Το σήμα Haval υπάρχει επίσημα από τον Απρίλιο του 2013, όταν η διοίκηση της εταιρείας Ωραιος ΤΟΙΧΟΣΗ Motor έχει διαθέσει μια ξεχωριστή μάρκα Haval για τα SUV της. Το crossover Haval H6 δημιουργήθηκε με βάση το Great Wall H6 - το νέο προϊόν διαφέρει από το πρωτότυπο σε πλουσιότερο εξοπλισμό με βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, διαφορετικό σχεδιασμό εμπρός και δικά του οπτικά. Το Haval H6 παρέχει εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς και με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το αυτοκίνητο έχει μια ελκυστική και μοντέρνα εμφάνιση.
ΣΕ εξοπλισμένο με HavalΤο H6 φαίνεται επίσης πολύ ευπαρουσίαστο. Χάρη στην πολυτελή επένδυση, το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται πραγματικά πολυτελές στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνει ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού (συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης της οσφυϊκής υποστήριξης), της πλάτης. πίσω καθίσματαρυθμιζόμενη κλίση, η άνεση διευκολύνεται επίσης από τα μπροστινά και πίσω υποβραχιόνια και τον ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό.
Η βασική έκδοση Lux είναι εξοπλισμένη προβολείς αλογόνου, ηλεκτρικοί καθρέφτες, λειτουργία θέρμανσης και αναδίπλωσης, κεντρικό κλείδωμα, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ενσωματωμένος υπολογιστήςμε εξωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας. Επιπλέον, υπάρχει φωτισμός με λέιζερ της περιοχής κοντά στις πόρτες, ηλεκτρική ηλιοροφή και κεραία οροφής σε σχήμα «πτερύγιο καρχαρία». Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη για κλίση και απόσταση, και το ίδιο το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό. Το σύστημα πολυμέσων περιλαμβάνει υποδοχές AUX και USB και 7 ηχεία. Η πιο πλούσια έκδοση (Elite) είναι εξοπλισμένη με προβολείς xenon με ροδέλες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα συνοδηγού και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων που τοποθετούνται στο τιμόνι.
Το Haval H6 είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες. Το πρώτο είναι ένα στροβιλοσυμπιεστή εν σειρά 4G15B ενάμιση λίτρου με κατανεμημένο ψεκασμό και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, απόδοσης 150 ίππων. (ροπή - 210 Nm). Είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (η επιλογή σας εξατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο) και τροποποιήσεις τετρακίνησης (6MT). Επιπλέον, προσφέρεται δίλιτρος κινητήρας diesel GW4D20 με 150 ίππους. (305 Nm) - εγκαθίσταται στο τετρακίνητο Haval H6 σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το SUV Haval H6 ταιριάζει απόλυτα στο αστικό περιβάλλον. Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος είναι 4649 mm σε μήκος, 1852 mm σε πλάτος και 1710 mm σε ύψος. Σεμνός, ίσως απόσταση από το έδαφος- μόνο 140 mm με μεταξόνιο 2680 mm. Το αυτοκίνητο έχει μονοκόκ αμάξωμα και ανεξάρτητη ανάρτηση - μπροστινό γόνατο MacPherson, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Τόσο το μπροστινό όσο και πίσω ανάρτησηΤο όχημα είναι εξοπλισμένο με αντιστρεπτικές ράβδους. Δισκόφρενα - εμπρός και πίσω. ΣΕ βασική έκδοση χειρόφρενοέχει τυπικό σχέδιο, αλλά σε ακριβά, με επιπλέον χρέωση, μπορεί να είναι ηλεκτρικό. Αλουμίνιο δίσκοι τροχώνπροσφέρονται προαιρετικά και περιλαμβάνουν την τοποθέτηση ελαστικών διαστάσεων 225/65 R17.
