Το Niva δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο.Αυτή είναι μια ιδιαίτερη φιλοσοφία που πρέπει πρώτα να κατανοήσεις και μετά να μάθεις να ζεις με αυτήν

Πριν από το Chevy Niva, είχα πέντε κλασικά Niva, ξεκινώντας από το σοβιετικής κατασκευής VAZ-2121. Οπότε, πιστέψτε με, έχω κάτι να συγκρίνω. Υπήρχαν πολλά πράγματα που δεν μου άρεσαν στο πρώτο Niva. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν δύο πόρτες. Είναι τρομερά ανέφικτο. Επίσης, κάθεστε με τον πισινό σας στο πάτωμα, όταν μόνο το κεφάλι σας βγαίνει πίσω από το τιμόνι, κάνοντας εκπληκτικά κακή τη θέα από ένα αυτοκίνητο με καλό τζάμι (οι σημερινοί «nivovods» δεν μπορούν να το καταλάβουν αυτό, αφού στα αυτοκίνητα μετά την περεστρόικα το μπροστινό μέρος τα καθίσματα είναι τοποθετημένα πολύ ψηλότερα). Λοιπόν, και έναν υδραυλικό ενισχυτή, τον οποίο το Niva δεν είχε ποτέ, και επομένως το εκπληκτικά λεπτό τιμόνι από το VAZ-2103 δεν μπορούσε να στραφεί καθόλου όταν το αυτοκίνητο στεκόταν.

Αντικατάσταση εισαγωγής σε ξεχωριστή έκδοση του περιοδικού «Club 4x4»

Όμως, παρόλα αυτά, πρέπει να παραδεχτούμε ότι συνολικά το Niva είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Μόνο που, δυστυχώς, χαλούσε πολύ συχνά και δεν ήταν βολικό να οδηγείς. Μόνο βασανιστήρια, για να είμαι ειλικρινής. Ως εκ τούτου, με την πρώτη ευκαιρία, αντάλλαξα ένα άλλο κλασικό Niva με ένα ξένο αυτοκίνητο, πριν με πιάσει πραγματικά η κρίση. Και όταν ήρθε η στιγμή της επιλογής, επέλεξα το UAZ. Η λύση προκλήθηκε από την ευρέως δημοσιοποιημένη αντικατάσταση των εισαγωγών: ένας αληθινός πατριώτης πρέπει να οδηγεί έναν Patriot. Αλλά μια κλήση σε φίλους στο Ουλιάνοφσκ με ξεσήκωσε αμέσως. Οι κάτοικοι του Ουλιάνοφσκ προτιμούν να μην οδηγούν τα προϊόντα του εγγενούς τους φυτού: η τελευταία γενιά αυτοκινήτων αποδείχθηκε πολύ εύθραυστη. Ή, λένε, ψάξτε για μεταχειρισμένο με κινητήρα Iveco, παραγωγής 2006 ή καλύτερα... αγοράστε ένα Chevrolet Niva. Μια κάπως απρόσμενη πρόταση, σωστά; Δεν είχα σκεφτεί ποτέ αυτό το αυτοκίνητο πριν.

Μου αρέσει ο χώρος εργασίας του οδηγού. Πέρασα πολλές ώρες οδηγώντας

Είναι πολύ πιο βολικό να ελέγχετε τη θήκη μεταφοράς με έναν μοχλό,
πώς να αντιμετωπίσεις δύο στα παλιά Nivas

