Μοντέλο αυτοκινήτου	Volga GAZ 31105
Κινητήρας	Chrysler 2,4L
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	178
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου* l/100 km: Με ταχύτητα 90 km/h Με ταχύτητα 120 km/h Κατά τον αστικό κύκλο
Ελάχιστα απόσταση από το έδαφος, mm	136
Μοντέλο	CHRYSLER 2.4L-DOHC
Τύπος	Βενζίνη, τετράχρονος με ψεκασμό καυσίμου
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4-σειρά?
Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm	87,5/101
Μετατόπιση κυλίνδρου, l	2,429
Αναλογία συμπίεσης	9,47
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου	1-3-4-2
Πλήρες βάρος κινητήρα (με σφόνδυλο)	173.51
Ονομαστική ισχύς, kW (hp), καθαρή σύμφωνα με το GOST 14846	101 (137)
Μέγιστη ροπή, daN\'m (kgf\'m), καθαρή σύμφωνα με το GOST 14846	21 (21,5)
Καύσιμα	Αμόλυβδη βενζίνη Regular 92, Regular 91
Κατεύθυνση περιστροφής στροφαλοφόρος άξων(βλέποντας από την πλευρά της τροχαλίας)	σωστά
Περιβαλλοντικά πρότυπα	EURO 2, EURO 3

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού κινητήρα

Δομικά, ο κινητήρας DCC 2.4L DOHC είναι κοντά στους κινητήρες της οικογένειας ZMZ 406, γεγονός που επέτρεψε την προσαρμογή του στα αυτοκίνητα GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Volga που παράγονται σε σειρά, καθώς και στα αυτοκίνητα Sobol/GAZelle. Ωστόσο, σε σύγκριση με Κινητήρες ZMZΥπάρχει μια σειρά από διαφορές.

Ο κινητήρας έχει μικρότερο βάρος λόγω της χρήσης ενός μπλοκ κυλίνδρων με λεπτό τοίχωμα από χυτοσίδηρο. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του μπλοκ περιλαμβάνει μια πλάκα κλεισίματος - τη βάση του μπλοκ, η οποία παρέχει αυξημένη ακαμψία του μπλοκ, ανθεκτικότητα του κινητήρα στο σύνολό του και μειώνει την τάση μονάδα ισχύοςστην εμφάνιση συντονιστικών ταλαντώσεων στο εύρος των συχνοτήτων λειτουργίας του κινητήρα.

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του κινητήρα ως πηγή κραδασμών και θορύβου. Για τη μείωση της δραστηριότητας των κραδασμών, χρησιμοποιούνται ειδικοί άξονες εξισορρόπησης στη σχεδίαση του κινητήρα, οι οποίοι μειώνουν την ανισορροπία του μηχανισμού στροφάλου, καθώς και μειώνουν το φορτίο δόνησης στο μπλοκ και στη βάση του κινητήρα, στους βραχίονες τοποθετημένες μονάδες, είσοδος και μια πολλαπλή εξαγωγής s και εξαλείφουν τα φαινόμενα συντονισμού στη μετάδοση από μη ισορροπημένες δυνάμεις αδράνειας δεύτερης τάξης, γεγονός που αυξάνει το επίπεδο άνεσης του αυτοκινήτου.

Για τον ίδιο σκοπό, χρησιμοποιήθηκε σφόνδυλος «διπλής μάζας» με ενσωματωμένο ισχυρό αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις, επιτρέποντας τη μείωση στο ελάχιστο των κραδασμών και των «σπασμών» στο κιβώτιο ταχυτήτων (που μπορεί να είναι ιδιαίτερα άβολα για τους επιβάτες σε χαμηλές ταχύτητες του οχήματος - για παράδειγμα, ελιγμούς, επιτάχυνση και φρενάρισμα κινητήρα κατά την οδήγηση σε πυκνή κίνηση στην πόλη). Η λεκάνη λαδιού κινητήρα είναι σφραγισμένη από φύλλο χάλυβα διπλής στρώσης, το οποίο μειώνει αποτελεσματικά την εκπομπή του μηχανικού θορύβου του κινητήρα.

Επίσης, η σχεδίαση του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ένα νέο, περισσότερο αποτελεσματικό σύστημακαυσαερια με καταλυτη και καινουρια στοιχεία από καουτσούκστην ανάρτηση SVOG. Επιπλέον, χρησιμοποιείται μια αποτελεσματική ηχομονωτική οθόνη, που βρίσκεται κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος.

Για τη μείωση των εσωτερικών απωλειών, την αύξηση της ανθεκτικότητας και τη μείωση του βάρους του κινητήρα, χρησιμοποιούνται έμβολα με μειωμένο ύψος ποδιού και βελτιστοποιημένη διαμόρφωση δακτυλίου εμβόλου, πλαστικό σωλήνας εισαγωγήςμε λείες θύρες εισαγωγής, πολλαπλή εξαγωγής με λεπτό τοίχωμα, πλαστικό κάλυμμα βαλβίδας και άλλα σύγχρονες λύσεις.

Ο ψεκασμός καυσίμου και η ανάφλεξη ελέγχονται ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος, με αλγόριθμο ελέγχου βελτιστοποιημένο για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη εξωτερική θερμοκρασίαθερμοκρασία του αέρα μπαταρίακαι τον τρόπο λειτουργίας σύστημα κλιματισμούαυτοκίνητο. Ο κινητήρας που περιλαμβάνεται στο αυτοκίνητο διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-2 με αποθεματικό.

