Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι κατηγορηματικά δυσαρεστημένοι με τα αυτοκίνητα που παράγονται από επίσημους κατασκευαστές. Και μετά αποφασίζουν να δημιουργήσουν σπιτικά αυτοκίνητα, που θα ικανοποιήσει πλήρως όλες τις επιμέρους επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Και σήμερα θα μιλήσουμε για 10 πιο ασυνήθισταπαρόμοια οχήματα.

Το Black Raven είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο για τη στέπα του Καζακστάν. Είναι γρήγορο, ισχυρό και χωρίς απαιτήσεις στη χρήση. Αυτό το ασυνήθιστο SUV κατασκευάστηκε από την αρχή από έναν ενθουσιώδη από την πόλη Karaganda.

Το Black Raven διαθέτει κινητήρα 5 λίτρων με χωρητικότητα 170 ίππων, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα όταν οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος και εκτός δρόμου.

Το Angkor 333 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε στο Βασίλειο της Καμπότζης. Είναι εκπληκτικό ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα, αλλά το ιδιωτικό έργο ενός ατόμου - ενός μέτριου μηχανικού από την Πνομ Πενχ.

Ο συγγραφέας του Angkor 333 ονειρεύεται ότι στο μέλλον θα ανοίξει το δικό του εργοστάσιο για μαζική παραγωγή ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων εκδόσεων αυτού του αυτοκινήτου.

Οι θαυμαστές των ταινιών του Batman σε όλο τον κόσμο ονειρεύονται το Batmobile, ένα εκπληκτικά σχεδιασμένο υπερηρωικό αυτοκίνητο που έχει πολλά διαφορετικά χαρακτηριστικά που δεν είναι διαθέσιμα σε συνηθισμένα αυτοκίνητα παραγωγής.

Και ο μηχανικός Li Weilei από τη Σαγκάη αποφάσισε να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο με τα χέρια του. Δημιούργησε ένα πραγματικό Batmobile που μοιάζει σαν να βγήκε κατευθείαν από τις κινηματογραφικές αίθουσες. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι ξόδεψαν λιγότερα από 10 χιλιάδες δολάρια για την κατασκευή αυτού του μηχανήματος.

Το Shanghai Batmobile, φυσικά, δεν έχει δέκα διαφορετικούς τύπους όπλων και δεν οδηγεί με ταχύτητα 500 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά στην εμφάνιση αντιγράφει ακριβώς το αυτοκίνητο Batman που εμφανίζεται στις τελευταίες ταινίες για αυτόν τον ήρωα.
Ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1 κοστίζει πολλά χρήματα - περισσότερα από ένα εκατομμύριο δολάρια. Άρα δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα σε ιδιωτική ιδιοκτησία. Τουλάχιστον οι επίσημες εκδοχές τους. Αλλά τεχνίτες από όλο τον κόσμο δημιουργούν αντίγραφα αγωνιστικών αυτοκινήτων με τα χέρια τους.

Ένας τέτοιος ενθουσιώδης είναι ο Βόσνιος μηχανικός Miso Kuzmanovic, ο οποίος ξόδεψε 25 χιλιάδες ευρώ για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο δρόμου στο στυλ της Formula 1. Το αποτέλεσμα είναι ένα απίστευτα όμορφο αυτοκίνητο με 150 ίππους που μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 250 χιλιομέτρων την ώρα.

Οδηγώντας αυτό το κόκκινο αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης του, ο Κουζμάνοβιτς κέρδισε το παρατσούκλι «Βόσνιος Σουμάχερ».
Ο Κινέζος αγρότης Old Guo ενδιαφερόταν για τη μηχανική από την παιδική του ηλικία, αλλά εργάστηκε ως αγρότης όλη του τη ζωή. Ωστόσο, μετά τα πενήντα γενέθλιά του, αποφάσισε να ακολουθήσει το όνειρό του και άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο δικής του παραγωγής, το οποίο πήρε το όνομά του από τον εφευρέτη - Old Guo.

Το Old Guo είναι ένα συμπαγές αντίγραφο της Lamborghini, που προορίζεται για παιδικό κοινό. Όμως αυτό δεν είναι αυτοκίνητο-παιχνίδι, αλλά ένα πραγματικό αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να ταξιδέψει έως και 60 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας.

Επιπλέον, το κόστος ενός αντιγράφου του Old Guo είναι 5.000 γιουάν (λίγο κάτω από 500 δολάρια ΗΠΑ).
Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο κάτοικος του Κιέβου Alexander Chupilin και ο γιος του συναρμολόγησαν το δικό τους SUV, το οποίο ονόμασαν Bizon, από ανταλλακτικά άλλων αυτοκινήτων, καθώς και γνήσια ανταλλακτικά. Οι Ουκρανοί λάτρεις παρήγαγαν ένα τεράστιο αυτοκίνητο με κινητήρα 4 λίτρων απόδοσης 137 ίππων.

Το Bizon μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητες 120 χιλιομέτρων την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία για αυτό το αυτοκίνητο είναι 15 λίτρα ανά 100 km. Το εσωτερικό του SUV έχει τρεις σειρές καθισμάτων που μπορούν να φιλοξενήσουν εννέα άτομα.

