Μοτέρ Αυτοκίνητο HyundaiΤο μοντέλο κινητήρα εσωτερικής καύσης G4NA, σε απόσταση 45.000 χλμ., άρχισε να χτυπά κατά την εκκίνηση, σε μη θερμαινόμενη κατάσταση. Η φύση του ήχου ήταν παρόμοια με το χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών των βαλβίδων χρονισμού. Αργότερα, το χτύπημα άρχισε να εντείνεται και έγινε ακουστό ακόμα και όταν ο κινητήρας ήταν ζεστός.

Ο κινητήρας αφαιρέθηκε και αποσυναρμολογήθηκε. Κατά τη διάγνωση, έδειξε την τυπική του ασθένεια: όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, εμφανίζεται γδάρσιμο της επιφάνειας του κυλίνδρου και της ποδιάς του εμβόλου.

Ο κινητήρας αυτού του μοντέλου αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi ως τύπος GDI - με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (Βενζίνη Άμεση ένεση). Αλλά στη σχεδίαση της Mitsubishi, τα τοιχώματα της επένδυσης του κυλίνδρου ήταν παχύτερα και απέσυρε καλύτερα τη θερμότητα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός χρησιμοποίησε ένα ακροφύσιο λαδιού για την ψύξη της ποδιάς του εμβόλου. Η Hyundai αποφάσισε να μειώσει το κόστος του κινητήρα και να τον κάνει ελαφρύτερο. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας G4NA έχει σχεδιαστεί με λεπτότερη επένδυση και χωρίς εγχυτήρα εμβόλου. Αυτή η αλλαγή σχεδιασμού είχε αρνητικό αντίκτυπο στη μακροζωία του κινητήρα και εμφανίστηκαν προβλήματα υπερθέρμανσης. Ο κινητήρας αποδείχθηκε πολύ ευαίσθητος στην παραμικρή υπερθέρμανση.

Δάσκαλοι" Vostok-Auto» υπολογίσαμε το κόστος επισκευής κινητήρα με επένδυση, τοποθέτησης νέων εμβόλων, επενδύσεων, φλάντζες και άλλων εξαρτημάτων. Αποδείχθηκε ότι ήταν δεκάδες χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό από το κόστος ενός νέου κινητήρα. Επιπλέον, δεν μπορεί να δοθεί εγγύηση για τη λειτουργία του χιτωνίου. Θερμικές αποστάσειςΜε τέτοιες επισκευές είναι δύσκολο να αποκατασταθεί στο τυπικό επίπεδο. Και λόγω της θερμικής παραμόρφωσης του μπλοκ κυλίνδρων, είναι αρκετά δύσκολο να προβλεφθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο. Γι' αυτό προτάθηκε νέο κινητήραγια 197.000 ρούβλια. Φυσικά, στις νέα μονάδαεξαπλώνεται ήδη εργοστασιακή εγγύηση. Αυτός ο κινητήρας συναρμολογείται στη γραμμή συναρμολόγησης Hyundai concern, η εγγύηση είναι 6 μήνες.

Εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα, τοποθετήθηκε νέα αντλία, θερμοστάτης, αισθητήρας πίεσης λαδιού, μπουζί, ιμάντας εναλλάκτη και εξάρτημα θερμαντήρα. Αφού τοποθετήσαμε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, τον γεμίσαμε με γνήσιο λάδι κινητήρα. Hyundai Premium LF Βενζίνη 5W-20. Γεμισμένο με πράσινο αντιψυκτικό Zalmer.

Μετά την αντικατάσταση του κινητήρα, έγινε προσαρμογή ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ενημερώθηκε να παρακολουθεί στενά συνθήκες θερμοκρασίαςκατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό περιλαμβάνει τον έγκαιρο και περιοδικό καθαρισμό του ψυγείου ψύξης και την προσεκτική προσοχή στο επίπεδο του αντιψυκτικού, ειδικά εάν πρέπει να περιμένετε σε μποτιλιαρίσματα σε ζεστό καιρό. Επιπλέον, συνιστάται να γεμίσετε λάδι μηχανήςμε συντελεστή ιξώδους τουλάχιστον πέντε, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Έτσι, αν εξετάσετε προσεκτικά την ιδιαιτερότητα αυτού του μοντέλου κινητήρα εσωτερικής καύσης G4NA, τότε από όλες τις άλλες απόψεις αυτός ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει αρκετά καλά, δύο λίτρα τραβούν καλά ένα βαγόνι με οδηγό και επιβάτες.

Το κέντρο αυτοκινήτων μας λειτουργεί υψηλό επίπεδο V σύντομο χρονικό διάστημα. Είναι βολικό να μας φτάσετε από το Metrogorodok και το Izmailovo, από τις περιοχές Golyanovo και Shchelkovskaya.

Αλλά με κινητήρες ενημερώθηκε η Hyundai ix35 η κατάσταση είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα. Παλιά 2 λίτρα Κινητήρας αερίουαντικαταστάθηκε από... 2λιτρο. Ο αριθμός των «ίππων» παρέμεινε στα ίδια επίπεδα (150). Οι κύριες διαφορές βρίσκονται στον σχεδιασμό των κινητήρων. Αν παλιός κινητήραςείχε σύστημα κατανεμημένη ένεση, τότε ο «νέος» μπορεί να καυχηθεί ότι είναι αυθόρμητος. Η ροπή του κινητήρα παρέχει 191 Nm ροπής. Είναι απίθανο να μπορείτε να τρέξετε από τα φανάρια με αυτήν τη μονάδα - 10,7 δευτερόλεπτα. έως και εκατοντάδες με κίνηση στους εμπρός τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (με τετρακίνηση και AT - 11,7 δευτερόλεπτα), αλλά η κατανάλωση λίγο πάνω από 8,5 λίτρα είναι αρκετά αποδεκτή.

ix35 2.0 CRDi MT 4WD

Ο βενζινοκινητήρας συνδυάστηκε με δίλιτρο turbodiesel. Αλλά μπορεί να έχει διαφορετικές ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα πολύ διαφορετική ισχύ και ροπή. Περισσότερο αδύναμος κινητήραςαποδίδει 136 ίππους. s., ενώ ο ομόλογός του - 184 "άλογα"? η διαφορά στην πρόσφυση είναι κάτι παραπάνω από αισθητή - 320 Nm έναντι 392 Nm. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το "τρακτέρ" των 184 ίππων αποδείχθηκε το ταχύτερο σε ολόκληρη τη λίστα - 9,8 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ και για τους δύο κινητήρες κυμαίνεται γύρω στα 6 λίτρα.