Για την ασφάλεια του Haval H6 βασική διαμόρφωσημπροστινοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγός, μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας, Βάσεις ISOFIXκαι ένα σύνολο ηλεκτρονικών «βοηθών». Αυτό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Φρένα ABS, σύστημα βοήθειαςσύστημα πέδησης BAS (βοηθός πέδησης) πέδηση έκτακτης ανάγκης), σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης EBD, Σταθεροποίηση ESP. Ένα τόσο εξαιρετικό σύνολο αποτελεί σοβαρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Haval H6, δεδομένης της παρουσίας αισθητήρων φωτός και βροχής, αισθητήρων στάθμευσης εμπρός και πίσω και συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Στην πιο ακριβή διαμόρφωση, το επίπεδο εξοπλισμού είναι ακόμη υψηλότερο. Εκτός από τους προβολείς xenon, προστίθενται ένας καθρέφτης με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας και μια κάμερα στον δεξιό καθρέφτη για θέαση στα τυφλά σημεία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην εγχώρια αγορά του, οι πωλήσεις του Haval H6 αυξάνονται σταθερά και οι επίσημες στατιστικές λένε ότι μόνο το 2013 πουλήθηκαν σχεδόν 218 χιλιάδες αυτοκίνητα στην Κίνα. Δεν μπορεί κανείς παρά να χαρεί με την εμφάνιση μιας άλλης μάρκας στα ρωσικά αγορά αυτοκινήτου, ειδικά αφού για το δικό του Τιμή χαβαλιούΤο H6 έχει ένα πολύ ενδιαφέρον γέμισμα, και αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο, όπως λέει η εταιρεία, να ανταγωνιστεί με επιτυχία πολλά περισσότερα ακριβά SUVστην τάξη σας. Εκτός, Κινέζος κατασκευαστήςυπόσχεται να εκπλήξει ευχάριστα τους καταναλωτές με την ποιότητα των προϊόντων της.
Haval H6 - ισχυρό crossoverμεσαίου μεγέθους, προσελκύοντας με σιγουριά τους αγοραστές μακριά από μεγάλες ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων.
Όλα τα πλεονεκτήματα του Haval H6 κρύβονται στον σχεδιασμό του: μονοκόκ αμάξωμα, εγκάρσια διάταξη κινητήρα, ανεξάρτητη αναστολήμε ανεξάρτητα υποπλαίσια, δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Η6
Δίλιτρο turbodiesel με ισχύ 143 ίππων. κάνει τέλεια τη δουλειά του. Αν στα αστικά μποτιλιαρίσματα για τα οφέλη μηχανή πετρελαίου H6 μπορείτε ακόμα να υποστηρίξετε ότι όταν πηγαίνετε στον αυτοκινητόδρομο, όλες οι ελλείψεις διαγράφονται ή μάλλον μετατρέπονται σε αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Επί υψηλές ταχύτητεςΟι κραδασμοί του κινητήρα εξασθενούν και το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων παρέχει οικονομική κατανάλωσηκαύσιμο - όχι περισσότερο από 7 λίτρα ανά 100 km. Επίσης για ρωσική αγοράΤο Η6 ολοκληρώθηκε κινητήρας βενζίνηςμε υπερσυμπίεση 1,5 λίτρου και ισχύ 150 ίππων.
Το εσωτερικό του H6 μόλις και μετά βίας αποτυπώνει τα χαρακτηριστικά της Honda και της Audi, αλλά πρόκειται για παραλλαγές σε ένα θέμα και όχι για άμεσο δανεισμό. Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον από πολλές απόψεις: υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση, αδιαπέραστη ανάρτηση, εξαιρετική ομαλότητα, αρκετά ευρύχωρο σαλόνικαι οικονομικός κινητήρας.
Κάτω από το καπό υπάρχει ενάμιση λίτρο Κινητήρας αερίου GW4G15B με 143 ίππους (στις 5600 σ.α.λ.). Ισχύεισυνδυασμένο ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων, υπερσυμπίεση, ενδιάμεσο αερόψυξη, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) και άλλα Νεότερες τεχνολογίες. Το SUV μπορεί να αγοραστεί είτε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Κιβώτιο ταχυτήτων - εξατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο.
