Οι τραγανοί ήχοι όταν στρίβετε το τιμόνι δεν αποτελούν συχνή δυσλειτουργία, επομένως μπορούν να μπερδέψουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - πολλοί απλά δεν έχουν εμπειρία στην αντιμετώπιση αυτής της μάστιγας λόγω της μη εξάπλωσής της. Εν τω μεταξύ, το φαινόμενο είναι πολύ ύπουλο. Είναι πολύ επικίνδυνο να αφήσετε την κατάσταση του τιμονιού να πάρει τον δρόμο της, επομένως, όταν εμφανιστούν οι πρώτες παραξενιές (συμπεριλαμβανομένων των ηχητικών) στη λειτουργία του, πρέπει να αντιδράσετε. Το πρόβλημα είναι ότι το κράξιμο έχει έναν προφανή λόγο και πολλούς μη προφανείς. Είναι καλό αν το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με σαφή τρόπο, γιατί διαφορετικά η αιτία του τρίσματος μπορεί να αναζητηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τραγάνισμα όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση

Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του τσακίσματος του τιμονιού είναι εάν ακούγεται μόνο σε κίνηση ή ακούγεται στη θέση του. Αυτή η ταξινόμηση σάς επιτρέπει να επιλέξετε την επιθυμητή κατεύθυνση της αναζήτησης. Εάν ακούγεται ένα τσούξιμο σε στροφές και ελιγμούς εν κινήσει, τότε με μεγάλο βαθμό πιθανότητας το πρόβλημα είναι. Οι αρμοί ίσων γωνιακών ταχυτήτων σας επιτρέπουν να μετατοπίσετε το επίπεδο μετάδοσης της ροπής. Συνήθως σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς υπάρχουν δύο ζεύγη από αυτά - τα εσωτερικά βρίσκονται κοντά στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων και τα εξωτερικά βρίσκονται ακριβώς κοντά στον τροχό και επιτρέπουν τη μετάδοση της ροπής ακόμα και όταν οι τροχοί είναι στραμμένοι. Όταν το τιμόνι στρίβει με ταχύτητα, εμφανίζεται ένας οξύς ήχος, η συχνότητα εξαρτάται από την περιστροφή των τροχών. Είναι δύσκολο να το μπερδέψεις με κάτι άλλο, οι οδηγοί που έχουν αρθρώσεις CV τουλάχιστον μια φορά άρχισαν να τρίζουν, τη δεύτερη φορά αναγνωρίζουν τη βλάβη χωρίς δυσκολία.

Γενικά, η άρθρωση CV είναι ένα αρκετά απλό και αξιόπιστο σχέδιο. Πολύ σπάνια πεθαίνουν από φυσική φθορά, και αν συμβεί αυτό, τότε σε πολύ μεγάλες διαδρομές, τουλάχιστον αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι αρθρώσεις CV μπορούν να αποτύχουν σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση, ακόμη και πολύ μικρή, η αιτία θα είναι προβλήματα με ανθήρες.

Περίεργα καλύμματα από καουτσούκ που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τις αρθρώσεις του CV από βρωμιά και νερό είτε σκίζονται από την επαφή με αιχμηρές πέτρες, καρφιά, σύρμα και άλλα συντρίμμια που είναι διάσπαρτα στο δρόμο, είτε πετούν από τη βάση. Πόσο διαρκεί ο προστατευμένος μεντεσές και πόσο λίγο ο μεντεσές μπαίνει σε βρωμιά και νερό. Συνήθως, χρειάζεται λίγος χρόνος από τη ζημιά στον ανθήρα μέχρι το τσούξιμο. Θεωρητικά, εάν παρατηρήσετε ζημιά στον ανθήρα, αλλά η άρθρωση του CV δεν έχει ακόμη τσακίσει, τότε μπορείτε να πλύνετε, να λιπάνετε και να κλείσετε το συγκρότημα με έναν νέο ανθήρα, αλλά σπάνια επιθεωρεί κανείς το αυτοκίνητο τουλάχιστον εβδομαδιαία από ένα λάκκο ή ανελκυστήρα , επομένως η βλάβη στον ανθήρα γίνεται συνήθως εμφανής μετά το τσάκισμα της άρθρωσης του CV. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, προκύπτουν προβλήματα με τις εξωτερικές αρθρώσεις του CV.

Εάν προέκυψε ένα τσάκισμα, τότε ο μεντεσές πρέπει να αλλάξει. Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί με διαφορετικούς τρόπους. Η πιο βέλτιστη επιλογή - εάν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ξεχωριστή αντικατάσταση της άρθρωσης CV, τότε όλα είναι απλά - το αγόρασαν και το άλλαξαν, η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης εξαρτάται επίσης από το συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου, το πιο δύσκολο Το θέμα είναι συνήθως να αφαιρέσετε τον μεντεσέ από τη μονάδα δίσκου.

Αντικατάσταση θάμνου. Φωτογραφία - οδήγηση

Αλλά συμβαίνει επίσης ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει την ξεχωριστή αλλαγή των αρθρώσεων CV, οι δίσκοι δεν είναι πτυσσόμενοι, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα κίνησης. Όσον αφορά την ένταση εργασίας, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο, ακόμη και ένας όχι πολύ έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί την αντικατάσταση, μόνο η τιμή του συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης είναι πάντα υψηλότερη από το κόστος μιας ξεχωριστής άρθρωσης, οπότε εξοικονομώντας την υπηρεσία, πληρώνουμε σημαντικά για το ανταλλακτικό. Δυστυχώς, οι σύγχρονες τάσεις στο σχεδιασμό αυτοκινήτων οδηγούν στη χρήση μεγάλων, μη διαχωρίσιμων στοιχείων, τα οποία είναι φθηνότερα στην κατασκευή, αλλά δημιουργούν δυσκολίες στην επισκευή.

