Καλησπέρα, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου!

Σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε το ζήτημα της προτεραιότητας κατά το στένεμα του δρόμου. Με σωστή οργάνωση ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣτο στένεμα του δρόμου υποδεικνύεται με κατάλληλες πινακίδες και σημάνσεις, ωστόσο, στην πράξη, δεν είναι ασυνήθιστο οι οδηγοί να βρίσκονται σε «λαιμό» ελλείψει μέσων διαχείρισης της κυκλοφορίας.

Για παράδειγμα, πάρτε το στένεμα του δρόμου σε μια στροφή.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται σε δύο σειρές προς την ίδια κατεύθυνση αναγκάζονται να χωρίσουν την υπόλοιπη λωρίδα μεταξύ τους. Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές, ή κατώτερες λευκό αυτοκίνητο, ή μπλε.

Βασικά, για αυτήν την κατάσταση, οι οδηγοί εφαρμόζουν ένα από τα δύο σημεία των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας.

Μερικοί άνθρωποι το θεωρούν ανακατασκευή:

8.4. Όταν αλλάζει λωρίδα, ο οδηγός πρέπει να δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάζει κατεύθυνση. Στο ταυτόχρονη ανακατασκευήοχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του στο όχημα στα δεξιά.

Για άλλους, αυτή η κατάσταση δεν ρυθμίζεται από τους κανόνες και εφαρμόζουν την ρήτρα 8.9 των κανόνων κυκλοφορίας:

8.9. Σε περιπτώσεις όπου η τροχιά των οχημάτων τέμνεται και η σειρά διέλευσης δεν καθορίζεται από τους Κανόνες, ο οδηγός στον οποίο το όχημα πλησιάζει από τα δεξιά πρέπει να υποχωρήσει.

Επιχειρήματα από ένα λευκό αυτοκίνητο: «Κινούμαι στην αριστερή λωρίδα, δεν υπάρχουν εμπόδια σε αυτή τη λωρίδα, δεν κάνω ελιγμούς, δεν αλλάζω λωρίδα, το μπλε αυτοκίνητο κινείται στην αριστερή λωρίδα.

Επιχειρήματα για την απόκτηση πλεονεκτήματος μπλε αυτοκίνητο: "Ο δρόμος στενεύει, δύο λωρίδες τελειώνουν, μόνο μία απομένει, και τα δύο αυτοκίνητα αλλάζουν ταυτόχρονα λωρίδα σε αυτήν την υπόλοιπη λωρίδα" ή "Σε σε αυτήν την περίπτωσηη σειρά διέλευσης δεν καθορίζεται από τους κανόνες και αυτός με το εμπόδιο στα δεξιά υποχωρεί».

Αποδεικνύεται ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν το δικαίωμα να υπολογίζουν σε ένα πλεονέκτημα, αλλά αυτό δεν μπορεί να συμβεί. Ας το δούμε λοιπόν αυτό αναλυτικά. κυκλοφοριακή κατάσταση. Πρώτον, για λόγους ευκολίας, θα «ισιώσει» το δρόμο, καθώς η ίδια η στροφή δεν έχει άμεση σχέση με τον αριθμό των λωρίδων στο δρόμο. Από την άποψη των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, η οδήγηση κατά μήκος ενός κυρτού δρόμου είναι ευθεία. Όλες οι αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται. Το γεγονός της στένωσης είναι σημαντικό, αλλά το στένωση κατά μήκος της ακτίνας ή κατά μήκος της ευθείας δεν έχει σημασία.

Ελλείψει σημάνσεων ή οδικών πινακίδων, ο αριθμός των λωρίδων καθορίζεται σύμφωνα με την ενότητα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας

9.1. Ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τις πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, και εάν δεν υπάρχουν, τότε από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του το οδόστρωμα, τις διαστάσεις του οχήματος και τα απαιτούμενα διαστήματα μεταξύ τους. Στην περίπτωση αυτή, η πλευρά που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία σε αμφίδρομους δρόμους χωρίς διαχωριστική λωρίδα θεωρείται ότι είναι το μισό του πλάτους του οδοστρώματος που βρίσκεται στα αριστερά, χωρίς να υπολογίζεται η τοπική διαπλάτυνση του οδοστρώματος (λωρίδες μετάβασης και ταχείας κυκλοφορίας, πρόσθετες λωρίδες η άνοδος, θύλακες θέσεων στάσης για οχήματα διαδρομής) .

Σε αυτό το σημείο βλέπουμε ότι οι Κανόνες Κυκλοφορίας καθορίζουν τη γραμμή της μέσης του οδοστρώματος.

Το επόμενο βήμα είναι να προσδιοριστεί ο αριθμός των λωρίδων.

«Λωρίδα κυκλοφορίας» είναι οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένες ή μη με σήμανση και επαρκές πλάτος για την κίνηση των αυτοκινήτων σε μία σειρά.

Από τον ορισμό προκύπτει ότι οι γραμμές όλων των λωρίδων βρίσκονται κατά μήκος της κατεύθυνσης του οδοστρώματος. Στην περίπτωσή μας, οι άκρες του οδοστρώματος στενεύουν, επομένως θα πρέπει να ξεκινήσετε από την κατευθυντήρια γραμμή, η οποία είναι ο άξονας συμμετρίας του οδοστρώματος, διαφορετικά θα υπάρξει αντίφαση με τον ορισμό της λωρίδας κυκλοφορίας και οι λωρίδες δεν θα είναι γεωγραφικού μήκους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η λεγόμενη καταμέτρηση λωρίδων από την κεντρική γραμμή δεν είναι κανόνας. Οι κανόνες δεν παρακολουθούν τον αριθμό των λωρίδων (η «δεύτερη λωρίδα» αναφέρεται μία φορά στους κανόνες οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο). Χρειαζόμαστε την κεντρική γραμμή για να καθορίσουμε την κατεύθυνση του οδοστρώματος και να κατασκευάσουμε διαμήκεις λωρίδες. Οι άκρες του οδοστρώματος μπορούν να αλλάξουν και να αλλάξουν τοπικά κατεύθυνση, αλλά η κατεύθυνση του οδοστρώματος δεν αλλάζει.

