➖ Dynamics (έκδοση με κινητήρα 82 ίππων)
➖ Ποιότητα βαφής
➖ Μικρό μπαούλο
➖ Κατανάλωση καυσίμου
➖ Ηχομόνωση

πλεονεκτήματα

➕ Υψηλή απόσταση από το έδαφος
➕ Σχεδιασμός
➕ Ευρεσιτεχνία

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Renault Sandero Stepway 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της Renault Sandero Stepway 82 ίππων, καθώς και 102 και 113 ίππων. με μηχανική, αυτόματη και ρομπότ μπορείτε να μάθετε από τις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Όλα με τη σειρά:

1. Μετά από ενάμιση χρόνο φούσκωσε η μπογιά στα πίσω μαρσπιέ και άρχισαν να σκουριάζουν, όπως και η πλευρά του συνοδηγού, όλα έγιναν με εγγύηση.

2. Το κόψιμο με αυτοκόλλητο στο κατώφλι του οδηγού έχει αφαιρεθεί η αλλαγή του μόνοι σας κοστίζει 1.400 ρούβλια ανά αυτοκόλλητο, συν εργασία.

3. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ κοντά, όταν μακρύ ταξίδιΑρχίζουν να πονάνε τα πόδια και τα γόνατά μου (μέγιστο 800 χλμ. και μετά έχουν φύγει όλα).

4. Με χιλιόμετρα 8.000 χλμ., η σφαιρική άρθρωση ήταν χαλασμένη, αντικαταστάθηκε εντός εγγύησης μαζί με την ευθυγράμμιση των τροχών (δυσάρεστη, όπως η βαφή στα κατώφλια).

5. Το υποβραχιόνιο είναι μια ακριβή επιλογή, χωρίς αυτό ο βραχίονας κουράζεται και ακόμη και με αυτό δεν είναι πολύ καλό. Δεν πρόκειται για υποβραχιόνιο, αλλά για κάποιου είδους παρεξήγηση.

6. Ο κινητήρας πρακτικά δεν τραβάει, πρέπει να πάρεις περισσότερη δύναμη, αλλά όχι με αυτόματο, είναι γουδί 4 ταχυτήτων, η ταχύτητα μετά τα 120 χλμ./ώρα είναι απαγορευτική, και επίσης καταναλώνει πολύ αέριο.

7. Μετά από ένα χρόνο (25.000 χλμ.), ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε στο κάθισμα του οδηγού (όπως είπε ο έμπορος λιπαντικών της WD, το λάστιχο βουλώνει με βρωμιά).

8. Το μεταξόνιο είναι πολύ μικρό, έτσι το αυτοκίνητο απλώς πηδά σε χτυπήματα σαν σάιγκα, οι πίσω επιβάτες είναι ιδιαίτερα «ευτυχισμένοι».

9. Ο κορμός είναι μικρός.

10. Το ρομπότ είναι αστραφτερό, κρέμεται ανάμεσα σε γρανάζια σε ανηφόρες (συνήθως μεταξύ 3-4, 4-5) και ο θόρυβος είναι τόσο δυνατός που είναι τρομακτικός. Αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά συμβαίνει. Στην υπηρεσία σηκώνουν τους ώμους τους και δεν ξέρουν τι να κάνουν.

Ντμίτρι Κρούτοφ, κριτική του Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hp) με ρομπότ 2015

Κριτική βίντεο

Αγοράσαμε τη "Σκύλα" μας τον Σεπτέμβριο του 2015. Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, οδηγήσαμε (για σχεδόν δύο χρόνια) 39.000 km. Το πρώτο έτος ήταν ένα «διάσπαση» και η κατανάλωση καυσίμου ήταν υψηλότερη από τώρα (9-10 λίτρα ανά 100 km έναντι 7-8 λίτρα τώρα), και ο κινητήρας φαινόταν πιο θορυβώδης.

Μετά από ένα τρέξιμο 20.000 χλμ., το αυτοκίνητο έγινε πιο παιχνιδιάρικο από όταν το αγόρασε (κάπου διάβασα ότι αυτό συμβαίνει σε πολλά Stepways). Συνήθισα γρήγορα το cruise control (τώρα το χρησιμοποιώ ακόμα και στην πόλη), το joystick του τιμονιού για τον έλεγχο της μουσικής είναι επίσης βολικό (δεν ξέρω γιατί πολλοί το επικρίνουν).

Αυτό που μου άρεσε στο αυτοκίνητο είναι ο συγγενής υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνακόμη και επάνω στάνταρ ελαστικά Continental (κόλλησα στον πηλό μόνο μετά τη βροχή - ο πηλός έγλειψε και τυλίχτηκε και έφραξε τα φτερά), αλλά μου αρέσει να οδηγώ παντού - μια ντάτσα, ένα ποτάμι, ένα δάσος...