Για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα DaimlerChrysler 2.4L DOHC στον κινητήρα και το αυτοκίνητο Volga, έγιναν ορισμένες αλλαγές, όπως:

• - η αρχική διαμόρφωση της λεκάνης λαδιού κινητήρα έχει αλλάξει
• - αλλαγή της διαμόρφωσης του εγκάρσιου μέλους Νο. 2 («δοκός») της ανάρτησης του τροχού του οχήματος
• - αλλαγή του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων
• - αλλαγή της θέσης των οπών στερέωσης στο "καλάθι" του συμπλέκτη (για την τοποθέτηση του συμπλέκτη στον σφόνδυλο του κινητήρα)
• - αλλαγή δίσκου συμπλέκτη
• - η ακαμψία του ελατηρίου του διαφράγματος συμπλέκτη έχει μειωθεί (για να μειωθεί η δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη)
• - νέο περίβλημα συμπλέκτη και ρουλεμάν απελευθέρωσηςαιωρούμενος συμπλέκτης
• - τροποποιημένη βάση κινητήρα
• - νέοι σωλήνες εισαγωγής και ενδιάμεσοι σωλήνες του συστήματος καυσαερίων, νέα κίνηση γκαζιού
• - νέα πλεξούδα καλωδίωσης που συνδέει τον κινητήρα επί του οχήματοςαυτοκίνητο εισήχθη
• - αντλία καυσίμου (υποβρύχιος τύπος) με τροποποιημένα χαρακτηριστικά ροής και πίεσης και ρυθμιστή πίεσης στη μονάδα αντλίας
• - νέα μονοκλαδική γραμμή καυσίμου (χωρίς γραμμή επιστροφής) νέος συνδυασμός ταμπλό οργάνων με ηλεκτρονικά όργανα.

Μαζί με την DaimlerChrysler, η μονάδα ελέγχου βαθμονομήθηκε εκ νέου για χρήση στο αυτοκίνητο Volga και ένα πρωτότυπο λογισμικόγια τον έλεγχο του κινητήρα.

Ανασκόπηση του Volga 31105 Chrysler: τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Το νέο Volga Chrysler είναι πιο διαφορετικό από τον προκάτοχό του μοντέρνος σχεδιασμός πίσω φώτακαι μάσκα ψυγείου. Οι δημιουργοί άλλαξαν επίσης το πλαίσιο ισχύος του σώματός του και άρχισαν να εγκαθιστούν ένα πολυλειτουργικό πρωτότυπο τιμόνι, στο οποίο βρίσκονται τα κουμπιά ραδιοχειριστηρίου. Το αυτοκίνητο προσφέρει επίσης στους αυτοκινητιστές τη δυνατότητα να προσαρμόζουν τη γωνία και την απόσταση του τιμονιού. Οι δημιουργοί αύξησαν επίσης το εύρος της διαμήκους κίνησης των μπροστινών καθισμάτων, τοποθέτησαν εκτροπείς υψηλής ποιότητας, με τη βοήθειά τους μπορείτε να ρυθμίσετε τη ροή του αέρα όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Οι κατασκευαστές εγκατέστησαν επίσης έναν κινητήρα Chrysler στο Volga - αυτή είναι μια μονάδα 2,4 ίππων. Εκτός όμως από αυτόν νέος ΒόλγαςΤο 31105 Chrysler μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με έναν εγχώριο κινητήρα 2,3 λίτρων.

Στην πραγματικότητα, το Volga 31105 είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του αυτοκινήτου. Το Volga 31105 Chrysler έλαβε πιο εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά: μια ανάρτηση χωρίς πείρο είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούςέλαβε σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, αυτή η λίστα συμπληρώνεται από ένα εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου 31105 έχει επίσης βελτιωθεί με προβολείς σε σχήμα σταγόνας, νέο μπροστινός προφυλακτήρας, κουκούλα, φτερά και μάσκα ψυγείου.

Από το 2005 έως το 2007, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε κατά παραγγελία με εκτεταμένο αμάξωμα 300 mm, αυτή η τροποποίησηπαρουσιάστηκε ως «επιχειρηματική έκδοση». Από το 2006, οι κατασκευαστές έχουν προσφέρει στο αυτοκίνητο Volga 31105 έναν κινητήρα Chrysler με ισχύ 137 "άλογα". Έτσι, οι δημιουργοί κατάφεραν να αυξήσουν την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου στα 178 km/h, παρά το γεγονός ότι η επιτάχυνσή του από το μηδέν στα 100 km/h διαρκεί 11 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου αναφοράς του GAZ 31105 Chrysler με ταχύτητα 90 km/h είναι 7,8 λίτρα ανά 100 km, αλλά αν οδηγείτε με ταχύτητα 120 km/h, τότε η κατανάλωση θα αυξηθεί στα 10,8 λίτρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου του νέου Volga Chrysler στον αστικό κύκλο είναι 13,7 λίτρα και μέση κατανάλωσησε μεικτή λειτουργία οδήγησης - 11,5 λίτρα.

Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δοθεί προσοχή στην ανάρτηση του νέου Βόλγα και στη συμπεριφορά του στο δρόμο. Μελετώντας τις κριτικές των ιδιοκτητών για το GAZ 31105 Chrysler, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα μειονεκτήματα της ανάρτησης σε κίνηση παραμένουν περίπου τα ίδια: είναι το ίδιο αδέξιο αυτοκίνητο όπως πριν με αργές αντιδράσεις στο τιμόνι. Τα πλεονεκτήματα παραμένουν επίσης τα ίδια: όλες οι αρθρώσεις επιφάνεια δρόμου, λάκκους και ράγες του τραμτο αμάξι περνά χωρίς καμία ένδειξη βλάβης της ανάρτησης και ούτω καθεξής με οποιαδήποτε ταχύτητα. Το νέο Βόλγα στρίβει αναμενόμενα. Το εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων έχει χωρίς σφάλματα και σύντομες διαδρομές.

Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου GAZ 31105 είναι το μοντέρνο εξωτερικό, το καλό εσωτερικό, η καλή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης και η βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Αλλά τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη θολή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην ευθεία κίνηση, την οποία πολλοί ιδιοκτήτες αναφέρουν σε κριτικές.

Δομικά, ο κινητήρας DCC 2.4 L DOHC είναι κοντά στους κινητήρες της οικογένειας ZMZ 406, γεγονός που επέτρεψε την προσαρμογή του στα οχήματα μαζικής παραγωγής GAZ-31105 / 3102 και Sobol / GAZelle.

Ο κινητήρας έχει μικρότερο βάρος λόγω της χρήσης λεπτού τοιχώματος μπλοκ από χυτοσίδηροκυλίνδρους Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του μπλοκ παρέχει μια πλάκα κλεισίματος - τη βάση του μπλοκ, η οποία παρέχει στο μπλοκ αυξημένη ακαμψία, ανθεκτικότητα του κινητήρα και μειώνει την τάση της μονάδας να δημιουργεί συντονιστικές ταλαντώσεις στο εύρος λειτουργίας του κινητήρα συχνότητες. Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του κινητήρα ως πηγή κραδασμών και θορύβου. Για τη μείωση της δραστηριότητας των κραδασμών, χρησιμοποιούνται ειδικοί άξονες εξισορρόπησης στη σχεδίαση του κινητήρα, μειώνοντας την ανισορροπία του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και μειώνοντας το φορτίο δόνησης στο μπλοκ και στη βάση του κινητήρα, στα βραχίονα της μονάδας ισχύος, στις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής και εξαλείφοντας τα φαινόμενα συντονισμού στο μετάδοση από μη ισορροπημένες αδρανειακές δυνάμεις δεύτερης τάξης, που αυξάνει το επίπεδο άνεσης του αυτοκινήτου. Για τον ίδιο σκοπό, χρησιμοποιείται σφόνδυλος «διπλής μάζας» με ενσωματωμένο ισχυρό στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών, ο οποίος επιτρέπει τη μείωση των κραδασμών και των κραδασμών στο κιβώτιο ταχυτήτων στο ελάχιστο (πράγμα που μπορεί να είναι ιδιαίτερα άβολο για τους επιβάτες σε χαμηλές ταχύτητες οχήματος - ελιγμούς, επιτάχυνση και πέδηση σε πυκνή κυκλοφορία). Η λεκάνη λαδιού κινητήρα είναι σφραγισμένη από φύλλο χάλυβα διπλής στρώσης, το οποίο μειώνει αποτελεσματικά την εκπομπή μηχανικού θορύβου του κινητήρα. Επίσης, η σχεδίαση του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ένα νέο, πιο αποδοτικό σύστημα εξάτμισης με καταλύτη και νέα λαστιχένια στοιχεία στην ανάρτηση SVOG. Επιπλέον, χρησιμοποιείται μια αποτελεσματική ηχομονωτική οθόνη, που βρίσκεται κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος.

Για να μειώσετε τις εσωτερικές απώλειες, να αυξήσετε την ανθεκτικότητα και να μειώσετε το βάρος του κινητήρα, έμβολα με μειωμένο ύψος ποδιού και βελτιστοποιημένη διαμόρφωση δακτυλίου εμβόλου, πλαστική πολλαπλή εισαγωγής με λεία κανάλια εισαγωγής, πολλαπλή εξαγωγής με λεπτά τοιχώματα, πλαστικό κάλυμμα βαλβίδας και άλλες σύγχρονες λύσεις είναι μεταχειρισμένα. Ο σχεδιασμός του κινητήρα προβλέπει την εγκατάσταση μιας αντλίας υδραυλικού τιμονιού και ενός συμπιεστή κλιματισμού.

Ο ψεκασμός καυσίμου και η ανάφλεξη ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με αλγόριθμο ελέγχου βελτιστοποιημένο για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία του αέρα, τη θερμοκρασία της μπαταρίας και τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού του οχήματος. Ο κινητήρας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα τοξικότητας Euro-2 με αποθεματικό. Μαζί με την Chrysler, η μονάδα ελέγχου βαθμονομήθηκε εκ νέου και δημιουργήθηκε το πρωτότυπο λογισμικό ελέγχου κινητήρα.

