Στα τέλη Απριλίου, η Tesla παρουσίασε τις μπαταρίες για οικιακή χρήση. Τι είναι αυτό: άλλη μια επανάσταση από μια αμερικανική εταιρεία ή ένας λογικός σύνδεσμος στην πορεία προς την οικοδόμηση ενός έξυπνου και ανεξάρτητου σπιτιού; Ας το καταλάβουμε μαζί.

Ο Έλον Μασκ μπορεί δικαίως να χαρακτηριστεί επαναστάτης στον κόσμο της τεχνολογίας. Μόλις πριν από 10 χρόνια, λίγοι άνθρωποι πίστευαν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έβγαιναν στη μαζική αγορά, αλλά σήμερα το Tesla Model S είναι ένα σεντάν που κάθε λάτρης του αυτοκινήτου δεν θα είχε πρόβλημα να το έχει. Μια εναλλακτική λύση για τον βενζινοκινητήρα βρέθηκε εδώ και πολύ καιρό, αλλά για πολύ καιρό κανείς δεν αποφάσισε να «σπάσει ολόκληρη τη βιομηχανία».

Το ζήτημα της παραγωγής και κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στον 21ο αιώνα είναι ιδιαίτερα οξύ. Σήμερα, η ύπαρξη της ανθρωπότητας εξαρτάται κυριολεκτικά από αυτό. Η παραδοσιακή ταξινόμηση της παραγωγής ενέργειας έχει δύο παγκόσμιους κλάδους:

• παραγωγή με εμπορικές πηγές: άνθρακας, σχιστόλιθος πετρελαίου, πετρέλαιο, φυσικό αέριο (στην πραγματικότητα αποτελούν τη βάση της σύγχρονης ενέργειας, καλύπτοντας το 90% των συνολικών αναγκών από τις επιχειρήσεις και τον πληθυσμό), πυρηνικοί, υδροηλεκτρικοί, γεωθερμικοί, ηλιακοί, κυματικός και παλιρροϊκός σταθμοί.
• εξόρυξη με χρήση μη εμπορικών πηγών: γεωργικά και βιομηχανικά απόβλητα, μυϊκή δύναμη, καυσόξυλα.

Παρά την κρίση καυσίμων που κυριάρχησε στα πρωτοσέλιδα στις αρχές της δεκαετίας του 1970, σχεδόν 50 χρόνια αργότερα, ελάχιστα έχουν αλλάξει στις αρχές της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ο πληθυσμός αυξάνεται, η πιθανή ανάγκη για ηλεκτρική ενέργεια αυξάνεται και ως εκ τούτου ο πλανήτης μολύνεται όλο και περισσότερο. Και μπορεί κανείς να διαφωνήσει για το τι θα έρθει πρώτο - μια ενεργειακή κρίση ή μια περιβαλλοντική καταστροφή, αλλά η καλύτερη διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι μια ριζική αναθεώρηση ολόκληρης της βιομηχανίας παραγωγής ενέργειας και των αρχών παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στον πληθυσμό.

Ενέργεια και υποδομές Tesla

Στις 30 Απριλίου, ο Έλον Μασκ θα παρουσιάσει μια λύση που θα πρέπει να έχει ευεργετική επίδραση όχι μόνο στο περιβάλλον, αλλά και στα πορτοφόλια των καταναλωτών. Tesla Powerwallφροντίζει το περιβάλλον, μειώνοντας ριζικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και επιτρέποντάς σας να ξεχάσετε τους μεγάλους λογαριασμούς ρεύματος. Θα ασχοληθούμε με το τελευταίο σημείο λίγο αργότερα, αλλά προς το παρόν ας δούμε τον κόσμο που μας προσφέρει η Tesla.

Η ιδέα της αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας και της παροχής αυτόνομης ενέργειας για τα σπίτια δεν είναι νέα. Πολλοί ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών έχουν καλύψει τις στέγες των σπιτιών τους με ηλιακούς συλλέκτες, παρέχοντας ενέργεια χρησιμοποιώντας μπαταρίες μολύβδου οξέος. Και εδώ είναι το πρώτο πλεονέκτημα του Tesla Powerwall.

Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης για μια μπαταρία μολύβδου-οξέος μόλις φτάνει τους 800, ενώ μια μπαταρία ιόντων λιθίου μπορεί να υπερηφανεύεται για 1000-1200 κύκλους. Όσον αφορά την αναλογία βάρους-χωρητικότητας, μια μπαταρία ιόντων λιθίου είναι σχεδόν 5 φορές ανώτερη από μια μπαταρία μολύβδου-οξέος. Αυτό επέτρεψε στην Tesla να δημιουργήσει το εντυπωσιακό σχέδιο της νέας σειράς προϊόντων της.

Σχεδιασμός και συντελεστής μορφής. Ναι, η γνώμη ενός ατόμου για οποιοδήποτε προϊόν εξαρτάται από την εμφάνισή του. Στρογγυλεμένες άκρες, ελάχιστο πάχος (σύμφωνα με τα πρότυπα των ανταγωνιστικών προϊόντων) της θήκης, διαθεσιμότητα μιας ποικιλίας λύσεων χρώματος. Ακόμη και χωρίς να εμβαθύνετε στις αρχές λειτουργίας του Tesla Powerwall, αρχίζετε να σκέφτεστε πώς θα συμπλήρωνε το γκαράζ σας. Το Tesla Powerwall είναι τοποθετημένο στον τοίχο και καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο.

Ολιστικό Οικοσύστημα. Οι παρουσιαζόμενες μπαταρίες Tesla Powerwall διατίθενται σε δύο εκδόσεις χωρητικότητας 7 και 10 kWh στην τιμή των $3000 Και $3500 αντίστοιχα. Εάν ο καταναλωτής αισθάνεται σαφή έλλειψη χωρητικότητας, μπορεί πάντα να συμπληρώσει το οπλοστάσιο των μπαταριών αγοράζοντας μια άλλη, αυξάνοντας έτσι τη συνολική χωρητικότητα έως και 90 kWh (επιτρέπεται η σύνδεση έως και 9 μπαταριών). Η σύνδεση δεν απαιτεί ενδελεχή μελέτη των αρχών κατασκευής ηλεκτρικών δικτύων: ένα καλώδιο λύνει όλα τα προβλήματα.

Λύση για επιχειρήσεις και επιχειρήσεις. Μαζί με την Powerwall παρουσιάστηκε ένα προϊόν που θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα τροφοδοσίας εργοστασίων, εργοστασίων και ολόκληρων βιομηχανιών - μπαταριών Tesla Powerpack. Το χαρακτηριστικό τους είναι η ικανότητα να αυξάνουν ασταμάτητα τη δυνητική χωρητικότητα έως και αρκετά Gigawatt*h.

Σχέδια για πλήρη εναλλακτική ηλεκτροδότηση.Ο Έλον Μασκ είναι ένας άνθρωπος που έχει συνηθίσει να σκέφτεται σφαιρικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η παρουσίαση των μπαταριών Tesla δεν επιδιώκει τον μοναδικό στόχο της πώλησης του προϊόντος σε έναν περιορισμένο κύκλο ενδιαφερομένων χρηστών. Μιλάμε για μεγάλης κλίμακας και ολική ηλεκτροδότηση ολόκληρου του πλανήτη Γη με χρήση μπαταριών. Να παρέχει σε ολόκληρο τον πλανήτη αρκετή ενέργεια Tesla 900 εκατΜπαταρίες Powerpack.

Ανησυχία για το περιβάλλον, πλήρης άρνηση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, πηγή της οποίας θα είναι οι εξαντλημένοι φυσικοί πόροι που οδηγούν στην απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα, και πλήρης αυτονομία οποιασδήποτε, ακόμη και της πιο απομακρυσμένης γωνιάς του πλανήτη - όλα αυτά είναι τις σημερινές πραγματικότητες. Αλλά έως ότου συμβεί η παγκόσμια μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια που αντλείται από τον ήλιο, τον άνεμο, τις παλίρροιες και αποθηκεύεται σε μπαταρίες (αν συμβαίνει), ένας πιθανός αγοραστής ενδιαφέρεται για το ερώτημα: είναι κερδοφόρο να αγοράσει ένα Tesla Powerwall σήμερα;

Ξηροί αριθμοί

Ας υπολογίσουμε λοιπόν την οικονομική σκοπιμότητα αγοράς ενός καινοτόμου προϊόντος από την Tesla. Είναι το «παιχνίδι αξίζει το κερί» και πώς θα συμπεριφερθεί η απόσβεση στις συνθήκες της Ρωσίας και των ΗΠΑ.

Οροι πληρωμής:

• Ας πάρουμε την ημερήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του κατόχου του Tesla Powerwall ως ίση με 10 kW, δηλ. η πλήρης χωρητικότητα της μπαταρίας είναι αρκετή για μια μέρα κατανάλωσης.
• Κόστος Tesla Powerwall – $3 500 , που με τον τρέχοντα ρυθμό κατά τη δημοσίευση αυτών των υπολογισμών είναι 175.000 ρούβλια(λαμβάνοντας υπόψη τη στρογγυλοποίηση και με ρυθμό 50,01 ρούβλια ανά $1).
• Στο κόστος του Tesla Powerwall θα προσθέσουμε την ανάγκη αγοράς ενός μετατροπέα, το κόστος του οποίου είναι περίπου 1.500 $ - 75.000 ρούβλια.
• Ας λάβουμε υπόψη τις απώλειες κατά τη σύνδεση του Tesla Powerwall στην αλυσίδα μπαταρία – μετατροπέας ρεύματος – μετατροπέας. Γενικός Η απόδοση του συστήματος θα είναι 87%. Εκείνοι. Αρχικά δεν είναι διαθέσιμες στον καταναλωτή 10 kWh, αλλά μόνο 8,7.
• με τιμολόγια δύο ζωνών (ημερήσια/νυχτερινά τιμολόγια), θα λάβουμε την κατανάλωση ενέργειας την ημέρα στις 5 kWh (57,5% του μέγιστου πόρου του Tesla Powerwall) και την κατανάλωση ενέργειας το βράδυ στις 3,7 kWh (42,5%).

Κατάσταση στις ΗΠΑ:

Ισχύει στις Η.Π.Α τιμολόγιο δύο ζωνώνγια πληρωμές ρεύματος:

Από τις 14:00 έως τις 19:00το κόστος 1 kWh ηλεκτρικής ενέργειας είναι 0,2032 $ (10,16 RUB).
Από τις 19:00 έως τις 14:00το κόστος μειώνεται απότομα στα 0,0463 $ (2,31 ρούβλια) ανά 1 kWh.

Με κατανάλωση 5 kWh κατά τη διάρκεια της ημέρας και 3,7 kWh τη νύχτα, το ημερήσιο κόστος κατά τη χρήση ενός τυπικού ηλεκτρικού δικτύου θα είναι:

5 kWh * 10,16 ρούβλια + 3,7 kWh * 2,31 ρούβλια = 50,82 ρούβλια + 8,54 ρούβλια = 59,36 ρούβλια/ημέρα.
59,34 ρούβλια * 365 ημέρες = 21.659 ρούβλια το χρόνο.

Μια τυπική μπαταρία ιόντων λιθίου χάνει περίπου το 6% (0,6 kW) της αρχικής της χωρητικότητας (δηλαδή 10 kW) ετησίως. Κάθε χρόνο η χωρητικότητά του θα μειώνεται και μετά από 3-4 χρόνια, μόνο ένα Tesla Powerwall δεν θα είναι αρκετό. Ακολουθούν πρόχειροι υπολογισμοί για το πώς θα συμπεριφέρεται η μπαταρία με την πάροδο του χρόνου.

Χρόνια λειτουργίας:Η μέγιστη διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 15 χρόνια.
Μέγιστη χωρητικότητα:μειώνεται κατά 6% (0,6 kW) της αρχικής ισχύος κάθε χρόνο.
Κόστος ηλεκτρικής ενέργειας:υπολογίζεται από την αναλογία των τιμολογίων ημέρας/νύχτας στις τιμές που αναφέρονται παραπάνω.
Οικονομία:πόσο μπορεί να εξοικονομήσει το Tesla Powerwall ετησίως;
Δαπάνες σε έξτρα ενέργεια:Συμφωνήσαμε ότι καταναλώνουμε 8,7 kW καθημερινά. Η ηλεκτρική ενέργεια που λείπει (που προκαλείται από την υποβάθμιση της μπαταρίας) αντισταθμίζεται από το δημόσιο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Πάνω από 15 χρόνια χρήσης, ακόμη και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το πρόσθετο κόστος ενέργειας, Το Tesla Powerwall δεν πληρώνει για τον εαυτό του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος μιας kWh ηλεκτρικής ενέργειας στη Ρωσία είναι περίπου 60% χαμηλότερο, δεν αξίζει να μιλήσουμε για τη σκοπιμότητα μιας τέτοιας απόκτησης. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η αγορά ενός κιτ Tesla Powerwall κόστισε 250.000 ρούβλια και αυτό δεν περιλαμβάνει ηλιακούς συλλέκτες.

Αντανακλάσεις

Η ενεργειακά ανεξάρτητη λύση που προτείνει η Tesla είναι η σωστή ματιά σε ένα μέλλον χωρίς εκπομπές και την ανελέητη χρήση των φυσικών πόρων. Δυστυχώς, για τον τελικό καταναλωτή η τιμή που αναφέρεται για το Tesla Powerwall δεν θα είναι μια οικονομικά κερδοφόρα αγορά. Για να αγοράσετε μια μπαταρία θα χρειαστεί να προσθέσετε την "τιμή του θυμιάματος και των κεριών" με τη μορφή ηλιακών συλλεκτών, μετατροπέα και μετατροπέα, και η υποβάθμιση των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι απλά δεν θα καλύψει το αρχικό κόστος. Αλλά αν είστε έτοιμοι να επενδύσετε στο μέλλον, είστε έτοιμοι να κάνετε ένα βήμα προς τον «πράσινο πλανήτη» και η τιμή δεν είναι καθοριστικός παράγοντας - η ώρα για το Tesla Powerwall έχει ήδη έρθει για εσάς.

Και μην ξεχνάτε ότι η ανακύκλωση οποιασδήποτε μπαταρίας κοστίζει επίσης χρήματα. Μερικές φορές αρκετά.

Τροφοδοτείται αποκλειστικά από ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη σε μπαταρίες.

Από την έναρξη της παραγωγής, η Tesla έχει εγκαταστήσει μπαταρίες χωρητικότητας 40 έως 100 kWh στα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα Model S και αργότερα στο Model X, καθένα από τα οποία αποτελείται από 8, 12 ή 16 τμήματα.

Κάθε τμήμα αποτελείται από μικρές μπαταρίες AA Panasonic συνδεδεμένες μεταξύ τους, ελαφρώς μεγαλύτερες σε μέγεθος από τις τυπικές μπαταρίες AA. Οι κυλινδρικές μπαταρίες της Tesla έχουν διάμετρο 18 mm και ύψος 65 mm. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το πλεονέκτημά τους έγκειται στην αντοχή, την αξιοπιστία και την απόδοση σε σκληρές συνθήκες αυτοκινήτου.

1 - Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. 2 - Μετατροπέας τάσης (DC/DC); 3 - Καλώδιο υψηλής τάσης (πορτοκαλί). 4 - Κύριος φορτιστής οχήματος 10 kW. 5 — Πρόσθετος φορτιστής 10 kW (προαιρετικό). 6 — Σύνδεσμος φόρτισης. 7 - Μονάδα κίνησης.

Μπαταρία 40 kWh

Η μπαταρία 40 κιλοβάτ διατίθεται σε δύο τύπους: μια μπαταρία 40 κιλοβάτ με 8 τμήματα (τμήματα/κυψέλες) (με βάση την μπαταρία Toyota RAV4 EV) και μια μπαταρία 60 κιλοβάτ που είχε 12 κυψέλες και ήταν προγραμματισμένη να φορτίζει έως 40 κιλοβάτ.

Τα Tesla Model S 40 kWh δεν ήταν δημοφιλή, οπότε η παραγωγή τους ολοκληρώθηκε σύντομα.

Μπαταρία 60 kWh

Η μπαταρία των 60 kW αποτελούνταν από 12 ή 16 τμήματα. Η μπαταρία 12 κυψελών εγκαταστάθηκε στο μοντέλο S40, η μπαταρία 16 κυψελών χαρακτηρίστηκε «ΝΕΑ» και τροποποιήθηκε ριζικά.

Μπαταρία 70/75 kWh

Εκτός από το γεγονός ότι αυτή η μπαταρία τοποθετήθηκε στο μοντέλο S60 (S60D), εγκαταστάθηκε επίσης στα S70 (S70D) και S75 (S75D), αλλά με
προηγμένα χαρακτηριστικά.

Η μπαταρία 60 kWh για το 60ο μοντέλο διακρίθηκε από την απουσία 77 μπαταριών AA για το 70ο μοντέλο S, και τα 16 τμήματα ήταν πλήρως γεμάτα με μπαταρίες, λόγω των οποίων η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε.

Μπαταρία 85/90 kWh

Η μπαταρία Tesla 85, 90 και 100 kWh αποτελείται από 16 τμήματα. Κάθε στοιχείο αποτελείται από 444 μπαταρίες AA και έχει τη δική του πλακέτα BMS, η οποία ελέγχει την εξισορρόπηση όλων των κυψελών.

Η πιο δημοφιλής μπαταρία που παρέχεται από την Tesla (85 kWh) περιέχει 7104 18650 μπαταρίες.

Το 2015, η Panasonic επανασχεδίασε την άνοδο, αυξάνοντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας κατά περίπου 6%, επιτρέποντας στα πακέτα μπαταριών να αποθηκεύουν έως και 90 kW ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, μια μπαταρία 90 κιλοβάτ διαφέρει σε χωρητικότητα από μια μπαταρία 85 κιλοβάτ:

• Πρώτον, η χωρητικότητα της μπαταρίας Panasonic 18650 σε μια μπαταρία 85 κιλοβάτ ζυγίζει 46 γραμμάρια, σε μια μπαταρία 90 κιλοβάτ η ίδια μπαταρία ζυγίζει 48,5 γραμμάρια.
• δεύτερον, η έξοδος ρεύματος στην 85η μπαταρία είναι 10 C, στην 90η είναι 25 C (για το λόγο αυτό, η λειτουργία Ludicrous είναι διαθέσιμη μόνο σε Teslas με μπαταρία 90 και 100 kWh, καθώς οι τεχνικές δυνατότητες επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να δίνεται πιο γρήγορα δυναμική);

Μπαταρία 100 kWh

Η πιο ισχυρή μπαταρία της Tesla. Οι εσωτερικές μπαταρίες έχουν διαμορφωθεί εκ νέου για να χωρούν 516 18650 μπαταρίες ανά μονάδα.

Συνολικά, στην μπαταρία των 100 κιλοβάτ τοποθετήθηκαν 8.256 μπαταρίες Panasonic, ικανές να αποθηκεύουν λίγο πάνω από 100 kWh ενέργειας και να επιτρέπουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla να διανύσουν περισσότερα από 500 χιλιόμετρα.

Αυτή η μπαταρία έχει ρεύμα εξόδου 25 C και αντιπροσωπεύει την «στάθμη της τέχνης» στη μηχανική μπαταριών από την Tesla.

Και ακόμη και αυτή η εξέλιξη και βελτίωση δεν σταματά. Για να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση της μπαταρίας και να μειώσει το κόστος, η Tesla έχτισε ένα μεγάλο εργοστάσιο μπαταριών στο Sparks της Νεβάδα που ονομάζεται Gigafactory 1.

Το εργοστάσιο παράγει ένα νέο σχέδιο μπαταρίας που ονομάζεται 2170. Έχει διάμετρο 21 mm και ύψος 70 mm και χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο Tesla Powerwall και το Powerpack, καθώς και στο νέο σεντάν Tesla Model 3, το οποίο είναι μικρότερο και φθηνότερο από το Model S.

Η μπαταρία 2170 είναι 46% μεγαλύτερη σε όγκο από την 18650 και 10-15% πιο ενεργειακά αποδοτική από την 18650.

Είναι πολύ σημαντικό να φορτίζετε σωστά την μπαταρία, δηλαδή με έναν κατάλληλο φορτιστή - γνήσιο ή κατασκευαστή υψηλής ποιότητας, καθώς οι αυτοσχέδιοι φορτιστές προκαλούν υπερθέρμανση της μπαταρίας, κακές επαφές και κακή ποιότητα ρεύματος, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη χωρητικότητα και την αντοχή του η μπαταρία.

Κατά τη λειτουργία, ο κατασκευαστής συνιστά ανεπιφύλακτα να μην εκτίθεται το όχημα σε συνεχείς θερμοκρασίες πάνω από +60 C ή κάτω από -30 C για περισσότερες από 24 ώρες

Συνιστάται να αποφευχθεί η πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας. Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται, η ενέργεια καταναλώνεται σταδιακά για την τροφοδοσία των ηλεκτρονικών του οχήματος (κάθε μέρα η μπαταρία αποφορτίζεται κατά μέσο όρο 1%).

Για να αποφευχθεί η πλήρης εκφόρτιση, συνιστάται να θέσετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας, κατά την οποία η τροφοδοσία των ηλεκτρονικών του οχήματος είναι απενεργοποιημένη, γεγονός που θα μειώσει την εκφόρτιση στο 4% ανά μήνα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας, η φόρτιση της μπαταρίας 12 volt σταματά, γεγονός που θα οδηγήσει σε πλήρη αποφόρτισή της εντός 12 ωρών. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να συνδέσετε μια εξωτερική μπαταρία εκκίνησης ή να την αντικαταστήσετε.

Αλλά, μην ξεχνάτε ότι κατά την ενεργοποίηση της λειτουργίας εξοικονόμησης ενέργειας, πρέπει να συνδέσετε το αυτοκίνητο σε μια πηγή ρεύματος για 2 μήνες για να αποτρέψετε την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας Tesla.

Την άνοιξη του 2015, η Tesla έδειξε στο κοινό μια νέα μπαταρία για το σπίτι. Στον πυρήνα του, αντιπροσωπεύει ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της εταιρείας. Αυτή η μπαταρία είναι το επόμενο βήμα για τη δημιουργία ενός έξυπνου σπιτιού που δεν θα εξαρτάται από εξωτερικές επικοινωνίες.

Ιστορία της δημιουργίας

Η παραγωγή και κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στον 21ο αιώνα είναι ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα. Οι προοπτικές όλης της ανθρωπότητας εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Παραδοσιακά, η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται με δύο τρόπους:

1. εμπορική (επεξεργασία άνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου, πυρηνική ενέργεια, χρήση νερού και ηλιακής ενέργειας)·
2. μη εμπορικού χαρακτήρα (επεξεργασία βιομηχανικών απορριμμάτων, καυσόξυλα, χρήση μυϊκής δύναμης).

Επιπλέον, οι εμπορικές πηγές αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 90% της συνολικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η τάση παρατηρείται εδώ και δεκαετίες, παρά τη σημαντική κρίση στους πόρους καυσίμων και την ατμοσφαιρική ρύπανση. Εάν δεν αρχίσουμε να διορθώνουμε την κατάσταση, τότε μπορεί να συμβεί είτε μια ενεργειακή κρίση είτε μια παγκόσμια περιβαλλοντική καταστροφή. Ως εκ τούτου, η εταιρεία Tesla αποφάσισε να συμβάλει στη βελτίωση των συστημάτων παραγωγής και χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας αναπτύσσοντας μια καινοτόμο μπαταρία.

Το έργο για τη δημιουργία αυτής της μοναδικής μπαταρίας Tesla έγινε από τον ίδιο τον Έλον Μασκ, ο οποίος μπορεί να θεωρηθεί επαναστάτης στον τομέα της τεχνολογίας πληροφοριών. Πράγματι, μόλις πριν από 10 χρόνια, σχεδόν κανείς δεν πίστευε στην επιτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, μέσω των προσπαθειών του Elon Musk, κατέστη δυνατή η δημιουργία ενός δημοφιλούς, υψηλής ποιότητας ηλεκτρικού αυτοκινήτου, του Tesla Model S, που κάθε οδηγός θα θέλει να αγοράσει. Αποδείχθηκε ότι παρά το μονοπώλιο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, είχε βρεθεί εδώ και πολύ καιρό μια εναλλακτική λύση στα υγρά καύσιμα. Απλώς κανείς δεν τόλμησε να αλλάξει τις καθιερωμένες παραδόσεις. Μετά την επιτυχία των ηλεκτρικών οχημάτων, η Tesla αποφάσισε να αναπτύξει μια οικιακή μπαταρία.

Η απόφαση σχετικά με αυτό παρουσιάστηκε στις 30 Απριλίου από τον ίδιο τον Έλον Μασκ. Μια τέτοια επαναστατική εξέλιξη δεν πρέπει να έχει θετικό αντίκτυπο μόνο στο περιβάλλον, αλλά και στην οικονομία συνολικά. Η νέα μπαταρία ονομάζεται Tesla Powerwall. Θα σας επιτρέψει να μειώσετε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα και να μειώσετε σημαντικά το κόστος ενέργειας. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η εταιρεία Tesla άρχισε να συνεχίζει την ιδέα της αυτόνομης παροχής κατοικιών, η οποία δεν είναι πλέον κάτι μοναδικό. Ήδη σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών καλύπτουν τις στέγες των σπιτιών τους με ηλιακά πάνελ, τα οποία τροφοδοτούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Η νέα μπαταρία της Tesla θα πρέπει να είναι πολύ πιο αποδοτική και οικονομικά αποδοτική.

Προδιαγραφές μπαταρίας Powerwall

Η μπαταρία Powerwall μπορεί να πάρει ενέργεια τόσο από ηλιακούς συλλέκτες όσο και από άλλες πηγές ενέργειας. Το σύστημα μπορεί να έχει χωρητικότητα 7 και 10 kW. Κατά συνέπεια, η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για καθημερινή χρήση και η δεύτερη - για τη δημιουργία αποθεμάτων ενέργειας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η μέση αμερικανική οικογένεια που ζει σε ένα ξεχωριστό σπίτι τριών υπνοδωματίων που θα λειτουργεί με μπαταρία Tesla καταναλώνει περίπου 3.200 kW την ώρα. Επομένως, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει ένα τέτοιο σπίτι για περίπου 4-5 ώρες.

Αναμένεται ότι η εγκατάσταση των μπαταριών Tesla θα πραγματοποιηθεί από κοινού με την Solar City. Αυτή η εταιρεία κατασκευάζει και εγκαθιστά ηλιακούς συλλέκτες και ο μεγαλύτερος μέτοχος της είναι επίσης ο λαμπρός Έλον Μασκ. Στο μέλλον, προβλέπεται η συμμετοχή και άλλων εταίρων που θα συμμετάσχουν στην ανάπτυξη του έργου. Σύμφωνα με οικονομικούς εμπειρογνώμονες, η πώληση νέων μπαταριών θα μπορούσε να αποφέρει στην Tesla σχεδόν 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλές μεγάλες εταιρείες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις νέες μπαταρίες για δικούς τους σκοπούς. Για αυτούς θα αναπτυχθεί το σύστημα Powerpack, το οποίο θα περιλαμβάνει ένα ολόκληρο σετ μπαταριών χωρητικότητας 100 kW ανά ώρα. Για βιομηχανικούς σκοπούς, αυτές οι μπαταρίες μπορούν να συνδυαστούν σε ένα κοινό σύστημα με χωρητικότητα 10 MW ανά ώρα ή και περισσότερο. Η Tesla έχει ήδη ανακοινώσει ότι ο εξοπλισμός έχει ήδη αρχίσει να δοκιμάζεται στις αμερικανικές εταιρείες Walmart και Cargill.

Πλεονεκτήματα της μπαταρίας Tesla Powerwall

Εφαρμογές κυψελών μπαταρίας ιόντων λιθίου

Η χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου είναι μια σημαντική καινοτόμος λύση, η οποία ελήφθη ως βάση για τη δημιουργία της μπαταρίας Powerwall Αυτή η μπαταρία είναι σημαντικά ανώτερη από πολλές απόψεις από τα παραδοσιακά δείγματα μολύβδου. Έτσι, μια μπαταρία μολύβδου-οξέος δεν έχει περισσότερους από 800 κύκλους εκφόρτισης και φόρτισης. Ταυτόχρονα, η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει 1000-1200 κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Επιπλέον, μια μπαταρία ιόντων λιθίου είναι αρκετές φορές καλύτερη από μια μπαταρία μολύβδου σε βάρος και χωρητικότητα.

Ωραίο σχέδιο

Χάρη στο μικρό της μέγεθος, η μπαταρία Tesla έλαβε έναν όμορφο και κομψό σχεδιασμό. Οι προγραμματιστές του Tesla Powerwall αποφάσισαν ότι αυτό το προϊόν θα πρέπει να δημιουργήσει μια ευχάριστη εντύπωση στυλό, η οποία στο τέλος θα μπορούσε να γίνει καθοριστική. Αυτό το προϊόν διακρίνεται από στρογγυλεμένες άκρες και σχετικά λεπτό πάχος σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Επιπλέον, οι δημιουργοί προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία χρωματικών επιλογών για αυτές τις μπαταρίες. Επομένως, ακόμη και χωρίς να ληφθούν υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Tesla Powerwall σίγουρα θα τραβήξει την προσοχή σας. Αυτή η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στον τοίχο, όπου θα καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο.

Ολιστική οικολογική δομή

Η νέα μπαταρία Powerwall διατίθεται σε δύο εκδόσεις, η κάθε μία με χωρητικότητα 7 και 10 kW ανά ώρα. Το κόστος τους είναι 3 χιλιάδες και 3,5 χιλιάδες δολάρια, αντίστοιχα. Κατ' αρχήν, εάν για κάποιο λόγο ο καταναλωτής δεν έχει αρκετή χωρητικότητα, μπορεί να προσθέσει αρκετές ακόμη μπαταρίες στο σύστημα, αυξάνοντας τη συνολική χωρητικότητα στα 90 kW ανά ώρα. Δηλαδή, μπορείτε να συνδέσετε έως και 9 μπαταρίες το πολύ. Για να συνδέσετε αυτές τις μπαταρίες, δεν χρειάζεται να μελετήσετε διεξοδικά τις αρχές κατασκευής ηλεκτρικών δικτύων. Εδώ μπορείτε να λύσετε όλα τα προβλήματα με ένα καλώδιο.

Μια αποτελεσματική λύση για τις επιχειρήσεις και τη βιομηχανία

Παράλληλα με το Powerwall παρουσιάστηκε ένα άλλο σύστημα, το οποίο προορίζεται να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Αυτό το νέο προϊόν ονομάζεται Tesla Powerpack. Η ιδιαιτερότητα αυτής της μπαταρίας είναι η δυνατότητα ατελείωτης αύξησης της δυνητικής χωρητικότητάς της, φτάνοντας αρκετά Gigawatt την ώρα. Αυτή η μπαταρία δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του Elon Musk, ο οποίος έχει συνηθίσει να σκέφτεται μεγάλα. Επομένως, αυτή η μπαταρία παρουσιάστηκε όχι τόσο για μεμονωμένους χρήστες, αλλά για ολόκληρο το σύστημα ηλεκτροκίνησης στο σύνολό του. Προκειμένου να παρέχει σε ολόκληρο τον πλανήτη ενέργεια, η Tesla πρόκειται να δημιουργήσει περισσότερες από 900 εκατομμύρια μπαταρίες Powerpack.

Αυτό το σύστημα θα φροντίζει το περιβάλλον, το οποίο θα εξαλείψει πλήρως τη βιομηχανική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με χρήση ορυκτών πόρων. Όλα αυτά θα μειώσουν την απελευθέρωση εξωτερικών ουσιών στο περιβάλλον. Επιπλέον, η μπαταρία Tesla Powerpack θα σας επιτρέψει να επιτύχετε πλήρη αυτονομία οποιασδήποτε βιομηχανικής εγκατάστασης.

Υπολογισμός απόσβεσης στη Ρωσία

Πριν αγοράσετε μια μπαταρία Tesla, θα πρέπει να καταλάβετε αν θα είναι επωφελής για εσάς. Εάν λάβουμε την ποσότητα ενέργειας που καταναλώνεται ανά ημέρα ως 10 kW ανά ώρα, τότε αυτό θα ισούται με τη χρήση της πλήρους χωρητικότητας της μπαταρίας ανά ημέρα. Η τιμή μιας μπαταρίας Tesla Powerwall είναι 3,5 χιλιάδες, η οποία με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία είναι περίπου 175 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, μην ξεχνάτε την ανάγκη αγοράς ενός μετατροπέα, ο οποίος με τα σύγχρονα πρότυπα κοστίζει 1,5 χιλιάδες δολάρια. Επίσης, μην ξεχνάτε τις απώλειες που μπορεί να προκύψουν στο ηλεκτρικό κύκλωμα που αποτελείται από μια μπαταρία, έναν μετατροπέα ρεύματος και έναν μετατροπέα. Ταυτόχρονα, η συνολική απόδοση μιας μπαταρίας Tesla είναι περίπου 87%. Επομένως, ο χρήστης δεν λαμβάνει και τα 10 kW ανά ώρα, αλλά μόνο τα 8,7 kW ανά ώρα.

Λαμβάνοντας υπόψη το τιμολόγιο δύο ζωνών, η ημερήσια κατανάλωση ενέργειας είναι 5 kW ανά ώρα, που είναι το 57% του μέγιστου πόρου του εξοπλισμού Tesla Powerwall. Όλη η υπόλοιπη ενέργεια πηγαίνει στη βραδινή κατανάλωση. Με αυτόν τον υπολογισμό, ανά ημέρα χρήσης του ηλεκτρικού δικτύου, τα έξοδα για το έτος θα είναι περίπου 22 χιλιάδες ρούβλια ετησίως στις ΗΠΑ και περισσότερο από το ένα τρίτο λιγότερα στη Ρωσία. Στη συνέχεια, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι μια τυπική μπαταρία ιόντων λιθίου χάνει παραδοσιακά περίπου το 6% της αρχικής χωρητικότητάς της κατά τη διάρκεια ενός έτους. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα μειωθεί σταδιακά και μετά από μερικά δεν θα μπορείτε να αντεπεξέλθετε μόνο στην μπαταρία Tesla Powerwall.

Αποδεικνύεται ότι, λαμβάνοντας υπόψη όλο το κόστος, η μπαταρία Tesla Powerwall στη χώρα μας δεν πληρώνεται ούτε σε 15 χρόνια. Το συνολικό κόστος του εξοπλισμού, ακόμη και χωρίς ηλιακούς συλλέκτες, είναι περίπου 250 χιλιάδες ρούβλια.

Σκέψεις για το θέμα

Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, η νέα εξέλιξη της εταιρείας είναι μια ενδιαφέρουσα επιλογή για την επίτευξη ενεργειακής ανεξαρτησίας. Αυτή η συσκευή θα μας επιτρέψει να προσβλέπουμε σε ένα μέλλον απαλλαγμένο από επιβλαβείς εκπομπές και τη συνεχή εξάντληση των φυσικών πόρων. Ωστόσο, σήμερα το κόστος αυτού του εξοπλισμού είναι πολύ υψηλό για να είναι κερδοφόρο στη χώρα μας. Επιπλέον, αν προσθέσετε στο κόστος την τιμή του μετατροπέα, του μετατροπέα και των ηλιακών συλλεκτών, η κατάσταση θα αποδειχθεί ακόμη λιγότερο ρόδινη. Ταυτόχρονα, πολλοί είναι έτοιμοι να επενδύσουν στο μέλλον τους τώρα για να δημιουργήσουν έναν πράσινο πλανήτη με αυτόν τον τρόπο. Το Tesla Powerwall είναι το πλέον κατάλληλο για αυτόν τον σκοπό. Επιπλέον, μπορείτε να υπολογίζετε σε περαιτέρω μείωση του κόστους των μπαταριών Tesla στο μέλλον.

Φυσικά, η ιδέα του Elon Musk δεν είναι εντελώς πρωτοποριακή, αφού υπάρχουν πολλές επιλογές για οικιακές μπαταρίες στον κόσμο σήμερα. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Musk, όλες αυτές οι μπαταρίες είναι πολύ ακριβές, άβολες και όχι πολύ αξιόπιστες. Ως εκ τούτου, ο κύριος στόχος της Tesla είναι να διαδώσει αυτές τις μπαταρίες και να μειώσει τις τιμές τους.

Οι ειδικοί λένε ότι οι νέες μπαταρίες Powerwall θα πρέπει να απευθύνονται σε οικογένειες και επιχειρήσεις που διαθέτουν ήδη ηλιακούς συλλέκτες στον τελευταίο όροφο. Ο ίδιος ο Μασκ πιστεύει ότι μόνο στην Καλιφόρνια υπάρχουν τουλάχιστον 300 ιδιωτικές κατοικίες που είναι εξοπλισμένες με ηλιακά συστήματα. Επομένως, όλα μπορούν να εξοπλιστούν με ασφάλεια με μπαταρίες Tesla. Επίσης, τέτοιες μπαταρίες θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για κτίρια που απαιτούν συνεχή αδιάλειπτη τροφοδοσία. Αυτό ισχύει για νοσοκομεία, στρατιωτικούς οργανισμούς και ούτω καθεξής. Με την αποθήκευση ηλιακής ενέργειας, τα ηλιακά πάνελ μπορούν να γίνουν πιο αποδοτικά και σε ζήτηση. Για παράδειγμα, αν προηγουμένως πολλοί άνθρωποι αρνούνταν τα ηλιακά πάνελ επειδή λειτουργούσαν μόνο σε έντονο ηλιακό φως, τώρα η κατάσταση μπορεί να αλλάξει. Χάρη στη χρήση μπαταριών, η ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί κατά τη διάρκεια της ημέρας και να χρησιμοποιηθεί το βράδυ, κάτι που είναι πιο αποδοτικό.

Ελαττώματα

Το βασικό μειονέκτημα της μπαταρίας Tesla είναι το υψηλό κόστος της. Επιπλέον, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον αρκετές χιλιάδες δολάρια για να εγκαταστήσετε την μπαταρία. Συμφωνήστε ότι δεν μπορεί κάθε οικογένεια να αντέξει οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια. Επομένως, σύμφωνα με τον Elon Musk, είναι απαραίτητο να δείξετε στους ανθρώπους ότι χρησιμοποιώντας αυτή τη συσκευή μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά. Για να επιτευχθεί αυτό, αναμένεται να μειωθεί το αρχικό κόστος της συσκευής κατά περίπου 30%. Αυτό θα καταστεί δυνατό όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου εργοστασίου της Tesla στη Νεβάδα. Γενικά, οι ειδικοί είναι αισιόδοξοι, καθώς, κατά τη γνώμη τους, τις τελευταίες δεκαετίες, το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας γενικά μειώνεται και δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για αύξηση αυτής της τιμής στο εγγύς μέλλον. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ανάπτυξη της Tesla με τη μορφή μιας μοναδικής οικιακής μπαταρίας θα γίνει σύντομα πολύ δημοφιλής και σε ζήτηση.

Η νέα γενιά μπαταριών Tesla αναπτύσσεται σε μυστική περιοχή

Alexander Klimnov, φωτογραφία Tesla και Teslarati.com

Σήμερα η Tesla Inc. εργάζεται πολύ σκληρά για την επόμενη γενιά των δικών της μπαταριών. Θα πρέπει να αποθηκεύουν πολύ περισσότερη ενέργεια και να γίνονται πολύ φθηνότερα ταυτόχρονα.

Νέες μπαταρίες μπορεί να αρχίσουν να χρησιμοποιούνται στο πολλά υποσχόμενο φορτηγό Tesla (σχέδιο της πιθανής εμφάνισης του pickup truck, το οποίο, σύμφωνα με άλλες πηγές, μπορεί να γίνει πιο βάναυσο, καθώς θα πρέπει να σαρώσει την τρέχουσα σειρά μπεστ σέλερ της Αμερικής Ford F-series από η αγορά)

Οι Καλιφορνέζοι ήταν αυτοί που δημιούργησαν τις πρώτες μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής ενέργειας κατάλληλες για μαζική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, αυξάνοντας έτσι δραματικά την αυτονομία τους. Εκείνη την εποχή, οι μπαταρίες του μοντέλου Roadster, του πρωτότοκου της μάρκας Tesla, αποτελούνταν από χιλιάδες συνηθισμένες μπαταρίες AA για φορητούς υπολογιστές, αλλά τώρα οι μπαταρίες ιόντων λιθίου δημιουργούνται ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα. Σήμερα παράγονται από πολλούς κατασκευαστές, αλλά η προηγμένη τεχνολογία της Tesla εξακολουθεί να της επιτρέπει να παραμένει ηγέτης στην κατηγορία των ενεργοβόρων μπαταριών. Ωστόσο, οι πρώτες πληροφορίες για την επόμενη ακόμη πιο ισχυρή γενιά μπαταριών Tesla άρχισαν να διαρρέουν στα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης.

Τεχνολογική ανακάλυψη μέσω της εξαγοράς επιχειρήσεων
Ένα επαναστατικό άλμα όσον αφορά την ανάπτυξη σχεδιασμού μπαταριών Tesla πιθανότατα θα συμβεί χάρη στην εξαγορά της Tesla Inc. από τη Maxwell Technologies του Σαν Ντιέγκο. Η Maxwell παράγει υπερπυκνωτές (ιονιστές) και ερευνά ενεργά την τεχνολογία ηλεκτροδίων στερεάς κατάστασης (ξηρά). Σύμφωνα με τον Maxwell, όταν χρησιμοποιείται αυτή η τεχνολογία, έχει ήδη επιτευχθεί ενεργειακή ένταση 300 Wh/kg σε πρωτότυπα μπαταριών. Το έργο για το μέλλον είναι μια σημαντική ανακάλυψη σε επίπεδο ενεργειακής έντασης άνω των 500 W h/kg. Επιπλέον, το κόστος παραγωγής των μπαταριών στερεάς κατάστασης θα πρέπει να είναι 10-20% χαμηλότερο από αυτά που χρησιμοποιεί σήμερα η Tesla με υγρό ηλεκτρολύτη. Η εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια ανακοίνωσε επίσης ένα άλλο μπόνους - έναν προβλεπόμενο διπλασιασμό της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Με αυτόν τον τρόπο, η Tesla θα είναι σε θέση να επιτύχει την πολυπόθητη αυτονομία των 400 μιλίων (643,6 km) των ηλεκτρικών της οχημάτων και να επιτύχει πλήρη ανταγωνιστικότητα τιμών με τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Το νέο υπεραυτοκίνητο Tesla Roadster 2020 θα μπορεί να επιτύχει αυτονομία 640 km μόνο με εντελώς νέες μπαταρίες

Η Tesla έχει προγραμματίσει τη δική της παραγωγή μπαταριών;
Ο γερμανικός ιστότοπος του περιοδικού Auto motor und sport αναφέρει επίμονες φήμες ότι η Tesla αναπτύσσει τη δική της παραγωγή μπαταριών. Μέχρι τώρα, οι μπαταρίες (κυψέλες) προμηθεύονταν στους Καλιφορνέζους από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Panasonic - για το Model S και το Model X εισάγονται απευθείας από την Ιαπωνία και για το Model 3 οι κυψέλες παράγονται στο Gigafactory 1 στην πολιτεία της Νεβάδα των ΗΠΑ. Η παραγωγή στο Gigafactory 1 διαχειρίζεται από κοινού η Panasonic και η Tesla. Ωστόσο, αυτό οδήγησε σε τεράστια διαμάχη πρόσφατα, καθώς η Panasonic ήταν προφανώς απογοητευμένη με την απόδοση των πωλήσεων της Tesla και επίσης φοβόταν ότι οι Καλιφορνέζοι δεν θα επέκτειναν αυτήν την παραγωγή μπαταριών στο μέλλον.

Η ίντριγκα της κυκλοφορίας του συμπαγούς Tesla Model Y το 2020 ήταν η πηγή των μπαταριών

Συγκεκριμένα, η ρυθμική προμήθεια μπαταριών για το Model Y που ανακοινώθηκε για το φθινόπωρο του 2020 αμφισβητήθηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Panasonic, Kazuhiro Tsuga. Επί του παρόντος, η Panasonic έχει σταματήσει να επενδύει εντελώς στο Gigafactory 1 Ίσως η Tesla θέλει να γίνει ανεξάρτητη από τους Ιάπωνες, κατακτώντας τη δική της παραγωγή κυψελών μπαταριών.
Η Tesla είναι επί του παρόντος ηγέτης στην τεχνολογία μπαταριών υψηλής χωρητικότητας για ηλεκτρικά οχήματα και οι Καλιφορνέζοι είναι αποφασισμένοι να υπερασπιστούν αυτό το θεμελιώδες ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το αποφασιστικό βήμα θα μπορούσε να είναι η αγορά της Maxwell Technologies, αλλά αυτό εξαρτάται από το πόση πρόοδο έχουν κάνει οι ειδικοί του Σαν Ντιέγκο στην κυκλοφορία της επαναστατικής τεχνολογίας μπαταριών στερεάς κατάστασης στην αγορά.

Εάν η επαναστατική τεχνολογία των μπαταριών στερεάς κατάστασης πραγματοποιηθεί πραγματικά, τότε είναι πιθανό ο ηλεκτρικός τρακτέρ Tesla Semi να γίνει μπεστ σέλερ στην αγορά φορτηγών, όπως το Model 3 στα αυτοκίνητα.

Μέχρι στιγμής, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δημιουργούν τη δική τους παραγωγή κυψελών μπαταρίας. Φαίνεται ότι η Tesla θέλει επίσης να γίνει πιο ανεξάρτητη από τον προμηθευτή της Panasonic και ως εκ τούτου διεξάγει επίσης έρευνα σε αυτόν τον τομέα.
Με τη διαθεσιμότητα επαναστατικών μπαταριών στερεάς κατάστασης υψηλής ενέργειας σε επαρκείς ποσότητες, η Tesla θα αποκτήσει αποφασιστικό πλεονέκτημα στην αγορά και θα κυκλοφορήσει επιτέλους τα πραγματικά φθηνά και μεγάλης εμβέλειας ηλεκτρικά οχήματα που υποσχόταν εδώ και καιρό ο ιδιοκτήτης της Elon Muskov, τα οποία θα προκαλέσουν ανάπτυξη που μοιάζει με χιονοστιβάδα της αγοράς BEV.
Σύμφωνα με πηγές του CNBC, το μυστικό εργαστήριο του Tesla βρίσκεται σε ένα ξεχωριστό κτίριο κοντά στο εργοστάσιο της Tesla στο Fremont (φωτογραφία πίσω από την οθόνη πιτσιλίσματος). Παλαιότερα, υπήρχαν αναφορές για κλειστή «εργαστηριακή ζώνη» που βρίσκεται στον δεύτερο όροφο της επιχείρησης. Είναι πιθανό ότι το σημερινό τμήμα μπαταριών είναι ο διάδοχος αυτού του πρώην εργαστηρίου, αλλά ακόμα πιο μυστικοπαθές.

Η Tesla μπορεί να επιτύχει μια πραγματική ανακάλυψη στην αγορά αυτοκινήτων μόνο εάν η σειρά μοντέλων της γίνει ακόμα πιο «μακράς εμβέλειας» με σημαντική μείωση της τιμής

Σύμφωνα με αναλυτές της IHS Markit, το πιο ακριβό στοιχείο ενός σύγχρονου ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η μπαταρία, αλλά η Panasonic, όχι η Tesla, λαμβάνει τα περισσότερα χρήματα για αυτές.
Οι μυημένοι δεν είναι ακόμη σε θέση να αναφέρουν τα πραγματικά επιτεύγματα του μυστικού εργαστηρίου του Tesla. Αναμένεται ότι ο Elon Musk θα το μοιραστεί στο τέλος του έτους κατά τη διάρκεια της παραδοσιακής τηλεδιάσκεψης με τους επενδυτές.
Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι η Tesla σχεδιάζει να πουλά 1.000 ηλεκτρικά οχήματα Tesla Model 3 την ημέρα. Το τρέχον μηνιαίο ρεκόρ της Tesla για τις παραδόσεις Model 3 είναι 90.700 ηλεκτρικά οχήματα. Εάν η εταιρεία καταφέρει να παραδώσει τον προγραμματισμένο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων τον Ιούνιο, αυτό το ρεκόρ θα μπορούσε να σπάσει.

Η απώλεια χωρητικότητας της μπαταρίας κατά τη λειτουργία είναι ένα από τα προβλήματα των ηλεκτρικών οχημάτων, παρά το γεγονός ότι αυτή η διαδικασία είναι ο κανόνας για κάθε συσκευή εξοπλισμένη με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Ωστόσο, ειδικοί από τον οργανισμό Plug-in America διαπίστωσαν ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη.

Ναι το έκαναν ανεξάρτητη έρευνα, που έδειξε ότι η απώλεια ισχύος από την μπαταρία του Model S ακόμη και σε μεγάλες χρονικές περιόδους είναι μικρή. Συγκεκριμένα, το πακέτο μπαταριών αυτού του αυτοκινήτου χάνει κατά μέσο όρο το 5% της ισχύος του αφού το αυτοκίνητο ξεπεράσει το σημάδι των 50 χιλιάδων μιλίων (80 χιλιάδων χιλιομέτρων) και όταν οδηγείτε περισσότερα από 100 χιλιάδες μίλια (160 χιλιάδες χιλιόμετρα) - ακόμη λιγότερο από 8% . Η μελέτη διεξήχθη με βάση δεδομένα από 500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla Model S, η συνολική χιλιομετρική απόσταση των οποίων ήταν περισσότερα από 12 εκατομμύρια μίλια (20 εκατομμύρια χιλιόμετρα).

Επιπλέον, η Plug-in America διεξήγαγε μια άλλη μελέτη, η οποία έδειξε ότι σε τέσσερα χρόνια (από τότε που μπήκε στην αγορά το Tesla Model S), ο αριθμός των κλήσεων σε πρατήρια καυσίμων της Tesla λόγω προβλημάτων με μπαταρία, ηλεκτροκινητήρα ή φορτιστή έχει μειωθεί σημαντικά συσκευή.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως το πόσο συχνά φορτίζεται πλήρως η μπαταρία, τις χρονικές περιόδους που παραμένουν αφόρτιστες και τον αριθμό των γρήγορων φορτίσεων. Τα δεδομένα του Plugin America δείχνουν επίσης ότι τα ποσοστά αντικατάστασης για κύρια εξαρτήματα έχουν βελτιωθεί σημαντικά:

Αυτά τα δεδομένα είναι ενθαρρυντικά, αλλά παρόλα αυτά, η Tesla συνεχίζει να εργάζεται για τη βελτίωση της τεχνολογίας μπαταριών και κυψελών. Η εταιρεία ξεκίνησε επιστημονική συνεργασία με την ερευνητική ομάδα Jeff Dahn στο Πανεπιστήμιο Dalhousie. Αυτό το τμήμα ειδικεύεται στην παράταση της διάρκειας ζωής των στοιχείων μπαταρίας ιόντων λιθίου και στόχος του είναι να μεγιστοποιήσει τα χιλιόμετρα της μπαταρίας με μικρή απώλεια ισχύος.

Σημειώστε ότι η μπαταρία Tesla Model S, όπως και το ίδιο το αυτοκίνητο, έχουν εγγύηση 8 ετών και δεν υπάρχουν περιορισμοί στα χιλιόμετρα από το 2014. Στη συνέχεια, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, εξήγησε την απόφαση ως εξής: «Εάν πιστεύουμε πραγματικά ότι οι ηλεκτροκινητήρες είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με λιγότερα κινούμενα μέρη... τότε η πολιτική εγγύησης πρέπει να αντικατοπτρίζει αυτό».