SUV 2017 έτος μοντέλουαπέκτησε όχι μόνο έναν «ώριμο» εξωτερικό σχεδιασμό, αλλά και ένα εκσυγχρονισμένο εσωτερικό (με «την επόμενη γενιά πολυμέσων»), καθώς και έναν αριθμό ηλεκτρονικών «βοηθών»... έλαβε επίσης έναν νέο κινητήρα ντίζελ 120 ίππων ( που, ωστόσο, δεν εμφανίστηκε ποτέ στη Ρωσία ...και είναι απίθανο να φτάσει εδώ).
ευρωπαϊκή "νύφη" ενημερώθηκε η FordΤο Kuga II πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2016 στο Φόρουμ Αυτοκινήτων της Γενεύης, αλλά δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πλήρης πρεμιέρα, επειδή Για πρώτη φορά, αυτό το αυτοκίνητο, σε μορφή παραγωγής, εκτέθηκε στο κοινό στις 20 Φεβρουαρίου - στο Mobile World Congress στη Βαρκελώνη.
Η ανανέωση ωφέλησε σαφώς το Kuga - το crossover "ωρίμασε" αισθητά στην εμφάνιση και άρχισε να φαίνεται πιο σταθερό και επιθετικό. Η αυστηρή «πρόσοψη» του πεντάθυρου επιδεικνύει μια μεγάλη «τραπεζοειδή» μάσκα ψυγείου και συνοφρυωμένους προβολείς με eyeliners LED. φώτα πορείας, και τα πλευρικά τοιχώματα έχουν δυναμικά σχήματα χάρη στην κεκλιμένη οροφή και τους «φουσκωτούς» θόλους των τροχών.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με μεγάλο καπό πορτμπαγκάζ και κομψό Φώτα LED, και ένας διαχύτης με δύο «κορμούς» του συστήματος εξάτμισης προσθέτει στο σπορ χαρακτήρα του.
διαστάσεις Ford Kuga, μετά την ενημέρωση, παρέμεινε η ίδια: 4524 mm σε μήκος, 1745 mm σε ύψος και 1838 mm σε πλάτος. Το μεταξόνιό του είναι 2690 mm και το διάκενο κάτω από την «κοιλιά» όταν είναι εξοπλισμένο δεν υπερβαίνει τα 198 mm.
Το εσωτερικό του έτους μοντέλου Kuga 2017 επίσης δεν πέρασε χωρίς αλλαγές, με αποτέλεσμα να γίνει πιο όμορφο, πιο ευγενές και πιο μοντέρνο.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού διαθέτει ένα κομψό τριάκτινο τιμόνι με ανασηκωμένους προβολείς και μια οπτική «εργαλειοθήκη» με έγχρωμη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού, και η πολύ τεράστια κεντρική κονσόλα έχει επικεφαλής το συγκρότημα πολυμέσων «SYNC 3» με οθόνη 8 ιντσών, κάτω από το οποίο υπάρχει ένα βολικό «τηλεχειριστήριο» για τον έλεγχο του κλίματος.
Δυνατότητες φορτίου και επιβατών ανασχεδιασμένο FordΤο Kuga έχει διατηρηθεί στο επίπεδο του προ-μεταρρυθμιστικού μοντέλου: το εσωτερικό μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει πέντε μέλη πληρώματος και χώρου αποσκευώνέχει όγκο από 456 έως 1653 λίτρα ανάλογα με τη θέση του πίσω μέρους της «γκαλερί».
Προδιαγραφές. Επί ρωσική αγοράΓια το crossover, όπως και πριν, υπάρχουν τρεις μονάδες παραγωγής ενέργειας:
- Η πρώτη επιλογή είναι ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,5 λίτρων με κατανεμημένη ένεση, ανάπτυξη 150 Ιπποδύναμηστις 6000 rpm και 230 Nm μέγιστης ώθησης στις 4500 rpm.
- Ο δεύτερος είναι ένας turbo κινητήρας 1,6 λίτρων άμεσης τροφοδοσίας, που προσφέρεται σε δύο επίπεδα ώθησης:
- 150 “mares” στις 5700 rpm και 240 Nm ροπής στις 1600-4000 rpm,
- ή ισχύς 182 και 240 Nm σε παρόμοιες ταχύτητες.
Συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο 6 σχέσεων, καθώς και με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή με έξυπνη τετρακίνηση (με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνστον πίσω άξονα).
