Όσον αφορά τον πόρο, η εικόνα εδώ είναι αρκετά απλή - στην αρχή ο σπινθήρας λειτουργεί με μια επαφή που έχει ελάχιστη αντίσταση, στη συνέχεια καθώς φθείρεται, η αντίσταση αρχίζει να αυξάνεται, οπότε ο σπινθήρας πηγαίνει σε άλλη επαφή και συνεχίζει να λειτουργεί με σιγουριά ομοιόμορφα. Έτσι, όπως δείχνει η πρακτική, ο πόρος μπορεί να αυξηθεί δύο έως τρεις φορές. ΣΕ ορισμένα αυτοκίνητα, τέτοιες επιλογές διαρκούν 100 - 120.000 χιλιόμετρα.

ΝΑΙ, ο σχηματισμός των αυγών εδώ είναι λίγο διαφορετικός, δείτε τις φωτογραφίες.

Ο μόνος αδύναμος κρίκος παραμένει το κεντρικό ηλεκτρόδιο φθείρεται και καθώς φθείρεται, το μπουζί αρχίζει να λειτουργεί χειρότερα.

Η κριτική μου

Δυστυχώς, δεν έχω φωτογραφίες ή βίντεο από τη δοκιμή τέτοιων κεριών. Αλλά είχα εμπειρία. ΓΙΑ ένα λειτουργικό VAZ 2111, αγοράστηκαν επιλογές πολλαπλών ηλεκτροδίων (τρεις επαφές) από την εταιρεία BRISK, το όνομα είναι EXTRA, αν με απατά η μνήμη μου. Η τιμή του τεύχους είναι περίπου 180 - 200 ρούβλια - ένα κομμάτι, δεν αγόρασαν ακριβό NGK, για το παλιό μας εργαζόμενο VAZ, αυτό είναι πάρα πολύ. Το αυτοκίνητο ταξίδεψε μαζί τους για περίπου 40.000 χιλιόμετρα, μετά το πήρε μια άλλη μονάδα και δεν μπορούσα να το παρακολουθήσω. Σύμφωνα με τον οδηγό, η εκκίνηση με κρύο καιρό έχει βελτιωθεί (ακόμα και όχι με νέα μπαταρία), η απόκριση στο γκάζι έχει αυξηθεί ελαφρώς, η κατανάλωση έχει πέσει, ελαφρώς, αλλά έχει πέσει - αν το πιστεύετε ενσωματωμένος υπολογιστής, τότε αυτός ο αριθμός είναι περίπου 0,3 - 0,4 λίτρα, που είναι περίπου 4% εξοικονόμηση. Μετά από 20.000 χιλιόμετρα, ξεβιδώσαμε δυο πράγματα και κοιτάξαμε τι τους συνέβη και ξέρετε, όλα ήταν εντάξει, ξέρω ότι τα χιλιόμετρα είναι λίγα, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είχαν ήδη σχηματιστεί. Επομένως, έχουν πραγματικά αποτέλεσμα. Δείτε επίσης το βίντεο που έφτιαξα μόνο για εσάς, βρήκα μια φθαρμένη έκδοση από το BERU.

Δοκιμή

Στο Διαδίκτυο, άντλησα πληροφορίες σχετικά με τη δοκιμή μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων και θέλω να σας προσφέρω τα πέντε κορυφαία.

Κατασκευαστής – ΓΑΛΛΙΑ. Αυτή τη στιγμή, το καλύτερο από όλα. Η τιμή έκδοσης είναι 600 – 700 ρούβλια το καθένα.

Δομή - 4 ηλεκτρόδια, ζευγαρωμένα με διαφορετικά κενά στην κεντρική επαφή, δύο ηλεκτρόδια - 0,8 mm, δύο ακόμη 1,2 mm. Έτσι, κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα, είτε καρμπυρατέρ είτε μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Μετά τη δοκιμή: η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε κατά 3,7%, η κατανάλωση μειώθηκε κατά 4,2%, η τοξικότητα κατά 4,5%

Κατασκευαστής – ΙΑΠΩΝΙΑ. Καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση, λίγο πίσω από το BERU, η τιμή έκδοσης είναι 500 - 550 ρούβλια / τεμάχιο.

Τρία ηλεκτρόδια που έχουν το ίδιο διάκενο περίπου 1,1 mm, καθιστώντας τα προτιμώμενα για εφαρμογές έγχυσης. Αρκετά υψηλή ποιότητα, δεύτερη μόνο σε οικονομία καυσίμου - μόνο 3,9%, αλλά άλλα χαρακτηριστικά είναι σχεδόν η ίδια ισχύς - 3,7%, τοξικότητα - 4,5%

Κατασκευαστής: EUROPE. Τρίτη θέση, τιμή έκδοσης 400 – 450 ρούβλια/τεμάχιο.

Τρεις επαφές, διάκενο περίπου 1,1 mm. Κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, η κατανάλωση μειώθηκε κατά 3,5%, η ισχύς αυξήθηκε κατά 3,4%, η τοξικότητα μειώθηκε κατά 4,0%

Κατασκευαστής - ΤΣΕΧΙΑ, 4η θέση, τιμή περίπου 700 ρούβλια / τεμάχιο.

Μεταχειρισμένος νέα τεχνολογίασε μια δομή όπου τα 4 πλευρικά ηλεκτρόδια είναι χαμηλωμένα χαμηλότερα από το κεντρικό. Δηλαδή, ο σπινθήρας φαίνεται να "γλιστράει" κατά μήκος του μονωτή, καθώς μου φαίνεται ότι λόγω αυτού, ο πόρος θα μειωθεί ελαφρώς, ωστόσο, στη δοκιμή μας, καταλαμβάνει το τέταρτο στάδιο όσον αφορά την κατανάλωση (μείωση - 3,1% ), αύξηση ισχύος - 3,0%, τοξικότητα (μείωση 3,5%)

Στο σύστημα ανάφλεξης του VAZ-2114, τα μπουζί βρίσκονται στην πρώτη θέση, γιατί εξαρτάται από αυτά πώς ξεκινά ο κινητήρας μετά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης. Επομένως, σε αυτή τη λεπτομέρεια, όπως καμία άλλη, πρέπει να δοθεί πολύ μεγαλύτερη προσοχή κατά την επιλογή. Και σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε λεπτομερώς για το σχεδιασμό του μπουζί για το VAZ-2114, καθώς και για το πώς να επιλέξετε το σωστό.

Βίντεο σχετικά με την επιλογή μπουζί για κινητήρα έγχυσης

Χαρακτηριστικά και σχεδιασμός του μπουζί VAZ-2114

Μπουζί Bosch με λευκό άνθρακα που αφαιρέθηκαν από VAZ-2114

Τα μπουζί για τα αυτοκίνητα VAZ, και συγκεκριμένα το VAZ-2114, δεν διαφέρουν μεταξύ τους, είναι ακριβώς τα ίδια, λαμβάνουν σήμα στο 24 Kvδημιουργούν έναν σπινθήρα, αναφλέγοντας έτσι το καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, το κύριο και πιο σημαντικό δομικό στοιχείο σε κάθε μπουζί θα είναι το κεντρικό ηλεκτρόδιο, γιατί θα εξασφαλίσει την ανάφλεξη του καυσίμου σε ένα ορισμένο στάδιο εκκίνησης.

Το ηλεκτρόδιο πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα, πλαστικό και ανθεκτικό στη διάβρωση υλικό.

Συνήθως είναι κατασκευασμένο από όλα τα είδη κραμάτων νικελίου, αλλά μοντέλα με πιο ακριβή τιμή, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση, μπορούν να περιέχουν παλλάδιο, χαλκό, ιρίδιο, πλατίνα, ασήμι, ακόμη και χρυσό. Όλα αυτά, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, δημιουργήθηκαν για την ευκολότερη εκκίνηση και την απόκτηση μεμονωμένων ιδιοτήτων του κεριού.

