Στις 11 Ιουλίου 1899, μια νέα εταιρεία εγγράφηκε στο Palazzo Bricherasio - «Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». Το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας άνοιξε ήδη το 1900 στο Corso Dante. Η εταιρεία απασχολούσε 150 άτομα που συναρμολόγησαν 24 αυτοκίνητα του μοντέλου 3/12 HP, το οποίο έχει ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό - τα αυτοκίνητα δεν είχαν ταχύτητα όπισθεν.

Το 1902, ένα αγωνιστικό Fiat 24 HP που οδηγούσε ο Vincenzo Lancia κέρδισε τον διαγωνισμό αναρρίχησης Sassi-Superga.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Giovanni Agnelli συμμετείχε προσωπικά στον Δεύτερο Γύρο της Ιταλίας και σημείωσε το ρεκόρ με τους 8 HP.

Το 1908, η Fiat εγκαταστάθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου δημιούργησε μια θυγατρική, τη Fiat Automobile Co.

Η γκάμα των προϊόντων διευρύνεται: εκτός από τα επιβατικά αυτοκίνητα, το πρόγραμμα παραγωγής της εταιρείας περιλαμβάνει πλέον επαγγελματικά οχήματα, κινητήρες πλοίων, φορτηγά και τραμ.

Μέσα σε λίγα χρόνια, η Fiat ενημέρωσε πλήρως τα προϊόντα της: για πρώτη φορά εμφανίστηκαν μπαταρίες στα αυτοκίνητα της εταιρείας. Ξεκίνησε η χρήση κιβωτίου ταχυτήτων με συνδέσμους κάρδαν που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τη FIAT.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Fiat συνέχισαν να κερδίζουν διάφορους διαγωνισμούς και να σημειώνουν αρκετά ρεκόρ.

Το 1916 ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου Lingotto, του οποίου ηγήθηκε ο Giacomo Mate Trucco (Giacomo Mattè Trucco). Το εργοστάσιο έγινε το μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Το τεράστιο κτίριο είχε 5 ορόφους και στην οροφή υπήρχε μια πίστα για τη δοκιμή αυτοκινήτων. Η κατασκευή του εργοστασίου ολοκληρώθηκε το 1922. Έχοντας μπει στην υπηρεσία, έγινε σύμβολο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ιταλία.

Στην αρχή του πολέμου, τα προϊόντα της εταιρείας αναπροσανατολίστηκαν σχεδόν πλήρως στις στρατιωτικές ανάγκες.

Μετά τον πόλεμο, χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να επιστρέψει η παραγωγή σε μια ειρηνική πορεία και να ξεπεραστεί η κρίση, αλλά ήδη το 1923 η ανάπτυξη επανήλθε χάρη, πρώτα απ 'όλα, σε μια ικανή φορολογική πολιτική.

Το 509, το πρώτο 4θέσιο της εταιρείας, κυκλοφόρησε στην παραγωγή.

Η κύρια δραστηριότητα της εταιρείας ήταν η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων. Μόνο η μαζική παραγωγή κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του τελικού κόστους του προϊόντος. Η εταιρεία Sava δημιουργήθηκε για να προωθήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων.

Το 1934 και το 1936 γεννήθηκαν δύο μοντέλα που βρήκαν την ισχυρότερη ανταπόκριση μεταξύ των αγοραστών: το «Balilla», με το παρατσούκλι «Tariffa minima» για την οικονομία του.

Και το μικρότερο χρηστικό αυτοκίνητο στον κόσμο είναι το Topolino, το οποίο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1955.

Ο πόλεμος οδήγησε σε σημαντική μείωση της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά ταυτόχρονα, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων επεκτάθηκε σημαντικά. Με την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων - 500

και 1400, η ​​Fiat επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της στην έρευνα και την καινοτομία.

Για πρώτη φορά εγκαταστάθηκαν συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής.

Η έρευνα συνεχίστηκε στον τομέα των ναυτικών κινητήρων, καθώς και στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών: το 1951, εμφανίστηκε το G80 - το πρώτο αεριωθούμενο αεροσκάφος που δημιουργήθηκε στην Ιταλία.

Το 1955 γεννήθηκε το Fiat 600 - ένα μεγάλο αυτοκίνητο χρήσεως με διάταξη κινητήρα πίσω.

Και το 1957, το Νέο 500 άρχισε να βγαίνει από τις γραμμές συναρμολόγησης. Το 1960, αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στην έκδοση «Giardinetta», η οποία έγινε ο προκάτοχος των στέισον βαγκόν της εταιρείας.

Επιπλέον, αυτά τα χρόνια εμφανίστηκε το Fiat 1800, στη συνέχεια το Fiat 1300 και το Fiat 1500.

Το 1971 μετά το Fiat 850,

Εμφανίστηκε το μοντέλο 127.

Το 1979 εμφανίστηκε η ανεξάρτητη εταιρεία Fiat Auto S.p.A., η οποία περιελάμβανε τις ακόλουθες μάρκες: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth και Ferrari. Αρχικά, η εταιρεία κατείχε μόνο το 50% της Ferrari. Αργότερα, το μερίδιο αυτό αυξήθηκε στο 87%. Το 1984, η μάρκα Alfa Romeo έγινε επίσης μέρος της εταιρείας και το 1993, η διάσημη μάρκα σπορ αυτοκινήτων Maserati.

Το 1980, το Fiat Panda, σχεδιασμένο από το στούντιο σχεδιασμού Giugiaro, είδε το φως της δημοσιότητας.

Και δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε το Fiat Uno. Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκαν οι πιο προηγμένες τεχνολογίες, καινοτόμα ηλεκτρονικά, τα τελευταία υλικά και φιλικά προς το περιβάλλον 1000 πυροσβεστικά μηχανήματα.

Ένα άλλο επιτυχημένο μοντέλο - Tipo - εμφανίστηκε το 1989. Για τις προηγμένες τεχνικές λύσεις που εφαρμόστηκαν σε αυτό, της απονεμήθηκε ο τίτλος «Αυτοκίνητο της χρονιάς».

Το Fiat Tempra έκανε το ντεμπούτο του το 1990

Ένα χρόνο αργότερα, το 1991, εμφανίστηκαν οι 500.

Το 1993, σειρά είχε το Fiat Punto (έλαβε τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1995») και το Fiat Coupé. Ο σχεδιασμός του αναπτύχθηκε από την Pininfarina σε συνεργασία με την Centro Stile Fiat.

Με το Fiat Ulysse, το οποίο εμφανίστηκε το 1994, η εταιρεία εισήλθε σε ένα από τα πιο δυναμικά αναπτυσσόμενα τμήματα της αγοράς - το τμήμα των μίνι βαν.

Το 1995 έκαναν το ντεμπούτο τους τα μοντέλα Barchetta, Bravo και Brava.

Την επόμενη χρονιά προστέθηκαν οι Fiat Marea και Fiat Marea WE και το 1997 η Fiat Palio.

Το 1998 σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση του αξιοσημείωτου αυτοκινήτου πόλης Fiat Seicento,

Όπως και το μοντέλο Multipla, το οποίο ξεχώριζε για την εξαιρετική του ευελιξία.

Δύο χρόνια αργότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, παρουσιάστηκε το Fiat Doblò, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο γενικής χρήσης που είχε και εμπορική έκδοση.

Επιπλέον, το εργοστάσιο της εταιρείας στη Βραζιλία ξεκίνησε την παραγωγή τριών «παγκόσμιων» μοντέλων ταυτόχρονα: Palio, Palio Weekend και Siena.

Το 2001 ξεκίνησε η παραγωγή του Fiat Stilo, το οποίο διέθετε μοντέρνο σχεδιασμό, προηγμένη τεχνολογία και πολλές πολυτελείς επιλογές.

Το 2003 ήταν μια τραγική χρονιά για την εταιρεία - ο Giovanni Agnelli, ο οποίος ήταν επικεφαλής της για σχεδόν μισό αιώνα, πέθανε.

Την ίδια χρονιά (δέκα χρόνια μετά το ντεμπούτο του μοντέλου), το νέο Punto εμφανίστηκε με έναν καινοτόμο κινητήρα 1.3 Multijet 16v, καθώς και μια σοβαρά ενημερωμένη Barchetta.

Το Fiat Idea δεν ήταν μόνο το πρώτο MPV που δημιουργήθηκε από τη Fiat, αλλά και το πρώτο που φόρεσε το νέο στρογγυλό σήμα που δημιουργήθηκε στο Centro Stile της Fiat για τον εορτασμό της 100ης επετείου της εταιρείας.

Το 2005 ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Croma, σχεδιασμένο από τον Giugiaro, του νέου Fiat 600 (τη χρονιά της 60ής επετείου από την κυκλοφορία του αρχικού μοντέλου) και του όμορφου, συμπαγούς και συναρπαστικού Grande Punto.

Το 2006 κυκλοφόρησε το νέο Doblò and Sedici, το αστικό crossover 4x4xTUTTI που έγινε το επίσημο αυτοκίνητο των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2006.

Υπήρχε επίσης ένα ενημερωμένο έτος μοντέλου Panda 2007 με εκτεταμένο εύρος τροποποιήσεων.