Ενδιαφέρουσα είναι και η οροφή του αυτοκινήτου Bizon, που έχει ενσωματωμένη πτυσσόμενη σκηνή για διανυκτέρευση στο χωράφι.
Ο κατασκευαστής LEGO είναι ένα τόσο ευέλικτο υλικό που μπορείτε να κατασκευάσετε ακόμη και ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο από αυτό. Τουλάχιστον αυτό πέτυχαν δύο ενθουσιώδεις από την Αυστραλία και τη Ρουμανία, οι οποίοι ίδρυσαν μια πρωτοβουλία που ονομάζεται .

Ως μέρος αυτού, κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από ένα σετ LEGO που μπορεί να κινηθεί χάρη σε έναν πνευματικό κινητήρα 256 εμβόλων, επιταχύνοντας σε ταχύτητα 28 χιλιομέτρων την ώρα.

Το κόστος δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου ήταν λίγο πάνω από 1.000 δολάρια, από τα οποία τα περισσότερα χρήματα πήγαν για την αγορά περισσότερων από μισό εκατομμύριο ανταλλακτικά LEGO.
Κάθε χρόνο η Shell διοργανώνει έναν ειδικό αγώνα μεταξύ αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικές πηγές καυσίμου. Και το 2012, αυτός ο διαγωνισμός κέρδισε ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε από μια ομάδα φοιτητών από το Πανεπιστήμιο Aston στο Μπέρμιγχαμ.

Το Upside Down Camaro είναι ένα Chevrolet Camaro του 1999 με το σώμα γυρισμένο ανάποδα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τον αγώνα παρωδίας 24 Hours of LeMons, στον οποίο μπορούν να λάβουν μέρος μόνο αυτοκίνητα που κοστίζουν $500 ή λιγότερο.

Σήμερα, είναι δύσκολο να εκπλήξεις με κάποιο νέο μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά ένα όχημα φτιαγμένο με τα χέρια σου πάντα προσέλκυε την προσοχή και τον ενθουσιασμό. Ένας άνθρωπος που φτιάχνει ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του έρχεται αντιμέτωπος με δύο σενάρια. Το πρώτο είναι ο θαυμασμός για τη δημιουργία και το δεύτερο είναι το χαμόγελο των άλλων στη θέα της εφεύρεσης. Αν το κοιτάξετε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου μόνοι σας. Ένας αυτοδίδακτος μηχανικός απαιτείται μόνο να γνωρίζει τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου και τις βασικές ιδιότητες των εξαρτημάτων του.

Ιστορικά γεγονότα

Της έναρξης της αυτοκινητοβιομηχανίας προηγήθηκαν ορισμένες ιστορικές συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σωματείου, γινόταν μαζική παραγωγή αυτοκινήτων. Δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν τις ατομικές ανάγκες των καταναλωτών. Γι' αυτό οι αυτοδίδακτοι εφευρέτες άρχισαν να αναζητούν τρόπους εξόδου από αυτή την κατάσταση και το έκαναν κατασκευάζοντας αυτοσχέδια αυτοκίνητα.

Για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας χρειάστηκαν τρία μη λειτουργικά, από τα οποία αφαιρέθηκαν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Αν λάβουμε υπόψη τους ανθρώπους που ζουν σε απομακρυσμένα χωριά, τις περισσότερες φορές βελτίωσαν διάφορα σώματα, αυξάνοντας έτσι την ικανότητά τους. Άρχισαν να εμφανίζονται αυτοκίνητα που είχαν υψηλή ικανότητα cross-country και μπορούσαν ακόμη και να ξεπεράσουν το νερό. Με μια λέξη, όλες οι προσπάθειες αφιερώθηκαν στην απλοποίηση της ζωής.

Μια ξεχωριστή κατηγορία ανθρώπων έδωσε μεγάλη σημασία στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και όχι μόνο στις τεχνικές του ιδιότητες. Εκτός από τα όμορφα επιβατικά αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν σπορ αυτοκίνητα που δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα εργοστασιακά αντίγραφα. Όλες αυτές οι εφευρέσεις όχι μόνο εξέπληξαν άλλους, αλλά έγιναν και πλήρεις συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, δεν υπήρχαν συγκεκριμένοι περιορισμοί στα αυτοσχέδια οχήματα. Οι απαγορεύσεις εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '80. Αφορούσαν μόνο ορισμένες παραμέτρους και τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούσαν να τους περιφέρουν ταξινομώντας ένα όχημα στις αρμόδιες αρχές με το πρόσχημα ενός εντελώς διαφορετικού.

Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου

Για να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα λεπτομερώς. Πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα πώς να φτιάξετε το μελλοντικό αυτοκίνητο και ποια τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχει. Πρώτα πρέπει να καθορίσετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να εφαρμόσετε την ιδέα. Εάν χρειάζεστε ένα άλογο εργασίας, τότε για να το φτιάξετε μόνοι σας, θα χρειαστείτε ειδικά υλικά και εξαρτήματα. Είναι επίσης σημαντικό να κάνετε το αμάξωμα και το πλαίσιο του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο ανθεκτικό στις καταπονήσεις. Όταν ένα αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο μόνο για οδήγηση, το μόνο ερώτημα είναι η εμφάνισή του.

