"Bystry" - ένας καταστροφέας της κατηγορίας "Buiny", που χάθηκε στη μάχη της Tsushima.
Ιστορικό πλοίου:το 1901, συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των πλοίων του στόλου της Βαλτικής και τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο του ναυπηγείου Nevsky

και ένα μηχανολογικό εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, που ξεκίνησε στις 27 Οκτωβρίου 1901, τέθηκε σε λειτουργία στις 21 Αυγούστου 1902.
Αφού μπήκε στην υπηρεσία, πήγε στην Άπω Ανατολή με

απόσπασμα του Α. Α. Βιρένιους όμως με την αρχή Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμοςεπέστρεψε στη Ρωσία Εντάχθηκε στη Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού και έφυγε από την Κρονστάνδη στις 29 Αυγούστου 1904 υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Ο. Ο. Ρίχτερ.

Κατά τη Μάχη του Tsushima στις 14 Μαΐου 1905, ο "Bystry" ήταν μέρος της 1ης ομάδας αντιτορπιλικών και παρέμεινε στην αριστερή, μη βολή των ρωσικών θωρηκτών, όντας στη διάθεση του εμβληματικού θωρηκτού "Prince Suvorov".
Μετά την αποτυχία του θωρηκτού Oslyabya, το Bystry συμμετείχε στη διάσωση του πληρώματος του, παίρνοντας 10 άτομα. Η συχνή επιτάχυνση της κίνησης οδήγησε σε υψηλή κατανάλωσηκάρβουνο

Μέχρι το πρωί της 15ης Μαΐου, το Bystry συνδέθηκε με το καταδρομικό Svetlana. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το κάρβουνο στο αντιτορπιλικό είχε τελειώσει και ο O. O. Richter ζήτησε από τον διοικητή του Svetlana να τον προμηθεύσει με άνθρακα, αλλά αυτό δεν μπορούσε να γίνει λόγω της προσέγγισης των ιαπωνικών πλοίων. Ο "Bystry" πήγε στην ακτή με σκοπό να αποβιβάσει το πλήρωμα και ο "Svetlana" μπήκε στη μάχη με τα ιαπωνικά καταδρομικά.
Στην αρχή της μάχης, το ιαπωνικό αντιτορπιλικό Murakumo κυνήγησε το ρωσικό αντιτορπιλικό και στη συνέχεια το καταδρομικό Niitaka εντάχθηκε σε αυτό. Στο Bystroy, ακόμη και τα έπιπλα κάηκαν στους φούρνους και ο καταστροφέας κατάφερε να ξεφύγει από την καταδίωξη για λίγο και ξεβράστηκε στην κορεατική ακτή. Εδώ το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο και ο υπαξιωματικός Pyotr Galkin ανατίναξε το Bystry. Τα ιαπωνικά πολεμικά πλοία που έφτασαν σύντομα συνέλαβαν το πλήρωμα του ρωσικού αντιτορπιλικού.

Υπηρεσία

Κατηγορία και τύπος σκάφους - Αντιτορπιλικό.

Home λιμάνι - Αγία Πετρούπολη.

Οργάνωση - Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού.

Κατασκευαστής - εργοστάσιο Nevsky.

Αποσύρθηκε από τον στόλο - 1905.

Κατάσταση - Βυθισμένος στη μάχη της Τσουσίμα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Εκτόπισμα - 440 τόνοι.

Μήκος - 64,1 m.

Πλάτος - 6,4 μ.

Βύθισμα - 2,82 μ.

Κινητήρες - 2 κάθετες μηχανέςτριπλή διαστολή, 4 λέβητες Yarrow.

Ισχύς - 5700 λίτρα. Με.

Μετακίνηση - 2.

Ταχύτητα - 26,9 κόμβοι.

Εύρος πλεύσης - 1200 ναυτικά μίλια (12 κόμβοι).

Πλήρωμα - 4/62 άτομα.

Εξοπλισμός

Πυροβολικό - 1 × 75 mm/50,5 × 47 mm/35 Hotchkiss.

Οπλισμός ναρκών και τορπιλών - 3 × 381 mm TA.

Υλικό από τη Wikipedia - την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

"Γρήγορα" μέχρι τις 9 Μαρτίου 1902 - "Roach"
Καταστροφέας "Bystry"
Υπηρεσία:	Ρωσία, Ρωσία
Κατηγορία και τύπος σκάφους	Αντιτορπιλικό
Θύρα Home	Αγία Πετρούπολη
Οργάνωση	Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού
Κατασκευαστής	Εργοστάσιο Νιέφσκι
Ξεκίνησε	27 Οκτωβρίου 1901
ανάθεση	21 Αυγούστου 1902
Αφαιρέθηκε από τον στόλο	1905
Κατάσταση	Βυθίστηκε στη μάχη της Τσουσίμα
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Μετατόπιση	440 τ
Μήκος	64,1 μ
Πλάτος	6,4 μ
Προσχέδιο	2,82 μ
Κινητήρες	2 μηχανήματα κάθετης τριπλής διαστολής, 4 λέβητες Yarrow
Εξουσία	5700 l. Με.
Υποκινητής	2 βίδες
Ταχύτητα ταξιδιού	26,9 κόμβοι
Εύρος κρουαζιέρας	1200 ναυτικά μίλια (12 κόμβοι)
Πλήρωμα	4/62 άτομα
Εξοπλισμός
Πυροβολικό	1 × 75 mm/50, 5 × 47 mm/35 Hotchkiss
Όπλα ορυχείων και τορπιλών	3 × 381 mm ΤΑ

Ιστορία πλοίου

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Γρήγορο (καταστροφέας)"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• «Νέβκι». Καταστροφείς τύπου Buiny και οι τροποποιήσεις του. Afonin, N. N. - Εκδοτικός οίκος: Αγία Πετρούπολη: LeKo, 2005; ISBN 5-902236-19-3
• Μάχη Aleksandrovsky G. B. Tsushima. - Νέα Υόρκη: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
• Τάρας Α.Πλοία του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού 1892-1917. - Συγκομιδή, 2000. - ISBN 9854338886.

Συνδέσεις

Απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Bystry (καταστροφέα)

Αυτό το χειμώνα η Νατάσα άρχισε να τραγουδά σοβαρά για πρώτη φορά, ειδικά επειδή ο Ντενίσοφ θαύμαζε το τραγούδι της. Δεν τραγουδούσε πια σαν παιδί, δεν υπήρχε πια στο τραγούδι της εκείνη η κωμική, παιδική επιμέλεια που υπήρχε πριν. αλλά και πάλι δεν τραγούδησε καλά, όπως είπαν όλοι οι ειδικοί κριτές που την άκουσαν. «Όχι επεξεργασμένο, αλλά μια υπέροχη φωνή, χρειάζεται επεξεργασία», είπαν όλοι. Αλλά συνήθως το έλεγαν αυτό πολύ αφότου η φωνή της είχε σιωπήσει. Ταυτόχρονα, όταν αυτή η ωμή φωνή ακουγόταν με ακανόνιστες φιλοδοξίες και με προσπάθειες μεταβάσεων, ακόμη και οι ειδικοί κριτές δεν είπαν τίποτα, και μόνο απόλαυσαν αυτή την ωμή φωνή και ήθελαν μόνο να την ξανακούσουν. Στη φωνή της υπήρχε εκείνη η παρθενική αγνότητα, αυτή η άγνοια των δικών της δυνάμεων και εκείνο το ανεπεξέργαστο ακόμα βελούδο, που ήταν τόσο συνδυασμένα με τις ελλείψεις της τέχνης του τραγουδιού που φαινόταν αδύνατο να αλλάξει τίποτα σε αυτή τη φωνή χωρίς να το χαλάσει.
"Τι είναι αυτό; - σκέφτηκε ο Νικολάι, ακούγοντας τη φωνή της και ανοίγοντας διάπλατα τα μάτια του. -Τι της συνέβη; Πώς τραγουδάει αυτές τις μέρες; - σκέφτηκε. Και ξαφνικά όλος ο κόσμος εστίασε πάνω του, περιμένοντας την επόμενη νότα, την επόμενη φράση, και όλα στον κόσμο χωρίστηκαν σε τρεις ρυθμούς: «Oh mio crudele affetto... [Oh my cruel love...] Ένα, δύο , τρία... ένα, δύο... τρία... ένα... Ωχ mio crudele affetto... Ένα, δύο, τρία... ένα. Ε, η ζωή μας είναι ηλίθια! - σκέφτηκε ο Νικολάι. Όλα αυτά, και κακοτυχία, και χρήματα, και Ντολόχοφ, και θυμός, και τιμή - όλα αυτά είναι ανοησίες... αλλά εδώ είναι αληθινό... Γεια, Νατάσα, καλά, καλή μου! Λοιπόν, μάνα!... πώς θα το πάρει αυτό το σι; Το πήρα! Ο Θεός να ευλογεί!" - και αυτός, χωρίς να προσέξει ότι τραγουδούσε, για να ενισχύσει αυτό το si, πήρε το δεύτερο ως τρίτο ψηλή νότα. "Θεέ μου! πόσο καλό! Αλήθεια το πήρα; πόσο χαρούμενος!» σκέφτηκε.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ! πώς έτρεμε αυτό το τρίτο και πώς άγγιξε κάτι καλύτερο που υπήρχε στην ψυχή του Ροστόφ. Και αυτό ήταν κάτι ανεξάρτητο από τα πάντα στον κόσμο, και πάνω από όλα στον κόσμο. Τι είδους απώλειες υπάρχουν, τόσο οι Dolokhovs όσο και τίμια!... Είναι όλα ανοησίες! Μπορείς να σκοτώσεις, να κλέψεις και να είσαι ευτυχισμένος...