Το 2007 ξεκίνησε με το λανσάρισμα του νέου Bravo, του πρώτου που φόρεσε το επανασχεδιασμένο σήμα της Fiat.

Το νέο Bravo και το νέο λογότυπο επιβεβαίωσαν τη νέα κατεύθυνση της εταιρείας.

Την ίδια χρονιά, το Fiat 500 μετενσαρκώθηκε. Με το ελαφρύ χέρι των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε: οι κλασικές φόρμες έλαβαν μια νέα ανάγνωση.

Το 2011, το crossover FIAT Freemont είδε το φως της δημοσιότητας - το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ των μηχανικών της Chrysler και της Fiat. Το αυτοκίνητο είναι ένα ισορροπημένο οικογενειακό αυτοκίνητο με μοντέρνα ευρωπαϊκή σχεδίαση και προσφέρει στον ιδιοκτήτη του υψηλό επίπεδο άνεσης.

Η εταιρεία Fiat σήμερα είναι μια τεράστια εταιρεία που παράγει ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού που προορίζεται για κατασκευές, γεωργία, μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, καθώς και οδικά και σπορ αυτοκίνητα. Ιδρύθηκε το 1899 από μια ομάδα επιχειρηματιών, αλλά το αρχικό όνομα δεν ήταν τόσο σύντομο - "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". Στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της, η εταιρεία ασχολήθηκε με τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων της μάρκας Renault, αλλά ήδη το 1903 άρχισε να επεκτείνει γρήγορα τους τομείς δραστηριότητάς της και πρώτα ανέλαβε φορτηγά και στη συνέχεια επιβατικά λεωφορεία. Επιπλέον, οι καταργημένοι δασμοί στην εισαγωγή χάλυβα από το εξωτερικό της επέτρεψαν να αναλάβει ακόμη και την παραγωγή κινητήρων πλοίων και αεροσκαφών.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα Fiat κατασκευάζονταν αρχικά σε μικρούς αριθμούς ως αυτοκίνητα κύρους και ακριβά. Ωστόσο, λόγω της υψηλής ποιότητάς τους και των τακτικών νικών τους σε διάφορους αγώνες αυτοκινήτων, πωλήθηκαν πολύ ευρέως. Μια από τις πιο εντυπωσιακές νίκες της εποχής κέρδισε το Fiat S61 το 1911 στο Γαλλικό Grand Prix. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας αυτού του μοντέλου είχε απίστευτο όγκο - 10,5 λίτρα.

Το 1912 ξεκίνησε η ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας επιβατικών αυτοκινήτων Fiat. Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας ήθελαν να λανσάρουν στην αγορά όχι μόνο υψηλής ποιότητας, αλλά και πρωτότυπα αυτοκίνητα που θα ξεχώριζαν με φόντο τυχόν κόλπα των ανταγωνιστών. Για να έχουν ευρεία επιλογή αμαξωμάτων για τα προϊόντα τους, συνάπτουν συμβόλαια με μια σειρά από φανοποιεία - Zagato, Locati & Toretta και Touring. Το 1916 ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου Lingotto, το οποίο διήρκεσε 6 χρόνια. Αυτό το συγκρότημα παραγωγής ήταν το μεγαλύτερο στην Ευρώπη και σχεδιάστηκε για να εξασφαλίσει την παραγωγή αυτοκινήτων με μεταφορείς.

Το πρώτο μοντέλο που έλαβε ευρεία αναγνώριση ήταν το Fiat Balilla, το οποίο κυκλοφόρησε από την εταιρεία το 1932. Είχε πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλό κόστος, γεγονός που το έκανε ευρέως διαθέσιμο. 4 χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε το Fiat Topolino, συμπαγές και ακόμα πιο οικονομικό, επαναλαμβάνοντας την επιτυχία του προηγούμενου.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι αεροπορικοί βομβαρδισμοί κατέστρεψαν τις περισσότερες εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας και οι υπόλοιπες κρατικοποιήθηκαν. Στο πλαίσιο των μεταπολεμικών ελλείψεων, η Fiat έβαλε το σωστό στοίχημα στην παραγωγή φθηνών και οικονομικών επιβατικών αυτοκινήτων, κυκλοφορώντας ανανεωμένα μοντέλα το ένα μετά το άλλο. Το 1950 κατασκευάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο ντίζελ Fiat 1400.

Το 1966, η Fiat συνήψε συμφωνία με τη Σοβιετική Ένωση και το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga κατασκευάστηκε στο Togliatti, το οποίο αρχικά παρήγαγε μοντέλα Fiat με το δικό του όνομα. Έτσι, η γνωστή «δεκάρα», ή VAZ-2101, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το Fiat-124 που κυκλοφόρησε το 1967.

Το 1969, η Fiat αγοράζει τη Lancia από τους ιδιοκτήτες. Τα χρόνια της πετρελαϊκής κρίσης που ακολούθησαν δεν οδήγησαν την εταιρεία σε κατάρρευση, αλλά απλώς την ανάγκασαν να επικεντρωθούν στην αύξηση της αποδοτικότητας της παραγωγής και στον έλεγχο της ποιότητας των προϊόντων και της οικονομίας της.

Το 1980 παρουσιάστηκε το Fiat Panda, σχεδιασμένο από τον διάσημο Giorgetto Giugiaro. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ φθηνό, αλλά ταυτόχρονα ήταν υψηλής ποιότητας και εύκολο να επισκευαστεί σε περίπτωση βλάβης, γεγονός που το έκανε μπεστ σέλερ στην Ευρώπη. Αυτοκίνητα Panda μπορεί κανείς να δει στους δρόμους της Ευρώπης ακόμη και σήμερα. Όχι λιγότερο δημοφιλές ήταν το Fiat Uno, το οποίο κυκλοφόρησε τρία χρόνια αργότερα και συγκεντρώνει πολλές ενημερώσεις ηλεκτρονικών, εξαρτήματα κινητήρα και άλλες πτυχές.

Το 1986, η Alfa Romeo τίθεται υπό τον έλεγχο της Fiat, μετά την αγορά του μεριδίου ελέγχου αυτής της εταιρείας.

Το νέο μπεστ σέλερ της Fiat, το χάτσμπακ Punto, είδε το φως της δημοσιότητας το 1993. Κατασκευάστηκε σε διάφορες παραλλαγές - καλυμμένο με 3,5 πόρτες, ένα κάμπριο και μια τροποποίηση του Gran Turismo, που είχε τη μέγιστη διαμόρφωση.

Το 2003, εμφανίστηκε ένα νέο Fiat Punto, εξοπλισμένο με έναν καινοτόμο κινητήρα 1.3 Multijet 16v και το Barchetta επίσης ενημερώθηκε.

Το φθινόπωρο, το νέο Fiat Panda είδε το φως της δημοσιότητας και έλαβε τον τίτλο του «Αυτοκίνητου της Χρονιάς 2004».

Το 2004, το Fiat Idea κυκλοφόρησε και έγινε το πρώτο station wagon της Fiat και επίσης το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο εμπιστεύτηκε την προώθηση της νέας αποστολής της μάρκας. Αυτό το αυτοκίνητο έλαβε ένα μοναδικό σχέδιο.

Το 2006, η Fiat αλλάζει ξανά το λογότυπό της. Αναπτύχθηκε μαζί με το πρακτορείο Robilant Associati και το Fiat Style Center.

Σήμερα, η εταιρεία παράγει εξοπλισμό για βιομηχανικές και αστικές ανάγκες και είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Το 2007, πραγματοποιήθηκε παρουσίαση του νέου μοντέλου Fiat 500 στην πόλη του Τορίνο. Η ημερομηνία της πρεμιέρας δεν επιλέχθηκε τυχαία, γιατί στις 4 Ιουλίου, πριν από πενήντα χρόνια, κυκλοφόρησε στην παραγωγή μια νέα ομώνυμη μηχανή από αυτή την εταιρεία, με την οποία συνδέεται η διαμόρφωση μιας νέας γενιάς. Η καινοτομία, στην πραγματικότητα, ήταν μια εκσυγχρονισμένη και βελτιωμένη έκδοση του Fiat Panda. Το "Fiat 500" ήταν εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς βενζινοκινητήρες διαφορετικών μεγεθών (από 1,2 έως 1,4 λίτρα) με χωρητικότητα έως και 100 ίππους. Όλες οι μονάδες λειτουργούν με κιβώτιο έξι ή πέντε σχέσεων. Οι περιβαλλοντολόγοι θα πρέπει να είναι ευχαριστημένοι με αυτό το όχημα, επειδή οι κινητήρες του συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα Euro 5.

Το 2015 το Fiat Bravo έπαψε να υπάρχει, καθώς η ζήτηση για αυτό στην περιοχή μας έπεσε κατακόρυφα. Παρόλα αυτά, στη Νότια Αμερική, το εκσυγχρονισμένο ευρύχωρο hatchback "Bravo" πωλείται με μεγάλη επιτυχία. Αυτό το μοντέλο είναι ο πιο στενός συγγενής του Centro Stile Fiat, που κυκλοφόρησε το 2007. Μόνο τώρα το μοντέλο έχει λάβει νέους προφυλακτήρες, τροχούς, μια βολική οθόνη αφής, τροχούς και ένα άνετο τιμόνι.

