Τι οδηγεί σε σοβαρά ατυχήματα στους δρόμους; Είναι δυνατόν να αποφευχθεί μια τραγική σύγκρουση; Δείτε τι συμβουλές δίνουν οι επαγγελματίες.

Οποιος ο επαρχιακός δρόμος είναι επικίνδυνος– ειδικότερα, σταδιακά συνηθίσει στην ταχύτητα.

Εάν οδηγείτε για πολλή ώρα σε δρόμο με ελαφρά κυκλοφορία, η χαλάρωση δημιουργείται από τη μονοτονία της οδήγησης - και ο χρόνος αντίδρασής σας αυξάνεται σημαντικά. Εάν ο μέσος χρόνος μιας σύνθετης αντίδρασης - σε μια κατάσταση όπου πρέπει να πάρετε μια άμεση απόφαση - είναι 1,5 δευτερόλεπτο, τότε με μακροχρόνια χαλαρή οδήγηση θα αυξηθεί στα 4 δευτερόλεπτα.

Ελιγμός

Εάν ένας οδηγός που ξεκινά έναν ελιγμό δεν προειδοποιήσει για αυτό εκ των προτέρων, προκαλεί τους άλλους συμμετέχοντες να το κάνουν ξαφνικές κινήσεις, εξηγεί ο ειδικός. – Και ακόμη κι αν, για παράδειγμα, άναψε το φλας εκ των προτέρων, τότε τα σήματα του τα βλέπει ο οδηγός ενός μόνο αυτοκινήτου που ακολουθεί ακριβώς πίσω του. Κινείται απότομα στο πλάι - και το τρίτο αυτοκίνητο βλέπει ένα απροσδόκητο εμπόδιο μπροστά του.

Επομένως, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι απαραίτητο να προσέχετε πάντα τα σημάδια - και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί πριν διασχίζοντας δρόμουςή δίπλα στο δευτερεύον. Επιπλέον, προσπαθήστε να δείτε την κατάσταση στο δρόμο όχι μόνο μέσα από το παρμπρίζ σας - μέσα από το τζάμι του αυτοκινήτου μπροστά. Είναι άλλο θέμα εάν το αυτοκίνητό σας οδηγεί πίσω από ένα SUV, φορτηγό ή ημιφορτηγό – είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε τη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση. Οι ενέργειες αυτού του οδηγού είναι εντελώς απρόβλεπτες για εμάς - βλέπει ένα εμπόδιο αόρατο για εμάς και φρενάρει απότομα.

Απροσδόκητο εμπόδιο στη λωρίδα

Απλά, δυνητικά επικίνδυνα πράγματα συμβαίνουν στο δρόμο, ακραίες και έκτακτες καταστάσεις. Δηλαδή, στην τελευταία περίπτωση δεν συζητάμε πώς να αποφύγουμε ατυχήματα, – είναι, δυστυχώς, αναπόφευκτο. Και το κύριο πράγμα είναι να διαλέξετε το λιγότερο από τα πολλά κακά. Για παράδειγμα, αν συγκρίνετε μετωπική σύγκρουσηΚαι πηγαίνοντας σε ένα χαντάκι, τότε το τελευταίο είναι πιο ασφαλές.

Σχετικά με την υπάρχουσα άποψη ότι «καλύτερα» να τρακάρεις σε αυτόν που βρίσκεται μπροστά όρθιο αυτοκίνητοπαρά να πετάξει στην αντίθετη κυκλοφορία.

Εάν οι τροχοί του περιστρεφόμενου αυτοκινήτου είναι ήδη στραμμένοι προς τα αριστερά - και οι περισσότεροι οδηγοί στέκονται με τους τροχούς γυρισμένους - η πρόσκρουση θα το ρίξει στην αριστερή πλευρά. επερχόμενη λωρίδα . Δηλαδή θα συμβεί το ίδιο δύσκολο Τροχαίο ατύχημα, αλλά με άλλους συμμετέχοντες, λέει ο ειδικός.

Και θυμάται πώς, ως αποτέλεσμα αυτού ατυχήματαΟ Ρώσος ηθοποιός Γιούρι Στεπάνοφ πέθανε πριν από δύο χρόνια. Ένα Mazda, το οποίο ήταν σταθμευμένο σε φανάρι και στο οποίο ταξίδευε ως επιβάτης, τράκαρε με ταχύτητα. Η πρόσκρουση έριξε το VAZ στην αντίπερα λωρίδα, όπου το αυτοκίνητο συγκρούστηκε με άλλο αυτοκίνητο.

Να στρίψω δεξιά;

Ο οδηγός, σύμφωνα με τους επαγγελματίες, πρέπει να σαρώνει συνεχώς την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο, να κατανοεί κάθε δευτερόλεπτο τι συμβαίνει δεξιά/αριστερά και να αξιολογεί εκ των προτέρων τις δυνατότητες ελιγμός. Γιατί όταν ξαφνικά εντοπίσει ένα εμπόδιο στη λωρίδα του, μπορεί να μην έχει χρόνο να κοιτάξει στους καθρέφτες του.

Ας πούμε ότι όλοι είναι τυχεροί - δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στα δεξιά. Το αυτοκίνητο θα περάσει γύρω από το εμπόδιο, το άτομο πίσω από το τιμόνι θα κατέβει με έναν ελαφρύ τρόμο. Εάν κάποιος κινείται στα δεξιά, ένας οδηγός που στρίβει απότομα προς την κατεύθυνση του θα σπρώξει αυτό το αυτοκίνητο από το δρόμο, αυτό θα πετάξει στο χαντάκιμάλλον θα ανατραπεί. Οι άνθρωποι θα πληγωθούν ξανά. Ο Θεός να το κάνει, κάτι τέτοιο συμβαίνει στην πόλη και η πρόσκρουση ακινητοποιεί ένα διερχόμενο αυτοκίνητο. δημόσια συγκοινωνία?..

Να φρενάρει ή όχι;

Ο ειδικός συμβουλεύει: θεωρητικά, εάν υπάρχει τουλάχιστον κάποια πιθανότητα, πρέπει να επιβραδύνετε.