Το Haval H6 έχει εξαιρετικά ευρύχωρο χώρου αποσκευών. Ο ελάχιστος όγκος του είναι 808 λίτρα - αυτό είναι σχεδόν σαν δύο κορμούς ενός μέσου σεντάν! Και αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, θα πάρετε 2010 λίτρα ελεύθερος χώρος, το οποίο θα σας επιτρέψει να κάνετε λήψη μεγάλων οικιακές συσκευέςκαι έπιπλα. Η χωρητικότητα του οχήματος είναι 2060-2240 kg. Το εσωτερικό ευχαριστεί επίσης με την πρακτικότητά του - υπάρχουν πολλά μέρη για να αποθηκεύσετε όλα τα είδη μικροαντικειμένων.
Ξεχάστε να πρέπει να το βγάλετε κλειδί αυτοκινήτουαπό την τσέπη! Αυτό το όχημα διαθέτει σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίστην καμπίνα, καθώς και τη λειτουργία του να ανάβετε τον κινητήρα πατώντας ένα κουμπί. Στο SUV υπάρχει μια ολόκληρη διασπορά συστημάτων υποβοήθησης οδηγού που κάνουν τη διαδικασία οδήγησης όσο το δυνατόν πιο απλή, ευχάριστη και ασφαλή: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS), σύστημα διανομής δύναμη πέδησης(EBD), σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP), σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
➖ Δυναμική
➖ Χαμηλή απόσταση από το έδαφος
➖ Σκληρή αλλαγή ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
➖ Κατανάλωση καυσίμου
πλεονεκτήματα
➕ Πλούσιος εξοπλισμός
➕ Ποιότητα υλικών φινιρίσματος
➕ Αναστολή
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Haval H6 2017-2018 προσδιορίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Haval H6 1.5 και 2.0 diesel με χειροκίνητο, αυτόματο, προσθιοκίνητο και τετρακίνητο 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτητών
Τα χιλιόμετρα σήμερα είναι 6 χιλιάδες, τα οποία δεν είναι ακόμα πολύ υψηλά, αλλά σε αυτό το διάστημα έχει καταγραφεί ξεκάθαρα στο μυαλό ότι το Haval συναρμολογείται με υψηλή ποιότητα. Επί αυτή τη στιγμήΤο εσωτερικό πλαστικό παρέμενε τόσο αθόρυβο όσο την πρώτη μέρα αγοράς το χειμώνα, στο κρύο, μόνο κάτι έτριζε μερικές φορές, αλλά έφευγε από μόνο του.
Στο πλαίσιο και στον κινητήρα επίσης πλήρης παραγγελία. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι πιο κοντά στο άνετο, στο κακούς δρόμουςχωρίς τρέμουλο, σημείωσε η οικογένεια στο πίσω κάθισμα και ενέκρινε. Ο κινητήρας είναι ενάμιση λίτρου, βενζίνης, με τουρμπίνα, αυξημένος στους 150 ίππους. Είσαι πολύ τυχερός, δεν μπορείς να μείνεις πίσω στη ροή. Εάν πρέπει να προσπεράσετε, απλά πρέπει να το αυξήσετε και ο Haval σουτάρει και με τις 150 δυνάμεις των υπερτροφοδοτούμενων αλόγων του!
Anton Zavetin, κριτική του 2016 Haval H6 1.5 MT 4WD
Κριτική βίντεο
Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι η κανονική ηχομόνωση, η σταθερότητα στο δρόμο, η χαμηλή κατανάλωση καύσιμο πετρελαίου(από 7 έως 8,5 λίτρα ανά 100 km), εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας. Μου άρεσε επίσης ο στοχαστικός τρόπος να σηκώνω έναν τέτοιο κολοσσό σε έναν γρύλο (άλλαξα μόνος μου τους τροχούς - ήταν εύκολο).
Ελαττώματα:
1. Η κλειδαριά ανοίγματος κορμού είναι πολύ άβολη και αναξιόπιστη. Σε υγρό, υγρό ή παγωμένος καιρόςμπορεί να μην ανοίγει καθόλου, ειδικά μετά από στάση στο κρύο. Πήγα ήδη στο κέντρο σέρβις και είχα επισκευάσει αυτήν την κλειδαριά εντός εγγύησης.