Το "Underdrive" παρέχεται μόνο για το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, καθώς και το 6-band AT. Ωστόσο, μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover βενζίνης με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και διάταξη τροχών 4x4. Τα ντίζελ πωλούνται μόνο με τετρακίνηση και ένα δοκιμασμένο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο, σε συνδυασμό με την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, θα σας επιτρέψει να μην τα παρατήσετε πριν από τον πρώτο χωματόδρομο.

Όλες οι τροποποιήσεις έχουν δισκόφρενα και τα πίσω φρένα είναι κύκλωμα πολλαπλών συνδέσμωνμενταγιόν. Ηλεκτρικός ενισχυτής με ιδιόκτητο Flex σύστημα Steer, που έχει έως και 3 τρόπους λειτουργίας!

Υπάρχουν λίγες αλλαγές στο εσωτερικό. Το στυλ παραμένει το ίδιο, αν και η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί. Το τιμόνι παραμένει τετράκτινο, οι εκτροπείς αέρα είναι επίσης στις θέσεις τους, η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είναι ίδια με πριν. Εκτός από ταμπλόέγινε πιο κομψό χάρη στην επιλογή Supervision και την οθόνη TFT. Γενικά, είναι αμαρτία να παραπονιόμαστε για την εργονομία - άνετα καθίσματα, προσεκτική τοποθέτηση των χειριστηρίων, διακριτικός φωτισμός οργάνων. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι η θέση ορισμένων πλήκτρων κρύβει τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τιμή βασική έκδοσηΤο Hyundai ix35 είναι 899.000 ρούβλια. Αυτό είναι πολύ, αν σκεφτεί κανείς ότι δεν υπάρχει οδήγηση όλων των τροχών, χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην άμυνα υπάρχουν 2 μπροστινοί αερόσακοι, ABS και EBD. Το crossover έχει κλιματιστικό, ρυθμιζόμενο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, χυτό 17 ιντσών, τιμόνι ενσωματωμένο και κάτι άλλο. Γενικά, τίποτα το εξαιρετικό.

Η ελάχιστη τιμή ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 949.000 ρούβλια για τετρακίνηση θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 110.000 ρούβλια, αλλά η τροποποίηση θα είναι πιο πλούσια. Τιμή αυτοκίνητο ντίζελ(136 hp) είναι 1.179.000 ρούβλια και για περισσότερα ισχυρός κινητήραςθα πρέπει να πληρώσετε 1.349.000 ρούβλια, αλλά αυτός ο κινητήρας έρχεται μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση.

Κινητήρας μεταχειρισμένος Hyundai IX 35​ 2.0

Αγοράστε Κινητήρας Hyundai ix35​ 2.0 βενζίνης

Κινητήρας συμβολαίου για Hyundai X 35​ 2.0

Μοντέλο κινητήρα: G4KD

Κυβισμός κινητήρα: 2,0

Ισχύς σε ίππους: 156-165

Πρωτότυπος αριθμός: 1G1612GU00

Εγγύηση: 14 ημέρες μετά την παραλαβή ή την παραλαβή στην πόλη σας. Επικοινωνήστε με τον διευθυντή σας για τις τελικές προθεσμίες.

Εάν το Προϊόν δεν βρίσκεται στην αποθήκη μας κατά τη στιγμή της παραγγελίας, θα το παραδώσουμε άμεσα από την αποθήκη Transit εντός 1-3 ημερών! Οποιεσδήποτε φωτογραφίες των μονάδων χρειάζεστε - κατόπιν αιτήματος! (p.s. βίντεο αν είναι δυνατόν)

Τηλέφωνο πόλης: +7-495-230-21-41

Για να ζητήσετε Φωτογραφία: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

ΔΕΝ υπάρχουν άλλα τηλέφωνα στην εταιρεία μας!

******************************************************************************************************************

ΔΙΝΟΥΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ! Αγοράζετε από τη «Λευκή Εταιρεία»!

Παράδοση σε όλη τη Μόσχα.

Αποστολή στην περιοχή μέσω μεταφορικής εταιρείας!

Ένα πλήρες σύνολο εγγράφων.

Αγοράζετε Μονάδες από τη μεγαλύτερη αποθήκη κινητήρων στη Μόσχα.

Όλα τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που πωλούνται από την εταιρεία μας ελέγχονται για απόδοση πριν από την πώληση.

Σχετικά με την εταιρεία:

Ίδια αποθήκη στη Μόσχα

Εμπορευόμαστε από Διαθεσιμότητα - Κλήση - Έφτασε - Αγορά

Μπορούμε να τραβήξουμε φωτογραφίες κατόπιν αιτήματος καθώς όλα τα προϊόντα βρίσκονται στις αποθήκες μας.

Δικές αναμετρήσειςστην Αγγλία, τις ΗΠΑ και την Κορέα.

4 αποθήκες transit, χρόνος παράδοσης 1-4 ημέρες

Εκπτώσεις για καταστήματα και υπηρεσίες Μπορούμε να στείλουμε το Προϊόν με προκαταβολή 5-15% στην πόλη σας και το υπόλοιπο θα το πληρώσετε κατά την παραλαβή.

Με την ερώτηση: - Δεν θα εξαπατήσουμε, δεν θα εξαπατήσουμε -?!?! - Όλα γράφονται παραπάνω! Είτε ελάτε να επισκεφθείτε είτε παραγγείλετε εκ των προτέρων, Εκτιμήστε τον δικό σας και τον δικό μας χρόνο.

Κινητήρας συμβολαίου Hyundai iX 35 2.0 G4KDέφερε από Νότια Κορέαμε παραστατικά και εκτελωνίζεται επίσημα.

Δοκιμασμένο κινητήρας hyundai ix35 2.0 G4KDπέρασε πλήρης έλεγχοςγια απόδοση και έλαβε διαγνωστική κάρταμε πλήρεις παραμέτρους δοκιμής.

