Μοντέλα αυτοκινήτων Σειρά KIAΤο Spectra παράγεται από μια κορεατική εταιρεία για μια τέτοια θέση στην αγορά αυτοκινήτων όπως τα συμπαγή υποσυμπαγή αυτοκίνητα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο KIA Spectra σε δύο τύπους αμαξώματος - sedan και hatchback, με τους οποίους διατίθενται τρεις διάφορες διαμορφώσεις. Ένας αρκετά δυνατός κινητήρας δύο λίτρων, καθώς και ένα άνετο και ευρύχωρο σαλόνιέγινε το κλειδί για το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο από τους αγοραστές που αναζητούσαν άνετο αυτοκίνητογια καθημερινές εκδρομές.
Όταν λάβετε υπόψη την τιμή του Spectra, η οποία είναι χαμηλότερη από τους ανταγωνιστές στην κατηγορία της αγοράς και μια δεκαετή εγγύηση στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εύκολο να καταλάβετε γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι ένας επικίνδυνος ανταγωνιστής για τους κοντινότερους αντιπάλους του.
Σε αφίσες συγκριτικά test drivesστη θέση του, το KIA Spectra είναι δεύτερο μόνο μετά το Honda Civic και το Mazda 3. Το γεγονός αυτό λέει πολλά υπέρ Κορεάτικο αυτοκίνητο, αυτά τα τρία αυτοκίνητα οδηγούν με αυτοπεποίθηση τις κατηγορίες τους με το χειρισμό και τις επιδόσεις τους.
Ωστόσο, η απόδοση δοκιμής ασφαλείας του KIA Spectraαφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά, όπως και η απουσία ορισμένων σύγχρονες επιλογέςκαι χαρακτηριστικά που υπάρχουν σε άλλα αυτοκίνητα που κάνουν την οδήγηση πιο άνετη.
Έτσι, οι πιο πιθανοί αγοραστές του KIA Spectra θα είναι αυτοκινητιστές που δεν θέλουν να πληρώσουν επιπλέον για την άνεσή τους.
Καινοτομίες, μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα της νέας έκδοσης του KIA Spectra
Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του νέου Εκδόσεις KIAΤο Spektra διακρίνεται για την ευελιξία και την άνεση του εσωτερικού, μεγάλο αριθμό διαφορετικών ποτηροθηκών και άλλες θήκες για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.
Μεταξύ των ενοχλήσεων σημειώθηκαν κακή ηχομόνωση μονάδα ισχύοςεπί υψηλή ταχύτητα, υπερβολικά μαλακή ανάρτηση σε φθηνά επίπεδα εξοπλισμού, έλλειψη συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το οποίο διατίθεται μόνο στο πιο ακριβό επίπεδο εξοπλισμού SX, κακοί δείκτες ασφάλειας που λαμβάνονται από δοκιμές πρόσκρουσης.
Νέο σεντάν και hatchback KIAΔεν υπάρχουν ιδιαίτερα σημαντικές καινοτομίες σε αυτήν την ανανεωμένη έκδοση.
Νέα γενιά αμάξωμα KIA Spectra και άλλες επιλογές
Η ανανεωμένη έκδοση του KIA Spectra είναι τώρα διαθέσιμη σε δύο στυλ αμαξώματος: σεντάν και χάτσμπακ. Τρία επίπεδα εξοπλισμού είναι διαθέσιμα για το sedan: LX, EX και SX.
Στην τυπική διαμόρφωση LX, κάθε αγοραστής θα βλέπει μόνο το γυμνό σώμα και δεν θα του δώσει καν τη δέουσα προσοχή.
Η έκδοση EX αξίζει περισσότερο την ματιά ενός πιθανού αγοραστή, στην οποία είναι ήδη διαθέσιμες ορισμένες επιλογές για μια άνετη βόλτα:
- Κλιματιστικό;
- Ηλεκτρικοί δίσκοι για παράθυρα.
- Αυτόματο ξεκλείδωμα πόρτας με το τηλεχειριστήριο.
- Ποτηροθήκες για επιβάτες πίσω σειράς.
Στο πιο ολοκληρωμένο συγκρότημα SX, που χαρακτηρίζεται από σπορ προκατάληψη, βρίσκουμε επιπλέον:
- Ανάρτηση με ειδικές ρυθμίσεις.
- Τροχοί από ελαφρύ κράμα υλικών μεγέθους R16.
- Ελαστικά χαμηλού προφίλ.
- Φώτα ομίχλης;
- Πίσω αεροτομή;
- Δερμάτινη επένδυση του τιμονιού και του μοχλού ταχυτήτων.
- Cruise control;
- Αθλητικά καθίσματα με υφασμάτινη ταπετσαρία.
- Χρωμιωμένα μέρη στο εσωτερικό.
- Πανοραμική ηλιοροφή;
- CD Changer για 6 CD.
Διαφορές στο εσωτερικό της νέας έκδοσης του KIA Spectra από τα προηγούμενα μοντέλα
Σαλόνι νέα τροποποίησηΤο KIA Spectra δεν είναι ιδιαίτερα κομψό χαρακτηριστικά γνωρίσματα- ασκητισμός και απλότητα. Λόγω της έλλειψης περιττών λεπτομερειών και διακοσμητικών στοιχείων, το σύνολο ταμπλόκαι διάφοροι αισθητήρες γίνονται εύκολα προσβάσιμοι και εύχρηστοι.
Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται, όπως και η ποιότητα κατασκευής γενικότερα, είναι υψηλή. Τα καθίσματα συνοδηγού και οδηγού είναι άνετα για μεγάλη οδήγηση, μεγέθους χώρου αποσκευώνμπορεί να θεωρηθεί, καταρχήν, επαρκής. Έτσι, για το Spectre 5 σε αμάξωμα hatchback, η χωρητικότητά του είναι σχεδόν 520 λίτρα, ενώ για ένα αμάξωμα σεντάν αυτός ο αριθμός μειώνεται στα 350 λίτρα.
Οδήγηση νέας έκδοσης KIA Spectra
Η μονάδα ισχύος 2 λίτρων και 4 κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένη στο Spectra είναι αρκετά ισχυρή για απότομη εκκίνηση, επομένως, γενικά, η οδήγηση ενός KIA Spectra προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Είναι αλήθεια ότι ο θόρυβος του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων είναι μια πολύ καλή και αποδεκτή επιλογή μετάδοσης για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά το διαθέσιμο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων αφήνει πολλά περιθώρια και καθυστερεί να αλλάζει σχέσεις. Στην πιο ακριβή επένδυση SX, η ανάρτηση γίνεται πιο σταθερή και το τιμόνι πιο σταθερό, αλλά η συνολική ποιότητα κύλισης παραμένει αμετάβλητη.
Ασφάλεια του νέου KIA Spectra
Ο αριθμός των επιλογών που περιλαμβάνονται σε αυτόν τον τομέα περιορίζεται στο ελάχιστο και περιορίζεται μόνο στα ακόλουθα:
- Αναστολείς πίσω πόρτεςενάντια στα παιδιά που τα ανοίγουν.
