Το όμορφο σεντάν Renault Logan δημιουργήθηκε αρχικά για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Δηλαδή, για εκείνους τους ανθρώπους που δεν χρειάζονται ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα απαιτούν ένα τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο με μοντέρνα εμφάνιση. Κατ 'αρχήν, η Renault ολοκλήρωσε το έργο. Το Logan δεν είναι ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο, αλλά πληροί όλες τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Ωστόσο, υπήρχαν πολλές ελλείψεις κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Πλέον, το Renault Logan 1ης γενιάς, αν και πληροί όλες τις απαιτήσεις στην κατηγορία τιμών του, έχει ωστόσο μια σειρά από δυσάρεστα μειονεκτήματα.

Αδυναμίες της Renault Logan 2004-2015 ελευθέρωση

Γκάζι;
Τραγούρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ρουλεμάν τροχού;
Διανομέας δύναμης πέδησης.
Υαλοκαθαριστήρες και βαφή.
Βάσεις προβολέων.

Όταν επιλέγετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στον κινητήρα. Ο όγκος του κινητήρα κυμαίνεται από 1,4-1,6 λίτρα. Ισχύς από 75 έως 113 ίππους. Για μια τέτοια τιμή, τα χαρακτηριστικά είναι σε υψηλό επίπεδο, αλλά υπάρχουν εμφανείς ελλείψεις.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες προκαλούν κόλλημα του πεντάλ γκαζιού. Συμβουλή: αυτό μπορεί να αποφευχθεί λιπάνοντας το καλώδιο του πεντάλ με ανθεκτικό στον παγετό λάδι μηχανής το χειμώνα. Εάν ο ιδιοκτήτης γεμίζει συνεχώς με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, οι δυσλειτουργίες θα ξεκινήσουν μετά από 10.000 χιλιόμετρα. Για αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 30-40.000 χλμ. υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης της αντλίας.

Μετάδοση

Όταν επιλέγετε την όπισθεν, ακούγεται ένας ήχος τσακίσματος· αρχικά θα είναι δύσκολο να προσδιορίσετε ακριβώς πού βρίσκεται το τσούγκρισμα. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη συγχρονιστή όπισθεν.

Είναι αρκετά αδύναμο· τα αμορτισέρ μπορεί να χαλάσουν μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 10-15.000 km. Τα ρουλεμάν τροχών συχνά δεν διαρκούν ακόμη και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια

Σύστημα πέδησης

Τα μπροστινά τακάκια φρένων σε κάθε αυτοκίνητο αρχίζουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά στο Renault Logan αυτό συμβαίνει άνισα. Μετά από 10.000 km, ο διανομέας της δύναμης του πίσω φρένου τρίζει. Στο μέλλον, μπορεί να αρνηθούν εντελώς. Για να διατηρήσουν το σχήμα τους, πρέπει να λιπαίνονται συνεχώς κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι υαλοκαθαριστήρες θα πρέπει να αλλάζουν συχνά. Φθείρονται γρήγορα και ένα δυνατό τρίξιμο υποδηλώνει πρόβλημα με αυτά. Η ποιότητα της ζωγραφικής δεν είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Μετά από λίγο, θα παρατηρήσετε αμέσως μικρές γρατσουνιές στο σώμα.

Οι επάνω βάσεις των προβολέων αρχίζουν να ραγίζουν λόγω κακών δρόμων. Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για την «ιδανική» πόλη, επομένως θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στη λειτουργία. Η δόνηση μπορεί να προκαλέσει την πτώση των μπροστινών φώτων ομίχλης.

Οι κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιβεβαιώνουν μόνο τις προαναφερθείσες αδυναμίες του Renault Logan 2004-2015. Λάβετε υπόψη σας αυτά τα ζητήματα κατά την αγορά.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Renault Logan 1ης γενιάς

Αρχικά, οι λαβές με τη μορφή "εγκοπών" θα προκαλέσουν δυσφορία στον ιδιοκτήτη.
Κορμός. Υπάρχει μια μικρή προεξοχή στο πορτμπαγκάζ, οπότε κατά τη φόρτωση οποιουδήποτε φορτίου, θα γρατσουνιστεί. Ένα επιπλέον μειονέκτημα στον κορμό είναι οι μεντεσέδες, τα βύσματα και τα καλώδια. Εάν τα πιάσετε κατά λάθος, θα ξεκολλήσουν.
Ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Οι παραγωγοί του άφησαν χώρο. Είναι τελείως ανεπαρκές για χρήση. Η τορπίλη έχει στρογγυλεμένο σχήμα, είναι αδύνατο να βάλεις πράγματα πάνω της.
Φίλτρο λαδιού. Εάν το βγάλετε, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κάψετε το χέρι σας. Μπορείτε να το αποφύγετε αφαιρώντας την πολλαπλή, αλλά θα πρέπει να κάνετε προσπάθεια και να ξοδέψετε πολύ χρόνο.
Τρίξιμο. Σχεδόν τα πάντα στην καμπίνα τρίζουν. Όπως κι αν στρίψει ο οδηγός ή οι επιβάτες, όσο κι αν ανοίξει, όλα τρίζουν.
Δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού. Αρκετά χαλαρά συνδεδεμένο. Επιπλέον κρατάει και καλοριφέρ. Βγαίνει συνεχώς έξω, κάτι που φέρνει δυσφορία στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Οι πόρτες ήταν σφραγισμένες. Εάν το χιόνι δεν αφαιρεθεί από τις τσιμούχες της πόρτας το χειμώνα, αρχίζει σταδιακά να διεισδύει στο εσωτερικό. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο τρομερό, αλλά μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ενόχληση στον οδηγό.
Μικροί καθρέφτες στο αυτοκίνητο. Ένα μικρό μείον, γιατί υπάρχει μια ειδική συσκευασία με αρκετά μεγάλους καθρέφτες.
Φίλτρο καμπίνας. Η αντικατάστασή του προκαλεί πολλές δυσκολίες. Το αλλάζουν σπάνια και γρήγορα, αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει μια ολόκληρη μέρα. Εάν δεν θέλετε να χάνετε χρόνο, μπορείτε απλώς να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Δεν υπάρχει φως στο πορτμπαγκάζ. Το μειονέκτημα είναι μικρό, αλλά προκαλεί δυσφορία σε ορισμένες περιπτώσεις.
Οι ασφάλειες είναι προσβάσιμες μόνο ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο σκουριάζει και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου, οπότε όταν ανοίγετε αυτήν την πόρτα σε βροχερό καιρό, το νερό μπορεί να μπει στην ασφάλεια. Αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Επιταχύνει αργά. Ο λόγος είναι η κακή αεροδυναμική.
Ο κατασκευαστής δεν σκέφτηκε τη θέση των υαλοκαθαριστήρων. Το γυαλί βρέχεται, ο οδηγός ανοίγει τους υαλοκαθαριστήρες και μόνο μερικά από τα «δάκρυα» σκουπίζονται. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό και σας εμποδίζει να συγκεντρωθείτε στο δρόμο.

Για τους περισσότερους αυτοκινητιστές, αυτές οι ελλείψεις θεωρούνται απαράδεκτες στον σύγχρονο κόσμο. Μην ξεχνάτε ότι η τιμή του Renault Logan είναι χαμηλή και τα επώδυνα σημεία δεν είναι τόσο μοιραία. Όταν εξετάζετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, και τα πρώτα Logan έχουν σημαντικά περισσότερα από αυτά.

Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα του Renault Logan

Οι πόρτες είναι πολύ ψηλές και φαρδιές. Είναι πολύ άνετο.
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ακριβό, τα καθίσματα είναι μοντέρνα και πολύ άνετα. Η θέση του καθίσματος είναι άνετη, η ποιότητα της ταπετσαρίας είναι εξαιρετική και το να κάθεσαι σε αυτά τα καθίσματα είναι απλά πολύ ευχάριστο.
Το αυτοκίνητο είναι καλά προετοιμασμένο για κρύο καιρό. Η σόμπα στο αυτοκίνητο θερμαίνει τέλεια το εσωτερικό και χρησιμοποιεί ελάχιστους πόρους. Η σόμπα στο αυτοκίνητο είναι μοντέρνα και έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να θερμαίνει ομοιόμορφα τη θερμοκρασία στο εσωτερικό της καμπίνας.
Το Renault Logan έχει πολύ ψηλή θέση καθίσματος. Χάρη στην υψηλή του απόσταση από το έδαφος, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να περιηγηθεί σε μέρη όπου ορισμένα crossover είναι απλά ανίσχυρα.
Η ανάρτηση είναι ιδανική για οικιακούς δρόμους και συνθήκες οδήγησης, γιατί είναι απλά «Αφθαρτή» (Αλλά δεν πρέπει να το εκλάβετε κυριολεκτικά). Ακόμη και τα μεγάλα χιλιόμετρα δεν είναι ένδειξη ότι η ανάρτηση έχει φθαρεί.
Μηχανές δοκιμασμένοι στο χρόνο. Είναι πολύ αξιόπιστα και σπάνια χρειάζονται επισκευές. Επιπλέον, ο κινητήρας του Renault Logan είναι παμφάγος και μπορεί να οδηγήσει ένα A-92, A-95 ή A-98. Επιπλέον, η κατανάλωση σε μικτή λειτουργία είναι περίπου 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το κουτί της δεξαμενής αερίου είναι κλειδωμένο με κλειδί. Πολλά αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας περιορίζονται σε κανονικό μποτιλιάρισμα. Αυτό είναι ένα πολύ καλό πλεονέκτημα εάν ο ιδιοκτήτης αφήνει πάντα το αυτοκίνητο στο δρόμο. Μπορεί να είναι σίγουρος ότι οι χούλιγκαν δεν θα του κλέψουν τα καύσιμα.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ φθηνό. Αυτό δεν ισχύει μόνο για την τιμή ενός νέου αυτοκινήτου, αλλά και για την εξυπηρέτηση. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα χρειαστεί πολλά χρήματα ακόμη και για μεγάλες επισκευές. Επιπλέον, το Renault Logan είναι πολύ εύκολο στη συντήρηση, έτσι πολλά εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν ή να αντικατασταθούν μόνοι σας. Επιπλέον, δεν είναι μόνο φθηνό, αλλά και αξιόπιστο.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ιδανικός για τον σκληρό ρωσικό χειμώνα. Ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα σε θερμοκρασία μείον 35 βαθμών.
Εάν έχετε απενεργοποιήσει το αυτοκίνητο και πρόκειται να βγείτε από αυτό, αλλά δεν έχετε σβήσει τους προβολείς, το αυτοκίνητο θα σας ενημερώσει σχετικά χρησιμοποιώντας ένα ηχητικό σήμα που δίνεται από τον «εγκέφαλο» του αυτοκινήτου. Το σύστημα μπορεί να προσδιορίσει εάν σβήσατε τους προβολείς ή όχι και να δώσει ένα σήμα εάν αυτό δεν έγινε.
Οι μηχανικοί της Renault έκαναν εξαιρετική δουλειά προστατεύοντας τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και άλλα εξαρτήματα. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των εσωτερικών δρόμων, αυτή η ενισχυμένη προστασία εξαλείφει τον κίνδυνο ζημιάς στον κινητήρα.

Συμπέρασμα.

Το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, τα τρωτά σημεία της Renault Logan είναι αρκετά σημαντικά. Μη πλήρως μελετημένη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, ελλείψεις στο πορτμπαγκάζ, μη ανεπτυγμένη αεροδυναμική και πολλά άλλα. Όλα αυτά χαλάνε τη συνολική εικόνα. Όπως και να έχει, τα πλεονεκτήματα στο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο σημαντικά. Χάρη σε αυτό, το νέο Renault Logan είναι πολύ δημοφιλές στην εγχώρια αγορά και είναι ενεργά sold out στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι το αυτοκίνητο είναι περίεργο και "Ασυνήθιστο", αλλά αυτό είναι ανεκτό. Λαμβάνοντας υπόψη το τμήμα τιμών, τέτοιες μικρές ελλείψεις μπορούν απλώς να διαγραφούν. Επιπλέον, πολλά από τα μειονεκτήματα στο αυτοκίνητο μπορούν εύκολα να διορθωθούν μόνοι σας.

P.S.: Θα είμαστε ευγνώμονες εάν περιγράψετε παρακάτω στα σχόλια τις κύριες ελλείψεις και συχνές βλάβες του αυτοκινήτου σας αυτής της μάρκας, που εντοπίστηκαν κατά τη λειτουργία.

Αδυναμίες και κύρια μειονεκτήματα του Renault Logan με τα χιλιόμετρατελευταία τροποποίηση: 18 Οκτωβρίου 2018 από Διαχειριστής

10.10.2016

Το Renault Duster (RENAULT Duster) είναι το πιο προσιτό από τα ευρωπαϊκά συμπαγή crossover που παρουσιάζονται στη δευτερογενή αγορά. Η φράση "προσιτό crossover" προσελκύει αμέσως πολλούς αγοραστές, οπότε όταν το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, οι ουρές για τα πιο φθηνά επίπεδα εξοπλισμού κράτησαν μήνες. Μπορεί όμως ένα φθηνό αυτοκίνητο να είναι αξιόπιστο; Τώρα ας προσπαθήσουμε να μάθουμε.

Μερικά δεδομένα:
Το Renault Duster είναι χτισμένο στην πλατφόρμα "B0" και τα "" και "" είναι επίσης χτισμένα σε αυτήν. Αυτή η σχέση δίνει στο αυτοκίνητο ένα καλό ξεκίνημα έναντι των ανταγωνιστών του, αφού η Logan και η Note έχουν πολύ καλή φήμη. Επίσημα, το Duster παρουσιάστηκε στα τέλη του 2009 και οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του ξεκίνησαν το 2010. Στην ΚΑΚ, αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν διαθέσιμα το 2012· τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πωλούνται εδώ συναρμολογούνται στο εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Renault Duster με χιλιόμετρα

Η βαφή του αμαξώματος δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτική και γρήγορα καλύπτεται με τσιπς και γρατσουνιές. Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου πρέπει να ξεκινήσει από την οροφή. Μην εκπλαγείτε αν βρείτε ρωγμές στο χρώμα γύρω από τις υδρορροές· φταίει η κακή ακαμψία κάμψης του αμαξώματος. Επίσης, το μέταλλο του αμαξώματος δεν μπορεί να καυχηθεί για καλή αντοχή στη διάβρωση· τις περισσότερες φορές, η σκουριά εμφανίζεται κάτω από τις ελαστικές σφραγίδες, στις άκρες των θυρών και του κορμού. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτούν και οι πίσω καμάρες. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τυπικές ζάντες αλουμινίου παραπονιούνται ότι οι τροχοί γίνονται γρήγορα αστάθμητοι, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει μια αυλάκωση στο εσωτερικό του δίσκου που μπορεί να καθαριστεί μόνο με το χέρι. Οι προβολείς ιδρώνουν σε πολλά αυτοκίνητα και το Duster δεν αποτελεί εξαίρεση. Ένα άλλο δυσάρεστο μικρό πράγμα είναι μια διαρροή στη στεγανοποίηση της αντλίας του δοχείου πλύσης.

Το Renault Duster είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες - 1,6 (102 hp), 2,0 (135 hp) και έναν κινητήρα ντίζελ - 1,5 (90 hp). Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ μπορεί να παρουσιάσει αστοχία πρόσφυσης. Αυτό συμβαίνει κυρίως την κρύα εποχή και προς το παρόν δεν έχει εντοπιστεί η αιτία. Ο βενζινοκινητήρας 1.6 αποδείχθηκε ο πιο αξιόπιστος, χωρίς να έχει εντοπιστεί ούτε μία πληγή σε όλη τη λειτουργία του. Αλλά ο κινητήρας των δύο λίτρων δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αξιοπιστία. Τις περισσότερες φορές, με την έναρξη του κρύου καιρού, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα. Υπάρχουν επίσης παράπονα για εξωτερικό θόρυβο στην περιοχή του ιμάντα χρονισμού, οι τεχνικοί κατηγορούν τον ιμάντα και την ίδια την αντλία, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχουν καταλήξει σε μια γενική λύση για την επίλυση αυτής της κατάστασης. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες συνεχίζουν να χειρίζονται αυτοκίνητα με αυτό το ελάττωμα, παρεξηγώντας το για ένα τεχνικό χαρακτηριστικό της μονάδας ισχύος.

Μετάδοση.

Το Renault Duster ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε και έξι ταχυτήτων, καθώς και ένα αυτόματο τετρατάχυτο. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού - υπάρχουν περιπτώσεις υποπλήρωσης στο εργοστάσιο και ο σημερινός ιδιοκτήτης μπορεί να μην το έχει παρακολουθήσει. Δεν υπήρξαν ποτέ σοβαρά προβλήματα με το χειροκίνητο πέντε σχέσεων, αλλά το χειροκίνητο έξι σχέσεων μπορεί περιστασιακά να επιφέρει εκπλήξεις. Το κουτί μπορεί να αποσυμπιεστεί, πράγμα που σημαίνει ότι το υγρό εργασίας έχει διαρροή και, ως αποτέλεσμα, το κουτί μπλοκάρει. Αν μιλάμε για το κιβώτιο ταχυτήτων γενικά, το αυτόματο κιβώτιο και το χειροκίνητο πέντε σχέσεων είναι απλά και αξιόπιστα· υπήρξαν δυσάρεστα περιστατικά με το χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Το Duster μπορεί να είναι όχι μόνο προσθιοκίνητο, αλλά και τετρακίνητο. Το κύριο πρόβλημα με τις τετρακίνητες εκδόσεις είναι η διαρροή σφραγίδων κίνησης της θήκης μεταφοράς. Ο λόγος είναι ένα στραβά τοποθετημένο κουτί με ρουλεμάν. Μερικές φορές, τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς αντιμετωπίζουν μια δυσάρεστη δυσλειτουργία - όταν οδηγείτε με ενεργοποιημένη την κίνηση σε όλους τους τροχούς, το σύστημα μπορεί αυθόρμητα να αλλάξει σε κίνηση με έναν τροχό. Η απενεργοποίηση και η εκ νέου ενεργοποίηση της ανάφλεξης βοηθά στην επίλυση του προβλήματος.

Αξιοπιστία σασί Renault Duster

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου, παρά τη μικρή διάρκεια ζωής ορισμένων εξαρτημάτων, είναι αρκετά αξιόπιστη. Ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης των εκδόσεων μονοκίνησης και τετρακίνησης είναι διαφορετικός: στην πρώτη περίπτωση, υπάρχει μια κανονική δέσμη στο πίσω μέρος, στη δεύτερη υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση. Σε κρύο καιρό, η ανάρτηση μπορεί να κάνει δυσάρεστους ήχους, αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό και μετά από λίγο ζέσταμα εξαφανίζονται. Το παγωμένο λιπαντικό μπορεί να προκαλέσει τσάκισμα των αρθρώσεων CV. Το αδύνατο σημείο στις μπροστινές και πίσω αναρτήσεις του Renault Duster, όπως και στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αποδείχθηκε ότι ήταν δακτύλιοι και γόνατα σταθεροποίησης· πρέπει να αλλάζουν περίπου κάθε 20 - 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η απαλότητα της ανάρτησης σας αποθαρρύνει γρήγορα από την επιβράδυνση όταν περνάτε ράγες τραμ και άλλες ανωμαλίες, με αποτέλεσμα τα αμορτισέρ σπάνια να διαρκούν περισσότερο από 30.000 km, αν και η διάρκεια ζωής τους είναι 50 - 60 χιλιάδες km (η αντικατάσταση θα κοστίσει 50 - 60 USD). Τα αθόρυβα μπλοκ και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, κατά μέσο όρο, θα διαρκέσουν 60 -70 χιλιάδες χιλιόμετρα (και τα δύο μέρη αντικαθίστανται ως συγκρότημα με μοχλούς, κοστίζουν έως και 40 USD). Επίσης, τα ρουλεμάν του πίσω τροχού δεν είναι τα πιο ανθεκτικά, θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 60.000 χλμ., αλλά μπορούν να βουίζουν ακόμα νωρίτερα, αλλά τα μπροστινά είναι πιο ανθεκτικά και μπορούν να διαρκέσουν 120 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κανονικό διάστημα αντικατάστασης για τα μπροστινά φρένα είναι 40.000 km, τα πίσω φρένα - 60.000 km. Κατά την αντικατάσταση, φροντίστε να κάνετε σέρβις στις δαγκάνες.

Σαλόνι

Η εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από οικονομικά υλικά, επομένως δεν πρέπει να εκπλαγείτε από την εμφάνιση των γρύλων, ειδικά όταν κάνει κρύο έξω. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ενώ κάθεστε στη θέση του οδηγού, μπορείτε να αισθανθείτε ένα ρεύμα στην περιοχή του αριστερού σας ποδιού· για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να διορθώσετε τη φλάντζα από αφρώδες ελαστικό κοντά στη λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας. Όλα τα Renault Duster, εκτός από την έκδοση με τον κινητήρα 1.6, είναι εξοπλισμένα με πρόσθετο ηλεκτρικό θερμαντήρα εσωτερικού χώρου, το οποίο λειτουργεί κατά διαστήματα σε πολλά αυτοκίνητα, ειδικά σε εκδόσεις ντίζελ. Ο λόγος είναι μια αποτυχία λογισμικού.

Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται νερό στην καμπίνα, αυτό οφείλεται στη μετατόπιση της μονάδας διανομής αέρα ή στη ρωγμή της. Ως αποτέλεσμα, η συμπύκνωση που σχηματίζεται κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού εισέρχεται στην καμπίνα. Σε αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2013, ο κατασκευαστής έχει εξαλείψει αυτήν την έλλειψη. Επίσης, με ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, μπορεί να σχηματιστεί υγρασία μεταξύ της οροφής και της ταπετσαρίας. ένα σήμα της παρουσίας του θα είναι η συμπύκνωση στο εσωτερικό λαμπτήρα. Μερικές φορές, οι ιδιοκτήτες παραπονούνται για λανθασμένα δεδομένα ένδειξης στάθμης καυσίμου και πάγωμα του ενσωματωμένου υπολογιστή. Και στις δύο περιπτώσεις, η απενεργοποίηση και μετά το άνοιγμα της ανάφλεξης θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Αποτέλεσμα:

Το Renault Duster είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο στη συντήρηση, και γενικά, πολλοί ιδιοκτήτες είναι ικανοποιημένοι με τις οδηγικές του επιδόσεις, αν και υπάρχουν ακόμα παράπονα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντήρηση και η επισκευή της τετρακίνητης έκδοσης είναι σημαντικά πιο ακριβή. Με την κανονική λειτουργία και την κατανόηση του σκοπού ενός crossover χωρίς πλαίσιο, το Duster σπάνια παρουσιάζει αρνητικά συναισθήματα.

Πλεονεκτήματα:

Αξιόπιστες μονάδες ισχύος.
Ενεργοβόρα ανάρτηση.
Εκτελωνισμός.
Χαλιναγώγηση.
Ευρεσιτεχνία.

Ελαττώματα:

Ανεπαρκής δυναμική κινητήρα κατά την προσπέραση.
Αδύναμη βαφή.
Ηχομόνωση.
Ποιότητα εσωτερικών υλικών.
Πάγωμα του αισθητήρα καυσίμου και του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντάκτες AutoAvenue

Η λειτουργία του crossover Renault Duster αποκάλυψε τα πιο τυπικά προβλήματά του. Αυτά περιλαμβάνουν:

Προβλήματα με την ακαμψία του αμαξώματος, που εκδηλώνονται με τη μορφή ρωγμών στη βαφή του αμαξώματος. Τις περισσότερες φορές στο πίσω μέρος της οροφής και στις δύο υδρορροές

Συσσώρευση νερού στην κοιλότητα της πόρτας

Διαρροή αισθητήρα υδραυλικού τιμονιού

Συμπύκνωση από το κλιματιστικό που εισέρχεται στο εσωτερικό

Πιτσίλισμα υγρού από τη δεξαμενή του πλυντηρίου

ομίχλη των προβολέων

Τρύπημα σώματος

Αυθόρμητη αναχώρηση από τη λειτουργία 4WD στην 1η και 2η ταχύτητα

Ξένος θόρυβος στο χώρο του κινητήρα από την πλευρά της γεννήτριας

Το περίβλημα των καλωδίων χειρόφρενου τρίβεται στα στηρίγματα στήριξης

Συνεχώς κινούμενα άκρα της τσιμούχας της πόρτας

Η εμφάνιση ρωγμών στην επίστρωση βαφής της οροφής σχετίζεται με μια ανεπαρκώς μακρά ραφή συγκόλλησης στην περιοχή της ένωσης της οροφής και του πλευρικού τοιχώματος, η οποία αργότερα εξαλείφθηκε από το εργοστάσιο

Η συσσώρευση νερού στην κοιλότητα της πόρτας προκαλείται από βουλωμένες οπές αποστράγγισης στο κάτω μέρος της πόρτας - καθαρίστε τις οπές εξόδου του νερού

Συμπύκνωση από το κλιματιστικό - πιθανότατα ο σωλήνας εισόδου για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος έχει μετατοπιστεί ή έχει καταστραφεί ή λείπει εντελώς

Η εκτόξευση υγρού από τη δεξαμενή του πλυντηρίου συνδέεται με κακή σφράγιση του καπακιού της δεξαμενής· μπορεί να εξαλειφθεί ανοίγοντας μια τρύπα στο καπάκι με διάμετρο 1-1,5 mm και κόβοντας μια πρόσθετη ελαστική φλάντζα (παλιό θάλαμο) ή με αντικατάσταση του καπακιού (κωδικός της αρχικής τάπας δοχείου πλύσης LoganDusterSandero - 8200609542)

Το θάμπωμα των προβολέων σχετίζεται είτε με την αποσυμπίεσή τους είτε με βουλωμένη αποχέτευση, αλλά δείχνει ξεκάθαρα ένα κατασκευαστικό ελάττωμα, καθώς είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα

Η διάβρωση του αμαξώματος είναι παραβίαση της τεχνολογίας βαφής· πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως ανοίγοντας τα στρώματα
- αυθόρμητη αναχώρηση από τη λειτουργία 4WD - η ECU αναβοσβήνει στο πρατήριο

Εξωγενής θόρυβος στο χώρο του κινητήρα από την πλευρά της γεννήτριας - ο θόρυβος μπορεί να προέρχεται είτε από τα ρουλεμάν της γεννήτριας είτε από τον κύλινδρο τάσης. Εξαφανίζεται μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων
- το πρόβλημα με το φθαρμένο κέλυφος του καλωδίου χειρόφρενου επιλύθηκε από το εργοστάσιο αλλάζοντας τη μέθοδο στερέωσης. Μπορείτε να το διορθώσετε μόνοι σας τοποθετώντας ένα κομμένο κομμάτι ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα στη θήκη του καλωδίου στο σημείο επαφής του με το στήριγμα και στερεώνοντάς το με σφιγκτήρες

Μπορείτε να εισάγετε, για παράδειγμα, ένα κομμάτι ηλεκτρικού καλωδίου κατάλληλης διαμέτρου ή κάτι παρόμοιο στα άκρα της σφράγισης, το οποίο θα στερεώσει τα άκρα σε ένα επίπεδο και μπορείτε επίσης να "μετακινήσετε" την άρθρωση πιο κοντά στην άκρη του άνοιγμα, όπου το πόδι σας θα το αγγίξει όταν μπαίνετε και βγαίνετε από την καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη σφράγιση και απλώς να αρχίσετε να την τοποθετείτε από το μέρος που επιλέγετε

Από το 2007 (έτος πριν από την κρίση), όταν τα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας πωλούνταν σαν ζεστά κέικ, το κόστος ενός βασικού Renault Logan ήταν 275 χιλιάδες ρούβλια. Μεταφράστηκε σε ευρώ (ποιος θυμάται) - 8.000. Για εντελώς άγνωστους λόγους, ένα οικονομικό αυτοκίνητο, για το οποίο περισσότερες από 30 ρωσικές επιχειρήσεις συμμετέχουν στην παραγωγή εξαρτημάτων, έγινε ίσο σε κόστος με τους εκπροσώπους της μεσαίας ευρωπαϊκής τάξης. Τι το προκάλεσε; Έχει βελτιωθεί η ποιότητα; Έχει αυξηθεί το κόστος παραγωγής; Τίποτα άλλο; Προβλέποντας ερωτήσεις των καταναλωτών, απαντάμε: "Τίποτα σοβαρό, όλα είναι πολύ πιο απλά - το μοντέλο είναι πολύ δημοφιλές." Έχοντας νιώσει τη γεύση της «νίκης», ο κατασκευαστής άρχισε να ανεβάζει γρήγορα τις τιμές και δεν είναι γνωστό πώς θα είχαν τελειώσει όλα αυτά αν δεν υπήρχε η κρίση.

Η πρακτική της λειτουργίας του Renault Logan σε σκληρές ρωσικές συνθήκες γρήγορα σημάδεψε τα i και αποκάλυψε τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου.

Η απόσταση από το έδαφος, που αυξήθηκε στα 155 mm, έχει αποδειχθεί καλά σε συνθήκες «ευρωπαϊκών εκτός δρόμου», αλλά όταν ήρθε στη Ρωσία, η έλλειψη προστασίας του στροφαλοθαλάμου έγινε σοβαρό πρόβλημα. Επιπλέον, οι κινητήρες 8 βαλβίδων που αναπτύχθηκαν για βενζίνη χαμηλής ποιότητας της Ανατολικής Ευρώπης δεν ανέχονται καλά το κρύο· επιπλέον, η ισχύς της ίδιας της μπαταρίας συχνά δεν αρκεί για να γυρίσει τον σφόνδυλο της μίζας στους 20 μοίρες κάτω από το μηδέν.

Τα «ενισχυμένα» ελατήρια γρήγορα «κουράζονται» από τα pits μας και μετά από μόλις ένα χρόνο εντατικής χρήσης πρέπει είτε να ανυψωθούν είτε να αντικατασταθούν. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ταιριάζει με το ταμπεραμέντο του κινητήρα (κοντή πρώτη ταχύτητα) και η όπισθεν είναι δύσκολη.

Η εργονομία του Renault Logan δεν είναι ιδιαίτερα εξελιγμένη. Επιπλέον, ένας αναπτήρας αυτοκινήτου και δύο ποτηροθήκες είναι από τις επιλογές για τις οποίες πρέπει να πληρώσετε μερικές εκατοντάδες δολάρια επιπλέον.

Συχνά υπάρχει κροτάλισμα πλαστικού και ανεπαρκής ηχομόνωση του εσωτερικού, η οποία, γενικά, παρέχει υψηλό επίπεδο θορύβου.

Το πίσω κάθισμα δεν μπορεί να διπλωθεί, επομένως αν χρειαστεί να μεταφέρετε ένα μεγάλο αντικείμενο, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης. Τα κουμπιά ελέγχου του παραθύρου δεν είναι πολύ βολικά τοποθετημένα - στον κεντρικό πίνακα. Επίσης απογοητευτική είναι η έλλειψη οριακών διακοπτών εσωτερικού φωτισμού στις πόρτες των επιβατών.

Υπάρχουν επίσης θετικές πτυχές στο αυτοκίνητο. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το χώρο αποσκευών. Διατηρώντας παράλληλα χώρο στην καμπίνα, οι Γάλλοι δημιούργησαν έναν αρκετά αξιοπρεπή χώρο αποσκευών (515 λίτρα), ο οποίος εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους οδηγούς ταξί και τους ανθρώπους της οικογένειας. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι επίσης εξαιρετική, η οποία σας επιτρέπει να νιώθετε αυτοπεποίθηση ενώ οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.

Έχοντας μελετήσει προσεκτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τις κριτικές από τους ιδιοκτήτες της Renault Logan, μπορέσαμε να εντοπίσουμε πολλά κύρια προβλήματα στη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου:

Τα τυπικά πτερύγια λάσπης δεν προστατεύουν το σώμα από τη ρίψη βρωμιάς κάτω από τους τροχούς, επομένως στη βροχή ή το χιόνι, οι καμάρες και τα περβάζια της πόρτας είναι πάντα βρώμικα.
η απουσία φίλτρου καμπίνας προκαλεί ταλαιπωρία όταν ταξιδεύετε σε χωματόδρομους, ειδικά το καλοκαίρι (χνούδι λεύκας) και το φθινόπωρο (πεσμένα φύλλα).
η περιοχή λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων δεν καλύπτει ολόκληρο το γυαλί και όταν το πλυντήριο παρμπρίζ είναι ενεργοποιημένο, οι υαλοκαθαριστήρες για κάποιο λόγο δεν λειτουργούν.
η βαφή των πρώτων μοντέλων Logan δεν αντέχει αρκετά καλά τις κρούσεις από μικρές πέτρες, γεγονός που οδηγεί σε ρωγμές της επίστρωσης και διάβρωση του αμαξώματος.
Ο προειδοποιητικός διακόπτης του φρένου δεν λειτουργεί όταν πατηθεί ελαφρά το πεντάλ του φρένου, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σύγκρουση με το πίσω όχημα.

Κατά την κυκλοφορία του Renault Logan στη Ρωσία, τα σχόλια για το χρωματισμό εξαλείφθηκαν στα νέα μοντέλα.

Συμβουλές από «έμπειρους». Λίγος «κουλιμπινισμός» για να βελτιωθεί η ποιότητα

Σε αυτήν την ενότητα, προσπαθήσαμε να συγκεντρώσουμε μια πλήρη λίστα με μικρές βελτιώσεις που θα βελτιώσουν σημαντικά την εργονομία και την άνεση του «έργου 5.000 ευρώ».

Λίγα λόγια για τις αλλαγές:

Αντικαθιστώντας τα μπροστινά λασπωτά με φαρδύτερα (που πωλούνται στις αγορές αυτοκινήτων ως tuning), θα εξαλείψετε εντελώς τη ρίψη βρωμιάς στις καμάρες των θυρών.
Μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνοι σας το φίλτρο καμπίνας, αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, καθώς για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να κόψετε ένα άνοιγμα στην πλαστική επένδυση μέσα στην καμπίνα.
για να εισέλθει ο υαλοκαθαριστήρας στην πλευρά του συνοδηγού στην περιοχή λειτουργίας του «υαλοκαθαριστήρα του οδηγού», θα πρέπει να μικρύνετε το μήκος του κατά 5 mm, ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι για αυτή τη διαδικασία θα χρειαστεί να πριονίσετε και να συνδέσετε ξανά το στήριγμα βάσης βούρτσας.
Για να ξεκινήσουν οι υαλοκαθαριστήρες παράλληλα με το πλυντήριο παρμπρίζ, πρέπει να συνδέσετε τις επαφές του υαλοκαθαριστήρα στις επαφές του πλυντηρίου παρμπρίζ στην περιοχή του διακόπτη της κολόνας τιμονιού (μια λεπτομερής περιγραφή αυτής της λειτουργίας μπορεί να βρεθεί στα αυτόματα φόρουμ).
Για τη σωστή λειτουργία του διακόπτη ορίου φρένου, είναι απαραίτητο να τον ρυθμίσετε σύμφωνα με το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου (που γίνεται ανεξάρτητα ή σε κέντρο σέρβις).

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σημειώσω ότι αν δεν φοβάστε τις δυσκολίες και έχετε πολυετή εμπειρία οδήγησης VAZ, η ποιότητα του Renault Logan θα σας ταιριάζει απόλυτα. Κάνοντας μικρές προσαρμογές στα ελαττώματα, μπορείτε να απολαύσετε την κατοχή αυτού του αυτοκινήτου μέχρι να το «δοκιμάσετε»

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια γενιά του Renault Logan ήταν πιο επιτυχημένη

Ένα αυτοκίνητο που δικαιωματικά και επάξια αξίζει τον τίτλο του εργατικού ίππου. Ένας ανεπιτήδευτος και περιζήτητος εργάτης μεταξύ οδηγών ταξί και ταξί, το γαλλικό μικρό αυτοκίνητο Renault Logan. Υπάρχουν εκατομμύρια θρύλοι και φήμες για την αξιοπιστία του, ενώ ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται στη Ρωσία έχει ξεπεράσει εδώ και καιρό τις 500 χιλιάδες μονάδες. Η αγάπη των ανθρώπων για αυτό το αυτοκίνητο δεν φάνηκε από το μπλε· οι καταναλωτές κοίταξαν προσεκτικά το γωνιακό αυτοκίνητο για κάποιο χρονικό διάστημα και μόνο μετά από αυτό οι πωλήσεις ξεπέρασαν όλες τις προβλέψεις.

Μέχρι σήμερα, η δεύτερη γενιά του Renault Logan έχει ήδη παρουσιαστεί. Ο κατασκευαστής έχει κάνει το αυτοκίνητο μεγαλύτερο σε μέγεθος· εξωτερικά φαίνεται πιο φουσκωμένο και επιθετικό.

Ανασκόπηση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων του γαλλικού crossover

Οικονομικό SUV Renault Capturπαρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013 σε έκθεση στη Γενεύη. Το μοντέλο είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι το ρωσικό τμήμα της ανησυχίας συμμετείχε στην ανάπτυξη. Συνολικά, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα φωτεινό και προσιτό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη.

Από το 2016, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο της Μόσχας. Το εργοστάσιο εξοπλίζει νέα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες που δανείστηκαν από την Duster. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 114 ίππων. Με. με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή CVT. Αυτή η έκδοση είναι μόνο προσθιοκίνητη.

Ένας ακριβότερος δίλιτρος κινητήρας με χωρητικότητα 143 ίππων. Με. Τοποθετείται σε αυτοκίνητα με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς. Διατίθεται μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Επιπλέον, η τετρακίνητη έκδοση διατίθεται με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.

Χαρακτηριστικά και παράμετροι των μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στο Renault Logan

Τα τελευταία 7-10 χρόνια, η ανησυχία Renault-Nissan, μαζί με πολύ δραστήριες κορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες, έχει εκτοπίσει σημαντικά τις γερμανικές μάρκες στη ρωσική αγορά και συνεχίζει να επιτίθεται! Αυτό συνέβη κυρίως στην οικονομική κατηγορία των αυτοκινήτων, όπου το Volkswagen Polo Sedan είναι το μόνο μοντέλο που προσπαθεί να ανταγωνιστεί τα γαλλικά και τα ιαπωνικά. Το tandem, πρέπει να πω, είναι πολύ επιτυχημένο. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα, το οποίο εκτιμήθηκε από τον μέσο Ρώσο καταναλωτή, είναι η φθηνή συντήρηση και η απλότητα του σχεδιασμού.

Ανασκόπηση των ελλείψεων και των αδυναμιών του Renault Sandero

Το Renault Sandero είναι ένα συμπαγές οικονομικό αυτοκίνητο, που παράγεται από το 2007 και διατίθεται σε πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι φθηνό και η συντήρηση του οχήματος είναι επίσης προσιτή. Εξωτερικά, το Sandero μοιάζει με το Renault Logan, αλλά η σχεδίαση του hatchback είναι πιο ελκυστική.

Το γαλλικό μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Βραζιλία και λίγο αργότερα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Στη Ρουμανία, το Sandero είναι γνωστό με το εμπορικό σήμα Dacia· το 2009, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Ανασκόπηση των ελλείψεων και των αδυναμιών του Renault Duster

Το υπόβαθρο της εμφάνισης του μοντέλου είναι αναμφίβολα ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια, το οικονομικό SUV από το γαλλο-ρουμανικό tandem - Renault Duster. Για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε στους λάτρεις του αυτοκινήτου, για δημόσια προβολή, με την πινακίδα της μάρκας Dacia Duster το 2009. Το crossover απευθύνθηκε αμέσως σε εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκινητιστές και οι πωλήσεις του έφτασαν το ρεκόρ ενός εκατομμυρίου πελατών σε 4 χρόνια.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο έγινε διαθέσιμο στους αγοραστές το 2012, ωστόσο, η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στη Μόσχα στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου AvtoFramos Renault (πρώην AZLK). Στην αρχή των πωλήσεων, η ζήτηση των καταναλωτών ήταν τόσο πολύ μεγαλύτερη από την προσφορά του εργοστασίου που οι πιθανοί αγοραστές περίμεναν 10-18 μήνες για τα πρώτα αυτοκίνητα.

Ονομα "Duster" σημαίνει "ξεσκονόπανο" στα αγγλικά., κάτι που πιθανώς υπονοεί ότι το αυτοκίνητο σαφώς δεν έχει δημιουργηθεί για ιδανικούς αυτοκινητόδρομους της πόλης. Ο δρόμος του είναι ο προαστιακός ρυθμός της ζωής.

Renault Logan - ιστορία του μοντέλου

Το οικονομικό αυτοκίνητο Renault Logan σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε για τις αναπτυσσόμενες αγορές. Η Renault έχει εγκαταστήσει τις κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής της στα εργοστάσια του βιομηχανικού ομίλου Dacia (στη Ρουμανία). Οι ιδιαιτερότητες της αγοράς υπαγόρευσαν τις μάρκες: Renault και Dacia, Lada και Nissan. Η μάρκα Dacia Logan πωλείται στην Ευρώπη (εξαιρουμένης της Ρωσίας, όπου είναι η Renault). Στη Ρωσική Ομοσπονδία, το Dacia Logan MCV (station wagon με το όνομα Lada Largus) παράγεται επίσης από το 2006.

Και αν μιλάμε για το σημείο εκκίνησης, τότε αυτό είναι το 1998, όταν άρχισε να σχεδιάζεται το μοντέλο Logan. Είναι ενδιαφέρον ότι το έργο με την εσωτερική ονομασία X90 δεν χρειαζόταν δείγμα προπαραγωγής. Αυτό οφείλεται στη μοντελοποίηση υπολογιστή. Ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο βγήκε στους δρόμους το 2004 (παρεμπιπτόντως, η τιμή εκκίνησης ήταν 5.000 ευρώ). Όσο για τη συναρμολόγηση στη Μόσχα, ξεκίνησε το 2005 στον Αυτοφράμο.