Το κλιματιστικό έκανε αρκετά καλά τη δουλειά του
ακόμα και στο καυτό Αστραχάν

Ως αποτέλεσμα μιας μακράς αναζήτησης γεμάτη ζωηρές περιπέτειες, αγόρασα το "Dusya" - ένα Chevrolet Niva του 2006 με σχεδόν καθόλου χιλιόμετρα. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το οδηγούσε δύο φορές το χρόνο στη χώρα. Το αυτοκίνητο ήταν σε ακριβή διαμόρφωση, με εξοπλισμό ήχου και κλιματισμό. Δύο χρόνια λειτουργίας και 85.000 χιλιόμετρα που διανύθηκαν έδειξαν ότι η επιλογή ήταν σωστή. Χάρη στους κατοίκους του Ουλιάνοφσκ! Το αυτοκίνητο, παραδόξως, μου ταίριαζε σχεδόν απόλυτα. Αποδείχθηκε ότι διορθώθηκε ακριβώς αυτό που ήταν τόσο ενοχλητικό για το κλασικό Niva: τώρα υπάρχει μια κανονική άνετη θέση καθίσματος, μπροστινά καθίσματα με υποβραχιόνια, πέντε πόρτες, πίσω καθίσματα πλήρους μεγέθους για επιβάτες και, πάλι, υδραυλικό τιμόνι. Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, αλλά χωράει όλα όσα χρειάζομαι συνήθως, συμπεριλαμβανομένου του συμπιεστή και της υποδοχής rack. Επιπλέον, οι μπροστινοί τροχοί του Shevik στρίβουν σε μεγαλύτερη γωνία σε σχέση με τον κλασικό, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο πολύ ευέλικτο. Λοιπόν, από άλλες απόψεις, το Chevy Niva είναι ένα συνηθισμένο μοντέρνο αυτοκίνητο, σχεδόν καθόλου κατώτερο από άλλα crossover της οικονομικής κατηγορίας.

Ταυτόχρονα, το Chevy Niva έχει τα παγκόσμια θετικά και αρνητικά του. Το βασικό μειονέκτημα είναι ο κινητήρας, ο οποίος ουσιαστικά προέρχεται από το τρίτο τέταρτο του εικοστού αιώνα. Ναι, έχει μοντέρνο ψεκασμό αντί για ιδιότροπο καρμπυρατέρ, ναι, δεν διαρρέει λάδι από αυτό όπως τα παλιά Nivas, αλλά και πάλι δεν μπορεί να επιταχύνει κανονικά το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αποκτήσει φήμη ως το πιο αργό στην κατηγορία του. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης μια θετική ποιότητα που αντισταθμίζει εν μέρει την ενοχλητική έλλειψη δύναμης - ικανότητα μεταξύ χωρών. Το βασικό ατού του αυτοκινήτου! Επιπλέον, παρά την πλήρη απουσία ηλεκτρονικών συστημάτων εκτός δρόμου, σε αυτόν τον δείκτη το Chevrolet Niva είναι στο ίδιο επίπεδο ακόμη και με αυτοκίνητα υψηλότερων κατηγοριών.

Η τέταρτη ταχύτητα στο κουτί έχει πεθάνει εδώ και πολύ καιρό

Υπάρχει ένα άλλο πλεονέκτημα, για το οποίο σπάνια γράφονται οι «ειδικοί του αυτοκινήτου» που δεν έχουν ταξιδέψει ποτέ έξω από την περιοχή της Μόσχας. Γιατί ο Σεβίκ αγαπιέται τόσο πολύ, για παράδειγμα, στην Τσετσενία; Ναι, επειδή η ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να πετάτε πάνω από σπασμένους χωματόδρομους με ταχύτητες που δεν είναι ρεαλιστικές για τα συνηθισμένα crossover. Όταν το δοκίμασα για πρώτη φορά, έφτασα ακόμη και κάτω από το αυτοκίνητο για να δω αν είχε τοποθετημένα αμορτισέρ μετά την αγορά. Αποδείχθηκε ότι όχι. Η αρχική ανάρτηση έχει εξαιρετική ενεργειακή χωρητικότητα και απορροφά τυχόν χτυπήματα στην ταχύτητα, ακόμη και όταν οδηγείτε με πλήρες φορτίο. Αν και, αν το καλοσκεφτείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο εδώ. Ο μακροχρόνιος προκάτοχος του Chevy Niva, το κλασικό Niva, δημιουργήθηκε κάποτε ακριβώς ως SUV με έναν δυναμικό (δηλαδή αιφνιδιασμό) τρόπο να ξεπερνά τα εμπόδια. Εάν η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αρκετή για να συρθούμε υπό τάση, θα πάρουμε το εμπόδιο από καταιγίδα! Αυτό είναι φυσιολογικό για κάθε Niva.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να μεταφέρετε τρία
ενήλικες επιβάτες κανονικού ύψους και σωματικής διάπλασης

