Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για το γιατί το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει. Μπορεί ο λόγος για αυτό το φαινόμενο να είναι ο πιο μπανάλ, αλλά θα ταλαιπωρηθείτε πολύ από μια τέτοια «συμπεριφορά» του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί. Υπάρχει λίγο ευχάριστο σε αυτό, ο κινητήρας φαίνεται να ξεκινά, αλλά μετά από λίγο σταματά να λειτουργεί. Είναι πιθανό ο κινητήρας να μην θέλει να ξεκινήσει εάν η θερμοκρασία του είναι κοντά στη θερμοκρασία λειτουργίας. Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι περίπου 90 μοίρες. Και μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά πρέπει να εξετάσετε τους κύριους.

Η πιο κοινή αιτία

Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι όλοι οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες. Γιατί το αυτοκίνητο σταματάει κατά την οδήγηση; Ο λόγος μπορεί να είναι κοινός και περίπλοκος. Αν μιλάμε για κινητήρες ψεκασμού, τότε πολύ συχνά ο ρυθμιστής που είναι υπεύθυνος για την ταχύτητα αποτυγχάνει.Είναι αυτός που παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα στη ράγα καυσίμου. Ο ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί είναι ένας βηματικός ηλεκτροκινητήρας, με τη βοήθειά του, το κανάλι ανοίγει και κλείνει, μέσω του οποίου καθαρός αέρας ρέει στη ράμπα σχηματισμού μείγματος. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με μια μίζα, ταυτόχρονα πιέστε το πεντάλ γκαζιού. Ο κινητήρας ξεκινά, αλλά ο αριθμός των στροφών αλλάζει συνεχώς. Υπάρχει βλάβη στο IAC - ο κινητήρας σταματά όταν πατάτε το αέριο. Και ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να απαλλαγείτε από μια τέτοια ενόχληση είναι να αντικαταστήσετε πλήρως το στοιχείο. Πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο Στα αυτοκίνητα VAZ, αυτό γίνεται κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά.

Προβλήματα στο γκάζι

Αρκετά συχνά, η αιτία που ο κινητήρας αρχίζει να σβήνει είναι το ίδιο το γκάζι. Είναι πιθανό το φίλτρο αέρα να έχει φθαρεί, επομένως ολόκληρη η επιφάνεια του αποσβεστήρα είναι μολυσμένη στο εσωτερικό. Για να διορθώσετε αυτή τη βλάβη, αρκεί να καθαρίσετε πλήρως τον αποσβεστήρα από μέσα. Λάβετε υπόψη ότι μετά από ενδελεχή καθαρισμό, το πρόβλημα μπορεί να παραμείνει, ο κινητήρας εξακολουθεί να σβήνει όταν πατάτε το αέριο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας θέσης είναι σε καλή κατάσταση. Αυτός ο αισθητήρας είναι μια μεταβλητή αντίσταση. Τοποθετείται στον άξονα του αποσβεστήρα. Επιπλέον, η μέγιστη φθορά παρατηρείται στην ακραία θέση (που αντιστοιχεί στην ταχύτητα ρελαντί). Εάν αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Το κόστος του εξαρτήματος είναι αρκετά χαμηλό και η αντικατάσταση πραγματοποιείται κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά. Αλλά είναι πιθανό ο κινητήρας να αρχίσει να σταματά, παρά το γεγονός ότι όλοι οι αισθητήρες είναι σε τέλεια κατάσταση.

Ποιότητα καυσίμου

Να προσέχετε πάντα με τι είδους βενζίνη γεμίζετε το αυτοκίνητό σας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα τα παραπάνω συμπτώματα εμφανίζονται αμέσως μόλις γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο. Φυσικά, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει μετά από λίγο. Ως εκ τούτου, θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αμέσως η ανάλυση. Αξίζει επίσης να προσέξετε: ο λόγος που ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται, να σταματά, πρέπει πάντα να αναζητείται στην ίδια τη βενζίνη. Για να θεραπεύσετε μια τέτοια "ασθένεια", θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε εντελώς το αέριο από τη δεξαμενή, καθώς και να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Δυστυχώς, στα βενζινάδικα δεν αγοράζετε πάντα καύσιμα υψηλής ποιότητας. Ως εκ τούτου, αξίζει να επιλέξετε μια μάρκα ενός κατασκευαστή που πουλά την υψηλότερης ποιότητας βενζίνη. Φυσικά, υπάρχουν φορές που το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει (ο λόγος για αυτό δεν έγκειται στη βενζίνη). Λάβετε υπόψη ότι το υπερβολικά χαμηλό κόστος είναι το πρώτο σημάδι ότι η βενζίνη είναι αμφίβολης προέλευσης. Και το να το χύνεις στη δεξαμενή ισοδυναμεί με το να στείλεις ένα αυτοκίνητο με πλήρη ταχύτητα σε έναν στύλο.

Μπουζί

Για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν, πρέπει να τα ξεβιδώσετε όλα, να ελέγξετε το κενό, καθώς και την παρουσία αιθάλης. Και το αυτοκίνητό σας σταματά ενώ οδηγείτε. Ο λόγος μπορεί να κρύβεται στα κεριά. Σε περίπτωση που υπάρχει ισχυρή εναπόθεση, αλλά το κενό είναι εντός των επιτρεπόμενων τιμών, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ηλεκτρόδια των κεριών. Αλλά η καλύτερη διέξοδος είναι να εγκαταστήσετε νέα κεριά. Στην ίδια περίπτωση, εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, υπάρχει υπερβολική φθορά του ηλεκτροδίου, ο καθαρισμός δεν θα βοηθήσει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως το σετ κεριών.

Φίλτρο καυσίμων

Και εδώ είναι ένας άλλος πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο σταματά εν κινήσει. VAZ ή ξένο αυτοκίνητο - δεν έχει σημασία. Αυτό όμως ισχύει ιδιαίτερα για παλαιότερα αυτοκίνητα. Μερικοί οδηγοί απλά ξεχνούν ότι το αυτοκίνητο έχει φίλτρο βενζίνης. Βρίσκεται στο κάτω μέρος της αντλίας καυσίμου. Φυσικά, εάν υπάρχει βρωμιά στο φίλτρο, η βενζίνη δεν θα μπει στη ράγα καυσίμου και ο θάλαμος καύσης απλά όχι. Σίγουρα θα υπάρξουν διακοπές στην προμήθεια καυσίμων. Ταυτόχρονα, πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, σβήστε τον κινητήρα. Για να απαλλαγείτε από αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την αντλία βενζίνης, να αντικαταστήσετε το φίλτρο. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η ίδια η δεξαμενή μπορεί να προκαλέσει πρόωρη απόφραξη του φίλτρου. Επομένως, μπορεί να βοηθήσει είτε ένα δοχείο αντικατάστασης είτε ένας επιμελής καθαρισμός.

Φίλτρο αέρα

Μια παρόμοια κατάσταση, όπως στην περίπτωση ενός στοιχείου φίλτρου βενζίνης. Λάβετε υπόψη ότι η λειτουργία και η επισκευή του οχήματος πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Εξάλλου, ξέρετε ότι ένα μείγμα βενζίνης και αέρα παρέχεται στον θάλαμο καύσης. Επομένως, εάν οποιοδήποτε συστατικό αυτού του μείγματος δεν εισέλθει στη ράγα καυσίμου, ο κινητήρας θα σταματήσει. Εξετάστε ένα παράδειγμα για το πώς λειτουργεί ένας κινητήρας όταν δεν υπάρχει αρκετός αέρας. Πάρα πολύ μπαίνει στον θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα να χύνονται κεριά. Αυτό κάνει την αίσθηση ότι ο κινητήρας πνίγεται. Μεταξύ άλλων, ορισμένοι αυτοκινητιστές που δεν γνωρίζουν για την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να καλύψουν τον σωλήνα εισόδου με ένα πανί, έτσι ώστε το νερό να μην εισέλθει σε αυτόν. Είναι αστείο, αλλά συμβαίνει.

Αντλία καυσίμου

Αν αυτό, φυσικά, το αυτοκίνητο σταματήσει. Ταυτόχρονα, το καρμπυρατέρ θα λειτουργήσει τέλεια, αλλά κανείς δεν του δίνει βενζίνη. Στα οχήματα με ψεκασμό, η αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Στο καρμπυρατέρ - κοντά στον εκκεντροφόρο (αφού έχει κίνηση από αυτόν). Εάν σταματήσει να λειτουργεί, τότε ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί, αλλά όταν αυξηθεί η ταχύτητα, σίγουρα θα σταματήσει. Ωστόσο, εάν η αντλία βενζίνης είναι εντελώς φθαρμένη, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Για να απαλλαγείτε από αυτή τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο είτε να επισκευάσετε την αντλία είτε να την αντικαταστήσετε πλήρως, κάτι που είναι πιο αποτελεσματικό. Όσον αφορά τους κινητήρες καρμπυρατέρ, η ράβδος κίνησης του διαφράγματος της αντλίας μπορεί να είναι πολύ φθαρμένη σε αυτούς.

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Το πρόβλημα της διακοπής λειτουργίας του κινητήρα μπορεί επίσης να είναι δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Συγκεκριμένα, μπορεί να εμφανιστεί οξείδωση στις μπαταρίες. Ακόμα και παλιά αυτοκίνητα, ακόμα και καινούργια - όλοι χρειάζονται συντήρηση και προσεκτική φροντίδα. Κατά συνέπεια, η επαφή χειροτερεύει καθώς αυξάνεται η αντίσταση, και αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας σταματά. Η ίδια η μπαταρία μπορεί επίσης να αποτύχει. Στην ίδια περίπτωση, εάν η γεννήτρια δεν παράγει το απαιτούμενο ρεύμα, ολόκληρο το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου μεταβαίνει σε τροφοδοσία μπαταρίας. Εάν δεν δείτε αμέσως μια αναμμένη λάμπα, που να σηματοδοτεί ότι δεν υπάρχει χρέωση, το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να κινείται. Δεδομένου ότι το φως θα είναι αναμμένο και το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί, μετά από λίγο η μπαταρία θα αποφορτιστεί εντελώς και ο κινητήρας θα σταματήσει. Θα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία, καθώς και να επισκευάσετε πλήρως τη γεννήτρια.

Σε αυτό το άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην κατάσταση όταν ο κινητήρας του καρμπυρατέρ ενός επιβατικού αυτοκινήτου (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 και οι τροποποιήσεις τους) ξεκινά και σταματά λόγω δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ. Θα ληφθούν υπόψη οι δυσλειτουργίες των καρμπυρατέρ 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Soleksi των τροποποιήσεών τους.

Συμπτώματα

— Ο κινητήρας ξεκινά, λειτουργεί για λίγα δευτερόλεπτα και σταματά, οι επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις είναι αναποτελεσματικές.

- Ο κινητήρας ξεκινάει με δυσκολία, αφού λειτουργήσει για λίγο σταματά, μετά την επανεκκίνηση ξεκινά και λειτουργεί.

- Ο κινητήρας ξεκινάει και σβήνει αμέσως, επανεκκινείται και σταματάει ξανά και ούτω καθεξής αρκετές φορές, αλλά στη συνέχεια αρχίζει να λειτουργεί.

Αιτίες της δυσλειτουργίας

Χωρίς καύσιμο στο θάλαμο πλωτήρα

Αντλήστε το με το χειροκίνητο μοχλό πλήρωσης στην αντλία καυσίμου.

Το διάφραγμα της σκανδάλης έχει υποστεί ζημιά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά

Αποσυναρμολογήστε το σώμα της σκανδάλης, αντικαταστήστε το διάφραγμα με ένα νέο. Ρυθμίστε τη μίζα.

συσκευές εκκίνησης για καρμπυρατέρ 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone

Βουλωμένα πίδακες καυσίμου και αέρα, φρεάτια γαλακτώματος και σωλήνες του κύριου συστήματος δοσομέτρησης

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ, να ξεβιδώσετε τους πίδακες, να αφαιρέσετε τους σωλήνες, να τους ξεπλύνετε και να τους καθαρίσετε, να καθαρίσετε τα φρεάτια, να φυσήξετε τα πάντα με πεπιεσμένο αέρα και να το τοποθετήσετε πίσω. Η εικόνα δείχνει τι πρέπει να καθαριστεί στο καρμπυρατέρ 2105, 2107 Ozone .

Στο καρμπυρατέρ Solex βγάζουμε τους πίδακες αέρα, τους βγάζουμε μαζί με τους σωλήνες γαλακτώματος. Στο κάτω μέρος των ανοιγμένων φρεατίων υπάρχουν πίδακες καυσίμου. Τα σβήνουμε με ένα λεπτό κατσαβίδι με μακριά τρυπήματα. Καθαρίζουμε, ξεπλένουμε με ασετόν και φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα.

πίδακες καυσίμου και αέρα, σωλήνες γαλακτώματος και φρεάτια γαλακτώματος GDS καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone

Βουλωμένα πίδακες καυσίμου και αέρα και κανάλια του συστήματος ρελαντί

Ξεβιδώστε τους πίδακες, ξεπλύνετε και καθαρίστε τους, φυσήστε με πεπιεσμένο αέρα.

πίδακες αέρα και καυσίμου καρμπυρατέρ CXX 2108 Solex και 2105, 2107 Ozone

Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ έχει σπάσει

Το μείγμα καυσίμου είναι είτε πολύ άπαχο είτε πολύ πλούσιο ως αποτέλεσμα ακατάλληλης ρύθμισης.

κατά προσέγγιση στάθμη καυσίμου στους θαλάμους πλωτήρα των καρμπυρατέρ 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone

Άρθρα στον ιστότοπο σχετικά με τη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου:

Η κίνηση του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί ("αναρρόφηση")

Εδώ θα αναλύσουμε λεπτομερώς όλους τους πιθανούς λόγους για τους οποίους το καρμπυρατέρ σταματά σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βλάβη μπορεί να διορθωθεί μόνοι σας, αλλά μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Εάν παρατηρήσετε μερικά από αυτά τα φαινόμενα στη λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 2107, τότε θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το καρμπυρατέρ. Μπορεί να το βρείτε σπασμένο.

• Εάν το VAZ 2107 ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, η αιτία μπορεί να είναι το καρμπυρατέρ. Όλες οι επόμενες προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα θα είναι ανεπιτυχείς.
• Σε περιπτώσεις που ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί το καρμπυρατέρ. Το όχημα μπορεί να σταματήσει μετά από σύντομη περίοδο λειτουργίας.
• Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, αυτό είναι επίσης σημάδι δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα σταματήσει αρκετές φορές και μόνο μετά από πολλές προσπάθειες, θα μπορείτε να εκκινήσετε το VAZ 2017.

Αιτίες βλάβης του καρμπυρατέρ VAZ 2107

Εδώ θα περιγράψουμε σταδιακά όλους τους πιθανούς λόγους που το VAZ 2107 ξεκινά και σταματά.

Εάν ο λόγος για τη βλάβη του καρμπυρατέρ ήταν η έλλειψη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα, τότε είναι πιθανό η αντλία καυσίμου ή το σύστημα ισχύος να είναι επίσης ελαττωματικό. Απλώς αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα εισαγωγής καυσίμου. Μετά από αυτό, κάντε μερικά κλικ στο μοχλό για χειροκίνητη παροχή καυσίμου. Η βενζίνη πρέπει να ρέει έξω από την οπή του σωλήνα. Εάν ο πίδακας ήταν αδύναμος ή απουσίαζε εντελώς, τότε θα πρέπει να διενεργηθεί λεπτομερής έλεγχος της αντλίας καυσίμου και του συστήματος ισχύος.

Ένα βουλωμένο φίλτρο είναι επίσης μια κοινή αιτία βλάβης του καρμπυρατέρ. Η διόρθωση αυτής της αιτίας θα είναι πολύ εύκολη. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το σουρωτήρι και στη συνέχεια να το καθαρίσετε. Για σκοπούς καθαρισμού, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια οδοντόβουρτσα, ή κάτι παρόμοιο με αυτήν.

Μπορείτε να δοκιμάσετε να καθαρίσετε το φίλτρο με ασετόν. Ένα κουτί πεπιεσμένου αέρα μπορεί επίσης να βοηθήσει. Φυσήξτε ολόκληρο το φίλτρο. Καθαρίστε την έδρα του φίλτρου. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως αυτό το εξάρτημα, αλλά είναι καλύτερο να προσπαθήσετε απλώς να το καθαρίσετε.

Σπάσιμο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή του πίδακα καυσίμου του συστήματος ρελαντί

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξετάσετε τη θέση του πίδακα καυσίμου και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα ορισμένων βλαβών, μπορεί να απομακρυνθεί, γι' αυτό συμβαίνει μια βλάβη. Απλά εμπιστευτείτε τον. Δοκιμάστε επίσης να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη βαλβίδα και να το ξαναβάλετε. Θα πρέπει να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ. Δείχνει ότι η βαλβίδα έχει κερδίσει. Εάν δεν ακούτε ένα κλικ, συνδέστε την μπαταρία plus και την έξοδο της βαλβίδας. Εάν δεν ακούσετε ένα κλικ, τότε η βαλβίδα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αν γίνει κλικ, αξίζει να ελέγξετε το σύστημα EPHH.

Η δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας μπορεί να ελεγχθεί τραβώντας τον πίδακα καυσίμου έξω από αυτήν. Εξετάστε το προσεκτικά. Πρέπει να είναι απαλλαγμένο από λερωμένες περιοχές και ζημιές. Κοιτάξτε τον δακτύλιο Ο και τη βελόνα ασφάλισης. Ο πίδακας πρέπει να καθαριστεί καλά και να φυσηθεί με πεπιεσμένο αέρα.

Αυτό είναι ένα πολύ ευρύ πρόβλημα που θα είναι δύσκολο να διορθωθεί. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο δεν σταματά πάντα. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το μείγμα καυσίμου έχει εξαντληθεί πολύ από περίσσεια αέρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το καρμπυρατέρ ξεκινά και σταματά στο VAZ 2107. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε ολόκληρο το καρμπυρατέρ.

Ιδιαίτερα επιρρεπής σε:

• Δακτύλιος κάτω από τη βαλβίδα.
• Σωλήνας στην ηλεκτρική σκούπα.
• Σωλήνα σε κάλυμμα βαλβίδας.
• Δακτύλιος στη βίδα ποιότητας.

Μερικές φορές θα είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καρμπυρατέρ.

Το διάφραγμα της μίζας είναι κατεστραμμένο

Εάν ο λόγος βρίσκεται στο διάφραγμα της σκανδάλης, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να προβληθεί. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως τη μίζα, αλλά όχι συχνά. Θα χρειαστεί να προσαρμοστεί. Φροντίστε να αντικαταστήσετε το διάφραγμα με ένα νέο.

Βουλωμένα πίδακες καυσίμου και αέρα

Τα φρεάτια και οι σωλήνες γαλακτώματος του συστήματος δοσολογίας μπορεί επίσης να είναι φραγμένα.

Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, να αφαιρέσετε τα παραπάνω εξαρτήματα και να τα καθαρίσετε. Για τον καθαρισμό είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ασετόν, βούρτσα και δοχείο πεπιεσμένου αέρα. Πρέπει να καθαρίζονται από όλους τους ορατούς ρύπους. Να σημειωθεί ότι στα συστήματα Solex και Ozone τα εξαρτήματα θα είναι τα ίδια. Μόνο η τοποθεσία τους διαφέρει.

Απαιτείται καθαρισμός:

• πίδακες αέρα;
• σωλήνες γαλακτώματος?
• πίδακες καυσίμου;
• φρεάτια γαλακτώματος.

Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να καθαρίζονται, ακόμα κι αν μερικά από αυτά δεν είναι πολύ βρώμικα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή εκ νέου θραύσης.

Φραγμένοι πίδακες καυσίμου και αέρα του συστήματος ρελαντί

Η απόφραξη αυτών των τμημάτων του καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να προκαλέσει την εκκίνηση του VAZ 2107 και να σταματήσει αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τα αποσυναρμολογήσετε. Αυτό είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε, απλά πρέπει να ξεβιδώσετε προσεκτικά τους πίδακες. Στη συνέχεια, πρέπει να τα καθαρίσετε και να τα φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε τους πίδακες χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το καρμπυρατέρ. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο καθαρισμού.

Παραβίαση στάθμης καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα

Αυτός είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο το καρμπυρατέρ σταματά στο VAZ 2107. Αυτό οφείλεται σε λανθασμένη ρύθμιση της στάθμης καυσίμου. Το πρόβλημα είναι ότι το μείγμα καυσίμου έχει σπάσει. Μπορεί να εμπλουτιστεί σε μεγάλο βαθμό ή αντίστροφα να εξαντληθεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κάνετε μια προσαρμογή. Μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, αλλά με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.

Η αναρρόφηση δεν έχει ρυθμιστεί

Λόγω του γεγονότος ότι ο αποσβεστήρας αέρα μπορεί να μην είναι πλήρως ανοιχτός, το καύσιμο μπορεί να εμπλουτιστεί. Τις περισσότερες φορές αυτό δεν οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα, αλλά μερικές φορές το καύσιμο εμπλουτίζεται τόσο πολύ που ο κινητήρας είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει. Ειδικά αν έχει ζεσταθεί από μια μεγάλη διαδρομή. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ρυθμίσετε τον αποσβεστήρα αέρα (αναρρόφηση). Μερικές φορές ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα μπορεί να γεμίσει ακόμη και κεριά.

Με τη σωστή λειτουργία του αποσβεστήρα αέρα, θα πρέπει να μπλοκάρει το τμήμα του δεξιού θαλάμου. Αυτό συμβαίνει όταν η λαβή είναι πλήρως εκτεταμένη. Και αν η λαβή είναι σε εσοχή, τότε θα πρέπει να σηκωθεί κάθετα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο λόγος για τη βλάβη του καρμπυρατέρ έγκειται ακριβώς στη λανθασμένη ρύθμιση της αναρρόφησης. Η προσαρμογή του δεν πρέπει να σας πάρει πολύ.

Άλλοι λόγοι για τους οποίους το VAZ 2107 σταματά

Το VAZ 2107 μπορεί να σταματήσει όχι μόνο λόγω του καρμπυρατέρ. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη σε άλλα συστήματα. Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης. Η αστοχία του μπορεί συχνά να συγχέεται με μια αστοχία καρμπυρατέρ. Αυτό συμβαίνει επειδή τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης είναι πολύ παρόμοια με αυτά ενός ελαττωματικού καρμπυρατέρ. Πρέπει ακόμα να ελέγξετε το σύστημα τροφοδοσίας. Μπορεί επίσης να είναι ο λόγος που το VAZ 2107 ξεκινά και σταματά αμέσως.

συμπεράσματα

Οι περισσότερες από τις παραπάνω αιτίες βλαβών μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να ακολουθήσετε αυστηρά τις οδηγίες. Τις περισσότερες φορές, χρειάζεται μόνο να καθαρίσετε ορισμένα μέρη του καρμπυρατέρ, αλλά μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε πλήρως το καρμπυρατέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107. Με αυτόν τον τρόπο θα απαλλαγείτε γρήγορα από πολλά προβλήματα που σχετίζονται με το γεγονός ότι το αυτοκίνητό σας ξεκινά και αμέσως στάβλος.

Οι καταστάσεις κατά τις οποίες ο εγχυτήρας VAZ ξεκινά αμέσως, μετά τον οποίο σταματά αμέσως, συμβαίνουν αρκετά συχνά. Και όλα αυτά λόγω του συστήματος ψεκασμού καυσίμου (αναγκαστικός τύπος). Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά βύσμα θέρμανσης, αλλά αυτό δεν είναι λύση στο πρόβλημα, αλλά μόνο προσωρινό μέτρο. Εάν το VAZ 2107 ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως μετά το γύρισμα του κλειδιού στην ανάφλεξη, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό υποδηλώνει πρόβλημα στην παροχή καυσίμου (η αντλία καυσίμου είναι βουλωμένη ή δεν λειτουργεί σωστά) ή η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται αφήνει πολλά είναι επιθυμητό, ​​και τα ακροφύσια απλά φράσσονται. Και το αυτοκίνητο ξεκινά αποκλειστικά από τα υπολείμματα καυσίμου στους κυλίνδρους.

Εύρεση ελαττωματικού εξαρτήματος

Λοιπόν, τι πρέπει να γίνει εάν ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, αλλά μετά από αυτό επιβραδύνει αμέσως και σβήνει; Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε για εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά. Εάν μερικά από αυτά είναι καλυμμένα με ένα στρώμα αιθάλης, τότε ο κινητήρας a priori δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Αρχικά ξεκινά λόγω της κίνησης της μίζας, αλλά αμέσως μετά επιβραδύνει, αφού αρκετοί κύλινδροι δεν μπορούν να αντέξουν φυσικά ολόκληρο το φορτίο από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το καρμπυρατέρ, παρεμπιπτόντως, μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω ενός τέτοιου προβλήματος.

Ποια είναι λοιπόν η αιτία της βλάβης του κινητήρα; Αν ξεκινήσει το αυτοκίνητο, τότε τουλάχιστον η σπίθα είναι μια χαρά. Δηλαδή τα ηλεκτρολογικά λειτουργούν όπως αναμενόταν. Δεν θα είναι περιττό να ξετυλίξετε τα κεφάλια και να προσπαθήσετε να βρείτε εκείνα τα κεριά που καλύπτονται με ένα στρώμα αιθάλης. Μπορείτε να τα καθαρίσετε καίγοντας τα πάνω από καυστήρα αερίου και καθαρίζοντας με οινόπνευμα (αυτό μπορεί να γίνει μόνο όταν οι επαφές είναι κρύες).

Ο ίδιος ο εγχυτήρας μπορεί επίσης να βουλώσει. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης απλά δεν λειτουργεί. Θα πρέπει να κάνετε τις ακόλουθες ενέργειες:

• αφαιρέστε τα μπλοκ και ελέγξτε τους αποσβεστήρες.
• ελέγξτε τη λειτουργία των αισθητήρων.
• ελέγξτε εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά σε θερμοκρασίες πάνω από 80ºС.

Φυσικά, η ίδια η αντλία καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα, μετατρέπεται αυτόματα στον εγχυτήρα λόγω της μίζας και στη συνέχεια έρχεται η ώθηση από τη γεννήτρια. Εάν ένα από αυτά τα εξαρτήματα δεν λειτουργεί σωστά, το μηχάνημα απλώς θα σταματήσει. Εδώ πάλι μιλάμε για την υπολειπόμενη ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους. Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως και η μίζα λειτουργεί άνισα μαζί του, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι είτε σε αυτόν είτε στον διακόπτη ανάφλεξης.

Θα πρέπει να προσπαθήσετε να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό καλό και να δοκιμάσετε ξανά τη λειτουργία του κινητήρα. Σε ακραίες περιπτώσεις, οι επαφές απλώς σφίγγονται.

Τι να κάνετε εάν το πρόβλημα είναι στον υπολογιστή;

Ο κινητήρας μπορεί να μην λειτουργεί σωστά εάν ο υπολογιστής οχήματος αποτύχει. Στο VAZ, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την έγκαιρη παροχή καυσίμου, τον συγχρονισμό της λειτουργίας του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού και των μπουζί. Όταν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως, αυτό υποδηλώνει αναντιστοιχία μεταξύ της στιγμής παροχής καυσίμου και της ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου.

Κατά κανόνα, η αλλαγή του υλικολογισμικού ή η επαναφορά του στην εργοστασιακή κατάσταση βοηθά. Αν και μερικές φορές μπορεί απλώς να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον κύκλο του καυσίμου, καθώς και τον κορεσμό του μείγματος. Σε ακραίες περιπτώσεις, το VAZ 2110 (ή μεταγενέστερο μοντέλο) θα πρέπει να αντικαταστήσει ολόκληρη τη μονάδα ECU ή να την απενεργοποιήσει, θέτοντας τον κινητήρα σε λειτουργία μόνο από μηχανικούς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όχι μόνο η ίδια η ECU είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και μια δέσμη αισθητήρων που ρυθμίζουν την πίεση στο ακροφύσιο, τον κορεσμό του μείγματος, το χρονισμό ανάφλεξης.

Δηλαδή, πρέπει να ελέγξετε τη δουλειά τους. Αν και αν εντοπιστεί δυσλειτουργία ενός από αυτά, θα πρέπει να σταλεί ένα σήμα Check Engine στο ταμπλό. Έτσι, για παράδειγμα, συμβαίνει όταν ξεκινά το VAZ 2110. Αυτό δεν συμβαίνει μόνο εάν ο υπολογιστής απλά δεν λαμβάνει σήματα από τους αισθητήρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο μοντέλο 2107 ο υπολογιστής δεν είναι εγκατεστημένος από προεπιλογή, αλλά ο εγχυτήρας δεν λειτουργεί χωρίς αυτόν.

Παρόμοια προβλήματα προκύπτουν όταν το καρμπυρατέρ μετατρέπεται συνθετικά σε μπεκ, αλλά ο παλιός υπολογιστής οχήματος έχει μείνει. Απλώς αλλάζουν το υλικολογισμικό σε αυτό, συνδέουν νέες μονάδες, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αρχικά δεν είχε σχεδιαστεί για τέτοια εργασία. Έτσι, εάν το καρμπυρατέρ ξαναδουλευτεί, τότε μαζί με αυτό πρέπει να αλλάξει και η ECU σε συμβατό μοντέλο. Ευτυχώς η VAZ φρόντισε για την απελευθέρωσή τους.

Έτσι, εάν το μπεκ ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, τότε οι κύριες αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά (συμπεριλαμβανομένου του υπολογιστή), ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου ή προβλήματα με το φιλτράρισμα της βενζίνης. Η εύρεση της βασικής αιτίας δεν είναι πρόβλημα. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι τυχόν προσαρμογές στη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή μπορούν να γίνουν μόνο με έναν πλήρως λειτουργικό κινητήρα.

Το VAZ 2107 δεν είναι το καλύτερο μοντέλο μεταξύ των αυτοκινήτων της κατηγορίας του, σε σύγκριση με ξένα κατά προσέγγιση ανάλογα. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής τιμής και της προσιτής εξυπηρέτησης, το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές σε όλη τη μετασοβιετική επικράτεια για πολλά χρόνια. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1982 μέχρι το 2014. Δηλαδή, το παλαιότερο μοντέλο είναι άνω των 30 ετών. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας περιόδου λειτουργίας, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να αντιμετωπίσει όλους τους τύπους δυσλειτουργιών και να διερευνήσει τις περισσότερες από τις αιτίες των δυσλειτουργιών.

Μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, το VAZ 2107, καθώς και το σχεδόν πανομοιότυπο μοντέλο 2105, αρχίζει να δείχνει έναν νέο χαρακτήρα με αλλαγές όχι προς το καλύτερο. Οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη μονάδα ισχύος και το κιτ αμαξώματος είναι διαφορετικής φύσης, αλλά συμπτωματική:

• ο κινητήρας σταματά κατά διαστήματα.
• δεν διατηρεί σταθερή ταχύτητα.
• ασταθές ρελαντί?
• δύσκολο να ξεκινήσει?
• ανεπαρκής ισχύς?
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Όλες οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται για δύο λόγους: παραβίαση ρυθμίσεων ή φθορά εξαρτημάτων.

Συνήθως εκφράζεται σε μια αυθόρμητη αλλαγή στις στροφές του κινητήρα. Παρατηρείται κατά την οδήγηση και στο ρελαντί. Η πιο κοινή αιτία ανύψωσης στροφών για τις μονάδες έγχυσης VAZ2107/2105 είναι η αστοχία του DMRV (αισθητήρας ροής μάζας αέρα).

Αυτή η συσκευή ελέγχει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ECU ρυθμίζει την παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος με τη βέλτιστη αναλογία καυσίμου και αέρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Κατά συνέπεια, ελλείψει αυτής της ισορροπίας, οι στροφές του κινητήρα αρχίζουν να εξαρτώνται από την ποσότητα οξυγόνου που παρέχεται. Δηλαδή, φύσηξε ένα αεράκι - η ταχύτητα αυξήθηκε, ο στίχος - μειώθηκε.

Το να βεβαιωθείτε ότι το DMRV είναι ελαττωματικό είναι πολύ απλό. Αποσυνδέστε το βύσμα της συσκευής και η ECU θα μεταβεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε αυτή τη λειτουργία, η παροχή καυσίμου ελέγχεται από τη θέση του γκαζιού. Εάν το αυτοκίνητο άρχισε να συμπεριφέρεται πιο σωστά, τότε το DMVR είναι ελαττωματικό. Μπορείτε να οδηγείτε έτσι, αλλά η ισχύς θα πέσει λίγο και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

Ένας αποτυχημένος αισθητήρας ροής μάζας αέρα δεν μπορεί να επισκευαστεί, εκτός από τη μόλυνση του, επομένως μπορείτε να προσπαθήσετε να τον καθαρίσετε.

Αλγόριθμος καθαρισμού για DMVR VAZ2107/2105:

1. Αφαιρέστε τον αισθητήρα μαζί με το προστατευτικό κάλυμμα.

1. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και τραβήξτε τον αισθητήρα έξω από τη βάση χωρίς να αγγίξετε τις επιφάνειες του ενεργού στοιχείου (συρμάτινο λυγισμένο ρεύμα).
2. Πλύνετε το περίβλημα με οποιοδήποτε απορρυπαντικό πιάτων.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κουτί DMVR ή καθαριστικό καρμπυρατέρ, με βάση το οινόπνευμα (χωρίς ασετόν), καθαρίστε απαλά τις επιφάνειες.
4. Ρίξτε άφθονα 3-4 φορές, το υγρό πρέπει να στραγγίσει.
5. Στεγνώστε τη συσκευή.
6. Συναρμολογήστε το μπλοκ με αντίστροφη σειρά.

Εάν το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή.

Ασταθής λειτουργία του κινητήρα του καρμπυρατέρ

Η φύση της ασταθούς ταχύτητας του κινητήρα VAZ2107/2105 με καρμπυρατέρ είναι ίδια με αυτή του κινητήρα έγχυσης, στην ανεξέλεγκτη παροχή αέρα ή καυσίμου στον θάλαμο καύσης.

Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για την προετοιμασία του εύφλεκτου μείγματος. Αυτή είναι μια εντελώς μηχανική συσκευή που είναι υπεύθυνη για τη βέλτιστη αναλογία καυσίμου προς οξυγόνο για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Αν και υπάρχουν φίλτρα στις εισόδους καυσίμου και αέρα, ενδέχεται να μην λειτουργούν αποτελεσματικά, συνήθως λόγω μεγάλης διάρκειας ζωής που υπερβαίνει τα καθορισμένα πρότυπα συντήρησης. Ως αποτέλεσμα, μικρά σωματίδια φράζουν τους πίδακες του καρμπυρατέρ.

Οδηγοί με μεγάλη εμπειρία δεν στέκονται πολύ στην τελετή, ρίχνουν το καρμπυρατέρ VAZ2107/2105 σε έναν κουβά βενζίνης για μια μέρα, μετά το φυσούν από όλες τις πλευρές με πεπιεσμένο αέρα και το καρμπυρατέρ φαίνεται να λειτουργεί κανονικά. Αυτή είναι μια κανονική λύση, αλλά εύφλεκτη. Μεταξύ των αιτιών των δυσλειτουργιών του κινητήρα, οι οποίες προκαλούνται από βλάβη του καρμπυρατέρ, μπορούν να εντοπιστούν:

• μετατόπιση της θέσης των βιδών ρύθμισης από κραδασμούς ή κραδασμούς.
• αύξηση της διαμέτρου της οπής των πίδακες λόγω φθοράς.
• φθορά του άξονα αποσβεστήρα, που περιορίζει τη διαδρομή του.
• φράξιμο πίδακα?
• παραβίαση της στεγανότητας του πλωτήρα.

Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ VAZ2107/2105 και είναι πιθανό να είναι περίπλοκη, ξεκινήστε ελέγχοντας τη στεγανότητα του πλωτήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το από το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ (πρέπει να αποσυναρμολογηθεί). Εάν υπάρχει βενζίνη στον πλωτήρα, πετάξτε τον πλωτήρα, εάν υπάρχει αέρας, ελέγξτε σε ένα μπολ με νερό για φυσαλίδες. Ας υποθέσουμε ότι πέρασε τις εξετάσεις, τότε πρέπει να ελέγξετε το κενό.

Ανυψώστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ κατακόρυφα. Το κενό μεταξύ του θαλάμου πλωτήρα και του τοιχώματος του καρμπυρατέρ πρέπει να είναι 6,5 mm.

Τοποθετήστε το καπάκι του καρμπυρατέρ και ενεργοποιήστε τον κινητήρα για 30 δευτερόλεπτα. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Το επίπεδο της βενζίνης πρέπει να συμπίπτει ακριβώς με το μέσο της κωνικής επιφάνειας του σώματος του καρμπυρατέρ. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, θα πρέπει να λυγίσετε ελαφρώς τη γωνία της ράβδου πλωτήρα.

Με την πάροδο του χρόνου, οι πίδακες αέρα και καυσίμου είτε βουλώνουν είτε φθείρονται. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να καθαριστούν και να φυσηθούν. Στη δεύτερη περίπτωση, η απόδοση των πίδακα θα πρέπει να ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια δεξαμενή νερού εγκατεστημένη 1 μέτρο πάνω από τη μετρούμενη δέσμη. Ένας σωλήνας τα συνδέει. Μια φιάλη μέτρησης είναι εγκατεστημένη παρακάτω. Οι μετρήσεις γίνονται σε μονάδες cm3/min. Ανάλογα με τη σήμανση εκτόξευσης, ο όγκος του υγρού που συλλέγεται ανά λεπτό σε μια ογκομετρική φιάλη πρέπει να αντιστοιχεί.

Είναι πολύ πιο εύκολο μετά από 7-10 χρόνια λειτουργίας του καρμπυρατέρ να αγοράσετε ένα σετ τζετ και να τα αντικαταστήσετε.

Όσοι χρησιμοποιούν εγκαταστάσεις αερίου θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το καρμπυρατέρ δεν χρησιμοποιείται όταν οδηγείτε με αέριο. Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται οξείδιο μέσα σε ξηρούς πίδακες, που φράζουν τις οπές παροχής καυσίμου. Το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει. Συνιστάται η περιοδική χρήση βενζίνης.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ αποτελείται από διάφορα βήματα:

1. Ρυθμίστε τη θέση πλωτήρα όπως περιγράφεται παραπάνω.
2. Ελέγξτε και ρυθμίστε τις βίδες "ποιότητα" και "ποσότητα" στην αρχική κατάσταση. Βιδώστε τα μέχρι τέρμα και ξεβιδώστε τα 2-3 στροφές για τη βίδα «ποιότητας» και 3-4 για τη βίδα «ποσότητα».
3. Συνδέστε ένα ταχύμετρο ή αυτόματο ελεγκτή στον ακροδέκτη "K" του πηνίου ανάφλεξης και τον δεύτερο αισθητήρα στο περίβλημα.
4. Ξεκινήστε και θερμαίνετε τον κινητήρα στους 90°C

1. Ρυθμίστε τη βίδα «ποιότητας» στη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Η παροχή βενζίνης αυξάνεται όταν η βίδα περιστρέφεται αριστερόστροφα.
2. Χρησιμοποιήστε τη βίδα «ποσότητα» για να ρυθμίσετε την ταχύτητα περισσότερο, περίπου 80-90 σ.α.λ.
3. Με τη βίδα ποιότητας, προσδιορίζουμε εάν αυτές οι στροφές είναι μέγιστες, εάν όχι, επαναλάβετε τη διαδικασία.
4. Εάν η θέση της ποσοτικής βίδας δεν επηρεάζει τις στροφές του κινητήρα, σφίξτε την ποιοτική βίδα ώστε η ταχύτητα να πέσει κατά 800-900 σ.α.λ.

Αυτή η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να μην είναι απολύτως ακριβής, αλλά δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.

Αν το αυτοκίνητο σταμάτησε

Ένας κινητήρας που σταματάει ξαφνικά δεν αποτελεί μόνο ταλαιπωρία στην οδήγηση, αλλά και κίνδυνο για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι.

Στασιμότητα στο ρελαντί:

• αστοχία του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί.
• αστοχία του αισθητήρα γκαζιού.
• βλάβη του αισθητήρα θέσης γκαζιού.

Σιωπές εν κινήσει:

• διακοπή παροχής καυσίμου ή αέρα λόγω βρώμικου φίλτρου.
• δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου.
• απόφραξη πίδακες καρμπυρατέρ.
• υπερθέρμανση του κινητήρα.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου του οποίου ο κινητήρας σταματά στα πιο απροσδόκητα σημεία ελέγχοντας τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί.

Είναι εύκολο να ελέγξετε αν λειτουργεί. Αποσυναρμολογήστε τη συσκευή χωρίς να αφαιρέσετε τις επαφές ή συνδέστε τις μετά την αποσυναρμολόγηση. Κρατήστε τη συσκευή στα χέρια σας, βάλτε το δάχτυλό σας στην κωνική βελόνα και ζητήστε από έναν φίλο να ανοίξει την ανάφλεξη. Εάν αισθάνεστε κραδασμούς, εγκαταστήστε ξανά τη συσκευή. Ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί είναι εντάξει.

Εάν ο αισθητήρας γκαζιού αστοχήσει, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα σταματήσει, αλλά δεν θα ξεκινήσει ούτε, γιατί η ECU θα δώσει την εντολή για μέγιστη εκτόξευση καυσίμου, τα κεριά θα πλημμυρίσουν και ο κινητήρας θα σβήσει.

Εάν βρίσκεστε στο δρόμο με αυτοκίνητο VAZ και υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα γκαζιού, τότε είναι πιο εύκολο να μην ενοχλείτε και να επικοινωνήσετε με την πλησιέστερη υπηρεσία, αλλά αν φτάσετε στο γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες οδηγίες:

1. Αφαιρέστε τον αισθητήρα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι 2 mm, τρυπήστε γύρω από το πλαστικό κάλυμμα.
3. Βγάλτε το πλαστικό μαξιλαράκι της ανώτερης ομάδας επαφής.
4. Στην κάτω πλατφόρμα, καθαρίστε τις ράγες με WD-40 ή οινόπνευμα.
5. Το ίδιο και με την ομάδα επαφής του επάνω καλύμματος, αλλά μην τα λυγίζετε, θα φάνε τότε τα κομμάτια πρόωρα.
6. Συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
7. Καλύψτε το περίγραμμα με οποιαδήποτε κόλλα για πλαστικό.

Δεν υπάρχει αρκετός αέρας

Συχνά το αυτοκίνητο ξεκινά καλά, κινείται με το τσοκ, αλλά μόλις σβήσει το τσοκ, ο κινητήρας σταματά. Λέει μόνο ένα πράγμα - έλλειψη αέρα. Πιθανότατα βουλωμένα πίδακες αέρα. Πρέπει να ξεβιδωθούν και να καθαριστούν. Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι το αυτοκίνητο δεν πρέπει να σταματήσει χωρίς αναρρόφηση.

Υπάρχει ένας απίστευτος αριθμός λόγων για την κακή απόδοση των μονάδων αυτοκινήτου με παρόμοια συμπτώματα, αλλά μόνο ένας ειδικός με ένα σύνολο επαγγελματικών διαγνωστικών εργαλείων μπορεί να τους καταλάβει. Αλλά αν αισθάνεστε σίγουροι για τον εαυτό σας - προχωρήστε το, οι υπηρεσίες αυτοκινήτων VAZ σας περιμένουν ήδη.