Σήμερα θα θέλαμε να σας πούμε ποια μπουζί να επιλέξετε για το 2114. Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές μπουζί για να κάνουν μια επιλογή υπέρ του ενός ή του άλλου.

Μπουζί εγχώρια ή εισαγόμενα

Μεταξύ των πιο δημοφιλών κατασκευαστών κεριών, υπάρχουν αρκετοί ηγέτες που έχουν μεγάλη ζήτηση και έχουν αποδείξει ότι είναι οι καλύτεροι.

Αυτά τα μπουζί τοποθετούνται από τον κατασκευαστή από τη γραμμή συναρμολόγησης και με δικά σας έξοδα εξαιρετική επιλογή. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές από λάτρεις του αυτοκινήτου, υπάρχει ένα ελάττωμα. Επομένως, όταν επιλέγετε αυτά τα μπουζί, θα πρέπει να τα ελέγξετε αμέσως πριν την εγκατάσταση.

• Μηχανικός A-17DVRM (1.0). 8-cl - μπουζί για ψεκασμό κινητήρες 8 βαλβίδων.
• AU-17DVRM (1.0) μηχανικός. 16-cl - μπουζί για ψεκασμό κινητήρες 16 βαλβίδων

Κεριά ζωηρά Τσεχία

Τα ζωηρά κεριά είναι καλής ποιότητας και έχουν αποδειχθεί θετική πλευρά, έχουν μεγάλη ζήτηση. Η Brisk διαθέτει 10 σειρές κεριών, που διαφέρουν στο σχεδιασμό τους και προορίζονται για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες όχι μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά και σε μοτοσυκλέτες.

• Μπουζί BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 για 8 βαλβίδες
• Μπουζί BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1 για 16 βαλβίδες

Το κενό και για τους δύο τύπους μπουζί είναι 1,1

Μπουζί DENSO

Η ιαπωνική ποιότητα των κεριών δεν χρειάζεται εισαγωγή. Αυτά τα μπουζί τοποθετούνται από κατασκευαστές σε ορισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι αρκετά καλά κεριά από ψηλότερο κατηγορία τιμήςαπό τα προηγούμενα. Ωστόσο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα ψεύτικα, τα οποία είναι πλέον διαθέσιμα σε αφθονία.

• Μπουζί DENSO W20TT - για κινητήρες 8 βαλβίδων
• Μπουζί DENSO W20EPR-U11 - για κινητήρες ψεκασμού 8 βαλβίδων

Μπουζί NGK

Μία από τις κορυφαίες εταιρείες στην παραγωγή μπουζί, προθερμαντήρα και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου. Τα κεριά είναι εξαιρετικής ποιότητας και τοποθετούνται σε γραμμές παραγωγής κατασκευαστών όπως η Nissan, η Mazda και άλλοι. Κρίνοντας από τις κριτικές των λάτρεις του αυτοκινήτου, το εγκατεστημένο Μπουζί NGKστα αυτοκίνητά τους, δούλεψαν κατά μέσο όρο 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μπουζί NGK No. 13 BPR6ES-11 για κινητήρες ψεκασμού 8 βαλβίδων. Κόστος 450-500 ρούβλια ανά σετ

Πριν εγκαταστήσετε νέα μπουζί, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητά τους. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή ή σε βάση.

Εάν έχετε ασταθής εργασίακινητήρα, άρχισε να "τριπλασιάζεται", είναι πολύ πιθανό ότι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσουμε τα μπουζί, είτε PVN είτε. Έτσι, πρώτα, ας ελέγξουμε τα μπουζί, τις περισσότερες φορές είναι η αιτία.

