Ένα τρύπημα ελαστικού σε ένα ποδήλατο είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο, ειδικά όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος ή χρησιμοποιείτε ελαστικά χαμηλής ποιότητας ή φθαρμένα. Ένα τέτοιο δυσάρεστο περιστατικό συμβαίνει σε έναν ποδηλάτη τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν και κάποιοι είναι «τυχεροί» που αλλάζουν τον σωλήνα δύο ή τρεις φορές κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού.

Πώς να αλλάξετε το σωλήνα σε ένα ποδήλατο:

1. Πρέπει να αφήστε όλο τον αέρα να βγειπιέζοντας κάτι στη βαλβίδα της θηλής. Εάν η βαλβίδα Presta είναι βαλβίδα ποδηλάτου, τότε πρέπει πρώτα να την ξεβιδώσετε αριστερόστροφα, μετά να πιέσετε το ελαστικό με τα δάχτυλά σας για να το τραβήξετε από τα καθίσματα και να περπατήσετε σε όλη την περιφέρεια.
2. Στη συνέχεια χρειάζεστε αφαιρέστε τον τροχό. Εάν ο τροχός είναι σε έκκεντρο, η αφαίρεση δεν θα είναι δύσκολη, εάν όχι, τότε θα χρειαστείτε κλειδιά (αριθμός 13-17).
3. Το τρίτο στάδιο είναι το πιο σημαντικό: χρειάζεστε κάποιο είδος εργαλείου πιάστε την άκρη του ελαστικού και τραβήξτε το έξω από τη ζάντα. Για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές εγκαταστάσεις, τα οποία πωλούνται σχεδόν σε κάθε κατάστημα ποδηλάτων. Φυσικά, κάνουν πιο βολικό την αφαίρεση του ελαστικού και δεν υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί η ζάντα. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένα τέτοιο εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε αρκετά λεπτά και ανθεκτικά αντικείμενα: διάφορα κλειδιά, ένα ανοιχτήρι μπύρας ή ακόμα και ένα ταξιδιωτικό κουτάλι. Ο μόνος περιορισμός είναι ότι το εργαλείο σας δεν πρέπει να έχει αιχμηρά άκρα, διαφορετικά θα τρυπήσετε την κάμερα.
4. Για να τραβήξετε το ελαστικό από τη στεφάνη, πρέπει να σηκώσετε την άκρη του με το πρώτο "mounter" και να το τραβήξετε πάνω από τη ζάντα. Ταυτόχρονα, η βάση πρέπει να συγκρατείται έτσι ώστε το ελαστικό να μην καταλήξει ξανά μέσα στη ζάντα.
5. Μετά από αυτό, με τη δεύτερη τοποθέτηση, πρέπει να τραβήξετε την άκρη του ελαστικού δίπλα στην πρώτη τοποθέτηση με τον ίδιο τρόπο. Μην ξεχάσετε να κρατήσετε την πρώτη εγκατάσταση.
6. Αφού η τάση του ελαστικού έχει ήδη εξασθενήσει σημαντικά, μπορείτε να τραβήξετε τις βάσεις των ελαστικών. Τώρα, χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης, τραβήξτε προσεκτικά την άκρη του ελαστικού κατά μήκος της διαμέτρου του τροχού μέχρι να απελευθερωθεί εντελώς. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι.
7. Περαιτέρω αφαιρέστε την ίδια την κάμερα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη θηλή και στη συνέχεια να αφαιρέσετε προσεκτικά το σωλήνα από κάτω από το ελαστικό.
8. Αναγκαίως πρέπει να προσδιοριστεί η αιτία της ζημιάςΓια να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε λίγο την κάμερα και, φέρνοντάς την κοντά στο πρόσωπό σας, να νιώσετε τον αέρα να βγαίνει. Εάν η κάμερα καταστραφεί ως αποτέλεσμα τσιμπήματος από ένα χείλος, το σημείο της ζημιάς μοιάζει συνήθως με δύο παράλληλες τομές, λιγότερο συχνά - σαν ένα κόψιμο. Αν η ζημιά μοιάζει με κουκκίδα, τότε πιθανότατα ήταν παρακέντηση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα ξένο στο σημείο του τρυπήματος του ελαστικού που θα μπορούσε να προκαλέσει ξανά τρύπημα. Για να το κάνετε αυτό, σιγά-σιγά, για να μην κοπείτε, πρέπει να περάσετε τα δάχτυλά σας κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας του ελαστικού και αν υπάρχει κάτι, φροντίστε να το αφαιρέσετε.
9. Αφού βρείτε και ελέγξετε το σημείο παρακέντησης, ήρθε η ώρα εγκατάσταση νέας κάμερας. Πριν ξεκινήσετε, αντλήστε λίγο τον σωλήνα για να τον ισιώσετε, αυτό θα βοηθήσει επίσης στην αποφυγή τσιμπήματος μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας. Πρώτα πρέπει να στερεώσετε τη θηλή περνώντας την μέσα από μια ειδική τρύπα στο χείλος. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε την επανεγκατάσταση του ελαστικού ποδηλάτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε τον τροχό του ποδηλάτου στο πάτωμα στα πόδια σας, έτσι ώστε η θηλή να βρίσκεται στην κορυφή. Ξεκινώντας από τη θηλή, πιέζοντας με τα δάχτυλα και των δύο χεριών, πρέπει να τοποθετήσετε το ελαστικό του ποδηλάτου στη θέση του, μετακινώντας τα χέρια σας ταυτόχρονα σε αντίθετες κατευθύνσεις. Αυτό θα αφήσει ένα τμήμα του ελαστικού περίπου 15 cm, το οποίο θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να τοποθετηθεί στη θέση του.
10. Αυτό είναι το πιο δύσκολο και κρίσιμο μέρος της διαδικασίας, καθώς δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανένα μοχλό εδώ για να μην τρυπήσετε τον νέο θάλαμο. Κρατώντας τον τροχό στο πάτωμα, αρχίστε να πιέζετε το μεσαίο τμήμα του υπόλοιπου τμήματος του ελαστικού προς το χείλος. Αυτό θα είναι αρκετά δύσκολο να γίνει, καθώς η διάμετρος της ζάντας στα πλάγια είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από ό,τι στο κέντρο και πιθανότατα θα χρειαστούν αρκετές προσπάθειες για να σπρώξετε το ελαστικό πάνω από τη ζάντα πιέζοντας τους αντίχειρές σας προς τα επάνω. Μόλις επιτευχθεί αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το ελαστικό για να βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας δεν είναι τσιμπημένος μεταξύ αυτού και της ζάντας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συμπιέσετε εναλλάξ το ελαστικό και στις δύο πλευρές κατά μήκος ολόκληρης της περιφέρειας του τροχού του ποδηλάτου. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην περιοχή κοντά στη θηλή.
11. Το μόνο που μένει είναι να φουσκώσετε τον τροχό και να τον τοποθετήσετε στη θέση του.