2. Υπάρχουν τυφλά σημεία κατά το στρίψιμο, αν και υπάρχουν αισθητήρες μπροστά και πίσω, οι οποίοι παρεμπιπτόντως βοηθούν πολύ, και κάμερα οπισθοπορείας. Αλλά δεν υπάρχουν αισθητήρες τυφλού σημείου στους καθρέφτες, αν και το πακέτο Luxury θα έπρεπε να τους έχει! ΣΕ πίσω παράθυροδεν μπορείς να δεις τίποτα, ακόμα και με έναν τόσο παιδικό υαλοκαθαριστήρα...
3. Η 1η ταχύτητα είναι δύσκολο να μπει, ειδικά από την 2η στην 1η.
4. Το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου παιχνιδιάρικο, γκάζι στο πάτωμα - μηδενική αντίδραση (σε 5η-6η ταχύτητα).
5. Χαμηλή απόσταση από το έδαφος - μόνο άσφαλτος!!!
Ανασκόπηση του Haval N6 2.0 diesel (143 hp) με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση 2015
Το αυτοκίνητο φαίνεται ωραίο. Παρόμοιο με το «παλαιότερο» H9 SUV, μόνο μικρότερο και φθηνότερο. Δεν θα τραβούσα το H9. Και για αυτό πλήρωσα περίπου 1,2 εκατομμύρια ρούβλια και για τετρακίνηση!
Στη Ρωσία, ο κατασκευαστής σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε βενζίνη 92 ποιότητας, αλλά σύμφωνα με το εγχειρίδιο λέει βενζίνη 95 ποιότητας. Παρεμπιπτόντως, αν το χύσω, το αυτοκίνητο πάει αντικειμενικά πιο γρήγορα. Μέση κατανάλωση 9-10 λίτρα ανά εκατό (βαρύ αυτοκίνητο). Είμαι επιλεκτικός για την ποιότητα των καυσίμων!!! Μερικές φορές έβαλα καύσιμα σε άγνωστα βενζινάδικα, το αυτοκίνητο έγινε ανόητο και αρνήθηκε να πάει πάνω από 120 km/h. Επιπλέον, ξέρω ότι με καλό καύσιμο μπορεί εύκολα να πάει 140-150 km/h. Αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επιταχυνθεί. Αλλαγή λαδιών - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρακτικά δεν υπάρχουν απορρίμματα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, η αλλαγή ταχυτήτων ήταν λίγο αργή στην αρχή, αλλά μετά από μερικές χιλιάδες το συνήθισε. Και τον χειμώνα κάτι άρχισε πάλι να πάει στραβά. Εάν ο παγετός είναι κάτω από 20-25, τότε μεταβείτε σε κατέβασμα ταχύτηταςΔεν είναι πολύ ευχάριστο. Έγινε πιο ζεστό και άφησε να φύγει. Πήγα στον αντιπρόσωπο, όλα είναι καλά, λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνεπίσης φυσιολογικό. Αν συμβεί ξανά τον επόμενο χειμώνα, θα πάω ξανά στο σέρβις.
Το εσωτερικό συναρμολογείται καλά, τα "γρύζια" ξεκινούν μόνο με κρύο καιρό, αλλά στη συνέχεια εξαφανίζονται. Τα υλικά είναι αρκετά ποιοτικά. Υπάρχει δέρμα, πολυμέσα με οθόνη 8 ιντσών. Το ντουλαπάκι είναι ψυχρό, αλλά λίγο μικρό. Ένα λίτρο μπουκάλι νερό χωράει, αλλά ενάμιση - όχι πια.