Η κεντρική γραμμή παραμένει πάντα μια κατευθυντήρια γραμμή σε σχέση με την κατεύθυνση του οδοστρώματος, ακόμα κι αν το κέντρο καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τοπική διαπλάτυνση, θα μετατοπιστεί, αλλά η κατεύθυνση του οδοστρώματος θα καθοριστεί σωστά. Η κατεύθυνση του οδοστρώματος σε μονόδρομο δρόμο πρέπει να προσδιορίζεται με παρόμοιο τρόπο.

Αυτή η εικόνα δείχνει ότι το λευκό αυτοκίνητο κινείται χωρίς να αλλάξει λωρίδα και ένα εμπόδιο εμφανίζεται στη μπλε λωρίδα με τη μορφή στένωσης του οδοστρώματος. Για άλλη μια φορά θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο γεγονός ότι ο δρόμος στενεύει και στον καθορισμό της μέσης του σύμφωνα με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Η άποψη ότι οι λωρίδες πρέπει να μετρώνται από την άκρη του οδοστρώματος είναι εσφαλμένη. Για λόγους σαφήνειας, ας συντομεύσουμε το διάστημα στένωσης.

Στην αρχή αναφέραμε ότι το στένεμα του δρόμου πρέπει να υποδεικνύεται με πινακίδες, αλλά αν δεν υπάρχουν, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο δρόμος στενεύει, στενεύει ανάλογα όχι από τη μέση, αλλά από τα ακραία όρια, και το εμπόδιο εμφανίζεται ακριβώς στη λωρίδα που βρίσκεται πιο κοντά στο όριο του δρόμου.

Έτσι, το λευκό αυτοκίνητο έχει το πλεονέκτημα.

Για σαφήνεια, δείτε μια άλλη προοπτική:

Ούτε η κατεύθυνση του δρόμου, ούτε η κατεύθυνση του οδοστρώματος, ούτε η φορά κίνησης αλλάζουν, ωστόσο, για να συνεχίσει το αυτοκίνητο να κινείται από τη δεξιά λωρίδα προς κατεύθυνση προς τα εμπρόςπρέπει να γίνει ανακατασκευή.

Ακόμη και έμπειρους οδηγούς, που κινούνται στην κυκλοφορία, μπορεί να βρεθούν σε ένα ατύχημα που σχετίζεται με ελιγμούς μεταξύ οδικές λωρίδες. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας ορίζουν τους κανόνες αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, αλλά ορισμένες λεπτές λεπτομέρειες σχετικά με αυτό σημαντικό στοιχείοκυκλοφορίας, παραμένουν ακόμη αμφιλεγόμενες. Μερικές φορές είναι δύσκολο να καταλάβουμε ποιος έχει δίκιο και ποιος έχει άδικο, επειδή όλοι οι συμμετέχοντες κινήθηκαν σύμφωνα με τους κανόνες, αλλά παρέμεινε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η κατάσταση στο δρόμο μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά αμφιλεγόμενη, ειδικά όσον αφορά τη διαδικασία κίνησης στην κυκλοφορία, όπου ο καθένας επιδιώκει τα δικά του συμφέροντα και θέλει να φτάσει στον στόχο του όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ποιοι κανόνες υπάρχουν σχετικά με την οδήγηση σε λωρίδες και τι πρέπει να ληφθεί πρώτα υπόψη; Θα απαντήσουμε σε αυτές και σε πολλές άλλες σημαντικές ερωτήσεις στο άρθρο μας.

Οι κανόνες για την οδήγηση σε λωρίδες ορίζουν σαφώς πώς πρέπει να ενεργούν οι οδηγοί σε διάφορες καταστάσεις. Η ενότητα 8 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ξεκάθαρα τα ακόλουθα σημεία σχετικά με τους ελιγμούς:

• Έναρξη κίνησης.
• Ανακατασκευή;
• Αφήνοντας το δρόμο στην παρακείμενη περιοχή και τη λωρίδα που προβλέπεται για πέδηση.
• Είσοδος στο δρόμο από το παρακείμενο έδαφος και λωρίδες επιτάχυνσης.

Τα σημεία που σχετίζονται με αυτές τις περιπτώσεις αναφέρονται ξεκάθαρα στους κανόνες κυκλοφορίας. Τι να κάνουμε όμως αν μιλάμε για αλλαγή λωρίδας σε πυκνή κυκλοφορία, όπου 2 σειρές αυτοκινήτων κινούνται σε μία λωρίδα ή όταν γίνεται ταυτόχρονη αλλαγή οχημάτων, γίνεται ταυτόχρονη αναστροφή; Ο έλεγχος της κατάστασης στο δρόμο εδώ εμπίπτει στους ίδιους τους οδηγούς, οι οποίοι είναι πρωτίστως υποχρεωμένοι να καθοδηγούνται από την αρχή της «παρέμβασης στα δεξιά». Με λίγα λόγια, όποιος έχει δίκιο έχει δίκιο.

«Παρέμβαση στα δεξιά»

Για παράδειγμα, σε μια κατάσταση όπου δύο σειρές αυτοκινήτων κινούνται σε μια λωρίδα και υπάρχει ανάγκη να αλλάξουν λωρίδα ταυτόχρονα, η αριστερή πρέπει να επιτρέπει σε αυτή που βρίσκεται στα δεξιά να αλλάξει λωρίδα. Το πρόβλημα εδώ, φυσικά, είναι επίσης ότι η κυκλοφορία γίνεται σε μια λωρίδα, και δεν υπάρχει πολύς χώρος για ελιγμούς, και η ροή μερικές φορές είναι τόσο πυκνή που δεν είναι εύκολο να παρατηρήσετε από την αριστερή λωρίδα ότι κάποιος στα δεξιά θέλει να αλλάξουν λωρίδα. Ωστόσο, ο νόμος είναι ο ίδιος για όλους, και ακόμα κι αν σας χτυπήσει αυτοκίνητο που οδηγεί στη δεξιά λωρίδα, τότε, δυστυχώς, πιθανότατα θα φταίτε εσείς.

Έτσι, κινούμενοι στην αριστερή λωρίδα, αναλαμβάνετε αυτόματα την ευθύνη για τις πιθανές σπασμωδικές ενέργειες αυτού που βρίσκεται στα δεξιά. Αν και αυτή η αρχή δεν είναι τέλεια, στο 80% των περιπτώσεων ο οδηγός από την αριστερή λωρίδα κρίνεται ένοχος. Σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων και ανάρμοστης συμπεριφοράς των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, όταν η αρχή της «παρέμβασης στα δεξιά» παίζει εναντίον σας, είναι καλύτερο να έχετε ένα βίντεο εγγραφής ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να έχετε επιβεβαίωση ότι έχετε δίκιο.

Εάν μιλάμε για μια κατάσταση όπου υπάρχει γρήγορη ροή κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομο με τρεις λωρίδες, βρίσκεστε στην πιο δεξιά λωρίδα και πρέπει να πάτε στην αριστερή λωρίδα, δεν πρέπει να κόβετε ευθεία. Από την άποψη των κανόνων, τίποτα δεν σας εμποδίζει να το κάνετε αυτό, ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο θέτετε σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Αξίζει να αλλάζετε λωρίδες βήμα προς βήμα, πρώτα στη μεσαία λωρίδα και μετά στην αριστερή λωρίδα. Συνιστάται επίσης να μην σβήνετε το φλας μέχρι να βρεθείτε στην επιθυμητή λωρίδα. Εάν τα κάνετε όλα προσεκτικά, τότε δεν θα κινδυνεύσετε, διαφορετικά διακινδυνεύετε όχι μόνο την ακεραιότητα του αυτοκινήτου, αλλά και τη ζωή σας.

Πού αποτυγχάνει η αρχή;

Σε περιπτώσεις που πρόκειται να ξεκινήσετε να κινείστε από την άκρα δεξιά λωρίδα και πρέπει να αλλάξετε λωρίδα στη μεσαία. Πρέπει πρώτα να ανάψετε το φλας, να αφήσετε αυτά τα αυτοκίνητα να κινούνται στη λωρίδα τους με την ταχύτητα που χρειάζονται και μόνο μετά να αρχίσετε να κινείστε μόνοι σας. Εδώ φεύγετε από την περιοχή του δρόμου και θα πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες εξόδου.

Σε όλες τις περιπτώσεις, όταν πρόκειται για την παρακείμενη περιοχή του δρόμου και την περιοχή δίπλα στον δρόμο, η αρχή της «παρέμβασης από τα δεξιά» δεν λειτουργεί. Όταν φεύγετε από μια αυλή, ένα πάρκινγκ, ένα βενζινάδικο κ.λπ., δεν είστε πλήρης συμμετέχων στην κίνηση και πρέπει να περιμένετε μέχρι να υποχωρήσει η κίνηση ή μέχρι να σας αφήσουν να περάσετε.

Ανάμεσα στις ρίγες

Εάν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά από τη μεσαία λωρίδα και κάποιος από τα δεξιά πάει προς τα αριστερά, τότε πρέπει να αφήσετε αυτόν που αλλάζει λωρίδα από τη δεξιά να περάσει και μετά να αλλάξετε λωρίδα μόνοι σας. Εδώ λειτουργεί η «παρέμβαση από τα δεξιά».

Κατά τον προσδιορισμό του υπαίτιου ενός ατυχήματος, η θέση σε σχέση με τη σήμανση του δρόμου είναι σημαντική. Το θέμα εδώ είναι το εξής: ανεξάρτητα από το πόσο δεξιά βρίσκεστε, πριν αλλάξετε λωρίδα, είστε υποχρεωμένοι να προειδοποιήσετε με ένα σήμα και να περιμένετε μέχρι να σας αφήσουν να περάσετε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κανόνας «παρέμβαση στα δεξιά» δεν λειτουργεί, γιατί μπορείτε να κινηθείτε ευθεία στη λωρίδα σας, αλλά το άτομο που αλλάζει λωρίδα πρέπει να περιμένει μέχρι να τον αφήσει να περάσει.

Αν ξαφνικά συμβεί να βρεθείτε σε μια θέση όπου πολλές σειρές οχημάτων κινούνται σε μια λωρίδα ταυτόχρονα, τότε προσέξτε να μην βγείτε στη διπλανή λωρίδα. Πράγματι, σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως προσπάθεια αλλαγής λωρίδας και οι συνθήκες θα λειτουργήσουν εναντίον σας.

Ελιγμός

Ολα για όλα, Υπάρχουν αρκετοί βασικοί κανόνες για τους ελιγμούς στο δρόμο που πρέπει να τηρείτε:

• Εάν δεν πρόκειται να αλλάξω λωρίδα, τότε δεν χρειάζεται να δώσω θέση σε κανέναν, κινούμενος στη λωρίδα μου.
• Αν θέλω να αλλάξω στη δεξιά λωρίδα, πρέπει να αφήσω όλους να περάσουν.
• Αν αλλάξω λωρίδα προς τα αριστερά, πρέπει να περιμένω μέχρι να με αφήσουν να περάσω.
• Όταν αλλάζετε λωρίδα, να ανάβετε πάντα το φλας. Εάν δεν έχετε μετακινηθεί στη σειρά που χρειάζεστε, τότε είναι καλύτερα να μην την απενεργοποιήσετε.

Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Ας μάθουμε τι είναι η ανοικοδόμηση και πώς να το κάνουμε σωστά. Ας στραφούμε στους Κανόνες Οδού:

Η αλλαγή λωρίδας είναι η έξοδος από μια κατειλημμένη λωρίδα ή μια κατειλημμένη σειρά διατηρώντας την αρχική κατεύθυνση κίνησης.

Λωρίδα κυκλοφορίας - οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένη ή όχι με σήμανση και με πλάτος επαρκές για την κίνηση των αυτοκινήτων σε μία σειρά.