• Αφαιρούμε τις άκρες PVN από τα μπουζί
• Ξεβιδώστε και τα 4 μπουζί (θα χρειαστείτε ένα κλειδί 21)
• Βάζουμε το άκρο στο μπουζί και το ακουμπάμε στο μέταλλο (πιθανώς στο σώμα του μπλοκ κινητήρα)

Προσοχή! Το κερί είναι κάτω αυτή τη στιγμή υψηλής τάσης, οπότε είναι καλύτερα να το κρατάτε με πένσα ή κάτι παρόμοιο

Αρχίζουμε να γυρίζουμε τη μίζα και κοιτάμε το μπουζί, αν υπάρχει σπινθήρας, τότε το μπουζί λειτουργεί. Κάνουμε τις ίδιες ενέργειες και με άλλα κεριά.

Τα αυτοκίνητα VAZ έχουν μεγάλη ζήτηση στην αγορά αυτοκινήτων εγχώρια παραγωγή. Τα μπουζί μπορούν να ταξινομηθούν ως αναλώσιμα, αλλά εξαρτάται από την ποιότητά τους αξιόπιστη λειτουργίακινητήρας. Η επιλογή βασίζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αφού για κάθε τύπο κινητήρα υπάρχει συγκεκριμένη λίστα παραμέτρων που πρέπει να πληρούν τα μπουζί.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για το VAZ

Αν πάρετε αυτοκίνητο της 10ης οικογένειας ή Priora, τότε χρειάζεστε προτεινόμενα μπουζί για κινητήρες 16 βαλβίδων, που έχουν αρκετές διαφορές από τα κλασικά μπουζί για κινητήρες 8 βαλβίδων.

Κατασκευαστές κεριών

Επί εγχώρια αγοράμπορείτε να βρείτε πολλά κεριά από διαφορετικών κατασκευαστών. Τα κεριά υψηλότερης ποιότητας παράγονται με τις ακόλουθες μάρκες:

• Valeo;
• Bosch;
• Ζωηρός;

Οι αναφερόμενοι κατασκευαστές ακολουθούν διάφορες προσεγγίσεις για τη βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας του κινητήρα. Σημαντικό ρόλο παίζει όχι μόνο το υλικό των ηλεκτροδίων των μπουζί, αλλά και η ακρίβεια κατασκευής, ειδικά το μέγεθος του διακένου σπινθήρα.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για την Priora

Ο ισχυρός 16βάλβιδος κινητήρας Priora απαιτεί την εγκατάσταση μπουζί υψηλής ποιότητας για να απελευθερώσει πλήρως τις δυνατότητές του. Τα υψηλής ποιότητας μπουζί όχι μόνο συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά και στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα βελτιώνοντας τη διαδικασία ανάφλεξης του καυσίμου. Τα κεριά NGK, τα οποία είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να αυτοκαθαρίζονται, έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά. Επομένως, είναι αρκετά από αυτά υψηλή τιμήαποδίδει με αυξημένη διάρκεια ζωής.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι ο τεράστιος αριθμός απομιμήσεων.

Χαμηλό κόστος και καλής ποιότηταςη κατασκευή κάνει αυτά τα κεριά μια πολύ πραγματική εναλλακτική λύση στα ακριβά εισαγόμενα κεριά. Επιπλέον, πρακτικά δεν είναι παραποιημένα.

Μπουζί από την Champion.

Κατασκευασμένο στην ΕΕ, κεριά Πρωταθλητής ανάφλεξηςΤα RC9YC έχουν χαμηλή απόδοση, υψηλή σταθερότητα κατά τη λειτουργία και αυξημένη ισχύςεπί υψηλή ταχύτητακινητήρας.

NGK

Μπουζί από την NGK.

Τα ιαπωνικά κεριά NGK BCPR6ES-11 είναι από τα πιο προσιτά στην αγορά στην κατηγορία τιμής.

Ένας κινητήρας με τέτοια μπουζί λειτουργεί πολύ σταθερά και όταν είναι ανοιχτός ρυθμιστική βαλβίδαπλήρως ικανό να αναπτυχθεί κατά 4,5% περισσότερη δύναμηπαρά με τα τυπικά κεριά. Όταν δοκιμάζεται σε βάση, δείχνει ένα αποτέλεσμα στην κατανάλωση καυσίμου που είναι 3,9% μικρότερη από την τιμή "απόθεμα".

