Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα του τρακτέρ. Οδήγηση τρακτέρ Πώς λειτουργεί ένα τρακτέρ

Ένας κινητήρας είναι μια μηχανή που μετατρέπει οποιαδήποτε μορφή ενέργειας σε ενέργεια που χρησιμοποιείται για μηχανική εργασία.

Σε έναν κινητήρα τρακτέρ, αυτή η εργασία γίνεται λόγω της θερμικής ενέργειας που απελευθερώνεται στους κυλίνδρους του κατά την καύση του καυσίμου. Τέτοιοι κινητήρες ονομάζονται κινητήρες εσωτερικής καύσης. Χωρίζονται ανάλογα με τη μέθοδο σχηματισμού και ανάφλεξης του μίγματος εργασίας (ντίζελ και καρμπυρατέρ), τον αριθμό των περιόδων του κύκλου εργασίας (τετράχρονος και δίχρονος), τον αριθμό των κυλίνδρων (μονοκύλινδρος, δύο- κύλινδρος και πολυκύλινδρος).

Διάγραμμα κινητήρα:
1 - στροφαλοφόρος άξονας. 2 - σφόνδυλος: 3 - πλαίσιο κινητήρα. 4κύλινδρος? 5- μπιέλα. 6 - έμβολο - 7 - πείρος εμβόλου. 8 - κυλινδροκεφαλή. 9 - βαλβίδες? 10 - μέρη μετάδοσης. 11- εκκεντροφόρος άξονας. 12 - γρανάζια χρονισμού

Για να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα τρακτέρ, εξετάστε το απλοποιημένο διάγραμμα του (Εικ.). Στον κύλινδρο 4, κλειστός από την κεφαλή 8, το έμβολο 6 είναι σφιχτά τοποθετημένο, το οποίο μπορεί να κινηθεί μέσα του. Με τη βοήθεια ενός πείρου 7 και μιας μπιέλας 5, το έμβολο συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα 1, ο οποίος έχει ένα βαρύ τροχό-βολάν 2 στο ένα άκρο. Τα αναφερόμενα μέρη 1, 2, 4-8 σχηματίζουν έναν μηχανισμό στροφάλου.

Καθώς το έμβολο κινείται στον κύλινδρο, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται. Οι ακραίες θέσεις του εμβόλου, όταν φαίνεται να σταματά και αρχίζει να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, ονομάζονται νεκρά σημεία του μηχανισμού. Υπάρχουν δύο τέτοια σημεία: το πάνω (β.μ.τ.) και το κάτω (ν.μ.τ.).

Η διαδρομή από το ένα νεκρό σημείο στο άλλο ονομάζεται διαδρομή εμβόλου. Για κάθε διαδρομή, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά μισή στροφή.

Ο χώρος πάνω από το έμβολο όταν βρίσκεται στο πάνω νεκρό κέντρο ονομάζεται όγκος του θαλάμου καύσης και ο χώρος πάνω από το έμβολο όταν βρίσκεται στο πάνω νεκρό κέντρο ονομάζεται όγκος του θαλάμου καύσης. - τον πλήρη όγκο του κυλίνδρου.

Ο όγκος του κυλίνδρου που απελευθερώνεται από το έμβολο κατά την κίνησή του από το Τ.Μ.Τ. έως n.m.t., ονομάζεται όγκος εργασίας του κυλίνδρου. Ο όγκος εργασίας όλων των κυλίνδρων, εκφρασμένος σε λίτρα, ονομάζεται μετατόπιση του κινητήρα.

Η κυλινδροκεφαλή έχει θύρες εισαγωγής και εξαγωγής κλειστές με βαλβίδες. Σε επακριβώς καθορισμένες στιγμές, ανοίγουν και κλείνουν χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό χρονισμού, ο οποίος, εκτός από τις βαλβίδες, περιλαμβάνει έναν εκκεντροφόρο άξονα 11, μέρη μετάδοσης 10 και γρανάζια χρονισμού 12.

Ας γυρίσουμε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το έμβολο να πλησιάσει το πάνω νεκρό σημείο. Εάν συνεχίσετε να περιστρέφετε τον άξονα, τότε το έμβολο που είναι συνδεδεμένο στη μπιέλα θα αρχίσει να κατεβαίνει, δημιουργώντας ένα κενό από πάνω του στον κύλινδρο. Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα εισαγωγής θα ανοίξει και ο αέρας του περιβάλλοντος θα εισέλθει στον κύλινδρο. Όταν το έμβολο φτάσει στην κάτω θέση, και οι δύο βαλβίδες θα κλείσουν. Περαιτέρω περιστροφή του άξονα θα αναγκάσει το έμβολο να ανέβει και να συμπιέσει τον αέρα που έχει γεμίσει τον κύλινδρο.

Όταν το έμβολο είναι σε v.m.t. όλος ο αέρας που καταλάμβανε προηγουμένως ολόκληρο τον όγκο του κυλίνδρου θα συμπιεστεί στο θάλαμο καύσης.

Ο αριθμός που δείχνει πόσες φορές μειώνεται ο όγκος (συμπίεση) του αέρα (ή ενός μείγματος καυσίμου με αέρα) σε έναν κύλινδρο κινητήρα ονομάζεται λόγος συμπίεσης π.χ.

Ο πολύ συμπιεσμένος αέρας θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία. Λεπτά ψεκασμένο καύσιμο εγχέεται σε αυτόν τον αέρα. Αναφλέγεται σε επαφή με ζεστό αέρα. Όταν καίγεται καύσιμο, σχηματίζονται αέρια. Από την υψηλή θερμοκρασία, τείνουν να διαστέλλονται. Επομένως, η πίεση στον κύλινδρο αυξάνεται απότομα. Κάτω από τη δράση αυτής της πίεσης, το έμβολο κινείται προς τα κάτω, εκτελώντας μηχανική εργασία.

