Τα αυτοκίνητα που παράγονται τα τελευταία χρόνια «γεμίζονται» ολοένα και περισσότερο με ηλεκτρονικές συσκευές. Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο χωρίς υπολογιστή οχήματος, επειδή μόνο ένα ρομπότ είναι ικανό να εξυπηρετεί σύγχρονα συστήματα. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι πολύ βολικό, επειδή ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα εκτός από το να ακολουθεί το δρόμο. Από την άλλη πλευρά, ο ιδιοκτήτης αντιμετωπίζει ένα νέο πρόβλημα, πώς να στρίψει τις ενδείξεις του ταχύμετρου όταν είναι απαραίτητο;

Η ένδειξη του χιλιομετρητή μπορεί να μειωθεί για καλύτερες πωλήσεις

• Σε τι χρησιμεύει
• Πως να το κάνεις

Σε τι χρησιμεύει

«Και πότε πρέπει να στρίψετε το ταχύμετρο και γιατί χρειάζεται καθόλου;» - θα ρωτήσει ο αδαής. Το ταχύμετρο είναι ένα είδος επισκεπτηρίου ενός αυτοκινήτου που πωλείται, το εμπορικό του πρόσωπο. Ένας αγοραστής που βλέπει πόσο μακριά έχει διανύσει ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το κρίνει ανάλογα. Και αν το αυτοκίνητο πωλείται με επαρκή χιλιόμετρα, τότε το να μιλάτε για το γεγονός ότι ουσιαστικά δεν οδηγήσατε ποτέ αυτό το μοντέλο δεν θα λειτουργήσει. Όλα θα είναι καθαρά και ξεκάθαρα ορατά στο ταχύμετρο, εκτός φυσικά και αν είναι στριμμένα. Έτσι, παρουσιάζουμε παρακάτω μια λίστα με τους λόγους για τους οποίους ένας συγκεκριμένος οδηγός αποφασίζει να στρίψει το ταχύμετρο στο αυτοκίνητό του.

• Όπως προαναφέρθηκε, ο πρώτος και κύριος λόγος είναι η «αναζωογόνηση» του αυτοκινήτου. Μια τέτοια διαδικασία γίνεται πάντα πριν από την πώληση, προκειμένου να μειωθούν τα χιλιόμετρα από ένα τέτοιο στοίχημα. Ο υποψήφιος αγοραστής, φυσικά, δεν έχει πει τίποτα για αυτό.
• Ο δεύτερος λόγος δεν είναι λιγότερο δημοφιλής. Αποδεικνύεται ότι η αλλαγή των ενδείξεων του ταχύμετρου είναι απαραίτητη όταν χρησιμοποιούνται τροχοί μη τυποποιημένων μεγεθών σε ένα αυτοκίνητο.
• Υπάρχουν αυτοκίνητα (κυρίως ακριβά μοντέλα) στα οποία οι ενδείξεις του ταχύμετρου συνδέονται με ένα πρόγραμμα συντήρησης. Το ρομπότ, το οποίο παρακολουθεί την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου, αρχίζει να στέλνει συνεχείς υπενθυμίσεις για επίσκεψη στο πρατήριο μετά από ορισμένα τμήματα της απόστασης που διανύθηκε. Αυτό ενοχλεί πολλούς ιδιοκτήτες, επειδή δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια σήμερα - να επισκεφθούν εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης. Φυσικά, δεν θα περάσει ποτέ από το μυαλό ενός ξένου ότι ένας υπολογιστής μπορεί να ξεγελαστεί. Θα συνέχιζαν να υπομένουν την ηθικολογία ενός έξυπνου σάιμποργκ με σκανδιναβική αντοχή ή έχουν επισκεφτεί το πρατήριο για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς οι κάτοικοι των χωρών της ΕΕ θα έχουν πάντα χρήματα για αυτό και προσπαθούν να μην κρατούν αυτοκίνητα με μεγάλη χιλιομετρική απόσταση, αλλά "Φύλλα" εδώ σε εμάς. Έτσι, δεν θα εμβαθύνουμε στην άγρια ​​φύση της ποιότητας ζωής, αλλά απλώς θα σημειώσουμε ότι το άτομό μας πρέπει να στρίψει το ταχύμετρο για να κλείσει με κάποιο τρόπο τον ενοχλητικό ήχο του υπολογιστή του οχήματος, που θα αρέσει αμέσως στην ιστορία ενός ξαφνικά ανανεωμένο αυτοκίνητο. "Ya, ya" - θα πει, - "gud" και αμέσως σταμάτα να ενοχλείς με τις συμβουλές του!
• Ο τρίτος λόγος για τη ρύθμιση του ηλεκτρονικού ταχύμετρου περιλαμβάνει μια διόρθωση που σχετίζεται με το γεγονός ότι σε ορισμένα μοντέλα «από εκεί» η απόσταση που διανύθηκε υπολογίζεται σε μίλια και το άτομο χρειάζεται σε χιλιόμετρα.
• Τέλος, το ηλεκτρονικό ταχύμετρο ενδέχεται να αντιμετωπίζει προβλήματα που σχετίζονται με δυσλειτουργία μπαταρίας ή εναλλάκτη. Συμβαίνει επίσης ένα αυτοκίνητο με εμπειρία να χρειάζεται πλήρη αντικατάσταση του ταμπλό. Μετά από αυτόν τον χειρισμό, φυσικά, οι ενδείξεις του ταχύμετρου πρέπει να ρυθμιστούν σε κανονικές τιμές.

Με μια λέξη, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους όλα αυτά είναι απαραίτητα. Και δεν πρέπει να εκπλαγείτε πώς το άτομό μας καταφέρνει να εξαπατήσει τον μετρητή, γιατί από την εποχή της ΕΣΣΔ, ο αυτοκινητιστής μας έχει συνηθίσει να το κάνει αυτό. Αρκεί να θυμηθούμε τα παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα που παράγονταν σε τεράστια εργοστάσια με τον παλιομοδίτικο τρόπο. Ήδη μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, οι Zhiguli, οι Μοσχοβίτες και ο Βόλγας εξοργίστηκαν και ζήτησαν να μείνουν μόνοι τους ή να σταλούν για μια μεγάλη επισκευή. Τι απέμεινε να κάνει ο σοβιετικός αυτοκινητιστής, πώς να μην ξεφορτωθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Και ποιος αγόρασε αυτές τις «κουδουνίστρες» αν έβλεπε πόσο ταξίδεψαν; Έτσι ο έξυπνος ιδιοκτήτης έπρεπε να πάει σε μια περιπέτεια. Δεν ήταν δύσκολο να στρίψεις το ταχύμετρο ενός αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ. Ήταν ένα εντελώς μηχανικό στοιχείο με ένα πρωτόγονο σύστημα που κάθε φοιτητής της τεχνικής σχολής θα άνοιγε σαν τενεκέ.

Είναι πολύ εύκολο να αλλάξετε το ταχύμετρο ενός παλιού αυτοκινήτου

Με τον καιρό, οι κατασκευαστές άρχισαν να παρατηρούν τα μειονεκτήματα των μηχανικών ταχύμετρων και σταδιακά τα αντικατέστησαν με πιο σύνθετα, γεμάτα με ηλεκτρονικά. Αυτά τα νέα δείγματα είχαν ήδη ελάχιστα κοινά με τους προκατόχους τους και η γλώσσα δεν τολμούσε καν να τα ονομάσει ταχύμετρα. Αλλά όπως λέει και η παροιμία, «υποφέρεις - μαθαίνεις». Και αυτή η ηλεκτρονική έκδοση βρήκε τους δικούς της τεχνίτες. Καμία πρόοδος δεν θα οδηγήσει τον Kulibin μας σε γωνία. Αποδείχθηκε ότι παρά το περίπλοκο γέμισμα ενός τέτοιου ταχύμετρου, είναι πολύ πιθανό να το στρίψετε.

Πριν προχωρήσουμε σε έναν λεπτομερή αλγόριθμο ενεργειών που σας επιτρέπει να στρίψετε τον μετρητή, θα ήθελα να δώσω γενικές πληροφορίες για τα σύγχρονα ταχύμετρα. Οι τύποι μετρητών αυτοκινήτων των χιλιομέτρων που διανύθηκαν δίνονται παρακάτω.

• Μηχανικός τύπος - χρησιμοποιείται από την εποχή του Νώε. Πρόσφατα εκσυγχρονίστηκε και περιστρέφεται υπό την επίδραση της μονάδας και του καλωδίου.
• Ηλεκτρομηχανική επιλογή - εδώ η περιστροφή του ταχύμετρου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα.
• Ο ηλεκτρονικός τύπος είναι ήδη πρόοδος. Ο υπολογισμός των χιλιομέτρων σε ένα τέτοιο ταχύμετρο γίνεται σύμφωνα με τα δεδομένα που λαμβάνονται από τον αισθητήρα. Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται στην ηλεκτρονική οθόνη.

Τύποι μικροτσίπ χιλιομετρητή

Έτσι, αν νωρίτερα, για να μπορέσετε να στρίψετε τον πάγκο, αρκούσε να έχετε ένα κατσαβίδι και μια στοιχειώδη ιδέα του συστήματος, αλλά σήμερα αυτό δεν είναι αρκετό και ο ηλεκτρονικός μετρητής δεν είναι τόσο απλός, και μερικές φορές χρειάζεστε το βοήθεια ενός προχωρημένου προγραμματιστή που κατανοεί όλους τους λαβύρινθους του κυκλώματος.

Πως να το κάνεις

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να στρίψετε ένα σύγχρονο ταχύμετρο με ηλεκτρονικό γέμισμα. Στη μία περίπτωση χρειάζεται καλός ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, στην άλλη η παρουσία εξειδικευμένου εξοπλισμού.

• Εάν το αυτοκίνητο είναι κορεάτικο ή ιαπωνικό, τότε για να αλλάξετε τις ενδείξεις του μετρητή, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και το EB. Στη συνέχεια, συνδέστε τον προγραμματιστή στο μπλοκ.
• Εάν πρόκειται για Ford ή Nissan, τότε δεν μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό, αλλά να περιοριστείτε στην αφαίρεση του συγκροτήματος. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να συνδέσετε έναν υπολογιστή στην υποδοχή και να κάνετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
• Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίσταται ένας σύνδεσμος OBD 2. Έτσι, ο διαγνωστικός εξοπλισμός συνδέεται ακριβώς εδώ, γεγονός που εξαλείφει την αποσυναρμολόγηση του πίνακα ή του EB.
• Μερικοί τεχνίτες συνιστούν απλώς τη συγκόλληση ενός πρόσθετου τσιπ. Έτσι, θα μπορείτε να ρυθμίσετε τυχόν ενδείξεις του μετρητή χρησιμοποιώντας το κουμπί επαναφοράς ημερήσιων χιλιομέτρων για αυτό. Και σε αυτή την περίπτωση, η συστροφή θα αποδειχθεί πολλές φορές.

Αποσυναρμολογημένο ταχύμετρο

Αλλάξτε τα χιλιόμετρα, κατά προτίμηση σε εξειδικευμένα συνεργεία. Κατά κανόνα, εάν η εργασία εκτελέστηκε σωστά, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να εντοπιστούν παρεμβολές στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Παρόλο που σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, όταν ο μετρητής περιστρέφεται, η απόσταση που διανύεται αντιγράφεται στο ηλεκτρονικό τσιπ του κλειδιού ανάφλεξης ή τα δεδομένα μεταφέρονται στον υπολογιστή οχήματος. Επιπλέον, είναι δυνατό να εντοπιστεί μια απότομη «αναζωογόνηση» ενός αυτοκινήτου από μια σειρά από έμμεσες ενδείξεις που δίνονται παρακάτω.

• Εάν τα αναφερόμενα χιλιόμετρα δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου. Συνιστάται να προσέχετε τους δίσκους των φρένων.
• Προσέχουμε επίσης τους τροχούς και τους δίσκους, όπου τα «φαλακρά» ελαστικά και τα βαθουλώματα θα πουν τα πάντα από μόνα τους.
• Ένα άθλιο τιμόνι, παλιά καθίσματα, σβησμένες επιγραφές στα κουμπιά - όλα αυτά μπορούν επίσης να υποδηλώνουν μια κρυφή ημερομηνία.
• Είναι απαραίτητο να προσέχετε το αμάξωμα, τα πλαϊνά μέλη και ούτω καθεξής.

Έχοντας μάθει πώς να στρίβετε το ηλεκτρονικό ταχύμετρο, μπορείτε να αλλάξετε την ένδειξη του μετρητή. Αλλά αυτό δεν μιλά καθόλου για τα οφέλη μιας τέτοιας διαδικασίας, επειδή είναι πολύ δαπανηρή. Φυσικά, αν μιλάμε για μοντέλα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε αυτή η χειραγώγηση είναι πάντα σχετική εδώ. Μέχρι να σκεφτεί ο κατασκευαστής μας να εκσυγχρονίσει ολόκληρη τη δομή του αυτοκινήτου, όλοι θα στρίβουν τους μετρητές. Εδώ, οι ξένοι ανταγωνιστές δημιουργούν πραγματικά ανθεκτικά αυτοκίνητα, τα οποία, κατά συνέπεια, είναι εξοπλισμένα με πιο προηγμένους χιλιομετρητές.

365cars.ru

Πώς να αλλάξετε την απόσταση που διανύει το αυτοκίνητο ή να κλείσετε το ταχύμετρο

Η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος είναι το κύριο κριτήριο βάσει του οποίου εκτιμάται ο χρόνος συντήρησης. Και ο χιλιομετρητής είναι υπεύθυνος για τις ενδείξεις χιλιομέτρων. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους οι οδηγοί πρέπει να επαναφέρουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή. Στο άρθρο θα σας πούμε τι είναι το στρίψιμο του ταχύμετρου και πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά.

Προτού πείτε πώς να ξετυλίξετε ή να περάσετε μια χιλιομετρική διαδρομή σε ένα αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τους τύπους των ταχύμετρων. Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα - μηχανικές, ηλεκτρομηχανικές και ηλεκτρονικές συσκευές.

Μηχανικός

Ταχύμετρο μηχανικού τύπου

Οι στροφές από το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδονται στη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο. Στο χιλιομετρητή, μετρώνται οι στροφές, σύμφωνα με τις οποίες ορίζεται μια συγκεκριμένη διαδρομή. Για ταχύμετρο μηχανικού τύπου χρησιμοποιείται ειδικός επεξεργαστής, διαμορφωμένος με τον απαραίτητο συντελεστή μετατροπής.

Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι μια περιστροφή αντιστοιχεί σε μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση. Η περιστροφή της τροχαλίας εξόδου αναλύεται από συσκευές οθόνης με σημειωμένους αριθμούς, οι οποίοι εμφανίζουν τα διανυόμενα χιλιόμετρα.

Ηλεκτρομηχανολογικό

Μια ηλεκτρομηχανική συσκευή είναι μια πιο προηγμένη έκδοση μιας μηχανικής. Λόγω του ότι το καλώδιο εμφανίζει λανθασμένες πληροφορίες, η ηλεκτρομηχανική έκδοση συμπληρώνεται από έναν ελεγκτή ταχύτητας. Τα σήματα από τον ελεγκτή στάλθηκαν σε έναν ηλεκτροκινητήρα σχεδιασμένο να περιστρέφει το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά, από όλες τις άλλες απόψεις οι συσκευές είναι παρόμοιες.

Ηλεκτρονικός

Συσκευή ηλεκτρονικού τύπου

Πρόσφατα, όλα τα σύγχρονα μεταφορικά έχουν εξοπλιστεί με ηλεκτρονική έκδοση. Μια ηλεκτρονική συσκευή έχει σχεδιαστεί για να μετράει τον αριθμό των στροφών του τροχού. Η συσκευή, αναλύοντας το μέγεθος της περιφέρειας του τροχού, μεταφράζει τον αριθμό των στροφών στην απόσταση που διανύθηκε. Οι πληροφορίες εμφανίζονται σε οθόνη υγρών κρυστάλλων.

Γιατί να γυρίσω πίσω;

Πριν σας πούμε για τη λειτουργία της περιστροφής του ταχύμετρου, δεν θα είναι περιττό να καταλάβουμε γιατί να τυλίγουμε και να τυλίξουμε τις ενδείξεις. Η περιέλιξη του δείκτη με τη βοήθεια ενός ειδικού περιέλιξης σάς επιτρέπει να αυξήσετε το κόστος μεταφοράς κατά την πώληση, αυτό είναι κατανοητό.

Όσον αφορά την περιέλιξη, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

1. Η περιέλιξη του ταχύμετρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση του κόστους των καυσίμων και των λιπαντικών. Εξάλλου, η αυξημένη απόσταση σε μίλια καθιστά δυνατή τη διαγραφή περισσότερης βενζίνης - τέτοια προγράμματα είναι σχετικά με τους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων. Αλλά εάν η επιχείρηση χρησιμοποιεί ένα παλιό αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μεγαλύτερη. Η ρύθμιση του ταχύμετρου σάς επιτρέπει να αντισταθμίσετε το κόστος ανεφοδιασμού.
2. Μπορεί να απαιτείται βαθμονόμηση του ταχύμετρου κατά την αντικατάσταση του πίνακα οργάνων. Μετά από όλα, αλλάζοντας τον πίνακα ελέγχου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τις μετρήσεις της συσκευής σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας.
3. Η περιέλιξη του ταχύμετρου μπορεί να απαιτείται όταν χρησιμοποιείτε άλλους δίσκους που δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Η διάμετρος των δίσκων μπορεί να είναι είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη, κατά τους υπολογισμούς το οδόμετρο μπορεί να δώσει σφάλματα, εμφανίζοντας λανθασμένες ενδείξεις. Ο διορθωτής ταχύμετρου καθιστά δυνατή την εξάλειψη του σφάλματος.

Σύγχρονο ταμπλό

Οδηγία περιέλιξης

Πώς γίνεται η περιέλιξη του ταχύμετρου με το χέρι; Πολλά εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής, καθώς για κάθε μεμονωμένο τύπο το σχέδιο περιέλιξης θα διαφέρει. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς με ποιον τύπο συσκευής είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο.

Μηχανικός

Πώς να τυλίξετε και πώς να τυλίξετε τις μετρήσεις σε μια μηχανική συσκευή, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα VAZ, GAZ; Υπάρχουν δύο επιλογές για να γυρίσετε το ταχύμετρο προς τα πίσω. Το πρώτο και απλούστερο είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, το άκρο που είναι συνδεδεμένο στο κουτί, να συνδέσετε ένα τρυπάνι σε αυτό και να γυρίσετε το εργαλείο σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας. Όπως γνωρίζετε, σε λίγα λεπτά εργασίας, μπορείτε να επαναφέρετε μια αξιοπρεπή χιλιομετρική διαδρομή. Ο δεύτερος τρόπος είναι να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό. Μετά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρείται ο ίδιος ο χιλιομετρητής (μετρητής), με αποτέλεσμα να ρυθμίζεται η διανυθείσα απόσταση. Σημειώστε ότι οι μέθοδοι αφορούν τα εγχώρια αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2005 (ο συγγραφέας του βίντεο είναι DIY).

Ηλεκτρομηχανολογικό

Μια ηλεκτρομηχανική συσκευή μπορεί να βρεθεί σε παλαιότερα οχήματα, αλλά η εκκαθάριση αυτού του τύπου ταχύμετρου θα είναι πιο δύσκολη από ένα συμβατικό μηχανικό. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία περιέλιξης ή ξετύλιξης απαιτεί διαφορετικές προσεγγίσεις. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μείωση των χιλιομέτρων στην περίπτωση μιας ηλεκτρομηχανικής συσκευής πραγματοποιείται κατά την αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του πίνακα ελέγχου. Για να επανατυλίξετε τις ενδείξεις, ο μετρητής πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και, στη συνέχεια, να ρυθμίσετε χειροκίνητα τους αριθμούς.

Όσον αφορά την αύξηση των μετρήσεων, η διαδικασία πραγματοποιείται με τη χρήση γεννήτριας. Χάρη στη γεννήτρια, παράγονται σήματα που τροφοδοτούνται στην είσοδο ελέγχου. Σύμφωνα με τον αριθμό των παλμών, σχηματίζονται οι μετρήσεις της συσκευής.

Ηλεκτρονικός

Πώς να στρίψετε ένα ταχύμετρο ηλεκτρονικού τύπου; Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι συσκευές τοποθετούνται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η διόρθωση των ενδείξεων του ταχύμετρου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με την περίοδο παραγωγής της μεταφοράς. Η ουσία είναι ότι μια ηλεκτρονική συσκευή κατά την παραγωγή θα μπορούσε να εφαρμοστεί με διαφορετικούς τρόπους, ειδικά επειδή μπορεί να αλληλεπιδράσει με άλλες συσκευές (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο max gladkiy).

Επομένως, για να κλείσετε το ταχύμετρο, θα χρειαστεί όχι μόνο να στείλετε ένα σήμα από τον ελεγκτή ταχύτητας, αλλά και να διαμορφώσετε εκ νέου ορισμένες συσκευές. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η διαδικασία πρόσβασης στη συσκευή καθορίζεται σύμφωνα με το μοντέλο του μηχανήματος, καθώς και το έτος κατασκευής, όλα είναι ατομικά εδώ. Κατά συνέπεια, η συστροφή των ενδείξεων μπορεί να είναι προβληματική, αλλά είναι δυνατή. Εάν δεν ξέρετε πώς να κλείσετε ένα ταχύμετρο ηλεκτρονικού τύπου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή. Οι τύποι τέτοιων συσκευών θα συζητηθούν παρακάτω.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με αυθεντικά ηλεκτρονικά ταχύμετρα· μπορεί να είναι προβληματική η επαναφορά των χιλιομέτρων. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν διάφορες εκδόσεις συσκευών με τις οποίες μπορείτε να προσαρμόσετε τα χιλιόμετρα. Τα κυκλώματα συσκευών μπορούν να συναρμολογηθούν με βάση πλακέτες μικροεπεξεργαστή ή διακριτά εξαρτήματα.

ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει

Αποσυναρμολογημένο CAN-twist

Το CAN-twist είναι μια συσκευή για τη λειτουργία σύγχρονων οχημάτων. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το CAN είναι ένας ειδικός δίαυλος μέσω του οποίου ανταλλάσσονται παλμοί μεταξύ των ηλεκτρονικών συσκευών του μηχανήματος. Και το σχέδιο συνεπάγεται τη χρήση ειδικού συνδετήρα για διαγνωστικά. Μέσω του βύσματος, γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να αποκτήσει πρόσβαση σε μεμονωμένες ηλεκτρονικές συσκευές.

Χάρη στη χρήση του CAN-twist, είναι δυνατή η διόρθωση του περιεχομένου των απαραίτητων κυψελών στη μνήμη της μονάδας ελέγχου προκειμένου να ρυθμιστεί η απαιτούμενη στριμμένη χιλιομετρική απόσταση. Η λειτουργία του CAN-twist είναι ο κύριος τρόπος επαναφοράς της απόστασης που διανύουν οι έμποροι αυτοκινήτων. Χρησιμοποιώντας σύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό, είναι προβληματικός ο εντοπισμός αλλαγών στα κύτταρα μνήμης.

Σφυγμός

συστροφή ώθησης

Το impulse twist χρησιμοποιείται σε μηχανήματα ξένης κατασκευής που δεν είναι εξοπλισμένα με δίαυλο CAN. Η συσκευή θα πρέπει να συνδεθεί μέσω της υποδοχής διάγνωσης OBD2. Κατά τη λειτουργία του twister, λαμβάνονται σήματα στο χιλιομετρητή που μιμούνται παλμούς από τον ελεγκτή ταχύτητας. Η απόσταση που διανύθηκε αλλάζει.

Γεννήτρια ταχύτητας

Η γεννήτρια ταχύτητας σάς επιτρέπει να προσομοιώσετε τη λειτουργία ενός αισθητήρα ταχύτητας. Αντί για τον ελεγκτή, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μια γεννήτρια που παράγει μια ακολουθία σημάτων που πηγαίνουν στο χιλιομετρητή. Η γεννήτρια αλλάζει τις ενδείξεις στο χιλιομετρητή. Η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής είναι σχετική σε ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα σε αυτοκίνητα UAZ, VAZ και ρωσικής κατασκευής που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.

Ένας άλλος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα στριφογυριστή ABS, κατάλληλο για οχήματα με σύστημα ABS. Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στον αισθητήρα ταχύτητας και στην περιστροφή των τροχών. Όταν η συσκευή συνδέεται στον σύνδεσμο, προσομοιώνει τη λειτουργία των τροχών, σύμφωνα με την οποία ο ρυθμιστής διορθώνει τις ενδείξεις του χιλιομετρητή.

Βίντεο "Τύλισμα των ενδείξεων του ταχύμετρου μέσα από τον αναπτήρα του αυτοκινήτου"

AvtoZam.com

Γυρίστε το ταχύμετρο.

Η περιστροφή του ταχύμετρου δεν αποτελεί πρόβλημα τώρα και αυτή η λειτουργία, με την ελαφρώς τροποποιημένη ονομασία «διόρθωση χιλιομετρητή», προσφέρεται ανοιχτά από πολλές εταιρείες με σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί συνηθίζεται να στρίβουμε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου ή το αντίστροφο για να το τελειώνουμε, με ποιους τρόπους γίνεται αυτό σε διαφορετικά ταχύμετρα και πώς να προσδιορίζουμε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα.

Το στρίψιμο του ταχύμετρου δεν αποτελεί παράβαση του νόμου και είναι αρκετά συνηθισμένο στις χώρες της πρώην ένωσης. Επιπλέον, η ρύθμιση των ταχύμετρων δεν πραγματοποιείται καθόλου για τη συστροφή των χιλιομέτρων, αλλά, για παράδειγμα, εάν οι τροχοί αντικαταστάθηκαν με ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρο (ή γρανάζια με διαφορετικό αριθμό δοντιών στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στον πίσω άξονα) . Σε αυτήν την περίπτωση, η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να αλλάξει και εάν το ταχύμετρο δεν διορθωθεί, θα δώσει λανθασμένες ενδείξεις.

Και ορισμένα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με υπολογιστή οχήματος αρχίζουν να ειδοποιούν τον οδηγό για την ανάγκη συντήρησης μετά τα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Και πριν πουλήσουν το αυτοκίνητο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θέλουν να κάνουν MOT και σκόπιμα υποτιμούν τα χιλιόμετρα, είναι φθηνότερο για αυτούς. Απαιτείται προσαρμογή και στα αμερικάνικα αυτοκίνητα που έρχονται στη χώρα μας για να μετατρέψουμε τα μίλια σε χιλιόμετρα που έχουμε συνηθίσει. Λοιπόν, αρκετά συχνά πρέπει να προσαρμόσετε ηλεκτρονικά ταχύμετρα, εάν υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία (ή με τη γεννήτρια), η τροφοδοσία του αυτοκινήτου απενεργοποιείται και όλες οι ρυθμίσεις χάνονται.

Ωστόσο, ο κύριος λόγος για την περιστροφή των ταχύμετρων είναι η εξοικονόμηση χρημάτων για την πώληση ενός αυτοκινήτου, το οποίο θα κοστίσει σημαντικά περισσότερο εάν τα χιλιόμετρα είναι λιγότερα. Ακόμη και τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχουν αναγκαστικά χαμηλά χιλιόμετρα, και τι μπορούμε να πούμε για αυτοκίνητα που πωλούνται σε αγορές αυτοκινήτων ή μέσω διαφήμισης.

Επιπλέον, υπάρχουν φορές που οι ενδείξεις του χιλιομετρητή όχι μόνο υποτιμώνται, αλλά, αντίθετα, υπερεκτιμώνται ελαφρώς. Αυτό γίνεται εάν το χιλιομετρητή του αυτοκινήτου που πωλείται έχει 90 - 95 χιλιάδες, και στα περισσότερα αυτοκίνητα η συντήρηση πρέπει να γίνεται μετά από 100 χιλιάδες. Και για να μην ξοδέψετε χρήματα για τη συντήρηση του αυτοκινήτου πριν από την πώληση, είναι φθηνότερο για τον ιδιοκτήτη να αυξήσει ελαφρώς τα χιλιόμετρα (φθηνότερα, αλλά όχι για τα νεότερα αυτοκίνητα, περισσότερα για αυτό αργότερα), έχοντας ξεπεράσει το όριο των 100 χιλιάδων, ρίξει νέα τακάκια στους τροχούς για να εκτρέψετε τα μάτια, και μπορείτε κατά την πώληση, να επαινέσετε το αυτοκίνητο, αναφερόμενοι στο MOT που πέρασε.

Λοιπόν, η υποτίμηση των χιλιομέτρων είναι κατανοητή - αυτή είναι μια συνηθισμένη ελπίδα ότι όσο χαμηλότερα είναι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, τόσο πιο εύκολο είναι να το πουλήσετε. Εξάλλου, αν μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, η τιμή του μπορεί να πέσει σχεδόν στο μισό. Πώς να προσδιορίσετε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου χωρίς να κοιτάξετε το χιλιομετρητή, έγραψα ένα ξεχωριστό άρθρο και σας συμβουλεύω να το διαβάσετε λεπτομερώς εδώ. Και αν θυμάστε τις πληροφορίες εκεί, θα μπορείτε να αγνοήσετε τους αριθμούς του χιλιομετρητή κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Και τα περισσότερα από τα "ανδρείκελα" (αρχάριοι οδηγοί) στην αγορά, πρώτα απ 'όλα, κοιτάζουν το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και την ένδειξη του χιλιομετρητή, και πολλοί από τους αγοραστές δεν εκπλήσσονται καν που τα υποτιθέμενα αληθινά χιλιόμετρα του αυτοκίνητο δεν συγκλίνει με το έτος κατασκευής του.

Εξάλλου, ακόμη και ένας σκαντζόχοιρος καταλαβαίνει ότι η μέση χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου πόλης είναι περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως (υπάρχουν εξαιρέσεις, φυσικά, αλλά όχι συχνά) και όσοι ζουν έξω από την πόλη και οδηγούν στη δουλειά καθημερινά μερικές φορές οδηγούν ακόμα περισσότερο σε ένα χρόνο. Και τι να πει κανείς για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται εδώ και αρκετά χρόνια σε ιδιωτικό ταξί. Και τα περισσότερα αυτοκίνητα φτάνουν το 100.000ο σημάδι στο χιλιομετρητή σε μόλις 3 με 3,5 χρόνια ή και νωρίτερα.

Αλλά συχνά στην αγορά υπάρχουν αυτοκίνητα τριμμένα με φτηνό βερνίκι με εκατό στο χιλιομετρητή στη σειρά, και λίγοι από τους αγοραστές εκπλήσσονται που το αυτοκίνητο είναι ήδη 10 ετών, με 100.000 χιλιόμετρα!; Εδώ, ακόμη και ένας μαθητής της πρώτης τάξης καταλαβαίνει ότι η απόσταση σε μίλια υποτιμάται κατά δύο ή και τρεις φορές και είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι υπάρχουν αρχάριοι οδηγοί που δεν παρατηρούν αυτά τα στοιχεία.

Και όταν προσπαθείτε να κατανοήσετε την πραγματικότητα, θέτοντας στον πωλητή μια απολύτως νόμιμη και επαρκή ερώτηση, οι ιστορίες του πωλητή ξεκινούν αμέσως για τον πρώην ιδιοκτήτη του συνταξιούχου, ο οποίος οδήγησε το αυτοκίνητο μόνο τα Σαββατοκύριακα (στο εξοχικό) ή τις αργίες. Ή απλώς το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ και το βρήκε ως εκ θαύματος. Φυσικά, δεν πρέπει να πιστεύετε τέτοια παραμύθια, γιατί υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα, και όλοι ψάχνουν για τέτοια και δεν τα βρίσκουν.

Πώς να στρίψετε ένα ταχύμετρο διαφορετικών τύπων και τι είναι.

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι ταχύμετρων, καθένας από τους οποίους μπορεί να στρίψει με συγκεκριμένο τρόπο.

Μηχανικό ταχύμετρο. Τέτοια ταχύμετρα έχουν λειτουργήσει πιστά από τα πρώτα αυτοκινούμενα βαγόνια και μερικά αυτοκίνητα παράγονταν με αυτά μέχρι το 2000 και ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες (συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων μας) τα εγκατέστησαν μέχρι το τέλος του 2007. Αυτός είναι ο απλούστερος, αρκετά ακριβής και αξιόπιστος μηχανισμός. Η περιστροφή του χιλιομετρητή μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά απλή.

Πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε, να διαχωρίσετε το χιλιομετρητή και να συνδέσετε τη μονάδα του σε κάποιο είδος κινητήρα που θα το περιστρέφει προς την αντίθετη κατεύθυνση για να μειώσει τα χιλιόμετρα και προς τα εμπρός για να το αυξήσει. Αλλά εδώ θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να έχετε μια ιδέα για τη σωστή συναρμολόγηση, διαφορετικά οι αριθμοί στο τύμπανο δεν θα ρυθμιστούν στην ίδια γραμμή.

Επιπλέον, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι όλες οι θήκες του ταχύμετρου έχουν στεγανοποιήσεις στις βίδες και δεν θα είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση του ταχύμετρου χωρίς να σπάσει η τσιμούχα. Και ένας ιδιαίτερα απαιτητικός αγοραστής μπορεί να μην είναι πολύ τεμπέλης και να ελέγξει τις σφραγίδες, καθώς σε ορισμένα μηχανήματα είναι αρκετά εύκολο να αφαιρέσετε το ταμπλό και να φτάσετε στο ταχύμετρο.

Παρόλο που ορισμένα μοντέλα ταχύμετρων σάς επιτρέπουν να τα στρίψετε προς τα πίσω χωρίς αποσυναρμολόγηση, απλώς αφαιρέστε το καλώδιο μετάδοσης κίνησης από το κιβώτιο ταχυτήτων και στερεώστε το στον άξονα του κινητήρα, γυρίστε το προς τη σωστή κατεύθυνση, συνδέοντας τον κινητήρα στη σωστή πολικότητα.

Ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο. Τέτοια ταχύμετρα έχουν αντικαταστήσει τα μηχανικά από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα και τοποθετήθηκαν στα περισσότερα αυτοκίνητα μέχρι περίπου το 2008, ενώ ορισμένα εξακολουθούν να τα τοποθετούν. Σε τέτοια ταχύμετρα, απαλλάχθηκαν από το κύριο μειονέκτημα των μηχανικών συσκευών που περιγράφηκαν παραπάνω - φθορά του καλωδίου κίνησης. Το καλώδιο αντικαταστάθηκε από ηλεκτρικά καλώδια μέσω των οποίων μεταδίδονται παλμοί και ένα σύστημα στο οποίο πρακτικά δεν υπάρχει τίποτα να φθαρεί.

Ένας επαγωγικός αισθητήρας (αργότερα ένας αισθητήρας εφέ Hall) εγκαταστάθηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος διάβαζε τους παλμούς από τον διαμορφωτή που περιστρέφεται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του διαμορφωτή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα στο ταχύμετρο, στην περίπτωση του οποίου εγκαταστάθηκε ένας βηματικός κινητήρας και ένας ελεγκτής PWM, οι οποίοι διαβάζουν τους παλμούς από τον αισθητήρα και ελέγχουν το βέλος.

Για να στρίψετε τα χιλιόμετρα σε ένα ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο, χρειάζεστε μια γεννήτρια παλμών. Ορισμένα μοντέλα μπορούν να στραφούν ξανά από έναν ηλεκτροκινητήρα, στον άξονα του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας διαμορφωτής, ο οποίος περνά κατά την περιστροφή δίπλα στον σταθερό αισθητήρα παλμών. Και από τον αισθητήρα, τα καλώδια συνδέονται με το ταχύμετρο, όπως σε ένα αυτοκίνητο.

Ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται σε σύγχρονα αυτοκίνητα και όσο πιο φρέσκο ​​είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο δύσκολο είναι να στρίψετε τα χιλιόμετρα του. Δεδομένου ότι σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν τον βαθμό προστασίας κάθε χρόνο.

Και σε μερικά από τα πιο φρέσκα ξένα αυτοκίνητα, δεν έχει νόημα να δώσετε σε ειδικούς να στρίψουν το ταχύμετρο, καθώς το κόστος μιας τέτοιας εργασίας θα είναι περισσότερο από ό, τι εξοικονομείτε στην πώληση εάν στρίψετε την πραγματική χιλιομετρική απόσταση.

Ωστόσο, μπορείτε να μάθετε πώς να στρίβετε μόνοι σας τα ταχύμετρα ακόμη και σύγχρονων αυτοκινήτων και δεν είναι κακό να κερδίσετε χρήματα σε αυτό και μπορείτε να μάθετε πώς να αποκτήσετε τέτοιες δεξιότητες κάνοντας κλικ στο παρακάτω banner.

Αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα παραγωγής όχι των πιο πρόσφατων ετών παραγωγής, μπορείτε να στρίψετε το ηλεκτρονικό ταχύμετρο χωρίς καν να αποσυναρμολογήσετε το τακτοποιημένο, αλλά απλώς συνδέοντας τον υπολογιστή στην υποδοχή διάγνωσης. Και στα περισσότερα αυτοκίνητα, πρέπει ακόμα να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα για να φτάσετε στην πλακέτα του ηλεκτρονικού ταχύμετρου. Αν και η αποσυναρμολόγηση του τακτοποιημένου στα περισσότερα μηχανήματα μπορεί να γίνει σε λίγα μόνο λεπτά.

Η πλακέτα έχει ένα μικρό τσιπ (μόνο 8 πόδια, βλέπε φωτογραφία στα αριστερά) με μνήμη μόνο 1 kilobyte, που είναι αρκετό για να αποθηκεύσετε τις παραμέτρους πληροφοριών του ταμπλό. Για να σβήσετε (στρίψετε) τις ενδείξεις της πραγματικής χιλιομετρικής απόστασης, θα πρέπει να ξεκολλήσετε το μικροκύκλωμα και να το συνδέσετε στον υπολογιστή, να αλλάξετε τις ενδείξεις. Αλλά για να κολλήσετε το τσιπ, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τακτοποιημένο για να φτάσετε στο πίσω μέρος της σανίδας.

Εάν θέλετε, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το τακτοποιημένο του αυτοκινήτου που αγοράσατε και να δείτε ίχνη μη εργοστασιακής συγκόλλησης (δείτε φωτογραφία στα αριστερά). Ωστόσο, όπως είπα, το να κοιτάς το χιλιομετρητή όταν αγοράζεις μεταχειρισμένο, ακόμα και σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, είναι άχρηστο. Είναι στριμμένο σε 99 περιπτώσεις από τις 100. Η πραγματική χιλιομετρική απόσταση μπορεί να προσδιοριστεί κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τις πινακίδες που περιγράφονται στο αναλυτικό άρθρο (σύνδεσμος στο παραπάνω άρθρο στο κείμενο).

Και ορισμένοι τεχνίτες αλλάζουν τις παραμέτρους χιλιομέτρων χωρίς καν να κολλήσουν το τσιπ, αλλά συνδέοντας επαφές από κοσμήματα στο μικροκύκλωμα από πάνω (όπως στο βίντεο κάτω από το άρθρο), οι οποίες έρχονται σε επαφή με τα πόδια του μικροκυκλώματος χωρίς βραχυκύκλωμα των γειτονικών . Υπάρχουν επίσης «κουλίμπιν» που μπορούν να κολλήσουν ένα επιπλέον μικροκύκλωμα και ένα πρόσθετο κουμπί, πατώντας το οποίο μπορεί να αλλάξει η ένδειξη του χιλιομετρητή ανά πάσα στιγμή.

Αλλά φυσικά, ένα τέτοιο κουμπί στο ταμπλό θα επιβεβαιώσει μόνο ότι τα πραγματικά χιλιόμετρα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι κάπως στριμμένα και μπορείτε να το μάθετε μόνο εξετάζοντας τις μονάδες του αυτοκινήτου, ωστόσο, όπως στα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο και το παρακάτω βίντεο θα αποδείξουν στους αρχάριους οδηγούς ότι δεν είναι καθόλου δύσκολο να στρίψετε το ταχύμετρο στα περισσότερα αυτοκίνητα και είναι άχρηστο να κοιτάτε το χιλιομετρητή όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, καλή τύχη σε όλους.

suvorov-custom.ru

Πώς να στρίψετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου;

Σήμερα, η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων βρίσκεται σχεδόν στο απόγειο της ακμής της. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι, δεδομένης της οικονομικής κατάστασης στη χώρα, απλά δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για νέα αυτοκίνητα. Φυσικά, ακόμη και μεταξύ τέτοιων αυτοκινήτων, κάθε αγοραστής θέλει να επιλέξει την πιο κατάλληλη επιλογή και οι πωλητές το γνωρίζουν. Επιδιώκοντας έναν αγοραστή, συχνά καταφεύγουν σε διάφορα κόλπα και η αλλαγή των ενδείξεων του ταχύμετρου απέχει πολύ από το τελευταίο.

1. Γιατί σωστές αναγνώσεις

1.1 Ηθική πτυχή

Από ηθική άποψη, ο κύριος λόγος για την περιστροφή του ταχύμετρου είναι η επιθυμία να επωφεληθούν από τους αφελείς αγοραστές. Το καθήκον οποιουδήποτε πωλητή είναι να πουλήσει τα προϊόντα του όσο το δυνατόν ακριβότερα, και εδώ όλες οι μέθοδοι είναι ήδη καλές.

Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που ελέγχουν οι περισσότεροι αγοραστές είναι τα χιλιόμετρα του σιδερένιου αλόγου, η οποία φαίνεται καθαρά στο ταμπλό. Αξίζει όμως να εμπιστευτείς τα μάτια σου σε αυτή την περίπτωση; Φυσικά, αυτή η ερώτηση θα είναι πάντα σχετική, ειδικά αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι όλοι οι πωλητές και οι μεσάζοντες γνωρίζουν αυτήν τη μέθοδο «αναζωογόνησης» των αυτοκινήτων.

Ένας άλλος λόγος για τη ρύθμιση των ενδείξεων του ταχύμετρου είναι το λειτουργικό μειονέκτημα. Αυτό ισχύει για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εργάζονται παράλληλα με το αυτοκίνητό τους. Για παράδειγμα, εάν ο εργοδότης σας πληρώνει για καύσιμα και πρέπει να υπολογίσετε την κατανάλωση καυσίμου ανά N χιλιόμετρα, τότε, μετακινούμενοι σε μια μεγάλη πόλη, θα παρατηρήσετε γρήγορα ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση ή τα φανάρια δεν επηρεάζουν τα χιλιόμετρα με κανέναν τρόπο, ενώ ένα καύσιμο ο μετρητής συνεχίζει να μετράει. Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αντισταθμίσετε την έλλειψη από την τσέπη σας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μία από τις μεθόδους περιστροφής του ταχύμετρου.

Επίσης, η ηθική πτυχή της αλλαγής των ενδείξεων χιλιομέτρων μπορεί να αποδοθεί στην απροθυμία να υποβληθεί σε δαπανηρή συντήρηση, η οποία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ρυθμούς 90-105 χιλιάδων χιλιομέτρων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά πωλούν αυτοκίνητα για να αποφύγουν τα περιττά έξοδα, αλλά οι αδίστακτοι έμποροι ολοκληρώνουν μερικές χιλιάδες ακόμη και διαβεβαιώνουν τον πιθανό αγοραστή ότι έχουν ληφθεί πρόσφατα όλα τα απαραίτητα μέτρα.

1.2 Τεχνικές πτυχές

Εκτός από τις προσωπικές εκτιμήσεις και τις ηθικές πτυχές της εφαρμογής των διορθώσεων του ταχύμετρου, υπάρχουν συχνά τεχνικοί λόγοι. Ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Ζημιά στον πίνακα οργάνων και στα εξαρτήματά του. Με απλά λόγια, εάν κάποια συσκευή χαλάσει ή αποτύχει ολόκληρος ο μηχανισμός επεξεργασίας δεδομένων σχετικά με τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα αναγκαστεί να αλλάξει εντελώς αυτό το εξάρτημα. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, οι δείκτες χιλιομέτρων θα πάνε στο μηδέν και θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν χειροκίνητα με την πραγματική τιμή. Μερικοί αυτοκινητιστές, για να εξοικονομήσουν χρήματα, αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο πάνελ και, στη συνέχεια, θα είναι επίσης αδύνατο να το κάνουν χωρίς προσαρμογή. Οι τιμές του χιλιομετρητή και του ταχύμετρου πρέπει να ρυθμιστούν σωστά για να προσαρμόσετε τις ενδείξεις σας.

Αντικατάσταση κινητήρα. Η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα χωρίς προσαρμογή των παραμέτρων του αυτοκινήτου γι 'αυτόν θα το κάνει αυτόματα "παλιό", γι 'αυτό οι ειδικοί στρίβουν τα πραγματικά χιλιόμετρα του οχήματος.

Μη τυπική διάμετρος τροχού. Κατά την αντικατάσταση των αυτοφυών ελαστικών, η διάμετρος των νέων μπορεί να μην είναι αρκετά κατάλληλη, γεγονός που θα οδηγήσει σε αλλαγή της ταχύτητας. Με τη σειρά του, χωρίς να ρυθμίσετε το ταχύμετρο, η συχνότητα των παλμών που παρέχονται στον μετρητή θα αλλάξει επίσης. Εάν θέλετε να δείτε πραγματικά χιλιόμετρα στα όργανα, τα δεδομένα του χιλιομετρητή δεν πρέπει να επαναφέρονται, αλλά απλώς να φέρουν την απαιτούμενη τιμή.

Σχέση ενδείξεων χιλιομετρητή με χρονοδιάγραμμα συντήρησης οχημάτων. Με την έναρξη της επιθυμητής ημερομηνίας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής αρχίζει να "αγανακτεί" και απαιτεί επειγόντως να επισκεφτεί ένα πρατήριο καυσίμων. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αντέξουν οικονομικά την υπηρεσία σε επώνυμα κέντρα σέρβις, ειδικά επειδή είναι πολύ πιο εύκολο να "εξαπατήσετε" έναν υπολογιστή αλλάζοντας τις πραγματικές μετρήσεις χιλιομέτρων.

Η απόσταση που διανύθηκε σε μίλια. Ακόμα και στη χώρα μας, μπορείτε να βρείτε ξένα αυτοκίνητα που μετρούν τα χιλιόμετρα και αυτό μπορεί να είναι εξαιρετικά άβολο, γι' αυτό και οι ιδιοκτήτες τους χρησιμοποιούν τη μέθοδο προσαρμογής.

Ελαττωματική μπαταρία ή εναλλάκτης. Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του ηλεκτρονικού ταχύμετρου.

Αυτοί απέχουν πολύ από όλους τους λόγους που καθιστούν απαραίτητη την προσαρμογή των ενδείξεων του ταχύμετρου, αλλά το κάνουν πιο συχνά.

2. Πώς να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επέμβαση;

Διαφορετικοί τύποι ταχύμετρων μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά όλα, ανάλογα με το σχεδιασμό, χωρίζονται σε ηλεκτρονικά και μηχανικά. Φυσικά, για να προσαρμόσετε κάθε μία από τις επιλογές, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις δικές σας μεμονωμένες μεθόδους.

2.1 Μηχανικές συσκευές

Ο δείκτης χιλιομέτρων στα μηχανικά ταχύμετρα είναι κάποιο είδος τροχών με αριθμούς που απεικονίζονται πάνω τους, οι οποίοι είναι μηχανικά διασυνδεδεμένοι. Μια τέτοια συσκευή οδηγείται από ένα ειδικό καλώδιο που βγαίνει από το κιβώτιο μεταφοράς.

Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία ρύθμισης των ενδείξεων του ταχύμετρου ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων και την αφαίρεση της ίδιας της συσκευής. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια ειδικών "ανατροπών", οι διαθέσιμες μετρήσεις αλλάζουν στην επιθυμητή τιμή. Το πιο σημαντικό σημείο στην εκτέλεση αυτής της διαδικασίας είναι η πιθανότητα βλάβης στο μηχανικό μέρος, η οποία είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Εάν το εξάρτημα εξακολουθεί να είναι κατεστραμμένο, τότε μετά την εγκατάσταση του ταχύμετρου, μπορεί να εμφανίσει λανθασμένα δεδομένα.

Το πλεονέκτημα της προσαρμογής της μηχανικής δομής είναι ότι δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί. Αρκεί απλώς να αποσυνδέσετε τον μηχανισμό από το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να τον συνδέσετε σε έναν ειδικό ηλεκτροκινητήρα, με τη βοήθεια του οποίου αλλάζουν οι ενδείξεις. Είναι αλήθεια ότι αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για την αύξηση της διανυθείσας απόστασης.

2.2 Ηλεκτρονικές συσκευές (σημεία)

Ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο διαφέρει από μια μηχανική συσκευή λόγω της απουσίας ειδικού καλωδίου στη σχεδίαση που το συνδέει με το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου μετρητή παραμένει αμετάβλητη. Για να αλλάξετε τις ενδείξεις αυτής της προβολής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια μέθοδο όπως όταν εργάζεστε με ένα πλήρως μηχανικό ταχύμετρο, δηλαδή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό. Φυσικά, αυτό συμβαίνει μόνο στην περίπτωση που πρέπει να αλλάξετε τους δείκτες προς τα κάτω. Εάν οι τιμές πρέπει να αυξηθούν προς τα πάνω, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή - έναν προσομοιωτή αισθητήρα ταχύτητας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα "κουρδιστήρι" ενός ταχύμετρου, που παρουσιάζεται με τη μορφή μιας γεννήτριας παλμών που αντιστοιχεί στον τύπο του αισθητήρα.

2.3 Κάντε το μόνοι σας ή σε ένα εργαστήριο

Ανεξάρτητα από τον τύπο του ταχύμετρου, η αλλαγή των ενδείξεων (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση) είναι καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα εξαλείψετε εντελώς πιθανά σφάλματα και σφάλματα που μπορεί να οδηγήσουν στην εμφάνιση εσφαλμένων δεδομένων. Επίσης, μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ζημιάς στη συσκευή λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης.

Οι εταιρείες που συμμετέχουν στην αλλαγή των τιμών των πραγματικών χιλιομέτρων ενός αυτοκινήτου ονομάζουν αυτή τη διαδικασία «διόρθωση». Αλλά αν το αυτοκίνητο είναι 40 ετών, όπως και να το "τυλίξετε", δεν θα είναι ποτέ δέκα. Ακόμη και μια μεγάλη «πλαστική επέμβαση προσώπου» θα συνεχίσει να αφήνει τα σημάδια της, τα οποία δεν θα κρυφτούν από το οξυδερκές μάτι ενός ειδικού.

3. Σημάδια στριμμένου ταχύμετρου

3.1 Παρουσία παραποίησης

Οι αρμόδιοι ειδικοί θα είναι πάντα σε θέση να καταλάβουν εάν το ταχύμετρο ήταν στριμμένο ή όχι, επειδή υπάρχουν πολλά σημάδια τέτοιων παρεμβολών. Η εύρεση τους δεν είναι πολύ δύσκολη:

1. Όταν επιθεωρείτε το κάτω μέρος του οχήματος, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του παξιμαδιού στερέωσης του ταχύμετρου. Εάν τα ίχνη ξένης επιρροής είναι καθαρά ορατά πάνω του ή είναι απολύτως καθαρό (ενώ όλα τα άλλα καλύπτονται από σκόνη και βρωμιά), τότε έχετε ένα «ζωντανό» παράδειγμα τεχνητά ανανεωμένου οχήματος.

2. Προσέξτε τη θέση των αριθμών της μηχανικής συσκευής. Έτσι, μπορείτε συχνά να παρατηρήσετε ότι το ένα σε σχέση με το άλλο είναι αρκετά ανομοιόμορφα τοποθετημένα, πράγμα που σημαίνει ότι το ταχύμετρο όχι μόνο στράβωσε (ή στρίβωσε), αλλά το έκαναν εξαιρετικά απρόσεκτα.

3. Η μηχανική βλάβη στο περίβλημα, τα μπουλόνια και τα πριτσίνια του δείκτη χιλιομετρικής απόστασης είναι ένα άλλο από τα πιο χαρακτηριστικά σημάδια πρόσκρουσης στη συσκευή, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ορατά ακόμη και με γυμνό μάτι, πρέπει μόνο να αποσυναρμολογήσετε το ταχύμετρο.

Φυσικά, είναι πολύ πιο εύκολο να προσδιοριστούν τα σημάδια εξωτερικής παρεμβολής στη λειτουργία ενός μηχανικού ταχύμετρου παρά να τα αναγνωρίσουμε σε ηλεκτρονικές συσκευές, αλλά τίποτα δεν είναι αδύνατο και εδώ.

Η διόρθωση των ενδείξεων των ηλεκτρικών συσκευών πραγματοποιείται πιο απαλά και πρακτικά δεν αφήνει πίσω μηχανικά ίχνη. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο οι υπάλληλοι του πρατηρίου καυσίμων μπορούν να προσδιορίσουν την παρουσία παρεμβολών και, στη συνέχεια, εάν οι μετρήσεις έχουν αντιγραφεί σε άλλες μονάδες οχήματος. Οι ίδιοι ειδικοί μπορούν να αναζητήσουν ίχνη επιρροής στο ταχύμετρο στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου, αλλά και εκεί μπορούν να κάνουν κατάλληλες αλλαγές που θα κρύψουν το «έγκλημα». Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου με ηλεκτρονικό ταχύμετρο, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή σε έμμεσα στοιχεία που υποδεικνύουν την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.

Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε προσεκτικά τους δίσκους των φρένων, γιατί εάν έχουν ήδη αντικατασταθεί με σταθερή χαμηλή χιλιομετρική απόσταση, τότε θα πρέπει να το σκεφτείτε. Επίσης, ένα νέο σετ ελαστικών θα πρέπει να προκαλεί παρόμοιες αμφιβολίες.

Ενδεικτικές λεπτομέρειες είναι η ανάρτηση και ο κινητήρας του οχήματος και εάν είναι επίσης υπερτροφοδοτούμενος, τότε θα ήταν χρήσιμο να επιθεωρήσετε την ίδια τη τουρμπίνα και τον σωλήνα. Εάν έχει προσαρτηθεί ένα βιβλίο σέρβις στο αυτοκίνητο, μπορεί να βοηθήσει στον υπολογισμό της κατά προσέγγιση χιλιομετρικής απόστασης του αυτοκινήτου. Έτσι, στην περίπτωση που ο τελευταίος έλεγχος έγινε στον αντιπρόσωπο πριν από ένα χρόνο, και με διαδρομή 60.000 km ετησίως, το αυτοκίνητο δεν έκανε ούτε 10.000 km, μπορούμε να υποθέσουμε ότι σας εξαπατούν. Φυσικά, ο πωλητής θα διαβεβαιώσει τον αγοραστή ότι πραγματικά δεν χρησιμοποίησε πολύ το αυτοκίνητο, αλλά σε συνδυασμό με τα «άλλα» «αποδεικτικά στοιχεία» που βρέθηκαν, τα σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα δεν είναι αξιόπιστα.

3.2 Διαφωνίες με το εσωτερικό

Η «απάτη» με το ταχύμετρο αποδεικνύεται όχι μόνο από την εσωτερική δομή του αυτοκινήτου, αλλά και από το εσωτερικό του, ειδικότερα, το εσωτερικό. Οι ξεθωριασμένες και φθαρμένες ταπετσαρίες, το φθαρμένο τιμόνι, οι ασαφείς ετικέτες των κουμπιών, τα φθαρμένα πεντάλ και τα ξεθωριασμένα χερούλια των θυρών (με διαδρομή μικρότερη από 100.000 km) είναι εξαιρετικοί δείκτες της πραγματικής χιλιομετρικής διαδρομής.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις καρέκλες. Το χαλαρό κάθισμα του οδηγού και η κατάσταση του υλικού (αν και όχι το γεγονός ότι το δέρμα δεν έχει αλλάξει) θα πρέπει τουλάχιστον να ταιριάζουν κατά προσέγγιση με την εμφάνιση της επιφάνειας του τιμονιού, διαφορετικά μπορείτε να αρχίσετε να κάνετε ερωτήσεις. Παρεμπιπτόντως, αφού ένα αυτοκίνητο έχει διανύσει 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, το εσωτερικό ύφασμα καίγεται και σκουπίζεται σημαντικά, και το στεγνό καθάρισμα μπορεί να αφαιρέσει μόνο λεκέδες, και όχι όλους. Κοιτάξτε κάτω από τα καθίσματα, συχνά σε δυσπρόσιτα μέρη δεν καθαρίζουν τίποτα πολύ. Επίσης καλός δείκτης είναι η αντιστοιχία της υφής και του χρώματος του υφάσματος από κάτω με την επίστρωση στο πάνω μέρος.

Εάν το αυτοκίνητο έχει δερμάτινο εσωτερικό, τότε μπορεί επίσης να προσδιοριστεί η κατά προσέγγιση πραγματική χιλιομετρική απόσταση. Όπως κάθε άλλο υλικό, το δέρμα σκουπίζεται και μετά από 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν θα είναι πλέον τρίζει και γυαλιστερό. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο πόσο διαφέρουν τα μαξιλάρια της δεξιάς πλευράς του οδηγού από τα μαξιλάρια της αριστερής πλευράς και προσέξτε επίσης την κατάσταση των ραφών και το χρώμα των νημάτων συγκρίνοντάς τα σε διαφορετικά σημεία (απλώς τεντώστε την ταπετσαρία). Τα φιμέ καθίσματα θα χαριστούν αμέσως.

Ένας καλός δείκτης της τεχνητής «αναζωογόνησης» του οχήματος είναι τα πλαστικά μέρη, ιδίως τα πάνελ των θυρών, μαζί με τα κουμπιά που βρίσκονται πάνω τους και τα εφαρμοσμένα εικονογράμματα. Ακόμη και με την πιο προσεκτική στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, ο οδηγός εξακολουθεί να αγγίζει αυτά τα μέρη, σκουπίζοντάς τα. Παρά το γεγονός ότι τα νέα γνήσια ανταλλακτικά δεν είναι καθόλου ακριβά, μπορεί να είναι δύσκολο να τα βρείτε (ειδικά χύμα) και επομένως σπάνια αλλάζονται.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων (ειδικά η «φούστα» του, που συχνά παρέχεται από τη σχεδίαση) και ο μοχλός του χειρόφρενου μπορούν επίσης να σας κάνουν να σκεφτείτε την πραγματική ζωή του αυτοκινήτου. Αρκεί να οδηγείτε μόνο μερικά χιλιόμετρα και μια χαλαρή κλειδαριά ανάφλεξης θα "πεί" την κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση.

Όπως και να έχει, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ούτε ένας πωλητής δεν θα αλλάξει εντελώς όλα τα εξαρτήματα του εσωτερικού του αυτοκινήτου, καθώς το κόστος ορισμένων ανταλλακτικών θα του κοστίσει ένα αρκετά αξιοπρεπές ποσό και δεν θα είναι εύκολο να το «ξανασυλλάβετε». Εάν βλέπετε ένα εντελώς νέο εσωτερικό μπροστά σας, τότε με μεγάλη πιθανότητα μπορεί να υποστηριχθεί ότι σας πωλούν έναν σχεδιαστή συναρμολογημένο από πολλά οχήματα.

4. Επώνυμο σέρβις ή αντιπρόσωπος αυτοκινήτου

Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ζητήσετε τη βοήθεια ενός έμπειρου ατόμου που μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε ακόμη και καλά κρυμμένα προβλήματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή είναι μεταξύ ενός επώνυμου σέρβις αυτοκινήτου και ενός αντιπροσώπου. Φυσικά, οι ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων μπορούν να προσδιορίσουν τη χιλιομετρική "τραύμα" από τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου (πίεση στο σύστημα λαδιού, συμπίεση στους κυλίνδρους, φθορά της τροχαλίας κινητήρα και χρώμα καυσαερίων), αλλά δεν είναι διαθέσιμες πιο λεπτομερείς πληροφορίες σε αυτούς .

Όσον αφορά τον επίσημο αντιπρόσωπο, έχει μια πολύ ευρύτερη βάση δεδομένων και αν το όχημα που σας ενδιαφέρει αγοράστηκε στη χώρα μας, τότε δεν θα είναι δύσκολο να το «σπάσετε». Κατ' αρχήν, έναντι αμοιβής, μπορείτε να λάβετε δεδομένα σχετικά με τα χιλιόμετρα και τη συντήρηση του εισαγόμενου αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να ελεγχθεί. Για παράδειγμα, οι έμποροι ελέγχουν τα διαγνωστικά ενός οχήματος που εισάγεται από την Αμερική μέσω συστημάτων CarFax ή AutoCheck και η τιμή μιας τέτοιας υπηρεσίας συνήθως δεν υπερβαίνει τα 30 $. Η πρώτη επιλογή είναι λίγο μεγαλύτερη και η δεύτερη είναι πιο απλή.

Πιθανότατα, ένα επώνυμο σέρβις αυτοκινήτου θα σας κοστίσει λίγο φθηνότερα, αλλά εάν ενδιαφέρεστε για τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες, τότε δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα και είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Φυσικά, εάν αγοράζετε ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο ή δεν υπάρχει η επιθυμητή αντιπροσωπεία κοντά, τότε είναι ευκολότερο να ζητήσετε την υποστήριξη ειδικών από ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτων.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο Facebook, το Vkontakte και το Instagram: όλες οι πιο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις αυτοκινήτου σε ένα μέρος.

'Ηταν αυτό το άρθρο χρήσιμο?

auto.σήμερα

Πώς να αλλάξετε γρήγορα και εύκολα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το στρίψιμο του ταχύμετρου

Η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος είναι ένας από τους κύριους δείκτες με τους οποίους προσδιορίζεται η ανάγκη συντήρησης των συστημάτων αυτοκινήτου. Τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν έχουν σημασία κατά την πώληση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Τα χιλιόμετρα φαίνεται από το χιλιομετρητή, το οποίο βρίσκεται στον πίνακα οργάνων μαζί με το ταχύμετρο. Για διάφορους λόγους, οι οδηγοί πρέπει να στρίψουν τα χιλιόμετρα. Για αυτό, χρησιμοποιείται το κουμπί του ταχύμετρου. Το άρθρο εξετάζει τους τύπους ταχύμετρων και συσκευών για τη συστροφή τους.

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή που δείχνει πόσο γρήγορα κινείται ένα αυτοκίνητο. Ο χιλιομετρητής είναι μια συσκευή που μετρά την απόσταση που διανύθηκε. Και οι δύο μετρητές βρίσκονται στον πίνακα οργάνων.

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι ταχύμετρων:

1. Μηχανικός. Αυτές είναι οι πρώτες συσκευές που εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα. Βασίζονται σε μηχανική κίνηση. Με τη βοήθεια ενός μικρού καλωδίου, η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται στον μετρητή, οι τροχοί περιστρέφονται και οι ενδείξεις ταχύτητας εμφανίζονται στον πίνακα. Ο αριθμός των στροφών στο χιλιομετρητή αντανακλά τη χιλιομετρική απόσταση.
2. Χρονομετρική. Συνδυάζουν ένα χιλιομετρητή και μια συσκευή ρολογιού.
3. Φυγόκεντρος. Η συσκευή βασίζεται στη φυγόκεντρη δύναμη. Δρα στον ώμο του μετρητή, μετατοπίζοντάς τον σε μια ορισμένη απόσταση. Ο ρυθμιστής περιστρέφεται με τον άξονα, οπότε η απόσταση που μετατοπίζεται ο βραχίονας είναι ίση με την ταχύτητα κίνησης.
4. Δονούμενος. Χρησιμοποιείται με μηχανισμούς γρήγορης περιστροφής. Οι βαθμονομημένες γλωττίδες επεξεργάζονται μηχανικά από το πλαίσιο ή τα ρουλεμάν. Η συχνότητα των κραδασμών εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του αυτοκινήτου.
5. Επαγωγή. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει έναν δίσκο από χαλκό ή αλουμίνιο, ένα σύστημα μόνιμων μαγνητών, έναν άξονα. Ο δίσκος συνδέεται απευθείας στο βέλος που δείχνει την ταχύτητα.
6. Ηλεκτρομηχανολογικό. Είναι μια βελτιωμένη έκδοση μιας μηχανικής συσκευής. Ο σχεδιασμός τους συμπληρώνεται από ειδικό ρυθμιστή ταχύτητας. Μεταδίδει σήματα σε έναν ηλεκτροκινητήρα που περιστρέφει τον ρότορα. Αυτές οι συσκευές διαφέρουν μεταξύ τους, διαφορετικά είναι παρόμοιες.
7. Ηλεκτρονικός. Ο μετρητής μετρά τον αριθμό των στροφών του ίδιου του τροχού. Η συσκευή αναλύει την περιφέρεια του τροχού, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται και υπολογίζεται ο αριθμός των περιστροφών που έκαναν οι τροχοί, ο αριθμός των χιλιομέτρων που διανύθηκαν. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται εμφανίζονται στην οθόνη LCD.
8. Ταχύμετρα που καθορίζουν την ταχύτητα χρησιμοποιώντας σύστημα πλοήγησης GPS.

Τα μηχανικά ταχύμετρα αντικαθίστανται σταδιακά από ηλεκτρονικά αντίστοιχα. Στα σύγχρονα οχήματα τοποθετούνται συχνότερα ηλεκτρονικά ταχύμετρα. Μηχανικές συσκευές βρίσκονται σε οχήματα παλαιού τύπου.

φωτογραφίες

1. Συσκευή μηχανικού τύπου 2. Ταχύμετρο ηλεκτρονικού τύπου

Οδηγίες για την περιέλιξη του χιλιομετρητή με τα χέρια σας

Οι λόγοι για τους οποίους οι οδηγοί θέλουν να κάνουν ρυθμίσεις του ταχύμετρου μπορεί να είναι διαφορετικοί. Όσοι θέλουν να πουλήσουν ένα αυτοκίνητο σε καλύτερη τιμή ενδιαφέρονται για το πώς να τυλίγουν το ταχύμετρο. Η γνώση του τρόπου περιέλιξης του μετρητή ενδιαφέρει εκείνους τους οδηγούς που κάνουν απάτες καυσίμων. Η περιέλιξη καθιστά δυνατή την εμφάνιση περισσότερων χιλιομέτρων, τη διαγραφή περισσότερων καυσίμων από ό,τι καταναλώθηκε. Ο οδηγός παίρνει τη διαφορά. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζονται μάρτυρες, επομένως πρέπει να μπορείτε να τυλίγετε μόνοι σας το οδόμετρο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Kanatbek Kuatbekov).

Η ανάγκη βαθμονόμησης του ταχύμετρου μπορεί να προκύψει εάν ο πίνακας οργάνων έχει αποσυναρμολογηθεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητη μια διόρθωση για να εξισωθούν οι συνθήκες λειτουργίας. Η περιέλιξη του ταχύμετρου γίνεται όταν χρησιμοποιούνται δίσκοι με διάμετρο που δεν συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Εάν η διάμετρος διαφέρει από τη συνιστώμενη, τότε μπορεί να παρατηρηθεί σφάλμα στους υπολογισμούς του χιλιομετρητή, επομένως απαιτείται διόρθωση των ενδείξεων του μετρητή.

μηχανικού τύπου

Η εκκαθάριση ενός ταχύμετρου, το οποίο βασίζεται αποκλειστικά στη μηχανική, είναι πολύ απλή. Υπάρχουν δύο τρόποι για να γυρίσετε τον μετρητή σε αυτήν την περίπτωση. Το πιο εύκολο είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, το άκρο που είναι προσαρτημένο στο κουτί, να το συνδέσετε στο τρυπάνι και να το ενεργοποιήσετε σε αντίστροφη λειτουργία.

Χάρη στη γρήγορη περιστροφή του τρυπανιού, μπορείτε να τυλίγετε αξιοπρεπώς το ταχύμετρο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Στη δεύτερη μέθοδο, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων. Μετά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρείται το χιλιομετρητή, στο οποίο ρυθμίζονται τα απαιτούμενα χιλιόμετρα. Αυτές οι μέθοδοι είναι κατάλληλες για τα περισσότερα οικιακά οχήματα.

Ηλεκτρομηχανικό όργανο

Τα ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα, όπως και τα μηχανικά αντίστοιχα, εγκαθίστανται σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Αλλά η περιέλιξη πάνω τους είναι πιο δύσκολη από ό, τι σε μηχανικούς μετρητές. Το τύλιγμα και το ξετύλιγμα είναι διαφορετικά και απαιτούν διαφορετικές προσεγγίσεις. Για να μειώσετε τα χιλιόμετρα σε μια ηλεκτρομηχανική συσκευή, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων. Για να επανατυλίξετε τις ενδείξεις, ο μετρητής πρέπει να αφαιρεθεί και οι αριθμοί να ρυθμιστούν χειροκίνητα.

Η διαδικασία αύξησης χιλιομέτρων μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση γεννήτριας. Σχηματίζει τα σήματα που έρχονται στην είσοδο ελέγχου. Ανάλογα με τον αριθμό των παλμών, οι μετρήσεις της συσκευής διορθώνονται (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο max gladkiy).

ηλεκτρονική συσκευή

Το στρίψιμο μιας ηλεκτρονικής συσκευής είναι πιο δύσκολο, αφού στο ταχύμετρο συνδέονται άλλες συσκευές, οι οποίες, όπως και το ταχύμετρο, αποθηκεύουν πληροφορίες για τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτά περιλαμβάνουν αισθητήρες, τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, κλειδαριά ανάφλεξης, μονάδα ελέγχου και άλλα. Επομένως, για να πραγματοποιηθεί η περιέλιξη, θα χρειαστεί όχι μόνο να στείλετε ένα σήμα από τον ελεγκτή, αλλά και να διαμορφώσετε εκ νέου τις αντίστοιχες συσκευές. Οι πληροφορίες πρέπει να προσαρμόζονται για κάθε συσκευή.

Αφού αλλάξετε τις ενδείξεις, θα χρειαστεί να επαναπρογραμματίσετε την ηλεκτρονική πλακέτα της συσκευής. Το μικροκύκλωμα αποθηκεύει δεδομένα για τα ημερήσια χιλιόμετρα, καθώς και για τα συνολικά χιλιόμετρα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Η διαδικασία περιέλιξης απαιτεί ειδικές γνώσεις και εμπειρία. Εάν δεν γνωρίζετε πώς να τυλίξετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά κουρδίσματα που χρησιμοποιούνται για την περιστροφή του ταχύμετρου.

Συσκευές και συσκευές περιέλιξης

Εάν δεν ξέρετε πώς να επαναφέρετε τα χιλιόμετρα, αλλά δεν θέλετε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή με την οποία μπορείτε να γυρίσετε το ταχύμετρο προς τα πίσω. Η αγορά παρέχει μια ευρεία επιλογή μηχανισμών, που καθιστά δυνατή την επιλογή μιας συσκευής κατάλληλης για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δεν είναι δύσκολο να χρησιμοποιήσετε αυτές τις συσκευές, έτσι ώστε οποιοσδήποτε οδηγός να μπορεί να κλείσει το ταχύμετρο. Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις περιελίξεων ταχύμετρου, οι οποίες διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας.

ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει

Ο διορθωτής ταχύμετρου μέσω του ψηφιακού διαύλου CAN χρησιμοποιείται για σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μονάδα ελέγχου. Μέσω του διαύλου CAN, μπλοκ ηλεκτρονικών συσκευών ανταλλάσσουν παλμούς μεταξύ τους. Πριν στρίψετε το ταχύμετρο, το CAN-twist πρέπει να εισαχθεί στον διαγνωστικό σύνδεσμο OBD. Βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό, συνήθως κοντά στην κολόνα του τιμονιού. Αυτή η υποδοχή, χάρη στα πρωτόκολλα ανταλλαγής, σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση σε ηλεκτρονικές συσκευές.

Έτσι, με τη βοήθεια των περιστροφών CAN, μπορείτε να διορθώσετε τα απαραίτητα κελιά μνήμης στη μονάδα ελέγχου για να ρυθμίσετε την επιθυμητή χιλιομετρική απόσταση. Αυτές οι συσκευές είναι δημοφιλείς στους μεταπωλητές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τα χρησιμοποιούν για να στρίψουν το ταχύμετρο για να μειώσουν τα χιλιόμετρα. Η αποκάλυψη ότι έχουν γίνει αλλαγές στα κύτταρα μνήμης είναι σχεδόν αδύνατο ακόμη και με τη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού.

Σφυγμός

Ο διορθωτής παλμών του ταχύμετρου χρησιμοποιείται σε εισαγόμενα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ψηφιακό δίαυλο CAN. Για χρήση, η συσκευή πρέπει να τοποθετηθεί στην πρίζα διάγνωσης OBDII που βρίσκεται κοντά στα πόδια του οδηγού. Η περιέλιξη του παλμού ταχύμετρου στέλνει παλμούς στο χιλιομετρητή, οι οποίοι είναι μια απομίμηση σημάτων από τον ελεγκτή ταχύτητας. Με αυτό, μπορείτε να αλλάξετε τις ενδείξεις χιλιομέτρων.

Γεννήτρια ταχύτητας

Η γεννήτρια ταχύτητας είναι μια συσκευή που σας επιτρέπει να αυξήσετε από μόνη της τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ξένα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2012. Ένα χαρακτηριστικό αυτών των αυτοκινήτων είναι ότι το σήμα ταχύτητας δεν έρχεται μέσω του ψηφιακού διαύλου CA, αλλά με τη μορφή παλμών.

Η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη στην πρίζα διάγνωσης OBDII. Προσομοιώνει τη μετάδοση παλμών που λαμβάνονται όταν το αυτοκίνητο κινείται. Με τη βοήθεια της συσκευής, μπορείτε να διορθώσετε την ένδειξη του χιλιομετρητή.

Αλλες επιλογές

Μια γενική συσκευή για την περιέλιξη ενός ταχύμετρου είναι η περιέλιξη ενός ταχύμετρου χρησιμοποιώντας έναν φορτιστή τηλεφώνου. Η συσκευή εισάγεται στον αναπτήρα. Το καλώδιο που προέρχεται από τη συσκευή συνδέεται στην καλωδίωση χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο θηλυκό-αρσενικό. Αυτή η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε εισαγόμενα όσο και σε εγχώρια αυτοκίνητα. Για να το εγκαταστήσετε δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές γνώσεις. Ολοκληρωμένη με τη συσκευή υπάρχει μια οδηγία σύνδεσης και χρήσης.

Μπορείτε να στρίψετε το ταχύμετρο με περιστροφές ABS. Αυτή η επιλογή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μηχανήματα που διαθέτουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Η συσκευή χρησιμοποιεί αισθητήρα ταχύτητας και περιστροφή τροχού. Όταν η συσκευή συνδεθεί στον σωστό σύνδεσμο, αρχίζει να προσομοιώνει την περιστροφή των τροχών, σύμφωνα με την οποία ο αισθητήρας διορθώνει τη χιλιομετρική απόσταση.

Υπάρχει επίσης μια τυπική συσκευή για την επανατύλιξη του ταχύμετρου. Ο διορθωτής ταχύμετρου ενεργοποιείται και απενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το κουμπί που βρίσκεται στο σώμα του. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ρυθμιστή ταχύτητας, ώστε να μπορείτε να προσαρμόσετε την ταχύτητα όπως θέλετε. Το διάγραμμα περιέλιξης του ταχύμετρου, σύμφωνα με το οποίο πραγματοποιείται η εγκατάσταση, είναι προσαρτημένο στο κιτ.

Η απενεργοποίηση των χιλιομέτρων σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο έχει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρονικών, είναι αρκετά δύσκολο. Αλλά ειδικές συσκευές σάς επιτρέπουν να αλλάξετε το χιλιομετρητή χωρίς εξειδικευμένες γνώσεις.

Αυτό το έργο είναι αφιερωμένο σε πραγματικές και όχι τόσο, σιδερένιες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους, τις οποίες βλέπουμε στα ταχύμετρα των αυτοκινήτων που αγοράζονται και πωλούνται. Συμφωνείτε ότι οι εμφανιζόμενοι αριθμοί του μετρητή μιλίων και χιλιομέτρων που διανύθηκαν σπάνια αντικατοπτρίζουν την πραγματική κατάσταση.

Πώς να στρίψετε το ταχύμετρο και γιατί;

Για κάποιο λόγο, στη Ρωσία δεν συνηθίζεται να δείχνουν πραγματικά χιλιόμετρα. Πιθανώς, μια τέτοια νοοτροπία καθιστά απαραίτητο να φέρουμε τα χιλιόμετρα σε, για να το θέσω ήπια, όχι πολύ ειλικρινείς δείκτες. Και, παραδόξως, υπάρχει μια εξήγηση για αυτό.

Σε μακρινούς φανταστικούς καιρούς, όταν υπήρχε ακόμα η χώρα της ΕΣΣΔ, καθώς και η καταστροφή μετά την περεστρόικα, και η αυτοκινητοβιομηχανία μας παρήγαγε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των Zhiguli και του Βόλγα και του Μόσκβιτς όπως αυτό, η ποιότητα αυτών των αυτοκινήτων έφυγε πολύ επιθυμητό. Μάλλον ήταν πιο εύκολο να πετάξεις κάπου στο διάστημα παρά να προμηθευτείς τα απαραίτητα ανταλλακτικά για την επισκευή αυτού του εξοπλισμού.

Και, όπως γνωρίζουν οι αυτοκινητιστές με εμπειρία, μετά από ένα τρέξιμο 100-120 χιλιομέτρων, αυτό το θαύμα, που ονομάζεται αυτοκίνητο, απαιτούσε σοβαρές επισκευές. Αντικατάσταση συμπλέκτη, μη μιλώντας για το σασί, όπως και η πεσμένη συμπίεση και ο κινητήρας που καπνίζει, ζητώντας το.

Ναι, δεν μπορείτε να πουλήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με τέτοια χιλιόμετρα ... Τότε μια "έξυπνη σκέψη" έρχεται σε ένα μπερδεμένο κεφάλι, στρίψτε το ταχύμετρο… Και τώρα, στο ταμπλό τα επιθυμητά χιλιόμετρα! Αυτός, ίσως, είναι ο βασικός λόγος αυτής της κατάστασης.

Τώρα, τα απλά μηχανικά ταχύμετρα αντικαθίστανται από όλο και πιο σύνθετες συσκευές, αλλά θα σταματήσει αυτό έναν περίεργο Ρώσο ειδικό;

Η διόρθωση των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου προς τη σωστή κατεύθυνση γίνεται όλο και πιο δύσκολη.

Η διανυθείσα απόσταση καταγράφεται στο τσιπ του ταχύμετρου και μπορεί επίσης να αντιγραφεί στη μονάδα φωτός, στο κλειδί, στο διακόπτη ανάφλεξης και στη μονάδα ελέγχου. Κάθε τσιπ στο οποίο καταγράφεται η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου ονομάζεται συμβατικά "σημείο". Ο αριθμός των "πόντους" εξαρτάται από τη μάρκα και τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Υπάρχουν αυτοκίνητα με 1, 2, 3, 4 «πόντους» χιλιομετρικής ταξινόμησης.

Η ίδια, η τεχνολογία της συστροφής, καθώς και της περιτύλιξης των ταχύμετρων, δεν έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια. Οι μέθοδοι προγραμματισμού διαφέρουν σε τρεις τρόπους:
(Το πιο απλό - μηχανικό, δεν το θεωρούμε εδώ.)

- Ο πρώτος- όταν η χιλιομετρική μνήμη επαναπρογραμματίζεται συνδέοντας τον προγραμματιστή απευθείας σε αυτήν.

- Δεύτεροςη μέθοδος είναι ο προγραμματισμός μέσω της υποδοχής στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου.

- Τρίτοςη μέθοδος προγραμματισμού πραγματοποιείται απευθείας μέσω της υποδοχής διάγνωσης του οχήματος, αυτή είναι συνήθως η ευκολότερη, αλλά, όπως και η δεύτερη μέθοδος, είναι όλο και λιγότερο δυνατή.

Η δεύτερη μέθοδος είναι λιγότερο εντάσεως εργασίας από την πρώτη, αλλά μεγαλύτερη ένταση γνώσης, καθώς απαιτείται να ασχολείται όχι μόνο με την κωδικοποίηση της μνήμης, αλλά και με το πρωτόκολλο πρόσβασης σε αυτήν.

Η τρίτη μέθοδος χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο, καθώς οι κατασκευαστές κλείνουν την μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, μην αφήνοντας κανέναν να μπει στο μυαλό κανενός. Με μια λέξη, όσο πιο «φρέσκο» είναι το αυτοκίνητο, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να έχει πρόσβαση στο ταχύμετρο μέσω του διαγνωστικού βύσματος.

Γιατί ο χειρισμός του χιλιομετρητή είναι δημοφιλής στη Ρωσία

Αν πιστεύετε τα στατιστικά του «AUTOSTAT», ενός αυτοκινήτου που η ηλικία του πλησιάζει τα 10 χρόνια, «ανεμίζει» 18.000 χιλιόμετρα ετήσιων χιλιομέτρων. Και, φυσικά, όποιος θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα ελπίζει να βρει την λιγότερο «οδηγημένη» επιλογή. Οι πωλητές σε τέτοιες περιπτώσεις πηγαίνουν στους αγοραστές "για να συναντηθούν".

Ψυχολογία

Στην αγορά και σε διάφορους ιστότοπους, μπορείτε συχνά να βρείτε διαφημίσεις για την πώληση αυτοκινήτων 5-7 ετών με χιλιομετρική απόσταση από 30 έως 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κάποιο τρόπο αυτό δεν συγκλίνει πραγματικά με τα δεδομένα της Avtostat. Η ασυνέπεια εξηγείται απλά - περισσότερα από τα μισά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν στοιχειώδη χιλιόμετρα προσαρμοσμένα σε ψυχολογικά άνετα σημάδια. Με άλλα λόγια, απλά στριμμένα.

Παρεμπιπτόντως, αν όχι οι μισοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τότε ένα καλό τρίτο για κάποιο λόγο πιστεύει ότι το "πράγμα" όπου εμφανίζονται οι αριθμοί χιλιομέτρων ονομάζεται ταχύμετρο. Όπως, μόνο αυτός είναι υπεύθυνος τόσο για την ταχύτητα όσο και για τα χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, ο χιλιομετρητής είναι υπεύθυνος για τα χιλιόμετρα. Θα μιλήσουμε για αυτόν.

Πώς κανονίζεται;

Αρχικά τοποθετήθηκε ένα κλασικό μηχανικό χιλιομετρητή στα αυτοκίνητα. Στα ξένα αυτοκίνητα, άντεξε μέχρι τα τέλη του περασμένου αιώνα. Στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία - λίγο περισσότερο.

Το μηχανικό χιλιομετρητή είναι ένας τυπικός ψηφιακός μετρητής με μεγάλη σχέση μετάδοσης. Προκειμένου ένας από τους αριθμούς να δώσει τη θέση του σε έναν άλλον, ο άξονας εισόδου πρέπει να "στροβιλιστεί" περίπου δύο χιλιάδες φορές.

Ένα τέτοιο οδόμετρο "παλιάς σχολής" συνδέεται με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα ειδικό καλώδιο. Καθώς οι ταχύτητες στρίβουν, η χιλιομετρική απόσταση αυξάνεται σταδιακά.

Στο σύγχρονο «έξυπνο» χιλιομετρητή, αυτός ο «πρωτόγονος» δεν υπάρχει πια. Ακριβώς στον άξονα εξόδου ή στον τροχό (ανάλογα με το αυτοκίνητο) υπάρχει ένας αισθητήρας που λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα. Υπάρχουν δύο τύποι: οπτικός ή μαγνητικός. Ο αισθητήρας στέλνει τα δεδομένα που λαμβάνονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Και αυτό, με τη σειρά του, τα αναδεικνύει στην οθόνη του ταμπλό.

Παρεμπιπτόντως, συμβαίνει ότι οι πληροφορίες σχετικά με τη διανυθείσα απόσταση αντιγράφονται σε διαφορετικές μονάδες ελέγχου. Και μερικές φορές ακόμη και στο κλειδί ανάφλεξης.

Στους «φανταχτερούς» «Βαυαρούς» ή στη Land Rover, που παραδοσιακά θεωρούνται τα πιο «επίμονα» αυτοκίνητα όσον αφορά την περιστροφή χιλιομέτρων, μπορεί να υπάρχουν περίπου δέκα τέτοιες αποθήκες δεδομένων.

Πώς συγκεντρώνονται τα χιλιόμετρα;

Είναι σαφές ότι δεν θα περιγράψουμε αυτή τη διαδικασία λεπτομερώς. Ας εξηγήσουμε εν συντομία πώς συμβαίνει αυτό.

μηχανικό χιλιομετρητή

Για τη διόρθωση των χιλιομέτρων που διανύθηκαν σε αυτό, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι. Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε κάποιο είδος ηλεκτροκινητήρα ή, για παράδειγμα, ένα τρυπάνι στον άξονα εισόδου του μετρητή. Με τη βοήθειά τους, το οδόμετρο μπορεί να στραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Το πρόβλημα με αυτή τη μέθοδο είναι ότι χρειάζεται πολύς χρόνος για να "κατευστεί". Οι τεχνίτες μερικές φορές πρέπει να κάθονται για ώρες με ένα τρυπάνι στα χέρια τους και να «βουίζουν» επίμονα για να δουν τους αγαπημένους αριθμούς.

Η δεύτερη επιλογή είναι ότι πρέπει απλώς να "σκίσετε" το χιλιομετρητή και, στη συνέχεια, να το συναρμολογήσετε ξανά, ρυθμίζοντας τα απαιτούμενα χιλιόμετρα.

Ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Ρυθμίζεται με τη βοήθεια ηλεκτρονικών συσκευών. Αν μιλάμε για απλά, φθηνά αυτοκίνητα, απλά ξεβιδώστε το κάλυμμα του ταμπλό. Στη συνέχεια, το οδόμετρο συνδέεται με έναν υπολογιστή, όπου ένα ειδικό πρόγραμμα θα σας επιτρέψει να ορίσετε την επιθυμητή χιλιομετρική απόσταση. Μετά τους χειρισμούς, το καπάκι βιδώνεται πίσω - και βρίσκεται στη τσάντα. Σχετικά με το "έγκλημα" μπορεί να αναφερθεί μόνο από βίδες που έχουν γρατσουνιστεί με ένα κατσαβίδι.

Εάν υπάρχουν εφεδρικοί "αποθηκευτικοί χώροι" στο αυτοκίνητο, η προσαρμογή των χιλιομέτρων δεν θα είναι πολύ πιο δύσκολη. Αρκεί να συνδεθείτε στον ενσωματωμένο υπολογιστή και να διαγράψετε πληροφορίες από τα αποθεματικά. Εάν είναι απαραίτητο, το κλειδί της μίζας μπορεί να "καθαριστεί" χρησιμοποιώντας το "αναβοσβήνει".

Παρεμπιπτόντως, αν ο "κύριος" παρέβλεψε - δεν διέγραψε πληροφορίες από όλα τα μπλοκ - τότε μετά από λίγο μπορεί να εμφανιστούν παλιά δεδομένα στο χιλιομετρητή. Αυτό θα είναι μια έκπληξη.

Λοιπόν, για τα "φανταχτερά" αυτοκίνητα υπάρχει μια άλλη μέθοδος - μια πιο ριζοσπαστική. Ένα ειδικό μικροκύκλωμα "εμφυτεύεται" στο μπλοκ, με το οποίο μπορείτε να ορίσετε όποιους αριθμούς θέλετε.

Τώρα δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο που να μην μπορούσε να διορθωθεί για χιλιόμετρα. Και δεν έχει σημασία αν μιλάμε για Logan ή Hammer. Και όλα για το γεγονός ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ασχολούνται με την προστασία των πληροφοριών χιλιομέτρων. Στην πραγματικότητα, δεν τους αφορά. Τελικά, ποιος νοιάζεται για τα προβλήματα των δευτερευόντων αγοραστών;!

Τιμή έκδοσης

Τέτοιοι χειρισμοί με χιλιομετρητές είναι φθηνοί. Εάν βάλετε έναν στόχο, στα "γκαράζ" μπορείτε να βρείτε ειδικούς που θα ασχοληθούν με μια μηχανική συσκευή γρήγορα και για το πολύ χίλια ρούβλια.

Η διόρθωση του απλούστερου ηλεκτρονικού χιλιομετρητή θα κοστίσει 1.500-2.000 ρούβλια. Λοιπόν, είναι ξεκάθαρο. Όσο πιο περίπλοκος είναι ο μηχανισμός και η προστασία, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή.

Πώς να προσδιορίσετε ότι τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα;

Στην πραγματικότητα, είναι αρκετά δύσκολο να το ανακαλύψουμε. Εάν οι ειδικοί, και όχι το γκαράζ "Θείος Βάσια", συμμετείχαν στην προσαρμογή, πιθανότατα δεν θα λειτουργήσει για να βρεθούν "ίχνη του εγκλήματος".

Μόνο έμμεσα «αποδεικτικά στοιχεία» μπορούν να βοηθήσουν - πεντάλ που είναι πολύ φθαρμένα για τα δηλωμένα χιλιόμετρα, άθλια επένδυση του τιμονιού ή των καθισμάτων. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε (ειδικά όταν πρόκειται για ένα οικονομικό αυτοκίνητο) ότι τα ίδια τα καλύμματα και τα τακάκια είναι φθηνά και χαμηλής ποιότητας. Επομένως, μπορούν να χάσουν γρήγορα την παρουσίασή τους.

Αποτέλεσμα

Σε γενικές γραμμές, η απόσταση σε μίλια από μόνη της δεν αποτελεί ένδειξη 100% της φθοράς του "ατσάλινου αλόγου". Για παράδειγμα, στην ίδια Γερμανία ή Γαλλία, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τελειώνουν ήρεμα κάτω από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα - και δεν ξέρουν τη θλίψη. Είναι αλήθεια ότι δεν ξεχνούν να καλέσουν το πρατήριο εγκαίρως για πρόληψη ή μικρές επισκευές. Επομένως, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ακόμη και με σταθερές ενδείξεις χιλιομετρητή, είναι αρκετά αξιοπρεπής ποιότητας.

Από την άλλη, είναι ξεκάθαρο ότι ένας αδιάφορος, ατημέλητος και τσιγκούνης οδηγός μπορεί εύκολα να φέρει το αυτοκίνητο στο «zugunder» και για αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου και όχι μόνο στο χιλιομετρητή.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, και ακόμη περισσότερο εκείνοι που πρόκειται να πουλήσουν τα ήδη πολλά αυτοκίνητά τους που αναχωρούν, ενδιαφέρονται για το πώς να αλλάξουν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτό, όπως γνωρίζετε, σας επιτρέπει να εξαπατήσετε κάπως τον αγοραστή και, κατά συνέπεια, είναι πιο ακριβό και πιο γρήγορο να πουλήσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Εκτός? μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου για διάφορους άλλους λόγους. Για παράδειγμα, κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός ενσωματωμένου υπολογιστή ή προκειμένου να προσαρμοστεί ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε στο εξωτερικό σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα κ.λπ. Πώς στρίβονται τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο και είναι δυνατόν να το κάνετε μόνοι σας; Θα αρχίσουμε να απαντάμε σε αυτές τις ερωτήσεις αμέσως τώρα.

Λοιπόν, πώς να στρίψετε τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο ή πώς να αλλάξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Σημειώνουμε αμέσως ότι είναι δυνατό να στρίψετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μόνοι σας και για αυτό ο οδηγός θα χρειαστεί να έχει προγραμματιστή και γεννήτρια παλμών στο χέρι.

Προσοχή! Η αλλαγή των χιλιομέτρων επιτρέπεται μόνο εάν:

• Εάν χρειάζεται να ρυθμίσετε ξανά το ηλεκτρονικό ταχύμετρο (σημαντικό όταν χρησιμοποιείτε τροχούς μη κανονικού μεγέθους)
• Σε περίπτωση δυσλειτουργιών ή βλαβών του ενσωματωμένου υπολογιστή
• Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του χιλιομετρητή
• Για τη διόρθωση της λειτουργίας του χιλιομετρητή σε ξένα αυτοκίνητα, στα οποία τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μετρώνται σε μίλια
• Κατά την αντικατάσταση του πίνακα οργάνων του μηχανήματος και τη ρύθμιση μιας νέας ένδειξης χιλιομετρητή

Οι υπόλοιπες καταστάσεις, οι οποίες, σημειώνουμε, περιλαμβάνουν το στρίψιμο των χιλιομέτρων για να πουληθεί το αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή, είναι παράνομες, απαγορεύονται στη χώρα μας από το νόμο, αλλά απαγορεύονται και από τους εσωτερικούς νόμους των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Αρχικά, όπως σημειώθηκε παραπάνω, αγοράστε μια ειδική γεννήτρια σε ένα κατάστημα ή πάρτε την για προσωρινή χρήση, η οποία θα το καταστήσει δυνατό χωρίς τη συμμετοχή ειδικού, δηλαδή να αλλάξετε ανεξάρτητα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου ακριβώς στο γκαράζ. Η γεννήτρια δημιουργεί μια εξομοίωση της κίνησης του αυτοκινήτου. Σήμερα, μια τέτοια συσκευή μπορεί να είναι δύο τύπων.

1. Μια γεννήτρια που μετατρέπει τους ηλεκτρικούς παλμούς σε γούνινο έργο και στη συνέχεια τις τροφοδοτεί στη μονάδα ελέγχου. Αυτή η γεννήτρια είναι κατάλληλη για τη συστροφή των χιλιομέτρων των αυτοκινήτων που παράγονται στις χώρες της ΚΑΚ και των εισαγόμενων αυτοκινήτων, αλλά μόνο μέχρι το 2006.

2. Μια γεννήτρια που λειτουργεί αφού τη συνδέσει σε ειδικό δίαυλο CAN που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Αυτό το ελαστικό εγκαθίσταται στο εργοστάσιο για να απλοποιήσει τα επόμενα διαγνωστικά των μηχανών όταν δίνουν τυχόν σφάλματα στο ταμπλό.

Συνδέοντας την πρώτη ή τη δεύτερη συσκευή στο όχημά σας, μπορείτε πολύ γρήγορα να αλλάξετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου χωρίς να εμπλέκετε μηχανικούς αυτοκινήτων στην καθορισμένη διαδικασία.

Μπορείτε να αλλάξετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου με άλλο τρόπο. Για αυτό:

• Αποσυναρμολογήστε το ταμπλό στο αυτοκίνητο
• Εντοπίστε τον επεξεργαστή κάτω από τον πίνακα. Κατά κανόνα, αυτό είναι ένα μάλλον ογκώδες, μαύρο, ορθογώνιο (κάτι παρόμοιο με ένα ορθογώνιο κουτί)
• Ξεκολλήστε προσεκτικά τον επεξεργαστή
• Βάλτε τον (επεξεργαστή) στον προγραμματιστή, ο οποίος έχει σχεδιαστεί ειδικά για την αλλαγή των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου (διατίθεται στο κατάστημα)
• Προσαρμόστε το χιλιομετρητή σας όπως θέλετε
• Κολλήστε τον επεξεργαστή πίσω
• Συναρμολογήστε τον πίνακα ελέγχου σας

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο περιστροφής των χιλιομέτρων αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τον προγραμματιστή.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου χειροκίνητα, αλλά διαβάστε παρακάτω πώς στρίβονται τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ειδικές συσκευές.

Εντοπίστε τον αισθητήρα ταχύτητας τριών καλωδίων στο αυτοκίνητό σας. Μετά από αυτό, σηκώστε ελαφρά τον γρύλο έτσι ώστε ένας από τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου να είναι από το έδαφος. Γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη και ενεργοποιήστε τον παλμογράφο. Ξεκινήστε να περιστρέφετε τον ανυψωμένο τροχό. Αυτό θα καθορίσει την κύρια, δηλαδή την καλωδίωση σήματος. Προσοχή! Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία με τη συμμετοχή ενός ειδικού, καθώς θα είναι πολύ δύσκολο να κάνετε τα πάντα μόνοι σας χωρίς ορισμένες γνώσεις.

Αφού βρεθεί το καλώδιο σήματος, πάρτε τη γεννήτρια παλμών και φέρτε το πλάτος του σήματος σε αυτήν. Προσαρμόστε τη συχνότητα ανάλογα με τα χιλιόμετρα που χρειάζεστε, ενώ εστιάζετε στον δείκτη των 6 παλμών στο 1 μέτρο, για άλλη μια φορά, σημειώνουμε, ένα μέτρο, όχι ένα χιλιόμετρο της απόστασης που διανύσατε. Σηματοδοτήστε τον συναρμολογημένο εναλλάκτη σας στη θέση του τυπικού σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας. Αξίζει να δώσετε την προσοχή σας ότι το ABS μπορεί να αντιληφθεί τη σύνδεση και των δύο αισθητήρων με ένα σφάλμα, το οποίο στο μέλλον χωρίς τη συμμετοχή ενός ειδικού θα είναι απλά αδύνατο να εξαλειφθεί.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο επιλογής ενός κουρδίσματος ταχύμετρου.

Οι ενδείξεις του ταχύμετρου είναι συχνά ένα από τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείται η ποιότητα και ο χρόνος συντήρησης του αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, αυτό αναφέρεται στο χιλιομετρητή, το οποίο είναι αναπόσπαστο μέρος της συσκευής που μετρά τη διανυθείσα απόσταση. Για να μην παραβιαστεί το γενικά αποδεκτό όνομα της συσκευής, θα συνεχίσει να ονομάζεται έτσι. Συχνά, για διάφορους λόγους, μερικές φορές υποκειμενικούς, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το ταχύμετρο προς τα πίσω, αλλάζοντας τη διαδρομή που διανύει το αυτοκίνητο.

Σχετικά με τους τύπους ταχύμετρων

Πριν καταλάβετε πώς μπορείτε να αλλάξετε τις μετρήσεις μιας τέτοιας συσκευής με τα χέρια σας, πρέπει να εξετάσετε τις πιθανές επιλογές της. Υπάρχουν αρκετοί βασικά διαφορετικοί τύποι ταχύμετρων:

• μηχανικός;
• ηλεκτρομηχανολογικο?
• ηλεκτρονικός.

μηχανικό ταχύμετρο

Οι στροφές του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδονται μέσω καλωδίου απευθείας στη συσκευή. Εκεί μετριέται ο αριθμός των στροφών και μετατρέπεται στην απόσταση που διανύθηκε. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων με προεπιλεγμένο συντελεστή μετατροπής. Πώς γίνεται αυτό, η φωτογραφία θα σας βοηθήσει να καταλάβετε.

Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι μια περιστροφή στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί σε έναν ορισμένο αριθμό μέτρων της απόστασης που διανύθηκε. Αυτή η περιστροφή του άξονα εξόδου γίνεται αντιληπτή από ειδικούς δίσκους (συσκευή οθόνης) με τυπωμένους αριθμούς που δείχνουν τη μετρούμενη απόσταση.

Ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο

Αυτός ο τύπος συσκευής είναι μια περαιτέρω εξέλιξη της συσκευής που περιγράφηκε προηγουμένως. Σε πολλές περιπτώσεις, το καλώδιο ήταν η πηγή του αυξημένου σφάλματος και έχει αντικατασταθεί. Η συσκευή εισήχθη εγκατεστημένη στο σημείο ελέγχου. Οι παλμοί από αυτό ήρθαν σε έναν κινητήρα με κατάλληλο έλεγχο, περιστρέφοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Διαφορετικά, η λειτουργία ενός τέτοιου ταχύμετρου δεν διέφερε από ένα μηχανικό, που του έμοιαζε στην εμφάνιση.

Ηλεκτρονικό ταχύμετρο

Παρόμοιος τύπος εγκαθίσταται σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, μετράται ο αριθμός των στροφών του τροχού. Γνωρίζοντας το μήκος της περιφέρειάς του, είναι εύκολο να μεταφραστεί ο αριθμός των στροφών στην απόσταση που διανύθηκε. Το αποτέλεσμα εμφανίζεται στην οθόνη LCD.

Γιατί να αλλάξετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου;

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, οι οδηγοί μερικές φορές πρέπει να αλλάξουν το ταχύμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, τα χιλιόμετρα γίνονται λιγότερο και περισσότερο. Και αν στην πρώτη περίπτωση όλα είναι ξεκάθαρα - μια μείωση της απόστασης που διανύθηκε κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου αυξάνει την τιμή του, τότε πρέπει να γίνουν μερικές εξηγήσεις για το δεύτερο.

Η εκκαθάριση του ταχύμετρου είναι δυνατή για διάφορους λόγους, για παράδειγμα:

1. Να αυξήσει το κόστος των καυσίμων. Τα περισσότερα χιλιόμετρα σας επιτρέπουν να διαγράψετε περισσότερα καύσιμα. Και αυτό δεν οφείλεται απαραίτητα σε απάτες και υστερόγραφα. Το γεγονός είναι ότι σε ένα παλιό, φθαρμένο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου μερικές φορές υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα. Έτσι αναπληρώνετε το αυξημένο κόστος.
2. Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα ή του πίνακα οργάνων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστούν οι ενδείξεις του ταχύμετρου με τις νέες συνθήκες.
3. Όταν χρησιμοποιείτε δίσκους διαφορετικούς από αυτούς που προτείνει ο κατασκευαστής. Η διάμετρός τους μπορεί να είναι είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη από αυτή που ορίζεται για έναν τυπικό τροχό, αντίστοιχα, κατά τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης, θα προκύψει ένα σταθερό σφάλμα. Εδώ είναι η περιέλιξη του ταχύμετρου και σας επιτρέπει να το εξαλείψετε, συμπεριλαμβανομένου αυτού που φτιάχνετε μόνοι σας.

Πώς γίνεται η περιέλιξη του ταχύμετρου;

Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και διφορούμενη ερώτηση. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο του ταχύμετρου (το καθένα μπορεί να χρησιμοποιήσει τη δική του μεθοδολογία), καθώς και από την ημερομηνία κατασκευής του αυτοκινήτου. Μερικές πιθανές προσεγγίσεις για την επίτευξη αυτού του στόχου θα εξεταστούν παρακάτω.

Πώς να τυλίγετε ένα μηχανικό ταχύμετρο;

Παρόμοιες συσκευές βρίσκονται σε παλιά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, οι οικογένειες VAZ ή UAZ των πρώτων ετών παραγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ενεργήσετε με διάφορους τρόπους. Το πιο απλό πράγμα είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, να συνδέσετε ένα τρυπάνι σε αυτό και να το βάλετε σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας, να αλλάξετε τις ενδείξεις. Μια άλλη προσέγγιση είναι να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων, να αφαιρέσετε τον μετρητή και να χρησιμοποιήσετε τα απαραίτητα εργαλεία για να αλλάξετε τις ενδείξεις του.

Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει με το χέρι. Ωστόσο, αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε αυτοκίνητα παλαιότερων ετών παραγωγής (μέχρι το 2005) και η μάρκα του δεν έχει ιδιαίτερη σημασία - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle. Ο τύπος του ταχύμετρου θα είναι καθοριστικός.

Πώς να διορθώσετε ένα ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο

Παρά το γεγονός ότι αυτοί οι τύποι συσκευών παρέμειναν μόνο σε παλαιότερα μηχανήματα, η εργασία με αυτά είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι με αμιγώς μηχανικά. Εδώ, όπως και σε άλλες περιπτώσεις που εξετάζονται παρακάτω, είναι απαραίτητο να διαχωριστούν δύο εργασίες:

• περιέλιξη του ταχύμετρου ̶ αύξηση των ενδείξεων του.
• στρίβοντας το ταχύμετρο ̶ μειώνοντας τις ενδείξεις της συσκευής.

Κατ 'αρχήν, και τα δύο μπορούν να γίνουν με το χέρι, μόνο η προσέγγιση σε κάθε μία από τις υπό εξέταση περιπτώσεις θα πρέπει να είναι διαφορετική. Η μείωση των ενδείξεων είναι δυνατή μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση του πίνακα, την αφαίρεση του μετρητή και τη μη αυτόματη αναδιάταξη των τιμών του. Αλλά η εργασία - πώς να τυλίγετε προς τα πίσω ένα ταχύμετρο αυτού του τύπου, επιλύεται χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια. Παράγει παλμούς που φτάνουν στην είσοδο ελέγχου και ανάλογα με τον αριθμό τους αλλάζουν οι μετρήσεις της συσκευής. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αυτό επίσης δεν εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle.

Πώς να τυλίγετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο

Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται σε σύγχρονα μηχανήματα και συχνά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων επί του σκάφους. Οι συγκεκριμένες μέθοδοι για τη ρύθμιση των ενδείξεων του ταχύμετρου καθορίζονται κυρίως από την περίοδο κατασκευής του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο μπορεί να εφαρμοστεί με διαφορετικούς τρόπους και να αλληλεπιδράσει με πολλές ανεξάρτητες συσκευές.

Επομένως, για να αλλάξετε τις ενδείξεις του, μπορεί να χρειαστεί όχι μόνο η παροχή πρόσθετων παλμών από αισθητήρες ταχύτητας, αλλά και ο επαναπρογραμματισμός ορισμένων μπλοκ. Και επιπλέον, πάλι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, για διαφορετικά μοντέλα UAZ, VAZ, Gazelle κ.λπ., καθώς και το έτος κατασκευής, θα καθοριστεί ο τρόπος πρόσβασης στο ταχύμετρο. Επομένως, είναι μάλλον δύσκολο να κάνετε μια τέτοια εργασία με τα χέρια σας, αν και κανείς δεν λέει ότι αυτό είναι αδύνατο. Αλλά αυτό θα απαιτήσει τη χρήση ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών.

Ποιες συσκευές χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση των ηλεκτρονικών ταχύμετρων;

Λαμβάνοντας υπόψη την υπάρχουσα ποικιλία μηχανημάτων και μεθόδων επεξεργασίας δεδομένων από το ταχύμετρο, έχουν δημιουργηθεί πολλές διαφορετικές επιλογές που σας επιτρέπουν να διορθώσετε τις ενδείξεις της απόστασης που διανύσατε. Το κύκλωμα μιας τέτοιας συσκευής μπορεί να γίνει τόσο σε διακριτά στοιχεία όσο και σε συστήματα μικροεπεξεργαστή, αλλά όλα τα τελικά προϊόντα χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για χρήση σε σύγχρονα μηχανήματα. Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι το CAN είναι ένας ειδικός δίαυλος μέσω του οποίου ανταλλάσσονται δεδομένα μεταξύ των ηλεκτρονικών οχημάτων. Και το σχήμα του υποδηλώνει την παρουσία μιας διαγνωστικής υποδοχής μέσω της οποίας, γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής, μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε μεμονωμένες συσκευές.

Αντίστοιχα, χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η προσαρμογή του περιεχομένου των επιθυμητών κελιών μνήμης, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Είναι αδύνατο να ανιχνευθεί με διαγνωστικό εξοπλισμό ότι έχει συμβεί αλλαγή στα κύτταρα μνήμης.

Παλμική συστροφή στο OBDII

Αυτή η συσκευή προορίζεται για χρήση με ξένα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν δίαυλο CAN. Αυτή η συσκευή συνδέεται μέσω ειδικής υποδοχής διάγνωσης OBDII. Σε αυτή την περίπτωση, το ταχύμετρο λαμβάνει μια ακολουθία παλμών που μιμούνται σήματα από τον αισθητήρα ταχύτητας, με αποτέλεσμα να αλλάζουν οι ενδείξεις της διανυθείσας απόστασης.

Γεννήτρια ταχύτητας

Αυτό το κύκλωμα προσομοιώνει έναν αισθητήρα ταχύτητας. Αντίθετα, η γεννήτρια ενεργοποιείται και παράγει μια ακολουθία παλμών που εισέρχονται στο ταχύμετρο και προκαλούν αλλαγή στις ενδείξεις του. Είναι πιο κατάλληλο για ηλεκτρομηχανικές συσκευές και οικιακά αυτοκίνητα - VAZ, UAZ και άλλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.

Κουμπί ταχύμετρου ABS

Κατάλληλο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ABS. Η δουλειά του βασίζεται στον έλεγχο της ταχύτητας κίνησης και περιστροφής του τροχού. Ο κλώστης που συνδέεται με τον αντίστοιχο σύνδεσμο μιμείται τη λειτουργία των τροχών και ο ελεγκτής, λαμβάνοντας αυτές τις πληροφορίες, αρχίζει να αλλάζει τις ενδείξεις του ταχύμετρου.

Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο του αυτοκινήτου και η ημερομηνία κυκλοφορίας του είναι καθοριστικά κατά την επιλογή μιας συσκευής για την περιέλιξη του ταχύμετρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αλλαγές στις ενδείξεις του ταχύμετρου σε VAZ ή UAZ θα πραγματοποιηθούν με εντελώς διαφορετικό τρόπο από ό,τι στο KAMAZ ή το MAZ.

Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας μια συσκευή περιέλιξης ή να την αγοράσετε έτοιμη, αλλά το πιο σημαντικό είναι να καθορίσετε εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το μηχάνημα. Σε περίπτωση ακατάλληλης χρήσης, μπορείτε απλά να κάψετε τα ηλεκτρονικά.

Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά μερικές φορές δεν γίνεται πιο επίκαιρο το στρίψιμο του ταχύμετρου, αλλά, αντίθετα, το τύλιγμά του. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι, αντικειμενικοί και υποκειμενικοί, που αναγκάζουν να το κάνουμε αυτό. Έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από μία συσκευές που σας επιτρέπουν να λύσετε το πρόβλημα και μπορείτε να επιλέξετε μια συσκευή που λαμβάνει υπόψη την ημερομηνία κατασκευής ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου και σας επιτρέπει να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία χωρίς συνέπειες.

Σήμερα, η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων βρίσκεται σχεδόν στο απόγειο της ακμής της. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι, δεδομένης της οικονομικής κατάστασης στη χώρα, απλά δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για νέα αυτοκίνητα. Φυσικά, ακόμη και μεταξύ τέτοιων αυτοκινήτων, κάθε αγοραστής θέλει να επιλέξει την πιο κατάλληλη επιλογή και οι πωλητές το γνωρίζουν. Επιδιώκοντας έναν αγοραστή, συχνά καταφεύγουν σε διάφορα κόλπα και η αλλαγή των ενδείξεων του ταχύμετρου απέχει πολύ από το τελευταίο.

1. Γιατί σωστές αναγνώσεις

1.1 Ηθική πτυχή

Από ηθική άποψη, ο κύριος λόγος για την περιστροφή του ταχύμετρου είναι η επιθυμία να επωφεληθούν από τους αφελείς αγοραστές. Το καθήκον οποιουδήποτε πωλητή είναι να πουλήσει τα προϊόντα του όσο το δυνατόν ακριβότερα, και εδώ όλες οι μέθοδοι είναι ήδη καλές.

Κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που ελέγχουν οι περισσότεροι αγοραστές είναι τα χιλιόμετρα του σιδερένιου αλόγου, η οποία φαίνεται καθαρά στο ταμπλό. Αξίζει όμως να εμπιστευτείς τα μάτια σου σε αυτή την περίπτωση; Φυσικά, αυτή η ερώτηση θα είναι πάντα σχετική, ειδικά αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι όλοι οι πωλητές και οι μεσάζοντες γνωρίζουν αυτήν τη μέθοδο «αναζωογόνησης» των αυτοκινήτων.

Ένας άλλος λόγος για τη ρύθμιση των ενδείξεων του ταχύμετρου είναι το λειτουργικό μειονέκτημα. Αυτό ισχύει για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εργάζονται παράλληλα με το αυτοκίνητό τους. Για παράδειγμα, εάν ο εργοδότης σας πληρώνει για καύσιμα και πρέπει να υπολογίσετε την κατανάλωση καυσίμου ανά N χιλιόμετρα, τότε, μετακινούμενοι σε μια μεγάλη πόλη, θα παρατηρήσετε γρήγορα ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση ή τα φανάρια δεν επηρεάζουν τα χιλιόμετρα με κανέναν τρόπο, ενώ ένα καύσιμο ο μετρητής συνεχίζει να μετράει. Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αντισταθμίσετε την έλλειψη από την τσέπη σας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μία από τις μεθόδους περιστροφής του ταχύμετρου.

Επίσης, η ηθική πτυχή της αλλαγής των ενδείξεων χιλιομέτρων μπορεί να αποδοθεί στην απροθυμία να υποβληθεί σε δαπανηρή συντήρηση, η οποία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ρυθμούς 90-105 χιλιάδων χιλιομέτρων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά πωλούν αυτοκίνητα για να αποφύγουν τα περιττά έξοδα, αλλά οι αδίστακτοι έμποροι ολοκληρώνουν μερικές χιλιάδες ακόμη και διαβεβαιώνουν τον πιθανό αγοραστή ότι έχουν ληφθεί πρόσφατα όλα τα απαραίτητα μέτρα.

1.2 Τεχνικές πτυχές

Εκτός από τις προσωπικές εκτιμήσεις και τις ηθικές πτυχές της εφαρμογής των διορθώσεων του ταχύμετρου, υπάρχουν συχνά τεχνικοί λόγοι. Ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Ζημιά στον πίνακα οργάνων και στα εξαρτήματά του. Με απλά λόγια, εάν κάποια συσκευή χαλάσει ή αποτύχει ολόκληρος ο μηχανισμός επεξεργασίας δεδομένων σχετικά με τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα αναγκαστεί να αλλάξει εντελώς αυτό το εξάρτημα. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, οι δείκτες χιλιομέτρων θα πάνε στο μηδέν και θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν χειροκίνητα με την πραγματική τιμή. Μερικοί αυτοκινητιστές, για να εξοικονομήσουν χρήματα, αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο πάνελ και, στη συνέχεια, θα είναι επίσης αδύνατο να το κάνουν χωρίς προσαρμογή. Οι τιμές του χιλιομετρητή και του ταχύμετρου πρέπει να ρυθμιστούν σωστά για να προσαρμόσετε τις ενδείξεις σας.

Αντικατάσταση κινητήρα. Η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα χωρίς προσαρμογή των παραμέτρων του αυτοκινήτου γι 'αυτόν θα το κάνει αυτόματα "παλιό", γι 'αυτό οι ειδικοί στρίβουν τα πραγματικά χιλιόμετρα του οχήματος.

Μη τυπική διάμετρος τροχού. Κατά την αντικατάσταση των αυτοφυών ελαστικών, η διάμετρος των νέων μπορεί να μην είναι αρκετά κατάλληλη, γεγονός που θα οδηγήσει σε αλλαγή της ταχύτητας. Με τη σειρά του, χωρίς να ρυθμίσετε το ταχύμετρο, η συχνότητα των παλμών που παρέχονται στον μετρητή θα αλλάξει επίσης. Εάν θέλετε να δείτε πραγματικά χιλιόμετρα στα όργανα, τα δεδομένα του χιλιομετρητή δεν πρέπει να επαναφέρονται, αλλά απλώς να φέρουν την απαιτούμενη τιμή.

Σχέση ενδείξεων χιλιομετρητή με χρονοδιάγραμμα συντήρησης οχημάτων. Με την έναρξη της επιθυμητής ημερομηνίας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής αρχίζει να "αγανακτεί" και απαιτεί επειγόντως να επισκεφτεί ένα πρατήριο καυσίμων. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αντέξουν οικονομικά την υπηρεσία σε επώνυμα κέντρα σέρβις, ειδικά επειδή είναι πολύ πιο εύκολο να "εξαπατήσετε" έναν υπολογιστή αλλάζοντας τις πραγματικές μετρήσεις χιλιομέτρων.

Η απόσταση που διανύθηκε σε μίλια. Ακόμα και στη χώρα μας, μπορείτε να βρείτε ξένα αυτοκίνητα που μετρούν τα χιλιόμετρα και αυτό μπορεί να είναι εξαιρετικά άβολο, γι' αυτό και οι ιδιοκτήτες τους χρησιμοποιούν τη μέθοδο προσαρμογής.

Ελαττωματική μπαταρία ή εναλλάκτης. Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του ηλεκτρονικού ταχύμετρου.

Αυτοί απέχουν πολύ από όλους τους λόγους που καθιστούν απαραίτητη την προσαρμογή των ενδείξεων του ταχύμετρου, αλλά το κάνουν πιο συχνά.

2. Πώς να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επέμβαση;

Διαφορετικοί τύποι ταχύμετρων μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά όλα, ανάλογα με το σχεδιασμό, χωρίζονται σε ηλεκτρονικά και μηχανικά. Φυσικά, για να προσαρμόσετε κάθε μία από τις επιλογές, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις δικές σας μεμονωμένες μεθόδους.

2.1 Μηχανικές συσκευές

Ο δείκτης χιλιομέτρων στα μηχανικά ταχύμετρα είναι κάποιο είδος τροχών με αριθμούς που απεικονίζονται πάνω τους, οι οποίοι είναι μηχανικά διασυνδεδεμένοι. Μια τέτοια συσκευή οδηγείται από ένα ειδικό καλώδιο που βγαίνει από το κιβώτιο μεταφοράς.

Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία ρύθμισης των ενδείξεων του ταχύμετρου ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων και την αφαίρεση της ίδιας της συσκευής. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια ειδικών "ανατροπών", οι διαθέσιμες μετρήσεις αλλάζουν στην επιθυμητή τιμή. Το πιο σημαντικό σημείο στην εκτέλεση αυτής της διαδικασίας είναι η πιθανότητα βλάβης στο μηχανικό μέρος, η οποία είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Εάν το εξάρτημα εξακολουθεί να είναι κατεστραμμένο, τότε μετά την εγκατάσταση του ταχύμετρου, μπορεί να εμφανίσει λανθασμένα δεδομένα.

Το πλεονέκτημα της προσαρμογής της μηχανικής δομής είναι ότι δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί. Αρκεί απλώς να αποσυνδέσετε τον μηχανισμό από το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να τον συνδέσετε σε έναν ειδικό ηλεκτροκινητήρα, με τη βοήθεια του οποίου αλλάζουν οι ενδείξεις. Είναι αλήθεια ότι αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για την αύξηση της διανυθείσας απόστασης.

2.2 Ηλεκτρονικές συσκευές (σημεία)

Ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο διαφέρει από μια μηχανική συσκευή λόγω της απουσίας ειδικού καλωδίου στη σχεδίαση που το συνδέει με το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου μετρητή παραμένει αμετάβλητη. Για να αλλάξετε τις ενδείξεις αυτής της προβολής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια μέθοδο όπως όταν εργάζεστε με ένα πλήρως μηχανικό ταχύμετρο, δηλαδή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό. Φυσικά, αυτό συμβαίνει μόνο στην περίπτωση που πρέπει να αλλάξετε τους δείκτες προς τα κάτω. Εάν οι τιμές πρέπει να αυξηθούν προς τα πάνω, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή - έναν προσομοιωτή αισθητήρα ταχύτητας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα "κουρδιστήρι" ενός ταχύμετρου, που παρουσιάζεται με τη μορφή μιας γεννήτριας παλμών που αντιστοιχεί στον τύπο του αισθητήρα.

2.3 Κάντε το μόνοι σας ή σε ένα εργαστήριο

Ανεξάρτητα από τον τύπο του ταχύμετρου, η αλλαγή των ενδείξεων (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση) είναι καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα εξαλείψετε εντελώς πιθανά σφάλματα και σφάλματα που μπορεί να οδηγήσουν στην εμφάνιση εσφαλμένων δεδομένων. Επίσης, μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ζημιάς στη συσκευή λόγω ακατάλληλης συναρμολόγησης.

Οι εταιρείες που συμμετέχουν στην αλλαγή των τιμών των πραγματικών χιλιομέτρων ενός αυτοκινήτου ονομάζουν αυτή τη διαδικασία «διόρθωση». Αλλά αν το αυτοκίνητο είναι 40 ετών, όπως και να το "τυλίξετε", δεν θα είναι ποτέ δέκα.Ακόμη και μια μεγάλη «πλαστική επέμβαση προσώπου» θα συνεχίσει να αφήνει τα σημάδια της, τα οποία δεν θα κρυφτούν από το οξυδερκές μάτι ενός ειδικού.

3. Σημάδια στριμμένου ταχύμετρου

3.1 Παρουσία παραποίησης

Οι αρμόδιοι ειδικοί θα είναι πάντα σε θέση να καταλάβουν εάν το ταχύμετρο ήταν στριμμένο ή όχι, επειδή υπάρχουν πολλά σημάδια τέτοιων παρεμβολών. Η εύρεση τους δεν είναι πολύ δύσκολη:

1. Όταν επιθεωρείτε το κάτω μέρος του οχήματος, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του παξιμαδιού στερέωσης του ταχύμετρου. Εάν τα ίχνη ξένης επιρροής είναι καθαρά ορατά πάνω του ή είναι απολύτως καθαρό (ενώ όλα τα άλλα καλύπτονται από σκόνη και βρωμιά), τότε έχετε ένα «ζωντανό» παράδειγμα τεχνητά ανανεωμένου οχήματος.

2. Δώστε προσοχή στη θέση των αριθμών της μηχανικής συσκευής. Έτσι, μπορείτε συχνά να παρατηρήσετε ότι το ένα σε σχέση με το άλλο είναι αρκετά ανομοιόμορφα τοποθετημένα, πράγμα που σημαίνει ότι το ταχύμετρο όχι μόνο στράβωσε (ή στρίβωσε), αλλά το έκαναν εξαιρετικά απρόσεκτα.

3. Η μηχανική βλάβη στη θήκη, τα μπουλόνια και τα πριτσίνια του δείκτη χιλιομετρικής απόστασης είναι ένα άλλο από τα πιο χαρακτηριστικά σημάδια πρόσκρουσης στη συσκευή, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ορατά ακόμη και με γυμνό μάτι, πρέπει μόνο να αποσυναρμολογήσετε το ταχύμετρο.

Φυσικά, είναι πολύ πιο εύκολο να προσδιοριστούν τα σημάδια εξωτερικής παρεμβολής στη λειτουργία ενός μηχανικού ταχύμετρου παρά να τα αναγνωρίσουμε σε ηλεκτρονικές συσκευές, αλλά τίποτα δεν είναι αδύνατο και εδώ.

Η διόρθωση των ενδείξεων των ηλεκτρικών συσκευών πραγματοποιείται πιο απαλά και πρακτικά δεν αφήνει πίσω μηχανικά ίχνη.Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο οι υπάλληλοι του πρατηρίου καυσίμων μπορούν να προσδιορίσουν την παρουσία παρεμβολών και, στη συνέχεια, εάν οι μετρήσεις έχουν αντιγραφεί σε άλλες μονάδες οχήματος. Οι ίδιοι ειδικοί μπορούν να αναζητήσουν ίχνη επιρροής στο ταχύμετρο στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου, αλλά και εκεί μπορούν να κάνουν κατάλληλες αλλαγές που θα κρύψουν το «έγκλημα». Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου με ηλεκτρονικό ταχύμετρο, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή σε έμμεσα στοιχεία που υποδεικνύουν την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε προσεκτικά, γιατί εάν έχουν ήδη αντικατασταθεί με σταθερή χαμηλή χιλιομετρική απόσταση, τότε θα πρέπει να το σκεφτείτε. Επίσης, ένα νέο σετ ελαστικών θα πρέπει να προκαλεί παρόμοιες αμφιβολίες.

Ο κινητήρας του οχήματος είναι επίσης ενδεικτικός, και αν είναι και υπερτροφοδοτούμενος, τότε θα ήταν χρήσιμο να ελέγξετε την ίδια τη τουρμπίνα και τον σωλήνα. Εάν έχει προσαρτηθεί ένα βιβλίο σέρβις στο αυτοκίνητο, μπορεί να βοηθήσει στον υπολογισμό της κατά προσέγγιση χιλιομετρικής απόστασης του αυτοκινήτου. Έτσι, στην περίπτωση που ο τελευταίος έλεγχος έγινε στον αντιπρόσωπο πριν από ένα χρόνο, και με διαδρομή 60.000 km ετησίως, το αυτοκίνητο δεν έκανε ούτε 10.000 km, μπορούμε να υποθέσουμε ότι σας εξαπατούν. Φυσικά, ο πωλητής θα διαβεβαιώσει τον αγοραστή ότι πραγματικά δεν χρησιμοποίησε πολύ το αυτοκίνητο, αλλά σε συνδυασμό με τα «άλλα» «αποδεικτικά στοιχεία» που βρέθηκαν, τα σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα δεν είναι αξιόπιστα.

3.2 Διαφωνίες με το εσωτερικό

Η «απάτη» με το ταχύμετρο αποδεικνύεται όχι μόνο από την εσωτερική δομή του αυτοκινήτου, αλλά και από το εσωτερικό του, ειδικότερα, το εσωτερικό. Οι ξεθωριασμένες και φθαρμένες ταπετσαρίες, το φθαρμένο τιμόνι, οι ασαφείς ετικέτες των κουμπιών, τα φθαρμένα πεντάλ και τα ξεθωριασμένα χερούλια των θυρών (με διαδρομή μικρότερη από 100.000 km) είναι εξαιρετικοί δείκτες της πραγματικής χιλιομετρικής διαδρομής.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις καρέκλες.Το χαλαρό κάθισμα του οδηγού και η κατάσταση του υλικού (αν και όχι το γεγονός ότι το δέρμα δεν έχει αλλάξει) θα πρέπει τουλάχιστον να ταιριάζουν κατά προσέγγιση με την εμφάνιση της επιφάνειας του τιμονιού, διαφορετικά μπορείτε να αρχίσετε να κάνετε ερωτήσεις. Παρεμπιπτόντως, αφού ένα αυτοκίνητο έχει διανύσει 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, το εσωτερικό ύφασμα καίγεται και σκουπίζεται σημαντικά, και το στεγνό καθάρισμα μπορεί να αφαιρέσει μόνο λεκέδες, και όχι όλους. Κοιτάξτε κάτω από τα καθίσματα, συχνά σε δυσπρόσιτα μέρη δεν καθαρίζουν τίποτα πολύ. Επίσης καλός δείκτης είναι η αντιστοιχία της υφής και του χρώματος του υφάσματος από κάτω με την επίστρωση στο πάνω μέρος.

Εάν το αυτοκίνητο έχει δερμάτινο εσωτερικό, τότε μπορεί επίσης να προσδιοριστεί η κατά προσέγγιση πραγματική χιλιομετρική απόσταση. Όπως κάθε άλλο υλικό, το δέρμα σκουπίζεται και μετά από 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν θα είναι πλέον τρίζει και γυαλιστερό. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο πόσο διαφέρουν τα μαξιλάρια της δεξιάς πλευράς του οδηγού από τα μαξιλάρια της αριστερής πλευράς και προσέξτε επίσης την κατάσταση των ραφών και το χρώμα των νημάτων συγκρίνοντάς τα σε διαφορετικά σημεία (απλώς τεντώστε την ταπετσαρία). Τα φιμέ καθίσματα θα χαριστούν αμέσως.

Ένας καλός δείκτης της τεχνητής «αναζωογόνησης» του οχήματος είναι τα πλαστικά μέρη, ιδίως τα πάνελ των θυρών, μαζί με τα κουμπιά που βρίσκονται πάνω τους και τα εφαρμοσμένα εικονογράμματα. Ακόμη και με την πιο προσεκτική στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, ο οδηγός εξακολουθεί να αγγίζει αυτά τα μέρη, σκουπίζοντάς τα. Παρά το γεγονός ότι τα νέα γνήσια ανταλλακτικά δεν είναι καθόλου ακριβά, μπορεί να είναι δύσκολο να τα βρείτε (ειδικά χύμα) και επομένως σπάνια αλλάζονται.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων (ειδικά η «φούστα» του, που συχνά παρέχεται από τη σχεδίαση) και ο μοχλός του χειρόφρενου μπορούν επίσης να σας κάνουν να σκεφτείτε την πραγματική ζωή του αυτοκινήτου. Αρκεί να οδηγείτε μόνο μερικά χιλιόμετρα και μια χαλαρή κλειδαριά ανάφλεξης θα "πεί" την κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση.

