Σήμερα, τα φιμέ μπροστινά τζάμια φαίνονται στα περισσότερα αυτοκίνητα. Πιο συχνά, φυσικά, στις ξένα αυτοκίνητα, αλλά και στα εγχώρια. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας προσπαθούν να καταπολεμήσουν αυτό το πρόβλημα, αλλά να καλύψουν όλους τους παραβάτες αυτή τη στιγμήδεν φαίνεται δυνατό.

Οι οδηγοί υπερασπίζονται την άποψή τους μέχρι το τέλος, διαβεβαιώνοντας τους αστυνομικούς της τροχαίας ότι έχουν το δικαίωμα να το κάνουν. Εξάλλου, το σκούρο χρώμα των παραθύρων εμποδίζει το ηλιακό φως να εισέλθει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτό διευκολύνει τα ταξίδια, ακόμη και για μεγάλες αποστάσεις. Οι νομικοί κανόνες της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξηγούν πολύ ξεκάθαρα το γεγονός ότι το χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων είναι απαράδεκτο. Μόνο πρόστιμα και αυστηρούς περιορισμούςθα βοηθήσει στην καταπολέμηση αυτού του προβλήματος.

Πρόστιμο για χρωματισμό από 1 Ιανουαρίου 2016 - νέες τροποποιήσεις του νόμου

Η Κρατική Δούμα θα εισαγάγει τροποποιήσεις στο νόμο που απαγορεύει το βάψιμο των παραθύρων στα αυτοκίνητα. Ετσι, νέο νόμοαναφέρει ότι το πρόστιμο θα αυξηθεί σε 5 χιλιάδες ρούβλια και επίσης, δεν θα υπάρχει πλέον ρήτρα που να απαιτεί από τους οδηγούς να στερούνται τα δικαιώματά τους για επανειλημμένη παραβίαση. Νέο κανονικόΟ νόμος ορίζει ότι είναι απαραίτητο να αυξηθεί η χρηματική ποινή, αυξάνοντας το ποσό στα 1.500 ρούβλια, σε σύγκριση με τα προηγούμενα 500 ρούβλια.

Πρόστιμο για χρωματισμό μπροστινών παραθύρων

Η ρωσική νομοθεσία θα εισαγάγει μια τέτοια έννοια όπως επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις του χρωματισμού παραθύρων. Τότε ο οδηγός μπορεί να θεωρηθεί βαρύτερη ευθύνη για επανειλημμένη παράβαση εντός 1 έτους.

Εάν οι αστυνομικοί της τροχαίας σταματήσουν έναν οδηγό επειδή σκούρασε τα παράθυρα, κάτι που δεν συμμορφώνεται με το νόμο, τότε θα πληρώσει πρόστιμο 1.500 ρούβλια. Εάν σταματήσει ξανά εντός ενός έτους, η ποινή θα είναι 5.000 ρούβλια. ΣΕ ακραίες περιπτώσειςπιθανή στέρηση άδεια οδήγησηςέως 3 μήνες. Σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, μόνο το δικαστήριο μπορεί να στερήσει τον οδηγό, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός θα σταλεί στις δικαστικές αρχές. Τα πλαϊνά μπροστινά παράθυρα πρέπει να μεταδίδουν τουλάχιστον το 70% του φωτός.

Χρωματισμός παρμπρίζ - μια χαρά

Όταν εξετάζετε το ζήτημα της επιβολής προστίμου, αξίζει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ο ίδιος ο χρωματισμός δεν απαγορεύεται ως τέτοιος. Η μετάδοση του φωτός του γυαλιού έχει ρυθμιστεί για να διασφαλίζει την οδική ασφάλεια. Συμφωνώς προς νομικές απαιτήσεις, το παρμπρίζ πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 75% του φωτός. Μια πάνω σκούρα λωρίδα είναι αποδεκτή στο επάνω μέρος του παρμπρίζ εάν το πλάτος δεν υπερβαίνει τα 14 εκατοστά από την άκρη.

Φώτα πίσω φώτα - πρόστιμο τροχαίας

Χρωματισμός πίσω φώταείναι ένας μοντέρνος τύπος κουρδίσματος. Οι οδηγοί προσπαθούν να ξεχωρίσουν από το πλήθος με αυτόν τον τρόπο. Το χρώμα μπορεί να συνδυάζεται με το αυτοκίνητο ή μπορεί να είναι φωτεινό και να κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει από άλλα αυτοκίνητα.

Πιστεύεται ότι αυτή η διαδικασία απαγορεύεται, αλλά αξίζει να εξεταστούν όλες οι αποχρώσεις. Εάν δεν παραβιαστεί η επιτρεπόμενη μετάδοση του φωτός, η τροχαία δεν θα επιβάλει πρόστιμο. Αλλά εάν οι προβολείς είναι πολύ σκοτεινοί, τότε μπορεί να επιβληθεί διοικητική ποινή 500 ρούβλια και σύμφωνα με το νέο νόμο, 1.500 ρούβλια.

Πόσο θα κοστίσει το πρόστιμο για τη βαφή παραθύρων το 2016;

Εάν ζητήσετε από τον επιθεωρητή που σας σταμάτησε να αφαιρέσει την απόχρωση επί τόπου, μπορείτε να αποφύγετε την τιμωρία. Μετά από όλα, προηγουμένως μπορούσαν να νοικιάσουν δωμάτια για αυτό. Έτσι, εάν δεν είναι δυνατό να γίνει αυτό επί τόπου, συντάσσεται γραπτή προειδοποίηση, που υποδεικνύει ότι ο οδηγός πρέπει να εξαλείψει την αιτία εντός 10 ημερών. Εάν αυτό δεν συμβεί, η τιμωρία κυμαίνεται από 1000 – 1500 ρούβλια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός μπορεί να συλληφθεί για 15 ημέρες.

Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε την απόχρωση επί τόπου χωρίς πρόστιμο;

Πολλοί οδηγοί καταλαβαίνουν ότι τα συνεχή πρόστιμα θα τους καταστρέψουν. Ως εκ τούτου, προτείνουν να αφαιρέσετε την απόχρωση επί τόπου, αν είναι δυνατόν. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόστιμο μπορεί να αποφευχθεί.

