Η σύγχρονη πραγματικότητα του κόσμου εξοικονομεί χρόνο, χρήμα, πόρους και κόστος. Κι αν μόλις πριν από είκοσι ή τριάντα χρόνια τα καθήκοντα του οδηγού εμπορευματικές μεταφορέςαφορούσε μόνο τη μεταφορά φορτίου από το ένα σημείο στο άλλο, τότε οι οδηγοί φορτηγών της εποχής μας, κατά κανόνα, προωθούν ήδη οι ίδιοι το δικό τους φορτίο. Η έννοια της «προώθησης» περιλαμβάνει όχι μόνο την ασφάλεια των εμπορευμάτων, αλλά και την ευθύνη για την ακεραιότητά τους, την ασφάλεια και την απουσία ζημιών.

Απαιτείται σύγχρονος οδηγός προώθησης για τον έλεγχο της όλης διαδικασίας μεταφοράς, η οποία ξεκινά και τελειώνει με τη φόρτωση και εργασίες εκφόρτωσης. Ένα από τα κύρια καθήκοντα σε αυτήν την περίπτωση είναι να ασφαλίσετε σωστά και σωστά τις αποσκευές που μεταφέρονται στο ρυμουλκούμενο. μονάδα τρακτέρ. Ένας ιμάντας στερέωσης φορτίου παρέχει ανεκτίμητη βοήθεια στον οδηγό του φορτηγού σε αυτό το θέμα.

Ασφάλιση φορτίου

Μπορείτε να ασφαλίσετε το φορτίο στο τρέιλερ διαφορετικοί τρόποι. Η μέθοδος στερέωσης και ο τύπος στερέωσης συνήθως εξαρτώνται από το ίδιο το φορτίο και τον τύπο του ρυμουλκούμενου. Σε σκληρά κλειστά φορτηγά τύπος πλαισίουΚατά κανόνα, χρησιμοποιούνται αποστάτες ή ειδικές κουρτίνες. Αλλά σε ρυμουλκούμενα πλατφόρμας τόσο τυπικού όσο και χαμηλού φορτίου, εγκαθίστανται κυρίως ιμάντες τάνυσης.

Για ιδιαίτερα μεγάλα και μεγάλα βάρη, χρησιμοποιούνται και αλυσίδες. Κάθε μία από αυτές τις επιλογές έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για ορισμένους τύπους φορτίου, χρησιμοποιούνται μόνο αλυσίδες που ασφαλίζονται με ιμάντες. Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι για τη στερέωση των αποσκευών μέσα σε ρυμουλκούμενα σκηνής, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται ζώνη για τη στερέωση του φορτίου ή μια συνδυασμένη μέθοδος στερέωσης.

Τι είναι η ζώνη;

Οι δεσμοί ζώνης είναι ένα πηνίο υφασμάτινης ταινίας από πολυαμίδιο, πολυπροπυλένιο ή πολυεστέρα. Οποιοδήποτε ύφασμα κατασκευασμένο από ανθεκτικές συνθετικές ίνες μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετα πρόσθετα ή άλλο βασικό υλικό. Αφενός, αυτοί οι δεσμοί παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά και, αφετέρου, έχουν επαρκή ελαστικότητα για να χρησιμοποιούν τη ζώνη για τη στερέωση του φορτίου ως αξιόπιστο και με ασφαλή τρόποασφάλιση μεταφερόμενων σκευών. Με τη βοήθειά τους, πραγματοποιούν τόσο εμπορικές όσο και βιομηχανικές μεταφορές διαφόρων τύπων φορτίου, για παράδειγμα: οικοδομικά υλικά, ξυλεία, έλαση μετάλλου, χύμα φορτίο σε σακούλες, έπιπλα, εξοπλισμός, διπλά τζάμια, κτιριακές κατασκευές, προκατασκευασμένες παλέτες, μηχανισμούς και οικιακές συσκευές.

Χαρακτηριστικά

Κάθε ζώνη για τη στερέωση του φορτίου επιλέγεται από τον οδηγό προώθησης με βάση δύο βασικά χαρακτηριστικά: το μήκος του και το όριο του εφαρμοζόμενου φορτίου. Οι δεσμοί διαφέρουν επίσης ως προς το πλάτος της ταινίας, την παρουσία (απουσία) μηχανισμός τάνυσηςκαι τον τύπο του. Το τυπικό μήκος της ταινίας είναι έξι, οκτώ, δέκα ή δώδεκα μέτρα. Το φορτίο θραύσης σε έναν τέτοιο ιμάντα τάσης για τη στερέωση φορτίου γενικά δεν υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες kgf και το τυπικό πλάτος του ιμάντα κυμαίνεται από 25 έως 150 mm. Μερικοί εμπορικές εταιρείεςΠωλούν τέτοιες ταινίες σε πηνία μήκους 50, 100, 200 m ή περισσότερο. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για τη στερέωση φορτίου σε όλο το μήκος ενός ρυμουλκούμενου (ή ημιρυμουλκούμενου) ή για την αντικατάσταση φθαρμένων ζωνών, αλλά με μηχανισμούς στερέωσης και σύσφιξης που εξακολουθούν να επισκευάζονται.

Σύσφιξη ζώνης

Ωστόσο, δεν αρκεί απλώς το δέσιμο μιας ζώνης γύρω από ένα φορτίο. Πρώτον, ο οδηγός αποστολής πρέπει να σκεφτεί προσεκτικά το σχέδιο ιμάντων για τις αποσκευές που μεταφέρονται. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη εδώ. Κατά το απότομο φρενάρισμα, το φορτίο δεν πρέπει να πέφτει προς τα εμπρός και να τρυπήσει την καμπίνα του τρακτέρ και σε μια ανάβαση δεν πρέπει να γλιστρήσει στο επόμενο όχημα. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλη άσφαλτο ή ανώμαλο έδαφος, είναι απαραίτητο να κρατάτε το φορτίο από τυχόν διαμήκη και πλευρική μετατόπιση. Υπάρχουν επίσης μη τυποποιημένες μεταφορές και φορτία με μετατοπισμένα κέντρα βάρους.

Δεύτερον, ο οδηγός πρέπει να σφίξει τους ιμάντες ώστε να στερεώσει σταθερά το φορτίο στη θέση του, εξαλείφοντας την πιθανή κίνησή του. Και εδώ οι μηχανισμοί για τη στερέωση του ιμάντα φορτίου έρχονται στη διάσωση.