Η κίνηση του εμβόλου μέσω της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα μεταδίδεται στον σφόνδυλο. Στο τέλος της καθοδικής διαδρομής, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει. Ο βαρύς σφόνδυλος, έχοντας λάβει επιτάχυνση, βγάζει τον μηχανισμό από το ν.μ.τ. Το έμβολο κάτω από τη δράση της μπιέλας ανεβαίνει και σπρώχνει τα καυσαέρια έξω από τον κύλινδρο, ελευθερώνοντάς το για το επόμενο τμήμα φρέσκου αέρα. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, όλες οι διαδικασίες στον κύλινδρο επαναλαμβάνονται, γεγονός που εξασφαλίζει τη συνεχή λειτουργία του κινητήρα.

Επομένως, η λειτουργία του κινητήρα βασίζεται στην ιδιότητα των αερίων να διαστέλλονται όταν θερμαίνονται. Αποτελείται από τέσσερις διαδρομές εμβόλου. Κάθε διαδρομή αντιστοιχεί σε μία από τις ακόλουθες τέσσερις διαδικασίες: την εισαγωγή φρέσκου αέρα, τη συμπίεσή του, τη διαστολή των αερίων ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου και την απελευθέρωση καυσαερίων. Κάθε μία από αυτές τις διαδρομές του εμβόλου, κατά τις οποίες λαμβάνουν χώρα ορισμένες διαδικασίες, ονομάζεται διαδρομή.

Είναι εύκολο να δούμε ότι ένας από τους τέσσερις κύκλους - η διαστολή των αερίων - κάνει χρήσιμη δουλειά. Αυτός ο κύκλος ονομάζεται εγκεφαλικό επεισόδιο εργασίας. Οι υπόλοιποι τρεις κύκλοι είναι βοηθητικοί. Κατασκευάζονται λόγω της ενέργειας της διαδρομής εργασίας.

Το σύνολο των κύκλων που εναλλάσσονται με μια συγκεκριμένη σειρά ονομάζεται κύκλος λειτουργίας κινητήρα.

Ανάλογα με τον αριθμό των διαδρομών του εμβόλου που συνθέτουν τον κύκλο λειτουργίας, οι κινητήρες είναι τετράχρονοι και δίχρονοι.

Στον κινητήρα του οποίου το σχήμα λειτουργίας εξετάσαμε, το καύσιμο εγχέεται στον κύλινδρο και αναφλέγεται από την υψηλή θερμοκρασία του εξαιρετικά συμπιεσμένου αέρα. Ένας τέτοιος κινητήρας ονομάζεται κινητήρας ντίζελ.

Ένας κινητήρας στον οποίο ένα εύφλεκτο μείγμα (καύσιμο με αέρα) σχηματίζεται όχι σε έναν κύλινδρο, αλλά σε μια ειδική συσκευή - ένα καρμπυρατέρ και στη συνέχεια εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου μετατρέπεται σε μείγμα εργασίας και αναφλέγεται από έναν ηλεκτρικό σπινθήρα, ονομάζεται ένα καρμπυρατέρ.

Σήμερα είχα την ευκαιρία να πάω πίσω από τις κλειστές πόρτες του μεγαλύτερου εργοστασίου στο Cheboksary - το εργοστάσιο για την παραγωγή μπουλντόζες, φορτωτές, εκσκαφείς και άλλο βαρύ εξοπλισμό "PROMTRAKTOR"

Και παρά το γεγονός ότι η περιοδεία διήρκεσε σχεδόν 4 ώρες, απλά δεν μπορούσαμε να μπούμε φυσικά σε όλα τα καταστήματα και να δούμε ολόκληρο τον κύκλο παραγωγής. Επομένως, δεν θα υπάρχουν φωτογραφίες από το χυτήριο και το σημείο που κόπηκαν εξαρτήματα. (για την κοινότητα, δύο αναφορές συγχωνεύονται σε μία)

Εάν κοιτάξετε την περιοχή του εργοστασίου από το διάστημα, τότε αυτά είναι πολλά ξεχωριστά μεγάλα κτίρια και ένα ανοιχτό πεδίο δοκιμών για εξοπλισμό:

#03. Ας ξεκινήσουμε τη γνωριμία μας με το φυτό από το σημείο όπου τα μέρη έχουν ήδη προεπεξεργαστεί και παραληφθεί για βαφή. Το συνεργείο αποτελείται από πολλές κλειστές καμπίνες μέσα από τις οποίες τα μέρη μετακινούνται διαδοχικά. Η καθαριότητα εδώ είναι τέτοια που το πάτωμα αστράφτει και εδώ μπορείτε να δείτε τα ίδια περίπτερα:

#04. Έτσι τα εξαρτήματα είναι κρεμασμένα σε έναν γερανό δοκού και ο υπάλληλος τα σπρώχνει στο πρώτο "περίπτερο"

#05. Στο πρώτο στάδιο, όλα τα μέρη πλένονται καλά

#06. Στη συνέχεια φεύγουν από τον πρώτο θάλαμο και τοποθετούνται ανάμεσα στις λάμπες, που χρησιμοποιούνται για να στεγνώσουν:

#07. Η επόμενη καμπίνα είναι εντελώς κλειστή, πραγματοποιείται μηχανικός καθαρισμός εξαρτημάτων με λεπτή βολή:

#08. μετά τον καθαρισμό, τα εξαρτήματα είναι έτοιμα για βαφή και μπαίνουν στο θάλαμο βαφής πούδρας. Δύο υπάλληλοι, με τον πιο σοβαρό προστατευτικό εξοπλισμό, βάφουν:

#09. Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα και στη συνέχεια τα εξαρτήματα θα σταλούν ήδη στα καταστήματα συναρμολόγησης:

Συγκρότημα πλεξούδας

#10. Ένα από τα καταστήματα συναρμολόγησης είναι το κατάστημα συναρμολόγησης ιμάντων:

#έντεκα. Εδώ εγκαθίσταται μια συσκευή κοπής καλωδίων του απαιτούμενου μήκους, ενώ απογυμνώνει και επισημαίνει αυτόματα το καλώδιο:

#12. Η σήμανση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν εκτυπωτή στον οποίο έχει τοποθετηθεί συμβατική μελάνη:

#13. Τόπος επιγραφής:

#δεκατέσσερα. Έχοντας μάθει ότι η επιγραφή μπορεί να προγραμματιστεί γρήγορα, ζήτησα να απελευθερώσει μια ειδική παρτίδα καλωδίων στα οποία θα αναγράφεται η διεύθυνση του ιστολογίου μου http://z-alexey.livejournal.com:

δυστυχώς κατάφερα να σπείρω κάπου ένα καλώδιο με αυτήν την επιγραφή, αλλά υπήρχε ένα τόσο ωραίο πράγμα. ε!

#15. Μετά την κοπή, τα καλώδια ομαδοποιούνται και ομαδοποιούνται σε δέσμες:

#16. Χελιδόνι ονειρεύεται να σταματήσει το blogging και να πάει να δουλέψει σε ένα εργοστάσιο:

#17. Η μακριά ζώνη πλέκεται σε ειδική βάση:

#δεκαοχτώ. Εδώ, οι έτοιμες ζώνες χωράνε στα κουτιά:

Κατάστημα συναρμολόγησης καμπίνας

#19. Οι βαμμένες καμπίνες και άλλα απαραίτητα εξαρτήματα πηγαίνουν στο κατάστημα συναρμολόγησης καμπίνας. Το καλώδιο που συναρμολογήθηκε στο προηγούμενο εργαστήριο τοποθετείται επίσης εδώ:

#είκοσι. Οι καμπίνες κινούνται γύρω από το εργαστήριο με τρόλεϊ. Σε κάθε στάδιο, εκτελούνται αυστηρά καθορισμένοι χειρισμοί: τοποθέτηση καλωδίων, τοποθέτηση καθισμάτων, τοποθέτηση επένδυσης κ.λπ.:

#21.

#22. Εδώ συναρμολογούν και τις δύο καμπίνες για μπουλντόζες και γεωργικά μηχανήματα:

#23. Ο κλιματισμός έρχεται προαιρετικά. Εάν ο πελάτης το χρειάζεται, τότε εγκαθίσταται εδώ:

#24. Το τελευταίο στάδιο σε αυτόν τον τομέα είναι να ελέγξετε την καμπίνα για διαρροές:

#25. Οι μπλόγκερ είναι δύσπιστοι άνθρωποι και ως εκ τούτου αποφάσισαν να βάλουν έναν από αυτούς στην καμπίνα και να ενεργοποιήσουν τη "λειτουργία βροχής":

Το δεύτερο μέρος
#26. Σήμερα θα εξοικειωθούμε με το εργαστήριο επεξεργασίας, θα επισκεφθούμε την κύρια γραμμή συναρμολόγησης, θα δείτε ρομπότ που εργάζονται στο εργοστάσιο από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα και θα μάθετε πόσα άτομα χρειάζονται για να βάλουν τις ράγες στην μπουλντόζα

#27. Αρχικά, ας περάσουμε από το κατάστημα μεταλλουργίας, οι μηχανές της ιαπωνικής εταιρείας Mazak είναι εγκατεστημένες εδώ, γεγονός που καθιστά δυνατό τον πρακτικό αποκλεισμό των εργαζομένων σε αυτό το στάδιο και υπάρχουν πολύ λίγοι εργαζόμενοι στην αίθουσα:

#28. Υπάρχουν διάφοροι χειριστές που εξυπηρετούν ταυτόχρονα πολλά μηχανήματα: καθήκον τους είναι να ελέγχουν τη λειτουργία του εξοπλισμού και να ορίζουν την ουρά για την επεξεργασία εξαρτημάτων:

#29. Μέσα στη μηχανή Mazak

#30 .

#31. Τώρα ας μιλήσουμε για την επιμελητεία των ανταλλακτικών, εδώ βρίσκονται σε παλέτες:

#32. Για την ανύψωση χρησιμοποιούνται ειδικοί γερανοί, με τη βοήθεια των οποίων τοποθετούνται σε ρομπότ και μετακινούνται εντός του συνεργείου:

#33. Τα Robocars εργάζονται στο εργοστάσιο από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα και κυκλοφορούν μόνα τους στα εργαστήρια (χωρίς οδηγούς). Είναι προγραμματισμένοι να κινούνται μεταξύ μηχανών, καθοδηγούμενοι από αισθητήρες ενσωματωμένους στο πάτωμα:

#34. Εδώ είναι το robocar που παρέδωσε το εξάρτημα στο επιθυμητό μηχάνημα:

#35. Σε ειδικές ράγες, το τμήμα από το ρομπότ μετακινείται στη μεταλλουργική μηχανή. Στη συνέχεια η πόρτα κλείνει:

#36. Στα δεξιά, το μηχάνημα έχει έναν ρομποτικό βραχίονα, ο οποίος, σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα, παίρνει το απαραίτητο εργαλείο και το τοποθετεί στο μηχάνημα, όπου το εξάρτημα θα υποστεί απευθείας επεξεργασία:

#37. Το σετ εργαλείων από τα οποία επιλέγει ο ρομποτικός βραχίονας:

#38. Τα μεταλλικά ρινίσματα διπλώνονται σε ειδικό δοχείο:

#39. Και το ρομποκίνητό μας συνέχισε να κάνει τη σειρά του:

#40. Μεταφερόμαστε στο κατάστημα συναρμολόγησης, στην κύρια γραμμή συναρμολόγησης:

#41. Η γραμμή συναρμολόγησης διέρχεται απευθείας από το κέντρο:

#42. Και στα πλάγια υπάρχουν εξαρτήματα που θα χρησιμοποιηθούν στη συναρμολόγηση:

#43. Κατά μήκος του μεταφορέα, τα μέρη κινούνται κατά μήκος των σιδηροτροχιών στο τρόλεϊ:

#44. Ο καθένας ορίζει τις δικές του λεπτομέρειες,

#45. Συνήθως εργάζονται σε ζευγάρια, αλλά ταυτόχρονα όλοι οι εργαζόμενοι είναι εναλλάξιμοι:

#46 .

#47. Εδώ εγκαθίσταται επίσης ένας αυτοματοποιημένος χώρος εργασίας, όπου ένας εργαζόμενος μπορεί να δει τη διαδικασία συναρμολόγησης του κόμβου που χρειάζεται. Εδώ συμπληρώνονται και διαβατήρια (μέχρι στιγμής στα χαρτιά). Το επόμενο βήμα αυτοματισμού θα είναι η συμπλήρωση των ίδιων διαβατηρίων: ο εργαζόμενος θα επισυνάψει απλώς το ηλεκτρονικό του πάσο (το οποίο χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή στο σημείο ελέγχου) και τα δεδομένα συναρμολόγησης θα εισαχθούν στο διαβατήριο ηλεκτρονικής συναρμολόγησης:

#48. Όλα είναι σε κουτιά:

Στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα κυκλοφόρησε ένα τρίτροχο τρακτέρ. Χρησιμοποιήθηκε για την καλλιέργεια της γης και σε εμπορικές δραστηριότητες. Η αύξηση του πληθυσμού και η ραγδαία ανάπτυξη της γεωργίας έχουν οδηγήσει στην ανάγκη χρήσης τέτοιων γεωργικών μηχανημάτων. Παρουσιάζονται σε διάφορες εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους στις προδιαγραφές.

Ποικιλίες τρακτέρ

Ο σκοπός και η γενική συσκευή επιτρέπουν την ταξινόμηση των μηχανών.

Κοιτάζοντας αυτό το είδος μεταφοράς πιο κοντά, μπορείτε να καταλάβετε ότι τα τρακτέρ πρέπει να εξετάζονται σε 3 κατηγορίες.

Ανά τύπο κατασκευής.
Τύπος μονάδας δίσκου.
Ο σκοπός για τον οποίο χρησιμοποιείται το τρακτέρ.

Ο πρώτος τύπος είναι ένα τρακτέρ, στο οποίο ο οδηγός μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί για να χειριστεί το μηχάνημα.
Ο δεύτερος τύπος είναι ένα συμπαγές τρακτέρ που οδηγείται από ένα άτομο που περπατά κοντά. Αυτός ο τύπος αντιπροσωπεύεται συχνότερα από τρακτέρ με δύο τροχούς με μηχανική μετάδοση.

Ανάλογα με τον τύπο του δίσκου, μπορεί κανείς να διακρίνει:

κίνηση στους πίσω τροχούς - οι πίσω τροχοί μεγεθύνονται.
κίνηση σε όλους τους τροχούς - μπροστινοί και πίσω τροχοί αυτής της διαμέτρου.
κάμπια.

Οι τύποι τρακτέρ της τρίτης ταξινόμησης λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με τον σκοπό του προορισμού. Χωρίζονται σε κατηγορίες.

Χρησιμότητα.
Βιομηχανικός.
Κήπος.
Περιστροφικός.
Χωματουργικά τρακτέρ.

Τροχοφόρο τρακτέρ ή κάμπια;

Καθώς οι τεχνολογικές διαδικασίες και οι αποχρώσεις στην καλλιέργεια της γης αυξάνονται, η ανάγκη χρήσης του σωστού εξοπλισμού μεγαλώνει. Στόχος κάθε αγρότη είναι να έχει το μέγιστο κέρδος από την καλλιεργούμενη γη. Υπάρχουν όμως και κίνδυνοι.

Για παράδειγμα, η συμπίεση του εδάφους μπορεί να οδηγήσει σε άσκοπη υποβάθμιση του εδάφους. Τα σωματίδια του εδάφους συνθλίβονται. Αυτό μειώνει τον χώρο των πόρων για την είσοδο νερού, αέρα, αποστράγγισης και θρεπτικών ουσιών. Η συμπίεση του εδάφους επηρεάζεται από επαναλαμβανόμενα περάσματα που γίνονται από ένα τρακτέρ, συνδυασμού. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε έντονη βλάβη στο ριζικό σύστημα των φυτεμένων καλλιεργειών.

Όταν το έδαφος είναι οργωμένο, υπάρχει η δυνατότητα μείωσης των προστατευτικών υπολειμμάτων ανάλογα με το είδος της άροσης. Πολλοί αγρότες προσπαθούν να περιορίσουν τη συμπίεση μεταβαίνοντας σε εξοπλισμό παρακολούθησης. Η βιωσιμότητα του εδάφους για τις μελλοντικές γενιές είναι μια σημαντική πτυχή για ένα αγρόκτημα. Για να επιβιώσουν, οι αγρότες αναζητούν τρόπους βελτίωσης της τεχνολογίας.

Πλεονεκτήματα Crawler Tractor:

Το καλύτερο επίπεδο επίπλευσης στο έδαφος.
Μειωμένο κύμα ρεύματος.
Πιο εύκολο στη χρήση.
Η ζώνη συμπίεσης κατανέμεται και εμφανίζεται μικρότερη σημειακή πίεση.

Μειονεκτήματα:

Μειωμένο σύστημα διεύθυνσης με βαρύτερα φορτία.
Όχι άνετη οδήγηση και υψηλό επίπεδο κραδασμών σε σκληρές επιφάνειες (δρόμους).
Υψηλό κόστος και ακριβές επισκευές.

Λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό και τα χαρακτηριστικά ενός τρακτέρ με τροχούς, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς να λάβει υπόψη του τα πλεονεκτήματά του.

Αυξημένη σταθερότητα.
Ευκολία χειρισμού με βαρύτερα φορτία.
Εάν το τρακτέρ γλιστρά, η πρόσφυση μπορεί να αποκατασταθεί.
Ανάλογα με το ελαστικό, υπάρχει μια ελάχιστη τριβή του φυτικού εδάφους.

μειονεκτήματα

Προκαλέστε υψηλή συμπύκνωση λόγω ραβδώσεων στο ελαστικό.

Χρησιμοποιείται σε τροχοφόρα τρακτέρ.

Radial Tires: Τα κορδόνια τρέχουν ακτινικά. Η πλάκα μεταδίδει την πίεση από το νήμα και τους ιμάντες. Αυτές οι ζώνες συμβάλλουν στον περιορισμό της φθοράς των ελαστικών και στη σταθεροποίηση του πέλματος. Το πέλμα και τα σπειρώματα μπορούν να λειτουργήσουν ανεξάρτητα.
Λιγότερο συχνά χρησιμοποιείται ένα ελαστικό, το οποίο αποτελείται από πολλά στρώματα καουτσούκ που επικαλύπτονται μεταξύ τους. Το παχύ στρώμα είναι λιγότερο εύκαμπτο αλλά παρουσιάζει καλή επίπλευση.

Ο αγρότης που προτιμά ένα τρακτέρ με τροχούς επιλέγει ένα ελαστικό radial για να ελαχιστοποιήσει το αποτύπωμα (και τη ζημιά) στο έδαφος από τη χρήση του εξοπλισμού. Το στάνταρ ελαστικό radial είναι εξοπλισμένο με μεγάλο θάλαμο αέρα στο εσωτερικό του, ο οποίος παρέχει χαμηλή πίεση υπό βαρύ φορτίο. Αυτό μειώνει τις επιπτώσεις της συμπίεσης του εδάφους. Ορισμένες έρευνες δείχνουν ότι το καλύτερο ελαστικό παρέχει ένα φαρδύ, επίπεδο πέλμα για αύξηση της πρόσφυσης, μείωση της ολίσθησης και βελτίωση της απόδοσης καυσίμου.

Ενώ πολλοί συνεχίζουν παραδοσιακά να επιλέγουν τρακτέρ με ερπύστρια για να ελαχιστοποιήσουν τη συμπίεση του εδάφους, το μέλλον της ανάπτυξης γεωργικών ελαστικών με τροχούς φαίνεται πολλά υποσχόμενο. Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές εργάζονται σε ένα νέο σύστημα. Επιτρέπει στο ελαστικό να ελέγχει την πρόσφυση και το ίχνος, καθώς και να βελτιώνει την ποιότητα κύλισης του εξοπλισμού.

Ο ρόλος των γεωργικών τρακτέρ

Τα τρακτέρ χρησιμοποιούνται παραδοσιακά σε αγροκτήματα για τη μηχανοποίηση πολλών γεωργικών εργασιών.

Ο σκοπός των γεωργικών τρακτέρ είναι ποικίλος. Τα σύγχρονα τρακτέρ χρησιμοποιούνται για:

όργωμα?
καλλιέργεια;
Φύτευση χωραφιών εκτός από τη συνήθη φροντίδα.
συντήρηση τοπίου?
μετακινώντας ή διασποράς λιπάσματος και καθαρίζοντας θάμνους.

Τα τρακτέρ είναι ωφέλιμα για χρήση σε μεγάλες φάρμες, καθώς και για τακτική εργασία σε μικρές περιοχές. Διαθέσιμα σε εύρος ισχύος από 15 έως 40 ίππους, είναι ιδανικά για βαρέως τύπου εξωραϊσμό, εκσκαφές, όργωμα χωραφιών και βοσκοτόπων.

Μικρότερη έκδοση συμπαγών τρακτέρ, subcompact. Έχουν τη δύναμη και την ευελιξία να χειρίζονται ένα ευρύ φάσμα εργασιών κηπουρικής, συμπεριλαμβανομένου του κουρέματος, της μετακίνησης σάπια φύλλα. Τα συμπαγή τρακτέρ είναι τρακτέρ μικρού μεγέθους, ιδανικά για εξωραϊσμό.

Τα τρακτέρ ντίζελ είναι επίσης γνωστά. Συνιστώνται χρηστικά για τη μηχανοποίηση σύνθετων γεωργικών εργασιών και διατίθενται σε διαφορετικά μοντέλα με εύρος ισχύος από 45 έως 110 ίππους. Ένα ευρύ φάσμα γεωργικών εργαλείων μπορεί να συνδεθεί με τρακτέρ, τα οποία μπορούν να εκτελέσουν διάφορες εργασίες.

βίντεο

Το τρακτέρ μπορεί να είναι κάμπια ή τροχοφόρο. Τα πρώτα έχουν πρακτική εφαρμογή για κίνηση κατά μήκος των δρόμων, ενώ τα δεύτερα χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση εργασιών στο έδαφος.

Επίσης, το τρακτέρ έχει μια διαβάθμιση για τον προορισμό του. Ενδέχεται να υπάρχουν γεωργικοί ελκυστήρες σχεδιασμένοι για όργωμα σε τροχιές με κάμπια ή τροχοφόρα. Τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά μπορούν να παράγουν όργωμα υψηλής ποιότητας με σχετικά υψηλή ταχύτητα.

Τρακτέρ μεταφοράςπροορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων που έχουν συνολικές διαστάσεις σε ρυμουλκούμενα. Από οικονομική άποψη, η χρήση αυτής της μεταφοράς είναι λιγότερο δαπανηρή από τη μεταφορά με ειδικά φορτηγά.

Βιομηχανικά τρακτέρείναι ο βασικός εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για οικοδομικές και χωματουργικές μονάδες (σωλήνες, μπουλντόζες, ξύστρες).

Τρίφυλλα τρακτέρχρησιμοποιούνται για τη μεταφορά κορμών δέντρων και κλαδιών μεγάλου μεγέθους από τον χώρο υλοτόμησης στη θέση της αποθήκης. Παράγονται με βάση γεωργικούς τρακτέρ, αλλά ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένα με βαρούλκα, είναι επίσης δυνατή η τοποθέτηση μιας ευρείας πλατφόρμας στο πίσω μέρος.

Ένας συνδυασμός διαφόρων λειτουργιών (μεταφορές, αγροτικές, βιομηχανικές, επικοινωνιακές) διαθέτουν σύγχρονα τρακτέρ γενικής χρήσης. Για να γίνει αυτό, είναι υποστελεχωμένοι με διαφορετικούς τύπους προσαρτημάτων.

Τα σύγχρονα τρακτέρ γενικής χρήσης μπορούν να συνδυάσουν τέλεια διάφορες λειτουργίες: γεωργικές, μεταφορικές, βοηθητικές και βιομηχανικές. Για να γίνει αυτό, είναι υποστελεχωμένοι με διάφορους τύπους προσαρτημάτων.

Εκτός από τα προαναφερθέντα μοντέλα μεγάλου μεγέθους αυτού του εξοπλισμού, υπάρχουν επίσης μίνι τρακτέρ γενικής χρήσης. Είναι αρκετά μικρά, έχουν μεγάλη ευελιξία και ταυτόχρονα πολύ ισχυρές μονάδες που μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε διάφορους τομείς.

Εάν χρησιμοποιείτε πρόσθετο γεωργικό εξοπλισμό, τότε με τη βοήθεια αυτού του τρακτέρ μπορείτε να εκτελέσετε απολύτως οποιαδήποτε εργασία στο αγρόκτημα, όπου είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε εξοπλισμό μεγάλου μεγέθους λόγω των μεγάλων χωραφιών. Επίσης, τα μίνι τρακτέρ χρησιμοποιούνται τέλεια ως μεταφορά φορτίου και μπορούν να χρησιμοποιηθούν με διάφορα εξαρτήματα σε διάφορες κατευθύνσεις: μίνι μπουλντόζες, εκχιονιστικά μηχανήματα κ.λπ.

Με τη βοήθεια ενός μίνι τρακτέρ, μπορείτε να αυτοματοποιήσετε οποιαδήποτε σκληρή δουλειά, γιατί σε οποιοδήποτε νοικοκυριό ένα συμβατικό τρακτέρ δεν μπορεί πάντα να το κάνει αυτό. Με βάση την πρακτική της ενοικίασης, μπορούμε να πούμε ότι η αιχμή της ζήτησης πέφτει στις εποχικές αγροτικές εργασίες σε ένα αγρόκτημα, σε μια εποχή που δεν συμφέρει οι αγρότες να αγοράζουν μόνοι τους εξοπλισμό, ο οποίος είναι επίσης πολύ ακριβός.

Στην αρχή της ύπαρξης του νεαρού σοβιετικού κράτους, το επάγγελμα του οδηγού τρακτέρ ήταν πολύ δημοφιλές και γεμάτο ρομαντισμό: έγιναν ταινίες γι 'αυτούς, γράφτηκαν τραγούδια και γράφτηκαν ποιήματα. Ο οδηγός τρακτέρ, τον οποίο ερμήνευσε ο διάσημος Σοβιετικός ηθοποιός Νικολάι Κριούτσκοφ, φαινόταν σαν ένας πραγματικός πουκάμισος που θα καταφέρει τόσο ένα άθλο της δουλειάς όσο και θα προστάτευε την πατρίδα του.

Στην αρχή της ύπαρξης του νεαρού σοβιετικού κράτους επάγγελμα οδηγός τρακτέρήταν πολύ δημοφιλής και γεμάτη ρομαντισμό: έγιναν ταινίες για αυτούς, συνέθεταν τραγούδια, έγραψαν ποιήματα. Ο οδηγός τρακτέρ, τον οποίο ερμήνευσε ο διάσημος Σοβιετικός ηθοποιός Νικολάι Κριούτσκοφ, φαινόταν σαν ένας πραγματικός πουκάμισος που θα καταφέρει τόσο ένα άθλο της δουλειάς όσο και θα προστάτευε την πατρίδα του.

Δυστυχώς, σήμερα όλα αυτά ανήκουν στο παρελθόν και το επάγγελμα του οδηγού τρακτέρ έχει γίνει ένα συνηθισμένο επάγγελμα εργασίας που έχει χάσει το ηρωικό του φωτοστέφανο. Επιπλέον, οι σύγχρονοι νέοι που ζουν σε μεγαλουπόλεις όχι μόνο δεν γνωρίζουν ποιος είναι και τι κάνει ο οδηγός τρακτέρ, αλλά δεν ξέρουν καν πώς μοιάζει ένα τρακτέρ. Αλλά ακριβώς χάρη σε αυτούς τους εργάτες έχουμε την ευκαιρία να τρώμε φρέσκο και νόστιμο ψωμί κάθε μέρα. Και καμία τεχνική πρόοδος και γενική μηχανογράφηση δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη δουλειά ενός τρακτέρ.

Κατανοώντας τη σημασία και τη σημασία αυτού του επαγγέλματος, η κυβέρνηση της χώρας μας κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να αναβιώσει την παλιά δόξα των οδηγών τρακτέρ. Θα ήθελα να πιστεύω ότι στο άμεσο μέλλον, οι οδηγοί τρακτέρ, όπως και πριν, θα απολαμβάνουν άξια τιμής και σεβασμού όχι μόνο στα χωριά, αλλά και στις πόλεις. Και ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο, στο οποίο θα προσπαθήσουμε να πούμε για όλα τα χαρακτηριστικά του επαγγέλματος του οδηγού τρακτέρ, θα συμβάλει στη διάδοση του στη νεότερη γενιά.

Ποιος είναι οδηγός τρακτέρ;

Εργάτης που ειδικεύεται στην οδήγηση διαφόρων τύπων τρακτέρ. Στον πυρήνα του, αυτό το επάγγελμα είναι μια από τις εξειδικεύσεις του επαγγέλματος του μηχανουργού, αφού ένα τρακτέρ δεν είναι τίποτα άλλο από ένα μηχάνημα που χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία.

Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι το όνομα του επαγγέλματος προέρχεται από το όνομα του μηχανήματος "τρακτέρ", το οποίο με τη σειρά του προέρχεται από το λατινικό trahere - να σύρει, να τραβήξει. Σημειώστε ότι αυτή η λέξη μεταφέρει πλήρως τον κύριο σκοπό του οχήματος, αφού ένα τρακτέρ είναι ένα συνηθισμένο τρακτέρ.

Το επάγγελμα του οδηγού τρακτέρ εμφανίστηκε τον 19ο αιώνα ταυτόχρονα με την εφεύρεση του αυτοκινήτου και του τρακτέρ. Οι άνθρωποι πάντα προσπαθούσαν να διευκολύνουν το έργο των αγροτών και με κάποιο τρόπο να το αυτοματοποιήσουν. Η πραγματική ευκαιρία εμφανίστηκε μόνο με την εφεύρεση της ατμομηχανής, της μηχανής εσωτερικής καύσης και την εμφάνιση των αυτοκινούμενων τρακτέρ. Αρχικά, οι οδηγοί τρακτέρ εργάζονταν αποκλειστικά στη γεωργία, αλλά καθώς η τεχνολογία βελτιωνόταν, η δουλειά αυτών των επαγγελματιών χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις κατασκευές, τις δημοτικές υπηρεσίες και άλλους τομείς. Γενικά, όπου απαιτούνταν μεγάλη ελκτική δύναμη.

Κύριος καθήκον οδηγού τρακτέρ- έλεγχος του ελκυστήρα και των τοποθετημένων ή ρυμουλκούμενων μηχανισμών και εργαλείων που είναι προσαρτημένα σε αυτόν. Επιπλέον, ο οδηγός τρακτέρ είναι υπεύθυνος για την απόδοση και την ασφάλεια του εξοπλισμού, τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών και την ποιότητα της εργασίας του (όργωμα, σπορά ή συγκομιδή του χωραφιού, μεταφορά της καλλιέργειας, φόρτωση και εκφόρτωση κ.λπ.).

Ανάλογα με την κατεύθυνση της δραστηριότητας, είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ πολλών στενών ειδικοτήτων του επαγγέλματος του οδηγού τρακτέρ. Τα πιο δημοφιλή περιλαμβάνουν:

χειριστής γεωργικών ελκυστήρων - λειτουργεί με τέτοιους τύπους συσκευών όπως σπαρτήρες, άροτρα, ψεκαστήρες, καλλιεργητές κ.λπ.
χειριστής τρακτέρ έργων οδοποιίας - πιο συχνά ασχολείται με τη συντήρηση οδοστρωμάτων, τον καθαρισμό εργοταξίων και την απομάκρυνση χιονιού.
οδηγός τρακτέρ στον μεταποιητικό τομέα - μετακινεί κυρίως ογκώδη εμπορεύματα (για παράδειγμα, βαριά μηχανήματα) από το ένα μέρος στο άλλο.

Ποιες προσωπικές ιδιότητες πρέπει να έχει ένας οδηγός τρακτέρ;

Παρά το γεγονός ότι το τρακτέρ, κατά κανόνα, δεν μπορεί να φτάσει σε υψηλή ταχύτητα, αυτό το όχημα διακρίνεται από υψηλή ισχύ και βάρος, και ως εκ τούτου ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός και ακριβής. Επιπλέον, ένας αληθινός επαγγελματίας έχει τέτοιες προσωπικές ιδιότητες όπως:

Οροι εργασία οδηγού τρακτέρδεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετος - σχεδόν όλο το χρόνο εργάζεται σε εξωτερικούς χώρους, σε ζέστη και κρύο, σε μια θορυβώδη καμπίνα, ανάμεσα σε κραδασμούς και αέρια. Επομένως, η καλή υγεία είναι το κλειδί της επιτυχίας. Το επάγγελμα του οδηγού τρακτέρ δεν είναι κατάλληλο για άτομα με παθήσεις του μυοσκελετικού συστήματος, του καρδιαγγειακού και του νευρικού συστήματος. Οι δυσμενείς συνθήκες εργασίας μπορούν να επιδεινώσουν τις οφθαλμικές παθήσεις και τις ασθένειες του αναπνευστικού συστήματος.

Πρέπει επίσης να πούμε ότι, μεταξύ άλλων, ένας οδηγός τρακτέρ χρειάζεται οπωσδήποτε τα προσόντα του επισκευαστή. Εξάλλου, όχι μόνο οδηγεί το τρακτέρ, αλλά παρακολουθεί και την τεχνική του κατάσταση (δηλαδή, εάν είναι απαραίτητο, εκτελεί εργασίες επισκευής). Και δεδομένου ότι τα σύγχρονα τρακτέρ είναι εξοπλισμένα τόσο με ηλεκτρονικά όσο και με ενσωματωμένους υπολογιστές, οι χειριστές τρακτέρ πρέπει να βελτιώνουν συνεχώς τις δεξιότητές τους, συμπληρώνοντας τη βάση γνώσεων τους με πληροφορίες τόσο για τα τελευταία τεχνικά επιτεύγματα όσο και για τον εξοπλισμό υπολογιστών.

Οφέλη από το να είσαι οδηγός τρακτέρ

Μιλώντας για πλεονεκτήματα του να είσαι οδηγός τρακτέρΠρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η συνάφειά του στη σύγχρονη αγορά εργασίας. Γεγονός είναι ότι σήμερα, όμως, όπως και πριν, ούτε ένα αγρόκτημα του αγροτοβιομηχανικού συγκροτήματος ή της επιχείρησης δεν μπορεί να κάνει χωρίς μηχανήματα και τρακτέρ. Δηλαδή, οδηγοί τρακτέρ χρειάζονται σχεδόν σε όλους τους κλάδους της παραγωγής και της οικονομικής δραστηριότητας. Και δεδομένου ότι αυτό το επάγγελμα, όπως και άλλες ειδικότητες εργασίας, δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους νέους, η ζήτηση για οδηγούς τρακτέρ είναι μεγαλύτερη από ποτέ.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι οδηγοί τρακτέρ σήμερα όχι μόνο λαμβάνουν αρκετά αξιοπρεπή μισθό (περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια το μήνα), αλλά έχουν επίσης μεγάλες ευκαιρίες για πρόσθετα κέρδη και δημιουργία δικής τους επιχείρησης για την παροχή υπηρεσιών μηχανημάτων και τρακτέρ στον πληθυσμό.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του επαγγέλματος μπορεί επίσης να θεωρηθεί το γεγονός ότι στη διαδικασία εκπαίδευσης οι μελλοντικοί ειδικοί πλοίαρχοι οδηγούν όχι μόνο ένα τρακτέρ, αλλά και άλλους τύπους οχημάτων. Χάρη σε αυτό, θα μπορεί να αλλάξει εύκολα το επάγγελμά του στο μέλλον και να γίνει, για παράδειγμα, οδηγός φορτηγού.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να σημειώσω ότι ο οδηγός τρακτέρ εργάζεται κυρίως στον καθαρό αέρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνους τους ειδικούς που ασχολούνται με εργασίες αγρού (σπορά/συγκομιδή). Συμφωνώ ότι αξίζει τον κόπο. Άλλωστε, κάποιοι από εμάς είναι έτοιμοι να ξοδέψουμε τεράστιο χρόνο και χρήμα μόνο και μόνο για να ξεφύγουμε από τη θορυβώδη και με αέρια μητρόπολη τουλάχιστον για λίγο. Και αυτό το επάγγελμα σας επιτρέπει να λαμβάνετε απεριόριστη ποσότητα καθαρού αέρα δωρεάν, καρυκευμένο με την αίσθηση της σημασίας της δουλειάς σας και την απεριόριστη ευχαρίστηση από την επικοινωνία με τη φύση.

Μειονεκτήματα του επαγγέλματος του οδηγού τρακτέρ

Μειονεκτήματα του επαγγέλματος του οδηγού τρακτέρσχετίζεται κυρίως με τη φύση της εργασίας. Η εργάσιμη ημέρα ενός οδηγού τρακτέρ είναι τις περισσότερες φορές μονότονη και μονότονη. Χωρίς φωτεινά γεγονότα, πυροτεχνήματα ιδεών και συναρπαστικές περιπέτειες. Επομένως, αυτό το επάγγελμα δεν είναι κατηγορηματικά κατάλληλο για εκείνους τους ανθρώπους για τους οποίους η ζωή είναι ένα καλειδοσκόπιο συναισθημάτων και αξέχαστων εντυπώσεων.

Δεν πρέπει να επιλέξετε αυτό το επάγγελμα για όσους θέλουν να έχουν δουλειά με κανονικό πρόγραμμα. Συχνά, οι οδηγοί τρακτέρ πρέπει να εργάζονται τη νύχτα και τις αργίες/Σαββατοκύριακα. Εξάλλου, οι εργασίες σποράς / συγκομιδής δεν μπορούν να περιμένουν μέχρι να περάσουν οι διακοπές και οι εργασίες κοινής ωφέλειας (για παράδειγμα, ο καθαρισμός των δρόμων από το χιόνι) δεν σταματούν λόγω του γεγονότος ότι έχει έρθει το Σαββατοκύριακο.

Και το πιο σημαντικό, όταν επισκευάζετε ένα τρακτέρ (και θυμάστε ότι ο οδηγός του τρακτέρ επισκευάζει μόνος του το τρακτέρ) και μερικές φορές στη διαδικασία οδήγησης, μπορεί να προκύψουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και τραυματικές που μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό τόσο στον ίδιο τον ειδικό όσο και σε άλλους. Ταυτόχρονα, οι κίνδυνοι αυτού του επαγγέλματος είναι πολύ μεγαλύτεροι από εκείνους, ας πούμε, ενός επισκευαστή ή χειριστή μηχανημάτων.

Πού μπορείτε να αποκτήσετε ένα επάγγελμα οδηγού τρακτέρ;

Όπως αναφέραμε παραπάνω, ο οδηγός τρακτέρ είναι ένα επάγγελμα εργασίας, το οποίο μπορεί να αποκτηθεί σε δευτεροβάθμια εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα (κολέγια και τεχνικές σχολές). Λοιπόν, δεδομένου ότι αυτή η ειδικότητα είναι μια από τις πιο περιζήτητες, γίνει οδηγός τρακτέρΕίναι δυνατό πρακτικά σε οποιαδήποτε πόλη της Ρωσίας.

Μια άλλη επιλογή για τον έλεγχο αυτού του επαγγέλματος μπορεί να είναι η πρακτική εκπαίδευση σε μια συγκεκριμένη επιχείρηση. Αυτό αναφέρεται στη μελέτη των δεξιοτήτων οδήγησης τρακτέρ ως μαθητευόμενος οδηγός τρακτέρ. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο τρόπος απόκτησης επαγγέλματος ασκείται κυρίως σε αγροτικές περιοχές, όταν η έλλειψη ειδικών γίνεται ιδιαίτερα κρίσιμη.

Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι ένας εξειδικευμένος ειδικός που μπορεί όχι μόνο να οδηγήσει ένα τρακτέρ, αλλά και να το επισκευάσει σε περίπτωση απροσδόκητης βλάβης, μπορεί να γίνει μόνο μετά την αποφοίτησή του από τεχνική σχολή ή κολέγιο. Ως εκ τούτου, σας συνιστούμε να εξετάσετε πρώτα απ 'όλα την πρώτη επιλογή για τον έλεγχο αυτού του επαγγέλματος, και μόνο στην πιο ακραία περίπτωση - τη δεύτερη.