Ντένσο

Μπουζί από την Denso.

Το DENSO Q20TT έχει ένα λεπτό ηλεκτρόδιο που δεν είναι κατασκευασμένο από πολύτιμα μέταλλα, το οποίο έχει πρωτίστως ευεργετική επίδραση στο κόστος του. Χάρη σε αυτό το σχήμα μπουζί, ο κινητήρας βιώνει μια σταθερή αύξηση της ισχύος, η επιτάχυνση και η δυναμική ζωντανεύουν, καθώς και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Πολλοί ιδιοκτήτες VAZ-2112 σημειώνουν τα πιο ομοιόμορφα και σταθερή εργασίακινητήρα στο ρελαντί.

Ζωηρός

Μπουζί από την Brisk

Το Brisk DR15YC κατασκευασμένο στην Τσεχική Δημοκρατία, διαθέτει πυρήνα χαλκού και εκτεταμένο κεντρικό μονωτικό ηλεκτροδίου. Το τελευταίο του επιτρέπει να μεταβαίνει γρήγορα σε λειτουργία αυτοκαθαρισμού, επομένως αυτό το μπουζί είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε αστικά περιβάλλοντα. Το διάστημα για την αντικατάσταση των μπουζί εξαρτάται άμεσα από τον τύπο και την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Bosch

Μπουζί της Bosch.

Τα Bosch FR7DCU διαθέτουν πυρήνα χαλκού στο σχεδιασμό τους, τοποθετημένο σε κέλυφος χρωμίου-νικελίου, που αυξάνει την αντίσταση του ηλεκτροδίου στη διάβρωση και τη διάβρωση. Η επίστρωση νικελίου αποτρέπει το κόλλημα των νημάτων και προστατεύει το σώμα του μπουζί από τις βλαβερές συνέπειες των επιθετικών περιβαλλόντων. Το μπουζί από αυτή την εταιρεία έδειξε σταθερότητα και δυναμική κατά την επιτάχυνση.

Finwhale

Μπουζί από την FINWHALE.

Το σώμα του μπουζί Finwhale F516 είναι γαλβανισμένο και κατασκευασμένο από εξαιρετικά όλκιμο χάλυβα, εξοπλισμένο με υψηλή ηλεκτρική μόνωση, λόγω της οποίας αυξάνεται η θερμότητα, η αγωγιμότητα και η μηχανική αντοχή λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε οξείδιο του αλουμινίου στον μονωτή. Για να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρόδια καίγονται λιγότερο, είναι κατασκευασμένα από κράμα νικελίου.

Αφού διαβάσετε προσεκτικά αυτό το άρθρο, μπορείτε εύκολα να επιλέξετε τα κεριά που είναι κατάλληλα για εσάς, με βάση τις ανάγκες, τις δυνατότητες και τον σκοπό σας.

Στο κύκλωμα ανάφλεξης του VAZ 2114, τα μπουζί παίζουν κεντρικό ρόλο. Στην πραγματικότητα, τα μπουζί είναι αυτά που εκτελούν το σήμα ελέγχου που προέρχεται από το κλειδί της ανάφλεξης όταν γυρίζει στη θέση εκκίνησης. Έχοντας λάβει ένα σήμα 24 kV, τα μπουζί δημιουργούν έναν σπινθήρα και αναφλέγουν το καύσιμο που εγχέεται στον θάλαμο καύσης. Επομένως, οδηγοί Οχημαδώστε μεγάλη προσοχή σε αυτά. Για να επιλέξετε το σωστό SZ, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού τους.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, τα μπουζί για το VAZ 2114 δεν διαφέρουν από τα SZ που χρησιμοποιούνται στα συστήματα ανάφλεξης άλλων αυτοκινήτων. Τα κύρια στοιχεία αυτής της συσκευής είναι:

• το σώμα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, στο εξωτερικό υπάρχει μια εξαγωνική κεφαλή για μπουζόκλειδοκαι ένα τμήμα με σπείρωμα για βίδωμα στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής, αυτό το τμήμα απορροφά το 67 τοις εκατό της θερμότητας που παράγεται όταν το μπουζί πυροδοτείται και μεταφέρει το 91 τοις εκατό αυτής της θερμότητας στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής.
• μονωτήρας από κεραμικό κορούνδιο με προσθήκη οξειδίου του αλουμινίου, καθώς και οξειδίων άλλων σπάνιων μετάλλων. Τοποθετείται σε μεταλλική θήκη.
• θερμικός κώνος, που συχνά ονομάζεται φούστα θερμικού κώνου. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το κάτω μέρος του μονωτή που απορροφά το 21 τοις εκατό της θερμότητας που απελευθερώνεται τη στιγμή του σπινθήρα.
• μια κεφαλή βύσματος είναι προσαρτημένη στο πάνω μέρος του μονωτή, μέσα σε αυτό υπάρχει μια ράβδος επαφής που συνδέεται με την κεφαλή και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο.
• στο κάτω μέρος του σώματος του μπουζί υπάρχει ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο βρίσκεται πάνω από το προεξέχον τμήμα του κεντρικού ηλεκτροδίου, σχηματίζοντας ένα κενό για το σχηματισμό σπινθήρα.
• το τμήμα ώθησης του σώματος είναι επίπεδο για καλύτερη στεγανότητα κατά την εγκατάσταση, τοποθετείται μια ροδέλα στεγανοποίησης.
• για τη δημιουργία αντοχής και στεγανότητας των συνδέσεων στο εσωτερικό της δομής, υπάρχουν δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και θερμοαγώγιμο γυαλί.
• Για την καταπολέμηση των ραδιοπαρεμβολών που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια του σπινθήρα, μπορεί να εγκατασταθεί μια αντίσταση καταστολής θορύβου μεταξύ της κεφαλής επαφής και του κεντρικού ηλεκτροδίου.

Ολα συστατικά στοιχείαΜπουζί στο VAZ 2114 play σημαντικός ρόλος, ωστόσο Ιδιαίτερη προσοχήδίνεται στο κεντρικό ηλεκτρόδιο. Πρέπει να έχει ιδιότητες όπως αντοχή στη θερμότητα, υψηλή θερμική αγωγιμότητα, ολκιμότητα και υψηλή αντοχή στη διάβρωση και τη διάβρωση. Για το σκοπό αυτό, συνήθως κατασκευάζεται από διάφορα κράματα νικελίου. Ωστόσο, σε τα τελευταία χρόνιαΓια να βελτιωθεί η απόδοση του μπουζί και να αποκτήσει μοναδικές ιδιότητες κατά τη λειτουργία του, αυτό το ηλεκτρόδιο άρχισε να παράγεται από μέταλλα όπως χαλκό, ιρίδιο, παλλάδιο, καθώς και με εναπόθεση πλατίνας και επίστρωση αργύρου ή χρυσού.

Πώς να επιλέξετε μπουζί για VAZ 2114

Το θέμα της επιλογής SZ εάν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς του κινητήρα εξαρτώνται από το πόσο αποτελεσματικά λειτουργούν. Όταν αποφασίζει ποια μπουζί είναι καλύτερα για το VAZ 2114, ο οδηγός πρέπει να φανταστεί ποια εργασία πρέπει να εκτελέσει. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς υποδηλώνουν ότι έχει επιλεγεί σωστά για συγκεκριμένο κινητήραΤα κεριά μπορούν όχι μόνο να βελτιώσουν την απόδοσή του, αλλά και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του. Όχι χωρίς λόγο για αναγκασμένους κινητήρες σπορ αυτοκίνηταΤα ειδικά κεριά κατασκευάζονται με ηλεκτρόδια χαλκού επικαλυμμένα με χρυσό.