Πότε να αλλάζω μπουζί;

Εάν θέλετε να αλλάξετε τα μπουζί, τότε αυτό το ζήτημα πρέπει να προσεγγιστεί εξαιρετικά προσεκτικά και διεξοδικά, επειδή η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας τους, η συνολική κατανάλωση καυσίμου και η μεταδιδόμενη ισχύς από τον κινητήρα στους τροχούς εξαρτώνται από αυτήν την επιλογή.

• Πολυάριθμες δοκιμές δείχνουν ότι τα σωστά επιλεγμένα μπουζί για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα όχι μόνο παρατείνουν τη συνολική διάρκεια ζωής του, αλλά βελτιώνουν και την απόδοσή του.

Βλάβη στο μονωτικό μπουζί

Το εγχειρίδιο του VAZ-2114 αναφέρει ότι τα μπουζί πρέπει να αλλάζουν κάθε φορά 30.000 χιλιόμετρα , γιατί μετά από αυτό αλλάζει η φθορά των ηλεκτροδίων των εργοστασιακών μπουζί και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά στο δρόμο, λόγω αύξησης της κατανάλωσης καυσίμου και μείωσης της ισχύος.

Η κατάσταση του μπουζί και του συστήματος ανάφλεξης μπορεί να προσδιοριστεί με σιγουριά από αυτό εμφάνιση, ανάλογα με την κατάσταση του ηλεκτροδίου (παρουσία αιθάλης, αιθάλης, χρώματος - περίπου).

Οπτικός έλεγχος μπουζί

Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να μάθετε περίπου τι είδους αιθάλη είναι:

Κεριά με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαιθάλη

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για το VAZ-2114 (έρευνα);

Σήμερα, η επιλογή των μπουζί είναι πολύ μεγάλη και η επιλογή αυτών που πρέπει να τοποθετηθούν δεν είναι τόσο εύκολη. Στα περισσότερα φόρουμ, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ-2114 συμβουλεύονται συχνότερα από τους κατασκευαστές: "NGK", "Finwhale" "Champion" "Brisk Premium" "Bosch Platinum", "DENSO".

Θυμηθείτε ότι ο καλύτερος σπινθήρας και η μεγαλύτερη ποσότητα θερμότητας θα δοθεί από το μπουζί που έχει το λεπτότερο ηλεκτρόδιο, το μέγεθος 0,4-0,8 mm, και συνήθως κατασκευάζονται από κράματα ιριδίου, πλατίνας, παλλαδίου και χρυσού.

Επίσης, ο καλύτερος τρόποςΕπηρεάζεται η κατάσταση με τον σπινθήρα που έχει επίστρωση από πλατίνα, ασήμι ή χρυσό στο σώμα του. Για σύγκριση, ένα κερί «στοκ» από το DVRM έχει πάχος 2,5 χιλ., όταν είναι ενεργοποιημένο εισαγόμενα ανάλογαμετά βίας υπερβαίνει 0,6-0,8 mm, οπότε δεν έχει νόημα να μιλάμε για ανταγωνισμό εδώ.

Βίντεο για το πώς να αποφύγετε να πέσετε σε ψεύτικα κεριά

Παρακαλώ επικοινώνησε Ιδιαίτερη προσοχήγια την ακεραιότητα της συσκευασίας, καθώς και για το κόστος των εμπορευμάτων, επειδή τα πλαστά, που είναι αρκετά συνηθισμένα σήμερα, μπορούν να πωληθούν με έκπτωση από τη μέση τιμή της αγοράς. Επομένως, αφαιρείτε πάντα κάθε κερί από το ατομικό του κουτί και επιθεωρείτε το πιο προσεκτικά.

Κατασκευαστές μπουζί

Παρακάτω, θα παρουσιάσουμε κάθε κατασκευαστή μπουζί ξεχωριστά για να σας διευκολύνουμε στην επιλογή.

Μπουζί από την Champion.

Κατασκευασμένο στην ΕΕ, κεριά Πρωταθλητής ανάφλεξηςΤα RC9YC έχουν χαμηλή απόδοση, υψηλή σταθερότητα κατά τη λειτουργία και αυξημένη ισχύςεπί υψηλή ταχύτητακινητήρας.

NGK

Μπουζί από την NGK.

Τα ιαπωνικά κεριά NGK BCPR6ES-11 είναι από τα πιο προσιτά στην αγορά στην κατηγορία τιμής.

Ένας κινητήρας με τέτοια μπουζί λειτουργεί πολύ σταθερά και με τη βαλβίδα του γκαζιού ανοιχτή μέχρι τέρμα, μπορεί να αναπτύξει 4,5% περισσότερη ισχύ σε σχέση με τα τυπικά μπουζί. Όταν δοκιμάζεται σε βάση, δείχνει ένα αποτέλεσμα στην κατανάλωση καυσίμου που είναι 3,9% μικρότερη από την τιμή "απόθεμα".

Ντένσο

Μπουζί από την Denso.

Το DENSO Q20TT έχει ένα λεπτό ηλεκτρόδιο κατασκευασμένο όχι από πολύτιμα μέταλλα, το οποίο έχει κυρίως ευεργετική επίδραση στο κόστος του. Χάρη σε αυτό το σχήμα μπουζί, ο κινητήρας βιώνει μια σταθερή αύξηση της ισχύος, η επιτάχυνση και η δυναμική ζωντανεύουν, καθώς και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Πολλοί ιδιοκτήτες VAZ-2112 σημειώνουν τα πιο ομοιόμορφα και σταθερή εργασίακινητήρα στο ρελαντί.

Ζωηρός

Μπουζί από την Brisk

Το Brisk DR15YC κατασκευασμένο στην Τσεχική Δημοκρατία, διαθέτει πυρήνα χαλκού και εκτεταμένο κεντρικό μονωτικό ηλεκτροδίου. Το τελευταίο του επιτρέπει να μεταβαίνει γρήγορα σε λειτουργία αυτοκαθαρισμού, επομένως αυτό το μπουζί είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε αστικά περιβάλλοντα. Το διάστημα για την αντικατάσταση των μπουζί εξαρτάται άμεσα από τον τύπο και την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Bosch

Μπουζί της Bosch.

Τα Bosch FR7DCU διαθέτουν πυρήνα χαλκού στο σχεδιασμό τους, τοποθετημένο σε κέλυφος χρωμίου-νικελίου, που αυξάνει την αντίσταση του ηλεκτροδίου στη διάβρωση και τη διάβρωση. Η επίστρωση νικελίου αποτρέπει το κόλλημα των νημάτων και προστατεύει το σώμα του μπουζί από τις βλαβερές συνέπειες των επιθετικών περιβαλλόντων. Το μπουζί από αυτή την εταιρεία έδειξε σταθερότητα και δυναμική κατά την επιτάχυνση.

Finwhale

Μπουζί από την FINWHALE.

Το σώμα του μπουζί Finwhale F516 είναι γαλβανισμένο και κατασκευασμένο από εξαιρετικά όλκιμο χάλυβα, εξοπλισμένο με υψηλή ηλεκτρική μόνωση, λόγω της οποίας αυξάνεται η θερμότητα, η αγωγιμότητα και η μηχανική αντοχή λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε οξείδιο του αλουμινίου στον μονωτή. Για να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρόδια καίγονται λιγότερο, είναι κατασκευασμένα από κράμα νικελίου.

Αφού διαβάσετε προσεκτικά αυτό το άρθρο, μπορείτε εύκολα να επιλέξετε τα κεριά που είναι κατάλληλα για εσάς, με βάση τις ανάγκες, τις δυνατότητες και τον σκοπό σας.