Ποιες είναι οι συνέπειες ενός αδικήματος και πώς να ασκήσετε έφεση;

Είναι δυνατό να αποφύγετε επακόλουθα προβλήματα ζητώντας από τον αστυνομικό της τροχαίας να αφαιρέσει την απόχρωση. Επίσης, εάν ο οδηγός γνωρίζει καλά τη νομοθεσία, τότε εδώ μπορείτε να ανατρέξετε:

• Για να σας εκδώσει εισιτήριο, η περίπολος της εθνικής οδού πρέπει να καθορίσει το βαθμό σκοταδισμού. Και αυτό δεν γίνεται με το μάτι, αλλά με τη χρήση ειδικών συσκευών επί τόπου.
• Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται στο ταχυδρομείο.

Μπορείτε επίσης να υποβάλετε ένσταση για παραβίαση εάν το γυαλί δεν ήταν καθαρό και στεγνό. Μπορείτε να ζητήσετε επανέλεγχο σε αυτήν την περίπτωση.

Πρόστιμα για χρωματισμό στη Ρωσία

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που παρέχει κάθε χρόνο η τροχαία, ο αριθμός των παραβάσεων αυξάνεται κάθε χρόνο. Ναι, μόνο για ΠέρυσιΚαταγράφηκαν 770.000 πρόστιμα, σχεδόν διπλάσια από την αύξηση σε σχέση με πέρυσι. Η Μόσχα και η περιοχή της Μόσχας είναι οι ηγέτες στο έγκλημα. Έτσι, στη Μόσχα σημειώθηκε αύξηση 67%.

Είναι δυνατή η στέρηση δικαιωμάτων;

Σε σχέση με τις νέες τροποποιήσεις που έγιναν στον νόμο που απαγορεύει τα σκοτεινά παράθυρα, η στέρηση δικαιωμάτων πραγματοποιείται μόνο στις δικαστικές αρχές. Τις περισσότερες φορές, ο οδηγός μπορεί να λύσει το πρόβλημα πληρώνοντας 5.000 ρούβλια για την παράβαση.

Πώς να αποφύγετε πρόστιμο για χρωματισμό;

Αυτά τα προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν μόνο εάν καταγραφούν παραβιάσεις από οδικές περιπολίες. Μπορείτε να αμφισβητήσετε τις ενέργειες των εργαζομένων, τότε θα ξεφύγετε από την ευθύνη.

Είναι νόμιμη η τοποθέτηση προβολέων xenon σε ένα αυτοκίνητο;

Το πρόστιμο για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016 φόβισε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επειδή ανακοινώθηκε ότι οι κυρώσεις θα ήταν αυστηρότερες, συμπεριλαμβανομένης της κατάσχεσης της άδειας οδήγησης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάφουν πρόθυμα τα τζάμια στα αυτοκίνητά τους για να τα προστατεύσουν από τον ήλιο και τα αδιάκριτα βλέμματα, χωρίς να δίνουν σημασία στο πρόστιμο, αν και όχι πολύ μεγάλο. Προηγουμένως, για παραβίαση ενός τέτοιου σχεδίου, ένας οδηγός μπορούσε να επιβληθεί πρόστιμο μόνο 500 ρούβλια.

Αλλά τα στατιστικά στοιχεία των παραβιάσεων αυτού του νόμου δείχνουν τη χαμηλή αποτελεσματικότητά του. Εξάλλου, για ένα άτομο που έχει πληρώσει ένα τακτοποιημένο ποσό για βαφή, είναι πιο κερδοφόρο να πληρώσει πρόστιμο παρά να χάσει την πολυαγαπημένη «προστασία» από τον ήλιο. Το πρόστιμο για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016 θα πρέπει να αλλάξει αυτά τα στατιστικά στοιχεία, καθώς αποσκοπεί στην αυστηροποίηση των μέτρων για την καταστολή των παραβατών.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι αδύνατο να βάψετε τα παράθυρα εάν η μετάδοση του φωτός του γυαλιού συμμορφώνεται με το GOST, τότε όλα είναι απολύτως νόμιμα.

Υπάρχουν επίσης αρκετές «λύσεις» για τους λάτρεις της απόχρωσης γυαλιού. Έτσι, για παράδειγμα, εάν ο οδηγός ενός αυτοκινήτου, στον οποίο ο επιθεωρητής της Τροχαίας σκοπεύει να επιβάλει πρόστιμο, αφαιρέσει τη χρωστική μεμβράνη ακριβώς μπροστά από τον περιπολικό, τότε σε αυτήν την περίπτωση ο τελευταίος δεν θα μπορεί να επιβάλει πρόστιμο, λόγω έλλειψης στοιχεία παραβίασης.

Αλλά, διαφορετικά, θα εκδοθεί πρόστιμο ύψους μιάμιση χιλιάδων ρούβλια και την ημερομηνία της παράβασης. Με βάση την ημερομηνία σύνταξης του πρωτοκόλλου, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του δέκα ημέρες για να αφαιρέσει τη χρωματική μεμβράνη από τα παράθυρα του οχήματος.

Σε αυτό το δεκαήμερο, εάν επιχειρήσουν να επιβάλουν ξανά πρόστιμο στον οδηγό, τότε θα πρέπει να προσκομίσουν το ήδη καταρτισμένο πρωτόκολλο προστίμου για να αποφευχθεί η εκ νέου επιβολή προστίμου. Φυσικά, εάν το φιλμ δεν συμμορφώνεται με το GOST, σύμφωνα με το οποίο το παρμπρίζ πρέπει να εκπέμπει δέσμη φωτός τουλάχιστον 75%, και πλαϊνά παράθυραόχι λιγότερο από 70%, όλα τα άλλα γυαλιά μπορούν να χρωματιστούν με οποιοδήποτε φιλμ εκτός από τον καθρέφτη.