• Το εγχειρίδιο λειτουργίας του VAZ 2114 υποδεικνύει πόσο χρόνο χρειάζεται για την αλλαγή των μπουζί σε ένα VAZ 2114. Πρόκειται για 30 χιλιάδες χιλιόμετρα αυτοκινήτου. Φυσικά, τα καλά, πραγματικά εργοστασιακά μπουζί μπορούν να διαρκέσουν 50 και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι εάν δεν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια της κίνησης, τότε τα μπουζί δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Στην πραγματικότητα, καθώς φθείρονται τα ηλεκτρόδια, αλλάζουν τα χαρακτηριστικά λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι με προσεκτική παρακολούθηση, αυτό μπορεί εύκολα να εντοπιστεί από αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου.
• Ειδικοί και έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται ανεπιφύλακτα να αλλάζετε μπουζί τουλάχιστον κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και το χειμώνα ακόμη και μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εν είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη λειτουργία του SZ και το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Όταν το μπουζί ξεβιδωθεί, η κατάστασή του θα είναι αμέσως ορατή από το χρώμα των εναποθέσεων άνθρακα στα ηλεκτρόδια. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την ξηρότητα σύνδεση με σπείρωμα. Η παρουσία καυσίμου ή λαδιού σε αυτό υποδηλώνει έλλειψη στεγανότητας στο σύστημα.
• Η επιλογή των μπουζί στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων σήμερα είναι αρκετά μεγάλη και για να αποφασίσετε ποια μπουζί να βάλετε σε ένα VAZ 2114, πρέπει να μελετήσετε Προδιαγραφέςόλα τα προσφερόμενα μοντέλα. Σε φόρουμ και σε περιοδικά αυτοκινήτου, συνιστώνται μπουζί με τις μάρκες "NGK", "Finwhale" "Champion", "Brisk Premium" "Bosch Platin" για το VAZ 2114. Για παράδειγμα, κατά το πέρασμα δοκιμαστικές δοκιμέςαυτά τα κιτ, σε σύγκριση με το ρωσικό A17DFMRV της Engels, παρουσίασαν αύξηση 5-6% καλύτερη ισχύςκαι κατά 3,5-4,5% καλύτερη κατανάλωσηκαύσιμα. Παρά το γεγονός ότι τα ξένα κιτ μπουζί είναι πολύ πιο ακριβά από τα εγχώρια, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου τα πληρώνουν σε έξι μήνες.
• Τα πλεονεκτήματα των εισαγόμενων μπουζί φαίνονται καλύτερα όταν τα ελέγχετε σε μια ειδική βάση κινητήρα και φωτογραφίζετε τη διαδικασία σχηματισμού σπινθήρα. Ένα απλό μπουζί ενός ηλεκτροδίου με ένα ηλεκτρόδιο νικελίου παράγει έναν διακοπτόμενο πολύχρωμο σπινθήρα που πετάει τυχαία σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Τα μπουζί από εισαγόμενα κιτ δημιουργούν έναν συμπαγή κώνο λευκής φωτιάς όταν σπινθήρες.
• Οι ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων καθορίζουν την απόδοση ενός κιτ μπουζί από το χρώμα του σπινθήρα. Εάν το χρώμα είναι κόκκινο, σημαίνει ότι ο σπινθήρας είναι αδύναμος και διακοπτόμενος. Μπλε ή κυανό χρώμα σημαίνει πιο έντονη σπίθα. Η λευκή φωτιά σημαίνει ότι η σπίθα είναι έντονη και σταθερή. Είναι αυτού του είδους η φωτιά που δίνει έντονη ανάφλεξη μίγμα καυσίμου-αέρακατά την ένεση. Αυτό σημαίνει καλύτερη καύση, αυξημένη ισχύ κινητήρα και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

• Ο καλύτερος σπινθήρας παράγεται από μπουζί με τα πιο λεπτά ηλεκτρόδια, πάχους 0,4-0,6 mm. Τέτοια ηλεκτρόδια είναι κατασκευασμένα από ιρίδιο, παλλάδιο ή κράματα με πλατίνα και χρυσό. Βελτιώνει σημαντικά τη «σπινθήρα» με την εκτόξευση ασημιού, χρυσού ή πλατίνας στο κεντρικό και στα πλαϊνά ηλεκτρόδια. Το πάχος του ηλεκτροδίου του μπουζί A17 της Engels είναι 2,5 mm. Επομένως, δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα ακριβά εισαγόμενα κιτ μπουζί.

Ο ευκολότερος τρόπος να εντοπίσετε ένα ψεύτικο είναι από την τιμή πώλησης. Κατά κανόνα, τέτοια «προϊόντα» πωλούνται για τα μισά πραγματική αξία"πρωτότυπο". Αυτό θα πρέπει να ειδοποιήσει αμέσως τον αγοραστή. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το ίδιο το μπουζί πριν την εγκατάσταση. Στα ψεύτικα μπορείτε συχνά να βρείτε μια ταλαντευόμενη κεφαλή βύσματος.

Όταν επιλέγετε μπουζί για το VAZ 2114, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αρκετά συχνά στο δίκτυο διανομής μας μπορείτε να βρείτε πλαστά προϊόντα, δηλαδή "σπιτικά" προϊόντα με γνωστές και ακριβές μάρκες. Εάν κατά λάθος εγκαταστήσετε τέτοια μπουζί σε ένα αυτοκίνητο, τότε είναι καλό αν μπορείτε να το οδηγήσετε εύκολα για χίλια χιλιόμετρα.

Όσον αφορά τον πόρο, η εικόνα εδώ είναι αρκετά απλή - στην αρχή ο σπινθήρας λειτουργεί με μια επαφή που έχει ελάχιστη αντίσταση, στη συνέχεια καθώς φθείρεται, η αντίσταση αρχίζει να αυξάνεται, οπότε ο σπινθήρας πηγαίνει σε άλλη επαφή και συνεχίζει να λειτουργεί με σιγουριά ομοιόμορφα. Έτσι, όπως δείχνει η πρακτική, ο πόρος μπορεί να αυξηθεί δύο έως τρεις φορές. ΣΕ ορισμένα αυτοκίνητα, τέτοιες επιλογές διαρκούν 100 - 120.000 χιλιόμετρα.

ΝΑΙ, ο σχηματισμός των αυγών εδώ είναι λίγο διαφορετικός, δείτε τις φωτογραφίες.

Ο μόνος αδύναμος κρίκος παραμένει το κεντρικό ηλεκτρόδιο φθείρεται και καθώς φθείρεται, το μπουζί αρχίζει να λειτουργεί χειρότερα.