Συχνά σώθηκε από το γεγονός ότι εγκαταστάθηκε η αρχική χαλύβδινη προστασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο σιγαστήρας ήταν "κρυμμένος" στην κάτω θέση. Το συνειδητοποίησα όταν κοίταξα την "κοιλιά" του αυτοκινήτου από το λάκκο - όλα είναι όμορφα, αλλά το "χείλος" του προφυλακτήρα (μια προστατευτική δοκός, αλλά από πλαστικό) ήταν λίγο τεμαχισμένο.

Παρατήρησα αμέσως την πλήρη έλλειψη θερμομόνωσης/ηχομόνωσης του αυτοκινήτου - το χειμώνα, μετά το σταμάτημα του κινητήρα, το εσωτερικό κρυώνει αρκετά γρήγορα, όταν οδηγείτε είτε χειμώνα είτε καλοκαιρινά ελαστικάμπορείτε να ακούσετε πολύ καλά το θρόισμα των πετρών και της άμμου καμάρες τροχώνκαι ο κρότος των αγκαθιών.

Η ποιότητα των χαλιών στο πάτωμα της καμπίνας και στο πορτμπαγκάζ είναι αηδιαστική - μετά από κάθε καθάρισμα με ηλεκτρική σκούπα, μένει αρκετό χνούδι στη βούρτσα.

Ξεχωριστά, θέλω να πω για την ποιότητα ζάντες- είναι ειλικρινά μαλακά - λυγίζουν όταν μπαίνουν σε καλές τρύπες και είναι επίσης εύκολο να ισιωθούν με μια βαριοπούλα (παρατηρήσεις σε πολλά παρόμοια μηχανήματα).

Επίσης, δεν πρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς καλύμματα - η ποιότητα της όμορφης ταπετσαρίας καθισμάτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε την πλεξούδα του τιμονιού - όλα είναι όμορφα, ευχάριστα, αλλά... μετά από 35.000 χλμ., οι γρατζουνιές στο τιμόνι έγιναν ορατές και το δέρμα άρχισε να σέρνεται έξω.

Dmitry Sitnikov, κριτική του εγχειριδίου Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2015.

Πού μπορώ να αγοράσω;

Πήρα το αυτοκίνητο τον Αύγουστο και κατάφερα να το οδηγήσω εκτός δρόμου το φθινόπωρο και το χειμώνα. Τι να πω, για τα λεφτά μου είναι ένα αξιόπιστο αμάξι με 20,5 εκατοστά κάτω από την κοιλιά του (δεν έχω κολλήσει πουθενά σε χτυπήματα, κράσπεδα, τρύπες κτλ), ένας ροπής, οικονομικός κινητήρας Nissan (σε σύγκριση με τον 86- του σαλιγκαριού. ιπποδύναμη ένα που ήταν στο πρώτο μου μοντέλο). Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να το σπρώξετε προς τα κάτω, ανηφορικά ή όταν προσπεράσετε είναι αρκετό.

Είναι πολύ νωρίς για να κρίνουμε πόσο καλά κατασκευάζεται το σίδερο στη Σαμάρα σε σύγκριση με τα επικασσιτερωμένα σώματα που εισήχθησαν από τη Ρουμανία για το πρώτο Sanderos, ο χρόνος θα δείξει.

Σχετικά με το εσωτερικό: καλό πλαστικό, δεν γρατσουνίζει, το υλικό επένδυσης καθισμάτων είναι υψηλής ποιότητας. το σώμα είναι δυνατό.

Ικανότητα cross-country: ορμητικά μέσα από λάσπη και χιόνι σαν μια μικρή δεξαμενή (σκαρφάλωσε στο χαλαρό χιόνι του χωριού και στο δάσος με βαθιές λακκούβες μέχρι τα ορμητικά σημεία μετά τη βροχή), αλλά οδήγηση όλων των τροχώνστερείται.

Ταχύτητα: μετά το ταχύτατο Megana, φυσικά, χρειάστηκε ένας μήνας για να το συνηθίσω, ταξιδεύοντας - 120 χλμ. (θα πάει ακόμα εύκολα, αλλά αποφάσισα να μην ζορίσω τον κινητήρα στα πρώτα χίλια). Το αυτοκίνητο είναι κοντό, σχεδόν σαν Niva, έτσι όριο ταχύτηταςΣυμβουλεύω τους λάτρεις του αυτοκινήτου να είναι προσεκτικοί.

Στη μέγιστη ταχύτητα δεν υπάρχουν αρκετά θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ο θερμαντήρας είναι μάλλον αδύναμος για κρύους χειμώνες. Ένας μικρός χώρος αποσκευών, ο οποίος αντισταθμίζεται με την εγκατάσταση μιας επάνω σχάρας τορπιλών στην οροφή (σπρώξτε το - δεν το θέλω).
Για πορτ μπαγκάζ μέσα βασικές διαμορφώσειςΔεν υπάρχουν αρκετά δίχτυα (αντισταθμίζω πηγαίνοντας στο Aliexpress). Ο θόρυβος είναι μέτριος.

