Ο όρος «υπερφόρτωση οχήματος» παρουσιάζεται με τη μορφή φορτίου άξονα - αυτή είναι η μάζα που μεταδίδεται από τους τροχούς κάθε άξονα στην επιφάνεια του δρόμου. Η έννοια του «βάρους» μπορεί να περιλαμβάνει τόσο το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου όσο και το φορτίο.

Για υπολογισμό αυτόν τον δείκτηείναι απαραίτητο να συσχετιστεί το φορτίο με πίσω άξοναςκαι μπροστά. Ο μπροστινός άξονας στις περισσότερες περιπτώσεις αντιμετωπίζει σημαντικά μικρότερο φορτίο από τον πίσω άξονα, καθώς το βάρος μπροστά είναι η καμπίνα και μονάδα ισχύοςκαι πίσω - διαμέρισμα φορτίου. Πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση και είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί αυτή η διοικητική κύρωση;

Παραφορτώνω φορτηγόΑπό την άποψη των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, ένα κινητό όχημα οδηγεί στις ακόλουθες επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο:

• καταστροφή του οδοστρώματος·
• παραμόρφωση του οχήματος που επηρεάζει αρνητικά τον χειρισμό.
• πτώση μέγιστη ταχύτητατο αυτοκίνητο προκαλεί συμφόρηση και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
• αποστάσεις φρεναρίσματοςαυξάνεται σημαντικά·
• Η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος μειώνεται, ειδικά όταν υπάρχει άνιση κατανομή του φορτίου στο αμάξωμα.

Προφίλ κανονιστική βάσηείναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της διαδικασίας μεταφοράς φορτίου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η κατευθυντήρια γραμμή είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 257, που εγκρίθηκε το 2007, σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 31 του οποίου τα φορτηγά των οποίων το βάρος είναι 2,5% υψηλότερο από τα ρυθμιζόμενα πρότυπα μπορούν να ταξιδεύουν μόνο με ειδική άδεια. Τα οχήματα του ρωσικού στρατού δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία.

Κατά τον συντονισμό της υπερφόρτωσης με τις επίσημες αρχές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να ενημερώσει για τη διαδρομή και να καταβάλει αποζημίωση για ζημιά στο οδόστρωμα.

Η υπέρβαση του προτύπου κατά 10% σάς επιτρέπει να λάβετε άδεια κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σύστημα. Όσον αφορά τα όρια φορτίου, τα πρότυπα ρυθμίζονται από το Κυβερνητικό Διάταγμα Νο. 272 ​​και για φορτηγά που ταξιδεύουν ένα κάθε φορά, αυτά τα πρότυπα είναι τα εξής:

• 18 τόνοι για φορτηγά δύο αξόνων.
• 25 τόνοι για 3 άξονες.
• 32 τόνοι για 4 άξονες.
• 35 τόνοι για 5 άξονες.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το φορτίο άξονα εάν το όχημα κινείται σε αυτοκινητόδρομο με περιορισμούς 11,5 τόνων, 10 τόνων και 6 τόνων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τύπος των τροχών και η απόσταση μεταξύ των αξόνων.

Άδεια υπέρβασης του βάρους φορτίου

Εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε φορτίο του οποίου το βάρος υπερβαίνει τους δείκτες που καθορίζονται στα έγγραφα, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια, η οποία θα αναφέρει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• είδος μεταφοράς: διεθνής, περιφερειακός, τοπικός κ.λπ.
• περίοδος ισχύος της άδειας·
• διαδρομή φορτηγού?
• χαρακτηριστικά οχήματος·
• πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη, τον αποστολέα και τον παραλήπτη του φορτίου·
• χαρακτηριστικά φορτίου https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• διαστάσεις και βάρος του οχήματος και του φορτίου·
• κατανομή της συνολικής μάζας κατά μήκος μεμονωμένων αξόνων.
• όνομα της αρχής στην οποία ελήφθη η άδεια.

Μεταφορά μεγάλου φορτίου

Προβλέπονται ξεχωριστά πρότυπα για τη μεταφορά μεγάλου φορτίου. Μιλάμε για φορτίο που προεξέχει ένα μέτρο από πίσω ή 10 - 50 cm από κάθε πλευρά. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικές πινακίδες κατά την καταχώρηση του φορτίου για την αναγνώρισή του κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και φώτα ή ανακλαστικά στοιχεία για να διασφαλιστεί η ορατότητα του φορτίου τη νύχτα.

Σε αυτή την περίπτωση προβλέπεται πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού από 1 έως 400 χιλιάδες ρούβλια εάν οι διαστάσεις του φορτίου υπερβαίνουν τον κανόνα κατά 10 - 50 cm ή καθορίζονται στο ειδική άδειαεπιλογές.

Εάν το εκδοθέν πρόστιμο αποδειχθεί υπερβολικό για τον οδηγό, το όχημα οδηγείται στην κατάσχεση.

Πώς να υπολογίσετε το φορτίο

Δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός του φορτίου, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό. Οι ενέργειες βήμα προς βήμα είναι οι εξής:

• προσδιορισμός του βάρους του αυτοκινήτου σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας·
• προσδιορισμός του βάρους του φορτίου, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας το τιμολόγιο·
• διαιρώντας τα αποτελέσματα με τον αριθμό των αξόνων.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη μόνο τα μέγιστα αποτελέσματα, καθώς κατά τη ζύγιση του ελέγχου δίνεται προσοχή σε αυτήν την παράμετρο. Το πρότυπο για κάθε όχημα μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον πίνακα στην αναφερόμενη ανάλυση.

Ο έλεγχος βάρους αντιπροσωπεύεται από κινητούς και σταθερούς στύλους ζύγισης ελέγχου. Τα ακίνητα βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, ενώ τα κινητά αντιπροσωπεύονται από φορτηγά που μπορούν να μετακινηθούν ανά πάσα στιγμή και ο μαζικός έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπουδήποτε.

Όσον αφορά τις μεθόδους ζύγισης, αξίζει να εξεταστούν οι ακόλουθες επιλογές.

1. Ζύγιση με αισθητήρες χωρίς να σταματά το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση είναι 3% και αυτό είναι πολύ υψηλό.
2. Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει την ακινητοποίηση του οχήματος. Η μάζα σε αυτή την περίπτωση προσδιορίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα.

Και οι δύο μέθοδοι σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε το συνολικό βάρος και την υπερφόρτωση στον άξονα.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού

Τι πρόστιμο λοιπόν για υπερφόρτωση προβλέπεται το 2019 για διαφορετικές κατηγορίες πολιτών για διάφορες αποκλίσεις από τον κανόνα; Ας τους δούμε.

1. Εάν υπάρχει υπερφόρτωση 2 - 10%, ο οδηγός πληρώνει 1 - 1,5 χιλιάδες ρούβλια, ο επίσημος 10 φορές περισσότερο, το νομικό πρόσωπο 100 φορές περισσότερο. Διόρθωση υπερφόρτωσης μέσα αυτόματη λειτουργίασυνεπάγεται πρόστιμο 150 χιλιάδων ρούβλια, το οποίο καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
2. 10 - 20% υπερφόρτωση οδηγεί σε πρόστιμο 3 - 4 χιλιάδες ρούβλια για έναν οδηγό, 25 - 30 χιλιάδες ρούβλια για έναν υπάλληλο, 250 - 300 χιλιάδες για ένα νομικό πρόσωπο και μέγιστο πρόστιμοστο ποσό των 300 χιλιάδων για τον ιδιοκτήτη με αυτόματη στερέωση.
3. 20 - 50% υπερφόρτωση συνεπάγεται πρόστιμο 5 - 10 χιλιάδες για τον οδηγό ή στέρηση δικαιωμάτων για 2 -4 μήνες. Ένας υπάλληλος πληρώνει 35-40 χιλιάδες, ένα νομικό πρόσωπο πληρώνει 10 φορές περισσότερα.
4. 50% υπερφόρτωση ή περισσότερο οδηγεί σε στέρηση της άδειας οδήγησης για 4 - 6 μήνες ή πρόστιμο 7 - 10 χιλιάδες, ο υπάλληλος πληρώνει 45 - 50 χιλιάδες, νομικά - 10 φορές περισσότερο.
5. Ο οδηγός καλείται να πληρώσει πρόστιμο 5 χιλιάδων αν παραβεί τις περιοριστικές απαιτήσεις για οδήγηση σε οδικό τμήμα με την κατάλληλη σήμανση.

Οι ιδιώτες επιχειρηματίες που διαθέτουν όχημα που οδηγείται από οδηγό που διέπραξε διοικητικό παράπτωμα πληρώνουν πρόστιμο όπως και τα νομικά πρόσωπα.

Τρόποι πληρωμής προστίμου

Το πρόστιμο για την εν λόγω παράβαση πρέπει να καταβληθεί εντός 60 ημερών. Εάν ένας αλλοδαπός πολίτης έχει παραβιάσει το νόμο, η πληρωμή του προστίμου πρέπει να γίνει την επόμενη μέρα. Επιπλέον, ενδέχεται να απελαθεί επιπλέον. Η πληρωμή του προστίμου εντός των πρώτων 20 ημερών από την έκδοση της απόφασης δίνει έκπτωση 50%.

Εντός 24 ωρών από την πληρωμή, ο οργανισμός που αποδέχθηκε τη συναλλαγή είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει το αρμόδιο τμήμα του ελέγχου αυτοκινήτου για αυτό το γεγονός. Ο οδηγός, με τη σειρά του, λαμβάνει απόδειξη, η οποία πρέπει να φυλάσσεται για 3 χρόνια.

Εάν αγνοήσετε την ανάγκη πληρωμής του προστίμου, ο οφειλέτης θα αντιμετωπίσει τις ακόλουθες κυρώσεις:

• απαγόρευση εξόδου από τη Ρωσία·
• κατάσχεση προσωπικών τραπεζικών λογαριασμών εάν ο δράστης είναι νομικό πρόσωπο·
• κατάσχεση κινητής ή ακίνητης περιουσίας.

Εάν ο παραβάτης καταφέρει να αποδείξει με δικαιολογητικά την αδυναμία πληρωμής του προστίμου, η περίοδος πληρωμής μπορεί να παραταθεί σε 5 έτη.