Συσκευές τάσης

Υπάρχουν λίγες επιλογές εδώ. Μπορείτε να σφίξετε τους ιμάντες με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας μυϊκή δύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, στερεώνονται στα ακραία στοιχεία στερέωσης, δηλαδή, με δακτυλίους και γάντζους στα πλάγια, στις τράτες, καθώς και σε οποιεσδήποτε άλλες επιφάνειες του ρυμουλκούμενου. Αυτός ο τύπος στερέωσης είναι κατάλληλος για ελαφρά φορτία και η μεταφορά τους θα πρέπει να πραγματοποιείται σε κεκλιμένη πλατφόρμα ή σε ρυμουλκούμενο βαν με άκαμπτο πλαίσιο για να αποφευχθεί η ανατροπή του ίδιου του φορτίου στο οδόστρωμα.

Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της ροής των μεταφερόμενων εμπορευμάτων στερεώνεται σε ιμάντες στερέωσης φορτίου με μηχανισμό τάνυσης. Συνήθως, πρόκειται για συσκευή τύπου καστάνιας με μηχανική προστασίααπό το ξεκλείδωμα, πιο γνωστό ως "καστάνια" ή "καστάνια". Λιγότερο δημοφιλή είναι τα βαρούλκα και πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται πλέον.

Ευελιξία ζώνης

Αυτή τη στιγμή, ένας ιμάντας τάνυσης για τη στερέωση φορτίου με μηχανικό εντατήρα καστάνιας είναι ο πιο δημοφιλής τρόπος ασφάλισης μεταφερόμενων αποσκευών. Εκτός από τους οδηγούς βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ, χρησιμοποιούνται αρκετά συχνά από τους ιδιοκτήτες επιβατικά οχήματακατά τη μεταφορά ανοιχτή μέθοδοςσυνήθως στη σχάρα οροφής.

Οι οδηγοί φορτηγών είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να χρησιμοποιούν αυτό το είδος ασφάλειας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Οι ιμάντες στερεώνουν σταθερά και αξιόπιστα τις αποσκευές, ενώ πιέζουν απαλά το φορτίο από όλες τις πλευρές, προκαλώντας ελάχιστη ζημιά στη συσκευασία. Είναι ανθεκτικά στην κρούση τεχνικά υγράόπως λάδι, βενζίνη, κηροζίνη, διάφορα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης και άλλα χημικά. Μοντέρνες ζώνεςσας επιτρέπουν να κρατήσετε αρκετά υψηλά φορτίανα σχίζονται και να μην αλλάζουν το αρχικό τους μήκος όταν είναι βρεγμένα ή παγωμένα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση τους οποιαδήποτε εποχή του χρόνου και υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες.

Ας δούμε πώς στερεώνουμε τα φορτία μας και πώς διαφέρει η μέθοδος στερέωσης με σφιγκτήρα από άλλες μεθόδους στερέωσης, καθώς και ποια χαρακτηριστικά της ζώνης δέσεως που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον υπολογισμό της στερέωσης.

Το φορτίο στο όχημα υπόκειται σε αδρανειακές δυνάμεις. Εάν δεν υπάρχει στερέωση, τότε το φορτίο συγκρατείται μέχρι ένα ορισμένο σημείο μόνο με τριβή. Για να αυξηθεί η δύναμη τριβής, το φορτίο πρέπει να πιεστεί και η πίεση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ιμάντες σύσφιξης. Αυτός ο τύπος στερέωσης είναι ευρέως διαδεδομένος επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη στερέωση πολλών τύπων φορτίου. Ο ιμάντας πιέζει το φορτίο στην επιφάνεια, γεγονός που αυξάνει τη δύναμη τριβής και γενικά προστατεύει το φορτίο από τη μετατόπιση. Η δύναμη με την οποία ενεργεί ο ιμάντας σύσφιξης ονομάζεται δύναμη εφελκυσμού, επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας ένα στοιχείο τάσης. Λόγω του γεγονότος ότι ο ιμάντας πιέζει το φορτίο και στις δύο πλευρές, η δύναμη τάσης που προκύπτει είναι το άθροισμα των διανυσμάτων των δύο δυνάμεων F1 και F2. Στην πλευρά απέναντι από τη θέση του μηχανισμού καστάνιας, εμφανίζεται μια χαμηλότερη δύναμη τάσης F2.

Αυτό το χαρακτηριστικό πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα. Επί του παρόντος, η αγορά είναι πλημμυρισμένη από φθηνούς ιμάντες πρόσδεσης από άγνωστους κατασκευαστές και οι μεταφορείς προτιμούν να τους χρησιμοποιούν, καθώς δεν υπάρχουν πρότυπα που να περιορίζουν τη χρήση τους. Είναι δύσκολο να το φανταστείς, αλλά τα στοιχεία που σε εμποδίζουν να πέσεις έξω όχημαφορτίο πολλών τόνων παρέμεινε χωρίς επιτήρηση κυβερνητικές υπηρεσίεςπιστοποίηση και έλεγχος. Λεπτομερείς οδηγίες περιέχονται στο Ευρωπαϊκό πρότυπο EN 12195-2 «Ασφάλιση φορτίου. Ασφάλεια. Ζώνες πρόσδεσης από χημικές ίνες.» Το πρότυπο EN 12195-2 έχει υιοθετηθεί σε όλες τις συμμετέχουσες χώρες Ευρωπαϊκή Επιτροπήγια την τυποποίηση και τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 2001.

Υπάρχουν δύο συστήματα:

Μονοκόμματο λουράκι στερέωσης

Ένας μονοκόμματος ιμάντας στερέωσης αποτελείται από ένα στοιχείο τάνυσης (μηχανισμός καστάνιας) στο οποίο είναι στερεωμένος ο ιμάντας. Αυτός ο τύποςΜια ζώνη χρησιμοποιείται συχνά για τη σύνδεση (περιοχή) των στοιχείων φορτίου σε ένα σύνολο.

Ζώνη στερέωσης δύο τεμαχίων

Η ζώνη στερέωσης δύο τεμαχίων αποτελείται από δύο μέρη.

I - Το αφαιρούμενο ακραίο στοιχείο στερέωσης αποτελείται από έναν μακρύ ιμάντα και ένα συνδετικό στοιχείο - ένα άγκιστρο.