Για την εγκατάσταση του κινητήρα, έγιναν ορισμένες αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος:

• Η αρχική διαμόρφωση της λεκάνης λαδιού κινητήρα έχει αλλάξει.
• Αλλαγή της διαμόρφωσης του εγκάρσιου μέλους ανάρτησης.
• Αλλαγή του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Αλλαγή της θέσης των οπών στερέωσης στο καλάθι του συμπλέκτη.
• Αλλαγή του δίσκου συμπλέκτη.
• Η ακαμψία του ελατηρίου του διαφράγματος συμπλέκτη έχει μειωθεί.
• Έχει χρησιμοποιηθεί ένα νέο περίβλημα συμπλέκτη και ένα πλωτό ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
• Η βάση του κινητήρα έχει αλλάξει.
• Νέοι σωλήνες εισαγωγής και ενδιάμεσοι σωλήνες SVOG.
• Νέα μονάδα δίσκουεπιταχυντής.
• Νέα πλεξούδα καλωδίωσης για τη σύνδεση του κινητήρα στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος
• Μια αντλία καυσίμου (υποβρύχιου τύπου) έχει εισαχθεί με τροποποιημένα χαρακτηριστικά ροής και πίεσης και ένας ρυθμιστής πίεσης στη μονάδα αντλίας.
• Νέα γραμμή καυσίμου μονής γραμμής χωρίς γραμμή επιστροφής.
• Νέος πίνακας οργάνων.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα DDC 2,4 L DOHC
Όγκος εργασίας, κυβικά cm		2429
Μέγιστη ισχύς, kW (hp) / rpm		112 (150 ) /5500
Μέγιστη ροπή, Nm / στις σ.α.λ		224 / 4200
Καύσιμα		ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ- 91
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων, mm		4 στη σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου, mm		87 ,5
Διαδρομή εμβόλου		101 ,0
Αναλογία συμπίεσης		9 ,5
Μέγιστη συχνότητα λειτουργίας, σ.α.λ.		6000
Βάρος κινητήρα, kg.		173 ,51
Κατασκευαστής		Κινητήρας Saltillo Φυτό, Μεξικό
Χαρακτηριστικά καυσίμου - ταχύτητας
Μέγιστη ταχύτητα με οδηγό και έναν επιβάτη ανά κορυφαίο εργαλείο, km/h		178
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h. με οδηγό και έναν επιβάτη στην κορυφαία ταχύτητα, km/h		12 ,8
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου l/100 km. όταν κινείται με σταθερή ταχύτητα	90 km/h	7 ,8
	120 km/h	10 ,8
Κατανάλωση καυσίμου l./100 km. στον αστικό κύκλο στο περίπτερο		13 ,7
Μέση κατανάλωση καυσίμου l/100 km.		11 ,5

Μερικές φωτογραφίες

"Βόλγα" - διάσημος εμπορικό σήμαΣοβιετική και Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Τα επιβατικά αυτοκίνητα με αυτό το όνομα κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο αυτοκινήτων GAZ (G. Νίζνι Νόβγκοροντ, επί ΕΣΣΔ, Γκόρκι) από το 1956 έως το 2010. Από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, οι ειδικοί των εγκαταστάσεων έχουν πραγματοποιήσει πειραματικές εργασίες για την εγκατάσταση μονάδων ισχύος ξένης κατασκευής σε αυτά. ΣΕ μαζική παραγωγήμοντέλα εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες δεν βγήκαν στην παραγωγή, ωστόσο, στα γκαράζ διαφόρων κυβερνητικών υπηρεσιών θα μπορούσε κανείς να βρει αυτοκίνητα με κινητήρες από BMW, Toyota, Ford, Peugeot κ.λπ. Ο κινητήρας Chrysler άρχισε να εγκαθίσταται σε σειρά μόνο στο Volga το 2006 (GAZ 31105-501).

Η επιλογή του κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC EDZ οφειλόταν στη σχεδιαστική του ομοιότητα με τις μονάδες ισχύος ZMZ που χρησιμοποιούνταν στα αυτοκίνητα Volga (GAZ 3110) εκείνη την εποχή. Εγκαταστάθηκε ένας αμερικανικός κινητήρας χωρίς καμία τροποποίηση. χώρο κινητήρα(μόνο ένα ενισχυτικό αφαιρέθηκε) και ήταν εξοπλισμένο με πρότυπο (Volgov) 5 βήμα κουτίαλλαγή ταχύτητας.

Κατασκευάστηκε επίσης με κινητήρα Chrysler 2,4 λίτρων. Volga Siber, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση της Μόσχας "Interauto-2007". Ωστόσο, αυτοκίνητα Volga μέσα σύγχρονη Ρωσίαέπαψαν να είναι σε ζήτηση, γεγονός που οδήγησε στην πλήρη παύση της παραγωγής τους (2010).