Οι δυσλειτουργίες του SHRUS είναι η πιο σίγουρη αιτία τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι σε κίνηση. Αλλά αν ο έλεγχος όλων των μεντεσέδων δεν έδειξε προβλήματα, μπορείτε να δώσετε προσοχή ρουλεμάν. Για αυτό το ανταλλακτικό, ο πόρος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα του αυτοκινήτου· σε ορισμένα αυτοκίνητα, το ρουλεμάν μπορεί να αποτύχει ακόμη και σε χαμηλά χιλιόμετρα, απλώς και μόνο λόγω μιας ανεπιτυχούς σχεδίασης.

Αυστηρά μιλώντας, ο ήχος που βγάζει ένα σπασμένο μπορεί να ονομαστεί ουρλιαχτό παρά κράξιμο, αλλά ποτέ δεν ξέρεις, είναι δύσκολο να είσαι ξεκάθαρος σε θέματα βλαβών και όλοι οι άνθρωποι ταξινομούν τους ήχους διαφορετικά. Εάν υπάρχει υποψία για ρουλεμάν τροχού, δεν είναι δύσκολο να διαγνωστεί. Αρκεί να κρεμάσετε με τη σειρά τους τους μπροστινούς τροχούς, να τους περιστρέψετε και να ακούσετε προσεκτικά για ξένους ήχους. Όλα πρέπει να είναι προφανή εδώ - κρίσιμες ή όχι κρίσιμες.

Τραγάνισμα όταν στρίβετε το τιμόνι

Εάν εμφανίζονται δυσάρεστοι ήχοι όταν γυρίζει το τιμόνι όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, τότε η άρθρωση CV και το ρουλεμάν τροχού δεν μπορούν να αγγιχτούν, ο λόγος είναι αλλού. Υπάρχουν πολλές πιθανές επιλογές και μεταξύ αυτών δεν υπάρχει ξεκάθαρος ηγέτης όσον αφορά τη συχνότητα των προβλημάτων που προκύπτουν.

1. Τριβή τιμονιού. Σε ορισμένα οχήματα, το τιμόνι, λόγω φθοράς ή ακατάλληλης τοποθέτησης κατά το στρίψιμο, μπορεί να αγγίξει το πλαστικό της επένδυσης της κολόνας του τιμονιού και να κάνει δυσάρεστους ήχους. Σε ορισμένα οχήματα, υπάρχει ένα ειδικό μεταλλικό τμήμα στο τιμόνι για το ηλεκτρικό κύκλωμα της κόρνας, μπορεί να κινηθεί λίγο και να αρχίσει να περπατά σε ένα μονοπάτι που δεν προοριζόταν για αυτό. Συνήθως, οι βλάβες αυτού του τύπου είναι εύκολο να διορθωθούν - εντοπίζοντας την πηγή του εξωτερικού ήχου, αφαιρέστε το τιμόνι και τοποθετήστε το σωστά, ώστε να μην τρίβεται ή να πονάει τίποτα.

Εγκατάσταση τιμονιού

2. Εάν αυτό δεν είναι τιμόνι, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κολόνα του τιμονιού. Σε αυτό, μπορεί να τραβήξει την προσοχή χτυπάει το εγκάρσιο κομμάτι στα ηχείαγια κάτι (μερικές φορές συμβαίνουν αστεία πράγματα που οι σταυροί τρίβονται στο πατάκι του ποδιού, το οποίο έχει γλιστρήσει πολύ μπροστά) και αν την καμπυλότητα του ίδιου του άξοναΜπορεί να είναι κάτι χαλαρό ή κολλημένο κάπου. Αυτό το είδος προβλήματος θα πρέπει να είναι προφανές κατά την οπτική επιθεώρηση, αλλά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα. Μια άλλη αιτία για ξένους ήχους μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στη σύνδεση του άξονα διεύθυνσης και του συστήματος διεύθυνσης. Αυτός ο μηχανισμός πρέπει επίσης να επιτευχθεί και να επιθεωρηθεί.

3. Τέλος, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο σχάρα τιμονιούπχ λόγω φθαρμένων ρουλεμάν. Αλλά γενικά, η ράγα είναι μια πολύπλοκη μονάδα και μπορεί να υπάρχουν πολλά πιθανά προβλήματα, οπότε είναι λογικό να αφήσουμε τα διαγνωστικά της στο τέλος και να την αντιμετωπίσουμε σε ένα σέρβις με κανονικό ανελκυστήρα και έμπειρο μηχανικό. Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να τρίζουν στο ράφι και πρέπει να ελέγξετε τα πάντα λεπτομερώς. Τα διαγνωστικά και η επισκευή της σχάρας τιμονιού είναι ένα τόσο ογκώδες θέμα που ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής αυτού του υλικού.

4. Το τσάκισμα κατά το στρίψιμο του τιμονιού στη θέση του μπορεί επίσης να οφείλεται σε προβλήματα στην ανάρτηση, κυρίως λόγω των ρουλεμάν. Επιτρέπουν στο αμορτισέρ να περιστρέφεται με την άρθρωση του τιμονιού. Συνήθως ωστικά ρουλεμάναρκετά ανθεκτικά, αλλά, όπως οι αρμοί CV, μπορούν να αποτύχουν πρόωρα λόγω άμμου και βρωμιάς. Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε τα "στηρίγματα", πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι, να πιέσετε το πάνω μέρος του αμορτισέρ με το χέρι σας και να κουνήσετε το αυτοκίνητο - δεν πρέπει να υπάρχουν χτυπήματα και οπισθοδρομήσεις. Αν έχετε σύντροφο, ακόμα καλύτερα, μπορείτε να του ζητήσετε να γυρίσει το τιμόνι και να ακούσετε προσεκτικά τους ήχους και να ελέγξετε την αντίδραση στο ρουλεμάν.