Από την άλλη πλευρά, εάν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, απότομο φρενάρισμαμπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες. Για παράδειγμα, στα μαθήματα ακραία οδήγησηεξασκηθείτε να βγείτε από την ολίσθηση με ταχύτητα 60 km/h - δηλαδή στο σκληρό φρενάρισμαακόμα και στην "πόλη" Ταχύτηταγλιστράει το αυτοκίνητο! Στα 70 km/h όλα γίνονται ακόμα πιο γρήγορα και το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο δύσκολο να ελεγχθεί. Ένας οδηγός που δεν ξέρει πώς να βγει ακραίες καταστάσειςστο δρόμο, δεν μπορεί να κάνει τίποτα με αυτό, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο.

Αν ένα αυτοκίνητο τρακάρει μετωπικά

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, δεν είναι ρεαλιστικό να προβλέψουμε τι θα κάνει ένας οδηγός όταν ένα επερχόμενο αυτοκίνητο μπει στη λωρίδα του.

Δυστυχώς, υπάρχουν καταστάσεις που ο οδηγός όχι μόνο δεν έχει χρόνο να σκεφτεί. Εάν ένα επερχόμενο αυτοκίνητο παρασυρθεί στη λωρίδα σας σε κλάσματα δευτερολέπτου, δεν υπάρχει, δυστυχώς, καμία πιθανότητα να αποφύγετε μια σύγκρουση. Αν το δεις εκ των προτέρων, τότε υπάρχει χρόνος για ελιγμούς, αλλά ακόμα και εδώ μπορεί να κάνεις λάθος. Για παράδειγμα, ένας οδηγός οδηγεί και βλέπει ότι ένα επερχόμενο αυτοκίνητο μπαίνει στη λωρίδα του. Κορνάρει, αναβοσβήνει - το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί προς το μέρος σας. Για να αποφύγει μια σύγκρουση, ο οδηγός μας αποφασίζει να στρίψει αριστερά - σε ελεύθερο (!) επερχόμενη λωρίδα. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός του επερχόμενου αυτοκινήτου, που είχε αποκοιμηθεί στο τιμόνι, ξυπνά και αντιλαμβάνεται ότι στην επερχόμενη λωρίδα, και γυρίζει πίσω στη λωρίδα του. Συμβαίνει μετωπική σύγκρουση.

Αυτοκίνητο

Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ πείτε μας: σε περίπτωση κινδύνου, ο οδηγός πρέπει να πάρει μέτρα για τη μείωση της ταχύτητας, μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Πρέπει λοιπόν να φρενάρετε ή να κάνετε ελιγμούς;

Σε μια σύγκρουση ενώ οδηγείτε προς τα εμπρός, ο οδηγός και οι επιβάτες σώζονται από αερόσακους και ζώνη ασφαλείας, λέει ο ειδικός. - Αυτός είναι ο αντίκτυπος που προβλέπεται από τους κατασκευαστές και υπολογίζεται κατά το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου. Δηλαδή, όλα τα συστήματα ασφαλείας είναι «προσαρμοσμένα» ειδικά για μετωπική σύγκρουσημε ένα εμπόδιο. Κουκούλα, χώρο του κινητήρα- Αυτό είναι το θρυμματιζόμενο μέρος του αυτοκινήτου που απορροφά την κρούση. Μοτέρ μέσα σύγχρονα αυτοκίνηταμε τέτοια πρόσκρουση, θα πρέπει δομικά να κατεβαίνει και όχι στην καμπίνα. Η ζώνη κρατά τον οδηγό, ο αερόσακος τον «δέχεται».

Αν ξεκινήσετε ελιγμούς, πιθανότατα θα προκληθεί παρενέργεια.

Τι προστατεύει τον οδηγό σε αυτή την περίπτωση; Τσιγκένια πόρτα. Ολα. Οι πλευρικοί αερόσακοι, εάν είναι εφοδιασμένοι, είναι αποτελεσματικοί μόνο έναντι μικρών κρούσεων. Συγκρίνετε τη «μύτη» του αυτοκινήτου, που θα πρέπει να «σώσει» σε μια σύγκρουση με ένα μετωπικό εμπόδιο, και ένα τενεκεδένιο δοχείο, που θα δεχτεί ένα χτύπημα από το πλάι, συμβουλεύει ο ειδικός. Ακόμη και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, λέει, οι άνθρωποι πεθαίνουν τις περισσότερες φορές σε αυτοκίνητα ράλι. μηχανές πλαισίου! - συγκεκριμένα από πλευρικές κρούσεις.

15/07/2013 στις 16:07

Η Τροχαία δημοσίευσε στατιστικά στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων για το πρώτο εξάμηνο του 2013. Οι κύριοι τύποι ατυχημάτων είναι οι συγκρούσεις και οι συγκρούσεις. Δώστε προσοχή στις συστάσεις για το πώς να ενεργείτε και να συμπεριφέρεστε κατά την οδήγηση σε περιπτώσεις όπου η πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη.

Συνήθως, μια σύγκρουση συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο και η ανθρώπινη αντίδραση δεν είναι πλέον επαρκής για την αποφυγή ατυχήματος.

Πολλοί οδηγοί σε μια αγχωτική κατάσταση σκέφτονται, πρώτα απ 'όλα, πώς να ελαχιστοποιήσουν τη ζημιά στο αυτοκίνητο και εξαιτίας αυτού παίρνουν λάθος αποφάσεις, οι οποίες μερικές φορές αποδεικνύονται μοιραίες.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης είναι να σωθούν οι ζωές και η υγεία των ανθρώπων!

Σε περίπτωση αναπόφευκτου ατυχήματος, ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει σε ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα το πιο σημαντικό καθήκον: πώς να διατηρήσετε τη ζωή και την υγεία.

1. Πρώτα απ 'όλα, εάν είναι δυνατόν, αξίζει να προειδοποιήσετε τους άλλους χρήστες του δρόμου για τον κίνδυνο, δίνοντας ένα ηχητικό ή φωτεινό σήμα.

2. Όταν είναι αναπόφευκτο μετωπική σύγκρουση , εάν είστε επιβάτης και φοράτε ζώνη ασφαλείας ζώνη ασφαλείας, καλύψτε γρήγορα το πρόσωπό σας με τα χέρια σας, ειδικά τα μάτια σας. Ναι, ναι, αυτό δεν είναι αστείο! Αυτό είναι που θα σας βοηθήσει να προστατέψετε το πρόσωπο και τα μάτια σας από τραυματισμούς.