Δεν υπάρχει ορισμός της "λωρίδας κυκλοφορίας" στους Κανόνες, αλλά νομίζω ότι είναι σαφές ότι πρόκειται για τη διάταξη πολλών αυτοκινήτων σε μια γραμμή υπό όρους προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, το πλάτος της λωρίδας μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως 3,75 μέτρα. Αποδεικνύεται ότι δύο σειρές αυτοκινήτων μπορούν να χωρέσουν σε μια λωρίδα. Είναι αλήθεια ότι θα είναι στενό και αρκετά επικίνδυνο. Ωστόσο, οι Κανόνες δεν απαγορεύουν την κίνηση οχημάτων σε δύο σειρές σε μία λωρίδα. Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως. Σε αυτή την περίπτωση, η έξοδος από την κατειλημμένη λωρίδα, ακόμα κι αν δεν έχετε φύγει από τη λωρίδα σας, θεωρείται επίσης αλλαγή λωρίδας.

Τι γίνεται αν το πλάτος της λωρίδας σάς επιτρέπει να κινηθείτε σε δύο σειρές; Επιπλέον, εάν από αυτή τη λωρίδα επιτρέπεται η στροφήδεξιά ή αριστερά, τίθεται το ερώτημα: είναι δυνατόν να στρίψετε, αν και από τη "σωστή" λωρίδα, αλλά από τη δεύτερη σειρά; Η ρήτρα 8.5 των Κανόνων ορίζει ότι ο οδηγός πρέπει να πάρει την ακραία θέση στο οδόστρωμα πριν στρίψει. Όχι ρίγες, όπως νομίζουν πολλοί.

Χώρος στάθμευσης

Οι Κανόνες ορίζουν περιπτώσεις κατά τις οποίες απαγορεύεται η διέλευση ορισμένων τύπων σημάνσεων: 1.1 (διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας), 1.2.1 (υποδεικνύει την άκρη του δρόμου, ενώ η διέλευση αυτής της γραμμής επιτρέπεται να σταματήσει σε επιτρεπόμενα σημεία) και 1.3 (διαχωρίζει απέναντι ρέει όταν οδηγείτε 4 ή περισσότερες λωρίδες). Ωστόσο, επισημαίνεται ότι αυτή η γραμμή σηματοδοτεί και τα όρια των χώρων στάθμευσης. Δηλαδή, όταν μετακινείστε κατά μήκος των σημάνσεων στάθμευσης, μπορείτε να πάρετε πρόστιμο 500 ρούβλια (Μέρος 1 του άρθρου 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ωστόσο, για να είμαστε ειλικρινείς, ποιος από εμάς, όταν παρκάρει, δεν πέφτει σε αυτά τα σημάδια; Αυτό περιλαμβάνει επίσης νησιά που ορίζουν την αρχή και το τέλος της ζώνης στάθμευσης.

Όχι τραμ!

Παραδόξως, πολλοί οδηγοί πιστεύουν ειλικρινά ότι οδηγούν μαζί γραμμές του τραμεντελώς απαγορευμένο. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Η ρήτρα 9.6 των Κανόνων ορίζει: «Επιτρέπεται η κίνηση στις γραμμές του τραμ προς την ίδια κατεύθυνση, που βρίσκονται στα αριστερά στο ίδιο επίπεδο με ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣόταν όλες οι λωρίδες σε μια δεδομένη κατεύθυνση είναι κατειλημμένες». Αν όμως τοποθετηθεί οδική σήμανση μπροστά από τη διασταύρωση ή 5.15.2 (προσδιορίστε την κατεύθυνση κίνησης κατά μήκος της λωρίδας), δεν μπορείτε να οδηγείτε κατά μήκος των γραμμών του τραμ μέσω της διασταύρωσης. Λάβετε υπόψη ότι, για παράδειγμα, στη Μόσχα τέτοιες πινακίδες τοποθετούνται σχεδόν σε κάθε διασταύρωση.

Τώρα ας δούμε τις τυπικές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Είσοδος στο δρόμο από τη λωρίδα επιτάχυνσης ή από την πλευρά του δρόμου

Ποιος είναι ο κίνδυνος; Αρχίζουμε να κινούμαστε με ταχύτητα χαμηλότερη από την κύρια ροή στην οποία σκοπεύουμε να «σφηνώσουμε». Πρέπει να κάνετε αναζήτηση ταυτόχρονα ελεύθερος χώροςεπί επιθυμητή λωρίδακαι κοιτάξτε μπροστά, καθώς μπορεί να υπάρχει κάποιο εμπόδιο ακριβώς μπροστά σας.

Τα πιο τυπικά ατυχήματα σε τέτοια μέρη είναι οι πλευρικές συγκρούσεις και το πέρασμα «τρένων». Εάν οδηγείτε σε έναν κεντρικό δρόμο και συναντήσετε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί κατευθείαν στη λωρίδα ή τη λωρίδα του, το φταίξιμο θα είναι εσείς.

Αν καταφέρατε να βγείτε στον κεντρικό δρόμο και πήρατε τη λωρίδα σας, αλλά ο οδηγός άλλου αυτοκινήτου, λόγω του ξαφνικού ελιγμού σας, δεν πρόλαβε να φρενάρει και τραβήχτηκε πίσω σας, το φταίξιμο θα βαρύνετε και εσάς. Αλήθεια, μόνο στη θεωρία. Εξάλλου, οι Κανόνες σε αυτήν την περίπτωση απαιτούν να δίνουν τη θέση τους σε αυτόν που έχει το πλεονέκτημα. Δηλαδή, αν ο οδηγός αναγκάστηκε να φρενάρει ξαφνικά ή να αλλάξει κατεύθυνση εξαιτίας σου, το λάθος είναι δικό σου. Στην πράξη όμως όλα γίνονται ακριβώς το αντίθετο. Κατά κανόνα, το ατύχημα κατηγορείται σε αυτόν που «κόλλησε» πίσω. Το μόνο που μπορεί να βοηθήσει σε τέτοιες περιπτώσεις είναι όταν είναι ορατή μια μη ασφαλής αλλαγή λωρίδας.