Στη Βραζιλία, το Fiat Bravo, το οποίο παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2015, θα είναι απλώς μια ενδιάμεση επιλογή πριν κυκλοφορήσει η Fiat-Chrysler το 2016. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο έργο της τελευταίας έχουν ήδη επενδυθεί πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια, μέρος των οποίων θα διατεθεί για την επέκταση των δυνατοτήτων του μεγαλύτερου εργοστασίου αυτής της μάρκας, του Minas Gerais.

Κάθε χρόνο, η ανησυχία αγόραζε πτωχευμένες εταιρείες και σήμερα κάτω από τη «στέγη» της δεν βρίσκονται μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες FERRARI, ALFA ROMEO και LANCIA, αλλά και μερικά εργοστάσια που ειδικεύονται στην παραγωγή εξειδικευμένου εξοπλισμού και συγκεκριμένα τρακτέρ.

Τα αυτοκίνητα από την Ιταλία στη Ρωσία εκτιμώνται κυρίως για την κομψότητα και την πρακτικότητά τους. Οι ιταλικές ρίζες είναι ξεκάθαρα ορατές στον μεγαλύτερο ρώσο κατασκευαστή, την AvtoVAZ. Το Tolyatti VAZ-2101 είναι πραγματικά πολύ γνωστό στην Ιταλία.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα ζητήματα των μοντέλων Fiat της ρωσικής συναρμολόγησης και θα θυμηθούμε λίγο την ιστορία της μάρκας. Πόσο καλά και δημοφιλή είναι τα Fiat στη Ρωσία; Ποια αυτοκίνητα από την Ιταλία συναρμολογούνται στη Ρωσία; Θα αναλύσουμε επίσης τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Fiat και ενώσεις

Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό όταν ακούτε Fiat; Ο μουσικός ήχος λέει αμέσως ότι η χώρα προέλευσης της Fiat είναι η Ιταλία. Στην πραγματικότητα, η ιστορία αυτής της γνωστής εταιρείας είναι στενά συνδεδεμένη με την ιστορία της Ρωσίας. Κάτι πάντα έλκυε τους Ιταλούς κατασκευαστές στις ρωσικές εκτάσεις. Και όχι χωρίς λόγο ο VAZ είναι καθαρός Ιταλός.

Παραδόξως, για την επόμενη φορά, η «Fiat» δεν κέρδισε έδαφος στη χώρα μας. Ναι, υπήρξε συνεργασία με τον Σόλερς. Δεν κράτησε όμως και δεν εξελίχθηκε σε κάτι παραπάνω. Ήδη το 2011, η συνεργασία που κράτησε 5 χρόνια σταμάτησε. Σε αυτό το διάστημα ξεκίνησε η παραγωγή των «τοπικών» Fiat Albea, Fiat Doblo και Fiat Ducato. Η διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων περιορίστηκε στη συναρμολόγηση έτοιμων μονάδων που έφεραν από το εξωτερικό. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα της συνέλευσής μας πουλούσαν καλά και ήταν πολύ δημοφιλή.

Οι Ιταλοί κατασκευαστές της Fiat δεν χάνουν την καρδιά τους και χτίζουν με τόλμη προοπτικές συνεργασίας. Τις περισσότερες φορές, οι φιλόδοξες προτάσεις τους περιέχουν στοιχεία για την παραγωγή αυτοκινήτων περίπου 500 χιλιάδων ετησίως και σε ένα νεόδμητο εργοστάσιο.

Λίγο ιστορία

Η ιστορία της εταιρείας ξεκίνησε το 1899 στην πόλη του Τορίνο, στη βόρεια Ιταλία. Στο πρώτο αυτοκίνητο της Fiat, ο οδηγός κάθισε πίσω και οι επιβάτες μπροστά. Η διαχείριση πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια μοχλών. Το τιμόνι ήρθε αργότερα. Από το 1911, η εταιρεία δοκιμάζει τις δυνάμεις της στην παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η επιτυχημένη κυκλοφορία του S76 κατέστησε δυνατή τη συνέχιση και την ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης.

Η επιθυμία για ανάπτυξη και πειραματισμό οδήγησε τη Fiat να δημιουργήσει μια τεράστια αυτοκρατορία. Σήμερα, η Fiat είναι κατασκευαστής όχι μόνο αυτοκινήτων όλων των τύπων και σκοπών, αλλά και αεροσκαφών, τρένων και κινητήρων για πλοία διαφόρων κυβισμών και σκοπών.

Και τότε, τον περασμένο αιώνα, η εταιρεία ανέλαβε οποιαδήποτε δέσμευση. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Fiat κατέκτησε την παραγωγή αεροσκαφών, αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων. Από τα τέλη της δεκαετίας του '60, η Fiat έχει γίνει μια εταιρεία, η οποία περιλαμβάνει τη Ferrari, τη Lancia, την Alfa Romeo και τη Maserati.

Το 1999, η Fiat γιόρτασε τα εκατό χρόνια της. Σήμερα, η παγκόσμια ανησυχία για την παραγωγή εξοπλισμού δύσκολα μπορεί να ονομαστεί υποβαθμισμένη. Πάνω από έναν αιώνα συνεχούς ανάπτυξης έχει μετριάσει τη Fiat και έχει δώσει μια καλή ώθηση. Σχεδιάζονται συνεχώς νέες ιδέες και τίθενται σε λειτουργία σύγχρονα οχήματα. Περισσότερα από 130 δικά τους ερευνητικά κέντρα σε όλο τον κόσμο βοηθούν ενεργά.

Κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής

Στη σύγχρονη πραγματικότητα, το μέγεθος της εταιρείας Fiat είναι εντυπωσιακό. Υπάρχουν περισσότερες από 1000 εταιρείες υπό την κοινή πτέρυγα σε 61 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ο αριθμός των εργαζομένων της Fiat είναι περίπου 220.000, εκ των οποίων οι μισοί εργάζονται εκτός των συνόρων της Ιταλίας. Ως ποσοστό, περίπου το 46% του συνόλου των παραγωγικών εγκαταστάσεων βρίσκονται εκτός της πατρίδας.

Η Fiat έχει τα δικά της εργοστάσια στη Βραζιλία, την Αργεντινή και την Πολωνία. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο παραγωγής της Βραζιλίας είναι το μεγαλύτερο. Με μέγιστο φορτίο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων είναι σε θέση να παράγει 3.000 αυτοκίνητα την ημέρα! Η χώρα προέλευσης της Fiat δεν είναι μόνο η Ιταλία. Υπάρχουν πολλές κοινοπραξίες στη Γαλλία, την Αίγυπτο, τη Νότια Αφρική, την Τουρκία, την Κίνα και την Ινδία. Η συνεργασία δομείται διαφορετικά παντού. Κάπου, όπως ήταν στη Ρωσία, υπάρχει μόνο συναρμολόγηση από εξαρτήματα που εισάγονται από την Ιταλία και κάπου σε ένα εργοστάσιο μπορούν να συναρμολογήσουν τόσο τη Fiat όσο και τον τοπικό εξοπλισμό.

Η εταιρεία σχεδιάζει να επεκταθεί περαιτέρω στις αγορές της Αφρικής, της Ευρώπης και της Αμερικής. Άλλωστε, η βασική ιδέα ήταν και παραμένει ότι όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι εντάσσονται στις πιο προηγμένες τεχνολογίες χάρη στα αυτοκίνητα Fiat.

Σειρά μοντέλων "Fiat"

Η παραγωγή των ρωσικών Fiat σταμάτησε το 2011. Από τότε, τα νέα Doblo, Albea και Ducato δεν μπορούν να αγοραστούν. Πώς μπορεί η Fiat να ευχαριστήσει τους Ρώσους σήμερα; Το 2016, η γκάμα της αυτοκινητοβιομηχανίας περιορίζεται σε μόνο 3 αυτοκίνητα:

• Punto;
• Πίσω ολοταχώς.

Το 500ο Fiat, του οποίου ο κατασκευαστής είναι η εγγενής Ιταλία, είναι ένα προσεγμένο και συμπαγές hatchback. Το αυτοκίνητο μπορεί να έχει είτε κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενο 0,9 λίτρων ή ντίζελ 1,3 λίτρων.

Το Punto είναι ένα μέτριο hatchback που έχει επίσης δυνατότητα επιλογής δύο κινητήριων μονάδων με 1,4 λίτρα αλλά διαφορετική ισχύ. Όσο για, προσφέρονται δύο επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων: κλασική μηχανική και ρομποτικό αυτόματο.

Το FullBack είναι ένας κλώνος ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου Το τετρακίνητο αυτοκίνητο, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο παραγωγής στην Ταϊλάνδη, είναι μια εξαιρετική προσθήκη στη σειρά αυτοκινήτων Fiat. Αλλά για αυτό το αυτοκίνητο, στην ερώτηση: "Fullback Fiat" - ποια χώρα προέλευσης έχει;" - μπορείτε να απαντήσετε: όχι Ιταλία.