Η σόμπα θερμαίνεται καλά το χειμώνα, αλλά τα ακροφύσια των υαλοκαθαριστήρων παγώνουν - δεν υπάρχει θέρμανση. Δεν υπάρχει ακόμα θερμαινόμενο τιμόνι! Τακτικός υαλοκαθαριστήρες χωρίς πλαίσιοΤο πέταξα σχεδόν αμέσως - ήταν χάλια. Κάτι άλλο πρέπει να γίνει με το μέγεθός τους. Δεν καθαρίζουν καλά το μισό ποτήρι στα δεξιά. Και είναι μια καλή κριτική.
Η ανάρτηση «λειαίνει» καλά τις λακκούβες που οδηγείτε στο χωματόδρομο σαν σε λεία άσφαλτο - χωρίς κραδασμούς, χωρίς βλάβες. Κοιμούμενοι αστυνομικοί - κανένα πρόβλημα. Αλλά δεν του αρέσουν οι αυλακώσεις και οι κλωτσιές. Αν και πρέπει ακόμα να δούμε πώς θα συμπεριφερθεί με άλλα ελαστικά. Εκτός δρόμου - χιόνι και ελαφριές διαδρομές στην περιοχή της ντάτσας μας. Περνάει χωρίς να ζορίζεται. Δεν έχω σκαρφαλώσει ακόμα στη δυνατή ζούγκλα, το μετανιώνω και η απόσταση από το έδαφος εδώ δεν είναι πολύ υψηλή.
Vladimir, κριτική για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Haval H6 1.5 (150 hp) 4WD 2016.
Πού μπορώ να αγοράσω;
Εσωτερικό. Όλα μέσα στο αυτοκίνητο γίνονται σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο. Δεν υπάρχει τίποτα που να δείχνει ότι πρόκειται για κινέζικο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τρομερή μυρωδιά. Το σαλόνι λήφθηκε ως βάση Honda CRV, δεν αντιγράφεται πλήρως, αλλά μόνο κάποια στοιχεία. Φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά πράγματα Honda CRV εκεί μέσα. Για παράδειγμα, αγόρασα ένα ράφι δεύτερης σειράς για το πορτμπαγκάζ, και ταίριαζε σαν πρωτότυπο.
Δεν παρατηρήθηκαν τρίξιμο ή γρύλοι, και αυτό είναι πολύ ευχάριστο. Η επένδυση του καθίσματος είναι από οικολογικό δέρμα, που τώρα ονομάζεται δερματίνη, η ποιότητα είναι καλή. Ο φωτισμός του κουμπιού είναι κόκκινος, είναι καλό που δεν είναι μπλε, αλλά το στροφόμετρο και το ταχύμετρο είναι λευκά. Η φωτεινότητα είναι πολύ φωτεινή, επομένως μερικοί άνθρωποι στο φόρουμ παραπονιούνται ότι ο οπίσθιος φωτισμός είναι πολύ φωτεινός, αλλά αυτό είναι καλό για μένα. Όλα είναι καλά με τη μουσική, η ποιότητα μου ταιριάζει, δεν πρόκειται να αλλάξω τα ηχεία.
Η πλάτη των πίσω καθισμάτων είναι ρυθμιζόμενη σε γωνία. Τα μπροστινά υποβραχιόνια είναι ξεχωριστά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, κάτι που είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για μένα.
Ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος 1,5 λίτρων. Αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, υπάρχει δυνατότητα εναλλαγής χειροκίνητη λειτουργία paddle shifters, δεν χρησιμοποίησα αυτήν τη λειτουργία. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Δεν χρειάζομαι τετρακίνηση και εξάλλου δεν χρειάζομαι. οδήγηση όλων των τροχώνστο μηχάνημα.
Ο κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου είναι μάλλον αδύναμος και επίσης αδηφάγος. Στην πόλη είναι από 11 έως 13 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 9. Όταν οδηγώ μόνος ή με δύο άτομα, υπάρχουν αρκετά ηχεία, αλλά αν είναι 5 άντρες στην καμπίνα και το κλιματισμό είναι ανοιχτό, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί. Μπορώ να ζήσω με αυτό, αφού ταξιδεύω κυρίως μόνος ή με τη γυναίκα μου.