Ανασκόπηση του Renault Sandero Stepway 1.6 (113 hp) με μηχανικά 2016

Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον, αλλά εξειδικευμένο. Αυτήν δυνάμεις– τεράστια απόσταση από το έδαφος, πολύ μυώδης ανάρτηση, crossover εμφάνισημε χρήσιμες ράγες οροφής, και επίσης μια όχι πολύ τσουχτερή τιμή με πλούσιο εξοπλισμό.

Το αυτοκίνητο σαφώς δεν είναι για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων (λόγω του μεγέθους του εσωτερικού και της αδυναμίας οδήγησης σταθερά σε ευθεία). υψηλή ταχύτητα), αλλά μια εξαιρετική επιλογή για εξόδους στην εξοχή και οικισμοίμε πολύ κακή άσφαλτο ή και χωματόδρομους.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Stepway είναι κακή ηχομόνωσηκαι η κατανάλωση καυσίμου είναι τεράστια για ένα τέτοιο μηχάνημα - κάτω από 15 λίτρα στην πόλη. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι το χειμώνα και λαμβάνοντας υπόψη την προθέρμανση. Σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, η τυπική αστική κατανάλωση στη Μόσχα είναι 12-13 λίτρα ανά εκατό, αλλά αυτό είναι ακόμα πολύ.

Ilya Sukhanov, κριτική του ρομπότ Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hp) 2016

Τα αυτοκίνητα της γαλλικής εταιρείας Renault θεωρούνταν πάντα από τα καλύτερα. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου χαρακτηρίζουν τα προϊόντα της εταιρείας ως υψηλής ποιότητας, μοντέλα προϋπολογισμούπου νιώθουν υπέροχα εσωτερικούς δρόμους.
Φωτογραφία: Renault Sandero 2015

Πολλοί λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα "πού συναρμολογούνται τα πιο δημοφιλή μοντέλα: Renault Sandero Stepway και Renault Sandero για τη Ρωσία;"

Γαλλικά αυτοκίνητα παράγονται στο εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας, το οποίο θεωρείται ένα από τα πιο ισχυρά στη χώρα και στον μετασοβιετικό χώρο.

Το εργοστάσιο λειτουργεί με επιτυχία από το 1998. Τότε ήταν που οι Γάλλοι επενδυτές επένδυσαν ένα μεγάλο χρηματικό ποσό στην κατασκευή της επιχείρησης. Λίγα χρόνια αργότερα, η γαλλική εταιρεία εξαγόρασε πλήρως την επιχείρηση και αυτή τη στιγμήείναι ο μοναδικός ιδιοκτήτης.

Φιλοξενεί το εργοστάσιο του Αυτοφράμου πλήρης συναρμολόγηση Sandero Stepway, Sandero και δύο άλλα αυτοκίνητα της εταιρείας. Ωστόσο, είναι το προσθιοκίνητο crossover και το hatchback, οι ήρωες του άρθρου μας, που απολαμβάνουν πιο σε ζήτησηστην εγχώρια αγορά.

Το πρώτο αυτοκίνητο Renault Sandero βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2008 στο υποκατάστημα της Renault στη Βραζιλία. Παρεμπιπτόντως, αυτό το εργοστάσιο προμηθεύει προϊόντα σε τοπική αγοράκαι την αγορά της Νότιας Αμερικής.

Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο της Μόσχας από το 2010. Και το 2011, το μοντέλο εμφανίστηκε ήδη στις αγορές των χωρών της ΚΑΚ.

Αρχικά Ρωσική έκδοσηΤο Renault Sandero ήταν εξοπλισμένο με 8βάλβιδο κινητήρας βενζίνηςόγκος 1,6 l και ισχύς 185 Ιπποδύναμη.

Φωτογραφία: Renault Sandero Stepway 2014

Χαρακτηριστικά της ρωσικής συναρμολόγησης του Renault Sandero Stepway

Πριν από την έναρξη της παραγωγής Sandero, οι Γάλλοι επένδυσαν άλλη μια μεγάλη δόση για να ενημερώσουν πλήρως και να εκσυγχρονίσουν τον εξοπλισμό της επιχείρησης. Ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των ρομποτικών συστημάτων αυξήθηκε σε δώδεκα και το μήκος της γραμμής μεταφοράς αυξήθηκε έως και 100 μέτρα. Όσο για το χρωματοπωλείο, είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της γερμανικής τεχνολογίας. Χάρη στην ενημέρωση, η παραγωγικότητα των καταστημάτων συναρμολόγησης είναι πλέον 15 αμαξώματα/ώρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δύο νέα τμήματα συγκόλλησης έχουν εμφανιστεί στα εργαστήρια, ωστόσο, η παρέμβαση ρομπότ εδώ είναι ελάχιστη και οι κύριες εργασίες εκτελούνται από υπαλλήλους του εργοστασίου.

Το εξωτερικό μέρος του αμαξώματος είναι κατασκευασμένο από γαλβανισμένα στοιχεία, όλα τα άλλα μέρη χρησιμοποιούν αποκλειστικά χάλυβα.

