Όλοι αγαπούν την ταχύτητα. Άλλα περισσότερο, άλλα λιγότερο. Και όλοι τουλάχιστον μια φορά ονειρεύτηκαν να πάρουν ένα αεράκι σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο σε έναν άδειο δρόμο.

Η μεγαλύτερη εντύπωση προκαλείται από την οδήγηση το καλύτερο αυτοκίνητο. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά, επομένως πρέπει απλώς να μελετήσουν τις ιδιότητες, τα χαρακτηριστικά και τις φωτογραφίες αξεπέραστων σιδερένιων αλόγων. Ποιο αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο από άλλα; Ας δούμε τα 10 πιο cool και γρήγορα σπορ αυτοκίνητα.

10. Noble M600 – μέγιστη ταχύτητα 362 km/h

Το Noble M600 παράγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό το supercar παράγεται από το 2010. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 362 km/h. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: θεαματική εμφάνιση. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και ανθρακονήματα. Το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στο Top Gear και ο Jeremy Clarkson το επαίνεσε. ΣΕ Αμερικάνικη έκδοσηδείχνουν, ωστόσο, ο οδηγός ένιωσε μεγάλες υπερφορτώσεις με ταχύτητα 346 km/h. Τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την τιμή του: 330 χιλιάδες δολάρια.

Noble M600

9. Pagani Huayra – 370 km/h

Ιταλίδα καλλονή Pagani Huayra - αποκλειστικό αυτοκίνητο. Φτάνει ταχύτητες έως και 370 km/h και κοστίζει 1,27 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από το 2011 και έχει ήδη καταφέρει να «λάμψει» στις ταινίες: στην ταινία «Transformers: Age of Extinction» ο Pagani Huayra, ας πούμε, έπαιξε το Decepticon Stinger. Οι συντάκτες του ιστότοπου σημειώνουν ότι το όνομα Huayra σημαίνει «άνεμος» στα Κέτσουα και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη.

Pagani Huayra στο δρόμο

8. Zenvo ST1 – 375 km/h

Το Pagani Huayra είναι ελάχιστα μπροστά από το Zenvo ST1 της Δανίας. Αυτό το μοναδικό σπορ υπεραυτοκίνητο είναι φορτωμένο με ηλεκτρονικά και κοστίζει αναλόγως: 1,22 εκατομμύρια δολάρια. Είναι σημαντικό ότι για πραγματικά καλή ταχύτητα το Zenvo ST1 χρειάζεται μια ιδανική πίστα (για τη Ρωσία, σημειώνουμε, αυτό είναι δύσκολο να επιτευχθεί).

Zenvo ST1: κριτική βίντεο

7. McLaren F1 – 386 km/h

Αυτό το μοντέλο της McLaren κοστίζει κάτι λιγότερο από ένα εκατομμύριο δολάρια και μέχρι το 2005 κατείχε τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο. Ωστόσο, οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται και τώρα αυτό το μοντέλο κατατάσσεται μόνο έβδομο σε ταχύτητα. Συνολικά παρήχθησαν 106 αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου. Ένας από τους ιδιοκτήτες του πολυτελούς παιχνιδιού είναι ο Βρετανός κωμικός Rowan Atkinson, γνωστός στους θεατές για τον ρόλο του ως Mr. Bean.

Bugatti Veyron vs McLaren F1

6. Koenigsegg CCX – 405 km/h

Το σουηδικό «άλογο» Koenigsegg CCX αναγνωρίζεται από τους πιο απαιτητικούς ειδικούς και δεν προκαλεί έκπληξη: το μοντέλο αυτό που διακόπηκε το 2010 ήταν σχετικά φθηνό (για supercar) και πολύ γρήγορο. Το κόστος του είναι περίπου μισό εκατομμύριο δολάρια. Ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε για δοκιμή στο Top Gear και η ομάδα της εκπομπής το επαίνεσε πολύ, ενώ σημείωσε κάποιες ελλείψεις όπως η έλλειψη πίσω αεροτομής. Είναι ενδιαφέρον ότι οι κατασκευαστές έλαβαν υπόψη τα σχόλια και σύντομα παρείχαν μια νέα, βελτιωμένη έκδοση.

Koenigsegg CCX: κριτική βίντεο

5. 9ffGT9-R – 414 km/h

Το γερμανικό σπορ αυτοκίνητο 9ffGT9-R αναπτύσσεται καλή ταχύτητα, είναι σχετικά φθηνό (695 χιλιάδες δολάρια) και δικαίως κατατάσσεται στην πέμπτη θέση στην κατάταξη των ταχύτερων αυτοκινήτων στον κόσμο. Ωστόσο, δεν άρεσε σε όλους τους πιθανούς αγοραστές και στους ειδικούς του καναπέ η εμφάνιση του αυτοκινήτου: το αυτοκίνητο επικρίθηκε για το υπερβολικά επιμήκη σώμα και τους υπερβολικά μεγάλους, φαινομενικά «έκπληκτους» προβολείς του.

9ffGT9-R: κριτική βίντεο

4. SSC Ultimate Aero – 430 km/h

Αυθεντικός Αμερικανικό supercarΤο SSC Ultimate Aero κατασκευαζόταν από το 2006 έως το 2013 και μέχρι το 2010 θεωρούνταν το ταχύτερο στον κόσμο. Οι αγοραστές ήταν έτοιμοι να πληρώσουν 655 χιλιάδες δολάρια για αυτό - το αυτοκίνητο καταγράφηκε ακόμη και ως κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Από τα προφανή μειονεκτήματα - η έλλειψη ηλεκτρονικός έλεγχοςυπόσχεται βέβαιο θάνατο σε έναν άπειρο οδηγό.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/h

Ήταν αυτό το μοντέλο της Bugatti που έσπρωξε το SSC Ultimate Aero από το βάθρο το 2010. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ικανό να φτάσει ταχύτητα 431 km/h και το κόστος του είναι σχεδόν δυόμισι εκατομμύρια δολάρια. Παρά το υψηλό κόστος, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση - ειδικά μεταξύ των διασημοτήτων. Έτσι, σύμφωνα με τους απανταχού ρεπόρτερ των ταμπλόιντ, ο Jay Z και η Beyoncé χάρισαν στον γιο του πρίγκιπα William και της Kate Middleton μια Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

2. Hennessey Venom GT – 435 km/h

Αυτό είναι το δεύτερο ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο και κοστίζει ακριβώς ένα εκατομμύριο δολάρια (οι συντάκτες του uznayvsyo.rf πιστεύουν ότι αυτός δεν είναι ο καλύτερος τρόπος να ξοδέψετε ένα εκατομμύριο, αλλά αυτό είναι θέμα γούστου). Αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στο Τέξας, δοκιμάστηκαν στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι και η ποιότητα είναι κατάλληλη: το δίθυρο σπορ αυτοκίνητο είναι συσκευασμένο σε αμάξωμα από ανθρακονήματα και εξοπλισμένο με επτά κινητήρας λίτρων 1244 ίππους με υπερσυμπίεση.

Υπάρχουν πολλά κριτήρια για τη μέτρηση της απόδοσης ενός αυτοκινήτου. Για τα περισσότερα γρήγορο αυτοκίνητοστον κόσμο το κύριο κριτήριο είναι η ταχύτητα. Σας παρουσιάζουμε τα 10 πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο. Κυρίως αθλητικά μοντέλα, τόσο γρήγορα όσο και ακριβά.

Τιμή: 330.000 $. Το κομψό αμάξωμα του βρετανικού supercar τραβάει αμέσως την προσοχή, είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι και ανθρακονήματα. Με τον οκτακύλινδρο κινητήρα των 4,4 λίτρων με 650 ίππους. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει το όριο των 362 km/h. Ωστόσο, κινδύνευαν να το επιταχύνουν μόνο στα 346 km/h, αφού ο οδηγός ένιωθε πολύ ισχυρούς κραδασμούςόταν ταξιδεύετε.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 370 km/h. Αγοραία αξία: 1,27 εκατομμύρια δολάρια. Ο επόμενος αριθμός στην κατάταξη των πιο γρήγορων αυτοκινήτων είναι ένα όμορφο ιταλικό supercar κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Εξοπλίζεται με κινητήρα V12 έξι λίτρων της Mercedes-AMG απόδοσης 720 ίππων. Πέρυσι Έκθεση Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΗ αυτοκινητοβιομηχανία Pagani αποκάλυψε το Huayra BC, το οποίο είναι ελαφρύτερο και ισχυρότερο από το τυπικό Huayra. Ο κινητήρας του βελτιώθηκε στους 789 ίππους. ενώ το συνολικό απόβαρο έχει μειωθεί στα ασήμαντα 1.199 κιλά. Αυτό είναι συγκρίσιμο με το βάρος του νεότερου Honda Civic Coupe, αλλά το Huayra είναι πέντε φορές πιο ισχυρό.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 375 km/h. Κόστος - 1,22 εκατομμύρια δολάρια. Ένα από τα λίγα υπεραυτοκίνητα της Δανίας είναι επίσης ένα από τα ταχύτερα επιβατικά αυτοκίνητα. Συναρμολογημένο στη Ζηλανδία, το Zenvo ST1 παρουσιάζει τα ύψη της Δανέζικης μηχανικής ικανότητας, καθώς το αυτοκίνητο συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 6,8 λίτρων με 1.205 ίππους.

Το ST1 μπορεί να φτάσει τα 375 km/h σε άψογους δρόμους, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά. Χωρίς ψηφιακές νταντάδες επί του σκάφους, το ST1 θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο γρήγορο. Κυκλοφόρησε σε περιορισμένη έκδοση 15 μονάδων και είναι απίθανο να το δείτε στους ρωσικούς δρόμους.

Πωλήθηκε για 970 χιλιάδες δολάρια. Ένα αυτοκίνητο με μοναδικό εσωτερικό σχεδιασμό. Συγγραφείς του είναι οι Gordon Murray και Peter Stevens. Το κάθισμα του οδηγού και τιμόνιστη McLaren F1 βρίσκονται στο κέντρο της καμπίνας. Στα τέλη του 20ου αιώνα, η McLaren F1 έλαβε τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου στον κόσμο» και τον κράτησε μέχρι το 2005. Η σιδερένια καρδιά αυτής της Βρετανίδας καλλονής είναι ο V12 κινητήρας με 627 ίππους.

Ταχύτητα έως και 405 km/h. Κόστος: 545.568 $. Αυτό το σουηδικό μοντέλο έχει λάβει πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένων των Top Gear Power Laps. Ο παρουσιαστής του Top Gear, Jeremy Clarkson, οδήγησε το CCX και ήταν γεμάτος επαίνους για το αυτοκίνητο, αλλά δεν του άρεσε η έλλειψη κάθετης δύναμης. Ο Clarkson είπε ότι για αυτό φταίει η έλλειψη πίσω αεροτομής. Αυτό δήλωσε αργότερα ο πιλότος του Top Gear Stig, ο οποίος τράκαρε το CCX και πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα ήταν πιο σταθερό με μια πίσω αεροτομή. Το 2006, η Koenigsegg παρουσίασε μια παραλλαγή του supercar της με προαιρετική πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα. Ωστόσο, με αυτό η ταχύτητα μειώνεται στα 370 km/h.

Το περιοδικό Forbes συμπεριέλαβε το CCX στη λίστα τα πιο όμορφα αυτοκίνηταστον κόσμο.

Η υψηλότερη ταχύτητα είναι 414 km/h. Θα κοστίσει στους αγοραστές 695 χιλιάδες δολάρια. Αυτό το supercar, με το εξωτερικό του παρόμοιο με την Porsche 911, δημιουργήθηκε από τη γερμανική εταιρεία βελτιστοποίησης 9ff. Ο σχεδιασμός προκάλεσε ανάμεικτες αντιδράσεις στους λάτρεις των αυτοκινήτων: οι κριτικές περιλαμβάνουν τόσο θαυμασμό για την ομορφιά του αυτοκινήτου όσο και κριτική για τους "άσχημους προβολείς" και το υπερβολικά επιμήκη αμάξωμα.

Μία από τις κύριες διαφορές από την κανονική 911 είναι η θέση του τετράλιτρου Διπλός κινητήρας Turbo με 1120 ίππους Και τα 911 μοντέλα σε Ιστορία της Porsche(με εξαίρεση την Porsche 911 GT1) ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος, ενώ η GT9 είναι μεσαίος κινητήρας για καλύτερη κατανομή βάρους.

Η θεωρητικά επιτεύξιμη ταχύτητα είναι 430 km/h. Προσφέρεται για $655.000. Ο Αμερικανός από το Shelby SuperCars (SSC) ήταν ο βασιλιάς του κόσμου της ταχύτητας του αυτοκινήτου από το 2007 έως το 2010, ξεπερνώντας την έκδοση Super Sport της Veyron. Έφτασε ακόμη και στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες το 2007 με εκπληκτικά 412 km/h.

Στην επίτευξη αυτού του ρεκόρ βοήθησε ένας κινητήρας Twin Turbo V8 6,3 λίτρων με 1.287 ίππους. Ο οδηγός δεν έχει ηλεκτρονικοί βοηθοίγια να βοηθήσει στον έλεγχο αυτής της δύναμης. Έτσι το αυτοκίνητο υπόσχεται είτε μια απολαυστική εμπειρία για όσους έχουν μεγάλη εμπειρία οδήγησης, είτε σχεδόν βέβαιο θάνατο για απερίσκεπτους οδηγούς που δεν έχουν τέτοια εμπειρία.

Η δηλωμένη ταχύτητα είναι 431 km/h. Οταν ανησυχία της Volkswagenαγορασμένος Μάρκα Bugatti, είχε έναν στόχο: να παράγει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Η αρχική Veyron πέτυχε αυτόν τον στόχο, ωστόσο σύντομα εκθρονίστηκε από το SSC Ultimate Aero. Γι' αυτό η Bugatti επέστρεψε με το Super Sport. Διαθέτει έναν κινητήρα 8 λίτρων Quad Turbo W16 απόδοσης 1.200 ίππων, καθώς και πολυάριθμες αεροδυναμικές αλλαγές που έχουν σχεδιαστεί για να σας βοηθήσουν να κερδίσετε μερικά επιπλέον χιλιόμετρα την ώρα.

Το κόστος αυτού αυτοκίνητο πολυτελείας- 2,4 εκατομμύρια δολάρια και παρά την τόσο υψηλή τιμή, η ζήτηση για αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλή.

Τιμή: 1 εκατομμύριο δολάρια.

Στις δοκιμές του 2014 στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι, το κουπέ μπόρεσε να φτάσει τα 435 km/h σε ένα μόνο τρέξιμο. λίτρο V8 κινητήρα με υπερτροφοδοτούμενο Twin Turbo με ισχύ 1244 ίππων.

1. Η Bugatti Chiron είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 463 km/h.

Κόστος: 2,65 εκατομμύρια δολάρια.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο 2018 και πιθανώς 2019 (σε του χρόνουΗ Bugatti σχεδιάζει να κάνει ρεκόρ ταχύτητας με την Chiron). Οι φωτογραφίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αποχαρακτηρίστηκαν μόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016. Αυτό το πολυτελές διθέσιο αυτοκίνητο αναπτύχθηκε μετά την επιτυχία της Bugatti Veyron, η οποία θεωρείται από τις ταχύτερες και. Bugatti Chironεξοπλισμένο με 16κύλινδρο κινητήρα και τους 1500 ίππους του ορμάει από το 0 στα εκατό χιλιόμετρα σε 2,5 δευτερόλεπτα.

Αν και το Chiron είναι κατασκευασμένο σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας για να το οδηγήσεις. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να προσαρμόζει αυτόματα τη διαδρομή καθώς αυξάνεται ή μειώνεται η ταχύτητα για να διασφαλίζεται η βέλτιστη απόδοση.

Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα που διαφαίνονται στον ορίζοντα που είναι έτοιμα να ανταγωνιστούν για το δικαίωμα να ονομάζονται τα περισσότερα γρήγορα αυτοκίνηταστον κόσμο. Έτσι, η SSC ελπίζει να διεκδικήσει ξανά τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου στον κόσμο» με τον αμφισβητία της Tuatara (1350 ίπποι κάτω από το καπό και 443 km/h θεωρητικά). Και η Koenigsegg ισχυρίζεται ότι το υπεραυτοκίνητο One:1 είναι «ικανό» να σπάσει τη γραμμή των 430 km/h. Το 2016, ενώ προσπαθούσε να κάνει ρεκόρ γύρου σε Γερμανό πίστα αγώνωνΤο Nürburgring One:1 ενεπλάκη σε ατύχημα όταν προσέκρουσε σε φράχτη ασφαλείας. Ο πιλότος δεν τραυματίστηκε σοβαρά, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα από τα πιο ακριβό ατύχημαστο Nürburgring.

Συνήθως, τα κύρια νέα προϊόντα μεγάλων εκθέσεων αυτοκινήτων είναι μοντέλα μαζικής παραγωγής, αλλά η Γενεύη 2016 ήταν εξαίρεση από αυτή την άποψη. Εδώ έρχεται στο προσκήνιο η Bugatti Chiron, το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής. Έχοντας τροποποιήσει τη Veyron στην τελευταία βαλβίδα, οι μηχανικοί κατάφεραν να αφαιρέσουν 1.500 ίππους από τον κινητήρα του υπεραυτοκίνητου, χάρη στον οποίο η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε σε ασύλληπτα 420 χλμ. την ώρα. Περιπλανηθήκαμε στο Chiron στη Γενεύη για πολλή ώρα, κοιτάζοντας περιοδικά το εσωτερικό και συντάξαμε έναν οδηγό για το ταχύτερο αυτοκίνητο στο Galaxy.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Η Bugatti πήρε τον δρόμο της ελάχιστης αντίστασης και αποφάσισε να μην αναπτυχθεί νέο κινητήραγια τη Chiron, αλλά πάρτε τον κινητήρα της Veyron και τροποποιήστε τον σωστά. Κάτω από το καπό του hypercar βρίσκεται το ίδιο W16 8,0 λίτρων με τέσσερις υπερσυμπιεστές. Ο κινητήρας έλαβε διαφορετικό σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, περισσότερο αποτελεσματικό σύστημαψύξη και νέα μπεκ. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι η ισχύς της μονάδας αυξήθηκε από 1200 σε 1500 ίππους. Αλλά η ροπή του υπεραυτοκίνητου τετρακίνησης αυξήθηκε μόνο κατά 100 Nm – στα 1600 Nm.

Η αυξημένη ισχύς απαιτούσε επίσης ορισμένες τροποποιήσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας, όπως και πριν, συνδυάζεται με ένα «ρομπότ» 7 σχέσεων, το οποίο έχει ισχυρότερο συμπλέκτη.

Πώς έχει αλλάξει η δυναμική;

ΜΕ Καθίσματα Chironόχι τόσο καλή όσο μια σπορ μοτοσυκλέτα, αλλά, για παράδειγμα, το Nissan GT-R θα νικήσει τη νέα Bugatti. Η επιτάχυνση στις «εκατοντάδες» του hypercar διαρκεί 2,5 δευτερόλεπτα – ακριβώς το ίδιο με τον προκάτοχό του. Φτάνει όμως τα 200 km/h σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τη Veyron, ολοκληρώνοντας αυτή την άσκηση σε 6,5 δευτερόλεπτα. Η Chiron θα επιταχύνει στα 300 km/h πιο γρήγορα από ό,τι μερικά ξένα αυτοκίνητα μπορούν να φτάσουν τα 100 km/h - σε 13,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε ελαφρά – μόνο κατά 10 km/h, στα 420 km/h. Το Chiron θα μπορούσε να πάει ακόμα πιο γρήγορα, αλλά δύσκολα θα ήταν ασφαλές, δεδομένου τεχνικές εγκρίσειςελαστικά

Παρεμπιπτόντως, για να επιταχύνετε στα πολυπόθητα 420 km/h, χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί (όπως συνέβαινε στη Veyron). Το πίσω φτερό θα επεκταθεί, η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη, η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί και το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει σε ειδικό τρόπο λειτουργίας. Χωρίς αυτό το κλειδί, η Chiron θα μπορεί να φτάσει τα 380 km/h σε ευθεία γραμμή, μετά την οποία θα χτυπήσει τον ηλεκτρονικό περιοριστή.

Πως μοιάζει;

Εξωτερικά, η Chiron δεν έχει αλλάξει τόσο ριζικά όσο θα περίμενε κανείς. Η σιλουέτα του σώματος παρέμεινε σχεδόν αναλλοίωτη - αλλά οπτική κεφαλήςφτιαγμένο με στυλ Άλφα ρομέο, έγινε εντελώς LED. Το πίσω μέρος του hypercar έχει γίνει επίσης πιο ενδιαφέρον - το σχήμα της τεράστιας πτέρυγας έχει αλλάξει και τα φώτα έχουν γίνει σταθερά, όπως σε φουτουριστικές ιδέες από τη δεκαετία του 1980. Παρεμπιπτόντως, η ομάδα σχεδιασμού της Bugatti περιλαμβάνει έναν ειδικό από τη Ρωσία - ο Alexander Selipanov εργάζεται στην εταιρεία ως επικεφαλής σχεδιαστής εξωτερικού χώρου για δημιουργικές εξελίξεις από τον Απρίλιο του περασμένου έτους.

Το εσωτερικό της Chiron είναι εμπνευσμένο από τη Veyron, αλλά το κύριο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι το απίστευτο ταχύμετρο. Δηλαδή, η σήμανση του φτάνει τα 500 χλμ. την ώρα.

Πόσο κοστίζει?

Κάθε επόμενη τροποποίηση του υπεραυτοκίνητου Bugatti αυξάνει την τιμή κατά αρκετές νέες Mercedes S-Class. Η Veyron αρχικά κόστιζε κάτι περισσότερο από ένα εκατομμύριο ευρώ στην Ευρώπη. Αργότερα, κυκλοφόρησε η έκδοση Grand Sport με την ίδια μονάδα 1200 ίππων. Αυτή η Bugatti πουλήθηκε ήδη για 1,9 εκατομμύρια ευρώ. Η Chiron έχει αυξηθεί σε τιμή σχεδόν μισό εκατομμύριο – η εταιρεία θα δεχτεί παραγγελία για το νέο προϊόν εάν ο πελάτης είναι διατεθειμένος να πληρώσει 2,4 εκατομμύρια ευρώ. Συνολικά, η Bugatti σχεδιάζει να παράγει 500 αυτοκίνητα και τα πρώτα Chiron θα παραδοθούν στους πελάτες τον Σεπτέμβριο.

Τι να περιμένουμε από τους ανταγωνιστές;

Ο τίτλος του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο στοιχειώνει τους ανταγωνιστές εδώ και αρκετά χρόνια. Ένα άλλο πολύ γρήγορο αυτοκίνητο πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του στη Γενεύη – το Gumper ApolloN. Η εταιρεία αποκαλεί το νέο προϊόν «το πιο γρήγορο αυτοκίνητο δρόμουστον πλανήτη», ωστόσο δυναμικά χαρακτηριστικάΔεν το έχουν ονομάσει ακόμα. Το πρώτο μοντέλο Apollo, που αναπτύχθηκε με την υποστήριξη μηχανικών από το Πανεπιστήμιο του Μονάχου, κυκλοφόρησε το 2006. Εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 650 ίππων, το μοντέλο επιτάχυνε στα 100 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα μετά βίας ξεπέρασε τα 300 km/h.

Φωτογραφία: RBC, Bugatti

Στον χρόνο που θα χρειαστείτε για να διαβάσετε αυτές τις πρώτες λέξεις, τα αυτοκίνητα για τα οποία θα μιλήσουμε σήμερα θα έχουν ήδη πληκτρολογήσει ταχύτητα από 0 έως 100 km/h.

Και τώρα, η ταχύτητα αυτών των τεράτων θα ξεπερνούσε τα 100 km/h και θα ήταν απλώς μια μικρή κουκκίδα στον ορίζοντα. Φυσικά, αν δέσετε έναν πύραυλο σε ένα καρότσι παντοπωλείου, θα μπορούσατε να επαναλάβετε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα, αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για ένα πιο ρεαλιστικό μέσο για την επίτευξη αυτού του φαινομένου ταχύτητας, δηλαδή οχήματα μαζικής παραγωγής που οδηγούνται από πραγματικούς ανθρώπους σε πραγματικό δρόμους. Άρα, το θέμα της συζήτησης είναι τα γρήγορα σπορ αυτοκίνητα 2012 Nissan GT-R Premium, 2011 Porsche 911 Turbo S και 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Έχοντας τελειώσει με το θέμα «Ποιο subcompact αυτοκίνητο να επιλέξω: Chevrolet Sonic LTZ vs. Mini Cooper S Coupe vs. Fiat 500 Abarth», αποφασίσαμε να προσδιορίσουμε το καλύτερο σπορ αυτοκίνητοένας από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους αυτής της τάξης.

Όπως γνωρίζουμε, η τελική ταχύτητα ενός αυτοκινήτου θα είναι πάντα δείκτης επιτευγμάτων μηχανικής, αλλά για όσους από εμάς βλέπουμε αυτά τα επιτεύγματα από έξω πεζοδρόμια, είναι τόσο αδιάφοροι όσο οι ειδήσεις του Channel One. Αλλά η επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει για εμάς πολύ πιο χρήσιμους δείκτες με τους οποίους μπορούμε να οπτικοποιήσουμε την κίνηση του οχήματος στο διάστημα. Αυτοί οι αριθμοί είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακοί όταν λαμβάνεται υπόψη η ισορροπία της ισχύος του αυτοκινήτου και ο έλεγχος του χειρισμού του, η οποία πρέπει να εφαρμοστεί για να επιτευχθεί ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.

Η γενική ομοιότητα μεταξύ όλων των οχημάτων δοκιμής μας είναι ορατή με γυμνό μάτι. Ναι, είναι όλα αρκετά ακριβά - η τιμή ορισμένων είναι ίση με τον προϋπολογισμό μερικών αφρικανικών χωρών. Όλοι χρησιμοποιούν την ανάκτηση της απορριπτόμενης ενέργειας με τη μορφή υπερσυμπίεσης και οι μετατροπείς πεντάλ για κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έχουν γίνει συνηθισμένες. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας που ενώνει αυτά τα αυτοκίνητα είναι ότι όλα έχουν τέσσερις κινούμενους τροχούς.

Μέχρι σήμερα, κανένα αυτοκίνητο, ακόμη και με το πιο εξελιγμένο σύστημα ελέγχου εκτόξευσης, με τον πιο σπορ κινητήρα και το πιο χαμηλού προφίλ λάστιχα αυτοκινήτου, δεν κατάφερε να ξεπεράσει το φράγμα της επιτάχυνσης των τριών δευτερολέπτων χωρίς οδήγηση όλων των τροχών- ακόμα και η πανίσχυρη «Merican Corvette ZR1» με παραδοσιακό 6άρι χειροκίνητη μετάδοσηΗ αλλαγή ταχυτήτων και ο εξωτικός διπλός συμπλέκτης από τη Ferrari 458 Italia, δείχνει χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km/h 3,5 δευτερολέπτων.

Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,94 δευτερόλεπτα

Το "GT-R" αντιπροσωπεύει το "δεσμευμένο" σήμα για τα αυτοκίνητα halo της Nissan, τα οποία παρουσιάζουν τα πιο ισχυρά μονάδες ισχύοςΚαι Υψηλής τεχνολογίας. Από την αρχή, αυτά τα αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν ως εναλλακτική προσφορά σε ακριβότερα ευρωπαϊκά. σπορ αυτοκίνητα, και εξακολουθούν να καθοδηγούνται από αυτήν την προσέγγιση.

Η έκτη γενιά (R35) GT-R είναι το πιο εξελιγμένο σπορ αυτοκίνητο μέχρι σήμερα Αυτοκίνητο Nissanσήμερα, καθώς και φθηνότερο αντίγραφοστη δοκιμή μας. Συνολικό πακέτο χαρακτηριστικών GT-R γκάμα μοντέλωνΤο 2012 έχει μερικές σημαντικές τροποποιήσεις, αλλά πιο σχετικές με τη δοκιμή μας είναι οι τροποποιήσεις μετάδοσης και μια νέα εφαρμογή του συστήματος ελέγχου εκτόξευσης που ονομάζεται "R Mode Start Function". Η πίεση ώθησης έχει επίσης αυξηθεί, η οποία τροφοδοτείται μέσω του IHI twin turbo και τροφοδοτεί τον κινητήρα V-6 αλουμινίου 3,8 λίτρων. συναρμολογημένο στο χέρι. Εκτός από αυτό, μπορούμε επίσης να ονομάσουμε αυξημένη πρόσληψη και σωλήνες εξάτμισης, καθώς και αναθεωρημένος χρονισμός βαλβίδων και αναλογία αέρα/καυσίμου στο μείγμα αέρα-καυσίμου. Το αποτέλεσμα είναι επιπλέον 45 ίπποι σε σχέση με το υπάρχον 530, και μέγιστη ροπή 448 Nm (παλαιότερα ήταν 434 Nm). Το σύστημα τετρακίνησης αυτού του αυτοκινήτου διαθέτει μια συσκευή ATTESA ET-S, η οποία έχει τη λειτουργία μεταφοράς ισχύος από το μπροστινό μεσαίο πλοίο στο πίσω μέρος, όπου βρίσκεται το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, θήκη μεταφοράςκαι διαφορικό αυτοκλειδώματος, μεταχειρισμένο άξονας καρδανίουκατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Εξωτερικό ενός σπορ αυτοκινήτου αυτοκίνητο GT-Rείναι το πιο απλό και, κατά συνέπεια, το λιγότερο εκλεπτυσμένο μεταξύ αυτών που δοκιμάστηκαν, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί κυρίως για να δείχνει υψηλή απόδοση, και όλα τα άλλα είναι δευτερεύοντα. Όσον αφορά την απόδοση, οι μηχανικοί αντιμετώπισαν τέλεια αυτό το έργο. Φανταστείτε, ακόμη και τα εσωτερικά τοιχώματα της ζάντας των σφυρήλατων τροχών 20 ιντσών του GT-R είναι ειδικά ραβδωτά για να αντιστέκονται καλύτερα στην ολίσθηση των ελαστικών κατά την έντονη επιτάχυνση.

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το RMS διατηρεί τις στροφές του κινητήρα σταθερές στις 4.000 σ.α.λ. - μια τιμή που καθορίζεται μέσω δοκιμών σε διάφορες επιφάνειες με νέα ελαστικά Bridgestone - ενώ η ισχύς κυμαίνεται γύρω στους 340 ίππους και η ροπή στο αποκορύφωμά της. Μόλις απελευθερωθεί το φρένο, υπάρχει αρκετή υγρή ολίσθηση του συμπλέκτη για να πιάσει το κενό της σχέσης προτού φτάσει η συνολική ισχύς στους πίσω τροχούς. Ανάλογα με την επιφάνεια, το 98% των 448 Nm ροπής αποστέλλεται στους πίσω τροχούς πριν εντοπιστεί ολίσθηση (θυμηθείτε τις πρόσφατες δοκιμές "" με νοσταλγία). Από τη θέση του οδηγού θα νιώσετε μόνο μια ελαφριά ένδειξη ολίσθησης του τροχού.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό είναι ένα αρκετά καλά λαδωμένο σύστημα για αυτό το σπορ αυτοκίνητο, δεδομένου ότι το GT-R έχει τη μικρότερη ισχύ ανά κιλό βάρους και βοηθά το αυτοκίνητο να διατηρήσει την ηγετική του θέση μεταξύ των αυτοκινήτων που δοκιμάσαμε μέχρι το 2- δεύτερο χρόνο επιτάχυνσης ή σε ταχύτητα 70 km/h . Αν αυτό το αυτοκίνητοτο άρθρο είχε σκοπό να δείξει ποιο αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα σε 2 δευτερόλεπτα, μετά το Nissan GT- Το R θα ήταν σίγουρα το καλύτερο αγωνιστικό αυτοκίνητοσε αυτό το τεστ. Δεν θα σταματήσουμε όμως στο επιτευχθέν αποτέλεσμα και θα πάμε παρακάτω, γιατί έχουμε μπροστά μας δύο ακόμα πειραματικά SportCar.

Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,84 δευτερόλεπτα

Η 911 είναι ένα αυτοκίνητο του οποίου ο θεμελιώδης λόγος ύπαρξης θα αμφισβητηθεί από τους περισσότερους μηχανικούς έξω από τα τείχη του Zuffenhausen (κεντρικά γραφεία της Porsche). Ωστόσο, ένα χρόνο μετά Έτος Porscheέχει τηρήσει σταθερά τη γραμμή εξέλιξης της δομής του αμαξώματος αυτού του μοντέλου, η οποία είναι εγγενώς ανισορροπημένη με τον πίσω κινητήρα στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, αλλά που συνεχίζει είτε να ταιριάζει είτε να υπερβαίνει τους αντιπάλους του σε διάφοροι τύποιανταγωνισμός.

Η 911 Turbo S είναι η πιο γρήγορη Porsche, που έχουν δει ποτέ οι σύγχρονοι δρόμοι και το αυτοκίνητο που πλησίασε περισσότερο στο να απομυθοποιήσει το αήττητο του ρεκόρ επιτάχυνσης 0-100 km/h, εγκατεστημένο μοντέλο Bugatti Veyron 16.4.

Το Turbo S διαθέτει εξαρτήματα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο σε στυλ Porsche, με 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα άμεσου ψεκασμού 3,8 λίτρων που διαθέτει υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία, το οποίο παρέχει πίεση σε κάθε συστοιχία κυλίνδρων. Βασισμένο στον ήδη ισχυρό συντονισμό της Porsche, το Turbo S λαμβάνει αναθεωρημένο χρονισμό εισαγωγής και ώθηση αιχμής (2 επιπλέον λίβρες ανά τετραγωνικό μέτρο) για να αυξήσει την ισχύ στους 530 ίππους (από 500) και τη ροπή στα 516 Nm (από 480). Από εκεί και πέρα, ο υπόλοιπος εξοπλισμός προέρχεται απευθείας από το στάνταρ Turbo, συμπεριλαμβανομένων στοιχείων όπως το κιβώτιο ταχυτήτων PDK 7 σχέσεων, τα σύνθετα κεραμικά φρένα, οι σφυρηλατημένοι τροχοί κεντρικού κλειδώματος RS Spyder και το πακέτο Sports Chrono. Μετά από όλες τις διαδικασίες βελτίωσης της απόδοσης, το μοντέλο Turbo S ζυγίζει 10 κιλά λιγότερο από το μοντέλο Turbo.

Ολοκληρωμένο σύστημα οδήγηση Porscheχρησιμοποιεί πολλαπλούς δίσκους κεντρικό διαφορικόελέγχεται ηλεκτρονικά για να μεταδίδει ένα πλήρες 50 τοις εκατό της ροπής στον μπροστινό άξονα. Ωστόσο, χάρη στη μοναδική κατανομή βάρους προς τα πίσω, οι πίσω τροχοί 305 mm κάνουν το μεγαλύτερο μέρος της ανύψωσης βαρέων βαρών.

Με ενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου εκκίνησης, ο κινητήρας λειτουργεί στις 5000 σ.α.λ. Η ισχύς κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι 450 ίπποι με 472 Nm ροπής να περιμένει στα φτερά. Η διαδρομή σύζευξης των φρένων και των τροχών είναι σχεδόν στιγμιαία - και πολύ πιο αισθητή από ό,τι στο GT-R - αλλά αμβλύνεται από τη διάνυσμα ροπής και την ολίσθηση του συμπλέκτη και όχι από τη μείωση της ισχύος. Με την αρχική κατανομή ροπής, μόνο το 16% αποστέλλεται στους μπροστινούς τροχούς, το υπόλοιπο 84% αποστέλλεται στους πίσω τροχούς, με αποτέλεσμα καλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας διατηρώντας τις βέλτιστες συνθήκες πρόσφυσης.

Δυστυχώς, αυτό το δοκιμαστικό όχημα δεν μπορεί να ταιριάζει προηγούμενο μοντέλο Turbo S, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η επιτάχυνση 0-100 km/h 2,84 δευτερολέπτων είναι πολύ καλή στον τρελό μας αγώνα για να είμαστε το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο της χρονιάς!

Νικητής του αγώνα για τον τίτλο του καλύτερου σπορ αυτοκινήτου - Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2012

Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,52 δευτερόλεπτα

Όσο ικανοποιητικό κι αν είναι να βλέπεις αουτσάιντερ γίγαντες να ανατρέπονται, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η Bugatti κυριαρχεί ξεκάθαρα στον τομέα της. Ενώ μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι απλώς ρίχνουν λίγα χρήματα στην ανάπτυξη και τα πράγματα θα βελτιωθούν από μόνα τους, η πραγματικότητα είναι ότι πρέπει ακόμα να εφαρμόσεις καινοτόμο σκέψη και μια σαφή μεθοδολογία για να πετύχεις πραγματική επιτυχία. Πρόσφατα μιλήσαμε για το πώς το πετυχαίνουν αυτό στα εργαστήρια της Bugatti.

Η Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2,6 εκατομμυρίων δολαρίων είναι ο βασιλιάς του βασιλείου των σπορ αυτοκινήτων, το καλύτερο από τα καλύτερα. Η Mona Lisa της ενεργητικής δυναμικής μηχανικής, του χειρισμού εξωτικών υλικών και της θερμικής διαχείρισης, η Veyron δεν θα κουραστεί ποτέ να είναι το θέμα της συζήτησης: «Ξέρεις, ενημέρωσα τα ελαστικά για την ομορφιά μου χθες... Μόνο 35.000 $, αυτό είναι τυχερό!»

Αλλά ας αφήσουμε αυτούς τους συναισθηματισμούς στην άκρη. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα αριστούργημα μηχανικής: ο αλουμινένιος κινητήρας 8,0 λίτρων W-16 με τετραστροβιλοσυμπιεστή - ο πρώτος και μοναδικός στο είδος του - παράγει εκπληκτική ισχύ 1.183 ίππων και 1.106 lb-ft ροπής, σε σύγκριση με τον τυπικό 987 της Veyron ιπποδύναμη και 922 lb-ft ροπής. Η αύξηση της ισχύος συμβαίνει λόγω της αυξημένης υπερσυμπίεσης και των intercoolers, καθώς και λόγω της ελεύθερης εξάτμισης καυσαέρια. Τα υπόλοιπα δολάρια ανάπτυξης πήγαν για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και τις εκτεταμένες αναβαθμίσεις του πλαισίου για τη διασφάλιση της ασφάλειας με αυξημένη ταχύτητα(η ταχύτητα περιορίζεται πλέον ηλεκτρονικά στα 415 km/h για λόγους διατήρησης των ελαστικών).

Για να ξεκινήσει η παράσταση, το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί στο τείχος προστασίας (απέναντι στον τοίχο) ενώ το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να πατηθεί με ενεργοποιημένο τον έλεγχο ευστάθειας. Όταν γκάζετε, η ένδειξη του στροφόμετρου ανεβαίνει στις 3000 σ.α.λ. Λάβετε υπόψη ότι σε αυτές τις 3.000 σ.α.λ., εμφανίζονται 1.106 Nm ροπής.

Μετά την απογείωση, η Bugatti φεύγει από τη γραμμή εκκίνησης χωρίς δράμα, χωρίς περιστροφές τροχού, και σε μια στιγμή το αυτοκίνητο είναι απλώς μια κουκκίδα στον ορίζοντα. Εάν οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο, τότε η αδυσώπητη υπερφόρτωση μπορεί να σας κάνει να κρατήσετε την αναπνοή σας, μια απολύτως φυσιολογική αντίδραση του σώματος όταν χρειάζεται να κατανοήσει τι συμβαίνει. Απενεργοποιώντας τον έλεγχο ευστάθειας και ενεργοποιώντας αυτό που η ομάδα μας αποκαλεί "Εντυπωσιακή" λειτουργία, οι 5.000 σ.α.λ. του κινητήρα κατανέμονται ομοιόμορφα μέσω του συμπλέκτη και στους τέσσερις τροχούς.

Στα 200 km/h, το Super Sport επιταχύνει με την ίδια δυσκολία με το GT-R όταν το ταχύμετρό του δείχνει 130 km/h. Λοιπόν, αν είστε σε θέση να χρηματοδοτήσετε τη βελτίωση ενός τέτοιου αυτοκινήτου μόνοι σας, έχετε τα χαρτιά στα χέρια σας! Εν τω μεταξύ, "Hail the King!", η Bugatti Veyron 16.4 Super Sport είναι πραγματικά το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητοΑυτή την χρονιά!

Και για αρχή, ένα σύντομο βίντεο για σαφήνεια. Μην με κατηγορείτε που μιλάω "γαλλικά")

Το ρεκόρ ταχύτητας που έθεσε η Bugatti Veyron Super Sport το 2010 δεν έχει ακόμα καταρριφθεί - εξακολουθεί να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο

Το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον πλανήτη έκανε το ντεμπούτο του στον διαγωνισμό Pebble Beach τον Αύγουστο του 2010 και τέθηκε σε μαζική παραγωγή στα τέλη του ίδιου έτους.

Τα πρώτα 5 αυτοκίνητα ήταν ακριβή αντίγραφααυτοκίνητο, το οποίο έφτασε στο όριο των 267,9 mph (πάνω από 431 km/h), σημειώνοντας ένα άνευ προηγουμένου ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ αυτοκίνητα παραγωγής. Αυτή η μίνι σειρά ονομάστηκε "Παγκόσμιες Εκδόσεις Ρεκόρ", κάθε αυτοκίνητο πωλήθηκε αμέσως για 2,4 εκατομμύρια δολάρια

Προηγουμένως, το ρεκόρ, που σημειώθηκε το 2007, ανήκε στο SSC Ultimate Aero και ήταν 256 m/h (412 km/h) - η Bugatti Veyron Super Sport το ξεπέρασε με σχεδόν 20 km/h

Το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο δημιουργήθηκε χάρη στις κοινές προσπάθειες πολλών εξαιρετικών ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένου του επικεφαλής σχεδιαστή Hartmut Warkuss και του Josef Kaban, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για εμφάνισηαυτοκίνητο. Το όνομα της ίδιας της σειράς Bugatti Veyron αποτελείται από τα επώνυμα του θρυλικού πρωτοπόρου πολυτελών αυτοκινήτων Ettore Bugatti και του εξίσου διάσημου Γάλλου αγωνιστή Pierre Veyron, ο οποίος κέρδισε τον 24ωρο αγώνα Le Mans του 1939 οδηγώντας μια Bugatti.

Αρχικά, από την ίδρυσή της το 1909, η Bugatti ήταν μια μάρκα αυτοκινήτου σχεδιασμένη για έναν πολύ στενό κύκλο πλουσίων που ήταν σε θέση να αντέξουν οικονομικά την αγορά ενός τόσο πολυτελούς οχήματος. Τα αυτοκίνητα του Ettore Bugatti κέρδισαν ακόμη μεγαλύτερη δημοτικότητα μετά τη νίκη του πρώτου Grand Prix του Μονακό.

Η Bugatti Veyron Super Sport τροφοδοτείται από έναν 8-λίτρων, 16-κύλινδρο W-twin κινητήρα με τέσσερις διπλούς τούρμπο και κυβισμό 487,8 κυβικών ιντσών. Κάθε κύλινδρος έχει τέσσερις βαλβίδες, που σημαίνει ότι ο κινητήρας Veyron SS έχει συνολικά 64 βαλβίδες. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικόΟ κινητήρας έχει επίσης το προαναφερθέν σχήμα W - ουσιαστικά πρόκειται για δύο οκτώ σχήματος V που συνδυάζονται σε μια ενιαία μονάδα W16 βαρέως τύπου, που παράγουν συνολικά 1200 ίππους, δηλαδή σχεδόν 200 ίππους περισσότερους. περισσότερο από τον προκάτοχό του - την προηγούμενη γενιά Bugatti Veyron, της οποίας η ισχύς ήταν 1001 ιπποδύναμη

Το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο οδηγείται από 7τάχυτο αυτόματη μετάδοσηκιβώτια διπλού συμπλέκτη, κάτι που φυσικά συνεπάγεται και τη δυνατότητα ημιαυτόματου ελέγχου της εναλλαγής από τη μία ταχύτητα στην άλλη με χρήση κουπιών στο τιμόνι. Η αντικατάσταση ενός τέτοιου κουτιού σε περίπτωση βλάβης χωρίς εγγύηση θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 172.000 $

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της Bugatti SS είναι ο εξοπλισμός χώρο κινητήραδέκα(!) καλοριφέρ που σας επιτρέπουν να διατηρείτε κανονικές θερμοκρασίες κάτω από οποιοδήποτε φορτίο. Τα διαμερίσματα με λάδι μηχανής, λάδι διαφορικού, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το σύστημα εναλλασσόμενο ρεύμα, ταυτόχρονα υπάρχουν τρία καλοριφέρ για κάθε κινητήρα και intercoolers (intercoolers)

Οι ειδικοί της Michelin έχουν αναπτύξει ειδικά ελαστικά που μπορούν να κρατήσουν αυτό το τέρας στο δρόμο και να προσφέρουν στον οδηγό άνευ προηγουμένου χειρισμό σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες. Η αντικατάσταση ενός φθαρμένου σετ ελαστικών θα κοστίσει 36.000 $

Σύστημα πέδησηςδημιουργήθηκε από την SGL Carbon και βασίζεται στη χρήση σύνθετου υλικού δίσκοι φρένωνκατασκευασμένο από ανθρακονήματα ενισχυμένο με καρβίδιο του πυριτίου. Αυτός ο τύπος φρένων είναι ιδανικός για ένα τέτοιο αυτοκίνητο και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται επαρκώς και έγκαιρα όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου.

Όσο για το overclocking, αρκεί μόνο να δώσετε τους αριθμούς - και όλα θα γίνουν αμέσως ξεκάθαρα. Από το μηδέν έως τις εκατοντάδες, το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο «πυροβολεί» σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, σε 10 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 240 km/h, μετά από άλλα 5 δευτερόλεπτα φτάνει τα 300 km/h και η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει τα 400 km/h h φτάνει εκεί συνολικά σε λιγότερο από ένα λεπτό από τη στιγμή της εκκίνησης! Τέτοια επιτάχυνση είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς, πόσο μάλλον τις αισθήσεις και τις υπερφορτώσεις που βιώνει ο χαρούμενος ιδιοκτήτης μιας Bugatti Veyron SS που κάθεται πίσω από το τιμόνι...

Για να αποκτήσει επαρκή έλεγχο στη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, ο οδηγός πρέπει να γυρίσει ένα ειδικό κλειδί, μετά το οποίο το αυτοκίνητο «βουτάει» προς τα κάτω, μειώνοντας την απόσταση από το έδαφος στα 6,6 cm, και οι δύο αεροτομές είναι κρυμμένες στο καπό του πορτμπαγκάζ και ο μπροστινός αέρας οι διαχυτές είναι κλειστοί. Όλα αυτά στο σύνολό τους αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, γεγονός που σας επιτρέπει να αποκτήσετε τεράστια ταχύτητα χωρίς να χάσετε το κατάλληλο επίπεδο ελέγχου.

Το αμάξωμα του supercar, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι μια συμπαγής αεροδυναμικά ιδανική δομή από ενισχυμένες ίνες άνθρακα, παρέχοντας επαρκή ακαμψία στο αμάξωμα κάτω από πρωτοφανείς υπερφορτώσεις και ταυτόχρονα εκπληκτικά χαμηλό βάρος - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Veyron SS «πέταξε ” 110 κιλά και τώρα ζυγίζει μόλις 2035 κιλά. Η κομψή, σπορ σιλουέτα της Bugatti διακόπτεται μόνο από δύο εισαγωγές αέρα της NASA στο πίσω μέρος της οροφής, υπεύθυνες για την παροχή πρόσθετης ροής αέρα στον κινητήρα.

Το λογότυπο της μάρκας Bugatti παρέμεινε αμετάβλητο, αλλά κατά τα άλλα η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει υποστεί κάποιες λειτουργικές και αισθητικές αλλαγές - οι μπροστινές εισαγωγές αέρα έχουν επεκταθεί για να αυξηθεί η ροή αέρα στον κινητήρα, καμάρες τροχώνήταν επίσης ελαφρώς τροποποιημένα και τώρα φαίνονται πιο κομψά, ενώ το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει λάβει περισσότερα σπορ εμφάνιση, κυρίως λόγω των μεγάλων συμμετρικών εισαγωγών αέρα, τονίζεται αποτελεσματικά κεντρικό σύστημαεξάτμιση

Το εσωτερικό του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο μπορεί να περιγραφεί με δύο λέξεις - απλότητα και κομψότητα. Μέσα στην Bugatti δεν υπήρχαν ποτέ περιττά κουδούνια και σφυρίχτρες ή φανταχτερή πολυτέλεια - όλα έγιναν απλά και πολύ υψηλής ποιότητας, ταμπλόπαρέχει στον οδηγό όλα απαραίτητες πληροφορίεςκαι δεν είναι γεμάτη με εντελώς περιττές λεπτομέρειες, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού παρέχουν επαρκή ελευθερία και προστατεύονται από ατυχήματα σύμφωνα με τελευταία λέξητεχνολογία. Επιπλέον, κατά την αγορά, μπορείτε να επιλέξετε τον δικό σας τύπο επένδυσης καθισμάτων και ακόμη και να προσθέσετε τα αρχικά σας σε αυτά με ένα μονόγραμμα. Γενικά, το εσωτερικό του Veyron SS μοιάζει περισσότερο με το πιλοτήριο ενός αεροπλάνου παρά με ένα αυτοκίνητο, αν και τόσο ισχυρό. Και, φυσικά, το έμβλημα της Bugatti - τα στυλιζαρισμένα γράμματα EB - θυμίζει την προέλευση του αυτοκινήτου από πολλές από τις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες της Veyron SS