Αλλά στις χώρες του Παλαιού Κόσμου ενημερωμένο αυτοκίνητοΔιατίθεται με εντελώς διαφορετικές μονάδες:
- Το τμήμα βενζίνης περιλαμβάνει ένα EcoBoost "τεσσάρων" 1,5 λίτρων, που παράγει 120-182 "άλογα" και δυναμικό ροπής 240 Nm.
- Η παλέτα diesel περιλαμβάνει ένα νέο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,5 λίτρου, αναπτύσσοντας 120 «κεφαλές» και 270 Nm ροπής, και ένα Duratorq 2,0 λίτρων, του οποίου η ισχύς είναι 150-180 ίπποι και 370-400 Nm μέγιστης ώθησης.
Όσον αφορά τη σχεδίαση, το Ford Kuga δεν υπέστη καμία βελτίωση μετά την ενημέρωση: η πλατφόρμα από το "τρίτο Focus" με γόνατα McPherson εμπρός και πίσω κύκλωμα πολλαπλών μοχλών, σχάρα και πινιόν σύστημα οδήγησηςΜε ηλεκτρικός ενισχυτήςκαι φρενάρει «pancakes» σε όλους τους τροχούς με ABS, EBD και άλλους σύγχρονους βοηθούς.
Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο Ford Kuga 2017 διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού – «Trend», «Trend Plus», «Titanium» και «Titanium Plus».
Πίσω αυτοκίνητο βάσηςΟι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 1.364.000 ρούβλια - για αυτά τα χρήματα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Στην «κατάσταση», το crossover μπορεί να διαθέτει επτά αερόσακους, εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, 17 ιντσών ατσάλινους τροχούς, κλιματισμός, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, HSA, ABS, EBD, σύστημα ERA-GLONASS, σύστημα πρόληψης ανατροπής και άλλα «καλούδια».
Ένα τετρακίνητο SUV θα κοστίσει από 1.619.000 ρούβλια, αλλά η τιμή της "κορυφής τροποποίησης" στην "αρχική" αξία του φτάνει τα 1.999.000 ρούβλια. Ένα εξαιρετικά «γεμισμένο» αυτοκίνητο έχει ένα «κλίμα» δύο ζωνών στο οπλοστάσιό του, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, προσαρμοζόμενο cruise, ζάντες 18 ιντσών, προβολείς bi-xenon, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, τεχνολογία υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα πολυμέσων SYNC 3 και μουσική με εννέα ηχεία.
Πάντα συνέδεα το Ford Kuga με ένα ελαφρώς υπερυψωμένο Focus station wagon. Ο λόγος για αυτό είναι το σχέδιο που έγινε στο γενικό στυλ. Και αν τα σχήματα με λείανση ήταν κατάλληλα για το Focus, δεν ταίριαζαν πραγματικά στο Kuga. Η εμφάνιση του crossover δεν είχε σαφώς βαρβαρότητα, χαρακτήρα, ανδρισμός. Και το restyling που έγινε πριν από λίγους μήνες διόρθωσε την κατάσταση. Αντί για μια λεπτή σχισμή στη μάσκα του ψυγείου, υπάρχει μια τεράστια σχάρα, που προσθέτει μια εντυπωσιακή δόση επιθετικότητας και αναίδειας στην εμφάνιση. Ταυτόχρονα, οι προφυλακτήρες, το καπό και οι προβολείς άλλαξαν, λαμβάνοντας ένα φωτεινό και αποτελεσματικό γέμισμα bi-xenon. Στο πίσω μέρος, τα φώτα και η πόρτα του χώρου αποσκευών έχουν ρυθμιστεί - αλλά αυτές οι καινοτομίες μπορούν να αναγνωριστούν μόνο στο πλαίσιο του προ-ανασχεδιασμένου Kuga.
Μπαίνω στο σαλόνι και καταλαβαίνω: αρκέστηκαν σε σημειακές βελτιώσεις. Υπάρχει ένα νέο τριάκτινο τιμόνι με πιο άνετο στο κράτημα χείλος και προαιρετική θέρμανση. Αντί για μηχανικό χειρόφρενο, εμφανίστηκε ένα κουμπί χειρόφρενο, που κατέστησε δυνατή την απελευθέρωση χώρου για μια θέση με μια τακτοποιημένη συρόμενη κουρτίνα.