Η εταιρεία έχει αρκετές σημεία ελέγχου, όπου ειδικοί παγκόσμιας κλάσης παρακολουθούν την παραγωγική διαδικασία και ελέγχουν το επίπεδο ποιότητας των προϊόντων. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι το Renault Sandero δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο σε ποιότητα από το Γάλλο συγγενή του.

Μοντέλο εγχώριας παραγωγής

Φωτογραφία: Συναρμολόγηση Renault στη Ρωσία

Η ρωσική έκδοση του Sandero Stepway έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά και δεν διαφέρει σε ποιότητα από αυτοκίνητα ξένης κατασκευής.

Αν μιλάμε για τις κύριες αλλαγές που έχουν υποστεί αυτή η τροποποίηση, τότε πρώτα απ 'όλα θα ήθελα να σημειώσω την εμφάνιση, η οποία έλαβε μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου και περισσότερα στοιχεία χρωμίου. Οι διαστάσεις του μοντέλου παραμένουν ίδιες.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να αγοράσουν ένα crossover στο τρεις επιλογέςχρώματα αμαξώματος: μπλε, γκρι και κόκκινο.

Όσο για το εσωτερικό, δεν υπάρχουν απολύτως παράπονα γι 'αυτό όλα γίνονται πολύ απλά, αλλά ταυτόχρονα με γούστο. Νέο σαλόνιέγινε πιο εργονομικό και για το φινίρισμά του οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο μοντέλο Renault Logan. Επιπλέον, το ταμπλό έχει αποκτήσει μια σειρά από πρόσθετες λειτουργίεςκαι «τσιπάκια».

Χωρητικότητα χώρου αποσκευώνείναι 322 λίτρα, και όταν διπλωθεί πίσω καθίσματα– 1.220 λίτρα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο το πιο πρόσφατο σύστημαασφάλεια, η οποία περιλαμβάνει ABS και EBD.

Sandero Stepway Ρωσική παραγωγήείναι εξοπλισμένα τετρακύλινδρος κινητήρας, η οποία είναι ικανή να παράγει 106 ίππους. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ταξινομηθεί με ασφάλεια στην οικονομική θέση, καθώς η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι μόνο 4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το μοντέλο ρωσικής κατασκευής προσφέρεται σε μία μόνο διαμόρφωση, αλλά, αξίζει να σημειωθεί, όχι το φθηνότερο. Ο κατάλογος του εξοπλισμού της περιλαμβάνει:

• σετ αερόσακων?
• σύγχρονο κλιματισμό?
• ένα σετ ηλεκτρικών πακέτων.
• Προβολείς ομίχλης LED;
• συστήματα ασφαλείας.

Βίντεο: πώς συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα της Renault

συμπέρασμα

Το Renault Sandero Stepway, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας Autoframos, δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τα ξένα ομολόγους του. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το χάτσμπακ Sandero.

Τα εγχώρια μοντέλα έχουν μια σειρά από θετικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένων και άλλων ισχυρή ανάρτηση, βελτιωμένο εξωτερικό και χαμηλό κόστος.

Η επιχείρηση, που ξεκίνησε από 3 αδέρφια στη Γαλλία το 1899, μετατράπηκε σε μια πολύ κερδοφόρα επιχείρηση δεκαετίες αργότερα, και τώρα η Renault είναι η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανίαστον κόσμο χάρη στη συνεργασία της με τη Nissan με τη μορφή της εταιρείας χαρτοφυλακίου Renault-Nissan, και σήμερα τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται σε διάφορα μέρη του πλανήτη σε διαφορετικές ηπείρους. Υπάρχουν εργοστάσια για Συναρμολόγηση Renaultκαι στη Ρωσία, και ούτε καν ένα, επειδή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα μας.

Στη Ρωσία, η αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρουσιάζει θυγατρικήΗ Renault Ρωσίας (γνωστή ως Avtoframos μέχρι το 2014), η οποία ξεκίνησε να λειτουργεί στη χώρα μας το 1998. Η Renault Ρωσία, επομένως, αντιπροσωπεύει το δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο είναι στην πραγματικότητα κοινοπραξίαμε την κυβέρνηση της Μόσχας. Πολλά από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Renault μεταξύ των Ρώσων συναρμολογούνται εδώ. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται επίσης στο εργοστάσιο AvtoVAZ - η Renault κατέχει μερίδιο 25% στη μεγαλύτερη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Έτσι, μεταξύ των μεγαλύτερων εργοστασίων αυτοκινήτων όπου παράγεται και συναρμολογείται η Renault, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• Το ρουμανικό εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα κυρίως για τα πάντα ευρωπαϊκή αγορά. Ρουμανικά συναρμολογημένα αυτοκίνητα Renault μπορούν επίσης να βρεθούν στη Ρωσία.
• AvtoVAZ - αυτοκίνητα για τη Ρωσία συναρμολογούνται εδώ.
• Εργοστάσιο αυτοκινήτων "Renault-Russia" κοντά στη Μόσχα - η πλειοψηφία των μοντέλων της Renault συναρμολογείται εδώ και αυτό είναι το πιο κύριος προμηθευτής τελειωμένα αυτοκίνηταστην Ρωσία
• Ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Βραζιλία - από εδώ τα αυτοκίνητα της μάρκας δεν φτάνουν στη Ρωσία.
• Ινδικό εργοστάσιο αυτοκινήτων - είναι εγκατεστημένο εδώ παραγωγής RenaultΓια εγχώρια αγορά, καθώς και για μικρό αριθμό χωρών στην Ασία και την Αφρική.

Λοιπόν, τώρα ας μάθουμε πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Renault απευθείας ανά μοντέλο.

Πού συναρμολογείται το Renault Logan;

Το περισσότερο δημοφιλές μοντέλοΤα αυτοκίνητα Renault στη Ρωσία, Logan, έχουν κερδίσει αυτό το καθεστώς, κυρίως λόγω του χαμηλού κόστους και της συνολικής αναλογίας τιμής/ποιότητας ως εξαιρετική εναλλακτική λύση. Φθηνή τιμήεπί Renault Logan, με τη σειρά του, είναι συνέπεια ενός σχεδόν πλήρους κύκλου Ρωσική συνέλευσημοντέλα σε δύο εργοστάσια αυτοκινήτων ταυτόχρονα: στο εργοστάσιο της Renault-Russia κοντά στη Μόσχα και στο AvtoVAZ.

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και το τι κατασκευάζει η Renault Ο Λόγκαν είναι καλύτερος, τότε αυτό το ερώτημα είναι ανοιχτό - μόνο τα Logan της γενιάς του 2014 συναρμολογούνται στο AvtoVAZ και στη Μόσχα το μοντέλο έχει συναρμολογηθεί για πολύ περισσότερο. Επιπλέον, ο κύκλος συναρμολόγησης είναι βαθύτερος στη Μόσχα - μόνο πάνελ και συγκροτήματα έρχονται εδώ, ενώ η συγκόλληση, η άμεση συναρμολόγηση και η βαφή πραγματοποιούνται στη Ρωσία. Ωστόσο, παρά αυτή τη διαφορά στις διαδικασίες συναρμολόγησης, τα μειονεκτήματα και των δύο συγκροτημάτων είναι σχεδόν τα ίδια: τριξίματα και ανομοιόμορφα κενά μεταξύ μέλη του σώματος, αν και τέτοιες ελλείψεις εκδηλώνονται, φυσικά, όχι σε όλα τα αυτοκίνητα Logan.

Πού συναρμολογείται το Renault Sandero;

Ένα άλλο αυτοκίνητο με καλές πωλήσεις στη Ρωσία - η Renault Sandero και ο "μεγάλος αδερφός" της - Sandero Stepway, άρχισε να πωλείται στη χώρα μας το 2009. και αμέσως ρωσική συνέλευση. Στο εργοστάσιο του Avtoframos, τώρα Renault-Russia κοντά στη Μόσχα, σχεδόν πλήρης κύκλοςσυναρμολόγηση αυτοκινήτων Renault Sandero.

Πού συναρμολογείται το Renault Duster;

Και εδώ είναι το πιο δημοφιλές και ένα από τα πιο φθηνά (ίσως το πιο φθηνό μεταξύ των crossover που δεν κατασκευάζονται στην Κίνα ή τη Ρωσία) και το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Renault όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Δεν είναι περίεργο ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται για όλους μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων Renault, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασίων στην Ινδία, τη Βραζιλία, την Ινδία και άλλες.

Στη Ρωσία, το Renault Duster συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο Renault-Russia κοντά στη Μόσχα. Οι μεταφορείς του έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν περισσότερα από 150 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, καλύπτοντας πλήρως τη ζήτηση για το μοντέλο στη χώρα μας αλλά και στις γειτονικές χώρες.

Πού συναρμολογείται το Renault Megane;

Το παλαιότερο μοντέλο της εταιρείας, η Megan, ευχαριστεί τους λάτρεις του αυτοκινήτου στη χώρα μας από το 1996, όταν το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ξεπερασμένο μοντέλο Renault 19 Έκτοτε, το αυτοκίνητο έχει επιβιώσει από τρεις γενιές και ακόμη περισσότερες αναδιαρθρώσεις, και αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε παντού! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.

