Ποιος κρύβεται πίσω από το σύστημα του Πλάτωνα; Ποιος κατέχει το σύστημα Πλάτωνα Κράτος σύστημα Πλάτωνα

Η φασαρία που έχει προκύψει γύρω από την πληρωμή των βαρέων οχημάτων για να ταξιδέψουν μαζί ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, δεν έχει υποχωρήσει εδώ και 2 χρόνια.

Σε μια περιοχή ή στην άλλη, διοργανώνονται περιοδικά εκδηλώσεις διαμαρτυρίας μεταξύ οδηγών και επιχειρηματιών. Αυτό διευκολύνεται εν μέρει από τη συμπεριφορά του νομοθέτη, ο οποίος αυξάνει συστηματικά τα τιμολόγια και αυστηροποιεί τις κυρώσεις για φοροδιαφυγή.

Ο φορέας είσπραξης διοδίων τροφοδότησε επίσης την κατάσταση δημοσιεύοντας στον ιστότοπο platon.ru μια λίστα με είδη οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και επιβατικών αυτοκινήτων.

Ας προσπαθήσουμε να διευκρινίσουμε τι είναι το σύστημα Platon και ποια αυτοκίνητα εμπίπτουν σε αυτό.

Πως περισσότερα αυτοκίνηταοδηγεί στους δρόμους της πατρίδας μας, όσο περισσότερο φθείρεται η επιφάνειά τους, τόσο πιο συχνά απαιτούνται επισκευές.

Η κύρια ζημιά πιστεύεται ότι προκαλείται από φορτηγά μεγάλου κυβισμού, τα οποία όχι μόνο φθείρουν την επιφάνεια της ασφάλτου, αλλά και σπρώχνουν μέσα από το «μαξιλάρι» άμμου, θρυμματισμένης πέτρας και ειδικά υλικά, που προκαλεί ραγάδες και αυξημένα ατυχήματα στους δρόμους.

Όλοι οι δρόμοι στη χώρα μας έχουν είτε ομοσπονδιακή είτε περιφερειακή υπαγωγή. Εάν στις περιφέρειες εισπράττεται φόρος μεταφοράς για επισκευές, τότε κατασκευάζονται και συντηρούνται δρόμοι, για την κατάσταση των οποίων ευθύνεται το κράτος, με δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού. Και με την αύξηση της εμπορευματικής κίνησης, τα διατιθέμενα κεφάλαια έγιναν ανεπαρκή.

Γι' αυτό, εκ μέρους της ρωσικής κυβέρνησης, αναπτύχθηκε και εφαρμόστηκε ένα σύστημα διοδίων αυτοκινητοδρόμων ομοσπονδιακή σημασία"Πλάτων". Το όνομά του προέρχεται από τις λέξεις "pay" και "ton".

Η ουσία του "Platon" είναι ότι με τη βοήθεια δορυφορικού εξοπλισμού παρακολούθησης, παρακολουθείται η διαδρομή κίνησης του αυτοκινήτου, τα δεδομένα εισέρχονται στο σύστημα, υπολογίζονται τα διανυόμενα χιλιόμετρα και τα κεφάλαια χρεώνονται από τον λογαριασμό που έχει εκχωρηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο .

Έτσι, ο κρατικός προϋπολογισμός δέχεται καθημερινά οικονομικές ενέσεις που τις κατευθύνουν στη συντήρηση του συστήματος, στα έσοδα των επενδυτών και στην επισκευή δρόμων.

Να σημειωθεί ότι ήδη σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες ισχύουν διόδια στις κρατικές οδούς για εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές.

Αυτή η ιδέα εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στην Αυστρία - από το 2004, οι αυτοκινητόδρομοι εκεί εξοπλίστηκαν με τον κατάλληλο εξοπλισμό και έχει τεθεί σε εφαρμογή ένα σύστημα τιμολόγησης.

Στη Ρωσία, το σύστημα διοδίων φορτηγών εισήχθη μόλις στις 15 Νοεμβρίου 205, αλλά πολύ πριν από αυτή την ημερομηνία, οδηγοί φορτηγών και ιδιοκτήτες φορτηγών και βαρέων φορτηγών άρχισαν να διαμαρτύρονται.

Βίντεο: Πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα

Κάθε φορτηγό με άδεια μέγιστο βάροςπερισσότερο από 12 τόνους ανά επιτακτικόςεξοπλισμένο με συστήματα δορυφορικής πλοήγησης GLONASS/GPS και μονάδα μετάδοσης δεδομένων που βασίζεται σε GSM/GPRS.

Αν υπάρχουν αυτοκίνητα με τέτοια μάζα έστω και μερικές φορές αφήνουν τα όρια επίλυση, τοποθετούνται σε αυτά ειδικές συσκευές και καταχωρείται λογαριασμός στο σύστημα Platon.

Λοιπόν, εάν ασχολούνται τακτικά με τη μεταφορά φορτίου, είναι λογικό να εγκαταστήσετε μια ειδική ενσωματωμένη συσκευή μέσα, η οποία καταγράφει την πραγματική διαδρομή που διανύθηκε και στέλνει τα δεδομένα στο σύστημα ελέγχου.

Για μεμονωμένες διαδρομές, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τον Χάρτη Διαδρομών - ένα έγγραφο που περιέχει πληροφορίες για το αυτοκίνητο, τη διαδρομή και τη διάρκεια του ταξιδιού. Με βάση αυτό, υπολογίζεται το ποσό πληρωμής.

Δεν επιτρέπεται η απόκλιση από την καθορισμένη διαδρομή. Για έλεγχο, χρησιμοποιούνται σταθερά πλαίσια και κινητά σημεία - αυτοκίνητα με ειδικό εξοπλισμό.

Επί τρέχον στάδιοη χρήση του «Πλάτωνος» απαιτεί πληρωμή εκ των υστέρων. Ωστόσο, τα χρήματα πρέπει να κατατεθούν σε ατομικό λογαριασμό που έχει εκχωρηθεί από το σύστημα σε συγκεκριμένο βαρύ φορτίο εκ των προτέρων, πριν από το ταξίδι.

Έχοντας λάβει ένα σήμα από την ενσωματωμένη συσκευή, το σύστημα υπολογίζει το κόστος και χρεώνει τα χρήματα αυτόματη λειτουργία.

Σε περίπτωση παράβασης των κανόνων ταξιδιού ή έλλειψης εγγραφής στο σύστημα Platon, καθώς και σε περίπτωση ελαττωματικής μονάδας οχήματος, θα επιβληθεί σημαντικό πρόστιμο στον οδηγό ή/και στον ιδιοκτήτη του οχήματος μεγάλης χωρητικότητας. .

Αρχικά σχεδιάστηκε να επιβληθεί πρόστιμο σε νομικά πρόσωπα έως και 1 εκατομμύριο ρούβλια. Αλλά μετά από διαμαρτυρίες από φορτηγατζήδες, τα ποσά των προστίμων αναθεωρήθηκαν, το μέγεθος και η διαδικασία επιβολής τους περιγράφονται στο άρθρο. 12.21.3. Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων καταρτίζεται για το 2019:

για κύρια παράβαση (για ιδιώτη οδηγό, πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας) - 5.000 ρούβλια.
σε περίπτωση πρωτογενούς παράβασης (για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, νομική οντότηταεγγεγραμμένο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας) – 5.000 ρούβλια.
σε περίπτωση πρωτογενούς παραβίασης (για ξένα αυτοκίνηταεπιβάλλεται πρόστιμο στον οδηγό) - 5.000 ρούβλια.
σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης (για ιδιώτη οδηγό, πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας) - 10.000 ρούβλια.
σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης (για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, νομικό πρόσωπο εγγεγραμμένο στη Ρωσική Ομοσπονδία) - 10.000 ρούβλια.
σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης (για ξένα αυτοκίνητα επιβάλλεται πρόστιμο στον οδηγό) - 10.000 ρούβλια.

Σήμερα, οι οδηγοί φορτηγών υποχρεούνται να πληρώνουν διόδια στους ομοσπονδιακούς δρόμους. οχήματα, του οποίου το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τους 12 τόνους.

Αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει το βάρος του ίδιου του αυτοκινήτου, το μέγιστο δυνατό βάρος του φορτίου, το βάρος του οδηγού, των επιβατών και των αποσκευών τους. Η λίστα περιλαμβάνει αυτόματα φορτηγά Euro και ρυμουλκούμενα φορτίου.

Επιπλέον, θα πρέπει να ξεφορτωθείτε εμπορευματικά οδικά τρένακαι αυτόματους ζεύκτες. Μεταφορά επιβατών, για παράδειγμα, ένα λεωφορείο του οποίου το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος με επιβάτες και όλες τις αποσκευές είναι πάνω από 12 τόνους δεν υπόκειται σε ναύλους.

Αλλά μόνο εάν ο σκοπός είναι καταχωρημένος στην τεκμηρίωση - Μεταφορά επιβατών. Εάν δηλωθεί η λειτουργία μεταφοράς φορτίου και επιβατών, τότε ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει για τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν.

Τέλος, υπάρχει πάντα ο πειρασμός να αποφύγετε περιττές δαπάνες φορτώνοντας ένα φορτηγό με χαμηλότερο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων.

Για παράδειγμα, πολλά οχήματα, τόσο ασιατικά όσο και ευρωπαϊκά, είναι σχεδιασμένα να μεταφέρουν έως και 10-11,9 τόνους. Ωστόσο, οποιοσδήποτε επιθεωρητής της τροχαίας σε ακίνητο σημείο έχει το δικαίωμα να ελέγξει το πραγματικό βάρος ενός τέτοιου αυτοκινήτου και να επιβάλει πρόστιμο στον παραβάτη.

Τα ακόλουθα εξαιρούνται από την πληρωμή διοδίων σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους:

Είναι δυνατόν να μην πληρώσω Πλάτωνα;

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η πληρωμή στο σύστημα Platon υπόκειται μόνο σε μετακινήσεις σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, οι οποίοι έχουν αλφαριθμητική αρίθμηση που ξεκινά με το γράμμα M.

Οποιοσδήποτε οδηγός/ιδιοκτήτης βαρέων φορτηγών έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει τις ακόλουθες μεθόδους για να αποφύγει να πληρώσει για ταξίδια με αυτό:

Το σύστημα δεν χρεώνει τέλη για μετακινήσεις σε οδικά τμήματα με διόδια για οποιοδήποτε όχημα.
Τα ταξίδια σε περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους, δρόμους στενού εύρους και χαλίκι, επαρχιακούς δρόμους και σε κατοικημένες περιοχές δεν πληρώνονται.
Μπορείτε να μεταφέρετε αγαθά δωρεάν σε οχήματα με επιτρεπόμενο βάρος μικρότερο από 12 τόνους.

Πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης συζητούν έντονα το θέμα της εισαγωγής υποχρεωτικών διοδίων στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους για αυτοκίνητα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος κάτω από 12 τόνους, ακόμη και για ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων.

Οι ανησυχίες είναι κατανοητές: ενώ οι κάτοικοι των πόλεων σπάνια βγαίνουν στην ύπαιθρο, πολλοί κάτοικοι των προαστίων μετακινούνται καθημερινά για να εργαστούν σε κοντινές πόλεις. Μια τέτοια καινοτομία θα τους κοστίσει, όπως λένε, «μια όμορφη δεκάρα».

Φήμες για υποχρεωτική εγγραφή στο σύστημα Platon για επιβατικά αυτοκίνηταήδη το 2019, ένας πλήρης κατάλογος ειδών εμφανίστηκε στον ιστότοπο του φορέα εκμετάλλευσης οδική μεταφορά, που περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα. Οι εκπρόσωποι του συστήματος δεν έχουν σχολιάσει ακόμη αυτό το γεγονός.

Ωστόσο, ακόμη κι αν μια τέτοια υποχρέωση αργά ή γρήγορα ανατεθεί σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το κράτος θα πρέπει να αναπτύξει κανονιστικό πλαίσιο, η οποία, από μόνη της, είναι μια αργή διαδικασία.

Για παράδειγμα, το Σύνταγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας εγγυάται το απαραβίαστο της ιδιωτικής ζωής και οι νόμοι της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγορεύουν τη χρήση συστημάτων και συσκευών παρακολούθησης ατόμων χωρίς την κατάλληλη άδεια από το δικαστικό σύστημα.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να αναθεωρηθούν οι αρχές υπολογισμού του υποχρεωτικού για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. φόρος μεταφοράς. Έτσι μέσα σύντομαδεν υπάρχει λόγος να φοβάσαι την εισαγωγή διόδιαγια όλα.

Τώρα ξέρετε ποια αυτοκίνητα καλύπτονται από τον Πλάτωνα, τι είναι αυτό το σύστημα, ποιος και σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να αποφύγει να πληρώσει για ταξίδια. Χρησιμοποιήστε την ελευθερία σας με σύνεση και μην παραβιάζετε τους κανόνες του συστήματος του Πλάτωνα. Να έχετε ομαλό δρόμο!

Θα σας ενδιαφέρει:

16 σχόλια

Να είστε προετοιμασμένοι να καταβάλετε τα μετρητά, γιατί αυτά τα τέλη ο «Πλάτων» πληρώνει ολόκληρο τον πληθυσμό, καθώς το ποσό αυτών των τελών αυξάνει τις τιμές όλων των καταναλωτικών αγαθών που μεταφέρονται οδικώς. Και φυσικά, πρόκειται για άλλη μια απάτη, όπως σύμφωνα με το Κομμουνιστικό Κόμμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο Πλάτωνας συλλέγει πάνω από 300 εκατοντάδες δισεκατομμύρια ρούβλια ετησίως σε ολόκληρη τη χώρα, και όχι 12-15 που πηγαίνουν στον προϋπολογισμό, και είναι σαφές ότι τα υπόλοιπα 280 δισεκατομμύρια ή περισσότερα ξεπλένονται και το όνομα Πλάτωνας δεν προέρχεται από τις λέξεις «πληρώνω " και " ton.", και ο Πλάτων πήρε το όνομά του από τον γιο ενός από τους φίλους του Πούτιν - τον Platon Arkadyevich Rotenberg., προσπαθήστε να αποδείξετε ότι αυτό είναι σύμπτωση;.., και οι Rotenberg είναι κάτοχοι αυτής της επιχείρησης. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο εκβιασμός είναι παράνομος, δεδομένου ότι δεν έχει εγκριθεί από τη Δούμα νομοθετικά, αυτοί οι απατεώνες «έχουν» τους ανθρώπους στο ακέραιο.

ΤΙ ΓΑΜΑ ΕΧΕΙΣ ΓΡΑΨΕΙ ΠΟΛΙΤΕ Αλέξον; ΕΙΣΑΙ ΑΠΛΑ ΕΝΑΣ ΠΡΟΒΟΚΑΤΕΡ!!! ΕΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 1,91 ΚΟΠΕΣ! ΑΝ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ 20.000 KG ΦΡΟΥΤΩΝ ΘΑ ΤΑΞΙΔΕΙ 1000 KM. ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ 1910 ΡΟΥΒΛΙΑ! ΚΑΙ ΤΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΤΡΑΒΕΙ 20.000 KG! ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΘΑ ΠΡΟΣΘΕΤΕΙ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΕΝΑ ΚΙΛΟΓΡΑΜΜΑ; ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΣΥΓΧΥΣΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΙ ΠΑΤΕ ΣΤΟ ΧΑΜΠΑΡΟΦΣΚ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΟ «ΣΤΟ ΚΟΡΙΤΣΙ ΣΟΥ», ΠΟΙΟΣ ΦΤΑΙΕΙ ΕΣΑΣ; ΑΝ ΚΑΝΕΙΣ ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΔΡΟΜΟ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΣΥΝΤΟΜΟ ΔΡΟΜΟ, ΠΟΙΟΣ ΦΤΑΙΕΙ ΕΣΑΣ;! ΛΟΙΠΟΝ ΜΗ ΜΙΛΑΤΕ ΒΛΑΔΙΕΣ!

- ΑΝΩΝΥΜΟΣ, έχεις κοιταχθεί στον καθρέφτη τον τελευταίο καιρό; Ποιος από τους δυο μας είναι «bot», ποιος είναι κρυπτογραφημένος; ΠΛΑΤΩΝΑΣ... Μα για όλα φταίνε οι Έλληνες, όχι οι Ρότενμπεργκ! Ο Πλάτων ήταν ο φιλόσοφός τους! «Ο Πλάτωνας είναι φίλος μου, αλλά η αλήθεια είναι πιο αγαπητή!» Αλλά η αλήθεια είναι ότι οι δρόμοι γίνονται καλύτεροι και νέες ΓΕΦΥΡΕΣ χτίζονται, και χτίζονται γρήγορα! Και αυτό είναι από τα ίδια χρήματα.
  - Λέτε την αλήθεια; Δεν υπήρξαν ποτέ έξοδοι προς το Βλαδιβοστόκ, και κανείς δεν τις κάνει, και οι γέφυρες καταρρέουν. Στην πόλη Kansk δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι, μόνο ένας χωματόδρομος καλυμμένος με τούβλα Στην περιοχή Amur υπάρχουν γενικά μόνο κύματα. Και ο Πλάτωνας πληρώνεται. Και με αυτά τα χρήματα χτίζουν τη Μόσχα.

Το φθινόπωρο του 2015 άρχισε να λειτουργεί το σύστημα Πλάτωνα. Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 257-FZ της 8ης Νοεμβρίου 2007, οι ιδιοκτήτες οχημάτων μεγάλης χωρητικότητας πρέπει να καταβάλουν αποζημίωση στο κράτος για ζημιές που προκλήθηκαν σε ρωσικούς ομοσπονδιακούς δρόμους. Συχνά άρχισαν να προκύπτουν ερωτήματα μετά την εισαγωγή του συστήματος Plato - ποια αυτοκίνητα υπάγονται σε αυτό και ποια οχήματα εξαιρούνται από την «πληρωμή ανά τόνο».

Σε ποιους δρόμους λειτουργεί το σύστημα Πλάτωνα;

Αν μιλάμε για αυτοκινητόδρομοι με διόδια, τότε η «πληρωμή ανά τόνο» δεν ισχύει για αυτούς καθόλου, ανεξάρτητα από το βάρος και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Τέτοιοι δρόμοι αποτελούν εξαίρεση. Εάν το όχημα κινείται κατά μήκος ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, τότε το τέλος που εισπράττεται στο σύστημα Plato αποστέλλεται στον κρατικό προϋπολογισμό.

Τα έσοδα χρησιμοποιούνται για την αποκατάσταση του οδοστρώματος και την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της χώρας. Όμως το τέλος δεν χρεώνεται για όλα τα αυτοκίνητα, αλλά μόνο για κάποιες από τις κατηγορίες του. Γι' αυτό οι μεταφορείς εμπορευμάτων και άλλοι εκπρόσωποι επιχειρήσεων έχουν ερωτήσεις σχετικά με τα οχήματα στα οποία απευθύνεται η Plato.

Ο ομοσπονδιακός νόμος ορίζει σαφώς ότι τα οχήματα των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι μεγαλύτερο από 12 τόνους πρέπει να περιλαμβάνονται στο Μητρώο Συστήματος Plato. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία εγγραφής και επαλήθευσης και στη συνέχεια να πληρώσουν για τη διέλευση αυτών των αυτοκινήτων σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους.

Κάτω από το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος όχημααναφέρεται στη μάζα του εξοπλισμένου οχήματος μαζί με τον οδηγό, τους επιβάτες του και το μεταφερόμενο φορτίο. Αυτή η παράμετρος υποδεικνύεται σε πολλά έγγραφα ταυτόχρονα:

PTS αυτοκίνητο?
OTTS (εκδίδεται κατά τη στιγμή της πιστοποίησης του οχήματος και επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με τα καθιερωμένα πρότυπα).
Πιστοποιητικό BCTS (επιβεβαιώνει την ασφαλή λειτουργία του μηχανήματος και τη συμμόρφωσή του με τα πρότυπα που ορίζει ο νόμος).

Οι τεχνικοί κανονισμοί προβλέπουν την κατάταξη τέτοιων φορτηγών μεγάλης χωρητικότητας σε ειδική κατηγορία φορτηγά– Ν3. Ο ίδιος ορισμός χρησιμοποιείται και στην τροχαία για την καταγραφή και την κατάρτιση στατιστικών στοιχείων.

Ποια είδη θεραπειών δεν εμπίπτουν στο σύστημα του Πλάτωνα;

Ο ομοσπονδιακός νόμος ορίζει πολύ ξεκάθαρα τι πρέπει να καταχωρηθεί στο σύστημα του Πλάτωνα φορτηγάμε μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 12 τόνους. Ο κατάλογος τέτοιων οχημάτων είναι τεράστιος. Περιλαμβάνει αυτοκίνητα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Δεν έχει σημασία αν είναι KamAZ, MAZ, Renault, Man ή Daf.

Η εταιρεία δεν έχει καμία επιρροή στην εκχώρηση οχημάτων στο σύστημα. Το Plato αναπτύχθηκε για φορτηγά με σοβαρό αντίκτυπο στην ποιότητα επιφάνεια δρόμουεξαιτίας μεγάλη μάζα. Οι ιδιοκτήτες ορισμένων τύπων οχημάτων εξακολουθούσαν να απαλλάσσονται από την καταβολή του τέλους. Μιλάμε για τα παρακάτω μηχανήματα:

στρατιωτικές μεταφορές που ανήκουν στο κράτος·
αυτοκινούμενα οχήματα με όπλα επί του σκάφους·
εξειδικευμένη μεταφορά που σας επιτρέπει να μετακινείτε όπλα.
Στρατός οχήματα μάχηςκαι ιδιοκτησία?
οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων (εξαίρεση σε αυτήν την κατηγορία είναι τα φορτηγά, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων και επιβατών).
μηχανήματα που χρησιμοποιούνται από εξειδικευμένες υπηρεσίες (αστυνομία, πυροσβέστες, εργαζόμενοι σε ιατρικά ιδρύματα που παρέχουν ασθενοφόρο, και μερικά άλλα - έχουν όλες συσκευές επί του σκάφους που τους επιτρέπουν να στέλνουν σήματα στους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣχρησιμοποιώντας ήχο και φως).

Σε μεγαλύτερο βαθμό, το σύστημα του Πλάτωνα επηρέασε τους φορτηγατζήδες και τους μεταφορείς φορτίου. Αν όμως σε οποιονδήποτε άλλο οργανισμό υπάρχει εμπορευματικές μεταφορές, έχοντας μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςπερισσότερο από 12 τόνους, τότε ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος πρέπει να πληρώσει ένα τέλος για το ταξίδι σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους.

Έχουν περάσει σχεδόν έξι μήνες από την εκτόξευση του Πλάτωνα και σε αυτό το διάστημα τα παλιά πάθη και οι έριδες για αυτόν έχουν ήδη καταλαγιάσει. Οι μεταφορείς άρχισαν να εγγράφονται μαζικά από τις αρχές της άνοιξης του 2016: πάνω από το 95% των γνωστών μεταφορέων εμπορευμάτων άρχισαν να χρησιμοποιούν το σύστημα διοδίων στους ομοσπονδιακούς δρόμους (συνολικά, περίπου το 70% του στόλου οχημάτων μεγάλης χωρητικότητας της χώρας είναι εγγεγραμμένο) .

Ωστόσο, ένας σημαντικός αριθμός εταιρειών δεν έχει ακόμη στραφεί στις νέες ράγες και πολλές δεν καταλαβαίνουν καν πώς λειτουργεί το σύστημα Platon και πώς να το χρησιμοποιούν.

Πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα;

Για να γίνετε πλήρης συμμετέχων στο σύστημα είσπραξης διοδίων, πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά διαδικασιών.

Εγγραφή
Η εγγραφή είναι δωρεάν και αρκετά απλή, αλλά θα χρειαστείτε κάποια έγγραφα. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με 3 τρόπους:

μέσω προσωπικής επαφής με τα κέντρα υποστήριξης πελατών του συστήματος (138 τέτοια κέντρα λειτουργούν σε ολόκληρη τη Ρωσία).
ολοκληρώνοντας την ηλεκτρονική εγγραφή στον προσωπικό σας λογαριασμό στον ιστότοπο Plato.
με την έκδοση κάρτας διαδρομής σε ειδικά τερματικά (μέχρι σήμερα έχουν εκδοθεί περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια τέτοια «πάσο»).

Σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να παρέχετε:

πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη του οχήματος - ταυτότητα (διαβατήριο) ή πληρεξούσιο από τον ιδιοκτήτη, πιστοποιητικό εγγραφής και έγγραφο φορολογικής εγγραφής (για ξένη εταιρεία θα χρειαστείτε επίσης συμβολαιογραφικά αντίγραφα αποσπασμάτων από το μητρώο εταιρειών στη χώρα σας και πιστοποιητικό εγγραφής);
δεδομένα σχετικά με το φορτηγό - πιστοποιητικό κρατικής ταξινόμησης του οχήματος, κατά την ηλεκτρονική εγγραφή - επιπλέον τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας, τη μάρκα και το μοντέλο, τον μοναδικό κωδικό οχήματος (VIN) και το μέγιστο βάρος του οχήματος.
επαφές – αριθμός τηλεφώνου, διεύθυνση email.

Σε περίπτωση ηλεκτρονικής εγγραφής, πρέπει να επισυνάψετε σαρώσεις καθορισμένα έγγραφα. Μετά από αυτό, όλες οι πληροφορίες υποβάλλονται για επαλήθευση.

Λήψη και αναπλήρωση του προσωπικού σας λογαριασμού

Η επαλήθευση διαρκεί από 15 έως 20 ημέρες (μερικές φορές πιο γρήγορα), μετά την οποία παρέχεται στον πελάτη μια σύνδεση και κωδικός πρόσβασης για τον προσωπικό του λογαριασμό στον ιστότοπο. Είναι πολύ πιο βολικό να εργάζεστε με έναν προσωπικό λογαριασμό παρά μέσω απευθείας κλήσεων σε κέντρα υποστήριξης: μπορείτε να εγγραφείτε εξ αποστάσεως και να εξαιρέσετε ένα όχημα, να πληρώσετε ένα τέλος, να εκδώσετε κάρτες διαδρομής κ.λπ.

Πριν στείλετε το αυτοκίνητο σε πτήση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πληρωμή (για Ρώσους μεταφορείς, από τις 26 Απριλίου 2016, είναι δυνατή η μεταπληρωμή για 1 μήνα). Αυτό μπορεί να γίνει με 5 τρόπους - με τραπεζική κάρτα ή έμβασμα, μέσω τερματικού, εφαρμογή για κινητό, Προσωπικός Χώροςή στο κέντρο υποστήριξης. Σήμερα το τιμολόγιο για φορτηγά με μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων είναι 1,53 ρούβλια/χλμ (σύντομα αναμένεται να αυξηθεί στα 3,73 ρούβλια/χλμ).

Εγκατάσταση αναγνώστη

Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετε ποιος τρόπος θα είναι πιο βολικός για την εταιρεία σας να χρησιμοποιήσει το σύστημα - χρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη συσκευή ή κάρτες διαδρομής.
Μπορείτε να προμηθευτείτε και να εγκαταστήσετε εποχούμενες συσκευές τύπου BU 1201 σε κέντρα υποστήριξης υποβάλλοντας ειδική αίτηση. Όταν οδηγείτε κατά μήκος μιας διαδρομής που παρακολουθείται από δορυφόρους GLONASS ή GPS, τα χρήματα θα χρεώνονται αυτόματα. Πρέπει να θυμάστε τον κανόνα: ένα "επί του σκάφους" σημαίνει ένα αυτοκίνητο, η εγκατάσταση σε άλλο όχημα θα συνεπάγεται πρόστιμο.

Ένας άλλος τρόπος είναι να αποκτήσετε έναν χάρτη διαδρομής. Περιλαμβάνει τα σημεία αφετηρίας και λήξης της διαδρομής, την ημερομηνία και την ώρα έναρξης του ταξιδιού, κατάσταση και αριθμός Μητρώουπιστοποιητικά οχημάτων.

Ο σίγουρος τρόπος για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ο Πλάτωνας είναι πολύ απλός - ξεκινήστε να χρησιμοποιείτε το σύστημα.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Το σύστημα Plato για φορτηγά κυκλοφόρησε στις 15 Νοεμβρίου 2015. Από αυτή τη στιγμή και μετά, οι ιδιοκτήτες φορτηγών οχημάτων θα επιβαρύνονται με ένα τέλος για αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται στους δρόμους κοινή χρήσηομοσπονδιακή σημασία. Επί πληρωμένες περιοχέςτο οδικό σύστημα δεν ισχύει (Μέρος 5, άρθρο 31.1 του νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 N 257-FZ). Για προφανείς λόγους, πολλοί έχουν μια ερώτηση που σχετίζεται με την εισαγωγή του συστήματος Plato: ποια αυτοκίνητα υπάγονται σε αυτό.

Ποιος πληρώθηκε

Ο νόμος ορίζει ότι το τέλος πρέπει να καταβάλλεται για αυτοκίνητα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων (Μέρος 1, άρθρο 31.1 του νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 N 257-FZ). Μιλάμε για τη μάζα του εξοπλισμένου οχήματος με φορτίο, οδηγό και επιβάτες, που αναφέρεται στο διαβατήριο του οχήματος (PTS) ως το μέγιστο επιτρεπόμενο. Είτε καθορίζεται στην έγκριση τύπου οχήματος είτε στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού του οχήματος (Μέρος 3 του άρθρου 31.1 του νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 N 257-FZ). Όσον αφορά τους τεχνικούς κανονισμούς «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» και τις στατιστικές της τροχαίας, πρόκειται για φορτηγά κατηγορίας N 3 (Παράρτημα Νο 1 στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης TR CU 018/2011).

Πλάτωνας: ποια αυτοκίνητα είναι καλυμμένα και ποια όχι;

Οδηγω πλήρης λίσταφορτηγά που υπάγονται στο σύστημα Πλάτωνα είναι αρκετά δύσκολο και όχι απαραίτητο. Εξάλλου, τα αυτοκίνητα "Platonov" περιλαμβάνουν όλα τα οχήματα 12 τόνων, από εγχώρια φορτηγά KamAZ έως τρακτέρ φορτηγών κατασκευασμένο από τη Volvo, Mercedes-Benz κ.λπ.

Ταυτόχρονα, τα ακόλουθα εξαιρούνται από την καταβολή τελών στο σύστημα Platon (Μέρος 7, άρθρο 31.1 του νόμου αριθ. 257-FZ της 8ης Νοεμβρίου 2007):

οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων, εκτός από φορτηγά και επιβατικά φορτηγά·
πυροσβεστική, αστυνομία, ασθενοφόρα ιατρική φροντίδα, υπηρεσίες διάσωσης έκτακτης ανάγκης, επιθεώρηση στρατιωτικών αυτοκινήτων, εξοπλισμένες με συσκευές για την παροχή ειδικών φωτεινών και ηχητικών σημάτων.
αυτοκινούμενα οχήματα με όπλα, στρατιωτικός εξοπλισμός, μεταφορά των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άλλα ειδική μεταφορά, με τη βοήθεια των οποίων μεταφέρονται όπλα, στρατιωτικός εξοπλισμός και στρατιωτικός εξοπλισμός.

Έτσι, οι απλοί οργανισμοί με εμπορευματικές μεταφορές, κατά κανόνα, πρέπει να πραγματοποιούν πληρωμές στο σύστημα Plato.

Οι εμπορικοί οργανισμοί που διαθέτουν φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων, από τις 15 Νοεμβρίου 2015, υποχρεούνται να καταβάλουν τέλος για αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν αυτοκινητόδρομοιτέτοια οχήματα.

Μέγεθος σανίδας

Το ύψος του τέλους για την αποζημίωση για ζημιές που προκαλούνται σε ομοσπονδιακούς δρόμους από βαρέα φορτηγά, καθώς και οι κανόνες για την είσπραξή του, καθορίζονται με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Ιουνίου 2013 αριθ. 504 (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 3 Νοεμβρίου 2015 αριθ. 1191).

Αρχή λειτουργίας του συστήματος Πλάτωνα

Σύμφωνα με την ρήτρα 3 των Κανόνων, η είσπραξη διοδίων πραγματοποιείται με τη χρήση συστήματος είσπραξης διοδίων (TCS), το οποίο νοείται ως ένα σύνολο τεχνικά και τεχνολογικά σχετικών αντικειμένων που διασφαλίζουν, για τους σκοπούς της είσπραξης διοδίων, τη συλλογή, την επεξεργασία, την αποθήκευση και αυτόματη μετάδοση δεδομένων σχετικά με την κίνηση ενός οχήματος σε δρόμους δημόσιας χρήσης ομοσπονδιακής σημασίας (εφεξής καλούμενοι αυτοκινητόδρομοι).

Το σύστημα είσπραξης διοδίων απέκτησε το όνομα «Πλάτων». Σύμφωνα με τους προγραμματιστές του, αυτό είναι παράγωγο της φράσης "πληρωμή ανά τόνο".

Ας εξετάσουμε τη λογιστική και φορολογική λογιστική των συναλλαγών που σχετίζονται με πληρωμές στο σύστημα Platon.

Λογιστική για τις πληρωμές στο σύστημα Platon κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς

Για τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς για ένα φορτηγό για το οποίο γίνονται πληρωμές στο σύστημα Platon (για την αντιστάθμιση ζημιών που προκαλούνται σε δρόμους από φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων), πρέπει να προχωρήσετε με την ακόλουθη σειρά:

υπολογίστε τον φόρο για το έτος για το φορτηγό με τον συνήθη τρόπο.
υπολογίστε τον πληρωτέο φόρο χρησιμοποιώντας τον τύπο (ρήτρα 2 του άρθρου 362 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Επιστολές της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας με ημερομηνία 08/12/2016 Αρ. GD-4-11/14885@, Υπουργείο Οικονομικών με ημερομηνία 08 /25/2016 αριθμ. 03-05-06-04/49670, 11 Αυγούστου 2016 αριθμ. 03-05-05-04/47021):

Ποσό φόρου μεταφοράς ανά φορτηγό που καταβάλλεται ανά έτος

Η πληρωμή στο σύστημα Platon καταβλήθηκε για αυτό το φορτηγό, αλλά όχι περισσότερα από τα δεδουλευμένα ποσά

Εάν το αποτέλεσμα είναι μηδέν ή αρνητικό, το ποσό του φόρου θεωρείται μηδενικό.

Ταυτόχρονα, ο εκμισθωτής δεν μπορεί να μειώσει τον φόρο μεταφοράς για το φορτηγό που του έχει ταξινομηθεί με το τέλος στον Πλάτωνα που κατέβαλε για αυτό το φορτηγό ο μισθωτής (Επιστολή Υπουργείου Οικονομικών με ημερομηνία 18 Ιουλίου 2016 Αρ. 03-05-04- 04 / 41940).

Η πληρωμή στην «Platon» μειώνει τον φόρο μεταφοράς που καταβάλλεται μόνο σε συγκεκριμένο φορτηγό και δεν επηρεάζει το ποσό του φόρου για άλλα οχήματα (Επιστολή Υπουργείου Οικονομικών με ημερομηνία 11 Αυγούστου 2016 Αρ. 03-05-05-04 /47021) .

Εάν η νομοθεσία του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην οποία είναι εγγεγραμμένο το φορτηγό ορίζει περιόδους αναφοράς για φόρο μεταφοράς, τότε υπολογίζετε τις προκαταβολές για το φορτηγό με τον συνήθη τρόπο (χωρίς να μειώνετε το τέλος στον Πλάτωνα), αλλά δεν το πληρώνετε στον τον προϋπολογισμό (ρήτρα 2 του άρθρου 363 του φορολογικού κώδικα RF, Επιστολή της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας με ημερομηνία 12 Αυγούστου 2016 Αρ. GD-4-11/14885@).

Λογιστική

Οι καταχωρήσεις για λογιστικές πληρωμές στο σύστημα Platon θα είναι οι εξής:

Οι προκαταβολές φόρου μεταφοράς για φορτηγά για τα οποία πραγματοποιείται πληρωμή στο σύστημα Platon δεν αντικατοπτρίζονται στη λογιστική, καθώς ο οργανισμός δεν χρειάζεται να τις πληρώσει.

Η εγγραφή για τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς στο τέλος του έτους γίνεται μόνο για το ποσό του πληρωτέου φόρου:

Λογιστική των τελών στο σύστημα Platon για φόρο εισοδήματος και στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος

Από το 2016, το τέλος στο σύστημα Platon που καταβάλλεται για ένα συγκεκριμένο φορτηγό για το έτος μπορεί να ληφθεί υπόψη στα έξοδα στο ποσό που υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (ρήτρα 49, ρήτρα 1, άρθρο 264, ρήτρα 48.21, άρθρο 270, ρήτρα 37 σελ 1 Άρθρο 346.16 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας):

Το ποσό της πληρωμής στον «Πλάτωνα», λαμβανόμενο υπόψη στα έξοδα στο τέλος του έτους

Η πληρωμή στο σύστημα Platon καταβλήθηκε για το φορτηγό για το έτος, αλλά όχι περισσότερο από τα δεδουλευμένα ποσά

Το ποσό του φόρου μεταφοράς ανά φορτηγό που υπολογίστηκε για το έτος

Αν το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι μηδέν, τότε δεν λαμβάνεται τίποτα υπόψη στα έξοδά σας.

Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικός αριθμός, τότε τα έξοδα θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το ποσό του φόρου μεταφοράς που καταβάλλεται για το φορτηγό και η πληρωμή στον Πλάτωνα δεν περιλαμβάνεται στα έξοδα.

Στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος, ο φόρος μεταφοράς περιλαμβάνεται στα έξοδα κατά την ημερομηνία πληρωμής (ρήτρα 3, ρήτρα 2, άρθρο 346.17 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Επιστολή του Υπουργείου Οικονομικών με ημερομηνία 09/06/2016 Αρ. 03 -05-05-04/52171).

Το δίκαιο του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην οποία είναι εγγεγραμμένο το φορτηγό μπορεί να ορίζει περιόδους αναφοράς για φόρο μεταφοράς. Σε αυτήν την περίπτωση:

οι υπολογισμένες προκαταβολές για φόρο μεταφοράς δεν λαμβάνονται καθόλου υπόψη στα έξοδα.
την τελευταία ημέρα του 1ου, 2ου και 3ου τριμήνου, η αμοιβή που καταβάλλεται στον Πλάτωνα για ένα φορτηγό για αυτό το τρίμηνο (όχι περισσότερο από τα δεδουλευμένα ποσά) μπορεί να ληφθεί υπόψη στα έξοδα στο μέρος που υπερβαίνει την προκαταβολή του φόρου μεταφοράς που υπολογίζεται για το ίδιο φορτηγό και για το ίδιο τρίμηνο.

Για παράδειγμα, για τον υπολογισμό του ποσού της πληρωμής στο "Platon", που λαμβάνεται υπόψη στα έξοδα για 9 μήνες, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε από το ποσό των πληρωμών που έγιναν στο "Platon" για ένα φορτηγό για τον Ιανουάριο - Σεπτέμβριο, το ποσό προκαταβολών φόρου μεταφοράς που υπολογίζονται για το ίδιο φορτηγό για τα τρίμηνα I, II και III.

Εάν το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι μηδενικό ή αρνητικό, τότε δεν λαμβάνεται τίποτα υπόψη στα έξοδα.

Παράδειγμα. Λογιστική των τελών στο σύστημα Platon κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς και του φόρου εισοδήματος

Στο θέμα όπου βρίσκεται ο οργανισμός, καθορίζονται οι περίοδοι αναφοράς για τον φόρο μεταφοράς και ο φορολογικός συντελεστής είναι 70 ρούβλια/hp.

Ο οργανισμός αγόρασε και ταξινόμησε τα φορτηγά την 1η Ιουλίου 2016.

Δεδομένα	Φορτηγό
Δεδομένα	Πρώτα	Δεύτερος	Τρίτος
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος	Πάνω από 12 t	Πάνω από 12 t	Λιγότερο από 12 t
Ισχύς κινητήρα (hp)	400	300	250
Χρέωση στον Πλάτωνα που καταβλήθηκε για το τρίτο τρίμηνο (τρίψιμο.)	9000	4000	-
Προκαταβολή φόρου μεταφοράς για το τρίτο τρίμηνο (τρίψιμο)	7000	5250	4375
Η αμοιβή στον "Plato" καταβλήθηκε για το 4ο τρίμηνο (τρίψτε.)	4000	21 000	-
Φόρος μεταφοράς που υπολογίζεται για το έτος (τρίψιμο.)	14 000	10 500	8750

Για το τρίτο τρίμηνο:

για το πρώτο φορτηγό - η χρέωση στο σύστημα Platon είναι μεγαλύτερη από την υπολογισμένη προκαταβολή για τον φόρο μεταφοράς (9.000 ρούβλια > 7.000 ρούβλια). Επομένως, άλλα έξοδα για 9 μήνες θα περιλαμβάνουν χρέωση στο σύστημα Platon ύψους 2.000 ρούβλια. (9000 τρίψτε. - 7000 τρίψτε.)
για το δεύτερο φορτηγό - η πληρωμή στο σύστημα Platon είναι μικρότερη από την υπολογισμένη προκαταβολή για τον φόρο μεταφοράς (4.000 ρούβλια.< 5250 руб.). Поэтому она в расходах не учитывается. Авансовый платеж по транспортному налогу в расходах учесть нельзя;
για το τρίτο φορτηγό - υπολογισμένη προκαταβολή για φόρο μεταφοράς ύψους 4375 ρούβλια. θα περιλαμβάνεται στα άλλα έξοδα.

Το ποσό του καταβλητέου φόρου μεταφοράς για το 2016 θα είναι:

για το πρώτο φορτηγό - 1000 ρούβλια. (14.000 τρίψτε. - 9.000 τρίψτε. - 4.000 τρίψτε.)
για το δεύτερο φορτηγό - 0 τρίψτε. (10.500 RUB< (4000 руб. + 21 000 руб.));
για το τρίτο φορτηγό - 4375 ρούβλια. (8750 τρίψτε. - 4375 τρίψτε.).

Στο τέλος του 2016, ο οργανισμός αναγνωρίζει στα λοιπά έξοδα:

για το πρώτο φορτηγό - φόρος μεταφοράς στο ποσό των 1000 ρούβλια. Επομένως, η πληρωμή στην Πλάτωνα για αυτό το φορτηγό, που περιλαμβάνεται στα έξοδα για τους πρώτους 9 μήνες του 2016, δεν αντικατοπτρίζεται στην ετήσια δήλωση φόρου εισοδήματος.
για το δεύτερο φορτηγό - ένα τέλος στο σύστημα Platon στο ποσό των 14.500 ρούβλια. (21.000 RUB + 4.000 RUB – 10.500 RUB);
για το τρίτο φορτηγό - φόρος μεταφοράς στο ποσό των 8.750 ρούβλια.

Παράδειγμα

Ο οργανισμός διαθέτει τρία πλοία 12 τόνων που είναι νηολογημένα στο σύστημα Platon.

Ας υποθέσουμε ότι οι περίοδοι αναφοράς για τον φόρο μεταφοράς δεν καθορίζονται από τη νομοθεσία της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και και τα τρία φορτηγά έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά.

Επομένως, το ποσό του φόρου μεταφοράς που υπολογίζεται για καθένα από αυτά είναι το ίδιο - 11.000 ρούβλια.

Για το πρώτο φορτηγό το 2016, καταβλήθηκαν 13.000 ρούβλια στο σύστημα Platon, για το δεύτερο - 7.000 ρούβλια και για το τρίτο δεν καταβλήθηκε καμία πληρωμή για αποζημίωση για ζημιές σε ομοσπονδιακούς δρόμους.

Με βάση τα αποτελέσματα του 2016:
για το πρώτο φορτηγό, το ποσό του φόρου μεταφοράς θα είναι μηδενικό, αφού η πληρωμή στον Πλάτωνα υπερέβη το υπολογιζόμενο ποσό του φόρου μεταφοράς.

Και ως μέρος των δαπανών φόρου εισοδήματος, λαμβάνεται υπόψη η διαφορά, η οποία είναι ίση με 2.000 ρούβλια.

Για το δεύτερο φορτηγό, το ποσό του φόρου μεταφοράς θα είναι 4.000 ρούβλια.

Οι πληρωμές στον Πλάτωνα δεν λαμβάνονται υπόψη στα φορολογικά έξοδα.

Παράλληλα οι δαπάνες φόρου εισοδήματος βάσει των παραγράφων. 1 ρήτρα 1 άρθ. Το 264 του Κώδικα περιλαμβάνει το δεδουλευμένο ποσό του φόρου μεταφοράς στο ποσό των 4.000 ρούβλια.

Σε σχέση με το τρίτο φορτηγό, το δεδουλευμένο ποσό του φόρου μεταφοράς είναι 11.000 ρούβλια. λαμβάνεται υπόψη ως έξοδα βάσει των παραγράφων. 1 ρήτρα 1 άρθ. 264 Κωδ.

Η αμοιβή στον Πλάτωνα, εφόσον δεν καταβλήθηκε το 2016, δεν λαμβάνεται υπόψη στα έξοδα.