Είναι άνετο να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο και το αυτοκίνητο δεν τραντάζεται σε ανώμαλες επιφάνειες όπως ένα Suzuki. Το προσπέρασμα είναι εύκολο, και μόνο στα βουνά με δύο επιβάτες και φορτίο έκλεισα το κλιματισμό. Το cruise control αποδείχθηκε επίσης χρήσιμη επιλογήόταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.
Δεν μου αρέσουν τα φρένα σε αυτό το αυτοκίνητο. Στο Suzuki, τα φρένα ήταν πολύ ανθεκτικά, το πεντάλ ήταν απαλό και η ελαφριά πίεση είχε ως αποτέλεσμα αισθητό φρενάρισμα. Εδώ η διαδρομή του πεντάλ είναι μεγαλύτερη και πρέπει να πατήσετε πιο δυνατά.
Κριτική του Haweil N6 1.5 (150 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2017
Τον Σεπτέμβριο του 2017 έγινε κάτοχος ενός Haval H6. Πριν από αυτό, πήγα στο Geely Emgrand EC7, οπότε δεν φοβόμουν τους Κινέζους.
Ένα μεγάλο crossover για λογικά χρήματα, και υπάρχει περισσότερη γέμιση από τους ανταγωνιστές... Το ίδιο Mitsubishi δεν θα ξεκουραστεί καν... Δεν έχω δοκιμάσει να οδηγήσω ο ίδιος στο πίσω μέρος, αλλά οι επιβάτες το επαινούν, λέγοντας ότι είναι ευρύχωρο.
Τώρα τρέχει μέσα, τρώει σαν άλογο - 12 λίτρα στα 100 χλμ. στην πόλη. Η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα κολλάνε σφιχτά.
Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Haval H6 1.5 με εγχειρίδιο 4WD, 2017.
Μέχρι τώρα, η σχέση μου με τους «Κινέζους» κατά κάποιο τρόπο δεν είχε λειτουργήσει. Οι Lifans απέτυχαν παταγωδώς δύο φορές. Υπήρχε επίσης ένα τεστ όπου διαγωνίστηκαν πέντε ταυτόχρονα. Και από τους πέντε αντιπάλους, πολλοί ήταν άτυχοι σε πολλά σημεία ταυτόχρονα. Ωστόσο, αυτοκίνητα Μάρκες HavalΠροσωπικά δεν είχα την ευκαιρία να τα δοκιμάσω ακόμα, και οι συνάδελφοί μου μερικές φορές μιλούσαν εκπληκτικά κολακευτικά για αυτά. Ήταν ακόμη πιο ενδιαφέρον η γνωριμία με το crossover. Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίααναπτύσσεται αλματωδώς. Ίσως ήρθε η μέρα που τα κινεζικά αυτοκίνητα, όπως τα τηλέφωνα από το Μέσο Βασίλειο, μπορούν να εξισωθούν με τις διάσημες επωνυμίες;
Όμως το H6 έχει καλοσχεδιασμένη εργονομία. Δεν θα έχω πραγματικά κανένα πρόβλημα να πάω πίσω από το τιμόνι σε ένα κινέζικο αυτοκίνητο; Εκπληκτικό αλλά αληθινό. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ευρείες σειρέςσε δύο κατευθύνσεις, άνετο στο κράτημα και δεν ερεθίζει με τραχιές ραφές στη δερμάτινη πλεξούδα. Μέσα από το τιμόνι κοιτάζω το κλασικό ταμπλό οργάνων με δύο μεγάλα φρεάτια. Δεν θέλω να βρω σφάλμα στη μονόχρωμη οθόνη ενός υπολογιστή ταξιδιού, η οποία είναι πολύ μικρή για τα σύγχρονα πρότυπα. Το κάθισμα έχει καλό προφίλ, ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη και αρκετά καλά ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη. Η διζωνική μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι τέλεια τοποθετημένη και τα πλήκτρα πιέζονται με ευγενή, ακριβή δύναμη. Μόνο η οθόνη έχει έλλειψη φωτεινότητας όταν οι προβολείς είναι στη μεσαία σκάλα.