- Κεντρικό κλείδωμα;
- Αντικλεπτικό σύστημα.
Σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών νέα KIAΗ Spectra, δυστυχώς, υστερεί σε σχέση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της. Μεταξύ της λίστας των υποχρεωτικών επιλογών που είναι εγκατεστημένες σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών, δεν μπορεί κανείς να δει μεγάλο αριθμό αντικειμένων. Αυτή η λίστα περιορίζεται μόνο στα ακόλουθα στοιχεία:
- Μπροστινοί αερόσακοι;
- Πλαϊνοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας σε όλο το μήκος.
Ακόμη και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης εγκαθίσταται χωριστά σε όλα τα συγκροτήματα και με επιπλέον κόστος.
Σε εξειδικευμένα crash tests, η νέα γενιά KIA Spectra μόλις και μετά βίας κατάφερε να πάρει 4 αστέρια για την ασφάλεια των επιβατών και του οδηγού σε μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις. Η ασφάλεια των επιβατών σε οπίσθια σύγκρουση έχει ήδη βαθμολογηθεί με μόλις 3 αστέρια, επομένως στην Αμερικανική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας, το KIA Spectra μπόρεσε να λάβει βαθμολογία μόνο "ικανοποιητική" με βάση τα δεδομένα δοκιμών σύγκρουσης για μετωπική σύγκρουση, αλλά με βάση τα αποτελέσματα της πλευρικής σύγκρουσης, η βαθμολογία ήταν η χαμηλότερη, δηλαδή «κακή».
Τεχνικά στοιχεία της ανανεωμένης έκδοσης KIA Spectra
Διαστάσεις KIA Spectra:
- Μήκος – 4501 mm;
- Πλάτος – 1735 mm;
- Ύψος – 1471 mm;
- Απόσταση από το έδαφος – 160 mm.
- Απόλυτο βάρος – 1348 kg.
Κάθε KIA Spectra είναι εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα κυβισμού 2 λίτρων και απόδοσης 138 ίππων. s., καθώς και ροπή 184 Nm. Επίσης, κάθε έκδοση είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα. Υπάρχει επίσης ένα αυτόματο 4 σχέσεων που μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το σεντάν LX.
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκίνητο KIAΗ νέα γενιά Spectra με αυτόματο κιβώτιο είναι 11,7 λίτρα στον κύκλο πόλης και 8,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο για κάθε 100 χλμ.
Κινητήρας αερίου Kia Spectra 1,6 λίτρα.με ισχύ 101 ίππων, είναι 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας με μπλοκ από χυτοσίδηροκαι μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας αποδείχθηκε εξαιρετικά επιτυχημένος και πρακτικά δεν προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες του. Αλλάξτε έγκαιρα τον ιμάντα χρονισμού (γιατί κάμψη βαλβίδαςόταν σπάσει), λάδι και φίλτρο. Και μπορείτε να οδηγείτε για αρκετή ώρα χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Μερικοί οδηγοί ταξί μπορούν να καυχηθούν ότι οδηγούν περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα! 
Σχεδίαση κινητήρα Kia Spectra 1,6 λίτρων.
Κινητήρας Kia Spectra 1.6 λίτρο έχει την εργοστασιακή ονομασία S6D. Αυτός είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος, 16 κινητήρας βαλβίδαςμε εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι από χυτοσίδηρο, η κυλινδροκεφαλή είναι από κράμα αλουμινίου και διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Το μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα είναι ένα ενιαίο χυτό που σχηματίζει τους κυλίνδρους, το χιτώνιο ψύξης και τα κανάλια γραμμής λαδιού. Οι κύλινδροι του κινητήρα αριθμούνται από την τροχαλία στροφαλοφόρος άξων. Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από ειδικό χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής, οι κύλινδροι τρυπώνται απευθείας στο σώμα του μπλοκ.
Το σύστημα ισχύος του κινητήρα αποτελείται από μια μονάδα καυσίμου εγκατεστημένη στη δεξαμενή καυσίμου, μια μονάδα γκαζιού και ένα φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο, ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μπεκ, γραμμές καυσίμου και φίλτρο αέρα.
Το σύστημα ανάφλεξης είναι μικροεπεξεργαστής που ελέγχεται από έναν ελεγκτή (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου). Ο ελεγκτής ελέγχει επίσης το σύστημα κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα. Το σύστημα ανάφλεξης δεν απαιτεί συντήρηση ή ρύθμιση κατά τη λειτουργία.
Κυλινδροκεφαλή του κινητήρα Kia Spectra 1,6 l.
Κυλινδροκεφαλή Spectra, κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, κοινό για όλους τους κυλίνδρους κινητήρα. Στο κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής, χυτεύονται κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί το υγρό για να ψύχει τους θαλάμους καύσης. Οι έδρες και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κεφαλή. Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής έχουν ένα ελατήριο η καθεμία, στερεωμένο μέσω μιας πλάκας με δύο κροτίδες. Ο κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους πέντε ρουλεμάν έχει τέσσερις βαλβίδες για κάθε κύλινδρο: δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής. Οι βαλβίδες κινούνται από εκκεντροφόρους άξονες, οι οποίοι δρουν απευθείας στις βαλβίδες μέσω υδραυλικών αντισταθμιστών, οι οποίοι ταυτόχρονα χρησιμεύουν ως ωθητές. Εκκεντροφόροι άξονεςπρόσληψη και βαλβίδες εξαγωγήςοδηγείται από έναν ενισχυμένο οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Τα μπουζί βιδώνονται κάθετα, για το σκοπό αυτό υπάρχουν ειδικά φρεάτια στην κεφαλή του μπλοκ.
Κίνηση χρονισμού κινητήρα Kia Spectra
Ο μηχανισμός χρονισμού κινείται από έναν ιμάντα. Στην πραγματικότητα, με την πρώτη ματιά, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αντικατάσταση. Σας παρουσιάζουμε στην προσοχή σας διάγραμμα Ιμάντας χρονισμού KiaΦάσματα(πάνω στη φωτογραφία). Δώστε προσοχή σε όλα τα σημάδια. Πρέπει να τοποθετηθούν ακριβώς όπως στην εικόνα και όχι αλλιώς (αν ανακατέψετε τα γράμματα στις τροχαλίες, δεν θα μπορείτε να τα τοποθετήσετε σωστά). Για να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση, μετρήστε τον αριθμό των δοντιών στον ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών του εκκεντροφόρου και θα πρέπει να είναι ακριβώς 17. Πολύ συχνά ο ιμάντας τοποθετείται λανθασμένα, τότε υπάρχουν 16 δόντια, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί πλέον κανονικά. Πριν αφαιρέσουν τον ιμάντα, έμπειροι τεχνίτες εγκαθιστούν έναν ειδικό άξονα που δεν επιτρέπει στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου να περιστρέφονται (να κινούνται ελαφρά) μεταξύ τους. Τέτοιοι άξονες μπορούν να αγοραστούν σήμερα σε οποιοδήποτε μεγάλο κατάστημα ανταλλακτικών. Χωρίς μανδρέλι, οι τροχαλίες απλώς θα μετακινηθούν. Ο σφιγκτήρας για τις τροχαλίες εκκεντροφόρου μπορεί να κατασκευαστεί από σκραπ, δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του κινητήρα Spectra είναι η θέση της αντλίας νερού. Σίγουρα η αντλία δεν περιστρέφεταιλόγω του ιμάντα χρονισμού, όπως και σε ορισμένα άλλα αυτοκίνητα, ωστόσο, κατά την αντικατάσταση της αντλίας νερού, ο ιμάντας χρονισμού θα πρέπει να αφαιρεθεί. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να πλησιάσετε το σώμα της αντλίας.
Χαρακτηριστικά του κινητήρα Spectra 1,6 λίτρων.
- Όγκος εργασίας – 1594 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 78 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 83,4 mm
- Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
- Ισχύς hp (kW) – 101 (74) στις 5500 rpm. ανά λεπτό
- Ροπή – 144 Nm στις 4500 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Μέγιστη ταχύτητα – 186 km/h
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,6 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-92
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 8,2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 7,1 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,2 λίτρα
Δομικά αυτόν τον κινητήραπολύ παρόμοια με τη μονάδα ισχύος του Mazda 323. Ωστόσο, έχει υποστεί σοβαρές τροποποιήσεις από Κορεάτες μηχανικούς. Για παράδειγμα, στους αρχαίους Κινητήρες Mazda 323, μπορείτε να βρείτε ένα σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιώντας έναν διανομέα. Στο Spectrum, φυσικά, δεν υπάρχει διανομέας, υπάρχουν πηνία που παρέχουν σπινθήρα στα μπουζί, χρησιμοποιώντας δεδομένα από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.
Το Kia Spectra εμφανίστηκε το 1997. Εκείνη την εποχή, το σεντάν ονομαζόταν Kia Sephia και κατασκευάστηκε σε μια επανασχεδιασμένη πλατφόρμα Mazda 323 Εκτός από την αγορά της Νότιας Κορέας, το αυτοκίνητο προσφερόταν στην Ευρώπη (Shuma), την Αμερική, την Ασία, την Αυστραλία (Mentor) και τη Μέση Ανατολή. (Spectra).
Το 2000, το σεντάν αναδιαμορφώθηκε και το έμβλημα Sephia αντικαταστάθηκε από την επιγραφή Spectra. Στην Ευρώπη και την Αυστραλία το όνομα παραμένει το ίδιο. Η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε το 2004, αλλά στη Ρωσία η ζωή του μόλις ξεκινούσε. Η βιομηχανική συναρμολόγηση στο Izhevsk ξεκίνησε το 2004 και ολοκληρώθηκε το 2010. Το καλοκαίρι του 2011, στο πλαίσιο των υποχρεώσεών της προς την Kia Motors, μια περιορισμένη παρτίδα 1.700 μονάδων βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης IzhAvto.
Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό. Εσωτερικό KiaΤο φάσμα δεν προκαλεί ευχάριστη εντύπωση. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με φτηνό, τραχύ και σκληρό πλαστικό σε γκρι αποχρώσεις. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν βολικό, φαρδιές καρέκλεςμε μακρύ μαξιλάρι που σας επιτρέπει να διανύετε μεγάλες αποστάσεις άνετα. Δεν μπορείτε να κατηγορήσετε το σεντάν ούτε για τον πίσω καναπέ. Και το πορτμπαγκάζ των 440 λίτρων είναι αρκετά για τις καθημερινές ανάγκες.
Τα περισσότερα αντίγραφα έχουν μάλλον φτωχό εξοπλισμό. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςπεριελάμβανε αερόσακο, σύστημα ακινητοποίησης και προετοιμασία ήχου. υδραυλικός ενισχυτής, κεντρικό κλείδωμα, ηλ. παράθυρα, ABS, αερόσακος συνοδηγόςκαι ο κλιματισμός απαιτούσε επιπλέον πληρωμή.
Το αυτοκίνητο δεν έλαβε μέρος σε δοκιμές πρόσκρουσης σύμφωνα με το EuroNCAP, αλλά οι Αμερικανοί από το Εθνικό Ινστιτούτο φρόντισαν για αυτό το 1999 Ασφάλεια IIHS. Από τις τέσσερις πιθανές διαβαθμίσεις, το sedan κέρδισε το χαμηλότερο "Κακή" - ένα χαμηλό επίπεδο ασφάλειας. Ο οδηγός έφερε τραύματα ασυμβίβαστα με τη ζωή στον λαιμό και το κεφάλι.
Κινητήρες
Ο Κορεάτης ήταν εξοπλισμένος με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης χωρητικότητας 1,5, 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρων. Υπονοώντας την εποχή του ντεμπούτου, οι κινητήρες Spectra απέκτησαν την «Τεχνολογία Millennium», όπως εύγλωττα υποδηλώνει η επιγραφή στο εξώφυλλο «Mi-Tech». Όλες οι μονάδες είναι αποτέλεσμα εκσυγχρονισμού των κινητήρων της Mazda. Διαθέτουν κίνηση με ιμάντα χρονισμού.
Ο πιο διαδεδομένος είναι ο 16βάλβιδος κινητήρας S6D 1,6 λίτρων. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από τροποποιημένο Κινητήρας MazdaΒ6. Κορεάτες μηχανικοίμείωσε τον χρόνο προθέρμανσης και εγκατέστησε έναν καταλύτη υψηλής απόδοσης. Οι βαλβίδες είναι εξοπλισμένες με υδραυλικά ωστήρια, το μπλοκ είναι χυτοσίδηρο και η κεφαλή από αλουμίνιο.
Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι θορυβώδης δουλειάυδραυλικοί αντισταθμιστές και χαμηλή διάρκεια ζωής καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί και πηνία ανάφλεξης - περίπου 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, η μίζα και η γεννήτρια θα απαιτήσουν επισκευή.
Επιπλέον, ενδέχεται να προκύψουν δυσλειτουργίες του κινητήρα λόγω βλάβης του αισθητήρα μαζική ροήαέρας. Ο αισθητήρας μαζικής ροής αέρα εμφανίστηκε το 2008. Πριν από αυτό, χρησιμοποιήθηκε ένας πιο αξιόπιστος αισθητήρας MAP (μετράει την πίεση).
Πολλοί ιδιοκτήτες του Izhevsk Spectra "έπεσαν στην πρωτεύουσα" του κινητήρα, έχοντας διανύσει μόνο 45.000 χλμ. Κατά τη συναρμολόγηση τοποθετήθηκε και ο ιμάντας χρονισμού Χαμηλή ποιότητα. Έσπασε και οι βαλβίδες «συνάντησαν» τα έμβολα. Σήμερα, πολλοί μηχανικοί, με τον παλιό τρόπο, συνιστούν να μην δελεάζετε τη μοίρα και να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού κάθε 40.000 χλμ.
Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μερικές φορές η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας αρχίζει να δηλητηριάζει το λάδι. Το λάδι εμφανίζεται επίσης σε πηγάδια κεριών. Εάν βρεθεί αντιψυκτικό εκεί ή η φλάντζα της κεφαλής έχει διαρροή, τότε πιθανότατα η κυλινδροκεφαλή έχει σκάσει και θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το ελάττωμα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης. Το κόστος μιας νέας κεφαλής είναι περίπου 30.000 ρούβλια.
Μετάδοση
Το Kia Spectra ήταν εξοπλισμένο είτε με 5τάχυτο χειροκίνητο είτε με αυτόματο 4 ταχυτήτων. Και τα δύο κουτιά έχουν τα μειονεκτήματά τους.
Οι μηχανικοί απαιτούν συχνά ανακατασκευή στα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εκτός από τη διαρροή της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου, ένας θόρυβος ουρλιασμού ή βουητού αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, το ουρλιαχτό είναι στο πρώτο και όπισθεν- ένα κοινό πράγμα, και ορισμένοι ιδιοκτήτες οδηγούν 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευές. Για το διάφραγμα θα χρειαστείτε περίπου 20.000 ρούβλια.
Το Spectra έχει χρησιμοποιηθεί αρκετές φορές στην ιστορία του. αυτόματα κουτιάμετάδοση Τα F-4EAT και F4A-EL είναι μια κοινή εξέλιξη μεταξύ της Mazda και της Jatco. Τοποθετήθηκε μόνο με κινητήρα 1,8 λίτρων. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν κιβώτια ταχυτήτων A4AF3, F4A42 και A4CF2 που αναπτύχθηκαν από τη Mitsubishi. Τα δύο πρώτα θα μπορούσαν να συνδυαστούν με κινητήρες χωρητικότητας 1,5 και 1,8 λίτρων. Αλλά το τελευταίο πήγε μόνο σε ρωσικά σεντάν.
Είναι γενικά αποδεκτό ότι οι αξιόπιστες μηχανές Spectra τελείωσαν το 2007. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ήταν τότε που τα κιβώτια άρχισαν να συναρμολογούνται στην Κίνα. Υποφέρουν από πρόωρη φθοράσυμπλέκτες και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Θα πρέπει να προετοιμαστείτε για επισκευές κοντά στα 100.000 χλμ., κάτι που θα απαιτήσει τουλάχιστον 30.000 ρούβλια.
Χαρακτηριστικά συμπτώματα: κραδασμούς κατά την εναλλαγή από 1η σε 2η και υπερένταση/ολίσθηση κατά την εναλλαγή από 2η σε 3η. Εάν καθυστερήσετε τις επισκευές, τότε μετά από λίγο εμφανίζεται ένας ήχος τσακίσματος κατά την εκκίνηση και κατά τη διακοπή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση των αρθρώσεων CV. Είτε πέφτουν λόγω αδύναμων σφιγκτήρων, είτε σπάνε από τα γηρατειά ήδη στα 100.000 χλμ. Ως αποτέλεσμα, η σκόνη και η βρωμιά καταστρέφουν τον σύνδεσμο CV, ο οποίος αντικαθίσταται ως συγκρότημα με τη μονάδα δίσκου.
Σασί
Μπίλιες αρθρώσειςταξιδεύουν περισσότερα από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ των μοχλών αποκολλώνται μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ διαρκούν τον ίδιο χρόνο. Μέχρι αυτή τη στιγμή, τα εργοστασιακά ελατήρια μπορεί να κρεμάσουν ή να σκάσουν, ειδικά για εκείνους που χρησιμοποιούν αποστάτες intercoil.
Μετά από 100.000 km μπορεί να παρουσιάσει διαρροή ή να κουδουνίσει σχάρα τιμονιού. Το κόστος μιας νέας σιδηροτροχιάς είναι από 16.000 ρούβλια.
Πιο κοντά στα 100.000 km, η μονάδα ABS συχνά αποτυγχάνει. Όλα έχουν να κάνουν με τον ηλεκτροκινητήρα. Η υγρασία εισέρχεται στο εσωτερικό, γεγονός που οδηγεί σε διάβρωση του ρουλεμάν και οξείδωση των επαφών περιέλιξης του ρότορα. Η μονάδα μπορεί να επισκευαστεί εύκολα. Μετά το 2009, άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα εκσυγχρονισμένο μπλοκ με βελτιωμένη προστασία από την υγρασία.
Σώμα και εσωτερικό
Η βαφή δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτική στη φθορά. Το καπό και ο προφυλακτήρας θρυμματίζονται γρήγορα. Ο σίδηρος σώματος δεν είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Θύλακες σκουριάς, κατά κανόνα, εμφανίζονται σε περιοχές κακής ποιότητας επισκευής αμαξώματος.
Το νερό στην καμπίνα μπορεί να προκαλείται από βουλωμένες αποχετεύσεις κάτω από την εξωτερική πλαστική επένδυση στο κάτω μέρος του παρμπρίζ. Επιπλέον, το νερό μπορεί να διεισδύσει στο εσωτερικό λόγω βουλώματος τρύπες αποστράγγισηςστα ορμητικά νερά. Το νερό στα κατώφλια επιταχύνει τη διαδικασία διάβρωσης.
Μικρές βλάβες περιλαμβάνουν αστοχία του αισθητήρα στάθμης καυσίμου και προβλήματα με τον κινητήρα της σόμπας (αποτυχία του ίδιου του κινητήρα ή του διακόπτη λειτουργίας). Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη του συμπιεστή κλιματισμού ή τα ρουλεμάν του.
Κατάσταση της αγοράς
Ένα κουρασμένο σεντάν εν κινήσει μπορεί να αγοραστεί για 130.000 ρούβλια. Πίσω καλά συντηρημένα αυτοκίνηταζητούν σχεδόν 300.000 ρούβλια. Μεταξύ των προσφορών, περισσότερο από το 90% είναι αυτοκίνητα ρωσικής συναρμολόγησης. Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα νεότερα αντίγραφα που κυκλοφόρησαν μετά το 2008 είναι λιγότερο αξιόπιστα.
συμπέρασμα
Kia Spectra – τυπικό οικονομικό σεντάν, όχι ιδιαίτερα αξιόπιστο. Ωστόσο, το κόστος των επισκευών στο πλαίσιο της σύγχρονης τεχνολογίας σύνθετες μηχανέςδεν μπορεί παρά να χαίρεται. Όλες οι κοινές παθήσεις είναι καλά μελετημένες και μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν. Οποιοσδήποτε μηχανικός γκαράζ μπορεί να χειριστεί την επισκευή. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών. Το Kia Spectra είναι μια προσφορά για όσους θέλουν να αγοράσουν ένα φθηνό και εύχρηστο sedan.
Στην Ρωσία σειριακή συναρμολόγησηαυτοκίνητο Kia Spectra (γνωστό στην αγορά της Νότιας Κορέας ως Kia Sephia 2) ξεκίνησε στα τέλη του 2004 στο Izhevsk εργοστάσιο αυτοκινήτων. Συλλέγω αυτοκίνητα KIAΦάσματα από κιτ αυτοκινήτου σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: NA, NV, NS και HD.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson με χαμηλότερα ψαλίδια, η πίσω είναι ανεξάρτητη. Μπροστά και πίσω ανάρτησητα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα.
Τα αυτοκίνητα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ψεκασμού (με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου) με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα και ισχύ 77,4 kW (101,1 hp).
Το αμάξωμα τύπου sedan είναι μονοκόκ, ολομεταλλικό, συγκολλημένης κατασκευής με αρθρωτά μπροστινά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο μπροστινής κίνησης, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εξοπλισμένα με ίσους συνδέσμους. γωνιακές ταχύτητες. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανικά (διατάξεις NA και NV) ή αυτόματα (διαμορφώσεις HC και HD) κιβώτια ταχυτήτων.
ΦρέναΟι μπροστινοί τροχοί είναι δίσκος με πλωτό στήριγμα. Φρένα πίσω τροχούςτύμπανο, με αυτόματη ρύθμιση των κενών μεταξύ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι ντραμς. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τα οχήματα μπορεί να είναι εξοπλισμένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS).
Πηδαλιούχησηανθεκτικό σε τραυματισμούς, με μηχανισμό διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν, εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή και κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με κλίση.
Υπάρχει ένας αερόσακος εγκατεστημένος στην πλήμνη του τιμονιού.
Το πακέτο NA περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενη κλίση κολόνα τιμονιού, αεριζόμενοι μηχανισμοί δίσκου μπροστινών τροχών, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα (για οδηγό και συνοδηγό) και αδρανειακές ζώνεςασφάλεια για τους εξωτερικούς επιβάτες (πίσω καθίσματα), πρόσθετο φως φρένων, πλυντήριο και καθαριστικό παρμπρίζ, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων, ψηφιακό ρολόι, σύστημα ακινητοποίησης, εξωτερική τηλεσκοπική κεραία, προετοιμασία ήχου (τέσσερα ηχεία και ραδιόφωνο), τηλεχειριστήριο άνοιγμα της πόρτας από το χώρο επιβατών δεξαμενή καυσίμωνκαι καπάκια πορτμπαγκάζ, αναπτήρας και τασάκι εξοπλισμένο με φωτισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά συρόμενα παράθυρα για εσωτερικές πόρτες. Το πακέτο NV περιλαμβάνει επιπλέον κλιματισμό, διακοσμητικά καλύμματα τροχών, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες, εμπρός Φώτα ομίχλης. Το πακέτο NS, εκτός από αυτά που αναφέρονται για το πακέτο NA, περιλαμβάνει κλιματισμό και το πακέτο HD περιλαμβάνει ηλεκτρική τηλεσκοπική κεραία, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) και ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
Σε αυτή τη δημοσίευση, οι περισσότερες εργασίες επισκευής εμφανίζονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ NV με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δίνονται στον πίνακα. 1.1.
Χαρακτηριστικά του Kia Spectra (πίνακας 1.1) |
|
| Συνολικές πληροφορίες | |
| Αριθμός θέσεων συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού | 5 |
| Απόλυτο βάρος του οχήματος με χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, kg | 1170/1201 |
| Μικτό βάρος οχήματος με χειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, kg | 1600/1630 |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | 4610x1720x1415 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 4,9 |
| απόσταση από το έδαφος, mm | 156 |
| Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h | 186 |
| Χρόνος επιτάχυνσης από στάση έως 100 km/h με αλλαγή ταχύτητας, s | 11,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: | |
| αστικός κύκλος | 10,5 |
| με ταχύτητα 90 km/h | 6,0 |
| με ταχύτητα 120 km/h | 7,9 |
Κινητήρας |
|
| Τύπος | Τετράχρονος, βενζίνης, με δύο εκκεντροφόρους |
| Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων | Τέσσερα, κάθετα στη σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 83,4 |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1594 |
| Μέγιστη ισχύς, kW (hp) | 74,4(101,1) |
| Ροπή, Nm | 148 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,5 |
| Ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα στο ρελαντί, min1 | 800+-100 |
| Μετάδοση | |
| Συμπλέκτης | Μονός δίσκος, στεγνός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις, μόνιμα κλειστού τύπου |
| Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη | Υδραυλικό, χωρίς οπισθοδρόμηση (για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) |
| Μετάδοση | Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος, χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων, δύο άξονες, με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες ταξίδι προς τα εμπρόςή αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων |
| Σχέσεις μετάδοσηςχειροκίνητο/αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: | |
| 1η ταχύτητα | 3,417/2,800 |
| 2η ταχύτητα | 1,895/1,540 |
| Γρανάζια III | 1,293/ 1,000 |
| IV γρανάζι | 0,968/ 0,700 |
| Γρανάζια V | 0,780/ - |
| αναμετάδοση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ | 3,272/ 2,333 |
| Κίνηση στον τροχό | Εμπρός, άξονες με αρμούς σταθερής ταχύτητας |
Σασί |
|
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο γόνατο MacPherson, με υδραυλικά αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, με υδραυλικά αμορτισέρ, ελικοειδή ελατήρια, διαμήκη και δύο ψαλίδια, με αντιστρεπτική μπάρα |
| Τροχοί | Χάλυβας, δίσκος, σφραγισμένος |
| Μέγεθος ζάντας | 5,5 JJx14 |
| Ελαστικά | Radial, tubeless |
| Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R14 |
| Πηδαλιούχηση | |
| Τύπος | Αντιτραυματικό, με υδραυλικό ενισχυτή |
| Εξοπλισμός διεύθυνσης | Ράφι και πινιόν |
| Φρένα λειτουργίας: | |
| εμπρός | Δίσκος, με μονοκύλινδρη αιωρούμενη δαγκάνα |
| όπισθεν | Τύμπανα |
| Κίνηση φρένου λειτουργίας | Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, διαγώνιο, με ενισχυτή κενού και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) |
| Φρένο στάθμευσης | Με μηχανική κίνηση στους πίσω τροχούς από μοχλό δαπέδου, με συναγερμό ενεργοποίησης |
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
|
| Διάγραμμα συνδεσμολογίας | Μονόσυρμα, αρνητικός πόλος συνδεδεμένος με τη γείωση |
| Ονομαστική τάση, V | 12 |
| Μπαταρία συσσωρευτή | Μίζα, service, χωρητικότητας 55 Ah |
| Γεννήτρια | Εναλλασσόμενο ρεύμα, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης |
| Ονομαστικό ρεύμα εξόδου, Α, σε τάση 13,5 V | 80 |
| Μίζα | Με ενθουσιασμό από μόνιμοι μαγνήτες, τηλεχειριστήριοΜε ηλεκτρομαγνητική μεταγωγήκαι σύζευξη ελεύθερος τροχός, ισχύς 0,85 kW |
| Τύπος | Sedan, ολομεταλλικό, μονοκόκ, τετράθυρο |
Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου φαίνονται στο Σχ. 1.1.