Ο αγώνας των νομοθετών για υπερφόρτωση φορτηγών (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, με άξονα...) στους δρόμους ξεκινά με την αποτελεσματική επίλυση προβλημάτων υπερφόρτωσης αυτοκινήτων στο σιδηροδρομικές μεταφορές. Μόνο το 2014 ψηφίστηκαν 3 νόμοι που αλλάζουν τους κανόνες διέλευσης βαρέων οχημάτων.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση εμπορευματικών μεταφορών το 2019

Ιστορικό

Εκεί λύθηκε το θέμα του ελέγχου της υπερφόρτωσης των εμπορευματικών μεταφορών κατά μήκος των αξόνων και φυσικά αναπτύχθηκε η πρακτική είσπραξης τεράστιων προστίμων που σχετίζονται με ζημιές σε οδικές υποδομές (οδικό κρεβάτι). Ρωσική Ομοσπονδία. Υπολογίζεται ότι περίπου το 20% των εμπορευματικών οχημάτων είναι υπερφορτωμένα, προκαλώντας ζημιές στο οδόστρωμα.

Η υπερφόρτωση του οχήματος καθορίζεται από το φορτίο σε κάθε άξονα: πίσω συν εμπρός. Το σύνολο είναι το φορτίο του βάρους του οχήματος που μεταδίδεται μέσω των τροχών στο οδόστρωμα. Συχνά ο πίσω άξονας ενός αυτοκινήτου φέρει περισσότερο φορτίο σε σύγκριση με τον μπροστινό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τεκμηρίωση άδειας για επαναφόρτωση δεν εκδίδεται. Αντίστοιχα, οι ζημιές που προκλήθηκαν σε δρόμους δεν αποζημιώνονται. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί συχνά δεν γνωρίζουν για την υπερφόρτωση, καθώς οι αποστολείς αναφέρουν υποεκτιμημένα δεδομένα στο δελτίο αποστολής.

Οι στατιστικές έχουν επιβεβαιώσει την αποτελεσματικότητα της επιβολής προστίμων για υπερφόρτωση

Κάθε μήνα καταγράφονται από 100 έως 200 χιλιάδες παραβιάσεις προτύπων βάρους και μεγέθους φορτηγών, γεγονός που οδηγεί σε ζημίες δισεκατομμυρίων για το κράτος και τους φορολογούμενους. Ειδικότερα, για το 2018 στις ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςΠερισσότερες από 20 γέφυρες υπέστησαν ζημιές από φορτηγά που ναυάγησαν. Η αποκατάσταση καθενός από αυτά τα αντικείμενα θα διαρκέσει 1,5-2 χρόνια.

Δεδομένου ότι εισήχθη το πρόστιμο υπερφόρτωσης, ο αριθμός των παραβάσεων κανόνες κυκλοφορίαςμειώθηκε κατά 2,5 φορές. Εάν τα πράγματα συνεχίσουν έτσι, με αυτόν τον ρυθμό, τότε με την πάροδο του χρόνου, η συμφόρηση στους δρόμους μπορεί να γίνει σπάνιο φαινόμενο και η ποιότητά τους θα βελτιωθεί σημαντικά.

Τι συνέβαλε στη μείωση τέτοιων αδικημάτων, καθώς και:

1. Μείωσε την πιθανότητα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΕξάλλου, η επιμήκυνση της απόστασης φρεναρίσματος οδηγεί σε ατύχημα. Σημειώστε ότι η απόσταση πέδησης επιμηκύνεται από την αδράνεια του φορτίου και δημιουργεί μεγαλύτερη πιθανότητα ολίσθησης του αυτοκινήτου, κάτι που είναι αναπόφευκτο σε βροχερό καιρό και πάγο. Και αν το φορτίο δεν είναι ασφαλισμένο, τότε υπάρχει κίνδυνος ανατροπής και τότε θα υποφέρουν και άλλοι συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
2. Παρατάθηκε η διάρκεια ζωής των αυτοκινητοδρόμων, ειδικά όσον αφορά την αύξηση της διάρκειας ζωής του δρόμου πριν από την αυλάκωση. Το πρόβλημα της αυλάκωσης έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνιαλόγω της ραγδαίας αύξησης της έντασης της κυκλοφορίας, καθώς και των μη φυσιολογικών θερμοκρασιών το καλοκαίρι.
3. Η υπερφόρτωση οδηγεί σε αυξημένη φθοράανταλλακτικά και εξαρτήματα των οχημάτων, και επίσης αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και λαδιού.

Μπορείτε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα διαβάζοντας το άρθρο μέχρι το τέλος για να μάθετε πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση ή να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της εταιρείας μας.

Ποιο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση το 2019

Σε περίπτωση υπερφόρτωσης άνω του 2% και όχι άνω του 10% σε κάθε άξονα και γενικά

• Οδηγός οχήματος (ατομικό) από 1.000,00 RUB έως 1.500,00 RUB. (χωρίς στέρηση δικαιωμάτων).
• Επίσημο (υπεύθυνο) άτομο από 10.000,00 έως 15.000,00 ρούβλια.
• Νομικό πρόσωπο από 100.000,00 έως 150.000,00 ρούβλια.
• Σε περίπτωση αυτόματης στερέωσης στο ποσό των 150.000,00 RUB.

Σε περίπτωση άνω του 10% και όχι άνω του 20% για κάθε έναν από τους άξονες και γενικά

• Οδηγός οχήματος (ατομικό) από 3.000,00 RUB έως 4.000,00 RUB. (χωρίς στέρηση δικαιωμάτων).
• Επίσημο (υπεύθυνο) άτομο από 25.000,00 έως 30.000,00 ρούβλια.
• Νομικό πρόσωπο από 250.000,00 RUB έως 300.000,00 RUB.
• Σε περίπτωση αυτόματης στερέωσης ποσού 300.000,00 RUB.

Σε περίπτωση άνω του 20% και όχι άνω του 50% για κάθε έναν από τους άξονες και γενικά

• Οδηγός οχήματος (ατομικό) από 5.000,00 έως 10.000,00 ρούβλια, καθώς και στέρηση δικαιωμάτων από 2 έως 4 μήνες.
• Επίσημο (υπεύθυνο) άτομο από 35.000,00 έως 40.000,00 ρούβλια.
• Νομικό πρόσωπο από 350.000,00 RUB έως 400.000,00 RUB.
• Σε περίπτωση αυτόματης στερέωσης στο ποσό των 400.000,00 RUB.

Σε περίπτωση άνω του 50% για κάθε έναν από τους άξονες και γενικά

• Οδηγός οχήματος (ατομικό) από 7.000,00 έως 10.000,00 ρούβλια, καθώς και στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες.
• Επίσημο (υπεύθυνο) άτομο από 45.000,00 έως 50.000,00 ρούβλια.
• Νομικό πρόσωπο από 400.000,00 έως 500.000,00 ρούβλια.
• Σε περίπτωση αυτόματης στερέωσης ποσού 500.000,00 RUB.

Η πρακτική των πελατών μας δείχνει, είναι απαραίτητο να συμβουλεύονται οι οδηγοί για το τι και πώς να πουν, πού να υπογράψουν και πού να υπογράψουν εάν δεν συμφωνούν. Έτσι όχι μόνο θα αποφευχθούν πρόστιμα για την εταιρεία, αλλά ο οδηγός θα αποφύγει και τη στέρηση της άδειας. Εάν ο οδηγός χρεώθηκε περισσότερες από 2 φορές σύμφωνα με το άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την υπερφόρτωση, η δικαστική απόφαση για τρίτη φορά θα σχετίζεται με στέρηση δικαιωμάτων για τουλάχιστον 6 μήνες. Τέτοιες αποφάσεις είναι δύσκολο να αμφισβητηθούν στο πλαίσιο της έφεσης, και ακόμη περισσότερο σε περίπτωση αναίρεσης.

Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας υπάρχουν πρόσθετοι περιορισμοί στην υπερφόρτωση για την καλοκαιρινή περίοδο, κατά κανόνα, αρχίζουν να λειτουργούν από τα τέλη Μαΐου έως τα μέσα Αυγούστου.

Εάν η διαδρομή διέρχεται από περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μελετήστε ολόκληρη τη διαδρομή είναι δυνατές πρόσθετες αλλαγές και περιορισμοί. Το ποσό καθορίζεται ανάλογα με τη σοβαρότητα των παραβάσεων και θυμηθείτε! – το διοικητικό αδίκημα θα πρέπει να εξαλειφθεί σε κάθε περίπτωση και η τιμωρία δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Διαδικασία ζύγισης αυτοκινήτου

Διαδικασία προσδιορισμού επιτρεπόμενο βάροςΤο όχημα στα κινητά σημεία αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά σημεία:

• Το βάρος του αυτοκινήτου προσδιορίζεται αποκλειστικά σε ειδικό εξοπλισμό, δηλαδή ζυγαριές "VA-20P", που αντιστοιχούν στο GOST-R 53228-2009.
• Τα αποτελέσματα της μέτρησης δεν πρέπει να έχουν σφάλμα που υπερβαίνει τα συν ή πλην 20 kg.
• Η ίδια η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ.

Πόσες προσπάθειες ζύγισης

Αν στο δυναμική ζύγισητο βάρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε υπέρβαρο, το φορτηγό σταματά και αποστέλλεται σε ακίνητο σταθμό για εκ νέου ζύγιση.

Κατά τη διάρκεια της ζύγισης ελέγχου, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όλοι οι υπάλληλοι έχουν άδεια και πιστοποιητικά για αυτό και ότι ο εξοπλισμός είναι σε καλή κατάσταση.

Ποιο πρέπει να είναι το βάρος στον άξονα;

• εάν το αυτοκίνητο έχει δύο άξονες - 18 τόνους.
• εάν τρεις άξονες - 25 t.
• Όχημα με τέσσερις άξονες - 32 τόνους.
• πέντε άξονες - 35 τόνοι.

Το σημείωμα του οδηγού ορίζει τα όρια βάρους για τη μάζα στον άξονα όταν είναι τοποθετημένα μόνα τους με απόσταση μεταξύ τους 2,5 μέτρα ή περισσότερο - από 5,5 έως 11,5 τόνους. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το βάρος, δείτε το τέλος του άρθρου!

Τι ορίζει ο νόμος

Νομοθετικό πλαίσιο που ρυθμίζει την υπερφόρτωση μεταφορά με φορτηγά (Έχοντας καταλάβει, «σκουπίστε τη μύτη οποιουδήποτε ελεγκτή κυκλοφορίας»)

1. Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 257 της 8ης Νοεμβρίου 2007 νομοθετούσε έννοιες όπως: υπερφόρτωση εμπορευματικών μεταφορών, επιτρεπόμενο βάρος, φορτίο άξονα, επιτρεπόμενο φορτίο άξονα, αυτοκινητόδρομος, χρήστες του δρόμου, αδιαίρετο φορτίο κ.λπ.
2. Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 934 της 16ης Νοεμβρίου 2009, που καθορίζει το ύψος της ζημίας και τους κανόνες για αποζημίωση για ζημιά.
3. Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 127 της 24ης Ιουλίου 1998 «Σχετικά με τον έλεγχο της εφαρμογής των διεθνών οδική μεταφοράκαι για την ευθύνη για παράβαση αυτής της εντολής.»
4. Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Ενεργ διοικητικά αδικήματα" Τέχνη. 12.21 «Παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων, κανόνων ρυμούλκησης».
5. Με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 8ης Αυγούστου 1995 αρ. 73, ένας κατάλογος επικίνδυνα αγαθάκαι κανόνες για τη μεταφορά τους.
6. Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Απριλίου 2011 αριθ. 272. Το Παράρτημα 2 δεν κάνει διάκριση για μονούς ή διπλούς τροχούς.
7. Το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 9ης Ιανουαρίου 2014 αριθ. 12 τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015.

• Κωδικοποιητής για τον πληθυσμό πόλεων και κωμοπόλεων.

Απαιτήσεις για τη μεταφορά αγαθών στη Ρωσική Ομοσπονδία

Οι γενικές απαιτήσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων ορίζονται στην Ενότητα. 23 Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Έτσι, η ρήτρα 23.1 των Κανόνων ορίζει ότι η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου και η κατανομή του φορτίου κατά μήκος των αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για ένα δεδομένο όχημα.

Κατά τον προσδιορισμό των τιμών των σχετικών παραμέτρων, θα πρέπει να προχωρήσετε από τα χαρακτηριστικά του οχήματος που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, αναφέροντας:

• φέρουσα ικανότητα - το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του μεταφερόμενου φορτίου
  και για επιβατηγό αυτοκίνητοαριθμός θέσεων και βάρος μεταφερόμενου φορτίου ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται·
  β) για λεωφορείο - ονομαστική και μέγιστη χωρητικότητα.
• συγκράτηση και μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος·
• διανομή εξοπλισμένων και εξουσιοδοτημένων μέγιστες μάζεςκατά μήκος των αξόνων.

Ενας από τους σημαντικότερους δείκτεςΤα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος είναι η τιμή του φορτίου άξονα, δηλ. φορτία δρόμου, μεταδίδεται με τροχούςμονός, πιο φορτισμένος άξονας. Αυτός ο δείκτης σχετίζεται τόσο με τη μάζα του μεταφερόμενου φορτίου όσο και με τη διανομή φορτίο επί πληρωμήστο όχημα.

Η ρήτρα 23.2 των Κανόνων υποχρεώνει τον οδηγό να παρακολουθεί την τοποθέτηση, τη στερέωση και την κατάσταση του φορτίου πριν και κατά τη διάρκεια της κίνησης, προκειμένου να αποφευχθεί η πτώση του και η παρεμβολή στην κίνηση. Παρατίθενται επίσης οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου (ρήτρα 23.3 των Κανόνων).

Η μεταφορά μεγάλων, βαρέων και επικίνδυνων εμπορευμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικούς κανόνες, η ευθύνη για παραβίαση των οποίων προβλέπεται στο άρθρο. Τέχνη. 12.21.1 και 12.21.2 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Έννοιες βαρέων και μεγάλων οχημάτων

αποκαλύπτονται στο άρθ. 3 του ομοσπονδιακού νόμου «Σε αυτοκινητόδρομοικαι για τις οδικές δραστηριότητες στη Ρωσική Ομοσπονδία και για τροποποιήσεις ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας», στις οποίες συμπεριλήφθηκαν από τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 248-FZ της 13ης Ιουλίου 2015.

Ως βαρύ όχημα νοείται ένα όχημα του οποίου το βάρος με ή χωρίς φορτίο και (ή) το φορτίο άξονα του οποίου υπερβαίνει το επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος και (ή) το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα, που καθορίζονται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μεγάλο όχημα είναι ένα όχημα του οποίου οι διαστάσεις, με ή χωρίς φορτίο, υπερβαίνουν επιτρεπόμενες διαστάσειςπου ιδρύθηκε από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Εξουσίες και όροι έκδοσης και αντιπαροχής

Τα πρωτόκολλα για αυτά τα διοικητικά αδικήματα συντάσσονται από υπαλλήλους των φορέων εσωτερικών υποθέσεων (Μέρος 1 του άρθρου 28.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Περιπτώσεις διοικητικών παραβάσεων εξετάζονται από τον προϊστάμενο της Κρατικής Επιθεώρησης Οδικής Ασφάλειας, τον αναπληρωτή του, τον διοικητή συντάγματος (τάγμα, λόχο) της υπηρεσίας οδικής περιπολίας, τον αναπληρωτή του και υπαλλήλους της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας.

1. Κανονισμοίστις περιπτώσεις αυτών των διοικητικών παραβάσεων δεν μπορεί να εκδοθεί μετά από 2 (δύο) μήνεςαπό την ημερομηνία διάπραξης του διοικητικού αδικήματος.
2. Ημέρα προμήθειαςΑυτά τα αδικήματα θα πρέπει να θεωρούνται η ημέρα της ανακάλυψής τους (καταστολής) από εξουσιοδοτημένο υπάλληλο.
3. Τόπος εκδήλωσηςτα υπό σχολιασμό αδικήματα καθορίζονται από τον τόπο στον οποίο ανακαλύφθηκαν από εξουσιοδοτημένο υπάλληλο.

Πώς να αποφύγετε την ευθύνη για υπερφόρτωση

Η λύση βρέθηκε εδώ και πολύ καιρό και δεν είναι μυστικό, δεν θα την περιγράψουμε, δείτε το βίντεο, όλες οι απαντήσεις υπάρχουν στα πρώτα λεπτά.

Το νομικό μας κέντροασχολείται με θέματα προστίμων και ευθύνης, εάν έχετε οποιεσδήποτε δυσκολίες, επικοινωνήστε μαζί μας, θα σας βοηθήσουμε να επιλύσετε 8 495 532 54 57

Πώς μπορείτε να αποφύγετε να πληρώσετε πρόστιμο από την εταιρεία σας;

Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποδείξετε ότι ο εργαζόμενος ενήργησε για προσωπικούς σκοπούς, χρησιμοποιώντας αυτοκίνητο χωρίς τη γνώση της διοίκησης της εταιρείας ή οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες δεν είναι νομικό πρόσωπο από το νόμο, επομένως το πρόστιμο πρέπει να επιβληθεί στο υπεύθυνο πρόσωπο, το οποίο είναι σημαντικά μικρότερο από το πρόστιμο για ένα νομικό πρόσωπο.

Πρέπει επίσης να θυμάστεότι επί του παρόντος δεν τιμωρείται διοικητικά η κίνηση βαρέος οχήματος που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος ή το επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα του οχήματος κατά 2% το πολύ χωρίς ειδική άδεια.

Διοικητική ευθύνη δεν προκύπτει στην περίπτωση που η υπέρβαση παραμέτρους βάρουςτου οχήματος που ορίζεται στην ειδική άδεια δεν υπερβαίνει το 2%.

Καταβολή διπλού προστίμου

Εάν έχετε λάβει απόφαση να πληρώσετε πρόστιμο σύμφωνα με το άρθρο. 12.21.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά είστε εντός θεσπισμένοςδεν άσκησε έφεση κατά της απόφασης και δεν πλήρωσε το πρόστιμο, ο επιθεωρητής της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας ή η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας μπορεί να επιβάλει διπλό πρόστιμο βάσει του Μέρους 1 του άρθρου. 20.25 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επομένως, προσέξτε, επικοινωνήστε μαζί μας αμέσως μετά τη λήψη απόφασης (ειδοποίησης) για να σας καλέσουμε να συντάξετε πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημα βάσει του άρθ. 12.21.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ποιο είναι το ελάχιστο πρόστιμο στο δικαστήριο, πόσο μπορεί να μειωθεί

Η ρήτρα 2.2 του άρθρου 4.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας επιτρέπει στο δικαστήριο να μειώσει το επιβαλλόμενο πρόστιμο κάτω από το κατώτατο όριο (το μισό του ελάχιστου ποσού).

Δικαιοδοσία διοικητικών υποθέσεων που αφορούν μεταφόρτωση

Σύμφωνα με το άρθ. 22 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μέρος 2 του Άρθ. 23.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, περιπτώσεις διοικητικών παραβάσεων που προβλέπονται στο άρθ. 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, θεωρούνται από δικαστήρια γενικής δικαιοδοσίας. Επί του παρόντος δικαστική πρακτικήσε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί ήδη να θεωρηθεί σχηματισμένος. Η συντριπτική πλειονότητα των αξιώσεων κατά των μεταφορέων και των φορτωτών ικανοποιούνται πλήρως από τα δικαστήρια. Η έφεση τέτοιων αποφάσεων δεν οδηγεί σε ακύρωσή τους.

Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε, ότι οι λόγοι για τον αποκρουστικό δρόμο, έλλειψη σήμανσης κ.λπ. δεν σχετίζονται σε καμία περίπτωση με υπερφόρτωση και δεν έχουν καμία προοπτική στα δικαστήρια σε περίπτωση αμφισβήτησης διοικητικού προστίμου για υπερφόρτωση.

Σχετικά με τη δωροδοκία υπαλλήλου για υπερφόρτωση

(σύστημα πληρωμών για υπερφορτωμένες διαδρομές μεταφοράς)

Στις 20 Απριλίου 2016, ένα άτομο καταδικάστηκε για τη διάπραξη εγκλημάτων σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου. 290, μέρος 3 άρθ. 290, παράγραφος «γ», μέρος 5, άρθ. 290 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με τον ορισμό κυρώσεων: σύμφωνα με το Μέρος 3 του Άρθ. 290 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για καθένα από τα δύο εγκλήματα με τη μορφή φυλάκισης χρησιμοποιώντας το άρθρο. 64 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για περίοδο 2 ετών, με πρόστιμο τριάντα φορές το ποσό της δωροδοκίας στο ποσό των 2.100.000 ρούβλια, χρησιμοποιώντας το Μέρος 3 του άρθρου. 47 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με στέρηση του δικαιώματος κατοχής θέσεων σε δημόσια υπηρεσίαστο σύστημα των υπηρεσιών επιβολής του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που σχετίζονται με την άσκηση καθηκόντων κυβερνητικού εκπροσώπου, για περίοδο 2 ετών με στέρηση βάσει του άρθρου. 48 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας του ειδικού βαθμού "ανώτερος υπολοχαγός της αστυνομίας" και σύμφωνα με την παράγραφο "γ" του μέρους 5 του άρθρου. 290 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη μορφή φυλάκισης χρησιμοποιώντας το άρθρο. 64 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για περίοδο 4 ετών, με πρόστιμο τριάντα φορές το ποσό της δωροδοκίας στο ποσό των 13.725.000 ρούβλια, με στέρηση για περίοδο 2 ετών και 6 μηνών δικαίωμα κατοχής θέσεων στη δημόσια υπηρεσία στο σύστημα των υπηρεσιών επιβολής του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας που σχετίζονται με την άσκηση των καθηκόντων του εκπροσώπου της κυβέρνησης, με στέρηση βάσει του άρθρου. 48 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τον ειδικό βαθμό του "ανώτερου υπολοχαγού της αστυνομίας". με βάση τα μέρη 3 και 4 του άρθρου. 69 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για το σύνολο των εγκλημάτων, με μερική προσθήκη των επιβαλλόμενων ποινών, ο Κ. καταδικάστηκε τελικά σε φυλάκιση 5 (πέντε) ετών, με την φυλάκισή του σε σωφρονιστικό όργανο υψίστης ασφαλείας. αποικία, με πρόστιμο 15.000.000 ρούβλια, με στέρηση του δικαιώματος κατοχής θέσεων στη δημόσια υπηρεσία στο σύστημα των υπηρεσιών επιβολής του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας που σχετίζονται με την άσκηση των καθηκόντων ενός εκπροσώπου της κυβέρνησης, για περίοδο 3 χρόνια, με στέρηση του ειδικού βαθμού του «ανώτερου ανθυπολοχαγού».

Το άτομο κρίθηκε ένοχο με την αναφερόμενη ετυμηγορία για δωροδοκία δύο φορές, δηλ. υπάλληλος που έλαβε προσωπικά δωροδοκία με τη μορφή χρημάτων, σε σημαντικό ποσό, για τη διάπραξη παράνομων ενεργειών υπέρ του δωροδότη και, λόγω της επίσημης θέσης του, διευκόλυνε τέτοιες ενέργειες, και επίσης κρίθηκε ένοχος για δωροδοκία , δηλ. λήψη από υπάλληλο προσωπικής δωροδοκίας με τη μορφή χρημάτων σε μεγάλο ποσό για τη διάπραξη παράνομων ενεργειών υπέρ προσώπων που εκπροσωπούνται από τον δωροδότη και τη διευκόλυνση, λόγω της επίσημης θέσης του, τέτοιων ενεργειών.

Ποιος έδωσε τη δωροδοκία

Καθένας καταδικάστηκε για τη διάπραξη εγκλημάτων σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου. 291, παράγραφοι «α, β», μέρος 4, άρθ. 291 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με τον ορισμό κυρώσεων για όλους: σύμφωνα με το Μέρος 3 του Άρθ. 291 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη μορφή φυλάκισης για περίοδο 2 ετών, με πρόστιμο χρησιμοποιώντας το άρθρο. 64 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο ποσό του δεκαπλάσιου του ποσού της δωροδοκίας στο ποσό των 700.000 ρούβλια και σύμφωνα με τις παραγράφους «α, β», μέρος 4 του άρθρου. 291 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη μορφή φυλάκισης, χρησιμοποιώντας το άρθρο. 64 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για περίοδο 3 ετών, με πρόστιμο είκοσι φορές το ποσό της δωροδοκίας στο ποσό των 9.150.000 ρούβλια. με βάση τα μέρη 3 και 4 του άρθρου. 69 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για το σύνολο των εγκλημάτων, με μερική προσθήκη των επιβληθέντων ποινών, F... και R..., ο καθένας καταδικάστηκε τελικά σε φυλάκιση 4 ετών, για να εκτιστεί σε μια σωφρονιστική αποικία γενικό καθεστώς, με πρόστιμο 9.500.000 ρούβλια.

Τα εγκλήματα διαπράχθηκαν το 2014 στην πόλη της Μόσχας υπό συνθήκες που περιγράφονται λεπτομερώς στην ετυμηγορία. Εν Το μέσο μέγεθοςΟι δωροδοκίες που λαμβάνει ένας αξιωματούχος της Μόσχας από εκπροσώπους επιχειρήσεων το 2016 αυξήθηκαν δυόμισι φορές σε σύγκριση με το 2015. Το 2015, η αστυνομία κατέγραψε παρόμοια αύξηση, διπλασιάζοντας τα επίπεδα του 2014. Στο πλαίσιο της πτώσης των πραγματικών εισοδημάτων των πολιτών, μια τέτοια αύξηση της ευημερίας των διεφθαρμένων αξιωματούχων είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή και θα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή μέχρι το τέλος του 2017.

Οι καταδικασθέντες τέθηκαν υπό κράτηση στην αίθουσα του δικαστηρίου, η ετυμηγορία έλυσε ερωτήματα για τον υπολογισμό των ποινών και των υλικών στοιχείων της υπόθεσης. Η έφεση και η αναίρεση επικύρωσαν την απόφαση αυτή.

Πρόσθετες ποινές για υπερφόρτωση

1 . Υπάρχει και πρόστιμο για παραβάσεις κατά την προετοιμασία εγγράφων, που αποτελεί εσφαλμένη ένδειξη του βάρους του φορτίου. Η διαφορά του βάρους σύμφωνα με έγγραφα και του βάρους που προσδιορίζεται με ζυγαριά στον τόπο της διοικητικής παράβασης (στρέβλωση).

• Οδηγός οχήματος 5.000,00 RUB
• Μεμονωμένος επιχειρηματίας από 10.000,00 έως 15.000,00 ρούβλια.
• Νομικό πρόσωπο από 250.000,00 RUB έως 400.000,00 RUB.

2 . Πρόστιμο για μη συμμόρφωση με την οδική σήμανση. Εάν υπάρχουν πινακίδες περιορισμού κατά μήκος της διαδρομής.

• Οδηγός οχήματος από 2.000,00 RUB έως 2.500,00 RUB.

3 . Οι δικαστικές διαδικασίες σχετικά με υλικές ζημιές που προκλήθηκαν από οχήματα που μεταφέρουν βαρύ φορτίο στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας» καθιέρωσε μια διαδικασία αποζημίωσης για ζημιές (Κυβερνητικό Διάταγμα αριθ. 934 της 16ης Νοεμβρίου 2009).

• Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 1079 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας - η υποχρέωση αποζημίωσης για ζημιά ανατίθεται στο νομικό πρόσωπο ή στον πολίτη που κατέχει την πηγή αυξημένος κίνδυνοςσχετικά με το δικαίωμα ιδιοκτησίας, το δικαίωμα οικονομικής διαχείρισης ή το δικαίωμα επιχειρησιακής διαχείρισης ή σε άλλη νομική βάση (με μίσθωση, με πληρεξούσιο για το δικαίωμα οδήγησης οχήματος, δυνάμει εντολής της αρμόδιας αρχής για μεταβίβαση πηγή αυξημένου κινδύνου για αυτό, κ.λπ.). Στο Tyumen, μια παρόμοια δυσάρεστη πρακτική υπάρχει, σύμφωνα με τη δικαστική απόφαση της 3ης Φεβρουαρίου 2014 στην υπόθεση αριθ. 33-431/2014, υπέρ του Ομοσπονδιακού Ιδρύματος Οικονομικών. Ομοσπονδιακή Διοίκησηαυτοκινητόδρομοι "Σιβηρία" της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδοποιίας" τέλος για τη μεταφορά βαρέων φορτίων όταν ταξιδεύετε σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας στο ποσό των 207.106 ρούβλια. 30 καπίκια, νομικά έξοδα ύψους 1628 ρούβλια. 76 καπίκια, συνολικά 208.735 ρούβλια. 06 κοπ.

Κανόνες για τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους

Κανόνες κυκλοφορίας (συντομογραφία ως κανόνες κυκλοφορίας) στην παράγραφο 23.4. διαβάστε: «Εάν το φορτίο ενός οχήματος προεξέχει περισσότερο από 1 μέτρο από το πίσω μέρος ή 40 εκατοστά από τα πλάγια, πρέπει να επισημαίνεται με πινακίδες «υπερμεγέθους φορτίου» κατά τη διάρκεια της ημέρας. ΣΕ νυχτερινή περίοδοΑπαιτείται επιπρόσθετα η τοποθέτηση λευκών ανακλαστήρων ή φωτός στο μπροστινό μέρος και ο εξοπλισμός του φορτίου με κόκκινους ανακλαστήρες στο πίσω μέρος».

Αλλά εκτός από τους κανόνες κυκλοφορίας, ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων, Μέρος 2 περιέχει την ακόλουθη τροποποίηση:

«Η μεταφορά εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τις διαστάσεις που καθορίζονται στην ειδική άδεια, άνω των 10 εκατοστών, συνεπάγεται πρόστιμο από 1.500 έως 400.000 ρούβλια».

Υπερφόρτωση εμπορευματικών μεταφορών

Σύμφωνα με το νόμο, η υπερφόρτωση ή η μη συμμόρφωση με τις διαστάσεις (υπέρβαση) τιμωρείται διοικητικά, με ευθύνη που κυμαίνεται από πρόστιμο έως στέρηση άδειας οδήγησης.

Στις «πραγματικότητες της ζωής», η μάζα του αυτοκινήτου μεταφέρεται στο οδόστρωμα από τους τροχούς κάθε άξονα και υπάρχουν δύο τύποι φορτίου στον άξονα:

1. Επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα μεταφοράς που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
2. Περιορισμός αξονικού φορτίου που καθορίζεται από το νόμο.

Το συνολικό φορτίο στους άξονες του οχήματος είναι το επιτρεπόμενο φορτίο όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή και απαιτείται από τους νομικούς περιορισμούς.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση, τα φορτηγά οχήματα χωρίζονται σε δύο τύπους:

1. αυτοκίνητα της ομάδας Α (επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο σε πίστες πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας).
2. αυτοκίνητα της ομάδας Β (επιτρέπεται η λειτουργία τους σε δρόμους οποιασδήποτε κατηγορίας).

Το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα για αυτοκίνητα της ομάδας Α κυμαίνεται από 10 έως 6 τόνους (ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των αξόνων). Για ένα αυτοκίνητο της ομάδας Β, το φορτίο μπορεί να κυμαίνεται από 6 έως τεσσεράμισι τόνους.

Σύμφωνα με το GOST R 52051-2003, οι κατηγορίες οχημάτων που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων στη Ρωσία έλαβαν τα ακόλουθα ονόματα: N1 - ελαφριάς χωρητικότητας (έως 3,5 τόνοι), N2 - μεσαίας χωρητικότητας (πάνω από 3,5 - έως 12 τόνους) και Ν3 - βαρέα οχήματα (πάνω από 12 τόνους).

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα των ομάδων Α και Β

№ p/p	Απόσταση ανάμεσα στους άξονες
1	Πάνω από 2	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	έως 1	6	4,5

Παράρτημα 1- το βάρος ενός μόνο οχήματος (δηλαδή, χωρίς ρυμουλκούμενο), κατά τη στατική ζύγιση, δεν πρέπει να υπερβαίνει:

18 τόνοι για όχημα 2 αξόνων.
25 τόνοι για 3 άξονες.
32 τόνοι για 4 άξονες.
35 τόνοι για 5 άξονες.

Παράρτημα 2- υποδεικνύεται επιτρεπόμενα φορτίαστον άξονα του οχήματος, κατά τη δυναμική ζύγιση.

Για μεμονωμένα οχήματα, με απόσταση μεταξύ αξόνων 2,5 μέτρα ή περισσότερο, το φορτίο άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει:

6 τόνοι για δρόμο σχεδιασμένο για 6 τόνους.
10 τόνοι για έναν δρόμο σχεδιασμένο για 10 τόνους.

Για αναφορά:ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣπερισσότεροι από ένας έχουν εγκατασταθεί σε διαδρόμους μεταφορών υψηλά φορτία(στην Πολωνία και τη Γερμανία, για παράδειγμα, το επιτρεπόμενο βάρος οδικών τρένων είναι έως 40 τόνοι και στη Σλοβακία - 44 τόνοι).

Πώς και πού να αποκτήσετε άδεια (πάσο) για τη μεταφορά βαρέων και ογκωδών φορτίων

Για παράδειγμα, στη Μόσχα, η έκδοση ειδικών αδειών για τη μεταφορά βαρέων και (ή) μεγάλο φορτίοκατά μήκος του οδικού δικτύου της πόλης πραγματοποιείται από το Τμήμα Στέγασης, Κοινωφελών Υπηρεσιών και Βελτίωσης της Πόλης της Μόσχας σε λειτουργία "ένα παράθυρο" (βλ. Κανονισμούς για την προετοιμασία και την έκδοση ειδικών αδειών για τη μεταφορά βαρέων και ( ή) φορτίο μεγάλου μεγέθους κατά μήκος του οδικού και οδικού δικτύου της πόλης της Μόσχας, εγκεκριμένο διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας της 24ης Αυγούστου 2010 αριθ. 735-PP).

Θέματα οργάνωσης της κυκλοφορίας οχημάτων που μεταφέρουν μεγάλου μεγέθους και βαρύ φορτίο, καθώς και απαιτήσεις για τεχνική κατάσταση, εξοπλισμός οχημάτων και ονομασία φορτίου ορίζονται στις Οδηγίες για τη μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων με το αυτοκίνητοστους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εγκρίθηκε. Με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 27ης Μαΐου 1996.

Χρήση προστίμων για υπερφόρτωση φορτηγάτο κράτος μάχεται ενάντια στους παραβάτες της νομοθεσίας που καθορίζει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματαόταν κινείστε σε δημόσιους δρόμους. Η απειλή επιβολής κυρώσεων αποσκοπεί στην ενίσχυση της πειθαρχίας των ιδιοκτητών και των χειριστών βαρέων οχημάτων για να διασφαλιστεί ότι όλοι οι συμμετέχοντες στην αγορά μεταφοράς φορτίου συμμορφώνονται με τα πρότυπα που καθορίζονται στους εσωτερικούς κανόνες κυκλοφορίας και τους Κανόνες για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις είναι απαραίτητη, με τη σειρά της, για τη μείωση του αριθμού των υπερφορτωμένων φορτηγών, τα οποία, ενώ ταξιδεύουν κατά μήκος ομοσπονδιακών και περιφερειακών αυτοκινητοδρόμων, καταστρέφουν το οδόστρωμα και δημιουργούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, που συχνά συνοδεύονται από θύματα. Τα ΜΜΕ αναφέρουν κατά καιρούς θανατηφόρα ατυχήματαπου αφορούν υπερφορτωμένα φορτηγά. Αυτό ανησυχεί πολύ τις αρχές, με αποτέλεσμα να επιβληθούν νέα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ
Στην αρχή, πρέπει να αναφερθεί ένα σημαντικό στοιχείο πληροφοριών. Τους τελευταίους μήνες, η ρωσική κοινότητα μεταφορών έχει αναστατωθεί από την εισαγωγή του συστήματος Platon, σχεδιασμένο να επιβάλλει τέλος ανά χιλιόμετρο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάρους άνω των 12 τόνων. Πολλοί οδηγοί και χειριστές βρήκαν αμέσως μια δικαιολογία, λέγοντας ότι αν πληρώσω στο Platon, τότε μπορώ να νιώσω ήρεμος για την υπερφόρτωση.

ΘΥΜΑΜΑΙ!

Το σύστημα του Πλάτωνα και οι ποινές δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους. Όπως το έθεσε κάποτε ο Πρόεδρος Πούτιν, επαναλαμβάνοντας το διάσημο ρητό, «ξεχωρίστε τις μύγες, χωρίστε κοτολέτες». Δηλαδή, η πληρωμή αυτού του νέου δασμού δεν απαλλάσσει κάποιον από την ευθύνη για υπέρβαση του επιτρεπόμενου βάρους ενός βαρέος οχήματος και δεν μειώνει το ποσό των ποινών. Αφήστε αυτή τη διευκρίνιση να γίνει ένα μικρό τούβλο στη βάση του νομικού σας αλφαβητισμού.

Τι θεωρείται υπερφόρτωση – κριτήρια

Κάθε άτομο αξιολογεί τις δυνατότητες των οχημάτων διαφορετικά. Αυτός είναι ο λόγος που ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το φορτώνει εντός των κανονικών ορίων, ενώ κάποιος άλλος το υπερβαίνει, μερικές φορές πολλές φορές. Προκειμένου να κατανοηθεί εάν ένα συγκεκριμένο όχημα είναι υπερφορτωμένο ή όχι, έχει αναπτυχθεί ένα σύστημα κριτηρίων, η ανάλυση του οποίου επιτρέπει στους επιθεωρητές της τροχαίας να προσδιορίσουν το γεγονός της υπερφόρτωσης.

Ανάλυση Ρωσική κυβέρνηση 272 της 15ης Απριλίου 2011, που ενέκρινε τους Κανονισμούς οδικές εμπορευματικές μεταφορές, καθορίζει τις ακόλουθες επιτρεπόμενες μάζες μεμονωμένων οχημάτων:

• δύο αξόνων - 18 τόνοι.
• τριών αξόνων - 25 τόνοι.
• τέσσερις άξονες – 32 τόνοι.
• πεντάξονες – 35 τόνοι.

Τα ακόλουθα πρότυπα έχουν θεσπιστεί για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα οδικά τρένα:

• τριών αξόνων – 28 τόνοι.
• τέσσερις άξονες – 36 τόνοι.
• πέντε άξονες - 40 τόνοι.
• έξι αξόνων και άνω - 44 τόνοι.

Εάν διαπιστωθεί υπέρβαση αυτών των οριακών τιμών, ο επιθεωρητής της τροχαίας συντάσσει έκθεση για τη διοικητική παράβαση και επιβάλλει πρόστιμο για υπερφόρτωση του φορτηγού ή του ρυμουλκούμενου. Ο προσδιορισμός του βαθμού συμφόρησης με βάση το πραγματικό βάρος είναι το κύριο, αλλά όχι το μοναδικό κριτήριο.

Φορτίο άξονα τροχού

Για την αξιολόγηση της συμφόρησης των οχημάτων, χρησιμοποιείται όχι μόνο το μεικτό βάρος, αλλά και ένας άλλος δείκτης - το φορτίο στους άξονες των τροχών. Ο υπολογισμός αυτής της παραμέτρου απαιτείται για τον προσδιορισμό του βαθμού ζημιάς στο οδόστρωμα και του κινδύνου καταστροφής του καροτσιού μεταφοράς, που συνεπάγεται κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Το αξονικό φορτίο υπολογίζεται για συγκεκριμένο αυτοκίνητοανάλογα με το βάρος του, τον αριθμό των αξόνων και τον τύπο των τροχών (μονοί ή διπλοί). Η απόσταση μεταξύ των αξόνων παίζει επίσης ρόλο, ανάλογα με το μήκος του τρακτέρ και του τρέιλερ. Αυτοί οι υπολογισμοί είναι συνήθως αυτοματοποιημένοι και στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ηλεκτρονικές αριθμομηχανές για τον υπολογισμό των φορτίων αξόνων για αυτοκίνητα ορισμένα μοντέλακαι όλων των τύπων τρέιλερ.

Ανάλογα με τα αξονικά φορτία, όλα τα οχήματα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες - Α και Β. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει βαρέα οχήματα των οποίων το φορτίο άξονα κυμαίνεται από 6 έως 10 τόνους. Πρόκειται για βαριά τρακτέρ όπως MAZ, KrAZ και παρόμοια, τα οποία μπορούν να ταξιδεύουν μόνο σε αυτοκινητόδρομους με περιορισμούς ταχύτητας (κατηγορίες I, II και III). Η ομάδα Β περιλαμβάνει οχήματα με φορτίο άξονα έως 6 τόνους. Αυτό φορτηγά μεσαίας χρήσης, μικρά λεωφορεία και μικρά αυτοκίνητα.

Έτσι, όχι μόνο οι ιδιοκτήτες μεγάλων φορτηγών μπορούν να τιμωρηθούν για αξονική υπερφόρτωση. Αυτή τη στιγμήισχύει για όλους τους χειριστές οχημάτων. Σε περίπτωση υπέρβασης του φορτίου του άξονα, μπορείτε να πάρετε πρόστιμο για υπερφόρτωση μιας γαζέλας ή ακόμα και ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Φυσικά, εδώ ο αγώνας δεν είναι με την καταστροφή του οδοστρώματος - εξάλλου, ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ακόμη και ένα υπερφορτωμένο, δεν θα μπορεί να προκαλέσει ασφαλτομπετόνσημαντική ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται παρακολούθηση του φορτίου του άξονα για την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, ειδικά σε αστικές συνθήκες.

Ιδιοκτήτες μικρών αυτοκινήτων και επιβατικά μίνι λεωφορείαΔεν πρέπει κανείς να αυταπατάται και να αισθάνεται ανέφικτος να τιμωρηθεί για υπερφόρτωση. Ναι, δεν υπάρχει αυστηρά επίσημο ειδικό άρθρο στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με αυτό το θέμα. Ωστόσο, μπορούν να επιβληθούν ποινές, αν όχι με βάση το συνολικό βάρος, τότε με βάση το υπερβολικό φορτίο άξονα. Επιπλέον, για οχήματα κατηγορίας Β που προορίζονται για μεταφορά επιβατών, ένα πρόσθετο κριτήριο υπερφόρτωσης είναι ο αριθμός των επιβατών στην καμπίνα - οι επιθεωρητές της τροχαίας το παρακολουθούν πολύ στενά.

Τρέχοντα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγών το 2017

Ας περάσουμε στην πιο πιεστική στιγμή, θα σας πούμε ποιο πρόστιμο για την υπερφόρτωση ενός φορτηγού ορίστηκε από τις αρχές φέτος. Το μέγεθός του καθορίζεται από το άρθρο 12.21.1 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα. Το ύψος των ποινών εξαρτάται, καταρχάς, από το εάν έχει ληφθεί άδεια για τη μετακίνηση ενός συγκεκριμένου φορτηγού σε έναν συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο.

Εάν υπάρχει διαθέσιμο τέτοιο έγγραφο, οι συμμετέχοντες στη μεταφορά φορτίου που διαπράττουν παράβαση υπόκεινται στις ακόλουθες κυρώσεις (χιλιάδες ρούβλια):

Παραφορτώνω	Οδηγοί	αξιωματούχοι	Νομικά πρόσωπα	Ιδιοκτήτες οχημάτων
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-3 μήνες.	30-40	300-400
Αγ. 50%		45-50	400-500

Εάν δεν εκδόθηκε άδεια μεταφοράς, τότε τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017 θα είναι τα εξής (χιλιάδες ρούβλια):

Παραφορτώνω	Οδηγοί	αξιωματούχοι	Νομικά πρόσωπα	Ιδιοκτήτες οχημάτων
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-4 μήνες.	35-40	350-400
Αγ. 50%	7-10 ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες.	45-50	400-500

Σημείωση. Η υπερφόρτωση αναφέρεται στη διαφορά μεταξύ του πραγματικού και του επιτρεπόμενου βάρους του οχήματος (φορτίο άξονα).

Εκτός από την επιβολή κυρώσεων, ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί να επιβάλει αυστηρότερη τιμωρία - απαγόρευση περαιτέρω κίνησης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα είτε τοποθετείται κατάσχεση στάθμευσης, ή μπλοκαριστεί χρησιμοποιώντας ειδικές τεχνικές συσκευές.

Ένα υπερφορτωμένο όχημα κρατείται μέχρι να εξαλειφθεί η παράβαση. Εάν το φορτίο είναι διαιρούμενο, τότε η υπερφόρτωση εξαλείφεται μεταφέροντας μέρος του σε άλλο όχημα. Εάν τα αντικείμενα που μετακινούνται είναι αδιαίρετα, αναζητούνται άλλες μέθοδοι.

Άλλα αρμόδια μέρη

Σύμφωνα με το άρθρο 12.21.1. Από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όχι μόνο οι υπάλληλοι μιας μεταφορικής εταιρείας της οποίας το όχημα "πιάστηκε" με υπερβολικό φορτίο υπόκεινται σε πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού. Σύμφωνα με τις παραγράφους 8, 9 και 10 του παρόντος άρθρου, τιμωρούνται τόσο ο αποστολέας που παρείχε εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με το βάρος του φορτίου, το οποίο οδήγησε σε υπερφόρτωση, όσο και η εταιρεία που φόρτωσε μεταφορικά αντικείμενα στο όχημα. Μέγιστο μέγεθοςτο πρόστιμο για αυτούς είναι 400 χιλιάδες ρούβλια.

Τροχαία παράβαση

Και, φυσικά, επιβάλλονται ποινές στον οδηγό σε μια κλασική κατάσταση - όταν οδηγούσε κάτω από μια πινακίδα που περιορίζει το βάρος των αυτοκινήτων σε ένα δεδομένο τμήμα του αυτοκινητόδρομου. Σε αυτή την περίπτωση, επιβάλλεται πρόστιμο σταθερού ποσού 5 χιλιάδων ρούβλια (Ρήτρα 11, άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Να διευκρινίσουμε ότι όλες αυτές οι κυρώσεις επιβάλλονται μόνο εάν δεν έχει εκδοθεί ειδική άδεια μεταφοράς φορτίου, ή έχουν παραβιαστεί οι προϋποθέσεις που καθορίζονται στην άδεια αυτή.

Ειδική άδεια μεταφοράς φορτίου

Η άδεια μεταφοράς φορτίου είναι ένα ειδικό έγγραφο που εκδίδεται σε μεταφορείς από ιδιοκτήτες αυτοκινητοδρόμων. Συνήθως πρόκειται για ομοσπονδιακές, περιφερειακές και δημοτικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η άδεια εκδίδεται για μία μόνο μεταφορά φορτίου. Περιέχει πληροφορίες για το όχημα, τα χαρακτηριστικά του φορτίου, τη διαδρομή και τον χρόνο μεταφοράς.

Το παραστατικό πληρώνεται. Το ποσό του τέλους άδειας καθορίζεται από τις αρχές της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας μέσω της επικράτειας της οποίας εκτελείται η διαδρομή μεταφοράς φορτίου. Αυτά τα χρήματα πηγαίνουν για την αποκατάσταση ζημιών στο οδόστρωμα. Η ύπαρξη άδειας μεταφοράς φορτίου καθορίζει ποιο πρόστιμο υπερφόρτωσης θα επιβληθεί στους συμμετέχοντες στο συγκεκριμένο εμπορευματικές μεταφορές. Από τους παραπάνω πίνακες είναι σαφές ότι κατά τη σύνταξη ενός εγγράφου μεταφορικές εταιρείεςεξοικονόμηση σημαντικών μετρητάεπί πληρωμής προστίμων.

Η κατοχή άδειας δεν σχετίζεται με το σύστημα Platon. Ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά μεταφοράς φορτίου πιστεύουν λανθασμένα ότι η λήψη ενός εγγράφου τους απαλλάσσει από την καταβολή αυτού του πρόσθετου φόρου. Αυτό είναι λάθος. Η συμβολή στον «Πλάτωνα» θα πρέπει να γίνει σε κάθε περίπτωση.
Ζύγιση για τον προσδιορισμό του προστίμου για υπερφόρτωση φορτηγού
Η νομιμότητα της επιβολής κυρώσεων εξαρτάται από τον σωστό προσδιορισμό της μάζας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουν εισαχθεί δύο μηχανισμοί ζύγισης οχημάτων - στατικοί και δυναμικοί. Οποτεδήποτε αμφιλεγόμενες καταστάσειςμια μέθοδος συμπληρώνεται από μια άλλη, η οποία καθιστά δυνατή την αξιόπιστη διαπίστωση του γεγονότος ότι το όχημα είναι υπερφορτωμένο ή, αντίθετα, επιβεβαιώνει την απουσία του.

Για τη ζύγιση των οχημάτων, είναι εξοπλισμένα ειδικά σημεία όπου είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός ζύγισης. Μπορούν να είναι όχι μόνο σταθερά, αλλά και κινητά. Μια σύγχρονη πλατφόρμα ζύγισης δεν είναι πλέον μια τεράστια κατασκευή. Παράγονται ελαφριές τροποποιήσεις που μπορούν να μεταφερθούν σχεδόν μεταφορά επιβατώνκαι μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε στη διαδρομή.

Έτσι, σήμερα δεν είναι καθόλου απαραίτητο να παρεκκλίνουμε από τη διαδρομή μεταφοράς φορτίου για να ζυγίσουμε ένα αυτοκίνητο. Μια επιτόπια θέση της τροχαίας μπορεί να προσδιορίσει το γεγονός της υπερφόρτωσης ακριβώς στο δρόμο. Εάν ο οδηγός δεν συμφωνεί με τα αποτελέσματα ενός τέτοιου ελέγχου, τότε για να αποφύγει πρόστιμο για υπερφόρτωση του φορτηγού, έχει το δικαίωμα να απαιτήσει εκ νέου ζύγιση σε ακίνητο σημείο.

Πολύ σημαντική πτυχήζύγιση είναι το λάθος στον προσδιορισμό της μάζας του οχήματος. Η νομικά καθορισμένη επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 5% του μετρούμενου βάρους του μηχανήματος. Επιπλέον, προϋπόθεση για τον εξοπλισμό ζύγισης είναι η διαθεσιμότητα εγγράφου που να επιβεβαιώνει την επαλήθευση του σε εξειδικευμένο μετρολογικό εργαστήριο.

Στατική και δυναμική ζύγιση

Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της μάζας ενώ είναι ακίνητη όρθιο αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο ακριβής μέθοδος. Με αυτή τη μέθοδο, το μηχάνημα οδηγεί σε μια πλατφόρμα ζύγισης και στερεώνεται σε αυτήν. Το βάρος του ίδιου του οχήματος, που προσδιορίζεται από το διαβατήριο, αφαιρείται από τη μικτή μάζα που προκύπτει. Πληροφορίες σχετικά με τις μετρήσεις καταγράφονται στη μνήμη του υπολογιστή και χρησιμοποιούνται αργότερα για τον προσδιορισμό του ύψους του προστίμου για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017. Τα δεδομένα μπορούν να μεταδοθούν μέσω Διαδικτύου σε ένα ενοποιημένο σύστημα καταγραφής πληρωμών προστίμων για αποτελεσματικότερο έλεγχο.

Η δυναμική ζύγιση πραγματοποιείται όταν ένα όχημα κινείται σε πλατφόρμα εξοπλισμένη με ειδικούς αισθητήρες. Η ταχύτητα οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 km/h. Οι αισθητήρες καταγράφουν διαδοχικά τη μάζα καθώς περνάει κάθε ζεύγος τροχών. Στη συνέχεια εξειδικευμένος λογισμικόΧρησιμοποιώντας έναν ειδικό τύπο, υπολογίζει το φορτίο που προκύπτει σε κάθε άξονα. Οι υπολογισμοί λαμβάνουν υπόψη τον τύπο του οχήματος, τον αριθμό των αξόνων, τον τύπο των τροχών και άλλους παράγοντες.

Είναι δυνατόν να μην πληρώσετε πρόστιμο για υπερφόρτωση;

Η νομική πρακτική δείχνει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αμφισβητηθεί η απόφαση είσπραξης στο δικαστήριο. Ωστόσο, αυτή η πιθανότητα παραμένει πάντα. Σε κάθε περίπτωση, η νομοθεσία δεν απαγορεύει στον ιδιοκτήτη ενός οχήματος να ασκήσει έφεση κυρώσεων στα δικαστήρια. Δεδομένου ότι το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017 είναι πολύ μεγάλο, καλό είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος να προσπαθήσει τουλάχιστον να άρει την ποινή.

Όπως και πριν, για το 2017 παραχωρούνται 10 ημέρες για την υποβολή ορθώς συμπληρωμένων ενστάσεων. Οι λόγοι για την προσφυγή σε πρόστιμο μπορεί να είναι η εσφαλμένη εγγραφή του πρωτοκόλλου, καθώς και ανακρίβειες στη ζύγιση. Η νομικά αρμόδια σύνταξη ενός εγγράφου μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση αυτής της κατάστασης.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγών και εξοπλισμού του συστήματος Plato

Στην αρχή είπαμε ότι τα πρόστιμα για υπερφόρτωση το 2017 δεν σχετίζονται σε καμία περίπτωση με το σύστημα Platon. Ναι, αυτό είναι αλήθεια, αλλά ο εξοπλισμός της μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για λειτουργίες ελέγχου. Σε συνεδρίαση του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που πραγματοποιήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, αποφασίστηκε να δημιουργηθούν περίπου 400 σημεία σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους έως το 2021, όπου τα βαρέα φορτηγά θα ζυγίζονται αυτόματα χωρίς να σταματούν. Παράλληλα, θα ληφθούν φωτογραφίες και βίντεο με κάμερες Plato.

Ένας τέτοιος μηχανισμός θα επιτρέψει την οργάνωση απόλυτο έλεγχογεγονότα υπερφόρτωσης οχημάτων. Οι αρχές ελπίζουν με αυτόν τον τρόπο να διασφαλίσουν την εκπλήρωση των υποχρεώσεων πληρωμής προστίμων για υπερφόρτωση φορτηγού. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι τα σχεδιαζόμενα μέτρα θα είναι αποτελεσματικά και θα αυξήσουν την πειθαρχία των παραγόντων της αγοράς μεταφορών, και ευρύτερα, όλων των χρηστών του δρόμου γενικότερα. Ως αποτέλεσμα, οι δρόμοι μας θα γίνουν ασφαλέστεροι και πιο άνετοι για ταξίδια.

Η υπερφόρτωση είναι αξιόποινη πράξη για διάφορους λόγους. Πρώτον, το οδόστρωμα, η κατασκευή του οποίου χρηματοδοτήθηκε από το κράτος, μπορεί να αντέξει φορτία μέχρι ένα ορισμένο όριο. Η υπέρβαση του φορτίου ενός φορτηγού ή αυτοκινήτου θα συμβάλει στην επιτάχυνση της φθοράς του δρόμου. Δεύτερον, ο μέγιστος έλεγχος του οχήματος επιτυγχάνεται μόνο εάν η τιμή επιτρεπόμενο βάροςφορτίο Όσο περισσότερο υπερφορτώνεται ένα αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η απόστασή του όταν πέδηση έκτακτης ανάγκης. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει τον κίνδυνο τροχαίου ατυχήματος.

Ποιο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού που προβλέπει ο νόμος;

Σύμφωνα με το άρθρο 29, παράγραφος 2 του ομοσπονδιακού νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 N 257-FZ (όπως τροποποιήθηκε τον Ιούλιο του 2016) «Σχετικά με τις εθνικές οδούς και τις οδικές δραστηριότητες στη Ρωσική Ομοσπονδία και σχετικά με τροποποιήσεις ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας», Απαγορεύεται στους οδηγούς να οδηγούν στους δρόμους σε οχήματα των οποίων το βάρος ή/και το φορτίο άξονα υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα από τη νομοθεσία, χωρίς ειδική άδεια. Αυτό έγινε για να αντισταθμιστεί η φθορά στο οδόστρωμα που μπορεί να προκαλέσει ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο.

Επί του παρόντος εμπορική με εμπορευματική μεταφοράμπορεί να ανήκει τόσο σε φυσικά όσο και σε νομικά πρόσωπα. Και οι δύο, επιδιώκοντας κέρδος, μπορούν να υπερφορτώσουν τα αυτοκίνητά τους. Επιπλέον, αυτό γίνεται τόσο με όσο και χωρίς ειδική άδεια μεταφοράς. Για την καταπολέμηση των αδίστακτων παραβατών, η νομοθεσία προβλέπει ένα σύστημα προστίμων που ρυθμίζεται από τον «Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για διοικητικά αδικήματα» της 30ης Δεκεμβρίου 2001 N 195-FZ (όπως τροποποιήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2016). Πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού; τα άτοματο 2018 υπάρχει λιγότερο πρόστιμο για νομικά πρόσωπαΔιαβάστε παρακάτω.

Ποινή για υπερφόρτωση φορτηγού για νομικά και φυσικά πρόσωπα

Σύμφωνα με τον «Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για Διοικητικά Αδικήματα» της 30ης Δεκεμβρίου 2001 N 195-FZ (όπως τροποποιήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2016), το άρθρο 12.21.1 «Παραβίαση των κανόνων κίνησης βαρέων και (ή) όχημα μεγάλου μεγέθους», Μέρος 1-6, οι ακόλουθες διαστάσεις είναι καθορισμένα πρόστιμα:

Οδήγηση υπερφορτωμένου φορτηγού χωρίς ειδική άδεια:

• ατομική - 3.000 - 4.000 ρούβλια.
• επίσημος - 25.000 - 30.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 250.000 - 300.000 ρούβλια.
• για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος σε περίπτωση εγγραφής φωτογραφίας και βίντεο παράβασης - 300.000 ρούβλια.

• ατομική - 5.000 - 10.000 ρούβλια ή στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο 2 - 4 μηνών.
• επίσημος - 35.000 - 40.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 350.000 - 400.000;

Μετακίνηση φορτηγού φορτηγού με ειδική άδεια:

Εάν η υπερφόρτωση είναι από 2% έως 10% συνολικά και σε κάθε άξονα:

• ατομική - 1.000 - 1.500 ρούβλια.
• επίσημος - 10.000 - 15.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 100.000 - 150.000 ρούβλια.
• για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος σε περίπτωση εγγραφής φωτογραφίας και βίντεο παράβασης - 150.000 ρούβλια.

Εάν η υπερφόρτωση είναι από 10% έως 20% συνολικά και σε κάθε άξονα:

• ατομικό - 3.000 - 3.500 ρούβλια.
• επίσημος - 20.000 - 25.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 200.000 - 250.000 ρούβλια.
• για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος σε περίπτωση εγγραφής φωτογραφίας και βίντεο παράβασης - 250.000 ρούβλια.

Εάν η υπερφόρτωση είναι από 20% έως 50% συνολικά και σε κάθε άξονα:

• ατομική - 4.000 - 5.000 ρούβλια ή στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο 2 - 3 μηνών.
• επίσημος - 30.000 - 40.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 300.000 - 400.000;
• για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος σε περίπτωση εγγραφής φωτογραφίας και βίντεο παράβασης - 400.000 ρούβλια.

Εάν η υπερφόρτωση υπερβαίνει το 50% συνολικά και σε κάθε άξονα:

• ατομική - 7.000 - 10.000 ρούβλια ή στέρηση άδειας οδήγησης για 4-6 μήνες.
• επίσημος - 45.000 - 50.000 ρούβλια.
• νομικό πρόσωπο - 400.000 - 500.000 ρούβλια.
• για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος σε περίπτωση εγγραφής φωτογραφίας και βίντεο παράβασης - 500.000 ρούβλια.

Σπουδαίος! Από τα παραπάνω στοιχεία προκύπτει ότι το ίδιο πρόστιμο για υπερφόρτωση άξονα σύμφωνα με το νόμο το 2018, ανεξάρτητα από την ύπαρξη άδειας ή την απουσία της, πέφτει στην ελάχιστη και στη μέγιστη υπερφόρτωση!

Το άρθρο 27.13 μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι για να αποφευχθούν περαιτέρω παραβιάσεις των κανόνων λειτουργίας υπερφορτωμένου οχήματος, που προβλέπονται στα μέρη 1-6 του άρθρου 12.21.1, μπορεί να εφαρμοστεί σε

«...κράτηση..., δηλαδή αποκλεισμός οχήματος από τη διαδικασία μεταφοράς προσώπων και εμπορευμάτων με τη μετακίνηση του με άλλο όχημα και την τοποθέτησή του στον πλησιέστερο ειδικά φυλασσόμενο χώρο (εξειδικευμένο πάρκινγκ) και την αποθήκευσή του σε εξειδικευμένο πάρκινγκμέχρι να εξαλειφθεί ο λόγος της κράτησης».

Ποια είναι η ποινή για μια υπερφορτωμένη γαζέλα;

Οι οδηγοί έχουν συχνά μια ερώτηση σχετικά με το πρόστιμο για την υπερφόρτωση μιας γαζέλας στους άξονές της. Για να το υπολογίσετε, πρέπει πρώτα να απαντήσετε στην ερώτηση: "Κατά πόσο το πραγματικό φορτίο άξονα υπερέβη το μέγιστο επιτρεπόμενο;" Φυσικά, οι ειδικοί θα μπορούν να δώσουν ακριβή απάντηση, αφού ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη πολλούς παράγοντες.

Ακολουθούν ορισμένα σημεία που λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολογισμό του προστίμου:

1. πόσο υπερέβη το επιτρεπόμενο βάρος της Gazelle;
2. απόσταση μεταξύ των αξόνων του οχήματος·
3. οι οποίες μέγιστο φορτίοέπεσε στον πίσω άξονα (είναι πάντα πιο φορτωμένο).
4. κατά πόσο το πραγματικό φορτίο υπερέβη το επιτρεπόμενο φορτίο;
5. ποιος θα πληρώσει το πρόστιμο - ο οδηγός, ένας υπάλληλος ή ένα νομικό πρόσωπο.

Ευθύνη του αποστολέα για το υπερβολικό βάρος φορτίου

Συχνά, οι αποστολείς αναφέρουν ένα βάρος φορτίου σε μια ειδική άδεια, αλλά στην πραγματικότητα φορτώνουν βάρος μεγαλύτερο από αυτό που αναφέρεται. Ως αποτέλεσμα, υπερβαίνει το επιτρεπόμενο βάρος του φορτηγού και υπερφορτώνονται οι άξονες. Ο νόμος επιβάλλει την ποινή για υπερφόρτωση στον αποστολέα. Στην Τέχνη. 12.21.1 μέρος 10 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μη τήρηση των αναφερόμενων στοιχείων στην ειδική άδεια για το βάρος του φορτίου,

"... συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε μεμονωμένους επιχειρηματίες ύψους ογδόντα χιλιάδων έως εκατό χιλιάδων ρούβλια· σε νομικά πρόσωπα - από διακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια."

Επίσης, η νομοθεσία, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης, προβλέπει διαφορετικά ποσά προστίμων για εσκεμμένη παροχή ψευδών στοιχείων για το βάρος του φορτίου. Εάν το αδίκημα δεν εμπίπτει σε καμία από τις κατηγορίες που περιγράφονται στο Μέρος 1-6 του άρθρου 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τότε το Μέρος 7 ενός παρόμοιου άρθρου προβλέπει

«...επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό οχήματος από χίλια έως χίλια πεντακόσια ρούβλια· αξιωματούχοιυπεύθυνος για τη μεταφορά - από πέντε χιλιάδες έως δέκα χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από πενήντα χιλιάδες έως εκατό χιλιάδες ρούβλια."

Εάν η σκόπιμη απόκρυψη του πραγματικού βάρους του φορτίου οδήγησε σε παραβίαση του Μέρους 1, 2 ή 4 του Άρθρου 12.21.1, τότε το Μέρος 8 επιβάλλει ποινή

"...ένα διοικητικό πρόστιμο για πολίτες ύψους χιλίων πεντακοσίων έως δύο χιλιάδων ρούβλια· για υπαλλήλους - από δεκαπέντε χιλιάδες έως είκοσι χιλιάδες ρούβλια· για νομικά πρόσωπα - από διακόσιες χιλιάδες έως τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια."

Σε περίπτωση παραβίασης του Μέρους 3, 5 ή 6 λόγω παρόμοιων ενεργειών του αποστολέα, το Μέρος 9 του Άρθρου 12.21.1 επιβάλλει οικονομική ευθύνη με τη μορφή επιβολής

"...ένα διοικητικό πρόστιμο σε πολίτες ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια· σε υπαλλήλους - από είκοσι πέντε χιλιάδες έως τριάντα πέντε χιλιάδες ρούβλια· σε νομικά πρόσωπα - από τριακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια."

Εάν το πραγματικό βάρος ή το πραγματικό φορτίο άξονα του οχήματος υπερβαίνει έγκυρες τιμέςυποδεικνύεται στις πινακίδα, και ταυτόχρονα κινείται χωρίς ειδική άδεια, τότε το Μέρος 11 του άρθρου 12.21.1 προβλέπει πρόστιμο για αυτό το αδίκημα. Το ποσό της διοικητικής ποινής είναι πέντε χιλιάδες ρούβλια.
Σημείωση. Για διοικητικά αδικήματα που προβλέπονται στο άρθρο 12.21.1, τα πρόσωπα που διενεργούν επιχειρηματική δραστηριότηταχωρίς να αποτελούν νομικό πρόσωπο, φέρουν διοικητική ευθύνη ως νομικά πρόσωπα.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου

Οι κανόνες υπερφόρτωσης στους άξονες δεν ισχύουν για επιβατικό αυτοκίνητο, καθώς αυτό το σημείο δεν προβλέπεται από τη νομοθεσία. Ωστόσο, αυτό το όχημα μπορεί να υπερφορτωθεί εάν επιβιβαστείτε περισσότερους επιβάτες από τους προβλεπόμενους. Τεχνικό εγχειρίδιο. Τα ακόλουθα γράφονται στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, παράγραφος 22.8:

«Απαγορεύεται η μεταφορά ατόμων:... πέραν του προβλεπόμενου αριθμού τεχνικά χαρακτηριστικάόχημα" (όπως τροποποιήθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Δεκεμβρίου 2005 N 767).

Η ποινή για υπερφόρτωση επιβατικού αυτοκινήτου το 2018 για κάθε επιπλέον επιβάτη είναι 500 ρούβλια. Δεδομένου ότι δεν παρέχεται ζώνη ασφαλείας για επιπλέον επιβάτη, μπορείτε επίσης να κερδίσετε πρόσθετη ποινή 1.000 ρούβλια για έναν επιβάτη που δεν έχει δεθεί.

Καθημερινά χιλιάδες φορτηγά περνούν στους δρόμους της χώρας, μεταφέροντας διάφορα εμπορεύματα από το ένα σημείο στο άλλο. Προφανώς, η συνεχής πρόσκρουση των φορτηγών πολλών τόνων δεν ωφελεί το οδόστρωμα, το οποίο σταδιακά παραμορφώνεται και καταρρέει.

Επιπλέον, πολλοί επιχειρηματίες, προκειμένου να αποκομίσουν βραχυπρόθεσμα οφέλη, υπερφορτώνουν τα αυτοκίνητά τους, επηρεάζοντας έτσι όχι μόνο αρνητικά την κατάσταση των δρόμων, αλλά αυξάνοντας επίσης τον κίνδυνο ατυχημάτων λόγω μείωσης της ικανότητας ελιγμών του οχήματος και αύξησης του απόσταση φρεναρίσματος του.

Για την καταπολέμηση των αδίστακτων ιδιοκτητών φορτηγών, εισήχθησαν κανόνες στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας που καθορίζουν το ύψος των προστίμων που επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που διέπραξαν υπερφόρτωση. Πόσα θα πρέπει να πληρώσουν οι παραβάτες το 2017 και τι καθορίζει το χρηματικό ποσό που θα ανακτηθεί;

Ποσό προστίμου για υπερφόρτωση φορτηγού

Σύμφωνα με τις διατάξεις της ισχύουσας νομοθεσίας, όλα τα φορτηγά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Α και Β.

Τα αυτοκίνητα της ομάδας Α μπορούν να κινούνται σε δρόμους της πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας (σημαίνουν δρόμους στους οποίους απαγορεύεται η ανάπτυξη μεγαλύτερη ταχύτητα). αυτοκίνητα της ομάδας Β μπορεί να ταξιδέψει σε οποιονδήποτε δρόμο (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων).

Ανάλογα με την ομάδα στην οποία ανήκει το φορτηγό, καθώς και με την απόσταση μεταξύ των αξόνων του, καθορίζεται μέγιστο επίπεδοφορτία τόσο σε έναν άξονα όσο και σε ολόκληρο το όχημα ως σύνολο.

Για τον προσδιορισμό του ακριβούς βάρους του οχήματος μαζί με το φορτίο του, χρησιμοποιούνται ειδικές πλατφόρμες ζύγισης. Ο νομοθέτης προβλέπει την πιθανότητα σφάλματος στη ζύγιση του εξοπλισμού εντός 5% της μάζας που προσδιορίζεται με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Εάν η υπερφόρτωση υπερβαίνει το 5%, ο επιθεωρητής της τροχαίας συντάσσει πρωτόκολλο διοικητικής παράβασης.

Επιβάλλεται για υπερφόρτωση φορτηγού, άρθ. 12.21.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

Διαθεσιμότητα ειδικής άδειας

Εάν ένα υπερφορτωμένο όχημα διαθέτει τέτοιο έγγραφο, επιβάλλεται το ακόλουθο πρόστιμο:

• με υπερφόρτωση από 10% έως 20%: για τον οδηγό - από 3 έως 3,5 χιλιάδες ρούβλια. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 20 έως 25 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 200 έως 250 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 250 χιλιάδες ρούβλια.
• με υπερφόρτωση από 20% έως 50%: για τον οδηγό - από 4 έως 5 χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 2 έως 3 μηνών. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 30 έως 40 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 300 έως 400 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 400 χιλιάδες ρούβλια.
• εάν η υπερφόρτωση είναι πάνω από 50%: για τον οδηγό - από 7 έως 10 χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 4 έως 6 μηνών. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 45 έως 50 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 400 έως 500 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 500 χιλιάδες ρούβλια.

Χωρίς ειδική άδεια

• με υπερφόρτωση όχι μεγαλύτερη από 10%: για τον οδηγό - από 1 έως 1,5 χιλιάδες ρούβλια. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 10 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 100 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 150 χιλιάδες ρούβλια.
• με υπερφόρτωση από 10% έως 20%: για τον οδηγό - από 3 έως 4 χιλιάδες ρούβλια. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 25 έως 30 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 250 έως 300 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 300 χιλιάδες ρούβλια.
• με υπερφόρτωση από 20% έως 50%: για τον οδηγό - από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 2 έως 4 μηνών. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από 35 έως 40 χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από 350 έως 400 χιλιάδες ρούβλια. για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (με την επιφύλαξη της καταγραφής της παράβασης από κάμερες οδικής παρακολούθησης) - 400 χιλιάδες ρούβλια.

Επιπλέον, για αυτές τις παραβάσεις, το όχημα θα αποστέλλεται σε παρτίδα κατάσχεσης και εάν είναι αδύνατη η διασφάλιση της παράδοσής του για οποιονδήποτε λόγο, θα απομακρυνθεί από την κυκλοφορία στο δρόμο με ειδικά μέτρα αποκλεισμού.

Έτσι, το ύψος των προστίμων που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία για υπερφόρτωση φορτηγών είναι πολύ σημαντικό τόσο για τους οδηγούς φορτηγών όσο και για τους ιδιοκτήτες τους. Οι κυρώσεις που επιβάλλονται για παραβάσεις του νόμου στοχεύουν κυρίως στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και στη διατήρηση της ακεραιότητας των οδοστρωμάτων σε όλη τη χώρα.