Τσίμπα με - ; Το έμβλημα στο τιμόνι διαλύει τις αμφιβολίες. Μόνο η επιγραφή «εμφάνιση», η οποία στο σε αυτήν την περίπτωσηδείχνει την εξωτερική θερμοκρασία, υποδεικνύοντας την κινεζική προέλευση. Προφανώς, οι δημιουργοί δεν χρησιμοποίησαν τον πιο ακριβή ηλεκτρονικό μεταφραστή. Αλλά διάολε, αυτή είναι η μόνη αστεία ατάκα που βρήκα.
Μετακομίζω στη δεύτερη σειρά - υπάρχει αρκετός χώρος εδώ. Και πάλι, εκπληκτικά άνετα να καθίσετε. Όχι μόνο από την άποψη του χώρου - το ίδιο το κάθισμα είναι σχεδιασμένο και οι πλάτες ρυθμίζονται ανάλογα με τη γωνία κλίσης. Υπάρχει μόνο λίγο λιγότερος χώρος για το κεφάλι από αυτόν που θα θέλαμε: «χάρη» στην ηλιοροφή, η οποία τρώει αρκετή ποσότητα αέρα. Αλλά ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι αρκετά αξιοπρεπής. Στους πλαϊνούς τοίχους του υπάρχουν και προεξοχές για τοποθέτηση του δαπέδου σε υψηλότερο επίπεδο. Ετσι, χώρου αποσκευώνμπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Σε γενικές γραμμές, το Haval H6 σημείωσε με σιγουριά αρκετούς πόντους στην κατηγορία «οικογενειακά SUV».
Τι γίνεται με τους κλάδους οδήγησης; Τα κινεζικά αυτοκίνητα συχνά αποτυγχάνουν σε αυτά. Ο πελάτης μας διαθέτει κινητήρα turbo 150 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ένας κινητήρας σε λειτουργία γεμίζει την καμπίνα με μια ελαφριά, ελάχιστα αισθητή δόνηση. Τίποτα εγκληματικό. Το πεντάλ γκαζιού είναι ελαφρώς αποσβεσμένο και ο κινητήρας μόλις και μετά βίας ανταποκρίνεται σε μέτριες πινελιές του γκαζιού. Αλλά μόλις πιέσετε το πεντάλ πιο δυνατά, το Haval επιταχύνει αρκετά καλά. Φυσικά, δεν σου κόβει την ανάσα, αλλά για ένα SUV ενάμιση τόνου, η δυναμική είναι επαρκής.
Αλλά η κατανάλωση καυσίμου θα μπορούσε να ήταν μικρότερη - στην πόλη κυμαινόταν γύρω στα 13,5 λίτρα ανά 100 χλμ., αλλά στον αυτοκινητόδρομο κατάφερα να τη μειώσω μόνο στα 10 λίτρα ανά εκατό. Με τέτοια όρεξη, ο Haweil έχει μικρή όρεξη. δεξαμενή καυσίμων(συνολικά 50 λίτρα). ΣΕ μακρύ ταξίδιθα πρέπει να επισκέπτεστε συχνά το βενζινάδικο. Αλλά ο κινητήρας είναι ικανός να αφομοιώσει βενζίνη 92 βαθμών. Το αυτόματο είναι επίσης καλά ρυθμισμένο - αλλάζει ταχύτητες εγκαίρως και δεν παραπαίει στη λειτουργία kick-down. Αλλά τα φρένα στερούνται λίγο αποτελεσματικότητας. Η ρύθμιση της δύναμης στο πεντάλ του φρένου δεν είναι πάντα εύκολη. Πρέπει να το συνηθίσεις. Και η ίδια η επιβράδυνση θα μπορούσε να ήταν λίγο πιο έντονη.