Για όσους δεν έχουν περιορισμούς στα όρια διαμονής, η Fiat προσφέρει πολύ μεγαλύτερη γκάμα. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το χαριτωμένο Fiat Panda, το οποίο διαθέτει τετρακίνητη έκδοση. Εκτός από αυτό, μπορείτε να αγοράσετε Fiat όπως Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio και Freemont.

Ρωσικές συναρμολογήσεις "Fiat"

Παρά το γεγονός ότι σήμερα δεν υπάρχουν κοινοπραξίες με τη Fiat, υπάρχουν αυτοκίνητα που αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Αυτά είναι τα Albea, Doblo και Ducato που αγαπάμε τόσο πολύ. Η συνεργασία με την εταιρεία «Sollers» δεν ήταν μάταιη. Το Ducato ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του για αρκετά χρόνια.

Παρά τις ενεργές και επιτυχημένες πωλήσεις των ρωσικών Ducato και Doblo, υπήρξε μεγάλη κριτική προς τη συναρμολόγησή μας. Κάπου παρατήρησαν κενά μεγαλύτερα από αυτά που παρέχει το εργοστάσιο, σε μέγεθος, κάπου ελαττωματικά προϊόντα στη σύνθεση του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή, η κριτική δεν εμπόδισε τα αυτοκίνητα να γίνουν δημοφιλή. Η Fiat Ducato, της οποίας ο κατασκευαστής είναι εργοστάσιο στην Yelabuga, απλά δεν είχε ανταγωνιστές κάποια στιγμή.

Fiat Doblo

Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στο Naberezhnye Chelny, όταν η Fiat συνεργαζόταν ενεργά με τη Sollers. Κατά την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, οι σχεδιαστές έλαβαν ως βάση το Fiat Cargo. Το συμπαγές αυτοκίνητο που προέκυψε βρήκε αμέσως τους γνώστες του. Του άρεσε και στη Ρωσία. Οι κατασκευαστές της Fiat Doblo πρόσφεραν αρκετές τροποποιήσεις, οι οποίες περιελάμβαναν επιλογές επιβατών, φορτίου-επιβατών και αμιγώς φορτίου.

Το αυτοκίνητο είχε μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων, 77 «άλογα» και εφοδιαζόταν με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το Fiat Doblo έχει κατασκευαστή-χώρα, φαίνεται, τη Ρωσία. Γιατί «φαινομενικά»; Επειδή συναρμολογήσαμε μόνο τα κύρια εξαρτήματα, τα οποία, με τη σειρά τους, κατασκευάζονταν στη θυγατρική της Fiat στην Τουρκία.

Fiat Albea

Με το «Albea» ξεκίνησε η παραγωγή των «Ρώσων Ιταλών». Στο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny το 2007, κυκλοφόρησε το πρώτο αυτοκίνητο. Ήταν ένα κλασικό σεντάν με την πιο απλή εμφάνιση. Η μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 1,4 λίτρων. Από το 2011, το αυτοκίνητο έπαψε να παράγεται λόγω απαρχαιότητας.

Σε πολλούς αυτοκινητιστές δεν άρεσε ο μάλλον αδύναμος και μη δυναμικός κινητήρας, καθώς και η απλή εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Ναι, ήταν οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά ο χρόνος κάνει τις απαιτήσεις του. Για τα ίδια χρήματα, οι ανταγωνιστές ήδη αναπτύσσουν πιο σύγχρονα αμαξώματα και τα «γεμίζουν» με κάθε είδους τεχνικές καινοτομίες.

Η χώρα προέλευσης του Fiat Albea είναι η Ρωσία, επομένως το αυτοκίνητο είχε επίσης θετικές πτυχές:

• Ευρύχωρο σαλόνι?
• άνετα καθίσματα?
• Ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• καλή κάθαρση?
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου?
• κόστος προϋπολογισμού.

Fiat Ducato

Κάποτε το Ducato ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Η ρωσική έκδοση της Sollers ήταν οπλισμένη μόνο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ με όγκο 2,3 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου 244 έγινε η ρωσική ονομασία. Ακριβώς όπως κάποτε στην Ευρώπη, το Ducato κατασκευάστηκε σε διάφορες εκδόσεις: αμιγώς φορτίου και επιβατηγού και εμπορευματικού. Ταυτόχρονα υπήρχαν μακρόστενα σώματα.

Το βολικό και πρακτικό "Fiat Ducato", η χώρα προέλευσης του οποίου είναι η Ρωσία, είχε καλό δυναμισμό και άνετο εσωτερικό ενός ξένου αυτοκινήτου. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί κάποια σύγχυση στην επιλογή των ανταλλακτικών. Αλλά αυτό το πρόβλημα στην αρχή υπήρχε για όλους τους καταλόγους Ανταλλακτικών απλά δεν είχαν χρόνο να οριστικοποιηθούν.

Ενημερωμένο και μοντέρνο Ducato

Μεταξύ των επαγγελματικών οχημάτων, η Ducato ήταν πάντα γνωστή για την ευελιξία και την ευκολία της σε προσιτές τιμές. Η έκτη γενιά «Ducato» δεν αποτελεί εξαίρεση. Ιταλοί μηχανικοί συνδύασαν το ασυμβίβαστο. Η εμπορική μεταφορά εμπορευμάτων συνδυάζεται εύκολα και απλά με ένα άνετο και τεχνικά εξοπλισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Αρκετές τροποποιήσεις του νέου Ducato επιτρέπουν την επίλυση ενός ευρέος φάσματος επαγγελματικών εργασιών. Η πιο «δυνατή» έκδοση του αυτοκινήτου μπορεί να σηκώσει έως και 4 τόνους ωφέλιμο φορτίο.

Τι ακριβώς νέο υπάρχει στο Fiat Ducato; Σύμφωνα με Ιταλούς προγραμματιστές, το αμάξωμα και οι δομές της πόρτας έχουν ενισχυθεί στο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση, τα φρένα και ο συμπλέκτης είναι επίσης ενισχυμένα και επανασχεδιασμένα για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Μεταξύ των "τεχνογνωσίας" είναι μια μοντέρνα λευκή βαφή, καθώς και μια επανασχεδιασμένη τουρμπίνα, η οποία σας επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο ακόμα πιο γρήγορα με λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Στα 100 km, το Ducato 6ης γενιάς καταναλώνει μόλις 7,3 λίτρα καυσίμου.

Η εταιρεία Fiat φημίζεται όχι μόνο για τα αυτοκίνητά της. Ανάμεσα στα προϊόντα του ομίλου είναι πολλά αγροτικά μηχανήματα και εξοπλισμός, καθώς και μια γραμμή παραγωγής ανταλλακτικών magneti marelli.

Μεταξύ των ιστορικών γεγονότων που μπορεί να είναι ενδιαφέροντα είναι τα ακόλουθα:

• Η Fiat είχε το πρώτο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.
• το πρώτο SUV είναι επίσης Fiat - Campagnola.
• Το γνωστό σύστημα ψεκασμού Common Rail αναπτύχθηκε από τη Fiat και τη Bosch.
• Το Fiat Sedici και το Ιαπωνικό κατασκευάζονται στην ίδια βάση και στο ίδιο εργοστάσιο.

Υπάρχουν πληροφορίες ότι, παρά τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών και την εξελιγμένη σχεδίαση, η Fiat έχει ελαττώματα στην ποιότητα. Εξαιτίας αυτού, το όνομα "Fiat" μεταφράζεται από τους αγγλόφωνους κατοίκους ως "Fix it again, Tony". Οι Γερμανοί αυτοκινητιστές έχουν τη δική τους μετάφραση: "Ελαττώματα σε κάθε κόμβο". Επομένως, η δήλωση: "Η χώρα προέλευσης της Fiat είναι η Ιταλία" δεν υποδηλώνει πάντα την ποιότητα των προϊόντων.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα της παγκόσμιας εταιρείας Fiat δεν είναι τα πιο δημοφιλή. Δεν θα τους συναντήσετε σε διάφορα TOP πωλήσεων. Ταυτόχρονα, η εταιρεία αναπτύσσεται ενεργά και έχει περισσότερο από έναν αιώνα ιστορίας.

Ο Όμιλος Fiat είναι ένας ιταλικός κατασκευαστής επιβατικών αυτοκινήτων, επαγγελματικών οχημάτων, κινητήρων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Η έδρα βρίσκεται στο Τορίνο.

Από το 2011, η εταιρεία έχει χωριστεί σε δύο θυγατρικές: τη Fiat SpA, η οποία κατασκευάζει επιβατικά αυτοκίνητα και τη Fiat Industrial, η οποία κατασκευάζει οχήματα για τη βιομηχανία.

Το 2014, όταν η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία αγόρασε το 100% των μετοχών της Chrysler, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια ενιαία εταιρεία, η Fiat Chrysler Automobiles, με έδρα την Ολλανδία.