II - Το σύστημα τελικής στερέωσης αποτελείται από έναν κοντό, μη ρυθμιζόμενο ιμάντα στον οποίο προσαρμόζονται μια καστάνια και ένα άγκιστρο. Οι ιμάντες πρόσδεσης δύο τεμαχίων χρησιμοποιούνται συχνότερα για σύσφιξη, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως τιράντες.

Τα συνδετικά στοιχεία (άγκιστρα) χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της διάταξης στερέωσης στο σημείο στερέωσης (ράβδος στερέωσης, πλαίσιο οχήματος).

Η ζώνη στερέωσης αναφέρεται σε μια ζώνη από συνθετικές ίνες που κατασκευάζεται με ύφανση ή ύφανση. Χάρη στη σωματική του και Χημικές ιδιότητεςΠροτιμάται επίσης ο πολυεστέρας και το πολυπροπυλένιο. Το υλικό που χρησιμοποιείται αναγνωρίζεται από το χρώμα στην ετικέτα στερέωσης.

Σήμανση (ετικέτα ιμάντα στερέωσης) σύμφωνα με το πρότυπο EN

Το πρότυπο υποχρεώνει τους κατασκευαστές συσκευών στερέωσης να αναπτύξουν κατάλληλες σημάνσεις για ιμάντες στερέωσης. Για ιμάντες τάνυσης δύο συστατικών, συνιστάται να έχετε δύο ετικέτες - στη μακριά ταινία και στον κοντό ιμάντα με μηχανισμό σύσφιξης. Η επιθεώρηση συχνά αποκαλύπτει την απουσία του, γεγονός που δημιουργεί πρόβλημα στην αξιολόγηση αυτής της ζώνης. Ο κατασκευαστής συχνά ράβει μαύρες διαμήκεις ραφές αναγνώρισης στην ταινία ζώνης για να υποδείξει το επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας.

Δεδομένα που υποδεικνύονται στην ετικέτα σύμφωνα με το DIN EN 12195-2:

• Κατασκευαστής (όνομα και σύμβολο).
• Έτος έκδοσης.
• Υλικό ζώνης.
• Μήκος ιμάντα στερέωσης σε μέτρα
• Τυπική δύναμη χεριού (S HF).
• Δύναμη προέντασης (S TF) στον βραχίονα τάνυσης σε daN, κατά τη στερέωση με σφιγκτήρα.
• Κωδικός κατασκευαστή.
• Ένδειξη συμμόρφωσης με το EN 12195-2.
• Επιμήκυνση στο μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας (σε %).
• Οδηγία «ΜΗΝ ΑΝΥΨΩΝΕΤΕ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ».

*1 daN = 1,02 kgf

Το χρώμα της ετικέτας ζώνης στερέωσης λέει για το υλικό της ζώνης:

Πολυεστέρας (PES) - μπλε

Πολυπροπυλένιο (PP) - καφέ.

Πολυαμίδιο (PA) - πράσινο.

Άλλα υλικά - λευκό.

Τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται οι ζώνες έχουν διαφορετική αντοχή στις χημικές επιδράσεις. Πρέπει να θυμόμαστε ότι καθώς αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία, αυξάνεται η δραστηριότητα των χημικών. Η αντοχή των τεχνητών υλικών στη χημική επίθεση αντικατοπτρίζεται ως εξής:

• Ο πολυεστέρας είναι ανθεκτικός στα ορυκτά οξέα, αλλά αλλάζει τις ιδιότητές του όταν εκτίθεται σε αλκάλια.
• Το πολυαμίδιο είναι ανθεκτικό στα αλκάλια, αλλά καταστρέφεται από το οξύ.
• Το πολυπροπυλένιο αντιδρά ελαφρά σε αλκάλια και οξέα, κατάλληλα για τη μεταφορά χημικών λιπασμάτων, με εξαίρεση ορισμένους τύπους διαλυτών.

Το χρώμα του υλικού του ιμάντα επιλέγεται αυθαίρετα από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει πληροφορίες για το υλικό ή την αντοχή του ιμάντα.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας (Loading Capacity, συντομογραφία LC) ενός ιμάντα στερέωσης είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη που μπορεί να εφαρμοστεί επανειλημμένα στον ιμάντα χωρίς μεταγενέστερη παραμόρφωση. Όταν διπλωθεί στη μέση, αυτή η τιμή διπλασιάζεται.

Η αντοχή σε εφελκυσμό ενός ιμάντα πρόσδεσης που μπορεί να επισκευαστεί είναι ίση με τουλάχιστον το διπλάσιο του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου εργασίας. Η σχετική επιμήκυνση (διαμήκης παραμόρφωση) του ιμάντα κατά την επίτευξη της μέγιστης δύναμης στερέωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 7%.

Χρήση

Όταν χρησιμοποιείτε ιμάντες στερέωσης, λαμβάνονται υπόψη το βάρος, ο συντελεστής τριβής ολίσθησης και το σχήμα του μεταφερόμενου φορτίου. Κατά τη στερέωση με σφιγκτήρα, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο ιμάντων. Με την άμεση τοποθέτηση, λαμβάνεται υπόψη το φορτίο εργασίας.

Ακολουθούν οδηγίες χρήσης των ιμάντων.

• Χρησιμοποιούνται μόνο άθικτες ζώνες.
• Οι ιμάντες βρίσκονται ομοιόμορφα στην επιφάνεια του σταθερού φορτίου.
• Το φορτίο στους ιμάντες δεν υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας.
• Οι ιμάντες δεν δένουν σε κόμπο.
• Οι ζώνες δεν τραβούν πάνω από αιχμηρές άκρες ή αιχμηρές επιφάνειες.
• Τοποθετήστε τους ιμάντες έτσι ώστε να μην στρίβουν και να περικυκλώσουν το φορτίο σε όλο το πλάτος του.
• Οι ιμάντες χρησιμοποιούνται μόνο ως μέσο στερέωσης και όχι για ανύψωση φορτίων.
• Πρέπει να υπάρχουν σαφείς σημάνσεις.
• Πριν από τη χρήση, οι ζώνες ελέγχονται για ζημιές.

Για να αποφευχθεί η ζημιά, όλα τα στοιχεία τάνυσης πρέπει να λειτουργούν χωρίς ανάκρουση (αντίστροφη ώθηση). Αυτή η απαίτησηεκτελείται εάν ο μοχλός τάσης, ο οποίος είναι υπό φορτίο, δεν αναπηδά περισσότερο από 15 cm κατά το άνοιγμα.

