Αυτοκίνητο	Mercedes-Benz E-Class
Όνομα τροποποίησης	Ε 200	E 220d
Σωματότυπος	4θυρο σεντάν
Αριθμός θέσεων	5
Μήκος, mm	4923
Πλάτος, mm	1852
Ύψος, mm	1468
Μεταξόνιο, mm	2939
Απόλυτο βάρος, kg	1530	1605
τύπος κινητήρα	βενζίνης, άμεσου ψεκασμού και τούρμπο	ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενος
Τοποθεσία	εμπρός, διαμήκης	εμπρός, διαμήκης
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4, στη σειρά	4, στη σειρά
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ.	1991	1950
Αριθμός βαλβίδων	16	16
Μέγιστη ισχύς, l. Με. (kW)/rpm	184 (135) / 5500	194 (143) / 3800
Μέγιστη ροπή, Nm / rpm	300 / 1200-4000	400 / 1600-2800
Μετάδοση	αυτόματο, 9 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης	όπισθεν
Ελαστικά	205/65 R16
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	240	240
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s	7,7	7,3
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l/100 km	5,9	3,9
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	50	50
Τύπος καυσίμου	βενζίνη AI-95	καύσιμο πετρελαίου

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz E-Class υποδεικνύονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος μετάδοσης κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ. Επικοινωνήστε με τους επίσημους αντιπροσώπους για πρόσθετες τεχνικές πληροφορίες.

Η απόσταση από το έδαφος (κενό) μιας Mercedes-Benz E-Class είναι η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και του χαμηλότερου σημείου του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, η προστασία του κινητήρα. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του οχήματος.

Δείτε επίσης για Mercedes-Benz E-Class.

Τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου ονομάζονται συχνά "μεγάλα μάτια" λόγω του εύκολα αναγνωρίσιμου σχεδιασμού των προβολέων του αμαξώματος E-210. Είναι αυτή η τροποποίηση που αντιπροσωπεύεται ευρέως στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αλλά η νεότερη, ανανεωμένη έκδοση, που εμφανίστηκε το 2002, είναι αρκετά σπάνια.

Επιλογή και αγορά

Εάν σχεδιάζετε να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη Mercedes E-Class, προετοιμαστείτε για μια σχολαστική, προσεκτική και αντικειμενική αξιολόγηση του αυτοκινήτου πριν συνάψετε μια συμφωνία: τα περισσότερα παραδείγματα του «βολβού του ματιού» μπορούν να υπερηφανεύονται για ένα πλούσιο παρελθόν ατυχημάτων και κλοπών.

Δελεαστική προσφορά

Γιατί είναι αυτό το μοντέλο τόσο ελκυστικό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, ο συμπαγής σχεδιασμός και το άνετο εσωτερικό του, που θεωρούνται το πρότυπο για αυτοκίνητα business-class. Επιπλέον, το υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας και η λειτουργικότητα της ανάρτησης, που μπορεί να απορροφήσει ανώδυνα τυχόν χτυπήματα στο δρόμο, κάνουν τη βόλτα με αυτό το αυτοκίνητο άνετη και ευχάριστη τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.

Σκουριά

Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή, επομένως, ακόμη και σε ατυχήματα, οι επιβάτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου συχνά διαφεύγουν με ελάχιστη ζημιά ή ελαφρύ φόβο αποκλειστικά και μόνο λόγω του αμαξώματος που δέχτηκε το χτύπημα. Είναι επίσης ανθεκτικό στη διάβρωση, καθώς και στις επιδράσεις των αντιδραστηρίων του δρόμου - χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να χρωματιστεί η επιφάνεια του αμαξώματος με κηλίδες σκουριάς και ξεφλουδισμένη βαφή.

Εναιώρημα

Όσον αφορά την αξιοπιστία, η ανάρτηση Mercedes E-210 είναι κατώτερη από το μοντέλο E-124, ιδιαίτερα το ράφι τιμονιού αποτυγχάνει (αυτό είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για μοντέλα πρώιμης παραγωγής). Ωστόσο, τα εναπομείναντα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να σας εξυπηρετήσουν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να προκαλέσουν προβλήματα (δίσκοι φρένων - έως 80.000 - 120.000 km, πίσω βραχίονες ανάρτησης - έως 140.000 km, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του αυτοκινήτου και το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του).

Δεδομένου ότι η γκάμα των κινητήρων με τους οποίους ήταν εξοπλισμένο αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά μεγάλη, ο καθένας θα βρει μια επιλογή που ταιριάζει στο γούστο του: από τους πιο ανεπιτήδευτους και πρακτικούς κινητήρες 4 κυλίνδρων (όγκος - 2 ή 2,3 λίτρα) έως ισχυρούς 8κύλινδρους κινητήρες που δίνουν στο αυτοκίνητο τη δύναμη και την ευελιξία ενός σπορ αυτοκινήτου. Ο χρυσός μέσος όρος είναι οι 6κύλινδρες εκδόσεις ενός βενζινοκινητήρα με όγκο από 2,4 λίτρα έως 3,2 λίτρα. Ανεξάρτητα με ποια από αυτά είναι εξοπλισμένη η Mercedes σας, θυμηθείτε: θα πρέπει να αλλάξετε έγκαιρα το αντιψυκτικό, το λάδι και το φίλτρο, χωρίς να βασίζεστε στο "ίσως" - διαφορετικά θα αντιμετωπίσετε ακριβές επισκευές (η αντλία νερού και οι υδραυλικοί αντισταθμιστές είναι οι πρώτοι να αντιδρά σε απρόσεκτο χειρισμό). Ο μετρητής ροής αέρα στο σύστημα έγχυσης μπορεί επίσης να αποτύχει ξαφνικά. Έχετε παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα που σχετίζεται με αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα; Να είστε έτοιμοι να πληρώσετε περίπου 11.000 ρούβλια.

Μεταδόσεις

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο σπάνια προκαλεί ταλαιπωρία στον οδηγό και, λόγω της σταθερότητας της λειτουργίας του, θεωρείται πρακτικά «άφθαρτο», ενώ ένα αυτόματο κιβώτιο μπορεί να είναι προβληματικό (αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το χειρίστηκε απρόσεκτα). Το σύστημα εξαερισμού μπορεί επίσης να είναι πηγή προβλημάτων.

Το κόστος μιας Mercedes E-class σε "άθλια" κατάσταση (ή με ποινικό μητρώο) ξεκινά από περίπου 240.000 ρούβλια, ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση θα κοστίσει τουλάχιστον 400.000 ρούβλια (ένα αντίγραφο τετρακίνησης θα κοστίσει ακόμη περισσότερο) . Πρέπει να σημειωθεί ότι η εύρεση ενός καλοδιατηρημένου αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά δεν είναι τόσο εύκολη, επιπλέον, τα αυτοκίνητα που έχουν κλαπεί είναι πολύ συνηθισμένα. Αλλά ακόμη και ένα αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση θα απαιτήσει σοβαρά έξοδα κατά τη λειτουργία, επομένως δεν αξίζει να ξοδέψετε τα τελευταία σας χρήματα σε αυτό.

Η ιστορία αυτού του δημοφιλούς μοντέλου, που πάντα συνδύαζε άνεση, αξιοπιστία και υψηλό βαθμό ασφάλειας, είναι πολύ εκτεταμένη. Το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της σειράς (μοντέλο 170) δημιουργήθηκε το 1947 και σηματοδότησε την έναρξη της μεταπολεμικής παραγωγής. Ακολούθησαν το 1953 τα 180 και 190, πιο γνωστά ως «Ponton Mercedes». Τα επόμενα 9 χρόνια, περισσότερα από 468 χιλιάδες αυτοκίνητα αυτής της σειράς, συμπεριλαμβανομένων των ντίζελ, πουλήθηκαν. Η παραγωγή της σειράς W110 ξεκίνησε το 1961 και μέχρι τον Φεβρουάριο του 1968 παρήχθησαν περισσότερα από 628 χιλιάδες αυτοκίνητα. Αυτή η επιτυχημένη σειρά αντικαταστάθηκε από την εξίσου επιτυχημένη W114/115. Το 1968 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά ένα σεντάν με εκτεταμένο μεταξόνιο, καθώς και μια έκδοση κουπέ. Ακολούθησε η σειρά W123 το 1976. Επιπλέον, έχει εμφανιστεί μια έκδοση station wagon. Και τέλος, το ντεμπούτο της σειράς W124, το οποίο πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 1984. Έτσι, πέρασαν 5 γενιές αυτοκινήτων πριν εμφανιστεί η E-Class το 1995, η οποία εξέπληξε πραγματικά τους πάντες με το θεμελιωδώς νέο «τετράμάτιο» πρόσωπό της.

Τα μοντέλα της σειράς "W124" των πρώτων ετών διακρίνονται από παραδείγματα της πραγματικής E-class, που κατασκευάστηκαν όχι νωρίτερα από τα τέλη του '93, από μια βαθιά θέση για την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας και τα στενά μαύρα πλαϊνά καλούπια. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο «μονόχειρας χορευτικός «θυρωρός». Το W124 διέθετε αυτόματο διαφορικό κλειδώματος (ASD), αντιολισθητικό σύστημα (ASR) και, για πρώτη φορά σε επιβατικό αυτοκίνητο Mercedes παραγωγής, τετρακίνηση με αυτόματη κατανομή ροπής (4Matic). Τον Σεπτέμβριο του 1988, στους αγοραστές του W124 προσφέρθηκε ένας αερόσακος ως προαιρετικός εξοπλισμός..... Τέσσερα χρόνια αργότερα, τόσο ο αερόσακος όσο και το ABS έγιναν βασικός εξοπλισμός σε όλες τις Mercedes.

Αρκετά συντηρητικό (με την καλή έννοια) και εύκολο στη χρήση, αξιόπιστο, με ανθεκτικούς κινητήρες και ευρύχωρο εσωτερικό, σε συνδυασμό με εξαιρετική εσωτερική σχεδίαση και εργονομία, η Mercedes-Benz W124 είναι πρακτικά ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1980. Υπήρχαν επτά εσωτερικές επιλογές με ταπετσαρία ή δερμάτινη επένδυση καθισμάτων. Τεράστιες ρυθμίσεις για το κάθισμα του οδηγού, απομακρυσμένα πίσω προσκέφαλα, άνετες ζώνες ασφαλείας, σφίξιμο και εξαιρετική ηχομόνωση του αμαξώματος - αυτό αξίζει να το πληρώσετε για όσους εκτιμούν την οδηγική άνεση και ασφάλεια πάνω από όλα. Το μόνο μειονέκτημα του τεράστιου χώρου αποσκευών 520 λίτρων - η αδυναμία υποδοχής μεγάλου φορτίου μέσα στην καμπίνα - αντισταθμίζεται από τον καλό φωτισμό, το χαμηλό χείλος του χώρου αποσκευών και τις πρακτικές τσέπες για μικροαντικείμενα και εργαλεία.

Τον Αύγουστο του 1989, το W124 υποβλήθηκε σε ένα καλλυντικό ρετούς. Δέχτηκε φαρδιά πλαστική επένδυση στις πόρτες και στο κάτω μέρος του αμαξώματος με χύτευση χρωμίου. Το Chrome εμφανίστηκε στους προφυλακτήρες και στις χειρολαβές των θυρών. Οι φακοί των προβολέων έχουν αλλάξει. Υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα, έχουν εμφανιστεί πιο άνετα καθίσματα και έχουν χρησιμοποιηθεί πιο πολύτιμα είδη ξύλου στη διακόσμηση. Την ίδια χρονιά, κινητήρες με πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ισχύος και ανάφλεξης εισήχθησαν για πρώτη φορά στη Mercedes W124.

Έτσι, ως αποτέλεσμα του επόμενου εκσυγχρονισμού του μοντέλου W124, η πρώτη E-class εμφανίστηκε στα τέλη του 1993, η οποία παραμένει ένα αυτοκίνητο αρκετά κύρους μέχρι σήμερα. Εκείνη την εποχή, εισήχθη μια νέα τιμαριθμική αναπροσαρμογή όλων των Mercedes-Benz: αντί για «200E», «220E» και ούτω καθεξής ήρθαν τα πιο σύγχρονα «E200», «E220», «E280»... Το γράμμα μπροστά σημαίνει E-class, και οι ακόλουθοι αριθμοί - χωρητικότητα κινητήρα. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το πρώτο E-class που θα συζητηθεί.

Η πρώτη E-Class διακρίθηκε από ένα σχεδόν επίπεδο πίσω τοίχωμα του καπακιού του πορτμπαγκάζ (πολύ παρόμοιο με το "εκατόν τεσσαρακοστό"), έτσι ώστε η βαθιά κόγχη της πινακίδας κυκλοφορίας έδωσε τη θέση της σε απλή σφράγιση, υπήρχαν καλούπια χρωμίου και φαρδιές επενδύσεις στα πλαϊνά του αμαξώματος, η μάσκα του ψυγείου ήταν "χωνευμένη" στο καπό. Όταν κυκλοφόρησε η E-Class, υπήρχαν πολλά αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς που παρέμεναν στις αποθήκες των αντιπροσώπων της Mercedes σε όλη την Ευρώπη, τα οποία άρχισαν να μετατρέπονται σε E-Class. Για να γίνει αυτό, ήταν απαραίτητο, σε γενικές γραμμές, να αντικατασταθεί μόνο το καπό με μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου και το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Οι Ευρωπαίοι αντιπρόσωποι πραγματοποίησαν αυτή τη λειτουργία μόνο με αυτοκίνητα του 92-93, τα οποία είχαν ήδη βενζινοκινητήρες με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (τεχνικά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν από την κατηγορία E). Ωστόσο, στην αγορά μας μπορείτε να βρείτε υποτιθέμενα E-classes από τη δεκαετία του ογδόντα! Απλά, εκτός από όλα τα άλλα, αντί για παλιομοδίτικα πλαϊνά καλούπια, τοποθετούνται μοντέρνες πλαστικές επενδύσεις στα πλαϊνά του αμαξώματος. Τέτοιες μηχανές παράγονται κυρίως από κινητήρες με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Στην υπηρεσία, μπορείτε να ελέγξετε το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου κατεβάζοντας τον αριθμό VIN του στον υπολογιστή.

Τα αυτοκίνητα Mercedes είναι αρχικά πολύ ακριβά, αλλά ταυτόχρονα πολύ δυνατά και ανθεκτικά. Η E-Class διατίθεται σε διάφορα στυλ αμαξώματος, κυρίως τα «σεντάν» που κυριαρχούν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τα station wagon E-Class (Touring) είναι η καλύτερη επιλογή για πρακτικούς ανθρώπους. Έχοντας διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα ενός σεντάν, το station wagon έχει το πλεονέκτημα του μεγάλου ωφέλιμου εσωτερικού όγκου, ο οποίος, με αναδιπλωμένη την πίσω (μεσαία) σειρά καθισμάτων, έφτασε τα 2180 λίτρα. Στο πορτμπαγκάζ του μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον 2θέσιο κάθισμα, με το οποίο ο συνολικός αριθμός θέσεων φτάνει τα επτά. Ωστόσο, το κύριο πίσω κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί σε αναλογία 2:1. Το μοντέλο διατηρεί μια μοναδική πίσω υδραυλική ανάρτηση με αυτόματο φούσκωμα για διατήρηση σταθερού επιπέδου του πίσω μέρους του αμαξώματος πάνω από το δρόμο. Στο πρόγραμμα Mercedes, ένα στέισον βάγκον χαρακτηρίζεται με το γράμμα "T" μετά τους αριθμούς, για παράδειγμα, "E280T". Αυτό είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα station wagon στην κατηγορία του.

Παραδοσιακά, τα «προσωπικά» μοντέλα Mercedes-Benz με δίθυρο κουπέ αμάξωμα χωρίς κολόνα Β θεωρούνταν πάντα εκλεπτυσμένα - η λεγόμενη σκληρή οροφή, η οποία, με τα πλαϊνά παράθυρα χαμηλωμένα, είναι συγκρίσιμη όσον αφορά τον εσωτερικό «αερισμό». σε ένα κάμπριο. Ταυτόχρονα, ένα τέτοιο σώμα είναι πολύ πιο πρακτικό και η παθητική του ασφάλεια είναι υψηλότερη. Το βελτιωμένο αμάξωμα, κατασκευασμένο σε ένα κοντό (85 mm) σεντάν σασί, αποδείχθηκε πολύ κομψό. Το κουπέ χαρακτηρίστηκε με το γράμμα "C".

Το Cabrio Cabrio βασίζεται στο κουπέ. Ένα από τα λίγα κάμπριο που δημιουργήθηκαν με βάση ένα αυτοκίνητο business class. Αυτό το πλήρες τετραθέσιο αυτοκίνητο (το οποίο είναι σπάνιο μεταξύ των σύγχρονων αυτοκινήτων αυτού του τύπου) με αυτόματη αναδιπλούμενη κορυφή ήταν εξοπλισμένο μόνο με βενζινοκινητήρες.

Η Mercedes E-class είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που προσφέρεται με τόσο μεγάλη γκάμα κινητήρων - από μέτριους τετρακύλινδρους έως πολυλίτρων V8...

Η σειρά M111 είναι εξοπλισμένη με δύο τετρακύλινδρους κινητήρες - "E200" με ισχύ 136 ίππων. και "E220" - 150 ίπποι. Αυτοί οι ίδιοι οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί, αλλά ήταν εξοπλισμένοι με διαφορετικά συστήματα ψεκασμού. Μια ανεπιτυχής επιλογή είναι η λεγόμενη ένεση PMS. Η μονάδα ελέγχου του είναι υπερβολικά ευαίσθητη στο νερό και το αλάτι. Φοβάται ένα βασικό πλύσιμο κινητήρα.

Ακολουθεί η εξακύλινδρη σειρά E-class "M104" - τροποποιήσεις "E280" (193 hp) και "E320" (220 hp) - με τυπική αθόρυβη και δυναμική Mercedes ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Ωστόσο, πρέπει να πληρώσετε για αυτό με σημαντική κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, τα εξακύλινδρα αυτοκίνητα καταναλώνουν περίπου 17 l/100 km. Οι κινητήρες της σειράς M104 είναι πολύ ανθεκτικοί.

Η ισχυρή σειρά E420 M119 με οκτακύλινδρο κινητήρα μπορεί να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις τα γρήγορα σύγχρονα Mercs. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με V8 4,2 λίτρων χωρητικότητας 279 ίππων. Αυτός ο κινητήρας είναι ίσως ο πιο αξιόπιστος, αλλά και αρκετά αδηφάγος: με συγκρατημένη οδήγηση, κάθε εκατό χιλιόμετρα ένα κάνιστρο είκοσι λίτρων με όχι και τη φθηνότερη βενζίνη πετάει στην αποχέτευση. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο απευθύνεται σε όσους αγαπούν πραγματικά την οδήγηση γρήγορα και είναι σε θέση να συντηρούν ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο.

Το όνειρο πολλών συλλεκτών είναι το θρυλικό E500 - ένα αξιόπιστο και απίστευτα γρήγορο σεντάν. Εξωτερικά, τα Super Merc διακρίνονται από ξεχωριστούς προβολείς, διαφορετικού σχήματος προφυλακτήρες με στάνταρ μπροστινούς προβολείς ομίχλης, ευρέως φουσκωτούς μπροστινούς και πίσω θόλους τροχών και πλούσιο εσωτερικό με σπορ καθίσματα. Το υπόλοιπο είναι ένα κλασικό και ευγενές "εκατόν εικοστό τέταρτο". Αυτό το υπερισχυρό μοντέλο (326 ίππων) με κινητήρα M117 V8 5 λίτρων από την «500η» S-class φτάνει τα 100 km/h σε μόλις 6,1 δευτ. Αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης της Porsche. Για ιδιαίτερα hotheads, προσφέρθηκε η έκδοση E60 AMG με V8 6 λίτρων απόδοσης 381 ίππων. και επιτάχυνση 5,4 δευτερόλεπτα. Αλλά υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά ακόμη και στη Γερμανία. Σύμφωνα με την παράδοση της Mercedes-Benz, και τα δύο μοντέλα ήταν εξοπλισμένα μόνο με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Η E-Class diesel Mercedes είναι επίσης άξια προσοχής. Η έκδοση E200 Diesel κάποτε προσέλκυσε αγοραστές λόγω του χαμηλού κόστους της. Κοστίζει και λιγότερο από το βενζινοκίνητο Ε200! Ωστόσο, ο τετρακύλινδρος ντίζελ είναι εντελώς θορυβώδης και παράγει αξιοσημείωτους κραδασμούς. Το πιο δημοφιλές λόγω της σχέσης τιμής/απόδοσης ήταν ο 5κύλινδρος κινητήρας ντίζελ. Είναι πολύ πιο μαλακό και πιο αθόρυβο στη λειτουργία. Το τρίλιτρο σε σειρά έξι προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρικό (136 ίπποι) και υπερτροφοδοτούμενο (147 ίπποι). Τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες είναι ακριβά τόσο από μόνα τους όσο και στη συντήρηση. Το "έξι" λειτουργεί χωρίς ουσιαστικά κανένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα ντίζελ και είναι εξαιρετικά ομαλό. Τέλος, τα EZ00 Diesel και EZ00 Turbodiesel είναι πολύ γρήγορα και δυναμικά.

Το 1995, η Mercedes-Benz παρουσίασε επιβατικά αυτοκίνητα E-class σε ένα νέο αμάξωμα - το W210 με 4 στρογγυλούς προβολείς. Το «210th» ήταν ένας άξιος διάδοχος του αυτοκινήτου της σειράς «124», το οποίο πούλησε 2,7 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως. δεν είναι αρκετά αφήνει κανέναν αδιάφορο. Η «μεγάλα μάτια Mercedes» κληρονόμησε τα κύρια χαρακτηριστικά της εταιρικής ταυτότητας, κάτι που επιβεβαιώθηκε από την άνευ προηγουμένου αύξηση των ευρωπαϊκών πωλήσεων του μοντέλου τα επόμενα τρία χρόνια, έτσι ώστε πολλοί από τους ανταγωνιστές της στον κορυφαίο τομέα της αγοράς (F ) έπρεπε να κάνει χώρο για πολλά. Η σειρά σεντάν 210 παραμένει η πιο επιτυχημένη στην ανώτερη μεσαία κατηγορία.

Όπως και ο προκάτοχός της με το αμάξωμα 124, η E-Class είναι ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Η ομαλή οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή. Η βελτιωμένη ανάρτηση των τροχών εξουδετερώνει σχεδόν πλήρως τις επιπτώσεις των ανωμαλιών στο δρόμο. Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκε σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν. Μεταξύ των καινοτομιών είναι ένας αισθητήρας βροχής, ένας αισθητήρας εξωτερικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης και το σύστημα Parktronic. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε ένα «προσαρμοστικό» FRG 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο, που σας επιτρέπει να αλλάξετε τον αλγόριθμο εναλλαγής ανάλογα με το στυλ οδήγησης.

Για οχήματα E-class, περισσότερες από 6.400 επιλογές είναι διαθέσιμες για την εκπλήρωση μεμονωμένων επιθυμιών από άποψη σχεδιασμού και τεχνικού εξοπλισμού. Ο πρόσθετος εξοπλισμός και αξεσουάρ περιλαμβάνουν: παιδικά καθίσματα, ψυγείο, άνετα καθίσματα με εξαερισμό, σύστημα δυναμικής πλοήγησης (DynAPS), σύστημα ελέγχου και οθόνης Comand με ενσωματωμένο σύστημα ραδιοφώνου και πλοήγησης κ.λπ.

Αρχικά, η E-Class διέθετε ένα αρκετά πλούσιο βασικό πακέτο, το οποίο περιλάμβανε ηλεκτρικά αξεσουάρ (παράθυρα καθρέφτες) και μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος. Για λόγους ασφαλείας, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αερόσακο Window-Bag, ο οποίος ανοίγει με τη μορφή κουρτίνας μεταξύ της μπροστινής και της πίσω κολόνας κατά την πλευρική σύγκρουση. μπροστινοί αερόσακοι δύο σταδίων. αδρανειακές ζώνες ασφαλείας. τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ABS, ESP. Όλος αυτός ο εξοπλισμός ήταν διαθέσιμος ανεξάρτητα από τη σχεδίαση και τον εσωτερικό εξοπλισμό, εκ των οποίων ήταν τρεις: Classic, Elegance και Avantgarde. Το φθηνότερο από αυτά θεωρείται το Classic, το οποίο διακρίνεται από την απουσία δέρματος και την ελάχιστη χρήση ξύλου στην εσωτερική επένδυση, απλούς τροχούς, πράσινα φιμέ παράθυρα και μια "χαμηλή" κεντρική κονσόλα - χωρίς υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Αλλά ακόμη και αυτή η επιλογή είναι πολύ αντιπροσωπευτική. Το πορτμπαγκάζ του σεντάν, παρά τον μεγάλο όγκο του 520 λίτρων, είναι επίσης πολύ άνετο.

Τα αυτοκίνητα στο στυλ Elegance φαίνονται πιο πλούσια χάρη στο χρώμιο στις εξωτερικές χειρολαβές των θυρών και στους προφυλακτήρες. Το εσωτερικό αυτής της έκδοσης είναι αθλητική επένδυση από ξύλο καρυδιάς. Το τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων είναι επενδυμένα με δέρμα, το οποίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την περιποίηση των καθισμάτων. Οι ρόδες είναι χυτοί, δεκαακτίνων. Αντί για περιστρεφόμενες λαβές για εξαερισμό, κλιματισμό και «σόμπα», μια σύγχρονη μονάδα ελέγχου μικροκλίματος με οθόνη και κλειδιά χρησιμοποιείται ήδη στην κεντρική κονσόλα.

Η πιο ελίτ έκδοση είναι η Avantgarde. Έχει, ας πούμε, μια αθλητική κλίση. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με σκούρο, σχεδόν μαύρο σφένδαμο και δέρμα. Ειδικοί τροχοί και σχεδόν υποχρεωτικό φως xenon δίνουν μια αξιοσέβαστη εμφάνιση. Επιπλέον, στην έκδοση Avantgarde, το τζάμι βάφεται όχι με το ευρέως χρησιμοποιούμενο πράσινο, αλλά με το μπλε. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χαμηλή σπορ ανάρτηση Avantgarde δεν ανταποκρίνεται καλά στους ρωσικούς δρόμους.

Από το 1997, όλα τα αυτοκίνητα της E-class άρχισαν να εξοπλίζονται με το σύστημα «Brake Assist», το οποίο αναγνωρίζει την ακραία πέδηση και βοηθά τον οδηγό να μειώσει την απόσταση πέδησης στο ελάχιστο. Επιπλέον, αυτό το ίδιο το σύστημα παρακολουθεί βλάβες που εμφανίζονται στον κινητήρα, το ηλεκτρικό ή το κιβώτιο ταχυτήτων και σας υπενθυμίζει να αλλάξετε το λάδι ή το υγρό φρένων χρησιμοποιώντας τη λυχνία «Έλεγχος κινητήρα» στο ταμπλό. Ακόμη και το βιβλίο σέρβις αναφέρει ότι οι επισκέψεις στο πρατήριο γίνονται σε διαστήματα 15.000-22.000 km με βάση το σήμα από αυτή τη λάμπα.

Από το 1997, οι εκδόσεις τετρακίνησης της E-class έχουν εμφανιστεί στο πρόγραμμα - "4Matic" (μετάδοση 4x4). Πρόκειται για ένα πολύπλοκο κιβώτιο ταχυτήτων που συνδυάζει αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης - σε περίπτωση ολίσθησης, φρενάρει τον περιστρεφόμενο τροχό, παρέχοντας καλύτερη πρόσφυση. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων 4Matic ανακατανέμει συνεχώς ομαλά τη ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα μέσω ιξωδών συνδέσμων (κατά την κανονική οδήγηση σε αναλογία 33:66) και δεν υπάρχουν μπλοκέ μεταξύ των τροχών ή κεντρικών διαφορικών, καθώς αντικαθίστανται από ένα "έξυπνο" Σύστημα ETS, το οποίο φρενάρει το ίδιο τον τροχό ολίσθησης πίσω λόγω του τυπικού συστήματος πέδησης.

Η E-class προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, οι οποίοι χωρίζονται σε τρεις ομάδες. Το πρώτο περιλαμβάνει οικονομικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ κυβισμού 2,0-2,7 λίτρων και ισχύος 115-170 ίππων. Τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες των περισσότερων ιδιοκτητών E-class.

Μια άλλη ομάδα περιλαμβάνει ισχυρότερους 6κύλινδρους κινητήρες 2,8 και 3,2 λίτρων, οι οποίοι, κατά κανόνα, λειτουργούν με αυτόματα κιβώτια 5 ταχυτήτων. Αυτοί οι κινητήρες σάς επιτρέπουν να αποκαλύψετε πλήρως τις δυνατότητες της σχεδίασης που είναι εγγενής στην E-class. Πιο σύγχρονοι κινητήρες εμφανίστηκαν το 1997. Αυτά δεν είναι εν σειρά, αλλά έχουν ήδη «έξι» σχήματος V με όγκο 2,4, 2,8 και 3,2 λίτρα (ισχύς 170, 204 και 224, αντίστοιχα). Τα V6 είναι κατά μέσο όρο 25% ελαφρύτερα από τα inline-six της προηγούμενης γενιάς, είναι εξαιρετικά ισορροπημένα και η λειτουργία τους είναι σχεδόν αόρατη στα χειριστήρια. Και η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί σε σύγκριση με τα αντίστοιχα in-line - στην πόλη θα είναι περίπου 13 λίτρα. Στην E-class, τέτοια δημοφιλή μοντέλα station wagon ήταν επίσης εξοπλισμένα με νέους 6κύλινδρους κινητήρες σχήματος V (129-279 ίππους).

Το τρίτο περιλαμβάνει τους πιο διάσημους «οκτώ» κινητήρες σχήματος V με όγκο εργασίας 4,3 και 5,4 λίτρα. Τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με αυτά μπορούν ίσως να χαρακτηριστούν ως εκτελεστικά. Για την πανίσχυρη E420 με V8 4,2 λίτρων με ισχύ 279 ίππων, από το 1997 οι Γερμανοί αύξησαν τη χωρητικότητα του κινητήρα κατά 100 κυβικά, αφήνοντας την ισχύ αμετάβλητη - προκειμένου να αυξήσουν την ήδη σημαντική ροπή. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 20 l/100 km. Το στούντιο συντονισμού Mercedes κυκλοφόρησε το μοντέλο E50 AMG στην αγορά το 1996 και ένα χρόνο αργότερα, το 1997, παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη η τροποποίηση E 55 AMG, το πιο ισχυρό σπορ σεντάν. Οι κύριες αλλαγές που έκανε η AMG στη στάνταρ E-Class αφορούσαν βελτιώσεις στον κινητήρα, την ανάρτηση και το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Έτσι, η E50 AMG έλαβε έναν αναγκαστικό V8 5 λίτρων με χωρητικότητα 347 ίππους. Με τέτοιες δυνατότητες, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 7,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίστηκε στα τυπικά 250 km/h. Το μοντέλο E55 AMG είχε έναν ακόμη πιο εντυπωσιακό V8 5,4 λίτρων με 354 ίππους. Επομένως, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 5,7 δευτερόλεπτα και η ισχυρή ροπή (530 Nm) κυριολεκτικά εκτοξεύει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός ακόμη και από τα 200 km/h. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα AMG διακρίνονται από πλαστικά μαρσπιέ θυρών, κάτω προφυλακτήρες, πρόσθετες αεροτομές και ειδικούς σπορ τροχούς. Η απόσταση από το έδαφος της σπορ E-class είναι 2,5 cm μικρότερη από το τυπικό μοντέλο. Ένα κομψό δίχρωμο δερμάτινο εσωτερικό είναι το σήμα κατατεθέν των δημιουργιών της AMG.

Και το 1998, τα μεγάλα μάτια άρχισαν να εξοπλίζονται με κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς με σύστημα ισχύος Common Rail (η Mercedes με τέτοιους κινητήρες χαρακτηρίζεται από τον δείκτη CDI). Τα προηγουμένως γνωστά E200CDI και E220CDI διατηρήθηκαν, αλλά έλαβαν ισχυρότερους κινητήρες 115 και 143 ίππων. αντί για τους προηγούμενους 102 και 125 ίππους.

Από το 1995 έως το 1999 Έχουν παραχθεί περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα W210, τα περισσότερα από τα οποία χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη. Δεν είναι τυχαίο που αυτό το μοντέλο ήταν και παραμένει ένα από τα πρότυπα της επιχειρηματικής κατηγορίας. Το καλοκαίρι του 1999, το με μεγάλα μάτια υπέστη εκσυγχρονισμό πάνω από 1.800 διαφορετικές αλλαγές. Εμφανίστηκαν νέοι κινητήρες και μεταδόσεις, ο εξοπλισμός άλλαξε. Το εκτενές πρόγραμμα μοντέλων E-class, στις αρχές του 2000, περιελάμβανε 27 βασικές διαμορφώσεις. Η εξωτερική διαφορά μεταξύ των «νέων» αυτοκινήτων και των «παλαιών» είναι το σχήμα ενός κάτω μπροστινού άκρου με ενσωματωμένο προφυλακτήρα, η άκρη του οποίου φτάνει μέχρι τη μέση των προβολέων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εύκολο να αναγνωριστεί από τους δείκτες κατεύθυνσης που εμφυτεύονται στους εξωτερικούς καθρέφτες, ενώ στην πρώιμη έκδοση τα «φώτα που αναβοσβήνουν» βρίσκονται στα μπροστινά φτερά. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του station wagon της E-Class είναι ένας πολύ ευρύχωρος χώρος αποσκευών, ο όγκος του οποίου φτάνει τα 1,97 m3 με αναδιπλωμένο το πίσω κάθισμα. Ως βασικός εξοπλισμός, η E-Class Mercedes είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP). Στις τετρακίνητες εκδόσεις του 4Matic, δεν χρησιμοποιείται πλέον το παραδοσιακό σύστημα κλειδώματος διαφορικού, αλλά μια απομίμηση κλειδώματος με φρενάρισμα των τροχών ολίσθησης χρησιμοποιώντας ABS.

Από το 2000, τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 270 CDI και 320 CDI. Στο πρόγραμμα εμφανίστηκε το τετρακίνητο E430 4 Matic, του οποίου οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται, ωστόσο, μόνο όταν γλιστρήσουν οι πίσω τροχοί. Το πιο ισχυρό σπορ sedan E55 AMG 4 Matic και το station wagon E55T AMG 4 Matic διακρίνονται για την ειδική σχεδίαση και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Στα τέλη του 2001, εμφανίστηκε το μοντέλο E400 CDI με τον πιο πρόσφατο υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα diesel 4,0 λίτρων απόδοσης 250 ίππων.

Τον Νοέμβριο του 2001, η παραγωγή του W210 σταμάτησε. Οι τροποποιήσεις Station wagon συναρμολογήθηκαν μέχρι τις αρχές του 2003. Ο ακριβής αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται με αμάξωμα W210-1350128. Αυτό είναι περίπου το 24% του αριθμού των επιβατικών Mercedes που παρήχθησαν από το 1995 έως το 2001. Ένα σημαντικό γεγονός τον Νοέμβριο του 2001 ήταν ότι έφτασε ο αριθμός των 10 εκατομμυρίων πωλήσεων αυτοκινήτων E-Class σε ολόκληρη την ιστορία τους.

Τον Ιανουάριο του 2002, έγινε η πρεμιέρα του νέου σεντάν E-class (τύπος αμαξώματος W211). Το αυτοκίνητο έχει «προσθέσει» λίγο περισσότερο σε μέγεθος και η εμφάνισή του έχει αποκτήσει μια πιο γρήγορη εμφάνιση - μια υπέροχη γλυπτική μορφή από γυαλί και χάλυβα. Το υψηλότερο επίπεδο άνεσης τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες αντιστοιχεί στο ίδιο επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο διατήρησε το στυλ του προκατόχου του: οι ίδιοι ξεχωριστοί στρογγυλοί προβολείς μπροστά, μόνο που τώρα αποτελούνται από πολλούς λαμπτήρες κρυμμένους κάτω από ένα καπάκι. Το πίσω μέρος της νέας E-class είναι φτιαγμένο στο στυλ του executive sedan της Mercedes S-class. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πλέον σημαντικά πιο ευρύχωρο χάρη στο αυξημένο μεταξόνιο, καθώς και στο πρόσφατα σχεδιασμένο εσωτερικό. Οι ενημερωτικές συσκευές με τη μορφή στηλών υγρών κρυστάλλων θα παρέχουν μόνο τις πιο απαραίτητες και σχετικές πληροφορίες και ο ήχος ενός κινητήρα που λειτουργεί και ο θόρυβος των δρόμων της πόλης δεν θα σας ενοχλούν χάρη στην σχεδόν τέλεια μόνωση θορύβου.

Αρχικά, οι δημιουργοί όχι μόνο παρείχαν στα αυτοκίνητα E-class ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού, αλλά τα εξόπλισαν και με την πιο καινοτόμο τεχνολογία. Μια ημιενεργή ανάρτηση αέρα, η Airmatic Dual Control, αναπτύχθηκε ειδικά για την E-class, η οποία είναι ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου E 500. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να «μην παρατηρεί» χτυπήματα και να επιπλέει πάνω από το δρόμο.

Το σύστημα πέδησης Sensotronic Brake Control (SBC) φροντίζει για την ασφάλεια των επιβατών: στεγνώνει αυτόματα τους δίσκους των φρένων σε βρεγμένο οδόστρωμα και, χάρη στα πλεονεκτήματά του, βελτιστοποιεί τις λειτουργίες άλλων συστημάτων ασφαλείας ESP, ASR, ABS και BAS. Ο υπολογιστής υπολογίζει την απαιτούμενη δύναμη πέδησης και τη διανέμει σκόπιμα στους τροχούς. Εκτός από τις τεχνικές απολαύσεις, διατίθενται καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με δυναμική λειτουργία πολλαπλών περιγραμμάτων κατόπιν αιτήματος. Αν χρειαστεί, μπορεί να κάνει μασάζ στην πλάτη και στα πόδια. Μπορούν να σημειωθούν οκτώ αερόσακοι (δύο εμπρός, τέσσερις πλευρικοί για εμπρός και πίσω επιβάτες, δύο πλαϊνές αεροκουρτίνες) καθώς και αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πορτμπαγκάζ. Ως πρόσθετος εξοπλισμός, θα εγκατασταθεί ένα νέο σύστημα cruise control και το ιδιόκτητο σύστημα ψυχαγωγίας COMAND.

Μια ολόκληρη σειρά σύγχρονων κινητήρων είναι διαθέσιμη για το νέο προϊόν. Αρχικά, θα προσφέρουν δοκιμασμένους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με κυβισμό 2,2-5,0 λίτρων στην περιοχή ισχύος 150-306 ίππων. Κινητήρας 2,4 λίτρων 177 ίππων και κινητήρας 3,2 λίτρων με 224 ίππους. Αργότερα, σε αυτή τη σειρά προστέθηκε ένας V8 πέντε λίτρων χωρητικότητας 306 «ίππων» από τη Mercedes S-Class. Κινητήρες ντίζελ: 220 CDI με 150 ίππους και 270 CDI με 177 ίππους. Αυτό το σετ αναπληρώθηκε με έναν κινητήρα 320 CDI 197 ίππων και από τον Μάρτιο του 2003, έναν V8 τεσσάρων λίτρων με 260 ίππους. Όλα τα μοντέλα (εκτός των E320 και E500) είναι εξοπλισμένα είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με υδρομηχανικό προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Τώρα η E-class έχει λάβει τρεις νέους κινητήρες ταυτόχρονα - βενζίνη και δύο ντίζελ. Δύο από αυτές τις νέες μονάδες ισχύος μπορούν να ονομαστούν «προϋπολογισμός», καθώς είναι πιο οικονομικές. Ο πρώτος από τους νέους κινητήρες είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων, η ισχύς του οποίου έχει αυξηθεί στους 163 ίππους χάρη στη χρήση μηχανικού υπερσυμπιεστή. Η μέγιστη ροπή αυτού του κινητήρα των 240 Nm επιτυγχάνεται στην περιοχή από 3.000 έως 4.000 σ.α.λ. Η Mercedes E 200 Kompressor καταναλώνει 8,4 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 230 km/h.

Ένα άλλο νέο προϊόν είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας turbodiesel με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο δίλιτρος κινητήρας 122 ίππων σας επιτρέπει να φτάσετε σε τελική ταχύτητα 203 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, ο νέος κινητήρας είναι πολύ οικονομικός - η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,3 λίτρα.

Και το τρίτο νέο προϊόν ήταν ένας άλλος κινητήρας ντίζελ 3,2 λίτρων. Η ισχύς του έχει αυξηθεί στους 204 ίππους. Η E-Class με αυτόν τον κινητήρα επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα είναι 243 km/h.

Η αποθέωση του προγράμματος κινητήρα είναι η E 55 AMG, η οποία παρέχει επιτάχυνση στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα. Το «φορτισμένο» σεντάν E-Class, στο οποίο εργάστηκαν ειδικοί από το στούντιο συντονισμού AMG, έχει κινητήρα V8 5,5 λίτρων με χωρητικότητα 476 ίππων και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χιλιόμετρα την ώρα. E 55 AMG στάνταρ! εξοπλισμένο με μια καινοτομία στην παγκόσμια τεχνική σκέψη - ημιενεργή αερανάρτηση AIRMATIC Dual Control. Η συνεχής απόσταση από το αυτοκίνητο ελέγχεται ηλεκτρονικά. Στις στροφές με υψηλές ταχύτητες, το σύστημα «σφίγγει» αυτόματα την ανάρτηση, μειώνοντας το πλάτος της πλευρικής και διαμήκους αιώρησης του αμαξώματος.

Το φθινόπωρο του 2002, η Mercedes E-Class έλαβε ένα σύστημα τετρακίνησης 4Matic. Προς το παρόν, οι αγοραστές θα μπορούν να παραγγείλουν το σύστημα 4Matic μόνο για εκδόσεις βενζίνης της E-Class, δηλαδή την E240 με κινητήρα 177 ίππων, την E320 με κινητήρα 224 ίππων και την E500 με κινητήρα 306 ίππων. . Όλες οι τετρακίνητες εκδόσεις της Mercedes E-Class είναι 10 χιλιοστά υψηλότερες από τα βασικά μοντέλα λόγω της υψηλότερης θέσης του αμαξώματος πάνω από το δρόμο.

Η τελευταία γενιά της σειράς Mercedes E-Class μπορεί σύντομα να αναπληρωθεί με αρκετές νέες τροποποιήσεις. Από το 2003, οι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα station wagon βασισμένο στη Mercedes E-Class. Η τετρακίνητη έκδοση του είναι ήδη διαθέσιμη. Και όχι πολύ καιρό πριν, κυκλοφόρησε μια έκδοση AMG της Mercedes-Benz E-Class station wagon - η E 55 AMG με κινητήρα V8 turbo, που το έκανε το πιο ισχυρό station wagon στον κόσμο. Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ ο προκάτοχός του χρειάστηκε 5,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται στα 250 km/h.

Στη συνέχεια στη σειρά E-Class θα πρέπει να εμφανιστεί μια λιμουζίνα - μια έκδοση του sedan που εκτείνεται κατά 50 εκατοστά. Αυτό το αυτοκίνητο θα λάβει πολυτελή εξοπλισμό και θα προορίζεται για όσους θέλουν να έχουν ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμοι να πληρώσουν ένα σημαντικό ποσό για μια παρόμοια έκδοση της Mercedes S-Class.

Τέλος, η τελευταία προσθήκη στη σειρά E-Class της Mercedes θα είναι ένα τετράθυρο κουπέ. Αυτό το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί το 2005 και θα λάβει μια ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση αμαξώματος.

Το 2006, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη, πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια πρεμιέρα της ανανεωμένης Mercedes-Benz E-Class, η οποία θέτει νέα πρότυπα και θέτει νέα σημεία αναφοράς. Κατά τον επόμενο εκσυγχρονισμό, το αυτοκίνητο απέκτησε νέους κινητήρες, σπορ ανάρτηση και πρόσθετο εξοπλισμό ασφαλείας. Αν και, σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν τόσες πολλές αλλαγές στην εμφάνιση, οι σχεδιαστές έκαναν καλή δουλειά για να ανανεώσουν την εμφάνιση του μοντέλου. Ανάμεσα στα νέα πράγματα στην εμφάνιση είναι το αλλαγμένο σχήμα των προφυλακτήρων, η μάσκα ψυγείου, τα μαρσπιέ και οι καθρέφτες οπισθοπορείας.

Στο εσωτερικό της καμπίνας έχει εμφανιστεί ένα κομψό τιμόνι τεσσάρων ακτίνων και έχει αλλάξει ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού, ο οποίος πλέον περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο εξοπλισμού. Συνολικά, προσφέρθηκαν στους αγοραστές 29 επιλογές μοντέλων - 16 τροποποιήσεις του sedan και 13 τροποποιήσεις του station wagon.

Ο βασικός εξοπλισμός της ανανεωμένης Mercedes E-Class περιλαμβάνει το σύστημα ασφαλείας Pre Safe, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην S-Class το 2002. Μόλις οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο «υποψιαστούν» τον κίνδυνο σύγκρουσης, οι πλάτες των καθισμάτων και τα προσκέφαλα παίρνουν αυτόματα τη σωστή θέση και ενεργοποιούνται οι προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας. Τα προσκέφαλα Neck Pro με αισθητήρες αφής προστατεύουν το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού. Τα φώτα φρένων που αναβοσβήνουν είναι ο βασικός εξοπλισμός της ανανεωμένης E-Class. Ο οδηγός του επόμενου αυτοκινήτου αντιδρά σε ένα φως που αναβοσβήνει 0,2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από ότι σε ένα σταθερό φως. Συν το καινοτόμο Σύστημα Έξυπνου Φωτός. Οι προβολείς αλλάζουν τώρα αυτόματα την ένταση και την κατεύθυνση της φωτεινής δέσμης ανάλογα με την ταχύτητα. Για τους πιο δραστήριους οδηγούς, έχει σχεδιαστεί το πακέτο Direct Control, με πιο κοφτερό τιμόνι και πιο σκληρή ανάρτηση. Συνολικά, σχεδόν 2.000 ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο έχουν αναπτυχθεί ή επανασχεδιαστεί πρόσφατα.

Η ανανεωμένη E-Class είναι εξοπλισμένη με δέκα διαφορετικούς κινητήρες, έξι από τους οποίους έχουν υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό. Η σειρά ντίζελ αποτελείται από τα E 200 CDI, E 220 CDI και E 320 CDI, και ξεκινώντας το φθινόπωρο του 2006, τα αυτοκίνητα που προμηθεύονταν στις Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να εξοπλίζονται με τον E 320 BLUETEC - τον καθαρότερο κινητήρα ντίζελ στον κόσμο, σύμφωνα με την εταιρεία. Επιπλέον, το BLUETEC καταναλώνει 20-40% λιγότερο καύσιμο από τους βενζινοκινητήρες ίδιας ισχύος. Η ισχύς της πιο μέτριας έκδοσης, της E 200 Kompressor, αυξήθηκε στους 184 ίππους και το κορυφαίο μοντέλο έλαβε έναν V8 5,5 λίτρων με 388 ίππους, που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στην S-Class. Η E 500 επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα.

Η «φορτισμένη» έκδοση από το στούντιο AMG έλαβε έναν ατμοσφαιρικό V8 με ισχύ 514 ίππων, δηλαδή 38 άλογα περισσότερα από τον προκάτοχό του E 55 AMG.

Η τέταρτη γενιά της E-Class W212 παρουσιάστηκε στις αρχές Ιανουαρίου 2009 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Δεν υπάρχει ίχνος από την κομψή, εκλεπτυσμένη εικόνα του προκατόχου του, που δημιουργήθηκε πριν από έξι χρόνια υπό την επίβλεψη του πρώην επικεφαλής σχεδιαστή Peter Pfeiffer. Το αυτοκίνητο έχει διατηρήσει την «τετράματη» του εμφάνιση, αλλά οι προβολείς δεν είναι πλέον οβάλ (όπως συνέβαινε στις προηγούμενες γενιές), αλλά σε σχήμα ρόμβου. Οι αιχμηρές άκρες, όπως τονίζει ο νέος επικεφαλής σχεδιαστής Gordon Wagener, είναι μια ανάμνηση του μοντέλου Mercedes W120/121 της δεκαετίας του '50, με το παρατσούκλι Ponton, του προκατόχου της E-Class.

Η Mercedes E-class παραδοσιακά θέτει πρότυπα για τους ανταγωνιστές της κατηγορίας της. Κάθε λεπτομέρεια, από τα εσωτερικά υλικά μέχρι τα πολυάριθμα συστήματα ασφαλείας, μιλάει για την υψηλή θέση του αυτοκινήτου. Το sedan έχει αυξηθεί αισθητά στις κύριες παραμέτρους του. Το μήκος αυξήθηκε κατά 14 mm (στα 4868 mm), το μεταξόνιο τεντώθηκε κατά 20 mm (στα 2874), το πλάτος αυξήθηκε κατά 32 mm (στα 1854 mm) και το ύψος μειώθηκε κατά 13 mm (στα 1470).

Το station wagon έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2009. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο station wagon είναι 50 χιλιοστά μακρύτερο και ο όγκος του χώρου αποσκευών με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα θα παραμείνει ο ίδιος - 1950 λίτρα. Επιπλέον, η πόρτα του πορτμπαγκάζ και μια απαλή κουρτίνα που κρύβει το περιεχόμενο της θήκης από τα αδιάκριτα βλέμματα θα λάβουν σερβομηχανισμό σε όλες τις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της βασικής.

Η οικογένεια 212 E-Class περιλαμβάνει πλέον ένα κουπέ και ένα κάμπριο. Η E-Class coupe (κωδικός αμαξώματος C207) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2009. Αυτό είναι το δεύτερο coupe στην οικογένεια της E-class μετά το αμάξωμα W124. Ως στάνταρ, το E 220 CDI BlueEFFICIENCY είναι το πιο βελτιωμένο κουπέ παραγωγής στον κόσμο, με Cx μόλις 0,24. Το κουπέ συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Βρέμης.

Το κάμπριο Mercedes-Benz E-Class (κωδικός αμαξώματος A207) παρουσιάστηκε στο κοινό στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2010. Αυτό είναι το δεύτερο κάμπριο στην οικογένεια της E-class μετά το αμάξωμα W124. Το κάμπριο είναι εξοπλισμένο με υφασμάτινη μαλακή πτυσσόμενη οροφή που διπλώνει ή ανοίγει σε 20 δευτερόλεπτα και αυτό μπορεί να γίνει είτε από το κουμπί ελέγχου οροφής από την καμπίνα είτε από το κουμπί στο κλειδί. Ο μηχανισμός οροφής παραγγέλνεται από την Karmann. Σύμφωνα με τη Mercedes-Benz, η οροφή έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί 20.000 κύκλους αναδίπλωσης. Το κάμπριο είναι εξοπλισμένο με συστήματα AirScarf και AirCap. AirScarf - παρέχει ζεστό αέρα στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Και όταν ενεργοποιείται το AirCap, μια αεροτομή εκτείνεται από το πάνω πλαίσιο του παρμπρίζ και μια ασπίδα αέρα πίσω από τα πίσω προσκέφαλα, τα οποία εκτρέπουν τη ροή του αέρα όταν το αυτοκίνητο κινείται, κάνοντας την καμπίνα ήσυχη και χωρίς αέρα.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2010, παρουσιάστηκε μια έκδοση του sedan που επεκτάθηκε κατά 14 cm. Το αυτοκίνητο θα λάβει τον δείκτη "L", το μήκος του είναι 5012 mm και το μεταξόνιο είναι 3014 mm.

Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο στο πνεύμα της C-Class και της GLK: η ίδια γωνιακή κεντρική κονσόλα, η ίδια αρχιτεκτονική σχεδίαση του ταμπλό. Η εσωτερική σχεδίαση χρησιμοποιεί ακριβό δέρμα στις καρέκλες, μεταλλικά εξαρτήματα, πλαστικό υψηλής ποιότητας, ακόμη και αόρατους οδηγούς φωτός που ρίχνουν μια πορτοκαλί λάμψη κάτω από την επένδυση στις πόρτες και το ταμπλό. Η στάνταρ έκδοση των καθισμάτων με την ανάγλυφη μαλακή ταπετσαρία τους παρέχει υψηλό επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών και βέλτιστη πλευρική στήριξη ακόμη και με ένα πολύ σπορ στυλ οδήγησης. Τα δυναμικά καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων διατίθενται προαιρετικά για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι χωριστά ρυθμιζόμενοι αεροθάλαμοι επιτρέπουν στο περίγραμμα του καθίσματος να προσαρμόζεται βέλτιστα στο μεμονωμένο σχήμα του καθισμένου ατόμου. Οι προεξοχές πλευρικής στήριξης προσαρμόζονται αυτόματα και δυναμικά, ανάλογα με τα οδηγικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Το βάθος του μαξιλαριού καθίσματος, τα πλαϊνά στηρίγματα και η οσφυϊκή υποστήριξη ρυθμίζονται πνευματικά. Πρόσθετη άνεση θα παρέχεται από τη λειτουργία δυναμικού μασάζ επτά ζωνών και τα βελτιωμένα άνετα προσκέφαλα.

Ο πίσω χώρος είναι ευρύχωρος, ειδικά με τα προαιρετικά διαιρούμενα καθίσματα. Επιπλέον, αυτά τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με θέρμανση και ανώτερα προσκέφαλα. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς επωφελούνται επίσης από αλεξήλια στην πίσω πόρτα και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο ενσωματωμένες θήκες ποτών.

Είναι ενδιαφέρον ότι ενώ τα αυτοκίνητα με τετρακύλινδρους κινητήρες έχουν μοχλούς αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου πέντε ταχυτήτων που βρίσκονται στην κεντρική σήραγγα, οι ακριβότερες εκδόσεις με εξατάχυτα και επτατάχυτα αυτόματα κιβώτια 7G-Tronic έχουν μοχλό επιλογής στην κολόνα του τιμονιού.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού ATTENTION ASSIST, το οποίο ανιχνεύει σημάδια κόπωσης του οδηγού με βάση το στυλ οδήγησης και αρχίζει να εκπέμπει προειδοποιητικά σήματα. Γενικά, η Mercedes-Benz E-class 2009 κυκλοφόρησε με μια σειρά από καινοτόμες λύσεις: πλήρες αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση άμεσης απειλής σύγκρουσης, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου προβολέων. Η Mercedes E 212 διατίθεται στάνταρ με ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας (ESP) και αερόσακους. Το αμάξωμα, με 30% αυξημένη ακαμψία και κατά 75% από αυτό, είναι κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος είναι εκπληκτική: υπάρχουν μόνο πέντε εκδόσεις ντίζελ: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI και 350 Bluetec. Οι τρεις πρώτες εκδόσεις ντίζελ είναι εξοπλισμένες με τον ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα με διπλή διαδοχική υπερσυμπίεση, αλλά σε τρεις επιλογές ώθησης: 136 ίππους, 170 και 204. Οι τροποποιήσεις E 350 CDI και E 350 Bluetec διαφέρουν επίσης στην απόδοση: οι λιγότερο φιλικές προς το περιβάλλον Η έκδοση του CDI είναι πιο ισχυρή - 231 ισχύς έναντι 211. Πέντε ακόμη βενζινοκινητήρες: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC και E 500. Δύο νεότεροι, μη δημοφιλείς κινητήρες V6 2.5 και 3.0 εξαφανίστηκαν από τη σειρά και μαζί τους οι εκδόσεις Ε230 και Ε280.

Τα μπροστινά γόνατα McPherson και τα πίσω "multi-link" είναι προσαρμοσμένα για χρήση αμορτισέρ με μεταβλητή αντίσταση: είτε "παθητικά", με χαρακτηριστικά που εξαρτώνται από το πλάτος ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενα. Επιπλέον, για πρώτη φορά στην E-class, οι τελευταίες λειτουργούν παράλληλα με την ανάρτηση αέρα: εγκαθίσταται κανονικά σε εκδόσεις με κινητήρα V8 και, με επιπλέον χρέωση, σε εξακύλινδρα αυτοκίνητα.

Τα υψηλότερα μέτρα ασφαλείας, η αξιοπιστία, η εξαιρετική οδική συμπεριφορά και η δυναμική είναι τα αναπόσπαστα χαρακτηριστικά ενός πραγματικού αυτοκινήτου, που είναι η Mercedes-Benz E-Class.

Τον Ιανουάριο του 2013, η ανανεωμένη οικογένεια Mercedes-Benz E-class παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Μετά την ανανέωση, το αυτοκίνητο έλαβε μια σειρά από θεμελιωδώς νέες στυλιστικές λύσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι προβολείς τεσσάρων τμημάτων που χαρακτηρίζουν την E-class ανήκουν στο παρελθόν, τώρα τα οπτικά στοιχεία κεφαλής είναι προβολείς ενός μπλοκ. Παρεμπιπτόντως, οι προβολείς αποκλειστικά LED βρίσκονται στη λίστα επιλογών. Οι αλλαγές στο μπροστινό μέρος δεν περιορίζονται μόνο στους νέους προβολείς. Οι Γερμανοί επανασχεδίασαν επίσης το καπό και τον μπροστινό προφυλακτήρα. Το πίσω μέρος του εκσυγχρονισμένου αυτοκινήτου φαίνεται πιο επίμηκες και κομψό λόγω των τροποποιημένων πίσω φτερών και των νέων φώτων LED. Οι πιο σπορ εκδόσεις της E-Class θα λάβουν ένα μεγάλο σήμα τοποθετημένο στη μάσκα, ενώ τα βασικά μοντέλα διαθέτουν ένα κλασικό «θέατρο» στο καπό. Το χρώμα του αμαξώματος προσφέρεται σε 2 μη μεταλλικά σμάλτα, συγκεκριμένα "Calcite and Black", καθώς και 10 μεταλλικά.

Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές στο εσωτερικό, αλλά είναι αρκετά αισθητές. Οι ανανεωμένες εκδόσεις έλαβαν μια νέα σχεδίαση του ταμπλό, στον οποίο υπάρχουν τρία καντράν που φιλοξενεί την οθόνη του υπολογιστή του οχήματος. Η κεντρική κονσόλα σχεδιάστηκε διαφορετικά, στην οποία υπάρχει πλέον ένα κομψό αναλογικό ρολόι. Μεταξύ των εσωτερικών καινοτομιών, αξίζει επίσης να σημειωθεί το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, το οποίο μπορεί να είναι 2, 3 ή 4 ακτίνων ανάλογα με τις προτιμήσεις του αγοραστή. Επιπλέον, ένα αναλογικό ρολόι εμφανίστηκε στην καμπίνα. Τα πιο ποιοτικά και ακριβότερα υλικά προσφέρονται για εσωτερική διακόσμηση, συμπεριλαμβανομένου του αλουμινίου και του αληθινού ξύλου. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι περίπου 540 λίτρα όταν διπλώνεται η δεύτερη σειρά, ο όγκος αυξάνεται στα 1.220 λίτρα.

Η σειρά των μονάδων ισχύος, όπως και πριν, αντιπροσωπεύεται από βενζινοκινητήρες, ντίζελ και υβριδικούς κινητήρες. Ο βασικός βενζινοκινητήρας ήταν μια μονάδα 2 λίτρων 184 ίππων για την έκδοση E200. Η σειρά ντίζελ ξεκινά με έναν κινητήρα 2,1 λίτρων απόδοσης 136 ίππων. για E200 CDI. Το νέο προϊόν θα είναι η έκδοση E400, η ​​οποία θα λάβει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 με 333 ίππους. Αλλά αυτός ο κινητήρας θα ενταχθεί στη γκάμα των μονάδων ισχύος μόνο το φθινόπωρο του 2013. Η ναυαρχίδα θα παραμείνει η E500 με V8 408 ίππων. Όλοι οι κινητήρες πληρούν υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα και επιδεικνύουν μέτρια «όρεξη». Μια επιλογή από μερικούς κινητήρες μπορεί να είναι ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 7G-TRONIC PLUS με επτά θέσεις.

Ο πλούσιος εξοπλισμός του αυτοκινήτου με ηλεκτρονικούς βοηθούς αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί εξοπλισμένοι με την ενημερωμένη E-class συνδέονται σε μια ενιαία λύση που ονομάζεται Intelligent Drive. Ένας από τους κύριους προμηθευτές πληροφοριών για τα ηλεκτρονικά είδη θα είναι μια στερεοφωνική κάμερα που βρίσκεται στην περιοχή του εσωτερικού καθρέφτη, η οποία μπορεί να παρακολουθεί τι συμβαίνει σε απόσταση 500 μέτρων ραντάρ, ενεργά συστήματα cruise control, παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τις σημάνσεις και αποθήκευση Lane Keeping Assist, σύστημα παρακολούθησης πεζών που μπορεί να ενεργοποιήσει το προληπτικό φρενάρισμα για αποφυγή σύγκρουσης και σύστημα ασφάλισης οπίσθιας σύγκρουσης. Επιπλέον, η οικογένεια θα λάβει προσαρμοστικούς προβολείς, ενεργό βοηθό παρκαρίσματος, κάμερα παντού και σύστημα παρακολούθησης οδικών σημάτων.



Τιμή: από 3.150.000 τρίψτε.

Σήμερα θα συζητήσουμε τη νέα γενιά ενός υπέροχου και γνωστού αυτοκινήτου - αυτή είναι η Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 στο αμάξωμα W213. Πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο που δεν έχει πολλές διαφορές σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο έχει πιο μοντέρνο σχεδιασμό, αλλά δυστυχώς δεν διαφέρει πολύ από το προηγούμενο μοντέλο. Ένας πραγματικά γνώστης λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να πει τη διαφορά. Δεδομένου ότι η χώρα μας λατρεύει τις επιδείξεις, αυτό το μοντέλο πιθανότατα δεν θα τραβήξει ιδιαίτερη προσοχή, γιατί δεν ξεχωρίζει και δεν θα μπορεί να επιδειχθεί.

Το ρύγχος έχει μια μακριά ανάγλυφη κουκούλα, η οποία καταλήγει σε μια μεγάλη, πλήρως επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, η οποία έχει επίσης τρεις επιχρωμιωμένες ράβδους. Η κουκούλα φέρει το σήμα της υπογραφής του αυτοκινήτου στο πόδι. Τα οπτικά εδώ είναι μικρά, τα καλά νέα είναι ότι είναι xenon και έχουν φώτα ημέρας LED. Ο πραγματικά τεράστιος προφυλακτήρας διαθέτει μεγάλες εισαγωγές αέρα που έχουν σχεδιαστεί για να ψύχουν τα μπροστινά φρένα με αέρα. Η εισαγωγή αέρα έχει επένδυση χρωμίου στο επάνω μέρος.

Η πλευρά της E-Class 2019 μπορεί να ονομαστεί στυλ εικονίδιο, γιατί αφενός όλα γίνονται απλά, αφετέρου όμως φαίνεται πραγματικά κομψό. Ελαφρώς διογκωμένοι λοξότμητοι θόλοι των τροχών, χρωμιωμένα περιγράμματα παραθύρων και κάτω ένθετο. Όλα αυτά τονίζονται από την αεροδυναμική γραμμή στην κορυφή, αλλά είναι σχεδόν αόρατη. Το αυτοκίνητο έχει στάνταρ 17 τροχούς, αλλά αν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε έως και 20 τροχούς.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει μικρά οπτικά LED με όμορφη δομή. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει λεία σχήματα, ένθετο χρωμίου και το σχήμα του σχηματίζει μια μικρή αεροτομή στο επάνω μέρος. Ο τεράστιος προφυλακτήρας έλαβε λεπτούς ανακλαστήρες, ένθετο αλουμινίου στο κάτω μέρος και χρωμιωμένες άκρες εξάτμισης.

Οι διαστάσεις του αμαξώματος έχουν επίσης αλλάξει:

• μήκος – 4923 mm;
• πλάτος – 1852 mm;
• ύψος – 1468 mm;
• μεταξόνιο – 2939 χλστ.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν επίσης να αγοράσουν αυτοκίνητο σε αμάξωμα στέισον βάγκον, ενώ προσφέρεται και έκδοση εκτός δρόμου All-Terrain.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes-Benz E-Class

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	2,0 λίτρα	184 ίπποι	300 H*m	7,7 δευτ.	240 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	150 ίππους	360 Υ*μ	8,4 δευτ.	223 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	195 ίπποι	400 H*m	7,3 δευτ.	240 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	245 ίπποι	370 Υ*μ	6,2 δευτ.	250 km/h	4
Βενζίνη	3,5 l	333 ίππους	480 Υ*μ	5,2 δευτ.	250 km/h	V6

Η νέα γενιά έχει λάβει μια μεγάλη γκάμα μονάδων ισχύος, 6 κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε Ρώσους αγοραστές και ολόκληρη η σειρά έχει 10 κινητήρες. Όλοι οι κινητήρες έχουν τουρμπίνα είναι αρκετά ισχυροί και σχετικά οικονομικοί. Οι μονάδες συμμορφώνονται επίσης με τα πρότυπα Euro-6, πράγμα που σημαίνει ότι οι λάτρεις της ταχύτητας θα μπορούν να αλλάξουν το υλικολογισμικό και να αποκτήσουν περισσότερη ισχύ χωρίς συμβιβασμούς στην αξιοπιστία.

Βενζίνη

1. Ο βασικός κινητήρας, που ανήκει στην έκδοση 200, είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων από τον οποίο αποσπάστηκαν 184 άλογα και 300 μονάδες ροπής. Ήδη το βασικό μοντέλο θα επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 7,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 240 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, είναι μικρή, μόνο 8 λίτρα βενζίνης 95 εντός πόλης.
2. Ο δεύτερος κινητήρας της Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 είναι πιο ισχυρός, αν και ο όγκος είναι ίδιος. Η απόδοση των 245 ίππων και οι 370 μονάδες ροπής είναι αρκετή για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 6 δευτερόλεπτα, ορισμένα φορτισμένα χάτσμπακ δείχνουν τέτοια δυναμική. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη – πιο συγκεκριμένα κατά 1 λίτρο.
3. Ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος των βενζινοκινητήρων έχει όγκο 3,3 λίτρων και ανήκει στην έκδοση 400 4Matic. Τώρα είναι ένας V6 με 333 ίππους. Η μονάδα, όπως ήδη καταλαβαίνετε, συνεργάζεται με το οικογενειακό σύστημα τετρακίνησης 4Matic, το οποίο σας επιτρέπει να ξεκινήσετε έως και εκατό σε 5 δευτερόλεπτα. Η ισχύς σίγουρα επηρέασε την κατανάλωση περίπου 11 λίτρα χρειάζονται για μια ήσυχη βόλτα στην πόλη για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Κινητήρες ντίζελ Mercedes-Benz E-Class

1. Ο απλούστερος κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων αποδίδει 150 άλογα. Χαμηλή ισχύς, αλλά αν χρειάζεστε έναν αθόρυβο, οικονομικό κινητήρα, τότε αυτός είναι ιδανικός για εσάς. 8 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης στα εκατόν περίπου 5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ εντός πόλης.
2. Αν σας αρέσει να εξοικονομείτε χρήματα, αλλά θέλετε να οδηγείτε λίγο πιο γρήγορα, τότε υπάρχει μια άλλη τροποποίηση για εσάς. Έχει τον ίδιο όγκο, αλλά έχει 195 ίππους, με τους οποίους η επιτάχυνση διαρκεί 7,3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει η ίδια.

Ο τελικός κινητήρας της σειράς είναι υβριδικός. Στη Ρωσία προτιμώνται ελάχιστα, αλλά υπάρχει μικρή ζήτηση. Η μονάδα των δύο λίτρων σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα αποδίδει 211 ίππους, επιτρέποντας στο sedan να επιταχύνει στα 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι ιδανικός για όσους θέλουν να εξοικονομούν καύσιμα στο μικτό κύκλο, η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 3 λίτρα βενζίνης.

Ο συνδετικός κρίκος μεταξύ των κινητήρων και των τροχών είναι ένα αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων 9G-Tronic, το οποίο μεταδίδει όλη τη ροπή στον πίσω άξονα. Αλλά όπως ήδη καταλάβατε, υπάρχουν εκδόσεις με τετρακίνηση, εξοπλισμένες με ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης.

Στον αγοραστή της Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 προσφέρονται διαφορετικές αναρτήσεις, υπάρχουν συνολικά 4 τύποι. Η επιλογή εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, το Comfort μεταφέρει την ουσία του με το όνομά του. Τα Comfortable Avantgarde και Sport είναι πιο άκαμπτα, η απόσταση από το έδαφος θα είναι 15 mm χαμηλότερη. Όσοι αγαπούν τη μέγιστη άνεση προσφέρεται η πνευματική ανάρτηση Air Body Control. Η τελευταία ανάρτηση προσαρμόζει την ακαμψία του πλαισίου στο στυλ οδήγησης, την ταχύτητα και το δρόμο.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άλλαξε επίσης, έγινε πιο όμορφο και μοντέρνο. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος στο μπροστινό μέρος, θα μείνετε ευχαριστημένοι με δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση και άνετη θέση καθίσματος. Η πίσω σειρά είναι σχεδιασμένη για τρία άτομα, υπάρχει επίσης πολύς χώρος, δερμάτινα καθίσματα και γενικά όμορφος σχεδιασμός.

Η κεντρική κονσόλα έχει δύο συνδεδεμένες μεγάλες οθόνες, η μία από τις οποίες λειτουργεί ως πίνακας οργάνων και η δεύτερη είναι σχεδιασμένη για πολυμέσα και πλοήγηση. Η δεξιά οθόνη είναι ευαίσθητη στην αφή, με στρογγυλούς εκτροπείς αέρα που βρίσκονται κάτω από αυτήν. Παρακάτω υπάρχει μια οριζόντια σχεδιασμένη μονάδα ελέγχου για ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού. Στη συνέχεια, η κονσόλα μετακινείται σταδιακά στη σήραγγα, υπάρχει μια μεγάλη θέση για μικροαντικείμενα, μια μονάδα ελέγχου πολυμέσων με επιφάνεια αφής και σφουγγάρι, καθώς και ποτηροθήκες και πολλά άλλα.

Το κάθισμα οδηγού της Mercedes-Benz E-Class 2018 διαθέτει ένα κομψό τιμόνι 3 ακτίνων, στο οποίο τα χειριστήρια για το σύστημα πολυμέσων είναι διπλά. Το ίδιο το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση και πίσω του βρίσκεται ο πίνακας οργάνων. Ο πίνακας οργάνων μπορεί είτε να είναι οθόνη σε ακριβές εκδόσεις, είτε να έχει δύο μεγάλους μετρητές και έναν μεγάλο ενσωματωμένο υπολογιστή στη μέση.

Ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν πολυτελή μουσική σε αυτό το αυτοκίνητο μέσω 23 ηχείων, τα οποία παράγουν απλά εξαιρετικό ήχο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ εδώ είναι βασικά καλός, ο όγκος του είναι 540 λίτρα. Στο στέισον είναι, φυσικά, μεγαλύτερο.

Τιμή της νέας Mercedes E-Class 2018 (W213)

Εξοπλισμός	Τιμή	Εξοπλισμός	Τιμή
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Αποκλειστικό	3 740 000
E 220 D 4MATIC Αποκλειστικό	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxury	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4.720.000 RUR

Τώρα ας μιλήσουμε για το κόστος αυτού του αυτοκινήτου, γιατί αυτό είναι πραγματικά σημαντικό. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαμορφώσεων, αλλά το ελάχιστο κόστος 3.150.000 ρούβλιακαι θα περιέχει τα εξής:

• δερμάτινη επένδυση?
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• αισθητήρας κούρασης οδηγού.
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• σύστημα start-stop?
• Κλιματισμός 2 ζωνών.
• Cruise control;
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• αισθητήρας φωτός, βροχής και πίεσης ελαστικών.
• σύστημα πλοήγησης.

Η πιο ακριβή έκδοση ουσιαστικά δεν παίρνει τίποτα, αφού ο αγοραστής πληρώνει αποκλειστικά για τον κινητήρα. Εάν θέλετε να διαφοροποιήσετε τον εξοπλισμό σας, προσφέρεται ο ακόλουθος εξοπλισμός με χρέωση:

• θερμαινόμενο τιμόνι?
• μνήμη προσαρμογής?
• Παρακολούθηση τυφλού σημείου και λωρίδας.
• προσαρμοστικό cruise control.
• ηχοσύστημα με 23 ηχεία.
• Αλκαντάρα στην οροφή.
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων.
• αυτόματη διόρθωση των οπτικών?
• αυτόματη μεγάλη εμβέλεια?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί?
• Ολόπλευρη θέα?
• κατά της σύγκρουσης και ούτω καθεξής.

Τέλος, θα ήθελα να πω ότι η Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 είναι ένα πολυτελές σεντάν που θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να απολαύσει άνεση και, εάν το επιθυμεί, σχετικά γρήγορη οδήγηση. Φαίνεται πραγματικά όμορφο και έχει υπέροχο εργονομικό εσωτερικό. Πιστεύουμε ότι αν υπάρχει ευκαιρία και σας αρέσει το μοντέλο, τότε θα πρέπει να την εκμεταλλευτείτε χωρίς δισταγμό.

βίντεο

Mercedes E-class, 2016

Άρα, Mercedes E-class E 220, diesel. Μαύρος. Μαύρο δερμάτινο εσωτερικό. Υπήρχαν 2 επιλογές - E200 και 150 άλογα και E220 και 194 άλογα. Διάλεξα το δεύτερο. Πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν γιατί, αλλά ζω όπου υπάρχει πραγματικός ευρωπαϊκός χειμώνας και -15 εδώ είναι μια φυσική καταστροφή. Το ντίζελ σε καλά πρατήρια είναι φυσιολογικό, αλλά η κατανάλωση είναι στην πραγματικότητα 25-30% μικρότερη. Το υγρό AdBlue γεμίζει μια φορά στα 15.000 χιλιόμετρα και η παρουσία του δεν σας ενοχλεί καθόλου. Το κιβώτιο είναι ένα πραγματικό αυτόματο με 9 ταχύτητες. Το κιβώτιο είναι το ίδιο αυτόματο 7 σχέσεων με δύο υψηλές ταχύτητες. Σαλόνι. Μαυρο δερμα. Τα ένθετα στο ταμπλό και τις πόρτες δεν είναι ξύλο, αλλά αλουμίνιο. Σε σύγκριση με την C-class, το εσωτερικό της Mercedes E-class είναι στην πραγματικότητα ευρύτερο και η απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων είναι μεγαλύτερη. Επίσης, τα καθίσματα μπροστά και πίσω είναι λίγο μεγαλύτερα, καθιστώντας πιο άνετο το κάθισμα. Και τώρα για το πιο σημαντικό πράγμα - τα "καλά". "Ο δήμαρχος." Δεν θα σκεφτόμουν το αυτοκίνητο χωρίς αυτό το premium ηχοσύστημα. Έχοντας μια κακή εμπειρία με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου, ήξερα ότι έπρεπε να πληρώσω για μουσική. Διαφορετικά, θα ακούσω τον ραδιοφωνικό σταθμό από το Σοβιετικό χθες. Ομάδα Ήταν δυνατό να το εγκαταλείψουμε, αλλά το Audio 20 είναι σαφώς μειωμένο λειτουργικά. Δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες που μοιάζουν με μία, σε αντίθεση με την S-Class. Προβολείς LED. Εγκαθίστανται απευθείας στη βάση δεδομένων. Το φως είναι όμορφο πάντα και παντού. 6 - τρία συστήματα πέδησης - κανονικό, έκτακτης ανάγκης και έκτακτης ανάγκης. Το πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά μεγάλο, με δυνατότητα αναδίπλωσης είτε μόνο στο τούνελ είτε σε όλα τα καθίσματα της πίσω σειράς. Εν κινήσει, η Mercedes E-class θυμίζει πολύ την 140η Mercedes, η οποία θεωρείται το πρότυπο, όσον αφορά την ομαλότητα. Επιπλέει πραγματικά πάνω από το δρόμο και η αίσθηση της μεγάλης ταχύτητας δεν γίνεται αισθητή στη Mercedes E-class, αν και το ταχύμετρο είναι ήδη 160. Ανεβάζει ταχύτητα σαν μια πολύ γρήγορη ντίζελ ατμομηχανή - γρήγορα και με σιγουριά. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει απολύτως κανένα σπρώξιμο του κουτιού. Κατανάλωση - με ταχύτητα 140 και πάνω στον αυτοκινητόδρομο καταναλώνει 5,3 λίτρα ανά εκατό. Με μεικτό κύκλο τρώει περίπου 6 λίτρα. Σε μια καθαρή πόλη με την κυκλοφοριακή συμφόρηση - 7 ή λίγο περισσότερο. Λοιπόν, πολύ σπάνια πάνω από 7,5 λίτρα ανά εκατό. Ως επαγγελματίας οδηγός, μπορώ να εκτιμήσω επαρκώς ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει γρήγορα εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Προσγείωση. Ηχοσύστημα Burmistr. Φωτισμός.

Ελαττώματα : Οχι.

Αλέξανδρος, Καλίνινγκραντ

Mercedes E-class, 2016

Το κόστος μιας Mercedes E-class, λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση, είναι 4 εκατομμύρια και έως και 8 χιλιάδες ρούβλια. Το σαλόνι προκάλεσε ένα «φαινόμενο wow». Η ποιότητα της προαιρετικής ακουστικής (80 χιλιάδες ρούβλια) είναι ασύγκριτη, αλλά δεν είναι πολύ δυνατή. Θέλετε 1,5 kW; Η Mercedes θα χαρεί να σας τα προμηθεύσει με επιπλέον 10.000 ευρώ, αλλά στη Ρωσία, όπως είπε ο αντιπρόσωπος, κανείς δεν έχει παραγγείλει ποτέ αυτή την επιλογή, ακόμη και για την κατηγορία S. Η ηχομόνωση είναι το επόμενο επίπεδο, μην παραπονιέστε. Στα Lexuses, παρεμπιπτόντως, ο θόρυβος από τα ελαστικά ήταν ενοχλητικός σε ταχύτητες άνω των 80 η Mercedes δεν το επιτρέπει. Επιπλέον, αν πληρώσετε άλλα 100 συν, τότε το Shumka θα ήταν ακόμα καλύτερο και διπλό ποτήρι. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική, αυτό μπορώ να πω, η επιτάχυνση σύμφωνα με το διαβατήριο είναι λίγο πάνω από 7 δευτερόλεπτα. Το μόνο πράγμα είναι ότι θα ήθελα πιο ενεργή επιτάχυνση σε ταχύτητες άνω των 100. Αλλά στην πόλη είναι αρκετά. Το κόστος για ένα τέτοιο πλοίο είναι αξιοπρεπές. Η Mercedes E-class δεν με προκαλεί να οδηγήσω μόνο οικονομία. Κυλάς για τον εαυτό σου και παρακολουθείς τη φασαρία έξω από το παράθυρο. Η ανάρτηση είναι εξαιρετική (εκτός από τους τροχούς runflat με χαμηλό προφίλ), μέτρια ελαστική, στις Mercedes παλαιότερων γενιών είναι πιο μαλακή, τώρα πάνε από την άλλη, νομίζω ότι είναι καλύτερα. «Κατοδεύει» άριστα, ακόμα και σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, πολύ πιο ευκρινές, ειδικά αφού μπορείς να αλλάξεις τη ρύθμιση του τιμονιού σε πιο σπορ. Το μόνο πράγμα που με κάνει να νιώθω κρύο μέσα είναι αιχμηρές λακκούβες στο δρόμο, μετά το σώμα χτυπιέται σαν σφυρί στα δάχτυλα. Αλλά τουλάχιστον έχω 10 δάχτυλα, και έχω ένα αυτοκίνητο, ή μάλλον δύο (το δεύτερο είναι φθηνότερο). Έχοντας οδηγήσει σε όλη την Ευρώπη με ένα ενοικιαζόμενο Mazda 3 με ρόδες, μπορώ να πω ότι δεν είναι υπέροχο ούτε σε εξαιρετικούς ευρωπαϊκούς δρόμους, είναι επίσης λίγο σκληρό σε τέτοια ελαστικά. Η Mercedes είναι πιο άνετη στους δρόμους μας.

Πλεονεκτήματα : άνεση στην ανάρτηση. Ευκολία του κομμωτηρίου. Ποιότητα κύλισης. Σχέδιο.

Ελαττώματα : μικροπράγματα.

Oleg, Ekaterinburg

Mercedes E-class, 2016

Γειά σου. Mercedes E-class W213. Στα τέλη Φεβρουαρίου, μετά από αρκετές νύχτες σκέψης και υπολογισμών, αποφάσισα να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο. Εγώ ο ίδιος οδηγώ ένα W212 2011. Πακέτο E200 Sport, 3.430.000 Η επιλογή είναι προφανής για μένα, αφού μου αρέσουν μόνο τα E-shocks στο πακέτο AMG. Περιλάμβανε: πανοραμική οροφή, χαμηλωμένη ανάρτηση, τροχούς R19, κιτ αμαξώματος και μια σειρά από άλλα ηλεκτρονικά συστήματα. Μεταξύ των επιλογών - λευκό μαργαριτάρι 114.000 Σύστημα ήχου Burmistr 85.000 Πρόσθετα μέτρα μόνωσης θορύβου 110.000, αποφάσισα να το δοκιμάσω. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση και στην οδήγηση. Μέχρι στιγμής μου αρέσουν όλα. Θα προσθέσω τα συναισθήματά μου αργότερα.

Πλεονεκτήματα : εξοπλισμός. Εμφάνιση. Εξαιρετικός χειρισμός. Δυναμική.

Ελαττώματα : τιμή.

Maxim, Κρασνογιάρσκ

Mercedes E-class, 2016

Δεν μπορείτε να γράψετε κριτική μετά από 500 χλμ., οπότε αυτή είναι μόνο μια πρώτη εντύπωση. Είναι πολύ καλό. Το «πνεύμα» της Mercedes E-class στην «άνεση» (ενώ τρέχει) είναι πυκνό, αλλά όχι δρυς, φαίνεται να προσπαθεί να επιπλεύσει, οι αρμοί, το τραμ, η αστυνομία είναι εξαιρετικές. Αλλά η 20η ακτίνα και το 30ο προφίλ σας επιτρέπουν να νιώσετε όλα τα μικρά χτυπήματα και τον πάγο. Σύμφωνα με τον θόρυβο στις καμάρες, είναι 100% μια συνωμοσία. Κάνει θόρυβο σαν γυμνό μέταλλο. Δεν παρήγγειλα - άκου τον τσιγκούνη. Θα ακούσω, δεν το παρήγγειλα. Τα υπόλοιπα είναι σιωπή. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι για χειμώνα, οπότε οι επόμενοι μήνες θα δείχνουν μόνο το εξωτερικό και το εσωτερικό. Ευτυχώς, όλες οι διεργασίες στα γραφήματα σχεδιάζονται τρεις (τουλάχιστον) φορές και υπάρχουν επίσης ένας τόνος συνδυασμών εξόδου. Έτσι, το ενδιαφέρον μωσαϊκό δεν θα είναι βαρετό μέχρι την άνοιξη, και τότε η άσφαλτος θα στεγνώσει.

Πλεονεκτήματα : υπέροχο αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : ηχομόνωση τόξων. Η ανάρτηση είναι σκληρή στην 20η ακτίνα.

Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη

Mercedes E-class, 2017

Περάσαμε πολύ καιρό επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για την αγαπημένη μας και όταν μπήκαμε στον εκθεσιακό χώρο της Mercedes, η επιλογή υπέρ της Mercedes E-class έγινε σίγουρα. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απλά υπέροχο και προσελκύει την προσοχή των περαστικών. Μπορώ να πω κατηγορηματικά ότι το πακέτο Sport ήταν απαραίτητο για αυτό το αυτοκίνητο. Πήγαμε για ένα test drive με ένα πιο απλό αυτοκίνητο - έτσι φαίνεται. Και όταν κοιτάξαμε αυτό το μοντέλο, όλα έγιναν ξεκάθαρα. Τώρα λίγα περισσότερα για μερικές από τις αποχρώσεις της Mercedes E-class. Ανάρτηση και ομαλή οδήγηση - αυτό ήταν μια έκπληξη για όλους, όπου η περίφημη ομαλή οδήγηση και ακόμη και η λειτουργία άνεσης δεν σας επιτρέπουν να απολαύσετε μια ευχάριστη οδήγηση, φυσικά, το όλο πρόβλημα μπορεί να είναι στο "runflat" και αποφασίστηκε να εγκαταστήστε κανονικά ελαστικά το χειμώνα για να δοκιμάσετε αυτή τη θεωρία, η μόνη κακή τύχη είναι ότι θα πρέπει να μεταφέρετε εφεδρικό ελαστικό στο πορτμπαγκάζ. Αισθητήρες στάθμευσης - η Mercedes δεν μπορεί να κάνει το παρκάρισμα άνετο. Έπρεπε να οδηγήσω πολύ σε BMW και Audi, όπου η δουλειά των αισθητήρων στάθμευσης είναι πολύ σαφής και λογική, αλλά εδώ όλα είναι διαφορετικά, ηχούν και αυτό είναι - μετά ηχεί μόνο όταν δεν έχει μείνει απολύτως τίποτα. Επιπλέον, ζήτησαν από τον αντιπρόσωπο να το διορθώσει, αλλά είπαν ότι αυτό δεν ήταν δυνατό και ότι σίγουρα δεν ήταν βολικό να χρησιμοποιήσετε τον βοηθό στάθμευσης. Μπορώ να πω ότι η ακουστική Burmester είναι κάτι θετικό - είναι σίγουρα καλύτερες από τις BOSE και Harman. Εικονικός πίνακας - σε σύγκριση με άλλα γερμανικά αυτοκίνητα, το προσέγγισαν με ψυχή, η ρύθμιση αυτού του πίνακα σάς επιτρέπει να βρείτε τη βέλτιστη και βολική επιλογή. Πώς ήταν δυνατόν ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο να μην έχει κουμπί κλεισίματος πορτμπαγκάζ, προσωπικά δεν καταλαβαίνω, αυτό δεν είναι ένα Zhiguli, αλλά ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής κατηγορίας, με μια λέξη - ντροπή. Ο αντιπρόσωπος προσφέρθηκε να εγκαταστήσει μια μονάδα αύξησης ισχύος - αυτό ήταν πολύ μαγευτικό. Έτσι, ενώ το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο με την εμφάνισή του, οδηγεί σαφώς μέτρια. Η Mercedes είναι μια όμορφη εικόνα, αλλά από άποψη πρακτικότητας, άνεσης και οδηγικών χαρακτηριστικών είναι σαφώς κατώτερη από τους ανταγωνιστές της.

Πλεονεκτήματα : ομορφη ΘΕΑ. Ωραίο σαλόνι. Ακριβό φινίρισμα.

Ελαττώματα : σκληρή ανάρτηση.

Βλαντιμίρ, Τσελιάμπινσκ

Mercedes E-class, 2018

Σε σύγκριση με την BMW, η Mercedes E-class έχει πιο στιβαρή, πλούσια, ευπαρουσίαστη, οργανική εμφάνιση, ενώ είναι η πιο μοντέρνα και πολλά υποσχόμενη στην κατηγορία (λιγότερο σπορ από την BMW, λιγότερο τεχνική από το Audi). Είναι πιο ευνοϊκό για την απόλαυση του ίδιου του αυτοκινήτου και τον μετρημένο έλεγχο, αν και δίνει συναισθήματα κατά την οδήγηση (λίγο λιγότερη οδήγηση από μια BMW, λίγο πιο αδύναμη σε ευθεία γραμμή από το 0 έως το 100 από ένα Audi). Το εσωτερικό είναι πιο οργανικό, τεχνολογικό και πολλά υποσχόμενο. Κομψή σχεδίαση, υλικά φινιρίσματος (ναι, τεχνητό δέρμα σε σύγκριση με την Audi, αλλά η διαφορά δεν είναι αισθητή). Κιβώτιο 9 ταχυτήτων χωρίς προβλήματα (σε αντίθεση με BMW και Audi) και κινητήρα (σε αντίθεση με την Audi) 4 χρόνια εγγύηση (σε αντίθεση με BMW). Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Οι ενώσεις είναι μόνο θετικές. Αίσθηση αναλογίας και στυλ, συναισθηματική ευχαρίστηση, θαυμασμός, ικανοποίηση, απόλαυση. Όλα αυτά τα λόγια είναι για Mercedes E-class.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Ασφάλεια. Αξιοπιστία. Εναιώρημα. Ηχομόνωση. Χαλιναγώγηση. Ανεση. Σχεδιασμός σαλονιού. Μετάδοση. Ποιότητα κατασκευής. ΠΟΛΥΜΕΣΑ.

Ελαττώματα : τιμή. Δυναμική.

Andrey, Αγία Πετρούπολη

Mercedes E-class, 2017

Σε γενικές γραμμές, έχοντας αγοράσει μια Mercedes E-class και την οδήγησα, θα σας πω τι. Δεν θα αγοράσω ξανά ένα ιαπωνικό - είναι απλώς ένα απερίγραπτο συναίσθημα, δεν έχω νιώσει ποτέ τέτοια ευχαρίστηση από ένα αυτοκίνητο. Εξακολουθώ να θέλω να πάω κάπου γρήγορα, ακόμα κι αν δεν χρειάζεται πραγματικά να πάω εκεί. Το εσωτερικό είναι απλά ένα παραμύθι, κάνει αυτό το αυτοκίνητο 10 στα 10. Το βράδυ είναι σαν να οδηγείς διαστημόπλοιο, ο δυναμικός φωτισμός κάνει τη δουλειά του. Τα καθίσματα είναι άνετα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής είναι απλός και καθαρός. Η μουσική "Burmister" είναι φωτιά (υπάρχει ακόμα καλύτερη, αλλά οι τιμές είναι υψηλότερες). 2 λίτρα turbo είναι αρκετά για την πόλη, η επιτάχυνση είναι μεγάλη. Υπήρχαν κάμερες σε όλη την πόλη και τώρα δεν επιταχύνω καθόλου πάνω από 70, και δεν είμαι μόνο εγώ, αλλά ολόκληρη η πόλη. Υπάρχει μια λειτουργία "ενεργού αθλητισμού" - αυτό συμβαίνει όταν μόλις αγγίζετε τα πεντάλ και το αυτοκίνητο επιταχύνει χωρίς καθυστέρηση, αλλά οδηγώ μόνο με άνεση. Η τετρακίνηση οδηγεί με σιγουριά μέσα από χιονοστιβάδες και δεν κολλήσαμε ποτέ. Ελεγχος. Δεν ξέρω καν πώς να το περιγράψω, αλλά νιώθεις το αυτοκίνητο εντελώς. Μπορείς να πεις ότι είσαι ένα με το αυτοκίνητο, το Camry και το Phoenix, σαν να υπήρχαν κάποιου είδους γούρνες μετά από αυτό. Σε αυτό βοηθάει πολύ η πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Το αμάξι είναι 19 σκληρό. Πραγματικά δεν του αρέσουν οι σπάνιες τρύπες. Αν θέλετε να αφαιρέσετε τη σκληρότητα, πρέπει να τοποθετήσετε 17 τροχούς και θα είστε ευχαριστημένοι, αλλά μου αρέσει 19, δεν θα αλλάξω (είδα ότι κάποιοι σύντροφοι έβαλαν 20). Υπάρχουν διάφορα κόλπα, όπως ανοίγεις το πορτμπαγκάζ με το πόδι σου (είναι μεγάλο, παρεμπιπτόντως), παρκάρει μόνο του (ποιος το χρειάζεται), φρενάρει μόνο του αν είσαι τεμπέλης και πετάς στον κώλο κάποιου. Βεντούζες στις πόρτες (κουλ πράγμα). Η πρώτη συντήρηση κόστισε μόνο 30 χιλιάδες ρούβλια (έλεγχος λαμπτήρων 3 χιλιάδες ρούβλια, έλεγχος του φίλτρου αέρα 3 χιλιάδες ρούβλια κ.λπ.). Υπάρχει μόνο ένα πράγμα που με εξοργίζει σχετικά με τη Mercedes E-class - το κουμπί προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης. Δεν γίνεται να το συνηθίσεις καθόλου.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Εργονομία και λειτουργίες. Κινητήρας. Εναιώρημα.

Ελαττώματα : κουμπί προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης.

Andrey, Αστάνα