Η βενζίνη δεν συμπληρώνεται στο 76% των πρατηρίων καυσίμων - αυτά είναι τα αποτελέσματα μιας μελέτης που διεξήχθη από την Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR). Πώς έγιναν οι έλεγχοι; Ποια πρατήρια έχουν περισσότερη υποπλήρωση και ποια δεν έχουν καθόλου; Το «City 812» αντιμετώπισε το πρόβλημα.

Η υποπλήρωση, εξηγεί η FAR, είναι διαφορετική παντού - εξαρτάται από το μέγεθος της εταιρείας. Τα βενζινάδικα ενός και μικρού δικτύου καλύπτουν το 5,6% της βενζίνης επί πληρωμή. Όλα τα ελεγμένα βενζινάδικα φταίνε για αυτό. Σε πρατήρια καυσίμων κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz και Rosneft), ανιχνεύθηκε υποπλήρωση μόνο σε ένα από τα πέντε πρατήρια που δοκιμάστηκαν, με μικρό -1,6 τοις εκατό (το 1 τοις εκατό θεωρήθηκε ως λάθος συνολικά). Σε δικτυακά πρατήρια καυσίμων ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων, ανιχνεύθηκε υποπλήρωση στο 81% των περιπτώσεων, μέση τιμή– 4,97%. Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα, μπορούμε να πούμε ότι τα καύσιμα είναι υπογεμισμένα στο 76% των πρατηρίων καυσίμων, κατά μέσο όρο - κατά 5 τοις εκατό.

Οι υπεύθυνοι των δικτύων καυσίμων δήλωσαν ότι γνωρίζουν το πρόβλημα και το παλεύουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.

Η κορύφωση των ελέγχων σημειώθηκε τον Μάιο - τις ημέρες που οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν. Πώς πήγαν - είπε στο "City 812" Ντμίτρι Κλεβτσόφ, ένας από τους ηγέτες του ΦΟμοσπονδία Ρώσων Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων.

- Πώς μετρήσατε την υποπλήρωση;

– Η μέτρηση γίνεται έτσι. Φτάνει ένα μετασκευασμένο αυτοκίνητο, με ένα κάνιστρο τριάντα λίτρων κάτω από το λαιμό της δεξαμενής αερίου, και η ίδια η δεξαμενή είναι πολύ μικρότερη και η βενζίνη χύνεται μέσα από το πορτμπαγκάζ. Το καύσιμο χύνεται στη δεξαμενή από το βυτιοφόρο: ο οδηγός δεν αγγίζει καν το όπλο.

– Το να το χύνεις απλά σε ένα κάνιστρο σημαίνει να παραδοθείς;

– Δεν έχει νόημα να ρίχνουμε ανοιχτά βενζίνη σε ένα τυπικό δοχείο: όλα αυτά τα προγράμματα που βοηθούν τον διανομέα να δίνει παραμορφωμένες πληροφορίες έχουν διαμορφωθεί έτσι ώστε αν ο όγκος αγοράς είναι έως και 10 λίτρα, τα πάντα χύνονται ακριβώς. Όταν αγοράζετε για λιγότερο από 1.000 ρούβλια, η υποπλήρωση είναι συνήθως 3 τοις εκατό, από χίλια έως δύο - 5 τοις εκατό. Η ίδια στήλη ζυγίζει έτσι. Ορισμένα βενζινάδικα διαθέτουν ειδικά κύπελλα μέτρησης δέκα λίτρων όπως ελέγξτε τη ζυγαριά, για να ελέγξετε μόνοι σας πόσο ειλικρινά δουλεύουν όλοι εδώ.

- Μπορώήταν να πιάσεικαι ένα κάνιστρο των είκοσι λίτρων.

– Θα το αντιγράψουν ούτως ή άλλως από βιντεοκάμερες. Ένας πραγματικός μυστικός αγοραστής πρέπει να είναι σίγουρος ότι κανείς δεν τον υποπτεύεται, διαφορετικά θα καταλήξει με μια μικροσκοπική υποπλήρωση εντός του περιθωρίου λάθους. Χρησιμοποιεί έξυπνο λογισμικό που μπορεί να ελεγχθεί ακόμη και με κινητό τηλέφωνο. Σε γενικές γραμμές, γεμίζουμε περίπου χίλια ρούβλια - αυτό είναι περίπου 22 λίτρα. Ζυγίζουμε το γεμάτο δοχείο, αφαιρούμε τη μάζα της δεξαμενής, αυτό που μένει είναι δίχτυ. Μετράμε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία με ένα υδρόμετρο, πολλαπλασιάζουμε με τον προβλεπόμενο συντελεστή και παίρνουμε έναν αριθμό για το πόσα λίτρα υπάρχουν στη δεξαμενή: 22 ή λιγότερο.

– Τώρα οι πρατηριούχοι λένε ότι η ποσότητα της βενζίνης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα.

– Αυτό το λάβαμε υπόψη. Ο πίνακας συντελεστών δείχνει τιμές για θερμοκρασία +15 βαθμών. Ελέγχουμε έναν άλλο πίνακα και δείχνει με ποιον άλλο παράγοντα χρειαζόμαστε για να πολλαπλασιάσουμε αυτά τα λίτρα αν δεν είναι 15 μοίρες έξω, αλλά 25.

– Πόσα βενζινάδικα έχετε ελέγξει συνολικά;

– Επίσημα 43, αλλά στην πραγματικότητα 70. Σε 13 περιφέρειες. Απλώς δοκιμάσαμε μερικές περισσότερες από μία φορές και πάντα πετυχαίναμε διαφορετικούς αριθμούς. Αποφασίσαμε ότι αυτό το αποτέλεσμα δεν ήταν πολύ αντιπροσωπευτικό και αφαιρέσαμε αυτά τα βενζινάδικα από τη λίστα. Παρεμπιπτόντως, ανάμεσά τους υπήρχαν και εκείνοι που επέτρεψαν ακόμη και υπερχείλιση. Αλλά θέλω να πω αμέσως ότι ο κύριος αποδέκτης μας δεν ήταν ο καταναλωτής γενικά, αλλά η Rosstandart. Η FAR απευθύνει έκκληση για κοινό έλεγχο μεταξύ του κοινού και των αρχών. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι δεν θα δημοσιεύσουμε τα ονόματα των πρατηρίων. Τα παραδώσαμε στη Rosstandart, για να συνεχίσουν να εργάζονται. Τώρα το τοπικό τμήμα μετρολογίας μελετά το σύστημα ελέγχου πλήρωσης καυσίμου και έχει ήδη μελετήσει το σύστημα αξιολόγησης ποιότητας. Όλα αυτά μαζί θα βοηθήσουν στην οικοδόμηση πραγματικό σύστημαπιστοποίηση - με την ανάθεση αστεριών. Αν όλα πάνε ομαλά, θα αρχίσει να λειτουργεί την 1η Ιανουαρίου. Τότε η Rosstandart θα πει τα πάντα μόνη της: ποιος συναλλάσσεται; ποιοτικό καύσιμοκαι ειλικρινά το ξαναγεμίζει, θα λάβει μέγιστος αριθμόςαστέρια Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η συμμετοχή στην πιστοποίηση πρέπει να είναι εθελοντική. Οι ίδιοι οι φορείς της αγοράς πρέπει να εκφράσουν τη συγκατάθεσή τους στο γεγονός ότι οι μυστήριοι αγοραστές θα γεμίσουν τη βενζίνη τους, θα την επιθεωρήσουν και θα δώσουν αξιολογήσεις. Είναι σαφές ότι για τόσο σοβαρές δηλώσεις όπως η επίσημη ανάθεση αστεριών, η αξιολόγηση ποιότητας πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες. Επομένως, ο ελεγκτής που χρησιμοποιήσαμε πριν από τέσσερα χρόνια όταν προσδιορίζαμε ποια βενζίνη περιείχε τα περισσότερα πρόσθετα δεν είναι πλέον κατάλληλος (το 2014, η FAR χρησιμοποίησε ειδικές δοκιμές λυχνίας Test Way για να αναζητήσει πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα στη βενζίνη, αλλά η Rosstandart ήταν πολύ δύσπιστη σχετικά με η μελέτη . - ΕΠΙ . )

– Το star system υπάρχει σε κάποια χώρα;

– Όχι, δεν υπάρχουν προβλήματα ποιότητας καυσίμου πουθενά. Οι Καναδοί ενδιαφέρονται για την τεχνολογία μας. Ίσως το αγοράσουν και κάνουν μετρήσεις επίσης. Δεν ξέρω πώς είναι δομημένο το σύστημα ελέγχου στη Δύση, αλλά εδώ δεν μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα χωρίς τη Rosstandart και την εισαγγελία. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για προγραμματισμένους ελέγχους, για τους οποίους ενημερώνει εκ των προτέρων στην ιστοσελίδα του. Το δεύτερο είναι για απρογραμμάτιστα. Αλλά για να αρχίσει να γυρίζει η μηχανή του εισαγγελέα χρειάζεται ξεκάθαρη επιβεβαίωση ότι υπάρχει εξαπάτηση και ότι είναι επικίνδυνη για τους άλλους. Και συνήθως μας λένε: τι γίνεται αν η περιεκτικότητα σε βενζόλιο δεν είναι 1 τοις εκατό, αλλά 6; Και αποδεικνύετε ότι αυτό προκαλεί βλάβη στην υγεία ή κίνδυνο πυρκαγιάς. Στην πραγματικότητα, το 70 τοις εκατό των καυσίμων μας είναι κακής ποιότητας. Αλλά μερικοί άνθρωποι το καταχρώνται υπερβολικά: ρίχνουν καύσιμα πλοίων, όπου η περιεκτικότητα σε θείο είναι 300 φορές μεγαλύτερη.

-Εχεις ελέγξει;Yaliκαι την Αγία ΠετρούποληΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ;

– Φυσικά ξεκινήσαμε από την Αγία Πετρούπολη, πριν ακόμη από την άνοδο των τιμών.

– Η άνοδος της τιμής έχει επηρεάσει τον όγκο της υποπλήρωσης;

- Ασφαλώς. Πριν από αυτόν, ο μέσος αριθμός υποπλήρωσης ήταν 3,2%. Όταν ανέβηκε η τιμή έγινε 5,47%.

– Τι γίνεται λοιπόν με τα βενζινάδικα της Αγίας Πετρούπολης;

- Οι περισσότεροι καλύτερο αποτέλεσμαέδειξε κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες που έχουν τις δικές τους πετρελαιοπηγές, τις δικές τους μονάδες επεξεργασίας... Υπάρχουν ακόμη πολλές εταιρείες δικτύου στην Αγία Πετρούπολη που δεν είναι καθετοποιημένες - Neste, Phaeton, Shell. Και υπάρχουν λίγοι μικροί ιδιοκτήτες. Στην Αγία Πετρούπολη τα αποτελέσματα είναι γενικά καλά. Μια από τις εταιρείες, έχοντας μάθει τα αποτελέσματα των μετρήσεών μας, πραγματοποίησε ένα επιδεικτικό μαστίγωμα - απέλυσαν όλη τη βάρδια. Και τα χειρότερα αποτελέσματα είναι για τους μικροπωλητές, ειδικά στις περιφέρειες. Στα κομμάτια: "Russia", "Don". Όπου υπάρχει μεγάλη ροή αυτοκινήτων, και πάντα διαφορετικά, αλλά δεν υπάρχουν τακτικοί πελάτες.

Ας αναλογιστούμε όμως γιατί συμβαίνει αυτό. Πόσο κοστίζει ένας τόνος βενζίνης στο χρηματιστήριο; 56 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό σημαίνει ότι το λίτρο είναι 44. Τιμή χονδρικής. Προσθέστε άλλο ένα ή δύο ρούβλια για τη μεταφορά. Στη συνέχεια - μισθοί για το προσωπικό. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η βενζίνη πρέπει να πωλείται στα 48 ρούβλια ανά λίτρο για να αποδώσει με κάποιο τρόπο. Οι VINK έχουν κοινή ισορροπία με όσους παραγωγούς πουλάνε βενζίνη στο εξωτερικό. Οι πωλήσεις εντός της Ρωσίας μπορεί να είναι επιζήμιες, αλλά αυτή η ζημία κατανέμεται αραιά σε όλη τη γιγάντια εταιρεία και αντισταθμίζεται από επιτυχημένες εξαγωγικές πωλήσεις. Αλλά οι μικρές εταιρείες δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτό. Δεν έχουν χρήματα ούτε για βενζινάδικα mirror.

– Τι είναι οι καθρέφτες;

– Mirrored – αυτό σημαίνει και στις δύο πλευρές του δρόμου.

– Δηλαδή, τα μεμονωμένα βενζινάδικα δεν μπορούν να επιβιώσουν χωρίς απάτη. Και τι να το κάνουμε;

– Αφήστε την κυβέρνηση να βρει κάτι για τις ποσοστώσεις εξαγωγών, δεν ξέρω. Επίσης, ας αναγνωρίσουμε τον ίδιο τον διανομέα εργαλείο μέτρησηςκαι θα το σφραγίσουν πιο προσεκτικά - θα είναι πιο δύσκολο να μπεις στο λογισμικό. Αλλά σε γενικές γραμμές, γνωρίζω έναν ενεργητικό επιχειρηματία στην περιοχή του Ιβάνοβο που, κατ' αρχήν, δεν χαλάει τη βενζίνη και δεν επιτρέπει την υποπλήρωση. Και δεν έχει καεί ακόμα. Είναι αλήθεια ότι το "δίκτυό" του αποτελείται από μόνο δύο βενζινάδικα, αλλά υπάρχει wi-fi εκεί και ένα καφέ. Πολλοί ταξιδεύουν με μια επιπλέον υπηρεσία. Ένας κορυφαίος διευθυντής της Shell μου είπε κάποτε εμπιστευτικά ότι φτιάχνουν καφέ περισσότερα λεφτάπαρά με βενζίνη.

- Που σημαίνει,πρώτο σημάδιύποπτο βενζινάδικο - έλλειψη καφετέριας. Δεύτερον - αν είναι άγνωστοΑυτή η εταιρεία είναι μακριά από την πόλη.

– Το κύριο σημάδι – χαμηλό κόστοςβενζίνη. Λοιπόν, δεν μπορεί η βενζίνη να κοστίζει 43 ρούβλια όταν παντού είναι 45, και ειλικρινά την συμπληρώνουν. Σε ένα τέτοιο πρατήριο, υπολογίσαμε ότι η βενζίνη με δηλωμένη τιμή 43 ρούβλια κοστίζει πραγματικά στον αγοραστή 56 ρούβλια ανά λίτρο. Σε γενικές γραμμές, το ρεκόρ υποπλήρωσης ήταν 19 τοις εκατό.

– Οι διαχειριστές δικτύου το κάνουν εύκολασε απασχολεί αυτό το πρόβλημα;Ή δεν έχουν λάβει παράπονα από αυτοκινητιστές;

– Σε τι έπρεπε να επικεντρωθούν; Στη δεξαμενή αερίου κάποιου; Σε αυτές τις εξαιρετικά υποκειμενικές ιστορίες: «Πριν, από τη λάμπα μέχρι τον κρότο του όπλου, είχα 44 λίτρα, αλλά τώρα είναι 48»; Έτσι, ακόμη και αυτοκινητοβιομηχανίες μίλησαν σε διυπηρεσιακές επιτροπές και κατέθεσαν ότι η δεξαμενή μπορούσε να επεκταθεί. Τώρα έχουμε μια κρυφή συσκευή μέτρησης και αποδεδειγμένη τεχνολογία. Οι μετρήσεις μπορούν πλέον να είναι αξιόπιστες. Αν και οι μεγάλες κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου έχουν δυσκολευτεί με την υποπλήρωση στο παρελθόν, ευτυχώς έχουν τις δικές τους υπηρεσίες ασφαλείας.

– Πόση βενζίνη πουλάει κατά μέσο όρο κάθε πρατήριο;

– Μεγάλα – 2 βυτιοφόρα καυσίμων των 40 τόνων το καθένα, που σημαίνει 60 χιλιάδες λίτρα την ημέρα. Και ένα μικρό μπορεί να πουλήσει ένα βυτιοφόρο καύσιμα όλη την εβδομάδα.

Έτσι, πάλι, το βενζινάδικο είναι υπογεμισμένο, ένα μικρό απόσπασμα από τις ειδήσεις του 2018 με σχόλια από έναν επαγγελματία που έχει δει μερικά παραδείγματα τέτοιων συσκευών και ανάλυση φωτογραφιών από τον τόπο του εγκλήματος.

Επτά υπάλληλοι της εταιρείας πετρελαιοειδών συνελήφθησαν να κλέβουν βενζίνη. Το έκαναν χρησιμοποιώντας ένα πρόγραμμα που υποπλήρωνε καύσιμα για τους πελάτες πρατηρίων καυσίμων, αναφέρει το DVNovosti. Υπάλληλοι επιβολής του νόμου, αφού έλεγξαν αρκετούς βενζινάδικαπου ανήκει στην PJSC NNK-Khabarovsknefteprodukt, άνοιξε ποινική υπόθεση εναντίον ορισμένων εργαζομένων. Ανάμεσά τους είναι ειδικός στο τμήμα πληροφορικής, μηχανικοί, ανώτεροι χειριστές και πρώην υπάλληλοι της εταιρείας.

Επαγγελματίας:τυπικό σύνολο ανθρώπων. Ο τεχνικός πληροφορικής συναρμολογεί και αναβοσβήνει το υλικό, ο μηχανικός το εγκαθιστά στην αντλία και αποστραγγίζει το πλεόνασμα, ο ανώτερος χειριστής εργάζεται σε ένα βενζινάδικο και τα καλύπτει όλα αυτά και μοιράζεται ανάλογα. Αυτή η εντολή συνήθως εκδίδεται από χειριστές που δεν είναι στο «θέμα» και με τους οποίους δεν μοιράστηκαν χρήματα από την πώληση υπογεμισμένου καυσίμου ή η υπηρεσία εσωτερικής ασφάλειας εντοπίζει την κλοπή.

— Σύμφωνα με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, οι επιτιθέμενοι, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πρόγραμμα εγκατεστημένο στα συστήματα ελέγχου των διανομέων καυσίμων στα πρατήρια καυσίμων, διασφάλισαν ότι το AI-92.95 και το DT ήταν υπογεμισμένο κατά 5%. Η κλοπή έγινε στο βενζινάδικο-34 στην οδό Metalistov, 7, στο βενζινάδικο-41 στην οδό Shevchuk, 35, καθώς και στο βενζινάδικο-42 στον αυτοκινητόδρομο Matveevskoye 39 "B", είπε η πηγή.

Επαγγελματίας:Εδώ οι αρχές δεν είναι απλώς ανειλικρινείς, είτε δεν δίνουν πληροφορίες είτε δεν καταλαβαίνουν το θέμα Πρώτον, η υποπλήρωση είναι 5% - για κλοπή αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο, αλλά εξαρτάται από τη δυνατότητα κυκλοφορίας του πρατηρίου. Το τυπικό επιτρεπόμενο σφάλμα για το γέμισμα των διανομέων είναι 0,5%, σχεδόν πάντα οι διανομείς συνήθως δεν συμπληρώνονται με περισσότερο από 0,5% στην προμήθεια των ίδιων των εταιρειών πετρελαίου, επομένως το 5% είναι ακριβώς αυτό, αλλά είναι ανεπαίσθητο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Κλοπή τρία είδηΔεν χρειάζεται ούτε καύσιμο, συνήθως κλέβουν το προϊόν με τις περισσότερες πωλήσεις - είναι καύσιμο ντίζελ και 92,95, αν το κλέψουν, πιθανότατα το πουλάνε στην τιμή των 92 απλώς για να αυξήσουν τη διαρροή και, κατά συνέπεια, την υποπλήρωση από αυτό το στενό.

Μέχρι σήμερα έχει διαπιστωθεί ότι οι εγκληματίες εργάζονταν σύμφωνα με το εγκληματικό σχέδιο για ένα χρόνο, από τις αρχές Σεπτεμβρίου 2017. Στο διάστημα αυτό, οι ύποπτοι έκλεψαν από την εταιρεία περισσότερους από 6 τόνους καυσίμων διαφόρων κατηγοριών με συνολική ζημιά 220 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά πιθανότατα αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Επαγγελματίας: 6 τόνοι το χρόνο, 500 λίτρα το μήνα... 220 χιλιάδες ρούβλια για 4-5 άτομα, 50.000 ρούβλια το χρόνο ή περίπου 4.000 ρούβλια το μήνα. Είναι ξεκάθαρο ότι κλάπηκαν περισσότερα, όχι η ποσότητα για να λερωθείς και να ταλαιπωρηθείς. Επιπλέον, από τρία πρατήρια.

— Έχουν κινηθεί ποινικές υποθέσεις των παραγράφων «α, γ» σε βάρος ειδικού πληροφορικής, 38χρονης γυναίκας, δύο ανώτερων χειριστών 44 και 47 ετών, τριών μηχανικών 51, 48, 44 ετών, καθώς και δύο πρώην Υπάλληλοι NNK 51 και 69 ετών Μέρος 2 του άρθρου 158 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Η κλοπή διαπράχθηκε από μια ομάδα ατόμων με σημαντικές ζημιές», εξήγησαν οι πηγές.

Επαγγελματίας:Υπήρχαν 9 άτομα εδώ, οπότε σίγουρα δεν ήταν 220 χιλιάδες ρούβλια που κλάπηκαν. Είναι σαφές ότι οι αρχές και οι ιδιοκτήτες πρατηρίων δεν αποκαλύπτουν τους πραγματικούς αριθμούς, διαφορετικά δεν θα υπάρχουν πελάτες.

Τρεις από τους υπόπτους τοποθετήθηκαν σε κέντρο προσωρινής κράτησης και αναμένουν την επιλογή προληπτικού μέτρου. Οι υπόλοιποι είναι ελεύθεροι. Η ποινή που αντιμετωπίζει ο κατηγορούμενος περιλαμβάνει φυλάκιση έως πέντε ετών. Διενεργείται έρευνα.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα περισσότερα ρωσικά πρατήρια καυσίμων δεν συμπληρώνουν τακτικά καύσιμα για τους πελάτες. Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξε η Ομοσπονδία Λάτρων του Αυτοκινήτου της Ρωσίας (FAR). Η μέση υποπλήρωση ήταν 5,05 τοις εκατό.

Επαγγελματίας:Δηλαδή, η επίσημη μέση υποπλήρωση είναι 5%, αλλά έκλεψαν χωρίς να προσθέσουν 5% - κάτι δεν αθροίζεται. Άλλη μια επιβεβαίωση ότι δεν πρόσθεσαν πάνω από 5%.

Εξοπλισμός για υποπλήρωση καυσίμου. Ανάλυση φωτογραφιών.

Στην πύλη Habr υπήρξαν πολλές συζητήσεις σχετικά με αυτήν την κλοπή βενζίνης και ενδιαφέρουσες εικασίες σχετικά με την τεχνολογία πλήρωσης και μετρήσεων, την ίδια την ουσία του σφάλματος κατά την πλήρωση και τις φυσικές και χημικές ιδιότητες των προϊόντων πετρελαίου εδώ δεν θα αγγίξουμε, θα περάσουμε συγκεκριμένα από το σίδερο που υπάρχει στη φωτογραφία. Θα υπάρχει ξεχωριστό άρθρο για τις ανοχές υποπλήρωσης και την ουσία της.

Αυτή είναι μια φωτογραφία των εντολών διανομέα DresserWayne - μια κοινή μάρκα διανομέα στη Ρωσία, είναι εγκατεστημένη κυρίως στη Lukoil, αρχίζουν να την εγκαθιστούν στη Gazpromneft (νέα μοντέλα), δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό στη φωτογραφία, αυτό είναι ένα τυπικό σετ εντολών για προγραμματισμό.

Εδώ μπροστά μας είναι η λεγόμενη αναφορά βάρδιας πρατηρίου, που ανέβηκε από 1 Σεπτεμβρίου έως 23 Σεπτεμβρίου με κάποιους γραπτούς υπολογισμούς και σημειώσεις, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Τα κύρια συμπεράσματα που έβγαλα από αυτά τα αρχεία είναι ότι οι συνολικές μέσες ημερήσιες πωλήσεις σε αυτό το βενζινάδικο είναι περίπου 10-11 χιλιάδες λίτρα την ημέρα ή 450-500 χιλιάδες ρούβλια το 24ωρο. Με συνεχή υποπλήρωση 5% κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο όγκος των κλοπιμαίων θα είναι 4500-5000 ρούβλια την ημέρα ή 100-110 λίτρα την ημέρα. Δηλαδή, περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια ή 3-4 χιλιάδες λίτρα το μήνα από ένα βενζινάδικο. Και το δημοσίευμα λέει ότι έκλεψαν 220 χιλιάδες σε ένα χρόνο από τρία πρατήρια. Ίσως η κλοπή να μην ήταν συνεχής, έκαναν διαλείμματα.

Μοιάζει με μια μίνι βάση του ηλεκτρονικού στοιχείου του ηχείου, η ποιότητα της φωτογραφίας είναι χαμηλή, είναι πολύ δύσκολο να διακρίνεις οτιδήποτε. Ίσως είναι απλώς μια μονάδα συστήματος μετά από πιο προσεκτική εξέταση, θα μπορούσε να πει κανείς. Ίσως αυτός είναι ένας εξομοιωτής του χώρου εργασίας του χειριστή.

Κάποιος διακόπτης, θα ήθελα να τον ανοίξω για να δω αν χρησιμοποιήθηκε εκεί η πλακέτα από το ίδιο το ηχείο και τι είδους κύκλωμα υπήρχε γενικά.

Θα έλεγα ότι αυτά είναι ένα είδος σπιτικών τηλεχειριστηρίων για το ηχείο, αλλά γιατί είναι τόσα πολλά, υπήρχαν μόνο τρία βενζινάδικα, ας πούμε 3 ηχεία το καθένα, δηλαδή εννέα τηλεχειριστήρια, αλλά κάποιος πρέπει να τα έχει στα χέρια τους, αλλά εδώ πολύ περισσότερα από εννέα, φαίνεται ότι αυτό είναι απλώς ένα προϊόν προς πώληση και όχι απαραίτητα για κλοπή. Συνήθως, ένα τηλεχειριστήριο για κλοπή είναι σαν ένα μικρό μπρελόκ για συναγερμό με πολλά κουμπιά και χωρίς οθόνη.

Υπάρχουν μερικές μικρές σανίδες εδώ, δεν θυμάμαι τέτοιες σανίδες για ηχεία Dresser και το να τις κάνεις με διάφανο κάλυμμα και σε θήκη πολύ μεγαλύτερο από το μέγεθος της πλακέτας είναι εντελώς ανόητο. Μάλλον επίσης δεν σχετίζεται με κλοπή. Τέτοιες συσκευές έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν μικρότερες και δυσδιάκριτες για τοποθέτηση στη μονάδα ηλεκτρονικών ηχείων και σύνδεση με το υπάρχον κύκλωμα.

Σας άρεσε η έρευνα; Έχετε κάτι να πείτε; Γράψτε στα σχόλια, θα το καταλάβουμε μαζί!

Οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της υποπλήρωσης βενζίνης.Όταν ρίχνουμε 10 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ ενός αυτοκινήτου, δεν μπορούμε να μετρήσουμε πόσα ήταν γεμάτο: 10 λίτρα ή 9 και μισό.

ΠΩΣ ΝΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΟΥΜΕ ΕΛΛΕΙΨΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ;

Μπορείτε να προσδιορίσετε την υποπλήρωση βενζίνης σε ένα βενζινάδικο με δύο κριτήρια. Για παράδειγμα, όταν γεμίζετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ ενός αυτοκινήτου. Εάν η λυχνία στο άκρο της βενζίνης αρχίσει να αναβοσβήνει και σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η χωρητικότητα της δεξαμενής αερίου είναι 50 λίτρα, τότε όταν γεμίζετε σε ένα βενζινάδικο θα φαίνεται περίεργο αν μπορεί να χωρέσει 55 λίτρα βενζίνης. Αυτό δεν μπορεί να συμβεί, να γνωρίζετε ότι αυτό το βενζινάδικο δεν γεμίζει βενζίνη.

Ο δεύτερος τρόπος ελέγχου είναι να γεμίσετε ένα δοχείο συγκεκριμένου όγκου. Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα από τη ζωή. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου αποφάσισε να γεμίσει δύο δοχεία των πέντε λίτρων σε ένα βενζινάδικο. Ως αποτέλεσμα, το ένα δοχείο περιείχε 4 λίτρα βενζίνης και το άλλο - μόνο τρεισήμισι. Το συμπέρασμα είναι προφανές - αυτό το βενζινάδικο εξαπατά.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα καύσιμα είναι υπογεμισμένα παντού. Κατά μέσο όρο, από τα βενζινάδικα λείπουν περίπου 300 ml για κάθε 10 λίτρα. Εάν ένα βενζινάδικο πουλά 4-5 τόνους καυσίμων κάθε μέρα, τότε η συνολική υποπλήρωση φτάνει τα 140 λίτρα, δηλαδή 5.000 ρούβλια ή 150 χιλιάδες το μήνα.

Τι μεθόδους έχουν τα πρατήρια για την υποπλήρωση της βενζίνης; Ας αναφέρουμε 2 κύριες. Το πρώτο βασίζεται στον έλεγχο της εντιμότητας του ανεφοδιασμού από ειδικές υπηρεσίες (Rosstandart και εισαγγελία). Για τη συλλογή καυσίμων σε βενζινάδικα χρησιμοποιούνται δοχεία 10 λίτρων. Εξαιτίας αυτού, ο εξοπλισμός ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟέχει διαμορφωθεί ώστε να συμπληρώνει με ακρίβεια τα πρώτα 10 λίτρα καυσίμου. Κατά τον ανεφοδιασμό μεγάλων ποσοτήτων βενζίνης, μπορεί να προκληθεί υποπλήρωση. Για παράδειγμα, με 20 λίτρα θα γεμίσετε με 19,5 και με 40 - μόνο 38.

Η δεύτερη μέθοδος υποπλήρωσης βενζίνης είναι πιο δύσκολη. Για το σκοπό αυτό, αναπτύσσεται ειδικό πρόγραμμα ελέγχου ανεφοδιασμού καυσίμων, το οποίο περιλαμβάνει τη δυνατότητα υποπλήρωσης καυσίμου. Εάν έρθει ο έλεγχος και εντοπίσει υποπλήρωση καυσίμου σε ένα συγκεκριμένο πρατήριο, τότε οι εργαζόμενοι ζητούν μια δεύτερη εξέταση, κατά την οποία αλλάζουν το πρόγραμμα ελέγχου. Πιθανότατα, η αλλαγή του προγράμματος ελέγχου ανεφοδιασμού καυσίμου είναι δυνατή εν κινήσει.

ΠΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΤΟΥΝ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ;

• Επιλέξτε ένα υψηλής ποιότητας και δοκιμασμένο βενζινάδικο. Εάν βρείτε ένα νέο βενζινάδικο στο οποίο δεν έχετε ξαναπάει, τότε ρίξτε 5 ή 10 λίτρα στο ρεζερβουάρ για έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε την ποιότητα του καυσίμου που χύνεται.
• Ανεφοδιάστε τον εαυτό σας χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια των υπαλλήλων του βενζινάδικου. Εάν είναι δύσκολο να ανεφοδιαστείτε με καύσιμα, τότε παρακολουθήστε τις ενέργειες του βενζινάδικου.
• Δεν συνιστάται ο ανεφοδιασμός καυσίμου μετά την αποστράγγιση του καυσίμου από το βυτιοφόρο.
• Εάν εξαπατηθήκατε, επικοινωνήστε με τον ιδιοκτήτη, την Επιτροπή Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών, τον τοπικό φορέα μετρολογίας και τυποποίησης ή την εισαγγελία.

Κάθε επίσκεψη σε βενζινάδικο εξακολουθεί να μοιάζει με τη ρώσικη ρουλέτα. Η συμβουλή μας: ανεφοδιάστε σε αξιόπιστα βενζινάδικα και μην μπείτε στον πειρασμό ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣγια καύσιμα.http://amastercar.ru/blog/nedoliv-benzina-na-azs.html

Οποιοσδήποτε οδηγός στη χώρα μας, πλησιάζοντας ένα βενζινάδικο, δεν είναι σίγουρος για δύο πράγματα. Πρώτον, είναι υψηλής ποιότητας η βενζίνη στο πρατήριο και, δεύτερον, θα του ρίξουν τόσα καύσιμα όσα πλήρωσε. Επιπλέον, όσο πιο μακριά είναι το βενζινάδικο από την πόλη, τόσο πιο έντονη γίνεται αυτή η αβεβαιότητα. Πρέπει να ξέρετε ότι η υποπλήρωση είναι ακόμα πιο ελκυστική για τους ίδιους τους «απατεώνες», δηλαδή τους πρατηριούχους, αν δεν μπείτε σε πολύ κόπο, από το να αραιώσετε τη βενζίνη. Η υποπλήρωση μισού λίτρου βενζίνης κατά 20-30 λίτρα είναι πρακτικά απαρατήρητη και στο τέλος της βάρδιας ο πρατηριούχος καταλήγει με ένα καλό χρηματικό ποσό.

Τρόποι εξαπάτησης κατά τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου (υποπλήρωση βενζίνης)

Οι πολύ έξυπνοι άνθρωποι μας έχουν βρει πολλές τέτοιες μεθόδους. Για παράδειγμα, όταν η βενζίνη κοστίζει δεκάρες, ένας εργαζόμενος σε πρατήριο βενζίνης ισχυρίζεται ότι δεν έχει ρέστα και προσφέρεται να προσθέσει ποσότητα βενζίνης ίση με το κόστος αλλαγής. Αν είναι μερικά ρούβλια, πολλοί απλά τα παρατάνε και φεύγουν, αλλά με την άλλη επιλογή, ρίχνουν όσα παρήγγειλαν και τα υπερπληρωμένα χρήματα πηγαίνουν στην τσέπη του πωλητή. Η υποπλήρωση μισού λίτρου στο μετρητή εξηγείται από την παρουσία αυτής της βενζίνης στον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν χρησιμοποιείται βοηθός για ανεφοδιασμό και δεν βγαίνετε από το αυτοκίνητο κατά τον ανεφοδιασμό και δεν κοιτάζετε καν τις ενδείξεις του μετρητή, βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο θα εισέλθει πρόωρα στο ρεζερβουάρ και η υπόλοιπη βενζίνη θα αποστραγγιστεί σε ειδικό δοχείο. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι τρόποι για να εξαπατήσετε. Η εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων ανεφοδιασμού δεν λύνει ουσιαστικά το πρόβλημα, αλλά μάλλον το απλοποιεί. Το πηγαίνει σε άλλο αεροπλάνο. Επάνω λωρίδα λογισμικό. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να δεις την εξαπάτηση. Ο μετρητής θα εμφανίσει την ποσότητα καυσίμου που παραγγείλατε, αλλά λιγότερο καύσιμο θα εισέλθει στη δεξαμενή. Η ποσότητα του υπογεμισμένου καυσίμου ρυθμίζεται από το βυτιοφόρο. Ταυτόχρονα, όταν εμφανίζονται επιθεωρητές, μπορείτε να δώσετε ένα σήμα στο σύστημα σχετικά σωστή λειτουργία. Και όσο καύσιμο κι αν ρίξεις στον κάδο ελέγχου, όσο πρέπει θα χυθεί εκεί. Γενικά, όπως καταλαβαίνετε, δεν συμπλήρωσαν, δεν συμπλήρωσαν και….

Ποιοι είναι οι τρόποι καταπολέμησης της υποπλήρωσης βενζίνης στα πρατήρια καυσίμων;

Στο βενζινάδικο θα πρέπει να υπάρχει ένας κάδος μέτρησης όπου, κατόπιν αιτήματός σας, θα πρέπει να ρίξουν βενζίνη και να σας πείσουν για τον σωστό ανεφοδιασμό. Αλλά δεν μπορείτε να ελέγξετε τη βενζίνη που έχει ήδη χυθεί στη δεξαμενή με αυτόν τον τρόπο. Ωστόσο, η παραγωγή μέτρησης έριξε βενζίνηχρησιμοποιώντας ένα κουβά μέτρησης γίνεται ως εξής. Στον κάδο μέτρησης, έχει ρυθμιστεί ένα ρυθμιστικό για την ποσότητα καυσίμου που θα χυθεί στον κάδο μέτρησης. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται υπόψη η θερμοκρασία του αέρα. Στη συνέχεια, η βενζίνη χύνεται αυστηρά σύμφωνα με τις ενδείξεις του μετρητή. Αποκλίσεις προς οποιαδήποτε κατεύθυνση 50 ml ανά 10 λίτρα βενζίνης δεν θεωρούνται παραβίαση. Η θερμοκρασία του αέρα και, κατά συνέπεια, το πού βρίσκονται οι δεξαμενές καυσίμου έχουν μεγάλη σημασία για τη σωστή πλήρωση του καυσίμου. Στο υψηλή θερμοκρασίαη βενζίνη διαστέλλεται, ή μάλλον ο αέρας σε αυτήν, αλλά η μάζα της δεν αυξάνεται. Αυτό σημαίνει ότι κατά τον ανεφοδιασμό με ζεστό καύσιμο, θα αποστραγγιστεί λιγότερο από αυτό που απαιτείται. Και μετά την ψύξη στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, θα πάρει μια φυσική ποσότητα.
Εάν υποψιάζεστε ότι το καύσιμο είναι ελλιπές, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον χειριστή του βενζινάδικου και να ζητήσετε (!) να πραγματοποιήσει μια μέτρηση ελέγχου του καυσίμου που λαμβάνεται από τον διανομέα σε έναν ειδικό μετρητή. Εάν διαπιστωθεί υποπλήρωση, συντάσσεται έκθεση υποπλήρωσης στην οποία αναφέρεται η ποσότητα της. Όλα αυτά ορίζονται στον Νόμο για τα Δικαιώματα των Καταναλωτών. Φυσικά, θα είναι αρκετά δύσκολο να το εφαρμόσετε, αλλά το γεγονός και μόνο ότι ζητάτε σεβασμό των δικαιωμάτων σας θα δείξει ότι οι ενέργειές σας είναι νόμιμες και δεν παραβιάζουν τα δικαιώματα κανενός. Προτιμούν να σας ρίξουν μια τεράστια ποσότητα βενζίνης και να σας ευχηθούν καλό ταξίδι παρά να περιμένουν να έρθουν οι επιθεωρητές μετά τα παράπονά σας. Δυστυχώς, το κύριο πρόβλημα της υποπλήρωσης είναι η ανακάλυψη της συστηματικής εξαπάτησης των καταναλωτών. Τότε οι κυρώσεις θα είναι διαφορετικές. Μια εφάπαξ ελεγκτική αγορά καυσίμου με ανίχνευση υποπλήρωσης θα οδηγήσει μόνο σε ένα μικρό πρόστιμο. Φυσικά, εάν εντοπίσετε υποπλήρωση, μπορείτε να πραγματοποιήσετε έναν ολοκληρωμένο έλεγχο αυτού του βενζινάδικου. Αλλά αυτό είναι ένα ενοχλητικό έργο, και αυτό που είναι ενοχλητικό να κάνουμε είναι πέρα ​​από τους υπαλλήλους και τις υπηρεσίες ελέγχου μας.

Πώς να αποφύγετε να εξαπατηθείτε από την υπογεμίσεις σε ένα βενζινάδικο

Πρώτα, χρησιμοποιήστε την εμπειρία σας και την εμπειρία των συντρόφων σας. Σίγουρα θα σας προτείνουν έναν σταθμό που χρησιμοποιούν οι ίδιοι και είναι ικανοποιημένοι. Μπορείτε να κάνετε το ίδιο. Αν βρείτε ένα αξιοπρεπές βενζινάδικο, χρησιμοποιήστε το και πείτε το στους φίλους σας.
Δεύτερον, είναι δυνατή η παραγωγή επιθεώρηση βενζινάδικουμόνος σου. Αγοράστε ένα κουτί βενζίνης και μετρήστε την ποσότητα καυσίμου που χύθηκε. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να λάβετε υπόψη τον συντελεστή θερμοκρασίας, αλλά η έλλειψη μισού ποτηριού λέει πολλά για την ειλικρίνεια των πρατηριούχων.
Τρίτον, το καλοκαίρι είναι καλύτερο να ανεφοδιάζετε καύσιμα το πρωί πριν ζεσταθούν τα ρεζερβουάρ.
Επίσης, μην ρίχνετε βενζίνη μετά την άφιξη του φορτηγού καυσίμων.
Πέμπτον, όταν πλησιάζετε σε ένα βενζινάδικο, επιλέξτε την αντλία όπου ένα άλλο αυτοκίνητο μόλις ανεφοδιάστηκε ή ανεφοδιάζει. Όλοι οι μηχανισμοί διανομής θα είναι επικαλυμμένοι με καύσιμο και ο εύκαμπτος σωλήνας θα περιέχει ήδη εκείνο το μέρος της βενζίνης που θα προσπαθήσουν να αποστραγγίσουν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά αφού φύγουν όλα τα αυτοκίνητα.
Έκτον, δώστε προσοχή στο παράθυρο προβολής. Εάν εισέλθει αέρας μαζί με βενζίνη, επικοινωνήστε αμέσως με τον χειριστή του πρατηρίου.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε προβλήματα με την υποπλήρωση βενζίνης σε ένα βενζινάδικο http://autosecret.net/avtosecret/1458-nedoliv-benzina-na-azs.

Επί Ρωσικά βενζινάδικαΕντοπίστηκε μαζική υποπλήρωση καυσίμων: το 76% των πρατηρίων καυσίμων στη χώρα κρίθηκαν ένοχοι για αυτό. Οι συντάκτες της μελέτης σημειώνουν ότι λόγω της υποπλήρωσης, οι καταναλωτές μερικές φορές αγοράζουν καύσιμα σε διογκωμένη τιμή, η οποία επίσης δεν πληροί τα πρότυπα. Ταυτόχρονα, τα πρατήρια που πωλούν καύσιμα από μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών έχουν τις λιγότερες πιθανότητες να εξαπατηθούν. Οι ειδικοί λένε ότι ο λόγος για τη μαζική υποπλήρωση είναι οικονομική κατάστασησε μια χώρα που αναγκάζει τα μικρά πρατήρια να εξαπατούν τους καταναλωτές.

Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR) διεξήγαγε μια μελέτη, τα αποτελέσματα της οποίας έδειξαν τι ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων εξαπατούν τους καταναλωτές με το να μην προσθέτουν καύσιμα. Η παρακολούθηση της υποπλήρωσης των AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 βενζινάδικα σε 13 περιοχές της Ρωσίας. Κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης, επιθεωρήθηκαν πέντε ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαιοειδών (VIOC), 25 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα και οκτώ μικρής κλίμακας και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων. Για τη μελέτη, η FAR ανέπτυξε μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της ελλιπούς πλήρωσης καυσίμου σε πρατήρια καυσίμων στη λειτουργία "mystery shopper", η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την πραγματική ποσότητα καυσίμου που τοποθετείται στο ντεπόζιτο του αυτοκινήτου, καθώς και να επιλέξετε καύσιμο για να ελέγξετε την ποιότητα συμμόρφωση με τις απαιτήσεις. τεχνικούς κανονισμούςΤελωνειακή Ένωση (TR CU).

«Σύμφωνα με τη μέθοδό μας, μια απόκλιση άνω του ενός τοις εκατό μεταξύ του καταβληθέντος και του πραγματικά ληφθέντος καυσίμου θεωρήθηκε ως υποπλήρωση. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκε υποπλήρωση στο 76% των πρατηρίων βενζίνης», αναφέρει η ιστοσελίδα της FAR.

Σημειώνεται ότι η υποπλήρωση μεταξύ των καθετοποιημένων πετρελαϊκών εταιρειών (συμπεριλαμβανομένων των Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) ανήλθε σε 20%, μία στις πέντε (υποπλήρωση 1,63% - σε επίπεδο σφάλματος), μεταξύ ομοσπονδιακά και μεγάλα περιφερειακά δίκτυα εντοπίστηκαν στο 81% των περιπτώσεων (μέση υποπλήρωση 4,97%, μέγιστο 19,03%).

Η υποπλήρωση μεταξύ μικρών και ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων ήταν 100% (μέση υποπλήρωση 5,66%, μέγιστο 8,03%). Η μέση υποπλήρωση για το δείγμα ήταν 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.

Όπως σημειώνει η FAR, η υποπλήρωση καυσίμων δεν είναι μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού.

Χρησιμοποιώντας την υποπλήρωση, οι αδίστακτοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν στην πραγματικότητα καύσιμα σε υψηλότερη τιμή. τιμή αγοράς, το οποίο δεν πληροί ακόμη τις απαιτήσεις του CU TR.

Για παράδειγμα, ένα βενζινάδικο στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 με 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 19,03% και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο για 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.

Στην περιοχή της Μόσχας, σύμφωνα με την ίδια αρχή, ο καταναλωτής πλήρωσε περισσότερα από τέσσερα ρούβλια ανά λίτρο. Το βενζινάδικο πουλούσε καύσιμα με 39,90 ρούβλια το λίτρο, η υποπλήρωση ανερχόταν στο 12,8% και μάλιστα ο καταναλωτής πλήρωνε 44 ρούβλια ανά λίτρο.

Η FAR σημειώνει ότι οικονομικοί λόγοι μπορεί να είναι ο λόγος για την υποπλήρωση.

«Εάν η τιμή χονδρικής για τη βενζίνη είναι υψηλότερη από τη λιανική, τότε αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση των ποιοτικών και ποσοτικών δεικτών του τι πωλείται σε Καύσιμα πρατηρίου καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι έχουμε τον κίνδυνο όχι μόνο να ανεφοδιάζουμε με καύσιμα αμφίβολης ποιότητας, αλλά και να πληρώνουμε «για αέρα», αναφέρει το μήνυμα.

"Ένας απλός καταναλωτής, δυστυχώς, τώρα δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο", δήλωσε ο επικεφαλής της FAR, Σεργκέι Κανάεφ, στη Gazeta.Ru. - Δεν θα είναι δυνατό να αποδειχθεί κάτι επιτόπου, ακόμα κι αν το γεγονός της υποπλήρωσης είναι προφανές, και η συμβουλή για πλήρωση 10 ή 20 λίτρων σε αμφίβολα βενζινάδικα, όπως συμβούλευσε ο Pyotr Shkumatov, κατά τη γνώμη μου, είναι απίθανο να βοήθεια. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υποπλήρωση.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με την ανάπτυξη μιας μεθοδολογίας για τον προσδιορισμό της ποσότητας καυσίμου στη λειτουργία μυστηρίου αγοραστή και τον περαιτέρω προσδιορισμό ακριβών ποσοτικών δεικτών. Η μεθοδολογία θα πρέπει να αναπτυχθεί από το κράτος, αλλά ο έλεγχος πάνω λειτουργία βενζινάδικουπρέπει να είναι κρατικό-δημόσιο»

«Αυτό είναι πραγματικά μια πλήρης ντροπή. Εφόσον υπάρχουν τέτοια προηγούμενα, πρέπει να καταλάβουμε. Γιατί, φυσικά, αυτές οι υπογεμίσεις συμβαίνουν μόνο στον πάτο, στο επίπεδο των ίδιων των πρατηρίων. Οι κρατικές μας εταιρείες θα πρέπει να λάβουν οδηγίες να ασχοληθούν με αυτό το θέμα και να εμπλέξουν την υπηρεσία ασφαλείας», δήλωσε ο Ananskikh στο RT.

Ο Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), Πρόεδρος της Μη Κερδοσκοπικής Συνεργασίας «Oil Club of St. Petersburg» Oleg Ashikhmin σχολίασε τα νέα σχετικά με τη μαζική υποπλήρωση καυσίμων στα ρωσικά πρατήρια καυσίμων.

«Πρόκειται για ειδικές περιπτώσεις, όχι τάση στη σημερινή αγορά λιανικές πωλήσειςπροϊόντα πετρελαίου. Δυστυχώς συμβαίνει αυτό που αποκάλυψε η FAR. Και αυτή είναι η κληρονομιά από την οποία κληρονομήσαμε Σοβιετική Ένωση.

Ο ιδιοκτήτης ενός πρατηρίου δεν ενδιαφέρεται να είναι υπογεμισμένος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει συχνά σε επίπεδο χειριστή και εργοδηγού. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Γνωρίζω ότι οι ιδιοκτήτες εταιρειών δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό και οι υπηρεσίες ασφαλείας το κάνουν αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάει κάτι κάπου, οι «δικοί μας» άνθρωποι το κάνουν.

Αν φτάσετε σε αυτό το πρατήριο με ένα κουτάκι βενζίνη και το ρίξετε σε αυτό, θα δείτε αν σας το γεμίζουν ή όχι. Πρόκειται για κλοπή, που δύσκολα τιμωρείται. Και αυτό πρέπει να κάνει η αστυνομία. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να κάνετε αμέσως μια καταγγελία στον χειριστή του πρατηρίου, ώστε να ελέγξει τον διανομέα καυσίμου (fuel dispenser) για τροφοδοσία, προκειμένου να υποδείξει τη στιγμή που βλέπετε ότι δεν ανεφοδιάζεστε. Και μην φοβάστε να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση της εταιρείας», σημείωσε ο Ashikhmin.

«Το περιστατικό οφείλεται στο γεγονός ότι αδίστακτοι ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων και υπάλληλοι που δεν εποπτεύονται προφανώς χρησιμοποιούν μια μεγάλη ποικιλία τεχνικών και εξαπατούν τους αυτοκινητιστές.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να υποχρεωθούν οι πρατηριούχοι να βάλουν τα πράγματα σε τάξη σε αυτό το θέμα, για παράδειγμα, μέσω δοκιμαστικών αγορών. Εντοπίστε τέτοιες περιπτώσεις και φέρτε τις σε διοικητική και σοβαρή οικονομική ευθύνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως ακόμη και εγκληματικές, αν μιλάμε για συστηματική εξαπάτηση του καταναλωτή», δήλωσε ο Mayorov στο RT.

Ας θυμηθούμε πώς ξεκίνησε η διαμάχη. Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας έχει αναπτύξει μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της υποπλήρωσης καυσίμου στα πρατήρια καυσίμων. Ένα αυτοκίνητο μπαίνει σε ένα βενζινάδικο, ο οδηγός ανοίγει το καπάκι του ρεζερβουάρ και γεμίζει απαιτούμενη ποσότηταλίτρα Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο: υπάρχει ένα κάνιστρο εγκατεστημένο στο πορτμπαγκάζ, ο εύκαμπτος σωλήνας από τον οποίο οδηγείται έξω κοντά στον τυπικό λαιμό!

Αντίστοιχα, οι υπάλληλοι του βενζινάδικου δεν έχουν ιδέα ότι τώρα ελέγχονται από μυστικό αγοραστή. Ναι, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να διεκδικήσει απόλυτη ακρίβεια. Αλλά για να καταλάβεις ότι σε εξαπατούν, αυτό αρκεί. Ως αποτέλεσμα, η παρακολούθηση της υποπλήρωσης των AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 βενζινάδικα που βρίσκονται στην επικράτεια 13 συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ακτιβιστές της FAR επισκέφτηκαν:

• 5 κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου (VIOCs).
• 21 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα.
• 8 μικρής κλίμακας και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων.

Πόσο δεν συμπληρώνουν;

Μια απόκλιση άνω του 1% μεταξύ του πληρωμένου και του πράγματι ληφθέντος καυσίμου θεωρήθηκε υποπλήρωση. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκε υποπλήρωση στο 76% των πρατηρίων.Η υποπλήρωση μεταξύ των κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών πετρελαίου ήταν 20%, δηλαδή προσπάθησαν να εξαπατήσουν τον οδηγό μόνο σε ένα στα πέντε πρατήρια καυσίμων και η διαφορά μεταξύ της πληρωμένης και της γεμισμένης βενζίνης ήταν 1,63% - στο επίπεδο σφάλματος.

Η υποπλήρωση μεταξύ ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων ήταν 81% (μέση υποπλήρωση - 4,97%, μέγιστη - 19,03%). Και το πιο λυπηρό είναι ότι εξαπάτηση μεταξύ μικρής κλίμακας και ιδιωτικών πρατηρίων βενζίνης παρατηρήθηκε στο 100% των πρατηρίων (μέση υποπλήρωση - 5,66%, μέγιστη - 8,03%). Η μέση υποπλήρωση στο δείγμα είναι 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.

Η υποπλήρωση καυσίμων δεν αποτελεί μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού. Αποδεικνύεται ότι ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν στην πραγματικότητα καύσιμα σε υψηλότερη τιμή αγοράς. Ακολουθούν παραδείγματα:

• Ένα βενζινάδικο στην περιοχή του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 στα 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 19,03%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο στην τιμή 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.
• Ένα βενζινάδικο στην περιοχή της Μόσχας πούλησε το AI-95 στα 39,90 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 12,8%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο στην τιμή των 44 ρούβλια ανά λίτρο.

Αν απλοποιήσουμε τα αποτελέσματα της μελέτης PAR, αποδεικνύεται ότι οι μεγάλοι παίκτες αγορά βενζίνηςμην εξαπατούν τους πελάτες τους. (Για αναφορά: οι κύριες κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου είναι η Rosneft, η LUKOIL, η Surgutneftegaz, η TNK-BP, η Gazprom Neft και η Slavneft.) Αλλά όλοι οι άλλοι δεν είναι αντίθετοι να κερδίσουν επιπλέον χρήματα για την υποπλήρωση... .

Ήταν υπογεμισμένο;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε τι είδους έρευνα είναι και πώς διεξήχθη. Τι είδους εξοπλισμός μέτρησε το επίπεδο υποπλήρωσης, ποιοι αισθητήρες εγκαταστάθηκαν, πώς εγκαταστάθηκαν. Το πιο σημαντικό είναι ότι το δείγμα προκαλεί σύγχυση - 34 πρατήρια είναι ένα πολύ μη αντιπροσωπευτικό δείγμα, από το οποίο δεν μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το πρόβλημα της υποπλήρωσης υπάρχει σε όλη τη χώρα. Αν θέλουμε να κάνουμε ποιοτική έρευνα, τότε το δείγμα πρέπει να είναι μεγαλύτερο και να είναι τελείως διαφορετικό

Πάβελ Μπαζένοφ

Όμως, παρά τον σκεπτικισμό, εκπρόσωπος της βιομηχανίας πετρελαίου παραδέχτηκε: «Όσον αφορά το πρόβλημα της υποπλήρωσης, μπορεί εν μέρει να υπάρχει. Και εδώ μπορούν να γίνουν κατανοητοί οι πωλητές - μετά την απόφαση της κυβέρνησης να παγώσει τις τιμές λιανικής για τη βενζίνη, η αγορά υπέστη πολύ μεγάλη ζημιά. Η λιανική τιμή παγώθηκε, αλλά η τιμή χονδρικής παρέμεινε η τιμή της αγοράς».

Ως αποτέλεσμα, όλοι οι πωλητές βενζίνης αναγκάζονται να εργάζονται με μηδενικά ή και αρνητικά περιθώρια. Και ενώ οι μεγάλες εταιρείες μπορούν να μεταφέρουν κέρδη σε άλλους τομείς (εξόρυξη, μεταποίηση), οι μικρές, ανεξάρτητες δεν μπορούν να το κάνουν αυτό. Επομένως, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποτελέσει παράγοντα για μια επιχείρηση που αναγκάζεται να επιλέξει μεταξύ κακού και πολύ κακή απόφασηκαι οδηγούν σε υποπλήρωση καυσίμου

Πάβελ Μπαζένοφ

Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων

Ποιος είναι ένοχος;

«Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλος ο εξοπλισμός υποβάλλεται σε πιστοποίηση, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο υποπλήρωσης καυσίμου», είναι προσεκτικός ο Pavel Bazhenov. - Δίνοντας εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων- Δεν θα έλεγα πόσο διαδεδομένο είναι το πρόβλημα της υποπλήρωσης, είναι πολύ υποκειμενικά. Μπορώ όμως να πω ότι αυτά τα δίκτυα με τα οποία επικοινωνούμε πιο στενά δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα».

Για μικρά και ιδιωτικά πρατήρια είναι πολύ σημαντικός κάθε πελάτης, ο οποίος μπορεί εύκολα να πάει σε πρατήριο μεγάλης εταιρείας πετρελαιοειδών και που δεν μπορεί να επιστραφεί. Ναι, συχνά αυξάνουν την τιμή κατά 1-2 ρούβλια υψηλότερα σε σύγκριση με μεγάλες εταιρείες, αλλά προσπαθούν να το διατηρήσουν λόγω της ποιότητας των καυσίμων και της καλής συμπεριφοράς προς τους πελάτες. Επιπλέον, λίγο πριν από το πείραμα της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, προτείναμε στα δίκτυα να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στην υποπλήρωση και να την αποκλείσουν από την πρακτική τους

Πάβελ Μπαζένοφ

Πρόεδρος της Ανεξάρτητης Ένωσης Καυσίμων

Ο Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS) Oleg Ashikhmin είπε γενικά στην Izvestia ότι «αυτές είναι ειδικές περιπτώσεις και όχι τάση στη σημερινή λιανική αγορά πετρελαιοειδών»: «Δυστυχώς, αυτό που αποκάλυψε η FAR συμβαίνει. Και αυτή είναι η κληρονομιά που κληρονομήσαμε από τη Σοβιετική Ένωση», σημείωσε ο Ashikhmin.

Ο ιδιοκτήτης ενός πρατηρίου δεν ενδιαφέρεται να μην ξαναγεμίσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει συχνά σε επίπεδο χειριστή και εργοδηγού. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Γνωρίζω ότι οι ιδιοκτήτες εταιρειών δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό και οι υπηρεσίες ασφαλείας το κάνουν αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάει κάτι κάπου, οι «δικοί μας» άνθρωποι το κάνουν

Oleg Ashikhmin

Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS)

Την ίδια στιγμή, ένας άλλος υπάλληλος της RTS, ο Γκριγκόρι Σεργιένκο, παραδέχτηκε ότι οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες μικρών πρατηρίων καυσίμων ενδέχεται να υποχωρήσουν: «Προέκυψε μια κατάσταση όταν ο πωλητής καυσίμων πρέπει να επιδοτεί την πώληση κάθε λίτρου βενζίνης στον πελάτη. Στις αρχές Ιουνίου, είχαμε απώλεια 2-3 ρούβλια [από κάθε πωλούμενο] λίτρο», ανέφερε ο Sergienko σύμφωνα με το RBC.

Πώς να αποδείξετε την απάτη;

«Ένας απλός καταναλωτής, δυστυχώς, τώρα δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο», δήλωσε στη Gazeta.Ru ο Σεργκέι Κανάεφ, επικεφαλής της FAR. - Δεν θα είναι δυνατό να αποδειχθεί κάτι επιτόπου, ακόμα κι αν το γεγονός της υποπλήρωσης είναι προφανές, και η συμβουλή για πλήρωση 10 ή 20 λίτρων σε αμφίβολα πρατήρια, κατά τη γνώμη μου, είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υποπλήρωση».

Ο Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS) Oleg Ashikhmin πιστεύει επίσης ότι η κλοπή - ακόμα κι αν ένας οδηγός χρησιμοποιεί κάνιστρο - είναι δύσκολο να τιμωρηθεί. Ο οδηγός πρέπει να κάνει αμέσως καταγγελία στον χειριστή του πρατηρίου, ώστε να ελέγξει τον διανομέα καυσίμου, καθώς και να διαμαρτυρηθεί στη διεύθυνση της εταιρείας.

Ταυτόχρονα, αξίζει να γνωρίζετε ότι, σύμφωνα με το νόμο, οι αντλίες πρατηρίων καυσίμων ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία ακρίβειας και, φυσικά, έχουν ένα ορισμένο σφάλμα - περίπου μισό τοις εκατό στον συνολικό όγκο της προσθήκης καυσίμου. Δηλαδή περίπου 0,5 λίτρα όταν γεμίζουμε 100 λίτρα.

Πώς να λύσετε ένα πρόβλημα;

Στις μέρες μας, ο έλεγχος της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων που τροφοδοτούνται στα πρατήρια είναι προνόμιο των κρατικών φορέων. Η κατάσταση θα μπορούσε να διορθωθεί με την εισαγωγή κρατικού-δημόσιου ελέγχου... Τότε όμως θα ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί μια μεθοδολογία που θα επέτρεπε στους μυστικούς αγοραστές να καθορίσουν την ποσότητα των καυσίμων. Και, πιθανότατα, οι αρχές δεν θα θέλουν να ασχοληθούν με αυτό.

Ωστόσο, υπάρχει ελπίδα ότι οι οδηγοί θα εξαπατηθούν λιγότερο συχνά τώρα: «Μετά Τιμές χονδρικήςέπεσε, έχουμε και πάλι θετικό περιθώριο. Τέτοιοι επιχειρηματίες μπορούν να γίνουν κατανοητοί ανθρώπινα: αν αναγκαστούν να εργαστούν χωρίς κέρδος, τότε πουλάνε λιγότερο καύσιμογια την ίδια τιμή», συνοψίζει ο Αντιπρόεδρος της RTS, Γκριγκόρι Σεργιένκο.