3. Εάν είστε μέσα κρίσιμη κατάστασηΕάν δεν φοράτε ζώνη ασφαλείας, πρέπει αμέσως να ξαπλώσετε στο πλάι του καθίσματος του συνοδηγού δίπλα σας για να αποφύγετε το χτύπημα από ιπτάμενα επικίνδυνα αντικείμενα. Πολλοί σοβαροί και θανατηφόροι τραυματισμοί συμβαίνουν ως αποτέλεσμα του χτυπήματος από τα πλαϊνά ενός οχήματος.

4. Εάν είστε οδηγός, προσπαθήστε να απομακρύνετε τα πόδια σας από τα πεντάλ: μπορεί να υποφέρετε από σοβαρά κατάγματα στα πόδια και τα πόδια σας.

5. Εάν διατρέχετε κίνδυνο πλάγια σύγκρουση, κρατήστε τα χέρια σας σταθερά στο τιμόνι ή στην κουπαστή, διαφορετικά μπορεί να πεταχθείτε στην πόρτα ή το τζάμι του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, να είστε έτοιμοι να πάρετε απαραίτητες ενέργειεςανάλογα με την κατάσταση: μετά από μια σύγκρουση, μπορεί να χρειαστεί να ισιώσετε το αυτοκίνητο με το τιμόνι, να πατήσετε το φρένο ή κάτι άλλο.

Μεταξύ των αρχαρίων οδηγών υπάρχει η άποψη ότι φυσάει από πίσωσχεδόν δεν είναι επικίνδυνο, αλλά είναι ένα σοβαρό λάθος. Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα δύσκολη για όσους δεν έχουν προσκέφαλα στο αυτοκίνητο: ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, το κεφάλι του ατόμου πέφτει πίσω, αλλά επειδή το σώμα του παραμένει στο κάθισμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κάταγμα των αυχενικών σπονδύλων.

6. Σε περίπτωση που παρατηρήσετε κάποιον να πλησιάζει από πίσω όχημακαι συνειδητοποίησε ότι η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη (δεν υπάρχει πουθενά αλλαγή λωρίδας, είναι αδύνατο να τραβήξεις στην άκρη του δρόμου κ.λπ.), βάλε τα χέρια σου στο τιμόνι και να είσαι έτοιμος να αλλάξεις κατεύθυνση κίνησης αμέσως μετά την πρόσκρουση και χρησιμοποιήστε επίσης το πεντάλ του φρένου. Μπορείτε να αποφύγετε μια σύγκρουση αυξάνοντας απότομα την ταχύτητά σας (αν το επιτρέπει η κατάσταση του δρόμου).

7. Εάν βρίσκεστε σε διασταύρωση και δείτε ότι επίκειται σύγκρουση από το πίσω μέρος, αφήστε το πεντάλ του φρένου (αυτό θα αμβλύνει την πρόσκρουση), αλλά πατήστε το αμέσως μετά το ατύχημα για να αποφύγετε την είσοδο στη διασταύρωση ( διάβαση πεζών) ή σύγκρουση με όχημα μπροστά σας. Με όλη σας τη δύναμη, τοποθετήστε τα χέρια σας στο τιμόνι, την πλάτη σας στο πίσω μέρος του καθίσματος και πιέστε το πίσω μέρος του κεφαλιού σας στο προσκέφαλο.

8. Ταυτόχρονα, πατήστε το πλήκτρο ηχητικό σήμακαι ενεργοποιήστε την έκτακτη ανάγκη ελαφρύ συναγερμόγια να ειδοποιήσει άλλους για ένα επικείμενο ατύχημα.

Ελπίζουμε ότι αυτές οι συμβουλές θα βοηθήσουν εσάς και την οικογένειά σας να παραμείνετε ασφαλείς και αβλαβείς σε μια κρίσιμη κατάσταση στο δρόμο.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΌλο και συχνότερα αναφέρονται τροχαία ατυχήματα, αιτία των οποίων ήταν η απώλεια ελέγχου και ένα από τα οχήματα που ενεπλάκησαν στο ατύχημα έτρεξε στην επερχόμενη λωρίδα. Αυτό μπορεί να συμβεί είτε ως αποτέλεσμα υπερβολικής κόπωσης του οδηγού είτε λόγω λανθασμένης εκτίμησης της απόστασης που απαιτείται για την επιτυχή ολοκλήρωση της προσπέρασης. Τι πρέπει να κάνετε σε περιπτώσεις όπου ένα όχημα εμφανίζεται στη λωρίδα σας; Πώς να αποτρέψετε μια μετωπική σύγκρουση;

Προσπέρασμα

Σύμφωνα με πληροφορίες που παρέχονται από την τροχαία, ο συντριπτικός αριθμός μετωπικών συγκρούσεων στον αυτοκινητόδρομο συμβαίνει ως αποτέλεσμα της υπερβολικής εμπιστοσύνης ενός οδηγού στην ικανότητα να προσπεράσει γρήγορα ένα αργοκίνητο όχημα μπροστά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός εκτιμά εσφαλμένα την ταχύτητα ενός αυτοκινήτου που κινείται στην αντίθετη λωρίδα, την ταχύτητα διέλευσης της κυκλοφορίας και τα οπτικά αποτελέσματα που προκύπτουν σε συνθήκες ανεπαρκής ορατότητα(ομίχλη), οδικές συνθήκες. Όλα αυτά οδηγούν σε τρομερές συνέπειες. Ωστόσο, ένα ατύχημα μπορεί να αποφευχθεί εάν οι ενέργειες του ατόμου που οδηγεί το δεύτερο αυτοκίνητο αποδειχθούν επαρκώς ικανές.

Έχοντας παρατηρήσει ένα αυτοκίνητο να κινείται προς το μέρος σας, πρέπει να αξιολογήσετε γρήγορα την ταχύτητά του και τη δυνατότητα επιτυχούς ολοκλήρωσης της προσπέρασης. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συνιστάται να μειώσετε την ταχύτητα, αυξάνοντας έτσι τη διαθέσιμη απόσταση για το επερχόμενο αυτοκίνητο για να ολοκληρώσει τον ελιγμό. Τέτοιες ενέργειες, αν και απλές, συχνά βοηθούν στην αποφυγή ατυχήματος.

Επιπλέον, δεν θα ήταν περιττό να δοθεί μια ελαφριά προειδοποίηση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που προσπερνά για την παρουσία άλλων οχημάτων στην επερχόμενη λωρίδα του. Συχνά, ειδικά το σούρουπο, το αυτοκίνητο συγχωνεύεται οπτικά με την άσφαλτο και γίνεται σχεδόν αόρατο. Πρέπει να το ενεργοποιήσετε για λίγα δευτερόλεπτα μεγάλη σκάλα, που δύσκολα θα χάσετε.

Σε περιπτώσεις όπου η απόσταση από το επερχόμενο αυτοκίνητο είναι ήδη εξαιρετικά μικρή και το φρενάρισμα δεν μπορεί να παρέχει την απαραίτητη απόσταση, βέλτιστη λύσηείναι ένα τράβηγμα στην άκρη του δρόμου. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ο οδηγός του οχήματος που παραβιάζει, έχοντας παρατηρήσει την αντίθετη κυκλοφορία, μπορεί να επαναλάβει τον ελιγμό του. Τότε η σύγκρουση θα συμβεί στην άκρη του δρόμου. Για να αποφευχθεί μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων, παρά την κρίσιμη έλλειψη χρόνου, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το δεξί φλας. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορείτε να συντονίσετε τις ενέργειές σας με τις ενέργειες του επερχόμενου αυτοκινήτου. Αν το φλας ανάψει κάποιος παραβάτης, δεν πρέπει να τραβήξετε στην άκρη του δρόμου. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΘα είναι αρκετό να συνεχίσετε το φρενάρισμα, μειώνοντας την ταχύτητα όσο το δυνατόν περισσότερο.

Όνειρο επερχόμενου οδηγού αυτοκινήτου

Μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση προκύπτει σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός ενός επερχόμενου αυτοκινήτου αποκοιμιέται λόγω υπερβολικής εργασίας. Αυτό συμβαίνει συχνά στους οδηγούς. βαρέα φορτηγά- φορτηγό Μπορείτε να καταλάβετε ότι ο οδηγός κοιμάται από τη δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου στην επερχόμενη λωρίδα, καθώς και από την τροχιά του. Ταυτόχρονα, το όχημα δεν προσπαθεί να εγκαταλείψει γρήγορα την επερχόμενη κυκλοφορία, μπορεί να κινηθεί άνισα και να παρεκκλίνει κατά μήκος του δρόμου.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι ειδικοί συνιστούν να προσπαθήσετε να ξυπνήσετε τον οδηγό ακούγοντας και φωτεινά σήματα. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να διαρκέσει πολύ. Εάν το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται στην επερχόμενη λωρίδα, πρέπει να βγείτε στην άκρη του δρόμου όσο το δυνατόν γρηγορότερα, να σταματήσετε εντελώς το αυτοκίνητο και να το αφήσετε. Όλα αυτά πρέπει να γίνονται με απόθεμα χρόνου, μέχρι τη στιγμή που το αυτοκίνητο με τον οδηγό που κοιμάται δεν έχει ακόμη πλησιάσει την κρίσιμη απόσταση.

Δεν συνιστάται να προσπαθήσετε να περάσετε ένα φορτηγό εκτός ελέγχου με τα δεξιά σας οδηγώντας στη λωρίδα του. Αυτή η επιλογή είναι δυνατή σε ακραίες καταστάσεις, όταν η στάση δεν είναι πλέον δυνατή, αλλά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ο οδηγός να ξυπνήσει τη στιγμή που το όχημά σας βρίσκεται στη «νεκρή» ζώνη του στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, το αφυπνισμένο άτομο θα προσπαθήσει να το κάνει σύντομο χρονικό διάστημαεπιστρέψτε στη λωρίδα σας, σπρώχνοντας ή συνθλίβοντας το αυτοκίνητο που βρίσκεται εκεί.

Απώλεια ελέγχου

Ίσως το πιο πολύ επικίνδυνη κατάστασηαπό αυτά που συζητούνται σε αυτό το άρθρο, είναι η απώλεια ελέγχου ενός επερχόμενου αυτοκινήτου (ολίσθηση, κλείδωμα του τιμονιού), συνοδευόμενη από οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα. Ο κίνδυνος έγκειται στο γεγονός ότι ο επερχόμενος οδηγός δεν είναι σε θέση να λάβει οποιαδήποτε ενέργεια για να αποτρέψει ένα ατύχημα. Όλα εξαρτώνται από τον αλφαβητισμό και την επικαιρότητα των μέτρων που λαμβάνει ο δεύτερος οδηγός.

Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί γρήγορα η κατά προσέγγιση τροχιά του οχήματος που έχει χάσει τον έλεγχο. Περαιτέρω ενέργειεςεξαρτώνται άμεσα από αυτό.

Εάν ένα αυτοκίνητο γλιστρήσει στην αντίθετη κυκλοφορία αρκετά μπροστά, δεν χρειάζεται να το χρησιμοποιήσετε μεθόδους έκτακτης ανάγκηςφρενάρισμα και αποφυγή πρόσκρουσης. Αρκεί απλώς να μειώσετε την ταχύτητά σας και σε ορισμένες περιπτώσεις να σταματήσετε τελείως το αυτοκίνητό σας. Κατά κανόνα, η ολίσθηση δεν συνεχίζεται σε μεγάλο τμήμα του δρόμου. Το όχημα έκτακτης ανάγκης είτε ανακτά τον έλεγχο είτε φεύγει από το δρόμο.

Σε περιπτώσεις όπου ένα επερχόμενο αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει απευθείας προς το μέρος σας, το φρενάρισμα δεν μπορεί πλέον να σώσει την κατάσταση. Πολύ περισσότερα οφέληθα επιφέρει απότομη επιτάχυνση, η οποία σας επιτρέπει να βγείτε από τη ζώνη πιθανής πρόσκρουσης, αφήνοντας παράλληλα χώρο στον οδηγό που έχει χάσει τον έλεγχο για ελιγμούς.

Οι καταστάσεις όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε αντίθετη κυκλοφορία σε άμεση γειτνίαση με εσάς απαιτούν την ταχύτερη δυνατή εκτίμηση της κατάστασης και μια ικανή αντίδραση. Ίσως η μόνη δυνατή ενέργεια εδώ είναι να αποφύγετε απότομα την πρόσκρουση στα δεξιά, στην άκρη του δρόμου. Ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης όταν οι δεξιοί τροχοί του αυτοκινήτου είναι ήδη στο έδαφος, και οι αριστεροί είναι ακόμα στην άσφαλτο.

Εάν δεν είναι δυνατή η παράκαμψη, η αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης πραγματοποιείται με οδήγηση σε πλευρική τάφρο (τάφρος). Στην περίπτωση αυτή, η έξοδος, για να αποφευχθεί η ανατροπή, πραγματοποιείται με την πιο αμβλεία γωνία.

Το θέμα για το οποίο θα μιλήσουμε τώρα είναι ζωτικής σημασίας και αρκετά λυπηρό. Γιατί; Γιατί θα μιλήσουμε για μετωπικές συγκρούσεις – ατυχήματα που σήμερα τις περισσότερες φορές αφαιρούν τη ζωή αθώων ανθρώπων ή αφήνουν άτομο με αναπηρία. Και, ως συνήθως, όλη η ευθύνη πέφτει στους ώμους ενός από τους χρήστες του δρόμου - σε σπάνιες περιπτώσειςτέτοια ατυχήματα συμβαίνουν εξαιτίας μιας «άγνωστης δύναμης». Σε κάθε τροχαίο ατύχημα υπάρχουν ένοχοι. Αλλά αν μιλάμε για μικροσυμβάντα στις σύγχρονους δρόμους, τότε αυτό δεν είναι τόσο κακό, αλλά μια μετωπική σύγκρουση είναι μια πραγματική καταστροφή, τραγωδία, φρίκη, ατυχία (για κάποιους, ακόμη και σε παγκόσμια κλίμακα).

Επομένως, πριν συνεχίσετε να διαβάζετε αυτό το κεφάλαιο, θα ήθελα να σας ζητήσω μια μικρή χάρη: Διαβάστε όλα όσα γράφονται παρακάτω με ιδιαίτερη προσοχή! Πάρτε όλα όσα λέγονται στα σοβαρά. Εξάλλου, αν μάθετε όλες τις πληροφορίες από αυτό το κεφάλαιο, τότε στο μέλλον θα μπορείτε να σώσετε τις ζωές όχι μόνο εσάς και των αγαπημένων σας, αλλά και άλλων ανθρώπων που είναι επίσης χρήστες του δρόμου και, όπως εσείς, δεν σχεδιάζετε να φύγετε πρόωρα για τον «άλλο κόσμο».

«Διαβάστε όλα όσα γράφονται παρακάτω με ιδιαίτερη προσοχή».

Για να κατανοήσετε τη σοβαρότητα και τον επείγοντα χαρακτήρα του προβλήματος, μπορείτε να κάνετε ένα διάλειμμα από την ανάγνωση και να μεταβείτε στο YouTube. Εισαγάγετε "μετωπική σύγκρουση" στη γραμμή αναζήτησης στον ιστότοπο. Δείτε πόσα βίντεο ατυχημάτων είναι αποθηκευμένα σε αυτόν τον ιστότοπο. Συμπεριλάβετε πολλά από αυτά. Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι θα εντυπωσιαστείτε και θα συνεχίσετε να διαβάζετε αυτό το κεφάλαιο, ότι ούτε ο σύζυγός σας, ούτε ο σύζυγός σας, ούτε οι γονείς σας, ούτε τα παιδιά σας θα μπορέσουν να σας απομακρύνουν από το βιβλίο.

Όλα φταίνε...

Καλά; Έχετε παρακολουθήσει μερικά βίντεο; Ναί; Πώς είναι οι εντυπώσεις σας; Τρομερό, έτσι δεν είναι; Ναι, και όντως το θέαμα δεν είναι για λιπόθυμους. Και μάλλον δεν θέλετε να βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση. Επομένως, για αρχή, προτού προχωρήσουμε στο κύριο μέρος, στο οποίο θα εξετάσουμε τρόπους αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης, αξίζει να δώσουμε προσοχή στις αιτίες ενός ατυχήματος αυτού του είδους.

Όπως και στα περισσότερα τροχαία ατυχήματα, η αιτία μιας μετωπικής σύγκρουσης είναι οι αυθόρμητες ενέργειες του οδηγού και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραβιάζουν αυτές τις μέρες, παρά το γεγονός ότι πλέον επιβάλλονται σοβαρές ποινές στους παραβάτες, συμπεριλαμβανομένης της στέρησης άδεια οδήγησηςή φυλάκιση (αν σοβαρά ατυχήματαμε θανατηφόρο αποτέλεσμα).

Να σημειώσω ότι το βράδυ γίνονται μετωπικές συγκρούσεις λόγω κούρασης και υπνηλίας των οδηγών. Πολλοί οδηγοί αγαπούν να οδηγούν σε νυχτερινούς δρόμους, αλλά για κάποιο λόγο δεν μπαίνουν στον κόπο να κοιμηθούν σωστά. Φυσικά, εάν ένα άτομο εργάζεται ως οδηγός φορτηγού, τότε δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με το αφεντικό σας - δεν τον ενδιαφέρει αν κοιμηθήκατε αρκετά σήμερα ή όχι - και θα πρέπει να πάτε σε μια νυχτερινή πτήση. Αλλά πολλοί ερασιτέχνες οδηγοί κάνουν νυχτερινές εκδρομές με τη θέλησή τους. Και εδώ συμβαίνουν τραγωδίες νυχτερινός δρόμος.

«...αιτία μετωπικής σύγκρουσης είναι οι απροσδόκητες ενέργειες του οδηγού και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας»

Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε μια τυπική κατάσταση που επαναλαμβάνεται στους δρόμους καθημερινά. Ο οδηγός, φυσικά, χωρίς πολύ ύπνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, πηγαίνει για τις δουλειές του κατά μήκος του νυχτερινού δρόμου. Είναι κουρασμένος από τη μέρα, θέλει πολύ να κοιμηθεί, αλλά έχει κάτι επείγον να κάνει και πρέπει να το λύσει, όχι μόνο το πρωί, αλλά και να το κάνει σε άλλη πόλη - ένα συνέδριο, μια συνάντηση επιχειρηματιών, ή απλώς μια συνάντηση αυτοκινητιστών. Γενικά, οι λόγοι για ένα τέτοιο ταξίδι δεν μας ενδιαφέρουν καθόλου. Η κύρια εστίαση είναι στον δρόμο και στην κούραση του οδηγού.

Και έτσι, ο οδηγός κινείται ήρεμα κατά μήκος του δρόμου, προσθέτοντας μερικές φορές βενζίνη για να φτάσει νωρίς στον προορισμό και να έχει χρόνο να «κοιμηθεί» για τουλάχιστον μερικά λεπτά, αλλά η υπνηλία κυριαρχεί. Τα μάτια κλείνουν μόνα τους, τα χέρια χαλαρώνουν και το αυτοκίνητο σταδιακά κινείται στην επερχόμενη λωρίδα. Και εκεί, για τύχη, ένα φορτηγό οδηγούσε προς το μέρος μας και μάλιστα ένα φορτωμένο. Ένας οδηγός φορτηγού κορνάρει σε ένα αυτοκίνητο που κινείται κατά μέτωπο και δεν αντιλαμβάνεται καν ότι το άτομο που οδηγεί το αυτοκίνητο έχει αποκοιμηθεί. Το αποτέλεσμα είναι μια μετωπική σύγκρουση.

Θα ήθελα να εξηγήσω αμέσως γιατί "manager". Γιατί όταν ο οδηγός αποκοιμήθηκε στο τιμόνι, σταμάτησε ταυτόχρονα να οδηγεί. Ο άντρας απλώς κοιμάται. Για τι είδους συνειδητή διαχείριση μπορούμε να μιλήσουμε;

Ωστόσο, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι «το να αποκοιμηθείτε στο τιμόνι» είναι η μόνη αιτία μετωπικών συγκρούσεων. Μπορείτε να συναντηθείτε μετωπικά λόγω μιας απλής ολίσθησης ολισθηρός δρόμος. Και δεν χρειάζεται να είναι χιονισμένος ή παγωμένος δρόμος. Ένα μικρό ντους είναι αρκετό για να σας βραχεί σημαντικά. ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Αλλά αν μια ολίσθηση γίνει η αιτία μιας μετωπικής σύγκρουσης, είναι μόνο για έναν άλλο λόγο - παραβίαση του ορίου ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Η υπερβολική ταχύτητα είναι ο κύριος ένοχος σε κάθε σοβαρό ατύχημα. Για παράδειγμα, σε έναν ολισθηρό δρόμο μπορεί να γλιστρήσει αν ο οδηγός οδηγεί κατά μήκος ενός κυρτού δρόμου με υψηλή ταχύτηταή κάνει μια αλόγιστη προσπέραση ή παράκαμψη γύρω από ένα εμπόδιο.

«Είναι η υπερβολική ταχύτητα που γίνεται ο κύριος ένοχος σε κάθε σοβαρό ατύχημα»

Μια άλλη κοινή αιτία μετωπικής σύγκρουσης είναι η αντανάκλαση. μεγάλη σκάλα. Μάλλον όλοι έχουν αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. έμπειρος οδηγός. Συμφωνήστε ότι στην αρχή, μόλις αποκτήθηκαν και αγοράστηκαν τα δικαιώματα δικό του αυτοκίνητο, μερικές φορές ξεχνάς να ανάβεις τα φώτα. Έγινε, έγινε και δεν έχει νόημα να το αρνηθούμε. Δεν θα κοροϊδέψετε τον εαυτό σας. Μάλλον δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε πώς συμβαίνει μια μετωπική σύγκρουση σε τέτοιες καταστάσεις, αφού δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς - το ίδιο με το να οδηγείς ένα αυτοκίνητο με κλειστά μάτια (μεταφορικά μιλώντας).

Ο επόμενος λόγος είναι οι ελιγμοί σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας. Κάτω από περιορισμένη ορατότηταΜπορεί να εννοείτε πυκνή ομίχλη, δυνατή βροχή ή χιονόπτωση, καπνό στο δρόμο από πυρκαγιές σε τυρφώνες κ.λπ. Από αυτή την άποψη, μπορείτε για άλλη μια φορά να αναθεωρήσετε το κεφάλαιο για την οδήγηση σε ομίχλη, όπου περιγράφονται τα πάντα λεπτομερώς σχετικά με το πώς να συμπεριφέρεστε στο δρόμο σε κακή ορατότητα.

Το απερίσκεπτο προσπέρασμα είναι ένας άλλος λόγος για μετωπική κυκλοφορία. Παρεμπιπτόντως, αυτός ακριβώς ο λόγος είναι ένας από τους κύριους υπαίτιους στις μετωπικές συγκρούσεις σήμερα. Και η γέννηση αυτού του λόγου ξεκινά με την ασωτία και την απειρία σύγχρονους οδηγούς(ειδικά για αρχάριους).

Δεν πεθαίνουν όλοι

Αν και η μετωπική σύγκρουση είναι ένας από τους πιο σοβαρούς τύπους ατυχημάτων, δεν υποφέρουν όλοι σε ένα ατύχημα. Ο οδηγός και ο συνοδηγός παθαίνουν τη μεγαλύτερη ζημιά. Οι επιβάτες στο πίσω μέρος μπορεί να ξεφύγουν με μώλωπες, εκδορές, κατάγματα ή διάσειση - αλλά σίγουρα θα ζήσουν. Αλλά οι άνθρωποι που κάθονται μπροστά, σε μια μετωπική σύγκρουση, συνήθως είτε πεθαίνουν αμέσως είτε στο νοσοκομείο λόγω των τραυματισμών τους. Και αυτό είναι ακόμη και παρά το γεγονός ότι οι μηχανικοί των σύγχρονων αυτοκινητοβιομηχανιών προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να αυξήσουν τις επιδόσεις ασφαλείας των νέων αυτοκινήτων. Αλλά μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει καταφέρει να βρει ένα αυτοκίνητο απόλυτα ασφαλές από όλες τις απόψεις.

Οι πίσω επιβάτες αποτελούν ιδιαίτερο κίνδυνο για τον οδηγό και τους συνοδηγούς. Είναι τόσο σύνηθες σε πολλές χώρες ότι ένα άτομο που κάθεται στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να φοράει ζώνη ασφαλείας. Και σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος ρίχνουν ολόκληρο το βάρος τους στον οδηγό και τον συνοδηγό. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την πρόσκρουση, το ανθρώπινο σώμα κινείται προς τα εμπρός με αδράνεια (δηλαδή προς την κατεύθυνση προς την οποία κινούνταν το αυτοκίνητο). Και τη στιγμή της σύγκρουσης, το σωματικό βάρος των επιβατών που κάθονται πίσω αυξάνεται αρκετές φορές. Σε αυτό το θέμα, οι Σουηδοί βρήκαν κάτι σαν χιουμοριστική προειδοποίηση: οδηγείτε έναν ελέφαντα πίσω από την πλάτη σας! Φυσικά, ο «ελέφαντας» δεν πρέπει να εκλαμβάνεται κυριολεκτικά.

«...κανείς δεν έχει καταφέρει ακόμη να βρει ένα αυτοκίνητο που να είναι απόλυτα ασφαλές από όλες τις απόψεις»

Πιθανότατα σκεφτήκατε ότι σε έναν μετωπικό τραυματισμό ο οδηγός υφίσταται κυρίως, και οι επιβάτες που κάθονται πίσω λαμβάνουν μόνο ελαφρά και απειλητικά για τη ζωή τους τραυματισμούς; Όχι πραγματικά. Ένα άτομο χωρίς ζώνη που κάθεται στο πίσω κάθισμα μπορεί να πετάξει από οποιοδήποτε σπασμένο παράθυρο αυτοκινήτου σε ένα ατύχημα. Δεν είναι ασυνήθιστο σε μια μετωπική σύγκρουση για έναν επιβάτη πίσω θέσηκατέληξε στο καπό του/των αυτοκινήτου.

Πώς να αποφύγετε μια μετωπική σύγκρουση;

Και έτσι, καταλάβαμε τις κύριες αιτίες του ατυχήματος. Μιλήσαμε και για το ποιος υποφέρει περισσότερο από τη λομποβούχα. Τώρα αξίζει να προχωρήσουμε στην επίλυση του κύριου ζητήματος που ενδιαφέρει εκατομμύρια, και ίσως δισεκατομμύρια οδηγούς σε όλο τον κόσμο. Κάθε οδηγός θέλει να έχει τον έλεγχο της κατάστασης. Και παρόλο που με την πρώτη ματιά όλα φαίνονται τόσο δύσκολα και αφόρητα περίπλοκα, το να μάθεις να αποφεύγεις μια μετωπική σύγκρουση δεν είναι τόσο δύσκολο. Επιπλέον, οι μέθοδοι είναι τόσο απλές και η λύση στο πρόβλημα είναι κοινότοπη που αφού διαβάσετε αυτό το μέρος του κεφαλαίου θα εκπλαγείτε εξαιρετικά. Σίγουρα θα σκεφτείτε: «Γιατί δεν τα κάνω όλα αυτά και δεν θυμάμαι καν τέτοια πράγματα; απλούς κανόνες? Αλλά όλα αυτά τα ήξερα κάποτε».

Το πρόβλημα ενός σύγχρονου ατόμου, στην περίπτωσή μας ενός οδηγού, είναι ότι σε μια μέρα λαμβάνει μια τεράστια, μερικές φορές ακόμη και υπερβολική ποσότητα πληροφοριών που «διακόπτει» τη μνήμη - τα πραγματικά απαραίτητα πράγματα ξεχνιούνται. Τώρα λοιπόν, προτού συνεχίσετε να διαβάζετε, πάρτε ένα κομμάτι χαρτί, ένα στυλό ή ανοίξτε το Σημειωματάριο στον υπολογιστή σας και σημειώστε ό,τι κρίνετε κατάλληλο. Δεν έχει νόημα να σου δείχνεις με το δάχτυλο και να λες: «Γράψε αυτό... και αυτό... και αυτό». Επομένως, αποφασίστε μόνοι σας τι είναι πραγματικά σημαντικό για εσάς και σημειώστε το με τρόπο που σας βολεύει.

Και έτσι, για να αποφύγετε μια μετωπική σύγκρουση, πρέπει πρώτα από όλα να ακολουθήσετε λειτουργία ταχύτητας. Θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στους επαρχιακούς δρόμους και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας. Το γεγονός είναι ότι ακριβώς σε τέτοια τμήματα του δρόμου που το lobovukha είναι πιο επικίνδυνο. Ο κίνδυνος εκφράζεται σε υψηλή ταχύτηταροές κυκλοφορίας των αυτοκινήτων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο σοβαρές είναι οι συνέπειες μιας μετωπικής σύγκρουσης. Επομένως, καλό είναι να απαλλαγείτε από την απερισκεψία για πάντα και να κινηθείτε στους δρόμους μόνο με την ταχύτητα που επιτρέπεται πινακίδεςκαι τους κανόνες κυκλοφορίας.

Πάντα να εξετάζετε καιρός. Μην προσπερνάτε σε πυκνή ομίχλη, όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη σε λίγα μόλις μέτρα ή σε έντονες χιονοπτώσεις. βαρύς πάγοςή κατά τη διάρκεια ενός «τοίχου» ισχυρής βροχής. Μην βιαζεσαι. Είναι καλύτερα να οδηγείτε ήρεμα και να περιμένετε μέχρι να σταθεροποιηθούν οι καιρικές συνθήκες και η ορατότητα στο δρόμο. Μόνο τότε μπορείτε να προσπεράσετε - μην ξεχάσετε να βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής για όλους τους χρήστες του δρόμου.

«Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο σοβαρές είναι οι συνέπειες μιας μετωπικής σύγκρουσης»

Επίσης, μην βασίζεστε στην τύχη όταν προσπερνάτε. Όπως ειπώθηκε σε ένα από τα προηγούμενα κεφάλαια, σκέψεις όπως "Θα τα καταφέρω!" Θα καβαλήσω!» πρέπει να αφήσει το μυαλό σας για πάντα. Ξεχάστε ακόμη και να το σκέφτεστε. Και αν μια τέτοια σκέψη μόλις εμφανιστεί στο κεφάλι σας, χτυπήστε το μέτωπό σας με την παλάμη σας και θα πετάξει έξω από τον εγκέφαλό σας. Εάν δείτε ότι σαφώς δεν έχετε χρόνο, τότε μην προσπαθήσετε καν να προσπεράσετε - περιμένετε την κατάλληλη στιγμή. Και, φυσικά, να θυμάστε την περίφημη φράση: "UN SURRE, DON'T FORTAKE!!!"

Πάντα να επιβραδύνετε πριν στρίψετε ή όταν ο δρόμος στρίβει. Περάστε από οποιαδήποτε στροφή κρατώντας την πλευρά του δρόμου στα δεξιά. Μην προσπαθήσετε ποτέ να περάσετε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου ενώ αγκαλιάζετε τη μέση λωρίδα. Θυμηθείτε: "Οποιαδήποτε στροφή ή στρογγυλοποίηση του οδοστρώματος απαιτεί μείωση της ταχύτητας!"

Δώστε προσοχή στη συμπεριφορά των άλλων χρηστών του δρόμου. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός ενός επερχόμενου αυτοκινήτου αποκοιμηθεί στο τιμόνι, θα το παρατηρήσετε αμέσως - το επερχόμενο αυτοκίνητο θα αρχίσει να διασχίζει ομαλά και αργά τη διαχωριστική λωρίδα ή να γλιστρήσει σε μια τάφρο. Εάν το παρατηρήσετε εκ των προτέρων, τότε μπορείτε να σώσετε τον εαυτό σας από μετωπική σύγκρουση σταματώντας ή αποφεύγοντας την πρόσκρουση. Επιπλέον, μπορείτε να "μπιπ" νευρικά - ξαφνικά ο οδηγός που έχει αποκοιμηθεί θα ξυπνήσει και θα μπορέσει να αποτρέψει ένα ατύχημα.

Δεν πρέπει να οδηγείτε εάν είστε πολύ κουρασμένοι ή νυσταγμένοι. Διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα να είστε ο ένοχος ενός τρομερού ατυχήματος - είναι καλό αν είστε ακόμα ζωντανοί. Κοιμηθείτε λίγο και μόνο μετά βγείτε στο δρόμο.

Ήταν αναπόφευκτο

Όσο λυπηρό κι αν είναι, δεν είναι πάντα δυνατό να αποφευχθεί μια μετωπική σύγκρουση. Επομένως, κάθε οδηγός θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος εκ των προτέρων για την πρόσκρουση και να γνωρίζει πώς να συμπεριφέρεται σε περίπτωση που πρόκειται να συμβεί ένα τρομερό ατύχημα.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προσπαθήσετε να επιβραδύνετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με το πεντάλ και το χειρόφρενο και γενικά με τα πάντα ταυτόχρονα. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να σταματήσετε γρήγορα. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητά σας, τόσο πιο εύκολο θα είναι το χτύπημα. Αλλά όλες οι ενέργειες σε αυτήν την κατάσταση θα πρέπει να γίνονται μόνο όταν υπάρχει ακόμα αρκετή απόσταση από το επερχόμενο αυτοκίνητο.

Εάν η σύγκρουση είναι γρήγορη, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε γρήγορα τα πόδια σας από τα πεντάλ και να τα μετακινήσετε πιο κοντά στο κάθισμα. Έτσι, θα εξαλείψετε την πιθανότητα σοβαρών τραυματισμών και καταγμάτων των κάτω άκρων.

«Όσο χαμηλότερη ταχύτητα, τόσο πιο εύκολο θα είναι το χτύπημα».

Εάν είναι δυνατόν, σκύψτε προς το κάθισμα του συνοδηγού, έτσι ώστε να είστε στραμμένοι προς τα κάτω και κάτω από το επίπεδο ανεμοθώρακας. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην σας βλάψουν θραύσματα και εξαρτήματα αυτοκινήτου που περνούν από το σπασμένο παράθυρο. Οι περισσότεροι οδηγοί πεθαίνουν σε μετωπική σύγκρουση ακριβώς λόγω τραυματισμών που προέρχονται από ένα κομμάτι αυτοκινήτου ή θραύσματα γυαλιού.

Φροντίστε να φοράτε τη ζώνη ασφαλείας σας. Αν δείτε ότι επίκειται ατύχημα και ξεχάσατε να κουμπώσετε, κάντε το αμέσως και όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ώστε να έχετε χρόνο να κάνετε τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω.

Υπάρχει μια ακόμη συμβουλή που σε βοηθά να ξεφύγεις μετωπική πρόσκρουση, που θα φαινόταν αδύνατο να αποφευχθεί. Ωστόσο αυτή τη μέθοδοδεν θα βοηθήσει στην πλήρη αποφυγή ατυχήματος. Η ίδια η μέθοδος περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

Σε περίπτωση αναπόφευκτη μετωπική σύγκρουση, πρέπει να προσπαθήσετε να στρίψετε το τιμόνι προς τα δεξιά, έτσι ώστε το επερχόμενο αυτοκίνητο να σας χτυπήσει εφαπτομενικά στο πλάι του αυτοκινήτου. Δηλαδή, με απλά λόγια, πρέπει να εκθέσετε την πλευρά σας, αλλά ταυτόχρονα να μην επιτρέψετε ένα άμεσο χτύπημα σε αυτό, αλλά μόνο ένα συρόμενο (εφαπτομενικό).

Και εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι εάν αποφασίσετε να αποφύγετε μια μετωπική σύγκρουση, τότε στρίβετε πάντα το τιμόνι προς τα δεξιά. Θυμηθείτε: Εάν υπάρχει πιθανότητα μετωπικής σύγκρουσης, γυρίστε το τιμόνι μόνο προς τα δεξιά! Άλλωστε, ένας οδηγός που έρχεται από το αντίθετο μπορεί να συνέλθει την τελευταία στιγμή. Και πού πιστεύετε ότι θα στραφεί; Φυσικά, στη λωρίδα σας, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά σε σχέση με εσάς.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλες οι συστάσεις για την αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης είναι απλές και εφικτές. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε τα πάντα, να τα γράψετε και περιστασιακά να ανακαλείτε ή να διαβάζετε τις σημειώσεις σας - κάνατε σημειώσεις στο Σημειωματάριο σας ή σε ένα κομμάτι χαρτί σημαντικά σημεία? Ας ελπίσουμε ΝΑΙ!

Αυτό το βιβλίο ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να ανατυπωθεί σε άλλους πόρους, ακόμη και με την ένδειξη της αρχικής πηγής. Για οποιαδήποτε απορία επικοινωνήστε