Ποια είναι η τιμή Κινητήρας Hyundai iX 35 2.0 G4KDαυτή η παράμετρος εξαρτάται από τη χώρα εισαγωγής του κινητήρα και την πραγματική χιλιομετρική του απόσταση.

Ένας συμβατικός κινητήρας που φέρεται από τις ΗΠΑ με δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση έως και 80.000 χιλιόμετρα κοστίζει λίγο λιγότερο από έναν κινητήρα Hyundai iX 35 G4kd που εισάγεται από την Κορέα με πραγματικά χιλιόμετραΑυτοκίνητο Hyundai X 35 έως 50-57 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν προκύψει δίλημμα σχετικά με την αγορά ενός νέου κινητήρα ή την επισκευή ενός βενζινοκινητήρα Hyundai IX 35 2.0, πρέπει να εξετάσετε έναν αριθμό ειδικά χαρακτηριστικάεπισκευή κινητήρα, η οποία θα αυξήσει σημαντικά το κόστος μεγάλη ανακαίνισηΚινητήρας Hyundai ix35 2.0 G4KD.

Κινητήρας Hyundai X 35 2λίτρα τα περισσότερα βέλτιστος κινητήραςσχετικά με την ισορροπία της κατανάλωσης καυσίμου και των οδηγικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, καθώς και επί φόρος μεταφοράςγια περιοχές με υψηλά ποσοστά όπως Μόσχα, Κρασνοντάρ, Αικατερινούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ, Περμ και Νοβοσιμπίρσκ.

Χωρητικότητα κινητήρα Hyundai ix35: Δύο λίτρα 2.0 (δύο λίτρα) Εργοστασιακό μοντέλο κινητήρα εσωτερικής καύσης(βαθμολόγηση): G4KD

Αγοράστε έναν κινητήρα για το Hyundai ix35 2.0Η βενζίνη είναι δυνατή με δύο τρόπους:

- Πρώτη επιλογήη αγορά ενός κινητήρα Hyundai X35 σημαίνει ότι έρχεστε προσωπικά στην αποθήκη μας για κινητήρες συμβολαίου Hyundai και επιθεωρείτε προσωπικά τον εισαγόμενο κινητήρα, πληρώνοντας χρήματα για Κινητήρας Hyundai 2.0 G4KD στο ταμείο και πάρτε το έτοιμο πακέτο εγγράφων για τον κινητήρα G4KD και μεταφέρετέ το στο χώρο εγκατάστασης.

- Δεύτερη επιλογήΗ αγορά ενός κινητήρα Hyundai ix35 2.0 g4kd είναι μια «απομακρυσμένη αγορά» χωρίς να επισκεφτείτε την κύρια αποθήκη μας στη Μόσχα. ΣΑΣ ΣΤΕΛΝΟΥΜΕ Φωτογραφίες κινητήρα Hyundai ix35(ακριβώς το μοτέρ που θα λάβετε στην πόλη σας), στη συνέχεια οι Διευθυντές ετοιμάζουν ένα Σετ εγγράφων για τον κινητήρα G4KD και το στέλνουν σε εσάς για υπογραφή. Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε προκαταβολή ή πλήρη πληρωμή για τον κινητήρα: Μπορείτε να έρθετε στον αντιπρόσωπό μας στην πόλη σας ή να πληρώσετε στον Τρεχούμενο Λογαριασμό της εταιρείας μέσω τράπεζας. Μετά την εισαγωγή Χρήματαγια τον κινητήρα Hyundai X 35 Θα το στείλουμε στην πόλη παραλαβής.

Υπάρχουν περιφερειακοί εκπρόσωποι της εταιρείας μας σχεδόν σε κάθε πόλη εκατομμυριούχων στη Ρωσική Ομοσπονδία! Επιπλέον, προσπαθούμε να επεκτείνουμε τη γεωγραφική μας παρουσία σε διαφορετικά ομοσπονδιακές περιφέρειεςμεγάλη μας χώρα.

Κινητήρας συμβολαίου Hyundai ix35 2.0Μπορείτε να αγοράσετε "αντικαταβολή", θα πληρώσετε για τον κινητήρα μόνο μετά από έλεγχο στην πόλη σας. Κατά την παραγγελία κινητήρας με σύμβασηΑπό την αποθήκη μας πληρώνετε το κόστος παράδοσης στην πόλη σας και θα πληρώσετε για τον ίδιο τον κινητήρα μετά από έλεγχο.

Εάν έχετε ακόμα ερωτήσεις σχετικά με κινητήρας Hyundai X 35 2.0- τότε είμαστε στην ευχάριστη θέση να τους απαντήσουμε.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – συμπαγές crossoverκορεάτης Εταιρεία Hyundai. Η δημοτικότητα των crossover σε σύγχρονος κόσμοςείναι απλώς εκτός τσαρτ, αλλά αυτό το μοντέλοόχι μόνο είναι ένα από τα πιο επιφανείς εκπρόσωποιαυτή την κατηγορία, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ένα από τα τρία πιο δημοφιλή crossover στην ΚΑΚ, την Ευρώπη και την Ασία. Σήμερα, όπως και πριν από 7 χρόνια, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν το Hyundai ix35, ωστόσο, είναι απίθανο να είναι δυνατό να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο καινούργιο (καταργήθηκε), αλλά στις δευτερογενής αγοράΟι προτάσεις μου κάνουν το κεφάλι να γυρίζει. Ως εκ τούτου, σήμερα αποφάσισα να μιλήσω για τα πιο κοινά προβλήματα με αυτό το δημοφιλές μοντέλο και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Hyundai ix35 (Tussan).

Μια μικρή ιστορία:

Το Hyundai ix35 έκανε το ντεμπούτο του το 2009 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. μαζική παραγωγήΤο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2010 σε εργοστάσια στη Νότια Κορέα, τη Σλοβακία, την Τσεχική Δημοκρατία και την Κίνα. Σε γενικές γραμμές δεν ήταν νέο μοντέλο, και η δεύτερη γενιά του crossover Hyundai Tussan, δημοφιλούς στην ΚΑΚ, που έκανε πρεμιέρα το 2004. Αυτό επιβεβαιώθηκε από το γεγονός ότι στις αγορές της Αμερικής και της Κορέας το νέο προϊόν διατήρησε την προηγούμενη ονομασία του (Tussan). Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ix35 είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρά και οικονομικούς κινητήρες, βελτιώθηκε και το σύστημα ασφαλείας, αλλά ως προς τις διαστάσεις το νέο προϊόν δεν διέφερε πολύ από την πρώτη γενιά. Όπως το Tucson, το ix35 σχεδιάστηκε για να κοινή πλατφόρμαΜε μοντέλο Kia Sportage. Βασισμένο στο Hyundai ix35 Κινεζική εταιρείαΔημιουργήθηκε η JAC Motors Μοντέλο JAC S5.