asa1 27-10-2005 14:29

Καλημέρα σε όλους

Ζητώ αμέσως συγγνώμη αν επαναλαμβάνομαι αλλά δεν έχω χρόνο να κοιτάξω

Αυτή τη στιγμή αναρωτιέμαι να αγοράσω ένα κανονικό τρίθυρο Niva.
Το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι είναι το μοναδικό δηλ. τόσο στην πόλη ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ όσο και σε εκδρομές, κυνήγι και ψάρεμα κ.λπ.
Τώρα είμαι κάτοχος ενός εννέα, όταν αγοράζω ένα Niva θα πρέπει να αντέξω τον θόρυβο του κουνήματος σε χαμηλή ταχύτητα (πείτε μου ποια άλλα μειονεκτήματα, αν και θα αγοράσω το αυτοκίνητο από την αρχή) θα ήθελα αμέσως να αλλάξω τα καθίσματα σε πιο άνετα, κάποιου είδους επώνυμα για να μην μουδιάζει η πλάτη, να κάνει ηχομόνωση (άκουσα ότι υπάρχουν διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης, χρειάζονται; ) το καλοκαίρι θα οδηγήσω με στάνταρ ελαστικά Vli 5, Θα διαβάσω για τα χειμερινά ελαστικά εδώ αργότερα, μη με κλωτσάς πολύ

Αλέξανδρος13 27-10-2005 14:35

Το νέο Niva συναρμολογείται στο Καζακστάν - φαινόταν ότι υπήρχαν παράπονα για την ποιότητα κατασκευής - στον αυτοκινητόδρομο η ταχύτητα πλεύσης είναι 110 - ίσως και 120 για λίγο Τα καθίσματα δεν είναι τόσο άσχημα. Και έτσι το μηχάνημα είναι καλό, για ένα όχημα παντός εδάφους δεν είναι πολύ λαίμαργο.

asa1 27-10-2005 14:59

Ναι 27-10-2005 15:04

Αλλά το καλοκαίρι, γιατί να πάτε στην πεντάδα; Το χειμώνα μπορώ ακόμα να καταλάβω, μόνο που το έκανα καρφιά.
Το χειμώνα, ένα ποδήλατο δρόμου είναι καλύτερο αν δεν χρειάζεται να σκαρφαλώνετε πολύ στη λάσπη...

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από asa1:
Το καλοκαίρι θα οδηγήσω με στάνταρ ελαστικά Vli 5, θα διαβάσω για τα χειμερινά ελαστικά εδώ αργότερα, μη με κλωτσάς πολύ δυνατά

Ποιες είναι οι απόψεις, οι συμβουλές, οι επιθυμίες σας;

asa1 27-10-2005 15:21

Θα ήθελα να σέρνομαι το καλοκαίρι όπου δεν υπάρχουν πολλοί δρόμοι, ελπίζω να βρω χρόνο

ΖΟΡΑΝ 27-10-2005 16:38

Το Niva είναι καλό μόνο σε αγροτικές εκτός δρόμου, όπου είναι στο στοιχείο του. Μπορεί πραγματικά να περάσει από εκεί που κάθονται βαριά τζιπ. Πολύ καλό σε καλά κακά ελαστικά. Αλλά στην πόλη και στους αυτοκινητόδρομους μετά τη σμίλη θα είναι πολύ απογοητευτικό. Και θαμπό, και τρέμουλο, και θορυβώδες. Υπάρχουν ειδικά κιτ "Quiet Niva" στην Αγία Πετρούπολη, τα οποία είναι εγκατεστημένα σε εργαστήρια συντονισμού. Δεν θα γίνει πολύ πιο ήσυχο, ο θόρυβος προέρχεται από τη θήκη μεταφοράς, ένα εκ γενετής ελάττωμα. Τα διαφορικά είναι αυτά που κλειδώνουν μεταξύ των τροχών. δηλαδή αν ο ένας τροχός περιστρέφεται, τότε ο άλλος στον ίδιο άξονα θα περιστρέφεται. Λοιπόν, η ικανότητα cross-country θα αυξηθεί, η διαγώνια ανάρτηση δεν θα είναι τρομακτική. Αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τον έλεγχο. Αυτό είναι καλύτερο για τις καλλιέργειες. Θα κάνετε σοβαρές διαδρομές εκτός δρόμου, αν ναι, τότε χρειάζεστε ένα βαρούλκο, μεγαλύτερους τροχούς και πολλά άλλα... Εάν κάνετε κανονικές διαδρομές εκτός δρόμου, τότε μπορείτε να σέρνετε αρκετά καλά με ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων; . Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα βαρούλκο για αυτά τα χρήματα.

asa1 27-10-2005 16:45

Gavroche 27-10-2005 16:53

Τα καθίσματα είναι πλέον κανονικά. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε το kirdyk μέχρι να φτάσει. Μάλλον δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε διααξονικά διαφορικά (υπάρχει διαξονική), γιατί ακριβό και σε ένα καλό κιβώτιο άξονα σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, μπορείτε να κόψετε τις σφήνες στους άξονες των αξόνων με ένα χτύπημα. το αυτοκίνητο είναι κανονικό. Αν δεν είστε λάτρης της οδήγησης, θα δείτε τη σμίλη σαν εφιάλτη (το εσωτερικό του Niva δεν κροταλίζει, είναι αρκετά ζεστό, το κούνημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση κανονικών πυρομαχικών, στην πόλη, παρκάρετε όπου κι αν θες, σε χιονόπτωση και πάγο θα είσαι πάντα ο πρώτος που θα φεύγει από την εκκίνηση, η ταχύτητα δεν είναι ότι η δυναμική του είναι μέχρι 60-70 km και είναι κακή). Εάν δεν είστε ιδιαίτερα επιλεκτικοί και δεν θυμάστε UAZ και ξένα τζιπ, μείον έχει μόνο μία ή δύο πόρτες. Υπήρχαν 4 χωράφια, ένα σωρό ξένα αυτοκίνητα και όχι άσχημα. Οι πιο φυσιολογικές εντυπώσεις για το γήπεδο έμειναν και παραμένουν. Το να εγκαταλείψω το Niva ήταν προς όφελος του UAZ, αλλά δεν είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχω και το UAZ είναι απλώς χάλια. Και αν το πάρετε από το σαλόνι, τότε, κατ 'αρχήν, δεν θα υπάρχει μεγάλη θλίψη για μερικά χρόνια μέχρι 50-60 χιλιάδες. Πρότυπο g για αντικατάσταση με εισαγόμενα ανάλογα.

