Γιατί στα πρατήρια σταμάτησαν να γεμίζουν βενζίνη μέχρι γεμάτο ρεζερβουάρ και τα πρατήρια έχουν το δικαίωμα να αφήσουν «όμηρο» μια πιστωτική κάρτα; Οι ανταποκριτές του ιστότοπου προσπάθησαν να κατανοήσουν την κατάσταση

Μόσχα. 15 Σεπτεμβρίου. τοποθεσία - Πιο πρόσφατα, αυτή η φόρμουλα λειτούργησε εύκολα και απλά σε οποιοδήποτε βενζινάδικο στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας. Λέτε "Πλήρης παρακαλώ" και κρατάτε μετρητά ή πιστωτική κάρτα. Και αυτό ήταν, έγινε. Τα χρήματα αποσύρονται, βενζίνη γεμίζει και μπορείς να πας παρακάτω χωρίς να σκέφτεσαι τίποτα. Πριν από λίγο καιρό το σύστημα άρχισε να αποτυγχάνει. Στα βενζινάδικα, χειρόγραφες και έντυπες ανακοινώσεις σε φύλλα Α4 άρχισαν να εμφανίζονται «Δεν γεμίζουμε πλήρως!», Και οι ταμίες άρχισαν να ζητούν μετρητά ακόμα κι αν επρόκειτο να πληρώσετε για ανεφοδιασμό με πιστωτική κάρτα.

Διάλογος στο βενζινάδικο Rosneft No. 74, αυτοκινητόδρομος Novorizhskaya, Αύγουστος 2010, αργά το βράδυ, αιθαλομίχλη:

- Στο ακέραιο, παρακαλώ.

- Δεν γεμίζουμε πια την πλήρη χωρητικότητα.

- Γιατί?

- Διαταγή διαχείρισης. Ποια είναι η ποσότητα που θέλετε να ανεφοδιαστείτε;

- Χίλια.

- Είσαι σίγουρος ότι χίλια χωράνε;

- Μμμ... Ναι (αυτή τη στιγμή αρχίζεις να υπολογίζεις μανιωδώς: φαίνεται ότι μια γεμάτη δεξαμενή είναι περίπου μιάμιση χιλιάδα, φαινόταν να έχει μείνει περισσότερο από ένα τέταρτο, ναι, χίλια θα χωρέσουν).

- (σε απάντηση στην επεκτεινόμενη πιστωτική κάρτα) Έχετε σίγουρα χρήματα;

- Εάν η πιστωτική σας κάρτα δεν λειτουργεί, μπορείτε να καταθέσετε χίλια σε μετρητά;

- Ναι, μάλλον (αρχίζετε να θυμάστε αν έχετε μετρητά. Η ουρά πίσω σας αναστενάζει κουρασμένα - οι κάτοικοι του καλοκαιριού σπεύδουν στη Μόσχα).

- Τρέχω. Αλλά είστε σίγουροι ότι έχετε χρήματα στην κάρτα;

Οι ανταποκριτές του ιστότοπου αντιμετώπισαν στη συνέχεια παρόμοιες καταστάσεις περισσότερες από μία ή δύο φορές. Στα πρατήρια καυσίμων της LUKOIL και της Rosneft στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας, μας αρνήθηκαν επανειλημμένα τον ανεφοδιασμό με καύσιμο μέχρι ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, και ζήτησαν επίσης να εγγυηθούμε ένα ποσό σε μετρητά σε περίπτωση πληρωμής με πιστωτική κάρτα. Έφτασε σχεδόν στο σημείο του παραλογισμού. Στο βενζινάδικο της LUKOIL στην είσοδο του αεροδρομίου Domodedovo, τους προέτρεψαν να βεβαιωθούν ότι υπήρχαν μετρητά στο πορτοφόλι. Μόνο μετά από ένα πειστικό κύμα λογαριασμού χιλιάδων ρουβλίων, η βενζίνη άρχισε να ρέει. Αντιμετωπίσαμε παρόμοια κατάσταση στο βενζινάδικο της Rosneft στην έξοδο από την οδό Shosseynaya προς τη λεωφόρο Volgogradsky στη Μόσχα. Στο ίδιο βενζινάδικο στη Novaya Riga, ο ταμίας εξήγησε ότι εάν η πιστωτική κάρτα «αποτύγχανε» και δεν είχαμε μετρητά, θα έπρεπε να αφήσουμε την κάρτα και τις επιταγές ως εγγύηση. Και πηγαίνετε για το απαιτούμενο ποσό. Έβγαλε μια στοίβα από τέσσερις ή πέντε πιστωτικές κάρτες από κάπου κάτω από το ταμείο και μας έδειξε: «Βλέπετε, αυτό συμβαίνει συνέχεια σε εμάς» (σημειώστε ότι, από την άποψη του νόμου, οι ανεφοδιαστές δεν έχουν το δικαίωμα κατάσχεσης της πιστωτικής σας κάρτας).

Η μυστηριώδης «εντολή της εταιρείας» να μην γεμίζει στο κέφι και να δέχεται πιστωτικές κάρτες μόνο με χρηματική εγγύηση κρεμόταν στον αέρα, αλλά πουθενά δεν πήρε υλικά χαρακτηριστικά. Οι ανεφοδιασμούς μας παρηγόρησαν, πήγαν να μας συναντήσουν, μόλις ανεφοδιάστηκαν ως συνήθως - στο έπακρο και με πιστωτική κάρτα. Ωστόσο, θα ήταν επιθυμητό να εξηγήσουμε τι συμβαίνει στα βενζινάδικα της Μόσχας. Αρχικά, ακολουθήσαμε το μονοπάτι ενός απλού πολίτη - καλέσαμε την τηλεφωνική γραμμή Rosneft και ρωτήσαμε για την ουσία της περιβόητης παραγγελίας. Ωστόσο, η κοπέλα χειριστή δεν μπορούσε να μας βοηθήσει, ωστόσο παρατήρησε ότι δεν είχαν το δικαίωμα να κατασχέσουν πιστωτική κάρτα ως εγγύηση στα πρατήρια καυσίμων. Μια εξαντλητική εξήγηση έχει ήδη δοθεί από τις ίδιες τις εταιρείες. Όπως αποδείχθηκε, ναι, ζούμε με τους νέους κανόνες. Εκτός αν, ως συνήθως, κανείς δεν μας το είπε.

Όπως εξήγησε στο Interfax η υπηρεσία Τύπου της LUKOIL-Tsentrnefteprodukt, σύμφωνα με το σύστημα διακανονισμού που ισχύει επί του παρόντος στα πρατήρια καυσίμων της εταιρείας, ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει δικαίωμα να διανέμει καύσιμα χωρίς προπληρωμή. Το σχήμα, όταν ο πελάτης πρώτα ανεφοδιάζεται και μετά πληρώνει με κάρτα, ονομάζεται «μεταπληρωμή». Λόγω συχνών περιπτώσεων που οι πελάτες έφυγαν χωρίς να πληρώσουν τα καύσιμα που έλαβαν, ακυρώθηκε το σύστημα μεταπληρωμής στα πρατήρια καυσίμων της LUKOIL. Υπήρξαν επίσης προβλήματα όταν, μετά τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχαν αρκετά κεφάλαια στην κάρτα για την πληρωμή καυσίμων ή προέκυψαν τεχνικές δυσκολίες, για παράδειγμα, η έλλειψη επικοινωνίας με την τράπεζα.