Ο κύριος λόγος για την περηφάνια της Ford είναι το βελτιωμένο σύστημα πολυμέσων με φωνητικό έλεγχο SYNC-3. Σε σύγκριση με το προηγούμενο, είναι πολύ πιο παραγωγικό και η δυνατότητα αλληλεπίδρασης με smartphone στις πλατφόρμες Android και iOS αξίζει επίσης πολύ - δεν μπορείτε να ζήσετε χωρίς αυτό τώρα. Επιπλέον, αντί για μια μικρή οθόνη στην κεντρική κονσόλα, υπάρχει τώρα μια σταθερή οθόνη αφής 8 ιντσών. Και ο πλοηγός διδάσκεται τώρα να σχεδιάζει μια διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Λοιπόν, μπορούμε να πούμε ότι το χάσμα από τους ανταγωνιστές στο τμήμα πολυμέσων έχει εξαλειφθεί με επιτυχία.
Υπάρχει πρόοδος και σε άλλα ηλεκτρονικά. Συγκεκριμένα, το αυτόματο σύστημα πέδησης Active City Stop λειτουργεί πλέον με ταχύτητες έως και 50 km/h (παλαιότερα έως 30 km/h). Ο οδηγός που παρκάρει μόνος του πλέον παρκάρει το αυτοκίνητο όχι μόνο παράλληλα, αλλά και κάθετα. Επιπλέον, θα σας βοηθήσει να βγείτε από ένα στενό χώρο στάθμευσης - για πολλούς αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση. Τελικά, Σταυρό σύστημαΤο Traffic Alert κάνει έξοδο από το πάρκινγκ αντίστροφαασφαλέστερο - θα προειδοποιήσει τον οδηγό με ηχητικό και φωτεινό σήμα εάν κυλήσει στο μονοπάτι ενός πλησιέστερου αυτοκινήτου.
Είναι καλό να είσαι σε μια ομάδα Ευρωπαίων δημοσιογράφων αυτοκινήτων - ενώ αυτοί, τσακώνονται μεταξύ τους, αρπάζουν έξυπνα τα κλειδιά για τροποποιήσεις ντίζελ, μπαίνω ήρεμα σε ένα Kuga βενζίνης - είναι τα μόνα που θα πουληθούν εδώ. Εάν το αυτοκίνητο πριν από τη μεταρρύθμιση ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες τούρμπο 1,6 λίτρων, τώρα τη θέση τους καταλαμβάνουν ακόμη πιο μέτριες μονάδες 1,5 λίτρων. Με την ίδια ισχύ έχουν μειωμένο βάρος και κατανάλωση καυσίμου. Αλλά αυτό είναι στη θεωρία, το οποίο πρέπει να δοκιμάσω στην πράξη.
Στη διάθεσή μου είναι μια προσθιοκίνητη τροποποίηση 150 ίππων με 6άρι χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Οδηγεί βιαστικά. Το μοτέρ τραβάει με σιγουριά από κάτω και δεν ξινίζει από πάνω. Και είμαι έτοιμος να τραγουδήσω hosannas με την ακρίβεια που μοιάζει με όπλο των μηχανικών της Ford. Επομένως, πιστεύω άνευ όρων στα υποσχεμένα 9,7 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης έως εκατοντάδες. Παρεμπιπτόντως, αν ο προηγούμενος κινητήρας ούρλιαζε στην κορυφή των πνευμόνων του κατά την επιτάχυνση, η μονάδα 1,5 λίτρων είναι πιο έξυπνη - δεν ουρλιάζει.
Το σασί του Kuga δεν έχει υποστεί καμία μεταμόρφωση. Και αυτό είναι σωστό: ο χειρισμός δεν προκάλεσε παράπονα. Αντίθετα, οι οδηγικές ιδιότητες του crossover της Ford προκάλεσαν και συνεχίζουν να προκαλούν εξαιρετικά θετικά συναισθήματα. Όσον αφορά την ειλικρίνεια των προσπαθειών στο τιμόνι, τη σταθερότητα στην τροχιά και τη λεπτότητα των ρυθμίσεων του συστήματος σταθεροποίησης, μόνο το Volkswagen Tiguan μπορεί να ανταγωνιστεί το Kuga.
Και εδώ έρχεται η αλλαγή της βάρδιας. Τώρα ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με τη ναυαρχίδα έκδοση. Με τον ίδιο κυβισμό ο κινητήρας του αποδίδει 182 ίππους. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι απλό, αλλά συνοδεύεται από το σπορ κιτ αμαξώματος ST-Line, που σημαίνει αεροδυναμικά στοιχείαστο αμάξωμα, καθώς και σκουρόχρωμη μάσκα ψυγείου και εξοπλισμό φωτισμού. Φαίνεται ενδιαφέρον, αλλά δεν οδηγεί τόσο γρήγορα όσο θα περίμενες. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα. Πολλά για μια ναυαρχίδα. Επιπλέον «άλογα» χάνονται στην άγρια φύση μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςκαι ένα αυτόματο 6 σχέσεων 6F35. Παρεμπιπτόντως, αυτό το κουτί έχει αλλάξει σε μια πιο βολική αρχή χειροκίνητη εναλλαγή. Τώρα οι σχέσεις αλλάζουν με τα συνηθισμένα paddles του τιμονιού, και όχι με ένα κλειδί στον επιλογέα, όπως πριν.
