Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου δικτυακός τόπος. Πρέπει να παραδεχθούμε ότι η ερώτηση αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, το ζητούν σχεδόν όλοι οι πεζοί που έχουν την ευκαιρία να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αλλά λίγοι από αυτούς γνωρίζουν τι πρέπει να ληφθεί υπόψη για να απαντηθεί σωστά η ερώτηση, αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Σε αυτή τη σελίδα θα παραθέσουμε τα πάντα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της αγοράς αυτοκινήτουκαι ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε σε ποια περίπτωση αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο και σε ποια περίπτωση είναι καλύτερο να αρνηθείτε με σύνεση αυτή την ιδέα.

Αξίζει να αγοράσω ένα αυτοκίνητο, επειδή είναι ακριβό;

Όπως με κάθε αγορά, το δίλημμα είναι « να αγοράσω ή όχι;«συμβαίνει μόνο σε περίπτωση έλλειψης κεφαλαίων. Λοιπόν, για να αποφασίσουμε αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Εσείς, αγαπητέ αναγνώστη, θα χρειαστεί να απαντήσετε σε δύο ερωτήσεις για τον εαυτό σας: τι αυτοκίνητο θέλετε να αγοράσετεΚαι πόσα μπορείτε να ξοδέψετε σε αυτό;. Εάν ο προϋπολογισμός σας μπορεί να αντεπεξέλθει στο κόστος του επιλεγμένου αυτοκινήτου, τότε γιατί δεν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο; Ωστόσο, προτού συγκρίνετε τις επιθυμίες σας με τις δυνατότητές σας, αναρωτηθείτε τα περισσότερα κύριο ερώτημα: Χρειάζεσαι αυτοκίνητο, γιατί μέχρι αυτό το σημείο τα κατάφερες με κάποιο τρόπο χωρίς αυτό;

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να αυξηθεί σημαντικά ποιότητα της ζωής σας, κάνουν τη μετακίνηση στο χώρο άνετη και ευχάριστη, αλλά πρέπει να πληρώσετε για αυτήν την άνεση και η τιμή εδώ μπορεί να είναι αρκετά υψηλή. Ακόμα διαβάζεις; Τότε τολμώ να προτείνω ότι χρειάζεστε πραγματικά ένα αυτοκίνητο και αργά ή γρήγορα θα το αγοράσετε, αλλά πρώτα πρώτα. Αρχικά, ας δούμε τα επιχειρήματα των αντιπάλων της αγοράς αυτοκινήτου, ας πούμε έτσι: μειονεκτήματα της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου.

Ένα αυτοκίνητο είναι απαραίτητο πράγμα, αλλά μαζί του πολλά έξοδακαι αυτή είναι η πρώτη της ελάττωμα. Πρώτα, πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο και θα πρέπει να διαθέσετε ένα σημαντικό ποσό για αυτό. Εάν δεν έχετε επαρκή εξοικονόμηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δάνειο, το οποίο θα αρχίσει αμέσως να αποσπά μεθοδικά ένα αξιοπρεπές κομμάτι του προϋπολογισμού σας.

Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πίστωση;- αυτή είναι μια ερώτηση που πρέπει να σταθμιστεί προσεκτικά πριν αποφασίσετε για αυτήν την περιπέτεια, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: είναι πολύ σημαντικό οι συνολικές πληρωμές για όλα τα δάνειά σας να μην υπερβαίνουν το μισό του εισοδήματός σας (ή του οικογενειακού σας εισοδήματος), διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να μην μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε την αποπληρωμή του χρέους. Όταν σχεδιάζετε τα μελλοντικά σας έξοδα, όταν αγοράζετε με πίστωση, να είστε δύο φορές πιο προσεκτικοί στον προγραμματισμό του προϋπολογισμού από ό,τι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με δικά σας κεφάλαια. Λάβετε υπόψη: δεν υπάρχει επιστροφή. Έχοντας αγοράσει ένα αυτοκίνητο με πίστωση, δεν μπορεί να πουληθεί μέχρι να εξοφληθεί το χρέος.

Τώρα ας πούμε λίγα λόγια για κόστος αυτοκινήτου. Ας καταλάβουμε γιατί ένα αυτοκίνητο είναι ακριβό;

Μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό, αλλά εδώ και τώρα, με λίγα λόγια, θα το πω αυτό τιμή αυτοκινήτουίσως κάτι τέτοιο. Οικονομικό αυτοκίνητο εσωτερικού ή ακόμα κατασκευασμένο στην Κίνακαι πολύ μέτρια ποιότητα μπορεί να αγοραστεί για 250-350 χιλιάδες ρούβλια. Αρχή από 400 έως 600 χιλιάδες ρούβλια- αυτό είναι μάλλον το επίπεδο οικονομικό ξένο αυτοκίνητο, και τα πραγματικά καλά αυτοκίνητα ξεκινούν με αυτονομία από 600 έως 900 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτοκίνητα αξίας από 1 έως 2 εκατομμύρια ρούβλια. το επίπεδο άνεσης είναι πολύ υψηλό, και τα αυτοκίνητα για 2 εκατομμύρια ή περισσότεραείναι πολυτελή οχήματα που τα έχουν όλα.

Τα μεταχειρισμένα είναι φθηνότερα, περίπου 5-10% για κάθε έτος λειτουργίας, αλλά δεν συνιστώ ανεπιφύλακτα να αγοράσετε αυτοκίνητο μεγαλύτερο των 3-5 ετών. Ωρες ωρες παλιό αυτοκίνητοκρύβει πολλά δυσάρεστες εκπλήξεις, και όσο μεγαλύτερη είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα αυτών των εκπλήξεων. Επομένως, πριν κάνετε την τελική σας επιλογή, σκεφτείτε προσεκτικά αν θα πρέπει να αγοράσετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Μιλώντας για το κόστος του αυτοκινήτου: η τιμή του αυτοκινήτου που πληρώθηκε για αυτό κατά την αγορά δεν χάνεται για πάντα. Αν όλα πάνε καλά, τότε σε λίγα χρόνια θα μπορείτε να πουλήσετε το λίγο παλιότερο σας αυτοκίνητο, επιστρέφοντας σημαντικό μέρος του αρχικού του κόστους. Και χάρη σε ένα συμβόλαιο CASCO από μια αξιόπιστη ασφαλιστική εταιρεία, θα μπορείτε να επιστρέψετε το κόστος του αυτοκινήτου, ακόμα κι αν το χάσετε εντελώς, για παράδειγμα ως αποτέλεσμα κλοπής, ατυχήματος ή φυσικής καταστροφής. Γι' αυτό δεν πρέπει να αμελείτε την ασφάλιση.

Πώς λοιπόν προσδιορίζετε πόσο θα κοστίζει το αυτοκίνητό σας; Πόσο να αγοράσω ένα αυτοκίνητο; Οι Γερμανοί είναι το πιο σχολαστικό έθνος στον κόσμο και σίγουρα γνωρίζουν την απάντηση στο ερώτημα αν αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, αλλά πώς το καθορίζουν αυτό; Όλα είναι πολύ απλά, τηρούν αυστηρά απλός κανόνας: ώστε το αυτοκίνητο να μην επιβαρύνει τον προϋπολογισμό σας, το κόστος του θα πρέπει να είναι περίπου ίσο με το εισόδημά σας για ένα χρόνο. Γιατί; Διαβάστε περισσότερα για τον προϋπολογισμό για την αγορά αυτοκινήτου.

Προαιρετικός εξοπλισμός. Εκτός από την τιμή του αυτοκινήτου, κατά την αγορά του μπορεί επίσης να αναμένεται να πληρώσετε προαιρετικός εξοπλισμός. Δεν είναι όλοι οι νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο που αγόρασαν, οι περισσότεροι εξακολουθούν να προσπαθούν να το βελτιώσουν με κάποιο τρόπο ηχοσύστημα, σύστημα συναγερμού, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, απόχρωσηκαι τα λοιπά. Μέση τιμή, η τιμή του πρόσθετου εξοπλισμού μπορεί να φτάσει το 10% του κόστους του μηχανήματος, αλλά εάν το επιθυμείτε, μπορείτε πάντα να το αρνηθείτε πλήρως ή εν μέρει, παρά τις δηλώσεις του αντιπροσώπου ότι το αυτοκίνητο φέρεται να αφαιρεθεί από την εγγύηση.

Μόλις αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να το δηλώσετε στην τροχαία. Η εγγραφή στην τροχαία και τις πινακίδες κυκλοφορίας θα σας κοστίσει περίπου 2.000 ρούβλια, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Αμέσως μετά την αγορά, το αυτοκίνητο αναπόφευκτα ξεκινά αργά αλλά σταθερά χάνουν αξία. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην περίπτωση των νέων αυτοκινήτων. Μετά τα πρώτα 3 χρόνια το ποσοστό μείωση αγοραία αξία το αυτοκίνητο σταθεροποιείται και εμφανίζεται ομοιόμορφα όλα τα επόμενα χρόνια. Με την έγκαιρη συντήρηση και τη συνεχή φροντίδα του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να επιβραδύνετε αυτή τη διαδικασία, αλλά όχι να τη σταματήσετε, οπότε μην εκπλαγείτε αν μετά από τρία χρόνια μπορείτε να πουλήσετε το αυτοκίνητο, μόνο μειώνοντας το 20-30 τοις εκατό της τιμής αγοράς.

Επαναλαμβανόμενα έξοδα αυτοκινήτου. Ανεξάρτητα από τη συχνότητα χρήσης του, το μηχάνημα θα απαιτήσει τα ακόλουθα από τον ιδιοκτήτη: επαναλαμβανόμενα έξοδα:

• Στάθμευση
• Ασφάλιση CASCO
• Ασφάλιση OSAGO
• Φόρος μεταφοράς
• Τεχνικός έλεγχος

Παρεμπιπτόντως, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραμελούν απερίσκεπτα τόσο σημαντικά μέτρα όπως η ασφάλιση CASCO και ο φυλασσόμενος χώρος στάθμευσης, αλλά δεν σας συμβουλεύω να το κάνετε αυτό, ειδικά εάν είστε αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου.

Συνήθως αποτελούν το μεγαλύτερο στοιχείο κόστους, με την προϋπόθεση ότι το μηχάνημα δεν είναι σε αδράνεια, αλλά χρησιμοποιείται ενεργά. Για κάθε εκατό χιλιόμετρα, το αυτοκίνητό σας θα καταναλώνει μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, το βάρος του οχήματος, το φορτίο και τις συνθήκες λειτουργίας, καθώς και με τον τρόπο οδήγησής σας. Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμουΤα διαφορετικά αυτοκίνητα διαφέρουν σημαντικά, για παράδειγμα, οικονομικό αυτοκίνητοη συμπαγής κατηγορία μπορεί να τα βγάλει πέρα πέντε λίτρα ανά εκατό, ενώ SUV πλήρους μεγέθουςή ένα σπορ αυτοκίνητο για τα ίδια 100 km θα καταναλώσει εύκολα 20 λίτρα ή περισσότερα. Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος του κινητήρα: όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο πιο γρήγορο αυτοκίνητοκαι όσο περισσότερο καύσιμο καταναλώνει.

Για να μάθετε πόσα θα πρέπει να ξοδεύετε ετησίως για βενζίνη, πρέπει να μάθετε το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου του μοντέλου αυτοκινήτου που έχετε επιλέξει και να το πολλαπλασιάσετε με τα προγραμματισμένα ετήσια χιλιόμετρα. Στη λειτουργία «σπίτι – δουλειά – κατάστημα – ντάτσα», είναι συνηθισμένο να βλέπουμε ετήσια χιλιόμετρα είναι περίπου 15-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Χιλιόμετρα μικρότερη από 15 χιλιάδες χλμ. είναι σπάνιο, για να το πετύχεις πρέπει «να μην πας πουθενά», αλλά χιλιόμετρα από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. και πολλά άλλα, λαμβάνονται ως αποτέλεσμα εντατικής χρήσης, όταν «απλά δεν κατεβαίνουν από το αυτοκίνητο».

Για παράδειγμα, στο Kalina μου, που είναι αντιπροσωπευτικό του τμήματος Β, η μέση κατανάλωση για το 2012 ήταν 7 l/100 km. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο Kalinka οδήγησε 29.920 χλμ. η δεξαμενή γέμισε με 2.096 λίτρα βενζίνης A-92, αξίας 54.774 ρούβλια.

Οι εκπρόσωποι της κατηγορίας Α (όπως τα μικρά παιδιά όπως ο Matiz και ο Oka) καταναλώνουν ακόμη λιγότερα καύσιμα, αλλά η "ποσότητα αυτοκινήτου" σε αυτούς δεν διαφέρει πολύ. Αλλά τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, ξεκινώντας από την κατηγορία C, είναι εξοπλισμένα με ισχυρότερους κινητήρες, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνκαι η μάζα τους είναι πολύ μεγαλύτερη, οπότε δεν πρέπει να περιμένετε μεγάλα αυτοκίνηταη όρεξη είναι λιγότερο από δέκα λίτρα ανά εκατό.

Μην ξεχνάτε επίσης το κόστος περιοδικής συντήρησης, δηλαδή τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Η συντήρηση είναι το πιο σημαντικό στοιχείο εξόδων που πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και λόγω των δύσκολων συνθηκών λειτουργίας στη χώρα μας, είναι καλύτερο να το κάνουμε κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια Το κόστος συντήρησης είναι ένας από τους λιγότερο προφανείς παράγοντες που οι περισσότεροι αγοραστές δεν λαμβάνουν υπόψη όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο, βλέπουμε την τιμή στο ίδιο το αυτοκίνητο και το γράφημα Συντήρησηκαι το κόστος του δεν εμφανίζεται από τον πωλητή. Εν τω μεταξύ, το κόστος συντήρησης επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το τελικό κόστος του αυτοκινήτου, επομένως είναι πολύ σκόπιμο να το λάβετε υπόψη κατά την επιλογή της μάρκας και του μοντέλου του αυτοκινήτου. Γενικά το κόστος συντήρησης είναι διαφορετικά μοντέλακαι στο διαφορετικών κατασκευαστώνποικίλλει σημαντικά και μπορεί να εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, αλλά εδώ και τώρα θα δώσουμε τις ακόλουθες κατά προσέγγιση τιμές:

• 3-6 χιλιάδες ρούβλια (100-200 $) για VAZ και άλλα οικονομικά αυτοκίνητα.
• 6-15 χιλιάδες ρούβλια (200-500 $) για φθηνά ξένα αυτοκίνητα.
• από 15 χιλιάδες ρούβλια (από $500) για ακριβά ξένα αυτοκίνητα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το κόστος συντήρησης σχετίζεται άμεσα με την τιμή και το κύρος μιας συγκεκριμένης μάρκας και μοντέλου αυτοκινήτου, και επομένως για αυτοκίνητα premium η τιμή συντήρησης μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 $. Δώστε προσοχή στο κόστος συντήρησης όταν επιλέγετε ποιο αυτοκίνητο θα αγοράσετε και αποφασίζετε αν θα αγοράσετε καινούργιο ή μεταχειρισμένο!

Πρόστιμα της τροχαίας. Ίσως, ένα τέτοιο στοιχείο εξόδων είναι δυνατό, αλλά μόνο εάν γίνετε σταθερός επίμονος παραβάτης των κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Πράγματι, ορισμένοι οδηγοί θεωρούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας παραπλανητικούς και συνεχίζουν να τους παραβιάζουν, ανεξάρτητα από τον κίνδυνο που αποτελούν για τους άλλους. Ο ανιχνευτής ραντάρ είναι υποχρεωτικό χαρακτηριστικό στο αυτοκίνητο ενός απερίσκεπτου οδηγού, αλλά αυτή η συσκευή δεν βοηθά πάντα κατά των προστίμων και της στέρησης δικαιωμάτων, επομένως οι δωροδοκίες στους αστυνομικούς της τροχαίας και τα πρόστιμα γίνονται ένα κοινό στοιχείο κόστους για αυτούς. Ωστόσο, βιάζομαι να σας διαβεβαιώσω, φίλοι μου: αν ακολουθήσετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, δεν θα φοβηθείτε κανένα πρόστιμο.

Να και κάτι άλλο που αξίζει να αναφερθεί. Εάν έχετε ήδη άδεια, τότε μπορείτε να παραλείψετε αυτό το σημείο, διαφορετικά, για να ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να μάθετε να παίρνετε άδεια και το πιο σημαντικό, να περάσετε σε εξετάσεις οδήγησης. Εάν έχετε τη δυνατότητα να αγοράσετε δικαιώματα μέσω συνδέσεων και χωρίς καμία μελέτη, τότε σας συμβουλεύω και σας εύχομαι να μην το κάνετε αυτό, θα σας εξηγήσω γιατί. Γεγονός είναι ότι ο δρόμος δοκιμάζει κάθε οδηγό κάθε λεπτό, αλλά σε αυτή την εξέταση, μια «αποτυχία» μπορεί να είναι η τελευταία στη ζωή. Είναι καλύτερα να παρακολουθήσετε θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα σε μια καλή σχολή οδήγησης, όπου θα σας εξηγήσουν όχι μόνο τους ίδιους τους κανόνες, αλλά και γιατί χρειάζονται. Μόνο με την κατανόηση της έννοιας των κανόνων οδικής κυκλοφορίας θα μπορέσετε να αντιδράσετε στην κατάσταση της κυκλοφορίας γρήγορα και επαρκώς.

Τιμές μαθήματα οδήγησης στη σχολή οδηγώνποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με την περιοχή. Πρώτα απ 'όλα, το κόστος της εκπαίδευσης για μια άδεια εξαρτάται από τη ζήτηση και όσο μεγαλύτερη είναι η πόλη, τόσο υψηλότερη είναι η ζήτηση και οι τιμές για εκπαίδευση. Στην πρωτεύουσα, το εισόδημα του πληθυσμού είναι υψηλότερο, και ως εκ τούτου η ζήτηση εδώ είναι η υψηλότερη. Το κόστος της εκπαίδευσης στη Μόσχα είναι περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια. για τη θεωρία και 15-30 χιλιάδες ρούβλια. για το πρακτικό μέρος. Αλλά ο όγκος της εξάσκησης μπορεί να ποικίλλει, επειδή κάποιοι θα μάθουν να οδηγούν σε μερικά μόνο μαθήματα, ενώ άλλοι θα χρειαστούν αρκετές εβδομάδες.

Παρεμπιπτόντως, σας συνιστώ, αγαπητοί αναγνώστες, να μάθετε πρώτα να παίρνετε την άδειά σας και μόνο μετά να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν θα μείνει αδρανές καθ' όλη τη διάρκεια της εκπαίδευσης και εάν κατά τη διάρκεια της εκπαιδευτικής διαδικασίας συνειδητοποιήσετε ότι δεν είστε πολύ καλοί στην οδήγηση, τότε δεν θα χρειαστεί να πουλήσετε το αυτοκίνητο που αγοράσατε εκ των προτέρων σε χαμηλότερη τιμή .

Μάλλον αυτό είναι όλο κόστος αυτοκινήτουσας περιμένει αν το αγοράσετε. Όπως μπορείτε να δείτε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει αρκετά έξοδα, υπό αυτή την έννοια η ζωή είναι πολύ πιο εύκολη για έναν πεζό: δεν χρειάζεται να πάρει το αυτοκίνητό του για σέρβις ή επισκευή, δεν χρειάζεται να σκεφτεί πού και πώς να παρκάρει, δεν χρειάζεται να γεμίσει βενζίνη, δεν χρειάζεται να πλύνει το αυτοκίνητο , δεν χρειάζεται να κάνει σχεδόν τίποτα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σταθείτε στη στάση του λεωφορείου και να περιμένετε. ο σωστός τύποςμέσα μαζικής μεταφοράς και μετά επιβιβαστείτε και «απολαύστε» το ταξίδι.

Όμως, παρ' όλα τα έξοδα, ένα αυτοκίνητο δεν είναι πάντα ένα «ακριβό» μέσο μεταφοράς σε ορισμένες περιπτώσεις φθηνότερο από το ταξίδι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, απλά σηκώστε μια αριθμομηχανή και υπολογίστε τα πάντα. Ένα αυτοκίνητο θα είναι πιο κερδοφόρο από τα δημόσια μέσα μεταφοράς εάν:

• το αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς για δύο ή τρία ή περισσότερα άτομα, δηλαδή θα το χρησιμοποιήσετε με όλη τη μεγάλη και φιλική οικογένειά σας
• το αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει ένα ταξί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε 3-4 φορές την εβδομάδα ή πιο συχνά
• το αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς για ταξίδια εκτός πόλης
• το αυτοκίνητο θα είναι φθηνό (προϋπολογισμού Α ή Β κατηγορίας), οικονομικό και κατά προτίμηση καινούργιο (ή σχεδόν καινούργιο)

Εάν πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις, το κόστος για οικονομικό αυτοκίνητομπορεί πράγματι να είναι μικρότερο από το συνολικό κόστος των μέσων μαζικής μεταφοράς. Για σύγκριση, υπολογίστε πόσα ξοδεύετε για τα μέσα μαζικής μεταφοράς ετησίως.

Τώρα ας θυμηθούμε το δεύτερο μειονέκτημα προσωπικό αυτοκίνητο, σε σύγκριση με το οποίο όλα τα έξοδα που αναφέρονται παραπάνω είναι παιχνιδάκι.

Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, επειδή είναι επικίνδυνο;

Κίνδυνος- αυτό είναι το δεύτερο μειονέκτημα επιβατηγό αυτοκίνητο. Γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο είναι το πιο επικίνδυνο είδος μεταφοράς και στη χώρα μας με τους δρόμους μας αυτός ο κίνδυνος είναι πολλαπλάσιος από ό,τι, για παράδειγμα, στην Ευρώπη. Μπορείτε να αυξήσετε την ασφάλεια αγοράζοντας ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο και τηρώντας το όριο ταχύτητας, αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν εγγυάται πλήρη προστασίααπό έναν ανόητο. Εάν η ασφάλεια έχει κάποια σημασία για εσάς, τότε όταν επιλέγετε ποιο αυτοκίνητο να αγοράσετε, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτήν την παράμετρο. Να είστε προσεκτικοί, προσεκτικοί και κυρίως ευγενικοί κατά την οδήγηση, μην οδηγείτε αλόγιστα, μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, ακολουθήστε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τότε όλα θα πάνε καλά για εσάς.

Να αγοράσω αυτοκίνητο ή όχι; Κι αν σπάσει;

Να αγοράσω αυτοκίνητο ή όχι;– εξαρτάται από εσάς, αλλά αυτό που σίγουρα δεν πρέπει να φοβάστε είναι η βλάβη του αυτοκινήτου σας, ειδικά αν είναι καινούργιο. ως αποτέλεσμα της αναπόφευκτης κατάρρευσής του - αυτή είναι μια από τις κύριες φοβίες που αναγκάζουν τους ανθρώπους να αρνηθούν να αγοράσουν αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, τι γίνεται αν αγοράσω ένα αυτοκίνητο και χαλάσει ακριβώς στη μέση του δρόμου, και τι πρέπει να κάνω τότε; Πού να τρέξεις; Με ποιον πρέπει να επικοινωνήσω; Αυτό σίγουρα δεν θα είναι φθηνό. Ε, θα προτιμούσα να περπατήσω.

Πρώτα απ 'όλα, μην ανησυχείτε αν Θα αγοράσετε καινούργιο αυτοκίνητο, τότε είναι απίθανο να σπάσει, ή μάλλον, θα συμβεί κάποια μέρα, αλλά όχι την πρώτη κιόλας μέρα. Δεύτερον, ακόμα κι αν χαλάσει το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει τίποτα κακό. Το κόστος των επισκευών είναι ανάλογο με την τιμή του αυτοκινήτου, αξιολογήστε νηφάλια σας οικονομικές ευκαιρίες, διατηρήστε την εγγύηση του κατασκευαστή και τότε καμία επισκευή δεν θα μπορέσει να σας αναστατώσει.

Έχοντας αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο και το πούλησε μετά από 2-3 χρόνια, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε ούτε μία σοβαρή βλάβη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το κύριο πράγμα για αυτό είναι να διατηρήσετε καλά το αυτοκίνητό σας. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χαλάνε πολύ συχνά., και το πιο σημαντικό, σπάνια σπάνε ξαφνικά. Συνήθως, πριν σταματήσει στο σημείο, το αυτοκίνητο προειδοποιεί τον ιδιοκτήτη για μεγάλο χρονικό διάστημα για την ανάγκη να καλέσει για σέρβις, γι' αυτό και πρέπει να συμπεριφέρεστε προσεκτικά στο αυτοκίνητό σας. Έχοντας παρατηρήσει εγκαίρως εξωγενής θόρυβος, δόνηση, μυρωδιά ή λαμπτήρας αναμμένος ταμπλό, που συνήθως δεν καίγεται, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρές ζημιές και επακόλουθες ακριβές επισκευές. Επιπλέον, με την αγορά ενός αυτοκινήτου, θα ενταχθείς πολύ γρήγορα στη στρατιά των λάτρεις του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι σύντομα θα έχεις φίλους που μπορούν να σε βοηθήσουν σε περίπτωση βλάβης, με λόγια και με πράξεις.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα, στα πρώτα τους χρόνια, έχουν ένα αρκετά υψηλό αξιοπιστία, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ξένα αυτοκίνητα, αλλά η AvtoVAZ πλησιάζει επίσης τους ηγέτες, αν και με μεγάλη καθυστέρηση. Όταν χρησιμοποιείται σωστά και έγκαιρη εξυπηρέτησηένα σύγχρονο αυτοκίνητο στα πρώτα 3-5 χρόνια του δεν πρέπει να σε απογοητεύσει ούτε μια φορά, αν και φυσικά δεν υπάρχουν εγγυήσεις.

Αν αξιοπιστίαείναι το πιο για εσάς σημαντική παράμετροςαυτοκίνητο, τότε στρέψτε την προσοχή σας στα νέα αυτοκίνητα, ακόμα κι αν είναι κατώτερης κατηγορίας ή ακόμα οικιακό αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα τριών ετών έχουν επίσης επαρκές περιθώριο ασφαλείας, αλλά όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ηλικίας άνω των 5 ετών, δεν θα πρέπει να περιμένετε απρόσκοπτη λειτουργία, ακόμα κι αν είναι Mercedes. Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα ενός παλιού αυτοκινήτου σταδιακά φθείρονται και επομένως κάθε χρόνο απαιτεί όλο και περισσότερη προσοχή από τον ιδιοκτήτη, αλλά το πιο σημαντικό, μπορεί να αποτύχει την πιο κρίσιμη στιγμή.

Αξίζει να αγοράσω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Ερώτηση, Αξίζει να αγοράσω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;, μου φαίνεται πολύ ταιριαστό, μιας και δεν είμαι λάτρης της αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Για μένα, η κατηγορία, το επίπεδο του αυτοκινήτου, η άνεση, η ισχύς και το κύρος του δεν είναι τόσο σημαντικά όσο η αξιοπιστία και η ασφάλεια, και ό,τι και να πει κανείς, το αυτοκίνητο δεν είναι ποτέ τόσο αξιόπιστο και ασφαλές όσο τα πρώτα 3 χρόνια του. Επιπλέον, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγοράζεται από έναν άγνωστο είναι πάντα «γουρούνι στο σακί». Όλα τα χαρακτηριστικά του εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο φροντίδας του και επομένως η αξιοπιστία εδώ μπορεί να είναι ακόμη και «κάτω από το μέσο όρο», κάτι που δεν είναι επιλογή για μένα. Αλλά στον καθένα το δικό του...

Ταυτόχρονα, από την άποψη κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, η πιο κερδοφόρα επιλογή θα ήταν η αγορά αυτοκινήτου στην ηλικία των 3 ετών, γιατί στα πρώτα χρόνια κάθε αυτοκίνητο χάνει μεγαλύτερη αξία από ό,τι τα επόμενα χρόνια. Επομένως, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι βέλτιστο, με την προϋπόθεση ότι η τριετία αποδειχθεί επιτυχημένη.

Αξίζει να αγοράσω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την απάντηση αυτής της ερώτησης, αλλά με λίγα λόγια μπορούμε να πούμε το εξής. Εάν χρειάζεστε αξιοπιστία, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Εάν ξέρετε πώς να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν φοβάστε πιθανά προβλήματααυτοκίνητο τριών έως πέντε ετών, τότε γιατί όχι; Αλλά αν το αυτοκίνητο είναι παλιό, τότε ετοιμαστείτε για πιο συχνές επισκέψεις στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή σκεφτείτε ξανά αν αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Αξίζει να αγοράσω αυτοκίνητο αν μένω στη Μόσχα;

- αυτό είναι το τρίτο σοβαρό επιχείρημα από το οπλοστάσιο των αντιπάλων της αγοράς αυτοκινήτου, αλλά λειτουργεί μόνο στη Μόσχα. Η πρωτεύουσα είναι διάσημη για την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε όλη τη χώρα στη Μόσχα είναι πολύ πιθανό να σταθείτε σε μποτιλιαρίσματα για 4-6 ώρες ή και περισσότερο. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πρόβλημα όλων. μεγάλη πόλη, απαιτεί λύση, αλλά μόνο στη Μόσχα το μποτιλιάρισμα φτάνει σε τέτοιες κολοσσιαίες διαστάσεις. Εάν ζείτε και εργάζεστε σε μια μητροπολιτική περιοχή, τότε πρέπει να επανεξετάσετε εάν θα αγοράσετε αυτοκίνητο, γιατί δεν θα έχετε πολλές επιλογές: να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο μόνο περιστασιακά ή να αποδεχτείτε το γεγονός ότι θα πρέπει να περάσετε μέρος της ζωής σας στην κίνηση μαρμελάδες.

Αναμφίβολα χρειάζεσαι αυτοκίνητο για να το οδηγήσεις, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, αλλά είστε έτοιμοι να περάσετε ένα αξιοπρεπές μέρος της ζωής σας σε μποτιλιαρίσματα; Από την άλλη, τι σας εμποδίζει να πάτε στη δουλειά σας με το μετρό και να χρησιμοποιήσετε αυτοκίνητο σε άλλες περιπτώσεις; Λοιπόν, ακόμα κι αν παλιώνει και καταναλώνει περιοδικά έξοδα, δεν σπαταλά βενζίνη και θα πρέπει να πληρωθεί το πάρκινγκ και η ασφάλιση, ανεξάρτητα από τη συχνότητα χρήσης του αυτοκινήτου. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων της Μόσχας ενεργούν ανάλογα με την κατάσταση: χρησιμοποιούν το μετρό για ταχύτητα, και αν ο χρόνος και κυκλοφοριακή κατάστασητους επιτρέπει να μπουν πίσω από το τιμόνι.

Πολύ καλύτερα κατάσταση κυκλοφοριακής συμφόρησηςΑυτό συμβαίνει και σε άλλες περιοχές της χώρας μας. Υπάρχει πιθανότητα να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα πάντα και παντού, αλλά το να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα για περισσότερο από μία ώρα είναι ο κανόνας μόνο στην πρωτεύουσα. Επομένως, όταν εξετάζουν αν θα αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, οι κάτοικοι των περιοχών δεν χρειάζεται καν να λάβουν υπόψη το θέμα της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Και τώρα για τα πλεονεκτήματα ενός προσωπικού αυτοκινήτου!

Λοιπόν, φίλοι, τελειώσαμε με τις ελλείψεις. Για να πω την αλήθεια, κανένας από αυτούς δεν μου φαίνεται λόγος για να αρνηθώ την αγορά αυτοκινήτου, αλλά για να συμπληρώσω την εικόνα χρειάστηκε να τα αναφέρω. Τώρα, αγαπητοί αναγνώστες, ας μιλήσουμε για το πιο ενδιαφέρον πράγμα - τα πλεονεκτήματα που έχετε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο. Ας ξεκινήσουμε με ο πιο σημαντικός παράγοντας, που τις περισσότερες φορές κάνει τους ανθρώπους να αγοράσουν αυτοκίνητο.

Ανεση. Σε ένα αυτοκίνητο, η μετακίνησή σας στο διάστημα θα είναι άνετη και ευχάριστη σε κάθε καιρό και οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Ούτε αέρας, ούτε ήλιος, ούτε βροχή, ούτε χιονοπτώσεις, τίποτα δεν θα σε ενοχλήσει. Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να μεταφέρει όχι μόνο εσάς, αλλά και την οικογένειά σας και μια αρκετά μεγάλη ποσότητα φορτίου. Μπορούμε να πούμε ότι για ένα άτομο ένα αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι απαραίτητο, αλλά για μια οικογένεια ένα αυτοκίνητο είναι απαραίτητο. Όταν πηγαίνετε για ψώνια, μπορείτε να «αποθέσετε στο έπακρο». Όσα κι αν μαζέψετε, τα ψώνια δεν θα σας επιβαρύνουν με το βάρος των τσαντών στα χέρια σας. Δύο τσάντες ή δύο καρότσια - δεν είναι τόσο σημαντικό, δεν χρειάζεται να τα σύρετε όλα στα χέρια σας, το αυτοκίνητο θα τα πάρει όλα χωρίς καν να το προσέξετε.

Παρεμπιπτόντως, ήταν τα ψώνια που παρακίνησαν τον συγγραφέα αυτού του άρθρου να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Κάθε φορά, βρίζοντας με βαριές τσάντες στα χέρια από το μαγαζί στη στάση, και μετά από τη στάση στο σπίτι, κοίταζα τα αυτοκίνητα που περνούσαν και σκεφτόμουν ένα πράγμα: πώς να φέρω πιο κοντά τη στιγμή της αγοράς του αυτοκινήτου μου. Επιπλέον, η ίδια η δημόσια συγκοινωνία φαινόταν να με ωθεί συνεχώς προς το μέρος σκέφτηκε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Η ομάδα εκεί είναι πολύ διαφορετική, δεν υπάρχουν πάντα συγκρούσεις, οι άνθρωποι είναι συσκευασμένοι σαν τη ρέγγα σε ένα βαρέλι. Το καλοκαίρι είναι αδύνατο να αναπνεύσετε σε αυτό, το χειμώνα είναι πολύ κρύο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι εύκολο να αρρωστήσετε. Δεν θα το πω αυτό έχοντας αγοράσει ένα αυτοκίνητο, Θα σταματήσετε να αρρωσταίνετε, αλλά στο προσωπικό σας αυτοκίνητο έχετε έναν άνετο προσωπικό χώρο που είναι ζεστός τον χειμώνα και όχι τόσο ζεστός το καλοκαίρι, και αυτό αξίζει πολλά. Η αγαπημένη σας μουσική παίζει στο αυτοκίνητο, άγνωστοι με ξινή έκφραση στα πρόσωπά τους δεν πιέζονται εναντίον σας, δεν χρειάζεται να αφήσετε τη θέση σας σε κάποιον και μπορείτε να προσαρμόσετε το κάθισμα όπως σας ταιριάζει.

Θυμάμαι τα πρώτα λεπτά πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου μου: ξαφνικά ένιωσα πώς η απόσταση συμπιέζεται και ο χρόνος άρχιζε να κυλάει πιο αργά. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου - ταχύτητα, ταχύτητα κίνησης. Ένα πάτημα του πεντάλ του γκαζιού και βρίσκεστε κοντά σε αυτό το φανάρι. Με το αυτοκίνητο καλύπτετε αργά 1 χιλιόμετρο σε ένα λεπτό, αλλά με τα πόδια θα χρειαζόταν 10 λεπτά. Χρειάζεστε να φτάσετε στο αντίθετο άκρο της πόλης; Μισή ώρα ή μία ώρα, ανάλογα με την πόλη, αλλά ενώ ο χρόνος οδήγησης κυλά διαφορετικά, αυτή η ώρα είναι απίθανο να σας κουράσει. Ένα ταξίδι σε μια γειτονική πόλη, που βρίσκεται 50 χιλιόμετρα μακριά με το αυτοκίνητο, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα «από πόρτα σε πόρτα». Με τη δημόσια συγκοινωνία θα είστε τυχεροί να φτάσετε εκεί σε μερικές ώρες. Αν η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν έχει καταναλώσει ακόμα την πόλη σας, τότε το μηχάνημα θα εξοικονομήσει χρόνο.

Το κύρος– εδώ είναι ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα της κατοχής αυτοκινήτου. Ωστόσο, ένα άτομο με αυτοκίνητο έχει περισσότερο σεβασμό. Σεβασμός στους άλλουςθα είναι υψηλότερο, τόσο πιο καινούργιο και ταυτόχρονα πιο ακριβό θα φαίνεται το αυτοκίνητό σας. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο υψηλής κατηγορίαςαπό αυτό που μπορούν να αντέξουν οικονομικά σε νέα κατάσταση.

ΣΕ σύγχρονος κόσμος το αυτοκίνητο μιλά άμεσα για την κοινωνική θέση του ιδιοκτήτη του, όπως στην αρχαιότητα ο πλούτος του ατόμου που τα φορούσε κρινόταν από πανοπλίες και ρούχα. Επομένως, όταν πρόκειται για το ερώτημα ποιο αυτοκίνητο να αγοράσουν, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά ένα με υψηλότερη θέση. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Για να είστε ασφαλείς, μάθετε πρώτα πώς να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πριν ξεκινήσετε την αναζήτησή σας.

Ελευθερία μετακίνησης. Ένα αυτοκίνητο δίνει σε ένα άτομο ελευθερία, σας επιτρέπει να επιλέξετε τη δική σας κατεύθυνση, ώρα αναχώρησης και γενικά σας κάνει να κινηθείτε. Μπορείτε να οδηγείτε όποτε και όπου θέλετε, μπορείτε να σταματήσετε ή να βγείτε από το δρόμο ανά πάσα στιγμή. Είσαι ελεύθερος στις επιλογές σου και παίρνεις συνεχώς αποφάσεις. Ένα προσωπικό αυτοκίνητο θα βοηθήσει τους αναποφάσιστους ανθρώπους αποκτήσουν αυτοπεποίθηση, γιατί κατά την οδήγηση θα πρέπει αναπόφευκτα αποφάσεις. Ένα αυτοκίνητο θα σας κάνει πιο γρήγορο, πιο ελεύθερο, πιο αποτελεσματικό. Θα θέλετε να κερδίσετε περισσότερα, για αυτό θα έχετε όλες τις προϋποθέσεις, γιατί στο αυτοκίνητο θα νιώσετε σαν Άνθρωπος. Αγοράστε ένα αυτοκίνητο και θα διευρύνει τα όρια της ζωής σας!

Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο ως επένδυση;

Αξίζει να μιλήσουμε ξεχωριστά Αξίζει να επενδύσετε σε ένα αυτοκίνητο;και αν ναι, πώς είναι; πλέον κερδοφόρο αυτοκίνητο . Ο κόσμος κάνει αυτή την ερώτηση κάθε φορά που διαδίδεται μια φήμη σε ολόκληρη τη χώρα για μια πιθανή επικείμενη χρεοκοπία (κρίση, αποκέντρωση, υποτίμηση του ρουβλίου κ.λπ.). Η διατήρηση χρημάτων σε εθνικό νόμισμα στη χώρα μας είναι, για να το θέσω ήπια, επικίνδυνη, επομένως όλοι όσοι είναι πιο έξυπνοι προσπαθούν να τα επενδύσουν σε κάτι αξιόπιστο. Η πιο σίγουρη επιλογή για να επενδύσετε χρήματα, όπως γνωρίζετε, είναι η ακίνητη περιουσία, αλλά για να την αγοράσετε χρειάζεστε ένα πολύ μεγάλο ποσό, αλλά τι να κάνετε όταν δεν έχετε αρκετά χρήματα για ένα διαμέρισμα, αλλά αρκετά για να αγοράσετε ένα όχι πολύ ακριβό αυτοκίνητο;

Δυστυχώς, φίλοι, όπως προαναφέρθηκε, κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει ως κερδοφόρα επένδυση, για τον απλούστατο λόγο ότι κάθε χρόνο κάθε αυτοκίνητο χάνει το 5-10% της τρέχουσας αξίας του, απλά και μόνο λόγω της αύξησης της ηλικίας, και πρέπει ακόμα να πληρώσεις φόρο, ασφάλιση, πάρκινγκ κ.λπ.

Αλλά δεν είναι τόσο κακό. Εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο ούτως ή άλλως, αλλά το κύριο πράγμα για εσάς είναι το δικό του ικανότητα διατήρησης της αξίας του, τότε πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα προϊόντα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που είναι περίπου 3 ετών. Συχνά, ενώ είναι ακόμα μέσα Άριστη κατάσταση, τα πρώτα τρία χρόνια αυτά τα αυτοκίνητα χάνουν το 30-40% της αξίας τους και μετά γίνονται πολύ ελαφρώς φθηνότερα, περίπου 5-7% ετησίως.

Μπορείτε να επενδύσετε σε φθηνότερες μάρκες και μοντέλα, αλλά πώς μπορείτε να επιλέξετε το πιο κερδοφόρο αυτοκίνητο, το οποίο μετά από μερικά χρόνια μπορεί να πωληθεί σε υψηλή τιμή και γρήγορα; Υπάρχει μια αρκετά απλή συνταγή, απλά πρέπει να προσέξετε ποια μάρκα και μοντέλο έχει μεγαλύτερη ζήτηση μεταξύ των οδηγών ταξί. Συνήθως, κακά αυτοκίνηταΔεν ριζώνουν στα ταξί, είναι απλά ασύμφοροι εκεί. Έναν ξέφρενο ρυθμό με μέση χιλιομετρική απόσταση έως και 500 χλμ την ημέρα, μόνο αντέχουν αυτοκίνητα με βέλτιστο συνδυασμό τιμής και ποιότητας. Αλλά να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου. Τα πρώτα 2-3 χρόνια, αυτά τα άλογα εργασίας οδηγούνται «από την ουρά και τη χαίτη» και στη συνέχεια τελειώνουν τα χιλιόμετρα και πωλούνται σε άπειρους αγοραστές.

Επιπλέον, τα μοντέλα που είναι δημοφιλή στα ταξί είναι επίσης πολύ δημοφιλής σε δευτερογενής αγορά , δηλαδή μπορούν να πουληθούν πολύ γρήγορα και αρκετά ακριβά. Είναι τα δημοφιλή, ευρέως διαδεδομένα μοντέλα που είναι πιο κατάλληλα για επένδυση, επειδή ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να πωληθεί πολύ εύκολα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και να λάβει αξιοπρεπή χρήματα για αυτό.

Και εδώ χειρότερη επιλογήΟ καλύτερος τρόπος για να επενδύσετε σε ένα αυτοκίνητο είναι να αγοράσετε ένα premium αυτοκίνητο. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολύ υψηλή τιμή και επομένως δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η ζήτηση για αυτά είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό, τι για μοντέλα προϋπολογισμού, και αν δεν υπάρχει ζήτηση, τότε οι πωλητές πρέπει να μειώσουν την τιμή. Η μεγαλύτερη ετήσια απώλεια σε αξία είναι σημαντικό μειονέκτημα premium class, αλλά αυτό είναι απολύτως φυσικό, γιατί τέτοια αυτοκίνητα δεν δημιουργούνται για να εξοικονομήσουν χρήματα.

Πρέπει να αγοράσω αυτοκίνητο;

Ίσως ήρθε η ώρα να κάνετε έναν απολογισμό. Για να αποφασίσω επιτέλους, αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, ζυγίστε τα υπέρ και τα κατά της αγοράς ενός αυτοκινήτου και αποφασίστε μόνοι σας τι είναι πιο σημαντικό για εσάς, τι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά και τι πρέπει να αρνηθείτε. Λοιπόν, ποια είναι αληθινά; πλεονεκτήματα και μειονεκτήματαδίνει αυτοκίνητο;

Πλεονεκτήματα αγοράς αυτοκινήτου:

• Ευκολία και ταχύτητα κίνησης στο χώρο
• Ελευθερία να επιλέξετε την κατεύθυνση σας
• Το κύρος

Μειονεκτήματα της κατοχής αυτοκινήτου:

• Οχι φθηνό
• Αρκετά επικίνδυνο
• Υπάρχει πιθανότητα να κολλήσετε στην κίνηση

Σε ποιες περιπτώσεις είναι σίγουρα καλύτερο να αγοράσετε αυτοκίνητο;

• Αν έχετε μεγάλη οικογένεια
• Αν ξοδεύετε πολλά στα μέσα μαζικής μεταφοράς
• Αν πρέπει να κάνετε μεταγραφές για να πάτε στη δουλειά
• αν φεύγεις συχνά από την πόλη

Σε ποιες περιπτώσεις είναι καλύτερο να μην βιαστείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο;

• Εάν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, καταρχήν, σας βολεύουν
• Αν δεν σου αρέσει η οδήγηση
• Εάν δεν έχετε καταφέρει ακόμα να περάσετε την άδεια σας
• Αν το κόστος του αυτοκινήτου υπερβαίνει το εισόδημά σας για 1,5-2 χρόνια

Και τέλος, το πιο σημαντικό: αφού έχετε διαβάσει μέχρι αυτές τις γραμμές, σημαίνει ότι έχετε μια επιθυμία αγοράστε ένα αυτοκίνητοΤο δικό σας είναι πραγματικά υπέροχο και αν ονειρευόσασταν από καιρό να γίνετε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με όλη σας την ψυχή, τότε δεν μπορείτε να εγκαταλείψετε αυτή την ιδέα. Σχεδιάστε ό,τι κι αν γίνει αγοράστε ένα αυτοκίνητο, αξιολογήστε τις δυνατότητές σας, μαζέψτε το απαιτούμενο ποσό και τελικά ενταχθείτε στις φιλικές τάξεις του στρατού των αυτοκινητιστών. Και αφήστε το αυτοκίνητό σας να σας κάνει χαρούμενους κάθε μέρα!

Οι ίδιες οι μέθοδοι αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου δεν περιέχουν τίποτα νέο. Πρώτα- πληρώνουμε αμέσως το αυτοκίνητο. Όλο το ποσό κατατίθεται στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Δεύτερος- το αυτοκίνητο αγοράζεται με πίστωση. Δεν έχει σημασία αν σας λείπουν 50 χιλιάδες ή 1 εκατομμύριο ρούβλια. Τέλος πάντων, βγάζετε τα λεφτά που λείπουν με πίστωση από ένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα, για παράδειγμα, μια τράπεζα. Τρίτος- αγορά αυτοκινήτου με μίσθωση. Προηγουμένως μόνο νομικά πρόσωπαθα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτή τη μορφή αγοράς αυτοκινήτου. Τώρα αυτή η υπηρεσία είναι διαθέσιμη στους απλούς πολίτες. Περιγράφονται οι επιλογές για την επιστροφή ενός νέου αυτοκινήτου.

Αγορά με μετρητά

Αποφασίσατε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε τουλάχιστον ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Μπορεί να συσσωρευτεί, να λάβει μπόνους ή κληρονομιά και τελικά να δανειστεί από συγγενείς και φίλους. Υπολογίσαμε τις οικονομικές μας δυνατότητες, διαλέξαμε αυτοκίνητο, πήγαμε σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και το αγοράσαμε. Η πιο απλή και γρήγορη επιλογή. Υπάρχουν όμως ακόμα μειονεκτήματα. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να εξοικονομήσετε χρήματα για ένα αυτοκίνητο, αλλά θέλετε να οδηγείτε τώρα. Επιπλέον, ο πληθωρισμός και η κυμαινόμενη συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου αυξάνουν συνεχώς το κόστος του αυτοκινήτου. Μια αύξηση από 10 έως 20% ετησίως είναι φυσιολογική, αλλά κατά τη διάρκεια μιας κρίσης οι τιμές μπορεί να αυξηθούν κατά 30-50%. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι οι ανέντιμοι έμποροι που πωλούν αυτοκίνητα χωρίς έγγραφα. Υπήρχαν πολλά από αυτά κατά την τελευταία κρίση του 2008-2009 και εξακολουθούν να εμφανίζονται σήμερα. Οι αγοραστές έχουν πληρώσει πλήρες κόστοςαυτοκίνητα, δεν μπορούν να το παραλάβουν από τον αντιπρόσωπο, και όσοι κατάφεραν να το βγάλουν από την παρτίδα θαυμάζουν το νέο αυτοκίνητο στο γκαράζ. Δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς έγγραφα, δεν θα εγγραφεί ούτε θα εκδοθεί αριθμούς εγγραφής. Η δικαστική διαμάχη με τους αντιπροσώπους μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ένα μήνα και το νέο αυτοκίνητο παραδίδεται.

Αγορά με πίστωση

Θέλω πολύ να αγοράσω ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν έχω τα χρήματα να το αγοράσω. Η λύση στο πρόβλημα είναι η λήψη δανείου από τράπεζα. Τα δάνεια μπορεί να είναι στοχευμένα (στην περίπτωσή μας, για αγορά αυτοκινήτου) και καταναλωτικά (χωρίς περιορισμό του είδους του προϊόντος). Διαφέρουν ως προς το επιτόκιο. Ένα στοχευμένο δάνειο είναι πιο κερδοφόρο το επιτόκιο του για τον καταναλωτή μπορεί να φτάσει το 0%. Αλλά η τράπεζα θα εξακολουθεί να λαμβάνει τους τόκους της, αν και όχι από εσάς, αλλά από τον έμπορο ή τον εισαγωγέα. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό εάν εξοφλήσετε το δάνειο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα εντός ενός ή δύο μηνών. Όλα θα ήταν καλά, αλλά ένα στοχευμένο δάνειο έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα.

Είναι απαραίτητο να συνάψετε ολοκληρωμένη ασφάλιση, και σε σπάνιες περιπτώσεις- ακόμα και να ασφαλίσετε τη ζωή σας. Οι έμπειροι οδηγοί άνω των 25 ετών, με πάνω από 10 χρόνια εμπειρίας οδήγησης, δεν πρέπει να ανησυχούν, σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, η ασφάλιση είναι φθηνή, από 30 χιλιάδες έως 100 χιλιάδες ρούβλια. ανάλογα με το επιλεγμένο μηχάνημα. Οι νέοι οδηγοί ηλικίας όχι μεγαλύτεροι από 23 ετών και με λιγότερα από 3 χρόνια εμπειρίας δεν έχουν το μέγιστο ασφάλιστρο για ορισμένες εταιρείες. Σχεδόν το ίδιο ποσό θα πρέπει να καταβληθεί εάν λάβετε δάνειο 1 εκατομμυρίου ρούβλια. για 3 χρόνια με 21,5% ετησίως. Για τέτοιους οδηγούς, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα καταναλωτικό δάνειο, αν και είναι πιο ακριβό, θα κάνετε οικονομία στην ασφάλιση. Για μη πιστωτικά αυτοκίνητα περισσότερα κερδοφόρους όρους, ειδικά επειδή μπορείτε να εξετάσετε την επιλογή με franchise 80%. Θα πρέπει να αποκαταστήσετε το αυτοκίνητο σε περίπτωση ατυχήματος με δικά σας έξοδα, αλλά η κλοπή, η πυρκαγιά και η πλήρης καταστροφή του αυτοκινήτου θα πληρωθούν Ασφαλιστική εταιρεία. Από οικονομικής άποψης, είναι μια κερδοφόρα επιλογή, εκτός αν φυσικά παθαίνεις ατύχημα κάθε μήνα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι μάλλον καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ταξί.

Ας υπολογίσουμε πόσο θα μας κοστίσει, ας πούμε, η αγορά Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD στη συσκευασία Intense. Τώρα το αυτοκίνητο με έκπτωση κοστίζει 1.304.990 RUB. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει μεταλλική βαφή (15 χιλιάδες ρούβλια). Ας υποθέσουμε ότι ο αγοραστής έχει αυτοκίνητο Nissan X-trail 2.0 CVT κατασκευής 2008 με απόσταση 90 χιλιάδων χλμ. Το νοικιάζουμε πρόγραμμα ανταλλαγής, για το οποίο λαμβάνουμε έκπτωση στο αγορασμένο αυτοκίνητο στο ποσό των 40 χιλιάδων ρούβλια. Σε ιστότοπους για αυτοκίνητα, ένα μεταχειρισμένο X-Trail κοστίζει τώρα 599.000 RUB. Γνωρίζοντας ότι οι έμποροι υποτιμούν το κόστος των αυτοκινήτων που αγοράζουν, υποθέτουμε ότι θα λάβουμε 600 χιλιάδες ρούβλια στα χέρια μας. Από αυτό, θα δαπανήσουμε 500 χιλιάδες ρούβλια για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου ως προκαταβολή. Στη συνέχεια παίρνουμε τους ακόλουθους υπολογισμούς:

Όπως καταλαβαίνετε, σήμερα είναι επικερδές η αγορά αυτοκινήτου με τη λήψη ενός απλού καταναλωτικού δανείου. Η μόνη ασφάλεια που μπορείτε να συνάψετε είναι η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (δεν θα μπορείτε να οδηγήσετε αυτοκίνητο χωρίς αυτήν). Αλλά αν φοβάστε ότι το νέο σας αυτοκίνητο θα κλαπεί, μπορείτε να συνάψετε μια ελαφριά συνολική σύμβαση ασφάλισης - στον υπολογισμό μας χρησιμοποιήσαμε ακριβώς μια τέτοια προνομιακή προσφορά. Στην περίπτωση αυτή ασφαλίζονται μόνο οι κίνδυνοι κλοπής και πλήρους καταστροφής του αυτοκινήτου σε ατύχημα, εφόσον φυσική καταστροφήή εμπρησμός. Αυτό το είδος ασφάλισης είναι αισθητά φθηνότερο. Με ένα στοχευμένο δάνειο είναι απαραίτητο να υπάρχει πλήρες ολοκληρωμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο και σε ορισμένες περιπτώσεις η ζωή και η υγεία του δανειολήπτη, γεγονός που το καθιστά ασύμφορο. Μόνο έμπειρος οδηγόςΌσοι είναι άνω των 45 ετών με περισσότερα από 25 χρόνια εμπειρίας μπορούν να εξετάσουν τις προσφορές ειδικών δανείων από αντιπροσώπους και μόνο εάν πληρώνουν όχι περισσότερο από 5% ετησίως για τρία χρόνια. Και όπως βλέπουμε στο παράδειγμα της Mitsubishi, μας δελεάζουν με επιτόκιο 5,9% ετησίως (στην πραγματικότητα - 12,9%).

Μίσθωση για ιδιώτες

Ένα νέο, άγνωστο σχέδιο για την αγορά αυτοκινήτου. Ακούσαμε για leasing για νομικά πρόσωπα και τώρα, για να ενισχύσουμε τις πωλήσεις, δημιουργήσαμε ένα παρόμοιο πρόγραμμα για ιδιώτες. Τι είναι το leasing; Με λίγα λόγια το αυτοκίνητο είναι σε εταιρεία leasing, το μεταβιβάζει για λειτουργία σε ιδιώτη δηλαδή σε εσένα και του πληρώνεις χρήματα. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το οποίο καθορίζεται στη σύμβαση, μπορείτε να παραδώσετε το αυτοκίνητο στην εταιρεία ή να το αγοράσετε ξανά σε σταθερή τιμή. Η τιμή αυτή καθορίζεται αρχικά κατά τη σύναψη της σύμβασης. Το οδηγείς, σου αρέσει το αυτοκίνητο, το αγοράζεις, αν δεν σου αρέσει, αγοράζεις άλλο.

Αλλά και εδώ ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες. Πόσο θα κοστίσει η ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου; Και ποιος επωφελείται από αυτή την επιλογή; Ζητήσαμε από την εταιρεία που παρέχει τέτοιες υπηρεσίες leasing να υπολογίσει το κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Πήραμε το ίδιο Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD Intense, αλλά 8% φθηνότερο - 1.186.708 RUB. για αυτοκίνητο σε λευκό χρώμα και με εταιρική έκπτωση στον εκμισθωτή. Μπορεί να φτάσει το 15% ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο. Επιπλέον, εφάπαξ έκπτωση στην προκαταβολή έως και 10% της τιμής αγοράς του αυτοκινήτου, αλλά όχι περισσότερο από 500 χιλιάδες ανά αυτοκίνητο. Η έκπτωση μας ανήλθε σε 118.679 ρούβλια. Καθόλου άσχημα, μας αρέσουν οι εκπτώσεις! Η υπολειμματική αξία μετά από τρία χρόνια λειτουργίας, για την οποία μπορούμε να αγοράσουμε το αυτοκίνητο, είναι 806.244 ρούβλια. Κρίνοντας από τους ιστότοπους στους οποίους δημοσιεύονται προσφορές για την πώληση αυτοκινήτων, αυτό είναι πολύ καλή τιμήγια αγορά. Ας το γράψουμε και ως συν.

Τώρα για τα έξοδα. Κατά τη σύναψη μιας σύμβασης, θα χρειαστεί να κάνετε μια πληρωμή κατάθεσης στο ποσό του 10% του κόστους του αυτοκινήτου, ή 118.679 ρούβλια. Εάν πληρούνται όλοι οι όροι της σύμβασης, αυτή η κατάθεση επιστρέφεται στη συνέχεια. Τι γίνεται με τις μηνιαίες πληρωμές μας; Αυτό εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: αν θα κάνουμε μια αρχική πληρωμή, αν λάβουμε υπόψη το κόστος ασφάλισης και τη διάρκεια της σύμβασης. Για να μπορέσουμε να συγκρίνουμε τις τρεις επιλογές μας, ας διατηρήσουμε τους αρχικούς όρους: ένα τριετές συμβόλαιο με αρχική πληρωμή 500 χιλιάδων ρούβλια. και λαμβάνοντας υπόψη όλα τα έξοδα ασφάλισης αυτοκινήτου. Ο αντισυμβαλλόμενος είναι άνδρας 45 ετών με 25ετή εμπειρία οδήγησης. Εάν είστε νεότεροι ή έχετε λιγότερη εμπειρία οδήγησης, οι μηνιαίες πληρωμές σας θα αυξηθούν σημαντικά.

Συμπέρασμα

Στην πρώτη θέσηΑποδείχθηκε ότι ολόκληρο το ποσό για το αυτοκίνητο καταβλήθηκε αμέσως. Αυτό είναι κατανοητό: δεν δανείζεστε με τόκο, δεν χρειάζεται να επιστρέψετε τίποτα. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε το απαιτούμενο ποσό.

Στη δεύτερη θέση- αγορά αυτοκινήτου με καταναλωτικό δάνειο. Και αυτό παρά τα υπέρογκα επιτόκια! Όλα έχουν να κάνουν με την έλλειψη υποχρεωτικής ολοκληρωμένης ασφάλισης. Τώρα είναι απαγορευτικό, αλλά αν το επιθυμείτε, μπορείτε ακόμα να ασφαλίσετε το αυτοκίνητό σας προνομιακούς όρους, ενώ πληρώνετε πολλές φορές λιγότερο.

Τρίτη και τέταρτη θέσημοίρασαν το δάνειο-στόχο και τη χρηματοδοτική μίσθωση μεταξύ τους. Το τελικό ποσό που θα πληρώσει ένας καταναλωτής για ένα αυτοκίνητο είναι σχεδόν το ίδιο για αυτές τις δύο μεθόδους αγοράς. Και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε όχι μόνο τόκους για το δάνειο, αλλά και να υποβάλετε αίτηση για ένα πλήρες ολοκληρωμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ωστόσο, η μίσθωση εξακολουθεί να έχει ορισμένα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με ένα συμβατικό δάνειο. Για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, χρειάζεται μόνο να έχετε το 10% της αξίας του (ποσό κατάθεσης), το οποίο θα σας επιστραφεί στο τέλος της περιόδου μίσθωσης. Η διαδικασία εξέτασης των αιτήσεων είναι πιο πιστή, σε αντίθεση με τις τράπεζες, όπου το ποσοστό άρνησης είναι πλέον πάνω από 60%. Επιπλέον, η χρηματοδοτική μίσθωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από αλλοδαπό πολίτη για τον οποίο δεν διατίθεται καταναλωτικό ή στοχευμένο δάνειο. Τέλος, τον πρώτο χρόνο λειτουργίας σου κάνουν διάφορα δώρα, όπως ένα πακέτο επιπλέον χιλιόμετρα, υπηρεσία «Sober Driver» και αναζήτηση οχήματος που εκκενώθηκε βίαια και παράδοση στον χώρο αποθήκευσης. Υπάρχουν όμως και περιορισμοί - το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί μόνο στην περιοχή κατοικίας. Καθορίζεται κατά τη σύναψη σύμβασης, δεν μπορείτε πλέον να πάτε διακοπές στο εξωτερικό ή στη γειτονική Λευκορωσία - ένα σύστημα ελέγχου είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Περιορισμένα είναι και τα χιλιόμετρα ανά έτος, από 15 ή 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όταν είχα αυτοκίνητο, δεν σκέφτηκα ποτέ πόσο μου κόστιζε. Το αυτοκίνητο κόστιζε συνεχώς χρήματα: βενζίνη, πάρκινγκ, αντικατάσταση ελαστικών, ασφάλιση, επισκευές. Κάποια στιγμή τα υπολόγισα όλα αυτά και κατάλαβα ότι θα μου ήταν φθηνότερο να ταξιδεύω με μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί.

Ένα προσωπικό αυτοκίνητο είναι ωφέλιμο εάν χρειάζεται να ταξιδεύετε πολύ και μακριά σε τακτική βάση. Θα είναι ωφέλιμο αν ζείτε έξω από την πόλη ή σε απομακρυσμένες περιοχές της Μόσχας και κάθε μέρα πρέπει να περιπλανηθείτε στην πόλη. Αλλά αν τα ταξίδια σας είναι ακανόνιστα ή αν ζείτε σε μια μικρή πόλη, τότε ένα προσωπικό αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο ακριβό από ένα ταξί! Ναι, σε μικρές πόλεις όπου τα ταξί είναι φθηνά και οι αποστάσεις μικρές, δεν χρειάζεται καθόλου να έχετε προσωπικό αυτοκίνητο. Μπορείτε να περάσετε εύκολα χωρίς αυτοκίνητο παίρνοντας ταξί κάθε μέρα και θα είναι πιο κερδοφόρο!

Είναι σαφές ότι όλοι οι υπολογισμοί μου είναι πολύ αυθαίρετοι! Ο καθένας έχει τις δικές του διαδρομές και τα δικά του έξοδα. Προσπάθησα να φανταστώ και να υπολογίσω πολλά τυπικά σενάρια.

Θα απαντήσω σε μερικές ερωτήσεις αμέσως:

Ναι, θα πάρετε και ταξί στη ντάκα;
- Όλα εξαρτώνται από το πού βρίσκεται η ντάκα. Η ντάκα μου βρίσκεται 100 χλμ. από το κέντρο της Μόσχας, κοντά στο Κλιν, ένα ταξίδι εκεί με ταξί θα κοστίσει περίπου 2.000 ρούβλια. Επιπλέον, για 2.000 ρούβλια την ημέρα μπορείτε να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο κοινής χρήσης (Delimobil, Belka). Θεωρητικά, μπορείτε να βρείτε έναν οδηγό και να διαπραγματευτείτε μεμονωμένα. Θα είναι ακόμα φθηνότερο από το να οδηγείτε το δικό σας αυτοκίνητο.

Αλλά ένα αυτοκίνητο είναι ελευθερία!
- Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μια ψευδαίσθηση ελευθερίας. Ένα αυτοκίνητο είναι σταθερά πονοκέφαλο. Πού να αποθηκεύσετε; Πού να το βάλετε αν φεύγετε για μεγάλο χρονικό διάστημα; Είστε δεμένοι σε μια θέση στάθμευσης. Χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο, οι διαδρομές είναι πιο βολικές. Για παράδειγμα, αν υπάρχει μποτιλιάρισμα, πηδάτε στο μετρό, οδηγείτε μέσα από μερικούς σταθμούς, βγαίνετε, παίρνετε ταξί και συνεχίζετε. Και ούτω καθεξής.

Στη Μόσχα, τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις το 2016 ήταν Hyundai SolarisΚαι Kia Rio. Στη Ρωσία συνολικά, τους ενώνει το Lada Granta. Τα δύο πρώτα μοντέλα χωρίς εκπτώσεις και προσφορές κοστίζουν 650.000 - 700.000 ρούβλια, το Lada Granta - κατά μέσο όρο 400.000 - 450.000 ρούβλια.

Λοιπόν, τώρα θα υπολογίσουμε πόσο κοστίζει η κατοχή ενός κανονικού (δηλαδή, φθηνού) αυτοκινήτου για έναν Μοσχοβίτη και για έναν μη Μοσχοβίτη!

Ας φανταστούμε ότι έχουμε έναν Μοσχοβίτη που ζει στα βορειοανατολικά της Μόσχας και οδηγεί ένα Solaris του 2016. Διαθέτει μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο και κινητήρα 1,6 λίτρων, που καταναλώνει 9,3 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αστικό κύκλο. Χρειάζομαι βενζίνη με αριθμός οκτανίουόχι μικρότερο από 92. Ας υποθέσουμε ότι ο οδηγός μας επιλέγει καύσιμο μέσης ποιότητας, AI-95. Στη Μόσχα σήμερα κοστίζει περισσότερα από 39 ρούβλια σχεδόν παντού.

Ο Μοσχοβίτης μας ζει στην περιοχή του πάρκου Torfyanka, στο σπίτι 1 στην οδό Magadanskaya και εργάζεται κάπου στη Sukharevka, ας πούμε, στη λωρίδα Daevoy. Είναι 14 χιλιόμετρα μονής κατεύθυνσης. Συμφωνώ, δεν είναι η μεγαλύτερη απόσταση για τη Μόσχα.

Κάνει ήδη τουλάχιστον 28 χλμ. την ημέρα. Λαμβάνοντας υπόψη τυχόν ταξίδια για άλλες επαγγελματικές δραστηριότητες, προσπάθειες αποφυγής μποτιλιαρίσματος, επισκέψεις σε καταστήματα, καφετέριες κ.λπ. αυτή η απόσταση αυξάνεται εύκολα στα 40 km την ημέρα, και αυτό είναι το ελάχιστο. Την Κυριακή, ο Μοσχοβίτης μας είναι όλη μέρα στο σπίτι (0 χλμ.) και το Σάββατο ή την Παρασκευή το βράδυ πηγαίνει στη ντάτσα/εκτός πόλης/στα περίχωρα για να αγοράσει είδη παντοπωλείου. Επομένως, αφήστε το αυτοκίνητο να διανύσει 60 χιλιόμετρα το Σαββατοκύριακο. Συνολικά παίρνουμε 260 χλμ. την εβδομάδα.

Έχουμε 52 εβδομάδες το χρόνο, δηλαδή, η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου σε ένα χρόνο θα είναι ήδη 13.520 km. Αυτό είναι 135,2 επί 100 km. Έτσι, σε ένα χρόνο το αυτοκίνητο στον αστικό κύκλο θα καταναλώνει τουλάχιστον 135,2 * 9,3 = 1257 λίτρα βενζίνης. Αυτό θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 49.000 ρούβλια.

Τώρα στα άλλα είδη εξόδων.

Το 2016, η Μόσχα κέρδισε περισσότερα από 17,5 δισεκατομμύρια ρούβλια από στάθμευση και πρόστιμα. Συνολικά, περίπου 5,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα είναι ταξινομημένα στην πρωτεύουσα. Αυτό σημαίνει ότι ο μέσος οδηγός στην πρωτεύουσα ξοδεύει περίπου 31.250 ρούβλια το χρόνο για στάθμευση και πρόστιμα. Ας στρογγυλοποιήσουμε στο 30 χιλιάδες.

Φόρος μεταφοράς στο Solaris των 123 ίππων. θα είναι 3075 ρούβλια. Η πολιτική MTPL θα του κοστίσει τουλάχιστον 10.000 ρούβλιαστο έτος.

Υποτίμηση. Το Solaris της ίδιας γενιάς, αλλά που παρήχθη το 2014, κοστίζει τώρα λιγότερο από 500 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή σε τρία χρόνια το αυτοκίνητο έχει πέσει κατά 200 χιλιάδες, ας είναι 65 000 στο έτος.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, το κόστος ενός τεχνικού ελέγχου και ενός νέου κιτ καλοκαιρινά ελαστικάμπορεί να παραμεληθεί. Αλλά πρέπει ακόμα να αγοράσετε χειμερινά ελαστικά, τα οποία κοστίζουν τουλάχιστον άλλα 12.000 ρούβλια. Μετά από τρία χρόνια χρήσης το πολύ, θα πρέπει να αλλάζει, δηλαδή ανά έτος αυτό 4000 ρούβλια.

Η τοποθέτηση ελαστικού (2 φορές το χρόνο) και η επισκευή του ελαστικού σε περίπτωση τρυπήματος θα κοστίσει 5000 ρούβλιαστο έτος. Σε αυτό μπορείτε να προσθέσετε το κόστος ενός πλυντηρίου αυτοκινήτου. Ολοκληρωμένο πλύσιμο αυτοκινήτωνστη Μόσχα κοστίζει από 1000 ρούβλια, δηλαδή, θα κοστίσει τουλάχιστον ένα χρόνο 12.000 ρούβλια.

Η συντήρηση ενός Hyundai Solaris του 2016 κοστίζει 8.730 ρούβλια. για το πρώτο έτος, 12.437 ρούβλια. για το δεύτερο και 8.730 τρίψτε. για το τρίτο. Κατά μέσο όρο αποδεικνύεται ότι είναι περίπου 10.000 ρούβλιαστο έτος.

Δεν λαμβάνουμε υπόψη ατυχήματα, βλάβες, κυκλοφοριακή συμφόρηση (και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου), καθώς και φθηνά αναλώσιμα όπως λάδια και αντιψυκτικό (και είναι δύσκολο να υπολογιστούν). Απλά το ελάχιστο.

Ελάχιστο κόστος κατοχής ενός οικονομικού αυτοκινήτου στη Μόσχα (ρούβλια ανά έτος):

65.000 – αποσβέσεις;
49.000 – βενζίνη;
30.000 – στάθμευση και πρόστιμα.
12.000 – πλυντήριο αυτοκινήτων;
10.000 – OSAGO (για ένα χρόνο).
10.000 – συντήρηση
5000 – «επαναφορά των παπουτσιών» των ελαστικών.
4000 – χειμερινά λάστιχα;
3000 – φόρος

Σύνολο: 188.000 ρούβλια.

Αποδεικνύεται ότι ο ιδιοκτήτης ενός νέου αυτοκινήτου οικονομικής κατηγορίας, το οποίο δεν παθαίνει ατύχημα, δεν χαλάει, δεν χαλάει και σχεδόν ποτέ δεν κολλάει σε μποτιλιαρίσματα, ξοδεύει τουλάχιστον 188.000 ρούβλια το χρόνο ή περισσότερα από 15 χιλιάδες το μήνα, σε αυτό στη Μόσχα. Στην πραγματικότητα, το ετήσιο ποσό πιθανότατα θα τείνει 200 000 .

Παρεμπιπτόντως, η επί πληρωμή στάθμευση αυξάνει αμέσως απότομα το κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Η στάθμευση στο χώρο εργασίας του υποθετικού Μοσχοβίτη μας, στο Daevoy Lane, θα του κόστιζε τουλάχιστον 760 ρούβλια την ημέρα. Αυτό είναι 3800 ρούβλια. την εβδομάδα ή σχεδόν 200 χιλιάδες τον χρόνο! Αλλά εδώ μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο οδηγός μας είτε θα παρκάρει σε κάποια αυλή, είτε απλά θα καλύψει τον αριθμό με ένα κομμάτι χαρτί και θα εξοικονομήσει σημαντικά σε αυτό.

Τώρα φανταστείτε ότι ο ίδιος οδηγός ξοδεύει χρήματα όχι σε αυτοκίνητο, αλλά σε μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί.

Ακόμα κι αν παίρνει ταξί από και προς τη δουλειά κάθε μέρα, θα του κοστίσει 4.000-5.000 ρούβλια την εβδομάδα, δηλαδή περίπου ένα χρόνο 208.000 – 260.000 ρούβλια. Ένα ετήσιο μονό πάσο θα του κόστιζε 18.200 ρούβλια. Αν έπαιρνε ταξί από το σπίτι στο μετρό, θα του κόστιζε 250 ρούβλια την ημέρα ή 1250 ρούβλια την εβδομάδα, 65.000 το χρόνο 83.200 ρούβλια. Μπορείτε να στρογγυλοποιήσετε έως και 100.000 αν λάβετε υπόψη το απροσδόκητο κόστος ταξί. Μπορείτε ακόμη να προσθέσετε άλλες 20.000 για ένα ταξί το Σαββατοκύριακο. Παίρνουμε 120 000 , και θα εξακολουθεί να είναι μιάμιση φορά φθηνότερο από το να έχεις αυτοκίνητο οικονομικής θέσης.

Η κοινή χρήση αυτοκινήτου της Μόσχας κοστίζει 8 ρούβλια ανά λεπτό. Για να φτάσετε από το Magadanskaya, 1 στη λωρίδα Daev, πρέπει να περάσετε 40 λεπτά σε μποτιλιαρίσματα ή 23 λεπτά χωρίς μποτιλιαρίσματα. Ας πάρουμε τον μέσο όρο, είναι 32 λεπτά. Μια βόλτα με ένα αυτοκίνητο κοινής χρήσης θα κοστίσει 256 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι πολύ φθηνότερο από το να πάρετε ταξί. Ο οδηγός μας θα ξοδεύει 512 ρούβλια την ημέρα, 2560 την εβδομάδα για ταξίδια στη δουλειά. Το ετήσιο κόστος της κοινής χρήσης αυτοκινήτου θα είναι 133.000 ρούβλια.

Δεν συνιστάται η χρήση κοινής χρήσης αυτοκινήτου για άλλους τύπους ταξιδιών, επειδή η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα είναι αρκετά απρόβλεπτη. Επιπλέον, υπάρχει ένα προφανές πρόβλημα: μπορεί απλώς να μην υπάρχει αυτοκίνητο κοινής χρήσης αυτοκινήτου κοντά στο σπίτι σας. Θα αντισταθμίσουμε αυτά τα μειονεκτήματα με τη βοήθεια πρόσθετου κόστους ταξί - συνολικά θα είναι περίπου 160 000 .

Σκεφτείτε τα παρακάτω αυτοκίνητα κατηγορία τιμής– αυτοκίνητα που κοστίζουν περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια. Τα Top 25 σε πωλήσεις για το 2016 στη Ρωσία είναι κοντά σε αυτό το επίπεδο Skoda OctaviaΚαι Nissan Qashqai.

Ας πάρουμε ένα μέσο Skoda με αυτόματο κιβώτιο και κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 1,4 λίτρα και ισχύ 150 ίππους. (1.177.000 ρούβλια) ή ένα απλό Nissan με συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρητικότητα κινητήρα 1,2 λίτρων 115 ίππων. (1.123.000 RUB). Για το πρώτο, η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο θα είναι 6,9 λίτρα ανά 100 km, για το δεύτερο - 9,2 λίτρα.

Προφανώς θα καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη. Εάν οδηγούν το ίδιο ποσό με τον οδηγό Solaris (13.520 km ετησίως), τότε ο ιδιοκτήτης του Skoda θα ξοδεύει περίπου 36.000 ρούβλια ετησίως για καύσιμα και ο ιδιοκτήτης του Nissan - 48.500 40 000 .

Ένα παρόμοιο Nissan Qashqai του 2014 θα κοστίσει περίπου 950.000 ρούβλια. Σε τρία χρόνια, το αυτοκίνητο θα χάσει 173.000 ρούβλια σε τιμή, αυτό 58.000 ετησίως. Για τη Skoda, η διαφορά μεταξύ ενός νέου αυτοκινήτου και ενός τριετούς είναι πολύ μεγαλύτερη, αυτό οφείλεται στην πρόσφατη αύξηση της τιμής. Στρογγυλοποιούμε την ετήσια απόσβεση σε 60 000 .

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο κοστίζει περισσότερο από ένα εκατομμύριο, ο οδηγός πιθανότατα θα προτιμήσει να προσθέσει το Casco στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Μια τέτοια ασφάλιση θα κοστίσει 43.000 ρούβλια. Ο φόρος μεταφοράς στη Skoda θα είναι υψηλότερος λόγω περισσότερων ισχυρός κινητήρας(5250 ρούβλια έναντι 2850 ρούβλια). Ας είναι ένας μέσος όρος 4000.

Η συντήρηση ενός Nissan θα κοστίσει 8.600 ρούβλια. για το πρώτο και τρίτο έτος και 18.700 ρούβλια. για το δεύτερο, κατά μέσο όρο βγαίνει περίπου 12 000 στο έτος.

Ελάχιστο κόστος κατοχής αυτοκινήτου που ξεκινά από 1 εκατομμύριο ρούβλια στη Μόσχα (ρούβλια ανά έτος):

60.000 – αποσβέσεις;
43.000 - "Casco" + OSAGO (για ένα χρόνο).
40.000 – βενζίνη;
30.000 – στάθμευση και πρόστιμα.
12.000 – συντήρηση
12.000 – πλυντήριο αυτοκινήτων;
5000 – «επαναφορά των παπουτσιών» των ελαστικών.
4000 – χειμερινά ελαστικά.
4000 – φόρος

Σύνολο: 210.000 ρούβλια.

Από τα αυτοκίνητα μιας ακόμη υψηλότερης κατηγορίας τιμών, το Top 25 σε πωλήσεις περιλαμβάνει Toyota Camryκαι Toyota RAV4. Κοστίζουν από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια σε απλή διαμόρφωση.

Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα Camry με κινητήρα 2 λίτρων (150 ίππων) και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Θα κοστίσει 1.557.000 ρούβλια. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι 10 λίτρα ανά 100 km.

Εδώ 53 000 θα δαπανηθεί μόνο για βενζίνη, ασφάλιση Casco + υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και φόρους - άλλα 37.000, συν συντήρηση στην περιοχή των 10 χιλιάδων. Το πιο ακριβό αυτοκίνητο του 2014 σε παρόμοια διαμόρφωση κοστίζει 1.200.000 ρούβλια. Δηλαδή, οι αποσβέσεις θα είναι περισσότερες από 100.000 ρούβλιαστο έτος!

Ελάχιστο κόστος κατοχής αυτοκινήτου που ξεκινά από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια στη Μόσχα (ρούβλια ανά έτος):

100.000 – αποσβέσεις;
53.000 – βενζίνη;
32.000 - "Casco" + OSAGO;
30.000 – στάθμευση και πρόστιμα.
12.000 – πλυντήριο αυτοκινήτων;
10.000 – συντήρηση
5000 – «επαναφορά των παπουτσιών» των ελαστικών.
5000 – φόρος
4000 – χειμερινά ελαστικά.

Σύνολο: 251.000 ρούβλια.

Με πιο ακριβά αυτοκίνητα, είναι δύσκολο να υπολογιστούν τα πάντα, εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Συνήθως, οι άνθρωποι που αγοράζουν αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερα από 2 εκατομμύρια δεν τσιγκουνεύονται το φυσικό αέριο και άλλα πράγματα (εκτός από το να κρεμούν μέτρια ένα κομμάτι χαρτί σε ένα πάρκινγκ επί πληρωμή) και μιλάμε συγκεκριμένα για εξοικονόμηση.

Αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι όταν αγοράζετε ένα ακριβό αυτοκίνητο, είναι πιο δύσκολο να μαντέψετε με απόσβεση. Πιθανότατα, το μεγαλύτερο μέρος του ετήσιου κόστους θα πέσει σε αυτήν τη στήλη (εκτός εάν είναι αυτοκίνητο πολυτελείαςπεριορισμένης έκδοσης, η οποία θα αυξάνεται μόνο σε τιμή με την πάροδο του χρόνου).

Τι παίρνουμε ως αποτέλεσμα; Όπως φαίνεται από τα γραφήματα, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα ακόμα κι αν οδηγείτε στη Μόσχα μόνο με αυτοκίνητα και ταξί με κοινή χρήση αυτοκινήτου. Εάν συνδυάσετε ταξί και κοινή χρήση αυτοκινήτου με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αποδεικνύεται ακόμη φθηνότερο. Στη Μόσχα, υπάρχει κάποιο νόημα να αγοράσετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά μόνο εάν οδηγείτε πάντα σε αυστηρά καθορισμένες διαδρομές. Η παραμικρή απόκλιση από τον κανόνα και αρχίζεις να πληρώνεις υπερβολικά.

Ας δούμε τώρα ένα παράδειγμα οδηγού στην αγαπημένη μας Τούλα!

Αποφάσισε να εξοικονομήσει λίγο το αυτοκίνητο, οπότε δεν θα οδηγήσει έναν "Κορεάτη", αλλά το καμάρι του εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, Lada Granta στη μεσαία διαμόρφωση και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει τώρα περίπου 500.000 ρούβλια. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι 9,9 λίτρα, η βενζίνη δεν είναι χαμηλότερη από 95.

Για να δικαιολογήσουμε κάπως την κατοχή ενός αυτοκινήτου σε μια πόλη όπως η Τούλα, ας φανταστούμε ότι ο οδηγός μας μένει κάπου στα περίχωρα και εργάζεται στο κέντρο. Ας υποθέσουμε ότι πρέπει να οδηγήσει από το σπίτι νούμερο 13 κατά μήκος της οδού Pushkin στο χωριό Kosaya Gora στην οδό Pushkinskaya, αλλά στην ίδια την Τούλα. Είναι 10 χιλιόμετρα.

Αποδεικνύεται 20 km την ημέρα για δουλειά και πίσω, προσθέστε σε αυτά 5 km για άλλες ανάγκες. Τα Σαββατοκύριακα, το αυτοκίνητο ταξιδεύει σύμφωνα με το ίδιο μοτίβο με έναν Μοσχοβίτη: τη μια μέρα ξεκουράζεται, την επόμενη διπλασιάζει την απόσταση (50 km). Συνολικά, το αυτοκίνητο διανύει 175 χιλιόμετρα σε μια εβδομάδα.

Τα χιλιόμετρα για το έτος θα είναι 9100 km. Αυτό θα πάρει 900 λίτρα βενζίνης σε τιμή 39 ρούβλια/λίτρο (οι τιμές των καυσίμων στη Μόσχα και την Τούλα είναι σχεδόν ίδιες), συνολικά θα πρέπει να ξοδέψετε 35.100 ρούβλια.

Τώρα στις αποσβέσεις. Lada Granta με αυτόματη μετάδοσηΤο 2014 κοστίζει κατά μέσο όρο 330.000 ρούβλια. Σε τρία χρόνια, το αυτοκίνητο έχασε 170.000 ρούβλια σε τιμή. Ακόμα κι αν το ρίξεις στις 160 χιλιάδες, η απόσβεση δεν θα είναι μικρότερη 55.000 ετησίως.

Αν υποθέσουμε ότι έχουμε να κάνουμε με έναν ευσυνείδητο οδηγό που ξοδεύει έως και 80 ρούβλια την ημέρα για πάρκινγκ επί πληρωμήστην Τούλα, τότε αυτό είναι επιπλέον 20.800 ρούβλια ετησίως. Αλλά δεν μπορούμε να τα λάβουμε ακόμη υπόψη, γιατί κανείς δεν πληρώνει για στάθμευση στην Τούλα) Ας υποθέσουμε ότι η Τούλα ξοδεύει το σύνολο σε πρόστιμα και στάθμευση 10.000 ρούβλιαστο έτος.

Το OSAGO θα κοστίσει 7500 ρούβλια, χειμερινά ελαστικά - στα ίδια 12 χιλιάδες (ή 4000 το χρόνο), φόρος μεταφοράςθα είναι 2700 ρούβλια. Ανανεώνοντας ελαστικά 2 φορές το χρόνο – άλλες 4 χιλιάδες.

Πλύσιμο αυτοκινήτων - περίπου 600 ρούβλια το μήνα, ετησίως αυτό είναι το ελάχιστο 7200 .

Η συντήρηση για το Lada Granta κοστίζει 3.700 ρούβλια. για το πρώτο έτος λειτουργίας, 4900 τρίψιμο. για το δεύτερο και 3700 για το τρίτο. Μέση τιμή - 4100 ετησίως.

Ελάχιστο κόστος απόκτησης ενός οικονομικού αυτοκινήτου στην Τούλα (ρούβλια ανά έτος):

55.000 – αποσβέσεις;
35.000 – βενζίνη;
10.000 – στάθμευση και πρόστιμα.
7500 - OSAGO (για ένα χρόνο).
7200 - πλυντήριο αυτοκινήτων;
4100 – συντήρηση;
4000 – «επαναφορά των παπουτσιών» των ελαστικών.
4000 – χειμερινά ελαστικά.
2700 – φόρος;

Σύνολο: 133.500 ρούβλια.

Συνολικά, ο κάτοικος της Τούλας θα ξοδέψει περίπου 133.000 ρούβλια σε ένα αυτοκίνητο για κάθε ένα από τα τρία πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας και στη συνέχεια το κόστος ιδιοκτησίας θα αυξηθεί μόνο γρήγορα. Μάλιστα το ετήσιο κόστος θα είναι περίπου 150.000.

Μια βόλτα με ταξί από το Pushkin, 13 προς Pushkinskaya, 13 κοστίζει 160 ρούβλια απλής μετάβασης ή 320 ρούβλια την ημέρα. Αυτό 83.200 ρούβλιαστο έτος. Δηλαδή, ακόμα κι αν ο κάτοικος της Τούλας μας ζει στην πολυτέλεια και παίρνει ταξί για να δουλεύει καθημερινά, θα είναι και πάλι φθηνότερο από το να έχεις ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Αν λάβετε υπόψη το κόστος των ταξί τα Σαββατοκύριακα, μπορείτε να κάνετε στρογγυλοποίηση 100 000 . Αλλά γιατί τότε χρειάζεσαι την ταλαιπωρία με την ασφάλιση, τους τεχνικούς ελέγχους, την αλλαγή παπουτσιών, την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την εύρεση στάθμευσης και οτιδήποτε άλλο, αν μπορείς να παίρνεις πάντα ταξί και να ξοδεύεις μόνο χρήματα και όχι χρήματα μαζί με νεύρα και χρόνο; Και ταυτόχρονα εξοικονομήστε έως και 50.000 ρούβλια ετησίως.

Και ο οδηγός μας θα μπορούσε να φτάσει από τον τόπο κατοικίας του στον τόπο εργασίας του στο 28ο λεωφορείο και να ξοδέψει 30 ρούβλια την ημέρα σε αυτό με ένα πάσο, ή 7800 ρούβλιαστο έτος.

Για ποια ελευθερία μιλάς; Ένα αυτοκίνητο είναι απλώς ένα επιπλέον κόστος και ένας πονοκέφαλος, αυτό είναι όλο.

Αποδεικνύεται ότι σε μια πόλη όπως η Τούλα δεν χρειάζεστε καθόλου αυτοκίνητο. Στη Μόσχα, είναι λογικό να παίρνετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο για τακτικά ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά θα το πληρώνετε υπερβολικά με κάθε λάθος στροφή και κάθε μέρα που γερνάει.

Αν κοιτάξουμε άλλες πόλεις, αποδεικνύεται ότι όσο μικρότερη είναι η πόλη, τόσο μεγαλύτερο είναι το χάσμα μεταξύ του κόστους ιδιοκτησίας του δικού σας αυτοκινήτου και μιας ετήσιας «συνδρομής» ταξί. Αποδεικνύεται ότι ένα αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολυτέλεια. Ακόμα κι αν οδηγείτε προσεκτικά, μην ξοδεύετε χρήματα για επισκευές και μην επιβαρύνεστε με επιπλέον έξοδα, το παραμικρό λάθοςθα αυξήσει άμεσα την τιμή της χρήσης του. Ένα πρόστιμο, ένα ατύχημα, μια λακκούβα στο δρόμο - και δεν θα πληροίτε πλέον το ελάχιστο.

Στις πόλεις μας λοιπόν, τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε συνδυασμό με ταξί και (για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη) το car sharing αντικαθιστά εύκολα ένα προσωπικό αυτοκίνητο.

Υπολογίστε πόσα ξοδεύετε για ένα αυτοκίνητο ετησίως και συγκρίνετε τα με πόσα θα ξοδεύατε σε ταξί και μέσα μαζικής μεταφοράς! Πείτε μας στα σχόλια τι συνέβη.

Η επιστολή προς τον ZR είχε τίτλο: «Όραμα ενός αυτοκινήτου μέσα από τα μάτια ενός ατόμου που δεν είναι ερωτευμένος με τα αυτοκίνητα». Μου άρεσε. Μπορείς να συμφωνήσεις με τον συγγραφέα, μπορείς να τον κατηγορήσεις για έναν Θεό ξέρει τι, αλλά έχει θέση. Και αυτό είναι το κύριο πράγμα.
Εκφράζει τη γνώμη του Sharev Ilnur Ismagilevich.Απλώς ξεφούσκωσα λίγο τα σημεία στίξης. Το στυλ διατηρείται πλήρως:

Νέο επίπεδο

Από το Α έως το Β... παρέα 3 ατόμων και εγώ ο οδηγός... 4 τσάντες... μαλακές για όλους... ζεστές τον χειμώνα... δροσερό το καλοκαίρι... ο δυνατός θόρυβος δεν σου κλείνει τα αυτιά ... το ραδιόφωνο παίζει... τίποτα δεν κροταλίζει πουθενά... τρώμε 6-12 λίτρα καύσιμο... αχ , ναι... μόνο 2 πετάλια. Οι προτάσεις σας: τι είδους αυτοκίνητο αξίζει μια τέτοια περιγραφή; Αυτό είναι σωστό: αυτό είναι οποιοδήποτε αυτοκίνητο από " Daewoo Matiz» σε ένα αυτοκίνητο για το ποσό των έξι μηδενικών ρούβλια. Αυτό είναι ένα επίπεδο. Ενα βήμα. Ανεξάρτητα από το πόσο προσβλητικό μπορεί να είναι για τους ιδιοκτήτες ακριβών και διακεκριμένων αυτοκινήτων, στέκονται στην ίδια θέση με τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Logan και Lada, τα αυτοκίνητά τους δεν μπορούν να προσφέρουν στους ιδιοκτήτες τους θεμελιωδώς διαφορετικές ευκαιρίες και μεγαλύτερη ελευθερία.
Τώρα λίγο για τον εαυτό μου. Είμαι επικεφαλής του εμπορικού τμήματος ενός εργοστασίου σε μια πόλη στη Μητέρα Βόλγα, ζω σε ένα διαμέρισμα τριών δωματίων σε μια κανονική περιοχή, τα Σαββατοκύριακα μπορώ να πάω στο ημιτελές εξοχικό των γονιών μου ή στη ντάκα της γιαγιάς μου σε ένα διώροφο σπίτι με λουτρό και φρέσκα αγγούρια και ντομάτες. Ανάμεσα στα αξιοθέατα είναι μια όμορφη σύζυγος. Ο γιος σε ρόλο ιδιοκτησίας κινείται τυχαία μαζί με τον σκύλο. Δεν πίνω καθόλου, δεν καπνίζω, πηγαίνω γυμναστήριο 3 φορές την εβδομάδα. Είμαι κάτοχος ενός οχήματος που ονομάζεται "Lada Granta": κλιματισμός, αυτόματο (Τι – αλήθεια; Στα αυτοκίνητα Zhiguli υπάρχει αυτόματο; Αυτές είναι το 90% των ερωτήσεων που μου κάνουν), ηλεκτρικά παράθυρα και ένα κλειδί κυλίνδρου.
Λοιπόν - τώρα θέλω να εκφράσω την αγανάκτησή μου για τη θέση του ψευδο-γοήτρου ακριβά αυτοκίνητακαι για τη στρεβλή ιδέα των πολιτών – «θύματα του μάρκετινγκ» – για το κύρος και τον τρόπο με τον οποίο ξοδεύουν τα μη κερδισμένα κεφάλαιά τους. Λοιπόν, καταλάβετε: το να ανταλλάξετε ένα σεντάν με ένα άλλο, που είναι 10 εκατοστά πιο μακρύ και 5 εκατοστά πιο φαρδύ, να πληρώσετε επιπλέον για αυτά τα εκατοστά με τόσα πολλά προϊόντα που αρκούν για 3 χρόνια καλοφαγωμένης ζωής δεν είναι λύση. νέο επίπεδο! Αυτό είναι μάρκετινγκ...
Η μετάβαση από ένα κοινόχρηστο διαμέρισμα σε ένα διαμέρισμα 1 δωματίου είναι ένα νέο επίπεδο, που περιλαμβάνει κουζίνα, μπάνιο και τουαλέτα. Το επόμενο στάδιο είναι η μετάβαση από ένα διαμέρισμα ενός δωματίου σε ένα σπίτι με οικόπεδο, γκαζόν, λουτρό και γκαράζ. Η μετάβαση από ένα διαμέρισμα ενός δωματίου σε ένα διαμέρισμα δύο δωματίων, τριών δωματίων ή διαμέρισμα τεσσάρων δωματίων δεν είναι ένα στάδιο: είναι ο χρόνος που σημαδεύει το ενενήντα τοις εκατό των ανθρώπων που έχουν πραγματοποιήσει το όνειρο ολόκληρης της ζωής τους - ένα ΔΥΟ- ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΔΩΜΑΤΙΟΥ (ανάλογο με ένα Toyota Camry) είναι περήφανοι.
Αυτό ήταν, τώρα μπορείτε να φορέσετε σκούρα γυαλιά και να κόψετε τους φτωχούς με "επιχορηγήσεις" (αυτό το συναντώ συνέχεια). Το βαρέθηκα ρε παιδιά!!! Κερδίζω περισσότερα από εσένα.
Η κατάστασή σου δεν έχει αυξηθεί στα μάτια μου, στα μάτια ενός πλούσιου ανθρώπου. Πολλοί άνθρωποι μου κάνουν την ερώτηση: «Τι είδους αφεντικό είσαι στη Lada;» Κανείς δεν θα συνεργαστεί μαζί σου, λένε, αν σε δει να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο! Αυτό λένε οι άνθρωποι που κερδίζουν τρεις με τέσσερις φορές λιγότερα και διαχειρίζονται ένα όνειρο πίστωσης χιλιάδων για 700 - 900... Οι άνθρωποι με μεγαλύτερο εισόδημα δεν δίνουν τόσο μεγάλη σημασία στο αυτοκίνητό μου. Για παράδειγμα, ο φίλος μου, επιχειρηματίας Βλαντιμίρ, οδηγώντας ένα Lexus RX350 6 ετών, πέρασε 7 λεπτά στο αυτοκίνητό μου. Κάθισα, γύρισα το τιμόνι, θαύμασα τη μηχανή και αυτό ήταν όλο, μετά πήγαμε σε ένα εστιατόριο για φαγητό, χωρίζοντας την πληρωμή του λογαριασμού στη μέση.
Γιατί να πληρώσω υπερβολικά; Νωρίτερα ακριβά αυτοκίνηταήταν διάσημοι είτε για την ταχύτητα (Ιταλοί) είτε για την αξιοπιστία ( Γερμανικό τρίο). Κοιτάξτε τα σώματα μιας 30χρονης βαμμένης εργοστασιακής Mercedes και τώρα δείτε πώς αρχίζουν να καλύπτονται με θύλακες διάβρωσης εδώ κι εκεί 5-7 καλοκαιρινά αυτοκίνητα. Τα στατιστικά στοιχεία αξιοπιστίας που παρέχει η Warranty Direct δείχνουν ότι η BMW είναι μόλις 25η από τις 36 όσον αφορά την αξιοπιστία... Γιατί λοιπόν να πληρώσετε επιπλέον; Η απάντηση είναι απλή - δεν υπάρχει τρόπος! Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά αφής και η φύση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου είναι έτσι ώστε να υπάρχει κάτι να γράψουμε στα περιοδικά αυτοκινήτου. Άλλωστε η ουσία σύγχρονο αυτοκίνητο– αυτό είναι ένα iPhone σε θήκη! Ένα iPhone, αλλά ένα εκατομμύριο θήκες...
Έτσι, αν συνεχίσουμε για τα αυτοκίνητα, τότε επόμενο επίπεδογια μένα το τετρακίνητο SUV. Και το ίδιο: από το Α έως το Β... μια παρέα 3 ατόμων και εγώ ο οδηγός... 4 τσάντες... μαλακές για όλους... ζεστές το χειμώνα... δροσερά το καλοκαίρι... ο δυνατός θόρυβος δεν μπλοκάρει τα αυτιά... το ραδιόφωνο παίζει... τίποτα δεν κροταλίζει πουθενά... τρώμε καύσιμα από 6 - 12 λίτρα... α ναι... μόνο 2 πετάλια...
Μόνο το Β αποδεικνύεται μια τάξη μεγέθους βαθύτερο και πιο βρώμικο. Αυτό είναι ένα νέο επίπεδο ελευθερίας. Και για μένα το επόμενο βήμα είναι η Mercedes G-class. Πιο πιθανό, τελευταία σφραγίδααυτοκίνητα στη ζωή μου. Άλλωστε, μόνο με αεροπλάνο μπορώ να πάω πιο μακριά από το ελικόπτερο. Και αντί για αεροπλάνο, υπάρχουν άλλοι τρόποι επένδυσης.
Για παράδειγμα, ο γιος μου!

Δεν θα δώσω γραφήματα, αλλά το γεγονός είναι ότι τα νέα αυτοκίνητα είναι αδικαιολόγητα ακριβά. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν μόνοι τους αφιερώνοντας μισή ώρα μελέτης δωρεάν διαφημίσεις. Αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αντί για καινούργιο, μπορείτε είτε να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα είτε να το αγοράσετε στην ίδια τιμή όχημαμία ή και δύο τάξεις υψηλότερα. Και για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να πληρώσετε τόκους για το δάνειο, αγοράστε ένα ολοκληρωμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο και λάβετε σέρβις σε υπερβολική τιμή από έναν αντιπρόσωπο. Αλλά ο κόσμος εξακολουθεί να τρέχει στα σαλόνια για καινούργια... Γιατί;

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ακόμη περισσότεροι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και πολλές φορές (ετήσιες αναφορές από τη βοήθεια της Autostat). Αλλά, απαντώντας στη δική μου ερώτηση, θα πω ότι για όλα φταίνε οι λανθασμένες αντιλήψεις, η έλλειψη γνώσης, καθώς και τα κόμπλεξ και οι φοβίες. Η πληρωμή για ολόκληρο αυτό το «μπουκέτο» περιλαμβάνεται στην τιμή του νέου αυτοκινήτου.

Ανάμεσα σε ανθρώπους επιβαρυμένους άδειες οδήγησης, πολλές διαφορετικές «θρησκευτικές» ομάδες. Φυσικά, δεν ανατινάζουν σπίτια ή καταστρέφουν μνημεία, αλλά η προσήλωσή τους στις πεποιθήσεις θα ζήλευε μαζί η Zoya Kosmodemyanskaya και η Joan of Arc. Χαίρομαι απίστευτα που οι αυτοκινητιστικές πεποιθήσεις δεν θεωρούνται θρησκείες και δεν αντιμετωπίζω τιμωρία για προσβολή των συναισθημάτων των πιστών. Αλλά για κάθε περίπτωση, θα σας προειδοποιήσω ότι εάν είστε πεπεισμένος υποστηρικτής των νέων αυτοκινήτων, θα πρέπει να διαβάσετε περαιτέρω με προσοχή.

Λοιπόν, σκληροπυρηνικοί θαυμαστές αυτοκινήτων εκθεσιακού χώρου - τους χωρίζω σε διάφορες κατηγορίες.

Κατηγορία 1 – με σύμπλεγμα φτώχειας

Τα χέρια τους θυμούνται ακόμα τη δροσιά των μεταλλικών κιγκλιδωμάτων στο μετρό το πρωί και οι μύτες τους θυμούνται ακόμα το άρωμα του φρεσκοκομμένου Doshirak. Αν είναι αρκετά ταλαντούχοι και τυχεροί, τότε με την πάροδο του χρόνου θα υπάρχουν αρκετά χρήματα στο πορτοφόλι και τον τραπεζικό τους λογαριασμό για να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο της αρεσκείας τους και να μην ανησυχούν γι' αυτό. Λοιπόν, πλήρωσα τόσα πολλά που με τα ίδια χρήματα θα μπορούσα να είχα πάει στο Μπαλί να χαλαρώσω για δύο μήνες... Σκέψου! Μπορώ να το αντέξω οικονομικά! Όχι σαν κάποιους.

Μερικά... Α ναι. Αυτά δεσμεύουν το κάρο μπροστά από το άλογο. Βγάζουν αυτοκίνητο πέρα ​​από τις δυνατότητές τους με πίστωση, ώστε αργότερα να κάνουν οικονομία σε βενζίνη και μεσημεριανό. Προτιμούν να μην παρατηρούν τις ενοχλήσεις της κατάστασής τους και παίρνουν αυτοκίνητο κυρίως για να τονίσουν την κατάστασή τους. Και για να είμαστε απόλυτα ειλικρινείς, τότε να επιδείξουν μια ιδιότητα που δεν έχουν.

Λοιπόν, αν έχετε τόσα πολλά χρήματα που το να ξοδεύετε για ένα αυτοκίνητο δεν σας προκαλεί καμία απολύτως ταλαιπωρία, τότε μπορώ μόνο να σας συγχαρώ. Κι αν νιώθεις ότι το αυτοκίνητο σε καταπιέζει οικονομικά, τότε κατέβα στη γη. Ας είμαστε ειλικρινείς. Εάν ο μισθός σας είναι μικρότερος από εξαψήφιο αριθμό, τότε αυτό δεν είναι λόγος να διογκώσετε την υπερηφάνεια και τη διεκδίκησή σας Range Rover Evoque. Αν πάρουμε καινούργια αυτοκίνητα, τότε μέγιστο FordΣυγκεντρώνω.

Σε στιγμές που νιώθετε περήφανοι για τον μισθό σας, θυμηθείτε τον Μαρκ Ζούκερμπεργκ, ο οποίος είπε κάπως έτσι: «Ένα εκατομμύριο δολάρια δεν είναι ωραίο. Ξέρεις τι είναι ωραίο; Δισεκατομμύριο!". Δούλεψε σκληρά και θα πετύχεις. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο Ζάκερμπεργκ οδήγησε πρόσφατα ένα Golf.

Κατηγορία δύο – με σύμπλεγμα παρθενίας

Μια ανδρική φοβία τόσο παλιά όσο ο χρόνος, την οποία εν μέρει καταλαβαίνω. Τέτοιοι άνθρωποι αγγίζονται γρήγορα από συζητήσεις για το τι είναι σωστό εδώ, σε αυτό ακριβώς πίσω κάθισμα, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης θα μπορούσε... Brr, καλύτερα να μην συνεχίσει. Ποτέ δεν ξέρεις τι θα μπορούσε να κάνει εδώ! Συνήθως, παρεμπιπτόντως, το μετρούν μόνοι τους και τις συνήθειές τους.

Τι μου προτείνετε; Ο Μεσαίωνας έχει τελειώσει προ πολλού. Τα κορίτσια έχουν ήδη ελεύθερο ήθος και σπάνια περιμένουν πρίγκιπες με τη θέλησή τους πριν από το γάμο. Δεν μου αρέσει στον εαυτό μου, αλλά τι μπορώ να κάνω; Έτσι, το να ζηλεύεις το αυτοκίνητό σου και τους πρώην του είναι ακόμα πιο ηλίθιο από το να ζηλεύεις τη γυναίκα σου. Απλά σκέψου το.

Οι φόβοι επισκευής ανήκουν στην τρίτη κατηγορία.

Κάποτε ένας φίλος μου είπε με φόβο στα μάτια ότι ξεφορτώθηκε το «τρίχρονο» του γιατί... είχε λήξει η εγγύηση και είχε έρθει η ώρα να αντικαταστήσω τον ιμάντα χρονισμού. Εξάλλου, πρέπει (είναι τρομακτικό να το σκέφτεσαι!) να πας σε έναν ιστότοπο που πουλά ανταλλακτικά, να εισάγεις τα στοιχεία του αυτοκινήτου σου, να παραγγείλεις ζώνη, να πας μαζί του στο πρατήριο και να ζητήσεις να τον αλλάξεις! Αλλά αν δεν το αλλάξετε, τότε... αυτές οι... βαλβίδες θα λυγίσουν, αυτό είναι το θέμα!

Επιπλέον, πού είναι ο ιμάντας χρονισμού, πού είναι οι βαλβίδες και τι τις λυγίζει, οι επισκευαστές δεν έχουν ιδέα. Για αυτούς, κάτω από την κουκούλα υπάρχει ένα Big Piece of Iron, που γουργουρίζει, γρυλίζει και αν κάτι διαρρεύσει από αυτό ή, Θεός φυλάξοι, πρέπει να αλλάξει κάτι εκεί, εκτός από φίλτρα και μπουζί, τότε αυτό είναι Trouble.

Και μη με κατηγορείς για σνομπισμό. Εγώ ο ίδιος είμαι ανθρωπιστής εκπαιδεύοντας. Αλλά ξέρετε, δεν χρειάζεται να γνωρίζετε την αντοχή των υλικών, τη μαθηματική ανάλυση και τη θεωρητική μηχανική για να κατανοήσετε τα αυτοκίνητα στο επίπεδο ενός ιδιοκτήτη με αυτοπεποίθηση που δεν είναι εύκολο να εξαπατηθεί στο σέρβις. Δεν υπάρχουν τύποι ή γραφήματα στους καταλόγους ανταλλακτικών. Όλα είναι απλά: υπάρχει Αριθμός καταλόγου, και είτε ταιριάζει στην τροποποίησή σας είτε όχι. Η δομή του αυτοκινήτου στο σύνολό του δεν είναι τόσο περίπλοκη, αν δεν πάτε στη φυσική των διαδικασιών και των λεπτών αυτοεπισκευήμέσα στο γκαράζ. Δεν χρειάζεται να φοβάστε τα αυτοκίνητα - οι άνθρωποι είναι πολύ πιο τρομακτικοί. Και είναι πιο εύκολο να «θεραπεύονται» οι «ασθένειες» του μηχανήματος. Και παρεμπιπτόντως, ναι, τα νέα αυτοκίνητα αρρωσταίνουν επίσης, και αυτό είναι φυσιολογικό.

Εκπρόσωποι της τέταρτης κατηγορίας κάηκαν πάνω σε ένα προβληματικό αυτοκίνητο

Είχατε ένα παιδικό όνειρο - κάποιο είδος Saab 900, Άλφα ρομέο 164 ή Mercedes-Benz W126. Γλυτώσατε εκατό χιλιάδες από τον μικρό μισθό σας, αγοράσατε ένα πολυπόθητο αυτοκίνητο, οδηγήσατε για μερικές μέρες... Και μετά «άρχισε». Στην αρχή δεν ξεκίνησε. Στη συνέχεια διέρρευσε αντιψυκτικό από κάποιο κενό. Το λάδι μύριζε σαν εξάτμιση. Και, στο τέλος, η μπογιά διόγκωσε σε δέκα σημεία ολόγυρα, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι είχε βαφτεί μετά από ατύχημα. Στο σέρβις αυτοκινήτων κουνάνε το κεφάλι τους: «Αλίμονο, φίλε, αλλά είναι πιο εύκολο να πυροβολήσεις αυτό το άλογο. Λοιπόν, ή ετοιμάστε 200 χιλιάδες ή καλύτερα, 500 ταυτόχρονα.

Άρνηση, θυμός, παζάρια, απελπισία... Και τότε συνειδητοποιείς ότι το όνειρο γκρεμίστηκε. Το αυτοκίνητο πωλείται στο πρώτο άτομο που θα συναντήσετε για 30.000 ρούβλια ως ακίνητο, και έχετε την ιδέα για όλη τη ζωή ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι καθαρή φθορά και πόνος.

Και ξέρεις τι; Ναι, τουλάχιστον το 80% της προσφοράς στη δευτερογενή αγορά είναι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο προβληματικά αυτοκίνητα, στο οποίο πρέπει να επενδύσετε κάτι. Αλλά δεν υπάρχει ασπρόμαυρο! Συχνά η επένδυση είναι 20-30 χιλιάδες ρούβλια και λαμβάνοντας υπόψη την επισκευή του αυτοκινήτου, θα εξακολουθεί να είναι πολλές φορές πιο κερδοφόρα από ένα καινούργιο.

Εάν παίρνετε «παλαιούς» άνω των 10 ετών, τότε πρέπει να είστε σε θέση να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο στην αγορά, να διαγνώσετε προβλήματα και να κάνετε παζάρια. Αλλά στην περίπτωση των σχετικά καινούργιων αυτοκινήτων ηλικίας 3-5 ετών, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Εξερευνώ βιβλίο υπηρεσίαςέμπορο και πήγαινε σε αυτόν για διαγνωστικά. Με την nη προσπάθεια, μπορείτε να βρείτε μια αξιοπρεπή επιλογή που δεν θα σας προκαλέσει πονοκέφαλο.

Και εσύ ο ίδιος ο συγγραφέας;!

Και στο προβλέψιμο παρελθόν, εγώ ο ίδιος ανήκα σε τουλάχιστον δύο κατηγορίες ταυτόχρονα. Δεν υπήρχε σύμπλεγμα φτώχειας, δεν υπήρχε ζήλια προς τους πρώην, αλλά υπήρχε φόβος για επισκευές και βλάβες μετά τη θλιβερή εμπειρία της ιδιοκτησίας ενός παλιού «εννιά». Αλλά τίποτα, το κατάλαβα, σιγά σιγά έμαθα όλα όσα χρειαζόμουν. Τώρα δεν φοβάμαι να έχω μια Saab 31 ετών. Μόλις βγήκε από ένα παιδικό όνειρο.

Ποιος χρειάζεται ένα νέο αυτοκίνητο ούτως ή άλλως;

Για να είμαι ειλικρινής, ο τίτλος μου ήταν προκλητικός. Αλλά καταδικάζω μόνο εκείνους που δεν θέλουν να ακούσουν την αντίθετη γνώμη και τους αρέσει να υπερισχύουν με κατηγορηματικές θέσεις όπως «Νέο - είναι νέο». Συμβουλή: μετράτε πάντα τα χρήματά σας και όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, αξιολογείτε το κόστος σας συνολικά, λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές για ασφάλιση και συντήρηση. Τα συνολικά ποσά μπορεί να είναι υπερβολικά. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στον ιστότοπο δωρεάν αγγελιών και δείτε τι προσφέρουν για τα χρήματα. Το σοκ από αυτό που βλέπετε συνήθως βοηθάει.

ΕΝΑ καινούριο αυτοκίνητο, με ορισμένες επιφυλάξεις, μπορεί να είναι χρήσιμο σε όσους δεν θέλουν να καταλάβουν καθόλου τα αυτοκίνητα. Ποιος δεν ενθουσιάζεται καθόλου από το V8 και το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης; Ποιος πρέπει απλώς να πάει, και, αν είναι δυνατόν, θα είναι αισθητικά ευχάριστο και χωρίς προβλήματα. Αλλά μην πηδάς πάνω από το κεφάλι σου. Ολα έχουν την ώρα τους!