Το 2013, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε στην πρώτη του αναδιαμόρφωση, η οποία οδήγησε σε μια τροποποιημένη σχεδίαση ζάντεςκαι οπτικά - ένα bi-xenon με διόδους λειτουργίας ημέρας είναι εγκατεστημένο μπροστά φώτα πορείας, εμφανίστηκε ένας νέος δίλιτρος βενζινοκινητήρας με άμεση ένεσηκαύσιμο (για πολλές χώρες της ΚΑΚ - κατανεμημένη έγχυση). Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το εσωτερικό, όπως: ένα σύστημα που σας επιτρέπει να αλλάξετε τον βαθμό προσπάθειας στο τιμόνι Flex Steer, θερμαινόμενο τιμόνι και ηλεκτρονικό πίνακασυσκευές με διαγώνιο 4,2 ίντσες. Η παραγωγή του crossover Hyundai ix35 ολοκληρώθηκε το 2015. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία επέστρεψε στο προηγούμενο όνομά της - Hyundai Tussan. Οι πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου στην ΚΑΚ ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2015

Αδυναμίες του Hyundai ix35 (Tussan) με χιλιόμετρα

Η βαφή του αμαξώματος αποδείχθηκε ότι δεν είναι πολύ ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές και θεωρείται ειλικρινά αδύναμο σημείοαυτό το μοντέλο. Μικρά τσιπς και γρατσουνιές συμβαίνουν ακόμη και από αδύναμη μηχανική κρούση, επομένως η εύρεση ενός λόγου για ελάχιστες διαπραγματεύσεις δεν θα είναι δύσκολη. ειδική εργασία. Ωστόσο, με παρόμοια προβλήματαιδιοκτήτες σχεδόν όλων σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε μητροπολιτικές περιοχές, η βαφή στο καπό, την οροφή, τους θόλους των πίσω τροχών, την πόρτα του πορτμπαγκάζ και τις κολόνες του παρμπρίζ μπορεί να αρχίσει να διογκώνεται. Ευτυχώς, οι έμποροι αναγνωρίζουν αυτό το ελάττωμα ως κατασκευαστικό ελάττωμα (απρόθυμα) και το διορθώνουν με εγγύηση. Όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, δεν υπάρχουν μέχρι στιγμής σχόλια, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο προστατεύεται από την κόκκινη ασθένεια.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την κακή θέση της δεξαμενής υγρού πλύσης παρμπρίζ. Γεγονός είναι ότι βρίσκεται πολύ κοντά σε μπροστινός προφυλακτήρας(στη δεξιά πλευρά) και σε περίπτωση μικροατυχήματος ή σύγκρουσης με μεγάλη χιονοστιβάδα, εκτός από την αποκατάσταση του προφυλακτήρα, θα πρέπει να αντικατασταθεί και το ρεζερβουάρ (ραγίζει). Ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι απαιτείται σημαντική δύναμη για να κλείσουν οι πόρτες. Αυτό το μειονέκτημα– τα εύσημα πηγαίνουν στους ανθρώπους που το συναρμολογούν Κορεάτικο crossover. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται με την προσαρμογή των κλειδαριών.

Μειονεκτήματα των μονάδων ισχύος

Το Hyundai ix35 ενεργοποιείται εγχώρια αγοράπαρουσιάζεται με βενζινοκινητήρες– 2.0 (150 hp από το 2003 164 hp) και 2.4 (177 hp) – εγκατεστημένοι στην Ευρώπη και στην κορυφαία έκδοση Περιορισμένη έκδοση, καθώς και ντίζελ CRDi 2.0 (136 και 184 ίπποι). Επί ευρωπαϊκή αγοράΔιατίθενται επίσης βενζίνη 1.6 (138 ίπποι) και ντίζελ CRDi 1.7 (116 ίπποι). Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας G4KD είναι αρκετά αξιόπιστος και μπορεί επίσης να λειτουργεί με βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίζετε τα διάκενα της βαλβίδας πιο συχνά (κάθε 90 χιλιάδες km), καθώς δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές ( μόνο σε εκδόσεις αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης). Η παρουσία χαρακτηριστικών θορύβων θα υποδηλώνει την ανάγκη για αυτή τη διαδικασία. Στα κοινά μειονεκτήματα αυτού του κινητήραΑυτό μπορεί να περιλαμβάνει δυσλειτουργίες του εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας, του συνδέσμου CVVT και των υδραυλικών αντισταθμιστών ( με αυτοκίνητο από το 2013). Τα προβλήματα με αυτά μπορεί να ξεκινήσουν αρκετά νωρίς (μετά από 50.000 χλμ.), τα συμπτώματα είναι αυξημένος θόρυβος.

Το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η εμφάνιση βαθμολόγησης στους κυλίνδρους ( μπορεί να εμφανιστεί μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα), για αυτό πρέπει να αλλάξετε το έμβολο. Το σήμα ότι πρέπει να επισκεφτείτε την υπηρεσία θα είναι πότε ξένο χτύπημαενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, τότε το μπλοκ κυλίνδρων θα πρέπει να επενδυθεί - 1000-1500 cu. Ακούστε λοιπόν προσεκτικά πριν αγοράσετε. Την κρύα εποχή, ο κινητήρας ντίζελ δεν ζεσταίνεται τουλάχιστον λίγο, αυτό είναι ένα συνηθισμένο πράγμα για αυτόν τον κινητήρα, τον οποίο οι έμποροι ονομάζουν χαρακτηριστικό του. Επίσης, το "κελάηδισμα" θεωρείται φυσιολογικό φαινόμενο - χαρακτηριστικό του έργου μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Όταν εμφανιστεί ένα σφύριγμα, προσέξτε την κατάσταση του ρουλεμάν του συμπιεστή κλιματισμού πιθανότατα να είναι φθαρμένο και να χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν τα μπουζί είναι ελαττωματικά, χαμηλές στροφέςκινητήρα (1000-1200), γίνεται αισθητός αυξημένος κραδασμός. Αν και ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι ο πιο ήσυχος, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για την εμφάνιση διαφόρων ήχων, για παράδειγμα, η αντλία βενζίνης μπορεί να αρχίσει να κάνει διάφορους ήχους συριγμού με την πάροδο του χρόνου.

Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 100.000+ km, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του καταλύτη, το γεγονός είναι ότι όταν καταστρέφεται, τα σωματίδια του μπαίνουν στους κυλίνδρους και σχηματίζουν γρατζουνιές. Η διάρκεια ζωής του καταλύτη είναι 100-150 χιλιάδες km. Το μόνο αδύναμο σημείο στον μηχανισμό διανομής αερίου ήταν ο μετατοπιστής φάσης στον άξονα εισαγωγής. Το πρόβλημα είναι σπάνιο, αλλά δυσάρεστο, αφού η αντικατάσταση του συμπλέκτη αλλαγής φάσης δεν θα είναι φθηνή. Στα ίδια χιλιόμετρα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας άξονες εξισορρόπησηςΙμάντα χρονισμού Η ασθένεια συνοδεύεται από αυξημένους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Με σωστή συντήρηση, ο κινητήρας θα διαρκέσει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Πιο ισχυρή μονάδα ισχύος G4KE / 4B12 - όγκος 2,4 λίτρα. Δομικά παρόμοια με τον κινητήρα G4KD - χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες, χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές και έχει τα ίδια μειονεκτήματα.

Κινητήρες ντίζελ

Οι κινητήρες ντίζελ προσελκύουν τους αγοραστές με τους απόδοση καυσίμου, για παράδειγμα, τα περισσότερα αδύναμη μονάδασε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο, καταναλώνει κατά μέσο όρο λίγο λιγότερο από 7 λίτρα ανά 100 km και έχει καλύτερη ροπή. Στο ντίζελ μονάδες ισχύοςτο αδύναμο σημείο είναι η τροχαλία του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου, κατά κανόνα, γίνεται άχρηστη μετά από χιλιομετρική απόσταση 50-100 χιλιομέτρων (εμφανίζεται ένας ήχος "κελάηδησης". Η αντικατάσταση θα κοστίσει σχετικά φθηνά - περίπου 100 δολάρια. Το ρελέ του προθερμαντήρα θεωρείται επίσης προβληματικό - εάν αποτύχει, ο κινητήρας σταματά να ξεκινά και ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στροβίλου - εάν δυσλειτουργεί, εμφανίζεται το σφάλμα "" στον πίνακα οργάνων. Ελέγξτε την μηχανή«και η εξουσία χάνεται.

Προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα την κρύα εποχή μπορεί να οφείλεται σε κακή επαφή, λόγω οξείδωσης της καλωδίωσης στην ταινία προθερμαντήρα στο σημείο πτύχωσης. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, το φίλτρο προκαθαρισμού βρίσκεται μέσα δεξαμενή καυσίμων(μετά από 30-50 χιλιάδες χλμ.). Το πρόβλημα συνοδεύεται από επιδείνωση της δυναμικής και συσπάσεις κατά την επιτάχυνση. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τον σφόνδυλο διπλής μάζας. Καμία από αυτές τις επιλογές δεν θα είναι φθηνή. Οι μικρές παθήσεις περιλαμβάνουν απώλεια στεγανότητας της φλάντζας της λεκάνης λαδιού. Άλλα πιθανά προβλήματα μπορούν να αποδοθούν λειτουργικά χαρακτηριστικάόλοι οι κινητήρες ντίζελ – μεγάλος χρόνος προθέρμανσης, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ κ.λπ.

Μετάδοση

Το Hyundai ix35 (Tussan) ήταν εξοπλισμένο με έναν από τους δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων δικής του παραγωγής - χειροκίνητο 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και αυτόματο 6 ταχυτήτων. Οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, με σωστή συντήρηση (αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 km), θα σας ενθουσιάσει με εντυπωσιακά χιλιόμετρα και έναν μικρό αριθμό προβλημάτων. Ένα από αυτά είναι ο θόρυβος. χειροκίνητο κουτίπρόβλημα ταχυτήτων, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να εξαλειφθεί με αλλαγή λαδιού. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα μικρά τραντάγματα κατά την αλλαγή σχέσεων μπορεί να είναι ενοχλητικά. Το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί αναβοσβήνοντας τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Σπάνια, αλλά και πάλι, υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας του αισθητήρα θέσης του διακόπτη του κιβωτίου ταχυτήτων. Με αυτή τη δυσλειτουργία, δεν είναι δυνατή η αλλαγή της θέσης του διακόπτη κουτιού. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο σωλήνας παροχής λαδιού στο ψυγείο λαδιού μπορεί να μην κρατά καλά - μπορεί να πετάξει ( είναι γεμάτο με διαρροή λαδιού).

Τετρακίνητο

U εκδόσεις τετρακίνησηςαυτοκίνητο όταν γλιστράει πίσω τροχούςσυνδεδεμένο χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό κεντρικό σύνδεσμο. Παρέχεται επίσης αναγκαστικό μπλοκάρισμασυμπλέκτη χρησιμοποιώντας το κουμπί "Κλείδωμα" που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα - όταν η κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη, η ροπή θα κατανεμηθεί μεταξύ των αξόνων 50:50. Εάν κινείστε με ταχύτητα άνω των 30 χλμ. την ώρα, το αναγκαστικό κλείδωμα απενεργοποιείται και ο συμπλέκτης λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Όσον αφορά την αξιοπιστία αυτού του συστήματος, οι ιδιοκτήτες μπορούν να περιμένουν μερικά δυσάρεστες εκπλήξεις. Με την πάροδο του χρόνου, οι θύλακες διάβρωσης εμφανίζονται στις αρθρώσεις της σπονδυλικής στήλης, οι οποίες επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά - η άρθρωση στη δεξιά πλευρά υποφέρει περισσότερο κινητήριο άξονα. Ως αποτέλεσμα, οι σφήνες γλείφονται, προκαλώντας αντιδράσεις και βουητό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα θα πρέπει να αντικαταστήσετε ενδιάμεσος άξοναςΚαι εσωτερική άρθρωση CV(200-250 USD). Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, η βάση του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να σπάσει.

Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάβρωση μπορεί να αρχίσει να επηρεάζει τις σφήνες του κινητήριου άξονα θήκη μεταφοράςκαι διαφορικό κύπελλο. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα κοστίσει 1000 USD. Για να αποφύγετε τα παραπάνω προβλήματα με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΣυνιστάται η προληπτική συντήρηση μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες km - λίπανση συνδέσεις spline. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, λόγω της μεγαλύτερης ροπής, υπό βαριά φορτία το καλάθι διαφορικού κατά μήκος της συγκόλλησης μπορεί να αρχίσει να καταρρέει. Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι συνδέσμων - το JTEKT (Ιαπωνία) εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο μέχρι το 2011, μετά το Magna Steyr (Αυστρία). Μέχρι και 100.000 km δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για την απόδοσή τους αργότερα ενδέχεται να εμφανιστούν βλάβες λόγω βλάβης στη μόνωση της καλωδίωσης και φθοράς των βουρτσών του ηλεκτρικού κινητήρα.

Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η τσιμούχα του συμπλέκτη αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή και εάν το πρόβλημα αγνοηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο συμπλέκτης θα πρέπει να επισκευαστεί. Για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2011, ευάλωτο σημείομετράει ρουλεμάν ανάρτησης άξονας καρδανίου(ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μετά από 50.000 χλμ.), μεταγενέστερα αντίγραφα τρέχουν 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως βουητό κατά την οδήγηση.

Μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Hyundai ix35 (Tussan).

Το Hyundai ix35 έχει μια μέτρια άκαμπτη και κατεστραμμένη ανάρτηση, η οποία παρέχει ένα crossover καλό επίπεδοδυνατότητα ελέγχου υψηλές ταχύτητες. Εκτός όμως από τους ομαλούς δρόμους, λόγω της μικρής διαδρομής της ανάρτησης, παρατηρείται αισθητό κούνημα στην καμπίνα, που μειώνει την οδηγική άνεση. Αλλά ένα τέτοιο μειονέκτημα μπορεί να συγχωρεθεί, καθώς το αυτοκίνητο είναι ένα τυπικό SUV και είναι περισσότερο σχεδιασμένο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο παρά έξω από αυτόν. Εφαρμόζεται και στους δύο άξονες ανεξάρτητη αναστολήμε σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα: εμπρός - Γόνατο MacPherson, πίσω - πολλαπλών συνδέσμων. Ξένος θόρυβοςόταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα, αυτό είναι χαρακτηριστικό της ανάρτησης και χειροτερεύει με την άφιξη του κρύου καιρού. Συχνά ο θόρυβος προκαλείται από χαλαρό πλαστικό στο εσωτερικό καμάρες τροχώνκαι άλλα στοιχεία. Μια άλλη πηγή κρούσης μπορεί να είναι οι ανθήρες και τα στοπ των αμορτισέρ - πετάνε μακριά έδρα(ισχύει για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2012).

Όσον αφορά τις ελλείψεις της ανάρτησης, πρώτα απ 'όλα θα ήθελα να σημειώσω τον μικρό πόρο των αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ των εγκάρσιων βραχιόνων πίσω ανάρτηση, είναι συχνά απαραίτητο να το αλλάξετε στα 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αντηρίδες σταθεροποίησης διαρκούν λίγο λιγότερο - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης όχι διάσημο μεγάλο πόρο πίσω ελατήρια- κρεμούν και τα αμορτισέρ διαρκούν έως και 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλα στοιχεία της πίσω ανάρτησης μπορούν να διαρκέσουν έως και 150.000 χλμ. Στην μπροστινή ανάρτηση, πριν από τα 100.000 χλμ., μόνο το γόνατο και ο δακτύλιος σταθεροποίησης απαιτούν αντικατάσταση - διαρκούν έως και 60.000 χλμ. Μπίλιες αρθρώσειςΚαι ρουλεμάν τροχούκατά μέσο όρο αντέχουν 100-120 km, αμορτισέρ, ρουλεμάν στήριξηςκαι τα αθόρυβα μπλοκ διαρκούν έως και 150.000 χλμ. Για αυτοκίνητα με τετρακίνηση, το στήριγμα μπορεί να αρχίσει να καταρρέει μετά από 100.000 χλμ. πίσω μοχλός, στο οποίο είναι προσαρτημένος ο σύνδεσμος σταθεροποιητή.

Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρα πίεσης ελαστικών, η αντικατάσταση ή η επισκευή του ελαστικού πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά, καθώς συχνά άπειροι τεχνικοί σπάζουν το καρούλι ( έχει τοποθετημένο αισθητήρα πίεσης), γι' αυτό έπρεπε να αγοράσω νέο μέρος, και δεν είναι φθηνό. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του συστήματος διεύθυνσης, εξοπλισμένου με ηλεκτρικό ενισχυτή. Κατά κανόνα, κατά 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα οι δακτύλιοι φθείρονται - εάν υπάρχει πρόβλημα, εμφανίζεται ένα χτύπημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο. Σε ορισμένα δείγματα, τα γρανάζια του rack φθαρούν κατά την ίδια διαδρομή. Τα άκρα του τιμονιού τρέχουν 70-100 χιλιάδες km, πρόσφυση έως 150.000 km. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με σύστημα πέδησης, ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για πρόωρη βλάβη του διακόπτη ορίου πεντάλ φρένου. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα εκκίνηση χωρίς κλειδί, εάν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα, και το αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Εσωτερικά και ηλεκτρονικά

Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος εσωτερικού είναι αρκετά χαμηλού κόστους, επομένως δεν πρέπει να υπολογίζετε στην καλή αντοχή στη φθορά - πλαστικά στοιχείατα πάνελ γρατσουνίζονται εύκολα, οι εκτροπείς αεραγωγών μερικές φορές σπάνε μόνο από μια αβλαβή προσπάθεια αλλαγής της ροής κρύο αυτοκίνητο. Δεν πρέπει να υπολογίζετε και στην καλή ακουστική άνεση - στην αρχή αρχίζει να σας ενοχλεί το σφύριγμα του ανεμιστήρα της σόμπας (ο καθαρισμός και η πρόσθετη λίπανση του κινητήρα λύνει το πρόβλημα). Στη συνέχεια, τα "γρύζια" από το υποβραχιόνιο, και στη συνέχεια η κεντρική κονσόλα με το ντουλαπάκι με το ντουλαπάκι και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ συνδέονται με τη συμφωνία. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί κολλώντας το Shumka, αλλά μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη για να μην σπάσετε τους πλαστικούς συνδετήρες.

Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τα μπροστινά καθίσματα, που κατά 100.000 χλμ., εκτός από πολλά ελαττώματα στην ταπετσαρία (ρωγμές από δερματίνη), χάνουν και το σχήμα τους (θρυμματισμένο γεμιστικό μαξιλαριού) η θέση του οδηγού). Όσο για την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών, ούτε εδώ είναι όλα τόσο ομαλά. Μετά από αρκετούς χειμώνες, η κάμερα οπισθοπορείας αποτυγχάνει. Ο λόγος είναι ότι οι επαφές (βύσματα σύνδεσης) στο μικροκύκλωμα οξειδώνονται. Για τον ίδιο λόγο, οι τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης επίσης αποτυγχάνουν. Σπάνια, αλλά και πάλι, συμβαίνουν δυσλειτουργίες κεντρική μονάδα. Σε ορισμένα δείγματα, αυθόρμητη καύση εμφανίστηκε στα πρώτα χρόνια της ζωής. προειδοποιητικές λυχνίεςακολουθούμενο από βραχυπρόθεσμο κλείσιμο του ταμπλό οργάνων. Κατά την επικοινωνία με τον αντιπρόσωπο, το "τακτοποιημένο" αντικαταστάθηκε υπό την εγγύηση.

Αποτέλεσμα:

Παρά την εντυπωσιακή λίστα πιθανά προβλήματαΕίναι αδύνατο να ονομάσουμε το Hyundai ix35 (Tussan) αναξιόπιστο, καθώς όλα αυτά τα προβλήματα είναι απίθανο να αντιμετωπίσουν το ίδιο αυτοκίνητο μαζικά. Αλλά αν αξίζει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Αλλά μην ξεχνάτε ότι όταν επιλέγετε αυτό το μοντέλο, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλούς παράγοντες, ειδικά εάν θέλετε να αγοράσετε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, επειδή, για παράδειγμα, ένας ελαττωματικός συμπλέκτης μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ακριβή επισκευή.

Πλεονεκτήματα:

• Διαθεσιμότητα τετρακίνησης.
• Πρωτότυπο σχέδιο.
• Αρκετά άνετη εφαρμογή.

Ελαττώματα:

• Υλικά φινιρίσματος χαμηλής ποιότητας.
• Αδύναμη βαφή.
• Ορισμένα εξαρτήματα τετρακίνησης είναι επιρρεπή στη διάβρωση.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Το Hyundai ix35 είναι μια σύνθεση άψογης σχεδίασης αιχμής, στην οποία κάθε γραμμή δίνει έμφαση στο αληθινό στυλ. Το Hyundai ix35 είναι ένα συμπαγές crossover που ξεχωρίζει γκάμα μοντέλωνΚορεάτικη εταιρεία για να αντικαταστήσει το δημοφιλές μοντέλο Tucson. Αυτό το αυτοκίνητοεδραιώθηκε σταθερά στην τρίτη θέση στην κατάταξη πωλήσεων μεταξύ των συμμαθητών της, ανεβαίνοντας περιοδικά στη δεύτερη θέση.

Hyundai ix35. Προδιαγραφές

Οι αγοραστές έχουν τρεις επιλογές κινητήρα για να διαλέξουν.

Βενζίνη Theta II 2.0 MPIισχύς 150 ίπποι Ροπή - 197 Nm στις 4600 σ.α.λ. Αυτή η επιλογή κινητήρα είναι διαθέσιμη σε προσθιοκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα.

Μηχανή πετρελαίουΔιατίθεται σε δύο εκδόσεις, η κύρια διαφορά μεταξύ της μιας και της άλλης είναι η ισχύς. R 2,0 CRDi (Χαμηλό)έχει μέγιστη ισχύς 136 ίπποι, 4000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 320 Nm αποδεικνύεται στις 1800-2500 σ.α.λ.

R 2.0 CRDi (Υψηλό)με ισχύ 184 ίππων. δείχνει 392 Nm στις 1800 - 2500 σ.α.λ. Και οι δύο επιλογές κινητήρες ντίζελεγκαθίσταται μόνο σε μοντέλα τετρακίνησης.

Οι κραδασμοί και ο θόρυβος του κινητήρα διατηρούνται στο ελάχιστο για άνετη οδήγηση. Οι διαστάσεις του crossover Hyundai IX 35 είναι: ύψος – 1.660 mm, μήκος – 4.410 mm, πλάτος – 1.820 mm, απόσταση από το έδαφος – 170 mm.

Ασφάλεια

Οι κατασκευαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια στο αυτοκίνητο.Κάθε κάθισμα —συμπεριλαμβανομένου του μικρού πίσω καθίσματος στη μέση— διαθέτει ειδική ζώνη ασφαλείας.

Υπάρχει αισθητήρας στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα ESP (σύστημα ηλεκτρονική σταθεροποίησηαυτοκίνητο). Παρέχεται σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους με μειωμένη δύναμη ενεργοποίησης. Οι πίσω και οι μπροστινοί επιβάτες προστατεύονται από αερόσακους τύπου κουρτίνας και πλευρικούς αερόσακους. Τα ενεργά προσκέφαλα ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο τραυματισμών στον αυχένα και στο κεφάλι.

Σχέδιο

Οι σχεδιαστές του crossover το σχεδίασαν με τέτοιο τρόπο ώστε να συνδυάζει μέγεθος, δύναμη και σπορ χαρακτήρα.

Οι προβολείς με επιθετικό σχήμα και τα έντονα περιγράμματα του αμαξώματος το κάνουν να φαίνεται Crossover HyundaiΤο ix35 είναι φουτουριστικό και αεροδυναμικό.

Το γυαλί στα πλαϊνά έχει ασυνήθιστο σχήμα και δίνει την εντύπωση ότι είναι μακρύ και λιωμένο σε ένα ενιαίο σύνολο.