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Giovanni Agnelli μαζί με αρκετούς επενδυτές το 1899. Το πρώτο αυτοκίνητο ήταν το Corso Dante 35 με δικύλινδρο boxer κινητήρα 3,5 ίππων τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Το 1900 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο της μάρκας στο Τορίνο, το οποίο απασχολούσε 150 άτομα, με δυνατότητα παραγωγής 24 αυτοκινήτων ετησίως. Όταν ο Agnelli επισκέφτηκε τα εργοστάσια του Henry Ford, εμφανίστηκε η πρώτη γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην Ευρώπη στο εργοστάσιο του Τορίνο.

Από το 1901, ο κινητήρας άρχισε να τοποθετείται μπροστά από το αυτοκίνητο. Το πρώτο μοντέλο με τη νέα διάταξη ήταν το 8 PS, το οποίο έλαβε τριτάχυτο κιβώτιο και μηχανικά φρένα στους πίσω τροχούς. Ένας κινητήρας λίτρων θα μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 45 km / h.

Fiat 8 PS (1901)

Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίζεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 4,2 λίτρων και ο Giovanni Agnelli κερδίζει το Giro de Italia Automobilistico. Το 1903 κυκλοφόρησε το πρώτο φορτηγό 18 BL. Την επόμενη χρονιά, το ξύλινο πλαίσιο αντικαταστάθηκε με ένα ατσάλινο και κυκλοφόρησε επίσης μια παρτίδα πολυτελών αυτοκινήτων με κινητήρα 10 λίτρων 60 ίππων.

Το 1908, αυτοκίνητα Fiat άρχισαν να εξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Την ίδια εποχή, οι μάρκες ταξί έγιναν πολύ δημοφιλείς στην Ευρώπη.

Το 1916 ξεκίνησε η κατασκευή ενός εργοστασίου που ονομάζεται Automobile Moscow Society (AMO) στη Μόσχα. Σε αυτή την επιχείρηση, οι επιχειρηματίες Ryabushinsky άρχισαν να συναρμολογούν αυτοκίνητα Fiat 15 Ter. Πριν από αυτό, το Fiat-15 bis, το οποίο συμμετείχε στο ράλι στρατιωτικού εξοπλισμού το 1912, ήταν δημοφιλές στο ρωσικό κοινό. Το 1918 η επιχείρηση κρατικοποιήθηκε. Από το 1924, το εργοστάσιο παρήγαγε το σοβιετικό φορτηγό AMO-F-15, που κατασκευάστηκε με βάση το Fiat-15 Ter.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Fiat κατασκεύασε κινητήρες αεροσκαφών, πολυβόλα, φορτηγά και ασθενοφόρα. Στα μεταπολεμικά χρόνια, η εταιρεία επέστρεψε στην παραγωγή αυτοκινήτων, παρήγαγε το πρώτο της τρακτέρ και στις αρχές της δεκαετίας του 1920, είχε μερίδιο 80% στην ιταλική αγορά αυτοκινήτου.

Η εταιρεία πειραματίζεται με τον συμπιεστή, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη ενός 12κύλινδρου V-κινητήρα 187 ίππων. Εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 240 km / h.

Το 1921, η εταιρεία στοχεύει να κατακτήσει την κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων με το λανσάρισμα του 520 Superfiat, το οποίο ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο στον κόσμο με κινητήρα V12. Ωστόσο, δεν ήταν δημοφιλές στους αγοραστές, καθώς μόνο 30 μονάδες του μοντέλου κατασκευάστηκαν μεταξύ 1921 και 1923.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

Το 1925 κυκλοφόρησε το Model 509, ένα φθηνό αξιόπιστο αυτοκίνητο, στο οποίο ο εκκεντροφόρος ήταν για πρώτη φορά στο πίσω μέρος. Μέχρι το 1929 πωλούνταν περίπου 90.000 μονάδες του μοντέλου. Το 1927 εμφανίζεται το πρώτο αυτοκίνητο Fiat με υδραυλικά φρένα, το 521 C.

Στις αρχές της δεκαετίας του '30, η αγορά χρειαζόταν φθηνά αυτοκίνητα, έτσι η μάρκα αναπτύσσει ένα οικονομικό 508 Balilla. Διακρίθηκε για την επαναστατική χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (8 λίτρα ανά 100 km) και την αξιοπιστία. Εξοπλίζεται με κινητήρα 1,0 λίτρου 20 ίππων. το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 85 km/h. Για όλο το χρόνο κυκλοφορίας, η Fiat παρήγαγε 113.000 αντίγραφα του μοντέλου.

Το 1935, στο Μιλάνο, η εταιρεία παρουσιάζει ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί αεροδυναμικό αμάξωμα, κεντρικό σωληνωτό πλαίσιο, ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός τροχού Dubonnet και κινητήρα βαλβίδας.

Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησε το θρυλικό μικρό αυτοκίνητο Topolino, το οποίο πωλήθηκε σε τιμή μικρότερη από 508 Balilla. Ο κινητήρας του 0,6 λίτρων ανέπτυξε 13 ίππους, αλλά επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 85 km/h. Έκτοτε, η μάρκα ειδικεύεται στην παραγωγή φθηνών αυτοκινήτων και εγκαταλείπει τις φιλοδοξίες της στην κατηγορία premium.

Fiat Topolino (1936-1955)

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατιωτικός εξοπλισμός κατασκευάστηκε με βάση πολιτικά οχήματα. Στη μεταπολεμική περίοδο, τα εργοστάσια της εταιρείας απαιτούσαν την αποκατάσταση και ανάπτυξη μιας νέας πελατειακής βάσης. Λόγω συνενοχής με το καθεστώς του Μουσολίνι, ο Τζιοβάνι Ανιέλι απομακρύνθηκε από τη θέση του γενικού διευθυντή το 1945 και πέθανε αμέσως μετά. Τη θέση του πήρε ο Βιτόριο Βαλέτα, ο οποίος ξεκίνησε αμέσως το δύσκολο έργο της αποκατάστασης της κανονικής εργασίας.

Η καταστροφή των μεταπολεμικών χρόνων έφερε τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε δύσκολη θέση όχι μόνο για ευνόητους λόγους: καταστροφή, φτωχοποίηση του πληθυσμού, διακοπές στον εφοδιασμό. Δεν ήταν σαφές σε ποιους τομείς να αναπτυχθούν, ποια αυτοκίνητα να παραχθούν, τα οποία θα απαιτούσε η αγορά στο εγγύς μέλλον. Η Fiat αποφάσισε να ακολουθήσει την πεπατημένη και λάνσαρε το επιτυχημένο 500 Topolino πριν από τον πόλεμο. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που τη βοήθησε να παραμείνει στην επιφάνεια.

Το 1950, εμφανίζεται ένα εντελώς νέο μοντέλο - το Fiat 1400 με μονοκόκ αμάξωμα σχεδιασμένο από τον Pininfarina. Το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα μικρής διαδρομής με διάμετρο κυλίνδρου 82 m και διαδρομή εμβόλου 55 mm. Αργότερα, έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας που έλαβε κινητήρα ντίζελ.

Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφορεί το μοντέλο του 1900, καθώς και το πρώτο SUV Campacnola. Το 1952 παρουσιάστηκε το σπορ αυτοκίνητο 8V, το οποίο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από την Ghia. Αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να επιταχύνει στα 190 km / h.

Το 1955, το 500S Topolino αντικαταστάθηκε από το 600, ένα οικονομικό αυτοκίνητο που έγινε πραγματικά τεράστιο λόγω της προσιτής τιμής του. Ήταν αυτό το μοντέλο που χρησιμοποίησαν οι Σοβιετικοί σχεδιαστές για να δημιουργήσουν το σχέδιο των πρώτων Zaporozhets. Η Fiat εξοπλίστηκε με αερόψυκτο κινητήρα 600 κ.εκ. με 22 ίππους. Με μέτρια τεχνικά χαρακτηριστικά, μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h και να τοποθετήσει τέσσερα άτομα μέσα.

Fiat 600 (1955-1969)

Το 1961, εμφανίστηκε μια νέα οικογένεια πισωκίνητων αυτοκινήτων, σχεδιασμένων από τον σχεδιαστή Aurelio Lampredi, ο οποίος είχε εργαστεί στο παρελθόν για τη Ferrari. Έγιναν επίσης η έμπνευση για τους Σοβιετικούς σχεδιαστές: πολλά στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν στο Moskvich-408.

Το 1966 ήταν η χρονιά που παρουσιάστηκε το Fiat 124, το οποίο έγινε αμέσως νικητής του διαγωνισμού Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό των VAZ-2101, 2102 και 2103, των πρώτων σοβιετικών αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής. Οι Ιταλοί ασχολήθηκαν με την κατασκευή του εργοστασίου της AVTOVAZ και το εξόπλισαν με εξοπλισμό.

Το 1969, χάρη σε προσοδοφόρα συμβόλαια με την ΕΣΣΔ και την Πολωνία, η εταιρεία νιώθει οικονομική σιγουριά για να ξεκινήσει εξαγορές. Πρώτα από όλα, αγοράζει Lancia και Ferrari.