Μπορείτε να δείτε εδώ ένα εκπαιδευτικό βίντεο για την αντικατάσταση της κάμερας.

Πώς να σφραγίσετε έναν εσωτερικό σωλήνα ποδηλάτου:

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι προσδιορίστε τη θέση της παρακέντησης.Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να φουσκώσετε ελαφρά τον θάλαμο και να ακούσετε από πού προέρχεται ο αέρας. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το τρύπημα με αυτόν τον τρόπο, θα πρέπει να φουσκώσετε ελαφρά τον θάλαμο και να τον χαμηλώσετε εντελώς στο νερό. Οι φυσαλίδες θα δείξουν με ακρίβεια το σημείο παρακέντησης.
2. Στη συνέχεια πρέπει να κολλήσετε το έμπλαστρο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κιτ, το οποίο περιέχει ένα σετ αυτοκόλλητων επιθεμάτων διαφόρων σχημάτων. Κατά κανόνα, για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να καθαρίσετε και να απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να κολλήσετε (περιλαμβάνεται ό,τι χρειάζεστε) και να κολλήσετε το έμπλαστρο.
3. Μόλις το έμπλαστρο κολληθεί καλά, μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια την κάμερα ξανά στον τροχό.

Για πολλούς αρχάριους ποδηλάτες, αυτό το ερώτημα προκύπτει συχνά αφού έχουν συμβεί όλα. Ίσως το πιο συνηθισμένο και αναπόφευκτο γεγονός για έναν ποδηλάτη είναι ένα τρύπημα. Οι δρόμοι μας είναι γεμάτοι από κάθε λογής σκουπίδια, γυαλί, σύρμα, κομμάτια σιδήρου κ.λπ. Έτσι την πιο ακατάλληλη στιγμή μπορεί να ακουστεί ο ήχος «pshschschschschsch» και θα πρέπει να σταματήσετε αναγκαστικά. Δεν υπάρχει τίποτα τρομακτικό σε αυτό, είναι κάτι κοινό. Αλλά είναι πολύ καλύτερα αν είστε πάντα έτοιμοι για αυτό και γνωρίζετε ήδη πώς να αλλάξετε τον εσωτερικό σωλήνα ενός ποδηλάτου. Εκτός από την ίδια την αντικατάσταση, πρέπει επίσης να γνωρίζετε πώς να σφραγίζετε μια παρακέντηση. Ας μιλήσουμε λίγο περισσότερο για αυτό παρακάτω.

Απαιτούμενα αξεσουάρ

Αυτός που έχει πάντα στο σακίδιό του δεν φοβάται το τρύπημα:

• πλαστικές βάσεις
• αντλία
• εφεδρική κάμερα
• επισκευή κιτ, γνωστό και ως κιτ πρώτων βοηθειών ποδηλάτου
• και φυσικά κάποια ικανότητα στην αντικατάσταση της κάμερας.

Μην σφίγγετε πολύ το εκκεντρικό

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από το ποδήλατο. Πιθανότατα, γνωρίζετε ήδη πώς να το κάνετε αυτό, αλλά αν όχι, τότε σας υπενθυμίζουμε πώς να το κάνετε. Τις περισσότερες φορές, οι τροχοί στα σύγχρονα ποδήλατα ασφαλίζονται χρησιμοποιώντας ένα εκκεντρικό. Για να αφαιρέσετε έναν τέτοιο τροχό, δεν χρειάζεστε κλειδιά, απλά πρέπει να τον λυγίσετε, να τον χαλαρώσετε, μετά τον οποίο ο τροχός μπορεί να αφαιρεθεί ελεύθερα. Εάν ο τροχός είναι ασφαλισμένος με παξιμάδια, τότε, φυσικά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε κλειδιά.

Αποσύνδεση του φρένου V

Εάν το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με φρένα V, πρέπει να τα απεμπλακείτε, αλλά δεν χρειάζεται να τα χαλαρώσετε. Στην περίπτωση των δισκόφρενων, όλα είναι εντελώς απλά, δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε τίποτα. Μετά την τοποθέτηση του τροχού, μην ξεχάσετε να συνδέσετε το φρένο πίσω! Δεν χρειάζεται να σφίξετε πολύ το εκκεντρικό θα πρέπει να κλείσει με αρκετή, αλλά όχι υπερβολική, δύναμη.

Αφαίρεση του ελαστικού

Χρησιμοποιώντας μια πλαστική μπάρα, αφαιρέστε το ελαστικό

Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό χρησιμοποιώντας βραχίονες στήριξης. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το ελαστικό, αρκεί να το αφαιρέσετε μόνο από τη μία πλευρά και να αφαιρέσετε το κατεστραμμένο σωλήνα από εκεί. Μετά από αυτό, πρέπει να καταλάβετε τι ακριβώς προκάλεσε το τρύπημα, είναι πιθανό ένα μικρό σύρμα ή ένα κομμάτι γυαλιού να παραμείνει έξω κάπου στο ελαστικό, επομένως ελέγξτε το προσεκτικά από το εσωτερικό, διαφορετικά δεν μπορεί να αποφευχθεί το επαναλαμβανόμενο τρύπημα. Προσοχή, ένα κολλημένο αιχμηρό αντικείμενο μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό!

Έχοντας μαζέψει το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, πραγματοποιούμε την τοποθέτηση από τον εαυτό μας

Εάν χτυπήσετε μια μεγάλη λακκούβα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης. Ζημιά στο σωλήνα μπορεί επίσης να προκληθεί από ακατάλληλα τοποθετημένη ταινία στεφάνης, αιχμηρές άκρες της οπής της θηλής ή από σχίσιμο της θηλής λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης του σωλήνα. Είναι καλύτερα να προσδιορίσετε αμέσως τον λόγο, ώστε, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, να μην ξαναπατήσετε τη γκανιότα.

Απλώς αφαιρέστε το ελαστικό από τη μία πλευρά και αφαιρέστε το σωλήνα.

Όταν επιθεωρείτε το ελαστικό για τυχόν αιχμηρά αντικείμενα που έχουν κολλήσει σε αυτό, μην ξεχάσετε να τινάξετε την άμμο και τυχόν παγιδευμένη βρωμιά. Ελέγχουμε και την τοποθέτηση της ταινίας στεφάνης μήπως έχει γλιστρήσει κάπου και φαίνονται οι άκρες των οπών, σε αυτή την περίπτωση πρέπει να διορθωθεί.

Προσπαθήστε να προσδιορίσετε την αιτία της παρακέντησης

Στη συνέχεια, φουσκώνουμε ελαφρώς το νέο σωλήνα (αυτό διευκολύνει την τοποθέτησή του μέσα στο ελαστικό) και το τοποθετούμε στη θέση του παλιού, στρώνοντάς το ομοιόμορφα μέσα. Ταυτόχρονα, φροντίζουμε η θηλή να έχει τοποθετηθεί ομοιόμορφα και να δείχνει καθαρά στο κέντρο του τροχού και όχι κάπου στο πλάι. Στη συνέχεια, τοποθετούμε ομοιόμορφα το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού στο χείλος, ξεκινώντας από τη θηλή. Υπάρχουν ελαστικά που εφαρμόζουν αρκετά ελεύθερα, αλλά συνήθως απαιτούν τη χρήση ελαστικών. Μετά από αυτό, επιθεωρούμε ξανά τον τροχό για να δούμε αν έχει βγει κατά λάθος ο σωλήνας και τον αντλούμε με αντλία στην απαιτούμενη πίεση.

Κατά την άντληση, λυγίστε το πόδι της αντλίας. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τη θηλή τύπου Presta, μπορεί να σκιστεί

Αυτό ισχύει για την αντικατάσταση της κάμερας. Αλλά δεν θα έχετε πάντα μαζί σας πολλούς εφεδρικούς σωλήνες και μπορεί να υπάρχουν περισσότερα από ένα τρυπήματα. Επομένως, εκτός από μια εφεδρική κάμερα, θα πρέπει να έχετε πάντα κιτ επισκευής με μπαλώματα και κόλλα. Έγινε τρύπημα - τοποθέτησα ένα νέο εσωτερικό σωλήνα, οδήγησα και ενώ στάθμευα πήρα και σφράγισα γρήγορα το κατεστραμμένο, σε περίπτωση που συμβεί άλλο τρύπημα και το εφεδρικό ελαστικό είναι ήδη έτοιμο.

Μπαλώματα στην κάμερα

Τα κιτ επισκευής ή τα κιτ ποδηλάτων, όπως ονομάζονται μερικές φορές, πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα ποδηλάτων και κοστίζουν περίπου 50 ρούβλια. Περιλαμβάνει πολλά μπαλώματα (μερικές φορές διαφορετικών μεγεθών), κόλλα και ένα κομμάτι γυαλόχαρτο. Κάθε κουτί πρώτων βοηθειών περιέχει αμέσως οπτικές οδηγίες. Αλλά εδώ δεν υπάρχει ιδιαίτερο κόλπο.

Η διαδικασία σφράγισης της κάμερας είναι η εξής:

• βρίσκουμε τη ζημιά (αν η τρύπα είναι πολύ μικρή και δεν μπορείτε να τη βρείτε αμέσως, τότε μπορείτε να φουσκώσετε τον θάλαμο και να τον κατεβάσετε στο νερό, οι φυσαλίδες θα σας δείξουν αμέσως πού βγαίνει ο αέρας)
• εκτιμήστε το μέγεθος της ζημιάς και υπολογίστε τι μέγεθος θα χρειαστείτε
• καθαρίστε την κατεστραμμένη περιοχή από τη βρωμιά και τρίψτε την με γυαλόχαρτο
• Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα κόλλας στο μέγεθος του επιθέματος
• Μετά από αυτό, περιμένετε μερικά λεπτά, ξεκολλήστε το έμπλαστρο από τη βάση στην οποία είναι στερεωμένο και κολλήστε το με την ίδια πλευρά
• λειάνετε και πιέστε το έμπλαστρο σταθερά για λίγο. Η κόλλα στεγνώνει γρήγορα, οπότε η κάμερα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν αμέσως.

Αυτό είναι βασικά όλο. Αφού τα κάνετε όλα αυτά αρκετές φορές, θα πειστείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο και η όλη διαδικασία διαρκεί λίγα λεπτά. Εάν έχετε ερωτήσεις ή κάτι δεν είναι ξεκάθαρο, γράψτε στα σχόλια.

Ένα ποδήλατο είναι τέτοιο πράγμα που αργά ή γρήγορα θα βρεθείτε αντιμέτωποι με την ανάγκη επισκευής ενός εσωτερικού σωλήνα ή απλά θέλετε να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα ελαστικά με καινούργια. Και το αγαπημένο μας ηλεκτρικό ποδήλατο QiCYCLE δεν αποτελεί εξαίρεση. Φυσικά, αυτή η λειτουργία σε αυτό είναι λίγο πιο περίπλοκη από ό, τι σε ένα κανονικό ποδήλατο, αλλά αν έχετε ένα μικρό σύνολο εργαλείων, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψω τη διαδικασία αφαίρεσης και των δύο τροχών και αντικατάστασης του σωλήνα.

Δεδομένου ότι το QiCYCLE είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, πρέπει να ξεκινήσετε οποιαδήποτε λειτουργία αποσυνδέοντας την μπαταρία. Αυτός ο χρυσός κανόνας πρέπει να ακολουθείται σε όλες τις περιπτώσεις και αργά ή γρήγορα θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα για επισκευές.

Πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό QiCYCLE

Αρχικά, ας μάθουμε πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό με τον οποίο είναι πιο εύκολο να εργαστείτε.

Στην αριστερή εσωτερική πλευρά του μπροστινού πιρουνιού, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τη θήκη του φτερού και το καλώδιο που οδηγεί στον κινητήρα.

Το καλώδιο είναι πλέον δωρεάν.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε το δεξί παξιμάδι στερέωσης.

Αφαιρέστε μέρος της μαγνητικής κλειδαριάς και τη ροδέλα κάτω από αυτήν. Αυτά είναι όλα προς το παρόν σε αυτήν την πλευρά.

Στην αριστερή πλευρά, αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι (ακριβώς το ίδιο με το προηγούμενο). Αφαιρέστε τη ροδέλα και τον ενισχυτή εγκατάλειψης.

Τώρα ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το μπροστινό καλώδιο του φρένου.

Τα τακάκια των φρένων θα χωριστούν και τίποτα δεν θα σας εμποδίσει να αφαιρέσετε τον τροχό.

Ωστόσο, δεν χρειάζεται να τα κάνετε όλα αυτά εάν αφήσετε τον αέρα να βγει από τον τροχό εκ των προτέρων...

Τώρα είναι καλύτερα να βάλετε το ποδήλατο στη δεξιά του πλευρά. Ο τροχός μπορεί τώρα να αφαιρεθεί, αλλά μην ξεχνάτε τη φίσα του καλωδίου του κινητήρα.

Αποσυνδέστε προσεκτικά τη φίσα.

Ο τροχός είναι ελεύθερος. Σημειώστε ότι υπάρχει ένας αντίστοιχος ενισχυτής εγκατάλειψης στη δεξιά πλευρά. Και στέκεται με μια προεξοχή προς τα έξω. Στην αριστερή πλευρά ήταν το ανάποδο.

Εξαερώστε τον αέρα από τον θάλαμο (εάν υπάρχει).

Χρησιμοποιώντας μια πλαστική σπάτουλα, τραβήξτε το ελαστικό από την πλευρά απέναντι από τη βαλβίδα.

Το ελαστικό QiCYCLE μπορεί να αφαιρεθεί πολύ εύκολα, ακόμη και με το χέρι.

Ο σωλήνας και το ελαστικό αφαιρούνται από τον τροχό.

Για κάθε περίπτωση, εδώ είναι η σήμανση της κάμερας QiCYCLE.

Η συναρμολόγηση του τροχού ξεκινά πάντα από την πλευρά της θηλής.

Μην ξεχάσετε να σηκώσετε τον τροχό.

Αφού αφαίρεσα τον μπροστινό τροχό, έλεγξα και την απόδοση του τροχού μου, τον οποίο αγόρασα πολύ φτηνά πέρυσι. Ο κινητήρας QiCYCLE αποδείχθηκε ότι λειτουργούσε πλήρως, καινούργιο, ρε.

Για άλλη μια φορά σχετικά με τη σωστή σειρά κατά τη συναρμολόγηση. Στην αριστερή πλευρά, ο ενισχυτής εγκατάλειψης τοποθετείται πρώτα στον άξονα, μετά η ροδέλα και μετά το παξιμάδι.

Στα δεξιά - ο ενισχυτής εγκατάλειψης (πριν την εγκατάσταση του τροχού), μετά η ροδέλα, μετά η μαγνητική θήκη και μετά το παξιμάδι.

Μην ξεχάσετε να συνδέσετε τη φίσα του καλωδίου του κινητήρα (ευθυγραμμίζοντας τα βέλη και στα δύο μέρη) και να στερεώσετε τη θήκη του μέσα στο βύσμα. Και επίσης επανατοποθετήστε το καλώδιο του φρένου.

Ο μπροστινός τροχός είναι στη θέση του.

Πώς να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό QiCYCLE

Υπάρχουν λίγο περισσότερες λειτουργίες με τον πίσω τροχό, αλλά συνολικά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο.

Πρώτα απ 'όλα, βάλτε το επιλογέα στην 1η ταχύτητα.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το περίβλημα του ωστήρα και αφαιρέστε το περίβλημα.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 15 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα.

Στην αριστερή πλευρά, ξεβιδώστε το δεύτερο παξιμάδι του άξονα με τον ίδιο τρόπο.

Τώρα χρειάζεστε δύο κλειδιά 10 mm για να ξεβιδώσετε τη βάση του πίσω φρένου. Το ένα κλειδί είναι για το παξιμάδι στο πίσω μέρος του φτερού, το δεύτερο κλειδί είναι για το μπουλόνι μπροστά.

- και ο τροχός είναι δωρεάν. Αλλά η ντίζα του πίσω φρένου εμποδίζει την πλήρη αφαίρεσή του. (Στη φωτογραφία βλέπετε και τον αισθητήρα δύναμης που αφαιρέθηκε - το παράκανα, δεν χρειάζεται να τον αφαιρέσω).

Αν και έχετε ήδη πρόσβαση στο ελαστικό και το σωλήνα, για ευκολία είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στήριξης του πίσω φρένου και να το αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε τα πλήκτρα 8 και 17.

Το φρένο δεν βιδώνεται πολύ σφιχτά, επομένως το παξιμάδι μπορεί να ξεβιδωθεί χωρίς δυσκολία και μετά το φρένο μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.

Και τώρα έχουμε στα χέρια μας έναν εντελώς αποσυναρμολογημένο πίσω τροχό.

Δεν θα επιδείξω την αντικατάσταση σωλήνα ή ελαστικού, καθώς αυτή η διαδικασία είναι εντελώς παρόμοια με τις ενέργειες στον μπροστινό τροχό.

Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τον τροχό με την αντίστροφη σειρά. Σημαντικό: πρώτα σφίξτε το παξιμάδι του δεξιού άξονα και μετά το αριστερό (όπου βρίσκεται η ροδέλα). Τότε η φόρτωση δεν θα σφίξει υπερβολικά.

Μετά από όλα τα βήματα, ελέγξτε τη λειτουργικότητα του ποδηλάτου. Κατ 'αρχήν, εάν η εργασία έγινε προσεκτικά, δεν θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Το QiCYCLE είναι πολύ εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί.

Πιθανώς η πιο συνηθισμένη βλάβη για έναν ποδηλάτη είναι ένας τρυπημένος τροχός, ειδικά αν οδηγεί με επιθετικό στυλ. Μερικές φορές έτρεξα στο ποτήρι, μερικές φορές σε ένα καρφί, και μερικές φορές έτρεξα απλώς σε ένα κράσπεδο με ταχύτητα. Οι έμπειροι ποδηλάτες μπορούν αλλάξτε το σωλήνα σε ένα ποδήλατομε κλειστά τα μάτια, αλλά τι γίνεται με έναν αρχάριο που δεν μπορεί να αφαιρέσει ούτε έναν τροχό,
Δεν είναι σαν να αλλάζεις κάμερα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να απελπίζεστε, εάν ταξιδεύετε μεγάλη απόσταση (και είναι καλύτερα να το έχετε πάντα) να το έχετε μαζί σας ή, σε ακραίες περιπτώσεις, "" για έναν τροχό. Κάποια μέρα θα σε σώσει από τη μοίρα να τραβήξεις ένα ποδήλατο «πάνω σου».

Ετσι, εάν έχετε σκασμένο λάστιχο, πρώτα πρέπει να κατέβεις από το ποδήλατο, Μην συνεχίζετε ποτέ να οδηγείτε με σκασμένο λάστιχο . Πρώτον, θα σκίσεις ακόμη περισσότερο το σωληνάκι, δεύτερον, μπορεί να χαλάσεις το λάστιχο και στη χειρότερη περίπτωση και τη ζάντα.

Πώς να αλλάξετε ένα σωλήνα σε ένα ποδήλατο

1) Εάν ο τροχός δεν έχει ξεφουσκώσει τελείως, χαμηλώστε τον εντελώς για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το καπάκι της θηλής. Αν έχετε θηλή (βαλβίδα καρούλι) (όπως και σε αυτοκίνητο), πατήστε το μικρό κουμπί στη μέση με κάτι αιχμηρό και κρατήστε το μέχρι να σκάσει το λάστιχο. Αν έχετε καπάκι με κλειδί για το καρούλι, τότε απλά ξεβιδώστε το. Εάν έχετε θηλή (βαλβίδα καρούλι) (όπως σε παλιά ποδήλατα), ξεβιδώστε το φτερό και αφαιρέστε το.

2) Αφαιρέστε τον τροχό. Εάν ο τροχός είναι σε έκκεντρο, η αφαίρεση δεν θα είναι δύσκολη, εάν όχι, τότε θα χρειαστείτε κλειδιά (ανάλογα με το ποδήλατο και τον τροχό 13-17).

3) Εάν έχετε βάσεις, χρησιμοποιήστε τις για να αφαιρέσετε το χείλος από τον τροχό, εάν δεν έχετε βάσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια εργαλεία (κλειδιά κ.λπ.), αλλά καλό είναι να μην χρησιμοποιείτε αντικείμενα με μυτερή άκρη - Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στην κάμερα ή τη ζάντα. Σηκώστε το ελαστικό με το εργαλείο σας και, ακουμπώντας το στη ζάντα, πιέστε προς τα κάτω μέχρι η άκρη του ελαστικού να βγει πέρα ​​από τη στεφάνη, μετά πάρτε το δεύτερο κλειδί ή το εργαλείο στερέωσης και κάντε αυτή την ενέργεια ξανά, χωρίς να αφαιρέσετε το πρώτο κλειδί, όταν αισθάνεστε ότι τα πλήκτρα δεν γέρνουν προς τα πίσω όταν τα αφήνετε - απλώς προσπαθήστε να μετακινήσετε το δεύτερο κλειδί κυκλικά στο πλάι του πρώτου κλειδιού.

4) Αφαιρέστε την κάμερα πιάνοντάς την απλά με τα δάχτυλά σας. Το παίρνουμε από την αντίθετη πλευρά από τη θηλή (καρούλι).

5) Καταρχήν, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα νέο σωλήνα, αλλά συνιστώ να αφαιρέσετε εντελώς το ελαστικό (αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι ή με εργαλεία στερέωσης (κλειδιά)). Και ελέγξτε την κατάσταση της ζάντας για να δείτε αν υπάρχουν μεταλλικά γρέζια μέσα, ελέγξτε την κατάσταση της ταινίας της ζάντας, κοιτάξτε το εσωτερικό του ελαστικού. (Αυτή η ενέργεια πρέπει να γίνει ιδιαίτερα εάν αλλάζετε σωλήνες πολύ συχνά και δεν ξέρετε πού θα μπορούσατε να έχετε τρυπήσει τον τροχό)

Πώς να εγκαταστήσετε μια κάμερα σε τροχό ποδηλάτου

1) Πάρτε μια νέα κάμερα ή μια σφραγισμένη (), πιέστε την με το ένα χέρι και μετακινήστε την σε κύκλο - αυτό θα σας βοηθήσει να καθαρίσετε από ανεπιθύμητα ξένα αντικείμενα (κομμάτια από καουτσούκ, μεταλλικά ρινίσματα κ.λπ.)

2) Φουσκώστε το ελαφρά εάν αφαιρέσατε το ελαστικό, τοποθετήστε το στη μία άκρη (εάν το λάστιχο είναι κατευθυντικό, βεβαιωθείτε ότι το τοποθετήσατε σωστά (μπορείτε να κοιτάξετε τον πίσω τροχό εάν τα πέλματα είναι τα ίδια). Σημειώστε κατά προσέγγιση πού βρίσκεται η τρύπα από τη θηλή (βαλβίδα καρούλι) και εισάγετε το σωλήνα μέσα στο ελαστικό χωρίς να το στρίψετε ή να το σπάσετε. Τοποθετήστε το καρούλι (θηλή) μέσα στην τρύπα και βιδώστε το καπάκι.

3) Χρησιμοποιώντας τα χέρια σας (αν το ελαστικό είναι μαλακό) ή χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, βάλτε το δεύτερο ραβδί του ελαστικού στη ζάντα. ΠΡΟΣΟΧΗ εάν χρησιμοποιείτε το εργαλείο, μην σκίσετε την κάμερα.

4) Φουσκώστε αμέσως ελαφρά τον τροχό και κυλήστε τον έτσι ώστε να καθίσει ο εσωτερικός σωλήνας και μετά φουσκώστε τον τροχό στην επιθυμητή πίεση ()

5) Τοποθετήστε τον τροχό στο ποδήλατο και σφίξτε τον.

6) ΕΛΕΓΧΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ.

Τι τύποι βαλβίδων υπάρχουν;

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι βαλβίδων:

1) Velonipel (γαλλικά)

2) Autonipel (Αμερικάνικο)

3) Θηλή όπως στα παλιά ποδήλατα (γερμανικά)

Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να αλλάξετε το σωλήνα στο ποδήλατό σας ή είστε πολύ τεμπέλης, η ομάδα μας θα σας βοηθήσει με αυτό το πρόβλημα και αν θέλετε, ελάτε στο κατάστημα ποδηλάτων μας

( ArticleToC: enabled=yes )

Το ελαστικό είναι ένα από τα κύρια μέρη ενός ποδηλάτου, από το οποίο εξαρτάται η ασφάλεια. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα ελαστικά είναι τα ελαστικά ποδηλάτων 26 ιντσών. Τα ελαστικά επιλέγονται για κάθε ποδήλατο ανάλογα με το στυλ οδήγησης, την εποχή του χρόνου και την επιφάνεια στην οποία ταξιδεύουν τον περισσότερο χρόνο.

Όλοι γνωρίζουν ότι ο τροχός, μια έξυπνη εφεύρεση της ανθρωπότητας, χρησιμοποιήθηκε ακόμη και πριν από την εποχή μας (την πέμπτη χιλιετία) και για να καταλήξει σε έναν έξυπνο μηχανισμό γνωστό ως ποδήλατο, ο ανθρώπινος πολιτισμός χρειάστηκε άλλα 7.000 χρόνια.

Είναι δύσκολο να περιγράψεις τη χαρά μιας τέτοιας αγοράς ως ποδηλάτου.

Όμως, ενώ απολαμβάνεις την οδήγηση ενός δίτροχου ποδήλατο, αφήνοντας εκατοντάδες χιλιόμετρα πίσω σου, ξαφνικά ανακαλύπτεις ότι τα ελαστικά χρειάζονται ενημέρωση. Όταν έρχεστε σε ένα κατάστημα όπου η ποικιλία είναι συνήθως αρκετά μεγάλη, μπορεί να βρεθείτε μπερδεμένοι από το γεγονός ότι το ελαστικό που χρειάζεστε δεν υπάρχει.

Οι τροχοί, επομένως, και τα ελαστικά για σύγχρονα ποδήλατα μπορούν να είναι των εξής μεγεθών (σε ίντσες): 20,24 και οι πιο «τρέχοντες» τροχοί και ελαστικά για ένα ποδήλατο είναι 26 ίντσες. Επιπλέον, παράγονται σε 27, 27,5, 28, 29 ίντσες και νέες - 36 ίντσες.

Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε παιδικά ποδήλατα. Στην αγορά "ενηλίκων", άρχισαν να εμφανίζονται ελαστικά ποδηλάτων 20 ιντσών με την αυξανόμενη δημοτικότητα των πτυσσόμενων μοντέλων, καθώς ένας τέτοιος τροχός είναι πολύ ελαφρύτερος από έναν κανονικό.

Είκοσι τέσσερις ίντσες

Στη σοβιετική εποχή, λάστιχα ποδηλάτων 24 ιντσών τοποθετήθηκαν σε εφηβικά μοντέλα ποδηλάτων "Salyut", "Aist" και Altair. Σήμερα είναι δημοφιλή μεταξύ των freeriders

Τα πιο κοινά μεταξύ των αστικών μοντέλων και των εφήβων «ψευτο-ορεινών» του κινέζου κατασκευαστή είναι τα ελαστικά ποδηλάτων 26 ιντσών.

Βίντεο: Ανασκόπηση ελαστικών ποδηλάτων 26″

Το μέγεθος 27 ίντσες είναι κλασικό για ποδήλατα δρόμου, 27,5 είναι ενδιάμεσο σε εξειδικευμένα ποδήλατα βουνού, 28 είναι κατάλληλο για off-road cross-country και ιππασία πόλης, 29 (niners) χαρακτηρίζεται από υψηλή ικανότητα cross-country και οδήγηση, επομένως είναι χρησιμοποιείται σε μοντέλα βουνού. Όλα είναι σχεδιασμένα για την ίδια διάμετρο ζάντας - το μέγεθος διαφέρει λόγω διαφορετικού πάχους ελαστικών.

Οι τροχοί 36" είναι μια νέα εξέλιξη. Σε τροχούς εντυπωσιακού μεγέθους, ούτε το χώμα ούτε το βραχώδες έδαφος είναι τρομακτικό.

Για ποικιλία εμφάνισης και μεγαλύτερη ψυχαγωγία, παράγονται χρωματιστά ελαστικά ποδηλάτων. Τα έντονα χρώματα δεν εγγυώνται υψηλή ποιότητα, αλλά σας ανεβάζουν τη διάθεση. Όχι πολύ καιρό πριν χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά σε ποδήλατα δρόμου, αλλά σήμερα εγκαθίσταται και σε ποδήλατα βουνού.

Ένας ενδιαφέρον συνδυασμός ποδηλατικού στυλ και χρωματιστών ελαστικών του επιτρέπουν να ξεχωρίζει στο πλήθος.

Για όσους αντιμετωπίζουν την επιλογή ελαστικών, είναι χρήσιμο να γνωρίζουν ποιοι τύποι υπάρχουν για να αγοράσουν τα καλύτερα ελαστικά για ποδήλατα:

• slick – για δρομείς δρόμου που οδηγούν κυρίως σε επίπεδες επιφάνειες. Η διατομή ενός τέτοιου ελαστικού είναι στρογγυλή και το ίδιο το καουτσούκ είναι λείο ή έχει ένα όχι πολύ βαθύ σχέδιο κατά μήκος του. Όμως, είναι ακατάλληλα για ανώμαλο έδαφος και λάσπη λόγω χαμηλής πρόσφυσης.
• semi-slick - ελαστικά που έχουν λεία κεντρική περιοχή και ωτίδες στο πλάι. Σχεδιασμένο για ποδήλατα τουρισμού και ποδήλατα πόλης που συχνά ξεπερνούν τις λακκούβες.
• Τα επιθετικά πατήματα είναι ένα θεϊκό δώρο για τα ποδήλατα βουνού, βοηθώντας τα να διατηρούνται στο μονοπάτι σε ακραίες καταστάσεις. Όμως, είναι εντελώς ακατάλληλο για οδήγηση στην άσφαλτο, γιατί κάνει θόρυβο και μειώνει την ταχύτητα.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των ελαστικών. Οι φυσικές ιδιότητες επηρεάζονται από πρόσθετα που προστίθενται μαζί με το πληρωτικό (ένωση) στο συνθετικό καουτσούκ. Υπάρχουν λάστιχο με ανακλαστικές ρίγες και προστασία κατά της διάτρησης.

Το πρώτο θα προστατεύσει τους ποδηλάτες που τους αρέσει να οδηγούν τη νύχτα.

Βίντεο: Επιλογή ελαστικών ποδηλάτων

Το καλύτερο ηλεκτρονικό κατάστημα που προσφέρει ελαστικά ποδηλάτων σε μεγάλη γκάμα - από οικονομικές επιλογές έως ελαστικά premium - "Veloplanet" ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Η παράδοση πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε πόλη της Ουκρανίας και οι έμπειροι διαχειριστές θα παρέχουν πάντα βοήθεια σε όσους χάνονται στην ποικιλία των προϊόντων.

Αγοράστε ελαστικά ποδηλάτων στα καταστήματα ηλεκτρονικά http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html και το "Velostreet" μπορεί επίσης να γίνει φθηνά, χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε από τις διαθέσιμες μεθόδους:

• προσθέτοντας το επιλεγμένο προϊόν στο καλάθι του ιστότοπου.
• καλώντας?
• επίσκεψη στο κατάστημα.

Όλοι οι ποδηλάτες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του πώς να αλλάξουν ένα ελαστικό σε ένα ποδήλατο. Δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσεις με λίγη εμπειρία και ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Εάν το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα, είναι εύκολο να αφαιρέσετε τον τροχό από το πιρούνι ανοίγοντας το έκκεντρο και ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια.

Στα συνηθισμένα συστήματα V-BRAKE, στα οποία το μπλοκ βρίσκεται κοντά στη στεφάνη, είναι εξίσου εύκολο να το αφαιρέσετε, καθώς το πλάτος του ελαστικού του ποδηλάτου είναι μεγαλύτερο από το πλάτος της ζάντας. Αν και υπάρχει η ευκαιρία να το σπρώξετε ανάμεσα στα τακάκια, απελευθερώνοντας εντελώς τον αέρα και πιέζοντάς το σφιχτά με τα χέρια σας.

Είναι πιο σωστό να απλώσετε τα φρένα στα πλάγια, αφού πρώτα ξεβιδώσετε τις μανέτες των φρένων. Ο μηχανισμός απελευθέρωσης αποτελείται από ένα σφιγκτήρα και ένα καλώδιο που βρίσκεται στο μοχλό του φρένου. Αφού μετακινήσετε την μπότα έξω από την αυλάκωση προς την κατεύθυνση της βίδας στερέωσης, πρέπει να ανοίξετε την άκρη σύροντας τους μοχλούς μαζί και αφαιρώντας την άκρη του καλωδίου από τον σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, χαμηλώστε τον σφιγκτήρα και μετακινήστε τους μοχλούς του φρένου στα πλάγια.

Στη συνέχεια, το ποδήλατο γυρίζει ανάποδα, φροντίζοντας να μην καταστραφούν οι μοχλοί ταχυτήτων και οι μοχλοί των φρένων. Σε αυτό το βήμα της αλλαγής ελαστικού σε ένα ποδήλατο, το πάτημα της μπομπίνας απελευθερώνει αέρα από το ποδήλατο. Το υπόλοιπο μέρος αφαιρείται ξεβιδώνοντας τελείως το καρούλι. Αυτή η σειρά ενεργειών υπάρχει για να τον αποτρέψει από το να πυροβολήσει.

Πώς να αλλάξετε το πίσω ελαστικό σε ένα ποδήλατο; Εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε το πίσω ελαστικό, η διαδικασία θα είναι ευκολότερη γιατί ο τροχός μπορεί να αφαιρεθεί πιο εύκολα (τοποθετώντας το μικρότερο γρανάζι της αλυσίδας). Έχοντας ανοίξει το έκκεντρο, το παξιμάδι δεν ξεβιδώνεται εντελώς. Βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του άξονα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τον τροχό, τοποθετώντας τον με τα αστέρια στραμμένα προς τα επάνω.

Το ελαστικό μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από ένα μόνο χείλος χωρίς εργαλεία. Για να το αφαιρέσετε από ένα διπλό, χρειάζεστε τουλάχιστον μία σπάτουλα, αλλά καλό είναι να έχετε δύο ή τρεις. Τοποθετώντας ένα κουπί ανάμεσα στην άκρη του ελαστικού και τη στεφάνη στην πλευρά απέναντι από τη βαλβίδα, προσπαθήστε να μην αγγίξετε το σωλήνα. Γυρνώντας το προς το κέντρο, σηκώστε την άκρη του ελαστικού πάνω από την άκρη της ζάντας. Ο γάντζος στην άλλη πλευρά ασφαλίζει τη βελόνα πλεξίματος.

Μια παρόμοια ενέργεια εκτελείται με μια άλλη σπάτουλα, υποχωρώντας 10-15 εκατοστά. Εάν οι 2 λεπίδες δεν είναι αρκετές, χρησιμοποιήστε άλλη μία. Αφού αφήσετε την πλακέτα με τα χέρια σας, αφαιρέστε την κάμερα. Για να αντικαταστήσετε ένα ελαστικό, χρησιμοποιήστε την ίδια σπάτουλα για να το αφαιρέσετε από τη στεφάνη, ξεκολλώντας από την άλλη άκρη.

Για όσους δεν ξέρουν πώς να αλλάξουν ένα ελαστικό στο ποδήλατό τους, είναι σημαντικό να μην μπερδεύουν τα πλαϊνά, υπάρχει ένα βέλος στο πλάι που δείχνει την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού και μια επιγραφή. Έχοντας βάλει το λάστιχο στη μία πλευρά, ρυθμίζεται στη συνέχεια με μια σπάτουλα.

Για να χωρέσει η κάμερα στο χείλος, η τελευταία την παίρνει η βαλβίδα και την τοποθετεί εσωτερικά και στις δύο πλευρές της, φροντίζοντας να μην στρίβει η κάμερα. Η βαλβίδα πρέπει να βγαίνει υπό γωνία 90 μοιρών. Εάν η κάμερα έχει μόλις σφραγιστεί, συνιστάται να τοποθετήσετε χαρτί ανάμεσα στο έμπλαστρο και το ελαστικό, το οποίο θα εμποδίσει το νέο έμπλαστρο να κολλήσει.

Η άλλη πλευρά του ελαστικού τραβιέται μακριά από τη βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορείτε να γεμίσετε τα 2/3 (ίσως λίγο παραπάνω) της διαμέτρου του τροχού του ποδηλάτου με τα χέρια σας. Το υπόλοιπο τμήμα του χείλους, κατά την αντικατάσταση ελαστικών σε ένα ποδήλατο, τυλίγεται χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα. Αφού ελέγξετε ότι η βαλβίδα έχει εγκατασταθεί σωστά, αντλήστε το θάλαμο (όχι εντελώς). Η πίεση ρυθμίζεται στο κανονικό μετά την εγκατάσταση του τροχού. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να σφίξετε τα φρένα και να φύγετε!

Έχοντας καταλάβει πώς να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από έναν τροχό ποδηλάτου, πρέπει να καταλάβετε σε ποιες περιπτώσεις απαιτείται αυτό.

Είναι λίγα από αυτά:

• όταν η φθορά του ελαστικού έχει ως αποτέλεσμα πολλαπλά τρυπήματα από μικρά κομμάτια γυαλιού και παρόμοια αιχμηρά αντικείμενα ή όταν το ελαστικό κρυφοκοιτάζει από το λάστιχο.
• όταν η ζημιά σε ένα ελαστικό δημιουργεί ανώμαλες επιφάνειες.

Ένα ποδήλατο είναι κομψό και μοντέρνο, καθώς και γρήγορη και βολική μεταφορά στην πόλη, που σας επιτρέπει να καλύψετε γρήγορα το δρόμο από το σπίτι μέχρι την επιθυμητή τοποθεσία. Είναι επίσης μια εξαιρετική σωματική δραστηριότητα.

Αλλά με τα ελαστικά ποδηλάτου, τα οποία είναι πιο λεπτά από τα ελαστικά μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, συμβαίνουν συχνά τρυπήματα. Η «θεραπεία» συνίσταται στην εφαρμογή λάστιχου του απαιτούμενου μεγέθους στο τρύπημα, λιπασμένο με την κόλλα που παρέχεται στο κιτ. Μετά από αυτό, πρέπει να περιμένετε λίγο χρόνο (που υποδεικνύεται στις οδηγίες).

Για να αποφύγετε επισκευές στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια εφεδρική κάμερα και να την πάρετε μαζί σας στο δρόμο. Μια άλλη επιλογή είναι ένα κιτ επισκευής που αποτελείται από κόλλα και διαφορετικά πάχη ιμάντων.

Ακόμη και τα παιδιά ξέρουν πώς να σφραγίζουν ένα ελαστικό ποδηλάτου με ένα τουρνικέ:

• Φυσικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό.
• βρείτε ένα τρύπημα αντλώντας και ακούγοντας.
• άμεση αντιμετώπιση προβλημάτων.

Η επισκευή ελαστικών με καλωδίωση είναι δυνατή μόνο για ελαστικά χωρίς σωλήνα, τόσο αυτοκινήτου όσο και ποδηλάτου.

Εκτός από αυτά, το κιτ επισκευής περιέχει:

• σπειροειδές σουβλί (άλλο όνομα είναι rasp).
• ένα σουβλί εγκατάστασης με ένα μάτι, χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να εισαγάγετε ένα λάστιχο στην τρύπα.
• ψυχρή κόλλα βουλκανισμού.
• ένα σετ κλώνων διαφορετικών μεγεθών από ακατέργαστο καουτσούκ (μπάλωμα).

Ορισμένα κιτ είναι επίσης εξοπλισμένα με ένα μαχαίρι, το οποίο είναι βολικό για την αποκοπή των υπολειμμάτων του τουρνικέ. Εκτός από το κιτ, θα χρειαστείτε γρύλο (για αυτοκίνητο), πένσα, πένσα και καθαριστικό τζαμιών.

Η διαδικασία είναι η εξής:

• βρείτε το σημείο του τρυπήματος επιθεωρώντας το πέλμα. Εάν η αιτία της βλάβης είναι ένα καρφί, δεν θα είναι δύσκολο να εντοπιστεί - το κεφάλι είναι ορατό στο προστατευτικό. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ένα τρύπημα κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης, μπορείτε να το βρείτε φουσκώνοντας μερικώς το ελαστικό και εφαρμόζοντας ένα διάλυμα σαπουνιού. Στο σημείο όπου έγινε η παρακέντηση, θα βγει φυσαλίδες.
• Έχοντας ανακαλύψει ένα ξένο αντικείμενο, αφαιρείται με πένσα και τσιμπίδα για να εκτιμηθεί το μέγεθος της τρύπας. Σημειώνεται το σημείο παρακέντησης. Εάν το μέγεθος της διάτρησης υπερβαίνει τα 5 mm, οι επισκευές θα πρέπει να γίνονται από ειδικό που έχει τα κατάλληλα επιθέματα μυκήτων. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, προσπαθούν να διορθώσουν την κατάσταση εισάγοντας πολλά τουρνικέ στο ελαστικό.

• Η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες. Για να διευρύνετε την τρύπα, πάρτε ένα σπειροειδές σουβλί, το οποίο βιδώνεται στη διάτρηση δεξιόστροφα. Βιδώστε τη ράπα προς την ίδια κατεύθυνση, επαναλαμβάνοντας τα βήματα αρκετές φορές.
• Στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα λάστιχο στο μάτι του σουβιού εγκατάστασης έτσι ώστε οι άκρες να είναι ίδιες σε κάθε πλευρά της οπής. Στη συνέχεια, το τουρνικέ επικαλύπτεται γενναιόδωρα με κόλλα ενεργοποιητή, καλύπτοντας καλά ολόκληρη την επιφάνεια.

• εισάγετε ένα σουβλί εγκατάστασης στην τρύπα, διευρυμένο εκ των προτέρων, τα 2/3 του μήκους της δέσμης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προσεκτικά (δεν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το σουβλί από το ελαστικό λόγω του ότι το μάτι δεν είναι συμπαγές στην κορυφή). Το βουλκανισμένο σκέλος θα παραμείνει στην τρύπα. Για να καλυφθεί πλήρως η τρύπα από υγρό καουτσούκ, πρέπει να επισκευάσετε το ελαστικό με ένα τουρνικέ διπλωμένο στη μέση.

• Το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας που έγινε εφαρμόζοντας ένα διάλυμα σαπουνιού στο "μπάλωμα", κόβοντας το σχοινί που προεξέχει, αφήνοντας μερικά χιλιοστά στις άκρες.

Η περιγραφόμενη μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για ελαστικά χωρίς σωλήνα εάν το τρύπημα συμβεί στην περιοχή του πέλματος. Η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για πλευρικές κοπές. Είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή τους σε επαγγελματίες.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητη η επείγουσα επισκευή ελαστικών ποδηλάτου. Εάν είστε μακριά από τον πολιτισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανθεκτικό πολυαιθυλένιο, από το οποίο κόβεται ένα κομμάτι που είναι 10 εκατοστά μεγαλύτερο από το μέγεθος τρυπήματος και 5 εκατοστά φαρδύτερο από το ελαστικό. Αφού αφαιρέσετε το ελαστικό από τη στεφάνη, το διπλωμένο πολυαιθυλένιο στη μέση τοποθετείται μέσα στο περίβλημα στο κέντρο του τρυπήματος. Το έμπλαστρο έκτακτης ανάγκης πρέπει να ταιριάζει και στις δύο πλευρές του ελαστικού. Κρατώντας το, τοποθετήστε πρώτα την πρώτη χάντρα του ελαστικού στη στεφάνη και μετά τη δεύτερη. Είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε την επισκευασμένη περιοχή δεύτερη. Αφού φουσκώσετε το ελαστικό, κόψτε το περίσσιο έμπλαστρο, το οποίο συγκρατείται στη θέση του από την πίεση του ελαστικού.

Βίντεο: Επισκευή κάμερας ποδηλάτου