Υπάρχουν πολλά ένθετα χρωμίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να παρατηρήσετε δεκάδες λεπτομέρειες ανομοιόμορφων, κυρτών και αιχμηρών σχημάτων, που αποτελούν τη βάση του σχεδιασμού.

Σαλόνι

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο με ιδιαίτερο στυλ. Υπάρχουν χαρακτηριστικά μοναδικά για αυτόν τον κατασκευαστή. Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες θα τονίσουν την εξαιρετική άνεση και άνεση.

Δεν υπάρχουν αιχμηρά ή σκληρά μέρη. Κάθε πόρτα διαθέτει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων, ένα άνετο μαλακό υποβραχιόνιο, ένα ηχείο και μια θήκη για μικρές αποσκευές με ποτηροθήκη.

Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο (όγκος 591 l). έχει τοποθετημένο υπογούφερ και έχει και κουρτίνα.

Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, διπλασιάζοντας έτσι τον όγκο του χώρου αποσκευών. Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από δέρμα (ορισμένα μοντέλα συνδυάζουν δέρμα και ύφασμα).

Πανοραμική οροφή πάνω από τα μπροστινά καθίσματα (υπάρχουν επιλογές με ηλιοροφή που δεν ανοίγει πίσω καθίσματα) κρύβεται από μια ειδική κουρτίνα. Ο κατασκευαστής έδωσε επίσης προσοχή στην ηχομόνωση του αυτοκινήτου.

Οι σχεδιαστές σχεδίασαν με σύνεση το κάθισμα του οδηγού. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και κλίση. Τα κύρια κουμπιά ελέγχου για το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι επικεντρωμένα ενσωματωμένος υπολογιστής, τιμόνι και φλας.

Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τον έλεγχο του υπολογιστή με φωνή, κουμπιά ή αγγίγματα στην οθόνη αφής. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία πατώντας το κουμπί Start/Stop.

Off-road test drive του crossover Hyundai ix35 (βίντεο)

Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε πώς συμπεριφέρεται το Hyundai ix35 εκτός δρόμου.

Hyundai ix35. Κριτικές ιδιοκτητών

Hyundai ix35 - όμορφο δημοφιλές μοντέλομεταξύ crossover, επομένως δεν είναι δύσκολο να βρείτε μεγάλο αριθμό κριτικών για αυτό το αυτοκίνητο

Λόγω της δημοτικότητας του crossover στο Διαδίκτυο, είναι εύκολο να βρείτε μεγάλο αριθμό κριτικών και αξιολογήσεων από οδηγούς σχετικά με το Hyundai ix35. Από αυτές τις πηγές πρέπει να κρίνει κανείς τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός οχήματος.

Η συνολική βαθμολογία των οδηγών είναι 4 σε μια κλίμακα πέντε βαθμών. Ως επί το πλείστον, τα σχόλια για αυτό το crossover είναι παρόμοια.

Επομένως, είναι εύκολο να εξαχθούν τα κατάλληλα συμπεράσματα:

• Το κάθισμα του οδηγού δεν είναι αρκετά άνετο. Το μαξιλάρι δεν είναι πολύ ρυθμιζόμενο και η πλάτη πρέπει να χαμηλώσει πολύ πίσω, καθιστώντας το άβολο για τον πίσω επιβάτη.
• Τρίζει και χτυπάει. Μετά από έξι μήνες οδήγησης, τα υποβραχιόνια και τα καθίσματα τρίζουν δυνατά όταν ρυθμίζονται. Μετά από έξι μήνες έως ένα χρόνο λειτουργίας, ακούγεται ένας ήχος χτυπήματος λόγω αστάθειας του επιλογέα ταχυτήτων, από τον δακτύλιο στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι ή ως αποτέλεσμα προβλημάτων μετάδοσης.
• «Ασεβαστή σχεδίαση». Οι έντονες καμπύλες και τα φουτουριστικά σχέδια δεν φαίνονται αρκετά αντιπροσωπευτικά για τους συντηρητικούς ανθρώπους. Τα χρώματα και τα σχήματα των μεμονωμένων εξαρτημάτων είναι πολύ ενοχλητικά για ορισμένους οδηγούς.

• Φτηνά υλικά στην καμπίνα. Αντί για δέρμα - δερματίνη. Το πλαστικό δεν είναι καλής ποιότητας.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. 11-12 λίτρα καυσίμου καταναλώνονται ανά διαδρομή.
• Συχνά συμβαίνουν μικρές βλάβες. Τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ιδιαίτερα γρήγορα.
• Μικρός απόσταση από το έδαφος, γι' αυτό και το αυτοκίνητο δεν είναι επαρκώς προσαρμοσμένο στους εσωτερικούς δρόμους.
• Επιθυμία αλλαγής αυτοκινήτου. Κάθε τρίτος κάτοχος αυτού του crossover θα ήθελε να το ανταλλάξει με ένα γερμανικό αυτοκίνητο.
• Ο κινητήρας δεν παράγει πλήρη ισχύ.
• Μετά από ένα χρόνο χρήσης, ο υπολογιστής σας ενδέχεται να παρουσιάσει δυσλειτουργία.
• Ομαλή βόλτα. Το crossover χειρίζεται το δρόμο με αυτοπεποίθηση και ομαλά σε ταχύτητες 150-180 km/h.

Τιμή

Το κόστος εξαρτάται από τη διαμόρφωση και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Στις εκθέσεις, το crossover Hyundai IX 35 θα πωλείται σε τιμές που κυμαίνονται από 26.000 έως 37.300 δολάρια.

Συμπέρασμα

Hyundai ix35 - μια επίδειξη αυτοκινήτου μοντέρνος σχεδιασμόςκαι πρακτικότητα. Με την πρώτη ματιά, είναι εύκολο να υπερεκτιμήσεις τις ικανότητές του.

Η οδήγηση στην πόλη ή στις διακοπές θα είναι άνετη και πολλά μικρά πράγματα θα ευχαριστήσουν ευχάριστα τους οδηγούς. Αλλά ενώ απολαμβάνετε την οδήγηση, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μικρές δυσάρεστες εκπλήξεις.

Ανασκόπηση βίντεο του Hyundai ix35

Στο βίντεο που παρουσιάζεται θα δείτε λεπτομερές test drive Hyundai ix35, όπου θα εξεταστούν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.