Το 1972, το 131 Mirafiori αντικαταστάθηκε από το 124. Διακρίθηκε για τη μοντέρνα σχεδίασή του και μια σειρά διαφορετικών επιπέδων εξοπλισμού. Μετά έρχεται το subcompact 126, το οποίο έχει γίνει λατρεία.

Το 1980, η μάρκα εισάγει ένα νέο πρόγραμμα, το πρώτο αυτοκίνητο του οποίου είναι το γωνιακό Panda. Το 1985 κυκλοφόρησε το προσθιοκίνητο sedan Croma, το οποίο αναπτύχθηκε από κοινού με τη Lancia και τη SAAB. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με εν σειρά τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του υπερσυμπιεστή. Προσφέρθηκαν επίσης κινητήρες ντίζελ.

Fiat Panda (1980)

Το 1986, η εταιρεία αγοράζει την Alfa Romeo και τη συγχωνεύει σε ένα νέο τμήμα, την Alfa Lancia S.p.A.

Στη δεκαετία του 1990, οι ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χάνουν έδαφος έναντι των ανταγωνιστών. Η Fiat αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την αγορά της Βόρειας Αμερικής λόγω της απώλειας της αξιοπιστίας που σχετίζεται με την αναξιοπιστία των αυτοκινήτων. Το 1995, η εταιρεία αγοράζει τη Maserati, ωστόσο, παρά το γεγονός ότι κατέχει μερίδιο αγοράς 90%, η κατάσταση επιδεινώνεται. Το 2002 η εταιρεία υφίσταται ζημιά ρεκόρ 4,2 δισ. ευρώ.

Το 2004, ο Sergio Marchionne γίνεται ο επικεφαλής της εταιρείας και τον επόμενο χρόνο η μάρκα γίνεται ξανά κερδοφόρα. Η εταιρεία δεν εστιάζει σε πολιτικά και συνδικαλιστικά ζητήματα, αλλά στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η επιτυχία της μάρκας υπαγορεύεται σε μεγάλο βαθμό από δύο μοντέλα - το Fiat 500 και το Fiat Panda. Με αυτά τα οχήματα, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία επέστρεψε στις αγορές του Καναδά, των ΗΠΑ και της Αυστραλίας.

Στις 20 Ιανουαρίου 2009, η Fiat SpA και η Chrysler LLC ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να σχηματίσουν μια παγκόσμια συμμαχία. Την 1η Ιανουαρίου 2014, η Fiat έγινε ιδιοκτήτης της αμερικανικής μάρκας.

Σήμερα στη Ρωσία τα συμφέροντα της μάρκας εκπροσωπούνται από την ZAO Chrysler RUS. Τα εργοστάσια της Sollers συναρμολόγησαν μοντέλα Fiat Albea και Fiat Doblo (Naberezhnye Chelny) και Fiat Ducato (Yelabuga).

Το 2010, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία σκόπευε να δημιουργήσει ένα εργοστάσιο με βάση το Sollers-Naberezhnye Chelny ως μέρος ενός έργου κοινής επιχείρησης μεταξύ της Fiat και της Sollers. Η προγραμματισμένη χωρητικότητα της επιχείρησης ήταν 500 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Η ρωσική κυβέρνηση θα μπορούσε να χορηγήσει δάνειο 2,1 δισ. ευρώ για την υλοποίηση αυτού του έργου. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα, τα κόμματα αρνήθηκαν να το εφαρμόσουν.

Το 2013, η Fiat αναδείχθηκε η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη και η έβδομη μεγαλύτερη στον κόσμο. Η εταιρεία παράγει οχήματα με τις μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks και SRT. Η μάρκα είναι ο ηγέτης της αγοράς στη Βραζιλία, όπου βρίσκεται το δεύτερο μεγαλύτερο εργοστάσιο μετά την Ιταλία. Επίσης, οι επιχειρήσεις της Fiat βρίσκονται στην Αργεντινή, την Πολωνία και το Μεξικό. Πολυάριθμες συμμαχίες και κοινοπραξίες καθιστούν δυνατή τη συναρμολόγηση μηχανών στη Σερβία, τη Γαλλία, την Τουρκία, την Ινδία και την Κίνα.

FIAT (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), η μεγαλύτερη ιταλική εταιρεία αυτοκινήτων. Παράγει αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα, φορτηγά, διάφορα βιομηχανικά και αγροτικά μηχανήματα. Η εταιρεία διαθέτει επίσης επιχειρήσεις για την παραγωγή αεροδιαστημικών προϊόντων. Η έδρα βρίσκεται στο Τορίνο. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1899 από μια ομάδα επενδυτών, μεταξύ των οποίων ήταν και ο Giovanni Agnelli, και άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα με άδεια της Renault με κινητήρες De Dion. Στην οργάνωση της παραγωγής, ο Ανιέλι από την αρχή έφερε τα σοσιαλιστικά ιδανικά του για τη δυνατότητα συνεργασίας μεταξύ επιχειρηματιών και εργαζομένων.

Το 1903, οι δασμοί στον εισαγόμενο χάλυβα ακυρώθηκαν στην Ιταλία, γεγονός που οδήγησε σε ταχεία επέκταση της παραγωγής: εμφανίστηκαν πρωτότυπα επιβατικά ταξί, φορτηγά και λεωφορεία και άρχισε η παραγωγή κινητήρων για αεροσκάφη και πλοία. Τα αυτοκίνητα Fiat, σχεδιασμένα για αγοραστές ελίτ, έχουν αποκτήσει μόνιμη δημοτικότητα όχι μόνο στην ιταλική αλλά και στην παγκόσμια αγορά. Ταυτόχρονα, η μάρκα Fiat κέρδιζε αναγνώριση και στους αγώνες αυτοκινήτων, τερματίζοντας μπροστά από μάρκες όπως η Lancia, η Storero, η Miller και η Nazzaro. Για πρώτη φορά στην Ευρώπη, η αυτοκινητοβιομηχανία FIAT δήλωσε δυνατά ως ο αρχικός κατασκευαστής του μοντέλου S61 ​​με κινητήρα 10,5 λίτρων, κερδίζοντας τους αγώνες Grand Prix στη Γαλλία το 1911.

Σύντομα ο Giovanni Agnelli κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να προχωρήσουμε από τη χειροτεχνία στη βιομηχανική παραγωγή και το 1912 ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με το σήμα F.I.A.T. Ήταν ένας από τους πρώτους που κατάλαβε ότι κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων χρειάζεται το δικό του στυλ, το οποίο πρέπει να αναπτύξει ένας στυλίστας. Ο πρωτοπόρος αυτής της ιδεολογίας ήταν το Tipo Zero του 1912. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν διέφερε στην πρωτοτυπία και ήταν παρόμοιος με μοντέλα άλλων εταιρειών. Και για να δώσει στο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου ατομικότητα, ο Agnelli διέταξε τους τεχνίτες του να αναπτύξουν έξι διαφορετικές επενδύσεις ψυγείου. ΔΙΑΤΑΓΜΑ. και η Alfa Romeo ήταν οι πρώτες που παρήγγειλαν αμαξώματα για τη σειριακή παραγωγή τους από τεχνίτες όπως οι Locati και Toretta (Locati & Toretta) και στη συνέχεια από το Zagato και το Touring (Touring).

Από την αρχή, η Fiat έχει καθιερώσει την παραγωγή και την παραγωγή στο εξωτερικό. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το εργοστάσιο Poughkeepsie στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το οποίο άνοιξε το 1909. Αυτή η προσέγγιση αντανακλούσε πλήρως τις απόψεις του Giovanni Agnelli, ο οποίος σχεδίαζε ήδη την ανάπτυξη μεθόδων για να αυξήσει τον έλεγχο του συστήματος παραγωγής. Αποτέλεσμα αυτού ήταν το έργο Lingotto, εκείνη την εποχή το μεγαλύτερο συγκρότημα αυτοκινήτων στην Ευρώπη, το οποίο άρχισε να παράγει το 1922. Αυτό το έργο βασίστηκε σε μια συγκεκριμένη στρατηγική: να γίνει ένα αυτοκίνητο όχι για την ελίτ και προσβάσιμο μόνο σε λίγους, αλλά ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Αυτό έγινε χάρη σε εντελώς νέες αρχές βιομηχανικής οργάνωσης της παραγωγής, βασισμένες σε μια γραμμή συναρμολόγησης τύπου μεταφορέα.

Ο Α' Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε τη FIAT στο προσκήνιο της ιταλικής παραγωγής αυτοκινήτων. Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, η FIAT γινόταν ήδη η μεγαλύτερη εταιρεία στην Ιταλία. Σε αυτό συνέβαλε με πολλούς τρόπους και ο επιδέξιος διαχειριστής της εταιρείας, Vittorio Valletta. Αλλά το 1919-1920, η FIAT και προσωπικά ο Agnelli χρειάστηκε να περάσουν από μια σειρά ισχυρών απεργιών, που συνοδεύτηκαν από την κατάληψη επιχειρήσεων και χώρων γραφείων. Οι ηγέτες των εξεγερμένων εργατών ήταν οι κομμουνιστές Αντόνιο Γκράμσι και Παλμίρο Τολιάτι. Η παραγωγή ουσιαστικά καταστράφηκε. Μετά την άνοδο του Μουσολίνι στην εξουσία, ο Ανιέλι επέστρεψε στην ηγεσία. Το 1927, η εταιρεία IFI δημιουργήθηκε για τη διαχείριση της FIAT. Η οικογένεια Agnelli εξακολουθεί να παίζει τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην εκμετάλλευση μέχρι σήμερα. Το 1932 το «Balilla» έκανε το ντεμπούτο του και η παραγωγή έφτασε σύντομα τα 113.000 κομμάτια.