Υποτίθεται ότι μια μεμβράνη με τέτοιους δείκτες θα μεταδώσει την ποσότητα φωτός που απαιτείται για την καλή ορατότητα του δρόμου και δεν θα επιτρέψει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου να θερμανθεί πολύ, γεγονός που θα επιτρέψει την εγκατάλειψη του κλιματιστικού και την εξοικονόμηση καυσίμου και την προστασία η τορπίλη από εξάντληση. Είναι επίσης δυνατό να κολλήσετε μια λωρίδα απόχρωσης πλάτους όχι περισσότερο από 14 εκατοστά, ξεκινώντας από το επάνω άκρο του παρμπρίζ.

Σκοπεύουν να τριπλασιάσουν το πρόστιμο, σε σχέση με αυτό που ίσχυε το 2015. Έτσι, το πρόστιμο για το χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016 θα είναι 1.500 ρούβλια, αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν αφαιρέσει το χρωματισμό εντός των 10 ημερών που ορίζει ο νόμος, θα του επιβληθεί πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια ή θα αντιμετωπίσει φυλάκιση για 15 ημέρες. Ο επιθεωρητής, φυσικά, δεν θα σας στείλει στη φυλακή αυτό είναι δυνατό μόνο μετά από δικαστική απόφαση.

Με βάση την πρακτική αυτού του είδους των δικαστικών αποφάσεων, σημειώνουμε ότι συνήθως το δικαστήριο δεν αφαιρεί άδεια οδήγησης για πρώτη φορά, αλλά εάν υπάρχουν άλλες παραβάσεις οδικούς κανόνες, τότε το δικαστήριο θα λάβει θετική απόφαση για την απόσυρση των δικαιωμάτων. Επίσης, εάν παραβιάζετε επανειλημμένα το νόμο, το δικαστήριο είναι απίθανο να πάρει το μέρος σας.

Ενδεχομένως στέρηση δικαιωμάτων για τρεις μήνες και, για πολλαπλές παραβάσεις, 15 ημέρες δημόσια έργα. Επίσης, για μεταγενέστερες παραβάσεις, το πρόστιμο θα είναι 5 χιλιάδες κάθε φορά μέσα σε ένα χρόνο, από τη στιγμή που θα εκδοθεί το πρώτο πρόστιμο. Δηλαδή, τώρα ο οδηγός θα λογοδοτήσει για τις προηγούμενες παραβάσεις του και πολλοί αυτοκινητιστές θα σκεφτούν ήδη τη σκοπιμότητα αφαίρεσης του φιλμ απόχρωσης που δεν συμμορφώνεται με το GOST ή την ακύρωση της εφαρμογής του.

Σημειωτέον ότι ένας περιπολικός μπορεί να κάνει πρόστιμο μόνο αφού μετρήσει τη διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού με ειδική συσκευή και αν ο ελεγκτής δεν έχει, τότε δεν έχει το δικαίωμα να συντάξει αναφορά. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η παρουσία εργαλείο μέτρησηςγια τον εκπρόσωπο της τροχαίας αυτό είναι μόνο η «κορυφή του παγόβουνου».

Κατόπιν αιτήματος του οδηγού, ο επιθεωρητής υποχρεούται να προσκομίσει πιστοποιητικό για αυτή η συσκευή. Ο μετρητής πρέπει να είναι σφραγισμένος και να μην υπερβαίνει την παροχή ρεύματος των 12 βολτ. Διαφορετικά, η μέτρηση με μια τέτοια συσκευή δεν είναι νόμιμη. Εάν η συσκευή δεν πληροί τουλάχιστον μία από τις απαιτήσεις, τότε η αξίωση του επιθεωρητή θεωρείται άκυρη. Εάν το τζάμι του αυτοκινήτου σας έχει πάχος 7,5 χιλιοστά ή περισσότερο, τότε ο ελεγκτής πρέπει να χρησιμοποιήσει συσκευή BLIC ή TONIC, διαφορετικά οι μετρήσεις μπορεί να θεωρηθούν άκυρες.

Όταν η θερμοκρασία του δρόμου είναι μείον είκοσι πέντε βαθμούς ή περισσότερο, ή φθάσει το σημείο συν σαράντα ή περισσότερο, η μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός καθίσταται αδύνατη. Φροντίστε να το θυμάστε αυτό όταν υποβάλλετε κατηγορίες εναντίον σας από έναν επιθεωρητή της τροχαίας. Αξίζει να δώσετε προσοχή σε μια ακόμη πτυχή κατά τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού σε ένα αυτοκίνητο. Οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε γυαλί που έχετε καθαρίσει προηγουμένως, επειδή η σκόνη και η βρωμιά που έχουν επικαθίσει σε αυτό μπορεί να παραμορφώσουν σημαντικά τις ενδείξεις της συσκευής μέτρησης. Η μη γνώση του νόμου δεν σας απαλλάσσει από την ευθύνη, αλλά η γνώση του απλοποιεί σημαντικά τη ζωή.

Η αυστηροποίηση του προστίμου για χρωματισμό το 2016 συνδέεται με μεγάλη ποσοστιαία αύξηση των παραβάσεων αυτή η διάταξηνόμος. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται σε μια μικρή ποινή, αλλά έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ο ηγέτης στα πρωτόκολλα που εκδόθηκαν για παράνομο χρωματισμό τζαμιών αυτοκινήτων είναι η περιοχή της Μόσχας, όπου η παράβαση έχει υπερδιπλασιαστεί κατά τη διάρκεια του έτους.

Στη δεύτερη θέση, φυσικά, βρίσκεται η «πολιτιστική πρωτεύουσα» της Ρωσίας – η Αγία Πετρούπολη, όπου ο αριθμός των προστίμων που επιβλήθηκαν αυξήθηκε κατά 67 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ο νέος νόμος για τη βαφή αυτοκινήτων θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2016. Ελπίζουμε ότι οι νέες κυρώσεις θα συμβάλουν στη μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων με παράνομο χρωματισμό και στη μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους της χώρας μας.

Αν και, για τους ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων, ακόμη και αυτές οι κυρώσεις παραμένουν πολύ υπό όρους, εκτός εάν η στέρηση δικαιωμάτων μπορεί να τους σταματήσει. Έτσι, δεν είναι όλα τόσο τρομακτικά με τον νέο νόμο για την απόχρωση όσο φανταζόσασταν. Είναι πολύ πιθανό να βάλετε μια ελαφρώς σκουρόχρωμη μεμβράνη ή να κολλήσετε μια λωρίδα, το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε στο πλαίσιο του GOST!

Την άνοιξη του 2015 δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες για τις αυστηροποιήσεις, οι οποίες μάλιστα έδειχναν ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι οδηγοί θα στερούνταν των δικαιωμάτων τους. Ωστόσο, πρόσφατα ορισμένες από τις απαιτήσεις σε αυτό αναθεωρήθηκαν, οπότε σήμερα αξίζει να συζητηθεί ο νέος νόμος για τον χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε πρόσφατα ένα νέο νομοσχέδιο σχετικά με το βάψιμο παραθύρων, το οποίο βρίσκεται υπό εξέταση από τον Ιούλιο του 2015. Δεν υπήρξαν εμπόδια για την άμεση υπογραφή του, ωστόσο, οι αρχές αποφάσισαν να μην βιαστούν σε αυτό το θέμα και να σκεφτούν τα πάντα προσεκτικά, με αποτέλεσμα οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας να θεωρηθούν υπεύθυνοι για μη εξουσιοδοτημένο χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων από την αρχή του 2016 όχημα. Αρχικά, εργάστηκαν για το θέμα των τροπολογιών, αλλά όταν η Δούμα έλαβε πρόταση από τον ηγέτη του κόμματος «αυτοκίνητων», Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ, στην οποία υπέβαλε πρόταση για αύξηση του προστίμου για παραβίαση των απαιτήσεων αυτού του ζητήματος τρεις φορές , η κυβέρνηση συμφώνησε με τους όρους της.

ΣΕ μοντέρνοι καιροίο οδηγός ενός οχήματος που παραβίασε τις απαιτήσεις για τη μετάδοση φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου πρέπει να πληρώσει 500 ρούβλια στο δημόσιο ταμείο, ωστόσο νέο πρόστιμογια χρωματισμό το 2016 προβλέπει διπλασιασμό ή τριπλασιασμό 500 ρούβλια, υπό την προϋπόθεση ότι η κατάσταση επαναλαμβάνεται. Έτσι, το πρόστιμο θα αυξηθεί αμέσως σε 1.500 ρούβλια, το οποίο, αυστηρά μιλώντας, δεν μπορεί να ονομαστεί μικρό ποσό.

Οι αρχές «φρόντισαν» επίσης όσους θέλουν να φαίνονται «μοδάτοι και κομψοί» και δεν ανησυχούν για το μέγεθος των προστίμων που σχετίζονται με τα υπερβολικά σκοτεινά παράθυρα, γιατί τώρα θα παραβιάζουν αυτός ο νόμοςο οδηγός μπορεί να το κάνει μία φορά κάθε 12 μήνες, εάν η παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο αυξάνεται σε 5.000 ρούβλια. Εάν για κάποιο λόγο ένα άτομο αρνηθεί να πληρώσει (μερικές φορές με δικαστική απόφαση), ο οδηγός μπορεί να στερηθεί ένα έγγραφο που επιτρέπει την οδήγηση αυτοκινήτου για περίοδο ενός έως τριών μηνών. Αξίζει να πούμε ότι εάν ο οδηγός οδηγηθεί αρχικά στο δικαστήριο για παραβίαση των απαιτήσεων του νέου νόμου του 2016 για την απόχρωση, ο οδηγός είναι απίθανο να στερηθεί την άδειά του, ωστόσο, εάν οι κανόνες αγνοηθούν επανειλημμένα, αυτή η τιμωρία σίγουρα δεν θα να αποφεύγεται.

Κοινή γνώμη"

Η πρόταση του αρχηγού του αυτοκινητιστικού κόμματος απέσπασε διαφορετικές απόψεις. Μερικοί από τους οδηγούς συμφώνησαν με τέτοιες απαιτήσεις, χαρακτηρίζοντάς τις αρκετά αποδεκτές από αυτούς, ενώ άλλοι άρχισαν να συλλέγουν υπογραφές για να αμβλύνουν τις απαιτήσεις του νομοσχεδίου, ελπίζοντας με αυτόν τον τρόπο να αλλάξει η απόφαση των αρχών. Επί του παρόντος, κάθε οδηγός έχει το δικαίωμα να χρωματίζει τα παράθυρα έτσι ώστε τα πλαϊνά και τα μπροστινά πάνελ να παρέχουν 70% μετάδοση φωτός και τα πάνελ ανέμου - 75%, αλλά οι ακτιβιστές προτείνουν την αλλαγή των αριθμών σε 40% και 60%. Επιπλέον, οι άνθρωποι που συλλέγουν υπογραφές υπέρ της αλλαγής των απαιτήσεων λένε ότι ο χρωματισμός δεν είναι απλώς ένα "κομψό πράγμα", αλλά μια αναγκαιότητα, επειδή μια σκουρόχρωμη γυάλινη επιφάνεια "εκτελεί" πολλές πολύ σημαντικές λειτουργίες:

• διασφαλίζει την ασφάλεια των πραγμάτων που βρίσκονται στο αυτοκίνητο (οι εγκληματίες ανοίγουν συχνότερα εκείνα τα οχήματα στα οποία η παρουσία προσωπικών αντικειμένων μπορεί να δει με γυμνό μάτι).
• μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται (για να διασφαλιστεί η λειτουργία του προγράμματος κλιματισμού στο όχημα μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑκαταναλώνεται αρκετά μεγάλη ποσότητα καυσίμου, ενώ μια σκοτεινή επιφάνεια μπορεί να τη μειώσει).

Όλες οι αλλαγές στο νόμο για το χρωματισμό το 2016, που προτάθηκαν από ακτιβιστές, υπερασπίζεται ο Βίκτορ Τράβιν, ο οποίος ισχυρίζεται ότι δεν βλέπει καμία ανάγκη να γίνουν αυστηρότεροι οι όροι ευθύνης για τους ιδιοκτήτες φιμέ αυτοκινήτων.Επιβεβαιώνει την άποψή του λέγοντας ότι δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που να υποδεικνύουν ότι οι ιδιοκτήτες σκούρων αυτοκινήτων (ειδικά όσον αφορά το παρμπρίζ) είναι πιο πιθανό να πέσουν σε τροχαία ατυχήματα. ΣΕ καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςοι άνθρωποι πιάνονται ανεξάρτητα από το αν τα τζάμια και το όχημα είναι φιμέ ή όχι, και οι αρχές, που σκέφτονται διαφορετικά, θέλουν απλώς να γεμίσουν τον προϋπολογισμό σε βάρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Σκοπός της καινοτομίας

Ο Vyacheslav Lysakov, ο οποίος εισήγαγε την τροπολογία στο νομοσχέδιο, εξήγησε λεπτομερώς τον σκοπό των καινοτομιών του χρησιμοποιώντας στατιστικά δεδομένα. Η πρακτική έχει δείξει ότι τον περασμένο χρόνο, ο αριθμός των παραβιάσεων που σχετίζονται με το σκοτάδι των παραθύρων του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί αρκετές φορές, και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν φοβούνται πολύ πρόστιμα ύψους 500 ρούβλια (αυτό ακριβώς συνέβη με την απαγόρευση οδήγησης με αφαιρέθηκε πολιτειακών αριθμών, και για την απόλυτη ακρίβεια, με την ακύρωσή του). Το αυξημένο πρόστιμο για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016, το ποσό του οποίου σήμερα είναι 1.500 (ή 5.000) ρούβλια, είναι επίσης ένα καλό προληπτικό μέτρο, ωστόσο, ο κίνδυνος προσωρινής απώλειας του δικαιώματος οδήγησης αυτοκινήτου σε περίπτωση επανάληψης η παραβίαση μπορεί να θεωρηθεί πιο επιθετική τιμωρία.

Οι κανόνες για το βάψιμο των τζαμιών αυτοκινήτων «αγνοούνται» σήμερα από περίπου 50.000 άτομα, με τους περισσότερους παραβάτες να ζουν στην περιοχή της ρωσικής πρωτεύουσας και της επικράτειας του Κρασνοντάρ. Τόσο μεγάλος αριθμός παραβάσεων που καταγράφηκαν από υπαλλήλους υπηρεσιών οδικός έλεγχος, και έγινε ο λόγος για την τροποποίηση του νόμου, επειδή τα υπάρχοντα μέτρα δεν είχαν ουσιαστικά κανένα αντίκτυπο στους πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή ήταν αναποτελεσματικά.

Έτσι, το ερώτημα εάν θα επιτραπεί ο χρωματισμός το 2016 μπορεί να θεωρηθεί εντελώς κλειστό, αλλά οι ειδικοί φυσικά αμφιβάλλουν ότι η κυβέρνηση θα αποδεχθεί τους όρους των ακτιβιστών. Ο νόμος τίθεται σε ισχύ στις αρχές του έτους, επομένως όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να προετοιμαστούν για αυτό το γεγονός εκ των προτέρων.

Θα υπάρξει φόρος;

Σχετικά πρόσφατα, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης (κυρίως διαδικτυακοί πόροι) άρχισαν να συζητούν, υποτίθεται ομόφωνα, τον νόμο για την «επιτρέπουσα χρωματισμό» (τα εισαγωγικά σε αυτήν την κατάσταση όχι μόνο παίζουν το ρόλο της ένδειξης του ονόματος του νομοσχεδίου, αλλά δείχνουν επίσης ότι αυτό απλά δεν μπορεί να συμβεί).Αναφέρεται ότι οι αρχές σχεδιάζουν να εισαγάγουν φόρο επί των χρωματισμών το 2016, ο οποίος θα επιτρέψει σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να πληρώσει ένα συγκεκριμένο τέλος στο ταμείο, να λάβει εισιτήριο και να οδηγήσει αυτοκίνητο χωρίς να φοβάται πρόστιμο. Επιπλέον, τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι έχει ήδη πραγματοποιηθεί μία ακρόαση σχετικά με αυτή την καινοτομία και η ημερομηνία της δεύτερης θα οριστεί πιο κοντά στο τέλος του έτους.

Φυσικά, ένας άνθρωπος που έχει ασχοληθεί με την ανάγνωση λογαριασμών ή απλώς οδηγεί αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα μαντέψει εύκολα ότι τα μέλη της κυβέρνησης δεν θα μπορούσαν να εγκρίνουν ένα τέτοιο «παράλογο» νομοσχέδιο για τον απλούστατο λόγο ότι έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες που οι ίδιοι έχουν θεσπίσει. Ωστόσο, η πλειονότητα των ανθρώπων εξακολουθεί να χρειάζεται επίσημη επιβεβαίωση ότι ένας τέτοιος νόμος απλά δεν μπορεί να υπάρξει και δεν μπορεί να γίνει λόγος για φόρους, πολύ περισσότερο για «οδήγηση με κουπόνια». Είναι πολύ εύκολο να επαληθεύσετε την ακρίβεια αυτών των πληροφοριών για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να αναζητήσετε στο Διαδίκτυο μια πηγή πληροφοριών που μιλά για φόρους και χρωματισμούς. Όπως είναι φυσικό, δεν θα είναι δυνατή η εύρεση του λόγω του ότι οι πληροφορίες αυτές είναι εικονικές. Ο νόμος για τον χρωματισμό για το 2016 δεν προβλέπει καμία καινοτομία, εκτός από την αύξηση των προστίμων και την πιθανή στέρηση των αδειών οδήγησης.

Πιο πρόσφατα, ο νόμος για τη βαφή δεν ήταν τόσο αυστηρός και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν τήρησαν ιδιαίτερα τους κανόνες σχετικά με την επεξεργασία του γυαλιού αυτοκινήτου. Ωστόσο, το 2015, τέθηκαν προς συζήτηση νέες απαιτήσεις, σύμφωνα με τις οποίες οι αυτοκινητιστές σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούσαν ακόμη και να αποχαιρετήσουν την άδειά τους. Το νομοσχέδιο για τον χρωματισμό που κατέθεσαν οι βουλευτές προκάλεσε αμέσως έναν τεράστιο αριθμό φημών και εικασιών. Κάποιοι άρχισαν να λένε ότι το πρόστιμο για τα φιμέ τζάμια θα ήταν 5.000 ρούβλια, ενώ άλλοι, αντίθετα, υποστήριξαν ότι θα υπήρχαν ειδικά κουπόνια που θα επέτρεπαν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κάνουν ό,τι θέλουν με το τζάμι.

Για να διευκρινίσουμε, ας εξετάσουμε τον ισχύοντα νόμο, τον οποίο μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων (αλλαγές στο μέρος 3.1 και προσθήκη 3.2)

Οι περισσότεροι από όλους τους αυτοκινητιστές ασχολούνται με το ερώτημα ποιο είναι το τρέχον πρόστιμο για τη βαφή παραθύρων. Για να απαντήσουμε σε αυτό, ας στραφούμε στο Μέρος 3.1 του άρθρου 12.5 του Διοικητικού Κώδικα, οι αλλαγές στο οποίο τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2016. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, εάν ξεπεραστεί το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού σε ένα όχημα, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 1.500 ρούβλια (προηγουμένως το πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια). Και το νέο μέρος 3.2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων μιλά για επαναλαμβανόμενο διοικητικό αδίκημα του μέρους 3.1, οπότε θα πρέπει να πληρώσετε 5.000 ρούβλια.

Σπουδαίος! Ένας υπάλληλος οδικής υπηρεσίας απαιτείται να ελέγξει τη μετάδοση του φωτός σε τρία σημεία. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή που χρησιμοποιεί πρέπει να είναι βαθμονομημένη και να έχει έγγραφα που να δείχνουν το μέγιστο ποσοστό λανθασμένων μετρήσεων. Σύμφωνα με το νόμο, οι αποκλίσεις στις ενδείξεις δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 3 τοις εκατό.

Μιλώντας για την τιμωρία που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για χρωματισμό, αξίζει να διευκρινιστεί η έννοια της "επανειλημμένης παραβίασης", καθώς υπάρχουν ορισμένες επιφυλάξεις εδώ. Για να γίνει αυτό, ας στραφούμε στα άρθρα 4.3 και 4.6 του Διοικητικού Κώδικα, τα οποία ορίζουν ότι:

• Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί να αυξήσουν τη διοικητική ευθύνη. Για παράδειγμα, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου διέπραξε παράβαση κατά τη διάρκεια μιας περιόδου που του επιβλήθηκε παρόμοια διοικητική ποινή.
• Υπάρχει μια ορισμένη περίοδος κατά την οποία ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θεωρείται ότι υπόκειται σε διοικητικό αδίκημα. Το διάστημα αυτό είναι 1 έτος από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της εκτέλεσης της απόφασης ή μάλλον της πληρωμής του προστίμου.

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν δεν είχατε εγκαταστήσει βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST και έχετε ήδη πληρώσει πρόστιμο, τότε μετά από αυτό δεν πρέπει να τραβήξετε το μάτι των αστυνομικών της τροχαίας για άλλο ένα έτος, εάν δεν θέλετε να πείτε αντίο έως 5.000 ρούβλια.

Εάν το πρώτο αδίκημα διαπράχθηκε πριν από το 2016, τότε αυτό δεν διευκολύνει τη ζωή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αφού το άρθρο 1.7 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων αναφέρει ξεκάθαρα ότι το νέο νομοσχέδιο ισχύει και για παλιές παραβάσεις. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις.

Αξίζει επίσης να πούμε για τη στέρηση δικαιωμάτων για χρωματισμό, για την οποία μπορείτε συχνά να ακούσετε από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ευτυχώς, σήμερα πρόκειται μόνο για «ιστορίες τρόμου». Γεγονός είναι ότι οι προσθήκες στο άρθρο 12.5 έδειχναν τέτοια ποινή στην περίπτωση τρίτου διοικητικό αδίκημα, αλλά στις 2 Δεκεμβρίου 2015 εγκαταλείφθηκε ένα τέτοιο μέτρο.

Αλλά ποτέ δεν έγινε λόγος για «μυθικά» κουπόνια.

Τώρα όλα έχουν γίνει ξεκάθαρα με τον ίδιο τον νόμο, το μόνο που μένει είναι να καταλάβουμε ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί ο νόμιμος χρωματισμός των μπροστινών παραθύρων, γιατί είναι πιο εύκολο να κάνεις τα πάντα σωστά μια φορά και να κοιμάσαι ήσυχος παρά να πληρώνεις πρόστιμα και να περιμένεις τις επόμενες αλλαγές στους λογαριασμούς .

Ποια πρέπει να είναι η βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST;

Σύμφωνα με κανονιστικές πράξεις, η απόχρωση γυαλιού σύμφωνα με το GOST 27902-88 πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα είναι τουλάχιστον 75% για οποιοδήποτε μηχανοκίνητο όχημα. Διαφορετικά, το βράδυ, η ορατότητα του οδηγού θα είναι πολύ περιορισμένη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.
• Ο χρωματισμός των πλευρικών παραθύρων σύμφωνα με το GOST δεν πρέπει επίσης να είναι πολύ δυνατός. Σε αυτή την περίπτωση, η διαπερατότητα του φωτός του υλικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%.
• Τα πίσω παράθυρα, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών παραθύρων, μπορούν να χρωματιστούν τουλάχιστον 100%, καθώς η GOST έχει μόνο μία απαγόρευση σχετικά με αυτά, σχετικά με το βάψιμο των καθρεπτών, το οποίο απαγορεύεται να χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε μορφή και σε οποιοδήποτε γυαλί.