Η εταιρεία επεσήμανε ότι εάν ο πελάτης θέλει σίγουρα να γεμίσει ένα γεμάτο δοχείο στην κάρτα, και όχι έναν συγκεκριμένο αριθμό λίτρων, τότε υπάρχει μόνο μία επιλογή. Έτσι, ο αγοραστής λέει στον χειριστή "γεμάτο ρεζερβουάρ" και δίνει την κάρτα, ο χειριστής διαγράφει τα κεφάλαια από την κάρτα, τα οποία θα πρέπει να είναι αρκετά για να ανεφοδιάσουν το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, 3 χιλιάδες ρούβλια, και ενεργοποιεί τον διανομέα καυσίμου. Αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γεμίσει με γεμάτο ρεζερβουάρ, ο χειριστής επιστρέφει πλήρως το χρεωμένο ποσό στην κάρτα, τα ίδια 3 χιλιάδες ρούβλια, και χρεώνει ξανά τα χρήματα από την κάρτα, αλλά για τον συγκεκριμένο αριθμό λίτρων που ο μετρητής διανομέα καυσίμου έδειξε. Έτσι, ο αγοραστής πρέπει να λάβει τρεις επιταγές: η πρώτη - να διαγράψει 3 χιλιάδες ρούβλια, η δεύτερη - να επιστρέψει αυτά τα κεφάλαια και η τρίτη - να διαγράψει το ακριβές ποσό με τον αριθμό των λίτρων που έλαβε. Ταυτόχρονα, τα αρχικά χρεωμένα κεφάλαια (3 χιλιάδες ρούβλια) θα επιστραφούν στον κάτοχο της κάρτας, σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας του αγοραστή με την τράπεζα έκδοσης της κάρτας και αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και 45 ημέρες. Αποδεικνύεται ότι κατά τον ανεφοδιασμό σε μια γεμάτη δεξαμενή στην κάρτα, όχι μόνο αυξάνεται ο χρόνος εξυπηρέτησης, αλλά και ένα ορισμένο ποσό "παγώνει" στον λογαριασμό της κάρτας του αγοραστή. Είναι η πολυπλοκότητα της περιγραφόμενης διαδικασίας που καθορίζει τη στάση των χειριστών για τον "ανεφοδιασμό με καύσιμα στην κάρτα σε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ". "Το θέμα είναι πολύ σχετικό και τώρα εξετάζουμε το ενδεχόμενο επιστροφής στο σύστημα μεταπληρωμής σε ορισμένα πρατήρια καυσίμων", δήλωσε η LUKOIL-Tsentrnefteprodukt. Εκπρόσωποι της LUKOIL πρόσθεσαν επίσης ότι η εταιρεία δεν διαθέτει έγγραφα βάσει των οποίων ο πελάτης μπορεί να αρνηθεί να ανεφοδιάσει ένα αυτοκίνητο εάν δεν προσκομιστούν μετρητά με σκοπό να πληρώσει με τραπεζική κάρτα.

Η υπηρεσία Τύπου της Rosneft επιβεβαίωσε ότι αντιμετωπίζουν παρόμοιες καταστάσεις (έλλειψη κεφαλαίων στις κάρτες των αγοραστών ή τεχνικά προβλήματα επικοινωνίας κατά την επεξεργασία καρτών). Ως αποτέλεσμα, μπορεί να υπάρξουν καταστάσεις όπου ο χειριστής θα πρέπει να επιστρέψει χρήματα για την πώληση καυσίμων από την τσέπη του. Η εταιρεία πρόσθεσε ότι εάν ο πελάτης αρνηθεί να παρουσιάσει το ποσό που αναμένεται να χρεωθεί από την κάρτα σε μετρητά, είναι απίθανο να λάβει άρνηση εξυπηρέτησης, πιθανότατα θα του προταθεί να εξουσιοδοτήσει την κάρτα για ένα συγκεκριμένο ποσό χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω - σε τρία βήματα. Παράλληλα, η Rosneft σημείωσε ότι σε περίπτωση κατάσχεσης καρτών ως εγγύηση, πριν επιστραφεί το ποσό για τα καύσιμα που πωλήθηκαν σε μετρητά, είναι απαραίτητο να αναφέρετε ένα τέτοιο περιστατικό καλώντας την τηλεφωνική γραμμή.

Οι κάτοικοι της πρωτεύουσας ενδιαφέρονται για το ποια βενζινάδικα είναι καλύτερα να ανεφοδιαστούν με καύσιμα στην πόλη της Μόσχας. Η παρουσιαζόμενη βαθμολογία των πρατηρίων εστιάζει στην ποιότητα, καθώς και στα πρόσθετα οφέλη που προσφέρουν τα πρατήρια.

Τώρα στο ερώτημα ποιο πρατήριο είναι ακόμα το καλύτερο στην πρωτεύουσα. Όπως καταλαβαίνετε, μεγάλο ρόλο παίζει το πού ανεφοδιάζετε και ποια είναι η ποιότητα του ντίζελ ή της βενζίνης. Επομένως, συγκεντρώσαμε για εσάς τα καλύτερα πρατήρια καυσίμων που λειτουργούν. Λαμβάνεται υπόψη η ποιότητα των προσφερόμενων καυσίμων, το επίπεδο εμπιστοσύνης και η φήμη της εταιρείας. Ναι, μπορεί να υπάρχουν εξαιρέσεις λόγω αθέμιτης άμεσης διαχείρισης μεμονωμένων σταθμών. Αλλά ως επί το πλείστον, σε αυτά τα βενζινάδικα προσφέρεται το βέλτιστο καύσιμο.

Μεταξύ των αρνητικών κριτικών, οι πιο δημοφιλείς είναι οι καταγγελίες σχετικά με την υποπλήρωση καυσίμου. Ο οργανισμός δεν ανταποκρίνεται σε τέτοια παράπονα, το τηλεφωνικό κέντρο ουσιαστικά δεν λειτουργεί. Όσον αφορά τον θετικό αντίκτυπο στον κινητήρα και τη μετάδοση ενός αυτοκινήτου, είναι στην πραγματικότητα αρκετά δύσκολο να το αξιολογήσουμε - αυτό απαιτεί μακροχρόνια χρήση. Αν και ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν μετά τον ανεφοδιασμό, λειτουργεί ομαλά και χωρίς αστοχίες. Οι χρήστες επιβεβαιώνουν επίσης χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εξοικονόμηση κόστους. Το πιο σημαντικό μειονέκτημα της εταιρείας είναι η έλλειψη εξυπηρέτησης και προσόντων του προσωπικού σε ορισμένα πρατήρια καυσίμων στη Μόσχα, καθώς και η άνιση ποιότητα του ίδιου του καυσίμου.

Η ΕΚΑ δεν αναπτύσσει ούτε παράγει πετρέλαιο, αλλά αγοράζει μόνο καύσιμα από μεγάλους εισαγωγείς και τα πουλά σε αλυσίδες λιανικής. Είναι εκπρόσωπος της Ένωσης Καυσίμων της Μόσχας, έχει θετικά αποτελέσματα από όλους τους ελέγχους. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της εταιρείας, αξίζει να επισημανθεί η εποχικότητα, η ποιότητα και η φιλικότητα προς το περιβάλλον των προϊόντων. Ο οργανισμός είναι επίσης διάσημος για περισσότερες από 1.000 συνεργαζόμενες εταιρείες και την εμπιστοσύνη των μεγαλύτερων προμηθευτών της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένων των Rosneft, Lukoil και Sibneft.

Οι θετικές κριτικές μαρτυρούν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και καύσιμα, τα οποία δεν έχουν αποτύχει ακόμη. Η συμμόρφωση με τους GOST και τους τεχνικούς κανονισμούς στον ιστότοπο δεν επιβεβαιώνεται με κανέναν τρόπο. Διατίθενται επίσης εκπτωτικές κάρτες και δυνατότητα πληρωμής καυσίμων με ειδικά μπόνους "Ευχαριστώ". Από την άλλη πλευρά, οι αρνητικές κριτικές υποδεικνύουν υποπλήρωση καυσίμων σε διάφορα πρατήρια καυσίμων, έλλειψη ανάδρασης και ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας. Η διοίκηση της εταιρείας δηλώνει ότι δεν έχει πάντα τη δυνατότητα να ελέγχει τη δουλειά των πρατηρίων σε μακρινά.

Η Tatneft είναι ένας από τους διανομείς καυσίμων στην κατηγορία του προϋπολογισμού, γι' αυτό και έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη και τη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών στην πρωτεύουσα. Ο οργανισμός δεν παράγει καύσιμα, αλλά απλώς πουλά τα προϊόντα των μεγαλύτερων διυλιστηρίων πετρελαίου της χώρας, ελέγχοντας προσεκτικά την ποιότητα κάθε παράδοσης σε εξειδικευμένα εργαστήρια. Ο οργανισμός ισχυρίζεται ότι για καύσιμα χρησιμοποιούνται μόνο τα καλύτερα πρόσθετα, τα οποία δεν έχουν αρνητική επίδραση στο σύστημα λειτουργίας του οχήματος και προστατεύουν τους κινητήρες από τη γρήγορη φθορά.

Οι αξιολογήσεις δείχνουν ότι στα πρατήρια καυσίμων Tatneft η βαθμολογία οκτανίων του καυσίμου αντιστοιχεί στη δηλωθείσα. Ταυτόχρονα, η εταιρεία εκσυγχρονίζει συνεχώς τα πρατήρια καυσίμων προκειμένου να ανταγωνιστεί τους ηγέτες της αγοράς. Για να γίνει αυτό, ανοίγουν τακτικά νέα καφέ και διευρύνεται η γκάμα υπηρεσιών και αγαθών στα μίνι μάρκετ. Είναι επίσης ένα συν ότι η Tatneft λέει ανοιχτά ότι προστίθενται πρόσθετα στο καύσιμο.

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες Tatneft αποκλειστικά και μόνο λόγω του χαμηλού κόστους των καυσίμων. Ταυτόχρονα, σχεδόν οι μισές κριτικές είναι αρνητικές - η ποιότητα των υπηρεσιών σε διαφορετικά σημεία ποικίλλει.

Αυτό είναι ένα σχετικά νέο δίκτυο πρατηρίων καυσίμων στη Μόσχα, το οποίο γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών στην πρωτεύουσα. Οι έλεγχοι πελατών δείχνουν ότι η εταιρεία παρέχει καύσιμα μεσαίας κατηγορίας, φιλικά προς το περιβάλλον και οικονομικά προσιτά. Η διοίκηση υποστηρίζει ότι για τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών, πραγματοποιούνται τακτικοί έλεγχοι και εκσυγχρονισμός των πρατηρίων. Και αυτό γίνεται αντιληπτό στο σέρβις σε καφετέριες και χώρους ανάπαυσης. Η πίστα είναι προμηθευτής ενός νέου τύπου καυσίμου - Premium Sport, που αυξάνει την επιτάχυνση και τη δυναμική. Η βενζίνη προτείνεται για ισχυρά αυτοκίνητα με μεγάλη ιπποδύναμη.

Οι κριτικές πελατών είναι γενικά θετικές. Τα καφέ και τα μίνι μάρκετ είναι εξοπλισμένα στην επικράτεια των περισσότερων βενζινάδικων της Trass. Η εταιρεία συνεργάζεται με άλλους προμηθευτές καυσίμων και παρέχει κάρτες καυσίμων που ισχύουν για συνεργάτες. Πολλοί οδηγοί γράφουν ότι το αυτοκίνητο οδηγεί πραγματικά περισσότερο με καύσιμο ντίζελ από τη Διαδρομή. Από την άλλη, κάποιες καινοτομίες του οργανισμού προκάλεσαν αρνητική αντίδραση. Για παράδειγμα, πρόσφατα είναι αδύνατο να πληρώσετε για βενζίνη αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται και για την ποιότητα των καυσίμων σε απομακρυσμένες περιοχές της πρωτεύουσας. Στο κεντρικό τμήμα του σέρβις και η ποιότητα της βενζίνης από πάνω.

Η British Petroleum είναι ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα όχι μόνο στη Μόσχα και τη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στην εξόρυξη και πώληση καυσίμων στο δικό της δίκτυο πρατηρίων καυσίμων. Ο κύριος εταίρος στη Ρωσία είναι η Rosneft, η οποία συμβάλλει στην ανάπτυξη νέων πηγών και τεχνολογιών για την παραγωγή πετρελαίου. Η εταιρεία έχει συστάσεις από παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων όπως Jaguar, Volvo, Skoda κ.λπ.

Το βασικό ατού της BP είναι η ειδική βενζίνη Activ με μοναδικές ιδιότητες, η πώληση της οποίας στη Ρωσία ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το εγχειρίδιο υποστηρίζει ότι το ειδικό καύσιμο καθαρίζει μπεκ του κινητήρα ντίζελ, θαλάμους καύσης και βαλβίδες. Χάρη σε αυτό, μετά από 30 ώρες λειτουργίας, ο κινητήρας αποκαθιστά σχεδόν πλήρως την ισχύ. Αξίζει επίσης να επισημανθεί η λίστα με τις μόνιμες αναδιοργανώσεις της υπηρεσίας και των ίδιων των πρατηρίων καυσίμων, τα οποία στη συνέχεια αναλαμβάνουν οι μεγαλύτεροι εκπρόσωποι του κλάδου. Στο έδαφος της Ρωσίας σήμερα υπάρχουν 5 διυλιστήρια πετρελαίου, από όπου γίνονται οι προμήθειες καυσίμων.

Από την άλλη, η εταιρεία έχει επανειλημμένα εμπλακεί σε μεγάλα σκάνδαλα. Για παράδειγμα, το 2012, η ​​διοίκηση έλαβε ισχυρισμούς για διακρίσεις στην αγορά και τεχνητή διόγκωση των τιμών των καυσίμων, μετά την οποία παραμένουν ένα από τα υψηλότερα πρατήρια καυσίμων στην κατάταξή μας. Το μεγαλύτερο σκάνδαλο σημειώθηκε το 2010, όταν η πλατφόρμα πετρελαίου Deepwater Horizon εξερράγη στον Κόλπο του Μεξικού. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, η βαθμολογία των καυσίμων υποβαθμίστηκε κατά ένα βαθμό και η εταιρεία εξακολουθεί να υφίσταται ζημιές και να εξαλείφει τις συνέπειες του ατυχήματος. Παρόλα αυτά, η ποιότητα του καυσίμου παραμένει η καλύτερη μεταξύ άλλων.

Διεθνείς ειδικοί αξιολογούν την ποιότητα των καυσίμων και των υπηρεσιών της Rosneft στα πρατήρια καυσίμων ως ένα από τα καλύτερα στην περιοχή. Ο οργανισμός έχει εφαρμόσει τα δικά του πρότυπα εξυπηρέτησης, ποιοτικού ελέγχου και χαρακτηριστικά καυσίμου. Η Rosneft έχει εγκαταλείψει τις υπηρεσίες τρίτων αρχών και έχει τα δικά της κινητά εργαστήρια που ελέγχουν την ποιότητα των προϊόντων σε όλα τα στάδια παράδοσης - από την παραγωγή έως την απευθείας μεταφορά έως τα πρατήρια καυσίμων. Τέτοια εργαστήρια εκτελούν επίσης τακτικούς τυχαίους ελέγχους εξυπηρέτησης και ποιότητας σε όλα τα πρατήρια καυσίμων στη Μόσχα. Η εταιρεία είναι επίσημος συνεργάτης του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων σημαντικών εκπροσώπων του τμήματος.

Η Rosneft διαθέτει άδεια από την British Petroleum, η οποία υποδηλώνει την υψηλή ποιότητα των καυσίμων, τη συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και τις συνεχώς ενημερωμένες τεχνολογίες. Εκτός από τη βενζίνη, τα πρατήρια καυσίμων της Rosneft προσφέρουν όλους τους τύπους καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ, του φυσικού αερίου και των λιπαντικών κινητήρα. Υπάρχουν περισσότερα από 1.000 πρατήρια καυσίμων στη Ρωσία, η μερίδα του λέοντος των οποίων βρίσκεται στη Μόσχα.

Το κύριο πλεονέκτημα της εταιρείας έναντι άλλων συμμετεχόντων στην αξιολόγηση είναι ότι η ανατροφοδότηση λειτουργεί εδώ. Η ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας χειρίζεται πραγματικά παράπονα πελατών και παρέχει αποτελέσματα ελέγχου. Από την άλλη πλευρά, πολλοί οδηγοί αφήνουν αρνητικές κριτικές που υποδεικνύουν κακή εξυπηρέτηση.

Το 2014, κάθε τέταρτος οδηγός ονόμασε την Gazprom Neft ως το προτιμώμενο πρατήριο καυσίμων όσον αφορά την ποιότητα της βενζίνης. Για να ευχαριστήσει τους πελάτες για την αφοσίωσή τους, η εταιρεία βελτιώνει το πρόγραμμα αφοσίωσης Going the Same Way, το οποίο έχει περισσότερα από 11,4 εκατομμύρια μέλη σε 29 περιοχές της Ρωσίας, τα περισσότερα στη Μόσχα. Τα μέλη μπορούν να συλλέγουν πόντους για καύσιμα, προϊόντα και υπηρεσίες σε πρατήρια καυσίμων.

Ένα από τα βασικά καθήκοντα που θέτει η διοίκηση της εταιρείας είναι η διατήρηση της υψηλής ποιότητας καυσίμων, λαδιών κινητήρα και άλλων προϊόντων που διατίθενται στα πρατήρια καυσίμων της. Το μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου προέρχεται από τα διυλιστήρια της Μόσχας, του Γιαροσλάβλ και του Ομσκ, τα οποία είναι από τα πιο προηγμένα στη Ρωσία. Το 2013, τα διυλιστήρια της εταιρείας στράφηκαν στην παραγωγή καυσίμου κινητήρα Euro-5.

Το 2014, μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος διασφάλισης ποιότητας και τη μετάβαση στην παραγωγή καυσίμων προτύπων Euro-5, η Gazprom πέρασε στο δεύτερο στάδιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού του διυλιστηρίου - αυξάνοντας το βάθος διύλισης και παραγωγής ελαφρών πετρελαϊκών προϊόντων. Το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο διύλισης της εταιρείας είναι το διυλιστήριο του Ομσκ, το οποίο ήταν ο ηγέτης του κλάδου το 2014, επεξεργάζοντας ρεκόρ 21,3 εκατομμυρίων τόνων αργού πετρελαίου κατά τη διάρκεια του έτους.

Τα βενζινάδικα Gazprom της Μόσχας παρέχουν ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών χαμηλού κόστους: δωρεάν Wi-Fi, πλύσιμο αυτοκινήτων, αντλίες αέρα, αναπλήρωση νερού, τερματικά ταχείας πληρωμής, ΑΤΜ και μεγάλη γκάμα ταξιδιωτικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων προϊόντων δικής τους επωνυμίας. Τα Comfortable Drive Cafe προσφέρουν στους πελάτες φρέσκα αρτοσκευάσματα, νόστιμο καφέ ή τσάι και ό,τι χρειάζονται για το δρόμο.

Ο οργανισμός συμβαδίζει με τις βέλτιστες πρακτικές εξυπηρέτησης και αυξάνει τακτικά τον αριθμό των πρατηρίων καυσίμων. Πληροφορίες για το δίκτυο πρατηρίων είναι διαθέσιμες σε διαδραστικό χάρτη ή μέσω εφαρμογής για κινητά.

Την τιμητική πρώτη θέση στην κορυφή καταλαμβάνει ένα από τα καλύτερα δίκτυα πρατηρίων της Μόσχας, η Lukoil. Ο οργανισμός μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο αριθμό βραβείων και πιστοποιητικών, προσφέρει κάθε τύπο βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των οικολογικών και Euro-5. Το υψηλό κόστος του καυσίμου δικαιολογείται από την πραγματικά υψηλή του ποιότητα - οι περισσότερες κριτικές δείχνουν ότι η βενζίνη Lukoil δεν βλάπτει τον κινητήρα ή το σύστημα λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών στη Μόσχα επιλέγει τη Lukoil ως μόνιμο προμηθευτή καυσίμων και ανεφοδιάζεται μόνο εδώ.

Η εταιρεία εφαρμόζει με επιτυχία πρόγραμμα συνεργασίας και από το 2010 παρέχει υπηρεσίες σε αντιπροσώπους και ιδιώτες διανομείς σε βάση franchise. Κάθε νέο πρατήριο πρέπει απαραίτητα να πληροί τις αναπτυγμένες υψηλές προδιαγραφές και να περάσει μια αυστηρή διαδικασία επιλογής. Η Lukoil έχει τα δικά της διυλιστήρια και εργαστήρια.

Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε πού θα ανεφοδιάζετε το δικό σας αυτοκίνητο. Αλλά το να εξοικονομήσετε χρήματα προσπαθώντας να γεμίσετε τη φθηνότερη βενζίνη σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο. Αυτό φέρνει μαζί του πολλά προβλήματα. Και ποια βενζινάδικα στη Μόσχα θεωρείτε τα καλύτερα και γιατί; Φροντίστε να γράψετε τη γνώμη σας στα σχόλια και να διαφωνήσετε.

Μαζική υποπλήρωση καυσίμων αποκαλύφθηκε στα ρωσικά βενζινάδικα: το 76% των πρατηρίων καυσίμων στη χώρα καταδικάστηκαν για αυτό. Οι συντάκτες της μελέτης σημειώνουν ότι λόγω υποπλήρωσης, ο καταναλωτής μερικές φορές αγοράζει καύσιμα σε διογκωμένη τιμή, η οποία, εξάλλου, δεν πληροί τα πρότυπα. Την ίδια στιγμή, τα πρατήρια που πωλούν καύσιμα από μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών εξαπατώνται λιγότερο. Οι ειδικοί αναφέρουν την οικονομική κατάσταση στη χώρα ως την αιτία της μαζικής υποπλήρωσης, η οποία αναγκάζει τα μικρά πρατήρια να εξαπατούν τους καταναλωτές.

Η Ρωσική Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων (FAR) διεξήγαγε μια μελέτη, τα αποτελέσματα της οποίας έδειξαν τι ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων εξαπατούν τους καταναλωτές με το να μην προσθέτουν καύσιμα. Η παρακολούθηση υπογεμίσματος των AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 πρατήρια καυσίμων σε 13 συνιστώσες οντότητες της Ρωσίας. Κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης, επιθεωρήθηκαν πέντε ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαιοειδών (VIOC), 25 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα και οκτώ μικρού δικτύου και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων. Για τη μελέτη, η FAR ανέπτυξε μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της ελλιπούς πλήρωσης καυσίμου σε πρατήρια καυσίμων στη λειτουργία "mystery shopper", η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την πραγματική ποσότητα καυσίμου που κατεβάζεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, καθώς και να επιλέξετε καύσιμο για να ελέγξετε την ποιότητα συμμόρφωση με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης (TR CU).

«Σύμφωνα με τη μέθοδό μας, μια απόκλιση άνω του ενός τοις εκατό μεταξύ του πληρωμένου και του πράγματι ληφθέντος καυσίμου θεωρήθηκε ως υποπλήρωση. Ως αποτέλεσμα, ανιχνεύθηκε υποπλήρωση στο 76% των πρατηρίων καυσίμων», αναφέρει η ιστοσελίδα της FAR.

Σημειώνεται ότι η υποπλήρωση μεταξύ των VINK (σε αυτά περιλαμβάνονται οι Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) ανήλθαν σε 20%, ένας στους πέντε (υποπλήρωση 1,63% - σε επίπεδο σφάλματος), μεταξύ των ομοσπονδιακών και μεγάλα περιφερειακά δίκτυα εντοπίστηκε στο 81% των περιπτώσεων (μέση υποπλήρωση 4,97%, μέγιστο 19,03%).

Η υποπλήρωση μεταξύ μικρών αλυσίδων και ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων ήταν 100% (μέση υποπλήρωση 5,66%, μέγιστο 8,03%). Η μέση υποπλήρωση για το δείγμα ήταν 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.

Όπως σημειώνεται στο FAR, η υποπλήρωση καυσίμων δεν αποτελεί μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού.

Χρησιμοποιώντας την υποπλήρωση, οι αδίστακτοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν στην πραγματικότητα καύσιμα σε υψηλότερη τιμή αγοράς, η οποία δεν πληροί ακόμη τις απαιτήσεις του TR CU.

Έτσι, για παράδειγμα, ένα βενζινάδικο στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 στα 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 19,03%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο για 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.

Στην περιοχή της Μόσχας, σύμφωνα με την ίδια αρχή, ο καταναλωτής πλήρωσε περισσότερα από τέσσερα ρούβλια ανά λίτρο. Τα βενζινάδικα πουλούσαν καύσιμα με 39,90 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 12,8%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής πλήρωνε 44 ρούβλια ανά λίτρο.

Η FAR σημειώνει ότι ο λόγος για την υποπλήρωση μπορεί να είναι οικονομικοί λόγοι.

«Αν η τιμή χονδρικής της βενζίνης είναι υψηλότερη από τη λιανική, τότε αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων που πωλούνται στα πρατήρια καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι έχουμε τον κίνδυνο όχι μόνο να ανεφοδιάζουμε καύσιμα αμφίβολης ποιότητας. αλλά και πληρώνοντας «για αέρα», αναφέρει η δήλωση. μήνυμα.

"Δυστυχώς, ένας απλός καταναλωτής δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο", δήλωσε ο επικεφαλής της FAR Sergey Kanaev στο Gazeta.ru. - Για να αποδείξετε κάτι επί τόπου, ακόμα κι αν το γεγονός της υποπλήρωσης είναι προφανές, δεν θα λειτουργήσει και η συμβουλή να γεμίσετε 10 ή 20 λίτρα σε αμφίβολα βενζινάδικα, όπως συμβούλεψε ο Peter Shkumatov, κατά τη γνώμη μου είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υποπλήρωση.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με την ανάπτυξη μιας μεθοδολογίας για τον προσδιορισμό της ποσότητας καυσίμου στη λειτουργία mystery shopper και τον περαιτέρω προσδιορισμό των ακριβών ποσοτικών δεικτών. Η μεθοδολογία πρέπει να αναπτυχθεί από το κράτος, αλλά ο έλεγχος στο έργο των πρατηρίων θα πρέπει να είναι κρατικός-δημόσιος».

«Αυτό είναι πραγματικά μια πλήρης ντροπή. Εφόσον υπάρχουν τέτοια προηγούμενα, πρέπει να καταλάβετε. Γιατί, βέβαια, αυτές οι υπογεμίσεις συμβαίνουν μόνο στον πάτο, στο επίπεδο των ίδιων των πρατηρίων. Οι κρατικές μας εταιρείες θα πρέπει να λάβουν οδηγίες να ασχοληθούν με αυτό το θέμα και να εμπλέξουν την υπηρεσία ασφαλείας », δήλωσε ο Ananskikh στο RT.

Ο Oleg Ashikhmin, Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), Πρόεδρος της Λέσχης Πετρελαίου της Αγίας Πετρούπολης, σχολίασε την είδηση ​​για τη μαζική υποπλήρωση καυσίμων στα ρωσικά πρατήρια καυσίμων.

«Πρόκειται για ειδικές περιπτώσεις και όχι τάση της σημερινής λιανικής αγοράς πετρελαιοειδών. Δυστυχώς, όσα αποκάλυψε η FAR ισχύουν. Και αυτή είναι μια κληρονομιά που κληρονομήσαμε από τη Σοβιετική Ένωση.

Ο ιδιοκτήτης ενός πρατηρίου δεν ενδιαφέρεται για το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι υπογεμισμένος. Αυτό συμβαίνει συχνά στο επίπεδο του χειριστή, κύριος. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Ξέρω πώς οι ιδιοκτήτες των εταιρειών δίνουν μεγάλη σημασία σε αυτό, οι υπηρεσίες ασφαλείας εμπλέκονται σε αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάει κάτι κάπου, οι «δικοί μας» άνθρωποι το κάνουν.

Εάν φτάσετε σε αυτό το πρατήριο με ένα κάνιστρο βενζίνης και το ρίξετε σε αυτό, θα δείτε αν έχετε συμπληρώσει ή όχι. Πρόκειται για κλοπή, που δύσκολα τιμωρείται. Και αυτό πρέπει να κάνει η αστυνομία. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να υποβάλετε αμέσως αξίωση στον χειριστή του πρατηρίου, ώστε να ελέγξει τη τροφοδοσία καυσίμου (TRK) για να υποδείξει τη στιγμή που βλέπετε ότι δεν έχετε συμπληρώσει. Και μην φοβάστε να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση της εταιρείας», σημείωσε ο Ashikhmin.

«Το περιστατικό σχετίζεται με το γεγονός ότι αδίστακτοι ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων και υπάλληλοι που δεν φροντίζονται, προφανώς, χρησιμοποιούν μια μεγάλη ποικιλία τεχνασμάτων και εξαπατούν τους αυτοκινητιστές.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να υποχρεωθούν οι ιδιοκτήτες πρατηρίων να βάλουν τα πράγματα σε τάξη σε αυτό το θέμα, για παράδειγμα, μέσω δοκιμαστικών αγορών. Εντοπίστε τέτοιες περιπτώσεις και φέρετε σε διοικητική και σοβαρή ευθύνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως ακόμη και εγκληματική, αν μιλάμε για συστηματική εξαπάτηση του καταναλωτή», δήλωσε ο Mayorov στο RT.

Πρέπει να πω ότι δεν έχουν όλα τα πρατήρια ταμπέλες με διαγραμμένο τηλέφωνο - κυρίως σε πρατήρια που ανήκουν σε πολύ μεγάλα δίκτυα. Και αυτό κάνει ήδη κάποιον να σκεφτεί τη συνάφειά τους - εάν ορισμένες επιχειρήσεις «τροφοδοσίας αυτοκινήτων» δεν ενοχλούν με προειδοποιήσεις, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο και το πρόβλημα δεν είναι πολύ εκφραστικό;

Αλλά παρά το γεγονός ότι 99,9 στους εκατό ανθρώπους είτε δεν παρατηρούν καθόλου αυτά τα σημάδια είτε αγνοούν εντελώς τις κλήσεις τους, σε διάφορα φόρουμ στο Διαδίκτυο, το θέμα του κινδύνου ή της ασφάλειας ενός κινητού τηλεφώνου σε ένα βενζινάδικο τίθεται από περίεργους μυαλό σχετικά τακτικά. Οι κύριες δημοφιλείς υποθέσεις για την προέλευση της περίεργης απαγόρευσης είναι οι εξής:

• το κινητό τηλέφωνο μπορεί να επηρεάσει τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό που ελέγχει την αντλία και δεν θα γεμίσετε καύσιμο ή ο εξοπλισμός θα κλείσει εντελώς και θα σταματήσει να λειτουργεί.
• ένα κινητό τηλέφωνο είναι ικανό να αναφλέγει ατμούς βενζίνης «με την ακτινοβολία ραδιοσυχνοτήτων του» και θα προκληθεί πυρκαγιά.
• ένα κινητό τηλέφωνο σε μια καταιγίδα προσελκύει κεραυνό, και αν σας χτυπήσει σε ένα βενζινάδικο, θα εκραγεί τα πάντα μέχρι τα μισά, όπως στο «Οι περιπέτειες των Ιταλών στη Ρωσία».

Ίσως υπάρχουν πιο μαγευτικές θεωρίες, αλλά θα περιοριστούμε σε αυτές τις τρεις, με την άδεια των αναγνωστών.

«Δυσλειτουργίες και παραλείψεις»

«Είναι ξεκάθαρος μύθος – εξάλλου, κινητά τηλέφωνα δεκάδων πελατών δουλεύουν καθημερινά δίπλα σε ηλεκτρονικές ζυγαριές και ταμειακές μηχανές στα καταστήματα και το μετρολογικό τους γέμισμα δεν σβήνει και δεν αποτυγχάνει όταν μιλάς στο κινητό», σχολιάζει ο Βίκτορ. Gordov, διευθυντής του Tatsuno Rus, του ρωσικού υποκαταστήματος του ιαπωνικού κατασκευαστή διανομέων καυσίμων ηχεία Tatsuno Corporation. «Τα παλαιότερα ασύρματα τηλέφωνα ήταν πολύ σοβαρές γεννήτριες παρεμβολών και θα μπορούσαν πραγματικά να επηρεάσουν τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό - κάποιος άκουσε ακόμη και για περιπτώσεις συστημάτων ελέγχου παγώματος σε βενζινάδικο και μπλοκαρίσματος ηχείων. Ωστόσο, σήμερα οι σύγχρονοι διανομείς καυσίμου δεν επηρεάζονται από φορητές συσκευές επικοινωνίας - τα ηλεκτρονικά τους κατασκευάζονται σύμφωνα με ειδικούς κανονισμούς και δοκιμάζονται επίσης με ειδικό τρόπο. Επομένως, δεν έχουμε εφαρμόσει προειδοποιητικές πινακίδες σχετικά με τις κινητές επικοινωνίες στα ηχεία μας και δεν τις εφαρμόζουμε.»

«Οι διανομείς καυσίμων μας ελέγχονται για ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε ειδικά διαπιστευμένα εργαστήρια», επιβεβαιώνει ο Vitaly Lysikov, Αναπληρωτής Αρχιμηχανικός της Topaz-Service, μιας ρωσικής εταιρείας που κατασκευάζει διανομείς καυσίμων. – Ελέγχουμε το πρωτότυπο κάθε ηλεκτρονικού προϊόντος για τον βαθμό ασφάλειας χρησιμοποιώντας ειδικές βάσεις για τη δημιουργία ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. Κατά το σχεδιασμό ηλεκτρονικών συσκευών, λαμβάνονται ορισμένα μέτρα για την προστασία από τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία από το εξωτερικό με θωράκιση ευαίσθητων στοιχείων, φιλτράρισμα σημάτων, περιορισμό των υπερτάσεων υψηλής τάσης, γείωση του περιβλήματος και των θωρακισμένων καλωδίων σήματος. Επομένως, δεν φοβούνται τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές από το τηλέφωνο.

"Ανάφλεξη από ραδιοκύματα"

Σε αντίθεση με τους απλούς πολίτες, είναι προφανές σε οποιονδήποτε μηχανικό ραδιοεπικοινωνιών ότι η λειτουργία ενός ραδιοπομπού χαμηλής ισχύος, όπως, για παράδειγμα, ενός κινητού τηλεφώνου ή ενός φορητού ραδιοφώνου, ανεξάρτητα από το εύρος συχνοτήτων που χρησιμοποιείται, δεν παράγει «σπινθήρες». οποιουδήποτε είδους σε πρατήριο καυσίμων. γένος, είδος ή κατηγορία, ούτε θέρμανση σωμάτων και αντικειμένων στη θερμοκρασία ανάφλεξης της βενζίνης ή των ατμών της. Γενικά. Από τη λέξη «απολύτως». Ή εντελώς από τη λέξη «γενικά»!

Ναι, οι ισχυροί ραδιοπομποί (ένα παράδειγμα των οποίων στην καθημερινή ζωή είναι το μαγνήτρον ενός φούρνου μικροκυμάτων) είναι ικανοί να προκαλέσουν θερμικό φαινόμενο και δινορεύματα σε μεταλλικά αντικείμενα με την ακτινοβολία τους, δημιουργώντας ηλεκτρικές εκκενώσεις - σπινθήρες. Αλλά αυτό συμβαίνει μέσα στο φούρνο, σε έναν μικροσκοπικό κλειστό χώρο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ενισχύει αυτό το αποτέλεσμα και με ισχύ εισόδου μερικών κιλοβάτ. Για να προκαλέσετε σπινθήρες και πυρκαγιά σε μεταλλικά αντικείμενα σε ανοιχτό χώρο, χρειάζεστε έναν ραδιοπομπό σε μέγεθος αχυρώνα... Οι ειδικοί, φυσικά, το επιβεβαιώνουν:

«Σε γενικές γραμμές, το τηλέφωνο είναι πηγή ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας και η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία εξακολουθεί να είναι ικανή να παράγει ρεύματα σε αγώγιμα κυκλώματα και μεταλλικά αντικείμενα. Αντίστοιχα, το επαγόμενο ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει έναν ηλεκτρικό σπινθήρα, ο οποίος μπορεί να αναφλέξει τους ατμούς του καυσίμου, - λέει ο Alexey Nagornykh, εμπορικός διευθυντής της AltaiSpetsIzdeliya, μιας εταιρείας που παράγει σταθμούς ανεφοδιασμού μπλοκ και κινητών. – Ωστόσο, για να συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να συμπέσουν πάρα πολλές απίστευτες συνθήκες: η ισχύς του πομπού πρέπει να είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή ενός τηλεφώνου, ένα συγκεκριμένο ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει να «δεχτεί» την ακτινοβολούμενη ενέργεια, στην οποία ένας σπινθήρας μπορεί να σχηματίζεται, και γύρω από αυτόν τον σπινθήρα ένας ατμός καυσίμου πρέπει να έχει μια ορισμένη συγκέντρωση για ανάφλεξη ... "

Έτσι, ενώ το τηλέφωνο συνδέεται συχνά με πυρκαγιές σε βενζινάδικο, δεν είναι αυτή η αιτία. Εδώ σε αυτό το βίντεο, για παράδειγμα, μπορεί να φανεί ότι, παρόλο που ένα άτομο συνομιλεί ενεργά στο τηλέφωνο, η ανάφλεξη συμβαίνει ακριβώς τη στιγμή που το χέρι αγγίζει το πιστόλι του διανομέα καυσίμου:

Είναι προφανές ότι οι ατμοί του καυσίμου που έβγαιναν από τη δεξαμενή αναφλέγονταν από μια σπίθα στατικού ηλεκτρισμού που συσσωρεύεται σε συνθετικά ρούχα, αλλά βλέπουμε ότι «η ανάφλεξη έγινε κατά το κουδούνισμα του κινητού!». Και αυτό το βίντεο δείχνει μια πολύ πιο πιθανή αιτία πυρκαγιάς σε βενζινάδικο «από κινητό τηλέφωνο»:

"Το κινητό προσελκύει τον κεραυνό"

Γιατί δεν μπορούν οι δημοσιογράφοι και οι Βρετανοί επιστήμονες να κατηγορηθούν με ξεκάθαρα ψέματα όταν ισχυρίζονται ότι σχεδόν όλοι οι άνθρωποι που χτυπήθηκαν από κεραυνό είχαν μαζί τους κινητό τηλέφωνο; Ναι, γιατί όλοι έχουν πλέον κινητό τηλέφωνο - άσχετα αν το χτυπάει κεραυνός ή όχι... Και ο "αστικός μύθος" για τον κίνδυνο "έλξης" από το τηλέφωνο σε κεραυνό σε καταιγίδα και την επακόλουθη ανάφλεξη ενός βενζινάδικου από αυτό δεν έχει καμία επιστημονική βάση.

"Ο κίνδυνος ενός τηλεφώνου να προσελκύσει κεραυνούς σε μια καταιγίδα σε ένα άτομο σε μια αντλία είναι ένας μύθος", είναι πεπεισμένος ο Aleksey Nagornykh. – Η ηλεκτρική βλάβη κατά τη διάρκεια μιας εκκένωσης κεραυνού συμβαίνει κατά μήκος της μικρότερης απόστασης από το αρνητικά φορτισμένο κανάλι από το σύννεφο μέχρι τη θετικά φορτισμένη επιφάνεια της γης ή οποιοδήποτε αντικείμενο βρίσκεται στην επιφάνειά του. Επομένως, ο κεραυνός χτυπά ψηλά αντικείμενα: κοντάρια, δέντρα, κτίρια, αλεξικέραυνα κ.λπ. Όντας λοιπόν σε βενζινάδικο με κινητό, δεν θα «έλκετε» τον κεραυνό – θα τον έλκουν αλεξικέραυνα ή κάποιες κατασκευές στην οροφή του θόλου, που είναι πολύ ψηλότερα από το άτομο με το τηλέφωνο. Ακόμα κι αν το βενζινάδικο στέκεται μόνο του σε ανοιχτό χώρο, είναι η παρουσία ενός πανύψηλου αγώγιμου αντικειμένου που θα γίνει «ελκυστικό» για τους κεραυνούς, και όχι το ίδιο το κινητό τηλέφωνο στο χέρι σας…»

Είναι λοιπόν ασφαλές το τηλέφωνο στο βενζινάδικο ή όχι;!

Φαίνεται ότι μετά από όλα τα παραπάνω, αφού καταρρίψουμε όλους τους ανόητους μύθους, αυτή η ερώτηση είναι γελοίο να τεθεί. Περίμενε ένα λεπτό!

Το τηλέφωνο εξακολουθεί να είναι ικανό να γίνει πηγή πυρκαγιάς σε πολλές εξαιρετικές περιπτώσεις - απλώς όχι απαραίτητα σε βενζινάδικο και αυτό δεν οφείλεται σε ραδιοκύματα, κεραυνούς ή ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές! Αυτό, μεταφορικά μιλώντας, δεν συνδέεται καθόλου με το γεγονός ότι είναι ΤΗΛΕΦΩΝΟ.

«Σύμφωνα με τα έγγραφα που ρυθμίζουν τη λειτουργία των πρατηρίων καυσίμων, 3 μέτρα γύρω από κάθε διανομέα καυσίμου και 8 μέτρα γύρω από τις δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων θεωρούνται εκρηκτικές ζώνες», συνεχίζει ο Vitaly Lysikov. – Γεγονός είναι ότι αέρας κορεσμένος με ατμούς βενζίνης εξαναγκάζεται πάντα να βγαίνει από το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου όταν γεμίζει με καύσιμο και εισέρχεται στον περιβάλλοντα χώρο. Αυτό δεν είναι έκτακτη ανάγκη, αυτό είναι φυσιολογικό, και αυτό συμβαίνει σχεδόν πάντα, στην κανονική λειτουργία της στήλης. Τα σύγχρονα βενζινάδικα μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα συλλογής αυτών των ατμών από τη δεξαμενή αερίου και επιστροφής στις δεξαμενές, αλλά δεν το εγκαθιστούν όλοι οι ιδιοκτήτες βενζίνης, αφού ένα τέτοιο σύστημα προτείνεται όχι για αύξηση της πυρασφάλειας, αλλά για περιβαλλοντικούς λόγους.

Ναι, σε μια σειρά κανονιστικών εγγράφων που ρυθμίζουν τη λειτουργία ενός πρατηρίου καυσίμων, δεν υπάρχει άμεση απαγόρευση ή άδεια χρήσης κινητών τηλεφώνων απευθείας στην επικράτεια των πρατηρίων. Αλλά σύμφωνα με την παράγραφο 743 του τμήματος XVI "Πρατήρια καυσίμων και βενζινάδικα" των "Κανόνων πυρασφάλειας στη Ρωσική Ομοσπονδία", απαγορεύεται η χρήση ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ εξοπλισμού που δεν είναι πιστοποιημένος από την άποψη της προστασίας από εκρήξεις σε εκρηκτικές ζώνες πρατηρίων καυσίμων. Δεν έχει σημασία αν είναι τηλέφωνο, παιδικό παιχνίδι με μπαταρία, φακός, ηλεκτρικό τρυπάνι ή καφετιέρα!

Και δεδομένου ότι τα μαζικά κινητά τηλέφωνα ανήκουν στην κατηγορία ηλεκτρικού εξοπλισμού που δεν διαθέτει αντιεκρηκτική προστασία, τότε οι κανόνες απαγορεύουν τη χρήση τους στα πρατήρια καυσίμων. Και η ταμπέλα με το διαγραμμένο τηλέφωνο είναι κρεμασμένη ακριβώς γιατί ο οδηγός του αυτοκινήτου, με μεγάλη πιθανότητα, δεν έχει άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό πέρα ​​από το τηλέφωνο!

Αντιεκρηκτικό τηλέφωνο - τι είναι;

Για τους μη ειδικούς, ο όρος «αντεκρηκτικός εξοπλισμός» προκαλεί σύγχυση και νεφελώδη. Είναι ακόμη πιο ασαφές - μπορεί το τηλέφωνο να είναι "αντίεκρηξη"; Εξηγούμε!

Μάλλον τρυπήσατε με ηλεκτρικό τρυπάνι, που σημαίνει ότι είδατε μέσα από τις υποδοχές εξαερισμού της θήκης του πώς σπινθήρες ο συλλέκτης του μοτέρ! Αυτό είναι ένα κλασικό παράδειγμα μη αντιεκρηκτικού εξοπλισμού. Αν προσπαθήσετε να ανοίξετε μια τρύπα με ένα τέτοιο τρυπάνι κάπου σε ένα ορυχείο όπου υπάρχουν συσσωρεύσεις μεθανίου παντού, σκοτεινοί τύποι με κράνη με φακούς στο μέτωπό τους (αντεκρηκτικά, παρεμπιπτόντως!) θα σας εξηγήσουν ξεκάθαρα πόσο λάθος κάνετε. ..

Με άλλα λόγια, ΟΠΟΙΟΣΔΗΠΟΤΕ ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός λειτουργεί σε χώρους όπου είναι δυνατός ο σχηματισμός εκρηκτικών αερίων και ατμών πρέπει να είναι αντιεκρηκτικός. Σε επιχειρήσεις και εγκαταστάσεις των βιομηχανιών χημικών, ορυχείων, πετρελαιοειδών και φυσικού αερίου, σε αποθήκες καυσίμων και χρωμάτων, σε ηλεκτρολυτικά επιμεταλλώσεις και μπαταρίες, σε θαλάμους βαφής κ.λπ. Οι καλωδιώσεις, οι διακόπτες και οι λαμπτήρες, τα μηχανήματα, τα εργαλεία και οι συσκευές, καθώς και ο εξοπλισμός επικοινωνίας - ραδιοφωνικοί σταθμοί και κινητά τηλέφωνα - πρέπει να είναι αντιεκρηκτικά - αυτό απαιτείται από τα πρότυπα ασφαλείας.

Ο σχεδιασμός των αντιεκρηκτικών οργάνων και συσκευών αποκλείει καταρχήν κάθε σπινθήρα ή θερμότητα ικανή να αναφλέξει εύφλεκτα αέρια ή ατμούς. Τα περιβλήματα των συσκευών προστατεύονται από τη διείσδυσή τους, οι μπαταρίες, και το σημαντικότερο, οι επαφές τους, κλείνονται με σφραγισμένα καλύμματα κ.λπ. Αυτή η αρχή έχει παρατηρηθεί σε επικίνδυνες βιομηχανίες για πολλά πολλά χρόνια.

Και πριν από λίγο καιρό εμφανίστηκαν αντιεκρηκτικά κινητά τηλέφωνα. Για παράδειγμα, μοντέλα των εμπορικών σημάτων Sonim, RugGear και ορισμένων άλλων. Κοστίζουν τρελά χρήματα και η ζήτηση για αυτά είναι αμελητέα. Ωστόσο, ακριβώς ένα τέτοιο τηλέφωνο μπορεί να είναι επίσημα, νόμιμα και 146% ασφαλές στη χρήση για κλήσεις σε άμεση γειτνίαση με ένα ρεύμα βενζίνης και σε ένα σύννεφο από τους ατμούς του... Ο κατασκευαστής εγγυάται ότι η σπίθα δεν θα φύγει ποτέ από το gadget του θήκη, εύφλεκτοι ατμοί δεν θα μπουν μέσα στο κινητό τηλέφωνο και η μπαταρία δεν θα αναφλεγεί αυθόρμητα, όπως συμβαίνει μερικές φορές ακόμη και με τα iPhone ...

«Η κύρια πηγή κινδύνου πυρκαγιάς και έκρηξης των ηλεκτρικών συσκευών είναι η τοπική υπερθέρμανση και ο σπινθήρας τους», εξηγεί ο Alexey Nagornykh. – Δεδομένου ότι ένα κινητό τηλέφωνο συνήθως δεν υπερθερμαίνεται αρκετά για να προκαλέσει πυρκαγιά, ο κίνδυνος είναι η πιθανότητα ηλεκτρικής εκκένωσης. Επομένως, τα αντιεκρηκτικά τηλέφωνα διαφέρουν από τα μη εκρηκτικά κυρίως ως προς την εγγενή τους ασφάλεια: έχουν σφραγισμένη θήκη και ολόκληρο το ηλεκτρονικό γέμισμα του τηλεφώνου είναι αξιόπιστα απομονωμένο από το εξωτερικό περιβάλλον, καθώς και οι θήκες τέτοιων τηλεφώνων είναι κατασκευασμένες από αντιστατικά πλαστικά που δεν σπινθηρίζουν: δεν σπινθήρες όταν αγγίζονται και δεν «κόβουν σπινθήρα» ακόμη και όταν πέφτουν σε μεταλλική επιφάνεια.

Αποτελέσματα

Πρέπει να πω ότι όταν ο ιστότοπος, που εκπροσωπείται από τον συγγραφέα του άρθρου, άρχισε να προετοιμάζει αυτό το υλικό, το θέμα φαινόταν πολύ πιο απλό, πιο σύντομο και ελαφρύτερο και κατέληξε σε μια πολύ μεγάλης κλίμακας και, ενδεχομένως, φέρουσα μελέτη.. Ποιο είναι όμως το αποτέλεσμα; Και αποδεικνύεται ότι έχουμε μπερδέψει εντελώς τον αναγνώστη. Φαίνεται ότι οι δημοφιλείς μύθοι έχουν καταρριφθεί, ωστόσο, σύμφωνα με τα πρότυπα προστασίας από εκρήξεις, οποιοδήποτε κινητό τηλέφωνο, εκτός από σπάνια ειδικά, εξακολουθεί να είναι ικανό να πάρει ξαφνικά φωτιά στα χέρια σας και να αναφλέξει ατμούς καυσίμου στην αντλία ... Πώς να είναι? Υπάρχουν, φυσικά, δύο επιλογές εδώ.

Το πρώτο, απολύτως ασφαλές, αλλά άβολο για όσους χρειάζεται να είναι σε επαφή ανά πάσα στιγμή, είναι να αφήσουν το τηλέφωνο μέσα στο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, δεν χρειάζεται να το απενεργοποιήσετε ή να το θέσετε σε λειτουργία πτήσης.

Και η δεύτερη επιλογή είναι να έχετε το τηλέφωνο μαζί σας, στην τσέπη ή την τσάντα σας, ακόμα και όταν γεμίζετε βενζίνη. Και απαντήστε ήρεμα σε μια επείγουσα κλήση εάν λάβετε ξαφνικά μια εισερχόμενη κλήση. Προσωπικά, επιλέγω την τελευταία επιλογή, θεωρώντας ότι ο κίνδυνος ανάφλεξης της μπαταρίας ή "σπινθήρων από τη θήκη του κινητού" είναι μάλλον αμελητέος και αυτός ο κίνδυνος μπορεί να παραμεληθεί.