Προδιαγραφές

Χαρακτηριστικά Κινητήρας Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ΕΠΙΛΟΓΕΣ	ΑΞΙΕΣ
Δούλος. όγκος κυλίνδρου, κυβικά μέτρα εκ	2429
Ονομαστική ισχύς, l. Με. (στις 5200 σ.α.λ.)	137
Μέγιστη ροπή, Nm (στις 4000 σ.α.λ.)	210
Αναλογία συμπίεσης	9.47
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο, τεμ.	4
Γενικός αριθμός βαλβίδων, τεμ.	16
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	87.5
Διαδρομή εμβόλου, mm	101
Σύστημα ανεφοδιασμού	Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση
Καύσιμα	Αμόλυβδη βενζίνη AI-92, AI-95
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή)	12/8,8/9,4
Σύστημα λίπανσης	Συνδυασμένο (ψεκασμός + υπό πίεση)
Τύπος λάδι μηχανής	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Ποσότητα λαδιού κινητήρα, l	5.3
Σύστημα ψύξης	Υγρό, κλειστού τύπου, εξαναγκασμένης κυκλοφορίας
Βάρος, kg	179
Κινητήριος πόρος, χιλιάδες ώρες.	περισσότερα από 350

Παράγεται με κινητήρα Chrysler ακολουθώντας αυτοκίνητα Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Volga 31105-501», Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol.

Περιγραφή

Ο κινητήρας Chrysler 2.4 DOHC EDZ είναι μια μονάδα ισχύος αποδεδειγμένη με πολλά χρόνια πρακτικής, που παράγεται μαζικά από το 1995. Δομικά, είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος 16 κινητήρας βαλβίδαςμε μηχανισμό ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων και διανομής αερίου (GRM) τύπου DOHC.

Εννοιολογικά παρόμοια με οικιακούς κινητήρες ZMZ, έχει σημαντικά μικρότερο βάρος με μεγαλύτερο όγκο κυλίνδρου. Οι Αμερικανοί το πέτυχαν σχεδιάζοντας ένα μπλοκ κυλίνδρου με λεπτό τοίχωμα από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και την κεφαλή του (κυλινδροκεφαλή) από αλουμίνιο.

Ο ρόλος της βάσης του μπλοκ κυλίνδρων εκτελείται από μια χαλύβδινη πλάκα κλεισίματος, η οποία παρέχει την απαραίτητη ακαμψία και ανθεκτικότητα της δομής στο σύνολό της. Μια τέτοια πλάκα μειώνει περαιτέρω τον κίνδυνο ταλαντώσεων συντονισμού του κινητήρα Chrysler κατά τη λειτουργία.

Η χρήση του:

• έμβολα με μειωμένο ύψος φούστας.
• αυθεντικοί δακτύλιοι εμβόλου.
• πλαστική πολλαπλή εισαγωγής?
• πολλαπλή εξαγωγής με λεπτό τοίχωμα.
• πλαστική ύλη καλύμματα κυλινδροκεφαλήςκαι τα λοιπά.

Ο ιμάντας χρονισμού κινείται από ιμάντα χρονισμού. Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης, οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην εξάλειψη των κραδασμών και του θορύβου. Για τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία, παρέχονται άξονες εξισορρόπησης, σταθεροποιώντας τη λειτουργία της ομάδας στροφάλου και μειώνοντας τα φορτία δόνησης στα στηρίγματα της μονάδας ισχύος. Οδηγούνται από μια χαλύβδινη αλυσίδα κυλίνδρων.

Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ειδικό σφόνδυλο με ενσωματωμένη διάταξη απόσβεσης που μειώνει τους κραδασμούς της μετάδοσης. Ο στροφαλοθάλαμος της μονάδας ισχύος είναι κατασκευασμένος από δύο στρώσεις χάλυβα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον θόρυβο των μηχανισμών λειτουργίας. Επιπλέον, κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται ειδική οθόνη απορρόφησης θορύβου.

Η αμερικανική μονάδα ισχύος ξεχωρίζει και αρχικό σύστημααπόσυρση καυσαέριαεξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα και ελαστικά στοιχεία ανάρτησης.

Η λειτουργία του κινητήρα της Chrysler (έγχυση καυσίμου, ανάφλεξη κ.λπ.) ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), οι παράμετροι της οποίας προσαρμόζονται οικιακές συνθήκεςλειτουργία.

Συντήρηση

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τον κινητήρα της Chrysler κατά τη λειτουργία. Ο κινητήρας είναι αρκετά ανεπιτήδευτος και χρειάζεται μόνο κανονικό συντήρηση, κατά την οποία κάθε:

• 10.000 km – αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού.
• 15.000 km – συνιστάται η αντικατάσταση φίλτρο αέρα;
• 75.000 km - αντικαθίσταται ο ιμάντας χρονισμού.

Επιπλέον, κατά την εκτέλεση συντήρηση ρουτίναςεπιθυμητός:

1. Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού δοχείο διαστολήςκαι συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
2. Επιθεωρήστε οπτικά τη μονάδα ισχύος για να ανιχνεύσετε διαρροές λαδιού ή/και ψυκτικού. Εάν εντοπιστούν διαρροές, πρέπει να επισκευαστούν.
3. Αφαιρέστε και επιθεωρήστε τα μπουζί. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
4. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται επίσης να μετράτε τακτικά τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα. συμπεριφορά διαγνωστικά υπολογιστών ECU; μετρήστε την πίεση λαδιού κινητήρα χρησιμοποιώντας μηχανικό μανόμετρο.

Δυσλειτουργίες

Τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου Volga με κινητήρα Chrysler είναι μέχρι εξετάζω και διορθώνω επιμελώςείναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και όταν λειτουργεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, μπορεί να φτάσει τα 350 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη λειτουργία μπορεί να εμφανιστούν μικρές βλάβεςπου συνιστάται να εξαλειφθούν άμεσα.

Κούρδισμα

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας Chrysler 2.4 DOHC EDZ ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια μονάδα ECU, οι παράμετροι της οποίας έχουν διαμορφωθεί βέλτιστα από τον κατασκευαστή για συνθήκες λειτουργίας τυπικές για τη Ρωσία, δεν συνιστάται η εκτέλεση chip tuning.

Σχετικά με μηχανική τροποποίησηκινητήρα, αυτό συνδέεται με μεγάλο όγκο εργασίας και σημαντικό οικονομικό κόστος και, ταυτόχρονα, η επίτευξη θετικού αποτελέσματος δεν είναι εγγυημένη.

Η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC EDZ με μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος, για παράδειγμα, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Για σχεδόν τρία χρόνια (από το 2006 έως το 2009) Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκιπαρήγαγε μια τροποποίηση του αυτοκινήτου GAZ-31105 Volga με έναν αμερικανικό κινητήρα 2,4 λίτρων. Κινητήρας Daimler Chrysler. Αυτός ο κινητήρας, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του, καθώς και ένα ξεχωριστό μέρος - ο στροφαλοφόρος άξονας - περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.

Μια γενική ματιά στα αυτοκίνητα Volga με κινητήρα Chrysler

Στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, η GAZ διεξήγαγε πειράματα για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων της με κινητήρες ξένης κατασκευής, αλλά δεν ήταν πολύ επιτυχημένα και τέτοια αυτοκίνητα δεν βγήκαν στην παραγωγή. Και μόνο μιάμιση δεκαετία αργότερα, το εργοστάσιο παρήγαγε το πρώτο πλήρες μοντέλο με ξένη μονάδα ισχύος - το 2006 έγινε το Volga GAZ-31105, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αμερικανικό 2,4 λίτρων κινητήρας ψεκασμούαπό την Daimler Chrysler.

Εξωτερικά, και τα δύο αυτοκίνητα δεν είχαν ουσιαστικά διαφορές, αφού Αμερικάνικος κινητήραςσε μέγεθος δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το "εγγενές" ZMZ-406 (ήταν αυτοί οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο GAZ-31105 εκείνη την εποχή). Να γιατί νέο μοτέρμπήκε εύκολα χώρο κινητήρα(αν και αυτό απαιτούσε την αφαίρεση ενός από τα άκαμπτα νεύρα) και απαιτούσε ελάχιστες τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο.

Οι σημαντικές αλλαγές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση ενός νέου συμπλέκτη (αν και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέμεινε το ίδιο 5-τάχυτο όπως σε άλλα Volgas και GAZelles), μια αλλαγή σχέσεις μετάδοσης V ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσακαι διαφορικό άξονα μετάδοσης κίνησης, εκσυγχρονισμός διαφόρων κινητήρων προσαρμοσμένων για τον νέο κινητήρα, τροποποίηση της βάσης του κινητήρα, εγκατάσταση αντλία καυσίμουυποβρύχιου τύπου και νέας γραμμής καυσίμου, τοποθέτηση ηχομονωτικής σήτας κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Επίσης, ο εκσυγχρονισμένος Βόλγας έλαβε ένα νέο ταμπλό, ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε καθόλου τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Το GAZ-31105 με κινητήρα Chrysler κατασκευάστηκε μέχρι το 2009, όταν αυτό το αυτοκίνητο διακόπηκε εντελώς. Ήταν το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ επιβατηγό αυτοκίνητο, μαζικής παραγωγής από την GAZ OJSC, από τότε το εργοστάσιο δεν έχει παράγει νέα Volgas και δεν υπάρχουν σχέδια για επανέναρξη της παραγωγής τους.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το Volga με κινητήρα Chrysler δεν χρησιμοποιήθηκε πολύ ευρέως στη χώρα μας και στο εξωτερικό (το αυτοκίνητο εξήχθη σε ορισμένες χώρες της Μέσης Ανατολής με τις οποίες η Ρωσία είναι παραδοσιακά «φίλοι»). Το θέμα είναι ότι το GAZ-31105 με αμερικανικό κινητήρα δεν ήταν πολύ καλύτερο από τις τροποποιήσειςΜε Κινητήρες ZMZ. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της τροποποίησης με κινητήρα Chrysler, διακρίνονται τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικάκαι καλύτερη αποτελεσματικότητα. Επίσης, οι αμερικανικοί κινητήρες, ειδικά αυτοί που παράγονται μετά τα μέσα του 2007, είχαν μεγαλύτερη αξιοπιστίακαι των πόρων, αλλά ταυτόχρονα η τιμή τους ήταν ελαφρώς υψηλότερη από την τιμή των μονάδων ισχύος ZMZ.

Κατά τα λοιπά, ειδικά όσον αφορά την άνεση, την ευκολία χρήσης και την ασφάλεια, το Volga με τον κινητήρα της Chrysler παρέμεινε το ίδιο παλιό Volga. Ως εκ τούτου, οι αγοραστές δεν είδαν πολύ νόημα να πληρώνουν υπερβολικά χρήματα για ένα ρωσικό αυτοκίνητο με αμερικανικό κινητήρα και αμφίβολα οφέλη.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα Chrysler που είναι εγκατεστημένος στο GAZ-31105

Για να εκσυγχρονίσει το αυτοκίνητο, η GAZ επέλεξε ένα δοκιμασμένο στο χρόνο και αποδεδειγμένο η καλύτερη πλευράΚινητήρας Chrysler 2.4L EDZ. Αυτό κινητήρας βενζίνηςαπελευθερώθηκε από την Daimler Chrysler από το 1995, και για σχεδόν δύο δεκαετίες χρησιμοποιείται ως εργοστάσιο ηλεκτρισμούσε αυτοκίνητα Μοντέλα Chrysler Cirrus, Sebring και PT Cruiser, Μοντέλα DodgeΣτράτος και Καραβάνι, Μοντέλα Jeep Liberty και Wrangler και Μοντέλα Plymouth Voyager και Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4κύλινδρος εν σειρά κινητήραςμε σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων (injection), είναι εξοπλισμένο με δύο εκκεντροφόροιβρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή (DOHC) και 16 βαλβίδες (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο). Κυβισμός κινητήρα - 2429 κυβικά μέτρα. cm, ισχύς - 150 hp.

Ο κινητήρας έχει έναν αριθμό χαρακτηριστικά σχεδίου. Ειδικότερα, είναι εξοπλισμένο με μπλοκ κυλίνδρου με λεπτό τοίχωμα από χυτοσίδηρο και κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Αυτή η λύση εξασφαλίζει ένα αποδεκτό βάρος κινητήρα με αρκετά μεγάλο όγκο - 179 kg (ο κινητήρας ZMZ-406 με όγκο 2280 cc είναι σχεδόν δέκα κιλά βαρύτερος).

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών είναι απαραίτητο να επισημανθούν ευρεία εφαρμογή πλαστικά μέρη(κάλυμμα βαλβίδας, πολλαπλή εισαγωγήςκαι άλλα), η παρουσία δύο χυτοσιδήρου άξονες εξισορρόπησηςπου βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα και μια σειρά από άλλες λύσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τα επίπεδα θορύβου της μονάδας ισχύος. Επίσης, για την καταπολέμηση των φαινομένων συντονισμού, ο κινητήρας χρησιμοποιεί σφόνδυλο διπλής μάζας εξοπλισμένο με αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης. Το ίδιο πρόβλημα λύνει ένας στροφαλοθάλαμος από χάλυβα δύο στρώσεων.

Οι άξονες χρονισμού κινούνται από έναν οδοντωτό ιμάντα. Οι άξονες εξισορρόπησης κινούνται από μια αλυσίδα. Ο κινητήρας έχει επίσης σχεδιαστεί για την εγκατάσταση αντλίας υδραυλικού τιμονιού και συμπιεστή κλιματισμού.

Η λειτουργία του κινητήρα διασφαλίζεται από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Όταν ο κινητήρας παραδόθηκε στην GAZ, η αρχική του ECU επαναπρογραμματίστηκε για να επιτευχθούν τα βέλτιστα χαρακτηριστικά για λειτουργία στη Ρωσία. Ο κινητήρας υπέστη επίσης μια σειρά από άλλες αλλαγές κάτω από Ρωσικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του "GAZovsky" εγκαταστάθηκε σε αυτό φίλτρο καυσίμων(αν και το φίλτρο αέρα παρέμεινε πρωτότυπο) και άλλα εξαρτήματα εγχώριας παραγωγής.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι, παρά την αμερικανική του προέλευση, ο κινητήρας, με τα σύγχρονα πρότυπα, δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται φιλικός προς το περιβάλλον - αρχικά πληρούσε τις απαιτήσεις περιβαλλοντικά πρότυπα"Euro-2", και αργότερα, χρησιμοποιώντας καταλυτικός μετατροπέαςκαι κάποιες άλλες τροποποιήσεις, «προσαρμόστηκε» στις απαιτήσεις του Euro-3. Σήμερα, τέτοιοι κινητήρες εγκαθίστανται μόνο σε ορισμένα τρακτέρ και οδικό εξοπλισμό.

Ας δούμε ένα από τα πιο κρίσιμα μέρη του κινητήρα Chrysler 2.4L EDZ - τον στροφαλοφόρο άξονα, τα χαρακτηριστικά του και τα προβλήματα που σχετίζονται με αυτόν.

Στρόφαλος κινητήρας Chrysler 2,4 λίτρων

Ο κινητήρας Chrysler 2.4L EDZ είναι εξοπλισμένος με ένα σύμπλεγμα στροφαλοφόρος άξων, ο σχεδιασμός του οποίου καθορίζεται τόσο από τα χαρακτηριστικά του συστήματος ψεκασμού καυσίμου όσο και από τα μέτρα που λαμβάνονται για τη μείωση των κραδασμών και των φαινομένων συντονισμού. Ο σχεδιασμός του στροφαλοφόρου άξονα είναι παραδοσιακός: αποτελείται από τέσσερις μπιέλες και πέντε κύριους κρίκους, οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους με μάγουλα. Οι κύριοι στροφείς βρίσκονται σε έναν (κεντρικό) άξονα, οι στροφείς μπιέλας του 1ου και 4ου κυλίνδρου και οι στροφείς μπιέλας του 2ου και 3ου κυλίνδρου βρίσκονται επίσης στον ίδιο άξονα, οι άξονές τους βρίσκονται υπό γωνία 180° σε σχέση μεταξύ τους. Δηλαδή, δομικά είναι ένας τυπικός στροφαλοφόρος άξονας ενός συμβατικού τετρακύλινδρου κινητήρα.

Ωστόσο, ο άξονας έχει επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά. Πρώτον, τα μάγουλά του στις πλευρές απέναντι από τους λαιμούς έχουν προεκτάσεις που λειτουργούν ως αντίβαρα (οκτώ συνολικά) - αυτή η λύση εξασφαλίζει εξισορρόπηση του άξονα, αντισταθμίζοντας τη μάζα της μπιέλας. Δεύτερον, όλα τα γεμιστήρια μπιέλας διαθέτουν παγίδες ρύπων λαδιού, κλειστά με βύσματα - διασφαλίζουν ότι το λάδι καθαρίζεται από μηχανικές ακαθαρσίες υπό την επίδραση φυγόκεντρες δυνάμεις. Τρίτον, όλα τα γεμιστήρες είναι ενισχυμένα με φιλέτα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην αντοχή του άξονα.

Στην πλευρά της φλάντζας στην οποία είναι τοποθετημένος ο σφόνδυλος, ο άξονας έχει έναν αποσβεστήρα (έναν δίσκο με τετράγωνα δόντια και αυλακώσεις) απαραίτητο για τη λειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CPS). ΜΕ αντιθετη πλευρα(στο στέλεχος) είναι τοποθετημένος ένας οδοντωτός τροχός για την κίνηση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Ο αποσβεστήρας και ο οδοντωτός τροχός είναι αφαιρούμενοι, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να αντικατασταθούν.

Παράγονται στροφαλοφόροι άξονες για τον κινητήρα Chrysler 2.4L EDZ Αμερικανική εταιρεία Mopar, που είναι τμήμα της Chrysler Group LLC. Οι αρχικοί στροφαλοφόροι άξονες έχουν Αριθμός καταλόγου 4781643ΑΑ.

Βλάβες στροφαλοφόρου άξονα κινητήρα Chrysler

Δομικά, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα της Chrysler διαφέρει ελάχιστα από τους άλλους άξονες, επομένως συμβαίνουν σε αυτόν οι ίδιες δυσλειτουργίες που είναι τυπικές για τους στροφαλοφόρους άξονες γενικά.

Τις περισσότερες φορές, πρέπει να αντιμετωπίσετε τη φθορά της μπιέλας και των κύριων γεμιστήρες - σε αυτήν την περίπτωση, οι στροφείς αλέθονται (κατά τη διάρκεια των οποίων εξαλείφονται οι βαθιές αυλακώσεις και αποκαθίσταται η γεωμετρία των γεμιστήρα) και επενδύσεις ενός ή άλλου μεγέθους επισκευής χρησιμοποιούνται για να αντισταθμίσουν τη μείωση της διαμέτρου. Η επιτρεπόμενη μείωση της διαμέτρου των στροφείων κατά τη λείανση είναι 0,305 mm. Όταν επιτευχθεί το μέγιστο δυνατό μέγεθος επισκευής, καθώς και όταν εμφανιστούν ρωγμές και άλλες ζημιές, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Επίσης συχνά προκύπτουν προβλήματα λόγω φθοράς εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα. Συγκεκριμένα, οι ωστικοί ημιδακτύλιοι υπόκεινται σε έντονη φθορά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η αξονική μετατόπιση του άξονα (αξονικό παιχνίδι). Η αξονική μετατόπιση αυξάνεται επίσης λόγω φθοράς των επιφανειών ώθησης στον στροφαλοφόρο άξονα ( ωστικό ρουλεμάνπου βρίσκεται στον τρίτο λαιμό της ρίζας, στο κέντρο του άξονα). Εάν οι επιφάνειες ώσης είναι υπερβολικά φθαρμένες, ο στροφαλοφόρος άξονας αντικαθίσταται.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το πρόβλημα της αξονικής μετατόπισης του στροφαλοφόρου είναι πιο οξύ για τους κινητήρες Chrysler 2.4L EDZ που κατασκευάστηκαν πριν από τα μέσα περίπου του 2007. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας σχεδιάστηκε για Δουλεύοντας μαζίμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όταν εργάζεστε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας παρουσίασε σταθερές αξονικές κρούσεις και μετατοπίσεις, που οδηγούν στην έντονη φθορά του. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου χωρίς τακτικό έλεγχο και διόρθωση της αξονικής μετατόπισης ήταν μικρότερη από 100 χιλιάδες km, κάτι που είναι πολύ μικρό για αυτό το τμήμα.

Οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο Volga από τα μέσα του 2007 έως το 2009 δεν έχουν αυτό το πρόβλημα - οι στροφαλοφόροι άξονές τους έχουν σημαντική διάρκεια ζωής και δεν προκαλούν προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Γενικά οι κινητήρες της Chrysler και οι στροφαλοφόροι άξονές τους έχουν υψηλή αξιοπιστίακαι αποδεκτή συντηρησιμότητα, επομένως τα αυτοκίνητα GAZ-31105 Volga που είναι εξοπλισμένα με αυτά θα πάρουν τη θέση τους στους ρωσικούς δρόμους για μεγάλο χρονικό διάστημα.