Η συνεχής, αδιάλειπτη κίνηση του οχήματος είναι αδύνατη: τόσο ο οδηγός όσο και ο εξοπλισμός πρέπει να ξεκουράζονται. Ή, με άλλα λόγια, μεταβείτε σε λειτουργία στάσης ή στάθμευσης.

Ας σημειώσουμε μόνο μία σημαντική περίσταση: η παρουσία τόσο πινακίδων όσο και σημάνσεων είναι ένα ασύγκριτο όφελος για τον οδηγό. Και όλα αυτά επειδή είναι ένας πολύ σαφής τρόπος ρύθμισης της στάσης και της στάθμευσης, και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να δει με τα μάτια του την ορθότητα (ή, δυστυχώς, την ανακρίβεια) των ενεργειών του.

Ωστόσο, η παρουσία ή η απουσία των προαναφερθέντων πινακίδων και σημάνσεων δεν εξαντλεί ακόμη τις αρχές της στάσης και στάθμευσης, για τις οποίες διατίθεται ειδικό τμήμα στους κανόνες κυκλοφορίας.

Ενότητα 12 των κανόνων κυκλοφορίας: γενικές αρχές στάσης και στάθμευσης

Το τμήμα 12 των κανόνων κυκλοφορίας είναι ειδικά αφιερωμένο στους κανόνες στάσης και στάθμευσης (εάν δεν απαγορεύονται από τις πινακίδες και τις σημάνσεις που έχουν ήδη συζητηθεί).

Οπότε, ο οδηγός πρέπει να θυμάται ιερά " Χρυσός Κανόνας »: τόσο η στάση όσο και η στάθμευση επιτρέπονται σωστη πλευραδρόμοι - στην άκρη του δρόμου.

Υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, που σχεδιάζει να παρκάρει, μπορεί να το κάνει εδώ (εκτός, φυσικά, εάν αυτό απαγορεύεται από άλλους κανονισμούς κυκλοφορίας).

Ωστόσο, σε μεγάλους και μεσαίους οικισμούς συνήθως δεν υπάρχει κράσπεδο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι Κανόνες επιτρέπουν τη στάση και τη στάθμευση στη δεξιά πλευρά του δρόμου - στην άκρη του δρόμου.

Ο οδηγός πρέπει να κατανοήσει ξεκάθαρα ότι ακόμη και αν υπάρχει ώμος και η ευκαιρία να σταματήσει και να παρκάρει πάνω του, απαγορεύεται να το χρησιμοποιήσει για αυτούς τους σκοπούς. ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ.

Τέτοιες τακτικές θα αποτελούσαν κατάφωρη παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και τις περισσότερες φορές οι οδηγοί τη διαπράττουν όταν οδηγούν έξω από μια κατοικημένη περιοχή. Έτσι, όχι μόνο παρεμποδίζουν την κίνηση άλλων οχημάτων, αλλά συμβάλλουν και στη δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης στην κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας.

Οι κανόνες προβλέπουν στάση και στάθμευση όχι μόνο στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Σε δύο περιπτώσεις επιτρέπεται η στάθμευση στην αριστερή του πλευρά. Αλλά και οι δύο αυτές επιλογές σχετίζονται άμεσα με τμήματα δρόμων σε μια κατοικημένη περιοχή.

1. Δρόμος με δύο λωρίδες (μία λωρίδα για κάθε κατεύθυνση), χωρίς ράγες του τραμ στη μέση.

Η στάση και η στάθμευση στην αριστερή πλευρά τέτοιων δρόμων, με την πρώτη ματιά, φαίνεται επισφαλής. Άλλωστε η έξοδος από ένα τέτοιο πάρκινγκ θα γίνεται από την επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας. Ωστόσο, σε μια κατοικημένη περιοχή - σε συνθήκες τρέχοντες περιορισμούς όριο ταχύτητας– αυτός ο κίνδυνος δεν φαίνεται τόσο σοβαρός. Αλλά η ανάγκη για εύρεση θέσης στάθμευσης, αντίθετα, μοιάζει με ένα αρκετά πιεστικό πρόβλημα.

Η απαίτηση να μην υπάρχουν γραμμές τραμ στη μέση του δρόμου γίνεται κατανοητή.

Απλώς, σε αυτήν την περίπτωση, το να αφήσετε το πάρκινγκ στην αριστερή πλευρά ενός πολύ φαρδύ δρόμου δεν θα είναι πλέον ασφαλές.

2. Μονόδρομος.

Το δικαίωμα στάσης στην αριστερή πλευρά ενός δρόμου μονής κατεύθυνσης δεν πρέπει να προκαλεί σκεπτικισμό ή απόρριψη, επειδή η κυκλοφορία σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος διεξάγεται προς μία κατεύθυνση.

Αλήθεια, οδηγοί φορτηγών των οποίων επιτρέπεται μέγιστο βάροςυπερβαίνει τους 3,5 τόνους, πρέπει να θυμόμαστε ότι σε αυτές τις συνθήκες επιτρέπεται μόνο η στάση και αποκλειστικά για τη φόρτωση και εκφόρτωση του οχήματος.

Όσον αφορά την κατάσταση έξω από την κατοικημένη περιοχή, εδώ οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να απέχει από τη στάση στην αριστερή πλευρά του δρόμου, καθώς και μακροχρόνια στάθμευση(για πολύωρη ανάπαυση, διανυκτέρευση κ.λπ.) εντός του δρόμου. Θα πρέπει να βρει έναν ειδικό χώρο στάθμευσης ή να βγει από το δρόμο.

Αυτή η απαίτηση αποσκοπεί στη διασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας τόσο για το σταματημένο όχημα όσο και για όσους κινούνται στο δρόμο. Σε απρόβλεπτες περιπτώσεις, ο ώμος του δρόμου μπορεί να γίνει μια περιοχή όπου μπορείτε να αποφύγετε μια σύγκρουση αλλάζοντας λωρίδα. Ως εκ τούτου, είναι επιθυμητό η άκρη του δρόμου έξω από την κατοικημένη περιοχή να είναι ελεύθερη.

Αλλά στον "Αυτοκινητόδρομο" (5.1), για παράδειγμα, όπως στον Μ4 ή στον "Δρόμο για αυτοκίνητα" (5.3), η στάση και η στάθμευση επιτρέπονται γενικά μόνο σε ειδικούς χώρους, οι οποίοι, επιπλέον, πρέπει να φέρουν την κατάλληλη σήμανση πινακίδες που υποδεικνύουν τη δυνατότητα στάθμευσης.

Μέσα σε έναν τέτοιο δρόμο - τόσο στο οδόστρωμα όσο και στην άκρη του δρόμου - απαγορεύεται αυστηρά η στάση και η στάθμευση. Αυτός ο περιορισμός σχετίζεται με την ένταση της κυκλοφορίας σε και σε τέτοια τμήματα του δρόμου.

Θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση

Όταν τοποθετείτε ένα όχημα σε συνθήκες στάσης και στάθμευσης, είναι απαραίτητο να θυμάστε έναν ακόμη «χρυσό κανόνα»: όχημαΕπιτρέπεται η τοποθέτηση μόνο σε μία σειρά και μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα. Η μόνη εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι τα δίτροχα οχήματα, τα οποία μπορούν να σταθμεύσουν σε δύο σειρές.

Άλλος τρόπος στάθμευσης επιτρέπεται μόνο εάν υποδεικνύεται κατάλληλα με πινακίδες «Μέθοδος στάθμευσης οχήματος», καθώς και οριζόντιες γραμμές οδική σήμανση, υποδεικνύοντας "κουτιά" στάθμευσης.

Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα και ακόμη και η χρήση χώρου στο πεζοδρόμιο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να υπάρχει μια αντίστοιχη πινακίδα που να υποδεικνύει αυτή τη μέθοδο εγκατάστασης.

Σε αυτές τις συνθήκες, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια ακόμη απαίτηση: να σταθμεύει υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή στο πεζοδρόμιο Οι κανόνες επιτρέπουν μόνο αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα. Απαγορεύεται η στάθμευση άλλων οχημάτων υπό γωνία ως προς το οδόστρωμα ή η χρήση χώρου στο πεζοδρόμιο.

Τέτοιες μέθοδοι στάθμευσης δεν είναι διαθέσιμες σε όλα τα άλλα οχήματα. Μπορούν να σταματούν και να σταθμεύουν μόνο παράλληλα με το οδόστρωμα και μόνο όταν μια τέτοια μέθοδος επιτρέπεται.

Έτσι, η θέση του οχήματος κατά τη στάθμευση σε σχέση με το οδόστρωμα πρέπει να είναι παράλληλη, εκτός εάν πινακίδες ή/και σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετική μέθοδο στάθμευσης του οχήματος.

Όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των οχημάτων

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάσης

Η παράγραφος 12.4 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας αφορά περιπτώσεις όπου απαγορεύεται αυστηρά στους οδηγούς να σταματήσουν (και, επομένως, να σταθμεύσουν). Όλες αυτές οι περιπτώσεις που προβλέπονται από τους Κανόνες έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: η στάση και η στάθμευση σε τέτοιους χώρους δεν είναι ασφαλής.

1. Απαγορεύεται η στάση γραμμές του τραμκαι σε άμεση γειτνίαση με γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ.

Η απαγόρευση στάσης σε τέτοια σημεία οφείλεται στην αδυναμία συνέχισης της κίνησης των σιδηροδρομικών οχημάτων, γιατί το τραμ δεν θα μπορεί να περιφέρει ένα εμπόδιο που έχει προκύψει στις ράγες του.

2. Απαγορεύεται η στάση σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Είναι απίθανο ένα λογικό άτομο να αντιταχθεί στην απαγόρευση της στάσης σε σιδηροδρομικές γραμμές, που είναι ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο τμήμα του δρόμου. Ο οδηγός πρέπει να θυμάται ότι τα όρια της σιδηροδρομικής διάβασης περιορίζονται από εμπόδια ή πινακίδες "Single-track". ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ"(1.3.1) ή "Σιδηρόδρομος πολλαπλών τροχιών" (1.3.2), εγκατεστημένος στην είσοδο και την έξοδο από τη διάβαση. Εδώ απαγορεύεται η στάση.

3. Απαγορεύεται η στάση σε σήραγγες.

Κατά κανόνα, οι πύλες της σήραγγας δεν είναι τόσο ευρείες και η διακοπή εδώ θα επηρεάσει την ομαλή και ασφαλής κυκλοφορίαάλλα οχήματα. Και οι ίδιοι οι οδηγοί προσπαθούν να περάσουν περιορισμένους χώρουςσήραγγες όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

4. Απαγορεύεται η στάση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση της στάσης σε τεχνητά ανοίγματα καθορίζεται από μια σειρά περιστάσεων:

• ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ χωρος;
• ο κίνδυνος τοποθέτησης μεγάλου αριθμού οχημάτων εδώ, δημιουργίας πίεσης στις δομές στήριξης της κατασκευής κ.λπ.

Η απαγόρευση της στάσης κάτω από τέτοια τεχνητά δημιουργημένα αντικείμενα καθορίζεται από τον ίδιο περιορισμένο χώρο.

Ωστόσο, ο οδηγός πρέπει να θυμάται μια σημαντική εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.

Εάν υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε μια γέφυρα, μια άνω διάβαση ή μια υπέρβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση, τότε επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση ΣΕ τέτοιες κατασκευές.

5. Η στάση απαγορεύεται σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

Ας καταλάβουμε τις περιπλοκές αυτής της κατάστασης.

Η απουσία διαστήματος 3 μέτρων μεταξύ των σταματημένων οχημάτων και μιας συνεχούς γραμμής σήμανσης καθιστά πολύ δύσκολο για άλλους να τα παρακάμψουν χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Θα αναγκαστούν να παραβιάσουν τους Κανόνες.

Η ίδια περίσταση ισχύει στην περίπτωση διαχωριστικής λωρίδας και του απέναντι άκρου του οδοστρώματος, όταν οι οδηγοί άλλων οχημάτων είναι τόσο σωματικά (λόγω του κράσπεδου) όσο και νομικά ανίκανοι να περάσουν γύρω από το σταματημένο όχημα.

6. Απαγορεύεται η στάση σε διαβάσεις πεζών, καθώς και σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων μπροστά από αυτές.

Η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε διάβαση πεζών είναι κατανοητή: διαφορετικά, θα παρεμποδίσει την κίνηση των πεζών, οι οποίοι έχουν το δικαίωμα διέλευσης σε αυτόν τον χώρο.

Η απαιτούμενη απόσταση 5 μέτρων μπροστά από διάβαση πεζώνπρέπει να παρέχει στον οδηγό ορατότητα οχήματος που πλησιάζει. Σε αυτή την περίπτωση, η είσοδος ενός πεζού σε μια διάβαση πεζών δεν θα αποτελέσει δυσάρεστη έκπληξη για τους οδηγούς.

7. Απαγορεύεται η στάση στο οδόστρωμα υπό συνθήκες περιορισμένη ορατότητα(λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

Ο περιορισμός αυτός στη στάση και τη στάθμευση εισάγεται έτσι ώστε σε δύσκολες οδικές συνθήκεςδεν υπήρχαν εμπόδια στο οδόστρωμα με τη μορφή σταματημένων οχημάτων. Αυτή η περίσταση περιπλέκει σημαντικά την επερχόμενη κυκλοφορία. Αλλά αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για.

Δεν απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση στην άκρη του δρόμου.

8. Απαγορεύεται η στάση σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (υπάρχει εξαίρεση).

Η απαγόρευση στάσης και στάθμευσης σε διασταυρώσεις δρόμων είναι απολύτως φυσική. Τελικά πώς θα κινηθούν οι άλλοι συμμετέχοντες σε αυτή την περίπτωση; ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ?

Ένα πολύ σημαντικό σημείο. Ορισμένοι οδηγοί λένε ότι απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Αυτό είναι λάθος: ακριβώς στις διασταυρώσεις των δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς. Και αυτό είναι σημαντικό!

Ας δούμε το επόμενο παράδειγμα.

Μπροστά μας είναι μια διασταύρωση με σε μια κυκλική κίνηση. Σχηματίζεται από τρεις διασταυρώσεις δρόμων. Και η στάση (με στάθμευση) σε μια τέτοια διασταύρωση επιτρέπεται, αλλά με την επιφύλαξη διατήρησης απόστασης 5 μέτρων από κάθε διασταύρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα: σε διασταύρωση Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή μέση) απέναντι από την πλευρική διέλευση, επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση. Φυσικά, υπόκειται σε ένα διάστημα 3 μέτρων από τη συμπαγή γραμμή (ή τη διαχωριστική λωρίδα).

Αυτή η εξαίρεση είναι αρκετά κατανοητή. Εάν υπάρχει συνεχής γραμμή (ή διαχωριστική λωρίδα) σε μια τέτοια διασταύρωση, οι αριστερές στροφές και οι αναστροφές απαγορεύονται. Επομένως, ένα όχημα που στέκεται απέναντι από την πλευρική δίοδο δεν θα παρεμποδίσει την ευθεία κίνηση άλλων οχημάτων.

Αντίθετα, μια σπασμένη γραμμή σήμανσης σε μια διασταύρωση θα δημιουργήσει πλήθος και θα οδηγήσει σε συμφόρηση.

9. Απαγορεύεται η στάση σε σημεία στάσης δημόσια συγκοινωνία(οχήματα διαδρομής) και στάθμευση επιβατικά ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτά (υπάρχει εξαίρεση).

Αυτός ο περιορισμός στάσης και στάθμευσης εξηγείται από την ανάγκη για απρόσκοπτη κίνηση των οχημάτων διαδρομής και των επιβατικών ταξί.

Όσον αφορά την απόσταση των 15 μέτρων πριν και μετά από τέτοια σημεία, η απαίτηση αυτή σχετίζεται με την προοπτική απρόσκοπτης εξόδου τέτοιων οχημάτων από αυτά τα τμήματα του δρόμου.

Εάν υπάρχει σήμανση «κίτρινη διακεκομμένη γραμμή» (1.18), ο οδηγός πρέπει να μετρήσει τα απαιτούμενα 15 μέτρα σε κάθε πλευρά της γραμμής σήμανσης. Και ελλείψει σημάνσεων - από πινακίδες 5.16 - 5.18.

Η εξαίρεση στον εν λόγω κανόνα είναι η εξής: οι οδηγοί επιτρέπεται να σταματούν σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών και πιάτσες ταξί μόνο εάν πληρούνται δύο προϋποθέσεις (ταυτόχρονα):

• για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών·
• υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν παρεμβολές σε οχήματα διαδρομής και επιβατικά ταξί.

Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο κατά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών στάση λεωφορείου. Το κύριο πράγμα είναι να μην παρεμβαίνετε στα μικρά λεωφορεία αποβιβάζοντας ή αποφορτίζοντας επιβάτες.

10. Η στάση απαγορεύεται σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα θα καταστήσει αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, την παρέμβαση με πεζούς, καθώς και τον αποκλεισμό των εγκαταστάσεων ελέγχου κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

Αυτή η απαγόρευση είναι προφανής.

Για παράδειγμα, ο οδηγός φορτηγόκινητόεμπόδισε την ορατότητα της πινακίδας «Χωρίς στάση» για άλλους οδηγούς.

Και αυτή η κατάσταση θα πάρει πολύ χρόνο για να αντιμετωπιστεί. Υπάρχουν πολλοί εγκληματίες εδώ. Έτσι θα καταφέρουν να χωρίσουν.

11. Απαγορεύεται η στάση στον ποδηλατόδρομο.

Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ και χωρίς σχόλια. Αυτή είναι μια λωρίδα μόνο για ποδηλάτες και οι οδηγοί μηχανοκίνητων οχημάτων δεν έχουν καμία σχέση: ούτε για οδήγηση, ούτε για στάση ή στάθμευση.

Ειδικές περιπτώσεις απαγορευμένης στάθμευσης

Σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύεται η στάθμευση σε σημεία που απαγορεύεται η στάση. Αυτή η περίσταση είναι αρκετά λογική, διότι, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι αδύνατο να παρκάρετε χωρίς να κάνετε πρώτα μια στάση (τουλάχιστον για 5 λεπτά).

Έτσι, η στάθμευση (καθώς και η στάση) απαγορεύεται:

1) στις γραμμές του τραμ και σε άμεση γειτνίαση με τις γραμμές του τραμ, εάν το σταματημένο όχημα δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση του τραμ·

2) σε σιδηροδρομικές διαβάσεις·

3) σε σήραγγες?

4) σε γέφυρες, γέφυρες, ανυψωτικές διαβάσεις και κάτω από αυτές (εκτός από τις περιπτώσεις που στη γέφυρα, στη διάβαση, στη διάβαση (αλλά όχι κάτω από αυτές) σε μια δεδομένη κατεύθυνση υπάρχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας).

5) σε περιοχές όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από το σημείο 1.2.1), του απέναντι άκρου του οδοστρώματος ή της διαχωριστικής λωρίδας είναι μικρότερη από 3 μέτρα.

6) σε διαβάσεις πεζών, καθώς και πιο κοντά από 5 μέτρα μπροστά τους.

7) στο οδόστρωμα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας (λιγότερο από 100 μέτρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση).

8) σε διασταυρώσεις δρόμων και 5 μέτρα πριν και μετά από αυτούς (εκτός από την περίπτωση στάθμευσης σε διασταύρωση σχήματος Τ με συμπαγή γραμμή σήμανσης (ή διαχωριστική λωρίδα) απέναντι από την πλευρική δίοδο).

9) σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών (οχήματα διαδρομής) και στάσεις ταξί, καθώς και 15 μέτρα πριν και μετά από αυτές·

10) σε εκείνα τα μέρη όπου ένα σταματημένο όχημα καθιστά αδύνατη την είσοδο ή την έξοδο άλλων οχημάτων, να παρεμβαίνει στους πεζούς και επίσης να εμποδίζει τις εγκαταστάσεις ελέγχου της κυκλοφορίας (σημάνσεις ή φανάρια).

11) στον ποδηλατόδρομο.

Εκτός από αυτές τις περιπτώσεις, η στάθμευση απαγορεύεται σε δύο ακόμη χώρους.

1. Απαγορεύεται η στάθμευση εκτός της κατοικημένης περιοχής στο οδόστρωμα που σημειώνεται με την πινακίδα «Κύριος δρόμος» (2.1).

Η απαγόρευση στάθμευσης στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου οφείλεται υψηλή ταχύτηταμετακίνηση εκτός της κατοικημένης περιοχής. Ειδικά αν η κίνηση γίνεται στον κεντρικό δρόμο. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα όχημα που στέκεται στο δρόμο θα είναι σαφές εμπόδιο. Και αν επιτρέπεται μια σύντομη στάση εδώ, τότε η στάθμευση χρησιμοποιώντας το οδόστρωμα αποκλείεται από τους Κανόνες για λόγους βασικής ασφάλειας.

Κατά συνέπεια, εκτός κατοικημένης περιοχής σε οδόστρωμα που έχει σήμανση «Κύριος δρόμος», επιτρέπεται η στάθμευση αποκλειστικά στην άκρη του δρόμου ή εκτός δρόμου.

2. Απαγορεύεται η στάθμευση σε ζώνη 50 μέτρων πριν και μετά τις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Η στάθμευση, καθώς και η στάση, απαγορεύεται σε σιδηροδρομική διάβαση. Αυτό δεν συζητείται. Όμως η στάθμευση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και σε απόσταση 50 μέτρων πριν και μετά τη διάβαση.

Αυτή η απαγόρευση εξηγείται από τον κίνδυνο αυτού του τμήματος του δρόμου, που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Ενέργειες του οδηγού και των επιβατών κατά τη στάση και τη στάθμευση

Κατά τη στάση ή τη στάθμευση, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να ανοίγουν τις πόρτες του οχήματος, εάν αυτές οι ενέργειες επηρεάζουν τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Συμφωνώ, αυτό είναι ένα παράδειγμα σχολικού βιβλίου και ένα πολύ συνηθισμένο λάθος τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών.

Εάν ο οδηγός πρόκειται να εγκαταλείψει το όχημα και να το αφήσει χωρίς επιτήρηση, πρέπει να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να εξαλείψει την πιθανότητα ακούσιας κίνησης του οχήματος, καθώς και μη εξουσιοδοτημένης χρήσης του.

Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να περιοριστεί η πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στο όχημα (κλείστε τις κλειδαριές της πόρτας και του πορτμπαγκάζ, χρησιμοποιήστε το σχέδιο που παρέχεται αντικλεπτικό σύστημα, ρυθμίστε το συναγερμό αυτοκινήτου κ.λπ.).

Έτσι, η γνώση του οδηγού των κανόνων για τη στάση και τη στάθμευση οχημάτων θα επιτρέψει, αφενός, να αποφύγει την τιμωρία σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (με τη μορφή διοικητικού προστίμου και), αφετέρου, να διατηρήσει το όχημά του ανέπαφο (ή τουλάχιστον να προβεί σε μη εξουσιοδοτημένη διείσδυση και παράνομη κατοχή του).

Βίντεο - κανόνες οδικής στάσης και στάθμευσης - αναλυτική εξήγηση:

Μπορεί να έχει ενδιαφέρον:

Σαρωτής για αυτοδιάγνωσηαυτοκίνητο

Πώς να απαλλαγείτε γρήγορα από τις γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου

Επιλογή χρήσιμων αξεσουάρ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Παρόμοια άρθρα

Σχόλια για το άρθρο:

Βιτάλι

Στην Ευρώπη, για τα microcars (για παράδειγμα Smart), προκειμένου να ενσταλάξουν το ενδιαφέρον τους, έχουν γίνει ορισμένες παραχωρήσεις στον προσανατολισμό του αυτοκινήτου όταν είναι σταθμευμένο: 2 αυτοκίνητα ανά θέση, άδεια στάθμευσης απέναντι κ.λπ. Μου φαίνεται ότι θα ήταν ωραίο να εισάγουμε κάτι τέτοιο στους κανόνες κυκλοφορίας μας - κοιτάξτε, οι άνθρωποι θα μετακινηθούν από τα τεράστια αυτοκίνητά τους, ελευθερώνοντας πολύ χώρο!

Ντμίτρι Μπορίσοβιτς

Συμφωνώ με τον Vitaly, όταν υπάρχει μια Τούντρα κοντά στην πινακίδα στάθμευσης στην άκρη του δρόμου, η ψυχή μου δεν είναι ήσυχη.
Γενικά, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες στάθμευσης στους αστυνομικούς μας αρέσει να εκδίδουν πρόστιμα για τους ισχυρισμούς λάθος παρκάρισμα. Δεν έχουν όλοι μαζί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και μπορούν να αντιταχθούν στους ελεγκτές.

Αλεξέι

Έχουμε πρόβλημα με το πάρκινγκ για ΑΜΕΑ. Καταλαμβάνεται από εντελώς υγιή άτομα. Εγώ ο ίδιος πλήρωσα για πάρκινγκ πριν από 2 εβδομάδες. Μπήκα στο χώρο στάθμευσης επί πληρωμή. Αλλά το αυτοκίνητο το πήρε ένα ρυμουλκούμενο και έλαβα πρόστιμο για στάθμευση σε χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες. Επί επιφάνεια δρόμουΔεν υπήρχαν σημάνσεις «Απενεργοποιημένη Πρόσβαση», μόνο μια πινακίδα «Στάθμευση με ειδικές ανάγκες» κρυμμένη στο φύλλωμα ενός δέντρου. Έτσι με έπιασαν για την ανεμελιά μου. Αποδεικνύεται ότι τα άτομα με αναπηρία δεν ήταν αρκετά για την κοινωνία χώροι στάθμευσηςστην πόλη, κατόπιν αιτήματος, αυξήθηκαν κατά 10%, αλλά οι σημάνσεις δεν πρόλαβαν να ενημερωθούν.

Οξάνα

Συχνά ξαναδιαβάζω πληροφορίες για οδικές πινακίδες και σημάνσεις στο Διαδίκτυο. Οι καινοτομίες μπορεί να τεθούν σε ισχύ και να μην τις γνωρίζετε! Κάθε οδηγός πρέπει πάντα να γνωρίζει τους κανόνες και η επανάληψη, όπως λένε, είναι η μητέρα της μάθησης!

Αλεξάνδρα

Εγώ ο ίδιος οδηγώ Toyota IQ, θα ήταν υπέροχο να νομιμοποιούνταν στη χώρα μας παρόμοιες παραχωρήσεις για μίνι αυτοκίνητα. Γενικά, όλα είναι λυπηρά με το παρκάρισμα, βλέπω συνεχώς αυτοκίνητα, στέκεται ίσιακάτω από τις πινακίδες και τίποτα... μόνο στο κέντρο της πόλης ακόμα κυκλοφορούν αστυνομικοί της τροχαίας και δουλεύει ένα ρυμουλκό

Βαντίμ

Το πιο οδυνηρό θέμα τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τους πεζούς. Τώρα, με την εισαγωγή του πάρκινγκ επί πληρωμή, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές για το πού να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας. Ταξίδευα συχνά στην Ευρώπη και εκεί ήταν εδώ και καιρό δυνατό να αφήσετε το Smart Mini σας δίπλα στο ίδιο Mini σε ένα μέρος. Αν μόνο ένας τέτοιος νόμος εγκρινόταν στη Ρωσία, κάποιοι θα στραφούν στο Smart Mini.

Όλγα

Κρίμα που δεν ξέρουν όλοι τους κανόνες σωστή στάθμευση, αλλά παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους όπου θέλουν και μετά παραπονιούνται ότι τα πήγαν στην κατάσχεση. Στις παραθεριστικές πόλεις, τα ρυμουλκά εργάζονται ενεργά, αλλά έχουμε συνεχώς μποτιλιάρισμα λόγω εκείνων που είναι πολύ τεμπέληδες να περπατήσουν τα επιπλέον 50 μέτρα από το πάρκινγκ.
Και πρέπει να ενημερώνετε συχνότερα τις γνώσεις σας σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, διαφορετικά επιπλέον πρόστιμαδεν θα το ξεφύγεις.

Εδουάρδος

Κάποτε στεκόμουν σε μποτιλιάρισμα και βλέπω μερικούς αυτοκινητιστές να κυκλοφορούν γύρω από τη λωρίδα στην άκρη του δρόμου. Αισχρός. Τι θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν για αυτό; Φυσικά, είναι απίθανο να στερήσουν τα δικαιώματά τους, αν ναι, σε τι ποσό?

Γκαλίνα

Διάβασα το άρθρο και αποφάσισα ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας πρέπει να επανεξεταστούν. Με τον καιρό, οι πληροφορίες ξεχνιούνται.

Παύλος

Ήμουν στην Αγία Πετρούπολη, δεν υπήρχε σχεδόν πουθενά να σταματήσω κοντά στα μουσεία, έπρεπε να αφήσω το αυτοκίνητο πολύ κατά μήκος του δρόμου, οπότε παρατήρησα ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας με μια μεζούρα μέτρησαν την απόσταση από τα αυτοκίνητα μέχρι τις διασταυρώσεις και τις διαβάσεις πεζών. οδήγησα μισό μέτρο σε ένα ρυμουλκούμενο!

Νικολάι

Μόλις απέδειξα την υπόθεσή μου στον επιθεωρητή. Σταμάτησα στη γέφυρα, υπήρχε μια όμορφη θέα στην πόλη, αποφάσισα να βγάλω μια φωτογραφία. Ήρθε ένα αυτοκίνητο της τροχαίας και ο ελεγκτής μου είπε ότι απαγορεύεται η στάση σε αυτό το μέρος. Υπήρχαν τρεις λωρίδες προς μια κατεύθυνση, ειδικά επειδή έβλεπα συχνά αυτοκίνητα να σταματούν εδώ. Στο βάθος υπήρχε μια πινακίδα που, σύμφωνα με τον επιθεωρητή, απαγόρευε τη στάση εδώ. Έπρεπε να περπατήσω για να βεβαιωθώ ότι η ορατή πινακίδα δεν ανήκε σε αυτήν την περιοχή. Στο τέλος φύγαμε χωρίς πρόστιμο, αλλά ο ελεγκτής υποσχέθηκε να με πιάσει σε άλλο μέρος. Πέρασαν δέκα χρόνια από τότε, δεν τον έχω ξαναδεί.

ΜΑΡΙΑ

Ιδιαίτερα ενοχλητικές είναι οι πινακίδες στάθμευσης με βάση την ώρα και τους ζυγούς και τους περιττούς αριθμούς. Μπέρδεψα την ημερομηνία και έψαχνα για αυτοκίνητο. Νόμιζα ότι ήταν κλεμμένο, αλλά ήταν ένα ρυμουλκούμενο που το πήρε

Ιβάνοβιτς

Τα παλιά καλά χρόνια, όταν υπήρχαν σημαντικά λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, ακόμη και τότε η παραβίαση των κανόνων στάσης και στάθμευσης δεν ήταν ασυνήθιστη. Οι πιο συχνές παραβάσεις ήταν: στάση έξω από την πόλη στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εκφόρτωση επιβατών στο οδόστρωμα. Πολλοί οδηγοί δεν κατάλαβαν τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας των πινακίδων «απαγορεύεται η στάση» και «απαγορεύεται η στάθμευση». Οι οδηγοί συχνά σταματούσαν σε απαγορευμένα σημεία, δυσκολεύοντας την κίνηση άλλων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί απότομα, ειδικά σε μεγάλες πόλεις, και ήδη σε περιφερειακά κέντρα. Υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που εμπλέκονται στην κυκλοφορία που μόνιμο πρόβλημα είναι η διευθέτηση των οργανωμένων χώρων στάθμευσης και η παραβίαση των κανόνων στάθμευσης. Έχει σχηματιστεί μια κάστα αλαζονικών οδηγών, των οποίων η αγαπημένη συνήθεια είναι να σταματούν το όχημα στο δρόμο, κρυμμένοι πίσω από τα φώτα έκτακτης ανάγκης τους.

Βλαδίμηρος

Καθημερινά κυκλοφορούν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, αλλά ο αριθμός των ικανών οδηγών, δυστυχώς, μειώνεται προοδευτικά. Δεν με εκπλήσσει πλέον να βλέπω ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο στις σημάνσεις του πάρκινγκ.

Η Τατιάνα

Όταν πήρα την άδειά μου, δεν μπορούσα να θυμηθώ ποια πινακίδα παρκάρει και ποια στάση. Επιπλέον, ήμουν σε σύγχυση σχετικά με το πού να παρκάρω τις ζυγές και τις μονές ημέρες τα Σαββατοκύριακα απαγορεύεται να παρκάρω. Κατά καιρούς ξαναδιαβάζω και για τα ζώδια για να μην χάσω κάτι καινούργιο.

Σεργκέι

Στο άμεσο μέλλον, όλες οι ρυθμίσεις θα πρέπει να μεταφερθούν στις κάμερες κλειστού κυκλώματος, και φυσικά θα μειωθεί ο αριθμός των αστυνομικών της τροχαίας. Αν, για παράδειγμα, κάνω αναγκαστική στάση σε λάθος μέρος - υπάρχει βλάβη, αισθάνομαι αδιαθεσία κ.λπ. Σε μια κανονική περίπτωση, μπορείς να σταθείς όσο θέλεις μέχρι να διορθώσεις το πρόβλημα ή μέχρι να σε αντιληφθεί η τροχαία, αλλά σε αυτή την περίπτωση μπορείς να αποδείξεις την αθωότητά σου επί τόπου. Τι γίνεται όμως με τις κάμερες παρακολούθησης μετά την άφιξη του προστίμου, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση αποδεικτικών στοιχείων μπορεί να λείπει για πολλούς λόγους.

Ιβάν

Τον τελευταίο μήνα, τρία πρόστιμα για στάθμευση σε λάθος μέρη. Και όπως βλέπω, σε ένα σημείο, η αστυνομία έκανε λάθος.

Λιόχα

Παρά το σταθερό ρεκόρ οδήγησης, η στάθμευση στην πόλη εξακολουθεί να προκαλεί ορισμένες δυσκολίες. Υπάρχει πολλή συγκοινωνία, πάνω κάτω κατάλληλους χώρουςείναι βουλωμένα, οι σημάνσεις είναι συχνά είτε πολύ περίπλοκες είτε φθαρμένες από την ηλικία, οι επιθεωρητές λατρεύουν να πιάνουν τους παραβάτες και δεν καταφέρνουν πάντα να αποδείξουν ότι έχουν δίκιο, δεδομένων των μάλλον περίπλοκων κανονισμών στους κανόνες κυκλοφορίας, πολλές αποχρώσεις που, ειλικρινά , λίγοι γνωρίζουν. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να περπατήσεις ένα χιλιόμετρο παρά να υποφέρεις προσπαθώντας να χωρέσεις στις άδειες «τσέπες». Εξω απο οικισμοίαπλούστερο, αλλά όταν παρκάρετε σε «γρήγορους» αυτοκινητόδρομους, φυσικά, καλό είναι να απομακρύνεστε από την άκρη του δρόμου, διαφορετικά συμβαίνουν πολλές δυσάρεστες ιστορίες, ξεκινώντας από πρόστιμα και τελειώνοντας με ατυχήματα.

Γκαλίνα

Ο χώρος στάθμευσης είναι σοβαρό πρόβληματους δρόμους και τις αυλές μας. Εάν οι κανόνες στάθμευσης εξακολουθούν να τηρούνται με κάποιο τρόπο στο δρόμο, τότε στις αυλές αυτό είναι ένα πρόβλημα. Παρκάρουν όπου θέλουν, σε παιδικές χαρές, σε παρτέρια.

Όλεγκ

Διαβάζω όλες τις κριτικές και εκπλήσσομαι, οι περισσότεροι παραπονιούνται ότι το στοπ τους ενοχλεί. Βλέπω συχνά αυτή την κατάσταση: ένας οδηγός οδηγεί σε ένα μέρος όπου απαγορεύεται η στάση, ανάβει τα φώτα έκτακτης ανάγκης και πηγαίνει για την επιχείρησή του. Σημείωσα ειδικά την ώρα, μερικές φορές ήταν μέχρι και μισή ώρα. Λοιπόν, για τι είδους κουλτούρα μπορούμε να μιλήσουμε τότε; Και είναι σωστό να το παίρνουν με ρυμουλκά και μετά παραπονιόμαστε ότι πρέπει να ψάξουμε για το αυτοκίνητο. Ας συμμορφωθούμε με τις απαιτήσεις και τότε θα είναι όλοι ευχαριστημένοι.

Πέτρος

Τελευταία φορά πάρκινγκ επί πληρωμήκοντά σε εμπορικά κέντρα, δημόσιες εκδηλώσεις κ.λπ. δεν είναι πλήρως ρυθμισμένα και συχνά είναι απλώς μισοάδεια. Οι οδηγοί πρέπει να κάνουν παρακάμψεις σε άλλα ελεύθερα μέρη και να δημιουργούν ταλαιπωρία στους ίδιους και στους άλλους. Για παράδειγμα, δεν θέλω να πληρώνω freeloaders. Και έτσι η διοίκηση της πόλης, μαζί με την τροχαία, με σκοπό το κέρδος, μέσω των οποίων ο μεμονωμένος επιχειρηματίας δημιουργεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και συμβάλλει σε τροχαίες παραβάσεις, αποκομίζοντας κέρδος ακόμη και εις βάρος των προστίμων και της εκκένωσης.

Λεονίντ

Σταμάτησα για να τραβήξω φωτογραφίες στο φράγμα απέναντι από την κίτρινη συνεχή γραμμή, και η τροχαία έφτασε αμέσως και άρχισε να επιβάλλει πρόστιμο! Ποιος όμως καθόρισε ότι στέκομαι πάνω από 5 λεπτά και πώς να αποδείξω ότι έχω δίκιο, υπάρχει τέτοια πιθανότητα;

Όλεγκ

Για να μην τακτοποιήσω τη σχέση με την τροχαία, όταν οδηγώ κατά μήκος της εθνικής οδού Μ2, τις περισσότερες φορές δεν χρησιμοποιώ την πλευρά του δρόμου, αλλά τις εξόδους στο δάσος ή το χωράφι, όπου αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν πλέον και η τροχαία δεν έχουν ουσιαστικά τίποτα να παραπονεθούν. Και εσύ ο ίδιος είσαι πιο ήρεμος, δεν περνούν φορτηγά.

Ιβάνοβιτς

Μόλις χθες. Οδηγώ στο δρόμο, ο δρόμος είναι συνήθως τρία μέτρα πλάτος. Ένα αυτοκίνητο οδηγεί μπροστά. Κρατώ αποστάσεις. Ξαφνικά αρχίζει να μειώνει ταχύτητα και σταματά χωρίς να τραβήξει στην άκρη του δρόμου. Αποφασίζω προς ποια κατεύθυνση να πάω, όταν ξαφνικά το σταματημένο αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. αντίστροφαακριβώς πάνω μου. Μετά βίας κατάφερα να αποφύγω. Αυτό σημαίνει παραβίαση των κανόνων στάσης. Στην αρχή ήθελα να χτυπήσω τον οδηγό, ο οποίος δικαιολογήθηκε ότι δεν με είδε. Εμβολο.

Σεργκέι Σεργκέεβιτς

Αυτοί είναι έξυπνοι άνθρωποι - βρήκαν μια πινακίδα για ένα σημείο στάσης/στάθμευσης "χώρο ανάπαυσης", αλλά ξέχασαν να υποδείξουν το εύρος δράσης. Δεν μπορούν να βρουν τίποτα - οπουδήποτε να δουλέψουν, απλώς να μην δουλέψουν. Σε όλους τους επαρχιακούς δρόμους, έχω το δικαίωμα να σταθώ όπου θέλω έξω από το οδόστρωμα, σε όποια πλευρά του δρόμου δεν υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες. Επομένως, γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο σημάδι;

Artyom

Το τι είναι στάση και στάθμευση είναι ξεκάθαρο για μένα, και ούτε οι πινακίδες που δείχνουν χώρους στάθμευσης, χώρους στάθμευσης και οργανωμένους χώρους ανάπαυσης δεν τρομάζουν. Αλλά τα απαγορευτικά σημάδια προκαλούν πολλά προβλήματα, δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα τα κίτρινα σημάδια, θα ήταν καλύτερα να κρεμόταν η πινακίδα.

Άντον

Όπως πάντα, ο χειμώνας ήρθε απροσδόκητα. Στην πόλη μας, και πιθανότατα και σε άλλες, η τήρηση των κανόνων στάσης και στάθμευσης γίνεται πιο δύσκολη γιατί είναι καλυμμένα με χιόνι. Οι υπάλληλοι κοινής ωφέλειας δεν μπορούν να καθαρίσουν τους οργανωμένους χώρους στάθμευσης ούτε το βράδυ, καθώς είναι κατειλημένοι από αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό, το χιόνι κυλά μέσα και ανεβαίνει όλο και πιο ψηλά. Με την πρώτη απόψυξη, το πατημένο χιόνι μετατρέπεται σε χυλό. Είναι δύσκολο να μπεις στο πάρκινγκ και όχι τόσο εύκολο να βγεις, το αυτοκίνητο γλιστράει. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα, γιατί οι ένοχοι αυτής της κατάστασης δεν είναι καν οι αρχές της πόλης, αλλά εμείς, οι οδηγοί.

Νικητής

Ναι, το χειμώνα είναι μερικές φορές αδύνατο να τηρηθούν οι κανόνες στάθμευσης αυτοκινήτων λόγω χιονοστιβάδων. και στον αυτοκινητόδρομο είναι ολοκληρωτική καταστροφή. Μόνο το φως έκτακτης ανάγκης βοηθάει.

Ορισμένοι οδηγοί, πιστεύοντας στην αλήθεια των πεποιθήσεών τους, δικαιολογούν τέτοιες ενέργειες με την έλλειψη θέσεων στάθμευσης. Μπορεί πράγματι να υπάρχει έλλειψη τέτοιων χώρων, δεδομένου ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξάνεται και μεγαλώνει, αλλά για κάποιο λόγο η περιοχή της πόλης δεν είναι, αλλά παρόλα αυτά δεν είναι άξιος λόγος για να σταματήσετε. Είναι άμεσο τροχαία παράβαση , για την οποία η τιμωρία είναι αναπόφευκτη.

Επιτρέπεται η στάση σε στάση λεωφορείου; Σύμφωνα με την ρήτρα 12.4, απαγορεύεται η στάση σε απόσταση μικρότερη των 15 μέτρων από τους χώρους στάσης των οχημάτων σταθερής διαδρομής ή τη στάθμευση για επιβατικά ταξί, που υποδεικνύεται με τη σήμανση 1.17, και ελλείψει αυτού - από το σήμα του τόπου στάσης σταθερής διαδρομής οχήματα ή στάθμευση για επιβατικά ταξί (εκτός από τη στάση για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, εάν αυτό δεν παρεμποδίζει την κίνηση οχημάτων διαδρομής ή οχημάτων που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί).

Έτσι, βλέπουμε ότι είναι δυνατό να σταματήσουμε σε μια στάση λεωφορείου, αν δεν ενοχλεί κανέναν, στο όνομα ενός καλού σκοπού - της αποβίβασης επιβατών. Αυτό δεν αποτελεί παραβίαση και δεν υπάρχει τιμωρία για αυτό. Εξαιρέσεις στους κανόνες περιλαμβάνουν επίσης απρόβλεπτες καταστάσεις, όπως:

• «φρενάρισμα» έκτακτης ανάγκης που προκύπτει από βλάβη αυτοκινήτου.
• ατύχημα που συνέβη σε στάση κυκλοφορίας.
• κακή υγεία του οδηγού ή κίνδυνος του μεταφερόμενου φορτίου.

Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει το συντομότερο δυνατό χρόνοεξαλείψτε την αιτία τοποθετώντας μια πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκης. Και στη συνέχεια ελευθερώστε τη στάση της πόλης για την απρόσκοπτη κίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Σε άλλες περιπτώσεις, ο ελιγμός απαγορεύεται.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Επίσης, θυμηθείτε να δώσετε προσοχή στα σημάδια. Αν στη στάση υπάρχει πινακίδα 3.27 και συνεχής σήμανση– ο ελιγμός είναι σε κάθε περίπτωση απαράδεκτος.

Τι πρόστιμο υπάρχει για στάθμευση σε στάση λεωφορείου;

Άρθρο 3.1 του Διοικητικού Κώδικα:

3.1. Σταμάτημα ή στάθμευση οχημάτων σε στάσεις οχημάτων διαδρομής ή στάθμευση για επιβατικά ταξί ή σε απόσταση μικρότερη των 15 μέτρων από θέσεις στάσης οχημάτων διαδρομής ή στάθμευση επιβατικών ταξί, με εξαίρεση τη στάση για παραλαβή ή αποβίβαση επιβατών, αναγκαστικές στάσεις και περιπτώσεις που προβλέπονται γιατί στα μέρη 4 και 6 αυτού του άρθρου - (όπως τροποποιήθηκε από τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 307-FZ της 14ης Οκτωβρίου 2014) συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους χιλίων ρούβλια. (Μέρος 3.1 που εισήχθη από τον ομοσπονδιακό νόμο της 21ης ​​Απριλίου 2011 N 69-FZ)

Αλλά αυτό μόνο υπό την προϋπόθεση ότι οι ενέργειες του οδηγού δεν δημιούργησαν δυσκολίες στην κίνηση των επιβατών ή στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Υπάρχει επίσης μια προϋπόθεση: εάν η μεταφορά σταματήσει για περισσότερο από 5 λεπτά, τότε αυτό θεωρείται ως χώρος στάθμευσης και επιβάλλεται πρόστιμο 1000 ρούβλια ή 3000 στη Μόσχα για αυτό.

Εάν δημιουργηθεί τέτοια παρεμβολή, τότε το πρόστιμο αυξάνεται:

4. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τη δημιουργία εμποδίων στην κίνηση άλλων οχημάτων, καθώς και ακινητοποίηση ή στάθμευση οχήματος σε σήραγγα, εκτός από την περίπτωση που προβλέπεται στο μέρος 6 του αυτό το άρθρο - (όπως τροποποιήθηκε από τον ομοσπονδιακό νόμο της 21/04/2011 N 69-FZ) συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους δύο χιλιάδων ρούβλια (όπως τροποποιήθηκε από τους ομοσπονδιακούς νόμους της 22/06/2007 N 116- FZ, με ημερομηνία 21/04/2011 N 69-FZ).

Αλλά οι κάτοικοι δύο μεγαλουπόλεων δεν ήταν τυχεροί, καθώς η παραβίαση του μέρους 3 ή 4, που διαπράχθηκε στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη, συνεπάγεται πρόστιμο 3.000 ρούβλια.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η τιμωρία;

Υπάρχει η έννοια της «ακούσιας στάσης», η οποία υποδηλώνει συνθήκες ως αποτέλεσμα των οποίων το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε:

• δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης.
• δυσλειτουργία οπτικών (διαστάσεις, προβολείς).
• δυσλειτουργία των υαλοκαθαριστήρων σε κακές καιρικές συνθήκες.

Ο οδηγός δεν μπορεί να το προβλέψει, οπότε τέτοιοι ελιγμοί δεν θεωρούνται παράνομοι. Αντίθετα τα προβλήματα αυτά πρέπει να διορθωθούν άμεσα ώστε η λειτουργία του αυτοκινήτου να είναι ασφαλής.

Είναι δυνατόν να αποδείξεις την αθωότητά σου;

Ή μάλλον, πώς μπορείς να αποδείξεις την αθωότητά σου;

• Εάν δεν συμφωνείτε με την ετυμηγορία, έχετε το δικαίωμα να την αμφισβητήσετε, αλλά για να το κάνετε αυτό πρέπει να έχετε αποδείξεις.
• Εάν ένας αξιωματικός επιβολής του νόμου κατέγραψε αυτή η παράβασηκανόνες κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας εξοπλισμό φωτογραφιών ή βίντεο, τότε έχετε λίγες πιθανότητες.
• Εάν η στάση (στάθμευση) έγινε για καλό λόγο, τότε θα πρέπει να αποδείξετε το γεγονός του εξαναγκασμένου φρεναρίσματος.

Το κύριο επιχείρημα κατά του οποίου δεν έχει νόημα να διαφωνήσει κανείς είναι το σημάδι 3.27 «Η διακοπή απαγορεύεται». Μπορεί να προστεθεί μια συγκεκριμένη απόσταση ή χρόνος απαγόρευσης.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Ο τροχονόμος δεν έχει το δικαίωμα να γράψει αν το αντίστοιχο σήμα δεν βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Ας φανταστούμε μια κατάσταση: ένας οδηγός που κινείται κατά μήκος του δρόμου βλέπει έναν επιθεωρητή να του δίνει σήμα στάσης, αλλά ταυτόχρονα πινακίδαή σημειώνοντας μια στάση στο καθορισμένη τοποθεσίααπαγορευμένος. Υπάρχει δυνατότητα διακοπής μετά από αίτημα ελεγκτή και μπορεί να εκδώσει πρόστιμο για τροχαία παράβαση;

Σε ποια σημεία απαγορεύεται γενικά η στάση;

Τα σημεία στα οποία απαγορεύεται η στάση (και επομένως η στάθμευση) ρυθμίζονται σαφώς από τους κανόνες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το άρθρο 12.4 των Κανόνων,απαγορεύεται η διακοπή:

• στις γραμμές του τραμ, καθώς και σε άμεση γειτνίαση με αυτές, εάν αυτό δημιουργεί παρεμβολές στην κίνηση των τραμ·
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις, σε σήραγγες, καθώς και σε ανυψωτικές διαβάσεις, γέφυρες, διαβάσεις (εάν υπάρχουν λιγότερες από τρεις λωρίδες κυκλοφορίας προς μια δεδομένη κατεύθυνση) και κάτω από αυτές·
• σε μέρη όπου η απόσταση μεταξύ μιας συμπαγούς γραμμής σήμανσης (εκτός από την ένδειξη της άκρης του οδοστρώματος), μιας διαχωριστικής λωρίδας ή του απέναντι άκρου του οδοστρώματος και ενός σταματημένου οχήματος είναι μικρότερη από 3 m.
• σε διαβάσεις πεζών και σε απόσταση μικρότερη από 5 m μπροστά από αυτές·
• στο δρόμο κοντά επικίνδυνες στροφέςκαι κυρτά σπασίματα του διαμήκους προφίλ του δρόμου όταν η ορατότητα του δρόμου είναι μικρότερη από 100 m σε τουλάχιστον μία κατεύθυνση·
• στη διασταύρωση των δρόμων και σε απόσταση μικρότερη από 5 m από την άκρη του οδοστρώματος που διασχίζεται, με εξαίρεση την πλευρά απέναντι από την πλευρική διέλευση τριοδικών διασταυρώσεων (σταυροδρόμι) που έχουν συνεχή γραμμή σήμανσης ή διαχωριστική λωρίδα·
• πιο κοντά από 15 μέτρα από τις θέσεις στάσης των οχημάτων σταθερής διαδρομής ή τη στάθμευση για επιβατικά ταξί, που υποδεικνύονται με τη σήμανση 1.17, και ελλείψει αυτού - από την πινακίδα του σημείου στάσης οχημάτων σταθερής διαδρομής ή στάθμευσης για επιβατικά ταξί (εκτός από στάσεις για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, εάν αυτό δεν παρεμποδίζει την κίνηση οχημάτων σταθερής διαδρομής οχημάτων ή οχημάτων που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί·
• σε μέρη όπου το όχημα θα μπλοκάρει τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες από άλλους οδηγούς ή θα καθιστά αδύνατη την κίνηση άλλων οχημάτων (είσοδο ή έξοδο), ή παρεμποδίζει την κίνηση των πεζών·
• στον ποδηλατόδρομο.

Εκτός, απαγορεύεται η στάση σε τμήματα της οδού με σήμανση 1.4: σύμφωνα με το νέο GOST R 51256-2018, αυτή είναι μια συμπαγής ενιαία κίτρινη γραμμή που βρίσκεται κατά μήκος της άκρης του οδοστρώματος.

Στα παραπάνω αποσπάσματα από τους ΚανόνεςΈχουμε εντοπίσει εκείνες τις απαιτήσεις που ένας οδηγός δεν μπορεί να αποφύγει να παραβεί όταν σταματήσει από επιθεωρητή. Για παράδειγμα, εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας είναι τοποθετημένος μπροστά από μια διάβαση πεζών, τότε θα πρέπει να σταματήσετε πίσω από μια διάβαση ζέβρας για να μην παραβιάσετε τους κανόνες κυκλοφορίας. Αλλά εάν ένας επιθεωρητής σταματήσει έναν οδηγό σε ένα τμήμα του δρόμου με περιορισμένη ορατότητα, στενό ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣή κίτρινη σήμανση 1.4, είναι σχεδόν αδύνατο να εκπληρώσει την απαίτησή του χωρίς να παραβιαστούν οι κανόνες. Είναι όμως αυτό νόμιμο και δεν μπορεί ο επιθεωρητής να επιβάλει πρόστιμο για παράβαση που διαπράχθηκε με δική του εντολή;

Μπορεί ένας επιθεωρητής να σταματήσει έναν οδηγό σε μέρος όπου απαγορεύεται η στάση;

Ένας επιθεωρητής μπορεί πράγματι να σταματήσει έναν οδηγό σε ένα μέρος όπου η στάση απαγορεύεται, αλλά πρέπει να υπάρχουν επιτακτικοί λόγοι για αυτό. Η παράγραφος 88 των διοικητικών κανονισμών της τροχαίας ορίζει ότι «δεν επιτρέπεται η στάση οχημάτων σε τμήματα οδών όπου η ακινητοποίησή τους απαγορεύεται από τους κανόνες κυκλοφορίας, εκτός από τις περιπτώσεις που η στάση αυτή σχετίζεται με την ανάγκη καταστολής εγκλήματος. διοικητικό αδίκημα, διενεργώντας διοικητικές και κανονιστικές ενέργειες, αποτρέποντας πραγματική απειλή βλάβης στη ζωή, την υγεία και (ή) περιουσία των χρηστών του δρόμου, καθώς και περιπτώσεις σήμανσης στάσης από περιπολικό με ειδικά φωτεινά σήματα και άλλα μέσα ρύθμισης και οργάνωσης ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ."

Με απλά λόγια, ένας αστυνομικός της τροχαίας μπορεί να σταματήσει έναν οδηγό εάν, για παράδειγμα, υπάρχει ατύχημα μπροστά σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας ή υπάρχει άλλη δυνατότητα επικίνδυνη κατάσταση, ή εάν το σημείο στάσης υποδεικνύεται από περιπολικό με αναμμένο φως που αναβοσβήνει.

Μπορεί ένας επιθεωρητής να επιβάλει πρόστιμο για στάση σε απαγορευμένο μέρος;

Αλλά για να τιμωρήσει τον οδηγό για παραβίαση των κανόνων όταν σταμάτησε για δική της απαίτησηεπιθεωρητής σε απαγορευμένο μέροςδεν μπορώ. Το γεγονός είναι ότι όλη η ευθύνη για το τι θα συμβεί αν σταματήσει το αυτοκίνητο στην «απαγορευμένη ζώνη» πέφτει εξ ολοκλήρου στους ώμους του. Στην ίδια παράγραφο 88 των κανονισμών αναφέρεται ότι «εάν είναι απαραίτητο να σταματήσουν τα οχήματα σε σημεία όπου η στάση τους απαγορεύεται από τους κανόνες κυκλοφορίας, ο εργαζόμενος λαμβάνει μέτρα για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας στην αυτό το μέρος" Επομένως, μπορείτε να σταματήσετε με ασφάλεια κατόπιν αιτήματος του επιθεωρητή σε τέτοια τμήματα δρόμων, ακολουθώντας παράλληλα τις οδηγίες του για να διασφαλίσετε την ασφάλεια.

Κατά καιρούς διακρίνονται ΙΧ σε χώρους στάθμευσης για οχήματα του δήμου. Στάση σε στάση λεωφορείου - πόσο νόμιμη είναι μια τέτοια ενέργεια; Θεωρείται παράβαση η τοποθέτηση οχήματος σε αυτόν τον χώρο; Είναι δυνατόν να αφήσετε έναν επιβάτη σε στάση λεωφορείου; Κατά κανόνα, αυτές οι ερωτήσεις ανησυχούν πολλούς αρχάριους αυτοκινητιστές.

Είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν οι έννοιες της στάσης και της στάθμευσης, καθώς αυτοί οι όροι είναι βασικοί στους κανόνες κυκλοφορίας και καθορίζουν περαιτέρω ενέργειεςοδηγός:

1. Ο όρος «στάση» σημαίνει βραχυπρόθεσμη (έως 5 λεπτά) παραμονή του οχήματος.
2. Ο όρος «στάθμευση» σημαίνει διαμονή άνω των 5 λεπτών.

Το κεφάλαιο 12 του ΠΠΔ είναι αφιερωμένο σε θέματα στάσης και στάθμευσης. Με βάση τα στοιχεία που παρέχονται, προκύπτει ότι απαγορεύεται η τοποθέτηση ιδιωτικών οχημάτων σε τέτοιους χώρους. Η ίδια απαγόρευση ισχύει για την περιοχή 15 μέτρα από τη ζώνη στάσης. Κατά κανόνα, αυτή η περιοχή επισημαίνεται με ειδική πινακίδα και σημάνσεις στο οδόστρωμα (σημάνσεις κωδικοποιημένες ως 1.17). Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πινακίδα μπορεί να λείπει, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η απαγόρευση έχει αρθεί - σε μια τέτοια περίπτωση, μόνο η σήμανση χρησιμεύει ως οδηγός.

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαγορεύουν τη στάθμευση σε χώρους που προορίζονται για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών των δημοτικών συγκοινωνιών.

Ωστόσο, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους αυτή η ενέργεια μπορεί να πραγματοποιηθεί με ιδιωτικά οχήματα.

Τέτοιες περιπτώσεις περιλαμβάνουν:

• επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών·
• φόρτωση ή εκφόρτωση φορτίου·
• επιδείνωση της υγείας του οδηγού ·
• απροσδόκητα προβλήματα με το όχημα.

Η επιβίβαση και η αποβίβαση επιβατών επιτρέπεται εάν η παραμονή του οχήματος περιορίζεται σε χρονικό διάστημα 5 λεπτών.

Εάν η στάθμευση σχετίζεται με βλάβη του οχήματος, φροντίστε να την ενεργοποιήσετε έγκαιρα. τρομάζω(περισσότερα για αυτό στο PPD, Κεφάλαιο 7.2). Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, λόγω βλάβης των φώτων έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιήστε μια πινακίδα (τριγωνική σε κόκκινο-πορτοκαλί χρώμα) που υποδεικνύει στάση έκτακτης ανάγκης.

Πόσο αντέχεις

Οι επιβάτες αποβιβάζονται και παραλαμβάνονται από τη στάση του λεωφορείου εντός χρονικού διαστήματος 5 λεπτών. Το ίδιο χρονικό πλαίσιο ισχύει για τη στάθμευση για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης - εντός 5 λεπτών δεν θα επιβληθεί πρόστιμο.

Εκτός από αυτές τις απαιτήσεις, τηρήστε ένα ακόμη πράγμα: ένα ιδιωτικό όχημα δεν πρέπει να δημιουργεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης:

• κάλυψη οδικών πινακίδων?
• παρεμποδίζουν τη στάση των μέσων μαζικής μεταφοράς ή την ελεύθερη πρόσβαση των επιβατών σε δημοτικό όχημα.

Η μη τήρηση των προθεσμιών θα οδηγήσει σε παράβαση με τη μορφή προστίμου.

Όσον αφορά την αναγκαστική στάθμευση που σχετίζεται με την ευημερία του οδηγού ή μια βλάβη, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις περιορίζουν τον χρόνο του οδηγού και του επιτρέπουν να παραμείνει μέχρι να εξαλειφθεί η αιτία. Ταυτόχρονα, η απαίτηση να μην δημιουργούνται καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για άλλα οδικά οχήματα παραμένει σχετική, εάν δεν τηρηθεί, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει πρόστιμο.

Η στάση σε στάση δημόσιας συγκοινωνίας ή σε «ζώνη ταξί» μπορεί να συνεπάγεται ένα άλλο πρόβλημα: να αποδείξετε ότι η στάση ήταν παράνομη ή, αντίθετα, ότι είχατε δίκιο. Ορισμένοι ελεγκτές τροχαίας είναι επίσης απείθαρχοι - κατά καιρούς χρησιμοποιούν την επίσημη θέση τους και την απειρία των αρχάριων οδηγών για ιδιοτελείς σκοπούς. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τα δικαιώματά του και να μπορεί να τα υπερασπίζεται σωστά.

Εάν ο οδηγός επιθυμεί να διαμαρτυρηθεί για τις ενέργειες των αστυνομικών της τροχαίας, τότε οι εργαζόμενοι οδική υπηρεσίαΘα χρειαστεί να προσκομίσετε στοιχεία που να επιβεβαιώνουν την ορθότητα των ενεργειών σας.

Τα στοιχεία παραβίασης μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. Εγγραφή οχήματος χρησιμοποιώντας συσκευές εγγραφής εγκατεστημένες σε εταιρικό αυτοκίνητο.
2. Καταγραφές από κάμερες κυκλοφορίας.

Έτσι, θα είναι δυνατό να αποδειχθεί τόσο η παραβίαση του χρονικού πλαισίου διαμονής όσο και η λανθασμένη στάθμευση - για παράδειγμα, η δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης για άλλα οχήματα ή επιβάτες.

Στάθμευση μέχρι την πινακίδα

Η στάθμευση ιδιωτικού οχήματος απευθείας σε χώρους που προορίζονται για δημοτικές συγκοινωνίες είναι δυνατή μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Οι αρχάριοι οδηγοί μερικές φορές μπερδεύονται, μη γνωρίζοντας αν μπορούν να σταματήσουν στην πινακίδα «Στάση λεωφορείου».

Η στάθμευση μέχρι την πινακίδα υπόκειται στους ίδιους κανόνες όπως και στην ίδια τη στάση. Αυτές οι απαιτήσεις παύουν να ισχύουν μόνο μετά τη ζώνη των 15 μέτρων. Κατά κανόνα, οι άπειροι οδηγοί μπορούν να μπερδευτούν από τα σημάδια στο δρόμο. Είναι λάθος να υποθέσουμε ότι εάν υπάρχουν σημάνσεις, χώρος στάθμευσηςθα προέρχεται από το ζώδιο. Στην πραγματικότητα, η αντίστροφη μέτρηση των πολύτιμων 15 μέτρων παρουσία σημάνσεων ξεκινά από τις τελευταίες γραμμές σήμανσης.

Εάν η σήμανση δεν έχει ολοκληρωθεί, μπορεί να υπάρχει καταστάσεις σύγκρουσηςμε αστυνομικούς της τροχαίας. Εάν έχετε κατηγορηθεί για παράβαση που σχετίζεται με παραβίαση σε στάση λεωφορείου, απαιτήστε να γίνουν ακριβείς μετρήσεις στη θέση του οχήματος και να καταγραφεί ολόκληρη η διαδικασία και τα αποτελέσματα σε φωτογραφίες ή βίντεο.

Αρχικά, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις κατηγορίες που σας απαγγέλθηκαν και να συγκρίνετε τις ενέργειές σας με τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με την τροχαία. Σε περίπτωση που δεν διαπιστωθούν παραβάσεις και το πρόστιμο είναι αποτέλεσμα της ανικανότητας ενός υπαλλήλου της υπηρεσίας κυκλοφορίας, θα πρέπει να αποθηκεύσετε αποδεικτικά στοιχεία αθωότητας.

Αλγόριθμος ενεργειών:

• περιμένετε μέχρι να λάβετε την απόφαση για την καταδίκη.
• να υποβάλει έφεση εντός δέκα ημερών·
• προσκομίσει τα συλλεχθέντα στοιχεία στο δικαστήριο.

Στην πράξη μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές καταστάσεις:

1. Εάν η στάση έγινε λόγω βλάβης οχήματος, τα στοιχεία μπορεί να περιλαμβάνουν φωτογραφίες και βίντεο από διαφορετικές οπτικές γωνίες.
2. Εάν η χρέωση είναι η μη παραμονή σε στάση κατά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση, μπορούν να προσαχθούν αυτόπτες μάρτυρες για να αποδείξουν την υπόθεσή σας.
3. Η επιδείνωση της υγείας καθώς ο λόγος της μεγάλης διακοπής επιβεβαιώνεται από ιατρική βεβαίωση υγείας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καλέσετε ένα ασθενοφόρο απευθείας στον τόπο.

Ορισμένοι υπάλληλοι της υπηρεσίας τροχαίας χρησιμοποιούν το Διάταγμα Νο. 185 του Υπουργείου Εσωτερικών για προσωπικό όφελος, το οποίο τους επιτρέπει να καταγράφουν οπτικά τις παραβάσεις. Ελλείψει κατάλληλων σημάνσεων στο οδόστρωμα, οι επιθεωρητές μερικές φορές σκόπιμα «αυξάνουν» ή «μειώνουν» την περιοχή της στάσης του λεωφορείου.

Η μόνη επιλογή για την απόδειξη της υπόθεσης είναι να προσδιοριστεί, χρησιμοποιώντας μετρήσεις, η ακριβής θέση του οχήματος σε σχέση με το σήμα. Τα αποτελέσματα αυτών των δραστηριοτήτων θα πρέπει να καταγράφονται σε εξοπλισμό φωτογραφιών ή βίντεο, καθώς ελλείψει αδιάψευστων αποδεικτικών στοιχείων, η προτίμηση θα είναι από την πλευρά των επιθεωρητών της τροχαίας.

Έτσι, ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε την τιμωρία και να μην πέσετε θύμα διεφθαρμένου υπαλλήλου είναι να συμμορφωθείτε με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Η διαδικασία προσφυγής σε απόφαση ενός επιθεωρητή κυκλοφορίας δεν είναι δύσκολη, αλλά για να επιτύχετε τον στόχο θα χρειαστεί να συγκεντρώσετε ισχυρές αποδείξεις για τη νομιμότητα των πράξεών σας.