Για σωστή λειτουργία κινητήρας βενζίνηςη κατάσταση και η ποιότητα των μπουζί παίζουν καθοριστικό ρόλο. Για παράδειγμα, ένας ασταθής σπινθήρας θα προκαλέσει αστοχίες, οι οποίες δεν θα εξαφανιστούν μόνο με το τίναγμα χαμηλές στροφέςκαι οδήγηση υπό τάση, αλλά θα οδηγήσει επίσης στην είσοδο του εύφλεκτου μείγματος στον καταλύτη - και αυτό ήδη κινδυνεύει να υπερθερμανθεί και να αποτύχει. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι, ξεκινώντας από τα Euro 3 econorms, τα προγράμματα ECU έγχυσης των εγχώριων αυτοκινήτων προβλέπουν τη διάγνωση της ανομοιόμορφης περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τη διακοπή της παροχής καυσίμου σε ελαττωματικούς κυλίνδρους.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μπουζί

1. Αριθμός θερμότηταςχαρακτηρίζει τον ρυθμό μεταφοράς θερμότητας από τα ηλεκτρόδια στο χιτώνιο του μπουζί. Κατά τη λειτουργία, το μπουζί πρέπει να θερμαίνεται σε τέτοια θερμοκρασία ώστε οι εναποθέσεις άνθρακα σε αυτό να οξειδώνονται χωρίς να υπάρχει χρόνος για συσσώρευση, αλλά η υπερθέρμανση είναι επίσης επικίνδυνη γι 'αυτό: μπορεί να συμβεί ανάφλεξη με λάμψη και τα ίδια τα ηλεκτρόδια θα αρχίσουν να φθείρονται γρήγορα. Το πρόβλημα είναι ότι το θερμικό φορτίο στο ίδιο το μπουζί είναι ανομοιόμορφο - όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, η θέρμανση είναι πολύ μικρότερη από ό,τι όταν οδηγείτε με το πεντάλ στο πάτωμα. Και στις δύο αυτές περιπτώσεις, τα κεριά με τυπική βαθμολογία θερμότητας θα λειτουργούν στο ακραίο σημείο της βέλτιστης λειτουργίας - υπο- και υπερθέρμανση, αντίστοιχα.
2. Διάκενο σπινθήραεξαρτάται κυρίως από την ισχύ του τυπικού συστήματος ανάφλεξης και τη μέγιστη πίεση στον κύλινδρο στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης: πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζει αξιόπιστη διάσπαση σπινθήρα ακόμη και σε χαμηλή τάση στο δίκτυο (στριβέλα με μίζα σε νεκρό μπαταρία). Και η διαφορά σε αυτή την περίπτωση είναι προφανής: συνήθως ο συντελεστής μετασχηματισμού των πηνίων ανάφλεξης είναι περίπου 2000, δηλαδή όταν η γεννήτρια λειτουργεί, μπορούν να παράγουν έως και 28 kilovolt, αλλά κατά την εκκίνηση - μόνο 14! Κατά συνέπεια, το αγορασμένο σετ μπουζί πρέπει να έχει ακριβώς το κενό που έχει ορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου: ένα αυξημένο σημαίνει τον κίνδυνο αστοχίας (αλλά στο πλαίσιο των δυνατοτήτων του πηνίου θα παρέχει έναν πιο ισχυρό σπινθήρα που αναφλέγει καλύτερα το μείγμα) , μια μειωμένη εγγυάται τη δυνατότητα εκκίνησης με μια νεκρή μπαταρία, αλλά είναι γεμάτη διακοπές ήδη από - για μείωση της ενέργειας σπινθήρα.
3. Εξάρτημα ηλεκτροδίουσημαίνει επίσης πολλά για την απόδοση του μπουζί σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Για παράδειγμα, σε κινητήρες οκτώ βαλβίδων, όπου το μπουζί βρίσκεται στο πλάι του θαλάμου καύσης, η αύξηση της μετατόπισης βελτιστοποιεί την ανάφλεξη του μείγματος: η περιοχή δίπλα στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης αερίζεται λιγότερο, ενώ μετακινείται η Τα ηλεκτρόδια διασφαλίζουν περαιτέρω ότι θα υπάρχει ένα υψηλής ποιότητας, εύκολα αναφλέξιμο μείγμα στο διάκενο σπινθήρα. Για κινητήρες VAZ οκτώ βαλβίδων, όπου ο εξαερισμός του θαλάμου καύσης είναι δομικά αλλοιωμένος (είσοδος και κανάλια εξάτμισηςπου βρίσκονται στην ίδια κατεύθυνση, και όχι απέναντι το ένα από το άλλο), αυτό είναι αρκετά ευαίσθητο. Τα μπουζί με ηλεκτρόδια τοποθετημένα στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων με ελάχιστο όγκο του θαλάμου καύσης, διαφορετικά μπορεί να συγκρουστούν με τις βαλβίδες ή το έμβολο.
4. Αριθμός ηλεκτροδίωνσε πραγματική λειτουργία έχει μικρή σημασία. Μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίωνθεωρητικά έχουν αυξημένο πόρο - όταν η διάβρωση καταστρέφει ένα από τα πλευρικά ηλεκτρόδια, ένας σπινθήρας αρχίζει να χτυπά το άλλο (σε αντίθεση με μια κοινή παρανόηση, ένας σπινθήρας δεν εμφανίζεται ταυτόχρονα μεταξύ πολλών ηλεκτροδίων). Στην πράξη, ο σπινθήρας συνήθως "επιπλέει" (γι' αυτό φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά από αυτά) - υπό συνθήκες κακής κατανομής του μείγματος σε όλο τον κύλινδρο, ο σπινθήρας μπορεί να μετακινηθεί από την περιοχή εργασίας στη "σκιασμένη" περιοχή, δηλαδή μολυσμένο με υπολειμματικά καυσαέρια. Ως αποτέλεσμα, αντί να βελτιώσουμε τη διάρκεια ζωής, θα έχουμε μια επιδείνωση της απόδοσης του κινητήρα, η οποία, και πάλι, είναι θεμελιώδης για τον οκταβάλβιδο κινητήρα VAZ, ο οποίος ήδη λειτουργεί αηδιαστικά με το άπαχο μείγμα που ορίζουν τα τρέχοντα οικονομικά πρότυπα.

Βίντεο: Δοκιμή μπουζί σε πάγκο.

Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:

Ευγενή μέταλλα: πρακτική έννοια εφαρμογής

Όπως είπαμε ήδη στην τελευταία παράγραφο, η μετάβαση σε ένα κύκλωμα πολλαπλών ηλεκτροδίων δεν έφερε πολύ πρακτικό όφελος στην αύξηση της διάρκειας ζωής των μπουζί. Στην πραγματικότητα, ενώ πολεμούσε την ίδια την αιτία κανονική φθοράτα κεριά, δηλαδή η διάβρωση των επαφών, αντικαταστάθηκαν με ένα ανακουφιστικό - την αντικατάσταση των «εφεδρικών». Για να αυξηθεί η άμεση αξιοπιστία των ηλεκτροδίων, ο σχεδιασμός των μπουζί επανασχεδιάστηκε σημαντικά.

Σε μπουζί «πλατινένιο» και «ιρίδιο». κύριο χαρακτηριστικό, που τραβάει το μάτι είναι ένα πολύ λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο εντοπίζει με ακρίβεια το σημείο προέλευσης του σπινθήρα - απέναντί ​​του, στο πλαϊνό ηλεκτρόδιο, συγκολλάται μια πλάκα από το αντίστοιχο μέταλλο και καλύπτεται επίσης το κεντρικό ηλεκτρόδιο.