Τα στοιχεία τάνυσης πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπεται η πιθανότητα αυτοαποσύνδεσης της διάταξης τάνυσης σε κατάσταση έντασης. Για να πετύχουμε περισσότερα υψηλή αντοχήπροένταση, μην συνδέετε πρόσθετες συσκευές ή προεκτάσεις στον βραχίονα τάνυσης.

Ταινία ζώνης

Τα κριτήρια για τον προσδιορισμό της φθοράς της ζώνης είναι οι ακόλουθοι δείκτες:

• Το σπάσιμο ή το κόψιμο του νήματος υπερβαίνει το 10%
• Ένα σκίσιμο σε όλο το πλάτος της ζώνης ή κατά μήκος της άκρης.
• Βλάβη στις συνδετικές ραφές.
• Παραμόρφωση του ιμάντα λόγω θερμικών επιδράσεων (τριβή).
• Βλάβες λόγω έκθεσης σε επιθετικές ουσίες (χημικές ουσίες).
• Οι σημάνσεις λείπουν ή δεν είναι αναγνώσιμες.

Στοιχείο τάσης

• Ο μηχανισμός καστάνιας τίθεται εκτός λειτουργίας εάν υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα ή υψηλός βαθμός διάβρωσης.
• Η παραμόρφωση (κάμψη) του άξονα με σχισμή είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα.

Τελικά στοιχεία

Τα στοιχεία σύνδεσης εξαιρούνται από την υπηρεσία υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• ρωγμές ή σπασίματα.
• σημαντική παραμόρφωση.
• σοβαρή διάβρωση.
• η διαστολή του στομίου του γάντζου (τρύπα) είναι μεγαλύτερη από 5%.

Εφιστούμε την προσοχή στο απαράδεκτο της τοποθέτησης ακραίων στοιχείων σε σημεία στερέωσης στο αμάξωμα του οχήματος που δεν αντιστοιχούν σε αυτά τα ακραία στοιχεία.

3 βασικοί κανόνες κατά την εργασία με ιμάντες τάνυσης:

1. Το φορτίο που πρέπει να στερεωθεί πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένο στην πλατφόρμα. Εφαρμόστε εάν είναι απαραίτητο πρόσθετα κεφάλαιαγια τη σταθεροποίηση του φορτίου (ψάθες, ράβδοι διαχωρισμού ή ράβδοι μπλοκαρίσματος).
2. Μην φορτώνετε τους ιμάντες πάνω από το όριο φορτίου (LC) που αναγράφεται στην ετικέτα.
3. Μη χρησιμοποιείτε τη ζώνη πρόσδεσης ως συσκευή ανύψωσης ή ρυμούλκησης.

Κατά την επιλογή, θα πρέπει να προσέξετε:

• τύπος, διαστάσεις, βάρος και σχήμα του φορτίου, συντελεστής τριβής μεταξύ του φορτίου και της επιφάνειας του φορτίου (βλ. Παράρτημα), τρόπος στερέωσης του φορτίου, γωνίες στερέωσης των ιμάντων.
• τύπος και σχεδιασμός των μέσων στερέωσης·
• η παρουσία μιας ετικέτας πληροφοριών (ετικέτας) που περιέχει πληροφορίες για τον κατασκευαστή, το μήκος αυτού του τμήματος (εάν η ζώνη αποτελείται από 2 μέρη, καθένα από αυτά πρέπει να έχει τη δική του ετικέτα πληροφοριών). Χωρητικότητα φόρτωσης (LC), Δύναμη προέντασης (STF) και Μέγιστη δύναμη χειρολαβής καστάνιας (SHF)

Η ελάχιστη ποσότητα για τη μέθοδο «κουμπώματος» είναι 2 τεμάχια.

Η ελάχιστη ποσότητα για τη μέθοδο στερέωσης «άγκυρα» είναι 4 τεμάχια.

Πριν από κάθε χρήση, οι ιμάντες σύσφιξης πρέπει να ελέγχονται για ζημιές. Μην χρησιμοποιείτε ζώνες που έχουν υποστεί ζημιά!Οι τυπικές βλάβες είναι:

• κοψίματα στην ταινία ζώνης
• ζημιά στις συνδετικές ραφές (ράψιμο)
• παραμόρφωση και διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων (άγκιστρα, καστάνια)

Συνθήκες θερμοκρασίας για τη χρήση του ιμάντα: από -35 0 C έως +100 0 C.

Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με αιχμηρές άκρες ή τραχιές επιφάνειες, θα πρέπει να χρησιμοποιείται πρόσθετος προστατευτικός εξοπλισμός (μαξιλάρια, προστατευτικές γωνίες κ.λπ.).

Τα άγκιστρα πρέπει να στερεώνονται μόνο στα ειδικά καθορισμένα σημεία στερέωσης στο αμάξωμα του οχήματος. Ο λαιμός του γάντζου πρέπει να είναι σε πλήρη επαφή με το σημείο στερέωσης έτσι ώστε το κύριο φορτίο τάσης να πέφτει στο λαιμό του γάντζου.

Μέθοδος τάνυσης και απελευθέρωσης της ταινίας σε ιμάντες με μηχανισμό καστάνιας (καστάνια):

Όταν χρησιμοποιείτε ιμάντες τάνυσης, απαγορεύεται αυστηρά:

• κάμψη ή στρίψιμο της ταινίας.
• προσαρμόστε γάντζους σε ταινία ή σε άλλα άγκιστρα ή πλευρές του οχήματος που δεν είναι εξοπλισμένα με ειδικά μάτια.
• χρησιμοποιήστε πολύ ενεργά χημικά συστατικά για να καθαρίσετε τη ζώνη.
• χρησιμοποιήστε τον ιμάντα εάν υπάρχει ορατή παραμόρφωση των χαλύβδινων στοιχείων της κλειδαριάς και των γάντζων, διάβρωση ή παραμόρφωσή τους.
• χρησιμοποιήστε μια ζώνη της οποίας ο ιστός ή οι ίνες έχουν καταστραφεί περισσότερο από 10%. συνολικό πλάτοςκορδέλες?
• χρησιμοποιήστε ζώνες με κατεστραμμένες ραφές ή την ίδια την ταινία ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε θερμοκρασία ή χημικά στοιχεία.
• χρησιμοποιήστε ζώνες με κόμπους ή μπερδεμένη ταινία.
• χρησιμοποιήστε ζώνες με ετικέτες πληροφοριών που λείπουν ή είναι δυσανάγνωστες.