Το 1936 εμφανίζεται το «Topolino» (Topolino, ή «FIAT-500»), ένα διθέσιο αυτοκίνητο με κυβισμό κινητήρα 569 cm3, το μικρότερο αυτοκίνητο στον κόσμο, που τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Πρώτα, εφευρέθηκε το σχήμα και ο όγκος του αμαξώματος και μόνο μετά από αυτό, ο μηχανικός Dante Giacosa άρχισε να σκέφτεται τη διάταξη όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του πλαισίου με πίσω κινητήριους τροχούς κάτω από αυτό, σχεδιάζοντάς τα με τη μορφή ενός κοντού και ελαφρύ πλαίσιο με τρύπες στα πλαϊνά μέλη για μείωση του βάρους . Η απαραίτητη ακαμψία αποκτήθηκε μόνο αφού το κεκλιμένο σώμα στερεώθηκε στο πλαίσιο. Αυτό το διάσημο αυτοκίνητο από το 1936 έως το 1955 πουλήθηκε στο ποσό των 519 χιλιάδων μονάδων. Τα διάφορα μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου είχαν σκοπό να αυξήσουν το ενδιαφέρον για την Ιταλία και έτσι να προκαλέσουν γενική αύξηση στον αριθμό των αυτοκινήτων.

Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι επιχειρήσεις της FIAT καταστράφηκαν σημαντικά και μετά την απελευθέρωση της Ιταλίας εθνικοποιήθηκαν. Ωστόσο, ο Vittorio Valletta συνέχισε να διαχειρίζεται πραγματικά την εταιρεία. Μετά τον πόλεμο, όταν ξεκίνησε η άνθηση της παραγωγής, πολλά νέα μοντέλα άρχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης: το δίθυρο σεντάν Fiat 500, τα στέισον βάγκον Fiat 1100B και 1500D και ένα χρόνο αργότερα τα Fiat 500C, 1100E και 1500E . Η δεκαετία του 1950 ξεκίνησε με το λανσάρισμα του Fiat 1400, ενός μονοκόκ μοντέλου το οποίο, από το 1953, ήταν το πρώτο ιταλικό αυτοκίνητο που προσφέρθηκε και σε έκδοση ντίζελ. Την ίδια χρονιά, η Mirafiori παρήγαγε το sedan 1100/103 και την πολυχρηστική τηλεόραση 103.

Σε μισή δεκαετία, οι μικροί Seicentos και Cinquecentos θα αλλάξουν το πρόσωπο της Ιταλίας κάνοντας το αυτοκίνητο προσιτό σε όλους. Κατασκευασμένα από εκατομμύρια, αυτά τα αυτοκίνητα εισήγαγαν τους Ιταλούς στον υπόλοιπο κόσμο και έγιναν σύμβολο του οικονομικού θαύματος που ενσωματώθηκε στον βιομηχανικό μετασχηματισμό της χώρας. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε ξανά. Επικεφαλής της ανησυχίας είναι τα εγγόνια του J. Agnelli Sr., Umberto και Giovanni Jr., εισάγοντας νέες προσεγγίσεις στην οργάνωση της παραγωγής. Δεδομένης της διορατικής διαίσθησης του διοικητικού προσωπικού, η εταιρεία παρήγαγε ένα μικρό αυτοκίνητο Fiat 850, που παρήχθη σε 3 εκατομμύρια μονάδες. Το 1966, ο Giovanni Agnelli, εγγονός του ιδρυτή, έγινε Πρόεδρος της εταιρείας και ξεκίνησε μια σειρά από έργα για την ενίσχυση της θέσης της εταιρείας στην παγκόσμια αγορά.

Ήταν το 1966 που η Fiat υπέγραψε συμφωνία με την Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών για την κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga VAZ στην πόλη Stavropol-on-Volga, που ειρωνικά μετονομάστηκε από τις κομμουνιστικές αρχές προς τιμή του Tolyatti, το οποίο σχεδόν κατέστρεψε τη FIAT στη δεκαετία του 20. Η παραγωγική ικανότητα της VAZ ήταν 2000 αυτοκίνητα 124 την ημέρα. Η FIAT μπήκε σταθερά στη ζωή μας με την κατασκευή του Volga Automobile Plant, το οποίο έδωσε στη χώρα πολλά εκατομμύρια αυτοκίνητα, έναν τεράστιο αριθμό θέσεων εργασίας στο μητρικό εργοστάσιο και σε συναφείς εγκαταστάσεις. Το μοντέλο Fiat VAZ εξακολουθεί να παράγει.

Άλλωστε, το «2105» και το «2106» ως προς το τεχνικό περιεχόμενο είναι σχεδόν δίδυμα του 124ου «Fiat». Μπορούμε λοιπόν με ασφάλεια να μιλήσουμε για αυτήν την ανησυχία ως «αρχηγός» της σοβιετικής βιομηχανίας επιβατικών αυτοκινήτων. Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τους σημερινούς αυτοκινητόδρομους και τους δρόμους της πόλης χωρίς τον Zhiguli. Επιπλέον, όταν τα "ρωσικά fiat" πουλήθηκαν στο εξωτερικό (σε έκδοση εξαγωγής), λόγω της χαμηλότερης τιμής, ανταγωνίστηκαν με επιτυχία τους "Ιταλούς". Και τώρα η μεσαία τάξη της κοινωνίας στοχεύει στα αυτοκίνητα VAZ και πολλοί προτιμούν τα "κλασικά", δηλαδή το FIAT-124 στο παρελθόν. Το FIAT-124 αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς ήδη το 1967 - πριν από 30 χρόνια. Πετυχημένο μοντέλο!

Το 1969, ο Lancha μπαίνει στη FIAT. Ταυτόχρονα, παράλληλα με την εμφάνιση διαφόρων μοντέλων, από το «Dino» έως τις σειρές 128, 130, 127 και 126, η Fiat κατασκεύαζε εργοστάσια αυτοκινήτων στη Νότια Ιταλία, την Πολωνία και τη Βραζιλία, διαδίδοντας την ιταλική τεχνογνωσία γύρω από την αυτοκινητοβιομηχανία. τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της εμπειρίας που αποκτήθηκε μετά την απόκτηση γνωστών εμπορικών σημάτων όπως η "Autobianchi" και η "Lancia". Κατά την περίοδο που κάλυπτε την πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του 1970, δόθηκε έμφαση στη βελτίωση των τελικών προϊόντων και των διαδικασιών παραγωγής, που οδήγησαν σε υψηλότερα επίπεδα αυτοματισμού και παραγωγής μέσω πιο αποτελεσματικών μεθόδων αυτοκινήτου. Ξεκινώντας το 1978 με το "Robogate", ένα επαναστατικό σύστημα αυτοματισμού, η Ritmo πήγε την εταιρεία σε ένα νέο επίπεδο ανάπτυξης. Το σημείο καμπής στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας "Fiat" ήταν το 1983, όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το περίφημο "Uno", ένα αυτοκίνητο που πρόσφερε ένα ευρύ φάσμα καινοτομιών: στα ηλεκτρονικά, στη χρήση εναλλακτικών υλικών, στη σχεδίαση κινητήρα και σύντομα.

Το 1980, το συμπαγές αυτοκίνητο FIAT Panda παρουσιάστηκε στη Γενεύη. Για 20 χρόνια παραγωγής, η FIAT έχει προσφέρει 60 παραλλαγές του μοντέλου Panda. Ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται είναι 4 εκατομμύρια τεμάχια. Παρά την ανεπιτήδευτη εμφάνισή του, το Panda σχεδιάστηκε από την ItalDesign υπό τη διεύθυνση του μαέστρου D. Giugiaro. Σήμερα αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα φθηνότερα στη Δυτική Ευρώπη. Το FIAT Uno έκανε το ντεμπούτο του τον Μάρτιο του 1983 στη Γενεύη. Ήταν η «νούμερο ένα» σειρά μοντέλων - Uno που παρέμεινε η πιο δημοφιλής στη χερσόνησο των Απεννίνων για περισσότερο από μια δεκαετία. Το FIAT Uno αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στην Ιταλία τον Μάιο του 1995 και μεταφέρθηκε για παραγωγή στο πολωνικό εργοστάσιο FlAT-Polsca (πρώην FSM) στο Bielsko-Biala, στο τουρκικό τμήμα της TOFAS-FIAT, καθώς και στο αιγυπτιακό υποκατάστημα της El Nasr , όπου αυτά τα μοντέλα παράγονται ακόμα και σήμερα .

