Το 2003, το SUV, το οποίο άλλαξε το όνομά του από Airtrek σε Outlander, έλαβε παγκόσμια ταξινόμηση. Το συμπαγές crossover μεταφέρεται πέρα από τον ωκεανό και πλέον πωλείται στη Βόρεια Αμερική αντί για το Montero Sport. Σήμερα υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Συνιστάται ιδιαίτερα να εξετάσετε λεπτομερώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander 2003 προκειμένου να επιλέξετε τη σωστή τροποποίηση.
Το crossover Outlander κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2001. Το ονόμασαν Airtrek, που κυριολεκτικά σημαίνει «αέρας και μονοπάτι». Αυτά τα λόγια εξέφραζαν την ιδέα του δωρεάν ταξιδιού με αυτοκίνητο, την ικανότητα ενός αυτοκινήτου να μεταφέρει ένα άτομο σε μεγάλες αποστάσεις, όπως ένα πουλί.
Αργότερα το όνομα άλλαξε, αν και το όνομα Outlander εξέφραζε σχεδόν την ίδια ιδέα ελευθερίας και αγάπης για μακρινές περιπέτειες.
Το crossover βγήκε σε 3 γενιές. Το 2003 συνεχίστηκε η παραγωγή του Outlander πρώτης γενιάς, αλλά με χαρακτηριστικές αλλαγές σε σχέση με το 2001 (καθαρό Airtrek).
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Outlander 1 -
Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών crossover (από το 2012 άρχισε να ταξινομείται ως SUV). Θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε κάτι μεταξύ σπορ στέισον βάγκον και χρηστικού SUV.
Το Outlander του 2003 είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς (PP).
- μπροστινή θέση κινητήρα.
- αμάξωμα 5 θέσεων.
- τύπος τροχού 4x2 ή 4x4, ανάλογα με τη συγκεκριμένη τροποποίηση.
Τέτοια SUV χαρακτηρίζονται από έναν συνδυασμό πολλών χρήσιμων ιδιοτήτων: σπορ εξωτερικό, PP, μέτρια κατανάλωση καυσίμου (αν και ένα μεταχειρισμένο Outlander καταναλώνει περισσότερο) και καλή ευρυχωρία.
Το εξωτερικό του πρώτου Outlander είναι αναμφίβολα κατώτερο από τη σχεδίαση των πιο σύγχρονων αντίστοιχων. Ωστόσο, αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που το αυτοκίνητο είναι τόσο δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Το γεγονός είναι ότι λόγω της ξεθωριασμένης εμφάνισής του, το crossover χάνει σε τιμή, κάτι που είναι πλεονέκτημα για κάθε αγοραστή.
Η εύρεση μιας έκδοσης του crossover του 2003 στην αγορά σήμερα είναι αρκετά δύσκολη. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, αν ψάξεις, μπορείς να βρεις τα πάντα. Το κόστος του Outlander 2003, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει τα 400 χιλιάδες ρούβλια, με χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου μεγαλύτερη από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά ιδανικό για δουλειά, για κάθε μέρα. Είναι ανθεκτικός και αξιόπιστος. Από πλευράς χειρισμού θεωρείται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Η έκδοση του 2003 του αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση σε όλους τους τροχούς, με κινητήρα 2,4 λίτρων, επαινείται ιδιαίτερα συχνά. Στα μηχανικά λένε ότι έχει προβλήματα με τον συμπλέκτη (καίγεται γρήγορα).
Το 2003 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί οικονομικό. 15 λίτρα των 92 θα χρησιμοποιηθούν σίγουρα στην οδήγηση στην πόλη. Και γιατί να εκπλαγείτε, το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, η κατηγορία είναι ένα SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αν και οι προσθιοκίνητες εκδόσεις καταναλώνουν λιγότερη κατανάλωση.
Κατά κάποιο τρόπο, η υψηλή κατανάλωση του crossover αντισταθμίζεται από τη δυνατότητα χρήσης "American" (βενζίνη με βαθμολογία οκτανίων 92).
Κάθισμα οδηγού στο Outlander Η αξιοπιστία ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι εκπληκτική. Στους ρωσικούς δρόμους, ένα σπάνιο αστικό SUV μπορεί να αποφύγει να χάσει το πρόσωπό του στο χώμα. Ο Outlander είναι ένας από αυτούς. Μετά τα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, φαίνεται ότι ήρθε η ώρα να αποσυρθείς. Για το «ελεύθερο πουλί» αυτός είναι μόνο ένας δεύτερος άνεμος. Οι ράβδοι σταθεροποίησης, που είναι η αχίλλειος πτέρνα πολλών SUV, είναι φτιαγμένες στην τελειότητα σε αυτό το crossover. Εάν οι δρόμοι είναι πολύ σπασμένοι, τότε θα πρέπει να τους αλλάζετε, αλλά όχι συχνά (1-2 φορές το χρόνο).
Συνιστάται να αγοράσετε το Outlander 2003 σε κορυφαία διαμόρφωση, ή μάλλον, έτσι ώστε να είναι ήδη εξοπλισμένο με όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες. Για παράδειγμα, ο ανελκυστήρας παραθύρων του οδηγού, ο κλιματισμός ή μια καλή, λειτουργική σόμπα είναι βασικά στοιχεία της άνεσης του αυτοκινήτου.
Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του SUV Outlander 2003 είναι εξαιρετικά. Η οδική συμπεριφορά είναι εξαιρετική, η δυναμική οδήγησης δεν διαφέρει ουσιαστικά από την κίνηση ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Όσον αφορά την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) των 195 mm, είναι ιδανική για τους δρόμους μας.
Για συντήρηση, όπως αναφέρθηκε, θα πρέπει να αλλάξετε τα στηρίγματα (κατά προτίμηση στα γνήσια πετρελαίου), λάστιχα μπροστά και πίσω και άλλα μικροπράγματα.
Εκδόσεις και επισκόπηση των χαρακτηριστικών του τεχνικού σχεδίου
Στην πράξη, αυτά που προσφέρονται στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι εξοπλισμένα με καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρικές επιλογές και λειτουργία θέρμανσης. Παρέχεται θέρμανση και για τους υαλοκαθαριστήρες. Άλλες υποχρεωτικές λειτουργίες όλων των εκδόσεων για τη Ρωσική Ομοσπονδία περιλαμβάνουν υαλοκαθαριστήρες πίσω παραθύρων, μπροστινό/πλευρικό κλιματισμό, σύστημα ακινητοποίησης, κλιματισμό και πολλά άλλα.
Ένα υπέροχο πράγμα: στο πορτμπαγκάζ, όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με τέσσερις πρίζες 12 V και ολόκληρη η θήκη είναι φωτισμένη.
Πολύ περισσότερες κορυφαίες εκδόσεις του SUV περιλαμβάνουν, εκτός από όλα τα παραπάνω, κλιματισμό, δροσερή ακουστική για εκείνη την εποχή (6 ηχεία), ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι, ξύλινη επένδυση για εσωτερικά στοιχεία, φιμέ τζάμια κ.λπ.
Προσοχή. Σήμερα στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε την κορυφαία διαμόρφωση του Outlander 2003 με πλήρως δερμάτινο εσωτερικό (καρέκλες) και ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα.
Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Ας δούμε τις «ιαπωνικές» εκδόσεις με περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες:
- Η βάση του Outlander του 2003 είναι εξοικειωμένη με ένα μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2 λίτρων 136 ίππων και ένα σύστημα ECI-MULTI RVT.
- για την έκδοση με τούρμπο, είναι γνωστός ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 2 λίτρων, αλλά με υπερσυμπιεστή και PONV (ψύκτης υπερφόρτισης) και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
Ο ίδιος κινητήρας με PONV και τουρμπίνα τοποθετήθηκε στο Lancer Evo 8. Ωστόσο, σε ένα τζιπ ο ίδιος κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει ισχύ 202 ίππων. Με. Αυτό είναι αρκετό για το Outlander να επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα. και πέτυχε τελική ταχύτητα 220 km/h σε καλό δρόμο.
Μια άλλη επιλογή είναι ένας κινητήρας 2,4 λίτρων 160 ίππων με το σύστημα MIVEC, παρέχοντας τόσο υψηλή ροπή όσο και οικονομία καυσίμου. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή "αυτόματο" διαδοχικού τύπου, το οποίο επιτρέπει μόνο διαδοχική εναλλαγή (εκδόσεις με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων επαινούνται ιδιαίτερα από τους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων).
Σασί
Η μπροστινή ανάρτηση στα Outlanders του 2003 είναι γόνατο MacPherson. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα «multi-link», ειδικά σχεδιασμένο για τον άνετο και εύκολο χειρισμό του αυτοκινήτου στους δρόμους.
Ενδιαφέρον σημείο. Η απόσταση από το έδαφος του Outlander 2003 στη διαμόρφωση Turbo είναι 2 εκατοστά μικρότερη από αυτή των βασικών εκδόσεων. Δηλαδή, είναι ήδη 175 mm (σημείωση για τους Ρώσους οδηγούς που ζουν σε αγροτικές περιοχές - αν πάρετε το "Ιάπωνα", τότε είναι καλύτερα στη βάση δεδομένων).
Το κιβώτιο ταχυτήτων Outlander PP έδειξε εξαιρετική απόδοση σε ολισθηρούς δρόμους, χάρη στη δουλειά των σχεδιαστών MM. Πέτυχαν ένα συνδυασμό υψηλής κατευθυντικής ευστάθειας και ομοιόμορφης κατανομής της ελκτικής δύναμης κατά μήκος των αξόνων.
Ασφάλεια
Η ασφάλεια του εσωτερικού εξασφαλίζεται από το ισχυρό αμάξωμα SUV, ενισχυμένο στην περιοχή της πόρτας. Όπως γράφτηκε παραπάνω, όλες οι διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με ιμάντες PB και 3 σημείων εξοπλισμένους με βολικούς εντατήρες. Στο φρενάρισμα και στις κατηφόρες, ο οδηγός υποβοηθείται από το σύστημα ABS, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με EBD (κατανομή δύναμης πέδησης). Οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με πλευρικούς αερόσακους.
Ανασκόπηση των ρωσικών διαμορφώσεων (2003-2004) σε πίνακες
Το Outlander, που προορίζεται για πωλήσεις στη Ρωσία, έχει μόνο τρία επίπεδα εξοπλισμού: Invite-MT με κινητήρα εσωτερικής καύσης 2 λίτρων και δύο εκδόσεις με κινητήρα 2,4 λίτρων - Intens-MT και Intens-AT. Όλες οι τροποποιήσεις έγιναν την περίοδο 2003-2004.
Τα μοντέλα του 2003 ή Outlanders CU0W κυκλοφόρησαν επίσης για τις ΗΠΑ σε σχεδόν αμετάβλητη διάταξη μέχρι το 2007. Ορισμένες τροποποιήσεις ήρθαν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, άλλες σε διαφορετική πλατφόρμα και με τροποποιημένη διάταξη τροχών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Outlander με διαμόρφωση Invite-MT
| Όνομα συσκευασίας | Πρόσκληση-MT 2.0 |
| Μονάδα οδήγησης | PP (all-wheel drive), για τις ΗΠΑ που παράγεται με κίνηση στους εμπρός τροχούς |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU2W |
| σημείο ελέγχου | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Όγκος κινητήρα | 1997 κ.εκ |
| Απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση τιμονιού | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (μάρκα και πρόσθετες πληροφορίες) | SOHC 4G63 16 βαλβίδων |
| Ισχύς κινητήρα | 136 ίπποι |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 13,5 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα οδήγησης | Υδραυλικό τιμόνι |
| Ανάρτηση (εμπρός/πίσω) | ΜακΦέρσον/ράβδος στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/60 R16 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Outlander με διαμόρφωση Intens-MT
| Όνομα συσκευασίας | 2.4 Intence-MT |
| Μονάδα οδήγησης | PP (πλήρης) 4 WD |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU5W |
| σημείο ελέγχου | 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Όγκος κινητήρα | 2378 κ.εκ |
| Απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση τιμονιού | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (μάρκα και πρόσθετες πληροφορίες) | 16βάλβιδος SOHC 4G69 |
| Ισχύς κινητήρα | 160 ίπποι |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 12,8 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα οδήγησης | Υδραυλικό τιμόνι |
| Ανάρτηση (εμπρός/πίσω) | ΜακΦέρσον/ράβδος στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/55 R17 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 60 λίτρα |
| Όνομα συσκευασίας | 2.4 Intence-AT |
| Μονάδα οδήγησης | PP (πλήρης) 4 WD |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU5W |
| σημείο ελέγχου | 5 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Όγκος κινητήρα | 2378 κ.εκ |
| Απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση τιμονιού | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (μάρκα και πρόσθετες πληροφορίες) | 16βάλβιδος SOHC 4G69 |
| Ισχύς κινητήρα | 160 ίπποι |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 12,8 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα οδήγησης | Υδραυλικό τιμόνι |
| Ανάρτηση (εμπρός/πίσω) | ΜακΦέρσον/ράβδος στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/55 R17 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 60 λίτρα |
Το Mitsubishi Outlander είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη γκάμα του κατασκευαστή. Το συγκεκριμένο όχημα είναι δημοφιλές στους λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εμφανίσιμη εμφάνιση, το άνετο εσωτερικό και τη δύναμη και των τριών γενεών. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2001, αλλά ακόμη και εκείνη την εποχή το μοντέλο ξεχώριζε από τους ανταγωνιστές του. Γι' αυτό, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των γενεών και θα εντοπίσουμε ισχυρά μοντέλα.
Πρώτη γενιά crossover (2001-2006)
Η εμφάνιση του SUV πρώτης γενιάς, φυσικά, μοιάζει ελάχιστα με το εξωτερικό του Mitsubishi Outlander 2017. Το εσωτερικό φαινόταν μέτριο και συγκρατημένο: χωρίς περιττά διακοσμητικά στοιχεία, υφασμάτινη ταπετσαρία, απλό ντουλαπάκι και συμπαγές ταμπλό με ελάχιστο της λειτουργικότητας.
Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ήταν συμπαγές σε μέγεθος, επομένως το εσωτερικό δεν μπορούσε να ονομαστεί ευρύχωρο. Τα δυνατά σημεία του μοντέλου του 2001 είναι η σταθερότητα στο δρόμο και οι καλές παράμετροι χειρισμού. Η ισχύς του crossover παρείχε ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας βενζίνης 2 λίτρων. ή έναν βελτιωμένο κινητήρα turbodiesel σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, το οποίο, κατά κανόνα, δεν προκαλεί κανένα παράπονο από τους οδηγούς.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή λαδιού, η οποία θα απαιτήσει χιλιάδες ρούβλια για να εξαλειφθεί. Φυσικά, όσοι τους αρέσει να οδηγούν με υψηλές ταχύτητες παρατήρησαν αμέσως την αξιοπιστία του οχήματος, αλλά η κατανάλωση καυσίμου, που ξεπέρασε τα 12 λίτρα, δεν ταίριαζε σε όλους.
| Περίοδος κυκλοφορίας | Σεπτέμβριος 2009 – Δεκέμβριος 2009 |
| Τιμή νέου αυτοκινήτου στο Τόκιο, γιεν | 2100000 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Τύπος μετάδοσης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 2359 |
| Μάρκα αμαξώματος | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | + |
| Θέση τιμονιού | στα δεξιά |
Διαστάσεις σώματος |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Εσωτερικές διαστάσεις |
|
| Αριθμός θέσεων | 7 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 3 |
| Εσωτερικές διαστάσεις (Μ x Π x Υ), mm | 2515 x 1490 x 1270 |
Διαστάσεις πλαισίου |
|
| Μεταξόνιο, mm | 2670 |
| Μήκος μπροστινού άξονα, mm | 1540 |
| Μήκος πίσω άξονα, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Μήκος εμπρός/πίσω άξονα | 1540/1540 (mm) |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1530 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 63 |
Crossover δεύτερης γενιάς
| Περίοδος κυκλοφορίας | Φεβρουάριος 2009 – Ιούνιος 2012 |
| από 949.000 τρίψτε. | |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | SUV |
| Τύπος μετάδοσης | Χειροκίνητη μετάδοση |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CW4W |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Απόσταση από το έδαφος (ύψος διαδρομής), mm | 215 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 184 |
| Χώρα συναρμολόγησης | Ρωσία |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | + |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 2 χρόνια ανεξαρτήτως χιλιομέτρων ή 3 χρόνια με όριο χιλιομέτρων 100.000 χλμ. |
| Διαστάσεις σώματος | |
|---|---|
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Εσωτερικές διαστάσεις |
|
| Αριθμός θέσεων | 5 |
Διαστάσεις πλαισίου |
|
| Μεταξόνιο, mm | 2670 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5.3 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1540 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1540 |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1474 |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος, kg | 2070 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 63 |
| Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, l | 774 (1691) |
Εναιώρημα |
|
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο γόνατο απορρόφησης κραδασμών τύπου MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
Δίσκοι |
|
| Μπροστινοί δίσκοι | ατσάλι |
| Πίσω δίσκοι | ατσάλι |
| Μέγεθος δίσκου | 16Χ6,5 JJ |
Ελαστικά |
|
| Μπροστινοί τροχοί | 215/70 R16 |
| Πίσω τροχοί | 215/70 R16 |
Φρένα |
|
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου Mitsubishi Outlander έλαβε τεχνικά χαρακτηριστικά που ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερα από εκείνα του προκατόχου της. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το σύστημα 4WD, το οποίο παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει την βέλτιστη λειτουργία ελέγχου. Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής εξόπλισε την κεντρική σήραγγα με διακόπτη. Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε επίπεδη επιφάνεια ασφάλτου, τότε ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα έχει αρκετό μόνο από τον μπροστινό άξονα. Η τετρακίνηση χρειάζεται μόνο για οδήγηση εκτός δρόμου ή αγώνες υψηλής ταχύτητας.
Για τη βελτίωση της απόδοσης ισχύος, χρησιμοποιείται ένας ειδικός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, ο οποίος κατανέμει το φορτίο του κινητήρα στους πίσω τροχούς. Γι' αυτό, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το Outlander δεύτερης γενιάς είναι ακόμα προσθιοκίνητο και δεν είναι πλήρως προσαρμοσμένο για χρήση εκτός δρόμου. Το crossover έχει αρκετά μεγάλη απόσταση από το έδαφος, κάτι που μπορεί να διευκολύνει το παρκάρισμα. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, η όρεξη του οχήματος έχει επίσης μειωθεί.
Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής δεν παρέμεινε αμετάβλητος - υποβλήθηκε σε σημαντικές τροποποιήσεις. Επομένως, εάν προηγουμένως ο κινητήρας δεν ήταν πολύ απαιτητικός όσον αφορά την ποιότητα καυσίμου, το ενημερωμένο μοντέλο, δυστυχώς, έχει χάσει αυτό το χαρακτηριστικό.
Crossover τρίτης γενιάς
Τα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς βρίσκονται πιο συχνά στους ρωσικούς δρόμους σήμερα. Η τρίτη γενιά του crossover ελάχιστα έμοιαζε με την προηγούμενη γενιά, όχι μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και στην εμφάνισή της. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο και η εμφάνισή του έχει γίνει πιο εμφανίσιμη. Το εσωτερικό του οχήματος μεταμορφώθηκε, υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιήθηκαν για το φινίρισμα και το ταμπλό τροποποιήθηκε σημαντικά.
Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι εξοπλισμένοι με εκσυγχρονισμένες φάσεις για ομοιόμορφη διανομή καυσίμου. Ο οδηγός έχει μια επιλογή από τέσσερις επιλογές κινητήρα. Στη βασική διαμόρφωση, ο αγοραστής θα λάβει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, σχεδιασμένο για 2 λίτρα με ισχύ 146 ίππων. Με.
| Περίοδος κυκλοφορίας | Σεπτέμβριος 2014 – Ιούλιος 2015 |
| Προτεινόμενη τιμή νέου αυτοκινήτου, τρίψτε. | από 2.249.000 τρίψτε. |
| τύπος κίνησης | Full (4WD) |
| Σωματότυπος | SUV |
| Τύπος μετάδοσης | Αυτόματο 6 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | GG2W |
| Απόσταση από το έδαφος (ύψος διαδρομής), mm | 190 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 195 |
| Χώρα συναρμολόγησης | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | |
| Υβριδικό αυτοκίνητο | + |
| Θέση τιμονιού | αριστερά |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 3 χρόνια ή 100.000 χλμ |
Διαστάσεις σώματος |
|
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Εσωτερικές διαστάσεις |
|
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
Διαστάσεις πλαισίου |
|
| Μεταξόνιο, mm | 2670 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5.3 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1540 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1540 |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1810 |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος, kg | 2310 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 45 |
Ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος Mitsubishi Outlander θα εκτιμήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι ένας πολύ καλός δείκτης για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Η μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα είναι 193 χιλιόμετρα/ώρα.
Η δεύτερη μονάδα παραγωγής ενέργειας του Outlander είναι μια μονάδα που, με παρόμοια ισχύ, έχει βελτιωμένη ροπή, αλλά χαμηλότερους ρυθμούς επιτάχυνσης. Αυτός ο κινητήρας είναι αξιοσημείωτος για τη χαμηλή του κατανάλωση - μόνο 7,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Για όσους λάτρεις των αυτοκινήτων αγαπούν την υψηλή ταχύτητα, ο κατασκευαστής προσφέρει μια τετρακίνητη έκδοση με 167 ίππους κάτω από το καπό και μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης 198 χιλιόμετρα/ώρα. Επιπλέον, με τέτοιους δείκτες, το αυτοκίνητο έχει μικρή όρεξη με ρυθμό 7,7 λίτρων για κάθε 100 km. Η κορυφαία διαμόρφωση του Mitsubishi Outlander έχει προσεκτικά σχεδιασμένο τεχνικό εξοπλισμό και διατίθεται με κινητήρα τριών λίτρων με ρεκόρ 230 ίππων. ένα όχημα με τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας επιταχύνει αρκετά γρήγορα - σε μόλις 8,7 δευτερόλεπτα.
| Ισχύς κινητήρα | 146 ίπποι |
| Μέγιστη ταχύτητα ροπής, μέγ. | 4200 σ.α.λ |
| Διαθεσιμότητα intercooler | Οχι |
| Μέγιστη ταχύτητα ισχύος, μέγ. | 6000 σ.α.λ |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Διαμόρφωση κινητήρα | Σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Μέγιστη ταχύτητα ισχύος | έως 6.000 σ.α.λ |
| Τύπος εισαγωγής | Κατανεμημένη ένεση |
| Χωρητικότητα μηχανής | 1998 cm3 |
| Μέγιστη ροπή | 196 N m |
| Μέγιστη ταχύτητα ροπής | έως 4.200 σ.α.λ |
Αλλά, δυστυχώς, υπάρχει μια τιμή για αυτό, εκδηλώνεται στην κατανάλωση καυσίμου, η οποία υπερβαίνει το κόστος των αναλόγων - 9 λίτρα/100 χλμ.
Mitsubishi Outlander: τεχνικές προδιαγραφές
ενημερώθηκε: 25 Σεπτεμβρίου 2017 από: dimajpΤα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander καθορίζονται από τρεις επιλογές για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιούνται. Δύο βενζινοκίνητα «τετράκια» των 2,0 και 2,4 λίτρων αποδίδουν 146 και 167 ίππους. αντίστοιχα. Στην κορυφή της σειράς κινητήρων βρίσκεται ο V6 κινητήρας 3,0 λίτρων που παρέχεται για την έκδοση Mitsubishi Outlander Sport. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 230 ίππων. και παράγει ροπή 292 Nm (στις 3750 σ.α.λ.).
Η κορυφαία τροποποίηση του Outlander περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων σε συνδυασμό με τη μονάδα ισχύος. Άλλες εκδόσεις του crossover είναι εξοπλισμένες με Jatco CVT όγδοης γενιάς με μετατροπέα ροπής. V6 tandem 230 ίππων και 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει στην σπορ έκδοση του Outlander καλή δυναμική - το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η έκδοση crossover, η οποία κρύβει μία από τις δύο 4κύλινδρες μονάδες κάτω από το καπό, δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια ευελιξία, ξοδεύοντας περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα στο ταμπλό έως «εκατοντάδες».
Η μέση κατανάλωση καυσίμου του Mitsubishi Outlander κυμαίνεται από 7,3 έως 8,9 λίτρα. Το πιο «ακόρεστο» βέβαια είναι το «έξι» των 3,0 λίτρων, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, καταναλώνοντας περίπου 12,2 λίτρα καυσίμου στον αστικό κύκλο.
Οι γεωμετρικές παράμετροι του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι ενδιαφέρουσες κυρίως λόγω της ισότητας των γωνιών προσέγγισης και αναχώρησης, καθεμία από τις οποίες δεν υπερβαίνει τις 21 μοίρες. Η γωνία της ράμπας έχει την ίδια σημασία. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) του Mitsubishi Outlander είναι 215 χλστ.
Το ιαπωνικό crossover διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός και όλους τους τροχούς. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς παρέχεται μόνο για εκδόσεις με «νεότερο» κινητήρα 2,0 λίτρων. Η τετρακίνηση έχει δύο πιθανές διαμορφώσεις: All Wheel Control (AWC) και Super All Wheel Control (S-AWC). Η δεύτερη επιλογή, η οποία προσθέτει σταθερότητα σε στροφές υψηλής ταχύτητας και σε ολισθηρές επιφάνειες, αναπτύχθηκε ειδικά για το Outlander Sport 3.0.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander - συνοπτικός πίνακας:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 CVT 146 ίππων | Outlander 2.4 CVT 167 ίππων | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |||
| Υπερφόρτιση | Οχι | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | ||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | πλήρης (AWC) | πλήρης (AWC) | πλήρης (S-AWC) |
| Μετάδοση | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητου τύπου MacPherson | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |||
| Ελαστικά και τροχοί | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Μέγεθος δίσκου | 6,5Jx16 | 7,0Jх18 | ||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | AI-92 | AI-95 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 63 | 60 | 60 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4695 | |||
| Πλάτος, mm | 1800 | |||
| Ύψος (με ράγες), mm | 1680 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2670 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1540 | |||
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1540 | |||
| Όγκος κορμού (ελάχ./μέγ.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 215 | |||
| Βάρος | ||||
| Κράσπεδο, κιλά | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Γεμάτη, κιλά | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (με φρένα), kg | 1600 | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Κινητήρες Mitsubishi Outlander - τεχνικές προδιαγραφές
Και οι τρεις κινητήρες που διατίθενται για το crossover είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων MIVEC. Σας επιτρέπει να αλλάξετε τον τρόπο λειτουργίας των βαλβίδων (χρόνος ανοίγματος, επικάλυψη φάσης) ανάλογα με την ταχύτητα, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα, στην εξοικονόμηση καυσίμου και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Mitsubishi Outlander:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 146 ίππων | Outlander 2,4 167 ίππων | Outlander 3.0 230 ίππων |
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 4Β11 | 4Β12 | 6Β31 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνης χωρίς υπερσυμπίεση | ||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | κατανεμημένος ψεκασμός, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων MIVEC, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | κατανεμημένος ψεκασμός, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων MIVEC, ένας εκκεντροφόρος άξονας ανά συστοιχία κυλίνδρων (SOHC), κίνηση ιμάντα χρονισμού | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10:1 | 10.5:1 | |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Σύστημα τετρακίνησης Mitsubishi Outlander
Το All Wheel Control (AWC) είναι μια διαμόρφωση μπροστινής κίνησης που εμπλέκει τον πίσω άξονα χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που ελέγχεται ηλεκτρονικά. Έως και το 50% της ώσης μπορεί να κατευθυνθεί προς τα πίσω. Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας της μονάδας AWC – ECO, Auto και Lock. Στην οικονομική λειτουργία, όλη η ροπή μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα από προεπιλογή και ο πίσω άξονας χρησιμοποιείται μόνο κατά την ολίσθηση. Η αυτόματη λειτουργία κατανέμει τη δύναμη με τον βέλτιστο τρόπο, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνει η ηλεκτρονική μονάδα (ταχύτητα τροχού, θέση πεντάλ γκαζιού). Η λειτουργία κλειδώματος αυξάνει την ποσότητα της ροπής που μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, γεγονός που εγγυάται σίγουρη επιτάχυνση και πιο σταθερή συμπεριφορά σε ασταθείς επιφάνειες. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Lock και του Auto είναι ότι οι πίσω τροχοί δέχονται αρχικά περισσότερη πρόσφυση ανεξάρτητα από το αν ανιχνεύεται ολίσθηση ή όχι. 
Το Super All Wheel Control (S-AWC) είναι μια προηγμένη παραλλαγή του συμβατικού AWC, στο οποίο ένα ενεργό διαφορικό (AFD) είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό άξονα, κατανέμοντας τη δύναμη μεταξύ των τροχών. Έτσι, εμφανίζεται ένας πρόσθετος μηχανισμός παρακολούθησης της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Το S-AWC περιλαμβάνει σύστημα σταθεροποίησης, ABS, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα πέδησης. Έτσι, η μονάδα ελέγχου για το σύστημα Super All Wheel Control μπορεί, υπό ορισμένες συνθήκες, να ενεργοποιήσει το φρενάρισμα του τροχού, για παράδειγμα, σε περίπτωση ολίσθησης κατά την στροφή.
Ο επιλογέας λειτουργίας τετρακίνησης S-AWC έχει τέσσερις θέσεις: Eco, Normal, Snow και Lock. Η λειτουργία "Χιόνι" βελτιστοποιεί τις ρυθμίσεις συστήματος για οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες. 
Το Mitsubishi Outlander είναι ένα ιαπωνικής κατασκευής συμπαγές crossover, ένας από τους ανταγωνιστές των Toyota RAV-4, Kia Sorento, Dodge Journey, Nissan X-Trail και Opel Antara. Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 2001. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στην Ιαπωνία και το πρωτότυπό του ήταν το πρωτότυπο αυτοκίνητο ASX που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής. Το μοντέλο έλαβε βενζινοκινητήρες με όγκο 2,0 και 2,4 λίτρα, με ισχύ έως 160 ίππους. Στο πρώτο στάδιο των πωλήσεων, το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Ιαπωνία και το 2003, η Mitsubishi ανακοίνωσε μια έκδοση για τη Βόρεια Αμερική. Σε αυτήν την περιοχή, το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ξεπερασμένο μοντέλο Mitsubishi Montero Sport.
Το 2005 έγινε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Mitsubishi Outlander. Το αυτοκίνητο έλαβε το πρόθεμα XL στο όνομά του. Αυτή η έκδοση του Outlander χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία δύο ακόμη αυτοκινήτων - του Citroen C-Crosser και του Peugeot 4007, το οποίο έγινε πλήρες αντίγραφο του Outlander - τόσο σχεδιαστικά όσο και εσωτερικά.
Mitsubishi Outlander
Τα γαλλικά αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Peugeot 4007 κατασκευάστηκε στην Kaluga της Ρωσίας. Το επίπεδο ασφάλειας του C-Crosser και του 4007 δεν διέφερε από το αρχικό Outlander. Έτσι, το ιαπωνικό αυτοκίνητο πέρασε το crash test του Euro NCAP το 2007. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έλαβε τρία αστέρια για την ασφάλεια των παιδιών και η ασφάλεια των επιβατών βαθμολογήθηκε με τέσσερα αστέρια. Η γκάμα κινητήρων του αρχικού Outlander περιελάμβανε κινητήρες 2,4 και 3,0 λίτρων με 170 και 220 ίππους, αντίστοιχα.