Η πρώτη γενιά του Megan ήταν ένας "καθαρόαιμος" Γάλλος - το αυτοκίνητο για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Douai στη βόρεια Γαλλία. Επιπλέον, για ορισμένες άλλες αγορές, παρήχθη και η πρώτη γενιά Renault Megane ισπανική πόλη Palencia. Και από το 2002, η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου είδε το φως. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρήχθη ταυτόχρονα σε τρεις χώρες: ένα σεντάν στην Τουρκία, ένα στέισον βάγκον στην Ισπανία και χάτσμπακ όλα στη Γαλλία, αλλά στη συνέχεια, μετά τον επανασχεδιασμό, καθιερώθηκε η συναρμολόγηση Αυτοκίνητα Renaultστην Τουρκία - στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Oyak-Renault κοντά στην πόλη της Προύσας. Ήταν από αυτή τη στιγμή μέχρι το 2011 που η Megan προμηθεύτηκε τη Ρωσία, συναρμολογημένη στην Τουρκία. Η τρίτη γενιά συναρμολογήθηκε επίσης στην Τουρκία και για κάποιο διάστημα στη Ρωσία - από το 2012 έως το 2013 - στο εργοστάσιο της Avtoframos. Και, ξεκινώντας το 2014 μετά την ανανέωση της τρίτης γενιάς, η Megan άρχισε και πάλι να συναρμολογείται στη Ρωσία κοντά στη Μόσχα.

Πού συναρμολογείται το Renault Fluence;

Ένα από τα νεότερα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο ρωσική αγοράκαι γενικά σε όλο τον κόσμο, το Renault Fluence είδε για πρώτη φορά το φως το 2009, αλλά οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά το μοντέλο το 2010, όταν ξεκίνησε η παραγωγή του στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο τότε ονομαζόταν Avtoframos (τώρα Renault-Ρωσία). Επιπλέον, σχεδόν ταυτόχρονα με τις πωλήσεις του ρωσικής συναρμολόγησης Fluence, άρχισαν να εισάγονται αυτοκίνητα στη Ρωσία και από την Τουρκία, όπου συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Oyak-Renault. Και το 2013, μετά την αναδιαμόρφωση, το Fluence για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε επίσης στη Νότια Κορέα στο εργοστάσιο της Renault.

Πίνακας: Πού συναρμολογούνται τα μοντέλα της Renault;

Μοντέλο Renault	Χώρα συναρμολόγησης
Clio	Γαλλία, Τουρκία (από το 2012)
Ξεσκονόπανο	Ρωσία (Renault-Ρωσία)
Διαφυγή	Γαλλία
Fluence	Ρωσία (Renault-Ρωσία), Τουρκία, Νότια Κορέα(από το 2013)
Kangoo	Γαλλία
Κολέος	Νότια Κορέα
Λαγκούνα	Γαλλία
Γεωγραφικό πλάτος	Νότια Κορέα
Logan	Ρωσία (Renault-Ρωσία, από το 2014 - στο AvtoVAZ)
Κύριος	Γαλλία
Μέγκαν	Γαλλία (1996-2002), Τουρκία (2002-2014), Ρωσία (Renault-Ρωσία, 2012-2013 και 2014-2015)
Σαντέρο	Ρωσία (Renault-Ρωσία)
Θεαματικός	Γαλλία
Σύμβολο	Türkiye (από το 2006), Γαλλία (1998-2002)

Τα subcompact hatchback έγιναν πρόσφατα όλο και πιο δημοφιλή στους πελάτες μας. Ένα από αυτά τα μοντέλα είναι το Renault Sandero.

Πολλοί αγοραστές ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογείται το Renault Sandero. Εξάλλου, η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία του μοντέλου εξαρτάται από την επιχείρηση στην οποία κατασκευάζεται το αυτοκίνητο.

Για την παγκόσμια αγορά Μοντέλο RenaultΤο Sandero συναρμολογείται σε πολλές χώρες. Η μεγαλύτερη και πιο ισχυρή επιχείρηση βρίσκεται στη Ρουμανία. Βρίσκεται στην πόλη Mioveni, στην επαρχία Arges. Η παραγωγή ονομάζεται Automobile Dacia S.A. Υπάρχει επίσης ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης Renault Sandero στην πόλη της Καζαμπλάνκα, που βρίσκεται στο Μαρόκο.

Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2005 και εδώ το μοντέλο έλαβε σημαντική βοήθεια από Βραζιλιάνους επενδυτές, οι οποίοι αγόρασαν νέο, πιο ισχυρό εξοπλισμό για όλα τα εργοστάσια. Στη Βραζιλία, η παραγωγή βρίσκεται στην πόλη Curitiba. Το πρώτο Renault Sandero κυκλοφόρησε από αυτή τη γραμμή συναρμολόγησης τον Δεκέμβριο του 2007. Στο Agrentin, το μοντέλο άρχισε να πωλείται τον Φεβρουάριο του 2008. Το παραδίδουν εδώ από τη Βραζιλία.

Προκειμένου να προσαρμοστεί το Renault Sandero στην αγορά της Λατινικής Αμερικής, χρειάστηκε η επένδυση 372 εκατ. ευρώ. Ως εκ τούτου, η παραγωγή εκεί ξεκίνησε το 2007, και ακόμη και στη Ρουμανία και την Ευρώπη το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 2008, κάτι που είναι αξιοσημείωτο. Τελευταία αγορά, που το αυτοκίνητο βγήκε έγινε Νότια Αφρική. Αυτό συνέβη το 2009.