Στην ιταλική γραμμή συναρμολόγησης, το FIAT Uno αντικαταστάθηκε από τον κληρονόμο - FIAT Punto. Το μεγάλο προσθιοκίνητο Fiat Croma, που εισήχθη από την κύρια ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία τον Δεκέμβριο του 1985, ένα hatchback με μια σκαλωτή πίσω πόρτα, ένα άνετο και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το λεγόμενο "2,5 όγκο", αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε σε ένα όπως ονομαζόταν τότε, «πανευρωπαϊκή» πλατφόρμα «TIPO 4», στην οποία εξακολουθούσαν να βασίζονται τα Lancia Thema, SAAB 9000 και Alfa Romeo 164. Το μοντέλο Croma άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1996, όταν η ζήτηση για αυτό μειώθηκε εντελώς off, και η FIAT θεώρησε περιττό να συνεχίσει την παρουσία της σε αυτή την κατηγορία.

Το 1986, ο Όμιλος Fiat εξαγοράζει την Alfa Romeo και τις θυγατρικές της, ενισχύοντας έτσι τη θέση του στην παγκόσμια αγορά. Η πολιτική της εταιρείας κατέστησε δυνατή τη σύντομη εισαγωγή στην αγορά ενός νέου μοντέλου Alfa 164, το οποίο αντήχησε στις καρδιές των ένθερμων οπαδών της θρυλικής μάρκας. Μετά την Alfa 164, ακολούθησε μια σειρά μοντέλων, μεταξύ των οποίων ήταν η Alfa 156, η οποία κυκλοφόρησε το 1997 και έγινε το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Το πεντάθυρο χάτσμπακ Tipo έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 1988, το τετράθυρο Tempra βελτιστοποιημένο τρίομο σεντάν με έξι παράθυρα έκανε το ντεμπούτο του τον Φεβρουάριο του 1990, το Tempra Station Wagon (ονομάζεται επίσης FIAT Tempra) πεντάθυρο στέισον βάγκον (ονομάζεται επίσης FIAT Tempra) και το RIT Marengo van έκαναν το ντεμπούτο τους τον Μάιο του 1990. Αυτά τα μοντέλα κατασκευάζονται σε μια ενιαία πλατφόρμα, αλλά ο σχεδιασμός τους είναι κάπως διαφορετικός. Στην ίδια τεχνολογική πλατφόρμα, η ανησυχία FIAT κυκλοφόρησε επίσης παρόμοια σε μέγεθος, αλλά πιο ακριβά και κύρους μοντέλα των τμημάτων C και D - Lancia Delta και Alfa Romeo 33 και Lancia Dedra με Alfa 155.

Το Appearance Tipo μοιάζει με το κλιμακούμενο προηγούμενο μπεστ σέλερ της αγοράς - FIAT Uno, και ωστόσο ο διάσημος τίτλος του "Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1989" του πήγε. Ωστόσο, η Tipo δεν έτυχε ευρείας αναγνώρισης στην αγορά. Τον Οκτώβριο του 1995, η σειρά Tipo και Tempra αντικαταστάθηκε στην Ιταλία από τις οικογένειες μοντέλων Bravo/Brava και Magea. Punto/Sporting προσθιοκίνητο αυτοκίνητο εξαιρετικά μικρής κατηγορίας (χάτσμπακ 3 και 5 θυρών). Το πιο δημοφιλές στην κατηγορία, 17 βασικά μοντέλα (συμπεριλαμβανομένου ενός κάμπριο). Το GT είναι η πιο ισχυρή τροποποίηση. Ντεμπούτο - φθινόπωρο 1993. Νέα γενιά αυτού του μοντέλου - Ιούλιος 1999. Σπορ κουπέ Fiat Coupe που βασίζεται στο Fiat Bravo είναι ένα από τα φθηνότερα μοντέλα αυτού του τύπου.

Το Coupe Turbo είναι η πιο ισχυρή τροποποίηση με υψηλή δυναμική απόδοση και μέγ. ταχύτητα 250 km/h, ανταγωνιστής του συμπιεστή Mercedes-Benz CLK και Porsche Boxter. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 1993. Το καλοκαίρι του 2000, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο, παρουσιάστηκε ένα νέο πακέτο Coupe 2.0 20V Turbo Plus με κινητήρα 220 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. FIAT Ulysse, ένα minivan με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Παράγεται από κοινού από Peugeot/Citroen και Fiat/Lancia. Τον Ιανουάριο του 1994 πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα μιας εκτεταμένης οικογένειας στέισον βάγκον ενός όγκου 7-8 θέσεων με αυξημένη χωρητικότητα στο πλαίσιο του κοινού έργου U60 της FIAT και της PSA.

Όλα τα μοντέλα που βασίζονται σε μια κοινή πλατφόρμα κατασκευάζονται στο νέο εργοστάσιο NordSEVEL στη βόρεια Γαλλία. Στις αρχές του 1996, η οικογένεια φορτίου και φορτίου-επιβατών (U64) των μίνι βαν FIAT Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert εισήχθη στην αγορά, ενοποιημένη ως προς τον εξοπλισμό κίνησης και εν μέρει αμαξώματα με μίνι φορτηγά του U60 οικογένεια. Η πλατφόρμα U64 αντικατέστησε το κοντό μεταξόνιο FIAT Talento. Για πρώτη φορά το Fiat Barchetta παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1995 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και αναγνωρίστηκε ως το πιο όμορφο cabriolet του κομμωτηρίου. Αυτό είναι ένα σπορ κάμπριο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - μια αράχνη με ανοιχτή ή σκληρή αφαιρούμενη κορυφή. βασισμένο στο Fiat Punto, μια κοινή ανάπτυξη της Fiat και του στούντιο σχεδιασμού Pininfarina.

Το καλοκαίρι του 2000, ο «πολυτελής» εξοπλισμός της Barchetta Riviera παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο. Αυτοκίνητα Fiat Bravo/Brava, κατηγορίας C με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η τελευταία γενιά των hatchback της κατηγορίας Golf (τμήμα C, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση) παρουσιάστηκε από τη FIAT τον Σεπτέμβριο του 1995. Και με μεγάλη επιτυχία - το Bravo / Brava με δύο σκέλη κέρδισε τον τιμητικό τίτλο του "Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1996". Μοντέλο Fiat Marea της ευρωπαϊκής κατηγορίας D, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Brava, αλλά μακρύτερο και πιο ευρύχωρο από το τελευταίο. Η «πολυτελής» έκδοση του HLX διαθέτει ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, δύο πλευρικούς αερόσακους και στερεοφωνικό εξοπλισμό Hi-Fi με έξι ηχεία.

Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 1996. Το 1998, η "Arctic" έκδοση του Fiat Marea αναπτύχθηκε ειδικά για τη Ρωσία. Το FIAT Palio (Σιένα - Αργεντινή τροποποίηση του Fiat Palio) είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1996. Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Βραζιλία, από το 1997 - στην Αργεντινή και την Πολωνία. Το 1997 ξεκίνησε η παραγωγή ενός μοντέλου στέισον βάγκον. Το 1998, το Fiat Palio station wagon άρχισε να παραδίδεται στην ευρωπαϊκή αγορά. Το 2000, τα 3θυρα και 5θυρα χάτσμπακ Palio εντάχθηκαν στο Weekend station wagon.

Τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1998, το FIAT Seicento παρουσιάστηκε στο Τορίνο, ένα ιδιαίτερα μικρό αυτοκίνητο. Όπως και το Panda, αυτό το μηχάνημα ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία μεγέθους A. Παράγεται στην Πολωνία και πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά. Παράγονται βασικές εκδόσεις: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, καθώς και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Seicento Elettra. Το Multipla παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 1998. Πρόκειται για ένα μίνι βαν μεσαίας κατηγορίας - το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του τύπου στην κατηγορία του. Το ανανεωμένο όνομα για ένα συμπαγές αυτοκίνητο πολλαπλών θέσεων από τη δεκαετία του '50. Το καλοκαίρι του 2000, μια νέα σειρά Special εμφανίστηκε με υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Τον Οκτώβριο του 2000, η ​​εταιρεία παρουσίασε το επιβατικό και εμπορευματικό μοντέλο Doblo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται τόσο σε επιβατικές όσο και σε εκδόσεις φορτίου (Doblo Cargo). Στην Ιταλία, το Stilo πωλείται από τις 6 Οκτωβρίου 2002. Το τρίθυρο χάτσμπακ, που αντικαθιστά το μοντέλο Bravo, απευθύνεται στους λάτρεις της ενεργητικής οδήγησης. Με τη σειρά του, το 5θυρο αυτοκίνητο (αντικαθιστά το Fiat Brava) είναι μια «οικογενειακή» επιλογή. Το Fiat Stilo θα παραχθεί εντός έξι έως επτά ετών. Ο συνολικός προγραμματισμένος όγκος παραγωγής είναι 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Η ανησυχία απέκτησε σταδιακά πτωχευμένες εταιρείες και σήμερα οι FERRARI, LANCIA, και ALFA ROMEO συγκεντρώθηκαν κάτω από τη «στέγη» της FIAT. Έχει επίσης πολλά εργοστάσια τρακτέρ.

©. Φωτογραφίες που λαμβάνονται από δημοσίως διαθέσιμες πηγές.