Όπως και να έχει, πληρώστε επιπλέον ισχυρή τροποποίησηδεν θα το έκανα. Ένα Kuga 150 ίππων με αυτόματο κιβώτιο δεν θα πάει πολύ πιο αργά, αλλά θα κοστίσει λιγότερο. Πόσο; Δεν είναι ξεκάθαρο ακόμα. Οι τιμές θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην Πρωτοχρονιά - όταν τα αυτοκίνητα αρχίσουν να φτάνουν στους αντιπροσώπους. Όμως, αν κρίνουμε από το γεγονός ότι η Ford είναι αποφασισμένη να αυξήσει τις πωλήσεις του Kuga και να αυξήσει το μερίδιό της στην κατηγορία (επί του παρόντος είναι 4,5%), η αξία της είναι απίθανο να αυξηθεί. Ευτυχώς, η αναδυόμενη ενίσχυση του ρουβλίου μας επιτρέπει να το κάνουμε αυτό χωρίς ειδικά προβλήματα.
| Ford Kuga 1.5 TDCi | Ford Kuga 2.0 TDCi | Ford Kuga 1.5 EcoBoost | Ford Kuga 1.5 EcoBoost |
| Μήκος×πλάτος×ύψος×βάση 4531/1838/1694/2690 χλστ |
|||
| Όγκος κορμού (VDA) 456–1603 λ |
|||
| Απόβαρο |
|||
| 1591(1605)* κιλά | 1702 (1716) κιλά | ||
| Κινητήρας |
|||
| diesel, P4/16, 1499 cm³, | diesel, P4/16, 1997 cm³, | βενζίνη, P4/16, 1498 cm³, | βενζίνη, P4/16, 1498 cm³, |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h |
|||
| 173 (171) km/h | 202 (200) km/h | ||
| Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου |
|||
| Μέση κατανάλωση καυσίμου |
|||
| 4,4 (4,8) l/100 km | |||
| Μετάδοση |
|||
| προσθιοκίνητο, M6 (P6) | τετρακίνηση, M6 (P6) | προσθιοκίνητο, M6 | τετρακίνηση, A6 |
| *Σε αγκύλες - δεδομένα για έκδοση με ρομποτικό κουτίμετάδοση |
|||
Η Ford φέρνει σκόπιμα και συστηματικά λάμψη σε ολόκληρη τη γκάμα των crossover της - το τρίτο στη σειρά για ξεφλούδισμα, ρύθμιση και ανύψωση ήταν το Kuga (στο βορρά αμερικανική αγοράγνωστός ως Ford Escape): ο τρέχων εκσυγχρονισμός είναι ήδη ο τέταρτος για το μοντέλο και, όπως λένε στην εταιρεία, μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές σε ποσότητα και ποιότητα. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, μόνο ένα μέρος της αλήθειας αυτής της δήλωσης είναι γνωστό: το πλαίσιο και η δομή στο σύνολό τους έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητα. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πόσο νέο FordΕίναι πραγματικά νέο το Kuga 2017;
Λοιπόν, το Blue Oval αποκάλυψε το νέο Kuga (γνωστό και ως Escape) πριν από την παγκόσμια αποκάλυψη του στο Λος Άντζελες αυτή την εβδομάδα: με ελαφρώς νέα εμφάνιση, νέες τεχνολογίες ασφαλείας και ένα νέο σύστημα πολυμέσων SYNC 3 στην καμπίνα.
Εξωτερικό Ford Kuga 2017
Στην εμφάνιση crossover μεσαίου μεγέθουςΤο αίμα δότη του παλαιότερου Ford Edge είναι καθαρά ορατό: η χαρακτηριστική εξαγωνική μάσκα ψυγείου με ενεργές ράβδους κλείστρου, επιλογή 6 σετ ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, καθώς και ελαφρώς ανανεωμένα οπτικά πίσω φώτα.
Για βελτίωση εμφάνισηΤο crossover μπορεί επίσης να περιλαμβάνει το Sport Appearance Package, πρόσθετα επίπεδα εξοπλισμού SE και Titanium και τη δυνατότητα επιλογής χρώματος αμαξώματος από μια διευρυμένη χρωματική παλέτα (συμπεριλαμβανομένων των νέων Canyon Ridge, White Gold και Lightning Blue).
Εσωτερικό του Ford Kuga 2017
Και εδώ είναι το σαλόνι ενημερώθηκε το Kugiάλλαξε πιο εκφραστικά: ένα νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μια αναθεωρημένη κεντρική κονσόλα, ένα ζευγάρι ενσωματωμένες ποτηροθήκες και ένα πιο άνετο υποβραχιόνιο. Εδώ μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε το κουμπί ηλεκτρονικού χειρόφρενου αντί του συνηθισμένου μοχλού - ένα μικρό πλεονέκτημα για τον οπτικό όγκο του εσωτερικού, νέους εκτροπείς αεραγωγών και άλλα μικροπράγματα. 
Αλλά το κύριο πράγμα, ίσως, στο οποίο εστιάζει το μάτι στο εσωτερικό του crossover δεν είναι ένα άνετο τιμόνι ή μια έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό— η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με το νέο σύστημα ψυχαγωγίας SYNC 3 και την εφαρμογή SYNC Connect εγκατεστημένη στο τηλέφωνό σας: αυτή είναι μια ολόκληρη σειρά λειτουργιών σε ένα βολικό κέλυφος (απομακρυσμένη εκκίνηση ή διακοπή του κινητήρα, κλείδωμα και ξεκλείδωμα θυρών αυτοκινήτου, έλεγχος το επίπεδο δεξαμενή καυσίμων, καθώς και ειδοποιήσεις για προγραμματισμένες λειτουργίες όπως αλλαγές λαδιών κ.λπ.). Στο τηλέφωνο, θα είναι δυνατή η παρακολούθηση της τρέχουσας θέσης του αυτοκινήτου σε περίπτωση κλοπής του (ή το καλύτερο σενάριοκένωση).
Λιγότερο αισθητή είναι μια ολόκληρη σειρά από προεγκατεστημένα συστήματα ασφαλείας και βοηθοί οδηγού: προσαρμοστικό cruise control, βοηθός στάθμευσης, σύστημα παρακολούθησης λωρίδας, αυτόματη εναλλαγήμεγάλη/μεσαία σκάλα κ.λπ.
Σειρά κινητήρων του Ford Kuga 2017
Κάτω από την κουκούλα Crossover της FordΤο Kuga 2017 διαθέτει έναν κύριο κινητήρα EcoBoost 1,5 λίτρων, που αντικαθιστά τον παλιό κινητήρα 1,6 λίτρων. Ισχύς εξόδου - 180 hp, μέγιστη ροπή - 250 Nm. Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένας αναβαθμισμένος EcoBoost 2 λίτρων με 245 ίππους. και 374 Nm μέγιστης ροπής: από καινούργιο ομάδα εμβόλωνκαι βελτιωμένο σύστημα πρόσληψης. Όπως διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής, νέο κινητήραέγινε σημαντικά πιο ήσυχο και πιο άνετο. Και τα δυο μονάδες ισχύοςεξοπλισμένο, το οποίο θεωρητικά επιτρέπει την εξοικονόμηση περίπου 4-6% του καυσίμου υπό μέτρια φορτία.
Επιπλέον, το crossover θα προσφέρεται με έναν αναθεωρημένο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 168 ίππων. και 230 Nm μέγιστης ροπής - απλά δεν υπάρχει τίποτα ουσιαστικά ενδιαφέρον να πούμε ή να γράψουμε γι 'αυτό - θα εγκατασταθεί αποκλειστικά σε βασική έκδοση, που σε γενικές γραμμές είναι απίθανο να ενδιαφέρει ουσιαστικά κανέναν.
Παγκόσμια παρουσίαση ενημερωμένο crossoverθα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, η έναρξη των πωλήσεων του Ford Kuga (Escape) στην εγγενή αμερικανική αγορά θα ξεκινήσει αμέσως μετά την έκθεση αυτοκινήτου. Και εδώ Ευρωπαϊκές πωλήσειςΤα crossover αναβάλλονται προς το παρόν.
Φωτογραφία Ford Kuga 2017
Βίντεο Ford Escape (Kuga) 2017
➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Εργονομία
➖ Ορατότητα
➖ Κατανάλωση καυσίμου
πλεονεκτήματα
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Αναστολή
➕ Ευρεσιτεχνία
➕ Άνετο σαλόνι
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Ford Kuga 2018-2019 σε νέο αμάξωμα προσδιορίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της 2ης γενιάς Ford Kuga 2.5 και 1.5 turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εμπρός και οδήγηση όλων των τροχών 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτητών
Το αυτοκίνητο είναι άνετο για μεγάλες αποστάσεις πάνω από 1.000 km την ημέρα. Οδηγήσαμε τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε στρατιωτικούς χωματόδρομους, σκαρφαλώσαμε κατά μήκος πεζών δρόμων στα βουνά (χωρίς ακραία σπορ) - Το Kuga 2 οδηγεί με σιγουριά, κατευθύνεται όταν σύρετε, όταν σταματάτε σε ανάποδη κλίση δεν πηγαίνει προς τα πίσω, μπορείτε να ξεκινήσετε ήρεμα σαν σε επίπεδο δρόμο.
Μέχρι τα 140 km/h η ταχύτητα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή, γίνεται θορυβώδης και εμφανίζονται κραδασμοί, αλλά κρατά την πορεία με σιγουριά ακόμα και στα 160. Το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι ισορροπημένο, δεν έχει εμφανή αδύναμα σημεία.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας τραβάει αρκετά γρήγορα στην πόλη, για απότομες προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο υπάρχει Sport, ή το κουμπί για να χαμηλώσετε.
Η ανάρτηση είναι πιο αστική σε επαρχιακούς δρόμους, δεν μπορείς να πας γρήγορα, θα περάσει από ένα παρθένο χωράφι, κατά μήκος των βροχερών δασικών δρόμων, κατά μήκος μιας επίπεδης παραλίας, οδηγεί όμορφα. Δεν έγινε τίποτα μετά από 30.000 χλμ., το διάστημα μεταξύ συντήρησης είναι 15.000 χλμ. Γενική εντύπωση— ένα τυπικό αστικό crossover: άνετο, χαρούμενο, με τα δικά του ευχάριστα μικροπράγματα.
Αλλά ταυτόχρονα, δεν μου αρέσει η διάταξη: το σώμα είναι στενό, ψηλό και επίμηκες (σε σύγκριση με τους συμμαθητές του). Η φαρδιά κολόνα Α εμποδίζει την πλάγια όψη, οι καθρέφτες δεν διπλώνουν μέχρι τέρμα και καταλήγουν να προεξέχουν, υπάρχουν φώτα για τα πόδια χωρίς προφανή λόγο, αλλά δεν υπάρχει φωτισμός για το ντουλαπάκι, στην πόρτα του πορτμπαγκάζ η λαβή κλεισίματος είναι μόνο στη μία πλευρά, οπότε όταν το δεξί σας χέρι είναι απασχολημένο πρέπει να καταφέρετε να κλείσετε και η κίνηση είναι αρκετά δύσκολη, μια αδύναμη γυναίκα θα πρέπει να κρεμαστεί από αυτό.
Ο Igor Suvorov, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015
Μπορείτε να αλλάξετε την ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητη λειτουργία. Πολύ άνετα καθίσματα, μπαίνεις στο αυτοκίνητο σαν να είσαι σε διαστημόπλοιο. Ωραίος επίπεδος τετράγωνος όγκος χώρου αποσκευώνμε τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.
Το Ford Kuga II χειρίζεται άριστα το δρόμο, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο όταν οδηγείτε στην πόλη. Και είναι πολύ ωραίο να γεμίζεις βενζίνη: άνοιξα την καταπακτή και δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, έβαλα το όπλο και έβγαλα το όπλο, είναι καθαρό και άνετο.
Η κατανάλωση βενζίνης μειώθηκε μετά από 40.000 χλμ., απότομα, το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει 2 λίτρα λιγότερη βενζίνη. Είναι περίεργο, γιατί μια τόσο μεγάλη περίοδος διάρρηξης; Σε βροχερό καιρό, ο κορμός μερικές φορές δεν ανοίγει με το πόδι με την πρώτη προσπάθεια. Οι πόρτες επίσης μερικές φορές (πολύ σπάνια) δεν ανοίγουν με την πρώτη προσπάθεια με είσοδο χωρίς κλειδί.
Ναι, για κάποιο λόγο τα πλαϊνά παράθυρα λερώνονται πολύ γρήγορα στη βροχή. Υπήρχε μόνο ένα παράπονο - μετά από 35.000 χλμ., η παράκαμψη ψύξης του κινητήρα απέτυχε, την αντικατέστησαν υπό την εγγύηση, παρά το γεγονός ότι δεν ήρθα ποτέ στο σέρβις, άλλαξα μόνος μου το λάδι και το φίλτρο.
Ο Nikolay Sheryshev, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013
Κριτική βίντεο
Ένα αυτοκίνητο πολύ άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση, πολλές επιλογές, πολυτελές στέγη με πανοραμική θέα, εξαιρετικό bi-xenon, πολύ άνετη διάσημη πόρτα που ανοίγει με το πόδι σας, εξαιρετικά καθίσματα που έχουν αποδειχθεί πολύ καλά μακρινά ταξίδια(Μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε 1.300 km χωρίς στάση), καλά υλικάεσωτερική επένδυση, αξιοπρεπής δυναμική, καλά φρένα, πολύ καλή ηχομόνωση, άνετη ανάρτηση, κοφτερό τιμόνι, το αυτοκίνητο είναι άνετο σε ταχύτητες έως 200 km/h.
Υπάρχουν όμως και κάποια προβλήματα: το κουτί τρίζει, σπρώχνει και κλωτσάει, σχάρα τιμονιούχτυπά και ζητά αντικατάσταση, τα στηρίγματα τσακίζουν, το σπαθί έχει τρίψει πίσω πόρτατρύπες στο μέταλλο, η είσοδος χωρίς κλειδί πέφτει, η μουσική είναι τελείως σκατά... κολόνα τιμονιούχτυπάει, το ταχύμετρο είναι στραβό, το καπό δονείται στο ρελαντί, η πόρτα του πορτμπαγκάζ άλλοτε ανοίγει με το πόδι, άλλοτε όχι, κάτι τρίζει, χτυπάει, κροταλίζει, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών δεν λειτουργεί, ο αισθητήρας στάθμης του πλυντηρίου δεν δουλευει ουτε...
Εκτός από αυτό, αντιμετώπισα την πλήρη απροθυμία επίσημους αντιπροσώπουςνα κάνει κάτι μέσα στα δικά του υποχρεώσεις εγγύησης. Συμπληρώστε από τη λέξη «απόλυτα». Βαθιά παγωμένοι τύποι. Και έλαβα ακριβώς την ίδια στάση από τη μητρική ρωσική Ford...
Ο Dmitry Gaidash, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD αυτόματο 2016.
Πού μπορώ να αγοράσω;
Αφού το παραλάβαμε, διανύσαμε τα πρώτα 200 χλμ. μέση κατανάλωσηέδειξε 8,6 λίτρα. Στην πόλη η κατανάλωση με όλα τα ζέσταμα και το ρελαντί έδειξε 13,9 λίτρα. Είναι μια ομαλή διαδρομή.
Καταλαβαίνετε, ενώ το τρέχω, δεν το επιβάλλω. Φεύγαμε από την πόλη για μια απόσταση 200 χλμ μονής κατεύθυνσης - η κατανάλωση ήταν ήδη 7,3 λίτρα. Το γεμίζω με 92η βενζίνη, ο πωλητής με συμβούλεψε να οδηγώ μόνο με 92η, δεν ξέρω πόσο σωστό είναι αυτό, τι γεμίζεις;
Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη γύρω στα 900 χλμ. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ γρήγορα, περίπου 5-10 λεπτά και η βελόνα θερμοκρασίας αρχίζει να ανεβαίνει. Αισθάνεται ότι δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά αεροπλάνο μέσα του είναι ήσυχο, ήρεμο και άνετο. Τα καθίσματα ζεσταίνονται επίσης πολύ γρήγορα.
Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα στο οποίο δώσαμε προσοχή είναι η ροή αέρα πίσω επιβάτες. Στο Kuga είναι ένα πλεονέκτημα για τη θέρμανση των ποδιών. Κατά τη γνώμη μου, όχι στο CX-5. Κουβαλάμε το παιδί στην πλάτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι τα ρυθμιζόμενα με κλίση καθίσματα πίσω σειράς.
Ξεκίνησα το αυτοκίνητο ακόμα και στους -30 βαθμούς (μετά από 12 ώρες αδράνειας), δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι το Kuga δεν θα ξεκινήσει. Το εσωτερικό είναι ζεστό, και στους σημερινούς παγετούς μπορώ να κάτσω άνετα με ένα μπλουζάκι.
Όσο για το χειρισμό, είναι γενικά μια έκρηξη. Δεν υπάρχει αίσθηση πάγου ή λάσπης ανάμεσα στις λωρίδες. Στο προσπέρασμα όλα είναι ομαλά και ήρεμα, κάθεσαι ψηλά, η ορατότητα είναι εξαιρετική. Τα ελαστικά κοστίζουν Nokia 5 R17 (παρελήφθη ως δώρο από το κομμωτήριο).
Κριτική του Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) με αυτόματη και τετρακίνηση 2018
Θα συγκρίνω το Kuga με το προηγούμενο Suzuki Grand Vitara μου. Εξωτερικός. Μου αρέσει το μπροστινό μέρος. Ωστόσο, το ρύγχος κοσμούσε αυτή τη μονάδα. Δεν μου αρέσει το προηγούμενο σώμα (το μπροστινό μέρος είναι κάπως στραβοκοιτισμένο). Στο πλάι τίποτα δεν έχει αλλάξει, αδιάφορο. Το πίσω μέρος έχει αλλάξει λίγο προς το καλύτερο.
Σαλόνι. Το πλάτος στην πρώτη σειρά είναι το ίδιο με το Suzuki. Τα καθίσματα είναι πιο άνετα. Εγκαταστάθηκα αμέσως, η οσφυϊκή στήριξη είναι καλή, όπως και η πλάγια στήριξη. Το δεξί πόδι δεν κουράζεται.
Vetrovoe ανεμοθώρακαςΗ θέρμανση είναι κάτι υπέροχο, ίσως το πιο χρήσιμο μετά τον κλιματισμό. Δεν χρειάζεται να περιμένετε να ζεσταθεί ο κινητήρας και όταν, με τη σειρά του, ζεστός αέραςΘα ζεστάνει το γυαλί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνετε άβολες κινήσεις με την ξύστρα.
Υπάρχει πολύς χώρος κάτω από την κουκούλα, αλλά ο λαιμός για το πλυντήριο είναι μερικά εκατοστά υψηλότερος - θα ήταν πιο βολικό. Αυτό που σίγουρα δεν μου αρέσει είναι η έλλειψη δείκτη στάθμης για τον έλεγχο του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εναιώρημα. Συμβιβαστική λύση. Μπορώ να το αξιολογήσω αρκετά αντικειμενικά, αφού κάθε μέρα περπατάω από και προς τη δουλειά από τον ίδιο δρόμο (δρόμο). Σε εκείνα τα μέρη που θυμόμουν τους πάντες, από τους εργάτες του δρόμου μέχρι την υπέρτατη δύναμή μας, με άσχημα λόγια, τώρα πετάω απαρατήρητος ή σχεδόν απαρατήρητος.
Κινητήρας. Αυτό που ήθελα είναι αυτό που πήρα. Ένα απλό ογκομετρικό ατμοσφαιρικό. Κάποιοι μπορεί να μην έχουν αρκετή πρόσφυση, αλλά για μένα το κύμα είναι αρκετό, και σε ακραίες περιπτώσεις υπάρχει sport mode. Αλλά χρειάζεται μόνο σέρβις (αλλαγή λαδιών) κάθε 15.000 χλμ. Για μένα είναι ξεκάθαρη βλασφημία.
Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Ford Kuga 2.5 (150 hp) 2016 AT AWD.
έχω βασικός εξοπλισμός, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο χειρίζεται τέλεια τόσο σε στεγνό δρόμο όσο και σε δυνατή βροχή με λακκούβες. Κάποιος έγραψε ότι το Kuga δεν τρώει σκουπίδια - λένε ψέματα! Η Ford μπορεί να το χειριστεί κανονικά κάθε αυτοκίνητο θα νιώσει αυτό το μειονέκτημα των δρόμων μας. Σε κανονικούς δρόμους, εκτός άσφαλτου και μετά από βροχή, το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά και δεν παραπαίει.
Η οδική συμπεριφορά του Kuga είναι εξαιρετική και στρίβει τέλεια, ακόμα και σε κυκλικό κόμβο. Δεν υπάρχει ρολό κατά τη διάρκεια μιας προσέγγισης υψηλής ταχύτητας! Μην ακούς κανέναν, γιατί κάπου διάβασα ότι μπορεί να γέρνει πολύ.
Αυτό είναι το πρώτο μου αυτόματο, και μου φαίνεται ότι οι μηχανικοί θα ήταν πιο γρήγοροι. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι πιο αργές από το επιθυμητό. Επίσης απογοητευτικό είναι το κόστος. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-130 km/h χρειάζεστε 9,5 - 10 λίτρα και στα 140-150 - ήδη 10-11 λίτρα. Στην πόλη - 12 λίτρα.
Κριτική του Ford Kuga 2.5 (150 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2019