Gavroche 27-10-2005 16:57

αλχημιστής 15-11-2005 13:56

Αυτό το γνωρίζουν όλοι εδώ και πολύ καιρό.
Αλλά!!
Μπαίνω σε σκατά, αλλά δεν σκίζω το αυτοκίνητο άσκοπα. Ίσως πάω και με τα πόδια. Αλλά το αυτοκίνητο θα είναι άθικτο. Έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα έναντι των κλασικών. Πήγα διακοπές την άνοιξη και τράβηξα χαριτολογώντας δύο καραγκιόζηδες σε ένα τετράτροχο. Οδήγησα σε εκείνα τα μέρη όπου η πίστα ήταν κατάφυτη. Τράβηξα τα κούτσουρα στις τρύπες με έναν προφυλακτήρα και λύγισα τις πινακίδες κυκλοφορίας - αλλά πολύ προσεκτικά. Και στη φωτογραφία υπάρχει ένα σπορ αυτοκίνητο. Το χτυπάνε. Και θέλω να φουσκώσω όσο χρειάζεται! Γι' αυτό λένε ότι ένα Niva είναι ακριβό στη συντήρηση - όταν το σκίζουν..... αλλά ανέβηκαν εκτός δρόμου και με κίνηση στους 7 τροχούς.
Όπως θυμάμαι - hangover, Πρωτοχρονιά, χειμερινό ψάρεμα και 300 μέτρα βουνό πάγου και έπρεπε να οδηγήσω... έτσι με φουλ πυρομαχικά έσπρωξαν... παραλίγο να πεθάνουν... Και οδήγησαν στο χωράφι χωρίς να δουλέψουν !
+ πάρκινγκ κοντά στο σπίτι το χειμώνα. Μόνο στους ηλίθιους αρέσει να παίρνουν τη θέση σου ((

Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι τώρα 17 χιλιάδες χιλιόμετρα και το Niva αγοράστηκε πριν από τρεισήμισι μήνες με απόσταση περίπου 9 χιλιομέτρων. Σχεδόν αμέσως μετά την αγορά έκανα το TO-1, αλλά μετά δεν ήξερα ότι ήταν απαραίτητο να επιθεωρήσω τη βαφή και, κατά συνέπεια, έχασα την εγγύηση για... πλήρη αναθεώρηση →

Κριτική ενός αυτοκινήτου Niva του 2009, το οποίο παρέλαβα με 93.000 χλμ. σε ηλικία 7 ετών. Εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι και εκσυγχρονισμένο πλαίσιο. Πήρα το Niva ως δεύτερο αυτοκίνητο, το έψαξα στο Ομσκ αργά για περίπου έξι μήνες, μετά, συνειδητοποιώντας ότι για 200 χιλιάδες ρούβλια είναι το ίδιο... πλήρης κριτική →

Τελικά αγοράσαμε ένα πολυαναμενόμενο όνειρο - ένα VAZ-2121 του 1986 για 52.000 ρούβλια. Τι να πω, είναι κλασικό! Αγορασμένο στη μαρίνα Ust Charysh τον Ιανουάριο, το αυτοκίνητο οδήγησε με δική του ισχύ 235 χλμ. κατά μήκος χειμερινών χιονισμένων δρόμων. Το αγόρασα αποκλειστικά για ταξίδια... πλήρης κριτική →

Το αυτοκίνητο VAZ-2129 εμφανίστηκε στην οικογένειά μας πριν από δέκα χρόνια. Πριν από αυτό υπήρχαν VAZ-2111 (νέο), VAZ-2105 (νέο), Opel Askona 1980, GAZ-20 Pobeda. Αυτό που εννοώ είναι ότι έχω κάποια εμπειρία. Ερωτεύτηκα αμέσως το Niva! Αξιόπιστο, εκτός δρόμου και ευρύχωρο αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →

Η ζωή συνεχίζεται και οι αξίες ζωής αλλάζουν αν επέλεξα το προηγούμενο αυτοκίνητό μου για ταξίδια στην πόλη και δεν με ένοιαζε ο αριθμός των θυρών και ο όγκος του πορτμπαγκάζ, τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει. Χρειαζόμουν ένα αυτοκίνητο για να διανύσω μεγάλες αποστάσεις σε δρόμους που δεν ήταν και οι καλύτεροι... πλήρης κριτική →

Καλησπέρα σε όλους όσους κοιτάζουν αυτήν την κριτική, θα ξεκινήσω με το γεγονός ότι αποφάσισα να αγοράσω ένα Niva, αντίστοιχα, για κυνήγι και ψάρεμα και ούτω καθεξής για οικιακές ανάγκες, κοίταξα πολλά Niva στο Διαδίκτυο και στο συντονισμός, και εν ολίγοις, κάθε λογής διαφορετικοί, και εξεταζόμενες επιλογές με τρεις πόρτες, σύντομο και όχι αρκετό χώρο .. πλήρης αναθεώρηση →

