04/09/2013 | Φωτογραφία: Carscoops.com

Το αστέρι του περιπτέρου της BMW στην επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Σαγκάη θα είναι αναμφίβολα το X4 concept - ένα δείγμα προπαραγωγής που δείχνει πώς θα μοιάζει το επόμενο πείραμα αμαξώματος της βαυαρικής εταιρείας

Το αστέρι του περιπτέρου της BMW στην επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Σαγκάη θα είναι αναμφίβολα το X4 concept - ένα δείγμα προπαραγωγής που δείχνει πώς θα είναι το επόμενο πείραμα αμαξώματος της βαυαρικής εταιρείας. Παρόμοια με τη μεγαλύτερη X6, η BMW ήθελε να συνδυάσει την υψηλή απόσταση από το έδαφος και την ισχύ ενός SUV με τη δυναμική και κομψή γραμμή οροφής ενός κουπέ.

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι σχεδιαστές της BMW καταφέρνουν να συνδυάσουν αντιφατικά στοιχεία. Ωστόσο, σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιασμού Domagoj Dukic, το X4 concept έχει πλεονεκτήματα... και πλεονεκτήματα. Θυμηθείτε: εργάζεται για τη BMW, οπότε δεν τίθεται θέμα αδυναμίας του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, το ερώτημα παραμένει: είναι η X4 μια ανάσα φρέσκου αέρα για τη σειρά BMW ή είναι απλώς ένα μικρότερο αντίγραφο της X6 με ελαφρώς διαφορετικά μέρη; Η X4 παραγωγής θα μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπη με το πρωτότυπο (με εξαίρεση τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου αυτοκινήτου) και θα βγει στην παραγωγή στις αρχές του 2014.

Οπτικός Σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Οπτική σύγκριση BMW X4 και BMW X6

Σε επαφή με

Συμμαθητές

autoutro.ru

6 χρόνια μετά το X6 - BMW X4

Πριν από έξι χρόνια οι Βαυαροί παρουσίασαν την X6 τους. Αρχικά υπήρχαν κάποιες ανησυχίες. Θεωρήθηκε ότι αυτό το SUV από τη BMW στη Ρωσία θα εκλαμβανόταν ως κάποιο είδος πειράματος. Αλλά οι φόβοι ήταν μάταιοι - η X6 άρχισε να κατακτά τη ρωσική αγορά με την ίδια επιτυχία με την BMW X5. Εάν λειτουργεί μία φορά, γιατί να μην προσπαθήσετε ξανά; Στην παγκόσμια διάσημη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςοι Βαυαροί παρουσίασαν τους νέο crossover. Και φυσικά ήταν μια BMW X4 βασισμένη στην BMW X3.

Η ίντριγκα αυτής της παρουσίασης ήταν ότι στη Γενεύη ο ίδιος ο ήρωας δεν προβλήθηκε ζωντανά. Παρουσίασαν μόνο εικόνες και χαρακτηριστικά. Στην ερώτηση «πότε;» απάντησες; - τον Απρίλιο. Η Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης έλαβε επίσημα αυτή την τιμή. Όμως την περασμένη άνοιξη, πέρυσι στη Σαγκάη μας δόθηκε μια τέτοια ευκαιρία. Εδώ μπορούσες να δεις νέα BMWΧ4. Είναι αλήθεια ότι ήταν απλώς ένα πρωτότυπο. Όπως αποδείχθηκε, το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε απείχε ακόμα πολύ από το μοντέλο παραγωγής. Κρίνετε μόνοι σας. Δεν υπήρχαν καθόλου χερούλια πόρτας, οι καθρέφτες ήταν στερεωμένοι σε λεπτές βάσεις, φωτεινά ένθετα διακοσμημένα μπροστινός προφυλακτήρας, ισχυροί σωλήνες καυσαέριοβγήκε μέσα από τον εαυτό μου πίσω προφυλακτήρα, και όχι, ως συνήθως, από κάτω.

Όπως ήταν φυσικό, το μοντέλο παραγωγής δεν τα είχε όλα αυτά. Για παράδειγμα, οι προβολείς έχουν αποκτήσει μια πιο οικεία εμφάνιση, αντί για τα έγχρωμα και μουσικά από το Concept. Αλλά κάτι από το πρωτότυπο παραμένει ακόμα. Ναι, καταρχήν, αυτό δεν είναι «κάτι», αλλά «αυτό ακριβώς το πράγμα» που είναι σημαντικό. Η σιλουέτα του μοντέλου παραγωγής, όπως και το πρωτότυπο, παρέμεινε κεκλιμένη, μαζί με το παρμπρίζ και πίσω πέμπτοη πόρτα έχει έντονη κλίση. Ταυτόχρονα, η X3 είναι 3,6 εκατοστά ψηλότερη, αλλά 1,4 εκατοστά πιο κοντή από την παρουσιαζόμενη BMW X4. Αν και αυτά τα μοντέλα μοιάζουν πολύ σε βασικές παραμέτρους, εξακολουθούν να είναι BMW XΤο Four δεν είναι BMW X Three. Οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν και το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρον. Οι λάτρεις των πρακτικών αυτοκινήτων ανησυχούσαν αμέσως για το θέμα του εσωτερικού χώρου, ο οποίος θα μπορούσε να μειωθεί λόγω χαμηλότερης οροφής.

Τα μόνα θύματα μιας τέτοιας απόφασης θα είναι οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων, και μάλιστα όχι πολύ. Όμως ο οδηγός και ο συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα δεν θα παρατηρήσουν καμία απολύτως διαφορά. Η λύση πάρθηκε από τον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων. Τα καθίσματα απλώς χαμηλώθηκαν λίγο χαμηλότερα από ό,τι στο X3. Επίσης, δεν υπήρξαν σημαντικές μεταμορφώσεις με τον κορμό, που στην πραγματικότητα εκπλήσσει και ευχαριστεί. Αποδείχθηκε ότι ήταν λιγότερο από 10 λίτρα. Δεν υπήρχε καμία υπόσχεση για περιστροφή κινητήρα εδώ. Όλα αυτά τα ξέρουμε καλά. Και οι κινητήρες X4 δεν διαφέρουν πολύ από τους κινητήρες που περιστρέφουν τους τροχούς της BMW X3. Στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ αυτό το έργο των Βαυαρών θα είναι διαθέσιμο για αγορά αυτό το καλοκαίρι. Κατά συνέπεια, αυτά τα crossover θα εμφανιστούν στους δρόμους μας πολύ σύντομα.

carsunit.ru

Παρουσιάζουμε το περιοδικό BMW X4 - Behind the Wheel

Περίσταση: ιππασία Παρουσίαση BMWΧ4.

Τοποθεσία: Αγία Πετρούπολη, Ρωσία.

Εντυπώσεις: για να είστε σίγουροι ότι θα αποκτήσετε έναν αγοραστή, απλά πρέπει να τον παρέχετε άφθονες ευκαιρίεςεπιλογή. Και τα έξυπνα μυαλά της BMW το καταλαβαίνουν καλύτερα από πολλούς άλλους.

Από συνήθεια, είναι εύκολο να μπερδέψουμε το X4 με το X6 από αυτή τη γωνία.

Πίσω στο 2008, εν μέσω δυνατών θόρυβων από σκεπτικιστές, η εταιρεία λάνσαρε το πρώτο στο είδος της coupe-crossover X6, το οποίο έγινε πολύ δημοφιλές. Και τώρα συμπληρώνει γραμμή μοντέλουΗ μικρότερη και πιο προσιτή έκδοσή του είναι η X4. Βάζω στοίχημα ότι έχουμε μια μελλοντική επιτυχία μπροστά μας!

Το νέο προϊόν είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα BMW X3 και είναι τεχνικά πανομοιότυπο με αυτήν. Οι ίδιοι βενζινοκινητήρες (245 και 306 ίπποι) και πετρελαιοκινητήρες (249 και 313 ίπποι) είναι διαθέσιμοι για να διαλέξετε. Πλάτος και μεταξόνιοταιριάζουν στο χιλιοστό. Και ακόμη και τα εσωτερικά των δύο crossover είναι πανομοιότυπα, με τη μόνη εξαίρεση ότι τα καθίσματα στο X-4 είναι τοποθετημένα μερικά εκατοστά χαμηλότερα.

Το μπροστινό πάνελ είναι ακριβώς όπως το μοντέλο X3.

Η σπορ εμφάνιση του μοντέλου υποστηρίζεται από εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά: η βασική X4 με 245 ίππους κινητήρας βενζίνηςκαι ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων αλλάζει τα πρώτα εκατό σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα. Και το diesel xDrive35d αντιμετωπίζει πλήρως την άσκηση σε 5,2 δευτερόλεπτα. Και το πλαίσιο (ειδικά το προαιρετικό προσαρμοστικό) δεν υστερεί σε σχέση με τις μονάδες ισχύος.

Αυτά τα δεδομένα επιτρέπουν στην X4 να ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις Porsche Macan, οι οποίες εκπρόσωποι της BMWΘεωρούνται ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του νέου τους προϊόντος. Ωστόσο, το πλεονέκτημα τιμής είναι στην πλευρά της BMW - η βασική X4 κοστίζει 2.304.000 ρούβλια - 400.000 φθηνότερα.

Οι τιμές BMW-X4 ξεκινούν από 2.304.000 ρούβλια. Για σύγκριση: για τη βασική πλατφόρμα X3 θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 1.938.000 ρούβλια. Για τον μεγαλύτερο αδερφό Χ6 - 2.999.000.

Προοπτικές: δεν θα μείνει αγοραστής!

Βαθμολογία: Οδηγεί τόσο καλά όσο φαίνεται. Για συναρπαστική οδήγηση, ο βασικός κινητήρας 245 ίππων είναι αρκετά αρκετός.

Λεπτομέρειες: ZR, 2014, No. 11

ZR operative: Η BMW X4 είναι έτοιμη για ταξική πάλη

Σφάλμα στο κείμενο; Επιλέξτε το με το ποντίκι σας! Και πατήστε: Ctrl + Enter

www.zr.ru

BMW X4 – ένα κουπέ με ιστορία

Άλλος χρόνος και άλλος κλάδος αγορά αυτοκινήτουευχαριστεί τους πιθανούς αγοραστές του. Στον τοίχο του γραφείου σχεδιασμού προϊόντων της BMW, σε ένα μεγάλο γράφημα - κατά μήκος του ενός άξονα του οποίου τα αυτοκίνητα είναι διατεταγμένα κατά μέγεθος και κατά μήκος του άλλου κατά στυλ - εμφανίστηκε μια άλλη σημείωση.

Αυτή τη φορά, ένας έντονος δείκτης σηματοδοτεί την άφιξη ενός νέου αυτοκινήτου - της BMW X4, η οποία έχει περίπου το ίδιο μήκος με τη BMW X3 ή τη BMW Σειρά 3, αλλά διαθέτει τετρακίνηση και ένα μοντέρνο κουπέ αμάξωμα.

Η X4 δεν έχει άμεσο προκάτοχο, αλλά η BMW μπορεί να υπερηφανεύεται για μια αξιοσέβαστη ιστορία SUV. Όλα ξεκίνησαν με την X5 το 1999, όταν η BMW ήταν ακόμα ιδιοκτήτης Land Roverκαι ίσως αποφάσισε να αποδείξει στον εαυτό του ότι η εταιρεία έχει πολλές δυνατότητες για να δημιουργήσει περισσότερες από μία μεγάλο SUVκατηγορία premium.

Ακολούθησε η X3, ακολουθούμενη από την X6 και την X1. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση της BMW X4, αλλά ίσως ο κυριότερος είναι η Porsche Macan. Το Macan μοιράζεται την αρχιτεκτονική SUV, αλλά είναι πολύ πιο δυναμικό και βελτιωμένο από το Audi Q5, με το οποίο μοιράζεται πολλά χαρακτηριστικά.

Έτσι, η X4, η οποία βασίζεται στην X3, στοχεύει να ταιριάζει με τη δυναμική της Porsche και να ξεπεράσει άλλους εκπροσώπους της κατηγορίας της. Για να δούμε αν θα πετύχει τον στόχο του.

«Η σπορ κομψότητα ενός κλασικού κουπέ» είναι αυτό που πρέπει να δείτε εδώ. Μπορείς να το δεις; Είναι απίθανο ένα SUV να μοιάζει με ένα κλασικό κουπέ. Αλλά ακόμα κι αν μπορεί, η BMW X4 δεν είναι το καλύτερο παράδειγμα αυτού.

Πολλοί εξωτερικοί παρατηρητές και περαστικοί συμφώνησαν σε ένα πράγμα: δεν είναι ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο. Είναι κρίμα, γιατί μπορείς να πεις ό,τι θέλεις για το X6, αλλά για όλους όσους το αποκαλούν χυδαίο, υπάρχει κάποιος που δεν μπορεί να αρνηθεί την ιδιαίτερη εμφάνιση και τον δυναμισμό του. Το X6 είναι με το X5 ουσιαστικά το ίδιο με το X4 για το X3 και επομένως είναι ξεκάθαρο από τι να περιμένουμε εμφάνισηΧ4.

Η X6 θυσίασε περισσότερο εσωτερικό χώρο επιδιώκοντας μια κεκλιμένη οροφή. Και το Χ6, τουλάχιστον μέσα πρότυπο, έχει μόνο δύο θέσεις στο πίσω μέρος, ενώ οι αγοραστές X4 πιθανότατα θα θέλουν τρεις.

Ωστόσο, πολλά φαινομενικά μη ελκυστικά αυτοκίνητα έχουν ήδη βρει τους πολλούς αγοραστές τους. Αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι τι βρίσκεται κάτω από την οροφή ενός συγκεκριμένου οχήματος. Το X4 είναι μόλις 14 mm μακρύτερο από το X3, αλλά 36 mm χαμηλότερο. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι επίσης 20 mm και 28 mm χαμηλότερα αντίστοιχα.

Σχέδιο.

ΣΕ βασικές διαμορφώσειςπροσφέρεται ένα βελτιωμένο αμάξωμα με τρεις κινητήρες βενζίνης και τρεις πετρελαιοκινητήρες - όλοι με σύστημα τετρακίνησης xDrive από BMW. Υπάρχει μια τροποποίηση 20d διαθέσιμη με έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια (για την Ευρώπη) και ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων διαθέσιμο σε όλες τις άλλες εκδόσεις: 20i, 28i, 35i, 30d και 35d.

Όλα μέχρι τώρα μοντέλα τετρακίνησηςΗ BMW χρησιμοποίησε το ίδιο σύστημα διανομής ισχύος κατά μήκος των αξόνων, γι' αυτό έχει παρόμοια διάταξη - έναν διαμήκως τοποθετημένο κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων πίσω. Ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον άξονα μετάδοσης κίνησης, υπάρχει συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Οι μπροστινοί τροχοί κινούνται από έναν άλλο κινητήριο άξονα που συνδέει τη ζεύξη και " μπροστινός άξονας».

Η πρόσφυση κατανέμεται σε αναλογία 40% μπροστά και 60% πίσω τροχούςυπό κανονικές συνθήκες, αλλά μπορεί να φτάσει έως και το 99% όταν ολισθαίνει. Αυτή ακριβώς τη σχεδίαση έχει και η Χ4.

Η BMW X4 προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: βασική, Exclusive και M Sport. Όλα είναι αρκετά καλά εξοπλισμένα. Ακόμα και το μοντέλο επίπεδο εισόδουδιαθέτει διζωνικό κλιματισμό, cruise control, δέκτη DAB, σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης, Bluetooth, θερμαινόμενα καθίσματα και αισθητήρες στάθμευσης.

Εσωτερικό.

Ας ξεκινήσουμε την επιθεώρησή μας από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αφού εδώ ξεκινούν οι βασικές διαφορές μεταξύ της X4 και όπου η αρχική X6 κατηγορήθηκε για αναποτελεσματική χρήση του διαθέσιμου χώρου.

Πρώτον, η διαμόρφωση 2+2 δεν αναθεωρήθηκε ποτέ στη νέα BMW X6. Αλλά η X4 έλαβε ένα κανονικό πίσω κάθισμα, αναδιπλούμενο σε αναλογία 40:20:40, όπου υπάρχει αρκετός χώρος για έναν τρίτο επιβάτη.

Δεύτερον, ενώ πίσω από το τιμόνι, οι οδηγοί πιθανότατα δεν θα παρατηρήσουν σημαντικές αλλαγές. Η γραμμή οροφής του αμαξώματος μειώνει τον διαθέσιμο χώρο στο X3. Ωστόσο, χάρη στη διάφανη ηλιοροφή, που δίνει στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη γοητεία, η BMW κατάφερε να βρει μια λύση που επιτρέπει φως ημέραςΜπες μέσα.

Διασχίζοντας το ογκώδες πίσω κολώνεςαμάξωμα και αυξανόμενη γραμμή ζώνης δίνουν στο αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη αυστηρή εμφάνιση, αλλά όχι χαριτωμένη. Κάτι που όμως είναι αρκετά αναμενόμενο.

Επιπλέον, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι σημαντικά περιορισμένη. Ανοίγοντας το τεράστιο καπό του πορτμπαγκάζ αποκαλύπτεται ένα επίπεδο, τετράγωνο πάτωμα που χωράει 50 λίτρα λιγότερο από το πορτμπαγκάζ της X3. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, η διαφορά είναι 200 ​​λίτρα, γεγονός που καθιστά την X4 κατώτερη Skoda Yeti.

Δεν το σκέφτεσαι πολύ όταν κάθεσαι μπροστινή θέση. Από τη θέση του οδηγού, κάτω από το ψηλότερο σημείο της οροφής, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά ευρύχωρο. Το μπροστινό κάθισμα βρίσκεται χαμηλότερα από τα περισσότερα SUV.

Η λαμπρή αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα προέρχεται από την BMW X3. Αν και φαίνεται συμπαγές, του λείπει η πολυτέλεια ακόμα και στα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Η ορατότητα φαίνεται εξαιρετική μέχρι να θελήσετε να δείτε τι υπάρχει πίσω από το αυτοκίνητο.

Τα περισσότερα από αυτά που χρειάζεστε περιλαμβάνονται ήδη στάνταρ στο σύστημα BMW Business Media, το οποίο διαθέτει οθόνη 6,5 ιντσών, Bluetooth (συμπεριλαμβανομένου ήχου ροής), USB, δορυφορική πλοήγηση και δέκτη DAB, καθώς και ελεγκτή iDrive για ταχύτερη και ταχύτερη άνετη μετακίνηση μεταξύ τους.

Ωστόσο, εάν αυτό σας φαίνεται ανεπαρκές, να είστε σίγουροι ότι το βελτιωμένο σύστημα δεν θα σας αφήσει αδιάφορους. Εκσυγχρονισμένο σύστημα πλοήγησηςΤο Professional (184.000 ρούβλια), μεταξύ άλλων, διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη που είναι τέλεια για το μπροστινό πάνελ της BMW X4.

Εμφάνιση ενεργή ανεμοθώρακαςκοστίζει 92.000 ρούβλια και η γωνία θέασης είναι υποδειγματική. Ακουστικό σύστημαΗ Harman Kardon θα κοστίσει σχεδόν την ίδια τιμή.

Κινητήρες.

Η BMW X4 διατίθεται με επιλογή από τρεις κινητήρες βενζίνης και τρεις πετρελαιοκινητήρες. Βάση δύναμη βενζίνης 184 ίπποι και μέση κατανάλωση 7,2 λίτρων πήγε στην έκδοση 20i, ικανή να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,1 δευτερόλεπτα. Επόμενοι στη λίστα είναι οι 28i και 35i με κινητήρες 245 και 306 ίππων, αντίστοιχα. Περισσότερο ισχυρή τροποποίησηεπιταχύνει στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 8,3 λίτρα ανά 100 km. Το 28i xDrive είναι σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργό -6,4 δευτ. στα 100 km/h και δεν διψάει περισσότερο βασική έκδοση– 7,3 λτ./100 χλμ.

Μικρό diesel με 190 ίππους. τροποποιήσεις του X4 xDrive20d, ενσωματώνει οτιδήποτε νέο και είναι ουσιαστικά το καλύτερο Κινητήρες BMW. Αυτό το μοντέλο επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 100 km/h σε 8,0 δευτερόλεπτα, καταναλώνοντας 5,4 l/100 km. Επόμενο μοντέλοΤο xDrive30d είναι ήδη πιο ακριβό, αλλά πολύ πιο γρήγορο. Επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,8 δευτερόλεπτα, και αρκείται στα 5,9 l/100 km.

Το xDrive35d επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο οικονομικό με κατανάλωση 6 l/km. Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Ο turbodiesel N57 3 λίτρων της BMW X4 διαθέτει εν σειρά εξακύλινδρη μονάδα και είναι αθόρυβος και ομαλός. Ο ισχυρός κινητήρας έχει μεγάλη απόκριση. Αυτό είναι ένα πραγματικά δυνατό μηχάνημα χωρίς κανένα αδύναμα σημεία. Το γεγονός παραμένει γεγονός. Χρειάζεστε το 35d για να νιώσετε ότι έχετε ένα πολύ γρήγορο X4. Εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχος Launch Control, το αυτοκίνητο της δοκιμής δεν χρειάστηκε ποτέ περισσότερα από 5,9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h.

Στο δρόμο, η X4 είναι πάντα έτοιμη να επιταχύνει. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF είναι τόσο καλό που δύσκολα θα θέλετε να το μεταβείτε χειροκίνητος έλεγχος. Η αυτόματη λειτουργία είναι διαισθητική και ομαλή, επιτρέποντας στον κινητήρα να προσφέρει σταθερά εξαιρετική απόδοση.

Θέλετε να μειώσετε τις στροφές στις 1500 rpm; Κανένα πρόβλημα. Χρειάζεστε περισσότερες από 4500 σ.α.λ για να προσπεράσετε; Πανεύκολος. Το εύρος λειτουργίας αυτής της μονάδας είναι αξεπέραστο. Η X4 χρησιμοποιεί τις επιδόσεις της με τον πιο συναρπαστικό τρόπο, επιτρέποντάς σας να ξεχάσετε τις διαστάσεις και να απολαύσετε μια πραγματικά σπορ εμπειρία.

Επιπλέον, μπορείτε να προσβλέπετε σε κάποια πραγματικά εντυπωσιακή απόδοση. Σε αντίθεση με ορισμένους V6 turbodiesel, το inline-six της BMW δεν είναι ακατέργαστο: καθόλου ρελαντί, ούτε κατά την εκκίνηση ούτε κατά την εργασία πλήρης δύναμη. Όταν οδηγείτε αργά, όπως έδειξε ένα test drive, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι μεγαλύτερη από 6,5 l/100 km.

Πριν από είκοσι χρόνια, μια τέτοια αποτελεσματικότητα θεωρήθηκε πέρα ​​από το πεδίο των δυνατοτήτων. Σήμερα θεωρείται δεδομένο. Οφείλεται για την ντίζελ 3λιτρη εξακύλινδρη BMW.

Ποιότητα κύλισης.

Η BMW έχει σαφώς βρει μια πιο χαλαρή δυναμική λύση για την X4 της από ό,τι η Porsche για τη Macan της. Η X4 οδηγεί τόσο ομαλά όσο κάθε άλλη BMW SUV M Sport, και πολύ πιο μαλακό από το Macan με ατσάλινη ανάρτηση.

Η μόνη ανησυχία είναι ότι το τιμόνι είναι λιγότερο σπορ από την Porsche. Ωστόσο, δεν διαφέρουν πολύ από, ας πούμε, το αντίστοιχο X3 ή X5.

Για έναν αγοραστή BMW X4 που θα αποφασίσει να μεταβεί σε αυτό το μοντέλο από το πιο παραδοσιακό τετρακίνηση BMW, θα ήταν δύσκολο να καταλάβουμε τι ήταν τόσο ιδιαίτερο σε αυτό το αυτοκίνητο.

Η τετρακίνηση κρατά τέλεια ένα τόσο μεγάλο και ψηλό αυτοκίνητο. Του πηδαλιούχησηκαι η αντίσταση στην υποστροφή είναι ανώτερη από τα μεσαίου μεγέθους SUV. Ωστόσο, τα M Sport X3 ή X5 είναι πολύ καλύτερα.

Η BMW θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα πιο δυναμικό αυτοκίνητο χωρίς να θυσιάζει πολλά. Αλλά, δυστυχώς, η εταιρεία εισάγει στάνταρ έναν αθλητικό μηχανισμό διεύθυνσης. Το υδραυλικό τιμόνι αλλάζει συνεχώς το επίπεδο εμπλοκής του, εξασφαλίζοντας ελάχιστη αντίσταση στο τιμόνι σε όλες τις καταστάσεις. Σχεδόν συνεχής προσπάθεια δίνει μια αίσθηση μονοτονίας και δεν σας αφήνει να πετύχετε πλήρη εικόνασχετικά με τα φορτία των ελαστικών.

Στη λειτουργία Comfort, η μετακίνηση είναι αρκετά άνετη. Ωστόσο προσαρμοζόμενα αμορτισέρστερείται την απαλότητα για την οποία φημίζονται διάσημα αυτοκίνητα δεδομένου μεγέθους. Αθλητική λειτουργίαπολύ σκληρό και ακατάλληλο για Ρωσικοί δρόμοι.

Το μοντέλο xDrive30d M Sport όρισε χρόνο γύρου 1 λεπτό και 20 δευτερόλεπτα στεγνό πίστα αγώνων. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κινητήρες ντίζελ Porsche Cayenneκαι η BMW X5 M50d ήταν μερικά δευτερόλεπτα πιο αργά.

Η απόσταση του X4 από το έδαφος είναι 204 mm και οι γωνίες αναχώρησης και προσέγγισης είναι 20 μοίρες. Το Hill Descent Control, το οποίο η BMW έχει κληρονομήσει από την εποχή της Land Rover, θα βοηθήσει στην κατάβαση. Εξάλλου, τετρακίνητοΤο xDrive είναι υποχρεωτικό σε οποιοδήποτε επίπεδο εξοπλισμού.

Τιμή.

Η ιδέα της BMW να ζητήσει περισσότερα μοντέρνο αυτοκίνητοτο κέλυφος ψευδο-κουπέ είναι κατανοητό και η τιμή, η οποία έχει αυξηθεί κατά 300.000 ρούβλια σε σύγκριση με την BMW X3, δεν θα εκπλήξει κανέναν. Η BMW αναμένει ότι ο κινητήρας 2,0 λίτρων θα είναι ο κορυφαίος σε πωλήσεις, αν και το μοντέλο των 3,0 λίτρων θα μπορούσε να προσφέρει ακόμη περισσότερο ανταγωνισμό από την X3.

Η BMW X4 προσφέρεται με αυτόματη κίνησηπόρτες πορτμπαγκάζ, εμπρός και πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αναδιπλούμενος πίσω καναπές σε αναλογία 40:20:40, 18 τροχούς ιντσώνΚαι Σύστημα BMW Business Media. Όλα αυτά είναι ήδη διαθέσιμα στη βάση δεδομένων.

Ωστόσο, αυτό δεν θα εμποδίσει ορισμένους αγοραστές να πληρώσουν επιπλέον 300.000 ρούβλια για το πακέτο M Sport, το οποίο περιλαμβάνει πιο σκληρή ανάρτηση και σπορ καθίσματα, καθώς και εξωτερικό κιτ αμαξώματος και 19 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

Συμπέρασμα.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά των SUV και τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, που ήταν πραγματική αποκάλυψη πριν από μερικές δεκαετίες, είναι πλέον κοινός τόπος. Στην περίπτωση της X4, το concept Sports Activity Coupe φαίνεται λιγότερο τρελό από, για παράδειγμα, με το X6. Είμαστε πιο επιρρεπείς σε πράγματα που είναι ήδη οικεία, όταν είναι και πρακτικά, κάνουν τη ζωή πιο εύκολη.

Η BMW απομακρύνεται όλο και περισσότερο από το μαζικό κοινό χάρη στους ισχυρούς κινητήρες, αυστηρό εσωτερικόκαι μια πινελιά αποκλειστικότητας. Ωστόσο, πολλοί από τους ανταγωνιστές της βρίσκουν έναν εξαιρετικό συμβιβασμό μεταξύ της αναδιπλώσεως, ελκυστική εμφάνισηκαι τις παραδόσεις του.

Το X4 κατατάσσεται στη μέση. Είναι καλύτερο από το X6, αλλά ίσως λιγότερο επιθυμητό από το φθηνότερο X3. Εκτός από τον απογοητευτικό κινητήρα ντίζελ, η Porsche Macan είναι όλα όσα θα μπορούσε να ονειρευτεί η X4.

Δεν ήταν δυνατό να βρεθούν αμέσως οι ιδανικές αναλογίες για το καινοτόμο αμάξωμα του crossover-ψευδο-κουπέ: πολλοί θεώρησαν ότι το "X-6" της σειράς E71 δεν ήταν απολύτως αρμονικό. Ωστόσο, νιώστε ο σωστός τρόποςΉταν δυνατό αρκετά γρήγορα - είναι δύσκολο να κάνεις παράπονα σχετικά με την εμφάνιση του X4. Με ελάχιστες αλλαγές συνολικές διαστάσεις μεγάλο crossoverμε τον δείκτη F16, έχασε την ομοιότητά του με ένα μοσχαρίσιο hulk και απέκτησε την ταχύτητα και τον δυναμισμό που χαρακτηρίζουν τα βαυαρικά μοντέλα.

Η X6 δανείστηκε το καπό, τη μάσκα ψυγείου, τους προβολείς και το πάνω μέρος του προφυλακτήρα από το X5 χωρίς ουσιαστικά καμία τροποποίηση. Τα αυθεντικά χαρακτηριστικά καθορίζονται από τους προβολείς ομίχλης με μεγαλύτερη απόσταση και τα ανοίγματα εισαγωγής αέρα. Αυτό που πραγματικά έχει αλλάξει είναι το φαγητό, αν και τα μοτίβα που ενυπάρχουν στα «τέσσερα» γίνονται αισθητά εκεί. Ορθογώνιοι σωλήνες σύστημα εξάτμισης, ο τεράστιος προφυλακτήρας, τα μεγάλα φώτα, καθώς και οι χαριτωμένες καμπύλες των πάνελ διακρίνουν το αυτοκίνητο νέας γενιάς από τον ρουστίκ και βαρετό προκάτοχό του.

Εσωτερικό

Η μεταμόρφωση που έχει συμβεί στο εσωτερικό μπορεί να περιγραφεί με λίγα λόγια - τώρα είναι ακριβώς η ίδια με αυτή της νέας X5, με εξαίρεση την κάμψη της οροφής, η οποία κατεβαίνει πιο απότομα στα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς καναπές.

Και τώρα περισσότερες λεπτομέρειες. Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό είναι στυλιστικά ίδιο με αυτό της γενιάς E71. Αλλά υπάρχει ακόμα μια διαφορά. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας είναι η οθόνη σύστημα πολυμέσων, το οποίο σκαρφάλωσε από μια κόγχη στο μπροστινό πάνελ και εγκαταστάθηκε από πάνω του με τη μορφή ψευδοδισκίου σε ειδική εσοχή.

Αυτό κατέστησε δυνατή όχι μόνο την αύξηση του μεγέθους της οθόνης, αλλά και τη μείωση του επιπέδου του ίδιου του ταμπλό. Τα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού και το ραδιόφωνο στην κεντρική κονσόλα συνδυάζονται διαφορετικά.

Το τιμόνι είναι διακοσμημένο με «φτερά γλάρου» από ματ χρώμιο. Επί ταμπλόΕμφανίστηκαν ξεχωριστές στρογγυλές ενδείξεις για τη στάθμη καυσίμου και τη θερμοκρασία ψυκτικού. Και μια μικρή αλλά σημαντική πινελιά - το εσωτερικό περιβάλλεται από ένα νήμα φωτισμού LED, το χρώμα του οποίου μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας. Γενικά, το εσωτερικό φαίνεται πλέον πιο εκλεπτυσμένο, πιο μοντέρνο και πιο πλούσιο.

Δυναμική και αποτελεσματικότητα

Με όλους τους κινητήρες, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο δυναμικά και οικονομικά.

Ο απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ είναι το μοντέλο xDrive 50i, οπλισμένο με ένα οκτώ σχήματος V με ισχύ 450 ίππων, που μείωσε την όρεξή του κατά 4,4 λίτρα στην πόλη και κατά 1,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τη δυναμική, αυτή η τροποποίηση έχει σχεδόν φτάσει στο παλιό X6 M. Μεταξύ κινητήρες ντίζελΟ κινητήρας των 249 ίππων θα έπαιρνε την παλάμη, καταναλώνοντας 1,1 λίτρα λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο και 1,9 λίτρα λιγότερο σε αστικές συνθήκες. Βενζινοκινητήρεςεπιταχύνετε το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες 0,3–0,6 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα και εκδόσεις diesel«Φέρνουν» περισσότερα στους προκατόχους τους - από 0,7 έως 0,8 δευτερόλεπτα.

Η εξαίρεση είναι ο κινητήρας τροποποίησης M50d. Τα χαρακτηριστικά του - ισχύς και ροπή - έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητα, αλλά το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο πιο γρήγορο. Ένας ενδιαφέρον μετασχηματισμός συμβαίνει στα ρωσικά σύνορα με έναν κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων, η ισχύς του οποίου στην Ευρώπη είναι 258 ίπποι και στη χώρα μας - 249 ίπποι. Ποιος όμως θα αντιταχθεί στη βελτιστοποίηση της φορολογικής επιβάρυνσης;

Το X6 M, το οποίο πωλείται σε άλλες χώρες, θα φτάσει σύντομα σε εμάς. Είναι εγκατεστημένο σε αυτό νέο μοτέρόγκος 4,4 λίτρα, απόδοσης 575 ίππων. και 750 Nm, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,2 δευτερόλεπτα.

Ασφάλεια

Το EuroNCAP, για κάποιο λόγο, δεν μπήκε στον κόπο να δοκιμάσει το X6 - ούτε η προηγούμενη γενιά, ούτε η τρέχουσα δοκιμάστηκε. Το Αμερικανικό Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων παρομοίως σνόμπαρε το μεγάλο βαυαρικό crossover.

Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το αυτοκίνητο παρέχει στους επιβάτες του τον υψηλότερο βαθμό προστασίας. Πρόσθεσε στη λίστα βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει έξι αερόσακους, ABS και σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης.

Η ευρεία χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής έχει αυξήσει την ακαμψία του αμαξώματος. Το πρόγραμμα BMW Connected Drive προσφέρει προαιρετικά ένα head-up display, το Driving Assistant Plus, χρήσιμο κατά την οδήγηση στην κίνηση, ένα σύστημα νυχτερινής όρασης με δυναμικό σποτ φωτισμό κ.λπ.

Προϋπολογισμός

Η βασική τροποποίηση xDrive 35i με inline-six 306 ίππων κοστίζει 3.703.000 ρούβλια από τις 27 Ιανουαρίου, που σημαίνει αύξηση της τιμής κατά 6 τοις εκατό σε σύγκριση με την τρέχουσα τιμή στην αρχή του έτους.

Συμπέρασμα

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα των σχεδιαστών είναι ότι κατάφεραν να απαλλάξουν το αυτοκίνητο από την παιδική ασθένεια - στη δεύτερη γενιά άρχισε να φαίνεται πολύ πιο αρμονικό. Εκλεπτυσμένος χειρισμός, πιο ισχυρός και οικονομικούς κινητήρεςκαι η σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων σας επιτρέπουν να απολαμβάνετε τη μέγιστη ευχαρίστηση από τη διαδικασία οδήγησης και πολυτελές σαλόνιδημιουργεί σχεδόν οικιακή άνεση για όλους τους κατοίκους του.

Αξιοσέβαστος Βαυαρός Crossover BMWΤα X5 και X6 έχουν παρόμοια σχεδίαση, επομένως η σύγκριση δεν είναι καθόλου απλή. Γεγονός είναι ότι αυτά τα μοντέλα διαφέρουν κάπως τόσο ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις οδηγικές επιδόσεις, όσο και ως προς το ίδιο το concept. Επομένως, για να δούμε ξεκάθαρα αυτές τις διαφορές, είναι λογικό να σταθούμε εν συντομία σε καθεμία από αυτές.

Προδιαγραφές BMW X5

Το εξωτερικό και το εσωτερικό της BMW X5 είναι άψογα. Επαρκώς φαρδιές εισαγωγές αέρα, προβολείς με προσαρμοστικό Τεχνολογία LED, οπτικά αυξημένο πλάτος των προβολέων, ευρύχωρο δερμάτινο εσωτερικό, μαλακά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τιμόνι με μεγάλο αριθμό διαφορετικών πλήκτρων, οθόνη 9 ιντσών με ισχυρό επεξεργαστή και μονάδα GPS, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - όλα αυτά προκαλούν θαυμασμό. Η BMW X5 διατίθεται σε τρεις κύριες εκδόσεις κινητήρα:

– xDrive30d με ισχύ 249 ίππων, ενώ η κατανάλωση ανά 100 χλμ. είναι 6,2 λίτρα, η επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα είναι 6,9 δευτ.
– M50d: ισχύς – 381 hp, κατανάλωση – 6,7 l, επιτάχυνση – 5,3 s;
– xDrive50i: ισχύς – 450 ίπποι, κατανάλωση – 10,1 λίτρα, επιτάχυνση – 5 δευτ.

Η ανάρτηση, παραδοσιακά για τους Γερμανούς, είναι λίγο σκληρή, αλλά αυτό είναι το τίμημα για ακριβή χειρισμό και υψηλή σταθερότητα στις στροφές.

Προδιαγραφές BMW X6

Το μπροστινό μέρος της BMW X6, παρ' όλη την ομοιότητά του με την X5, είναι ελαφρώς τροποποιημένο. Χάρη στις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τη φαρδιά διπλή μάσκα ψυγείου, φαίνεται πιο επιθετικό και υπονοεί την πιθανότητα τζόγου. Δεν υπάρχουν αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας: το ίδιο δέρμα με την BMW X5, τα ίδια άνετα καθίσματα, τα ίδια ηλεκτρονικά. Υπάρχει ακόμη και μια τυπική διζωνική σύστημα κλιματισμού, ωστόσο, εάν ο πελάτης το επιθυμεί, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με εγκατάσταση τεσσάρων ζωνών. Πρέπει να ειπωθεί ότι η σύγκριση της BMW X6 με το πέμπτο μοντέλο όσον αφορά την εσωτερική χωρητικότητα δεν είναι σαφώς υπέρ των έξι. Αυτό οφείλεται στην κεκλιμένη οροφή του, που δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία στους πίσω επιβάτες. Ακόμη και μέσα στην καμπίνα της δεύτερης γενιάς X6 που κυκλοφόρησε το 2016, η οποία έχει ελαφρώς μεγάλα μεγέθη, υπάρχει ακόμα ένα αίσθημα κάποιου σφίξιμο. Φαίνεται ότι οι προγραμματιστές απλά ξέχασαν την άνεση των επιβατών πίσω καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, το πορτμπαγκάζ της Χ6 είναι επίσης μικρότερο.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ποιότητα κύλισης, τότε πρέπει να σημειωθεί ότι η BMW X6 είναι πιο συναρπαστική, πιο σκληρή και πιο δυναμική. Ενεργό τιμόνι, προσαρμοζόμενη ανάρτηση και ευφυές σύστημαΗ τετρακίνηση xDrive επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι σταθερό και ελεγχόμενο ακόμα και στις τελικές ταχύτητες. Οι μηχανικοί της BMW X6 κατάφεραν να συνδυάσουν σχεδόν ασυμβίβαστα πράγματα: μια αρκετά ψηλή θέση καθίσματος με εξαιρετικό χειρισμό.

Δεν έχει νόημα να μιλάμε για την τιμή των αυτοκινήτων. Όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Ωστόσο, συνολικά, με την υψηλή τιμή και των δύο αυτοκινήτων, η BMW X6 ξεπερνά τις επιδόσεις της X5.

Ως συμπέρασμα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα αυτοκίνητα που συγκρίνονται είναι αληθινά προϊόντα Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, επομένως, η αγορά οποιουδήποτε από αυτά θα αποτελεί έκφραση σεβασμού, πολυτέλειας και καλού γούστου του αγοραστή. Ταυτόχρονα, μια σύγκριση της BMW X5 με την X6 έδειξε ότι το έκτο μοντέλο είναι κατάλληλο για ερωτευμένους κομψά αυτοκίνηταπου αγαπούν τον ενθουσιασμό, την ταχύτητα και την οδήγηση στην οδήγηση, και η X5 είναι για πιο πρακτικούς ανθρώπους που προτιμούν την αξιοπιστία και τη σταθερότητα.

Σήμερα θα συγκρίνουμε τις σειρές BMW class x5 και x6, αντίστοιχα. Θα πω αμέσως ότι ο μέσος οδηγός που αναζητά κάτι ελαφρύ και φιλικό προς την οικογένεια δεν πρέπει να διαβάσει περαιτέρω.

Ποιο από αυτά τα δύο αυτοκίνητα να επιλέξετε; Αυτή η ερώτηση δεν είναι τόσο δύσκολη, ειδικά αν επιλέγετε ανάμεσα σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Ναι, έχω ακούσει πολλές φορές ότι το x6 θα είναι πιο ακριβό και λίγο πιο γρήγορο από άποψη ταχύτητας, αλλά σε γενικές γραμμές είναι ακριβώς τα ίδια μοντέλα. Ξέρεις τι θα σου πω; Κατ 'αρχήν, είναι έτσι, αλλά στον ιστότοπο του κατασκευαστή μπορείτε να πείτε ότι όλα είναι απλά διακοσμημένα λίγο.

BMW x6κυκλοφόρησε το 2008, ενώ ο κύκλος BMW x5άρχισε να τελειώνει ήδη το 2006, δηλ. μετά από περισσότερα από 2 χρόνια η BMW παρουσιάζει νέο μοντέλο, αν και το 2014 η BMW σχεδίαζε να επαναλάβει τον κύκλο του μοντέλου x5.

BMW x6- αυτό είναι το όνομα του μοντέλου που κυκλοφόρησε το 2008, αν και, παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση αυτά τα χρόνια, οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεπέρασαν κάθε προσδοκία και η κρίση παρέκαμψε αυτό το μοντέλο, γεγονός που επέτρεψε να αποφέρει σημαντικά κέρδη σε BMW.

ΣΕ γενικό περίγραμμαεπαναλαμβάνει το αυτοκίνητο σχέδιο x5και μόνο σε ορισμένα σημεία υπάρχουν κάποιες διαφορές από προηγούμενο μοντέλοαυτοκίνητο. Ένας εντελώς διαφορετικός σχεδιαστής δούλεψε σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά μου φαίνεται ότι ήθελε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας να έχουν κάτι κοινό σχεδιαστικά.

Συνολικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτωνΕίναι σχεδόν τα ίδια μεταξύ τους, επομένως δεν θα περιγράψω τα πάντα λεπτομερώς εδώ, εάν χρειάζεστε, μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο του κατασκευαστή ή να μεταβείτε στους αντίστοιχους ιστότοπους και να συγκρίνετε αυτά τα μοντέλα σύμφωνα με όλα τα χαρακτηριστικά.

Η τιμή αυτού του μοντέλου δεν είναι πολύ διαφορετική από αυτήν x5και θα είναι περίπου 300.000 ρούβλια πιο ακριβό, το οποίο, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ, πολύ αποδεκτό, αν και εξαρτάται από κανέναν, δεν θα διαφωνήσω εδώ.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι, αργά ή γρήγορα πρέπει να επισκευαστεί. Κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του πόρο. Εάν διαθέτετε μοντέλο 740, τότε μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά για την BMW 740 απευθείας στον ιστότοπο. Οι τιμές για κάθε μέρος είναι αναλυτικά. Θα χρειαστεί να συμπληρώσετε τα ακόλουθα στοιχεία: όνομα του ανταλλακτικού, Αριθμός VIN, έτος κατασκευής, μοντέλο, αμάξωμα, σήμανση κινητήρα, όνομα και αριθμός τηλεφώνου.

Να σου υπενθυμίσω ότι όλα αυτά που γράφω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και μπορεί να μην συμπίπτουν με εσένα, και αν συμβεί, τουλάχιστον θα το χαρώ.

Έτσι, θα ήθελα ακόμα να δώσω τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα για το 2013.

Ετσι: BMW x5 - 3.028.000 RUR

BMW x6 - 3.320.000 RUR- Αυτές οι τιμές μπορεί να αλλάξουν, επειδή... Έχω μόνο κατά προσέγγιση πληροφορίες και μπορεί να διαφέρουν από τις πραγματικές πληροφορίες.

Λοιπόν, τώρα ας φτάσουμε στην ερώτηση - "τι να διαλέξω;", Αλλά πρώτα, ένας πρόλογος. Όπως καταλαβαίνετε, δεν έγραψα ένα σωρό πληροφορίες για το BMW x5 εδώ, δεν έγραψα τίποτα γι 'αυτό, γιατί... Μπορώ να πιστέψω με σιγουριά ότι αν διαβάζετε αυτό το άρθρο αυτή τη στιγμή, τότε έχετε ήδη μαζί σας κάποιες (τουλάχιστον «βασικές») πληροφορίες για την BMW x5.

Λοιπόν, προχωράμε στην αγωνία της επιλογής. Τι να επιλέξω; Ξέρεις τι θα σου πω; Αν είχα αυτοκίνητο και ήταν BMW x5, τότε δεν θα το άλλαζα μοντέλο x6. Μπορείτε να με πείτε τρελό, κατηγορώντας με για το γεγονός ότι ο κύκλος του μοντέλου x5 έχει απλώς περάσει και είναι καιρός να προσαρμοστώ, ας πούμε, στις «νέες τεχνολογίες».

Πρώτα απ 'όλα, αυτό που είναι σημαντικό για μένα δεν είναι ο σχεδιασμός, αλλά η ποιότητα του ίδιου του μοντέλου και η λειτουργικότητά του. Ναι, λες, και τα δύο μοντέλα έχουν ποιότητα, αλλά το x6 θα έχει περισσότερη λειτουργικότητα. Δεν θα σου απαντήσω πραγματικά, όχι πραγματικά. Το γεγονός είναι ότι, όπως έγραψα νωρίτερα, δεν υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ αυτών των μοντέλων και αν μιλάμε για λειτουργικότητα γενικά, τότε η κατάσταση εδώ είναι σχεδόν διαφορετική.

Στην πραγματικότητα, στο x6, σε σύγκριση με το x5, η λειτουργικότητα δεν έχει αυξηθεί τόσο πολύ σε κάποια "εξαιρετικά ύψη", και ως εκ τούτου οδηγώ τα πάντα στο γεγονός ότι αν είχα το μοντέλο x5, δεν θα το άλλαζα σε x6. Όπως είπα ήδη, ό,τι γράφω είναι η γνώμη μου και ως εκ τούτου, η επιλογή, φυσικά, είναι πάντα δική σας. Εάν δεν είχατε ποτέ αυτοκίνητο μαζί σας, αλλά έχετε πολλά χρήματα ή απλώς κάποιους επιπλέον λογαριασμούς, τότε η BMW x6 θα είναι μια εξαιρετική αγορά για εσάς, μην ρωτήσετε γιατί. Απλά - αγοράστε το. Σας ευχαριστώ όλους που διαβάσατε αυτό το άρθρο. Ελπίζω βαθιά να μάθατε κάτι νέο εδώ ή απλά να φρεσκάρατε τη μνήμη σας.

Δύο crossover ενός θρυλικού Γερμανική εταιρεία. Το 2016, όλοι οι θαυμαστές Μάρκες BMWγιόρτασε τα εκατό χρόνια από την ίδρυσή του. Ξεκίνησε με την παραγωγή κινητήρες αεροσκαφών, και ως ανάμνηση του ιστορικού παρελθόντος, το διάσημο έμβλημα επιδεικνύεται στα αυτοκίνητα: ο γαλάζιος ουρανός και τα σύννεφα που είναι ορατά μέσα από τα πτερύγια της προπέλας. Παρεμπιπτόντως, τα μπλε και τα λευκά χρώματα υπάρχουν στο εθνόσημο της Βαυαρίας, τη γενέτειρα της BMW.

Τα προϊόντα της εταιρείας BayerischeMotorenWerkeAG ήταν πάντα σεβαστά και αποτελούν σύμβολο προηγμένων επιτευγμάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ισχυροί κινητήρες, αξιόπιστα εξαρτήματα, προοδευτικές εξελίξεις των επιστημονικών τμημάτων της BMW, σύγχρονος εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας - όλα αυτά τα εξαρτήματα έχουν κάνει την εταιρεία έναν από τους ηγέτες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Εξέλιξη μοντέλων

Τα υπό εξέταση crossover X4 και X6 είναι παρόμοια, σαν δύο αδέρφια. Οι έμποροι της βαυαρικής ανησυχίας αντιλήφθηκαν με ευαισθησία τη ζήτηση των αυτοκινητιστών για αυτοκίνητα σε σχήμα κουπέ αθλητικού τύπου. Πρώτα υπήρχε ένα μοντέλο crossover μεσαίου μεγέθους X6 το 2008 με το σύμβολο E71. Ήταν, στην πραγματικότητα, μια έκδοση σπορ αυτοκινήτου του μοντέλου X5. Το 2014, η δεύτερη γενιά του εμφανίστηκε στο αμάξωμα F16 και μόλις τρία χρόνια αργότερα - η τελευταία έκδοση του σπορ κουπέ που αγαπήθηκε από πολλούς. Το «Six» behi είναι εξαιρετικά δημοφιλές σε πολλές ηπείρους. Κάθε χρόνο, όπως έχουν υπολογίσει οι στατιστικολόγοι, ο στρατός των κατόχων X6 αυξάνεται κατά μέσο όρο σαράντα χιλιάδες άτομα. Στο τέλος των δέκατων ετών, το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε τέσσερις φορές ως το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς σύμφωνα με τον Runet και έφερε τον τίτλο "Dream Car".

Η ίδια ιδέα του SportsActivityCoupe, και η X6 είναι ο πρόγονος αυτής της κατηγορίας, χρησιμοποιήθηκε και στο συμπαγές crossover X4. Εν συντομία για την έννοια Sports Activity Coupe - ένα αυτοκίνητο για ενεργητική ανάπαυση. Συνδυάζει με επιτυχία στοιχεία ενός SUV, δηλαδή, υψηλή απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, συμπαγείς διαστάσεις και σχήμα αμαξώματος που μοιάζει με κουπέ. Ο μικρότερος αδελφός, ο Χ4, γεννήθηκε το 2014. Το πρωτότυπο ήταν η δημοφιλής «τρόικα» της BMW από την οποία κληρονομήθηκε η πλατφόρμα του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση

Τα μοντέλα μοιάζουν πολύ στην εμφάνιση. Το αμάξωμα σε σχήμα κουπέ στη σχεδίαση με την υπογραφή της BMW φαίνεται μνημειώδες.

Οι διαστάσεις της X4 είναι παρόμοιες με τη βαυαρική «τρόικα». Το εξωτερικό της φαίνεται πολύ πειστικό. Η γνωστού σχήματος μάσκα ψυγείου μεταβαίνει ομαλά στα λοξά μάτια των κύριων προβολέων. Οι εισαγωγές αέρα έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια - ισχυρούς κινητήρεςαπαιτούν καλή ψύξη. Ένας τεράστιος μπροστινός προφυλακτήρας σύνθετης διαμόρφωσης ολοκληρώνει τη θεαματική εικόνα του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου. Οι αεροδυναμικές ιδιότητες του αμαξώματος στο νέο μοντέλο έχουν βελτιωθεί σημαντικά, έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,33 Cx.

Αλλαγές υπήρξαν και στο πίσω μέρος, με αποτέλεσμα η εμφάνιση του crossover να γίνει πιο όμορφη. Πίσω φώτα«δεν έφυγε» στις κανονικές τους θέσεις και ήταν κομψά τοποθετημένες στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Ο ανάγλυφος πίσω προφυλακτήρας συμπληρώνει λογικά τη συνολική ελκυστική εικόνα.

Πρώτα νέα επιλογήεμφανίστηκε δημόσια στο Παρίσι στην έκθεση αυτοκινήτου του 2016. Το εξωτερικό της X6 μοιάζει με την εμφάνιση της BMW X4, αλλά, όπως αρμόζει σε έναν μεγαλύτερο αδερφό, φαίνεται πιο συμπαγές και αξιοσέβαστο. Η απόσταση από το έδαφος για ένα αστικό crossover είναι υπεραρκετή: 212 mm. Παρά την ελαφρά αύξηση του μεγέθους, το βάρος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά περίπου 50-70 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Ακολουθώντας την παγκόσμια τάση για μείωση του βάρους των αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες από το Μόναχο χρησιμοποίησαν ελαφριά υλικά στη δημιουργία τους: μαγνήσιο, κράματα αλουμινίου, ανθεκτικά θερμοπλαστικά. Το μικρότερο βάρος του αυτοκινήτου του επιτρέπει να καταναλώνει μικρή ποσότητα καυσίμου, να βελτιώνει τα χαρακτηριστικά ταχύτητάς του και να μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές στο περιβάλλον.

Στα σαλόνια των βαυαρικών κουπέ

Το εσωτερικό και των δύο crossover από τη Γερμανία αξίζει τον υψηλότερο έπαινο. Όλα έχουν μελετηθεί εδώ για να κάνουν ευχαρίστηση ακόμα και το μεγαλύτερο ταξίδι. Υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, τα μπροστινά καθίσματα τυλίγουν αξιόπιστα τους επιβάτες τους, πρωτότυπα σχεδιαστικές λύσειςστο σχεδιασμό - όλα αυτά είναι παρόντα σε Εκθέσεις BMWΧ4 και Χ6.

Οι Γερμανοί θέτουν μεγάλες απαιτήσεις για την ασφάλεια του πληρώματος. Τα crossover είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία συστημάτων που προστατεύουν τους ανθρώπους από καταστάσεις ανωτέρας βίας: παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού, διατήρηση λωρίδας κατά την οδήγηση κ.λπ.

Στο κέντρο του X4 υπάρχει μια μεγάλη οθόνη ενός ελαφρώς επιμήκους συστήματος πολυμέσων. Μπορεί εύκολα να διαβάσει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό και τους επιβάτες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι με βάση το σπορ στυλ του εσωτερικού, όλα τα καθίσματα έχουν χαμηλότερη θέση.

Στο «τέσσερα», στο πίσω μέρος του, το επηρεάζει η κεκλιμένη οροφή του κουπέ. Οι ψηλοί επιβάτες μπορεί να μην έχουν αρκετό χώρο για το κεφάλι. Είναι καλύτερα να οδηγείτε μαζί στη δεύτερη σειρά, σαφώς δεν υπάρχει αρκετός χώρος για έναν τρίτο επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών είναι αξεπέραστος: 540 λίτρα στη στάνταρ θέση και 1700 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το εσωτερικό της BMW X6 είναι φωτισμένο Οπίσθιος φωτισμός LED, το χρώμα του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί όπως επιθυμείτε. Το γνήσιο δέρμα και το υψηλής ποιότητας πλαστικό δημιουργούν μια ατμόσφαιρα οικιακής άνεσης μέσα στο crossover. Οι επιλογές και οι προσαρμογές αυτού του ελίτ αυτοκινήτου θα πρέπει να συζητηθούν ξεχωριστά. Η ιστορία για αυτούς θα διαρκέσει περισσότερες από μία σελίδες. Οι Γερμανοί περίμεναν όλες τις νοητές και αδιανόητες ευχές για ένα άνετο ταξίδι.

Το πορτμπαγκάζ στο "έξι" είναι επίσης αξιοπρεπούς μεγέθους: 580/1525 λίτρα.

Χωρίς λόγια...

Με αυτά τα λόγια μπορούμε να τελειώσουμε τη σύγκριση συμπαγές crossover BMWX4 και μεσαίου μεγέθους X6. Τέτοια αυτοκίνητα είναι ένα όνειρο για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Είναι πολύ φυσικό ότι η υλική ευημερία όλων δεν είναι η ίδια και δεν μπορούν όλοι να πληρώσουν 3,5 εκατομμύρια ρούβλια. για ένα «τέσσερα» και 4,5 «λεμόνια» για ένα crossover έκτης σειράς. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΑυτό σημαίνει το ελάχιστο κόστος του μοντέλου. Μπορεί κανείς πραγματικά να ζηλέψει αυτούς που μπορούν να το κάνουν αυτό: η επιλογή τους είναι απολύτως δικαιολογημένη. Αξιόπιστα αυτοκίνητα θρυλική μάρκααξίζει τα λεφτά.