Έτσι, εάν αποφασίσετε να βάψετε το γυαλί, η μεμβράνη πρέπει να επιλεγεί με βάση τα χαρακτηριστικά του ίδιου του γυαλιού. Τις περισσότερες φορές, η διαπερατότητα φωτός του συνηθισμένου γυαλιού είναι 95%, αλλά εάν εφαρμόστηκε σύνθεση χρωματισμού σε αυτό στο εργοστάσιο του κατασκευαστή, αυτό το ποσοστό μπορεί να είναι χαμηλότερο. Με βάση αυτό, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια ταινία τέτοια ώστε το απόλυτο σκοτάδι της ίδιας της ταινίας και μπροστινό γυαλίδεν ξεπερνούσε το 25%. Εάν μιλάμε για πλευρικά παράθυρα, τότε η απόχρωση 30 τοις εκατό είναι κατάλληλη (φωτογραφία παρακάτω).

Για να διευκρινίσετε τη μετάδοση του φωτός της απόχρωσης, προσέξτε απλώς τη συσκευασία με το φιλμ. Ωστόσο, εάν το αγοράσατε από έναν αμφίβολο κατασκευαστή ή στην αγορά, τότε αυτός ο δείκτης μπορεί να διαφέρει πολύ. Επομένως, πριν εφαρμόσετε τη σύνθεση, είναι καλύτερο να ελέγξετε ανεξάρτητα το επίπεδο μετάδοσης φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου.

Όργανα για τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού

Για να βεβαιωθείτε ότι έχετε πραγματικά μπροστινό χρωματισμό σύμφωνα με το GOST, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις συσκευές που χρησιμοποιούν οι επιθεωρητές της τροχαίας:

• Φως. Για την ακρίβεια της μέτρησης, πρέπει να γίνουν τρεις μετρήσεις και το επίπεδο διαπερατότητας του φωτός θα είναι ίσο με τον αριθμητικό μέσο όρο των αποτελεσμάτων και των τριών ελέγχων.
• Τόνικ. Η συσκευή δεν είναι πολύ βολική στη χρήση, καθώς πρέπει να κρατάτε και τους δύο μετρητές στα χέρια σας ενώ κάνετε μετρήσεις. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανακριβείς δείκτες.
• AKL-2M. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στη ζεστή εποχή.

Η αρχή λειτουργίας αυτών των συσκευών είναι η ίδια. Η συσκευή αποτελείται από έναν αισθητήρα εκπομπής και λήψης, οι οποίοι εφαρμόζονται και στις δύο πλευρές του γυαλιού.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος τους είναι περίπου 28.000 ρούβλια και είναι αρκετά δύσκολο να τα αγοράσετε. Επομένως είναι πιο εύκολο να το αγοράσετε καλή ταινίααπό κατασκευαστής ποιότητας, το οποίο παρέχει στους καταναλωτές ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη μετάδοση του φωτός.

Συνεχίζοντας το θέμα του τι πρόστιμα για το βάψιμο των μπροστινών τζαμιών μπορεί να ακολουθήσουν, ας πούμε λίγα λόγια για αποδεκτά πρότυπασχετικά με το πάνω μέρος του παρμπρίζ και άλλες ερωτήσεις που κάνουν συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Οι πιο συνηθισμένες ερωτήσεις σχετικά με το ποσοστό της απόχρωσης που επιτρέπεται

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο χρωματισμού, μια διαφανής μεμβράνη χρωματισμού μπορεί να εφαρμοστεί στην επάνω περιοχή του παρμπρίζ για την ευκολία της οδήγησης ενός οχήματος σε ηλιόλουστο καιρό. Το πλάτος της λωρίδας απόχρωσης του παρμπρίζ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14 εκατοστά επιβατηγό αυτοκίνητοκαι όχι περισσότερο από 22 εκατοστά για μίνι βαν και τζιπ. Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, εκπρόσωποι οδικές υπηρεσίεςαπαιτείται η μέτρηση αυτής της παραμέτρου σε τρία σημεία ταυτόχρονα. Το τελικό πλάτος θεωρείται ο αριθμητικός μέσος όρος όλων των μετρήσεων.

Ένα άλλο ερώτημα που ανησυχεί πολλούς σχετίζεται με το ποσοστό διαπερατότητας φωτός του φιλμ. Για παράδειγμα, εάν εφαρμοστεί χρωματισμός 70 τοις εκατό στα τζάμια (φωτογραφία παρακάτω), θα υπόκειται σε κυρώσεις ένας τέτοιος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου; Τις περισσότερες φορές, σε αυτήν την περίπτωση, ο επιθεωρητής θα το θεωρήσει παράβαση, επομένως είναι καλύτερο να αφήσετε ένα μικρό περιθώριο μερικών τοις εκατό.

Εραστές σύγχρονες τεχνολογίεςενδιαφέρεται επίσης για τη δυνατότητα εγκατάστασης νανο-χρωματισμού. Η ομορφιά αυτής της μεθόδου χρωματισμού παραθύρων είναι ότι είναι ρυθμιζόμενο, επιτρέποντας στον οδηγό να σκουρύνει τα παράθυρα με βάση καιρικές συνθήκεςή ώρα της ημέρας. Η σύγχρονη νανο-χρωματισμός σύμφωνα με το GOST επιτρέπεται πράγματι, ή μάλλον, δεν αναφέρεται πουθενά ότι η εφαρμογή ηλεκτρομηχανικής στρώσης είναι παράνομη, αλλά όπως λένε, ό,τι δεν απαγορεύεται μπορεί να γίνει. Ένα άλλο ζήτημα είναι το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας.

Επίσης δημοφιλής σήμερα είναι η απόχρωση πλέγματος, η οποία συνδέεται με Velcro ή κολλημένη στο γυαλί. Αν μιλάμε για τη νομιμότητα της εφαρμογής μιας τέτοιας ταινίας, τότε επιτρέπεται. Ωστόσο, η νόμιμη απόχρωση πλέγματος πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις GOST. Η διαφάνειά του πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%.

Οι περσίδες μπορούν να τοποθετηθούν μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, διαφορετικά πιθανότατα θα επιβληθεί πρόστιμο, καθώς τέτοια στοιχεία «κόβουν» τη γωνία θέασης του λάτρη του αυτοκινήτου.

Υπό κράτηση

Παρά το γεγονός ότι επιτρέπεται σήμερα ο χρωματισμός, πολλοί ελεγκτές τροχαίας επωφελούνται από την «αγνοία» των οδηγών για τους νόμους, υποστηρίζοντας ότι είναι αδύνατο να σκουρύνουν τα παράθυρα και μια τέτοια διαδικασία επιτρέπεται μόνο εάν το υλικό χρωματισμού εφαρμόστηκε στο εργοστάσιο του κατασκευαστή. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι έτσι και μπορείτε να εφαρμόσετε ανεξάρτητα οποιαδήποτε απόχρωση, εκτός από την απόχρωση καθρέφτη, σε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας και μοντέλου. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα χαρακτηριστικά μετάδοσης φωτός πληρούν τις απαιτήσεις του GOST.

Βαριά σκοτεινιασμένος γυαλί αυτοκινήτουμπορεί να προκαλέσει τροχαία ατυχήματα - αυτό το γεγονός είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί. Η μειωμένη ορατότητα λόγω υπερβολικού χρωματισμού, ειδικά τη νύχτα και σε κακές καιρικές συνθήκες, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης οχήματος με διάφορα εμπόδια.

Επομένως, αυτή τη στιγμή, η βαφή αυτοκινήτων στη Ρωσία ρυθμίζεται από ειδικούς τεχνικούς κανονισμούς. Η παράβαση των ισχυουσών απαιτήσεων της παρούσας διάταξης συνεπάγεται πρόστιμο για χρωματισμό που εκδίδεται από εργαζόμενους τροχαία, ο οποίος κατέγραψε το γεγονός του μη τυπικού σκουρόχρωμου γυαλί αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού;

Η διαπερατότητα φωτός του γυαλιού σημαίνει την ικανότητα των ημιδιαφανών στοιχείων να μεταδίδουν ακτίνες φωτός, εκφραζόμενη ως ποσοστό. Αυτή η παράμετρος μετράται με τη χρήση ειδικών οργάνων, τα οποία πρέπει να είναι πιστοποιημένα και βαθμονομημένα σύμφωνα με ισχύοντες κανόνες. Αυτός ο εξοπλισμός πρέπει να περιλαμβάνεται στο κρατικό μητρώο τεχνικά μέσαΜετρήσεις.

Ο έλεγχος του βαθμού σκίασης των παραθύρων του αυτοκινήτου πραγματοποιείται υπό ορισμένες συνθήκες θερμοκρασίας που καθορίζονται στο Τεχνικό εγχειρίδιοτην αντίστοιχη συσκευή ως το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η διάγνωση του χρωματισμού πραγματοποιείται σε τρία τυχαία επιλεγμένα σημεία του γυαλιού.

Το 2016 τεχνικούς κανονισμούςόσον αφορά την απόχρωση του γυαλιού, περιλαμβάνει τους ακόλουθους συντελεστές διαπερατότητας φωτός:

• παρμπρίζ - τουλάχιστον 75%.
• πλαϊνά μπροστινά παράθυρα - όχι λιγότερο από 70%.
• πίσω παράθυρα- έως 5%

Ταυτόχρονα, επιτρέπεται να υπάρχει φιμέ ρίγα ανεμοθώρακαςπλάτος έως 14 cm.

Ποιο είναι το πρόστιμο για χρωματισμό το 2016;

Η παραβίαση των ισχυόντων προτύπων για τη βαφή τζαμιών αυτοκινήτων, σύμφωνα με το Μέρος 3.1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου για χρωματισμό ύψους 500 ρούβλια. Εάν το πρόστιμο καταβληθεί εντός 20 ημερών από την ημερομηνία λήψης της απόφασης, ο οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει το 50% του προβλεπόμενου ποσού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος υπάρχει νέος κανόνας για τα έντονα φιμέ τζάμια. Ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να εκδώσει εντολή στον οδηγό να εξαλείψει μια δυσλειτουργία που παρεμποδίζει τη λειτουργία του οχήματος εντός 10 ημερών. Εάν δεν τηρηθεί αυτή η απαίτηση, το επαναλαμβανόμενο πρόστιμο για χρωματισμό θα διπλασιαστεί. Οι κακόβουλοι λάτρεις των σκοτεινών αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν διοικητική σύλληψη για περίοδο 15 ημερών. Η απόφαση για μια τέτοια ακραία ποινή λαμβάνεται αποκλειστικά από το διοικητικό δικαστήριο.

Τι μπορείτε να κάνετε για να αποφύγετε ένα πρόστιμο απόχρωσης;

Εάν η διαπερατότητα του φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου σας δεν ταιριάζει στα πρότυπα που αναφέρονται παραπάνω, μπορείτε να αφαιρέσετε τη χρωματική μεμβράνη ακριβώς στο σημείο επιθεώρησης. Στην περίπτωση αυτή, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για χρωματισμό.

Σήμερα, προκειμένου να καταπολεμηθούν τα φιμέ αυτοκίνητα, οι νομοθέτες ανέλαβαν πρόσφατα την πρωτοβουλία να αυστηροποιήσουν τις ποινές για τέτοιες παραβάσεις. Μιλάμε για στέρηση δικαιωμάτων για επανειλημμένη καταγραφή του γεγονότος του υπερβολικού χρωματισμού των τζαμιών. Το αν μια τόσο σκληρή επιλογή θα υιοθετηθεί από το νόμο μένει να φανεί. Στο μεταξύ, οι οδηγοί που δεν τους πειράζουν τα χρήματά τους μπορούν να ξεφύγουν με ένα πολύ προσιτό πρόστιμο για χρωματισμό, εξοφλώντας έγκαιρα το χρέος τους προς το κράτος.