Από την αρχή των πωλήσεων στη ρωσική αγορά, το Renault Sandero συναρμολογείται στη χώρα μας. Το εργοστάσιο άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2009 στη Μόσχα. Η παραγωγή ονομάζεται Renault Ρωσία. Τα πρώτα αυτοκίνητα βρήκαν τους αγοραστές τους την 1η Μαρτίου 2010.

Πολλοί αγοραστές αναρωτιούνται εάν η συναρμολόγηση μας επηρεάζει Ποιότητα RenaultΣαντέρο. Για να το κάνουμε αυτό, ας μπούμε εικονικά στο εργαστήριο όπου παράγεται το αυτοκίνητο.

Φυσικά, κάποιοι προτιμούν την ξένη συναρμολόγηση, χωρίς καν να καταλαβαίνουν τα πλεονεκτήματα των μηχανικών μας. Αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι πολλοί αγοραστές Sandero εγγράφονται στη Ρωσία κάθε χρόνο και εάν το αυτοκίνητο παραδοθεί από το εξωτερικό, τότε δεν θα υπάρχουν αρκετά αγαθά για όλους. Και τα κρατικά μας καθήκοντα τώρα είναι τέτοια που είναι καλύτερα να κάνουμε τα στραβά μάτια σε μερικά από τα μειονεκτήματα της ρωσικής συνέλευσης. Παρεμπιπτόντως, εδώ συναρμολογούνται μοντέλα όχι μόνο για τη Ρωσία, αλλά και για τις χώρες της ΚΑΚ.

Σε όλα τα στάδια παραγωγής στη Μόσχα, πραγματοποιείται αυστηρός έλεγχος της ποιότητας του μηχανήματος. Επομένως, στο τέλος της ταινίας συναρμολόγησης αποδεικνύεται τέλεια συναρμολογημένο αυτοκίνητοπρακτικά χωρίς ελαττώματα. Το δικό μας Renault Sandero έκανε όλο τον κόσμο να καταλάβει ότι οι Ρώσοι μηχανικοί δεν δουλεύουν χειρότερα από τους ξένους. Δημιουργούν ένα αυτοκίνητο με άριστα τεχνικά χαρακτηριστικά, εξαίσια σχεδίαση και λογικό κόστος.

Η επιχείρηση στην οποία κατασκευάζεται το Renault Sandero άνοιξε το 1998. Σχεδιάστηκε από τους Γάλλους μαζί με τη διοίκηση της ρωσικής πρωτεύουσας.

Πριν ξεκινήσει η κατασκευή του Renault Sandero, το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε σε μεγάλο βαθμό. Οι μηχανικοί αύξησαν τον μεταφορέα κατά 100 μέτρα και τοποθέτησαν 12 επιπλέον ρομπότ. Στην αρχή ήταν μόνο δύο.

Για τη γραμμή βαφής, αγοράστηκε εξοπλισμός βαφής από τη γερμανική εταιρεία Eisenmann. Η ισχύς του είναι αρκετή για 15 αμαξώματα αυτοκινήτων μέσα σε μια ώρα. Επίσης, άνοιξαν δύο επιπλέον χώροι συγκόλλησης ειδικά για το Renault Sandero. Ο νέος αυτοματισμός τους αξίζει να σημειωθεί η συσκευή στερέωσης πλευρικών τοιχωμάτων, οροφής και δαπέδου. Γαλβανιζέ RenaultΤο Sandero εκτελείται μόνο σε εξωτερικά εξαρτήματα του σώματος. Όλα τα άλλα μέρη είναι κατασκευασμένα από απλό χάλυβα και δεν έχουν υποστεί επεξεργασία με αντιδιαβρωτική τεχνολογία. Αυτό μπορεί να ονομαστεί ένα μειονέκτημα του μοντέλου συναρμολόγησης μας.

Μετά τη συναρμολόγηση, κάθε τμήμα του μοντέλου ελέγχεται από τον ελεγκτή. Επομένως, ένα αυτοκίνητο που παράγεται από εμάς δεν είναι χειρότερο από ένα ξένο.

Θα φαινόταν αγορά αυτοκινήτουΥπάρχουν μονάδες οποιασδήποτε κατηγορίας και τμήματος. Αλλά δεν υπάρχουν πολλά καλά, αξιόπιστα subcompact hatchback. Και αν σας ενδιαφέρει ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε σας προτείνουμε το μοντέλο Renault Sandero. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά πριν από επτά χρόνια, χάρη σε αυτό εξαιρετικά χαρακτηριστικάΤο "French" κέρδισε τις καρδιές πολλών οπαδών της μάρκας και τη θέση του ως ηγέτη στην αγορά. Τώρα για το πού συναρμολογείται το Renault Sandero για τη Ρωσική Ομοσπονδία. Η επιχείρηση Avtoframos για την παραγωγή αυτού του μοντέλου άνοιξε το 2009 στην πρωτεύουσα. Το πρώτο επίσημο εγχώριο hatchback πουλήθηκε την άνοιξη του 2010.

Η συναρμολόγηση του Sandero ξεκίνησε ένα χρόνο νωρίτερα, όταν τα πρώτα ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο μεταφέρθηκαν στο νέο εργοστάσιο. Στη ρωσική επιχείρηση, το μηχάνημα περνά από πολλά στάδια συναρμολόγησης, τα οποία ελέγχονται προσεκτικά από Γάλλους μηχανικούς. Αρχικά, το σώμα συγκολλάται, μετά το οποίο οι ειδικοί ελέγχουν την τελική δομή για ελαττώματα και την ποιότητα των ραφών. Αν όλα πάνε καλά, το σώμα στέλνεται για βάψιμο. Στεγνώνει σε ειδικό θάλαμο για δέκα ώρες και στη συνέχεια ξεκινά η συναρμολόγηση του εσωτερικού και του πλαισίου του hatchback.

Κατά την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης, οι ειδικοί ελέγχουν το μοντέλο για ανωμαλίες και κενά, εάν υπάρχουν, διορθώνονται ελαττώματα πριν ξεκινήσουν οι δοκιμές. Μετά το τρέξιμο και όλους τους ελέγχους, το αυτοκίνητο αποστέλλεται στο αντιπροσωπείαπρος πώληση.

Άλλες χώρες συναρμολόγησης μοντέλου

Σήμερα, το μοντέλο Renault Sandero παράγεται σε πολλές ακόμη χώρες για τις παγκόσμιες αγορές. Το μεγαλύτερο και ισχυρότερο εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη Mioveni (Ρουμανία, επαρχία Arges). Η εταιρεία όπου παράγεται το Renault Sandero ονομάζεται Automobile Dacia S.A. Επίσης, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου συναρμολογείται στο Μαρόκο στην πόλη της Καζαμπλάνκα. Ο Γάλλος παράγεται εδώ από το 2005. Επενδυτές από τη Βραζιλία βοήθησαν στο άνοιγμα αυτού του εργοστασίου. Και σε αυτή τη χώρα, το Sandero φτιάχνεται στην πόλη Curitiba. Το πρώτο μοντέλο από τη Βραζιλία κυκλοφόρησε το 2007. Η κύρια αγορά για το βραζιλιάνικο Renault Sandero είναι η Αργεντινή. Ξεκίνησαν να πουλάνε το αυτοκίνητο εδώ το 2008.

Για να υλοποιηθεί το έργο παραγωγής αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου για την αγορά της Λατινικής Αμερικής, οι Γάλλοι έπρεπε να επενδύσουν 372 εκατομμύρια ευρώ. Από το 2009, το αυτοκίνητο διατίθεται στην αφρικανική αγορά. Κάθε επιχείρηση όπου συναρμολογείται το Renault Sandero είναι εξοπλισμένη με τελευταία λέξητεχνολογία. Κάθε στάδιο συναρμολόγησης πραγματοποιείται σε σύγχρονο γερμανικό εξοπλισμό. Π.χ, Ρωσικό φυτόλίγο πριν τη διαδικασία παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου, υπέστη σοβαρό εκσυγχρονισμό. Η γραμμή μεταφοράς εδώ αυξήθηκε κατά εκατό μέτρα, εγκαταστάθηκαν δώδεκα επιπλέον «ρομπότ» και άνοιξαν δύο νέα τμήματα συγκόλλησης. Η πλειοψηφία διαδικασίες συναρμολόγησηςπραγματοποιούνται με τη βοήθεια της ανθρώπινης εργασίας.

Ποιότητα κατασκευής

Η άνεση, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα εξαρτώνται από το πού παράγεται το Renault Sandero όχημα. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες του ρωσικού Sanderos έχουν πολλά παράπονα για το hatchback. Γεγονός είναι ότι, για κάποιο λόγο, η μητροπολιτική επιχείρηση δεν προμηθεύει ποιοτικά ανταλλακτικά, γι' αυτό και η ίδια η ποιότητα της μεταφοράς υποφέρει. Οι καταναλωτές παραπονούνται κυρίως για την ποιότητα του πλαστικού που χρησιμοποιείται και ταμπλό. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, εμφανίζεται ένας δυσάρεστος θόρυβος τριξίματος. Το μηχάνημα υπόκειται σε μηχανική βλάβη.

Μάλλον αυτό είναι όλο αρνητικές κριτικέςγια τον Ρώσο «Γάλλο». Διαφορετικά, το αυτοκίνητο είναι καλοφτιαγμένο Η εγχώρια επιχείρηση παράγει ένα hatchback που είναι έτοιμο να κατακτήσει Ρωσικοί δρόμοι. Παραδόξως, αλλά η ηχομόνωση αυτού οικονομικό αυτοκίνητοείναι αρκετά υψηλό επίπεδο. Η ανάρτηση του οχήματος και η απόσταση από το έδαφος ρυθμίστηκαν ειδικά για τις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας.