Αυτόματη μετάδοση Γρανάζια PowerShift της Ford είναι ένα προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες και διπλό συμπλέκτη. Ένα από τα χαρακτηριστικά αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων που πραγματοποιούνται χωρίς διακοπή ρεύματος.

Στα οφέλη αυτόματα κουτιάγρανάζια Μετατόπιση ισχύοςΑυτό περιλαμβάνει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και βελτιωμένη δυναμική του οχήματος.

Powershift Ford - αρχή λειτουργίας

Ο σχεδιασμός αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα συγκρότημα διπλών παράλληλων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων που λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Κατά την οδήγηση, το ένα μέρος του συμπλέκτη εμπλέκει ζυγές ταχύτητες και το άλλο είναι υπεύθυνο για την εμπλοκή μονών ταχυτήτων. Αυτό διασφαλίζει την αποφυγή απώλειας ισχύος, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια της λειτουργίας ενός οχήματος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει διαπιστωθεί ότι χάρη στη χρήση των αυτόματων κιβωτίων PowerShift, είναι δυνατή η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 8%.

Διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων Power Shift

Σε ποια αυτοκίνητα μπορεί να εγκατασταθεί το Powershift;

Αυτή η τροποποίηση των προεπιλεγμένων κιβωτίων ταχυτήτων είναι εγκατεστημένη σε οχήματα Ford. Το PowerShift σχετίζεται δομικά με κιβώτια ταχυτήτων με υγρός συμπλέκτης, καθώς και στεγνό. Αυτό έχει θετική επίδραση στην αξιοπιστία και την απρόσκοπτη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να θυμάστε τις υποχρεωτικές τακτικές αλλαγές λαδιών (όσον αφορά υγρά κουτιά). Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παραμελήσει τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με την ψύξη και τη λίπανση μεγάλου αριθμού κινούμενων μερών.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Powershift είναι συμπαγές και μπορεί να τοποθετηθεί σε διάφορα οχήματα

Χάρη σε σας συμπαγές μέγεθοςΤο αυτόματο κιβώτιο PowerShift μπορεί να εγκατασταθεί εξίσου καλά σε ένα ισχυρό Σεντάν Mondeo, και σε συμπαγή αυτοκίνητα Ford Focus. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διαμήκη ή εγκάρσια διάταξη κινητήρα. Αυτό καθιστά δυνατή τη σημαντική επέκταση του αριθμού των μοντέλων αυτοκινήτων Ford και Volvo στα οποία είναι εγκατεστημένο. αυτή η τροποποίησημεταδόσεις.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έλεγχος Powershift

Έλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων Powershift Fordπραγματοποιείται εξ ολοκλήρου ηλεκτρονικά. Ενσωματωμένο αυτόματα συστήματαπαρακολουθείτε την πίεση λαδιού, τη θερμοκρασία του και την ταχύτητα περιστροφής των εσωτερικών αξόνων και συνδέσμων. Ο εγκέφαλος του υπολογιστή (μηχατρονική) συσχετίζει την ταχύτητα του κινητήρα και την ταχύτητα του οχήματος. Τα ηλεκτρονικά παίρνουν την απόφαση να αλλάξουν ταχύτητες και το κάνουν όσο πιο γρήγορα γίνεται. Η αλλαγή ταχύτητας γίνεται σε κλάσματα δευτερολέπτου και είναι εντελώς αόρατη στον οδηγό. Δεν υπάρχουν εντελώς διακοπές ρεύματος, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια κατά την προσπέραση και άλλους ελιγμούς υψηλής ταχύτητας. Τα κιβώτια ταχυτήτων PowerShift έχουν μια λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τα βήματα κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Σημειώστε ότι ορισμένες τροποποιήσεις των κιβωτίων ταχυτήτων περιλαμβάνουν την εγκατάσταση ειδικών διακοπτών της κολόνας του τιμονιού στο τιμόνι, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αλλάζει σχέσεις χωρίς τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Στη λειτουργία "D", το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει σχέσεις όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν τις 2500 - 3000 σ.α.λ. Είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε μια λειτουργία σπορ, στην οποία το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να περιστρέφετε τον κινητήρα στις 5000 - 6000 σ.α.λ. Αυτό ενεργοποιείται ειδικό σύστημα, που σας επιτρέπει να προστατεύσετε τον κινητήρα από πολύωρη δουλειάεπί υψηλή ταχύτητα. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ενεργοποιηθούν ανεξάρτητα κατέβασμα ταχύτητας, στο οποίο ο κινητήρας θα λειτουργεί στο δικό του μέγιστα χαρακτηριστικά. Αυτό εξασφαλίζει τη μακροζωία τόσο του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και του κινητήρα του αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης ένας ενσωματωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού, ο οποίος όχι μόνο καθορίζει τη θερμοκρασία του λιπαντικού, αλλά αναλύει και την ποιότητα των λιπαντικών ενώσεων. Εάν είναι απαραίτητο, ο αυτοματισμός προειδοποιεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για υπάρχοντα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τι είδους λάδι να γεμίσετε

Τι είδους λάδι χύθηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων από το εργοστάσιο;

• Αριθμός καταλόγου WSS-M2C200-D2
• Υγρό μετάδοσηςόγκος -2,1 λίτρο.

Η συνιστώμενη συχνότητα με την οποία είναι απαραίτητη η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος, αλλά θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη πολλούς άλλους παράγοντες: εποχή, βρωμιά, καιρός, ένταση χρήσης οχήματος. Απαιτείται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για ομαλή λειτουργία, και επίσης για να διασφαλίσετε ότι τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων δεν τρίβονται μεταξύ τους. Το λάδι δεσμεύει προϊόντα διάβρωσης και λειτουργίας μηχανικά μέρηκιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρεί επίσης τη θερμότητα από τα μέρη.

Πώς φαίνεται το κουτί από μέσα;

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται βασικά από δύο τμήματα ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.

Κατά την οδήγηση, το ένα τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνεχώς κινηματικά κλειστό, ενώ το άλλο τμήμα είναι ήδη ενεργοποιημένο επόμενη ταχύτητα, αλλά ο συμπλέκτης αυτής της ταχύτητας είναι ακόμα αποδεσμευμένος.
Ο άξονας εισόδου αποτελείται από δύο μέρη και είναι η καρδιά του κιβωτίου ταχυτήτων. Αποτελείται από έναν εξωτερικό πρωτεύοντα (κοίλο) άξονα και έναν εσωτερικό πρωτεύοντα (κεντρικό) άξονα.
Ο άξονας εισόδου (κούφιος) κινεί τις ζυγές ταχύτητες (2η, 4η και 6η ταχύτητα), καθώς και μέσω της ρελαντί όπισθεν.
Ο άξονας εισόδου (κεντρικός) κινεί τα περιττά γρανάζια (1η, 3η και 5η).
Και οι δύο άξονες εισόδου συνδέονται αντίστοιχα μέσω εξωτερικού γραναζιού στο δίσκο του συμπλέκτη.

Η μετάδοση της ροπής πραγματοποιείται μέσω ενός αντίστοιχου δίσκου συμπλέκτη, που βρίσκεται παράλληλα και για τα δύο τμήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για λόγους ασφαλείας, ο διπλός συμπλέκτης είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ανοιχτός όταν ηρεμεί. Αυτός ο τύπος συμπλέκτη αναφέρεται ως ο λεγόμενος «κλειστός συμπλέκτης». Σε κλειστούς συμπλέκτες, η δύναμη σύσφιξης είναι μηδενική μέχρι να ασκηθεί μικρή ή καθόλου δύναμη στο ελατήριο του μοχλού. Οι συμπλέκτες είναι εξοπλισμένοι με εσωτερικό έλεγχο διόρθωσης φθοράς παρακολούθησης, ο οποίος σας επιτρέπει να διατηρείτε την απαιτούμενη διαδρομή εντός στενού εύρους ενεργοποιητήκαι άρα τον απαιτούμενο χώρο εγκατάστασης.Για κατάσβεση στρεπτική δόνησηΣτρεπτικοί αποσβεστήρες κραδασμών είναι ενσωματωμένοι στους δίσκους του συμπλέκτη διπλός συμπλέκτηςεγκατεστημένο στον κύριο (κοίλο) άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων Powershift 6DCT250 - τι μπορεί να αντιμετωπίσετε;

Επί αυτή τη στιγμήκύρια δυσλειτουργία: διαρροή λαδιού άξονας εισόδου, το λάδι μπαίνει στον συμπλέκτη και εμφανίζεται ολίσθηση. Έτσι, υπήρξαν περιπτώσεις που μπλοκάρουν τα πιρούνια εμπλοκής του συμπλέκτη (ενεργοποιητές). Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντικαταστήσετε 2 τσιμούχα λαδιού και τον ίδιο τον συμπλέκτη. Στις αρχές του 2012, το υλικολογισμικό στο κουτί άλλαξε πριν από αυτό, το Focus ήταν ενοχλητικό με τραντάγματα και κραδασμούς - κατά την εκκίνηση, την αλλαγή ταχύτητας ή την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, προβλήματα με το PowerShift προκύπτουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και έλλειψης σωστής συντήρησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κατά τη λειτουργία αυτής της τροποποίησης των κιβωτίων ταχυτήτων, συνιστάται να κάνετε τα πάντα απαραίτητες διαδικασίεςΜε υπηρεσίαμεταδόσεις. Είναι επίσης απαραίτητο να προθερμάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων χειμερινή ώραχρόνια, κάτι που θα βελτιώσει τη λίπανσή του και θα παρατείνει την απροβλημάτιστη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift μπορεί επίσης να προκύψουν με ενεργό και επιθετικό στυλ οδήγησης. Σύμφωνα με κριτικές από ειδικούς και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτό το είδος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν του αρέσει οδηγω γρηγορακαι συχνές αλλαγές ταχυτήτων.

Λειτουργία έκτακτης ανάγκης

ΣΕ λογισμικόΤο TCM διαθέτει λειτουργίες που αναλαμβάνουν τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων σε περίπτωση σοβαρής δυσλειτουργίας.
Η επιλογή της στρατηγικής που χρησιμοποιείται γίνεται με βάση τη φύση του σφάλματος.
Το όχημα παραμένει λειτουργικό σε περιορισμένο βαθμό, εκτός εάν υπάρχει σφάλμα στην ίδια τη μονάδα TCM ή στον αισθητήρα TR (εμβέλεια μετάδοσης).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:Εάν η μονάδα TCM είναι ελαττωματική, και οι δύο συμπλέκτες αποδεσμεύονται και δεν είναι πλέον δυνατή η περαιτέρω οδήγηση. Εάν ο αισθητήρας TR αποτύχει, το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει ή το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση N και δεν είναι πλέον δυνατή η περαιτέρω διαδρομή.
Ανάλογα με το τι θέση ταχύτητας και τι κυκλοφοριακή κατάστασηπαρουσιάζεται δυσλειτουργία, λαμβάνονται διάφορα μέτρα.

Εάν ο κινητήρας που λειτουργεί τη σύνδεση του συμπλέκτη αποτύχει, η μονάδα TCM ελέγχει μόνο τον υγιή κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν ο ηλεκτροκινητήρας 1 παρουσιάσει βλάβη, αυτή η διαδρομή μετάδοσης μπλοκάρεται (1η, 3η και 5η ταχύτητα). Το TCM ελέγχει πλέον μόνο τον κινητήρα 2. Λειτουργεί τον συμπλέκτη όπισθεν, καθώς και τις ταχύτητες 2ης, 4ης και 6ης ταχύτητας μέσω ενός στοιχείου ελέγχου σύνδεσης.

Εάν το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων ή οι αισθητήρες ταχύτητας αποτύχουν, η αντίδραση στο σφάλμα μπορεί να κυμαίνεται από μπλοκάρισμα μεμονωμένων ταχυτήτων και μπλοκάρισμα ολόκληρης της διαδρομής μετάδοσης (ζυγές/μονές ταχύτητες) έως την ικανότητα οδήγησης μόνο με την ήδη ενεργοποιημένη ταχύτητα.

Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο πίνακας οργάνων εμφανίζει ένα μήνυμα κειμένου που αντιστοιχεί στον τύπο της βλάβης ή/και στο MIL ( προειδοποιητική λυχνίασύστημα διαχείρισης κινητήρα) ή/και η προειδοποιητική λυχνία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αναμμένη.
Στο επανεκκίνηση(η ανάφλεξη σβήνει για περίπου 15 δευτερόλεπτα) πραγματοποιείται αυτοέλεγχος για τον έλεγχο σφαλμάτων στο σύστημα. Εάν το σφάλμα στη συνέχεια επαναληφθεί, το λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Εάν δεν υπάρχει σφάλμα, δεν θα υπάρχει ένδειξη στον πίνακα οργάνων και η προειδοποιητική λυχνία MIL ή/και μετάδοσης δεν θα ανάψει. Ωστόσο, το σφάλμα παραμένει στη μνήμη TCM. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, συνιστάται να συνεχίσετε την οδήγηση όσο το δυνατόν περισσότερο. η συντομότερη διαδρομήστο συνεργείο ή σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος.

Αυτοκίνητο Ford FocusΗ Generation 3 αντικατέστησε τον προκάτοχό της και το έκανε αρκετά επιτυχημένα. Το αυτοκίνητο παρέμεινε αξιόπιστο, έχει γίνει πιο σύγχρονο και είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ηλεκτρονικά.

Αυτός δεν είναι ο πιο ακριβός εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας Ford, αλλά το Focus είναι ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στο Focus 3 εγείρουν πολλά ερωτήματα. Αυτή είναι μια μάλλον αμφιλεγόμενη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων, την οποία δεν αποφασίζουν όλοι να αγοράσουν. Αν και στην πράξη η μετάδοση λειτουργεί ομαλά, χωρίς κανένα ιδιαίτερο παράπονογια αποτελεσματικότητα και αντοχή.

Μέχρι τώρα, οι αυτοκινητιστές και οι ειδικοί δεν μπορούν να καταλήξουν σε συναίνεση σχετικά με την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Ford Focus 3. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξεταστεί αυτό το ζήτημα λεπτομερώς και να δοθούν κατάλληλες συστάσεις στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Συχνότητα αντικατάστασης

Ας ξεκινήσουμε με τις πληροφορίες που παρέχονται από το επίσημο εγχειρίδιο οδηγιών για το Ford Focus 3ης γενιάς. Υποδεικνύει ότι το λάδι που χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (PowerShift) διαρκεί για ολόκληρη την περίοδο. Δηλαδή δεν χρειάζεται να το αλλάξεις. Εξαιτίας αυτού, προκύπτουν ορισμένες δυσκολίες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης για όσους αποφασίσουν, σε αντίθεση με το εγχειρίδιο, να αλλάξουν το υγρό εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ειδικοί εξακολουθούν να συμβουλεύουν να μην βασίζεστε στο επίσημο εγχειρίδιο λειτουργίας, αλλά να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μόνο ερώτημα είναι πότε θα το κάνετε και σε ποια χιλιόμετρα θα είναι απαραίτητη η αντικατάσταση.

Στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε Ford Focus 3, η αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο μέσος βέλτιστος χρόνος λειτουργίας του λιπαντικού.

Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι δύσκολες, τότε το διάστημα σέρβις μειώνεται στα 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πρακτική δείχνει ότι ακόμη και στη Ρωσία το Focus 3 συμπεριφέρεται καλά, τα κουτιά μπορούν να αντέξουν το τοπικό κλίμα και είναι αρκετά χαμηλή ποιότηταακριβός Επομένως, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα διανύσουν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή και περισσότερα χωρίς προβλήματα.

Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, επομένως η δήλωση για την «άφθαρτη» του εργοστασιακού λιπαντικού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Focus δεν μπορεί να θεωρηθεί δίκαιη. Καθώς χρησιμοποιείται το λάδι, θα χάσει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του. Το κουτί θα αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα και θα προκύψουν σοβαρά προβλήματα και βλάβες. Ως αποτέλεσμα, θα απαιτηθούν ακριβές επισκευές.

Δεδομένων αυτών των γεγονότων, είναι καλύτερο να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων παρά να κάνετε περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ φθαρμένο, μπορεί να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση.

Προσπαθήστε να παρακολουθείτε πόσα χιλιόμετρα. περάσατε με παλιό λάδι, ελέγχοντας περιοδικά την κατάστασή του. Αν παρατηρήσετε εμφανή σημάδιαφθορά υγρών, φροντίστε να στείλετε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή να αλλάξετε μόνοι σας το λιπαντικό. Στην περίπτωση ενός Ford Focus 3, η αλλαγή λαδιού σε ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, εάν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία, συνθήκες και δεξιότητες.

Όγκος και κατάσταση

Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Ford Focus 3 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση, δεν υπάρχει παραδοσιακός δείκτης στάθμης στάθμης. Αυτό περιπλέκει κάπως τη διαδικασία μέτρησης του όγκου του υγρού στον στροφαλοθάλαμο, αλλά δεν το καθιστά αδύνατη.

Συνέπειες της εργασίας με φθαρμένο λάδι

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Ford Focus 3 έχει μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό και γενική οργάνωσηη δουλειά σου. Είναι δύσκολο να επισκευαστεί και επομένως είναι προς το συμφέρον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να διατηρήσει τη λειτουργικότητα του κιβωτίου καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να μην τηρείτε τους κανόνες του κατασκευαστή και να αλλάζετε περιοδικά το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σταδιακή φθορά και περαιτέρω οδήγησημε λάδι που έχει χάσει τις αρχικές του ιδιότητες οδηγεί στις ακόλουθες συνέπειες:

• φθείρονται πιο γρήγορα εσωτερικά εξαρτήματακιβώτια ταχυτήτων?
• σημειώνεται βαθμολόγηση.
• εμφανίζεται διάβρωση.
• φθείρονται τα στοιχεία στεγανοποίησης.
• αλλαγές θερμοκρασίας λειτουργίας·
• Οι σφραγίδες λαδιού χάνουν τις ιδιότητές τους.
• η πιθανότητα αστοχίας μετάδοσης αυξάνεται.

Για να μην αντιμετωπίζετε τέτοια προβλήματα και δεν χρειάζεται να πληρώσετε πολλά χρήματα για επισκευή ή αντικατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, παρακολουθήστε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας, αλλάξτε τα πάντα εγκαίρως Αναλώσιμακαι μην ξεχνάτε τη σημασία των περιοδικών προληπτικών εξετάσεων.

Μέγιστο 05/04/2019

Ερώτηση Δημήτρη:






Ερώτηση Δημήτρη:

Απαλλάχτηκε από το FF3 στα τέλη του 2012, αυτόματο κιβώτιο Power Shiwt 1.6 125hp. Αναστέναξε με ανακούφιση. Αγόρασα το αυτοκίνητο για τη γυναίκα μου.
Άρχισε να συσπάται στις 15 χιλιάδες. Για 30 χιλιάδες, τα βύσματα και τα αυτόματα αντικαταστάθηκαν με εγγύηση. Στα 35 μου άρχισα πάλι να τρέμω. και όσο προχωράς τόσο περισσότερο. Σε ταχύτητες 30-40-50, όταν αφήνεις το αέριο και το πατάς ξανά, ακούς ένα μεταλλικό σκασμό. 45, 60, 75 - επανακαλώδισαν το μυαλό τους. Στα 90 με εγγυηση αλλαξαν παλι αυτοματο. Είπαν ότι τα πιρούνια ήταν καλά με την απελευθέρωση - τίποτα δεν στριμώχτηκε. Στο 95, μετά τη λήξη της εγγύησης, εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένα ρυμουλκούμενο - η οθόνη φωτίστηκε με το μήνυμα - Η μετάδοση είναι ελαττωματική - επικοινωνήστε με το σέρβις. Ο κινητήρας ξεκίνησε αλλά η ταχύτητα δεν έμπαινε. ξαναρωτήσαμε. Ένα χιλιόμετρο μετά το σερβίς (Αβτοπόλε) όλα τραντάχτηκαν ξανά.
Μετά από αυτό τα παράτησαν. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως ποδήλατο, στο κατάστημα και πίσω. Η μητέρα παίρνει τα σπορόφυτα στη ντάτσα μερικές φορές το χρόνο. Το να ταξιδέψεις περισσότερα από πενήντα χιλιόμετρα από το σπίτι είναι απλά τρομακτικό. Στεκόταν κάτω από το σπίτι - οι κλέφτες αυτοκινήτων δεν το χρειάζονται για τίποτα, ξεκινά και οδηγεί, αν και τραντάζεται. Ο ήχος που σκάει στο κουτί τρόμαζε μερικές φορές τους πεζούς που περνούσαν. Φτάσαμε τις 120 χιλιάδες.
Το αντίγραφό μας δεν είναι μοναδικό. Μας εξυπηρετούσε πάντα η OD - όλες οι παραπάνω αντικαταστάσεις συνοδεύονταν από αναμονή για ανταλλακτικά από ένα μήνα έως 4 μήνες! Γιατί το πρόβλημα στην Πετρούπολη ήταν κυριολεκτικά παγκόσμιο (σύμφωνα με τον ντίλερ). Δεν θα εκπλαγώ αν όποιος έπαιρνε την απόφαση να εγκαταστήσει αυτό το κουτί στο FF3 πυροβολήθηκε ήσυχα.
Μέχρι στιγμής το θέμα είναι ότι η γυναίκα μου είναι στο τρίτο έτος του Q3, το Q5 μου έχει περάσει το 4ο έτος. Επίσης του ίδιου τύπου κουτιού. αλλά ποτέ δεν υπήρξαν τέτοιου είδους προβλήματα. Το Q5 έχει ήδη ταξιδέψει 110 χιλιάδες φορές Και τώρα μια στέπα με μετατροπέα ροπής λειτουργεί ως ποδήλατο στο σπίτι.
FF3 - χειρότερο αυτοκίνητο, από τα οποία έχω επισκεφτεί πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας οδήγησης - και αυτό είναι περίπου μια ντουζίνα διαφορετικές μονάδες. Από το Golf 2 και το 2106 μέχρι διάφορα ιαπωνικά και αρκετά Audi.

Συναντήσατε μια κακή επιλογή.

Μέγιστο 05/04/2019

Είχα μερικές φορές επιτάχυνση κατά την εναλλαγή, αλλά επιβράδυνα πριν από αυτό. Θεωρούν ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά θαμπάδα του εγκεφάλου ενός κουτιού που δεν καταλαβαίνει τι θέλουν από αυτό. Οδηγούσα ένα Mitsubishi Colt με ένα ρομπότ, ίδια ιστορία.
Σε γενικές γραμμές είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο Ford Focus 3 2012 125 ίππων. Κινητήρας 1.6 PNDA, κιβώτιο ταχυτήτων 6DCT250 powershift με ξηρό συμπλέκτη, απόσταση 130.000 χλμ. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για ήρεμη βόλτακανένα μποτιλιάρισμα. Στο μποτιλιάρισμα το κουτί αρχίζει να κλωτσάει και να κλωτσάει. Σε ζεστό καιρό, η μονάδα TCM μπορεί να υπερθερμανθεί και να αποτύχει.
Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους.

1. sovkien 28/08/2018

   Ερώτηση Σεργκέι:

   Αν είναι λίγο, είναι αποδεκτό.

   Σεργκέι 08/12/2018

   FF3 κιβώτιο ταχυτήτων power shift 125 l.. κατά την αλλαγή ταχυτήτων η ταχύτητα δεν είναι πολύ μεγαλύτερη.. αλλάζει ομαλά και δεν συσπάται... δεν υπάρχουν λάθη στο κιβώτιο.. Παιδιά πείτε μου τι μπορεί να φταίει.? Έπλυνα το γκάζι και μετά δεν ξέρω τι να κάνω....

2. Δημήτρης 21/01/2018

   Ξεφορτωθήκαμε το FF3 στα τέλη του 2012 Αυτόματο κιβώτιο Power Shiwt 1.6 125hp. Αναστέναξε με ανακούφιση. Αγόρασα το αυτοκίνητο για τη γυναίκα μου.
   Άρχισε να συσπάται στις 15 χιλιάδες. Για 30 χιλιάδες, τα βύσματα και τα αυτόματα αντικαταστάθηκαν με εγγύηση. Στα 35 μου άρχισα πάλι να τρέμω. και όσο προχωράς τόσο περισσότερο. Σε ταχύτητες 30-40-50, όταν αφήνεις το αέριο και το πατάς ξανά, ακούς ένα μεταλλικό σκασμό. 45, 60, 75 - επανακαλώδισαν το μυαλό τους. Στα 90 με εγγυηση αλλαξαν παλι αυτοματο. Είπαν ότι τα πιρούνια ήταν καλά με την απελευθέρωση - τίποτα δεν στριμώχτηκε. Στο 95, μετά τη λήξη της εγγύησης, εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένα ρυμουλκούμενο - η οθόνη φωτίστηκε με το μήνυμα - Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό - επικοινωνήστε με το σέρβις. Ο κινητήρας ξεκίνησε αλλά η ταχύτητα δεν έμπαινε. ξαναρωτήσαμε. Ένα χιλιόμετρο μετά το σερβίς (Αβτοπόλε) όλα τραντάχτηκαν ξανά.
   Μετά από αυτό τα παράτησαν. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως ποδήλατο, στο κατάστημα και πίσω. Η μητέρα παίρνει τα σπορόφυτα στη ντάτσα μερικές φορές το χρόνο. Το να ταξιδέψεις περισσότερα από πενήντα χιλιόμετρα από το σπίτι είναι απλά τρομακτικό. Στεκόταν κάτω από το σπίτι - οι κλέφτες αυτοκινήτων δεν το χρειάζονται για τίποτα, ξεκινά και οδηγεί, αν και τραντάζεται. Ο ήχος που σκάει στο κουτί τρόμαζε μερικές φορές τους πεζούς που περνούσαν. Φτάσαμε τις 120 χιλιάδες.
   Το αντίγραφό μας δεν είναι μοναδικό. Μας εξυπηρετούσε πάντα η OD - όλες οι παραπάνω αντικαταστάσεις συνοδεύονταν από αναμονή για ανταλλακτικά από ένα μήνα έως και 4 μήνες! Γιατί το πρόβλημα στην Πετρούπολη ήταν κυριολεκτικά παγκόσμιο (σύμφωνα με τον ντίλερ). Δεν θα εκπλαγώ αν όποιος έπαιρνε την απόφαση να εγκαταστήσει αυτό το κουτί στο FF3 πυροβολήθηκε ήσυχα.
   Μέχρι στιγμής το θέμα είναι ότι η γυναίκα μου είναι στο τρίτο έτος του Q3, το Q5 μου έχει περάσει το 4ο έτος. Επίσης ίδιου τύπου κουτί. αλλά ποτέ δεν υπήρξαν τέτοιου είδους προβλήματα. Το Q5 έχει ήδη οδηγηθεί 110 χιλιάδες φορές Και τώρα μια στέπα με μετατροπέα ροπής λειτουργεί ως ποδήλατο στο σπίτι.
   Το FF3 είναι το χειρότερο αυτοκίνητο που έχω στην κατοχή μου εδώ και 30 χρόνια οδηγικής εμπειρίας - και αυτό είναι περίπου δώδεκα διαφορετικές μονάδες. Από το Golf 2 και το 2106 μέχρι διάφορα ιαπωνικά και αρκετά Audi.

Με την εμφάνιση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου έγινε πολύ πιο εύκολη - στην πραγματικότητα, για αυτό σχεδιάστηκε. Ωστόσο, αν το συγκρίνουμε με το παραδοσιακό μηχανικό, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε ορισμένα μειονεκτήματά του:

Το κύριο μειονέκτημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι τη στιγμή της μετάβασης από τη μία ταχύτητα στην άλλη, εμφανίζεται διακοπή ρεύματος. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης μια τέτοια αποτυχία, αλλά όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός, εστιάζοντας στην κατάσταση του δρόμου, επιλέγει τη στιγμή να αλλάξει από τη μία ταχύτητα στην άλλη, τότε το αυτόματο αποφασίζει τα πάντα και αυτή η στιγμή μπορεί να μην να είναι το καταλληλότερο. Ειδικά όταν πρόκειται για ακραία κατάστασηστο δρόμο.

Πλεονεκτήματα του Powershift

Στους δημιουργούς ρομποτικό κουτίΤο Powershift κατάφερε να λύσει αυτό το πρόβλημα. Ο σχεδιασμός του είναι τόσο απλός όσο και πρωτότυπος: αποτελείται, στην πραγματικότητα, από δύο μηχανισμούς σύγχρονης λειτουργίας: ο πρώτος είναι υπεύθυνος για το άναμμα/απενεργοποίηση ζυγών ταχυτήτων, ο δεύτερος ανάβει και απενεργοποιεί μονούς. Αν και εργάζονται σε συνεννόηση, είναι ανεξάρτητοι ο ένας από τον άλλον. Έτσι, η απώλεια ισχύος τη στιγμή της μετάβασης από τη μια ταχύτητα στην άλλη εξαφανίζεται σχεδόν εντελώς, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση τόσο στον χειρισμό του αυτοκινήτου όσο και στην απόδοσή του. δυναμικά χαρακτηριστικά. Αλλά αυτό δεν είναι μόνο: το κιβώτιο Powershift σάς επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου σχεδόν κατά 10% (φυσικά, σε σύγκριση με αυτόματα μηχανήματα άλλων σχεδίων).

Μειονεκτήματα του "ρομπότ": επισκευή Powershift Ford Focus 3

Αλλά αυτό το κουτί έχει επίσης δύο σοβαρά μειονεκτήματα:

• Πρώτον, λόγω του γεγονότος ότι, στην πραγματικότητα, περιέχει δύο ανεξάρτητα κιβώτια ταχυτήτων, τον αριθμό πιθανές δυσλειτουργίεςΤο Powershift έχει επίσης διπλασιαστεί.
• Δεύτερον, το κόστος του κουτιού έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, όπως και το κόστος των διαγνωστικών και των επισκευών του. Επιπλέον, δεν θα αναλάβει κάθε ειδικός την επισκευή ενός ρομπότ Ford Focus 3 - για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε εμπειρία εργασίας με κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του συγκεκριμένου σχεδιασμού. Και επειδή αυτό το κουτί αναπτύχθηκε στα έγκατα του γραφείου σχεδιασμού της Ford, είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας και σε ορισμένα αυτοκίνητα Volvo. Τουλάχιστον για τώρα.

Σημειώσεις στο περιθώριο!Παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, το Powershift "ρομπότ" είναι σχετικά μικρό σε μέγεθος, επομένως μπορεί να βρεθεί σε μηχανές διαφορετικές τάξεις, που κυμαίνονται από ισχυρά Mondeo έως συμπαγή Focus.

Λαμβάνοντας υπόψη τον αρχικό σχεδιασμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του μοντέλου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αστοχίες του γίνονται αισθητές κάπως διαφορετικά από τις αστοχίες των παραδοσιακών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Για παράδειγμα, ένα Focus με κιβώτιο ταχυτήτων Powershift μπορεί να έχει προβλήματα με την αλλαγή μόνο σε ζυγές ή, αντίθετα, σε περιττές ταχύτητες, γεγονός που υποδηλώνει δυσλειτουργία ενός από τα δύο κιβώτια ταχυτήτων. Ενώ με ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η δυσλειτουργία θα εμφανιζόταν όταν όλες οι ταχύτητες είναι σε λειτουργία.

Πλέον προβληματική περιοχήή, όπως λένε οι ειδικοί, ο «αδύναμος κρίκος» του Powershift είναι η σύζευξη και οι άξονές του, τότε δεν προκαλεί έκπληξη - τελικά, αυτοί είναι που πρέπει να εργάζονται σε συνεχείς συνθήκες αυξημένα φορτία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το Powershift είναι απαιτητικό για την ποιότητα του λαδιού. Πρώτον, όχι όλα λάδια κινητήραείναι κατάλληλα για αυτό και, δεύτερον, θα πρέπει να αλλάζει πιο συχνά από ό, τι σε άλλα κουτιά (αυτό, παρεμπιπτόντως, αντικατοπτρίζεται στο εγχειρίδιο χρήσης του Ford Focus). Εάν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, τα κινούμενα στοιχεία του κουτιού φθείρονται γρήγορα, γεγονός που οδηγεί πρώτα σε απομονωμένες και σύντομα μόνιμες δυσλειτουργίες στη λειτουργία του.

Αλλο αδυναμίαΤο Powershift είναι το ηλεκτρονικό του εξάρτημα. Ωστόσο, οι βλάβες των ηλεκτρονικών ελέγχου είναι κοινές σχεδόν σε όλα τα μηχανήματα, επειδή τα ηλεκτρονικά είναι πολύ ευαίσθητα υψηλές θερμοκρασίες, και το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται κατά τη λειτουργία, και αρκετά σημαντικά. Επομένως, οι ιδιοκτήτες του Focus θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η επισκευή ενός Powershift Ford Focus 3, ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης, θα τους κοστίσει κάπως περισσότερο από την επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων οποιουδήποτε άλλου τύπου.

Επισκευή Ford Focus 3: Powershift και άλλες βλάβες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Powershift:

Αιτίες δυσλειτουργιών που οδήγησαν σε επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Focus 3

Σε γενικές γραμμές, η εκδήλωση μιας ή άλλης δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Focus μπορεί να εξηγηθεί από έναν από τους τρεις πιθανούς λόγους:

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να εκτελείτε έγκαιρα όλες τις προγραμματισμένες διαδικασίες συντήρησης για το κιβώτιο ταχυτήτων Ford Focus και να λειτουργείτε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή: μην υπερφορτώνετε και, το πιο σημαντικό, θερμαίνετε το κιβώτιο πριν οδηγήσετε, ειδικά σε χειμώνας.

35 36 37 38 39 ..

Ford Focus 3. ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή ρομποτικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων.

Λειτουργήστε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σύμφωνα με διάγραμμα μεταγωγής, που εφαρμόζεται στη λαβή του μοχλού του. ΣΕ ουδέτερη θέσηο μοχλός ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση εμπλοκής της 3ης ή 4ης ταχύτητας, από την οποία μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, αντίστοιχα. Για να ενεργοποιήσετε την 1η ή τη 2η ταχύτητα, μετακινήστε το μοχλό προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει και μετά μετακινήστε τον προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, αντίστοιχα. Για να ενεργοποιήσετε την 5η ταχύτητα, μετακινήστε το μοχλό προς τα δεξιά μέχρι τέρμα και προς τα εμπρός.

Για να βάλετε την όπισθεν, σηκώστε το δακτύλιο ασφάλισης που βρίσκεται κάτω από τη λαβή του μοχλού, μετακινήστε το μοχλό προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει και μετά προς τα πίσω.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Συνδέστε την όπισθεν μόνο όταν

Ένα εντελώς σταματημένο αυτοκίνητο.

Για να αποφύγετε ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, αποφύγετε την αλλαγή ταχύτητας όταν οι τροχοί γλιστρούν.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων
έχει έξι ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Κάθε σχέση επιλέγεται αυτόματα ανάλογα με τη θέση του επιλογέα ταχυτήτων, την ταχύτητα του οχήματος και τη θέση του πεντάλ γκαζιού. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο προγράμματα "D" και "S". Όταν ο μοχλός ελέγχου ρυθμιστεί στη θέση "D", το κουτί

το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σε οικονομικό τρόπο, εξασφαλίζοντας ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Κατά την επιλογή του αθλητικού προγράμματος "S", τα χαρακτηριστικά μέγιστης ισχύος του κινητήρα χρησιμοποιούνται πλήρως λόγω μιας μικρής καθυστέρησης στη μετάβαση σε περισσότερα υψηλό εξοπλισμό.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Κατά την περίοδο διάρρηξης ενός νέου αυτοκινήτου ή αμέσως μετά τη σύνδεση μπαταρία(μετά την αποσύνδεση ή την αντικατάστασή του), η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να μην γίνει τόσο ομαλά όσο συνήθως. Αυτό δεν υποδηλώνει δυσλειτουργία: μετά από πολλές αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων, η διαδικασία αλλαγής θα γίνει ομαλή.
Εκτός από τη λειτουργία αυτόματου ελέγχου, παρέχει επίσης χειροκίνητη λειτουργία, στην οποία ο οδηγός μπορεί να αλλάζει ανεξάρτητα ταχύτητες πατώντας τα πλήκτρα αλλαγής ταχυτήτων για ανέβασμα (“+”) ή κατέβασμα (“-”) (Εικ. 1.15).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Διαφορετικός χειροκίνητο κουτίΤο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, που βρίσκεται σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου, επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες χωρίς να το απελευθερώνει γκάζι.
Ο μοχλός επιλογής του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στη σήραγγα δαπέδου. Στο κάλυμμα της σήραγγας δαπέδου υπάρχει μια κλίμακα 5 (Εικ. 1.15) για τη λειτουργία αυτόματου ελέγχου. Στη λαβή 3 του μοχλού υπάρχει ένα κλειδί κλειδώματος ταχυτήτων 1.

Τα ακόλουθα σύμβολα επισημαίνονται στην κλίμακα λειτουργίας αυτόματου ελέγχου: "P" - στάθμευση. Σε αυτή τη θέση, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κλειδωμένο για να αποτρέψει την κίνηση του σταθμευμένου οχήματος. Εάν ο επιλογέας είναι σε αυτή τη θέση, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Ρύζι. 1.15. Μοχλός επιλογής ελέγχου ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων: 1 - κλειδί κλειδώματος ταχυτήτων. 2 - πλήκτρα για εναλλαγή σε upshift ("+") ή downshift ("-"). 3 - λαβή μοχλού. 4 - κάλυμμα για τον μοχλό επιλογής για τον έλεγχο του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων. 5 - κλίμακα λειτουργίας αυτόματου ελέγχου

"R" - ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Μετακινήστε το μοχλό σε αυτή τη θέση μόνο αφού το όχημα σταματήσει τελείως.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Μην μετακινείτε ποτέ τον επιλογέα στη θέση "P" (στάθμευση) ή "R" (όπισθεν) ενώ το όχημα κινείται! Αυτό θα καταστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων.
"N" - ουδέτερο. Σε αυτή τη θέση του μοχλού στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπαίνει καμία ταχύτητα. Αυτή η θέση χρησιμοποιείται σε μεγάλες στάσεις (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Μην μετακινείτε ποτέ τον επιλογέα στη θέση «N» (ουδέτερη) κατά την οδήγηση! Σε αυτήν την περίπτωση, ενδέχεται να μετακινήσετε κατά λάθος τον μοχλό στη θέση "P" (στάθμευση) ή "R" (όπισθεν), γεγονός που θα προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το φρενάρισμα του κινητήρα θα καταστεί αδύνατο.

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Για να αποφύγετε να χάσετε τον έλεγχο του οχήματος, κρατάτε πάντα το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου όταν ο μοχλός είναι στη θέση «Ν» (ουδέτερη) και όταν μετακινείτε το μοχλό σε αυτή τη θέση.

Εάν το αυτοκίνητο είναι σε κλίση, τότε κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μοχλός επιλογής πρέπει να τεθεί στη θέση "P" (στάθμευση) και όχι στο "N" (ουδέτερο).
"D" - κίνηση προς τα εμπρός. Αυτό

Η κύρια θέση του επιλογέα, στην οποία βρίσκεται τις περισσότερες φορές κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων επιλέγει τη βέλτιστη ταχύτητα για τη δεδομένη ταχύτητα και επιτάχυνση του οχήματος. Όταν οδηγείτε απότομη κατάβασημπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα μια κατεβασμένη ταχύτητα για να παρέχει πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα του κινητήρα.

"S" - λειτουργία σπορ (λειτουργία χειροκίνητος έλεγχοςκιβώτιο ταχυτήτων). Σε αυτή τη λειτουργία, λόγω της καθυστέρησης κατά την ενεργοποίηση υψηλότερων ταχυτήτων, τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα χρησιμοποιούνται πλήρως. Αθλητική λειτουργίαπαραμένει ενεργό μέχρι να αλλάξετε χειροκίνητα ταχύτητα πατώντας τα κουμπιά ανόδου (+) ή κατεβάσματος (-) ή επαναφέρετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση "D".

Ανεξάρτητα από το αν το όχημα κινείται ή είναι ακίνητο, για να επιλέξετε τη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση «S».

Για να αλλάξετε ταχύτητα σε υψηλότερη ταχύτητα, πατήστε το πλήκτρο Shift

επί υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητα("+"). Για να κατεβάσετε, πατήστε το πλήκτρο downshift (“-”). Για να επιστρέψετε στο αυτόματη λειτουργίαΓια να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων, επαναφέρετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση «D».

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ Στη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, οι αλλαγές ταχυτήτων δεν γίνονται αυτόματα. Ο οδηγός πρέπει να προσδιορίσει ανεξάρτητα τη στιγμή που θα επιλέγει υψηλότερη ταχύτητα σύμφωνα με οδικές συνθήκες. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας δεν ξεπέρασε το μέγιστο επιτρεπόμενη τιμή(η βελόνα του στροφόμετρου δεν μπήκε στην κόκκινη ζώνη της ζυγαριάς).

Πατώντας γρήγορα το κουμπί κατεβάσματος (“-”) δύο φορές μπορείτε να παραλείψετε μία ταχύτητα όταν κατεβάζετε ταχύτητα. Για παράδειγμα, εναλλαγή από Γρανάζια IIIσε 1η ή 6η ταχύτητα έως 4η ταχύτητα. Επειδή σε αυτή την περίπτωση το απότομο φρενάρισμα του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης του τροχού. επιφάνεια δρόμου, μετά μεταβείτε σε περισσότερα χαμηλές ταχύτητεςπρέπει να γίνεται με προσοχή, λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα του οχήματος.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Για να διασφαλιστούν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και δυναμικής και η ασφάλεια του οχήματος, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην αλλάζει σε υψηλότερη ταχύτητα όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι ανεπαρκής, ακόμα κι αν ο οδηγός πατήσει το κουμπί ανόδου (“+”). Ομοίως, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μην αλλάξει σε χαμηλότερη ταχύτητα όταν υψηλή ταχύτητακίνηση ακόμα κι αν ο οδηγός πατήσει το κουμπί κατεβάσματος (“-”) για να αποτρέψει την υπερβολική αύξηση των στροφών του κινητήρα.

Στη λειτουργία ελέγχου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, όταν η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται, η αλλαγή σε χαμηλότερες σχέσεις γίνεται αυτόματα. Όταν το αυτοκίνητο σταματά, ανάβει αυτόματα

1η ταχύτητα.

Για να γίνει πιο εύκολη η εκκίνηση ολισθηρή επιφάνεια, ενεργοποιήστε το αμέσως

2η ταχύτητα: αυτό θα εξασφαλίσει ομαλή εκκίνηση σε ολισθηρούς δρόμους.
Για να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση "P" (στάθμευση) στη θέση "R" (όπισθεν), πατήστε το κουμπί κλειδώματος 1 (βλ. Εικ. 1.15) ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ του φρένου.

Ειδική συσκευήΤο κλείδωμα δεν θα επιτρέψει στον επιλογέα να μετακινηθεί από τη θέση "P" (στάθμευση) σε οποιαδήποτε άλλη θέση, εάν το πεντάλ του φρένου δεν είναι πατημένο.
Για να μετακινήσετε περαιτέρω το μοχλό στις θέσεις "N" (ουδέτερο) και "D" (κίνηση προς τα εμπρός), δεν χρειάζεται να πατήσετε το κουμπί κλειδώματος. Για να μετακινήσετε το μοχλό πίσω από τη θέση "D" (κίνηση προς τα εμπρός) στη θέση "N" (ουδέτερο), δεν χρειάζεται να πατήσετε το κουμπί κλειδώματος, αλλά να μετακινήσετε περαιτέρω το μοχλό στις θέσεις "R" (όπισθεν) και " P” (στάθμευση) το κουμπί πρέπει να πατηθεί.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ Μην πατάτε το κουμπί κλειδώματος κάθε φορά που μετακινείτε τον επιλογέα από τη μια θέση στην άλλη. Αυτό θα γίνει συνήθεια και μπορεί κατά λάθος να μετακινήσετε το μοχλό στη θέση P (παρκάρισμα) ή R (όπισθεν) ενώ το όχημα κινείται, προκαλώντας ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν ξεκινάτε να οδηγείτε, μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού όταν μετακινείτε τον επιλογέα από τη θέση "P" (στάθμευση) ή "N" (ουδέτερη) σε οποιαδήποτε άλλη θέση. Αυτό είναι επικίνδυνο καθώς το όχημα μπορεί να κινηθεί ξαφνικά προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.

Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, εμφανίζεται η οθόνη υπολογιστή ταξιδιούσυσκευές, εμφανίζεται ο προσδιορισμός της θέσης του επιλογέα (λειτουργία αυτόματης εναλλαγής) ή ο αριθμός της εμπλεκόμενης ταχύτητας (λειτουργία χειροκίνητης εναλλαγής).

Σε περίπτωση εκφόρτισης της μπαταρίας ή δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, για να ξεκλειδώσετε το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (μετακινήστε τον επιλογέα από τη θέση "P"), εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες.