Δεν υπάρχει ευκολότερη ή πιο ανεξάρτητη περιπέτεια εκτός δρόμου στον κόσμο από την οδήγηση μιας μοτοσικλέτας.
Είναι περίπουότι μπορείτε να παρακάμψετε τους περιορισμούς που σχετίζονται με το ταξίδι σε μέρη απρόσιτα με αυτοκίνητο και φορτηγό και επίσης απομακρυσμένα για πεζοπορία. Ρωτήστε οποιονδήποτε μανιώδη μοτοσικλετιστή για το χρόνο του σε έναν από αυτούς τους ευκίνητους δαίμονες και απλά θα χαμογελάσει, γνωρίζοντας ότι είναι μια πρόκληση που θα πρέπει να αντιμετωπίσετε μόνοι σας και θα χρειαστείτε εμπειρία από πρώτο χέρι για να καταλάβετε.

Αλλά εδώ είναι το θέμα με τις μοτοσυκλέτες τουρισμού: έχουν τεράστια ποικιλία και διαθέτουν ποικίλα πλεονεκτήματα και διαμορφώσεις που ταιριάζουν σε κάθε αναβάτη. Μπορούν να κυμαίνονται από συσκευές με σχετικά μικρούς κινητήρες 250 κυβικών εκατοστών έως πραγματικούς κατακτητές ηπείρων με κινητήρες πέντε φορές μεγαλύτερους σε όγκο. Όλα εξαρτώνται από τις προθέσεις σας. Σαββατοκύριακο πολεμιστής ή περιπλανώμενος. Η επιλογή είναι δική σου. Ευτυχώς, είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε να ανακαλύψετε ένα από τα τρία κορυφαία ποδήλατα χώματος σε όλο τον κόσμο.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η επιλογή περιορίζεται μόνο σε αυτόν τον αριθμό μοτοσυκλετών, αλλά απλώς θα ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στις διάφορες προσφορές στον τομέα της περιήγησης με το σιδερένιο άλογο. Απλώς μην ξεχάσετε να πάρετε σακούλες για σέλα, να προμηθευτείτε τρόφιμα και νερό γεμάτο ρεζερβουάρ. Αυτό Μεγάλος κόσμος. Ας βγούμε στο δρόμο.

Μια εξαιρετική επιλογή για τους πιο έμπειρους στην αρένα των μοτοσικλετών, το KTM 640 είναι ένα ελαφρύ και βιρτουόζο μηχάνημα από τον Αυστριακό κατασκευαστή. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν καρμπυρατέρ μονοκύλινδρο κινητήρα 625 κ.εκ. που αποδίδει 54 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. Αυτή η δημιουργία είναι κάτι μεταξύ off-road και κλασικής μοτοσυκλέτας.

Η διαδρομή της ανάρτησης του πίσω ψαλιδιού στο KTM είναι 320 mm, η διαδρομή της μπροστινής ανάρτησης είναι 270 mm. Χειρίζεται καλά σε χαλαρή άμμο ή σε μονοπάτια, και μπορεί επίσης να οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο (αν και δεν συνιστώνται ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο άνω των δύο ωρών λόγω του καθίσματος). Ωστόσο, με αυτονομία πάνω από 480 km σε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, το KTM είναι ένας εξαιρετικός σύντροφος για αυτά τα μακρινά ταξίδια εκτός δρόμου σε απομακρυσμένες περιοχές.

Κατασκευασμένο για δυνατά χτυπήματα, το Kawasaki KLR650 έχει ένα από τα περισσότερα δυνατά μενταγιόνμε ελατήρια που είναι 40 τοις εκατό πιο άκαμπτα από τους προκατόχους τους. Το ίδιο με πίσω: Ίδια συσκευή Uni-Trak, αλλά 63 τοις εκατό το ελατήριο είναι πιο δύσκαμπτοκαι η ενυδάτωση είναι 80 τοις εκατό υψηλότερη. Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι αυτή η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη ακόμη και για τα περισσότερα δύσκολες συνθήκεςεκτός δρόμου.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με μονοκύλινδρο κινητήρα 651 κυβικών εκατοστών με υγρόψυκτοκαι μπορεί εύκολα να διατηρήσει τυπικές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η συσκευή ζυγίζει 196 κιλά, έχει απόθεμα καυσίμου 400 km και λειτουργεί ως εξαιρετική επιλογή για ένα πρώτο και σε λογικές τιμές εύρημα για έναν περίεργο μοτοσικλετιστή.

Η Ducati δεν υστερεί ακόμη και όταν πρόκειται για ποδήλατα περιπέτειας. Πάρτε για παράδειγμα αυτή τη μονάδα με κινητήρα Ducati L-Twin 1198 κυβικών εκατοστών με ισχύ 160 ίππων. Αυτή η μοτοσυκλέτα φτάνει σε μεγάλα ύψη στον τομέα των μετακινήσεων με δύο τροχούς, βάζοντας πάνω σου όλη τη δύναμη και το περιπετειώδες πνεύμα.

Δεν αγοράζουν όλοι οι μοτοσικλετιστές δίτροχα οχήματα για να οδηγήσουν καλούς δρόμους— πολλοί προσελκύονται από μονοπάτια εκτός δρόμου και ξέφωτα δασών, τα οποία είναι ιδανικά για ενεργητική ανάπαυσησε ρεπό. Επιπλέον, οι μοτοσυκλέτες αγοράζονται επίσης για σκοπούς για τους οποίους δεν είναι πάντα απαραίτητο να οδηγείτε αποκλειστικά σε ασφαλτικές επιφάνειες. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το πώς να επιλέξουν καλή μοτοσυκλέταγια χρήση εκτός δρόμου. Πρέπει να έχει ισορροπημένους δείκτεςδύναμη και βάρος, και επίσης έχουν καλή γεωμετρική ικανότητα ελιγμών. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε καλύτερα μοντέλαμοτοσικλέτες εκτός δρόμου.

Μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που είναι προσαρμοσμένες για οδήγηση εκτός δρόμου είναι η Honda Transalp 650. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού όχημαείναι ένα σχετικά μικρό βάρος που ταιριάζει καλά με έναν ισχυρό V-twin κινητήρα. Η απόδοση της μονάδας ισχύος των 52 ίππων είναι αρκετή για να οδηγείτε με ταχύτητες έως και 180 km/h σε σκληρές επιφάνειες ή 120 km/h εκτός δρόμου. Φυσικά, μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να ονομαστεί η πιο ισχυρή, οπότε πότε γεμισμένο στο φουλΗ τελική του ταχύτητα πέφτει κατά περίπου 20 km/h σε οποιοδήποτε τρόπο οδήγησης.

Το κύριο πλεονέκτημα μοτοσικλέτα εκτός δρόμουΗ Honda είναι η ανεπιτήδευσή της. Απλός κινητήρας καρμπυρατέρεμφανίστηκε στην άμμο της Σαχάρας και στα χιονισμένα δάση της Σιβηρίας και στα ψηλά οροπέδια. Μπορεί να επισκευαστεί ή να διαμορφωθεί εκ νέου συνθήκες πεδίουχωρίς τη χρήση πολύπλοκων εργαλείων και ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Με την κατάλληλη φροντίδα και μονάδα ισχύοςΤο Transalp 650 διαρκεί έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές, οπότε όσοι το επιθυμούν μπορούν εύκολα να κάνουν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με μοτοσυκλέτα.

Δεν θα υπάρξουν δυσκολίες κατά την επισκευή εξοπλισμός εκτός δρόμου. Οι μοτοσυκλέτες Honda Transalp 650 είναι αρκετά διαδεδομένες στη Ρωσία και σε πολλές άλλες χώρες, επομένως δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτές. Και αν βάλετε έναν στόχο και αφιερώσετε λίγο χρόνο, μπορείτε να βρείτε μεταχειρισμένα εξαρτήματα με καλή υπολειπόμενη διάρκεια ζωής. Δυστυχώς, το μοντέλο είναι προς το παρόν εκτός παραγωγής, αλλά μπορείτε πάντα να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο όχημα με χαμηλά χιλιόμετρα για 350-400 χιλιάδες ρούβλια.

Μια εξαιρετική επιλογή για οδήγηση εκτός δρόμου είναι μια μοτοσυκλέτα enduro της BMW. Το κύριο θετικό χαρακτηριστικό του είναι η τέλεια ρυθμισμένη ανάρτηση, η οποία μπορεί να αντέξει τα χτυπήματα όταν οδηγείτε εκτός δρόμου με ταχύτητες έως και 100 km/h. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να φοβάστε τη ζημιά στον κινητήρα μετά το άλμα από το επόμενο εφαλτήριο - ο στροφαλοθάλαμος του προστατεύεται από ένα ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο που θα αντέξει κάθε φορτίο. Επιπλέον, το πλεονέκτημα της γερμανικής τεχνολογίας μπορεί να ονομαστεί περισσότερη δύναμη. Εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας απόδοσης 80 ίππων. Με. σας επιτρέπει να φτάσετε σε ταχύτητες άνω των 200 km/h ακόμη και με πλήρες φορτίο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα της γερμανικής μοτοσικλέτας εκτός δρόμου είναι ευρύ φάσμαρυθμίσεις καθίσματος, ποδιού και τιμονιού. Χάρη σε αυτό, η μεταφορά με δύο τροχούς θα είναι βολική για άτομα με ύψος από 160 έως 190 εκατοστά. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την αξιοπιστία του κινητήρα - είναι ικανός να διανύσει περισσότερα από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να χρειάζεται σοβαρή συντήρηση.

Ωστόσο, η μοτοσικλέτα έχει μια αρκετά περίπλοκη σχεδίαση - απλά κοιτάξτε το κόστος ενός κινητήρα με ηλεκτρονική έγχυσηκαι μια μάζα αισθητήρων που είναι υπεύθυνοι για το συγχρονισμό της λειτουργίας όλων των συστημάτων. Ως εκ τούτου, δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του «στο χωράφι», που ήταν ο λόγος για τον οποίο πήγε η πρώτη θέση Μοτοσικλέτα Honda. Αν πρόκειται να κάνετε μεγάλο ταξίδι, φροντίστε οπωσδήποτε τα μέσα επικοινωνίας και τη δυνατότητα αφαίρεσης της μοτοσυκλέτας που έχει υποστεί ζημιά, αφού κέντρα εξυπηρέτησηςπου εξυπηρετούν τέτοιο εξοπλισμό βρίσκονται μόνο σε μεγάλες πόλεις. Το μειονέκτημα είναι το κόστος της μοτοσικλέτας, το οποίο φτάνει το ένα εκατομμύριο ρούβλια όταν αγοράζεται σε εκθεσιακό χώρο ή 500-600 χιλιάδες εάν αγοράσετε ένα όχημα που κατασκευάστηκε το 2005-2006.

Πρέπει να πούμε ότι η αυστριακή εταιρεία φρόντισε μάλλον ιδιότητες εκτός δρόμουμοτοσικλέτα παρά για την ευκολία της. Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, δεν είναι κατώτερο από ένα κλασικό με κινητήρα 500 cc - αυτό διευκολύνεται από το σχετικά χαμηλό βάρος για αυτήν την κατηγορία εξοπλισμού μοτοσικλετών, καθώς και από τις τεράστιες διαδρομές της ανάρτησης. Αν λοιπόν δεν σας αρέσουν οι μίνι μοτοσυκλέτες, το 990 Adventure είναι η τέλεια επιλογή για περιπέτειες εκτός δρόμου.

Στα πλεονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί ο απίστευτα ισχυρός κινητήρας με όγκο 1 λίτρου, η απόδοση του οποίου φτάνει τα 110 Ιπποδύναμη. Σε καλές επιφάνειες, η ταχύτητα περιορίζεται στα 220 km/h και σε συνθήκες εκτός δρόμου εξαρτάται μόνο από τις δεξιότητες και την ικανότητα του οδηγού να κρατά το όχημα ενώ οδηγεί με γρήγορο ρυθμό. Ωστόσο, πρέπει να προετοιμαστείτε για μια όχι εντελώς ευχάριστη αίσθηση, καθώς το κάθισμα είναι υπερβολικά άκαμπτο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα KTM καλωσορίζει ένα επιθετικό στυλ οδήγησης - ο ισχυρός κινητήρας και η καλά ρυθμισμένη ανάρτηση αναγκάζουν τον ποδηλάτη να επιλέξει ταχύτητα άνω του μέσου όρου. Οι ανταγωνιστές θα το λατρέψουν, αλλά σε μεγάλες αποστάσεις οι υπερβολικά σκληρές αντιδράσεις γίνονται κουραστικές. Είναι ενδιαφέρον ότι μια μοτοσικλέτα με τέτοια εξαιρετικά χαρακτηριστικά δεν απαιτεί άδειασμα του οικογενειακού προϋπολογισμού - ένα νέο δίτροχο KTM θα κοστίσει 800 χιλιάδες ρούβλια και ένα μεταχειρισμένο μπορεί να αγοραστεί έως και 500 χιλιάδες.

Αν αναρωτιέστε ποια μοτοσικλέτα είναι η καλύτερη για εκτός δρόμου, αλλά δεν σκοπεύετε να τη χρησιμοποιήσετε στις πιο ακραίες συνθήκες, ακραίες συνθήκες, η καλύτερη επιλογή για εσάς θα ήταν ένα enduro από τη Yamaha. Του κύριο χαρακτηριστικόείναι ρυθμίσεις ανάρτησης «ασφάλτου», οι οποίες περιλαμβάνουν σχετικά μικρές διαδρομές και σημαντική ακαμψία. Ωστόσο, η μοτοσυκλέτα χειρίζεται αρκετά καλά διάφορα χτυπήματα, διατηρώντας μια σταθερή τροχιά και επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο σε κάθε περίσταση. Αν και σε μεγάλα pits ο αναβάτης μπορεί να ταρακουνηθεί, οπότε είναι καλύτερα να μειώσετε την ταχύτητα μπροστά τους.

Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι κατάλληλη για κίνηση μέσα σε βάλτους, βρεγμένους χωματόδρομους και ξέφωτα δασών. Ωστόσο, θα είναι ιδανικό για:

• Ταξίδια εκτός δρόμου τα Σαββατοκύριακα.
• , στο οποίο η ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια του δρόμου εναλλάσσεται με χώμα.
• Οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους με μεγάλες λακκούβες.

Το μειονέκτημα είναι η κακή προσαρμοστικότητά του σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά δεν το χρειάζεται κάθε μοτοσικλετιστής. Ο δικύλινδρος κινητήρας με ισχύ 86 ίππων είναι αρκετός για κίνηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες - το βάρος της μοτοσικλέτας είναι σχετικά μικρό χάρη στο ευρεία εφαρμογήαλουμινίου στην κατασκευή κουφωμάτων και άλλων μεγάλων εξαρτημάτων. Μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 220 km/h και η οδήγηση με ταχύτητα «πάνω από διακόσια» δεν θα είναι ιδιαίτερα άβολη.

Μεγάλη δημοτικότητα Μοτοσικλέτες YamahaΤο TDM σάς επιτρέπει να βρείτε ανταλλακτικά για αυτά ακόμη και σε σχετικά μικρές πόλεις. Σίγουρα, σύστημα έγχυσηςη εισαγωγή είναι επίσης αρκετά περίπλοκη, αλλά η επισκευή της είναι πολύ πιο εύκολη από ό,τι σε μια BMW¸ αφού υπάρχουν πολύ περισσότεροι ειδικοί στις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες στη χώρα μας. Το κόστος του οχήματος είναι επίσης χαμηλό - μπορείτε να το αγοράσετε για 350-400 χιλιάδες, επιλέγοντας εξοπλισμό που παρήχθη το 2005-2007.

Δύσκολη επιλογή

Οι περισσότερες μοτοσυκλέτες enduro έχουν σημαντική ισχύ και καλή δύναμη γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών. Αλλά πρέπει να επιλέξετε ένα δίτροχο όχημα όχι μόνο σύμφωνα με αυτές τις παραμέτρους, αλλά και σύμφωνα με την ευκολία διαφορετικές καταστάσειςκαι από πλευράς αξιοπιστίας. Πλεονεκτήματα ισχυρός κινητήραςθα χάσει αμέσως την αξία του αν χαλάσει στο δρόμο και δεν μπορεί να επισκευαστεί μόνος σας. Επομένως, για χρήση εκτός δρόμου θα πρέπει να επιλέξετε αρκετά απλές μοτοσυκλέτεςαυτό δεν θα σε στεναχωρήσει σοβαρή ζημιάκαθ'οδόν - Καλό παράδειγμαείναι ένα Honda Transalp 650.

Οι μοτοσυκλέτες Enduro, κατάλληλες για χρήση εκτός δρόμου και εκτός δρόμου, χωρίζονται σε διάφορες υποκατηγορίες, ανάλογα με τις τεχνικά χαρακτηριστικά. Σημαντικό ρόλο στην επιλογή μιας μοτοσικλέτας εκτός δρόμου παίζει η εμπειρία και η ετοιμότητα του ίδιου του οδηγού.

Μοτοσικλέτες μόνο για χρήση εκτός δρόμου

Τα πιο απλοποιημένα τεχνικά και επομένως κατάλληλα για κάθε τύπο εκτός δρόμου είναι τα σπορ «enduro». Αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν έχουν καμία περιττές λεπτομέρειες, τα πάντα προστατεύονται στο μέγιστο από βρωμιά, υγρασία και σκόνη, ωστόσο σπορ μοτοσυκλέτεςΚατάλληλο μόνο για ιππασία cross country.

Επί συνηθισμένος δρόμοςΑκόμη και με μικρή κίνηση, η οδήγηση μοτοσυκλετών αυτού του υποείδους αποτελεί κίνδυνο για τον οδηγό και άλλους. Τα σπορ enduro είναι δύσκολα στην οδήγηση και προορίζονται για οδηγούς με εκτενή εμπειρία οδήγησης εκτός δρόμου. Οι μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας περιλαμβάνουν: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR, κ.λπ.

Μοτοσικλέτες Universal

Πιο εύκολο στη διαχείριση και λαϊκή τάξηΟι μοτοσυκλέτες είναι "soft enduro". Τέτοιες μοτοσυκλέτες είναι κατάλληλες τόσο για χρήση εκτός δρόμου όσο και για οδήγηση σε ασφάλτινες και τσιμεντένιες επιφάνειες, αλλά η ταχύτητα cross-country των εκπροσώπων της κατηγορίας είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή της καθαρής αθλητικά μοντέλα.

Ένας μεγάλος αριθμός γνωστών και ευρέως διαδεδομένων μοντέλων ανήκει στην κατηγορία «soft-enduro». Μεταξύ των οικονομικών, οι πιο δημοφιλείς είναι οι Yamaha TT-R 230 και Honda XL 250 Degree: και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν καλές ικανότητες cross-country, μπορούν εύκολα να ξεπεράσουν το ανώμαλο έδαφος και έχουν έναν απλό κινητήρα χωρίς απαιτήσεις. Περισσότερο ισχυρά μοντέλατύπου «enduro-soft» έχουν κυβισμό κινητήρα 400 και 600 κ.εκ. εκ.

Τα «βαριά enduro» δεν έχουν σχεδιαστεί μόνο για οδήγηση εκτός δρόμου και συνθήκες αντοχής, αλλά και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Τέτοια μοντέλα συνδυάζουν την άνεση των ελικόπτερο (πλατύ κάθισμα, δυνατότητα οδήγησης με επιβάτη, δυνατότητα τοποθέτησης πορτμπαγκάζ κάτω από τις αποσκευές) με κλασικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου: δυνατότητα οδήγησης σε οποιοδήποτε εκτός δρόμου, εξαρτήματα προστατευμένα από την υγρασία και τη βρωμιά, την ικανότητα ανάπτυξης μεγαλύτερη ταχύτητα.

Η κατηγορία «βαρύ enduro» προορίζεται επίσης για έμπειρους οδηγούςπου έχουν καλή φυσική κατάσταση και δύναμη, αφού τα μοντέλα είναι βαριά. Οι καλύτεροι εκπρόσωποι του υποείδους είναι τα Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere και Suzuki Freewind. Αντιμετωπίζουν καλά κάθε τύπο εκτός δρόμου, από άμμο μέχρι βάλτους, και ταυτόχρονα έχουν αξιοζήλευτη αξιοπιστία.

Όταν έρθει η ώρα να επιλέξετε ένα δίτροχο όχημα, η ποικιλία των μοτοσυκλετών μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο. Από τη μία, αυτή είναι μια ευκαιρία να επιλέξετε το τέλειο κατάλληλη επιλογή, αλλά μπορεί επίσης να αποδειχθεί ότι η επιλογή θα είναι επώδυνη. Επομένως, πρώτα πρέπει να υπολογίσετε ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί μια μοτοσικλέτα.

Δύο τάξεις

Υπάρχει μια έκρηξη στα sportbikes, και αυτό είναι περισσότεροι άνθρωποιείναι εμποτισμένο με τον ρομαντισμό των μακρινών ανθρώπων και όσοι αγαπούν τα extreme sports λατρεύουν το μοτοκρός. Για να επιλέξετε μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου, πρέπει να αποφασίσετε ποιες εργασίες θα της ανατεθούν πρώτα. Εάν πρόκειται για άνετα ταξίδια, τότε θα πρέπει να επιλέξετε από την κατηγορία «enduro». Εάν τα ακραία ταξίδια σε περιοχές χωρίς άσφαλτο, η επιλογή θα είναι μια μοτοσικλέτα cross-country. Υπάρχουν επίσης μοντέλα που περιλαμβάνουν στοιχεία και των δύο κατηγοριών.

Crossbike

Μπορεί να μην είναι πάντα σαφές σε έναν αρχάριο πώς διαφέρει μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός από μια μοτοσυκλέτα enduro. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μοντέλα cross-class συχνά περιέχουν τη λέξη "enduro" στα ονόματά τους. Στην πραγματικότητα, οι διαφορές είναι αρκετά μεγάλες. Μια μοτοσυκλέτα μοτοκρός προορίζεται μόνο για οδήγηση μοτοκρός, επομένως δεν έχει φλας, προβολείς, παντζουράκια, με μια λέξη, ό,τι σπάει εύκολα και πέφτει όταν πέσει. Μια τέτοια μοτοσυκλέτα μπορεί να εγγραφεί ως αθλητικός εξοπλισμός και δεν απαιτεί από τον πιλότο να έχει δίπλωμα κατηγορίας Α, ωστόσο, δεν μπορεί να οδηγηθεί στην πόλη και πρέπει να μεταφερθεί στο μοτοκρός με άλλο όχημα.

Αθλητικός εξοπλισμός

Αν ένα crossbike έχει τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, μπορείτε να το οδηγήσετε στην πόλη, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει όλα τα εξαρτήματα που λείπουν. Ωστόσο, τέτοιες μοτοσυκλέτες έχουν στενό κάθισμα, οπότε η οδήγηση μεγάλων αποστάσεων είναι πολύ κουραστική. Είναι δύσκολο να το οδηγήσεις για περισσότερα από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, επιπλέον, τα μεγάλα πέλματα στα ελαστικά οδηγούν σε υπερβολικούς κραδασμούς του πιρουνιού του τιμονιού κατά την οδήγηση στην άσφαλτο, κάτι που με τη σειρά του φορτώνει τα χέρια του οδηγού.

Πως εξαιρετική επιλογήκατάλληλο για έναν αρχάριο κινέζικη μοτοσυκλέτα IBRIS TTR. Αν και αυτά φθηνά μοντέλακαι απαιτούν κάποια τροποποίηση (κατά κανόνα, αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων με παρόμοια Ιαπωνικής κατασκευής). Θα μπορούσε επίσης να είναι το BaltMotors Enduro 250. Άλλοι παγκόσμιοι κατασκευαστές έχουν επίσης πολλά μοντέλα για μοτοκρός. Ως μοτοσυκλέτα για χρήση εκτός δρόμου και πόλης, για παράδειγμα, το Honda CRF250L, που έχει υπέροχη αίσθηση τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε δύσκολα τμήματα του δρόμου, ή το Kawasaki KLX250S 250 κ.εκ.

Για άνεση όταν ταξιδεύετε

Αν επιλέξετε για εκτός δρόμου, το enduro είναι η καλύτερη επιλογή. Κατά κανόνα, μια τέτοια μοτοσυκλέτα είναι πιο μαζική από μια μοτοσικλέτα cross-country, ειδικά αν λάβετε υπόψη τις τεράστιες φερμουάρ, οι οποίες θα περιέχουν όλα όσα χρειάζεστε, από προμήθειες τροφίμων μέχρι σκηνή και υπνόσακο. Αν και μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου προορίζεται για άλλους σκοπούς, θα είναι αρκετά ικανή να καλύψει διάφορες περιοχές χωρίς άσφαλτο, αν και είναι απίθανο να μπορεί να οδηγήσει, για παράδειγμα, σε βρεγμένο πηλό. Τουριστική μοτοσυκλέταγια χρήση εκτός δρόμου (φωτογραφία παρακάτω) έχει παραδοσιακά ένα άνετο κάθισμα που μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα, κάτι που είναι επίσης σημαντικό για μεγάλα ταξίδια.

Τα κύρια χαρακτηριστικά μιας μοτοσικλέτας τουρισμού

Πρώτον, αυτή είναι η διάμετρος του τροχού. Εάν η διαδρομή πρόκειται να ακολουθηθεί αποκλειστικά κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων ή συμπιεσμένων χωματόδρομων με καλό καιρό, αυτή η παράμετρος δεν είναι τόσο σημαντική. Ωστόσο, εάν ο πεζοπόρος γνωρίζει ότι θα υπάρχουν βραχώδεις περιοχές να ξεπεράσει, είναι καλύτερο να έχει έναν τροχό μεγαλύτερο από 21 ίντσες (53 cm).

Η παρουσία ηλεκτρικής μίζας είναι επίσης σημαντική. Εάν η μοτοσικλέτα σταματά σε μια λακκούβα, χαντάκι ή σε ανηφόρα, η εκκίνηση από το kickstarter θα είναι πολύ άβολο, ειδικά εάν ο ταξιδιώτης οδηγεί μόνος του. Το βάρος έχει επίσης σημασία, επομένως, εάν δεν υπάρχουν προσωπικές προτιμήσεις, είναι καλύτερο να κάνετε μια επιλογή υπέρ ενός μοντέλου με αερόψυκτο. Επιπλέον, είναι πιο εύκολο στη συντήρηση και αυτό είναι σημαντικό, επειδή συχνά πρέπει να επισκευάζετε μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου με τα χέρια σας, όντας σε ακραίες συνθήκες. Επομένως, πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστο και καθήκον του οδηγού είναι να γνωρίζει καλά τον εξοπλισμό του και τις δυνατότητές του.

Κινητήρας και ρεζερβουάρ

Οι απόψεις των ανθρώπων μπορεί να διαφέρουν σχετικά με τον βέλτιστο κυβισμό για ένα tourenduro. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι αισθάνονται υπέροχα στα 250cc, άλλοι λένε ότι χρειάζεται περισσότερη πρόσφυση, γιατί ένα φορτωμένο enduro με μικρή χωρητικότητα κινητήρα δεν «τραβάει» στην ανηφόρα. Ωστόσο, τα μεσαίου μεγέθους (από 600 m 3) enduro θεωρούνται καθολικά. Έχουν καλή απόδοση στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη και εκτός δρόμου.

Η φύση του προτεινόμενου ταξιδιού καθορίζει επίσης το μέγεθος δεξαμενή καυσίμων. Εάν απαιτείται ανεφοδιασμός καυσίμων κάθε 100-200 km, μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν θα είναι κατάλληλη για μακρύ ταξίδι. Ένα μεγάλο ρεζερβουάρ αποτελεί εγγύηση ότι δεν θα χρειαστεί να μείνετε πουθενά χωρίς βενζίνη, αν και σε κάθε περίπτωση είναι χρήσιμο να έχετε μαζί σας ένα επιπλέον κάνιστρο.

Οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούν λίπανση ξηρού κάρτερ θεωρούνται πιο αξιόπιστες. Κατά τις ξαφνικές στάσεις, όταν η μοτοσικλέτα πέφτει ή αναποδογυρίζει, ένα τέτοιο σύστημα λίπανσης εξαλείφει " λιμοκτονία πετρελαίου» πτώση του κινητήρα και της πίεσης, επομένως δεν θα υπάρξει υπερθέρμανση.

Μια εξαιρετική επιλογή θα ήταν αυτή που θα βασίζεται στο αγωνιστικό XLV750R και στο μοντέλο Transalp. Το KAWASAKI KLE500 αγαπήθηκε επίσης από τους ταξιδιώτες, ειδικά αφού η τιμή του είναι δευτερογενής αγοράξεκινά από 80 χιλιάδες ρούβλια. Το YAMAHA XTZ750 Super Tenere - πολλαπλός νικητής στο Ντακάρ - μπορεί επίσης να γίνει άριστη μεταφοράτόσο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων όσο και για διασκέδαση ράλι.

Τελική απόφαση

Μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους. Οι πρώτοι αισθάνονται υπέροχα σε συνθήκες εκτός δρόμου και αντιμετωπίζουν άριστα τις οποιεσδήποτε συνθήκες στο δρόμο, αλλά είναι λιγότερο άνετοι όταν οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο. Τα τελευταία, αντίθετα, είναι άνετα, αλλά μπορούν να αποτύχουν σε δύσκολες περιοχές.

Υπάρχει πάντα κάποιος δυϊσμός στην επιλογή μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας. Κατά κανόνα, σχεδόν κάθε διαδρομή αποτελείται κυρίως από οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και μόνο σε ορισμένα, αν και συχνά τα πιο όμορφα μέρη, θα πρέπει να βγείτε εκτός δρόμου, το οποίο μπορεί να αποδειχθεί αρκετά βατό υπό κανονικές συνθήκες. καιρικές συνθήκες. Επομένως, θα πρέπει να αποφασίσετε τι είναι καλύτερο: να υπομείνετε την ταλαιπωρία κατά τη διάρκεια της κύριας διαδρομής, αλλά να περάσετε εύκολα δύσκολα μέρη, ή να οδηγείτε άνετα στον αυτοκινητόδρομο και να «ιδρώνετε» στις δυσκολίες.

Ωστόσο, υπάρχει μια τρίτη επιλογή: το ταξίδι μεγάλη εταιρία. Η καλύτερη επιλογή- 5-6 άτομα, συμπεριλαμβανομένου ενός εφεδρικού οδηγού.