Πολλαπλές αλλαγές λωρίδας

Σε αυτή την περίπτωση, ο κίνδυνος πλευρικών συγκρούσεων είναι πολύ υψηλός. Φανταστείτε αυτή την εικόνα. Για παράδειγμα, κινείστε στην αριστερή λωρίδα ενός δρόμου με πολλές λωρίδες. Για κάποιο λόγο, χάσατε τη δεξιά σας στροφή. Πιο συγκεκριμένα, δεν το έχασαν, αλλά κατάλαβαν ότι υπήρχε μια στροφή, αρκετές δεκάδες μέτρα μπροστά, και σε όλες τις περιπτώσεις θα έπρεπε να βρίσκεστε ήδη στην άκρα δεξιά λωρίδα (και στην άκρα δεξιά θέση, όπως απαιτείται από τους κανόνες ). Τι να κάνω; Υπάρχουν δύο επιλογές.

Το πρώτο και ασφαλέστερο είναι να οδηγήσετε στην επόμενη στροφή χωρίς να κάνετε ξαφνικές κινήσεις. Ο δεύτερος είναι ακόμα στη δεξιά λωρίδα σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν ο δρόμος είναι καθαρός, τότε αφού ανάψετε το φλας μπορείτε να "κόψετε" όλες τις λωρίδες σε ευθεία γραμμή προς τον στόχο σας. Οι κανόνες δεν το απαγορεύουν. Αλλά οι δρόμοι μας είναι συνήθως πολυσύχναστοι, οπότε πρέπει να στριμώξετε μέσα από την έντονη κίνηση. Όλα εδώ είναι ίδια όπως κατά τη διάρκεια μιας εφάπαξ ανακατασκευής. Το μόνο που θα πρόσθετα είναι να μην σβήσει το φλας μέχρι το τέλος του ελιγμού. Και ακόμη και αλλάξτε λωρίδα σταδιακά: πάρτε την επόμενη λωρίδα ή σειρά, οδηγήστε λίγο ευθεία και μετά προχωρήστε. Και ούτω καθεξής μέχρι να βρεθούμε στην επιθυμητή λωρίδα. Το κυριότερο είναι να μην αλλάζετε λωρίδα στα τυφλά όταν το αυτοκίνητό σας είναι σε τέτοια γωνία που αυτό που συμβαίνει στην επόμενη σειρά δεν φαίνεται ούτε στον πλαϊνό καθρέφτη.

Ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας

Πολλές διαφωνίες μεταξύ των οδηγών, και συχνά καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, προκαλούνται από αμοιβαίες αλλαγές στις λωρίδες. Ας φανταστούμε την παρακάτω εικόνα. Οδηγείτε σε ένα δρόμο με τρεις λωρίδες στην αριστερή λωρίδα και αρχίζετε να αλλάζετε λωρίδες στη μεσαία. Και από τα άκρα δεξιά λωρίδαΈνας άλλος οδηγός αλλάζει στο μεσαίο. ?

Η παράγραφος 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας ορίζει ότι κατά την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας οχημάτων που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, προτεραιότητα έχει ο οδηγός του αυτοκινήτου στα δεξιά. Επομένως, όταν αλλάζετε λωρίδα σε δρόμος πολλών λωρίδων κυκλοφορίας(τόσο μιας χρήσης όσο και επαναχρησιμοποιήσιμων) κοιτάξτε προσεκτικά όχι μόνο τη λωρίδα στην οποία πρόκειται να μπείτε, αλλά και τις γειτονικές. Αν δείτε ότι ο οδηγός στα δεξιά αρχίζει να κάνει ελιγμούς, θα πρέπει να πάρετε τον δεύτερο αριθμό. Είναι σαφές ότι χρειάζεται να υποκύψετε σε αυτόν που άρχισε να αλλάζει λωρίδα στα δεξιά εάν οι τροχιές σας τέμνονται, δηλαδή είναι δυνατή η πλευρική επαφή.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στα εξής. Για να μην πιαστείτε δυσάρεστη κατάσταση, πρέπει να θυμάστε:

• Όταν αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να δίνετε τη θέση σας σε όσους κινούνται ευθεία στη λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθετε. Οι ενέργειές σας δεν πρέπει να αναγκάσουν άλλους οδηγούς να φρενάρουν απότομα ή να αλλάξουν την τροχιά τους.
• Να θυμάστε ότι όταν αλλάζετε λωρίδα κυκλοφορίας ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα έχει αυτό που βρίσκεται στα δεξιά.
• Η αλλαγή λωρίδας είναι δυνατή μόνο όταν η σήμανση του δρόμου το επιτρέπει. Εάν οδηγείτε σε συνεχόμενο δρόμο (οι σημάνσεις στάθμευσης δεν μετρούν), να είστε έτοιμοι να λάβετε ένα «αλυσιδωτό γράμμα» με πρόστιμο. Υπάρχουν πάρα πολλές κάμερες σε πόλεις και κωμοπόλεις τώρα. Πολλοί από αυτούς είναι εκπαιδευμένοι να καταγράφουν τέτοιες παραβιάσεις.
• Και φυσικά, πριν αρχίσετε να αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να ανάψετε το φλας. Είναι σημαντικό. Είναι το ενεργοποιημένο φλας που ενημερώνει τους άλλους οδηγούς για τις προθέσεις σας.

Ένας τέτοιος φαινομενικά συνηθισμένος ελιγμός, όπως η αλλαγή λωρίδας, γίνεται αντιληπτός διφορούμενα από τους οδηγούς. Στην πράξη, κάποιοι από αυτούς μπερδεύονται, μη ξέροντας ποιος πρέπει να δώσει τη θέση του σε ποιον.

Οι κανόνες αλλαγής λωρίδας οχημάτων ορίζονται στο άρθρο 10 των κανόνων κυκλοφορίας. Ας τους το θυμίσουμε. Πριν από την οδήγηση, την αλλαγή λωρίδας ή οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν θα δημιουργήσει εμπόδια ή κινδύνους σε άλλους χρήστες του δρόμου. Για να ενημερώσετε για αλλαγή κατεύθυνσης διαδρομής, είναι απαραίτητο να δώσετε προειδοποιητικά σήματα με δείκτες κατεύθυνσης.

Όταν φεύγετε από το δρόμο από κατοικημένη περιοχή, αυλές ή χώρους στάθμευσης, βενζινάδικακαι σε άλλες παρακείμενες περιοχές, ο οδηγός οφείλει, μπροστά από το οδόστρωμα ή το πεζοδρόμιο, να δίνει τη θέση του σε πεζούς και οχήματα που κινούνται κατά μήκος αυτού και κατά την έξοδο από το δρόμο, σε ποδηλάτες και πεζούς των οποίων η κατεύθυνση κίνησης διασχίζει.

Όταν αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να δίνετε τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση στη λωρίδα στην οποία ο οδηγός σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα. Όταν αλλάζετε λωρίδες οχημάτων που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση ταυτόχρονα, ο οδηγός στα αριστερά πρέπει να δώσει τη θέση του στο όχημα στα δεξιά.

Εάν υπάρχει λωρίδα πέδησης στο σημείο εξόδου από το δρόμο, τότε ο οδηγός που σκοπεύει να στρίψει σε άλλο δρόμο πρέπει να αλλάξει λωρίδα εγκαίρως και να μειώσει την ταχύτητα μόνο σε αυτή τη λωρίδα. Εάν υπάρχει λωρίδα επιτάχυνσης στο σημείο εξόδου προς το δρόμο, θα πρέπει να κινηθείτε κατά μήκος της και να ενώσετε το ρεύμα κυκλοφορίας, δίνοντας τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος αυτού του δρόμου.

Κανόνες αλλαγής λωρίδας

Κανόνας του δεξιού χεριού

Με βάση τα παραπάνω, η αλλαγή λωρίδας σε ευθύ δρόμο δεν πρέπει να δημιουργεί δυσκολίες. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση, ένας οδηγός που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα στην παρακείμενη λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος αυτής. Και δεν έχει σημασία αν βρίσκονται στα δεξιά του ή στα αριστερά (βλ. Εικ. 1).

Ταυτόχρονα, στην πράξη, οι ταυτόχρονες ανακατασκευές μερικές φορές γίνονται αντιληπτές διφορούμενα. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από τον λεγόμενο κανόνα του δεξιού χεριού - δηλαδή, το πλεονέκτημα σε μια τέτοια αλλαγή λωρίδας δίνεται στον οδηγό που βρίσκεται πιο κοντά στη δεξιά άκρη του δρόμου. Επιπλέον, δεν έχει σημασία αν και τα δύο αυτοκίνητα είναι το ένα απέναντι από το άλλο ή το ένα είναι λίγο μπροστά. Ακόμη και όταν ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται στην αριστερή λωρίδα είναι μπροστά από ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στα δεξιά του, δεν έχει το δικαίωμα να αλλάξει λωρίδα αν αυτός ο ελιγμός αναγκάσει τον άλλο οδηγό να καταφύγει σε φρενάρισμα ή αλλαγή κατεύθυνσης (βλ. Εικ. 2 ).

Τα σημεία εξόδου ή εισόδου σε γέφυρες προκαλούν επίσης διαμάχη - ποιος έχει το δικαίωμα διέλευσης σε αυτά; Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι οδηγοί που εισέρχονται σε μια γέφυρα πρέπει να δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος της (βλ. Εικ. 3). Επιπλέον, αυτό μπορεί να υποδειχθεί με πινακίδα 2.1 «Υποχωρήστε». Αυτό ισχύει τόσο για τις κανονικές εισόδους και εξόδους, όσο και για τμήματα δρόμων στα οποία έχουν οργανωθεί πρόσθετες λωρίδες επιτάχυνσης και πέδησης, οι οποίες επισημαίνονται ανάλογα. οδική σήμανση: μια φαρδιά διακεκομμένη γραμμή με ένα μικρό διάστημα μεταξύ κάθε διαδρομής (σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας τύπου 1.8) και των πινακίδων 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 και 5.23 (βλ. Εικ. 5). Σε περίπτωση ταυτόχρονων αλλαγών οχημάτων στα σημεία εξόδου ή εισόδου, οι οδηγοί θα πρέπει να καθοδηγούνται από τον «κανόνα του δεξιού χεριού» (βλ. Εικ. 5). Σε μεγαλουπόλεις με υψηλή ένταση κυκλοφορίας, όταν εμφανίζονται συχνά μποτιλιαρίσματα, συνιστούμε τη χρήση του λεγόμενου κανόνα βελονιάς, που χρησιμοποιείται ευρέως από τους δυτικοευρωπαίους οδηγούς. Δηλαδή, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται αργά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, ανεξάρτητα από τη θέση στο δρόμο και το πλεονέκτημα των αυτοκινήτων που βρίσκονται πιο κοντά στη δεξιά άκρη του δρόμου, μπορούν να αλλάξουν λωρίδες μία προς μία - πρώτα αλλάζει το αυτοκίνητο που οδηγεί στα αριστερά λωρίδες, και μετά στα δεξιά και μετά με την ίδια σειρά . Οπως φαίνεται Ξένη εμπειρία, χάρη σε μια τέτοια κουλτούρα συμπεριφοράς, είναι πολύ δυνατό να ξεπεραστούν τα μποτιλιαρίσματα πιο γρήγορα από ό,τι με την αυστηρή τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των «κανόνων του δεξιού χεριού».

Σήμερα, ειδικά με ιλιγγιώδεις ρυθμούς μεγάλη πόλη, το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά με συνήθη μέσακίνηση, επιτρέποντάς σας να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και προσπάθεια. Χρησιμοποιείται για επαγγελματικά ταξίδια ή ταξίδια μεγάλων αποστάσεων το αυτοκίνητο κάνει το καθημερινό ταξίδι από και προς τη δουλειά, ακόμη και πηγαίνει στο κατάστημα, στο κομμωτήριο ή στο πλυντήριο. Σε κάθε διαδρομή, ο οδηγός εκτελεί δεκάδες ελιγμούς. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η ανοικοδόμηση.

Στατιστικά στοιχεία που παρέχονται από φορείς οδικής ασφάλειας δείχνουν ότι η αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας είναι μία από τις πιο δύσκολες και επικίνδυνους ελιγμούς(κατώτερο από πλευράς δεικτών μόνο από το προσπέρασμα επερχόμενη λωρίδα), και η συχνότητα των ατυχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερη από τα περισσότερα άλλα. Τέτοια ατυχήματα συχνά δεν οδηγούν σε σοβαρές συνέπειες, αλλά για την αποφυγή τραυματισμών και ακριβές επισκευές, πρέπει να ξέρετε πώς να αλλάζετε λωρίδα σωστά και με ασφάλεια διαφορετικές καταστάσεις. Η ισχυρή γνώση είναι ιδιαίτερα απαραίτητη για έναν αρχάριο που δεν έχει επαρκή εμπειρία οδήγησης σε δύσκολες οδικές συνθήκες.

Κανόνες κυκλοφορίας για αλλαγή λωρίδας.

Όλες οι ενέργειες του οδηγού σε οποιαδήποτε κατάσταση ρυθμίζονται ισχύοντες κανόνεςΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Η ανοικοδόμηση δεν αποτελεί εξαίρεση.

Οι κανόνες κυκλοφορίας θεωρούν την αλλαγή λωρίδας ως αλλαγή λωρίδας χωρίς αλλαγή της κατεύθυνσής της. Η ανάγκη εκτέλεσής του μπορεί να προκύψει σε διάφορες περιπτώσεις:

• μείωση του αριθμού των λωρίδων κυκλοφορίας·
• παρουσία εμποδίου, ακίνητο ( όρθιο αυτοκίνητο, τη σκηνή του ατυχήματος) ή κινείται (για παράδειγμα, ένα όχημα του οποίου η ταχύτητα είναι ελάχιστη).
• την ανάγκη αλλαγής της ταχύτητας κίνησης στην κυκλοφορία που σχετίζεται με τη μετάβαση σε μια ταχύτερη λωρίδα κ.λπ.

Σε κάθε περίπτωση, οι κανόνες απαιτούν από τον οδηγό να εκτελέσει μια συγκεκριμένη σειρά ενεργειών. Ρυθμίζονται από τις ρήτρες 8.1, 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας.

Η παράγραφος 8.1 μιλάει για το τι πρέπει να γίνει πριν και κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Σύμφωνα με τον ίδιο, το κύριο πράγμα στο οποίο πρέπει να επικεντρωθούν οι οδηγοί είναι:

• ενημερώστε τους συμμετέχοντες σχετικά με την πρόθεση να εκτελέσουν έναν ελιγμό - δώστε σήματα με φλας ή άλλα μέσα, για παράδειγμα, με το χέρι σας.
• διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας·
• μην παρεμβαίνετε σε άλλους συμμετέχοντες.

Η ρήτρα 8.4 υποδεικνύει την προτεραιότητα που έχουν οχήματα, γίνονται συμμετέχοντες στην κατάσταση κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

• Κάθε αυτοκίνητο που κινείται στη λωρίδα του χωρίς να αλλάξει κατεύθυνση έχει ένα πλεονέκτημα έναντι ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα.
• Όταν εκτελείτε έναν ελιγμό ταυτόχρονα, το δικαίωμα προτεραιότητας ανήκει στο όχημα στα δεξιά.

Στην πραγματικότητα, χρησιμοποιώντας αυτά τα 2 σημεία, μπορείτε να εξετάσετε όλες τις καταστάσεις που προκύπτουν κατά τη διάρκεια μιας ανακατασκευής.

Εκτέλεση αλλαγής λωρίδας σε συγκεκριμένη στάση κυκλοφορίας.

Να ξαναφτιάχνεις και όχι να δημιουργείς κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός πρέπει να λάβει υπόψη την πραγματική κατάσταση του δρόμου. Σε κάθε περίπτωση, ο ελιγμός έχει ορισμένα χαρακτηριστικά.

Αλλάξτε λωρίδα από την αριστερή στη δεξιά λωρίδα.

Τέτοιοι ελιγμοί είναι η πιο κατανοητή περίπτωση που δεν επιτρέπει αποκλίσεις. Σύμφωνα με την ρήτρα 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας, όλα τα οχήματα που κινούνται στη λωρίδα τους και αρχίζουν να αλλάζουν λωρίδα ταυτόχρονα έχουν προτεραιότητα έναντι αυτών που εκτελούν μια τέτοια ενέργεια.

Αντίστοιχα, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ανάψει το δεξί φλας, να αφήσει όλα τα οχήματα να περάσουν και μόνο τότε να ολοκληρώσει τον ελιγμό καταλαμβάνοντας τον ελεύθερο χώρο στη δεξιά λωρίδα.

Αλλάξτε λωρίδα στην αριστερή λωρίδα από τη δεξιά.

Η κατάσταση σε αυτή την περίπτωση δεν είναι τόσο ξεκάθαρη. Ο οδηγός υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε όσους οδηγούν χωρίς αλλαγή λωρίδας. Έχει ένα πλεονέκτημα έναντι των συμμετεχόντων που αλλάζουν λωρίδες προς τα δεξιά και, κατά συνέπεια, το δικαίωμα να ολοκληρώσουν πρώτα τον ελιγμό.

Θεωρητικά φαίνεται αρκετά απλό, στην πράξη υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

• Ένα σήμα που ενημερώνει για τους ελιγμούς θα πρέπει να δίνεται όταν εμφανίζεται η πρόθεση αλλαγής λωρίδας και όχι τη στιγμή της έναρξης των ενεργών ενεργειών. Η έγκαιρη προειδοποίηση θα επιτρέψει σε άλλους συμμετέχοντες να λάβουν εκ των προτέρων πληροφορίες σχετικά με μια πιθανή αλλαγή της κατάστασης, να προετοιμαστούν για αυτήν, να σκεφτούν και να λάβουν τις δικές τους ενέργειες αντίδρασης (για παράδειγμα, να κάνουν χώρο για αλλαγή λωρίδας αυτοκινήτου).
• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση μπροστά από το αυτοκίνητο. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που ένας οδηγός συγκεντρώνει την προσοχή του σε αυτό που συμβαίνει στην επόμενη σειρά, χάνοντας από τα μάτια του ένα εμπόδιο που βρίσκεται προς την κατεύθυνση του ταξιδιού ή το αυτοκίνητο μπροστά. Η αναμονή για την κατάλληλη στιγμή για ελιγμούς μπορεί να διαρκέσει πολύ, οπότε η απόσταση από το εμπόδιο θα μειωθεί σε μια κρίσιμη τιμή (ιδιαίτερα επικίνδυνη εάν το προπορευόμενο όχημα αρχίσει να επιβραδύνει), κάτι που είναι γεμάτο με κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
• Κοιτάζοντας στον καθρέφτη και πλαϊνοί καθρέφτεςείναι απαραίτητο να αξιολογηθεί όχι μόνο η παρουσία ελεύθερος χώροςστην παρακείμενη λωρίδα που σκοπεύει να καταλάβει ο οδηγός, αλλά και η ταχύτητα των αυτοκινήτων που κινούνται σε αυτήν, και η συμπεριφορά των συμμετεχόντων στην κατάσταση.

Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για την ανάπτυξη των γεγονότων.

• Αλλαγή λωρίδας σε άδεια λωρίδα. Ο πιο απλός και ασφαλής ελιγμός. Αφού ανάψετε το φλας και αξιολογήσετε την κατάσταση που ακολουθεί, το τιμόνι γυρίζει και ο χώρος στη διπλανή σειρά καταλαμβάνεται χωρίς μείωση της ταχύτητας.
• Το αυτοκίνητο πίσω στην επόμενη σειρά κινείται με παρόμοια ταχύτητα και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στη λωρίδα για να ολοκληρωθεί ο ελιγμός. Η κατάσταση καθιστά δυνατή την αλλαγή λωρίδας χωρίς μείωση της ταχύτητας.
• Η ταχύτητα του αυτοκινήτου πίσω στη δεξιά λωρίδα δεν είναι πολύ μεγαλύτερη από την ταχύτητα αυτού που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά. Όταν αλλάζετε λωρίδα, συνιστάται να επιταχύνετε λίγο και στη συνέχεια να πάρετε μια θέση στην επιθυμητή λωρίδα.
• Μια παρόμοια κατάσταση, αλλά η ταχύτητα του οχήματος πίσω είναι σημαντικά μεγαλύτερη από την ταχύτητα αυτού που εκτελεί τον ελιγμό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο να περάσει και να μετακινηθείτε στον ελεύθερο χώρο πίσω του. Είναι επίσης δυνατό να μειωθεί ελαφρώς η ταχύτητα πριν από τον ελιγμό, έτσι ώστε το αυτοκίνητο στη διπλανή λωρίδα να κινηθεί πιο γρήγορα προς τα εμπρός.

Όλες αυτές οι επιλογές είναι καλές εάν ο δρόμος είναι σχετικά καθαρός. Οι ελιγμοί σε έντονη κίνηση ή σε μποτιλιάρισμα είναι πολύ πιο δύσκολοι. Εδώ, η επιτυχία εξαρτάται από τις ενέργειες του οδηγού που πρόκειται να την εκτελέσει, την πρόθεση άλλων χρηστών του δρόμου να συμβάλουν σε αυτό, για παράδειγμα, να παρέχουν ελεύθερο χώρο στη σειρά του. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται ιδιαίτερα προσεκτικά η συμπεριφορά τους. Η έγκαιρη σηματοδότηση είναι υψίστης σημασίας. Δεδομένου ότι ένα φλας που αναβοσβήνει σε μια τέτοια κατάσταση υποδηλώνει μια πιθανή επιπλοκή της κατάστασης, οι οδηγοί, κατά κανόνα, αντιδρούν επαρκώς και προσπαθούν να βοηθήσουν έναν συνάδελφο.

• Παρά τη δυσκολία αλλαγής λωρίδας, ειδικά σε μια τεταμένη οδική κατάσταση, πρέπει να εκτελέσετε τον ελιγμό με σιγουριά - ο φόβος στο δρόμο είναι επιβλαβής, η αβεβαιότητα και ο δισταγμός θα περιπλέξουν σημαντικά την κατάσταση και θα την κάνουν πιο επικίνδυνη.
• Θα πρέπει να χωράτε στη διπλανή σειρά οχημάτων υπό οξεία γωνία - αυτό διευκολύνει τη διατήρηση της ταχύτητας και την απόσταση ασφαλείας.
• Πριν αλλάξετε λωρίδα, συνιστάται να επιλέγετε την ταχύτητα με την οποία κινείστε στην επιθυμητή λωρίδα.
• Στη λωρίδα σας, θα πρέπει να κινηθείτε όσο το δυνατόν πιο δεξιά (πιο κοντά στη διαχωριστική γραμμή ή στην άκρη του δρόμου). Αυτό ελευθερώνει επιπλέον χώρο για ελιγμούς από τον οδηγό και άλλους χρήστες του δρόμου.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι σε μια κατάσταση όπου τα αυτοκίνητα καταλαμβάνουν πολλές σειρές, ο αριθμός των οποίων είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό των λωρίδων (η κατάσταση στις μεγαλουπόλεις, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα, δεν είναι ασυνήθιστη), λαμβάνονται υπόψη τα οχήματα που κινούνται πάνω από τη διαχωριστική γραμμή ( σε περίπτωση ατυχήματος) ως αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, η οποία συνεπάγεται κατάλληλη αξιολόγηση των ενεργειών των οδηγών.

Βίντεο μαθήματα από εκπαιδευτή οδήγησης.