Ο Ροστόφ δεν έχει βιώσει τέτοια ευχαρίστηση από τη μουσική για πολύ καιρό όπως αυτή τη μέρα. Αλλά μόλις η Νατάσα τελείωσε το barcarolle της, η πραγματικότητα επέστρεψε ξανά σε αυτόν. Έφυγε χωρίς να πει τίποτα και κατέβηκε κάτω στο δωμάτιό του. Ένα τέταρτο αργότερα ο παλιός κόμης, ευδιάθετος και ικανοποιημένος, έφτασε από το κλαμπ. Ο Νικολάι, ακούγοντας την άφιξή του, πήγε κοντά του.
- Λοιπόν, διασκέδασες; - είπε ο Ilya Andreich, χαμογελώντας χαρούμενα και περήφανα στον γιο του. Ο Νικολάι ήθελε να πει «ναι», αλλά δεν μπορούσε: σχεδόν ξέσπασε σε κλάματα. Ο Κόμης άναβε τον σωλήνα του και δεν πρόσεξε την κατάσταση του γιου του.
«Ω, αναπόφευκτα!» - σκέφτηκε ο Νικολάι για πρώτη και τελευταία φορά. Και ξαφνικά, με τον πιο πρόχειρο τόνο, τόσο που του φάνηκε αηδιασμένος, σαν να ζητούσε από την άμαξα να πάει στην πόλη, είπε στον πατέρα του.
- Μπαμπά, ήρθα σε σένα για δουλειά. Το ξέχασα. Χρειάζομαι χρήματα.
«Αυτό είναι», είπε ο πατέρας, ο οποίος ήταν σε ένα ιδιαίτερα χαρούμενο πνεύμα. - Σου είπα ότι δεν θα είναι αρκετό. Είναι πολύ;
«Πολύ», είπε ο Νικολάι, κοκκινίζοντας και με ένα ηλίθιο, απρόσεκτο χαμόγελο, που για πολύ καιρό αργότερα δεν μπορούσε να συγχωρήσει στον εαυτό του. – Έχασα λίγα, δηλαδή πολλά, έστω και πολλά, 43 χιλιάδες.
- Τι; Ποιος;... Πλάκα κάνεις! - φώναξε ο κόμης, ξαφνικά έγινε αποπληγικός κόκκινος στο λαιμό και στο πίσω μέρος του κεφαλιού του, σαν γέροι να κοκκινίζουν.
«Υποσχέθηκα να πληρώσω αύριο», είπε ο Νικολάι.
«Λοιπόν!...» είπε ο γέρος κόμης, απλώνοντας τα χέρια του και βυθίστηκε αβοήθητος στον καναπέ.
- Τι να κάνω! Σε ποιον δεν έχει συμβεί αυτό; - είπε ο γιος με αναιδή, τολμηρό ύφος, ενώ στην ψυχή του θεωρούσε τον εαυτό του κάθαρμα, έναν κάθαρμα που δεν μπορούσε να εξιλεωθεί για το έγκλημά του με όλη του τη ζωή. Θα ήθελε να φιλήσει τα χέρια του πατέρα του, στα γόνατά του για να του ζητήσει τη συγχώρεση, αλλά είπε με απρόσεκτο και μάλιστα αγενή τόνο ότι αυτό συμβαίνει σε όλους.
Ο κόμης Ilya Andreich χαμήλωσε τα μάτια του όταν άκουσε αυτά τα λόγια από τον γιο του και έσπευσε να βρει κάτι.
«Ναι, ναι», είπε, «είναι δύσκολο, φοβάμαι, είναι δύσκολο να το πετύχεις… δεν συνέβη ποτέ σε κανέναν!» ναι, σε ποιον δεν έχει συμβεί... - Και ο κόμης έριξε μια σύντομη ματιά στο πρόσωπο του γιου του και βγήκε από το δωμάτιο... Ο Νικολάι ετοιμαζόταν να αντεπιτεθεί, αλλά δεν το περίμενε ποτέ αυτό.

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τρεις με το όνομα «Bystry» υπηρέτησαν στη Ρωσία σε διαφορετικούς χρόνους.

Destroyer "Bystry" (1914)

Το πρώτο πλοίο που ανήκει στην κατηγορία των αντιτορπιλικών με το όνομα «Bystry» καθελκύστηκε το 1914 ως μέρος του «Προγράμματος για την Επείγουσα Ενίσχυση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας». Από το 1925, άρχισε να φέρει το όνομα "Frunze". Είχε εκτόπισμα και μήκος λίγο λιγότερο από 100 μ., τα δύο του ατμοστρόβιλοιανέπτυξε ισχύ 23 χιλιάδων λίτρων. Με., μέγιστη ταχύτηταήταν 34 κόμβοι, εμβέλεια πλεύσης - 1,7 χιλιάδες μίλια με ταχύτητα 21 κόμβων.

Από τη στιγμή της εκτόξευσης, ήταν οπλισμένη με τρία και στη συνέχεια τέσσερα πυροβόλα διαμετρήματος 102 mm, δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα, πρώτα διαμετρήματος 47 και αργότερα 76 mm, και σωλήνες τορπιλών.

Αυτό το "Bystry" - ένα αντιτορπιλικό που πολέμησε στη Μαύρη Θάλασσα κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, έλαβε σοβαρή ζημιά, εξαιτίας του οποίου ο Εμφύλιος Πόλεμος στάθηκε στο στρατιωτικό λιμάνι της Σεβαστούπολης.

Από το 1923 έως το 1927 υπέστη εκσυγχρονισμό και επανεξοπλισμό, από τις πρώτες μέρες του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςήδη με το όνομα «Frunze» συμμετείχε στη συνοδεία μεταφορικά πλοία, στην τοποθέτηση ναρκοπεδίων και την υπεράσπιση της Οδησσού. Βυθίστηκε τον Σεπτέμβριο του 1941 κατά τη διάρκεια επιδρομής εννέα βομβαρδιστικών καταδύσεων Ju-87 σε περιοχή σε μικρά βάθη.

Destroyer "Bystry" (1936)

Το δεύτερο αντιτορπιλικό "Bystry" εκτοξεύτηκε τον Νοέμβριο του 1936. Ο εκτοπισμός του ήταν ήδη 2,4 χιλιάδες τόνοι, η ισχύς της μονάδας λέβητα-τουρμπίνα ήταν 56 χιλιάδες λίτρα. s., μέγιστη ταχύτητα - έως 39 κόμβους, εμβέλεια πλεύσης στους 19,5 κόμβους - 2,5 χιλιάδες μίλια.

Εκτός από πυροβόλα πυροβόλα, αντιαεροπορικά όπλα, πολυβόλα και τορπιλοσωλήνες, το αντιτορπιλικό είχε επί του πλοίου έναν εκτοξευτή βομβών BMB-1, δέκα μεγάλους και είκοσι μικρές

Αυτό το "Bystry" - ένα αντιτορπιλικό, που ανατέθηκε επίσης στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, δεν είχε χρόνο να πολεμήσει, αλλά βυθίστηκε δύο φορές και ήδη το πρώτο καλοκαίρι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου πέθανε σχεδόν ταυτόχρονα με το "Frunze ".

Το τμήμα πλώρης χρησιμοποιήθηκε για την αποκατάσταση του ίδιου τύπου καταστροφέα Besposhchadny και τα όπλα ήταν εξοπλισμένα με μια παράκτια μπαταρία. Μετά τον πόλεμο, το αντιτορπιλικό ανυψώθηκε και κόπηκε σε μέταλλο.

Destroyer "Bystry" (1987)

Το τρίτο πλοίο, με το όνομα «Bystry», καθελκύστηκε στα τέλη Νοεμβρίου 1987 και είναι ακόμη σε υπηρεσία. Ο συνολικός του εκτοπισμός είναι 7,9 χιλιάδες τόνοι, δύο μονάδες λέβητα-τουρμπίνας αναπτύσσουν ισχύ 100 χιλιάδων λίτρων. δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 33,4 κόμβοι, με οικονομική ταχύτητα 18 κόμβων, η εμβέλεια πλεύσης είναι σχεδόν 4 χιλιάδες μίλια. Ένα αντιτορπιλικό κατηγορίας Sarych Project 956 μπορεί να λειτουργεί αυτόνομα για τριάντα ημέρες. Σύμφωνα με τον κώδικα του ΝΑΤΟ, το "Bystry" αναφέρεται στο αντιτορπιλικό κλάσης Sovremenny.

Αυτό το "Bystry" είναι ένα αντιτορπιλικό που φέρει ήδη πυραυλικά όπλα και μια ομάδα αεροπορίας. Στο πλοίο βρίσκονται, εκτός από τις βάσεις πυροβολικού AK-130, εκτοξευτές για το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα P-270 Moskit και το σύστημα αεράμυνας Uragan, καθώς και ένα ελικόπτερο Ka-27. Ως ανθυποβρυχιακά όπλα, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δύο εξάκαννους ναυτικούς εκτοξευτές βομβών RBU-1000 και δύο δίαυλους τορπιλοσωλήνες με 4 τορπίλες SET-65 και τέσσερα αντιαεροπορικά πυροβόλα εξακάνης AK-630 για αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα. όπλα αεροσκαφών.

Κατά τη διάρκεια διαφορετικών περιόδων υπηρεσίας, το "Bystry" αντικατέστησε τρεις πλαϊνοί αριθμοί: εκτοξεύτηκε με τον Νο. 676, το 1991 του ανατέθηκε ο Νο. 786 και το 1993 με τον Νο. 715.

Πώς ξεκίνησε το σέρβις του το αντιτορπιλικό «Bystry».

Ο στόλος του Ειρηνικού δέχτηκε στις τάξεις του νέο πλοίοτο 1989. Το αντιτορπιλικό έκανε τη μετάβαση στο Petropavlovsk-Kamchatsky, η οποία διήρκεσε σχεδόν δύο μήνες, το 1990 μαζί με τη ναυαρχίδα του Στόλου του Ειρηνικού, το πυραυλικό καταδρομικό Chervona Ukraine, το οποίο πέντε χρόνια αργότερα έλαβε το όνομα Varyag. Κατά τη διάρκεια του μακρινού ταξιδιού, τα πλοία έφτασαν στο λιμάνι Cam Ranh στο Βιετνάμ. εκείνη την εποχή ήταν σημείο υλικοτεχνικής υποστήριξης σοβιετικών πλοίων και υποβρυχίων.

Πριν από αυτό, το καλοκαίρι του 1990, το «Bystry», μαζί με το περιπολικό «Indomitable» και «Chervona Ukraina», πραγματοποίησαν φιλική επίσκεψη στο λιμάνι του Κιέλου (Γερμανία). Ενώ έκανε ελιγμούς, το αντιτορπιλικό συγκρούστηκε με γερμανική φρεγάτα. Το περιστατικό έληξε χωρίς ζημιές στο πλοίο που ονομάζεται «Bystry».

Παράλληλα το αντιτορπιλικό εντάχθηκε στις δυνάμεις μόνιμης ετοιμότητας. Στα τέλη του 1990, ήδη στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, παρείχε δοκιμές υποβρυχίου και στο τέλος του έτους ονομάστηκε ο καλύτερος στην εκπαίδευση και την προστασία από όπλα μαζικής καταστροφής (WMD).

Το 1991, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις για την παροχή ανθυποβρυχίων και αεράμυνας για βαρέα καταδρομικά αεροσκάφη (TAKR) και τον Αύγουστο, το αντιτορπιλικό Bystry συμμετείχε σε κοινές ασκήσεις.

Το πλοίο κατέλαβε την πρώτη θέση σε πυροβολισμούς πυροβολικού σε ναυτικό στόχο μεταξύ των πλοίων πρώτης τάξης στο KChF, επομένως, ως μέρος μιας ναυτικής ομάδας κρούσης (SCG), μαζί με το αντιτορπιλικό "Boevey", έλαβε το βραβείο του Διοικητή- Αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού.

Υπηρεσία στο ρωσικό ναυτικό

Το 1992, το αντιτορπιλικό Bystry στον κόλπο Amur στο μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Admiral Zakharov βοήθησε στην κατάσβεση της πυρκαγιάς και στη Θάλασσα της Ιαπωνίας συμμετείχε σε επιχείρηση ανθυποβρυχιακής έρευνας, όπου υπήρχαν τουλάχιστον έξι επαφές με υποβρύχια ενός πιθανού εχθρού.

Το 1993, το "Bystry" επιδείχθηκε στον Ανώτατο Διοικητή του Ναυτικού της ΛΔΚ και ως μέρος μιας ομάδας πλοίων επισκέφτηκε το κινεζικό λιμάνι του Qingdao σε επίσημη επίσκεψη (αν και ήρθε εκεί κατά τη ρυμούλκηση λόγω αστοχίας ρουλεμάν ) και το λιμάνι του Μπουσάν ( Νότια Κορέα). Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονιάς, το αντιτορπιλικό κάλυψε 4,5 χιλιάδες ναυτικά μίλια.

Κάλυψε επτά χιλιάδες μίλια τα επόμενα τρία χρόνια και κέρδισε δύο φορές βραβεία από τον Ανώτατο Διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού σε ανταγωνιστική σκοποβολή πυραύλων και εκπαίδευση πυραύλων.

Το 1997, το "Bystry" συνόδευσε το υποβρύχιο πυραύλων καταδρομικό APLK-50 επιστρέφοντας από την υπηρεσία μάχης και τέθηκε στην πρώτη κατηγορία εφεδρείας στα τέλη του 1998.

Ολοκλήρωσε ένα παρόμοιο έργο το 2004 με το υποβρύχιο K-565, συνόδευσε το PM-74 και το μεγάλο αποβατικό πλοίο BDK-98 Admiral Nevelskoy στην Καμτσάτκα και πίσω.

Το 2010, κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς στο μηχανοστάσιο, ένας ναύτης που έσβησε τη φωτιά έλαβε σοβαρά εγκαύματα. Μεταθανάτια έλαβε τον τίτλο «Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

Το καλοκαίρι του 2013 πραγματοποιήθηκε μια μεγάλη στρατιωτική-ιστορική ναυτική «Πορεία Μνήμης», στην οποία συμμετείχε το αντιτορπιλικό «Bystry». Διήρκεσε 25 ημέρες και τα πλοία κάλυψαν περισσότερα από 4 χιλιάδες μίλια.

Το αντιτορπιλικό "Bystry" φαίνεται απειλητικό (δείτε τη φωτογραφία παρακάτω), τι να πω. Και όχι μόνο φαίνεται - δεν είναι για τίποτα που κατέλαβε την πρώτη θέση στην εκτόξευση πυραύλων σε θαλάσσιους στόχους μεταξύ πλοίων πρώτης και δεύτερης τάξης.

Την άνοιξη του 2014, η «Bystry» συμμετείχε στην άσκηση «Maritime Cooperation 2014», η οποία διεξήχθη από τη Ρωσία και την Κίνα.

«Και τελειώσαμε την εκστρατεία μας στον Ειρηνικό Ωκεανό...»

Το τελευταίο ταξίδι του αντιτορπιλικού «Bystry» ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Τον Νοέμβριο του 2015, η ναυαρχίδα του Στόλου του Ειρηνικού, το πυραυλικό καταδρομικό Varyag, το αντιτορπιλικό Bystry, το BMT (μεγάλο δεξαμενόπλοιο) Boris Butoma και το ρυμουλκό διάσωσης Alatau έκαναν τη μετάβαση από το Βλαδιβοστόκ στο ινδικό λιμάνι Visakhapatnam.

Το καταδρομικό "Varyag" εκσυγχρονίστηκε περισσότερες από μία φορές και το 2015 υποβλήθηκε σε μια μεγάλη αναμόρφωση.

Το δεξαμενόπλοιο "Boris Butoma" έχει σχεδιαστεί για πλήρη προμήθεια πλοίων του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού.

Το Ινδικό Ναυτικό και τα πλοία του Στόλου του Ειρηνικού, συμπεριλαμβανομένου του αντιτορπιλικού Bystry, πραγματοποίησαν κοινές ασκήσεις στον Ινδικό Ωκεανό. Οι ναυτικές ασκήσεις Indra Navy 2015 πραγματοποιήθηκαν στον κόλπο της Βεγγάλης. Μετά τις ασκήσεις, το Varyag πήγε σόλο ταξίδι. Γιόρτασε το νέο έτος 2016 στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Το αντιτορπιλικό "Bystry" με σκάφη συνοδείας, έχοντας επισκεφθεί λιμάνια στην Ινδονησία - Tanjung Priok, στο Βόρειο Βιετνάμ - Danang και στην Κίνα - Σαγκάη, στα τέλη Ιανουαρίου 2016, έχοντας διανύσει 15 χιλιάδες μίλια, επέστρεψε στο Βλαδιβοστόκ.

Από την κατασκευή του, το αντιτορπιλικό Bystry έχει διανύσει σχεδόν 44 χιλιάδες μίλια σε περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα. Σε διάφορες περιόδους, 13 μέλη του πληρώματος του απονεμήθηκαν κυβερνητικά βραβεία.

Πού είναι τώρα το αντιτορπιλικό «Bystry»; Είναι ακόμα σε υπηρεσία...

Από όλα τα πλοία της 3ης γενιάς του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, τα αντιτορπιλικά του Project 956 υπέστησαν τις μεγαλύτερες μη μαχητικές απώλειες. Από αυτά που καθορίστηκαν το 1976-1992. 22 σώματα (50 είχαν προγραμματιστεί), 17 μεταφέρθηκαν στον στόλο και μέχρι σήμερα μόνο 10 έχουν επιβιώσει σε μια ή την άλλη κατάσταση, τρία από αυτά είναι καταχωρημένα στη δύναμη μάχης του Πολεμικού Ναυτικού, τα δύο βρίσκονται στην τεχνική εφεδρεία της 2ης κατηγορίας, το ένα βρίσκεται σε παγωμένη επισκευή, και τέσσερις βρίσκονται σε αναμονή για διάθεση.

Destroyer "Bystry" project 956 (διάγραμμα από το βιβλίο του Yu. Apalkov "Strike Ships", 2010, κάντε κλικ στο – 2500 px.)

1. «Ναύαρχος Ουσάκοφ»

Αποτελεί μέρος των δυνάμεων μόνιμης ετοιμότητας του Βόρειου Στόλου. Ο νεότερος από τους καταστροφείς Project 956 (21 ετών) - μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 30 Δεκεμβρίου 1993 με το όνομα "Fearless", η σημαία υψώθηκε στις 17 Απριλίου 1994, μετονομάστηκε στις 17 Απριλίου 2004 - την ημέρα του η 10η επέτειος του (Πρέπει να υποτεθεί ότι μετά τη μεταφορά του ονόματος αποφασίστηκε τελικά η μοίρα του πρωταγωνιστικού TARKR pr. 1144). 06/20/2000-07/21/2003 το πλοίο υποβλήθηκε σε εργοστασιακή επισκευή (VTG) στο Zvezdochka MP στο Severodvinsk, το οποίο εκείνη την εποχή θεωρήθηκε σχεδόν ως θαύμα. Μετά την ανακαίνιση. Το "Ushakov" έπλευσε δύο φορές στον βορειοανατολικό Ατλαντικό ως μέρος του KAG με επικεφαλής τον "Admiral Kuznetsov".
23.09-21.10.2004.θ. 23.08-14.09.2005. Υπάρχουν πληροφορίες ότι τουλάχιστον μια φορά το αντιτορπιλικό υποβλήθηκε σε επισκευή αποβάθρας στο 35ο Ναυπηγείο.

Πιθανώς η πιο πρόσφατη φωτογραφία του "Ushakov" (με νέο αριθμό), Ιανουάριος 2015 (από το avsky από το forums.airbase.ru)

Το πλοίο εξακολουθεί να ασχολείται ενεργά με την εκπαίδευση μάχης, συχνά πηγαίνει στη θάλασσα (δυστυχώς, τώρα μόνο στο Barents και στο Novezhskoye) - συμμετείχε στην άσκηση Zapad-2013, πέρασε με επιτυχία το K-2 τον Απρίλιο του 2014 και το K-2 τον Σεπτέμβριο , 16-21.03.2015 ενεπλάκη σε απρογραμμάτιστο έλεγχο της πολεμικής ετοιμότητας των δυνάμεων του Βόρειου Στόλου και της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας. Το 2015, το αντιτορπιλικό «θα λάβει μέρος σε μια σειρά από ασκήσεις του Βόρειου Στόλου και θα διασφαλίσει την υλοποίηση σημαντικών γεγονότων ως μέρος του USC στην αρκτική ζώνη». Το πλήρωμα Ushakov είναι 70% συμβασιούχοι. Κυβερνήτης του πλοίου είναι ο πλοίαρχος 1ου βαθμού Oleg Gladky.

2. "Γρήγορα"

Αποτελεί μέρος των δυνάμεων μόνιμης ετοιμότητας του Στόλου του Ειρηνικού. Το «παλαιότερο» της μάχης 956 (25 ετών) μεταφέρθηκε στο Ναυτικό στις 30 Σεπτεμβρίου 1989, η σημαία υψώθηκε στις 28 Οκτωβρίου 1989. Συνεχής συμμετοχή σε τακτικές και επιχειρησιακές-τακτικές ασκήσεις του Στόλου του Ειρηνικού, ειδικότερα - 09.08-26.09.2013 OTU στο βόρειο τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού (στη Θάλασσα του Okhotsk και του Barents, στα ανοιχτά της Καμτσάτκα). 05/14-06/01/2014 πραγματοποίησε ένα ταξίδι στη Σαγκάη για να συμμετάσχει στη ρωσο-κινεζική άσκηση "Maritime Interaction" (Joint Sea 2014) στην Ανατολική Σινική Θάλασσα (20-26.05). του Έργου 956 μετά μεγάλο διάλειμμα(από την εποχή του δεύτερου Atlantic BS "Admiral Ushakov").

"Bystry" στο στενό του Ανατολικού Βοσπόρου κατά τη διάρκεια κοινής εξόδου με το "Varyag", 07/08/2014 (φωτογραφία pressa_tof, 2950 px.)

15-07-19/2014 Το «Bystry» έπρεπε να συμμετάσχει στο ναυτικό μέρος της ρωσο-ινδικής άσκησης INDRA-2014. Στις 08.07, μαζί με το Varyag (και, πιθανώς, με το Peresvet), πήγε στη θάλασσα για μια πρόβα ντυσίματος, αλλά ο ναύαρχος Vinogradov πήγε στο Indra. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών Vostok-2014 (19-25 Σεπτεμβρίου 2014), το Bystry, σε συνδυασμό με το Rubezh PBRK, εξαπέλυσε ένα χτύπημα πυραύλων κατά επιφανειακών στόχων σε απόσταση έως και 120 km. 27-29.10.2014. το αντιτορπιλικό εκτέλεσε σχεδόν το κύριο καθήκον του όπως προβλεπόταν - υποστήριξε την προσγείωση αμφίβια επίθεσηστο χώρο εκπαίδευσης Clerk.

Από τις 04/03/2015, το "Bystry" πραγματοποιούσε επισκευές (VTG) στο Dalzavod Center. Η προηγούμενη επίσκεψη στο CSD ήταν μόλις πριν από ένα χρόνο (02.16? - 28.04.2014) - προφανώς, η περιβόητη ιδιότροπη ιδιότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής κάνει τον φόρο της. Κυβερνήτης του πλοίου είναι ο πλοίαρχος 2ου βαθμού Ruslan Petrachkov.

3. «Επίμονος»

Περιλαμβάνεται στην επιχειρησιακή σύνθεση του στόλου της Βαλτικής ως η ναυαρχίδα του στόλου. Στη σειρά - ο νεότερος μετά τον "Ushakov" (22 ετών), που μεταφέρθηκε στο Ναυτικό στις 30/12/1992, η σημαία υψώθηκε στις 27/03/1993. Τον Ιούλιο του 2008 πραγματοποίησε μια στρατιωτικοπολιτική κρουαζιέρα στη Βαλτική Θάλασσα, επισκεπτόμενος τη Σουηδία, τη Φινλανδία, τη Δανία και την Πολωνία. Πριν εμφανιστεί αυτή η καμπάνια (ή αμέσως μετά). σοβαρά προβλήματαμε το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο «αποφάσισε» με την αναδιάταξη των στροβίλων από το μάχιμο «Restless». Στις αρχές του 2012, το "Nastya" (ναυτικό ψευδώνυμο) υποβλήθηκε σε επισκευές (VTG) στο Yantar Shipyard (04.03 το πλοίο ήταν ακόμα εκεί).

"Επίμονος" και "Ανήσυχος" στο Baltiysk, 10/08/2014 (φωτογραφία από τον Drakon 64 από το forums.airbase.ru, κάντε κλικ στο – 3640 px.)

Στις 04/09/2013 εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι η «Nastochivy» ετοιμαζόταν επειγόντως για ταξίδι στη Μεσόγειο Θάλασσα προκειμένου να ενισχύσει τον επιχειρησιακό σχηματισμό που λειτουργούσε εκεί, αλλά στις 12/09 το ταξίδι ακυρώθηκε. Στις 20-26 Σεπτεμβρίου 2013, το αντιτορπιλικό συμμετείχε στους ελιγμούς Zapad-2013, την τελευταία ημέρα των οποίων υποστήριξε την αμφίβια προσγείωση στο χώρο εκπαίδευσης Khmelevka. 06/10-20/2014 συμμετείχε σε άσκηση επίδειξης της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας, σε αντίθεση με τις ασκήσεις του ΝΑΤΟ Sabre Strike και BALTOPS.

Στις 28 Ιανουαρίου 2015, το πλήρωμα του Nastoychivy άρχισε να ασκεί το έργο K-1, μετά το οποίο το πλοίο έπρεπε να πάει σε πεδία εκπαίδευσης μάχης στη θάλασσα για να εξασκηθεί στο K-2. Στις 18/03/2015 το αντιτορπιλικό βγήκε στη θάλασσα στο πλαίσιο απρογραμμάτιστου ελέγχου της ετοιμότητας μάχης των δυνάμεων του Βόρειου Στόλου και της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας (16-21.03). Κυβερνήτης του πλοίου είναι ο πλοίαρχος 1ος Βαθμός Alexander Morgen.

"Admiral Ushakov" στο Severomorsk, 05/07/2010 (φωτογραφία από sam7 από forums.airbase.ru)

«Ουσάκοφ» στην αποβάθρα του 35ου Ναυπηγείου (φωτογραφία χωρίς ημερομηνία από την ιστοσελίδα της εταιρείας)

Το "Bystry" υποστηρίζει την προσγείωση στρατευμάτων κατά τη διάρκεια της άσκησης σώμα πεζοναυτώνΣτόλος Ειρηνικού, 29.10.2014 (φωτογραφία pressa_tof)

"Γρήγορα". Εκτόξευση του πυραύλου 3M80 του συγκροτήματος Moskit κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διοίκησης και ελέγχου Vostok-2014, 23/09/2014 (φωτογραφικό κομμάτι pressa_tof)

Το "Persistent" βγαίνει στη θάλασσα κατά τη διάρκεια μιας απρογραμμάτιστης επιθεώρησης του Βόρειου Στόλου και της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας, 18/03/2015 (στιγμιότυπο από το ρεπορτάζ του RT)

Το αντιτορπιλικό "Nastoichivy" στο ναυπηγείο Yantar, 03/04/2012 (φωτογραφία I. Mikhailov ευγενική προσφορά του A_SEVER, sdelanounas.ru

"Ανήσυχος", "Ατρόμητος", "Θυελλώδης"

Η μοίρα της δεύτερης τριάδας των 956 εξελίχθηκε διαφορετικά από την πρώτη. Δεν έχουν βγει στη θάλασσα για πολύ καιρό, εξυπηρετούνται από μειωμένα πληρώματα και έχουν πολύ ασαφείς προοπτικές για το μέλλον. Παρόλα αυτά, το πρωί υψώνονται πάνω τους μια σημαία και ένας γρύλος. κάνοντας την τακτοποίηση. ανανεώνουν το χρώμα Και ακόμη και (τουλάχιστον σε ένα από αυτά) εκπαιδεύουν και εκπαιδεύουν το προσωπικό... Αυτά είναι τεχνικά εφεδρικά πλοία, από τα οποία, αν είσαι τυχερός, μπορείς να επιστρέψεις στην υπηρεσία.

"620th" και ένα ισχυρό σχοινί πρόσδεσης ως σύμβολο της τρέχουσας κατάστασής του (φωτογραφία από chistoprudov από 16/02/2012)

4. «Ανήσυχος»

Βρίσκεται στο τεχνικό αποθεματικό της 2ης κατηγορίας στο Baltiysk - την κύρια βάση (κύριο σημείο βάσης) του στόλου της Βαλτικής. Το τρίτο νεότερο αντιτορπιλικό του Project 956 μετά τον ναύαρχο Ushakov και τον Nastoychivy (23 ετών) - μεταφέρθηκε στο Ναυτικό στις 28/12/1991, η σημαία υψώθηκε στις 29/02/1992. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, μαζί με το «Nastoychivoy», ήταν αντιπροσωπευτικό πλοίο του Στόλου της Βαλτικής, στο ρόλο του οποίου επέδειξε τακτικά τη σημαία σε διεθνείς ναυτικές ασκήσεις στη Βαλτική και σε επισκέψεις σε λιμάνια ευρωπαϊκών χωρών.

Την άνοιξη του 2004, κατά το επόμενο ταξίδι στη θάλασσα, το αντιτορπιλικό έχασε ταχύτητα και επέστρεψε στη ρυμουλκούμενη βάση. Η τεχνική ετοιμότητα του πλοίου αποκαταστάθηκε από το προσωπικό, μετά την οποία το Bespokoiny βγήκε στη θάλασσα το 2006 και, πιθανότατα, την τελευταία φορά, το 2007 (στην τελευταία περίπτωση, με βολές πυροβολικού). Σύμφωνα με άλλες πηγές, η τελική έξοδος έγινε το 2009, αλλά αυτές οι πληροφορίες δεν μπορούν να θεωρηθούν απολύτως αξιόπιστες.

Σύντομα, το "Restless" ακινητοποιήθηκε εντελώς - με εντολή του διοικητή του τμήματος (12 dnk), οι κύριες μηχανές αφαιρέθηκαν από αυτό και μεταφέρθηκαν στο "Nastochivy". Υπάρχει η υπόθεση ότι αυτό έγινε το πρώτο εξάμηνο του 2008, έτσι ώστε το ναυαρχίδα του στόλου της Βαλτικής, του οποίου η μονάδα παραγωγής ενέργειας είχε αποτύχει, να μπορέσει να ολοκληρώσει την προγραμματισμένη κρουαζιέρα του Ιουλίου μέσω ευρωπαϊκών χωρών. Αυτό το γεγονός καθόρισε τη μοίρα του «Restless» για πολλά χρόνια ακόμα.

"Restless" στο Baltiysk, 26/01/2008 - ίσως ακόμα σε κίνηση (φωτογραφία I. Mikhailov από navsource.narod.ru, 3050 px.)

Κατά την περίοδο 2012-2013 Τα μέσα ενημέρωσης έχουν επανειλημμένα αγγίξει το θέμα του επικείμενου VTG, ακόμη και του εκσυγχρονισμού του πλοίου, και σε ορισμένα δημοσιεύματα η έναρξη των εργασιών αναφέρθηκε ως τετελεσμένο γεγονός: «Γίνονται επισκευές σε όλους τους τομείς, από πλοήγηση και ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμός σε πυραυλικά και πυροβολικά όπλα και εξοπλισμό επικοινωνιών .. Ελπίζουμε ότι μέχρι το 2015 το αντιτορπιλικό "Bespokoiny" θα συναντήσει τα περισσότερα σύγχρονες απαιτήσειςαπαιτήσεις για πολεμικά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού».

Επί του παρόντος, το «Bespokoiny» εκτελεί χρέη σταθερού εκπαιδευτικού πλοίου, προετοιμάζοντας προσωπικό για άλλα, πιο σύγχρονα και επιτυχημένα πλοία του Στόλου της Βαλτικής. Αυτό μπορεί να καταδειχθεί από το παράδειγμα του διοικητή μιας ομάδας ηλεκτρονικού πολέμου ενός αντιτορπιλικού, ο οποίος κατά καιρούς αποσπάται για να βελτιώσει τις δεξιότητές του σε οποιοδήποτε πλωτό πλοίο (ιδίως στην κορβέτα "Boikiy"). Στο Bespokoiny, οι κύριες αρμοδιότητές του είναι να διαχειρίζεται τη διαδικασία εκπαίδευσης του προσωπικού για τις υπηρεσίες ηλεκτρονικού πολέμου του πλοίου του Στόλου της Βαλτικής.

5. «Ατρόμητος»

Βρίσκεται στην τεχνική εφεδρεία 2ης κατηγορίας στο Fokino, μια από τις βάσεις του Στόλου του Ειρηνικού (Abrek Bay of Strelok Bay). Το αντιτορπιλικό είναι 24 ετών. – .μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 28 Νοεμβρίου 1990, υψώθηκε η σημαία στις 23 Δεκεμβρίου 1990. Έχοντας υπηρετήσει μόνο 8,5 χρόνια, στα μέσα του 1999 (πιθανότατα τον Ιούνιο) τέθηκε σε εφεδρεία λόγω κακής τεχνική κατάστασηλέβητες και τοποθετήθηκαν στο Βλαδιβοστόκ εν αναμονή μεσοπρόθεσμης επισκευής (Yu. Apalkov). Το 2002-2003 Ο «Ατρόμητος» στάθηκε στο Άμπρεκ.

«Ατρόμητος» (αρ. 754) στην 1η προβλήτα στο Φωκίνο (φωτογραφία χωρίς ημερομηνία από το inquisitive808 από το forums.airbase.ru). Δίπλα είναι ο ίδιος τύπος «Combat» και «Bystry», πίσω είναι το BDK pr 1174 «Alexander Nikolaev», που εκδιώχθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό στις 18/12/2006.

Κρίνοντας από τις διαθέσιμες φωτογραφίες, τουλάχιστον από τις 2 Οκτωβρίου 2004 έως τις 21 Σεπτεμβρίου 2005, προσπάθησαν να επισκευάσουν το πλοίο στο Dalzavod και στη συνέχεια το ρυμούλκησαν στο Fokino, όπου εντοπίστηκε στις 18 Ιουλίου 2007. Υπάρχουν πληροφορίες ότι στα τέλη Οκτωβρίου 2010 αποφασίστηκε να συνεχιστεί η επισκευή του αντιτορπιλικού στο κοντινό 30ο ναυπηγείο (χωριό του Δούναβη, κόλπος Strelok). Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ακόμη και το «σκάφος» DVZ «Zvezda» συμμετείχε στις ανεπιτυχείς προσπάθειες επαναφοράς του πλοίου σε υπηρεσία. Όπως και να έχει, ο «Ατρόμητος» εξακολουθεί να στέκεται αδρανής στην 1η προβλήτα στον κόλπο Abrek.

6. «Θυελλώδης»

Είναι υπό επισκευή στο Dalzavod Center (Βλαδιβοστόκ). Το παλαιότερο από τα 956 στο Ναυτικό (26 ετών) - μεταφέρθηκε στον στόλο στις 30 Σεπτεμβρίου 1988, η σημαία υψώθηκε στις 16 Οκτωβρίου 1988. Το 2003, ένα VTG έλαβε χώρα στο Dalzavod (08/04/2003 ήμουν εκεί μαζί με το Bystry - σύνδεσμος 12). τον Απρίλιο του 2004, κατά τη διάρκεια άσκησης, ο στόλος του Ειρηνικού εκτόξευσε ένα αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα και στις 18-25 Αυγούστου 2005 συμμετείχε στη ρωσο-κινεζική άσκηση "Peace Mission 2005" μαζί με τους "Shaposhnikov" και "Peresvet". ” (σύνδεσμος 14).

Destroyer "Burny" στο "Dalzavod", 24/10/2014 (φωτογραφία Alex omen από ru.wikipedia.org, κάντε κλικ στο – 2000 px.)

Είναι γενικά αποδεκτό ότι ο "Burny" πήγε σε παρατεταμένες επισκευές στο Dalzavod το 2005, δηλαδή λίγο μετά την "Αποστολή Ειρήνης", αλλά δεν βρέθηκε καμία επίσημη (ή φωτογραφία) απόδειξη γι' αυτό. Μόνο γνωστά (σύμφωνα με τον εκτελεστικό διευθυντή της επιχείρησης) ότι οι εργασίες στο πλοίο ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2007. Από τότε, ο καταστροφέας έχει γίνει ένα μοναδικό αρχιτεκτονικό ορόσημο του εργοστασίου.

Το ξεχασμένο από τον Θεό πλοίο θυμήθηκε μόλις τον Φεβρουάριο του 2013, όταν η Kirov-Energomash της Αγίας Πετρούπολης (θυγατρική του εργοστασίου Kirov) άρχισε να επισκευάζει εξαρτήματα GTZ που είχαν αποσυναρμολογηθεί από το Burnoy. Οι μονάδες έπρεπε να επισκευαστούν και να παραδοθούν στο Dalzavod μέχρι το τέλος του έτους. Στις 24 Οκτωβρίου 2013, η διεύθυνση του Κεντρικού Κέντρου Διανομής ανακοίνωσε την ολοκλήρωση των επισκευών ηλεκτρομηχανολογική εγκατάστασηαποστολή και αναμενόμενη παραλαβή από τον πελάτη (και πάλι, πριν από το τέλος του έτους) όροι αναφοράςγια την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό των όπλων του αντιτορπιλικού.

Το 2014 δεν υπήρχε χρόνος για το "Stormy". Η πρόοδος των εργασιών σε αυτό μπορεί να κριθεί από εμφάνισηπλοίο, το οποίο για το έτος (από 20/09/2013 έως 17/10/2014). δεν έχει αλλάξει καθόλου (δείτε φωτογραφία στο τέλος της ανάρτησης).. Όσο για την επισκευή του σταθμού,. τότε είναι καλύτερα να ακούσετε έναν αυτόπτη μάρτυρα (με επεξεργασίες πνευματικών δικαιωμάτων): «Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2013, εργαζόταν στην Kirov-Energomash, η οποία στο Σοβιετική εποχήέκανε 674 αυτοκίνητα για το "Sarych" (έργο 956). Η διοίκηση του εργοστασίου Kirov ρευστοποίησε την παραγωγή λεπίδων (χωρίς αυτό, σκεφτείτε ότι δεν υπάρχει στρόβιλος) και το κατάστημα συναρμολόγησης και συγκόλλησης. Το Energomash είναι πολύ κακό: υπάρχουν μόνο τρία μηχανήματα CNC στα συνεργεία και τα υπόλοιπα είναι τρομερά σκουπίδια. Είδα την τουρμπίνα από το Burnoy. Το χώρισαν, αλλά δεν θα το ξανασυνθέσουν ποτέ, αυτό είναι γεγονός. Δεν υπάρχουν άνθρωποι στο εργοστάσιο που να θυμούνται πώς γίνεται αυτό. Τα τελευταία 20 χρόνια, το εργοστάσιο Kirov δεν έχει κατασκευάσει ούτε έναν στρόβιλο».

Το απόσπασμα δεν προκαλεί μεγάλη αισιοδοξία, αλλά δεν δίνεται για να δημιουργήσει απόγνωση. αλλά μόνο για να κατανοήσουμε τις βαθύτερες αιτίες του 10ετούς κατασκευαστικού έργου και την πιθανότητα ολοκλήρωσής του στο άμεσο άμεσο μέλλον. Η ερώτηση δεν αφορά μόνο το "Stormy", αλλά και το "Restless" και το "Fearless" - σχεδιάζεται να εξεταστεί στο 4ο μέρος αυτής της αναθεώρησης.

Μεταξύ άλλων, χρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες από το RussianShips.info.

"Restless" και "Persistent" στο Baltiysk, 10/08/2014 (απόσπασμα της φωτογραφίας Drakon 64 από το forums.airbase.ru, κάντε κλικ στο – 2690 px.) Μεγέθυνση. φαίνεται αρκετά καλό. – .ζωγραφισμένα, με έναν ολοκαίνουργιο τύπο, όλες οι θέσεις κεραίας είναι στη θέση τους

Καταστροφέας «Restless» με νεότερος αδερφός– κορβέτα "Soobrazitelny", 16/02/2012 (φωτογραφία mannaz από το newkaliningrad.ru)

"Fearless" και "Combat", Fokino, 04/13/2014 (τμήμα φωτογραφίας Pim από το forums.airbase.ru) - η πιο πρόσφατη φωτογραφία που μπορούσαμε να βρούμε. Ακόμη και πίσω από ένα δέντρο, το κύριο πράγμα είναι ξεκάθαρα ορατό - το πλοίο (το πλοίο είναι μέρος του Πολεμικού Ναυτικού) και η φρεσκοβαμμένη πλευρά του 754

"Fearless" πριν από την "επισκευή", Fokino (προβλήτα 7), Μάιος 2003 (φωτογραφία Bull από fleetphoto.ru)

"Fearless" κατά τις "επισκευές" στο Dalzavod, 10/02/2004 (φωτογραφία Amur73 από forums.airbase.ru μέσω navsource.narod.ru)

"Fearless" after "repair", Fokino (7η προβλήτα), 18/07/2007 (φωτογραφία Mehanoid από forums.airbase.ru). Πίσω - BARZK "Ural"

Το "Fearless" ρυμουλκείται στο 30ο SRZ (Δούναβης), περίπου τον Οκτώβριο του 2010 (φωτογραφία από inquisitive808 από forums.airbase.ru)

"Stormy" στο "Dalzavod", 17/10/2014 (φωτογραφία από το VitTE από το forums.airbase.ru, κάντε κλικ στο - 2240 px.)

"Stormy" στο "Dalzavod" περίπου ένα χρόνο νωρίτερα - 20/09/2013 (φωτογραφία Vitaliсus από fotki.yandex.ru). Βρείτε 12 διαφορές :)

"Θυελλώδης" με το αντιτορπιλικό PLA Navy "Guangzhou" (τύπου 052B, 6500 τόνοι μεικτό) στην άσκηση Peace Mission 2005 στην Κίτρινη Θάλασσα, 23/08/2005 (φωτογραφία από navsource.narod.ru, πηγή: fyjs.cn) – μια από τις τελευταίες εξόδους του «Burny» στη θάλασσα (ας ελπίσουμε ότι όχι η τελευταία)

"Combat", πρώην "Thundering", "Effortless"

Αν οι "Restless", "Fearless" και "Stormy" εξακολουθούν να έχουν κάποιες (αν και ασήμαντες) πιθανότητες να ξαναβγούν στη θάλασσα, τότε οι τέσσερις τελευταίοι καταστροφείς του Project 956 που παραμένουν στη σάρκα τους δεν έχουν τίποτα άλλο να ελπίζουν. Αποκλείστηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό, τα πληρώματά τους διαλύθηκαν (στη θέση τους - στρογγυλά ρολόγια ή εντολές «παραμονής»), οι σημαίες κατατέθηκαν σε ναυτικά μουσεία και τα ονόματα μεταφέρθηκαν σε άλλα πλοία ή κρατήθηκαν μέχρι καλύτερες εποχές. Τώρα αυτά είναι μνημεία της τελευταίας εποχής της διαχρονικότητας στο ρωσικό ναυτικό. Ας ελπίσουμε να είναι το τελευταίο, και όχι το τελευταίο.

Βλέποντας αυτή τη φωτογραφία, μπορεί κανείς να πιστέψει ότι τα χειρότερα έχουν ήδη τελειώσει για το ρωσικό ναυτικό, γιατί τα πράγματα απλά δεν μπορούν να γίνουν χειρότερα - το 12χρονο αντιτορπιλικό "Stoikiy", το οποίο βυθίστηκε στις 04/06/1999 στην 1η προβλήτα στο Φωκίνο λόγω κλοπής εξωλέμβιων εξαρτημάτων (από το βιβλίο του A. Pavlov)

7. "Μάχη"

Απομακρύνθηκε από τον στόλο, που βρίσκεται στο Φωκίνο (1η προβλήτα) σε αναμονή διάθεσης. Το παλαιότερο σωζόμενο αντιτορπιλικό, το Project 956 (28 ετών), παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 28/09/1986, η σημαία υψώθηκε στις 11/10/1986 Τον Αύγουστο του 1995 κέρδισε τον Ανώτατο Διοικητή του Ναυτικού βραβείο για εκτόξευση πυραύλων ως μέρος του KUG (με το "Fearless") . Την επόμενη χρονιά το «Boevoi» πήρε ξανά το βραβείο στην ίδια κατηγορία, παρά το γεγονός ότι κάποιοι λέβητες του ήταν εκτός λειτουργίας. .Το 1997 επισκευάστηκαν λέβητες στο Dalzavod. (Yu. Apalkov), και παρόλα αυτά, το 1998, σε ηλικία 11-12 ετών, το πλοίο τέθηκε σε εφεδρεία.

"Combat" (αρ. 720) και "Fearless" στο Φωκίνο, 07/02/2011 (φωτογραφία από inquisitive808 από forums.airbase.ru)

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, έκτοτε το αντιτορπιλικό δεν εγκατέλειψε την «αιώνια» αγκυροβόλιά του στην 1η προβλήτα στο Φωκίνο και στις 12/01/2010 εκδιώχθηκε από τον στόλο (russianships.info). «Λόγω του γεγονότος ότι το πλοίο χρησιμοποιήθηκε (αποσυναρμολογήθηκε) ως πηγή ανταλλακτικών για αντιτορπιλικά παρόμοιου τύπου Ειρηνικού Στόλου», η τεχνική ετοιμότητά του από τις 11 Μαρτίου 2013 εκτιμήθηκε σε όχι περισσότερο από το 20% της «ονομαστικής αξίας. ” Το γεγονός της ενεργούς χρήσης του «Boevoe» ως δωρητή ανταλλακτικών επιβεβαιώνεται και από μηνύματα συμμετεχόντων σε γνωστό ναυτιλιακό φόρουμ.

8. "Thundering" (w/n 404)

Αποβλήθηκε από τον στόλο, .βρίσκεται στο Severomorsk (πιθανώς στην 5η προβλήτα).. αναμένει διάθεση.. Το πλοίο είναι 26 ετών - μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 30/12/1988, η σημαία υψώθηκε στις 14/01/1989 , μετονομάστηκε σε "Gremyashchiy" λίγο πριν τη μεταφορά στον στόλο - 18/08/1988 (σύμφωνα με τον A. Pavlov - 14/09/1988). πριν λεγόταν «Ηγέτης».. 23/04-27/10/1994 πέρασε Συντήρησηστο 35ο Ναυπηγείο με αντικατάσταση σωλήνων λέβητα. Την περίοδο 03.1995-01.1996 έβγαινε περιοδικά στη θάλασσα. Τον Σεπτέμβριο του 1996, λόγω της κατάστασης τριών λεβήτων (από τα 4 κανονικά), απαγορεύτηκε η έξοδος στη θάλασσα.

Στις 28/03/1997 το αντιτορπιλικό αποσύρθηκε από τις δυνάμεις μόνιμης ετοιμότητας στην τεχνική εφεδρεία Β’ κατηγορίας εν αναμονή μεσαίων επισκευών και στις 15/06/1998 μειώθηκε το πλήρωμα. Στις 18/12/2006 το πλοίο αποκλείστηκε από τον στόλο (russianships.info), αν και επρόκειτο να το κάνουν τον Ιούνιο του 2005. Στις 12/09/2007 το όνομα «Gremyashchiy» μεταφέρθηκε στον ίδιο τύπο «Unrestrained» και τα συγκολλημένα γράμματα βάφτηκαν με μπίλια. Χρησιμοποιήθηκε ως «δωρητής» Το 2013, η γάστρα του αντιτορπιλικού διέρρευσε, για τον λόγο αυτό το πλοίο έπρεπε να ρυμουλκηθεί στο Μούρμανσκ (στο 35ο Ναυπηγείο), όπου έγιναν επείγουσες επισκευές για τη σφράγιση (μετατροπή) του κύτους. 09/07/2013 ο πρώην "Gremyashchiy" επέστρεψε στη θέση του.

Δύο πρώην "Gremyashchy" (404 και 406) στην ίδια προβλήτα, Severomorsk, 07/10/2014 (απόσπασμα φωτογραφίας Kai-8 από το fotki.yandex.ru, 3250 px.)

9. "Thundering" (w/n 406)

Αποβλήθηκε από τον στόλο, που βρίσκεται στο Severomorsk (στην ίδια προβλήτα με το w/n 404) εν αναμονή διάθεσης. Το πλοίο είναι 23 ετών - μεταφέρθηκε στο Ναυτικό στις 25/06/1991 με το όνομα "Bezuderzhny", η σημαία υψώθηκε στις 12/07/1991, μετονομάστηκε στις 09/12/2007. 14/04/1997 πήγε στη θάλασσα για έναν ολοκληρωμένο έλεγχο πολεμικής ετοιμότητας (ίσως για τελευταία φορά). Τον Μάιο του 1998 μεταφέρθηκε στο τεχνικό αποθεματικό της 2ης κατηγορίας λόγω ανάγκης ελλιμενισμού, αντικατάστασης γεννητριών ντίζελ και σωλήνων σε όλους τους λέβητες.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, στις 01/12/2012 το αντιτορπιλικό εκδιώχθηκε από τον στόλο (σύνδεσμος 3), η υποβίβαση της σημαίας (με μετέπειτα μεταφορά για αποθήκευση στο Μουσείο της Μοίρας Ατλαντικού) έγινε στις 01/05/2013 . Οι συγκεκριμένες ημερομηνίες δεν συμφωνούν πολύ με το γεγονός ότι στις 02/01/2012 η κορβέτα "Gremyashchiy" pr 20385 καταστρώθηκε στο Βόρειο Ναυπηγείο, εκτός εάν υποθέσουμε ότι από τη στιγμή που μεταφέρθηκε το όνομα μέχρι τον παροπλισμό. καταστροφέας καταχωρήθηκε στο Ναυτικό με το προηγούμενο όνομα - "Bezuderzhny" (τουλάχιστον επίσημα - σύμφωνα με την εντολή του αρχηγού).

Αυτό συνέβη, φυσικά, όχι από κακόβουλη πρόθεση, αλλά υπήρξε μια βαθιά σύγχυση με το όνομα "Thundering". Λένε ένα ανέκδοτο πώς «σε ένα τμήμα, άνθρωποι μακριά από το Πολεμικό Ναυτικό έπεσαν σε λήθαργο όταν τους έφεραν έγγραφα για τη διάθεση δύο πλοίων «Thundering» στο μεταξύ, στο «404ο» και το «406». συνεχίζουν να διακοσμούν το λιμάνι Severomorsk, στις γιορτές, οι έγχρωμες σημαίες εξακολουθούν να υψώνονται και σε ορισμένες αναφορές από την υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Άμυνας, το αντιτορπιλικό φρουρών "Gremyashchiy" εξακολουθεί να αναφέρεται ως μέρος του 43ου Βόρειου Στόλου drc.

10. "Αποτελεσματικό"

Αποβλήθηκε από τον στόλο, που βρίσκεται στο Στρατιωτικό Λιμάνι της Κρονστάνδης, εν αναμονή της διάθεσης. Το πλοίο είναι 25 ετών - μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 30 Δεκεμβρίου 1989, η σημαία υψώθηκε στις 23 Μαρτίου 1990. Τελευταία έξοδοςστη θάλασσα πιθανότατα έγινε στις 20/08/1996, όταν από όλα τα καθήκοντα εκπαίδευσης μάχης ολοκληρώθηκε μόνο η βολή πυροβολικού, αφού λόγω της κακής τεχνικής κατάστασης των λεβήτων χρειάστηκε να επιστρέψουν στη βάση (στο μέλλον , η μετάβαση στη θάλασσα απαγορεύεται). Στις 31/12/1997 μεταφέρθηκε στη σκιώδη εφεδρεία 2ης κατηγορίας, και στις 18/01/1998 έγινε εκφόρτωση πυρομαχικών.

"Rastoropny" κατά τη ρυμούλκηση από το Βόρειο Ναυπηγείο στην Κρονστάνδη, 16/09/2014 (φωτογραφία Alexey Akenyev vs kuleshovoleg, 2560 px.). Μία από τις σπάνιες φωτογραφίες του αντιτορπιλικού Project 956 με υπόστεγο (καταφύγιο για ελικόπτερο) στη θέση εργασίας (εκτεταμένη)

Στις αρχές Νοεμβρίου 2000, έχοντας ολοκληρώσει (ρυμουλκηθεί;) μια ενδοναυτική μετάβαση, το πλοίο έφτασε στο Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) για να υποβληθεί σε ενδιάμεση επισκευή. Εργασίες επισκευήςξεκίνησαν δύο με τρεις μήνες αργότερα και συνεχίστηκαν για έξι μήνες, μετά τον οποίο περιορίστηκαν λόγω της διακοπής της χρηματοδότησης. Μη κάτοικοι αξιωματικοί «προσπάθησαν με γάντζο ή απατεώνα να ξεφύγουν από το εργοστάσιο πίσω στο Βορρά... Το πλήρωμα έκανε ελάχιστη δουλειά μόνοι μας". Λόγω έλλειψης κεφαλαίων, οι επισκευές πάγωσαν για 14 μεγάλα χρόνια (υπολογίζοντας από την ημερομηνία άφιξης).

Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, το αντιτορπιλικό παροπλίστηκε στις 08/08/2012 (russianships.info), σύμφωνα με άλλες, τα από καιρό υποβληθέντα έγγραφα για παροπλισμό δεν υπογράφηκαν ποτέ στις 29/05/2013. Πρέπει να υποτεθεί ότι η παρουσία ενός «ξένου» αντικειμένου στην υδάτινη περιοχή της επιχείρησης και η έλλειψη χρημάτων για τις επισκευές του ερέθιζε τη διοίκηση του Βορείου Ναυπηγείου κάθε χρόνο, γεγονός που έγινε ο λόγος για τη νομική μάχη μεταξύ του SV και του Υπουργείου Άμυνας. Στο τέλος, το πρόβλημα με το "Rastoropny" λύθηκε - στις 16 Σεπτεμβρίου 2014, το πλοίο ρυμουλκήθηκε στο Στρατιωτικό Λιμάνι της Κρονστάνδης.

Μεταξύ άλλων, χρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες από το RussianShips.info (σύνδεσμος 18), από το βιβλίο του A. Pavlov «First Rank Destroyers» (Yakutsk, 2000) και τα βιβλία αναφοράς του Yu Apalkov «Ships of the USSR Navy», Volume II, Part I (Αγία Πετρούπολη, 2003 ) και «Strike Ships» (Μ., 2010).

"Combat" και "Fearless", Fokino, 13/04/2014 (απόσπασμα της φωτογραφίας του Pim από το forums.airbase.ru) - η πιο πρόσφατη φωτογραφία που μπορέσαμε να βρούμε (επανάληψη από το 2ο μέρος της κριτικής). Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την απουσία ενός άντρα στο "Combat" και την εξαιρετικά παραμελημένη κατάστασή του

Το U/n 404 (πρώην "Gremyashchy") ρυμουλκείται από το Murmansk στο Severomorsk μετά τη μετατροπή στο 35th Shipyard, Kola Bay, 09/07/2013 (φωτογραφία R_G από το forums.airbase.ru, κάντε κλικ στο – 4320 pixel). Όταν γίνεται μεγέθυνση, είναι ορατά τα συμπληρωμένα γράμματα του ονόματος

«Gremyashchiy» στο 35ο ναυπηγείο (φωτογραφία χωρίς ημερομηνία από την ιστοσελίδα της εταιρείας). Πιθανότατα, αυτό είναι w/n 404 για μετατροπή το 2013.

"Gremyashchiy" (πρώην "Unrestrained") πριν από τον παροπλισμό (με γρύλο), 03/02/2009 (φωτογραφία Shtorm_DV μέσω navsource.narod.ru, 3890 px.)

"Rastoropny" στο Northern Shipyard, 08/04/2008 (φωτογραφία από τον Evgeny 5110 από το forums.airbase.ru)

"Rastoropny" στο Βόρειο Ναυπηγείο, 25/05/2013 (φωτογραφία από Curious από forums.airbase.ru)

Το "Rastoropny" στην Κρονστάνδη σε αναμονή διάθεσης, 10/03/2014 (φωτογραφία fyodor_photo ευγενική προσφορά του vmart2005 από το forums.airbase.ru)

Όχι τόσο κακοί περιπατητές

Η θλιβερή κατάσταση στην οποία βρέθηκαν τα πλοία της σειράς στη μετασοβιετική εποχή, και ολόκληρη γραμμήέγκυρες δημοσιεύσεις που έθιξαν αυτό το θέμα δημιούργησαν ένα στερεότυπο σχετικά με την κατωτερότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής λέβητα-στροβίλου των καταστροφέων. Συγκεκριμένα, στο βιβλίο αναφοράς του Yu Apalkov «Πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ» (τόμος ΙΙ, μέρος Ι, Αγία Πετρούπολη, 2003) λέει το εξής: «Το κύριο μειονέκτημα των πλοίων του Έργου 956 θεωρείται η παρουσία. υψηλών απαιτήσεων για την ποιότητα του νερού του λέβητα, που συχνά οδηγεί σε αστοχία κατασκευής λεβήτων και δυσχεραίνει τη λειτουργία των κύριων μηχανισμών». Η διορθωμένη έκδοση του «Strike Ships» (Μ., 2010) πρόσθεσε: «Όπως αποδείχθηκε, το Σοβιετικό (και στη συνέχεια το ρωσικό Ναυτικό) αποδείχθηκε απροετοίμαστο τεχνικά και οργανωτικά για την εντατική λειτουργία μονάδων με υψηλή πίεση. λέβητες.»

Ωστόσο, η εμπειρία της υπηρεσίας μάχης μόνο του αντιτορπιλικού «Otlichiy» (το τρίτο πλοίο της σειράς), με την πραγματικά εξαιρετική ευελιξία του, διαψεύδει σε μεγάλο βαθμό αυτή τη θέση. Πρέπει να τονιστεί ότι τα πρώτα έξι κτίρια ήταν εξοπλισμένα με λέβητες υψηλής πίεσης KVN-98/64 - λιγότερο προηγμένοι και αξιόπιστοι από τους λέβητες KVG-3 (με υπερσυμπίεση αερίου και φυσική κυκλοφορία νερού) που χρησιμοποιούνται σε αυτά τα 956 που είναι τώρα σε λειτουργία ή στην εφεδρεία 2ης κατηγορίας (A. Pavlov “First Rank Destroyers”, Yakutsk, 2000).

Το αντιτορπιλικό "Otlichny" στα ανοικτά των ακτών της Λιβύης, 24/03/1986 (φωτογραφία από το Ναυτικό των ΗΠΑ από το navsource.narod.ru)

Θα απαριθμήσουμε μόνο τα πιο σημαντικά επιτεύγματα από το ιστορικό του “Excellent”, βγαλμένο κυρίως από το βιβλίο του A. Pavlov.

Από 12/06/1984 - υπηρεσία μάχης στον Ατλαντικό, ειδικότερα, από 25/12/1984 - στην Καραϊβική, συμπεριλαμβανομένων τριών επισκέψεων στην Αβάνα (τελευταία - 05/02/1985) και κοινές ασκήσεις με την παρακολούθηση του κουβανικού ναυτικού ο Dwight Eisenhower ΑΥΓ. Στη συνέχεια - το πέρασμα μέσω του Ατλαντικού Ωκεανού και του BS στη Μεσόγειο Θάλασσα (από 16/03/1985). 05/16-31/1985 λειτούργησε στο δυτικό τμήμα του SZM και στον Ατλαντικό, η ημερομηνία επιστροφής στο Severomorsk είναι άγνωστη. Συνολικά, η υπηρεσία μάχης διήρκεσε τουλάχιστον έξι μήνες.

Ήδη 20/01/1986 (περίπου 7 μήνες μετά) – αναχώρηση για το επόμενο BS στη Μεσόγειο Θάλασσα.. Στην πορεία.–. συμμετοχή στην ανθυποβρυχιακή επιχείρηση αναζήτησης στη γραμμή North Cape-Bear και στις ασκήσεις του Στόλου της Βαλτικής "Dozor-86" (09-15.02), παρακολουθώντας τα AUG "Saratoga" (20-23.03) και "America" ​​(10 -15.04). 26/04-29/1986 - επαγγελματική κλήση στη Βεγγάζη (Λιβύη), 04/29-30 - παρακολούθηση του Enterprise AUG, 05/21 - "οδικό ατύχημα" στο αγκυροβόλιο κοντά στη Σικελία λόγω υπαιτιότητας φορτηγού πλοίου του Παναμά με βλάβη στη δεξιά πλευρά, εκτοξευτής, αντιπυραυλικό σύστημα "Mosquito" , Ραντάρ. 06/8-30/1986 - επισκευές στη Σεβαστούπολη στο Sevmorzavod. Η ημερομηνία επιστροφής στην κύρια βάση είναι άγνωστη (τον Ιανουάριο του 1987 ήταν στο 82ο SRZ), η συνολική διάρκεια του BS είναι πάνω από έξι μήνες.

Από τις 26/05/1988, ως μέρος ενός αποσπάσματος πλοίων με επικεφαλής το TAVKR "Baku" (έργο 11434, σήμερα - 11430 "Vikramaditya"), η τρίτη στρατιωτική θητεία στη Μεσόγειο Θάλασσα. 07-12.07 παρακολούθηση του Eisenhower AUG, 13-18.07 κλήση στο Tartus για αποκατάσταση τεχνικής ετοιμότητας και ανάπαυσης του προσωπικού, 18-24.07 συνεχής παρακολούθηση του αμερικανικού AUG. 22-29.08 και 27-31.10 επισκέψεις στη Λαττάκεια (Συρία), για δεύτερη φορά - κοινές ασκήσεις με το Πολεμικό Ναυτικό της Συρίας. 01-21.11 πάρκινγκ και VTG στο Tartus, στη συνέχεια - μαχητικός φρουρός "Μπακού" στο δρόμο για το σπίτι, άφιξη στο Severomorsk - 18.12.1988. Η διάρκεια του BS είναι περίπου επτά μήνες.

30/06/1989 εισέρχεται σε μάχιμη υπηρεσία στον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο Θάλασσα - η τέταρτη σε 4,5 χρόνια. 21-25.07 επίσκεψη στο Νόρφολκ (ναυτική βάση στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ) μαζί με το RKR «Marshal Ustinov». 09.10-05.11 κλήση στο Tartus για επισκευές και ανάπαυση προσωπικού, 12-17.11 κλήση στην Αλγερία για υποστήριξη της επίσκεψης του Γενικού Διοικητή του Ναυτικού S. Gorshkov.. Άφιξη στο Severomorsk.–. 14/12/1989. Η διάρκεια παραμονής στο BS είναι περίπου έξι μήνες.

"Εξαιρετικό" .λαμβάνει καύσιμα (και νερό;) .από το δεξαμενόπλοιο Novorossiysk ναυτιλιακή εταιρεία"Marshal Biryuzov" (τύπος "Split"), Μεσόγειος Θάλασσα, 06/01/1988 (φωτογραφία από sam7 από forums.airbase.ru). Στην απόσταση - TFR SF pr 1135 "Gromky" (w/n 962)

Σήμερα είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά πάνω από οκτώ χρόνια υπηρεσίας - από την έπαρση της σημαίας (19/11/1983) έως τη μετάβαση στην ρεζέρβα της 1ης κατηγορίας εν αναμονή μιας επισκευής μέσης ηλικίας που δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ (10/1991), Το αντιτορπιλικό "Otlichny" κάλυψε 150.535 μίλια, που αντιστοιχούν σε επτά μήκη του ισημερινού (η ιστορία είναι σιωπηλή για τυχόν σοβαρά προβλήματα που σχετίζονται με τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής). Είναι σημαντικό ότι η συνολική 17χρονη «χιλιόμετρα» ενός από τα πιο δημοφιλή πλοία του σύγχρονου ρωσικού στόλου, του Μεγάλου Πέτρου TARKR, ανήλθε σε «μόνο» 180.000 μίλια. Αξίζει να το γράψετε με κεφαλαία γράμματα:

Αντιτορπιλικό Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ Project 956 "Excellent" με έναν "αναξιόπιστο", "ιδιότροπο", ενεργά επικρινόμενο λέβητα-τουρμπίνα εργοστάσιο ηλεκτρισμούκάλυψε 150.500 μίλια (18.800 μίλια το χρόνο) σε 8 χρόνια, ενώ το TARKR του Ρωσικού Ναυτικού, Project 11442 «Peter the Great» με αξιόπιστο, μη αμφιλεγόμενοςπυρηνικός σταθμός ─ περίπου 180.000 μίλια σε 17 χρόνια (10.600 μίλια ετησίως - σχεδόν τα μισά).

Δεν θα είχε νόημα να αναζητήσουμε την αιτία του υψηλού ποσοστού επιτυχίας του Excellent στην ειδική στάση της διοίκησης του στόλου απέναντί ​​του (εκφράζεται, ας πούμε, στην πρόσληψη επιλεγμένου προσωπικού και στην έκτακτη κατανομή ανταλλακτικών για το VTG ), είτε στις εξαιρετικές επαγγελματικές ιδιότητες των διοικητών του πλοίου και της κεφαλής-5, είτε στην απλή παράλογη τύχη, τελικά, επειδή ήταν πολύ μακριά από τον μοναδικό στη σειρά που υπηρέτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα (έως έξι μήνες ή περισσότερα) σε μακρινά νερά.

"Modern" - 12/30/1981-08/06/1982 ταξίδι (ως μέρος δοκιμών) κατά μήκος της διαδρομής: Liepaja - Μεσόγειος Θάλασσα - Σεβαστούπολη - Μεσόγειος Θάλασσα - Severomorsk (επτά μήνες). 01/15-07/04/1985 υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα ως μέρος του KUG υπό την ηγεσία του TAVKR "Kyiv" - 19.985 μίλια κάλυψαν σε λιγότερο από έξι μήνες. 28.08-26.09.1988, μαζί με το Stroyny BPK, παρακολούθησαν τις ασκήσεις του ΝΑΤΟ στη Νορβηγική Θάλασσα με 53ωρη παρακολούθηση του Forrestal AUG.

"Desperate" - 17/10-11/06/1983 BS στον Ατλαντικό. 01.15-06.05.1985 (περίπου πέντε μήνες) υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα, 08-26.03 άμεση παρακολούθηση του Eisenhower AUG, 02-06.05 επίσκεψη με το Kyiv TAVKR στην Αλγερία. 03/09-17/1987 BS στον Ατλαντικό για την υποστήριξη της μετάβασης μεταξύ του στόλου του Marshal Ustinov RKR (από τις Νήσους Φερόες). 09/03-23/1987 υπηρεσία μάχης στη Βόρεια Θάλασσα και τον Βόρειο Ατλαντικό με παρακολούθηση του Forrestal AUG;. από την έπαρση της σημαίας (31 Οκτωβρίου 1982) μέχρι την αποθεματοποίηση (22/05/1992), ταξίδεψε 121.920 μίλια - 5,5 ταξίδια σε όλο τον κόσμο σε 9,5 χρόνια.

"Prudent" - 21.08-22.11.1985 πέρασμα από το Baltiysk στο Βλαδιβοστόκ γύρω από την Αφρική ως μέρος του KUG με επικεφαλής το TARKR "Frunze", με επισκέψεις στην Αγκόλα, τη Μοζαμβίκη, τη Νότια Υεμένη και το Βιετνάμ (τρεις μήνες, 67 ημέρες πλεύσης, περίπου 21 ολοκληρωθεί 300 μίλια)? 15.02-09.09.1988 (περίπου επτά μήνες) - υπηρεσία μάχης στον Περσικό Κόλπο με συνοδεία 31 πλοίων σε 16 νηοπομπές.

“Impeccable” – 28/08/1986-12/1986 στρατιωτική θητεία στη Μεσόγειο Θάλασσα (περίπου τέσσερις μήνες). 01/05-06/23/1987 (σχεδόν αμέσως) ένα νέο BS στο SZM ως μέρος του KUG με επικεφαλής το Kyiv TAVKR με παρακολούθηση του Nimitz AUG και επίσκεψη στην Τρίπολη (Λιβύη) - περίπου έξι μήνες, 20.197 μίλια ; 04-17.03.1989, μαζί με "Αγγλικά" - παρακολούθηση ασκήσεων του ΝΑΤΟ και παρακολούθηση AUG "America"; 07/01-21/1990 ταξίδι στο Ηνωμένο Βασίλειο με επίσκεψη στο Πόρτσμουθ. 04.01-25.07.1991 (πάνω από έξι μήνες) - το τρίτο BS στη Μεσόγειο Θάλασσα, μαζί με το TARKR "Kalinin" ("Ναύαρχος Nakhimov") με επισκέψεις στην Αλεξάνδρεια και το Port Said. από το ύψωμα της σημαίας (16/11/1985) μέχρι την αποθεματοποίηση στα μέσα του 1993, κάλυψε 62.000 μίλια - περίπου 3 ταξίδια σε όλο τον κόσμο σε 8 χρόνια.

"Impeccable" στον Βόρειο Ατλαντικό στο δρόμο προς τη Μεσόγειο Θάλασσα, 09.1986 (φωτογραφία Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ από navsource.narod.ru)

«Combat» - 22.06-22.12.1987 (έξι μήνες) διαναυτική μετάβαση από τον στόλο της Βαλτικής στον Ειρηνικό με υπηρεσία μάχης στον Περσικό Κόλπο (22 πλοία πραγματοποιήθηκαν σε 16 νηοπομπές), με επισκέψεις και κλήσεις στο Άντεν της Βομβάης και Cam Ranh? 04.04-23.09.1989 – (περίπου έξι μήνες). 07/12-08/22/1990 - ταξίδι στις ΗΠΑ μαζί με το Admiral Vinogradov BOD με επίσκεψη στο Σαν Ντιέγκο (07/31-04/08) - Διανύθηκαν 12.100 μίλια, έγιναν 5 ανεφοδιασμούς εν πλω.

"Staudy" - 10.1987-04.1988 (έξι μήνες) διαναυτική μετάβαση από τη Βαλτική στον Στόλο του Ειρηνικού με υπηρεσία μάχης στον Περσικό Κόλπο, συνοδεία νηοπομπών κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ (1980-1988), κατά τη διάρκεια του BS βομβαρδίστηκε ( υπέστη ζημιά στο κύτος), επισκευή λεβήτων στο PMTO στο αρχιπέλαγος Dahlak (Αιθιοπία)· 15/01-07/1990 (έξι μήνες) ταξίδι μεγάλων αποστάσεων (LS) κατά μήκος της διαδρομής Βλαδιβοστόκ - Θάλασσα Νότιας Κίνας - Ινδικός Ωκεανός - Διώρυγα του Σουέζ - Μεσόγειος Θάλασσα - Βόσπορος - Σεβαστούπολη και επιστροφή.

“Inspired” – 05-24.08.1988 πέρασμα από τη Liepaja στο Severomorsk. 21-30.12 διασφάλιση της μετάβασης μεταξύ του στόλου του TARKR "Kalinin" (καλυμμένα 2430 μίλια). 04-17.03.1989, ως μέρος του KUG, παρακολούθηση του βρετανικού αεροσκάφους "Ark Royal" κατά τη διάρκεια ασκήσεων του ΝΑΤΟ στη Νορβηγική Θάλασσα. 12/01/1989-06/13/1990 (έξι μήνες) υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα με επισκέψεις στο Tartus και παρακολούθηση του Eisenhower AUG. 04-23.01.1991 αναχώρηση στον Ατλαντικό για τη συνοδεία του Kalinin TARKR στο BS στο SZM (στο Γιβραλτάρ). .από την έπαρση της σημαίας (01/10/1988) έως την τοποθέτηση σε εφεδρεία (03/09/1994) .ταξίδεψε 69.480 μίλια - περισσότερα από τρία ταξίδια «σε όλο τον κόσμο» σε 6 (μόνο έξι) χρόνια στο Πολεμικό Ναυτικό.

"Burny" - 10.14-12.14.1989 (δύο μήνες) διέλευση από το Baltiysk στον Στόλο του Ειρηνικού με κλήσεις προς την Κρήτη, το Port Said, το Aden και το Cam Ranh - 12.000 μίλια καλύπτονται σε 44 ημέρες πλεύσης. 01/03-07/20/1991 (πάνω από έξι μήνες) υπηρεσία μάχης στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας με έδρα το Cam Ranh - 6.555 μίλια καλυμμένα.

"Thundering" (πρώην "Leading") - 01/24-07/21/1990 (έξι μήνες) υπηρεσία μάχης στον Ατλαντικό και τη Μεσόγειο Θάλασσα (στο NWS - με "Winged"), 03/05 κοινοί ελιγμοί με τους Ιταλούς φρεγάτα, 25/06-01/07 επίσκεψη στην Αβάνα, κοινές ασκήσεις με το κουβανικό ναυτικό - κάλυψαν 24.000 μίλια σε 176 ημέρες πλεύσης.

"Φτερωτό" στη Μεσόγειο Θάλασσα, 22/12/1989 (φωτογραφία από το Ναυτικό των ΗΠΑ από το navsource.narod.ru)

Οι βιογραφίες άλλων 956, λόγω της καθυστερημένης γέννησής τους, δεν είναι τόσο πλούσιες σε μίλια που έχουν διανύσει, αλλά οι εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων (ακόμα και μια στρατιωτική θητεία) βρίσκονται επίσης στα αρχεία υπηρεσίας τους (συμβάντα πριν από το 2000 αναφέρονται, μεταγενέστερα είναι στο προηγούμενα μέρη).

"Bystry" - 09.15-03.11.1990 διαναυτική μετάβαση από τη Βαλτική στον Στόλο του Ειρηνικού με το RKR "Chervona Ukraine" ("Varyag") με κλήση στο Cam Ranh. 18.08-09.06.1993 κρουαζιέρα με τον Admiral Panteleev BOD με επισκέψεις στο Qingdao (Κίνα) και το Busan (Νότια Κορέα). από τη στιγμή της κατασκευής (ύψωση της σημαίας - 28/10/1989) μέχρι τη μεταφορά στην εφεδρεία της 1ης κατηγορίας (29/12/1998) κάλυψε 43.790 μίλια - δύο «σε όλο τον κόσμο» για 9 χρόνια υπηρεσίας, τα οποία στη συνέχεια συνεχίστηκε με επιτυχία.

"Rastoropny" - 07/05-09/1990 μετάβαση μεταξύ του στόλου από το Baltiysk στο Severomorsk. .από 25.09.1993 ταξίδι στη Μεσόγειο Θάλασσα με επίσκεψη στην Τουλόν (11-15.10), η ημερομηνία επιστροφής στο OPB είναι άγνωστη - 6460 μίλια διανύθηκαν.

"Fearless" - 11/25/1991-01/07/1992 διέλευση από το Baltiysk στο Βλαδιβοστόκ, χωρίς κλήσεις σε ξένα λιμάνια - σε περίπου 1,5 μήνα και περίπου 12.000 μίλια ταξίδεψαν.

"Bezuderashny" ("Thundering") - 10/26-30/1991 μετάβαση μεταξύ του στόλου από το Baltiysk στο Severomorsk. 06.05-16.06.1993 ταξίδι στις ΗΠΑ με επίσκεψη στη Νέα Υόρκη (26-31.05) για τον εορτασμό της 50ης επετείου της Μάχης του Ατλαντικού, μετά την παρέλαση - κοινές ασκήσεις με πλοία του Αμερικανικού Ναυτικού.

"Ανήσυχο" - δεν υπήρχαν μακρινά ταξίδια. 04-24.07.1998 φιλικές επισκέψεις στο Plymouth (Μεγάλη Βρετανία), Zeebrugge (Βέλγιο), Denhelder (Ολλανδία) - διανύθηκαν περίπου 3000 μίλια.

"Επίμονος" - 17/02-04/30/1997 μακρύ ταξίδι γύρω από την Αφρική, με συμμετοχή 15-18.03 στην έκθεση όπλων στο Άμπου Ντάμπι ( Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) και κλήσεις στο Simonstown (02-06.04) και στο Κέιπ Τάουν (Νότια Αφρική) κατά τη διάρκεια των εορτασμών της 75ης επετείου του Ναυτικού της Νότιας Αφρικής - 19.800 μίλια καλύφθηκαν σε 2,5 μήνες.

"Fearless" ("Admiral Ushakov") - 08/09-16/1994 πέρασμα από το Baltiysk στο Severomorsk. 21/12/1995-03/22/1996 στρατιωτική θητεία στη Μεσόγειο Θάλασσα ως μέρος της CAG υπό την ηγεσία του TAVKR "Admiral Kuznetsov": 01/04/1996 - Γιβραλτάρ, 29/01/03/02 κλήση στο Tartus, 17/02-18/02 επίσκεψη στη Λα Βαλέτα (Μάλτα) - 14.160 μίλια καλύπτονται σε τρεις μήνες.