Εκεί που ο Khawale εξέπληξε πραγματικά ήταν στις λακκούβες. Πλησιάζοντας στο επόμενο χτύπημα ταχύτητας, επίτηδες δεν έκλεισα ταχύτητα. Το Η6 δεν πέρασε και λειτούργησε χωρίς βλάβη. Σε μεσαίες και μεγάλες τρύπες, η "κινέζικη" ανάρτηση δεν κλειδώνει στο σώμα και αισθάνεται σιγουριά. Μόνο μικρά πράγματα σαρώνονται με περισσότερες λεπτομέρειες από ό,τι θα θέλαμε. Η κορυφογραμμή στο δρόμο και η τραχιά άσφαλτος είναι ακόμα πιο αισθητές. Ένα είδος επίδρασης υπερβολικά φουσκωμένων ελαστικών, αν και η πίεση στους τροχούς ήταν φυσιολογική.
Είναι ευχάριστο που ο Haval δεν πλήρωσε για την καλή ποιότητα κύλισης με προβλήματα χειρισμού. Φυσικά, όταν οδηγείτε ένα H6, είναι καλύτερο να μειώνετε τις φιλοδοξίες του οδηγού σας. Αλλά το Haval είναι σταθερό σε ευθεία γραμμή και στέκεται με αρκετή αυτοπεποίθηση σε ένα τόξο. Ίσως οι αντιδράσεις στο τιμόνι να είναι λίγο βαριές, αλλά αυτό δεν είναι κρίσιμο. Επίσης θα ήθελα να γεμίζει το τιμόνι με λίγη περισσότερη προσπάθεια στο στρίψιμο.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν μονοκίνητο. Ο πίσω άξονας είναι διαθέσιμος μόνο για χειροκίνητες εκδόσεις. Επομένως, αντί για δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, περιοριστήκαμε σε έναν λασπωμένο χωματόδρομο. Αλλά και εδώ σχεδόν κολλήσαμε. Φαινόταν να υπάρχει αρκετή άδεια και σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςμπορεί να απενεργοποιηθεί. Αλλά στάνταρ ελαστικάΗ Γκίτι αποδείχθηκε αβοήθητη σε βρεγμένο έδαφος. Ως αποτέλεσμα, ο Haval άρχισε να γλιστράει με σιγουριά σε ένα βαθύ αυλάκι. Ευτυχώς, με κλειστά τα ηλεκτρονικά και έντονο ολίσθημα, καταφέραμε τελικά να βγούμε από την κολλώδη κατάσταση. Έτσι, εάν σκοπεύετε να βγαίνετε περιοδικά εκτός δρόμου, θα πρέπει να αναζητήσετε ελαστικά με το καλύτερο κράτημα, όσο ασήμαντο κι αν ακούγεται. Παρεμπιπτόντως, το H6 έχει έναν βοηθό κατάβασης στο λόφο στο οπλοστάσιό του, αλλά αποφασίσαμε να μην το δοκιμάσουμε σε ολισθηρή πλαγιά, γιατί με τέτοια ελαστικά δεν θα είναι δυνατό να αναρριχηθεί ξανά. Αλλά δοκίμασαν το σύστημα σε ένα υπόγειο πάρκινγκ πολλαπλών επιπέδων - λειτουργεί καλά.
Ο κόσμος δεν θα είναι ποτέ ο ίδιος για μένα - το Haval H6 έγινε το πρώτο κινέζικο αυτοκίνητο, που μου χάρισε θετικά συναισθήματα. Ναι, δεν είναι χωρίς τις αδυναμίες του. Αλλά δεν μπορώ να χαρακτηρίσω κανένα από αυτά σοβαρό. Ταυτόχρονα, το H6 είναι γενναιόδωρα αρωματισμένο με επιλογές σε κινέζικο στυλ. Ορίστε προβολείς xenon, και ηλιοροφή και ηλεκτρικά αξεσουάρ με διζωνικό σύστημα κλιματισμού. Αλλά η τιμή δεν είναι πλέον αρκετά κινέζικη - το αυτοκίνητό μας κοστίζει σχεδόν 1.300.000 ρούβλια. Από την άλλη, πρέπει να συνθηκολογήσω, παραδεχόμενος ότι για αυτό το ποσό δεν προσφέρουν το μικρότερο και αρκετά ανταγωνιστικό αυτοκίνητο με καλή λειτουργικότητα.