Τα στοιχεία του αυτοκινήτου που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και οι κύριες μονάδες φαίνονται στο Σχ. 1,2-1,4.
| Ρύζι. 1.2. Χώρος κινητήρααυτοκίνητο (κάτοψη) (το διακοσμητικό κάλυμμα αφαιρέθηκε για λόγους σαφήνειας): |
 |
| 1 - μπλοκ στερέωσης ασφαλειών και ρελέ. 2 - μειωτήρας κινητήρα υαλοκαθαριστήρα. 3 - φίλτρο αέρα. 4 - μπαταρία συσσωρευτή; 5 - πηνίο ανάφλεξης. 6 - ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. 7 - θερμική προστατευτική οθόνη. 8 - αντλία υδραυλικού τιμονιού. 9 - δεξαμενή πλυντηρίου παρμπρίζ. 10 - αποξηραντικό? 11 - δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. 12 - δεξιά στήριξη ανάρτησης της μονάδας ισχύος. 13 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τον καθαρισμό του προσροφητή. 14 - δέκτης? 15 - κινητήρας; 16 - σωλήνας παροχής αέρα. 17 - ρεζερβουάρ για υδραυλικά φρένα και απελευθέρωση συμπλέκτη |
Οι πληροφορίες είναι σχετικές για τα μοντέλα Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Ονειρικό αυτοκίνητο; Μετά βίας. Ένα αυτοκίνητο για να εντυπωσιάσει ένα κορίτσι; Επίσης όχι. Πρακτικός οικογενειακό αυτοκίνητογια άτομα που δεν συνηθίζουν να αποδεικνύουν κάτι σε κάποιον; Ναι, πρόκειται σίγουρα για το Kia Spectra. Μιλήσαμε με τους τεχνίτες για την αξιοπιστία του.
Οι αγοραστές αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Μερικοί επιλέγουν ένα αυτοκίνητο σε συναισθηματικό επίπεδο - το στυλ, η ιστορία της μάρκας και, τελικά, το κύρος είναι σημαντικό για αυτούς, αν το απαιτεί η θέση. Άλλοι προσεγγίζουν την επιλογή ενός τετράτροχου φίλου αποκλειστικά από χρηστική άποψη, θέλοντας να αποκομίσουν το μέγιστο όφελος με αντάλλαγμα ένα λογικό χρηματικό ποσό. Ακριβώς για αυτούς εταιρεία Kiaκυκλοφόρησε το αυτοκίνητο Spectra σε μια στιγμή.
Ένα φτηνό ξένο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό όταν βλέπεις την squat σιλουέτα ενός «Κορεάτη». Επιλογή με χειροκίνητη μετάδοσηυπάρχει επίσης, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.
Ιστορία
Για να το θέσω πολύ, πολύ συνοπτικά, το αυτοκίνητο που γνωρίζουμε ως Spectra είναι η δεύτερη γενιά Kia Cerato, που έχει έναν κινητήρα συν-δημιουργημένο με τη Mazda και δεν έχει καμία σχέση Μοντέλα Hyundai. Και όλα αυτά επειδή η Hyundai αγόρασε την Kia το 1998 και το δεύτερο Γενιά Ceratoξεκίνησε την παραγωγή το 1997.
Ο προκάτοχος του ήρωά μας, η πρώτη γενιά Kia Spectra sedan, κυκλοφόρησε στη Νότια Κορέα το 1992. Στην κορεατική πηγή, το αυτοκίνητο ονομαζόταν Sephia, και ξένες αγορέςτο αυτοκίνητο έλαβε ένα δεύτερο όνομα - Mentor. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα εγχώρια αγορά. Πιστεύοντας στην επιτυχία, το 1993 η Kia άρχισε να κατακτά την αγορά της Βόρειας Αμερικής για πρώτη φορά και ακριβώς με αυτό το μοντέλο. Το αυτοκίνητο φτάνει στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων των ΗΠΑ με κινητήρα 1,8 λίτρων που παράγεται κατόπιν άδειας Mazda. Το 1995 έτος Kiaδίνει στο Spectre ένα λίφτινγκ για τον Αμερικανό καταναλωτή, αλλάζοντας τη μάσκα του ψυγείου και τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής.
Ένα χρόνο νωρίτερα (από το 1994), η Sephia έλαβε μια τροποποίηση σε ένα αμάξωμα hatchback. Από την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο εξήχθη στην Ευρώπη και ξεκίνησε μια ανταγωνιστική μάχη με Ford Escortκαι Opel Astra.
Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς συνεχίστηκαν μέχρι το 1997, όταν η δεύτερη γενιά Spectra μπήκε στη γραμμή συναρμολόγησης. Η δεύτερη γενιά άλλαξε εντελώς την εμφάνιση του sedan και του hatchback (Shuma). Επιπλέον, ο κινητήρας ενημερώθηκε - 1,8 DOHC ήταν ήδη δική του ανάπτυξη Kia (με τη βοήθεια της Mazda).
Το μοντέλο έζησε ευτυχισμένη μέχρι τις αρχές του νέου αιώνα και άλλαξε ξανά το όνομά της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Για λόγους μάρκετινγκ, το liftback πήρε το όνομά του από το Spectra, «ρίχνοντας φως σε όλη τη Βόρεια Αμερική» (από το αγγλικό Spectrum, τη δεύτερη πληθυντική σημασία του Spectra).
Το αυτοκίνητο πουλήθηκε αρκετά επιτυχημένα. Αυτό διευκόλυνε ο πλούσιος εξοπλισμός και λογική τιμή. Η Kia πόνταρε στην ασφάλεια και δεν έχασε. Το Spectra μπορούσε ήδη να αγοραστεί τότε με έξι αερόσακους και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Προσφέρθηκαν συνολικά τρία επίπεδα εξοπλισμού - το βασικό με το σύμβολο S, το εκτεταμένο GS και το κορυφαίο GSX.
Το 2003, η Kia κυκλοφόρησε την τρίτη γενιά με την πινακίδα Cerato/Forte, ενώ σε ορισμένες ξένες αγορές η δεύτερη γενιά ήταν ακόμα στην παραγωγή μέχρι το 2004.
Τι γίνεται στη Ρωσία; Παραδοσιακά, εκείνη την εποχή, δεν είχαμε την πιο πρόσφατη μετενσάρκωση. Το 2005, η IzhAvto ξεκίνησε τη βιομηχανική συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς σεντάν Spectra. Το 2008, ο κινητήρας του αυτοκινήτου έφτασε στα πρότυπα Euro-3. Το 2011 ήταν η τελευταία χρονιά παραγωγής Spectra στη Ρωσία.
Προσφορές στην αγορά
Ο υποψήφιος αγοραστής θα στερηθεί την αγωνία της επιλογής, γιατί η ρωσική έκδοση κατασκευάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν και μόνο με ένα κινητήρας βενζίνης.
Η όλη επιλογή έγκειται στην εύρεση μιας επιλογής με το επιθυμητό κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι οι αμερικανικές παραλλαγές έφεραν και στην αγορά μας ο υπερπόντιος άνεμος διαφορετικές γενιές, αλλά μετράνε κομμάτια.
Το εύρος τιμών για το Spectra θα σας ευχαριστήσει περισσότερο: ανάλογα με το έτος κατασκευής, από 175 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, - για οποιοδήποτε πορτοφόλι.
| Ετος | Μέγιστη τιμή / Ελάχιστο, χιλιάδες ρούβλια. | Μέση τιμή, χιλιάδες ρούβλια. | Εύρος χιλιομέτρων, χιλιάδες χιλιόμετρα | Μέση χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Αξίζει να γίνει κατανοητό ότι η δηλωμένη τιμή για ένα αυτοκίνητο είναι αυτή στην οποία κοστίζει στην αγορά. η πραγματική τιμή στην οποία τελικά πηγαίνει είναι στην πράξη πάντα χαμηλότερη, τουλάχιστον κατά 2-3%. Σε περίπτωση εύλογης διαπραγμάτευσης, μπορείτε να λάβετε έκπτωση έως και 5%.
Ο πίνακας δείχνει ότι κατά τα πρώτα 4 χρόνια παραγωγής, η κάτω ράβδος αλλάζει ελαφρώς, όπως και η πάνω μπάρα τα τελευταία 4 χρόνια. Γιατί; Στην πρώτη περίπτωση παίζει ρόλο τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, στο δεύτερο - ένας μικρός αριθμός προσφορών ενός συγκεκριμένου έτους κατασκευής. Αν υπάρχουν λίγες προσφορές στην αγορά για το 2011, τότε το 2010 είναι στην τιμή του 2011 κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, ο όγκος της παραγωγής από το 2009 μειώθηκε σταδιακά έως το 2011, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Το εργοστάσιο IzhAvto βρισκόταν ήδη σε προ της χρεοκοπίας σπασμοί εκείνη την περίοδο λόγω της κρίσης.
Δεν είναι δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έως και το ένα τέταρτο των προσφορών (24%) για αυτόν τον τύπο.
1 / 2
2 / 2
Κινητήρας
Η ρωσική έκδοση του Spectra κατασκευάστηκε μόνο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 101,5 ίππων. και είναι σχεδιασμένο για βενζίνη 95. Μόνο η αμερικανική έκδοση είναι πιο ισχυρή - 1,8 l, 126 hp, αλλά μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του αντιπροσώπου, η συντήρηση πραγματοποιείται σε διαστήματα κάθε 15 χιλιάδες km, με υποχρεωτική αντικατάστασηλάδι κινητήρα και φίλτρο. Κάθε 45 χιλιάδες χλμ αλλάζουμε ιμάντα χρονισμού, κάθε 30 χιλιάδες χλμ αλλάζουμε μπουζί.
Ο κινητήρας είναι γενικά αξιόπιστος - οι ιαπωνικές ρίζες γίνονται αισθητές. Έχουν συμβεί μεμονωμένα περιστατικά και βλάβες μεταξύ των ιδιοκτητών νέων αυτοκινήτων με χιλιόμετρα έως και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό είναι περισσότερο συνέπεια της συναρμολόγησης παρά ελάττωμα σχεδιασμού. Απλά πρέπει να προσέξετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού και να τον αλλάξετε εκ των προτέρων. Ένας σπασμένος ιμάντας οδηγεί σε κάμψη των βαλβίδων, και υπάρχουν 16 από αυτές, 4 ανά κύλινδρο.
Ένας νέος κινητήρας μπορεί να βρεθεί για 70 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αυτές οι πληροφορίες είναι περισσότερο για αναφορά, είναι απίθανο να χρειαστεί να το αντιμετωπίσετε ποτέ.
Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, σε 99 από τα 100 αυτοκίνητα, κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, ακούγεται ένας ήχος χτυπήματος (κροτάλι), ο οποίος εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο. Στις περισσότερες περιπτώσεις βοηθά στη χρήση συνθετικό λάδικαι περιοδική παρακολούθηση της στάθμης του, έλεγχος του κινητήρα για διαρροές λιπαντικού.
Εάν ο κινητήρας αρχίσει ξαφνικά να λειτουργεί ανομοιόμορφα, οι στροφές αυξομειώνονται και, στη συνέχεια, αρχίσουν ξαφνικά να αυξομειώνονται, μην βιαστείτε να παραγγείλετε νέο. Τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι ασυνήθιστες σε διαδρομές κοντά στα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για αυτό φταίει ο σπινθήρας σε έναν από τους κυλίνδρους ή μάλλον το πηνίο ανάφλεξης. Εδώ ένα πηνίο πηγαίνει σε δύο κυλίνδρους.
Αλλά αυτό που λείπει από αυτόν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η δυναμική. Και αν ο συνδυασμός με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 12,6 δευτερόλεπτα. (που είναι κοντά στο επίπεδο των περισσότερων οικονομικών ξένων αυτοκινήτων), τότε με αυτόματο κιβώτιο το αυτοκίνητο θα φτάσει σε αυτό το ορόσημο σε 16 δευτερόλεπτα. Εδώ μπορείτε να ανταγωνιστείτε μόνο με το λεωφορείο.
Μετάδοση
Υπάρχουν ορισμένα ερωτήματα σχετικά με την αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (εργοστασιακός δείκτης F4AEL-K). Από τη μία πλευρά, το κουτί έχει επίσης ιαπωνικές ρίζες, αλλά είναι κάπως τροποποιημένο προς απλοποίηση. Από την άλλη, οι κακές γλώσσες υποστηρίζουν ότι η συναρμολόγηση είναι κινέζικη, αν και προμηθεύτηκε το εργοστάσιο από την Κορέα. Με Κανονισμοί Kia, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Spectra θεωρείται χωρίς συντήρηση - κατά τη συντήρηση ο αντιπρόσωπος ελέγχει μόνο τη στάθμη λαδιού. Αλλά γνωρίζουμε ότι στις συνθήκες μας είναι καλύτερο να παρακολουθούμε την ποιότητα του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να το αλλάζουμε εάν είναι απαραίτητο.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στις διαρροές λαδιού. Ανεπαρκές επίπεδομπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και θόρυβο στο κουτί και, ως αποτέλεσμα, να οδηγήσει στην καταστροφή μηχανισμών τριβής και ρουλεμάν. Η υπερθέρμανση μπορεί να αναγνωριστεί από το χαρακτηριστικό μαύρο χρώμα του λαδιού με μυρωδιά καύσης. Το ασήμι είναι ότι οι έμποροι και τα συνεργεία έχουν ήδη πάρει τα χέρια τους για την επισκευή αυτών των κουτιών. Ένα αποκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται από τους πωλητές, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης, σε 30-40 χιλιάδες ρούβλια.
Η ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί στην τεχνολογική εποχή της ανάπτυξής του. Υπάρχουν συχνά τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η ταχύτητα (οι ηλεκτροβάνες κολλάνε) και υπεργκάζι κατά την εναλλαγή από την 3η στην 4η ταχύτητα (αυτόματο 4 ταχυτήτων). Το τελευταίο μπορεί να «θεραπευθεί» αντικαθιστώντας το υλικολογισμικό στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 σκαλοπάτια) στερείται αυτών των ελλείψεων, αλλά οι ιδιοκτήτες έχουν παράπονα για τη σαφήνεια εμπλοκής ταχυτήτων και τις μεγάλες διαδρομές του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Στα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, το λάδι μπορεί να αρχίσει να διαρρέει μέσω του δακτυλίου Ο της ράβδου επιλογής ταχυτήτων. Ο δίσκος συμπλέκτη "πεθαίνει" (κατά μέσο όρο) στα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εναιώρημα
Κλασική σχεδίαση: ανεξάρτητο γόνατο MacPherson μπροστά, ανεξάρτητο multi-link πίσω, με αμορτισέρ και εγκάρσιος σταθεροποιητής. Μερικοί κανένα ιδιαίτερο παράπονοδεν τηλεφωνεί. Οι σφαιρικές αρθρώσεις διαρκούν έως και 130-150 χιλιάδες χιλιόμετρα και γίνονται γνωστοί με το χτύπημα λόγω της παρουσίας παιχνιδιού. Σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, η σφαιρική άρθρωση αντικαθίσταται ως συγκρότημα με το μοχλό, αλλά όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα μπορούν να παραγγείλουν μόνο το ίδιο το στήριγμα στο κατάστημα.
Η ανάρτηση είναι μαλακή και άνετη, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων την προτιμούν πιο σκληρή και τοποθετούν μη γνήσια ελατήρια και αμορτισέρ. Η «αρχική» ανάρτηση είναι επιρρεπής σε βλάβη, αλλά εάν η διαδρομή είναι πολύ μαλακή και το αυτοκίνητο κυλά στις στροφές, τότε αυτός είναι ένας λόγος για να αξιολογήσετε την κατάσταση λειτουργίας των αμορτισέρ. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να επιπλέει σε ευθεία πορεία, κοιτάξτε τους δακτυλίους του σταθεροποιητή.
Στα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, σχεδόν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων αρχίζουν να βουίζουν ρουλεμάν τροχού. Αντικαθίστανται πλήρως με το hub. Αν έχουν γκαράζ και ελεύθερο χρόνο, οι τεχνίτες βγάζουν παλιά ρουλεμάν και σφυρί σε νέα.
Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα, τα πίσω είναι συχνά τύμπανο, αν και οι εκδόσεις με ABS έχουν επίσης δισκόφρενα στο πίσω μέρος. Η διάρκεια ζωής των μαξιλαριών είναι στάνταρ. 30-40 χιλιάδες χλμ για δισκέτες και έως 100 χιλιάδες χλμ για τύμπανα. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την απόδοση του συστήματος πέδησης, παρέχει επαρκή και προβλέψιμη επιβράδυνση.
Τα μειονεκτήματα της ανάρτησης περιλαμβάνουν την εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος - 154 cm, και ακόμη λιγότερο με εγκατεστημένη προστασία κινητήρα και πλήρες φορτίο. Σημειώστε το μακρύ μπροστινή προεξοχή. Το μακρύ καπό ενός σεντάν μαζί με ένα μικρό απόσταση από το έδαφοςμειώνεται απότομα γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναυτοκίνητο. Πάρκο με θέα στο κράσπεδο, καταιγίδα σιδηροδρόμωνκαι οι ράμπες πρέπει να εξοικονομηθούν.
Σώμα και εσωτερικό
Εργοστάσιο αντιδιαβρωτική επεξεργασίαΤο σώμα του Spectra περιελάμβανε ένα λουτρό καταφόρεσης 4 φορές (και στις δύο πλευρές), καθομιλουμένως "γαλβανισμένο". Εργοστασιακή εγγύησηαπό μέσα από "σκουληκότρυπες" ήταν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, δεν θα βρείτε εντελώς σκουριασμένα δείγματα, φυσικά, εάν το αυτοκίνητο δεν έχει προηγουμένως «κτυπηθεί» σε κάποιο εμπόδιο. Το σίδερο σώματος δεν είναι υπερβολικά παχύ, επομένως δεν του αρέσει όταν καταβάλλεται σημαντική προσπάθεια σε αυτό. Πιο τρυφερά, ακόμα πιο τρυφερά...
Το μεγαλύτερο παράπονο από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι η ηχομόνωση του εσωτερικού του κινητήρα είναι ιδιαίτερα ενοχλητικός στις υψηλές ταχύτητες, όταν η επικοινωνία γίνεται άβολη.
ΣΕ βασική διαμόρφωσηΔιαθέτει ήδη κεντρικό κλείδωμα, όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, αναδιπλούμενο πίσω πάγκο (χωρισμός 60/40), υδραυλικό τιμόνι και δύο μπροστινούς αερόσακους. Το Spectra διατέθηκε σε 5 επίπεδα εξοπλισμού. Όλες οι εκδόσεις (εκτός από τη βασική) διαθέτουν κλιματισμό και το αυτόματο κιβώτιο ήταν διαθέσιμο μόνο στις δύο κορυφαίες εκδόσεις "Premium" και "Lux".
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 410 λίτρων είναι αρκετά καλός για συμπαγές σεντάν, και μπορεί να αυξηθεί λόγω της αναδιπλούμενης πλάτης του πίσω καναπέ. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η πρόσβαση σε χρήσιμα λίτρα μπορεί να είναι αδύνατη λόγω μπλοκαρισμένης κλειδαριάς πορτμπαγκάζ ή εξασθενημένου καλωδίου ανοίγματος τηλεχειριστηρίου από την καμπίνα επιβατών. Αυτό είναι περισσότερο μια αμηχανία παρά μια δυσλειτουργία και μετά την προσαρμογή το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Δεν υπάρχουν παράπονα για το εσωτερικό. Απλό και θυμωμένο. Φθηνό πλαστικό με οικονομικό "κουρέλι". Η διάταξη των καθισμάτων επιτρέπει σε έναν αρκετά μεγάλο επιβάτη να κάθεται άνετα σε οποιαδήποτε σειρά. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορούν όλοι οι οδηγοί να βρουν μια καλή θέση οδήγησης για τον εαυτό τους, παρά την κάθετη ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού. Πειράματα με κλίση βρίσκονται σε εξέλιξη βασική εγκατάστασηκάθισμα οδηγού μέσα από αποστάτες.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Τα ηλεκτρικά δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Όπως γράψαμε παραπάνω, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν τα πηνία ανάφλεξης. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την ανεπαρκή φωτεινή ροή των προβολέων μεσαίας σκάλας. Κατά τη διάρκεια των πρώτων χιλίων χιλιομέτρων υπήρξαν περιπτώσεις αστοχίας της κόρνας.
Κόστος εξυπηρέτησης/συντήρησης
Αρχικά, το αυτοκίνητο δόθηκε με 3 χρόνια εγγύηση (ή 100 χιλιάδες χλμ.), επομένως δεν θα βρείτε πλέον επιλογές εγγύησης και δεν υπάρχει άμεσος λόγος να το σέρβις στον αντιπρόσωπο.