Όπως και να έχει, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ούτε ένας πωλητής δεν θα αλλάξει εντελώς όλα τα εξαρτήματα του εσωτερικού του αυτοκινήτου, καθώς το κόστος ορισμένων ανταλλακτικών θα του κοστίσει ένα αρκετά αξιοπρεπές ποσό και δεν θα είναι εύκολο να το «ξανασυλλάβετε». Εάν βλέπετε ένα εντελώς νέο εσωτερικό μπροστά σας, τότε με μεγάλη πιθανότητα μπορεί να υποστηριχθεί ότι σας πωλούν έναν σχεδιαστή συναρμολογημένο από πολλά οχήματα.

4. Επώνυμο σέρβις ή αντιπρόσωπος αυτοκινήτου

Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ζητήσετε τη βοήθεια ενός έμπειρου ατόμου που μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε ακόμη και καλά κρυμμένα προβλήματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή είναι μεταξύ ενός επώνυμου σέρβις αυτοκινήτου και ενός αντιπροσώπου. Φυσικά, οι ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων μπορούν να προσδιορίσουν τη χιλιομετρική "τραύμα" από τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου (πίεση στο σύστημα λαδιού, συμπίεση στους κυλίνδρους, φθορά της τροχαλίας κινητήρα και χρώμα καυσαερίων), αλλά δεν είναι διαθέσιμες πιο λεπτομερείς πληροφορίες σε αυτούς .

Όσον αφορά τον επίσημο αντιπρόσωπο, έχει μια πολύ ευρύτερη βάση δεδομένων και αν το όχημα που σας ενδιαφέρει αγοράστηκε στη χώρα μας, τότε δεν θα είναι δύσκολο να το «σπάσετε». Κατ' αρχήν, έναντι αμοιβής, μπορείτε να λάβετε δεδομένα σχετικά με τα χιλιόμετρα και τη συντήρηση του εισαγόμενου αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να ελεγχθεί. Για παράδειγμα, οι έμποροι ελέγχουν τα διαγνωστικά ενός οχήματος που εισάγεται από την Αμερική μέσω συστημάτων CarFax ή AutoCheck και η τιμή μιας τέτοιας υπηρεσίας συνήθως δεν υπερβαίνει τα 30 $.Η πρώτη επιλογή είναι λίγο μεγαλύτερη και η δεύτερη είναι πιο απλή.

Πιθανότατα, ένα επώνυμο σέρβις αυτοκινήτου θα σας κοστίσει λίγο φθηνότερα, αλλά εάν ενδιαφέρεστε για τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες, τότε δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα και είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Φυσικά, εάν αγοράζετε ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο ή δεν υπάρχει η επιθυμητή αντιπροσωπεία κοντά, τότε είναι ευκολότερο να ζητήσετε την υποστήριξη ειδικών από ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτων.

Ταμπλό, είχα μεγάλη εμπειρία στην επισκευή ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ταμπλό. Δεν φοβήθηκα να αποσυναρμολογήσω το τακτοποιημένο, να αφαιρέσω τα βέλη, να κολλήσω κάτι εκεί. Όπως επίσης δεν υπήρχε φόβος να «κυλήσει» κάποια ηλεκτρονική μονάδα. Εκείνη την εποχή, είχα επανειλημμένα διορθώσει τις ενδείξεις του χιλιομετρητή "για τη δική μου" και, καταρχήν, υπήρχε ήδη ένα μεγάλο οπλοστάσιο προγραμματιστών και διάφορος διαγνωστικός εξοπλισμός.

Προσωπική εμπειρία

Για πολύ καιρό μου φαινόταν ότι αυτή είναι μια ελάχιστα απαραίτητη υπηρεσία αυτή τη στιγμή, καθώς είναι αντιπαραγωγική - τελικά, η κατάσταση του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια. Κάποτε έβγαλα το αυτοκίνητο προς πώληση με 140.000 χλμ., που κάποτε στρίβονταν: έβγαλα το τακτοποιημένο κατά την τοποθέτηση του συναγερμού και είδα ίχνη παρεμβολών. Στη συνέχεια, πέταξε για να ξεκουραστεί, δεν ενημέρωσε τη διαφήμιση και μετά άλλαξε εντελώς γνώμη για την πώληση. Το αυτοκίνητο ήταν σε καλή κατάσταση, ειδικά για την τιμή του.

Μετά από μερικά χρόνια, επέστρεψε στην ιδέα της πώλησης, δημοσίευσε ξανά τη διαφήμιση, την επόμενη μέρα έφτασε ο αγοραστής, ακολουθούμενη από υπερπροσφορές (μου φάνηκε ότι θα έβλεπαν όλοι μαζί το αυτοκίνητο και γι' αυτό καλούν από διαφορετικά τηλέφωνα). Γενικά, έτυχε να δείξω το αυτοκίνητο σε τρία διαφορετικά άτομα ταυτόχρονα. Ο μελλοντικός αγοραστής πήρε αμέσως φωτιά για να παραλάβει το αυτοκίνητο, αλλά δεν είχε όλο το ποσό στα χέρια του. Παρόλο που η προσφορά προσέφερε το ίδιο ποσό, αποφάσισα να το πουλήσω σε αυτόν που ήρθε πρώτος να δει και να τολμήσει.

Όταν ο αγοραστής μάζεψε όλο το ποσό και πήγαμε να εγγραφούμε, μου παραπονέθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε χιλιόμετρα 160.000 χλμ. και 140.000 στη διαφήμιση. Του εξήγησα πώς έγινε και ότι δεν θα ήταν πρόβλημα να γυρίστε πίσω είκοσι τώρα. Λέει: "Αλλά θα είναι ήδη στριμμένο" και του είπα: "Φίλε! Πιστεύεις αλήθεια ότι ένα αυτοκίνητο που είναι 12 ετών έχει 160.000 χιλιόμετρα; Μόνο εγώ έκανα 60.000 πατινάζ σε τρία χρόνια." Τελικά τον έπεισα ότι παίρνει το αυτοκίνητο λόγω κατάστασης και τιμής και όχι λόγω χιλιομέτρων.

Όταν αγόρασα το πρώτο μου αυτοκίνητο, το ταχύμετρο ήταν «καθαρόμετρο» - στο οποίο ο πωλητής μου είπε ότι ήταν ένας φτηνός αισθητήρας ταχύτητας, και αφελώς έλαβα τον λόγο μου. Ως αποτέλεσμα, η υπόθεση αποδείχθηκε ότι ήταν τακτοποιημένη, ή μάλλον στην στριμμένη της ανατροπή από έναν άγνωστο κύριο. Αυτή ήταν η πρώτη μου εμπειρία στην επισκευή ταμπλό, το ταχύμετρο ήταν ηλεκτρονικό, το οδόμετρο ήταν μηχανικό αλλά ψηφιακά ελεγχόμενο. Οι ενδείξεις χιλιομέτρων εκείνη την εποχή ήταν 270.000, και ο ίδιος ο μηχανισμός του χιλιομετρητή με ίχνη προφανών ακαθάριστων παρεμβολών. Επισκεύασα το μοτέρ, έκλεισα τα χιλιόμετρα στο παρθένο 000000.0, έτσι "για τον εαυτό μου". Ως αποτέλεσμα, όταν πουλούσα, είχε ήδη αντικατασταθεί τόσο ο κινητήρας όσο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - έχασα 170 χιλιάδες. Είναι τρομακτικό να φανταστείς πόσα πραγματικά χιλιόμετρα είχε. Πρόσφατα είδα αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο, αν κρίνουμε από την εμφάνισή του, έχει ήδη ξεπεράσει το εκατομμύριο.

Το δεύτερο αυτοκίνητό μου είχε 60.000 μίλια όταν το αγόρασα. Είναι περίεργο, αλλά το πίστεψα κιόλας, ότι ήταν ένα τίμιο τρέξιμο σε ένα αυτοκίνητο δέκα ετών. Δεν ντράπηκα καν με τα ίχνη του ανοίγματος του ταμπλό όταν του έβαλα συναγερμό προθέρμανσης. Το αυτοκίνητο ήταν σε καλή κατάσταση, υπήρχε μια εργοστασιακή μεμβράνη στη μαστίχα κάτω από τις κάρτες της πόρτας - ήμουν ο πρώτος που το έσκισε. Αλλά γι 'αυτό σε μια τέτοια διαδρομή το μηχάνημα άρχισε να "κλωτσάει" και υπήρχαν προβλήματα με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, η συνειδητοποίηση ήρθε πολύ αργότερα.

Το τρίτο αυτοκίνητο ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, δεν ξέρω τι ήταν εκεί με πραγματικά χιλιόμετρα, αλλά στα 140.000 χλμ. η συμπίεση από τον κινητήρα εξαφανίστηκε ξαφνικά, πήρε ένα "κεφάλαιο". Ναι, και το μηχάνημα δεν συμπεριφέρθηκε πολύ καλά - παρέσυρε την αλλαγή ταχυτήτων. Τότε στο μυαλό μου, όλα αυτά διαγράφηκαν ως λάθη λειτουργίας, αλλά το γεγονός ότι ήταν Toyota του 2002, με αξιόπιστες ακόμα μονάδες, σε κάνει να αναρωτιέσαι για την "ειλικρίνεια" των χιλιομέτρων του.

Το τέταρτο αυτοκίνητο ήταν σε άριστη τεχνική και εξωτερική κατάσταση, εκτός από το γεγονός ότι αγοράστηκε με έκπτωση σε νεκρό κουτί. Και πάλι, τα χιλιόμετρα ήταν 140 χιλιάδες. Ήταν το πρώτο μου αυτοκίνητο στο λεωφορείο CAN, και στη συνέχεια υπήρχαν γενικά δυσκολίες στη διάγνωση και τη συντήρηση αυτού του υλικού στο Krasnoyarsk. Έπρεπε να αγοράσω τον δικό μου διαγνωστικό εξοπλισμό, για να καταλάβω. Το πρώτο πράγμα που με μπέρδεψε ήταν η χιλιομετρική απόσταση των παλαιών σφαλμάτων στη μνήμη ορισμένων μπλοκ - 265 χιλιάδες χιλιόμετρα ... Αργότερα, γενικά ανέφερα τις πληροφορίες ότι αυτό το αυτοκίνητο περνούσε το τελευταίο σέρβις στη Μόσχα σε έναν υπάλληλο για 240 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ήταν όμως το αγαπημένο μου αυτοκίνητο, το οποίο έκανα σέρβις κανονικά και μπορώ να πω ότι σε όλη του την κατάσταση ήταν πιο επαρκές και καλύτερο από πολλά αντίγραφα με χιλιόμετρα 105, 140, 180, 400 χιλιάδων, που αργότερα είχα σε επισκευή.

Μόνο το πέμπτο και το έκτο αυτοκίνητο συνάντησα με τίμια χιλιόμετρα, τουλάχιστον αν το τραυμάτιζαν, ήταν πολύ ικανά. Ένα από αυτά ήταν ένα Volvo S80, και οι τακτοποιημένοι δεν το κατάλαβαν, μπορείτε να κρίνετε την ειλικρίνεια του τρεξίματος. Σε μια άλλη εκτέλεση, αντιστοιχούσε περίπου στις ώρες στο κουτί πολλαπλασιαζόμενες επί 20, κάτι που υποδηλώνει επίσης την απουσία παρεμβολών.

Είχα και μερικά αυτοκίνητα που αγοράστηκαν για μεταπώληση. Όταν όμως τα αγόρασα κατάλαβα λογικά και είδα από την πολιτεία ότι τα χιλιόμετρα εκεί ήταν στριμμένα. Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι το 10χρονο αυτοκίνητό σας έχει αρκετά χιλιόμετρα; Έχω τέτοιους πελάτες πολύ συχνά - στους οποίους δείχνετε ίχνη συγκόλλησης σε τσιπ μνήμης, δακτυλικά αποτυπώματα, σπασμένα μάνδαλα και ούτω καθεξής. Οι ερωτήσεις εξαφανίζονται αμέσως.

Μαθηματικά

Σε μια μεγάλη πόλη, υπάρχουν ελάχιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά στα οποία ισχύει η χιλιομετρική απόσταση. Κατά μέσο όρο, ένας αυτοκινητιστής στο Krasnoyarsk οδηγεί 2000 χλμκάθε μήνα. Το 2017 εξοικονομούσα πολλά, αλλά λιγότερα 1500 χλμαπέτυχε σε ένα μήνα. Σχεδόν όλοι οι γνωστοί μου περνούν 2500 χλμανά μήνα, αλλά για μερικούς οδηγούς ταξί που ξέρω, αυτός είναι ο μέσος όρος χιλιομέτρων ανά εβδομάδα. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να αξιολογήσετε την τεχνική του κατάσταση και να θεωρήσετε ότι η απόσταση σε μίλια δεν είναι μικρότερη από 20.000 * αριθμός ετών οδήγησης στο Κρασνογιάρσκ.Και μην ακούτε ιστορίες για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ για 5 χρόνια ή το πήγαιναν μόνο στη δουλειά: 40 χλμ την ημέρα * 20 εργάσιμες ημέρες * 12 μήνες = 9600 + εξοχικές κατοικίες, καταστήματα - ό,τι και να πει κανείς, λιγότερο από 10 χιλιάδες το χρόνο δεν θα είναι .

Ναι, συμβαίνει φυσικά ότι το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ. Ή το πήγαν κάπου μόνο στο Zheleznogorsk. Αλλά μόνο «μια τέτοια φοράδα χρειάζεται μόνος του», και αν είναι προς πώληση, τότε πηγαίνει αμέσως είτε σε φίλους είτε σε συγγενείς. Είναι απίθανο να καταλήξει σε διαφήμιση στον ιστότοπο, ειδικά επειδή είναι απίθανο να παραμείνει εκεί για αρκετές ημέρες. Ένας γείτονας θα το αγοράσει πιο γρήγορα μόλις δει ότι ετοιμάζεται για πώληση.

Ποιό είναι το λάθος σ'αυτό?

Όταν αποφάσισα να αρχίσω να παρέχω υπηρεσίες εκκαθάρισης χιλιομέτρων στο Krasnoyarsk, άρχισα να κάνω διαφημίσεις για αυτό το θέμα, ένας φίλος ήρθε σε εμένα και είχαμε έναν διάλογο με κάτι σαν αυτό:

- Εσύ τι?! Τι χιλιόμετρα ... Αυτό είναι κακή συμπεριφορά ... Έχετε ένα σέρβις αυτοκινήτου ...

— Και τι φταίει αυτό;

- Λοιπόν, πώς να στρίψετε τα χιλιόμετρα - για να εξαπατήσετε τους ανθρώπους

Αλήθεια, τι φταίει εδώ; Από τη μια, το Κρασνογιάρσκ είναι ένα μεγάλο χωριό όπου όλοι γνωρίζουν τα πάντα ο ένας για τον άλλον. Και φαίνεται ότι σε μια τέτοια κατάσταση θα ήταν πιο ακριβό να εξαπατήσεις κάποιον εδώ και μετά να ζήσεις εδώ. Ωστόσο, η εξαπάτηση είναι παντού. Έχοντας δει αρκετά πώς πετάχτηκε κάποιος που γνώριζαν, πώς κάπου εμπιστεύτηκε ο ίδιος ένα ελάχιστα γνωστό πρόσωπο, αρχίζεις να καταλαβαίνεις: ο άνθρωπος είναι λύκος για τον άνθρωπο, ειδικά σε θέματα αγοραπωλησίας αυτοκινήτου.

Και επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, αξίζει να κοιτάξετε την τρέχουσα κατάστασή του. Η κατάσταση του σώματος, μονάδες. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το αμάξωμα είναι το πιο ακριβό μέρος. Δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της αγοράς για το λεγόμενο «συμβόλαιο» που χρησιμοποιείται. ανταλλακτικά, οι μονάδες είναι συχνά φθηνότερο να αλλάξουν στο σύνολό τους παρά να φτιάξουν ένα κανονικό σώμα. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ξεγελαστείτε από τις διαβεβαιώσεις του πωλητή, όπως: "αυτό το πρόβλημα είναι σε ένα φτηνό ανταλλακτικό για 500 ρούβλια, απλά δεν το αλλάζω, γιατί πουλάω το αυτοκίνητο." Είναι απαραίτητο να γίνει έλεγχος. Ρωτήστε τον εαυτό σας την ερώτηση: "Πάπια, γιατί δεν το άλλαξε μόνος του και πούλησε ένα πλήρως επισκευασμένο αυτοκίνητο;".

Και το χιλιομετρητή, λοιπόν, για μένα είναι τόσο βολικό μετρητή για να ξέρω πότε το αυτοκίνητο χρειάζεται το επόμενο MOT. Και έτσι πρέπει να είναι. Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί για 20 χιλιάδες χλμ με τον ίδιο τρόπο που ένα άλλο για 100 χιλιάδες δεν τρέξει. Γιατί οι άνθρωποι ταλαντεύονται; Κάποιος μόνο για τον εαυτό του, επειδή «θέλει», για παράδειγμα, αρκετοί φίλοι μου μου ζήτησαν να τους βάλω στο μηδέν τα χιλιόμετρα. Τελικά, είναι απολύτως νόμιμο στη Ρωσική Ομοσπονδία - κάνετε ό,τι θέλετε με την περιουσία σας. Γιατί υπάρχουν τόσα αυτοκίνητα στην αγορά με στριμμένα χιλιόμετρα, είπα τις σκέψεις μου σε άλλο άρθρο.

Γιατί η περιέλιξη των χιλιομέτρων είναι κακή;

Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η διόρθωση του χιλιομετρητή λογισμικού είναι μια τυπική διαδικασία. Για παράδειγμα, ένα τακτοποιημένο πέταξε - έβαλαν ένα νέο και κατέγραψαν τα χιλιόμετρα από το παλιό σε αυτό. Αλλά ένας νέος πίνακας οργάνων στον αντιπρόσωπο μπορεί να κοστίσει το ένα τέταρτο της τιμής αγοράς του αυτοκινήτου και πρέπει να αναζητήσετε ανταλλακτικό σε μια αποσυναρμολόγηση. Και αν υπάρχουν περισσότερα χιλιόμετρα στον πίνακα "συμβόλαιο"; Εδώ ο επίσημος αντιπρόσωπος δεν θα σας βοηθήσει, θα πρέπει να αναζητήσετε έναν ειδικό για την επαναφορά χιλιομέτρων.

Η εκκαθάριση των χιλιομέτρων, αν και απαιτεί ένα συγκεκριμένο σύνολο δεξιοτήτων, γνώσεων, εξοπλισμού, είναι συχνά μια άχρηστη διαδικασία. Δεν προσφέρει αυτή την αίσθηση της «χρήσιμης πράξης» που προκαλείται από την επισκευή σπασμένου εξοπλισμού ή τη δημιουργία κάτι νέου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν επιδίωξα να παρέχω αυτή την υπηρεσία "εν πτήσει". Από την άλλη, όσο περισσότερο βυθίζεσαι σε αυτό το θέμα, οι γνώσεις σε άλλους κλάδους τραβιέται προς τα πάνω, υπάρχει ενδιαφέρον κάπου να καταλάβεις τον αλγόριθμο, κάπου να κάνεις κάτι καλύτερο.

"Αχ, δεν είναι δύσκολο να με εξαπατήσεις! .. Εγώ ο ίδιος χαίρομαι που με εξαπάτησαν!"Ωστόσο, ενώ οι αγοραστές πιστεύουν σε ένα παραμύθι ότι θα συναντήσουν ένα αυτοκίνητο με τίμια χιλιόμετρα, θα υπάρξουν εκείνοι που θα τους γυρίσουν. Πράγματι, πώς να πουλήσετε ένα αυτοκίνητο 10 ετών με 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν όλα τα site έχουν το ίδιο αυτοκίνητο, την ίδια χρονιά, αλλά τα χιλιόμετρα είναι 105 χιλιάδες, 115 χιλιάδες χιλιόμετρα; Και το γεγονός ότι σχεδόν παντού τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα δημιουργεί ζήτηση για αυτού του είδους την υπηρεσία.

Η ζήτηση δημιουργεί προσφορά - επομένως, κοντά σε κάθε αγορά αυτοκινήτου, το MREO είναι γεμάτο από διαφημίσεις "Θα στρίψω τα χιλιόμετρα" και παρόμοια. Η επιθυμία των πωλητών να βρουν πού είναι φθηνότερο να επαναφέρουν τα χιλιόμετρα οδηγεί στο γεγονός ότι εμφανίζονται στην αγορά ερασιτέχνες που παρέχουν αυτήν την υπηρεσία. Συχνά, μια τέτοια στροφή προκαλεί κάποια ζημιά στο αυτοκίνητο και οδηγεί σε διάφορες δυσλειτουργίες στο μέλλον.

Αυτή η κατάσταση εκπλήσσει στο μυαλό των ανθρώπων την άποψη ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν ήδη αφήσει τα πτώματά τους, αν και στην πραγματικότητα τα περισσότερα από τα "μη τρεξίματα στη Ρωσική Ομοσπονδία" είχαν πραγματικά χιλιόμετρα πάνω από εκατό και εκκαθαρίστηκαν ακόμη και πριν από τον εκτελωνισμό.

Πώς να αλλάξετε τα χιλιόμετρα;

Όλα τα σύγχρονα οδόμετρο είναι ψηφιακά, η χιλιομετρική αξία αποθηκεύεται σε ηλεκτρονικά τσιπ. Για να αλλάξετε τα χιλιόμετρα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων, να διαβάσετε τα περιεχόμενα της μνήμης (dump, dump), να την αλλάξετε στον υπολογιστή και να την ανεβάσετε ξανά. Πολλοί πίνακες εργαλείων διαθέτουν υποδοχές σέρβις για διαγνωστικά και αναβοσβήνει. Μερικοί πίνακες οργάνων μπορούν να αναβοσβήσουν μέσω της πρίζας διάγνωσης του οχήματος (OBDII) χωρίς να αποσυναρμολογηθούν από το όχημα, αλλά αυτό απαιτεί ακριβό εξοπλισμό.

Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν φθηνούς προγραμματιστές που δεν επιτρέπουν την εργασία εντός κυκλώματος με τσιπ μνήμης. Πρέπει να κολλήσετε το μικροκύκλωμα από την τακτοποιημένη πλακέτα, κάτι που γίνεται συχνά από ανειδίκευτο άτομο με αυτοσχέδια μέσα και σε χειροποίητες συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, τα κομμάτια στην πλακέτα είναι κατεστραμμένα, η ροή δεν ξεπλένεται και το τσιπ ROM μετά από μια τέτοια επεξεργασία διατηρείται "στο snot". Και φαίνεται ότι τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα, αλλά μετά από λίγο αρχίζουν τα προβλήματα.

Το ίδιο το ταμπλό αποσυναρμολογείται τυχαία - ως αποτέλεσμα, τα κλιπ έχουν σπάσει κάπου, ο κινητήρας είναι κάπου κατεστραμμένος, τα βέλη του οργάνου δείχνουν τον "καιρό" ως αποτέλεσμα. Η αποσυναρμολόγηση του πάνελ χωρίς γάντια έχει ως αποτέλεσμα δακτυλικά αποτυπώματα στη ζυγαριά ή στο εσωτερικό του γυαλιού. Γενικά, το kroilovo οδηγεί στο popadalov.

Ο καλός εξοπλισμός σας επιτρέπει να μην παραβιάζετε το κύκλωμα ή να περιορίζετε τον εαυτό σας σε ελάχιστη επέμβαση στον πίνακα οργάνων. Συνήθως, ακόμη και ένας επαγγελματίας δεν μπορεί να προσδιορίσει το γεγονός μιας τέτοιας ανατροπής. Όταν επισκευάζετε ταμπλό, συνηθίζετε να κάνετε τα πάντα με ιατρικά γάντια και να αποσυναρμολογείτε τον πίνακα χωρίς σημάδια ή ζημιές. Η σύνδεση με το μικροκύκλωμα πραγματοποιείται χωρίς σημάδια συγκόλλησης με ειδικές «κλώτσες» ή βελόνες ανιχνευτή.

Η μνήμη ορισμένων ταμπλό μπορεί να διορθωθεί αδιακρίτως, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε το πάνελ από το αυτοκίνητο. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιοριστεί μια τέτοια παρέμβαση. Αλλά αυτό απαιτεί εξοπλισμό επαγγελματικού επιπέδου, καθώς και ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις. Εάν ο πλοίαρχος ενδιαφέρεται να κάνει τα πάντα ποιοτικά - οι τιμές των χιλιομέτρων θα αλλάξουν σε όλες τις ηλεκτρονικές μονάδες, η μνήμη σφαλμάτων θα εκκαθαριστεί, η οποία περιέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα.

Για να αλλάξετε τα χιλιόμετρα σε όλα τα μέρη, πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Μάθετε πού αποθηκεύονται τα "διπλά" του τρεξίματος. Κάπου είναι το μπλοκ ABS, κάπου οι ώρες της μοτοσυκλέτας αποθηκεύονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, κάπου στα κλειδιά ή στην ανάφλεξη. Συχνά μια διπλή χιλιομετρική απόσταση αποθηκεύεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αμαξώματος (BCM). Όλα έχουν τις λεπτότητες τους.

Αλλά μια ποιοτική υπηρεσία δεν μπορεί να είναι φθηνή και η αγορά υπαγορεύει τους όρους της. Οι κανονικοί ειδικοί μελετούν πολλές διαφορετικές χωματερές, καταλαβαίνουν ακριβώς σε ποιες περιοχές της μνήμης EEPROM αποθηκεύεται η χιλιομετρική τιμή. Όταν ήρθαν αντιμέτωποι με ένα νέο eclamlyar, διάβασαν τα περιεχόμενα της μνήμης των ηλεκτρονικών μονάδων πολλές φορές με διαφορετικές τιμές χιλιομέτρων: μέτρησαν, οδήγησαν, μέτρησαν, οδήγησαν. Αλλά μια τέτοια υπηρεσία δεν μπορεί να κοστίσει 500 ρούβλια.

Οι διαγραφείς συνήθως κατανοούν επιφανειακά αυτό το ζήτημα, η χωματερή επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας ειδικά προγράμματα - αριθμομηχανές χιλιομέτρων. Αυτή η προσέγγιση δίνει ένα οπτικό αποτέλεσμα, αλλά μερικές φορές διάφορα δεδομένα συστήματος ή βαθμονόμησης είναι ξεφτισμένα και οι ανιχνευτές αρχίζουν να λειτουργούν εσφαλμένα. Και αυτοί οι δάσκαλοι συχνά δεν καταλαβαίνουν καν τι κάνουν λάθος.

Έτσι γεννιέται η άποψη ότι τα στριμμένα χιλιόμετρα οδηγεί απαραίτητα σε δυσλειτουργίες ή δυσλειτουργίες αργότερα. Μετά το στρίψιμο, τα τμήματα (κουκκίδες) στην οθόνη του υπολογιστή του οχήματος αρχίζουν να εξαφανίζονται ή οι ενδείξεις του ταχύμετρου βρίσκονται σε ψέματα. Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι σε οικονομίες και στραβά χέρια.

Οι δεξιότητες για τη διόρθωση των ενδείξεων του μετρητή χιλιομέτρων ήταν πάντα περιζήτητες μεταξύ των οδηγών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ήταν απαραίτητο να στρίψετε το ταχύμετρο και να "αναζωογονήσετε" το αυτοκίνητο που διατέθηκε προς πώληση, σε άλλες, ήταν απαραίτητο να προσθέσετε επιπλέον χιλιόμετρα για να "εξοικονομήσετε" καύσιμο υπηρεσίας. Πριν από περίπου είκοσι χρόνια, ήταν δυνατό να στρίψετε τα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο με ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό τρυπάνι ή έναν ηλεκτρικό κινητήρα με έναν προσαρμογέα. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου ξεβιδώθηκε, στερεώθηκε σε ένα τρυπάνι ή τσοκ προσαρμογέα και σε μερικές ώρες περιέλιξης του ταχύμετρου, ήταν δυνατό να στρίψετε τα απαιτούμενα χιλιόμετρα με τα χέρια σας.

Η σύγχρονη τεχνολογία χρησιμοποιεί:

• μηχανικά χιλιομετρητές?
• ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα και χιλιομετρητές.
• ηλεκτρονικοί μετρητές ταχύτητας και χιλιομέτρων.
• ψηφιακό καθολικό μέσο καταγραφής πληροφοριών χιλιομέτρων.

Μερικές φορές οι οδηγοί αφαιρούσαν το ταμπλό, απεμπλέκοντας το ατέρμονα γρανάζι και τον οδοντωτό τροχό, έβαζαν τα απαραίτητα αριθμητικά χιλιόμετρα με τα χέρια τους ή ένα αιχμηρό εργαλείο στους τροχούς. Είναι σαφές ότι η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση κατέστησαν δυνατή τη συστροφή οποιασδήποτε χιλιομετρικής απόστασης, αλλά μείωσαν την ακρίβεια των μετρήσεων του οργάνου, και επιπλέον, υπήρχαν ίχνη διείσδυσης. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει από τα μηχανικά ταχύμετρα στα ηλεκτρομηχανικά και περαιτέρω στα ηλεκτρονικά.

Ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα και χιλιομετρητές

Με τη μετάβαση στα ηλεκτρομηχανικά συστήματα, έγινε πιο δύσκολο να στρίψετε το ταχύμετρο. Οι πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα κίνησης δεν καθορίστηκαν από τον αριθμό των στροφών του καλωδίου μετάδοσης, αλλά από μια γεννήτρια παλμών που αντικατέστησε το κιβώτιο ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι παλμοί μετατράπηκαν από έναν βηματικό κινητήρα στην περιστροφή του άξονα του ατέρμονα γραναζιού και των τροχών με αριθμούς στον πίνακα πληροφοριών.

Τώρα το συγκρότημα χιλιομετρητή γινόταν συχνά μη διαχωρίσιμο και για να στρίψετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ήταν απαραίτητο να μεταφράσετε τους αριθμούς στους τροχούς ένδειξης με ένα αιχμηρό σουβλί, το οποίο δημιουργούσε κίνδυνο να αφήσει ίχνη παρεμβολής. Τώρα το να στρίβεις τις ενδείξεις του ταχύμετρου με τον παλιό τρόπο ήταν ενοχλητικό.

Γιατί πρέπει να υποτιμήσετε ή να υπερεκτιμήσετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου

Πριν από τρία τέσσερα χρόνια, η βάση του εμπορίου αυτοκινήτων ήταν οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μοντέλα 5-7 ετών με χιλιόμετρα 300-400 χιλιάδες χλμ πωλήθηκαν με το πρόσχημα 2-3 ετών με χιλιομετρική απόσταση 60-90 χιλιάδων Η τεχνική κατάσταση είναι αξιοπρεπής, η εμφάνιση του αυτοκινήτου , η κατάσταση του εσωτερικού και των μονάδων κινητήρα, χάρη στην καλή προετοιμασία πριν από την πώληση, αντιστοιχούσε στην ηλικία και τα χιλιόμετρα που δήλωσε ο πωλητής.

Σύντομα μοντέλα με ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα έφυγαν από την αγορά, ήταν πιο κερδοφόρο να συναλλάσσεσαι με νεότερο εξοπλισμό που διαθέτει ηλεκτρονικά χιλιομετρητές που δεν μπορούν να παραβιαστούν ή να στρίψουν. Εάν υπήρχε αρκετή γνώση για τη συστροφή χιλιομέτρων σε μοντέλα 10 ετών, τότε τα χιλιόμετρα των παιδιών 3-5 ετών δεν μπορούν να αλλάξουν με τα χέρια τους, τώρα μόνο οι ειδικοί μπορούσαν να στρίψουν σωστά τα δεδομένα του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή στο ταμπλό. Προηγουμένως, το ζήτημα επιλύθηκε πολύ απλά - ήταν απαραίτητο να στρίψετε μηχανικά τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Με την ευρεία εισαγωγή των μικροϋπολογιστών, οποιαδήποτε εισβολή στα ηλεκτρονικά του μηχανήματος θα μπορούσε να καταλήξει σε αποτυχία. Υπήρχε πρόβλημα πώς να στρίψετε μόνοι σας τα χιλιόμετρα στο ηλεκτρονικό ταχύμετρο.

Πειρασμός για τους οδηγούς της εταιρείας

Το πρόβλημα που σχετίζεται με την περιέλιξη του ταχύμετρου "κάντε μόνοι σας" εμφανίστηκε ταυτόχρονα με την εγκατάσταση συσκευών για τον καθορισμό των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου σε επίσημα αυτοκίνητα. Οι ρυθμοί διανομής καυσίμου βασίστηκαν στα υπολογισμένα δεδομένα της κατανάλωσής του για ένα συγκεκριμένο όχημα και γενικά υποτιμήθηκαν. Για να δικαιολογήσουν την υπερβολική κατανάλωση βενζίνης, οι οδηγοί έπρεπε να βρουν μια λύση για το πώς να τυλίγουν το ταχύμετρο και να αυξάνουν τα χιλιόμετρα στο οδόμετρο.

Ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου χιλιομέτρων επεξεργαστή

Την περίοδο 1995-2005, κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χρησιμοποιούν μαζικά συστήματα που βασίζονται στην επεξεργασία και αποθήκευση ψηφιακών σημάτων σε μονάδες ελέγχου αυτοκινήτων. Τώρα, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα χιλιόμετρα εμφανίζονται στην ένδειξη υγρών κρυστάλλων του ταμπλό από το τσιπ του ταχύμετρου αφού αθροιστούν οι παλμοί του αισθητήρα ταχύτητας. Οι πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα καταγράφονται σε ειδικό τσιπ μνήμης. Η περιστροφή των ενδείξεων έχει γίνει πιο δύσκολη.

Η εμφάνιση μη ασταθών τσιπ μνήμης στον μικροϋπολογιστή, τα οποία επιτρέπουν την καταγραφή και αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με το αυτοκίνητο, τις παραμέτρους λειτουργίας και τις συνθήκες λειτουργίας, έχει απλοποιήσει σημαντικά το έργο των ειδικών πρατηρίων καυσίμων.

Τώρα δεν αρκεί να γνωρίζουμε πώς να κλείνουμε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο· απαιτούνται δεξιότητες επαναπρογραμματισμού και, φυσικά, ειδικός εξοπλισμός για την εργασία.

Περιστρέψτε το ηλεκτρονικό ταχύμετρο για να μειώσετε τα χιλιόμετρα

Στη δεκαετία του 2000, στην αυγή της ψηφιακής επανάστασης στην αυτοκινητοβιομηχανία, πιστευόταν ευρέως ότι ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν μπορούσε να καταλάβει πώς να μπει στα ηλεκτρονικά ενός αυτοκινήτου και πώς να στρίψει ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο με τα χέρια του. Η προστασία των τσιπ μνήμης δεν υπήρχε ή εφαρμόστηκε σε ελάχιστο επίπεδο. Εμφανίστηκαν τα πρώτα κυκλώματα γεννητριών, που προσομοιώνουν τη λειτουργία ενός αισθητήρα παλμών, μετά από δώδεκα ώρες λειτουργίας, έβαλαν τις απαραίτητες πληροφορίες στη μνήμη του μικροκυκλώματος.

Ενδιαφέρων! Πολύ συχνά, ένα κύκλωμα δεν χρησιμοποιήθηκε καθόλου για την περιέλιξη του ταχύμετρου· αντ' αυτού, δύο από τις τρεις εξόδους ενός συμβατικού ανεμιστήρα-ψύκτη που χρησιμοποιείται για την ψύξη του επεξεργαστή σε έναν υπολογιστή συνδέθηκαν στις υποδοχές του μικροκυκλώματος ελέγχου.

Όταν τροφοδοτήθηκε με ρεύμα το ψυγείο, η πλακέτα που ήταν ενσωματωμένη στον ανεμιστήρα παρήγαγε ορθογώνιους παλμούς πανομοιότυπους με αυτούς που παρέχονται από τον τυπικό αισθητήρα. Ρυθμίζοντας την ταχύτητα του ανεμιστήρα, θα μπορούσατε να τυλίγετε το ταχύμετρο με τα χέρια σας.

Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τη δική τους ανάπτυξη προγραμμάτων και ηλεκτρονικών κυκλωμάτων για τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου για την προστασία των πληροφοριών. Για να διαβάσετε, να χακάρετε και να αναβοσβήσετε πληροφορίες στα μικροτσίπ των αυτοκινήτων μιας συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας, χρησιμοποιούνται γενικές ηλεκτρονικές πλακέτες. Η διαδικασία περιέλιξης του ταχύμετρου συνίσταται στη σύνδεση του ηλεκτρονικού κυκλώματος με τα χέρια σας στους αντίστοιχους συνδέσμους στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Το Διαδίκτυο βρίθει από προσφορές για να κυλήσει το χιλιομετρητή - από απλές επιλογές σε εγχώρια αυτοκίνητα έως υπερσύγχρονες στα πιο πρόσφατα μοντέλα BMW. Στα εγχώρια αυτοκίνητα, τα περισσότερα ευρωπαϊκά και αμερικανικά μοντέλα, με εξαίρεση τους γίγαντες όπως η Mercedes, η BMW, η Peugeot, οι πληροφορίες για τα χιλιόμετρα ήταν μάλλον ανεπαρκώς προστατευμένες. Τα τσιπ μνήμης θα μπορούσαν να αφαιρεθούν εύκολα από την πλακέτα, ειδικά αν δεν ήταν συγκολλημένα, αλλά τοποθετημένα σε υποδοχές.

Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αποδείχτηκαν πολύ πιο δύσκολα από άποψη hacking. Τα περισσότερα μικροκυκλώματα ECU ήταν «σφιχτά» αποτυπωμένα στην πλακέτα και δεν είχαν σημάνσεις. Για να αλλάξετε τις ενδείξεις, έπρεπε να αλλάξετε τον πίνακα σε παρόμοιο.

Για να χακάρετε τον μικροϋπολογιστή, εισήχθησαν οι απαραίτητοι αλγόριθμοι για την επανεγγραφή κωδικών στην πλακέτα που είναι συνδεδεμένη με τους διαγνωστικούς συνδέσμους. Για πιο ακριβά αυτοκίνητα με ισχυρό σύστημα προστασίας, οι πληροφορίες ξαναγράφονται χρησιμοποιώντας τις δυνατότητες ενός πλήρους υπολογιστή με το απαραίτητο λογισμικό που συνδέεται με το δίαυλο δεδομένων CAN-BUS ή τις διαγνωστικές υποδοχές OBD-II, EOBD χρησιμοποιώντας μια πλακέτα διασύνδεσης.

Σύγχρονες μέθοδοι περιστροφής ενδείξεων χιλιομέτρων

Ο υπάρχων στόλος αυτοκινήτων μπορεί να χωριστεί σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα με το επίπεδο πολυπλοκότητας των αλλαγών στα τσιπ μνήμης:

• τυπικό ελάχιστο επίπεδο προστασίας·
• αυξημένο επίπεδο προστασίας·
• αποκλειστικά μέτρα προστασίας.

Εγχώρια και ξένα οχήματα με τυπικό επίπεδο προστασίας

Σχεδόν όλες οι "εγγενείς" μάρκες έχουν πίνακες εργαλείων του λογισμικού "Schetmash" (Kursk) ή "Avtopribor" (Βλαδίμηρος). Η καταγραφή των ενδείξεων χιλιομέτρων πραγματοποιείται στο τσιπ μνήμης PIC12F629 του ταμπλό. Ο σχεδιασμός δεν παρέχει σύνδεσμο που θα επέτρεπε την περιστροφή των δεδομένων στη μνήμη, επομένως σχεδόν πάντα το ταμπλό πρέπει να αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο. Σε προηγούμενες εκδόσεις των πάνελ, είναι δυνατές αλλαγές με την αντικατάσταση του τσιπ.

Στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, οι πληροφορίες για τα χιλιόμετρα καταγράφονται παρόμοια με τα εγχώρια αυτοκίνητα στο τσιπ μνήμης χιλιομετρητή ή ταχύμετρου. Για να στρίψουν τα χιλιόμετρα, οι ιδιοκτήτες αγοράζουν μια έτοιμη λύση με τη μορφή μιας μικρής ηλεκτρονικής πλακέτας με προγραμματισμένα δεδομένα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Για να αλλάξετε τις ενδείξεις, η συσκευή συνδέεται στην υποδοχή CAN-BUS και ενεργοποιείται με ένα κουμπί.

Σημείωση! Μόλις ο πίνακας σάς επιτρέπει να στρίψετε τα χιλιόμετρα κατά 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντικαθιστώντας τη συσκευή με νέα δεδομένα στον κατασκευαστή, μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

Οχήματα με πρόσθετα μέτρα προστασίας δεδομένων μνήμης

Μεταξύ των μοντέλων με συμβατικά συστήματα αποθήκευσης δεδομένων χιλιομέτρων σε ένα μέρος - ένα τσιπ μνήμης ταχύμετρου, τα τελευταία 2-3 χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν αντιγραφή δεδομένων σε πρόσθετα μπλοκ. Για παράδειγμα, στο Citroen Berlingo, στον ενσωματωμένο υπολογιστή αποθηκεύονται ενημερωμένες πληροφορίες χιλιομέτρων. Εάν περιστρέψετε μόνο τις πληροφορίες στη μνήμη flash του χιλιομετρητή, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα στην οθόνη LCD του πίνακα οργάνων.

Εκτός από τη μνήμη του υπολογιστή, μπορεί να αποθηκευτεί διπλό χιλιόμετρο στο immobilizer ή στο τσιπ της μονάδας ελαφριάς

Προκειμένου να περιστρέψουν "επαγγελματικά" τα χιλιόμετρα ή να ανανεώσουν τις πληροφορίες στη μνήμη, τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν εργαλεία γενικής χρήσης που σας επιτρέπουν να εργάζεστε με τη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Για παράδειγμα, το 912 TOOL BDM PROGRAMMER σάς επιτρέπει να εργάζεστε με σχεδόν εκατό διαφορετικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των BMW και Mercedes.

Αποκλειστικά συστήματα ασφαλείας πρόσβασης

Μιλώντας για πρόσβαση στη μνήμη του υπολογιστή ενός αυτοκινήτου, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τα αυτοκίνητα BMW και Mercedes. Στα περισσότερα μοντέλα, ειδικά στη σειρά X, ο αριθμός των σημείων αντιγραφής πληροφοριών μπορεί να φτάσει τα 3-4. Κάθε μικροκύκλωμα καταγράφει όχι μόνο τα χιλιόμετρα, αλλά και το διάστημα σέρβις, τα σφάλματα κινητήρα και συστήματος ελέγχου.

Το αποκορύφωμα των βαυαρικών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η χρήση του τσιπ M35080 με αυξημένη προστασία από τον επαναπρογραμματισμό. Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να τυλίξετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο με τα χέρια σας. Ο διαγνωστικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την περιστροφή των χιλιομέτρων, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε μια έγκυρη εξέλιξη - τον καθολικό προγραμματιστή USB iProg με μια τεράστια γκάμα χαρακτηριστικών.

Βίντεο πώς να στρίψετε το ταχύμετρο: