Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος φορτίζονται από πηγή «ανορθωμένου» (συνεχούς) ρεύματος. Οποιαδήποτε συσκευή σας επιτρέπει να ρυθμίζετε το ρεύμα ή την τάση φόρτισης είναι κατάλληλη για αυτό, υπό την προϋπόθεση ότι παρέχει αύξηση τάση φόρτισηςέως 16,0-16,5 βολτ. Διαφορετικά, δεν θα είναι δυνατή η πλήρης φόρτιση μιας σύγχρονης μπαταρίας 12 volt στο 100 τοις εκατό της χωρητικότητάς της.
Για φόρτιση, ο θετικός ακροδέκτης του φορτιστή συνδέεται στον πόλο (+) της μπαταρίας και ο αρνητικός ακροδέκτης συνδέεται στον πόλο (-).
Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης: λειτουργία σταθερού ρεύματος και λειτουργία σταθερής τάσης. Όσον αφορά την επιρροή τους στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αυτές οι λειτουργίες είναι ισοδύναμες.
Φόρτιση σε λειτουργία σταθερού ρεύματος.
Η μπαταρία φορτίζεται με ρεύμα του ενός δέκατου της ονομαστικής χωρητικότητας μετά από εικοσάωρη εκφόρτιση. Δηλαδή, για μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Ah (αμπέρ την ώρα), χρειάζεστε ρεύμα φόρτισης 6Α. Το μειονέκτημα αυτού του τρόπου φόρτισης είναι η ανάγκη επανειλημμένου ελέγχου (κάθε 1-2 ώρες) της τρέχουσας τιμής και ρύθμισης της, καθώς και η έντονη απελευθέρωση αερίων στο τέλος της διαδικασίας.Προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές αερίων και να διασφαλιστεί μια πιο πλήρως φορτισμένη μπαταρία, είναι χρήσιμο να μειώνετε σταδιακά το ρεύμα καθώς αυξάνεται η τάση φόρτισης. Όταν η τάση φτάσει τα 14,4 βολτ, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να μειωθεί κατά το ήμισυ στα 3 αμπέρ (για μπαταρία χωρητικότητας 60 A/h) και να συνεχιστεί η φόρτιση μέχρι να ξεκινήσει η έκλυση αερίου.
ΣΕ σύγχρονες μπαταρίες, δεν είναι εξοπλισμένο με οπές για την προσθήκη νερού, αφού αυξήσετε την τάση φόρτισης στα 15 βολτ, είναι χρήσιμο να μειώσετε ξανά το ρεύμα φόρτισης κατά το ήμισυ - σε 1,5 αμπέρ (για μπαταρία χωρητικότητας 60 A/h).
Το λεγομενο μπαταρίες χωρίς συντήρησηη κατάσταση πλήρους φόρτισης εμφανίζεται σε τιμή τάσης 16,3-16,4 βολτ (η διαφορά εξαρτάται από την ποιότητα του ηλεκτρολύτη και τη σύνθεση των κραμάτων από τα οποία κατασκευάζονται τα πλέγματα).
Φόρτιση σε λειτουργία σταθερής τάσης.
Με αυτή τη μέθοδο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας στο τέλος της διαδικασίας εξαρτάται από την ποσότητα της τάσης φόρτισης που παρέχεται από τον φορτιστή. Έτσι μετά από συνεχή 24ωρη φόρτιση σε τάση 14,4 βολτ, μια μπαταρία 12 βολτ θα φορτιστεί στο 75-85% της χωρητικότητάς της, σε τάση 15 βολτ - έως 85-90% και στα 16 βολτ - έως 95-97%. Εντελώς εντός 20-24 ωρών. Η μπαταρία φορτίζεται όταν εφαρμόζεται σε αυτήν τάση 16,3-16,4 βολτ.Ανάλογα με τη χωρητικότητα και την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας τη στιγμή που ξεκινά η φόρτιση, το ρεύμα που διέρχεται από αυτήν μπορεί να ξεπεράσει τα 50 αμπέρ. Επομένως, για να αποφευχθεί η αστοχία του, οι φορτιστές έχουν έναν περιορισμό μέγιστο ρεύμαέως 20-25 αμπέρ.
Κατά τη διαδικασία φόρτισης, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάνει σταδιακά την τιμή της τάσης του φορτιστή και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σχεδόν στο μηδέν (με την προϋπόθεση ότι η τάση φόρτισης είναι μικρότερη από την τάση στην οποία αρχίζει η έκλυση αερίου). Με αυτόν τον τρόπο, η φόρτιση μπορεί να γίνει χωρίς συνεχή ανθρώπινη προσοχή. Ένας δείκτης του τέλους της φόρτισης εδώ θεωρείται ότι είναι η αύξηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας στα 14,3-14,5 βολτ. Αυτή τη στιγμή, συνήθως ανάβει ένα πράσινο φως, υποδεικνύοντας τη στιγμή που επιτυγχάνεται η απαιτούμενη τάση και ολοκληρώνεται η διαδικασία φόρτισης.
Στην πράξη για κανονική φόρτιση(έως 90-95% χωρητικότητα) μπαταριών χωρίς συντήρηση με σύγχρονους φορτιστές με μέγιστη τάσηΤα 14,4-14,5 βολτ απαιτούν συνήθως περισσότερες από 24 ώρες.
Φόρτιση της μπαταρίας σε ένα αυτοκίνητο.
Σε ένα αυτοκίνητο, η μπαταρία επαναφορτίζεται με σταθερή τάση ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Σε συμφωνία με τους κατασκευαστές μπαταριών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέτουν την τάση φόρτισης στις γεννήτριες στα 13,8-14,3 βολτ - μικρότερη από την τάση στην οποία εμφανίζεται έντονη έκλυση αερίου.Καθώς η θερμοκρασία του αέρα πέφτει, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας αυξάνεται, με αποτέλεσμα να μειώνεται η απόδοση φόρτισής της σε λειτουργία σταθερής τάσης. Για το λόγο αυτό, δεν είναι πάντα δυνατή η πλήρης φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, αλλά χειμερινή ώραόταν η τάση στους ακροδέκτες είναι 13,9-14,3 βολτ και τα φώτα είναι αναμμένα μεγάλη σκάλαΗ φόρτιση της μπαταρίας δεν ξεπερνά το 70-75%. Από αυτή την άποψη, το χειμώνα, σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες, μικρές αποστάσεις οδήγησης και συχνές εκκινήσεις κρύου κινητήρα, είναι χρήσιμο να φορτίζετε την μπαταρία σε εσωτερικούς χώρους τουλάχιστον μία φορά το μήνα χρησιμοποιώντας φορτιστή.
Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
Για μια πρόσφατα φορτισμένη μπαταρία, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε βάζο θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 1,27-1,29 g/cm 3 . Καθώς καταναλώνεται η φόρτιση, η πυκνότητα μειώνεται σταδιακά και για μια μισοεκφορτισμένη μπαταρία είναι 1,19-1,21 g/cm 3 . Όταν αποφορτιστεί πλήρως, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη φτάνει τα 1,09-1,11 g/cm 3 .Για μια κανονικά φορτισμένη μπαταρία που δεν έχει εσωτερικά βραχυκυκλώματα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε όλα τα κουτιά είναι περίπου η ίδια με απόκλιση όχι μεγαλύτερη από 0,02 g/cm 3. Εάν συμβεί εσωτερικό βραχυκύκλωμα σε οποιοδήποτε από τα δοχεία, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε αυτό θα είναι μικρότερη από ό,τι στα υπόλοιπα, κατά 0,10-0,15 g/cm 3 .
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και άλλων υγρών μετριέται με μια συσκευή που ονομάζεται υδρόμετρο. Για διάφορα υγράΤο υδρόμετρο διαθέτει αντικαταστάσιμα πυκνόμετρα (από τη λατινική λέξη densum - πυκνότητα, πυκνότητα, ιξώδες).
Κατά τη μέτρηση της πυκνότητας, το υδρόμετρο πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να συγκρατείται έτσι ώστε ο πλωτήρας να μην αγγίζει το τοίχωμα του σωλήνα. Ταυτόχρονα, μετράται η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη και η πυκνότητα υπολογίζεται με βάση ότι η θερμοκρασία του είναι +25°C. Για να γίνει αυτό, η ένδειξη του υδρόμετρου αυξάνεται ή μειώνεται κατά μια τιμή που λαμβάνεται από τον πίνακα που δίνεται στη σχετική βιβλιογραφία.
| ΚΛΙΜΑ ΚΑΙ ΕΠΟΧΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ | DENSITY (g/cm3) | |||
| Μπαταρία φορτισμένα | Μπαταρία αποφορτίστηκε | |||
| κατά 25% | κατά 50% | |||
| Πολύ κρύο(θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -50°C έως -30°C) | ΧΕΙΜΩΝΑΣ | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Κρύο(θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -30°C έως -15°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Μέτριος(θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -15°C έως -8°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Ζεστό υγρό(θερμοκρασία τον Ιανουάριο από 0°C έως +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| Στεγνό ζεστό(θερμοκρασία τον Ιανουάριο από -15°C έως +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Εάν η τάση του κύκλου λειτουργίας της μπαταρίας είναι μικρότερη από 12,6 βολτ και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι μικρότερη από 1,24 g/cm 3, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες με τον κινητήρα σε λειτουργία και να φορτίσετε την μπαταρία.
Εκτελώντας τακτικά αυτά τα απλά βήματα, μπορείτε να επιτύχετε μακροχρόνια και απρόσκοπτη λειτουργία της μπαταρίας οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να κάνει διαγνωστικά από καιρό σε καιρό. μπαταρίαγια να γλιτώσετε από το πρόβλημα της αποφόρτισης της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, υπάρχει πιθανότητα εκκίνησης Μηχανή αυτοκινήτουθα είναι αδύνατο, ειδικά συχνά αυτό το πρόβλημα προκύπτει κατά την κρύα εποχή. Ποια πρέπει να είναι η τάση του φορτισμένου μπαταρία αυτοκινήτουκαι πώς να κάνετε μετρήσεις μόνοι σας - θα σας πούμε περισσότερα για αυτό παρακάτω.
[Κρύβω]
Κανονικές τιμές τάσης μπαταρίας
Φορτιστής μπαταρίας
Ο βέλτιστος δείκτης θα πρέπει να είναι περίπου 12,65 βολτ, επιτρέπεται η τάση να είναι ελαφρώς μικρότερη ή μικρότερη κατά 0,5 V. Εάν η τιμή φόρτισης είναι μικρότερη, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή δεν είναι επαρκώς φορτισμένη. Για παράδειγμα, εάν η ένδειξη φόρτισης είναι περίπου 12,42 V, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά περίπου 80%. Εάν η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι 12,2 V, τότε το επίπεδο φόρτισης είναι 60%. Σε περίπτωση που αυτόν τον δείκτηθα είναι μόνο 11,9 V, αυτό δείχνει ότι η χρήση μιας τέτοιας μπαταρίας μπορεί να καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα.
Φυσικά, δεν υπάρχουν πολλές μπαταρίες αυτοκινήτων που επιτρέπουν επίπεδο τάσης 12,65 V. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες συσκευές η τάση της μπαταρίας κυμαίνεται γύρω στα 12,2-12,4 V, γεγονός που υποδηλώνει έλλειψη φόρτισης. Όσον αφορά τον μέγιστο δείκτη, πολλοί κατασκευαστές διαβεβαιώνουν τους καταναλωτές ότι οι μπαταρίες τους παράγουν τάση φόρτισης 13-13,2 V. Αυτή δεν είναι μεγαλύτερη από διαφημιστικό κόλπο. Φυσικά, μπορείτε να βρείτε μπαταρίες που παρέχουν περίπου 13,2 βολτ, αλλά αυτή είναι πιθανώς η εξαίρεση.
Φτιάξτο μόνος σου μέτρηση τάσης μπαταρίας
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να μετρήσετε την τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου στο σπίτι. Για να διαγνώσετε αυτήν την παράμετρο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή ένα βολτόμετρο.
Η διαδικασία μέτρησης και παρακολούθησης της φόρτισης μιας μερικώς ή πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι η εξής:
- Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία από έδρααυτοκίνητο. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τους ακροδέκτες της συσκευής - εάν είναι οξειδωμένοι, οι λαμβανόμενες τιμές μπορεί να είναι ανακριβείς. Θα πρέπει επίσης να καθαρίσετε το σώμα της συσκευής από σκόνη και βρωμιά. Αφαιρέστε την πλάκα που συγκρατεί την μπαταρία και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την από τη θέση της. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη θήκη - δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή άλλα σημάδια ζημιάς, διαφορετικά η διαδικασία επαλήθευσης δεν θα είναι πρακτική.
- Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο του διαλύματος ηλεκτρολύτη στα βάζα είναι κανονικό. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε κάθε δοχείο και ελέγξτε την ένταση του ήχου. Εάν είναι σαφές ότι είναι ανεπαρκές, δηλαδή το υγρό δεν καλύπτει όλα τα βάζα, πρέπει να προστεθεί απεσταγμένο νερό. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τη μέτρηση.
- Πρώτα απ 'όλα, το επίπεδο τάσης μετριέται χωρίς φορτίο στη συσκευή για να γίνει αυτό, συνδέστε τους ανιχνευτές ενός πολύμετρου ή βολτόμετρου στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα. Δηλαδή, συν προς συν, πλην προς πλην. Ενεργοποιήστε τον ελεγκτή και μετρήστε την τιμή περίπου 5 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ιδανικά η προκύπτουσα ένδειξη θα πρέπει να είναι περίπου 12,6 βολτ. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε κάθε μεμονωμένο βάζο σε αυτήν την περίπτωσηο ελεγκτής θα πρέπει να βγάζει περίπου 2,1 V.
- Όταν ολοκληρωθεί το πρώτο διαγνωστικό στάδιο, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο - τώρα θα πρέπει να μετρήσετε την ίδια παράμετρο, μόνο υπό φορτίο. Για να εφαρμόσετε αυτό το βήμα, θα χρειαστεί να εισαγάγετε επιπλέον μια αντίσταση και η τιμή της πρέπει να αντιστοιχεί στη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 0,01 Ohm για μπαταρίες χωρητικότητας 100 Ah.
Όταν ρυθμιστεί η αντίσταση, η διαδικασία επαναλαμβάνεται με παρόμοιο τρόπο. Δηλαδή, η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί στον ελεγκτή και μετά από 5 δευτερόλεπτα διαβάζονται οι παράμετροι. Κατά μέσο όρο, υπό φορτίο, η τάση στις όχθες πρέπει να είναι περίπου 1,8 V και γενικού επιπέδουΗ φόρτιση πρέπει να είναι περίπου 12,2-12,6 V (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με το πώς να μετρήσετε σωστά την τάση της μπαταρίας - κανάλι VAZ 2101-2107 ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ).
Εάν κατά τη διάρκεια της διάγνωσης αποδειχθεί ότι οι λαμβανόμενες τιμές διαφέρουν από τις ονομαστικές και το κενό είναι αρκετά μεγάλο, τότε αυτό δείχνει την ανάγκη επίλυσης του προβλήματος. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε όχημαμε μια μερικώς αποφορτισμένη μπαταρία, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα αργότερα. Εάν οι τιμές διαφέρουν, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ελεγκτής που χρησιμοποιείτε είναι πλήρως λειτουργικός, διαφορετικά μπορεί να παράγει λανθασμένα αποτελέσματα.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτούμενες απαιτήσεις - ενέργειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου
Έτσι, εάν αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο πρόβλημα, τότε η καλύτερη διέξοδος από αυτήν την κατάσταση θα ήταν να αναπληρώσετε τη φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας έναν φορτιστή. Εάν έχετε την κατάλληλη συσκευή, τότε μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας στο σπίτι.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επαναφορτίσετε τη συσκευή σας στο σπίτι:
- Επιταχυνόμενη επιλογή. Στους περισσότερους σύγχρονους φορτιστές που πωλούνται σήμερα στην αγορά αυτοκινήτων, αυτή η λειτουργία ονομάζεται Boost. πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή τη μέθοδοείναι πιο σχετικό εάν πρέπει να εκκινήσετε επειγόντως τον κινητήρα για ένα ταξίδι, αλλά απλά δεν υπάρχει χρόνος για επαναφόρτιση της συσκευής. Η διαδικασία φόρτισης σάς επιτρέπει να αναπληρώσετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας πολύ πιο γρήγορα ως αποτέλεσμα της χρήσης περισσότερων υψηλή αντοχήρεύμα.
Λάβετε υπόψη ότι αυτή η επιλογή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των πλακών που είναι εγκατεστημένες στο εσωτερικό της δομής και, κατά συνέπεια, σε μείωση της διάρκειας ζωής της συσκευής στο σύνολό της. Η μέθοδος ταχείας φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ακραίες, εξαιρετικές περιπτώσεις. - Μια άλλη επιλογή είναι με σταθερή τάση. Αυτή η μέθοδος αναπλήρωσης της ικανότητας βασίζεται στη διατήρηση μιας σταθερής τιμής volt στις επαφές. Στους περισσότερους σύγχρονους φορτιστές, αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται ως αυτόματη. Οι περισσότεροι ειδικοί συνιστούν να καταφύγετε σε αυτήν τη μέθοδο όταν το επίπεδο εκφόρτισης της συσκευής δεν είναι κρίσιμο, δηλαδή αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 12 βολτ.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται συχνότερα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να παρακολουθεί συνεχώς τη διαδικασία, ιδίως εάν μιλάμε γιασχετικά με την αυτόματη μνήμη. Τέτοιες συσκευές σάς επιτρέπουν να προσδιορίζετε αυτόματα το επίπεδο φόρτισης της συσκευής και εάν η συσκευή αναπληρώσει τη φόρτισή της, η ίδια η συσκευή απενεργοποιεί την τροφοδοσία. Επίσης, το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν καταστρέφει εσωτερική δομήμπαταρίες. - Η επόμενη μέθοδος είναι με συνεχές ρεύμα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η μέθοδος βασίζεται στην εκτέλεση και συνεχές ρεύμαδιά μέσου μπαταρία αυτοκινήτου. Η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, σε καθένα από τα οποία το ρεύμα μειώνεται σταδιακά. Εάν πρέπει επειγόντως να εκκινήσετε τον κινητήρα και να οδηγήσετε κάπου, τότε αυτή η επιλογή δεν θα σας ταιριάζει, καθώς διαρκεί περισσότερο από όλα αυτά που περιγράφονται παραπάνω. Εκτέλεση αυτή τη μέθοδοείναι πιο σχετικό εάν η μπαταρία είναι πλήρως και βαθιά αποφορτισμένη - η μέθοδος συνεχούς ρεύματος θα καταστήσει δυνατή την βέλτιστη αναπλήρωση της χωρητικότητας της μπαταρίας χωρίς να καταστρέφονται οι πλάκες της.
Το μόνο, αλλά το πιο σημαντικό μειονέκτημαείναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς την ολοκλήρωση αυτής της εργασίας και να μετρά την τάση. Και όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε έγκαιρα την μπαταρία από την παροχή ρεύματος.
Με βάση την τάση της μπαταρίας, μπορείτε να κρίνετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας, επομένως θα πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε σωστά αυτήν την τιμή στους ακροδέκτες της πηγής ρεύματος. Αυτό το άρθρο θα περιγράψει τις κύριες μεθόδους μέτρησης αυτής της παραμέτρου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και θα παρέχει επίσης τιμές τάσης αναφοράς για μπαταρίες διαφόρων σχεδίων.
Περιεχόμενα
Τάση μπαταρίας υπό φορτίο
Η τάση της μπαταρίας υπό φορτίο θα είναι χαμηλότερη από ό,τι σε κατάσταση ηρεμίας. Αυτή η ένδειξη μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να κρίνει την υγεία της μπαταρίας. Εάν μετά τη σύνδεση του βύσματος φόρτωσης συσκευή ελέγχουδείχνει λιγότερο από 9 V, τότε η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και πρέπει να φορτιστεί. Εάν μετά την επανάληψη της διαδικασίας η κατάσταση δεν αλλάξει, τότε η μπαταρία σύντομαθα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Εάν δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα πιρούνι φόρτωσης για να ελέγξετε την μπαταρία υπό φορτίο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο και να ενεργοποιήσετε τη μίζα του κινητήρα ως φορτίο.
Αν η τάση είναι επί του οχήματοςόταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, πέφτει κάτω από 9 V, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα χρειαστεί επίσης να φορτίσετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας φορτιστή. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τα στοιχεία καλωδίωσης και τους ηλεκτρικούς καταναλωτές για δυνατότητα συντήρησης. Εάν δεν υπάρχει διαρροή ηλεκτρικής ενέργειας στο σύστημα και παρατηρηθεί ξανά υπερβολική πτώση τάσης με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, τότε η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν οι ισχυροί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας δεν συνδέονται με την μπαταρία, τότε η τάση υπό ελαφρύ φορτίο δεν θα αλλάξει πολύ.
Τάση μπαταρίας χωρίς φορτίο
Η τάση της μπαταρίας, στην οποία δεν είναι συνδεδεμένοι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, είναι 12,6 - 12,8 V. Εάν η τάση ηρεμίας είναι μικρότερη από αυτήν την ένδειξη, αυτό θα υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή ότι ορισμένες τράπεζες έχουν βραχυκύκλωμα. Λειτουργία της μπαταρίας με μειωμένο επίπεδοΗ φόρτιση θα οδηγήσει σίγουρα στο σχηματισμό θειικού μολύβδου στις πλάκες, γεγονός που θα προκαλέσει σημαντική πτώση της χωρητικότητας της συσκευής.
Για να μετρήσετε με ακρίβεια την τάση της μπαταρίας χωρίς φορτίο, φροντίστε να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από τους ακροδέκτες της μπαταρίας αμέσως πριν συνδέσετε τη συσκευή μέτρησης.
Φορτισμένη τάση μπαταρίας
Εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η τάση θα εξαρτηθεί από το μοντέλο της μπαταρίας. Εάν χρησιμοποιείται μια συμβατική μπαταρία αντιμονίου, τότε ελάχιστη τιμήαυτός ο δείκτης πρέπει να είναι 12,6 V.
Για μια μπαταρία ασβεστίου, ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερος και στους ακροδέκτες μπαταρία τζελ, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να πέσει κάτω από 13 V. Εάν αυτή η ένδειξη αποκλίνει από τον κανόνα, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί με ρεύμα ίσο με το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας.
Εάν η τάση της μπαταρίας μετρηθεί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, οι ενδείξεις από τη συσκευή θα είναι σημαντικά υψηλότερες. Με μια μπαταρία που λειτουργεί και ρυθμιστή ρελέ, η τάση στους ακροδέκτες μπορεί να φτάσει μέγιστη αξίαστα 14 V.
Κανονική τάση μπαταρίας
Η κανονική τάση της μπαταρίας είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στην τεκμηρίωση για την πηγή ενέργειας. Εάν κατά την αγορά νέα μπαταρία, δεν μπορεί να χρεωθεί στην τιμή που καθορίζεται στις οδηγίες, τότε μια τέτοια δυσλειτουργία θα αποτελέσει περίπτωση εγγύησης.
Εάν ο ρυθμιστής ρελέ και η γεννήτρια στο αυτοκίνητο λειτουργούν σωστά, τότε η μπαταρία θα φορτιστεί αυτόματα σε κανονικό επίπεδο κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Συνιστάται να προσπαθείτε να χρησιμοποιείτε τη μπαταρία καθ' όλη τη διάρκεια ζωής της μόνο εάν υπάρχει κανονική τάσηστα τερματικά. Με σημαντικές αποκλίσεις αυτής της παραμέτρου προς τα κάτω το χειμώνα, ο ηλεκτρολύτης σε μια αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να παγώσει εντελώς και το καλοκαίρι οι πλάκες μολύβδου θα επιδεινωθούν πιο έντονα.
| Επίπεδο φόρτισης αντιμονίου και υβριδικών μπαταριών σε τάση σε Volts | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Θερμοκρασία ηλεκτρολύτη | 100% | 75% | 50% | 25% | 0% |
| 48,9 | 12,663 | 12,463 | 12,253 | 12,073 | 11,903 |
| 43,3 | 12,661 | 12.,461 | 12,251 | 12,071 | 11,901 |
| 37,8 | 12,658 | 12,458 | 12,248 | 12,068 | 11,898 |
| 32,2 | 12,655 | 12,455 | 12,245 | 12,065 | 11,895 |
| 26,7 | 12,650 | 12,45 | 12,240 | 12,060 | 11,890 |
| 21,1 | 12,643 | 12,443 | 12,233 | 12,053 | 11,883 |
| 15,6 | 12,634 | 12,434 | 12,224 | 12,044 | 11,874 |
| 10 | 12,622 | 12,422 | 12,212 | 12,032 | 11,862 |
| 4,4 | 12,606 | 12,406 | 12,196 | 12,016 | 11,846 |
| -1,1 | 12,588 | 12,388 | 12,178 | 11,998 | 11,828 |
| -6,7 | 12,566 | 12,366 | 12,156 | 11,976 | 11,806 |
| -12,2 | 12,542 | 12,342 | 12,132 | 11,952 | 11,782 |
| -17,8 | 12,516 | 12,316 | 12,106 | 11,926 | 11,756 |
| Επίπεδο φόρτισης για μπαταρίες ασβεστίου, AGM και GEL σε τάση σε Volts | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Θερμοκρασία ηλεκτρολύτη | 100% | 75% | 50% | 25% | 0% |
| 48,9 | 12,813 | 12,613 | 12,416 | 12,013 | 11,813 |
| 43,3 | 12,811 | 12,611 | 12,411 | 12,011 | 11,811 |
| 37,8 | 12,808 | 12,608 | 12,408 | 12,008 | 11,808 |
| 32,2 | 12,805 | 12,605 | 12,405 | 12,005 | 11,805 |
| 26,7 | 12,8 | 12,6 | 12,4 | 12,0 | 11,8 |
| 21,1 | 12,793 | 12,593 | 12,393 | 11,993 | 11,793 |
| 15,6 | 12,784 | 12,584 | 12,384 | 11,984 | 11,784 |
| 10 | 12,772 | 12,572 | 12,372 | 11,972 | 11,772 |
| 4,4 | 12,756 | 12,556 | 12,356 | 11,956 | 11,756 |
| -1,1 | 12,738 | 12,538 | 12,338 | 11,937 | 11,738 |
| -6,7 | 12,716 | 12,516 | 12,316 | 11,916 | 11,716 |
| -12,2 | 12,692 | 12,492 | 12,292 | 11,892 | 11,692 |
| -17,8 | 12,666 | 12,466 | 12,266 | 11,866 | 11,666 |
Αποφορτισμένη τάση μπαταρίας
Εάν η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 11,6 V, τότε η μπαταρία θεωρείται πλήρως αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία της πηγής ισχύος είναι αδύνατη και για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητά της θα χρειαστεί να τη χρησιμοποιήσετε Φορτιστής, που λειτουργεί από δίκτυο 220 V.
Σχεδόν τα πάντα μπαταρίες μολύβδουευαίσθητο στην πλήρη εκκένωση. Οξύ μπαταρίες ασβεστίουικανό να χάσει σημαντικό μέρος της χωρητικότητάς του ακόμη και μετά από ένα μόνο βαθιά εκκένωση. Η συσκευή αντιμονίου έχει μεγάλη ανοχή. Οι μπαταρίες gel και AGM είναι οι πιο ανθεκτικές στην πλήρη αποφόρτιση.
Τάση μπαταρίας το χειμώνα
Το χειμώνα, η συνεχής υποφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, με αποτέλεσμα το υγρό μέσα στα κουτιά να παγώσει. Η κατάψυξη του ηλεκτρολύτη, σε πολλές περιπτώσεις, οδηγεί σε πλήρη αλειτουργία της πηγής ισχύος. Για να μην συμβεί αυτό μέσα χειμερινή περίοδοΠρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 12,5 V στους ακροδέκτες.
Εάν χρησιμοποιείται ένα μοντέλο μπαταρίας που μπορεί να επισκευαστεί, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να παρακολουθηθεί χωρίς τη χρήση βολτόμετρου. Αρκεί να μετράτε τακτικά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, η οποία θα πρέπει να είναι περίπου 1,28 g/cm3 για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
Ο κινητήρας είναι η «καρδιά του αυτοκινήτου», τότε η μπαταρία είναι μέρος του νευρικό σύστημα- αυτός είναι ο νωτιαίος μυελός του. Η λειτουργία των ηλεκτρικών συσκευών και, φυσικά, η εκκίνηση του κινητήρα εξαρτώνται από μια μπαταρία που λειτουργεί σωστά. Η εκκίνηση σε κρύο καιρό είναι ιδιαίτερα κρίσιμη. Η μπαταρία πρέπει να προετοιμαστεί για το χειμώνα. Κάθε διαγνωστικός και έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι ο βασικός δείκτης κατά τη διάγνωση μιας μπαταρίας είναι η τάση της.
Τάσηείναι ένα φυσικό μέγεθος του οποίου η τιμή ίσο με το έργο που κάνει το ενεργό ηλεκτρικό πεδίο(συμπεριλαμβανομένων των πεδίων τρίτων) που εκτελούνται κατά τη μεταφορά μιας μεμονωμένης δοκιμής ηλεκτρικό φορτίοαπό το σημείο Α στο σημείο Β.
Αν μιλήσουμε με απλά λόγια, τότε αυτή είναι η συσσωρευμένη ενέργεια που θα μεταφέρει η μπαταρία στη μίζα όταν γυρίσει το κλειδί. Ο εκκινητής θα ξοδέψει αυτήν την ενέργεια και η γεννήτρια θα αντισταθμίσει στη συνέχεια. Αυτή η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται απρόσκοπτα. Ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς το επίπεδο τάσης. Για να μην μπερδευτούμε και να κάνουμε τα πάντα σωστά, ας τα εξετάσουμε όλα με τη σειρά.
Κανονική απόδοση με και χωρίς φορτίο
Για να αναγνωρίσετε προβλήματα, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί κανονικά η μπαταρία. Για να εντοπίσετε ανωμαλίες στη λειτουργία, πρέπει να γνωρίζετε ποια τάση πρέπει να δείχνει μια φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου. Ας δούμε πώς να το κάνουμε σωστά καθορίσει τη χρέωσημπαταρία 
Είναι πολύ σημαντικό να καταλάβετε ποια στιγμή πρέπει να κάνετε μετρήσεις: σε ηρεμία ή υπό φορτίο. Αυτές είναι θεμελιωδώς διαφορετικές ποσότητες.Πρώτα απ 'όλα, ας εξετάσουμε την ονομαστική και την πραγματική τάση σε ηρεμία μιας φορτισμένης μπαταρίας χωρίς φορτίο.
- Ονομαστική (σε ηρεμία)πρέπει να υπάρχει 12,6 - 12,7 V.Αυτός ο αριθμός αναφέρεται στα φύλλα δεδομένων και στις οδηγίες για τις μπαταρίες σχεδόν οποιουδήποτε κατασκευαστή και υποδηλώνει την πλήρη δυνατότητα συντήρησης και την κανονική λειτουργία της μπαταρίας.
- Πραγματικός(σε ηρεμία) είναι ελαφρώς διαφορετική από την ονομαστική τιμή. Στην πραγματικότητα, το εύρος ποικίλλει μεταξύ τους από 12,4 έως 12,8 V.
Κατά τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας σε κατάσταση ηρεμίας, η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 13,2 V. Αυτή η εικόνα θα εμφανιστεί εάν μετρηθεί αμέσως μετά τη φόρτιση, επομένως πρέπει να περιμένετε 30 λεπτά και να επαναλάβετε τη μέτρηση. Τότε θα δείτε τον πραγματικό δείκτη.
Πιο συχνά 12,6 βολτ είναι αυτή που πρέπει να είναι η τάσηκανονική μπαταρία.
Σπουδαίος!Εάν η φόρτιση της μπαταρίας σε κατάσταση ηρεμίας έχει πέσει παρακάτω 12 V- αυτό υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι ανεπαρκώς φορτισμένη και ότι είναι απαραίτητο να φορτιστεί επειγόντως η μπαταρία.
Τώρα ας δούμε την τάση της μπαταρίας υπό φορτίο. Γιατί χρειάζεται και ποια είναι τα πρότυπα;
Απαιτείται ένα φορτίο στην μπαταρία για να ελεγχθεί η απόδοση της μπαταρίας. Οποιαδήποτε μπαταρία μπορεί να αντέξει την τυπική τάση, αλλά όχι οποιοδήποτε φορτίο. Εάν φορτώσετε την μπαταρία, η τάση θα αλλάξει.
Αυτός ο έλεγχος είναι πολύ απλός. Φορτώνουμε την μπαταρία με ειδική συσκευή.
Το φορτίο πρέπει να είναι σχεδόν εις διπλούν μεγαλύτερη χωρητικότηταμπαταρίες. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία σας έχει χωρητικότητα 80 A/h, τη φορτώνουμε στα 160 αμπέρ.
Το φορτίο δίνεται σε 5 δευτερόλεπτα (όχι άλλα)!Η τάση πρέπει να είναι υψηλότερη 9 βολτ. Εάν η φόρτιση πέσει κάτω από αυτό το όριο, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή η περαιτέρω λειτουργία της είναι αδύνατη. Υπάρχει μια απόχρωση σε αυτή τη διαδικασία. Μετά το φορτίο, η τάση πρέπει να πλησιάσει κανονικά σε περίπου 5-6 δευτερόλεπτα. 
Για να μάθετε σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία, πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία μετά τη φόρτιση. Εάν τη δεύτερη φορά η τιμή αυξηθεί στα 9 βολτ ή υψηλότερη, τότε η μπαταρία είναι μέσα Σε καλή κατάσταση, αλλά πήρε εξιτήριο.
Προσδιορισμός του επιπέδου φόρτισης
Η τάση της μπαταρίας μετριέται με ένα πολύμετρο (ένα βολτόμετρο ή βύσμα φορτίου είναι επίσης κατάλληλο). Για να μετρήσετε την τάση (ανεξάρτητα από το φορτίο ή την ηρεμία), πρέπει να θέσετε τον ρυθμιστή του πολύμετρου στη λειτουργία "U" και να ακουμπήσετε τους αισθητήρες της συσκευής στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Το αποτέλεσμα της μέτρησης θα εμφανιστεί στην οθόνη.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι μετρήσεις μπορούν να γίνουν σε κατάσταση ηρεμίας και υπό φορτίο. Στην πρώτη περίπτωση, και επίσης αν πάρουμε το φορτίο από εξωτερική συσκευή — ηλεκτρικά κυκλώματαπρέπει να είναι ανοιχτό, η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
Ο έλεγχος της τάσης της μπαταρίας υπό φορτίο χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου δεν είναι επιθυμητός, επειδή το δίκτυο δεν είναι συνδεδεμένο απευθείας με την μπαταρία. Επομένως, ενδέχεται να υπάρχουν σφάλματα μέτρησης και ανακρίβειες.
Σπουδαίος! Φόρτωση πιρουνιού πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τους πόλους(συν ή πλην). Αλλά όταν λαμβάνετε μετρήσεις με βολτόμετρο ή πολύμετρο, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στην πολικότητα των ανιχνευτών και των ακροδεκτών της μπαταρίας.
Εκτός από την τάση, υπάρχει και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας Αυτές οι δύο ποσότητες είναι αδιαχώριστες μεταξύ τους. Γνωρίζοντας την κανονική και την πραγματική τάση της μπαταρίας, μπορούμε να προσδιορίσουμε σε ποιο βαθμό είναι φορτισμένη και αν χρειάζεται επαναφόρτιση. Ας δούμε πώς να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Τραπέζι φόρτισης
Αυτός ο πίνακας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας και την κατάσταση φόρτισής της.
Καθορίζω Το επίπεδο φόρτισης ανά τάση δεν είναι δύσκολο.Όπως φαίνεται από τον πίνακα, όταν η τάση πέσει στα 12,06 βολτ, μπορούμε να μιλάμε για αποφόρτιση της μπαταρίας στο μισό. Εάν η τάση πέσει στα 11,31 βολτ, φορτίζεται μόνο κατά 10%. Μια πτώση τάσης παρακάτω δείχνει την πλήρη εκφόρτισή του. Αντίθετα, εάν η φόρτιση της μπαταρίας είναι 12,6 volt ή μεγαλύτερη, τότε είναι πλήρως φορτισμένη και δεν χρειάζεται επαναφόρτιση. Τάση 12,5 - 13 βολτ- ακριβώς αυτό στο οποίο και πρέπει να χρεωθεί.
Πρέπει να το θυμόμαστε αυτό Αυτά τα δεδομένα αφορούν μόνο τις κλασικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, η φόρτιση των μπαταριών EFB, AGM, GEL και άλλων μπαταριών υψηλής τεχνολογίας πρέπει να ελέγχεται χρησιμοποιώντας άλλους πίνακες. Για παράδειγμα σε τάση πλήρως φορτισμένη Μπαταρία EFBισούται με 16 βολτ.
Χρήσιμο βίντεο
Αναλυτικό βίντεο σχετικά με τον προσδιορισμό της απόδοσης της μπαταρίας ανά τάση:
Λόγοι αποκλίσεων από τον κανόνα
Εάν μια φορτισμένη μπαταρία χάσει τη φόρτισή της κατά τη διάρκεια της νύχτας, μπορεί να υπάρχουν λόγοι ολόκληρη γραμμή. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να μειωθεί γρήγορα λόγω φυσικών αιτιών και ορισμένων προβλημάτων:
- Η μπαταρία έχει απλώς εξαντλήσει τους πόρους τηςεξαιτίας μακροχρόνια λειτουργίακαι χρειάζεται αντικατάσταση.
- Επίσης η γεννήτρια μπορεί να χαλάσει, που φορτίζει την μπαταρία ενώ ταξιδεύετε και αντισταθμίζει την ενέργεια της μπαταρίας που δαπανάται για την εκκίνηση της μίζας.
- Εάν η μπαταρία είναι καινούργια και δεν χρειάζεται αντικατάσταση και η γεννήτρια λειτουργεί χωρίς προβλήματα, είναι πιθανό υπάρχει στο αυτοκίνητο σοβαρά προβλήματα με ρεύμα με τη μορφή της σταθερής διαρροής του.
Το θέμα της διάγνωσης του ρεύματος διαρροής δεν συζητείται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο, αλλά πρέπει να του δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Με λίγα λόγια: το ρεύμα διαρροής είναι μια κατανάλωση ρεύματος απρόβλεπτη από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, η οποία εξαντλεί συστηματικά την μπαταρία σας. Θεωρητικά, η αιτία του ρεύματος διαρροής θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε συσκευή που είναι συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. 
Όλοι οι παραπάνω λόγοι και προβλήματα εξαντλούν την μπαταρία σας. Αυτό εξηγεί την πτώση τάσης εάν συμβεί. Ευτυχώς, η φυσιολογική και έγκαιρη διάγνωση βοηθά στον εύκολο εντοπισμό και την εξάλειψή τους.
Πρέπει να σημειωθεί ότι μπορεί να προκύψει και η αντίθετη κατάσταση. Όταν η τάση υπερβαίνει τα 13 V και συμβαίνει η λεγόμενη επαναφόρτιση της μπαταρίας. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ελαττωματικής γεννήτριας (εκτός από περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επαναφόρτισε σκόπιμα την μπαταρία σε έναν σταθμό, για παράδειγμα, για να αυξήσει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη). Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του ηλεκτρολύτη και αστοχία της μπαταρίας. Ακολουθούν οι κύριες δυσλειτουργίες του μηχανήματος που μπορεί να οδηγήσουν σε υπερφόρτιση της μπαταρίας:
- Το ρελέ της συσκευής είναι χαλασμένο.Αυτό το στοιχείο απενεργοποιεί τη γεννήτρια μετά πλήρως φορτισμένομπαταρίες. Εάν δεν λειτουργεί, το ρεύμα συνεχίζει να ρέει στην πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Αυτό είναι ένα απλό πρόβλημα η αντικατάσταση του ρελέ δεν είναι δύσκολη και φθηνή.
- Η ίδια η γεννήτρια είναι σπασμένη.Οι επισκευές θα κοστίσουν περισσότερο, αλλά η ουσία είναι η ίδια όπως στην προηγούμενη παράγραφο.
- Επιλέχθηκε λανθασμένος φορτιστής.
Οι επαναλαμβανόμενες μετρήσεις της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετά την εξάλειψη των αιτιών και αρκετές ώρες λειτουργίας της δείχνουν την ορθότητα του ενός ή του άλλου λόγου. Είναι επίσης σημαντικό να αξιολογούνται δείκτες όπως το επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι η έγκαιρη διάγνωση και η εξάλειψη των αιτιών θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας και θα εξοικονομήσει νεύρα και χρήματα στο πορτοφόλι σας.
Πόσα βολτ πρέπει να δείχνει μια μπαταρία για να θεωρείται υγιής; Οι απαραίτητοι αριθμοί είναι γνωστοί, αν και η ίδια η μέθοδος διάγνωσης τάσης απαιτεί σχολιασμό.
Πόσα βολτ πρέπει να δείχνει μια μπαταρία που είναι σε καλή κατάσταση και είναι πλήρως φορτισμένη Ας μάθουμε μαζί, γιατί αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας; Ένα συνηθισμένο βολτόμετρο με δέκατα του βολτ στην κλίμακα μπορεί να βρεθεί, ίσως, στο γκαράζ κάθε οδηγού που σέβεται τον εαυτό του και αυτή η συσκευή μπορεί να πει πολλά για την μπαταρία σας.
Μετρήσεις
– Εάν το αυτοκίνητο ήταν απενεργοποιημένο πριν από αρκετές ώρες και όλο αυτό το διάστημα η μπαταρία είναι επίσης ξεκούραστη (όλοι οι καταναλωτές στο σκάφος είναι απενεργοποιημένοι), μπορείτε να μετρήσετε την τάση ανοιχτού κυκλώματος στους ακροδέκτες NRC. Για μια σωστά φορτισμένη μπαταρία, θα πρέπει να είναι 12,7 - 13,2 βολτ. Σε κάθε περίπτωση, ο αριθμός είναι τουλάχιστον 12,6 βολτ - καλό αποτέλεσμα, θα υποδεικνύει επίσης τη δυνατότητα συντήρησης του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος. Εάν είναι λιγότερο, η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή ίσως χειρότερο από αυτό- Απαιτείται αντικατάσταση.
Η τάση στους ακροδέκτες μιας μπαταρίας που έχει περάσει αρκετές ώρες σε "κατάσταση ηρεμίας" δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 12,6 - 12,7 βολτ
Μια μισοφορτισμένη μπαταρία δείχνει περίπου 12,0 V ή ελαφρώς χαμηλότερη χωρίς φορτίο. Εάν υπάρχουν μόνο περίπου 11,5 V στους ακροδέκτες της μπαταρίας, το απόθεμα ενέργειας σε αυτό είναι κοντά στο μηδέν (παρεμπιπτόντως, δεν μπορείτε να αφήσετε την μπαταρία σε αυτήν την κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς θα θειωθεί και θα χάσει τη χωρητικότητά της).
Ο παλιός φορτιστής τύπου μετασχηματιστή επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να ρυθμίζει το ρεύμα φόρτισης κατά βούληση - αυτό είναι ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό
– Αφού αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση, χωρίς να τον σταματήσετε, συνδέστε ξανά το βολτόμετρο στην μπαταρία. Εάν η συσκευή εμφανίζει τιμές 13,5 - 14,1 βολτ, τόσο η μπαταρία όσο και η γεννήτρια είναι σχεδόν σίγουρα σε σε τέλεια τάξη. Εάν η τάση είναι υψηλότερη, σημαίνει ότι είτε η μπαταρία είναι χαμηλή (και φορτίζεται εντατικά από τη γεννήτρια), είτε ότι η τάση στο δίκτυο είναι πολύ υψηλή λόγω δυσλειτουργίας. Δοκιμάστε να επαναλάβετε τη μέτρηση μετά από 5 - 10 λεπτά: εάν οι ενδείξεις πέσουν κάτω από 14,2, σημαίνει ότι το πρόβλημα ήταν νεκρή μπαταρία, εάν όχι, κοιτάξτε τη γεννήτρια και το κύκλωμα φόρτισης με περισσότερες λεπτομέρειες.
Όχι μόνο βολτ
Μια άλλη μέθοδος μέτρησης της τάσης καθιστά δυνατή την αξιολόγηση όχι μόνο του βαθμού φόρτισης, αλλά και της κατάστασης της μπαταρίας στο σύνολό της - πιο συγκεκριμένα, της υπολειπόμενης χωρητικότητάς της. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες χρησιμοποιώντας μια λεγόμενη γέφυρα φορτίου - μια συσκευή που μετρά την τάση της μπαταρίας κάτω από ένα φορτίο που προσομοιώνει το ρεύμα εκκίνησης. Εάν στο πέμπτο δευτερόλεπτο η τάση στους ακροδέκτες δεν έχει πέσει κάτω από 9 - 10 βολτ, τότε η μπαταρία θα εξακολουθεί να λειτουργεί.
Το πιρούνι φόρτωσης σάς επιτρέπει να υπολογίσετε την υπολειπόμενη χωρητικότητα και το απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία
Φυσικά, σήμερα υπάρχουν πιο πονηροί, ηλεκτρονικές συσκευές, που αξιολογούν την κατάσταση της μπαταρίας με το ρυθμό πτώσης τάσης, απόκριση σε σήμα ειδικού σχήματος, εσωτερική αντίστασημπαταρίες και άλλους παράγοντες. Αλλά αυτή είναι ήδη η σφαίρα δραστηριότητας των επαγγελματιών, στην οποία δεν θα εισβάλουμε σήμερα.
Εάν έχετε ένα κανονικό οικιακό πολύμετρο ή βολτόμετρο στο νοικοκυριό σας, μην είστε πολύ τεμπέλης να μετράτε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας από καιρό σε καιρό. Αυτό θα σας επιτρέψει να παρατηρήσετε εγκαίρως μια δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού και να αποφύγετε την επικείμενη απρογραμμάτιστη αντικατάσταση ενός τόσο ακριβού εξαρτήματος όπως η μπαταρία. Μετά από όλα, είναι σε θέση να συγχωρήσει μια απρόσεκτη στάση απέναντι στον εαυτό του για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά όταν τελικά εγκαταλείψει, τίποτα δεν μπορεί να διορθωθεί: η θείωση και οι θρυμματισμένες πλάκες δεν μπορούν να "θεραπευθούν".