Γεια σε όλους! Οδηγούσα διάφορα SUV ξένης κατασκευής, μια φορά πήρα το LAND ROVERE μου σε ένα άλλο ταξίδι στα όμορφα μέρη του Καζακστάν, και ο άξονας μετάδοσης κίνησης μου διαλύθηκε. πίσω, εμπρός, αισθητήρες ασφαλείας πυροδότησε και μπλόκαρε το αυτοκίνητο... πλήρης ανασκόπηση →

Το Nyvka έχει μια καταπληκτική ιδιοκτησία. Νομίζω ότι όλοι όσοι είχαν ποτέ ένα (όχι οδηγούμενοι από κάποιον, αλλά το είχαν) θα συμφωνήσουν μαζί μου. Δεν μιλώ καν για ικανότητα cross-country. Ίσως ο Defender και κάποιοι σύγχρονοι «Μοϊκανοί» να δείξουν το ίδιο πράγμα. Εννοώ ότι αυτή... πλήρης κριτική →

Λοιπόν, αγόρασα ένα στέισον βάγκον παντός εδάφους, το "Russian zhyp" :). Όπως έγραψα ήδη σε μια προηγούμενη κριτική, το πήρα για δουλειά, οικογένεια και ψυχή :), ένα πραγματικό αγροτικό αυτοκίνητο. Από τη στιγμή που ταξιδεύετε έξω από την πύλη αντιπροσωπείας, η χιλιομετρική απόσταση είναι μόνο 190 χλμ., οπότε προς το παρόν μπορώ να περιγράψω... πλήρη κριτική →

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο στο Σότσι στις 16 Μαΐου 2009, από έναν έμπορο, στο πλαίσιο ενός προγράμματος προνομιακού δανεισμού, επειδή έπρεπε να περιμένω δύο εβδομάδες πριν την ημέρα πληρωμής και οι διακοπές τελείωναν. Αγόρασα το Niva επίτηδες - χρειαζόμουν ένα καλό και συμπαγές SUV για ψάρεμα. Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο... πλήρης κριτική →

Πέρυσι αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Niva 21213. Όπως θα περίμενε κανείς, έπρεπε να επενδύσω σε αυτό αμέσως μετά την αγορά, άλλωστε τότε το αυτοκίνητο ήταν 8 ετών. Τι έγινε: άλλαξε τσιμούχα μπροστινού άξονα, δακτύλιοι μπροστινού βραχίονα, ράβδοι ροπής, σύνδεσμος τιμονιού,... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Σχεδόν πριν από ένα χρόνο, τελικά πούλησα το παλιό μου Niva VAZ-21213 2001 και αγόρασα ένα VAZ-21214 2014 από έναν φίλο. Τι θα ήθελα να πω... Όσο πιο νέο, τόσο χειρότερο! Ήταν πραγματικά πιο ήσυχα στο παλιό, αν και έκανα κάποιο θόρυβο στο νέο. Το τζάμι στις πόρτες λυγίζει σαν... πλήρης κριτική →

Αγόρασα ένα νέο Lada Niva VAZ-21214, "short". Πριν από αυτό υπήρχε ένα πεντάθυρο Niva, παρεμπιπτόντως, επίσης καινούργιο. Με ένα τρίπορτο αυτοκίνητο οδήγησα 120.000 χλμ. σε τρία χρόνια, πάντα με ρυμουλκούμενο - αυτή ήταν η μοίρα της. Φορτώνω έναν τόνο στο τρέιλερ και όταν το χρειάζομαι πραγματικά, ακόμα περισσότερο. Προβλήματα γενικά... πλήρης ανασκόπηση →