Όπως μπορείτε να δείτε, αν ακούγεται ένα τσούξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για αυτό. Ορισμένα (όπως η τριβή του τιμονιού) είναι ενοχλητικά, αλλά δεν επηρεάζουν την ασφάλεια, άλλα (όπως προβλήματα με το ράφι τιμονιού) απαιτούν γρήγορη επίλυση, επειδή οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ τραγικές. Δεν προοιωνίζεται καλά και μια μεγάλη βόλτα σε ένα σπασμένο SHRUS. Επομένως, θα σας συμβουλεύαμε να πάρετε στα σοβαρά την εμφάνιση τσακίσματος στο τιμόνι, ίσως στο τέλος να είναι ασήμαντο, αλλά γιατί να ρισκάρετε τη ζωή σας; Χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες από αυτό το άρθρο, ακόμη και οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να πραγματοποιήσουν ελάχιστα διαγνωστικά στο σπίτι μόνοι τους. Εάν δεν ήταν δυνατό να βρεθεί η αιτία των εξωτερικών ήχων, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια καλή υπηρεσία.

Το τιμόνι είναι μια σημαντική μονάδα, η υγεία της οποίας εξαρτάται από την ασφάλεια του οδηγού και των άλλων χρηστών του δρόμου.

Το ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης θα πρέπει να επισκευαστεί όταν εμφανιστούν ακόμη και τα αρχικά συμπτώματα. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στο τιμόνι σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι το τσάκισμα που συμβαίνει όταν το τιμόνι στρίβει δυνατά. Εάν εντοπιστούν τέτοια συμπτώματα, μην καθυστερείτε την επισκευή. Στη συνέχεια, προτείνουμε να μιλήσουμε για τα διαγνωστικά του συστήματος διεύθυνσης. Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, όπου οι ειδικοί θα εντοπίσουν γρήγορα και θα διορθώσουν αποτελεσματικά το πρόβλημα. Το πλεονέκτημα της επικοινωνίας με ένα κέντρο σέρβις είναι ότι το τελευταίο διαθέτει επαγγελματικό εξοπλισμό, καθώς και την εμπειρία των εργαζομένων, η οποία στο τέλος θα σας επιτρέψει να κάνετε γρήγορη και αποτελεσματική διάγνωση και επισκευή του αυτοκινήτου σας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα μειονέκτημα σε μια τέτοια επισκευή - μια επαγγελματική υπηρεσία δεν είναι δωρεάν, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να ξεφύγετε και μάλιστα πολύ σημαντικά. Στο άρθρο μας, θέλουμε να μιλήσουμε για αυτοδιάγνωση κοινών προβλημάτων διεύθυνσης σε επιβατικό αυτοκίνητο.

Ας ξεκινήσουμε με τη δυσκολία διάγνωσης πιθανών δυσλειτουργιών στο τιμόνι, που εκδηλώνονται όταν το τιμόνι στρίβει έντονα. Το θέμα είναι ότι αυτή τη στιγμή δεν στρέφετε μόνο στη βάση του τιμονιού, αλλά και αναγκάζετε άλλα εξαρτήματα του πλαισίου του αυτοκινήτου να τεθούν σε λειτουργία: αρθρώσεις CV, ράβδοι τιμονιού, τροχοί κ.λπ. Επομένως, ας προσπαθήσουμε να αναλύσουμε λεπτομερέστερα κάθε κόμβο από τον οποίο μπορεί να προέλθει αυτό το κρίσιμο.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το SHRUS. Το πρώτο πράγμα που σκέφτεται ένας αυτοκινητιστής όταν ακούει ένα τρίξιμο όταν στρίβει το τιμόνι είναι ότι έχει προβλήματα με την άρθρωση του CV. Σχεδόν στο 90% των περιπτώσεων, είναι το SHRUS που είναι ο ένοχος ενός τέτοιου ελαττώματος. Η άρθρωση CV, γνωστή και ως «χειροβομβίδα», συνδέεται απευθείας με τον μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου και σε περίπτωση αστοχίας του, είναι το τσούξιμο που θα ακούσετε μπαίνοντας σε μια στροφή. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτή τη δυσλειτουργία, τότε το τσούξιμο θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να οδηγήσει σε ένα σοβαρό πρόβλημα που απειλεί τη ζωή σας.

Η επόμενη λεπτομέρεια που μπορεί να προκαλέσει ένα τέτοιο ελάττωμα είναι η βάση του τιμονιού. Λάβετε υπόψη ότι μια τέτοια δυσλειτουργία είναι λιγότερο συχνή και το τσούξιμο στον ήχο της διαφέρει από μια ελαττωματική άρθρωση CV.

Σημάδια δυσλειτουργίας στο ράφι τιμονιού:

Τραγάνισμα όταν στρίβετε το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Δονήσεις και χτυπήματα, που μεταδίδονται καθαρά στο τιμόνι.

Παίξτε και χτυπήστε τον ελεύθερο τροχό του τιμονιού με τον κινητήρα σβηστό.

Ασυνήθιστη ελαφρότητα ή υπερβολική ακαμψία κατά την περιστροφή του τιμονιού.

Κακή απόκριση των τροχών στην περιστροφή του τιμονιού.

Εάν είδατε κάτι οικείο στις πινακίδες που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρέπει να επισκευάσετε επειγόντως το ράφι τιμονιού. Σημειώστε ότι στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα το ράφι τιμονιού δεν έχει σέρβις, απλώς αντικαθίσταται με καινούργιο. Υπάρχουν όμως και τέτοιοι λαϊκοί τεχνίτες που αναλαμβάνουν την επισκευή σιδηροτροχιών. Εσείς αποφασίζετε, αλλά θέλω να πω ότι οι νέες βάσεις τιμονιού είναι πολύ ακριβές.

Στοιχεία πλαισίου. Εάν όλα τα παραπάνω συμπτώματα δεν ανταποκρίνονται στους ήχους που βγάζει το αυτοκίνητό σας, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή σε άλλους λόγους, οι οποίοι, αν και πολύ σπάνιοι, μπορεί να γίνουν πηγή δυσλειτουργιών. Δεν είναι τόσο εύκολο να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία κάποιου στοιχείου του πλαισίου, καθώς αυτό το συγκρότημα αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και καθένα από αυτά μπορεί να τσακίσει, να τρίζει και να κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους. Σας συμβουλεύουμε να μην χάνετε το χρόνο σας, αλλά απλώς πηγαίνετε στο διαγνωστικό περίπτερο, όπου οι ειδικοί θα εντοπίσουν γρήγορα πιθανά ελαττώματα.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω για άλλη μια φορά ότι πρέπει να εξαλειφθεί η κρίσιμη κατάσταση που εμφανίστηκε. Εάν δεν μπορούσατε να διαγνώσετε την αιτία ενός τέτοιου ήχου στο σπίτι, τότε σίγουρα πρέπει να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων και να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας εκεί αμέσως. Επίσης, δεν συνιστούμε να περιμένετε κάποιο είδος θαύματος και να σκεφτείτε ότι με την πάροδο του χρόνου το δυσάρεστο τσούξιμο κάπου θα εξαφανιστεί. Η πρακτική δείχνει ότι με αυτόν τον τρόπο επιδεινώνετε μόνο την κατάσταση του μηχανήματος, ακόμη και διακινδυνεύετε την υγεία σας.

Η κατάσταση, που χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση "τραγανίσματος" κατά την περιστροφή του τιμονιού, είναι γνωστή σε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό εγχώριων αυτοκινητιστών. Θα εξετάσουμε τους λόγους που προκαλούν αυτό το ελάττωμα στο άρθρο που τέθηκαν υπόψη σας. Ωστόσο, εδώ, όπως και σε κάθε τεχνικό πρόβλημα, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις.

Αιτίες τσακίσματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού

Για παράδειγμα, εάν το τιμόνι τσακίζει κατά τη στροφή, η πηγή του τσακίσματος μπορεί να είναι το ξετύλιγμα της βίδας του σφιγκτήρα που συνδέει τον άξονα του τιμονιού με τη σχάρα τιμονιού.

Έτσι, στις ακραίες θέσεις, οι σφήνες του άξονα διεύθυνσης απεμπλέκονταν (πηδούσαν) με τα δόντια της σχάρας, προκαλώντας έτσι ένα χτύπημα.

Μια άλλη πηγή χτυπήματος μπορεί να είναι ένα ρουλεμάν βελόνας, η φθορά του οποίου έχει υπερβεί τις επιτρεπόμενες τιμές. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει όταν δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό μέσα στο ρουλεμάν.

Η εξάλειψη αυτών των ελαττωμάτων καταλήγει στην αντικατάσταση του φθαρμένου ρουλεμάν και στη σύσφιξη της βίδας του σφιγκτήρα που ασφαλίζει τη σύνδεση της σχάρας διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης.

Η φθορά του ρουλεμάν στήριξης ή του χιτωνίου στήριξης της βάσης τιμονιού μπορεί επίσης να είναι η αιτία του χτυπήματος και ο μόνος τρόπος για να αποκατασταθεί η απόδοση αυτών των στοιχείων είναι η αντικατάστασή τους.

Κατά τη διάγνωση του προβλήματος που περιγράφηκε, είναι πολύ σημαντικό να δοκιμάσετε το τιμόνι όχι μόνο επί τόπου, αλλά και εν κινήσει. Η παρουσία τσακίσματος κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι μια σαφής ένδειξη δυσλειτουργίας της άρθρωσης σταθερής ταχύτητας ή της άρθρωσης CV. Η σημασία αυτού του κόμβου και οι μάλλον σοβαρές συνέπειες της μη έγκαιρης εξάλειψης του ελαττώματος απαιτούν μια πιο λεπτομερή εξοικείωση με αυτό το πρόβλημα.

Δυσλειτουργίες SHRUS και μέθοδοι επισκευής

Η σημασία ενός τέτοιου κόμβου, που είναι ο σύνδεσμος CV, δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί, καθώς με τη βοήθειά του η ροπή μεταδίδεται από τη μονάδα ισχύος του οχήματος στους τροχούς του. Αυτό σας επιτρέπει να περιστρέφετε τους τροχούς του αυτοκινήτου σε αρκετά μεγάλες γωνίες - έως και 70 0.

Ο μηχανικός σχεδιασμός του μεντεσέ σάς επιτρέπει να του ρυθμίσετε μια αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα ελάττωμα σχεδιασμού. Αυτή είναι η προστασία του στοιχείου από διείσδυση, σκόνη, υγρασία, βρωμιά κ.λπ. Είναι η λαστιχένια μπότα της άρθρωσης CV, ή μάλλον η ζημιά της, που προκαλεί δυσλειτουργία του μεντεσέ, το κύριο σύμπτωμα της οποίας είναι το «τσίσιμο».

Είσοδος σκόνης, υγρασίας, βρωμιάς κ.λπ. στα κινούμενα στοιχεία του μεντεσέ (μπάλες, αυλακώσεις) αυξάνουν σημαντικά τη φθορά τους, οδηγώντας σε απώλεια αντοχής της δομής στο σύνολό της. Μια «τραγανή» άρθρωση CV είναι μια άρθρωση που όχι μόνο έχει καταστεί άχρηστη, αλλά απαιτεί και άμεση αντικατάσταση. Η παράβλεψη του "τραγανού" είναι γεμάτη με εμπλοκή της άρθρωσης CV και θραύση των σχετικών στοιχείων ανάρτησης. Η αντικατάσταση ενός μεντεσέ δεν είναι εύκολη υπόθεση, ωστόσο, με ορισμένες τεχνικές δεξιότητες και υπομονή, είναι αρκετά πραγματική.

Έτσι, το «τσίσιμο» κατά την περιστροφή του τιμονιού συνεπάγεται την άμεση εφαρμογή των ακόλουθων μέτρων:

• Η προετοιμασία για την εκτέλεση εργασιών επισκευής και αποκατάστασης περιλαμβάνει:

Αξιόπιστη στερέωση του αυτοκινήτου με τη βοήθεια χειρόφρενου, ενεργοποίηση της τέταρτης ταχύτητας, τοποθέτηση τσοκ τροχών (σφήνες).

Αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος.

Χαλαρό παξιμάδι τροχού.

• Χαλαρώνοντας τα μπουλόνια στερεώνοντας τον τροχό και κρεμώντας τον (τον τροχό) με γρύλο.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αποσυναρμολογήστε τη ροδέλα ώθησης του παξιμαδιού της πλήμνης.
• Ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που στερεώνουν την άρθρωση του τιμονιού της κάτω σφαιρικής άρθρωσης.
• Ρύθμιση του τιμονιού στην ακραία θέση απέναντι από την πλευρά όπου αντικαθίσταται η άρθρωση CV.
• Ανάσυρση της άρθρωσης του τιμονιού με τη σχάρα, αρκετή για να αφαιρεθεί το νάρθηκα άκρο της εξωτερικής άρθρωσης CV από την πλήμνη.
• Αφαίρεση της εσωτερικής άρθρωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω μιας βάσης.
• Αξιόπιστη στερέωση του άξονα μετάδοσης κίνησης, για παράδειγμα, με μέγγενη.
• Αφαίρεση των εσωτερικών και εξωτερικών σφιγκτήρων για τη στερέωση των ανθήρων του μεντεσέ.
• Επιθεώρηση της κατάστασης των ανθήρων.
• Αποσυναρμολόγηση της άρθρωσης CV από τον άξονα. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και μια άκρη από μαλακό υλικό (για παράδειγμα, ξύλο ή μπρούτζο).

Η εγκατάσταση νέων αρμών σταθερής ταχύτητας πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από αυτήν που περιγράφηκε παραπάνω.

Βίντεο - τι να κάνετε εάν το τιμόνι τσακίσει

Ολοκληρώνοντας το άρθρο μας, εστιάζουμε την προσοχή των αναγνωστών σε ορισμένες αποχρώσεις, η γνώση των οποίων θα καταστήσει δυνατή την αποτελεσματικότερη χρήση της διάρκειας ζωής των μεντεσέδων που αντικαταστάθηκαν:

• Αντικαταστήστε το παξιμάδι της πλήμνης με ένα νέο του οποίου η άκρη είναι ασφαλισμένη με ασφάλεια.
• Κατά την τοποθέτηση του εσωτερικού συνδέσμου CV τοποθετείται ειδικό πλαστικό βύσμα στο άκρο του άξονα.
• Πριν τοποθετήσετε τους μεντεσέδες, γεμίστε τους με αρκετή ποσότητα γράσου SHRUS-4.
• Οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του δακτυλίου συγκράτησης με νέο πριν από την εγκατάσταση του μηχανισμού στο αυτοκίνητο.
• Κατά την τοποθέτηση της μονάδας στο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε την εφαρμογή (με πλήρη στερέωση) του πλευρικού γραναζιού. Σε αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και μια ξύλινη άκρη.

Το τιμόνι είναι εξαιρετικά σημαντικό να διατηρείται σε καλή κατάσταση, καθώς η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται άμεσα από αυτό. Ένα από τα προβλήματα που κινδυνεύει να αντιμετωπίσει ο οδηγός είναι η εμφάνιση τριξίματος όταν στρίβει το τιμόνι. Ένα τέτοιο σύμπτωμα μπορεί να εμφανιστεί τόσο σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι όσο και σε αυτοκίνητα χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Το τρίξιμο μπορεί να προέλθει τόσο από το ίδιο το τιμόνι όσο και από κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το τιμόνι τρίζει όταν στρίβει και τι πρέπει να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση.

Πίνακας περιεχομένων:

Πώς να προσδιορίσετε την αιτία του τριξίματος όταν στρίβετε το τιμόνι

Ο μηχανισμός διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά περίπλοκος, ειδικά αν λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ενισχυτή. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι που οδηγούν στην εμφάνιση τριξίματος όταν περιστρέφεται το τιμόνι.

Η διεξαγωγή διαγνωστικών εργασιών που θα προσδιορίσουν τα αίτια του τριξίματος θα πρέπει να ξεκινήσει με τον εντοπισμό του συγκεκριμένου σημείου όπου ακούγεται το τρίξιμο όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο και να ζητήσετε από κάποιον να γυρίσει το τιμόνι, ενώ ακούτε τους ήχους από κάτω από το αυτοκίνητο για να προσδιορίσετε τη θέση του τριξίματος. Αφού αποφασίσετε ποιο στοιχείο τρίζει, μπορείτε να προχωρήσετε στην επισκευή.

Συνήθεις αιτίες τριξίματος όταν στρίβετε το τιμόνι

Εδώ είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους ακούγεται ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι.

Εκτελέστηκε λανθασμένα

Εάν το τρίξιμο ακούγεται από τα ελαστικά, και αυτό συμβαίνει κυρίως όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, είναι πιθανό το πρόβλημα να είναι στη λάθος τοποθέτηση των τροχών. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ευθυγράμμιση τροχών το συντομότερο δυνατό για να διορθωθεί το πρόβλημα.

Η λανθασμένη ευθυγράμμιση των τροχών επηρεάζει αρνητικά το λάστιχο, το οποίο αρχίζει να φθείρεται άνισα και αποτυγχάνει πολύ πιο γρήγορα από ό,τι θα έπρεπε.

Τα σιωπηλά μπλοκ τρίζουν

Ένα κοινό πρόβλημα που εμφανίζεται συχνά σε ζεστό καιρό. Εάν τα αθόρυβα μπλοκ άρχισαν να τρίζουν σε υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, αυτό είναι το πρώτο «καμπάνα» που σύντομα θα αποτύχει.

Το τρίξιμο των σιωπηλών μπλοκ σε ζεστό καιρό οφείλεται στο στέγνωμα τους. Δεδομένου ότι το κύριο υλικό εργασίας των σιωπηλών μπλοκ είναι το καουτσούκ, σε υψηλές θερμοκρασίες "στεγνώνει" και μειώνεται σε μέγεθος, ειδικά όταν πρόκειται για σχετικά παλιά μέρη.

Δεν υπάρχει κίνδυνος στο τρίξιμο των αθόρυβων μπλοκ μέχρι να σπάσει το εξάρτημα. Αφαιρέστε τα αθόρυβα μπλοκ και επιθεωρήστε τα προσεκτικά για ρωγμές και διάφορα είδη ζημιών. Εάν δεν υπάρχουν ορατά προβλήματα, μπορείτε να τα εγκαταστήσετε στη θέση τους και να συνεχίσετε να οδηγείτε, ελπίζοντας ότι σύντομα η θερμοκρασία του αέρα θα πέσει κάτω και το τρίξιμο θα εξαφανιστεί.

Σημείωση: Για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε αθόρυβα μπλοκ από πολυουρεθάνη, τα οποία δεν υπόκεινται στο πρόβλημα του "στεγνώματος" στη ζέστη.

Τρίζουν τα ρουλεμάν

Αν ακούσετε ένα τρίξιμο, τρίξιμο ή τρίξιμο από την άρθρωση του τιμονιού όταν περιστρέφετε το τιμόνι, αυτό πιθανότατα υποδηλώνει πρόβλημα με τα ρουλεμάν. Συμπεριφέρονται με παρόμοιο τρόπο εάν δεν υπάρχει αρκετή λίπανση για τη σωστή λειτουργία τους ή υπάρχει άμμος (ή άλλο ξένο στοιχείο) στο ρουλεμάν.

Το τρίξιμο του ρουλεμάν πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό, ώστε το εξάρτημα να μην αστοχήσει εντελώς. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ρουλεμάν και επιθεωρήστε το για ζημιά. Εάν δεν βρεθούν, λιπάνετε το εξάρτημα, τοποθετήστε το στη θέση του και ρυθμίστε.

Σημείωση: Όταν ένα τρίξιμο ρουλεμάν προκαλείται από ξένα στοιχεία που εισέρχονται σε αυτό, φροντίστε να βρείτε την αιτία της εισόδου τους στο εξάρτημα.

Τρίξιμο ράφι τιμονιού ή κολόνα τιμονιού

Ο προσδιορισμός του τριξίματος της κολόνας του τιμονιού είναι αρκετά απλός από τη χαρακτηριστική δόνηση, η οποία θα συμβεί επίσης όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Τις περισσότερες φορές, ο συμπλέκτης της κολόνας του τιμονιού τρίζει και ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα που έχουν αποκατασταθεί ανεπιτυχώς μετά από σοβαρό ατύχημα. Αυτό το πρόβλημα, εάν ο θόρυβος δεν είναι ισχυρός, δεν επηρεάζει την ποιότητα του μηχανισμού διεύθυνσης, επομένως μπορείτε να συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο. Ο μόνος τρόπος για να το διορθώσετε είναι να αντικαταστήσετε την κολόνα του τιμονιού.

Επίσης, μπορεί να ακουστεί ένα τρίξιμο από την άρθρωση της σχάρας και της κολόνας του τιμονιού εάν δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά ή υπάρχει μεγάλη φθορά. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, αυτό το πρόβλημα επιλύεται με διαφορετικούς τρόπους. Τις περισσότερες φορές είναι δυνατή η προσαρμογή του μηχανισμού.

Τρίζοντας άκρα δεσίματος

Λόγω ζημιάς στους ανθήρες, ξένα στοιχεία εισχωρούν στον πείρο του άκρου της ράβδου πρόσδεσης, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση τριγμών, τόσο κατά την περιστροφή του τιμονιού όσο και κατά την υπέρβαση εμποδίων. Για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει πρόβλημα, πρέπει να επιθεωρήσετε τις άκρες και εάν όντως μπήκε άμμος ή άλλο ξένο αντικείμενο, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε και συνιστάται να τα αλλάξετε ανά δύο.

Τρίζει πλαστικό κάλυμμα

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι με την ενεργή χρήση ενός αυτοκινήτου που δεν έχει την καλύτερη συναρμολόγηση, θα εμφανιστούν «γρύλοι» με την πάροδο του χρόνου. Είναι τα τριξίματα του μπροστινού πίνακα, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος του τιμονιού, από πλαστικό. Αυτό το πρόβλημα λύνεται με διάφορους τρόπους, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Εάν όλα τα εξαρτήματα που περιγράφονται παραπάνω έχουν εξεταστεί και δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί η αιτία του τριξίματος, συνιστάται επίσης να ελέγξετε τη ζώνη του υδραυλικού τιμονιού και τα στοιχεία φρένων, ειδικά τα τακάκια και τους δίσκους.

Εάν υπάρχουν ορισμένα προβλήματα στο τιμόνι του αυτοκινήτου, θα πρέπει να τα διορθώσετε αμέσως, διαφορετικά η καθυστέρηση μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το πιο σημαντικό σύστημα του αυτοκινήτου σας θα δυσλειτουργήσει και θα σταματήσει να λειτουργεί κανονικά. Εάν αποτύχει να συμβεί απότομα και σωστά κατά την οδήγηση, τότε δεν αποκλείονται σοβαρά προβλήματα με τη μορφή απώλειας ελέγχου και άλλες όχι πολύ επιτυχημένες συνέπειες. Το τσάκισμα κατά την περιστροφή του τιμονιού μπορεί να σημαίνει πολλά προβλήματα, καθένα από τα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διάγνωση. Η αυτοδιόρθωση ή η επικοινωνία με μια εξειδικευμένη υπηρεσία εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Το αυτοκίνητο σίγουρα θα χρειαστεί καλή διάγνωση, γιατί το σέρβις σε αυτή την περίπτωση έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Ένα καλό πρατήριο θα σας βοηθήσει να κάνετε μια πραγματικά καλή εξέταση κάθε συστήματος πλαισίου και συστήματος διεύθυνσης, προκειμένου να λάβετε αξιόπιστες απαντήσεις στο ερώτημα τι προκάλεσε το τσάκισμα. Το στρίψιμο του τιμονιού δεν επηρεάζει μόνο τη βάση του τιμονιού. Σε αυτή τη διαδικασία, στην εργασία περιλαμβάνονται μύτες του τιμονιού, καθώς και ράβδοι που τραβούν τα στοιχεία του πλαισίου. Επομένως, ένα χτύπημα ή ένα τσάκισμα στο τιμόνι δεν σημαίνει πάντα προβλήματα με το μηχανισμό του τιμονιού. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα που σχετίζονται με το πλαίσιο. Σήμερα θα δούμε τρία από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκαλούν τσακίσματα όταν στρίβετε το τιμόνι.

Η άρθρωση CV είναι ένας από τους πιθανούς υπαίτιους για το τσάκισμα του τιμονιού

Ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν ακούγεται τόσο συχνά σαν τραύμα, αλλά για μια άρθρωση CV, αυτός είναι ο κύριος δείκτης ενός πιθανού προβλήματος. Επομένως, αξίζει να ελέγξετε πρώτα αυτήν την ανάλυση. Εάν τσακίζει κατά τη στροφή σε κίνηση, τότε στο 90% των περιπτώσεων η άρθρωση CV, που ονομάζεται επίσης χειροβομβίδα, θα είναι ο ένοχος. Αυτός ο μηχανισμός έχει άμεση σύνδεση με τον μηχανισμό διεύθυνσης. Όταν το τιμόνι στρίβει στη μέγιστη δυνατή γωνία και μια ομοιόμορφη, αργή κίνηση με σπασμένη χειροβομβίδα, εμφανίζεται ένα τσάκισμα, το οποίο εντείνεται με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνο με αντικατάσταση, κάτι που είναι αρκετά δύσκολο. Οι συνέπειες της καθυστερημένης επισκευής μπορεί να είναι οι ακόλουθες:

• σταδιακή πλήρης αποτυχία της χειροβομβίδας και αποτυχία αυτού του κόμβου να εκτελέσει τις λειτουργίες του.
• κατά την περιστροφή, ο τροχός αρχίζει να γλιστρά ή να επιβραδύνεται, ανάλογα με τη φύση της βλάβης.
• το τσακισμα αυξάνεται και δεν φαίνεται πλέον τόσο ακίνδυνο για τον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου.
• μαζί με το τσάκισμα, εμφανίζεται ένα ελαφρύ άλμα του αυτοκινήτου όταν στρίβει στον μέγιστο βαθμό.
• Η ώθηση από τον κινητήρα έχει όλες τις πιθανότητες απλά να πετάξει έξω από τη βάση με τον τροχό, κάτι που θα κάνει αδύνατη την περαιτέρω κίνηση.
• με μια απότομη πτώση χειροβομβίδας από τον χώρο εργασίας σας, είναι δυνατή η πτώση φορτίου στον κινητήρα.

Δεν πρέπει να το φέρετε σε τέτοιο στάδιο βλάβης και να ελέγξετε τι μπορεί πραγματικά να συμβεί στη μονάδα ισχύος. Είναι πολύ καλύτερο να εξαλείψετε απλώς την αιτία της τσακίσματος και να ξεχάσετε ότι υπήρχε ένα τέτοιο πρόβλημα. Λίγοι αυτοκινητιστές έχουν βιώσει ποτέ τι σημαίνει ένα πολύ παραμελημένο πρόβλημα άρθρωσης CV και οι κριτικές σχετικά με αυτήν την εμπειρία δεν είναι και οι πιο κολακευτικές. Εάν κατά τη διάρκεια μιας στροφής στο αυτοκίνητό σας υπάρχει τσάκισμα στην περιοχή του τιμονιού ή σαφώς στους τροχούς, θα πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τη χειροβομβίδα με μια νέα. Αυτό γίνεται σε κάθε υπηρεσία που εξυπηρετεί τη μάρκα του αυτοκινήτου σας.

Σχάρα τιμονιού - ένα περίεργο τσακίσματος και εμφανίζεται σπάνια

Ορισμένα μοντέλα BMW στα τέλη της δεκαετίας του '90 είχαν μια ορισμένη τεχνική λεπτότητα - μερικές φορές τσάκιζαν τα ράφια του τιμονιού. Δεν είναι καν βλάβη, απλά η ράγα είχε τέτοιο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό. Ωστόσο, οι Βαυαροί δεν είχαν ποτέ σχέση με τα πηχάκια. Αλλά όχι για ορισμένους από αυτούς, αυτός ο κόμβος προκαλεί ορισμένα προβλήματα. Προβλήματα με το ράφι τιμονιού συμβαίνουν σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, αυτή η μονάδα εξυπηρετεί όχι περισσότερα από 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με έναν τέτοιο πόρο, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο πρέπει να αντιμετωπίσει προβλήματα σιδηροδρομικών μεταφορών. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο μηχανισμός μπορεί να αποτύχει πολύ πιο γρήγορα. Τα κύρια σημάδια μιας σπασμένης βάσης τιμονιού είναι:

• το τσάκισμα μπορεί να είναι κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδρομής του τιμονιού ή σε ορισμένα διαστήματα κατά την περιστροφή.
• χτυπήματα ακούγονται όχι μόνο κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, αλλά απευθείας στο τιμόνι, η δόνηση γίνεται αισθητή στα χέρια.
• με τον κινητήρα σβηστό, κατά τον έλεγχο του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού, ακούγεται ένα χτύπημα στις ακραίες θέσεις.
• τα χαρακτηριστικά του τιμονιού αλλάζουν, εμφανίζεται ακαμψία ή αντίστροφα υπερβολική ευκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.
• υπάρχουν προβλήματα στη διαχείριση, το αυτοκίνητο δεν αντιδρά πάντα στο να στρίψει σωστά το τιμόνι.

Εάν υπάρχουν τέτοια προβλήματα στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να εργαστείτε με τη βάση του τιμονιού. Δυστυχώς, ο σχεδιασμός του μηχανισμού διεύθυνσης στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τέτοιος που στις περισσότερες περιπτώσεις το ράφι θα πρέπει να αλλάξει. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να εφαρμόζεται σχεδόν πάντα. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού είναι βραχύβια, επειδή μπορεί να είναι οικονομικά ασύμφορη και όχι πολύ ευχάριστη για περαιτέρω λειτουργία. Είναι καλύτερο να αλλάξετε τη ράγα και μπορεί να μην είναι αποτελεσματικό να το κάνετε μόνοι σας στο γκαράζ, ειδικά σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι και άλλες προσθήκες στο χειριστήριο.

Πλαίσιο, ρουλεμάν και άλλες σπάνιες επιλογές τσακίσματος

Όταν ελέγχετε όλες τις πιθανές αιτίες τσακίσματος κατά τη στροφή, μπορείτε να πείτε με ασφάλεια ότι το πρόβλημα βρίσκεται μόνο στο πλαίσιο. Φυσικά, η εύρεση προβλημάτων ανάρτησης είναι αρκετά δύσκολη· γι 'αυτό, είναι επίσης καλύτερο να χρησιμοποιήσετε επαγγελματικά διαγνωστικά. Το Crunch είναι το προνόμιο των ρουλεμάν, αλλά ο μόνος τύπος αυτού του στοιχείου στο κάτω μέρος που μπορεί να τσακίσει είναι το ρουλεμάν πλήμνης. Ωστόσο, βουίζουν πιο συχνά όταν αποτυγχάνουν με μια συγκεκριμένη ταχύτητα παρά τσακίζουν. Εάν θέλετε να κάνετε διάγνωση ρουλεμάν τροχών, μπορείτε να το κάνετε ως εξής:

• Ανασηκώστε τη μία πλευρά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ασφαλίστε καλά το αυτοκίνητο με βάσεις.
• βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και επίσης βεβαιωθείτε ότι οι τρεις τροχοί είναι σταθερά στη βάση.
• καθίστε πίσω από το τιμόνι ή βάλτε τον βοηθό σας να εκτελέσει ορισμένες ενέργειες για να γυρίσει τον τροχό.
• μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε τη δεύτερη ταχύτητα και να αφήσετε ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, δίνοντας λίγο αέριο.
• Λάβετε υπόψη ότι τέτοιες ενέργειες δεν μπορούν να εκτελεστούν σε μηχανήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κεντρικό διαφορικό κλειδώματος.
• μετά από αυτό, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να αφήσετε τον τροχό να γυρίσει με αρκετά υψηλή ταχύτητα.
• αν το ρουλεμάν σε αυτόν τον τροχό είναι ελαττωματικό, σίγουρα θα σας το πει με άφθονο βουητό.
• με καλό ρουλεμάν θα ακούγεται μόνο ο ήχος τριβής των μεταλλικών μερών της ανάρτησης.

Αυτός είναι ένας αρκετά απλός τρόπος για τη διάγνωση των ρουλεμάν τροχών, ο οποίος δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Για να εφαρμόσετε μια τέτοια δοκιμή, δεν είναι απαραίτητο να έχετε έναν βοηθό· μπορείτε να πραγματοποιήσετε όλες τις δοκιμές μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βγείτε γρήγορα από το αυτοκίνητο ενώ ο τροχός περιστρέφεται. Το καλύτερο από όλα, το βουητό από τα σπασμένα ρουλεμάν ακούγεται ακριβώς κοντά στον τροχό. Ωστόσο, μερικές φορές τα ρουλεμάν τροχών βουίζουν σε όλο το γκαράζ, τότε είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε πριν να είναι πολύ αργά. Τα εντελώς θρυμματισμένα ρουλεμάν τροχών θα προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα σε ολόκληρο το πλαίσιο. Επομένως, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διόρθωση προβλημάτων, εάν υπάρχουν. Σας προσφέρουμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο που λέει για την αιτία και την εξάλειψη του προβλήματος με το χτύπημα και το τσάκισμα κατά την περιστροφή του τιμονιού:

Ανακεφαλαίωση

Εάν πιστεύετε ότι το τσάκισμα κατά το στρίψιμο του τιμονιού δεν είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα, λάβετε τη γνώμη εκείνων των οδηγών που έχουν βιώσει τις συνέπειές του με κακής ποιότητας επισκευές ή καθόλου αποκατάσταση. Μετά από μια λεπτομερή μελέτη του προβλήματος, αποδεικνύεται ότι απέχεις πολύ από τις καλύτερες συνθήκες λειτουργίας για το αυτοκίνητο και αν περιμένετε και δεν επισκευάσετε το αυτοκίνητο, τότε εκθέτετε ακόμη και τον εαυτό σας σε έναν συγκεκριμένο κίνδυνο. Είναι καλύτερο να βρείτε αμέσως την αιτία του τσακίσματος και να το διορθώσετε εντελώς.

Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε συχνά για την ασφάλεια του ταξιδιού, επειδή η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα ταξίδι σε ένα επαγγελματικό πρατήριο και η επίλυση όλων των προβλημάτων με την εγκατάσταση εργοστασιακών ανταλλακτικών. Κρίσιμο σημαίνει πάντα βλάβη ενός συγκεκριμένου χειριστηρίου, πλαισίου ή άλλων εξαρτημάτων. Επομένως, μην νομίζετε ότι αυτή η εκδήλωση θα περάσει από μόνη της. Απλώς κρατήστε τον εαυτό σας ασφαλή και αποκτήστε περισσότερη αυτοπεποίθηση σε κάθε βόλτα. Ποια προβλήματα από την εμπειρία σας εκδηλώθηκαν με ένα τραύμα στην περιοχή του τιμονιού;