Τα πλεονεκτήματα τέτοιων κεριών είναι προφανή: τα ηλεκτρόδια έχουν διάρκεια ζωής που, υπό κανονικές συνθήκες, είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή των συμβατικών κεριών. Το λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι τέλεια αυτοκαθαριζόμενο, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην αξιόπιστη λειτουργία.

Τα μειονεκτήματα, δυστυχώς, είναι επίσης σημαντικά. Το πρώτο είναι η τιμή: ένα σετ με την επιγραφή Platinum ή Iridium θα κοστίζει τουλάχιστον δύο έως τρεις φορές περισσότερο από τα κανονικά κεριά. Το δεύτερο, παραδόξως, είναι η τρυφερότητα: οι μη ξεθωριασμένες εναποθέσεις άνθρακα σκοτώνουν ακαριαία τέτοια κεριά και ο μηχανικός καθαρισμός αντενδείκνυται γι 'αυτά, όπως το παλιομοδίτικο κάψιμο με δάδα. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε φυσικά για το περιβόητο ferrocene, το οποίο ακόμα δεν είναι ασυνήθιστο να συναντήσει κανείς.

Μη παραδοσιακά σχήματα

Ορισμένες από τις σχεδιαστικές λύσεις σε μπουζί μη παραδοσιακού σχεδιασμού μπορούν να ονομαστούν λειτουργούν υπό όρους - βελτιώνοντας ένα πράγμα, επιδεινώνουν ένα άλλο. Το πιο απλό παράδειγμα είναι μια σειρά Κεριά NGK V-Line: το κεντρικό τους ηλεκτρόδιο έχει μια αυλάκωση, έτσι ο σπινθήρας πηδά πάντα μεταξύ της άκρης του ηλεκτροδίου και του πλαϊνού. Θεωρητικά, αυτό βελτιώνει την ανάφλεξη του μείγματος μετακινώντας τον σπινθήρα σε έναν καλύτερα αεριζόμενο χώρο και σταθεροποιώντας το σημείο σπινθήρα, αλλά η διάβρωση ενός τέτοιου κεντρικού ηλεκτροδίου επιταχύνεται.

Μερικά από τα κεριά που κυκλοφορούν στην αγορά δεν μπορούν να αποδοθούν με κανέναν άλλο τρόπο εκτός από τη «Herbalife» από την αγορά αυτοκινήτου: όλα τα είδη «προθάλαμου», «πυρσός» και ούτω καθεξής κεριά στο το καλύτερο σενάριοΔεν λειτουργούν καλύτερα από τα τυπικά και στη χειρότερη περίπτωση φθείρονται γρήγορα. Για παράδειγμα, στα περιβόητα μπουζί "Bugaets", η κολλημένη φούστα όχι μόνο εμπόδισε τον αερισμό του διακένου σπινθήρα, αλλά και κάηκε και μερικές φορές πήγαινε σε "ελεύθερη πτήση" στον θάλαμο καύσης. Μεταξύ των σχεδίων που είναι εφαρμόσιμα, αλλά άχρηστα στην πρακτική ενός συνηθισμένου αυτοκινητιστή, σημειώνουμε μόνο μπουζί που δεν έχουν καθόλου πλευρικό ηλεκτρόδιο - δημιουργήθηκαν αρχικά για να λειτουργούν σε κινητήρες εξαιρετικά υψηλής ώθησης για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του Τα προεξέχοντα πλαϊνά ηλεκτρόδια σε έναν κανονικό κύκλο πόλης σε έναν κινητήρα με «πολιτική» στάθμη ώθησης, καθαρίζονται αηδιαστικά και εγγυώνται τραχύ ρελαντί ακόμα και με βενζίνη ιδανικής ποιότητας.

Επιλογή μπουζί για VAZ

Ας μιλήσουμε για μπουζί χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα - τον κινητήρα 16 βαλβίδων VAZ-2110, ο οποίος είναι εξοπλισμένος από το εργοστάσιο με μπουζί A17DVRM από το εργοστάσιο του Engels. Το ίδιο εργοστάσιο, παρεμπιπτόντως, παράγει πρωτότυπα μπουζί για άλλους ρωσικούς μεταφορείς: η σήμανση "EZ" φαίνεται στο Μπουζί RenaultΠρωτότυπο, για παράδειγμα. Για ευκολία, θα επικεντρωθούμε σε αυτά τα κεριά.

EZ A17DVRM

Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των μπουζί είναι η σταθερότητα της ποιότητας: στο αρχικό σετ θα βρείτε μεγάλη διακύμανση στην αντίσταση ή την αξία διάκενο σπινθήραδύσκολος. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που αναφέραμε τη λέξη "πρωτότυπο" - δυστυχώς, η αγορά πλημμυρίζει είτε από ψεύτικα είτε από απορρίμματα που κυκλοφορούν. Τα μπουζί έχουν ένα καλό απόθεμα παύσης σπινθήρα με ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης, μπορούν να αντέξουν τη μίζα όταν η τάση πέσει στα 6V χωρίς να σταματήσει ο σπινθήρας. Λειτουργούν σταθερά ακόμη και σε συνθήκες μέγιστου φορτίου - οι αστοχίες, που μπορούν να «πιαστούν» από έναν ευαίσθητο αναλυτή αερίων, είναι ελάχιστες.

Όσον αφορά τον πόρο, απαντούν στο καθήκον τους - να εργαστούν από τη συντήρηση στη συντήρηση - με σιγουριά. Δεδομένης της χαμηλής τιμής και της επικράτησης τους, είναι ξεκάθαρα άξια σύστασης.

Έκδοση τριών ηλεκτροδίων του ήδη γνώριμου A17DVRM. Το θεωρητικό κέρδος σε πόρους έφερε επίσης το δικό του μειονέκτημα: οι παράμετροι των κεριών «επιπλέουν» περισσότερο, και αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα ασταθές κενό, επομένως κάποια επιδείνωση χαρακτηριστικά κινητήρα. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η φθορά μπορεί να "πιαστεί" μόνο σε μια βάση μέτρησης, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα μπουζί τριών ηλεκτροδίων από την Engels θα είναι χειρότερα από τα μπουζί με ένα ηλεκτρόδιο.

Εξαιρετικά μπουζί από έναν από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή τους: υψηλή και σταθερή κατασκευή, αξιόπιστη λειτουργία σε οποιαδήποτε λειτουργία και καλός πόρος. Τα μπουζί αντέχουν με σιγουριά τις πτώσεις τάσης κατά την εκκίνηση έως και 6,5 V (απροσδόκητα χάνονται από τα οικιακά!), και οι αστοχίες με αυτά είναι ελάχιστες.

Ο σχεδιασμός τους χρησιμοποιεί την ίδια λύση με τη σειρά NGK V-Line, αλλά ακριβώς το αντίθετο: η αυλάκωση είναι τυπωμένη στο πλευρικό ηλεκτρόδιο. Αυτό είναι σίγουρα πιο κερδοφόρο από την άποψη της παραγωγής, καθώς δεν χρειάζεται να προσανατολιστεί αυστηρά το πλευρικό ηλεκτρόδιο σε σχέση με το κεντρικό, αλλά υπάρχει προφανώς λιγότερο πρακτικό όφελος από έναν τέτοιο σχεδιασμό.

Τα βύσματα με αυξημένη προέκταση του κεντρικού ηλεκτροδίου, όπως αναμενόταν, δεν παρουσίασαν αύξηση στην απόδοση του κινητήρα σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων: αυτή η λύση θα ήταν πιο «λειτουργική» σε έναν κινητήρα οκτώ βαλβίδων. Με όλους τους δείκτες, αυτός είναι ένας ισχυρός "μεσαίος αγρότης", αλλά η τιμή είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών με τις ίδιες ιδιότητες. Ας σημειώσουμε μόνο καλό αποτέλεσμαγια εκκίνηση με νεκρή μπαταρία: 6,2V είναι εξαιρετικό αποτέλεσμα... αλλά τα αυθεντικά κεριά Engels είναι και φθηνότερα και, παραδόξως, καλύτερα από τα τσέχικα.

Οι έμποροι της εταιρείας έκαναν ξεκάθαρα λάθος ταξινομώντας αυτά τα μπουζί στη σειρά V-Line: το κεντρικό τους ηλεκτρόδιο δεν έχει αυλάκωση. Ας πούμε αμέσως: το αρχικό κιτ είναι ένα ισχυρό «μέσο» προϊόν που δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο, αλλά δεν αποτυγχάνει ούτε στις δοκιμές. Σίγουρα δεν μου αρέσει η αξιοσημείωτη τραχύτητα της κατασκευής - ακόμη και η σήμανση Made in France εκτυπώνεται πάντα ανομοιόμορφα και το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι συνήθως κολλημένο ανομοιόμορφα. Έχει κανείς την εντύπωση ότι η τεχνολογία κατασκευής ήταν εσκεμμένα πιο ωμή για χάρη του χαμηλού κόστους, αλλά αυτά τα κεριά θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα.

Το κύριο μειονέκτημα της NGK δεν είναι οι ίδιοι, αλλά ο τερατώδης αριθμός απομιμήσεων στην αγορά. Απλώς πληκτρολογήστε "μπουζί" σε μια αναζήτηση στο Ebay ή στο AliExpress χωρίς να προσδιορίσετε τη μάρκα και θα εμφανιστεί αμέσως μια πολυσέλιδη λίστα "τύπου NGK" από την Κίνα.

Bosch WR7DPX

Θα αφήσουμε αυτά τα κεριά εκτός βαθμολογίας, λαμβάνοντας υπόψη πόσο πιο ακριβή είναι η σειρά Platinum από τα αντίστοιχα που δεν περιέχουν πολύτιμα μέταλλα. Ωστόσο, είναι αυτά τα κεριά που δείχνουν καλύτερα αποτελέσματασύμφωνα με όλες τις δοκιμές κινητήρα - αυτό επηρεάζεται κυρίως από το λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο, εντελώς κρυμμένο στον μονωτή: ο κινητήρας ξεκινά όταν η τάση στο δίκτυο του οχήματος πέσει κάτω από 6 V, κάτι που δεν είναι διαθέσιμο σε άλλα μπουζί, ελάχιστη τοξικότητα σαφώς υποδεικνύει τον μικρότερο αριθμό διακοπών.

Θα πρέπει να προσπαθήσετε να υπερθερμάνετε το κεντρικό ηλεκτρόδιο στα μέγιστα φορτία - ο σχεδιασμός εγγυάται αξιόπιστη μεταφορά θερμότητας από αυτό στον μονωτή και, στη συνέχεια, στη φούστα. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το μπουζί μπορεί να συνιστάται τόσο σε ιδιοκτήτες ταξιδιωτικών αυτοκινήτων όσο και σε λάτρεις της επιθετικής οδήγησης. Εκτός φυσικά και αν το σταματήσει η τιμή.

Ποια μπουζί είναι τα καλύτερα για το αυτοκίνητό σας;? Σίγουρα κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει κάνει αυτή την ερώτηση τουλάχιστον μία φορά. Εξάλλου, η επιλογή επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες - το μέγεθος του μπουζί, η βαθμολογία θερμότητας, ο τύπος του, το μέγεθος και ο τύπος του κινητήρα (καρμπυρατέρ/μπεκ), το καύσιμο που χρησιμοποιείται (αέριο/βενζίνη) και ούτω καθεξής. Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, υπάρχουν κεριά κατασκευασμένα με χρήση τόσο της κλασικής τεχνολογίας όσο και πιο σύγχρονων επιλογών - πλατίνα, ιρίδιο, πλάσμα-προθάλαμος. Διακρίνονται όχι μόνο από μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά και από καλύτερη και πιο σταθερή απόδοση σπινθήρα. Επομένως, η απάντηση στο ερώτημα τι είδους μπουζί πρέπει να είναι αποτελείται από πολλά εξαρτήματα.

Όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο κερί, πρέπει να εστιάσετε όχι στη δημοτικότητα της μάρκας ή του μοντέλου της, αλλά στα πραγματικά δεδομένα των κεριών. Ειδικότερα, διαστάσεις (μήκος, ύψος, τύπος και βήμα νήματος), υλικό κατασκευής ηλεκτροδίων, τύπος τους, βαθμολογία θερμότητας, διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων. Και μόνο με βάση αυτά τα δεδομένα είναι απαραίτητο να επιλέξετε μεταξύ διάφορες μάρκεςκεριά, ευτυχώς η επιλογή τους αυτή τη στιγμή είναι απλά τεράστια.

Και μόνο τότε επικεντρωθείτε στα πιο παραγωγικά χαρακτηριστικά με βάση το πόσα πλευρικά ηλεκτρόδια θα υπάρχουν στο μπουζί, από ποιο υλικό είναι κατασκευασμένα αυτά τα ηλεκτρόδια και ποιο είναι το κενό μεταξύ τους. Και για να κατανοήσουμε πώς επηρεάζουν αυτά τα χαρακτηριστικά, ας εξετάσουμε εν συντομία τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτούς τους δείκτες.

Αριθμός και τύποι ηλεκτροδίων

Αρχικά, ας αγγίξουμε τα πλαϊνά ηλεκτρόδια, καθώς σε αυτό το μέρος διαφέρουν περισσότερο τα μπουζί. Εκτελούνται από διαφορετικά υλικά, έχουν διαφορετικό μέγεθοςκαι σχεδιασμός.

Πλαϊνά ηλεκτρόδια

Μπουζί με πολλαπλά ηλεκτρόδια

Τα κλασικά μπουζί παλαιού τύπου έχουν ένα κεντρικό και ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο. Το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα σε κράμα με μαγγάνιο και νικέλιο. Ωστόσο, κεριά με πολλά πλευρικά ηλεκτρόδια. Παρέχουν μια πιο ισχυρή και σταθερή σπίθα, η οποία είναι κρίσιμη για ένα κερί. Επιπλέον, πολλά πλαϊνά ηλεκτρόδια δεν λερώνονται τόσο γρήγορα, απαιτούν λιγότερο συχνά καθαρισμό και διαρκούν περισσότερο.

Τα μπουζί των οποίων τα ηλεκτρόδια είναι επικαλυμμένα με τα ακόλουθα μέταλλα έχουν παρόμοιες ιδιότητες - πλατίνα και ιρίδιο(το δεύτερο είναι ένα μέταλλο μετάπτωσης της ομάδας της πλατίνας), ή ένα κράμα αυτού. Τέτοια μπουζί έχουν διάρκεια ζωής έως και 60...100 χιλιάδες χιλιόμετρα (σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη περισσότερα, αλλά αυτό εξαρτάται από πολλούς άλλους παράγοντες - τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, το χρησιμοποιούμενο καύσιμο, την ισχύ του κινητήρα κ.λπ.) . Επιπλέον, τέτοια μπουζί απαιτούν χαμηλότερη τάση σπινθήρα.

Τα μπουζί με βάση την πλατίνα και το ιρίδιο δεν καθαρίζονται ποτέ μηχανικά.

Διακριτικό χαρακτηριστικό κεριά προθάλαμου πλάσματοςείναι ότι το ρόλο του πλευρικού ηλεκτροδίου παίζει το σώμα του μπουζί. Αυτό το κερί έχει επίσης περισσότερη δύναμηκαύση. Και αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την ισχύ του κινητήρα και μειώνει την ποσότητα των τοξικών στοιχείων μέσα καυσαέριααυτοκίνητα.

Τα μπουζί από πλατίνα, ιρίδιο και πλάσμα-προθάλαμο είναι πολύ πιο ακριβά από τα κλασικά. Ωστόσο, δεδομένης της υψηλής απόδοσης και της διάρκειας ζωής τους, είναι λογικό να τοποθετούνται σε μηχανήματα μεσαίου και μεσαίου μεγέθους. ακριβή κατηγορία. Με αυτόν τον τρόπο θα εξοικονομήσετε τον πόρο όχι μόνο των ίδιων των μπουζί, αλλά και άλλων στοιχείων του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Κεντρικό ηλεκτρόδιο

Η άκρη του είναι κατασκευασμένη από κράματα σιδήρου-νικελίου με προσθήκη χρωμίου και χαλκού. Σε πιο ακριβά μπουζί, όπως στην περίπτωση των πλευρικών ηλεκτροδίων, το άκρο μπορεί να συγκολληθεί με πλατίνα ή να χρησιμοποιηθεί ένα λεπτό ηλεκτρόδιο ιριδίου. Δεδομένου ότι το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι το πιο καυτό μέρος του μπουζί, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να το καθαρίζει περιοδικά. Ωστόσο, σε σε αυτήν την περίπτωσηΜιλάμε μόνο για κλασικά κεριά παλαιού τύπου. Εάν το ηλεκτρόδιο είναι επικαλυμμένο με πλατίνα, ιρίδιο ή ύττριο, δεν χρειάζεται καθαρισμός, αφού ουσιαστικά δεν σχηματίζονται κοιτάσματα άνθρακα.

Ο επόμενος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι το μέγεθος του διακένου μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου.

Όσο μεγαλύτερο είναι το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση που απαιτείται για να εμφανιστεί ένας σπινθήρας.

Κενό σε μπουζί διαφόρων τύπων

Ας δούμε εν συντομία τους παράγοντες που επηρεάζουν αυτό:

• Το μεγάλο κενό προκαλεί σπινθήρα μεγάλο μέγεθος . Με τη σειρά του, ένας μεγάλος σπινθήρας, πρώτον, είναι πιο πιθανό να αναφλέξει το μείγμα αέρα-καυσίμου και, δεύτερον, αυξάνει επίσης την ομοιομορφία της λειτουργίας του κινητήρα.
• Ένα πολύ μεγάλο διάκενο αέρα είναι πιο δύσκολο να διαρρεύσει με έναν σπινθήρα.. Επιπλέον, εάν υπάρχει μόλυνση, η ηλεκτρική εκκένωση μπορεί να βρει άλλη διαδρομή - μέσω μονωτή ή καλωδίων υψηλής τάσης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη.
• Το σχήμα του κεντρικού ηλεκτροδίου επηρεάζει άμεσα την ένταση του ηλεκτρικού πεδίου στο μπουζί. Όσο πιο λεπτές οι άκρες τους, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή τάσης. Τα προαναφερθέντα μπουζί από πλατίνα και ιρίδιο έχουν τα ίδια λεπτά ηλεκτρόδια, επομένως παρέχουν σπινθήρα υψηλής ποιότητας.

Αξίζει να προστεθεί ότι η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων έχει μεταβλητή τιμή. Πρώτον, κατά τη λειτουργία του μπουζί, τα ηλεκτρόδια καίγονται φυσικά, επομένως πρέπει είτε να ρυθμίσετε την απόσταση είτε να αγοράσετε νέα μπουζί. Δεύτερον, εάν έχετε εγκαταστήσει υγραέριο (εξοπλισμός κυλίνδρων αερίου) στο αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει επίσης να ρυθμίσετε το απαιτούμενο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων για καύση υψηλής ποιότητας αυτού του τύπου καυσίμου.

Η ρωσική βιομηχανία παράγει κεριά με τις ακόλουθες βαθμολογίες θερμότητας - 8, 11, 14, 17, 20, 23 και 26. Άλλες χώρες έχουν τα δικά τους πρότυπα, αλλά δεν υπάρχει ενιαίος κανόνας για την ταξινόμηση των κεριών στον κόσμο. Κατά μέσο όρο, τα κεριά χωρίζονται συμβατικά σε:

• "hot" (με αριθμό θερμότητας 11...14).
• "μέσος όρος" (ομοίως, 17...19).
• "κρύο" (ομοίως, από 20 ή περισσότερο).
• "καθολική" (ο αριθμός θερμότητάς τους κυμαίνεται από 11 έως 20).

Σε γενικές γραμμές, αξίζει να σημειωθεί ότι τα «καυτά» μπουζί προορίζονται για χρήση σε κινητήρες χαμηλής ώθησης. Σε τέτοιες μονάδες, η διαδικασία αυτοκαθαρισμού πραγματοποιείται σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Αντίθετα, τα «κρύα» μπουζί χρησιμοποιούνται σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, δηλαδή όπου η θερμοκρασία επιτυγχάνεται σε μέγιστη ισχύςκινητήρας.

Είναι σημαντικό να επιλέξετε μπουζί με τον βαθμό θερμότητας που καθορίζεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας. Εάν επιλέξετε ένα μπουζί με αριθμό που είναι μεγαλύτερος από αυτόν που καθορίζεται στο έγγραφο (δηλαδή, εγκαταστήστε ένα "πιο κρύο" μπουζί), τότε, πρώτον, το αυτοκίνητο θα χάσει την ισχύ, καθώς δεν θα καεί όλο το καύσιμο και Δεύτερον, σύντομα θα εμφανιστούν εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια, καθώς η θερμοκρασία δεν θα είναι αρκετή για να εκτελέσει τη λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Και αντίθετα, εάν εγκαταστήσετε ένα "πιο ζεστό" μπουζί, τότε το αυτοκίνητο θα χάσει παρόμοια ισχύ, αλλά ο σπινθήρας θα είναι πολύ ισχυρός και το μπουζί θα φαίνεται να καίγεται. Επομένως, ακολουθείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή και αγοράστε ένα κερί με την κατάλληλη βαθμολογία θερμότητας!

Μεγέθη κεριών

Ανά μέγεθος, τα κεριά χωρίζονται σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους. Συγκεκριμένα, μήκος νήματος, διάμετρος, τύπος νήματος, μέγεθος κεφαλής κλειδιού. Για συντομία, θα εξετάσουμε μόνο τις δύο πρώτες παραμέτρους. Έτσι, ανάλογα με το μήκος του νήματος, τα κεριά χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες:

• κοντό - 12 mm;
• μήκος - 19 mm;
• εκτεταμένη - 25 mm.

Εάν ο κινητήρας είναι μικρού μεγέθους και χαμηλής ισχύος, τότε μπορούν να τοποθετηθούν μπουζί με μήκος σπειρώματος έως 12 mm. Όσον αφορά το μήκος του νήματος, V τεχνολογία αυτοκινήτουη πιο κοινή αντίστοιχη τιμή είναι 14 mm.

Να προσέχετε πάντα τις καθορισμένες διαστάσεις. Εάν προσπαθήσετε να βιδώσετε ένα μπουζί με διαστάσεις που δεν ταιριάζουν με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα σπειρώματα της έδρας του μπουζί ή να καταστρέψετε τις βαλβίδες. Σε κάθε περίπτωση, αυτό θα οδηγήσει σε ακριβές επισκευές.

Τώρα που μάθαμε γιατί Τεχνικές παράμετροιπρέπει να επιλέξετε κεριά, ας περάσουμε απευθείας στην περιγραφή συγκεκριμένων κατασκευαστών και εμπορικών σημάτων. Αυτό θα διευκολύνει την πλοήγηση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων τεράστια ποικιλία, επί του παρόντος προσφέρεται από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Αποχρώσεις επιλογής κεριών

Ας αναλύσουμε εν συντομία τις πληροφορίες σχετικά με το είδος των μπουζί είναι κατάλληλα για έναν κινητήρα ψεκασμού, καρμπυρατέρ, καθώς και για ένα αυτοκίνητο με υγραέριο. Ας ξεκινήσουμε με τον απλούστερο τύπο - καρμπυρατέρ. Συνήθως είναι εξοπλισμένα με φθηνά κεριά, τα ηλεκτρόδια των οποίων είναι κατασκευασμένα από νικέλιο ή χαλκό. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή τιμή τους και στις χαμηλές απαιτήσεις στα κεριά. Κατά κανόνα, η διάρκεια ζωής τέτοιων προϊόντων είναι περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σχετικά με κινητήρες έγχυσης, τότε ισχύουν ήδη άλλες απαιτήσεις εδώ. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε τόσο φθηνά μπουζί νικελίου όσο και πιο παραγωγικά ανάλογα πλατίνας ή ιριδίου. Αν και θα κοστίσουν περισσότερο, εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο πόρο, καθώς και λειτουργική αποτελεσματικότητα. Επομένως, θα αλλάζετε μπουζί πολύ λιγότερο συχνά και το καύσιμο θα καίγεται πληρέστερα. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στην ισχύ του κινητήρα δυναμικά χαρακτηριστικά, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Να θυμάστε επίσης ότι τα μπουζί από πλατίνα και ιρίδιο δεν χρειάζονται καθαρισμό, έχουν λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Η διάρκεια ζωής των μπουζί από πλατίνα είναι 50...60 χιλιάδες και των μπουζί ιριδίου είναι 60...100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι πρόσφατα ο ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών αυξάνεται, η τιμή των μπουζί πλατίνας και ιριδίου μειώνεται συνεχώς. Επομένως, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε αυτά τα προϊόντα.

Σχετικά με μηχανήματα με εγκατεστημένα εξοπλισμός αερίου(GBO), μετά κεριά με μικρά χαρακτηριστικά σχεδίου. Ειδικότερα, λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου που σχηματίζεται από αέριο είναι λιγότερο κορεσμένο, απαιτείται πιο ισχυρός σπινθήρας για την ανάφλεξή του. Κατά συνέπεια, σε τέτοιους κινητήρες είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μπουζί με μειωμένο διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Υπάρχει ειδικά μοντέλαΓια εγκαταστάσεις αερίου. Ωστόσο, εάν το μπουζί μπορεί να ρυθμιστεί με τα χέρια σας, τότε αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό μπουζί «βενζίνης», μειώνοντας το αναφερόμενο κενό κατά περίπου 0,1 mm. Μετά από αυτό, μπορεί να εγκατασταθεί σε κινητήρα αερίου.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα να αγοράσετε (επισκόπηση κατασκευαστών)

Σας παρουσιάζουμε μπουζί που ήταν δημοφιλή στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων τον χειμώνα του 2017/2018. Τα πιο διαδεδομένα προϊόντα στη χώρα μας είναι προϊόντα των κατασκευαστών BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk. Θα σας πούμε για κάθε μάρκα και τα προϊόντα της με περισσότερες λεπτομέρειες.

BOSCH

Η εταιρεία BOSCH παράγει μια μεγάλη ποικιλία τεχνικών προϊόντων και ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων των μπουζί. Χρησιμοποιούνται σε διάφορα αυτοκίνητα- Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat και άλλα. Υπάρχουν τέσσερις δημοφιλείς σειρές από αυτό εμπορικό σήμα:

• BOSCH Super. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα τέτοιων μπουζί είναι ότι το κεντρικό τους ηλεκτρόδιο είναι κατασκευασμένο από χαλκό και επικαλυμμένο με κράμα χρωμίου και νικελίου. Προστατεύει την επιφάνεια από τη διάβρωση, την κάνει ανθεκτική υψηλή θερμοκρασία, και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής.
• BOSCH Super Plus. Εδώ το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα επικαλυμμένο με νικέλιο. Αυτός ο συνδυασμός προστατεύει επίσης το μπουζί από τη διάβρωση και αυξάνει χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.
• BOSCH Super Plus 4. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της γραμμής είναι η παρουσία τεσσάρων πλευρικών ηλεκτροδίων επικαλυμμένων με ασήμι. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση, αλλά αυξάνει και την ισχύ του σπινθήρα κατά 60%.
• BOSCH Platinum. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο ενός τέτοιου μπουζί είναι κατασκευασμένο από πλατίνα. Επομένως, ο πόρος του είναι σημαντικά υψηλότερος από τους παραδοσιακούς - από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο (ανάλογα με πρόσθετους παράγοντες). Επίσης, τα κεριά λειτουργούν σταθερά ακόμη και σε συνθήκες πολύ χαμηλού παγετού..

Παρουσιάζουμε πληροφορίες για τα δημοφιλή κεριά της αναφερόμενης μάρκας. Για λόγους σαφήνειας, συνοψίζεται σε έναν πίνακα.

NGK Spark Plug Co

NGK Spark Plug Co., Ltd. είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή μπουζί, προθερμαντήρας, αισθητήρες λάμδα και άλλα παρόμοια προϊόντα. Βρίσκεται στην Ιαπωνία. Μπουζί από αυτήν την εταιρεία τοποθετούνται σε αυτοκίνητα. Μάρκες Volvo, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda και άλλοι. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των κεριών διαπραγμάτευσης Μάρκες NGKείναι μονωτικά κεραμικά υψηλής ποιότητας.

Η πιο δημοφιλής γραμμή αυτής της εταιρείας για ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣείναι V-Line. Επί του παρόντος, αυτό περιλαμβάνει 45 τύπους κεριών, συμπεριλαμβανομένων πλατίνας και διπλής πλατίνας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των μπουζί είναι η παρουσία μιας αποκοπής σε σχήμα V του κεντρικού ηλεκτροδίου. Αυτή η διακοπή βελτιστοποιεί την καύση καυσίμου. Ας παραθέσουμε τα πιο δημοφιλή κεριά που ανήκουν στη σειρά V-Line.

Κεριά	Τιμή για χειμώνα 2017/2018, τρίψτε.	Διαστάσεις: μήκος/διάμετρος νήματος και μέγεθος κλειδιού, mm	Αριθμός πλευρικών ηλεκτροδίων, τεμ.	Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων, mm	Μηχανές στις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί
Τέχνη. BKUR6ET-10	260	19/14/16	3	1,0	5	Audi: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-benz: C-class, Clk, E-class, Slk; Θέση: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo; Skoda: Fabia, Octavia, Superb; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, New, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento.
Τέχνη. BKR6E11	200	19/14/16	1	1,1	6	Chevrolet; Daewoo; Daihatsu; Honda? Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Πλάνης; Subaru; Suzuki.
Τέχνη. 91691	750	19/14/16	1	0,8	6	Citroën; Mercedes-benz; Nissan; Peugeot; Renault; Πλάνης.
Τέχνη. BPR6ES-11	120	19/14/20,8	1	1,1	6	Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115.
Τέχνη. BKR5E-11	100	19/14/16	1	1,1	5	Chevrolet; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru.
Τέχνη. BKR5EK	220	19/14/16	2	0,8	5	Citroen; Daewoo; Διάταγμα; Lancia; Opel; Peugeot; Saab.
Τέχνη. BCPR6ES11	140	19/14/16	1	0,8	6	Citroen; Διάταγμα; Πέρασμα; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Πλάνης; Skoda; Volvo.
Τέχνη. 3811	140	25/14/16	1	1,3	5	Πέρασμα; Mazda.

ΖΩΗΡΟΣ

Ένας άλλος κατασκευαστής κεριών, τα προϊόντα του οποίου είναι πολύ δημοφιλή στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Ανώνυμη ΕταιρείαΗ BRISK Tábor βρίσκεται στα νότια της Τσεχικής Δημοκρατίας και παράγει κεριά από το 1935. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές σειρές προϊόντων της:

• Κλασσικός. Αυτά είναι τα πιο απλά και φθηνά κεριά, ιδανικά για κινητήρες καρμπυρατέρΜε σύστημα επαφήςανάφλεξη Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η λογική τιμή τους.
• Επιπλέον. Τα μπουζί που ανήκουν σε αυτή τη γραμμή έχουν 2 ή 3 πλευρικά ηλεκτρόδια (ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο). Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιούνται στους κινητήρες πολλών διάσημων αυτοκινήτων - Opel, VW, Audi, BMW και άλλα.
• Ασφάλιστρο. Αυτά είναι τα πιο ακριβά κεριά της μάρκας Brisk. Χαρακτηρίζονται από υψηλή απόδοση, σταθερότητα σπινθήρα και ανθεκτικότητα.
• Ασήμι. Αυτά τα μπουζί έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτοκίνητα με κινητήρες αερίου.
• Φόρτε. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της σειράς είναι η αυξημένη διάμετρος του κεντρικού ηλεκτροδίου. Επιπλέον, το σώμα του μπουζί έχει γαλβανική επίστρωση και το διάκενο έχει μη τυποποιημένο σχήμα. Χάρη σε αυτό, το κερί έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

DENSO

Τα μπουζί DENSO είναι επίσης ένα από τα πιο δημοφιλή. Υπάρχουν πολλές σειρές αυτής της μάρκας, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της χαρακτηριστικά.

Νικέλιο ΤΤ. Η τεχνολογία Twin Tip καθιστά δυνατή την παραγωγή ηλεκτροδίων κεντρικού και πλαϊνού μπουζί με διάμετρο 1,5 mm. Η μειωμένη διάμετρος επιτρέπει την εμφάνιση ενός ισχυρού σπινθήρα, ο οποίος είναι ιδιαίτερα σημαντικός για τη χρήση του μηχανήματος κρύος καιρός. Τα μπουζί αυτής της σειράς σάς επιτρέπουν να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου κατά 5% σε σύγκριση με τα τυπικά, υπό την προϋπόθεση ότι οι υπόλοιπες συνθήκες διατηρούνται ίσες. Η σειρά περιλαμβάνει τα ακόλουθα κεριά:

Ιρίδιο ΤΤ. Αυτά είναι μπουζί ιριδίου, η διάμετρος του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι μόνο 0,4 mm και η διάμετρος του πλευρικού ηλεκτροδίου είναι 0,7 mm. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των μπουζί είναι η παρατεταμένη διάρκεια ζωής τους - πάνω από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα (ανάλογα με άλλους παράγοντες). Θέμα δυνατή σπίθα, λόγω του οποίου η διάρκεια ζωής και η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται και η ποσότητα των τοξικών αερίων μειώνεται. Χρησιμοποιείται στα παρακάτω αυτοκίνητα:

Πρότυπο. Είναι τα πιο απλά και φθηνά κεριά από όλες τις σειρές DENSO. Εδώ θα βρείτε μια τεράστια επιλογή για τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας (τόσο "κρύα" και "ζεστά"). Παρουσιάζουμε έναν πίνακα αντιστοιχίας μεταξύ βαθμών θερμότητας διαφορετικών εμπορικών σημάτων, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε ακριβώς το μπουζί DENSO που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία.

DENSO	NGK	BOSCH
16	5	8
20	6	7,6
22	7	5
24	8	4
27	9	3
29	9,5	2
31	10	-
32	10,5	-
34	11	-
35	11,5	-

Platinum Longlife. Τα κεντρικά και πλευρικά ηλεκτρόδια τέτοιων μπουζί είναι επικαλυμμένα με πλατίνα. Αυτό καθιστά δυνατή τη λειτουργία των συσκευών με απόσταση 100 χιλιομέτρων ή μεγαλύτερη (ανάλογα με άλλες συνθήκες λειτουργίας). Τα κεριά παράγουν μια ισχυρή σπίθα που σας επιτρέπει να καείτε μείγμα εργασίαςακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.

Iridium Power. Διαθέτουν κεντρικό ηλεκτρόδιο διαμέτρου 0,4 mm, επικαλυμμένο με ιρίδιο. Σύμφωνα με τη δοκιμή DENSO, αυτά τα βύσματα μπορούν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα κατά περίπου 1,4%. Και η ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται μειώνεται κατά 5%.

Iridium Tough. Όπως και στην προηγούμενη σειρά, η διάμετρος του ηλεκτροδίου είναι μόνο 0,4 mm. Ωστόσο, αντί για κωνικό πλευρικό ηλεκτρόδιο με αυλάκωση σχήματος U, σε αυτή την περίπτωση υπάρχει ένα επίθεμα πλατίνας στο ηλεκτρόδιο. Η διάρκεια ζωής των μπουζί είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Εξοικονομούν επίσης καύσιμα κατά περίπου 5%. Υπάρχει μια ειδική σειρά που ονομάζεται Iridium Tough LPG, σχεδιασμένη για κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο.

Iridium Racing. Αυτά είναι τα πιο προηγμένα τεχνολογικά και ακριβά κεριά. Χρησιμοποιούνται σε αναγκαστικά και σπορ αυτοκίνητα. Δεν έχουν μόνο υψηλό πόρο, αλλά και την ικανότητα να εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες.

Μπουζί για κινητήρες με εξοπλισμό αερίου

Κεριά για το HBO

Τέλος, λίγα λόγια για τα κεριά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με εξοπλισμό υγραερίου. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές τέτοιες συσκευές, αλλά στην πράξη, σύμφωνα με τις δοκιμές πάγκου, τα καλύτερα κεριά θεωρούνται:

• Denso Iridium IW20;
• NGK LPG Laser Line No. 2;
• Bosch Platinum WR7DP.

Αυτά τα ίδια μοντέλα μπουζί μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που χρησιμοποιούν βενζίνη ως καύσιμο.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των κεριών "γκάζι" και "βενζίνης" είναι ότι έχουν λιγότερο κενόμεταξύ ηλεκτροδίων περίπου 0,1 mm. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας έχει εγκατάσταση HBO, τότε είναι λογικό να επιλέξετε παρόμοια μπουζί, αλλά με μικρότερο κενό. Ή, αν είναι δυνατόν, προσαρμόστε το μόνοι σας.

συμπέρασμα

Ο βασικός κανόνας που πρέπει να χρησιμοποιείτε όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο μπουζί είναι οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο ή σε πρόσθετη βιβλιογραφία αναφοράς. Συγκεκριμένα, το μέγεθος του κεριού είναι σημαντικό, καθώς και η βαθμολογία θερμότητας. Εάν είστε ο ιδιοκτήτης οικονομικό αυτοκίνητο, τότε δύσκολα έχει νόημα να αγοράσετε ακριβά μπουζί από πλατίνα ή ιρίδιο, γιατί δεν είναι φθηνά, αλλά δεν θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν τις ικανότητές τους στο έπακρο. Αντίθετα, αν εσείς ακριβό ξένο αυτοκίνητο, και ακόμη περισσότερο Σπορ αυτοκίνητοΜε ισχυρός κινητήρας, τότε σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε ακριβά μπουζί ιριδίου ή πλατίνας. Αυτό όχι μόνο θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε άνετα κατά την οδήγηση, αλλά θα παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του κινητήρα του αυτοκινήτου. Προσπαθήστε επίσης να αγοράσετε κεριά σε αξιόπιστα καταστήματα που διαθέτουν τις κατάλληλες άδειες και άδειες. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να αντιμετωπίσετε ένα ψεύτικο, ειδικά όταν αγοράζετε ακριβά κεριά.