Μόνο οι πλήρως λειτουργικοί ιμάντες τάνυσης επιτρέπονται για χρήση!

Θυμάμαι! Η ακατάλληλη ασφάλιση του φορτίου μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο ανθρώπων, ζώων ή ζημιά στην περιουσία άλλων ανθρώπων.

Για αναφορά.

ΜΕΓΙΣΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ (LC)

• LC (Loading Capacity) - το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας στον ιμάντα είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη που μπορεί να εφαρμοστεί επανειλημμένα στον ιμάντα χωρίς μεταγενέστερη παραμόρφωση. Κατά τη στερέωση του φορτίου με τη μέθοδο του καπακιού, αυτή η τιμή διπλασιάζεται. Μέγιστο φορτίο εργασίας (LC) - Αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με τη δύναμη προέντασης (STF) από τον μηχανισμό τάνυσης, η οποία χρησιμοποιείται στους υπολογισμούς ασφάλισης φορτίου.

ΠΡΟΕΝΤΑΣΗ ΔΥΝΑΜΗΣ (STF)

• Η δύναμη προέντασης αναφέρεται στη δύναμη τάνυσης που μεταδίδεται από το στοιχείο τάνυσης (μηχανισμός καστάνιας) στον ιμάντα τάνυσης. Το πρότυπο EN-12195-2 χαρακτηρίζει τη δύναμη προέντασης ως τη δύναμη που παραμένει στον εντατήρα μετά την απελευθέρωση της λαβής της καστάνιας. Η μετάδοση μοχλού του στοιχείου τάσης δημιουργεί τις απαραίτητες δυνάμεις τάσης. Η δύναμη τάνυσης (STF) πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα του ιμάντα τάνυσης. Θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,10 LC (10% του φορτίου εργασίας) και το μέγιστο 0,5 LC (50%) του ιμάντα τάνυσης. Τιμές που υπερβαίνουν το 0,5 LC δεν επιτρέπονται. Οι τιμές της δύναμης τάσης δίνονται σε daN.

ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΧΕΡΙΟΥ (SHF)

• Το SHF είναι η ονομαστική δύναμη τάνυσης του ιμάντα. Το πρότυπο EN-12195-2 απαιτεί πότε χειροκίνητη συντήρησηστοιχεία τάνυσης που μεταδίδουν τάση στον ιμάντα στερέωσης με χειροκίνητη δύναμη 50 daN. Για να επιτύχετε τις απαραίτητες δυνάμεις στερέωσης και προέντασης, χρησιμοποιήστε σωματική δύναμη. Με βάση τις απαιτήσεις της εργονομίας (η επιστήμη της αλληλεπίδρασης μεταξύ ανθρώπου και μηχανής), η δαπανημένη δύναμη προσδιορίζεται στα 50 daN. Η τυπική δύναμη χεριού υποδεικνύεται στην ετικέτα του ιμάντα.

Η ανάπτυξη βαρέων επαγγελματικών οχημάτων θέτει ιδιαίτερες απαιτήσεις για την αξιοπιστία της ασφάλισης του τεμαχίου και του συσκευασμένου φορτίου: τελικά, μόνο οι τεμπέληδες δεν παραπονιούνται για την ποιότητα των δρόμων στη χώρα μας. Επομένως, οποιοδήποτε προϊόν αποστέλλεται στο δρόμο μόνο αφού ασφαλιστεί προσεκτικά στο βαν αυτοκινήτου. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ειδικοί ιμάντες σύσφιξης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, περιλαμβάνουν μηχανισμό καστάνιας και επομένως μερικές φορές ονομάζονται καστάνια (από το αγγλικό καστάνια - καστάνια).

Τύποι και σχέδια ιμάντων σύσφιξης

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση του φορτίου διατίθενται σε δύο ποικιλίες - με τη μορφή ελαστικών λωρίδων πολυπροπυλενίου με συνδετήρες Velcro (που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε στερέωση λόγω της δύναμης εφελκυσμού του υλικού) και με μηχανικό σφιγκτήρα γύρω από την περιφέρεια, ο οποίος παρέχεται εντατήρας. Η ίδια η ταινία είναι κατασκευασμένη από ένα πιο άκαμπτο υφαντικό υλικό που δεν είναι ευαίσθητο στις εξωτερικές συνθήκες χρήσης. Έτσι, η δεύτερη μέθοδος, αν και δομικά πιο περίπλοκη, εγγυάται μια σταθερή δύναμη σύσφιξης, η οποία δεν εξαρτάται από τους παράγοντες που συνοδεύουν τη μεταφορά του φορτίου.

Υπάρχουν δύο τύποι ελαστικών ταινιών σύσφιξης - χάλυβας και κλωστοϋφαντουργίας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν:

• Με μικρές αλλαγές στην υγρασία και τη θερμοκρασία.
• Ελλείψει παρατεταμένων κραδασμών.
• Για μεταφορά φορτίου σχετικά μικρού μεγέθους.

Επιπλέον, η ικανότητα συγκόλλησης των ζωνών δέματος με συνδετήρες Velcro ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με το χρόνο χρήσης. Ως εκ τούτου, μερικές φορές οι συνδετήρες από χάλυβα είναι επίσης εξοπλισμένοι με ελατήριο τάνυσης. Ωστόσο, οι επιτρεπόμενες δυνάμεις σύσφιξης δεν αυξάνονται πολύ.

Πολύ πιο αποτελεσματικοί και ευέλικτοι είναι οι ιμάντες πρόσδεσης για τη στερέωση φορτίων, εξοπλισμένοι με μηχανισμούς καστάνιας. Τέτοιες συσκευές περιλαμβάνουν:

1. Ταινία ανθεκτική στη φθορά, οι παράμετροι της οποίας δεν αλλάζουν όταν εκτίθενται σε επιθετικά υγρά μέσα και άλλους δυσμενείς παράγοντες.
2. Η μονάδα στερέωσης ζώνης είναι ένα εξάρτημα, το οποίο είναι ένας ατσάλινος γάντζος ή δακτύλιος. Οι ιδιότητες απόδοσης του εξαρτήματος επιλέγονται ξεχωριστά, ανάλογα με την τάση του ιμάντα που δημιουργείται κατά τη συσκευασία.
3. Καστάνια ή καστάνια, που δημιουργεί και διατηρεί την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης.

Ζώνη σύσφιξηςμε καστάνια συνήθως έχει δύο μέρη: ένα πιο κοντό, στο οποίο, εκτός από το στοιχείο στερέωσης, υπάρχει επίσης ένας σφιγκτήρας ζώνης σε σχέση με εσωτερική επιφάνειααμάξωμα φορτηγού ή αυτοκινήτου και ένα μακρύτερο, στο άκρο του οποίου είναι τοποθετημένος μηχανισμός καστάνιας.

Ο ίδιος ο μηχανισμός αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Οδοντωτή καστάνια με θήκη, η οποία προστατεύει τη ζώνη από αυθόρμητο ξεκούμπωμα.
• Μια κλειδαριά που περικλείει την καστάνια.
• Περιστρεφόμενη ράβδος με σφιγκτήρα ελατηρίου, με τη βοήθεια της οποίας ρυθμίζεται το μήκος της ζώνης.
• Μια βάση από χάλυβα μέσω της οποίας η καστάνια συνδέεται απευθείας στην ταινία τάνυσης.

Ο μηχανισμός καστάνιας στερεώνεται είτε με πριτσίνια είτε με συνδετήρες, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με μόνιμες κλειδαριές. Πρόκειται για μια άκαμπτη βάση και η προσαρμογή του μήκους του ιμάντα σύσφιξης εξασφαλίζεται από την παρουσία ενός κινητού βρόχου στο κοντό μέρος της συσκευής.

Άλλες μέθοδοι στερέωσης - πόρπες, βαρούλκα - μέσα σύγχρονα σχήματαΔεν χρησιμοποιούνται ζώνες δεσίματος.

Χαρακτηριστικά απόδοσης ιμάντων καστάνιας

Η επιλογή του μεγέθους της ζώνης γίνεται ανάλογα με τις ακόλουθες συνθήκες:

1. Βάρος και διαστάσεις του φορτίου.
2. Η φύση του φορτίου - μακριά αντικείμενα, πακέτα μονάδων, δέματα, παλέτες, έπιπλα κ.λπ.
3. Συνθήκες μεταφοράς - ανοιχτή πλατφόρμα, κλειστό βαν, ρυμουλκούμενο κ.λπ.
4. Αποδεκτό σχέδιο ασφάλισης φορτίου.

Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επιλογές τοποθέτησης είναι:

• Από κάτω, εάν το κάτω μέρος του φορτηγού είναι ομοιόμορφο και επίπεδο και τα ίδια τα φορτία είναι συσκευασμένα σε μία παλέτα.
• Διαγώνιο, εάν το φορτίο έχει σύνθετη διαμόρφωση και δεν έχει τοποθετηθεί σε δοχείο συσκευασίας.
• Μικτά (σταυρωτά), εάν τα άκρα της παλέτας ή το ίδιο το φορτίο βρίσκονται κοντά στην άκρη της πλατφόρμας και επομένως δεν μπορούν να στερεωθούν στις πλευρές της.
• Συνδυασμένο - χρησιμοποιείται όταν το φορτίο έχει σημαντικές διαστάσεις ύψους, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ασφαλιστεί πλαϊνές επιφάνειεςπλατφόρμα φορτηγού ή ρυμουλκούμενου.

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση φορτίων επιλέγονται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτη εγκατάσταση επιτρεπόμενο πλάτοςένας ιμάντας, ο οποίος δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος της αντίστοιχης οριζόντιας περιοχής από την οποία θα περάσει η τεντωτική ταινία. Όταν επιλέγετε αυτό το χαρακτηριστικό, λάβετε υπόψη ότι τυπικά μεγέθηΤο πλάτος των ιμάντων τάνυσης πρέπει να επιλέγεται από το ακόλουθο εύρος, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (οι ευρύτερες εκδόσεις συνήθως παράγονται κατόπιν παραγγελίας).

Στο επόμενο στάδιο, επιλέγεται ο αριθμός και το μήκος των ζωνών δεσίματος. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξαρτώνται από τη μέγιστη περιφέρεια του προς μεταφορά φορτίου. Το μήκος του ιμάντα πρόσδεσης θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την απόσταση από το άγκιστρο/δαχτυλίδι και τη δυνατότητα ρύθμισης της συσκευής έτσι ώστε ο μηχανισμός καστάνιας να στερεώνει με ασφάλεια το φορτίο.

Το συνολικό μήκος της ζώνης καθορίζεται με βάση τα ακόλουθα κριτήρια:

• Η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων ζωνών δεν μπορεί να υπερβαίνει μεγαλύτερο μέγεθοςφορτίο Αυτός ο κανόνας ισχύει για επίπεδες επιφάνειες. Κατά τη συσκευασία του φορτίου σε προστατευτική μεμβράνη πολυμερούς, η απόσταση πρέπει να μειωθεί τουλάχιστον κατά το ήμισυ. Το ίδιο ισχύει για περιπτώσεις κατά τις οποίες η στερέωση πραγματοποιείται σε ανώμαλες (οβάλ, στρογγυλές κ.λπ.) επιφάνειες.
• Όταν στερεώνετε ένα φορτίο σε συνδυασμό, η άνω περιφέρεια της καστάνιας πρέπει να είναι κατά μήκος της κοντής πλευράς, όχι της μακριάς πλευράς.
• Το μήκος του ελεύθερου άκρου του ιμάντα πρέπει να είναι τουλάχιστον διπλάσιο του πλάτους του, προκειμένου ο μηχανισμός καστάνιας να είναι βολικός στη χρήση.

Το τυπικό μήκος ζώνης θεωρείται ότι κυμαίνεται από 3...6 μέτρα, αλλά τέτοια σχέδια είναι καλά για τους ιδιοκτήτες μεμονωμένων οχημάτων. Για βαριά μεταφορά βαρέων και υπερμεγέθη φορτίοΕίναι βέλτιστο να αγοράσετε ιμάντες τάνυσης σε πηνία, που παράγονται με συνολικό μήκος 50...200 m.

Το τελευταίο πράγμα στη σειρά (αλλά το πιο σημαντικό στην ουσία) είναι η επιλογή του ιμάντα τάσης σύμφωνα με την επιτρεπόμενη δύναμη. Ο περιοριστικός παράγοντας εδώ είναι η υφασμάτινη ταινία, η οποία μπορεί να μην αντέχει τις δυνάμεις που συναντώνται κατά τη μεταφορά του φορτίου.

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση φορτίων παράγονται με τις ακόλουθες τιμές της μεγαλύτερης δύναμης σύσφιξης, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. Λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή ασφαλείας, ο ελάχιστος επιτρεπόμενος συντελεστής ασφάλειας για δύναμη δεν μπορεί να είναι μικρότερος από 2 (για χρησιμοποιημένες ζώνες αυτή η τιμή αυξάνεται). Όταν επιλέγετε ένα μέγεθος ζώνης ανάλογα με το μέγιστο φορτίο, λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

• Όταν ένα φορτηγό ή ένα ρυμουλκούμενο ολισθαίνει σε ανώμαλο δρόμο (καθώς και όταν το αυτοκίνητο στρίβει ή φρενάρει ξαφνικά), το φορτίο υπόκειται σε οριζόντια διατμητική δύναμη ίση με το ήμισυ της συνολικής μάζας του φορτίου.
• Η κινητικότητα του φορτίου σε μια πλατφόρμα/παλέτα αυξάνεται απότομα σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, καθώς ο συντελεστής στατικής τριβής σε στεγνή πλατφόρμα είναι κατά μέσο όρο 0,2...0,22 και σε υγρή πλατφόρμα - 0,3...0,35.
• Η παραμόρφωση των στοιχείων της διάταξης καστάνιας μειώνει τη δύναμη σύσφιξης κατά 40...50%.

Κατασκευαστές και κόστος ιμάντων τάνυσης

Η τιμή των εν λόγω συσκευών εξαρτάται από το πλάτος της ταινίας, το υλικό της, καθώς και το σχέδιο της καστάνιας. Ο μηχανισμός καστάνιας σε ιμάντες τάνυσης HFS από Γερμανική εταιρεία SpanSet (ή συσκευές που κατασκευάζονται με άδεια από αυτήν την εταιρεία). Οι καστάνια στις ζώνες HFS έχουν πρόσθετη επιλογήέλεγχος έναντι πιθανής αποδυνάμωσης, που αυξάνει την ασφάλεια της μεταφοράς φορτίου.

Όλα τα εξαρτήματα καστάνιας πρέπει να έχουν αντιδιαβρωτική επίστρωση, και να είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ατσάλι (όχι ντουραλουμίν!). Τα στοιχεία στερέωσης – άγκιστρα και θηλιές – πρέπει επίσης να είναι ανθεκτικά στη διάβρωση.

Στο πιστοποιητικό υλικού ταινία τάνυσηςΠρέπει να παρέχονται τα αποτελέσματα των δοκιμών για αντοχή στην επιφανειακή έκθεση στην υγρασία και τα λιπαντικά επεξεργασίας.

Μετά τη χρήση, οι ιμάντες τάνυσης για τη στερέωση φορτίων πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς από ακαθαρσίες και σωματίδια υλικού που έχουν κολλήσει στα δόντια της καστάνιας αυτές οι απλές διαδικασίες επεκτείνουν την ανθεκτικότητα των προϊόντων.

Εύρος τιμών για ζώνες δεσίματος εγχώρια παραγωγή- από 50 έως 200 ρούβλια ανά γραμμή. m για ιμάντες με χαμηλή χωρητικότητα φορτίου και ελάχιστο πλάτος, από 250 έως 500 ρούβλια ανά γραμμικό. m - για ιμάντες με το μεγαλύτερο πλάτος και την επιτρεπόμενη δύναμη τάνυσης (στην περίπτωση αυτή, η αξιοπιστία του μηχανισμού καστάνιας δεν εξαρτάται από την τιμή). Τα εισαγόμενα προϊόντα μπορούν να αγοραστούν σε τιμές που κυμαίνονται από 700 έως 1000 ρούβλια ανά γραμμική μονάδα. Μ.

Η οργάνωση των δραστηριοτήτων μεταφοράς δίνει μεγάλη προσοχή στην προετοιμασία του εξοπλισμού και Προμήθειες. Οι βοηθητικές συσκευές διασφαλίζουν σε μεγάλο βαθμό την αξιοπιστία της μεταφοράς φορτίου ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμεταφορά. Επίσης, η κατασκευή δεν μπορεί να κάνει χωρίς συσκευές ασφαλείας κατάλληλης μορφής. Ενας από ουσιαστικά στοιχείατέτοιος εξοπλισμός είναι μια ζώνη σύσφιξης με μηχανισμός καστάνιας, το οποίο στερεώνει αξιόπιστα το φορτίο στην αρχική του θέση μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας μεταφοράς.

Γενικές πληροφορίες για τις ζώνες δεσίματος

Εξωτερικά, μια τέτοια ζώνη μοιάζει με μια φαρδιά ταινία που χρησιμοποιείται για την ασφάλιση ανθρώπων σε αυτοκίνητα. Το κύριο υλικό κατασκευής είναι οι υφαντικές ίνες διαφόρων ιδιοτήτων. Συγκεκριμένα, ο πολυεστέρας είναι ο πιο συνηθισμένος ως πρακτική, ανθεκτική στη φθορά και πολύ ανθεκτική βάση. Επίσης εξοπλισμένο με μηχανισμό καστάνιας. Αυτό είναι ένα είδος κλειδαριάς που επιτρέπει επαρκή τάση κατά τη στερέωση της ταινίας.

Μια τροποποίηση της ζώνης με τη μορφή συσκευής δακτυλίου είναι επίσης κοινή. Σε αυτή την περίπτωση, η στερέωση πραγματοποιείται φέρνοντας μαζί τα δύο άκρα της ταινίας και στερεώνοντάς τα με ασφάλεια. Τυπικά, μια ζώνη δαχτυλιδιού με μηχανισμό καστάνιας χρησιμοποιείται για την ασφάλιση μικρού μεγέθους φορτίου. Η μεταφορά μεγάλων όγκων εμπορευματοκιβωτίων πραγματοποιείται συνήθως με τη στερέωση των ζωνών με γάντζους και στα δύο άκρα.

Μεγέθη ταινίας

Το πλάτος τέτοιων ταινιών συνήθως κυμαίνεται από 25 έως 100 mm. Αυτή η επιλογή εξαρτάται από το μέγεθος του φορτίου και τις απαιτήσεις συγκράτησης φορτίου. Όσον αφορά το μήκος, μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως 10 m Οι κοντές ζώνες χρησιμοποιούνται συνήθως στα νοικοκυριά - για παράδειγμα, για τη μεταφορά μικρών φορτίων στο πορτ μπαγκάζ ή σε ρυμουλκούμενο. Μεγάλο κατασκευή κτηρίουΤις περισσότερες φορές μεταφέρονται χρησιμοποιώντας ζώνες 10 μέτρων. Κατά την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών ενός ιμάντα καστάνιας, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η υποστηριζόμενη δύναμη τάνυσης. Αυτή η παράμετρος μπορεί να κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 1 έως 8 τόνους. Συνεπώς, όσο υψηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο πιο ασφαλής θα είναι η μεταφορά. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η αξιοπιστία του συμβάντος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τεχνική απόδοσητο ίδιο το κούμπωμα. Ακόμα, οι περιπτώσεις που σπάνε οι ζώνες είναι πολύ λιγότερο συχνές.

Εγχειρίδιο χρήστη

Η διαδικασία αποτελείται από πολλά στάδια. Αρχικά, θα πρέπει να σηκώσετε τη λαβή του μηχανισμού καστάνιας, τραβώντας ένα ειδικό μπουλόνι προς το μέρος σας. Στη συνέχεια, η ζώνη πρέπει να περάσει στο διαμορφωμένο πέρασμα στο απαιτούμενο μήκος. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ταινία δεν πρέπει να συστρέφεται ή να τσαλακώνεται πριν από αυτή τη λειτουργία. Στη συνέχεια, η ζώνη πρέπει να σφίξει χρησιμοποιώντας τη λαβή της καστάνιας - για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε κινήσεις πάνω και κάτω. Όπως σημειώνουν οι οδηγίες χρήσης, οι ιμάντες τάνυσης με μηχανισμό καστάνιας πρέπει να ελέγχονται για την ποιότητα της τάνυσης κατά τη μεταφορά. Το γεγονός είναι ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα κίνησης, το φορτίο μπορεί να εγκατασταθεί και οι ταινίες θα εξασθενήσουν. Επομένως, σε ορισμένα διαστήματα, οι υπεύθυνοι πρέπει να ελέγχουν τη δύναμη του συνδετήρα. Η ίδια η στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ασφάλισης - η λαβή χαμηλώνει και μπλοκάρει τον μηχανισμό. Για να ελευθερώσετε τη ζώνη, θα πρέπει επίσης να τραβήξετε το μάνταλο προς το μέρος σας και, στη συνέχεια, να σηκώσετε τη λαβή της συσκευής μέχρι να σταματήσει.

Πρώτα απ 'όλα, οι ιμάντες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για τον προορισμό τους, δηλαδή για τη στερέωση ενός φορτίου που πληροί τις παραμέτρους. Ανεξάρτητα από το μέγεθος του φορτίου, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τουλάχιστον δύο ιμάντες πρόσδεσης για να διασφαλιστεί η βέλτιστη ασφάλεια μεταφοράς. Εάν χρησιμοποιούνται ταινίες με πολυεστερικές ίνες, είναι σημαντικό να το λάβετε υπόψη καθεστώς θερμοκρασίας. Αυτό το υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια μόνο στην περιοχή από -40°C έως 100°C. Επιπλέον, οι ιμάντες πρόσδεσης με συσκευές τάνυσης χρησιμοποιούνται συχνά για τη στερέωση φορτίων με προεξέχουσες ακμές κοπής και διάτρησης. Εάν δεν είναι δυνατό να παρασχεθεί πλήρης προκαταρκτική προστασία της δομής, τότε η μόνωση σημείων θα πρέπει να εκτελείται χρησιμοποιώντας τακάκια ή συσκευές πλαισίου. Επιπλέον, αυτό το μέτρο ισχύει και για δοχεία με τραχιά επιφάνεια. Με παρατεταμένη στενή επαφή με λειαντικά, ακόμη και ο πολυεστέρας μπορεί να καταστραφεί, επομένως πρέπει να είναι ασφαλισμένος έναντι τέτοιων κινδύνων.

Πώς να μην χρησιμοποιείτε ιμάντες για να ασφαλίσετε το φορτίο

Μερικές φορές, κατά τη στερέωση χρησιμοποιώντας ζώνη σύσφιξης, ορισμένες αποκλίσεις από τους κανόνες λειτουργίας μπορεί να φαίνονται πιο ορθολογικές, βολικές και οικονομικές. Αλλά δεν συνδυάζονται όλα με τις έννοιες της αξιοπιστίας και της ασφάλειας. Ειδικότερα, οι τεχνολόγοι δεν συνιστούν να συνδέετε άγκιστρα απευθείας στην ταινία, να παραμορφώνετε μεταλλικά εξαρτήματα, να δένετε κόμπους ή να αυξάνετε το φορτίο σε σχέση με το πρότυπο. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ένας ιμάντας τάνυσης με μηχανισμό καστάνιας απαιτεί επίσης συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες συντήρησης. Μετά από κάθε εργασία εργασίας θα πρέπει να καθαρίζεται και να ξεπλένεται, αλλά χωρίς να εισάγει ισχυρό χημικά. Και ειδικά δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ίδια λειαντικά με τη μορφή τραχιών βουρτσών για να καθαρίσετε την επιφάνεια της ζώνης.

συμπέρασμα

Η κατηγορία των ζωνών δεσίματος αντιπροσωπεύεται ευρέως στην αγορά στο διαφορετικές εκδόσεις. μέσο κόστοςτο σετ είναι 500-700 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να πάρετε μια ταινία πολυεστέρα υψηλής ποιότητας με πλάτος περίπου 100 mm. Εάν είναι απαραίτητο, ο ιμάντας σύσφιξης με μηχανισμό καστάνιας μπορεί να συμπληρωθεί με άλλες βοηθητικές συσκευές. Για παράδειγμα, εάν δεν σκοπεύετε να πραγματοποιήσετε στερέωση δακτυλίου, τότε θα απαιτηθούν γάντζοι. Σήμερα, οι κατασκευαστές παράγουν επίσης συσκευές διπλής λαβής, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της αξιοπιστίας της στερέωσης. Θέματα προσωπικής ασφάλειας δεν πρέπει να αγνοούνται. Οι κανόνες απαιτούν από τους καλλιτέχνες να πραγματοποιούν εργασίες αυτού του είδους φορώντας κράνη και γάντια.