Η κριτική μου

Δυστυχώς, δεν έχω φωτογραφίες ή βίντεο από τη δοκιμή τέτοιων κεριών. Αλλά είχα εμπειρία. ΓΙΑ ένα λειτουργικό VAZ 2111, αγοράστηκαν επιλογές πολλαπλών ηλεκτροδίων (τρεις επαφές) από την εταιρεία BRISK, το όνομα είναι EXTRA, αν με απατά η μνήμη μου. Η τιμή του τεύχους είναι περίπου 180 - 200 ρούβλια - ένα κομμάτι, δεν αγόρασαν ακριβό NGK, για το παλιό μας εργαζόμενο VAZ, αυτό είναι πάρα πολύ. Το αυτοκίνητο ταξίδεψε μαζί τους για περίπου 40.000 χιλιόμετρα, μετά το πήρε μια άλλη μονάδα και δεν μπορούσα να το παρακολουθήσω. Σύμφωνα με τον οδηγό, η εκκίνηση με κρύο καιρό έχει βελτιωθεί (ακόμα και όχι με νέα μπαταρία), η απόκριση στο γκάζι έχει αυξηθεί ελαφρώς, η κατανάλωση έχει πέσει, ελαφρώς, αλλά έχει πέσει - αν το πιστεύετε ενσωματωμένος υπολογιστής, τότε αυτός ο αριθμός είναι περίπου 0,3 - 0,4 λίτρα, που είναι περίπου 4% εξοικονόμηση. Μετά από 20.000 χιλιόμετρα, ξεβιδώσαμε δυο πράγματα και κοιτάξαμε τι τους συνέβη και ξέρετε, όλα ήταν εντάξει, ξέρω ότι τα χιλιόμετρα είναι λίγα, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είχαν ήδη σχηματιστεί. Επομένως, έχουν πραγματικά αποτέλεσμα. Δείτε επίσης το βίντεο που έφτιαξα μόνο για εσάς, βρήκα μια φθαρμένη έκδοση από το BERU.

Δοκιμή

Στο Διαδίκτυο, άντλησα πληροφορίες σχετικά με τη δοκιμή μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων και θέλω να σας προσφέρω τα πέντε κορυφαία.

Κατασκευαστής – ΓΑΛΛΙΑ. Αυτή τη στιγμή, το καλύτερο από όλα. Η τιμή έκδοσης είναι 600 – 700 ρούβλια το καθένα.

Δομή - 4 ηλεκτρόδια, ζευγαρωμένα με διαφορετικά κενά στην κεντρική επαφή, δύο ηλεκτρόδια - 0,8 mm, δύο ακόμη 1,2 mm. Έτσι, κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα, είτε καρμπυρατέρ είτε μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Μετά τη δοκιμή: η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 3,7%, η κατανάλωση μειώθηκε κατά 4,2%, η τοξικότητα κατά 4,5%

Κατασκευαστής – ΙΑΠΩΝΙΑ. Καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση, λίγο πίσω από το BERU, η τιμή έκδοσης είναι 500 - 550 ρούβλια / τεμάχιο.

Τρία ηλεκτρόδια που έχουν το ίδιο διάκενο περίπου 1,1 mm, καθιστώντας τα προτιμώμενα για εφαρμογές έγχυσης. Αρκετά υψηλή ποιότητα, δεύτερη μόνο σε οικονομία καυσίμου - μόνο 3,9%, αλλά άλλα χαρακτηριστικά είναι σχεδόν η ίδια ισχύς - 3,7%, τοξικότητα - 4,5%

Κατασκευαστής: EUROPE. Τρίτη θέση, τιμή έκδοσης 400 – 450 ρούβλια/τεμάχιο.

Τρεις επαφές, διάκενο περίπου 1,1 mm. Κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, η κατανάλωση μειώθηκε κατά 3,5%, η ισχύς αυξήθηκε κατά 3,4%, η τοξικότητα μειώθηκε κατά 4,0%

Κατασκευαστής - ΤΣΕΧΙΑ, 4η θέση, τιμή περίπου 700 ρούβλια / τεμάχιο.

Μεταχειρισμένος νέα τεχνολογίασε μια δομή όπου τα 4 πλευρικά ηλεκτρόδια είναι χαμηλωμένα χαμηλότερα από το κεντρικό. Δηλαδή, ο σπινθήρας φαίνεται να "γλιστράει" κατά μήκος του μονωτή, καθώς μου φαίνεται ότι λόγω αυτού, ο πόρος θα μειωθεί ελαφρώς, ωστόσο, στη δοκιμή μας, καταλαμβάνει το τέταρτο στάδιο όσον αφορά την κατανάλωση (μείωση - 3,1% ), αύξηση ισχύος - 3,0%, τοξικότητα (μείωση 3,5%)