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2012 για ταξίδια στη χώρα. Λειτουργία 80% - πόλη και αυτοκινητόδρομος, 20% - εκτός δρόμου (πηλός). Όλοι γνωρίζουν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, οπότε θα περιγράψω τα μειονεκτήματα και τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπίσω. Έχω επίσης εμπειρία στην κατοχή ενός UAZ-469 στη μάχη,... πλήρης κριτική →

Δεν πίστευα ποτέ ότι θα οδηγούσα Niva! Αλλά η ιστορία μου ξεκίνησε με το γεγονός ότι ο πατέρας μου αποφάσισε να μου δώσει το Niva του και να πάρει ένα νέο για τον εαυτό του. Μετά από πολυάριθμες ζυγίσεις των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων, αποφάσισα να το αφήσω ως δεύτερο αυτοκίνητο. Φυσικά, το πρώτο πράγμα που μου έκανε εντύπωση ήταν... πλήρης κριτική →

Το πρώτο Niva ήταν ένα VAZ-21213, που εκδόθηκε το 1998. Λειτουργούσε μέχρι τον Δεκέμβριο του 2007 και πωλήθηκε με χιλιομετρική απόσταση 405 χιλιομέτρων, χωρίς επισκευή κινητήρα. Μετά οδήγησα ξένα αυτοκίνητα, αλλά αποφάσισα να επιστρέψω στο Niva (για το οποίο μετανιώνω), ήξερα ότι θα έπρεπε να το καταθέσω, αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι... πλήρης κριτική →

Γεια σας αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Ήθελα από καιρό να γράψω αυτήν την κριτική για το αυτοκίνητο που αγόρασα. Αυτή τη στιγμή δεν το κατέχω πλέον, δόξα τω Θεώ, αλλά θα μοιραστώ μαζί σας τις εντυπώσεις μου. Πρόκειται για το γνωστό Niva-2131. Δεδομένου ότι η οικογένεια έχει ήδη αυτοκίνητο, και ξέρετε, δεν... κάνω πλήρη κριτική →

Όπως όλοι, επέλεξα ένα αυτοκίνητο για την ψυχή, και αυτό σημαίνει ψάρεμα, μανιτάρια, μούρα και κυνήγι. Ζω στην Καμτσάτκα - και υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων για αυτούς τους σκοπούς εδώ. Από μεταχειρισμένα και καινούργια (αριστεροτίμονο) Ιαπωνικά αυτοκίνητα διαφόρων εταιρειών και καμπανάκια και σφυρίχτρες, με όλα τα θετικά τους προσόντα και... πλήρη κριτική →

Ήρθε η ώρα να πω την ιστορία μου. Αγόρασα το Niva το 1996. Πήγα στην αγορά αυτοκινήτων με ένα παλιό δίτροχο (VAZ-2102 1976) για να δω ένα νέο αυτοκίνητο, περπάτησα στις σειρές και βασανίστηκα από την επιλογή. Δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για έναν δεξιόχειρα Ιάπωνα και δεν ήμουν ευχαριστημένος με την προοπτική να οδηγήσω με αυτό αποδείχθηκε... πλήρης κριτική →

Καλή μέρα! Θέλω να σας πω για τον «κροκόδειλο» μου. Θα ξεκινήσω από την αρχή... Το πήραμε για ανακύκλωση τον Νοέμβριο του 2010, και το παραγγείλαμε τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς. Με λίγα λόγια, σχεδόν έξι μήνες αναμονής - και η κλήση "έλα, έφτασε το αυτοκίνητο". Φτάσαμε, ένα σχέδιο... πλήρης κριτική →

Αυτό είναι το τρίτο μου αυτοκίνητο στη σειρά, αλλά δεν έχει αντικαταστήσει την ετικέτα. Τώρα έχω δύο από αυτά και πρέπει να φροντίσω και τα δύο και να μην παραμελήσω κανένα. Τουλάχιστον η Niva θα χρειαστεί από εμένα μόνο προσεκτική λειτουργία, τακτοποίηση και καθαριότητα για να διατηρήσει...