Ο Σεπτέμβριος ξεκινά και η καταναλωτική ζήτηση στην αγορά αυτοκινήτων αυξάνεται ξανά απότομα. Έτσι, στο τέλος του καλοκαιριού και στις αρχές του φθινοπώρου δεν πρέπει να περιμένετε κανένα κερδοφόρες προσφορές, εκπτώσεις, εκπτώσεις και άλλες προσφορές. Η ζήτηση διατηρείται στο υψηλό επίπεδοαπό τα μέσα του φθινοπώρου, μετά το οποίο αρχίζει η σταδιακή πτώση του. Αν όμως περιμένετε το μέγιστο όφελος από την αγορά, δεν πρέπει να το περιμένετε τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο. Η κατάσταση με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν είναι καλύτερη. Ο φθινοπωρινός καιρός κάνει τις δικές του προσαρμογές στην κατάσταση των αυτοκινήτων και στη διάθεση των ίδιων των πωλητών. Η βρωμιά και η λάσπη θα κρυφτούν πιθανά ελαττώματασώμα, και λόγω της πίεσης του γκρίζου καιρού, οι ιδιοκτήτες δεν έχουν διάθεση να παζαρέψουν και να ρίξουν την τιμή ακριβώς έτσι. Είναι καλύτερα να περιμένετε για μια πιο ευνοϊκή στιγμή.
Βέλτιστες εποχές για αγορά
Και εδώ μαντέψατε ποια εποχή του χρόνου είναι η καλύτερη για εσάς για να αγοράσετε αυτοκίνητα. Αυτές είναι οι περίοδοι του χειμώνα και της άνοιξης. Πολλοί άνθρωποι απλά αγαπούν τόσο πολύ αυτά τα μέρη του χρόνου. Το χειμώνα, έρχεται το πολυαναμενόμενο χιόνι, ο καιρός αλλάζει και αρχίζουν οι διακοπές της Πρωτοχρονιάς. Η άνοιξη μας επιστρέφει στη ζεστασιά, αλλά ταυτόχρονα δεν χρειάζεται να υποφέρουμε από την καταιγιστική ζέστη του καλοκαιριού. Είναι ενδιαφέρον ότι με την έλευση αυτών των εποχών, η αγορά αυτοκινήτων σάς επιτρέπει επίσης να κάνετε μια σειρά από κερδοφόρες αγορές.
Χειμώνας
Οι ειδικοί είναι σίγουροι ότι είναι το χειμώνα που έρχονται οι καλύτερες προσφορές στην αγορά για καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Κρίνετε μόνοι σας. Τον Δεκέμβριο, πολλοί έμποροι εξακολουθούν να έχουν αυτοκίνητα του τρέχοντος μοντέλου και σύντομα θα είναι διαθέσιμα αυτοκίνητα ενός νέου μοντέλου. Για να ξεπουληθεί το υπόλοιπο, οι τιμές μειώνονται σταδιακά. Για να αυξήσουν την ελκυστικότητα τέτοιων αυτοκινήτων, οι έμποροι προσφέρουν όχι μόνο εκπτώσεις, αλλά και ευχάριστα δώρα, μπόνους για πελάτες, μερικά δωρεάν αξεσουάρ και πολλά άλλα. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να βιαστείτε τον Δεκέμβριο. Μπορείτε να περιμένετε λίγο, να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, να ρωτήσετε την τιμή και να κάνετε μια αγορά τον Ιανουάριο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η κορύφωση των κερδοφόρων εξαγορών συμβαίνει ακριβώς αυτόν τον μήνα. Οι διακοπές τελείωσαν, οπότε ήρθε η ώρα να πάρετε τα χρήματα που μαζέψατε και να πάτε να πάρετε το αυτοκίνητο.
Το θέμα είναι ότι μετά τις γιορτές η αγοραστική δραστηριότητα μειώνεται σε απίστευτα επίπεδα. Αυτό μπορεί εύκολα να εξηγηθεί από το κόστος Νέος χρόνος, διάφορα ταξίδια, αγορές δώρων και άλλα έξοδα. Οι άνθρωποι απλά δεν είναι έτοιμοι να αποχωριστούν τα μεγάλα χρηματικά ποσά για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Όσοι όμως καταλαβαίνουν την ουσία της αγοράς πάνε για αυτοκίνητο τον Ιανουάριο. Ισχύουν για τα μοντέλα του περασμένου έτους και το αυτοκίνητο έρχεται με ωραία μπόνους.
Η δευτερογενής αγορά είναι επίσης πολύ ευνοϊκή. Η φθινοπωρινή ηρεμία μείωσε αισθητά τον αριθμό των κλήσεων σε διαφημίσεις πωλητών. Και ακόμη και μετά από σημαντικές δαπάνες κατά την περίοδο των διακοπών, υπάρχει μεγάλος πειρασμός να πάρετε ένα στρογγυλό ποσό για το αυτοκίνητό σας. Ο ίδιος ο αγοραστής τον Ιανουάριο μπορεί να επιθεωρήσει το αυτοκίνητο αρκετά προσεκτικά, καθώς συχνά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει βρωμιά, το αυτοκίνητο είναι καθαρό και περιποιημένο. Τον Φεβρουάριο, υπάρχει ένας ορισμένος κίνδυνος να μείνετε χωρίς το περσινό αυτοκίνητο στον εκθεσιακό χώρο ή να έχετε την πιο ευνοϊκή έκπτωση. Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να καθυστερήσετε, διαφορετικά θα πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του νέου μοντέλου χωρίς εκπτώσεις. Συνήθως τον τελευταίο μήνα του χειμώνα, όλα τα εναπομείναντα αυτοκίνητα πωλούνται.
Ανοιξη
Ο Μάρτιος και ο Απρίλιος θα πρέπει να θεωρούνται κερδοφόρες περίοδοι για την αγορά αυτοκινήτου. Ξεκινούν νέες διακοπές, οι έμποροι προσφέρουν ειδικές προσφορές και προσθέτουν δωρεάν δώρα στις αγορές. Μην περιμένετε όμως κατάρρευση στις τιμές των αυτοκινήτων. Δεν θα υπάρξουν άλλες εκπτώσεις, μιας και είναι μπροστά η περίοδος της μεγαλύτερης ζήτησης για νέα αυτοκίνητα, η οποία ξεκινά τον Μάιο. Η άνοιξη μπορεί να φέρει μόνο οφέλη στο πρώτο της μισό. Εάν καθυστερήσατε την αγορά περισσότερο από ό,τι μέχρι τα μέσα Απριλίου, αφήστε τα χρήματα σε ασφαλές μέρος και περιμένετε τον χειμώνα. Επίσης, η άνοιξη δεν μπορεί να θεωρηθεί η βέλτιστη περίοδος για την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Η αυξανόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα επηρεάζει και τη δευτερογενή αγορά. Επομένως, δεν αξίζει απολύτως να περιμένετε περισσότερο από τα μέσα Απριλίου. Ο αγοραστής θα ενοχληθεί επίσης από τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες συνοδεύονται από συνεχή λάσπη και βρωμιά.
Μην ξεχνάτε τις διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Εάν παρακολουθείτε την κατάσταση της οικονομίας, μπορείτε μερικές φορές να επωφεληθείτε από τα άλματα του ρουβλίου έναντι του δολαρίου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα μεταξύ εκείνων που είναι σε ξένο νόμισμα. Συχνά αφήνουν την τιμή στο ίδιο επίπεδο, αν και το ρούβλι γίνεται πιο ακριβό σε σχέση με το δολάριο ή η τιμή του ίδιου του αμερικανικού νομίσματος πέφτει. Ως αποτέλεσμα, η τιμή του δολαρίου γίνεται κερδοφόρα για ορισμένους αγοραστές που θα πρέπει να επωφεληθούν από αυτήν την κατάσταση.
Μιλάμε καθαρά για την κατάσταση των τελευταίων ετών. Οι στατιστικές μπορούν να αλλάξουν δραματικά και εντελώς την αντίθετη πλευρά. Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθείτε ανεξάρτητα τις τρέχουσες τάσεις, να ελέγχετε τις τιμές και τις ειδικές προσφορές από επίσημους αντιπροσώπους. Μόλις δείτε μια λύση που είναι ωφέλιμη για εσάς, φροντίστε να τη χρησιμοποιήσετε. Αλλά σίγουρα δεν αξίζει να περιμένουμε μήνες ή χρόνια για να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων. Η τάση είναι ότι το κόστος των αυτοκινήτων θα αυξηθεί μόνο. Επομένως, μερικές φορές είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο τώρα αντί να περιμένετε για το άγνωστο. Ποιος ξέρει, ίσως σε ένα χρόνο το ίδιο αυτοκίνητο θα γίνει αρκετές δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό. Και μια εποχική έκπτωση θα επαναφέρει μόνο την τιμή στο επίπεδο πριν από την αύξηση. Εδώ δεν γίνεται λόγος για κανένα όφελος.
Αγορά ενός νέου αυτοκινήτου
Τώρα θα μιλήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες για το πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποφασίσετε για τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και να προσπαθήσετε να περιορίσετε τη δυνητική λίστα των αυτοκινήτων. Ωστόσο, πρέπει να ξέρετε τι θέλετε. Δεν αξίζει τον κόπο να πάρετε ένα αυτοκίνητο μόνο και μόνο επειδή είναι διαθέσιμο. Κάθε αντιπρόσωπος αυτοκινήτων σε κάθε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων σχεδιάζει τις δικές του πωλήσεις. Δηλαδή υπάρχουν τα λεγόμενα τριμηνιαία και ετήσια σχέδια. Για να τις εκπληρώσετε, πρέπει να επιτύχετε έναν συγκεκριμένο στόχο πωλήσεων. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, μπορείτε να προσδιορίσετε πότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο από μια αντιπροσωπεία. Η εκπλήρωση του σχεδίου από τον πωλητή του επιτρέπει να υπολογίζει σε ένα σημαντικό ασφάλιστρο. Επομένως, κάθε αντιπρόσωπος ενδιαφέρεται να εφαρμόσει μέγιστο ποσόαυτοκίνητα
Η ζήτηση για καινούργια αυτοκίνητα μειώνεται σημαντικά στις αρχές του νέου έτους, αφού όλα τα περσινά μοντέλα γίνονται αυτόματα ένα χρόνο μεγαλύτερα. Για να αντιμετωπίσουν τη μείωση της καταναλωτικής δραστηριότητας, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων αρχίζουν να πραγματοποιούν ειδικές προσφορές και εκπτώσεις. Έτσι, δελεάζουν τον κόσμο να αγοράσει αυτοκίνητα. Αυτή είναι η βέλτιστη περίοδος όταν είναι καλύτερο να αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητοσε εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων. Επιπλέον, ο έμπορος αυτοκινήτων είναι προικισμένος με ορισμένες εξουσίες που του επιτρέπουν να κάνει έκπτωση στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, είναι προτιμότερο να συζητήσετε αυτό το θέμα με την άμεση διοίκησή σας, καθώς μπορούν να οργανώσουν ένα εντυπωσιακό μπόνους για εσάς.
Το πιθανό ποσοστό έκπτωσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ίδιο το αυτοκίνητο. Αν μιλάμε για ακριβά αυτοκίνητα, τότε υπάρχουν πάντα εκπτώσεις σε αυτά. Το μόνο ερώτημα είναι το μέγεθος. Αλλά σπάνια κάνουν έκπτωση ακόμη και σε μικρά ποσά σε οικονομικά αυτοκίνητα, καθώς τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι φθηνά. Για να εξοικονομήσετε χρήματα από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να επισκεφτείτε τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στο τέλος ενός μήνα, τριμήνου ή έτους αναφοράς. Τότε θα έχετε σχεδόν σίγουρα έκπτωση.
Τέτοιες προσφορές παρέχονται με τη μορφή μείωσης του κόστους του ίδιου του αυτοκινήτου κατά 5–10%, ή ως πρόσθετα εξαρτήματα. Δηλαδή, μπορούν να σας δώσουν ένα σετ υψηλής ποιότητας χειμερινά λάστιχα, δίσκους ή άλλα χρήσιμα και απαραίτητο εξοπλισμόγια ένα αυτοκίνητο. Δεδομένου ότι τέτοια δώρα δεν είναι καθόλου φθηνά και οι ίδιοι τροχοί και ελαστικά θα πρέπει ακόμα να αγοραστούν, αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια εξαιρετικά κερδοφόρα συμφωνία. Αλλά ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, είναι απαραίτητο να το ελέγξετε. Οι πωλήσεις των περσινών αυτοκινήτων πραγματοποιούνται συχνά εις βάρος των αυτοκινήτων που είναι σταθμευμένα σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη βαφή και την κατάσταση του αμαξώματος.
Αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε και να κατανοείτε πότε είναι καλύτερο να το αγοράσετε. Υπάρχουν κανόνες και αποχρώσεις εδώ που σας επιτρέπουν να έχετε καλά οφέλη από τη συναλλαγή. Οι στατιστικές δείχνουν ότι ο κύριος όγκος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πωλείται την άνοιξη και το καλοκαίρι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου στις δευτερογενής αγοράΥπάρχει αξιοσημείωτη δραστηριότητα, γι' αυτό και η ζήτηση είναι η υψηλότερη. Αλλά εδώ θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το ερώτημα πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Η αυξημένη ζήτηση και δραστηριότητα των αγοραστών οδηγεί στο γεγονός ότι είναι σχεδόν αδύνατο να λάβετε έκπτωση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ναι, αλλά μπορείτε να μελετήσετε την κατάσταση του αυτοκινήτου λόγω της απουσίας λάσπης και βρωμιάς.
Τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά το φθινόπωρο, και επίσης καλύτερα το χειμώνα. Δεν θέλουν όλοι οι πιθανοί αγοραστές να οδηγούν και να κοιτάζουν αυτοκίνητα όταν υπάρχει χιόνι, λάσπη, λάσπη ή βροχή έξω. Η αγοραστική δραστηριότητα στη δευτερογενή αγορά μειώνεται αισθητά, επομένως οι πωλητές που θέλουν να πουλήσουν γρήγορα αυτοκίνητα αναγκάζονται να μειώσουν την τιμή.
Οι έμπειροι ειδικοί σας λένε πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ο αγοραστής μπορεί να αποκομίσει το μεγαλύτερο όφελος από ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο μια κρύα χειμωνιάτικη μέρα λίγο πριν τις διακοπές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πώληση ενός αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή συνδέεται με την επιθυμία αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου. Επιπλέον, ο πωλητής θέλει να το κάνει τώρα, ενώ ισχύουν ειδικές προσφορές διακοπών.
Συμβουλή!Υπάρχει ένα άλλο πλεονέκτημα για την αγορά το χειμώνα. Μπορείτε να πείτε στον ιδιοκτήτη να μην ξεκινήσει τον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατηρήσετε προσωπικά πώς λειτουργεί η ανάφλεξη σε κρύο καιρό. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση, αυτό αποδεικνύεται καλό τεχνική κατάστασηαυτοκίνητα.
Στατιστικά στοιχεία ιδιοκτησίας οχήματος
Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, οι περισσότεροι άνθρωποι αρχικά σκέφτονται πόσο καιρό θα χρησιμοποιούν αυτό το αυτοκίνητο. Και εδώ υπάρχουν ειδικά στατιστικά στοιχεία που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε σημαντικές αποχρώσεις:
- Επί του παρόντος, στη Ρωσία, η μέση διάρκεια ιδιοκτησίας ενός νέου αυτοκινήτου από τη στιγμή της αγοράς του σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είναι 55 μήνες, δηλαδή περίπου 4,5 χρόνια. Αυτός ο αριθμός ισχύει για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα.
- Αυτοκίνητα εγχώρια παραγωγήΜένουν στα ρωσικά γκαράζ πολύ περισσότερο. Τα αυτοκίνητα της μάρκας UAZ χρησιμοποιούνται εδώ και 5,8 χρόνια και τα προϊόντα AvtoVAZ βρίσκονται στην κατοχή των ανθρώπων για περίπου 5,5 χρόνια κατά μέσο όρο. Δεδομένου ότι η προηγούμενη τιμή υποδείχθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλα τα αυτοκίνητα, καθίσταται σαφές γιατί, κατά μέσο όρο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ένα αυτοκίνητο για περισσότερα από 4 χρόνια. Ακόμα ένα μερίδιο εγχώρια αυτοκίνητατεράστια στη Ρωσία.
- Μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων, τα μακροβιότερα είναι εκπρόσωποι ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Μοντέλα από Εταιρείες Hondaκαι η Suzuki αγοράζονται κατά μέσο όρο για 56 μήνες και τα αυτοκίνητα Mitsubishi ανήκουν σε Ρώσους για περίπου 58 μήνες.
- Τα αυτοκίνητα που αλλάζουν πιο συχνά χέρια είναι εκπρόσωποι της κατηγορίας premium. Η μέση διάρκεια ιδιοκτησίας είναι 3,4 χρόνια. Αυτό οφείλεται στην κατάσταση τέτοιων μηχανών. Η κατοχή ενός ακριβού ξένου αυτοκινήτου για πολλά χρόνια δεν έχει ιδιαίτερο κύρος, καθώς η τακτική ανανέωση του στόλου οχημάτων θεωρείται δείκτης καλής οικονομικής θέσης. Ακόμη ακριβά ξένα αυτοκίνητααγοράζουν κυρίως όχι από την προοπτική ενός μεταφορικού μέσου, αλλά για το καθεστώς.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορείτε να υπολογίσετε κατά προσέγγιση πόσα άτομα βρίσκονται στα χέρια ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου προς πώληση. Οι περισσότεροι άνθρωποι προτιμούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο από έναν ιδιοκτήτη, επειδή με αυτόν τον τρόπο υπάρχει λιγότερη πιθανότητα να αντιμετωπίσετε κρυφά προβλήματα, είναι ευκολότερο να μάθετε το ιστορικό του αυτοκινήτου και να λάβετε μια σειρά από άλλες χρήσιμες πληροφορίες.
Τέλος, ας δώσουμε μερικά χρήσιμες συμβουλές, το οποίο μπορεί να σας φανεί χρήσιμο όταν αναζητάτε την καλύτερη προσφορά.
- Οικονομικό έτος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τελειώνει σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων τον Μάρτιο. Μερικές φορές όμως είναι ο πρώτος μήνας του χειμώνα, δηλαδή ο Δεκέμβριος. Είναι καλύτερα να το μάθετε εκ των προτέρων εάν ενδιαφέρεστε για τις προσφορές μιας συγκεκριμένης αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Έτσι δεν θα χάσετε τα περισσότερα κερδοφόρα περίοδοεκπτώσεις και ειδικές προσφορές.
- Γκρίζες προσφορές. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι έμποροι αυτοκινήτων προσφέρουν κερδοφόρες αλλά όχι απόλυτα δίκαιες προσφορές. Συνάπτονται μόνο με έμπιστους και αξιόπιστους πωλητές ή μέσω γνωριμίας. Κάθε έμπορος έχει ένα ορισμένο όριο εκπτώσεων που μπορεί να χρησιμοποιήσει για να πουλήσει αυτοκίνητα. Το συμπέρασμα είναι ότι με κανονικά στοιχεία πωλήσεων, ο διαχειριστής μπορεί να διαθέσει μια σημαντική έκπτωση. Αλλά με την προϋπόθεση ότι θα τον ανταμείψετε για αυτό με ένα ορισμένο ποσό. Το σχέδιο είναι γκρι και θυμίζει λίγο απάτη, αλλά στην πραγματικότητα δεν συμβαίνει κλοπή ή εξαπάτηση. Ο καθένας παίρνει αυτό που θέλει.
- Αγορά το πρώτο τρίμηνο. Όταν τα αυτοκίνητα του νέου μοντέλου εμφανίζονται στον εκθεσιακό χώρο, ξεκινούν οι ενεργές πωλήσεις παλαιών αυτοκινήτων. Αλλά η αγορά του τελευταίου δεν θα είναι επωφελής για όλους. Όλα εξαρτώνται από το πόσο καιρό σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο πριν από τη μεταπώληση. Εάν δεν σκοπεύετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο για περισσότερα από 3 χρόνια, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως ένα αυτοκίνητο νέου μοντέλου σε υψηλότερη τιμή. Αυτό συμβαίνει επειδή η μεταπώληση θα λαμβάνει υπόψη το έτος κατασκευής και όχι το έτος αγοράς. Έτσι, για ένα νεότερο αυτοκίνητο θα λάβετε μεγαλύτερο ποσό από τον αγοραστή. Και εάν ένα αυτοκίνητο αγοράζεται για 5-7 χρόνια, τότε είναι πραγματικά κερδοφόρο να πάρετε ένα μοντέλο του προηγούμενου έτους μοντέλου με έκπτωση. Μετά από τα ίδια 5 - 7 χρόνια στη δευτερογενή αγορά, η χρονιά διαφοράς δεν θα παίζει πλέον ιδιαίτερο ρόλο.
Όπως καταλαβαίνετε, το κόστος των αυτοκινήτων και η ευκαιρία να αποκτήσετε ευνοϊκές εκπτώσειςεπηρεάζονται άμεσα από την εποχική ζήτηση και τα σχέδια των εμπόρων αυτοκινήτων για την πώληση οχημάτων. Αλλά δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο σε ξηρά στατιστικά στοιχεία. Η κατάσταση αλλάζει συνεχώς. Επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη δυναμική της αγοράς, να παρακολουθείτε τις τρέχουσες τάσεις και να παρατηρείτε τις αλλαγές. Κάποια στιγμή σίγουρα θα σταθείς τυχερός και θα μπορέσεις να αποκτήσεις το αυτοκίνητο που θέλεις σε πολύ ανταγωνιστική τιμή ή με την προσθήκη ωραίων μπόνους, αξεσουάρ και εξοπλισμού για νέο αυτοκίνητο.
Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριοMas Motors
PricewaterhouseCoopers, η αγορά αυτοκινήτων στη Ρωσία ενδέχεται να συρρικνωθεί κατά 35% φέτος. Ο "Sekret" ζήτησε από τον Sergei Udalov, εκτελεστικό διευθυντή του αναλυτικού πρακτορείου "Avtostat", να πει τι πρέπει να περιμένει η αγορά και ποιος θα κερδίσει σε αυτή την κατάσταση.
Τι συμβαίνει στην αγορά αυτοκινήτου
Σχεδόν όλοι βρίσκονται σε δύσκολη κατάσταση. Οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ήταν έτοιμοι να αλλάξουν το αυτοκίνητό τους αποφάσισαν τώρα να περιμένουν άλλον έναν χρόνο. Οι πωλήσεις συνεχίζονται, αλλά σε πολύ χαμηλό επίπεδο - δεν έχουμε συνηθίσει ακόμα τις νέες τιμές. Η έκδοση δανείων έχει πέσει στο ελάχιστο.
Η κατάσταση είναι διαφορετική για τις μάρκες. Αυτό εξαρτάται από το μερίδιο της ρωσικής αγοράς στις παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας, τη σύνθεση των ιδιοκτητών και τη μορφή παρουσίας στη Ρωσία. Η SsangYong δεν εγκαταλείπει την αγορά, αλλά πιθανότατα θα μεταβεί από τη συναρμολόγηση στην αγορά Ρωσικό φυτόγια εισαγωγή. Παρά τους μικρούς όγκους της αγοράς, είναι κερδοφόρο για αυτούς να πωλούν και να συναρμολογούν αυτοκίνητα που έχουν ήδη παραγγελθεί. Ίσως τότε απλώς θα εισάγουν, γιατί με μικρό όγκο συναρμολόγησης είναι εντελώς αναποτελεσματικό να συντηρείται το προσωπικό, να συναρμολογούνται αυτοκίνητα και να παρέχεται εφοδιαστική.
Φροντίδα General Motors- κατά τη γνώμη μου, όχι μόνο οικονομική, αλλά εν μέρει πολιτική απόφαση. Η ρωσική αγορά θεωρούνταν πάντα σημαντική για την αμερικανική εταιρεία. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της κρίσης του 2009, η Chevrolet και η Opel μοιράστηκαν το 12,3% της αγοράς. Και παρόλο που η GM παρουσίασε σοβαρή πτώση στις πωλήσεις το 2014, αυτό το ποσοστό παρέμεινε στο 8% - αυτός είναι ακόμα μεγάλος όγκος. Έτσι, εάν η πολιτική κατάσταση ομαλοποιηθεί, η GM μπορεί να επιστρέψει στη Ρωσία. Αν και οι απώλειες φήμης σε αυτή την περίπτωση δεν μπορούν να αποφευχθούν.
**Η αγορά αυτοκινήτων στη Ρωσία ενδέχεται να μειωθεί κατά 35%** φέτος **κατά 50%** το 2009, η αγορά για καινούργια αυτοκίνητα έπεσε και για τα δευτερεύοντα αυτοκίνητα - κατά 20%
Η δυναμική των πωλήσεων της Ford δεν είναι καλύτερη από της GM, αλλά παρόλα αυτά δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν την αγορά. Στην τελευταία κρίση, η Ford ξεπέρασε ανεξάρτητα από τα οικονομικά προβλήματα και η GM εκμεταλλεύτηκε την κρατική βοήθεια, γεγονός που αποδεικνύει για άλλη μια φορά το πολιτικό κίνητρο για την έξοδο από την αγορά.
Για Ιαπωνική Hondaκαι της Suzuki σε σχέση με τον παγκόσμιο όγκο πωλήσεων, η ρωσική αγορά είναι πολύ μικρή. Για εμάς, αυτές είναι μάλλον εξειδικευμένες μάρκες. Ανάλογα με την προθυμία των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων να αντέξουν τις απώλειες στη Ρωσία, αυτές οι μάρκες θα αποφασίσουν αν θα παραμείνουν ή όχι. Δεν έχουν παραγωγή στη Ρωσία.
Αλλά οι περισσότερες ευρωπαϊκές μάρκες είναι έτοιμες να υποστηρίξουν δίκτυο εμπόρωνστην Ρωσία. Ανεβάζουν τις τιμές πολύ σταδιακά, χωρίς να προσπαθούν άμεσα να αντισταθμίσουν την άνοδο των νομισμάτων. Η ίδια BMW λέει ότι είναι έτοιμη να διατηρήσει τις σημερινές τιμές για τα αυτοκίνητά της, παρά την πτώση των κερδών και των περιθωρίων. Οι τιμές για τα νέα αυτοκίνητα θα σταθεροποιηθούν και θα μειωθούν με την πάροδο του χρόνου, αλλά όχι πολύ.
Φωτογραφία: Aleshkovsky Mitya/TASS
Πώς θα επηρεάσει την αγορά η αποχώρηση της General Motors
Η Chevrolet και η Opel έχουν συνολικά 173 αντιπροσωπείεςστη Ρωσία, και είναι σαφές ότι αυτό θα τους προκαλέσει πλήγμα. Οι αντιπρόσωποι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν αυτοκίνητα Chevrolet και Opel, αλλά θα είναι πιο δύσκολο για αυτούς να βγάλουν χρήματα από το σέρβις - το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων τους προέρχεται από τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα εάν η τιμή θα αυξηθεί συντήρηση σέρβιςαπό αυτές τις μάρκες: οι αντιπρόσωποι, αντίθετα, θα είναι πιο ελεύθεροι να χρησιμοποιούν ανταλλακτικά, επειδή οι αυστηρές απαιτήσεις της GM είναι απίθανο να ισχύουν μετά την αναχώρησή τους από τη Ρωσία. Όλα θα εξαρτηθούν από την οικονομική κατάσταση των μεμονωμένων αντιπροσώπων, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν ή να αυξήσουν το κόστος συντήρησης των αυτοκινήτων Chevrolet και Opel.
Άλλοι παράγοντες της αγοράς θα χαρούν να γεμίσουν την άδεια, αλλά η αποχώρηση της Opel και της Chevrolet είναι απίθανο να επηρεάσει με οποιονδήποτε τρόπο τις τιμές. Πρώτα θα πάρουν τη θέση η Opel και η Chevrolet κορεατικές μάρκες Hyundai και Kia. Εν μέρει, Volkswagen, Toyota, Škoda. Ορισμένοι καταναλωτές ενδέχεται να στραφούν στο ρωσικό Lada.
Θα μείνουν οι Ρώσοι χωρίς ξένα αυτοκίνητα;
Η κατάσταση δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρης κρίση. Δεν αναμένεται μαζική έξοδος ξένων παραγωγών. Η αγορά μας είναι μεγάλη, ακόμη και με τους σημερινούς όγκους πωλήσεων, οι ξένες εταιρείες είναι έτοιμες να λάβουν στρατηγικές αποφάσεις και να διατηρήσουν την παρουσία τους στην αγορά. Ακόμα κι αν πέσει όλο αυτό το έτος και δεν ανέβει μέχρι το 2018.
Πολλοί έμποροι και κατασκευαστές ήταν προετοιμασμένοι για τη σημερινή κατάσταση χάρη στην εμπειρία του 2009, όταν η πτώση της αγοράς ήταν απροσδόκητη. Οι μεγάλοι παίκτες χωρίς σοβαρό πιστωτικό φόρτο θα είναι σταθεροί. Οι τοπικοί αντιπρόσωποι θα περάσουν τις πιο δύσκολες στιγμές, ειδικά με μάρκες για τις οποίες οι πωλήσεις μειώνονται απότομα.
ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΟι περισσότεροι έμποροι έδωσαν μεγαλύτερη προσοχή στην εξυπηρέτηση πελατών, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών μετά την πώληση. Επίσης, πολλές μάρκες και έμποροι άρχισαν να αναπτύσσουν ανεξάρτητα τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Τα τρία στοιχεία της σημερινής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, το σέρβις και οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Όσοι έχουν δουλέψει σοβαρά προς αυτή την κατεύθυνση έχουν πλέον μια πιο σταθερή κατάσταση. Τέτοιοι παίκτες θα είναι σε θέση να αναπτυχθούν περαιτέρω και, ίσως, ακόμη και να αγοράσουν κάποιον.
Φωτογραφία: Mikhail Japaridze/TASS
Πώς θα επηρεάσει η κατάσταση τη δευτερογενή αγορά;
Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι πιο σταθερή: παρουσιάζει επίσης πτώση, αλλά είναι πολύ μικρότερη. Για παράδειγμα, το 2009 η αγορά νέων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 50%, και η δευτερογενής αγορά - μόνο κατά 20%. Εδώ ο τζίρος συνεχίζεται: κάποιος πουλά το μεταχειρισμένο του και αγοράζει ένα καινούργιο στη δευτερογενή αγορά. ΣΕ μεγάλες πόλειςΟι άνθρωποι είναι έτοιμοι να πουλήσουν και να αγοράσουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μέσω αντιπροσώπων επειδή είναι συνηθισμένοι σε υψηλής ποιότητας και επαγγελματική εξυπηρέτηση. Μπορείτε ήδη να παρατηρήσετε αύξηση του όγκου πωλήσεων για ορισμένους παίκτες κατά περισσότερο από 2 φορές. Όταν οι έμποροι εισέρχονται στη δευτερογενή αγορά, είναι πρόθυμοι να μειώσουν την τιμή των αυτοκινήτων, αφού η πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, σε κάποιο βαθμό, γίνεται γραμμή συναρμολόγησης. Είναι σαφές ότι τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο η δευτερογενής αγορά υποχώρησε απότομα, αλλά τώρα οι τιμές θα ισοπεδωθούν. Η αγορά θα καθορίσει από μόνη της μια περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλη τιμή για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Ποιες είναι οι προοπτικές για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία;
Τώρα οι έμποροι και οι κατασκευαστές πρέπει να χρησιμοποιούν τα πάντα πιθανές μεθόδουςαλληλεπίδραση με την κυβέρνηση και τα κεντρικά γραφεία τους ώστε να δημιουργηθεί μια κατάσταση στην αγορά κατανοητή από τους καταναλωτές. Η γενική κατάσταση της οικονομίας, η πολιτική κατάσταση και τα πιθανά προγράμματα θα παίξουν πολύ σημαντικό ρόλο εδώ. προνομιακό δανεισμό. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου είναι έτοιμο να προσαρμόσει τις συμφωνίες για τη βιομηχανική συναρμολόγηση. Από την ίδια GM ζήτησε την παραγωγή 360.000 αυτοκινήτων μέχρι το 2018, κάτι που δεν είναι πλέον ρεαλιστικό, επομένως πιστεύω ότι οι προσαρμογές στις προηγουμένως υπογεγραμμένες συμφωνίες για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, κυρίως ως προς το χρονοδιάγραμμα και τον όγκο της τοπικής προσαρμογής, είναι ακόμα δυνατές.
Σύμφωνα με την εκτίμησή μου, σε μια κανονική κατάσταση ο όγκος της ρωσικής αγοράς είναι 3 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα ετησίως. Η πτώση φέτος μπορεί να είναι 30-50%.
Φωτογραφία εξωφύλλου: Mikhail Japaridze/TASS
Όπως γνωρίζετε, ένα καινούργιο αυτοκίνητο υποτιμάται κατά περίπου 10% μόλις φύγει από την αντιπροσωπεία και συνεχίζει να υποτιμάται με κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο. Ταυτόχρονα, ο ρυθμός με τον οποίο υποτιμάται ένα αυτοκίνητο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυναμική των τιμών στην αγορά νέων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή του πρακτορείου μάρκετινγκ GiPA Ρωσία, Alexander Gruzdev, συνήθως η μεγαλύτερη απώλεια συμβαίνει τον πρώτο χρόνο ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου, κάτι που εξηγείται ακριβώς από την απώλεια του καθεστώτος «νέου αυτοκινήτου». Τα επόμενα χρόνια, το κόστος μειώνεται αργά, αλλά μετά τη λήξη της εγγύησης, η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να πέσει απότομα. Σημαντικό ρόλο παίζει η παρουσίαση του αυτοκινήτου, καθώς και ο αριθμός των ατυχημάτων στα οποία έχει συμβεί και ο βαθμός ζημιάς που έχει υποστεί σε αυτά.
«Οποιοδήποτε αυτοκίνητο γίνεται φθηνότερο με την ηλικία, αλλά κάθε αυτοκίνητο χάνει την αξία του με διαφορετικούς τρόπους», λέει ο Alexander Gruzdev. «Πολλοί διαφορετικοί παράγοντες παίζουν ρόλο εδώ, συμπεριλαμβανομένης της εικόνας της μάρκας όσον αφορά την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της, την κατηγορία στην οποία ανήκει το αυτοκίνητο, τη δημοτικότητά του στην αγορά, το κόστος συντήρησης και πολλά άλλα».
Σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη της PwC, τα αυτοκίνητα κατηγορίας Β και τα συμπαγή crossover χάνουν την αξία τους πιο αργά από τα αυτοκίνητα άλλων κατηγοριών - κατά μέσο όρο λιγότερο από 25% σε τρία χρόνια. Και αυτοκίνητα τριών ετών business class και SUV πλήρους μεγέθουςπάνω από 3 εκατομμύρια ρούβλια. - κατά 38% και 47%, αντίστοιχα.
«Παραδοσιακά, όσο πιο ακριβό και όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία του αυτοκινήτου, τόσο χαμηλότερη είναι η υπολειμματική του αξία, αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις σε όλους τους κανόνες», λέει ο Denis Eremenko, διευθυντής της εταιρείας PodborAvto. - Για παράδειγμα, πολλοί Μοντέλα Toyota, Mitsubishi, Suzuki, ακόμη και στην ηλικία των τριών ετών, μπορούν να πωληθούν σχεδόν στην αρχική τους τιμή, λόγω της μεγάλης δημοτικότητας στη δευτερογενή αγορά και της συνεχούς αύξησης των τιμών για τα νέα αυτοκίνητα αυτών των μοντέλων.” Αν υπάρχουν καινούργια αυτοκίνητα τρεχούμενα μοντέλαδεν είναι διαθέσιμο στους αντιπροσώπους, τότε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο ενός έτους μπορεί να κοστίζει σχεδόν σαν καινούργιο, προσθέτει ο Alexey Barinov, διευθυντής του τμήματος πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Blue Fish του Rolf Group of Companies.
Κερδοφόρα επένδυση
Οι αναλυτές της Autostat συνέταξαν μια βαθμολογία με τα πιο ρευστά μοντέλα στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας. Συγκρίνοντας το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου το 2011 και την τιμή όταν πουλήθηκε στα τέλη του περασμένου έτους, οι ειδικοί υπολόγισαν δείκτες υπολειμματικής αξίας για μοντέλα περισσότερων από 40 μάρκες επιβατικά αυτοκίνητα, που παρουσιάζεται σε διάφορα τμήματα της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων.
| Τμήμα | Θέση | Μάρκα | Μοντέλο | Διατήρηση κόστους, % |
| ΕΝΑ | 1 | Chevrolet | Σπίθα | 79,2 |
| ΕΝΑ | 2 | Lifan | Γελαστός | 78 |
| ΕΝΑ | 3 | Citroen | Γ1 | 75,2 |
| σι | 1 | Renault | Σαντέρο | 90,9 |
| σι | 2 | Volkswagen | Πόλο | 87,8 |
| σι | 3 | Hyundai | Σολάρις | 83,8 |
| ντο | 1 | Toyota | Στεφάνη άνθους | 82,9 |
| ντο | 2 | Volkswagen | Γκολφ | 81,8 |
| ντο | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| ρε | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| ρε | 2 | Honda | Συμφωνία | 76,2 |
| ρε | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Σημείωση | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| ΜΑΖΕΥΩ | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| ΜΑΖΕΥΩ | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| ΜΑΖΕΥΩ | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (Β) | 1 | Lada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (Β) | 2 | Nissan | Τζουκ | 82,2 |
| SUV (Β) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | πατριώτης | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Σορέντο | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Τουαρέγκ | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Πηγή: πρακτορείο "Autostat"
Στην κατηγορία των subcompact αυτοκινήτων, χάνει τις λιγότερες Τιμή Chevrolet Spark - για τρία χρόνια λειτουργίας, αυτό το μοντέλο διατηρεί το 79,2% του αρχικού του κόστους. Ανάμεσα σε αυτοκίνητα κατηγορίας Β καλύτερος δείκτηςσε ένα χάτσμπακ Renault Sandero- 90,9%. Στην κατηγορία του γκολφ, ο ηγέτης στη διατήρηση της υπολειμματικής αξίας είναι Toyota Corolla(82,9%), και στην αγορά αυτοκινήτων business class - Volkswagen Passat (82,3%).
«Ο κύριος παράγοντας που καθορίζει την υπολειμματική αξία ενός αυτοκινήτου είναι η ποιότητα του προϊόντος. Ακριβώς ποιοτικό αυτοκίνητο, που πληροί τις απαιτήσεις αυξημένης ασφάλειας και άνεσης, απολαμβάνει την εμπιστοσύνη του πελάτη, σημειώνει η υπηρεσία Τύπου της Volkswagen. «Επιπλέον, η ρευστότητα του μοντέλου επηρεάζεται από τη δυνατότητα κατασκευής του προϊόντος, καθώς και από την ποικιλία των επιλογών που προσφέρονται, επιτρέποντας σε κάθε πελάτη να βρει εύκολα την κατάλληλη επιλογή».
Είναι αξιοπερίεργο ότι το υψηλότερο ποσοστό του αρχικού κόστους διατηρείται από ξένα αυτοκίνητα που βρίσκονται στη Ρωσία - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan και Hyundai Solaris. Υψηλή ρευστότητα του Sandero hatchback της Renault, ειδικότερα, εξηγείται από την προσαρμογή του μοντέλου στις κλιματικές και οδικές συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία, την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου, που είναι γνωστό για την ανάρτηση βαρέως τύπου και την υψηλή απόσταση από το έδαφος, καθώς και τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και συντήρηση.
Όσο για τα crossover και τα SUV, τα οποία είναι πλέον τα πιο δημοφιλή στους Ρώσους, το SUV είναι ο ηγέτης μεταξύ των συμπαγών SUV εγχώριας Lada 4x4 - Σε ηλικία τριών ετών, αυτό το μοντέλο διατηρεί το 85,2% της αρχικής τιμής μεταπώλησής του. Αναγνωρίζεται ως το πιο εμπορεύσιμο crossover C-class Kia Sportage(79,7%), ο ηγέτης μεταξύ των μεσαίων μοντέλων SUV Toyota Highlander(83,9%), και στην κατηγορία E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
«Η υψηλή ρευστότητα του Lada 4x4 οφείλεται στην έλλειψη ανταγωνισμού όχι μόνο στην πρωτογενή, αλλά και στη δευτερογενή αγορά (το Chevrolet Niva είναι πιο ακριβό και το UAZ είναι ένα αυτοκίνητο ελαφρώς διαφορετικής κατηγορίας), σχετικά χαμηλός όγκος παραγωγής , καλή συντηρησιμότητα και επιβίωση του σχεδιασμού», σχολίασε ο Τύπος του κέντρου AVTOVAZ. - Επιπλέον, πρέπει να λάβετε υπόψη το κλασικό Στυλ Lada 4x4 - η σχεδίαση που αγαπούν εκατομμύρια διατηρείται προσεκτικά από την AVTOVAZ, χάρη στην οποία τα νέα και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν έχουν θεμελιώδεις διαφορές στην εμφάνιση, αν και ορισμένα εξαρτήματα ενημερώνονται περιοδικά (καθρέπτες, εξοπλισμός φωτισμού, εσωτερική επένδυση, ζάντες).
Αξίζει να σημειωθεί ότι στη γενική κατάταξη μεταξύ των μαζικών εμπορικών σημάτων, ο ηγέτης της βαθμολογίας ήταν η Toyota, της οποίας τα μοντέλα Corolla, Hilux και Highlander αναγνωρίστηκαν ως τα καλύτερα στη διατήρηση της υπολειμματικής αξίας στις κατηγορίες τους. «Τα οχήματα Toyota διατηρούν υψηλότερες υπολειμματικές αξίες λόγω της ισχυρής φήμης της μάρκας Toyota για αξιόπιστα οχήματα. Λόγω τέτοιων καταναλωτικών ιδιοτήτων όπως η ποιότητα, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα, για έναν αγοραστή ένα μεταχειρισμένο Toyota δεν διαφέρει ουσιαστικά από ένα νέο αυτοκίνητο. Η τάση αυτή εκφράζεται στην υψηλή υπολειμματική αξία των αυτοκινήτων Toyota στη δευτερογενή αγορά, κάτι που επιβεβαιώνεται από τη μελέτη Autostat, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου της Toyota Motor.
Κατηγορία Premium σε προσιτή τιμή
Στην αγορά των premium αυτοκινήτων, οι καλύτερες υπολειμματικές αξίες στις κατηγορίες τους ήταν τα Audi A4 (70,7%), BMW Σειρά 5 (73,8%) και Lexus LS (70,2%). Εδώ και καιρό έχει σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα είναι περισσότερα υψηλής κατηγορίαςχάνουν την αξία τους πιο γρήγορα από λιγότερο ακριβά και αυτοκίνητα κύρους.
«Ο δείκτης υπολειμματικής αξίας ενός αυτοκινήτου καθορίζεται μάλλον από την αγοραστική δύναμη της αγοράς. Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός ότι πολλά μοντέλα premium κατηγορίας πωλούνται με υψηλό μερίδιο του κόστους των επιλογών στο συνολικό κόστος ενός νέου αυτοκινήτου, ενώ ο υπολογισμός του συντελεστή υπολειμματικής αξίας γίνεται συχνά σε σχέση με το κόστος του μοντέλο, είτε χωρίς να ληφθούν υπόψη επιλογές είτε με ένα μικρό μερίδιο από αυτές στην τιμή του αυτοκινήτου», σχολίασε η υπηρεσία Τύπου της Audi, η οποία, παρεμπιπτόντως, έγινε η νικήτρια στη γενική κατάταξη για τη διατήρηση της υπολειμματικής αξίας μεταξύ των premium μάρκες.
Μεταξύ των premium SUV, οι ηγέτες στις κατηγορίες τους ήταν το Range Rover Evoque (82,0%), το Audi Q5 (79,8%) και Porsche Cayenne(75,3%). Με την ευκαιρία, η εταιρεία Jaguar LandΣτα τέλη του περασμένου έτους, η Rover διεξήγαγε τη δική της μελέτη για την υπολειμματική αξία των αυτοκινήτων, στην οποία οι αναλυτές, ειδικότερα, παρακολούθησαν πώς αλλάζει κάθε χρόνο η τιμή των μοντέλων Jaguar και Land Rover κάτω των τριών ετών. Για παράδειγμα, το ίδιο Range Rover Evoque είναι διαφορετικό Υψηλού βαθμούυπολειμματική αξία τον πρώτο χρόνο (89,14%), ελάχιστη μείωση τον δεύτερο (81,93%) και σχεδόν καθόλου μείωση τον τρίτο (79,05%). Η εξαίρεση στον κανόνα ήταν η νέα σειρά Rover Sport, που δείχνει όχι μείωση, αλλά αύξηση της υπολειμματικής αξίας το δεύτερο έτος - από 88,85 σε 89,32%. Οι ειδικοί το εξηγούν από τον μεγάλο αριθμό «premium» αυτοκινήτων στη δευτερογενή αγορά, που με τη σειρά του υπονομεύει τις τιμές των αυτοκινήτων της προηγούμενης γενιάς. Αλλά η ολοκλήρωση των πωλήσεων του SUV Defender, όπως αναμένει η εταιρεία, μπορεί να αυξήσει σημαντικά την υπολειμματική αξία αυτού του μοντέλου στη Ρωσία.
Αξιολόγηση μοντέλων αυτοκινήτων κατά υπολειμματική αξία (τμήμα premium)
| Τμήμα | Θέση | Μάρκα | Μοντέλο | Διατήρηση κόστους, % |
| ρε | 1 | Audi | Α4 | 70,7 |
| ρε | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| ρε | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| μι | 1 | BMW | 5 Σειρά | 73,8 |
| μι | 2 | Audi | Α7 | 68,2 |
| μι | 3 | Audi | Α6 | 65,1 |
| φά | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| φά | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| φά | 3 | Audi | Α8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | Χ1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Κόκκινο πιπέρι | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Διαβάστε επίσης
Προσφορές συνεργατών
«Αυτό δεν έχει συμβεί εδώ και αρκετά χρόνια». Τι συμβαίνει με τις πωλήσεις αυτοκινήτων;
Ποιος βοηθά την αγορά να ανακάμψει, ποια προγράμματα αποδείχθηκαν τα πιο αποτελεσματικά, πώς θα αλλάξουν οι τιμές και γιατί οι προβλέψεις για το επόμενο έτος δεν είναι πολύ αισιόδοξες
Το περασμένο έτος, το 2017, έμεινε στη μνήμη μας για την ανάκαμψη της αγοράς, όταν η φαινομενικά ατελείωτη πτώση των πωλήσεων έδωσε τη θέση της στην πλήρη ανάπτυξη. Τα τελικά αποτελέσματα της χρονιάς δεν έχουν ακόμη συνοψιστεί, αλλά με βάση τα αποτελέσματα 11 μηνών, σύμφωνα με τις εκθέσεις του Συλλόγου ευρωπαϊκή επιχείρηση, πουλήθηκαν 1,43 εκατομμύρια αυτοκίνητα - 12% περισσότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι μέχρι το τέλος του 2017 η αγορά θα ξεπεράσει σίγουρα το όριο των 1,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, ξεπερνώντας το επίπεδο πωλήσεων του 2009.
Ο αναλυτής του πρακτορείου Autostat Azat Timerkhanov ισχυρίζεται ότι δεν υπήρξαν εκπλήξεις και γενικά, οι προβλέψεις για την ανάπτυξη της αγοράς ήταν πλήρως δικαιολογημένες: «Πριν από ένα χρόνο, δώσαμε μια πρόβλεψη για την αγορά στο επίπεδο του 1,45-1,5 εκατ. και για την ανάπτυξη 10- 15%. Τώρα βλέπουμε μια ανάπτυξη 12% και μέχρι το τέλος ολόκληρου του έτους η αγορά θα πλησιάσει το 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα».
Οι ίδιοι οι ντόπιοι
Για τους κατασκευαστές με τοπική παραγωγή, η αύξηση ήταν ακόμη μεγαλύτερη. Έτσι, αύξηση πωλήσεων Μάρκα Ladaανήλθε σε 17%, γεγονός που βοήθησε τον κατασκευαστή να επιτύχει μερίδιο αγοράς 20%, και αυτό καλύτερο αποτέλεσμαεπωνυμία τα τελευταία έξι χρόνια. Αυξάνουν Μάρκα Renaultάνω των 11 μηνών ανήλθε σε 18%. Το γραφείο Τύπου της εταιρείας σημείωσε ότι αυτό το αποτέλεσμα κατέστη δυνατό χάρη στην εφαρμογή στρατηγικής τοπικής παραγωγής.
Επιπλέον, η γαλλική εταιρεία θεωρεί επιτυχημένη την εμπειρία της στην οργάνωση διαδικτυακών πωλήσεων - κατάφερε να πουλήσει περισσότερα από 10 χιλιάδες αυτοκίνητα μέσω Διαδικτύου. Και για τη μάρκα Mitsubishi, η ανάπτυξη έχει ήδη ανέλθει στο 33%, σε μεγάλο βαθμό λόγω της επέκτασης της γκάμας μοντέλων, του αυξημένου φορτίου στο εργοστάσιο συναρμολόγησηςκοντά στην Kaluga και μείωση των τιμών για τοπικά μοντέλα.
«Από το 2014 έχει δημιουργηθεί σοβαρή κλειστή ζήτηση και τώρα οι άνθρωποι άρχισαν επιτέλους να αντικαθιστούν τα αυτοκίνητα που αγόρασαν το 2011-2012. Αυτή η διαδικασία ξεκίνησε τον περασμένο χρόνο και θα συνεχιστεί και του χρόνου», προβλέπει ο Azat Timerkhanov.
Δυνατότητα με πίστωση
Ένας άλλος καταλύτης για την αγορά ήταν τα κρατικά προγράμματα στήριξης, εξηγεί ο εμπειρογνώμονας: «Λόγω των προγραμμάτων κρατικής στήριξης, τα οποία επεκτάθηκαν μέχρι το τέλος του έτους για να συμπεριλάβουν τα πρώτα και οικογενειακά αυτοκίνητα, το μερίδιο των πωλήσεων πίστωσης αυξήθηκε σημαντικά και ξεπέρασε το 50%. δεν συνέβαινε για αρκετά χρόνια». Ναι, με τη βοήθεια πιστωτικά προγράμματαΤο ένα τρίτο των αυτοκινήτων Renault πουλήθηκε, ενώ για τη Hyundai το ποσοστό αυτό έφτασε το 52%.
Η Kira Kaddaha, εκπρόσωπος του dealer aggregator Autospot.ru, πιστεύει ότι ο βασικός παράγοντας στην ανάπτυξη της αγοράς ήταν η κρατική υποστήριξη, καθώς τα οφέλη ενισχύθηκαν το 2017.
«Πρώτον, το μέγιστο κόστος ενός αυτοκινήτου για το πρόγραμμα προνομιακού δανεισμού αυξήθηκε σε 1.450.000 RUB. αντί για το προηγούμενο 1.140.000 ρούβλια. Δεύτερον, από το 2017, οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο χωρίς προκαταβολή. Τρίτον, μειώθηκε το επιτόκιο», αναφέρει ο ειδικός.
Η Kaddaha υπενθυμίζει ότι το μέγιστο δυνατό επιτόκιο για τον δανειολήπτη περιορίστηκε στο 11,3% ετησίως. Οι εκπρόσωποι της AvtoVAZ, με τη σειρά τους, σημείωσαν ιδιαίτερα την αποτελεσματικότητα εμπορικά προγράμματα, μέσω του οποίου πωλούνταν το 40% των αυτοκινήτων και στη Nissan πάνω από το 50% των συναλλαγών ολοκληρώθηκαν με τη χρήση του trade-in.
Είναι το επίκεντρο της κρατικής υποστήριξης που ο Alexey Shilykovsky, Διευθυντής Πωλήσεων της Jaguar Land Rover Ρωσία, εξηγεί την πιο μέτρια ανάπτυξη στην κατηγορία premium: «Η κρατική υποστήριξη και ζήτηση στοχεύουν κυρίως στην τοπική παραγωγή και αυτοκίνητα στη μαζική κατηγορία - υπάρχει ανάπτυξη προφανές και θα συνεχιστεί. Στην κατηγορία premium, πιθανότατα, δεν μπορούμε να περιμένουμε σημαντική αύξηση του όγκου πωλήσεων τώρα».
Εκτός από τα κυβερνητικά προγράμματα, οι έμποροι διαθέτουν πλέον νέα χρηματοδοτικά μέσα. Εκτός από τη μίσθωση για τα άτομαΟι έμποροι άρχισαν να προωθούν ενεργά δάνεια με εξαγορές και μικρές μηνιαίες πληρωμές. Ένα τέτοιο πρόγραμμα, που ξεκίνησε από το γραφείο αντιπροσωπείας της Renault, βοήθησε στην πώληση περίπου 5.000 αυτοκινήτων. Ένα παρόμοιο σχέδιο λειτουργεί για Εταιρεία Hyundai, και αντιπροσώπευε το 40% του συνόλου των χορηγηθέντων δανείων.
«Ένας από τους παράγοντες που επηρεάζει την επιλογή των πελατών είναι η διαθεσιμότητα χρηματοοικονομικών μέσων και προγραμμάτων», επιβεβαιώνει η Yulia Tikhonravova από τη Hyundai.
Ο εκπρόσωπος της Nissan, Roman Skolsky, εφιστά την προσοχή στην ευκολία λήψης δανείου: «Ειδικό χρηματοδοτικά προγράμματαείναι διαθέσιμα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ενός παραθύρου - οι αποφάσεις για τους όρους χρηματοδότησης λαμβάνονται σε 20 λεπτά με την ευκαιρία να λαμβάνετε κεφάλαια χωρίς την παροχή οικονομικών καταστάσεων απευθείας στην αντιπροσωπεία."
Το αποτέλεσμα της αγοράς θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερο, λέει ο Timerkhanov, αλλά οι πωλήσεις περιορίζονται από καθαρά οικονομικούς παράγοντες: «Όλα εξαρτώνται από την οικονομία. Η τιμή του πετρελαίου παραμένει περίπου στα ίδια επίπεδα, το εγχώριο νόμισμα αποφεύγει τις έντονες διακυμάνσεις, αλλά τα πραγματικά εισοδήματα του πληθυσμού δεν αυξάνονται».
Για τον ίδιο λόγο, οι ειδικοί δίνουν πιο προσεκτικές προβλέψεις για το 2018. Η αγοραστική δύναμη θα μειωθεί, διαβεβαιώνει η Kira Kaddaha, και ο όγκος της τοπικής παραγωγής θα μειωθεί: «Η ηρεμία θα συνδεθεί όχι μόνο με την αύξηση των τιμών, αλλά και με το τέλος της περιόδου της περιορισμένης ζήτησης, λόγω της οποίας το 2017 ήταν τόσο επιτυχημένο για σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες».
Αυτοκίνητα και τιμές
Το 2017, οι τιμές των αυτοκινήτων αυξήθηκαν πολύ μέτρια. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, με βάση τα αποτελέσματα των 11 μηνών, η σταθμισμένη μέση τιμή για το νέο αυτοκίνητααυξήθηκε σχεδόν κατά 2%, στα 1,33 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι, αύξηση των τιμών για η παράταξηΗ Lada αντιπροσώπευε το 3% και το γραφείο της Skoda διαβεβαίωσε ότι η μάρκα δεν έκανε σημαντικές αλλαγές στους τιμοκαταλόγους της κατά τη διάρκεια του έτους. Οι τιμές για τα μοντέλα Jaguar και Land Rover δεν έχουν αλλάξει. Η Nissan προσάρμοσε τις τιμές ανάλογα με τον πληθωρισμό, αυξάνοντάς τις κατά 2-3% ανάλογα με το μοντέλο.
Την ίδια στιγμή, δεν μπόρεσαν όλοι οι κατασκευαστές να καλύψουν πλήρως τη συναλλαγματική διαφορά, λέει ο Timerkhanov: «Από τον Αύγουστο του 2014 έως τον Νοέμβριο του 2017, οι τιμές των αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 48%. Και τα ξένα νομίσματα αυξήθηκαν σημαντικά έναντι του ρουβλίου: το δολάριο κατά 76%, το γεν και το γιουάν κατά 60%, το ευρώ κατά 50%. Εκπρόσωπος της Jaguar Land Rover πιστεύει ότι ήταν αδύνατο να αντισταθμιστεί πλήρως η συναλλαγματική διαφορά.
Η υπολειπόμενη συναλλαγματική διαφορά δεν είναι ο μόνος λόγος για την επικείμενη αύξηση των τιμών των αυτοκινήτων που περιμένουν οι αναλυτές. «Πρώτα από όλα, αυτό οφείλεται στον πληθωρισμό και τις αλλαγές στους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, καθώς και στις αλλαγές στις διαμορφώσεις των μοντέλων κατά την αλλαγή χρόνια μοντέλου"λέει ο Alexey Pochechuev από το γραφείο αντιπροσωπείας της Skoda.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kia Motors Rus Alexander Moinov προβλέπει ανάπτυξη 5% μόνο για το στοιχείο του πληθωρισμού.
Από το νέο έτος αυξήθηκε κατά 15% το τέλος ανακύκλωσης, το οποίο πριν από ένα χρόνο είχε ήδη αυξηθεί κατά 65%, ενώ αυξήθηκαν και οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 150. Ιπποδύναμη. Αυτό επηρέασε περισσότερο τα αυτοκίνητα. υψηλή ισχύς. Για παράδειγμα, ειδικός φόρος κατανάλωσης για αυτοκίνητα με ισχύ άνω των 300 ίππων. είναι 1218 ρούβλια. για 1 hp, δηλαδή, στην πραγματικότητα, ο αγοραστής ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον περισσότερα από 300 χιλιάδες ρούβλια. δασμοί.
«Η κυβέρνηση αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να αυξήσει τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης ισχυρούς κινητήρες, και για τους ισχυρότερους από αυτούς - υπερδιπλάσιο. Αντίστοιχα, η τιμή θα αυξηθεί λόγω της αύξησης των ειδικών φόρων κατανάλωσης που επιβάλλονται στις αυτοκινητοβιομηχανίες, την οποία αναγκάζονται να συμπεριλάβουν στην τιμή των οχημάτων», εξηγεί η Kira Kaddaha. Και με τέλη ανακύκλωσηςΗ κυβέρνηση αναμένει να λάβει 223,4 δισεκατομμύρια ρούβλια το 2018 και αυτά τα χρήματα, λέει ο ειδικός, θα πέσουν τελικά και στους αγοραστές.
Οι τιμές θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν, αλλά η ανάπτυξη δεν θα είναι τόσο σοβαρή όσο κατά τη διάρκεια της κρίσης, είναι σίγουρος ο Αζάτ Τιμρκάνοφ. «Κατά μέσο όρο αναμένουμε ότι οι τιμές θα αυξηθούν κατά 2-3%. Πιο συγκεκριμένα στοιχεία εξαρτώνται από τον βαθμό εντοπισμού», λέει ο ειδικός.
Είναι πιθανό ακόμη και οι αρνητικές προσδοκίες από την οικονομία να τονώσουν τις τιμές παραγωγού να αυξηθούν. Η BMW και η Cadillac έχουν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις τιμών το νέο έτος - οι Βαυαροί αύξησαν το κόστος των αυτοκινήτων κατά 2,5%, οι Αμερικανοί κατά 6-8%. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα, η Porsche και η Mercedes-Benz θα προσαρμόσουν επίσης τους τιμοκαταλόγους τους το νέο έτος.
Θεραπεία για την κατάθλιψη
Λαμβάνοντας υπόψη όλους αυτούς τους παράγοντες, η υπηρεσία Autostat αναμένει ότι το 2018 η αγορά θα συνεχίσει να αναπτύσσεται, αλλά μόνο εντός 10%. Ωστόσο, η ζήτηση μπορεί να μειωθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους, λέει ο Timerkhanov: «Η περίοδος των προεδρικών εκλογών θα συνοδεύεται από μια ένεση προσφοράς χρήματος, η οποία επιτρέπει στους ανθρώπους να επενδύουν πιο ενεργά στις αγορές. Αυτό θα είναι ένα προσωρινό αποτέλεσμα που θα διατηρηθεί το πρώτο εξάμηνο του έτους. Η αγορά θα υποχωρήσει το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ειδικά δεδομένης της σχετικά υψηλής βάσης του 2017».
Οι εκπρόσωποι της Hyundai αναμένουν επίσης ότι το 2018 η αγορά θα αναπτυχθεί κατά 10% και θα φτάσει τον όγκο των 1,75 εκατομμυρίων οχημάτων. Και η Natalia Kostenok από το ρωσικό γραφείο της Mitsubishi πιστεύει ότι η ανάπτυξη 10-13% θα είναι δυνατή μόνο με συνεχείς επιδοτήσεις από το κράτος.
Το περισσότερο σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣγια την αγορά, πιστεύουν ομόφωνα οι ειδικοί οικονομική κατάσταση. Όλα θα εξαρτηθούν από τη συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου και τις τιμές του πετρελαίου, λέει η Kira Kaddaha: «Σύμφωνα με τις προβλέψεις του Υπουργείου Οικονομικών, το μέσο ετήσιο κόστος του πετρελαίου Brent το 2018 μπορεί να είναι 40 δολάρια ανά βαρέλι. Το Υπουργείο Οικονομικών συμπεριέλαβε στον προϋπολογισμό της χώρας την ισοτιμία του δολαρίου 69,8 ρούβλια. Αυτό είναι σχεδόν 10 ρούβλια. ή 16% υψηλότερα σε σχέση με τους τελευταίους 6 μήνες. Το ρούβλι θα γίνει φθηνότερο μαζί με το πετρέλαιο και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το 2018 να βυθίσει την αγορά αυτοκινήτων σε ύφεση».
ΜΟΣΧΑ, 11 Οκτωβρίου – RIA Novosti, Alexey Zakharov. Τον Σεπτέμβριο, οι Ρώσοι αγόρασαν νέα αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα λίγο πιο πρόθυμα από έναν μήνα νωρίτερα. Πίσω τον προηγούμενο μήναΟι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 11%, ενώ τον Αύγουστο η πτώση ήταν 18%, ανέφερε η Επιτροπή Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ένωσης Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB). Η αγορά υποστηρίζεται από φήμες για ενδεχόμενο τερματισμό των κρατικών προγραμμάτων υποστήριξης πωλήσεων. Σε μόλις 9 μήνες, η αγορά ξεπέρασε το όριο του 1 εκατομμυρίου νέων αυτοκινήτων, με πτώση 14,4% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2015. Τι θα συμβεί στην αγορά αυτοκινήτων - στο υλικό του RIA Novosti.
Οι AvtoVAZ, UAZ και GAZ αυξάνουν το μερίδιό τους
Επίσης παρόμοιο: επιλογή μεταχειρισμένου ξένου αυτοκινήτου για 100 χιλιάδες ρούβλιαΈχετε 100 χιλιάδες ρούβλια και θέλετε να αγοράσετε ένα ξένο αυτοκίνητο; Είναι δυνατό! Αλλά η επιλογή δεν είναι μεγάλη: κυρίως μεταχειρισμένα αυτοκίνητα περίπου 10 ετών. Υπάρχουν και πιο πρόσφατα παραδείγματα, αλλά αν θέλετε μια πιο σοβαρή μάρκα, θα πρέπει να συμβιβαστείτε με την ηλικία. Ας προσπαθήσουμε να βρούμε την καλύτερη επιλογή.Οι όγκοι πωλήσεων των νέων Lada αυξήθηκαν κατά 5% τον Σεπτέμβριο. Οι έμποροι AvtoVAZ μπόρεσαν να πουλήσουν σχεδόν 23 χιλιάδες αυτοκίνητα. Περισσότερες από τις μισές παραδόσεις έγιναν από μοντέλα Granta και Vesta. Lada Grantaκατάφερε να παραμείνει στην πρώτη τριάδα δημοφιλή μοντέλατον Σεπτέμβριο και για 9 μήνες του 2016. Το μερίδιο της AvtoVAZ στη ρωσική αγορά τον περασμένο μήνα έφτασε το 18,2%, το οποίο είναι 2,8 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.
Ορισμένοι πελάτες της AvtoVAZ αποφάσισαν να επωφεληθούν από τις ευκαιρίες των κυβερνητικών προγραμμάτων εν μέσω φημών για την ολοκλήρωσή τους στο τέλος του έτους, οι οποίες ώθησαν τη ζήτηση για νέα Lada, δήλωσε ο Αντιπρόεδρος Εξωτερικών Επικοινωνιών της AvtoVAZ, Ραφ Σακίροφ.
«Πολλοί αγοραστές, με φόντο την πιθανή ακύρωση ορισμένων προγραμμάτων κρατικής υποστήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, έσπευσαν να ενημερώσουν τον στόλο των οχημάτων τους - και θα κάνουν το σωστό εταιρικό αμάξι Lada XRay, αλλά νομίζω ότι θα αγοράσω το ίδιο προσωπικό ή Lada Vesta. Ας δούμε. Οι μισές από τις πωλήσεις της AvtoVAZ πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή του κρατικού προγράμματος στήριξης της αγοράς», δήλωσε ο Shakirov στο RIA Novosti.
Σημειώνει επίσης ότι υπάρχει επιλογή Αγοραστές Ladaεπηρεασμένος από την έκθεση αυτοκινήτου στη Μόσχα, όπου το εργοστάσιο παρουσίασε αυτοκίνητα της τρέχουσας και μελλοντικής σειράς μοντέλων.
Για παράδειγμα, τα περισσότερα προσιτό LadaΗ Granta προσφέρεται από τον αντιπρόσωπο στην τιμή των 383,9 χιλιάδων ρούβλια, αλλά όταν επιστρέφετε ένα παλιό αυτοκίνητο για να αντισταθμίσετε το κόστος ενός νέου (ανταλλαγή), η τιμή είναι νέο μοντέλοΤο AvtoVAZ μπορεί να μειωθεί κατά 40 χιλιάδες ρούβλια.
Οι πωλήσεις νέων SUV UAZ αυξήθηκαν επίσης τον Σεπτέμβριο. Οι έμποροι εξέδωσαν 4,2 χιλιάδες αυτοκίνητα, που είναι 2% περισσότερα αυτοκίνητααπό ένα χρόνο νωρίτερα. Το μερίδιο των προϊόντων Ulyanovsk Automobile Plant στο συνολικό όγκο πωλήσεων της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 0,5 ποσοστιαίες μονάδες, σε 3,4%. Το κύριο ενδιαφέρον των αγοραστών είναι το UAZ Patriot - σχεδόν 1,4 χιλιάδες άτομα έγιναν οι νέοι ιδιοκτήτες του. Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από 779 χιλιάδες ρούβλια, αλλά με το εμπόριο το αυτοκίνητο θα κοστίσει 120 χιλιάδες ρούβλια λιγότερο.
Ο Όμιλος GAZ αισθάνθηκε επίσης τον θετικό αντίκτυπο των κρατικών προγραμμάτων τον Σεπτέμβριο. Πωλήσεις πνευμόνων εμπορικά οχήματααυξήθηκε κατά 2%, στις 4,9 χιλιάδες μονάδες τον περασμένο μήνα.
Τα ξένα αυτοκίνητα πήγαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις
Ένα άλλο μοντέλο της Hyundai μπόρεσε να ανέβει μερικά σκαλιά. Crossover Cretaαπό την Αγία Πετρούπολη, σύμφωνα με την εταιρεία, περισσότερα από 5 χιλιάδες άτομα αγόρασαν τον Σεπτέμβριο. Στην πρώτη δεκάδα υπάρχουν επίσης Volkswagen Polo, Lada Vesta και 4x4, Renault Duster, Toyota Camry και RAV4.
Το καλύτερο θετική δυναμικήΤον Σεπτέμβριο, οι πωλήσεις της Jaguar διπλασιάστηκαν στις 211 μονάδες λόγω του ενδιαφέροντος για το crossover F-Pace.
Οι ηγέτες στην αύξηση των πωλήσεων είναι επίσης η Cadillac (+61%), η Lexus (+51%), η Subaru (+37%), η Toyota (+18%) και η Lifan (+12%). Οι παραδόσεις BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) και Mercedes-Benz (+1%) αυξήθηκαν με ελαφρώς πιο αργό ρυθμό.
Η ζήτηση κατέρρευσε τον περασμένο μήνα για νέα αυτοκίνητα Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi και Fiat (2 φορές), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Παραδόσεις Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (- 17%) ) και Infiniti (-15%). Επιβραδύνετε λίγο λιγότερο συνολικές πωλήσεις Hyundai (-6%), Mini (-2%) και Nissan (-1%).
Τι έπεται;
Εξηγούν την επιβράδυνση του ρυθμού μείωσης σε σύγκριση με πέρυσι από κυβερνητικά προγράμματα για τη στήριξη της αγοράς, συμπεριλαμβανομένων προγραμμάτων ανανέωσης στόλου, προνομιακής μίσθωσης και προνομιακών δανείων.
Κορυφαίος σε όγκο πωλήσεων το 2016, όπως και πριν, θα είναι η Lada και η Kia και η Hyundai θα διαγωνιστούν για τον τίτλο της καλύτερης ξένης μάρκας αυτοκινήτων στη Ρωσία, ακολουθούμενη από τη Renault και την Toyota.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προβλέπουν βραχυπρόθεσμη αύξηση της ζήτησης για νέα αυτοκίνητα εν μέσω φημών για το τέλος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης.
«Ο ρυθμός των πωλήσεων τους υπόλοιπους μήνες του έτους θα εξαρτηθεί από το εάν οι αγοραστές πιστεύουν στη συνέχιση των κρατικών προγραμμάτων υποστήριξης πωλήσεων, μπορεί να επιταχύνουν την απόφαση αγοράς τους Η ζήτηση για νέα αυτοκίνητα μπορεί να αυξηθεί για σύντομο χρονικό διάστημα», σημειώνει ο επικεφαλής του ρωσικού γραφείου της Mazda Motor, Jörg Schreiber, ο οποίος είναι επίσης επικεφαλής της επιτροπής αυτοκινητοβιομηχανιών AEB.
Κάντε μια βόλτα: πώς σας εξαπατούν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτωνΗ αναζήτηση ενός φθηνού αυτοκινήτου μερικές φορές καταλήγει σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί δόλια σχέδια. Οι ανεπίσημοι αντιπρόσωποι είτε δεν αποκαλύπτουν αμέσως όλους τους όρους της συναλλαγής είτε απλώς αντικαθιστούν έγγραφα. Ένας αγοραστής που προσπάθησε να εξοικονομήσει χρήματα μπορεί ακόμη και να χάσει όλες τις οικονομίες του.Άλλοι ειδικοί δεν είναι τόσο αισιόδοξοι και δίνουν προσοχή σε μια σειρά άλλων αρνητικών παραγόντων, που άσκησαν πίεση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία.
«Μια οικονομία σε ύφεση, ο πληθωρισμός και η μείωση των πραγματικών εισοδημάτων του πληθυσμού οδηγούν σε σημαντική πτώση της ζήτησης Οι Ρώσοι έχουν περάσει από μια οικονομία κατανάλωσης σε μια οικονομία αποταμίευσης», σημειώνουν οι ειδικοί της Autostat.