Μπορείτε να μάθετε πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας για ένα παιδί από το παρακάτω βίντεο:

Πώς να κάνετε σχέδια

Δεν πρέπει να εμπιστεύεστε το κεφάλι και τη φαντασία σας, θα ήταν καλύτερο και πιο σωστό να σκεφτείτε πώς ακριβώς πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μεταφέρετε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία σε χαρτί. Στη συνέχεια, είναι δυνατό να διορθώσετε κάτι και ως αποτέλεσμα θα εμφανιστεί ένα αντίγραφο του μελλοντικού αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε με το χέρι. Μερικές φορές, για να είμαστε σίγουροι, γίνονται δύο σχέδια. Το πρώτο δείχνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και το δεύτερο δείχνει μια πιο λεπτομερή εικόνα των κύριων εξαρτημάτων λεπτομερώς. Πριν κάνετε ένα σχέδιο, πρέπει να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή ένα μολύβι, μια γόμα, χαρτί Whatman και έναν χάρακα.

Σήμερα, δεν χρειάζεται να σχεδιάσετε μια εικόνα για μεγάλο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μολύβι. Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, υπάρχουν ειδικά προγράμματα που έχουν ευρείες δυνατότητες και με τη βοήθειά τους μπορείτε να κάνετε οποιοδήποτε σχέδιο.

Συμβουλή! Εάν δεν υπάρχουν προγράμματα μηχανικής, τότε το συνηθισμένο πρόγραμμα επεξεργασίας δοκιμής του Word θα βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση.

Εάν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να φτιάξετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Εάν δεν έχετε τις δικές σας ιδέες, τότε μπορείτε να δανειστείτε έτοιμες ιδέες και σχέδια. Αυτό είναι δυνατό γιατί οι περισσότεροι άνθρωποι που δημιουργούν αυτοσχέδια αυτοκίνητα δεν κρύβουν τις ιδέες τους, αλλά, αντίθετα, τις παρουσιάζουν στο κοινό.

Κιτ αυτοκινήτων

Στην απεραντοσύνη της Ευρώπης και της Αμερικής, τα λεγόμενα «αυτοκίνητα κιτ» έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Οπότε, τι είναι; Αυτός είναι ένας ορισμένος αριθμός διαφορετικών εξαρτημάτων με τα οποία μπορείτε να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Τα αυτοκίνητα κιτ έχουν γίνει τόσο δημοφιλή που υπάρχουν πολλές παραλλαγές τους που μπορούν να διπλωθούν σε οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου θέλετε. Η κύρια δυσκολία δεν είναι στη συναρμολόγηση, αλλά στην εγγραφή του αυτοκινήτου που προκύπτει.

Για να εργαστείτε πλήρως με ένα κιτ αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε ένα ευρύχωρο γκαράζ. Επιπλέον, χρειάζεστε κιτ εργαλείων και γνώσεις. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, η εργασία δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν η εργασία γίνει με τη βοήθεια βοηθών, η διαδικασία συναρμολόγησης θα είναι ταχύτερη και πιο γόνιμη.

Αυτό το κιτ περιλαμβάνει τα πάντα, από μικρές βίδες και οδηγίες έως μεγάλα εξαρτήματα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες για να λειτουργήσει σωστά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγίες δεν είναι σε έντυπη μορφή, αλλά παρουσιάζονται σε ένα master class βίντεο, όπου τα πάντα συζητούνται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Είναι πολύ σημαντικό να συναρμολογήσετε σωστά το αυτοκίνητο. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου η δημιουργία να συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα και τους κανόνες που προβλέπονται στους κανονισμούς της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας. Επειδή η μη συμμόρφωση με τα σημεία οδηγεί σε προβλήματα με την ταξινόμηση του οχήματος στις αρμόδιες αρχές.

Συμβουλή! Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε μπορείτε να συμβουλευτείτε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το τι είναι τα κιτ αυτοκίνητα και πώς να τα φτιάξετε στο παρακάτω βίντεο:

Σχεδιασμός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας παλιοσίδερα

Για να κάνετε τη συναρμολόγηση ενός οικιακού αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο εύκολη, μπορείτε να λάβετε ως βάση τη βάση οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου που λειτουργεί πλήρως. Είναι καλύτερο να ακολουθήσετε μια επιλογή προϋπολογισμού, αφού ποτέ δεν ξέρετε σε ποια κατεύθυνση θα οδηγήσουν τα πειράματα. Εάν υπάρχουν παλιά φθαρμένα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με επισκευάσιμα. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να φτιάξετε εξαρτήματα με τα χέρια σας σε τόρνους, αλλά αυτό μόνο εάν έχετε επαγγελματικές δεξιότητες.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου με το σώμα, τα όργανα και τα απαραίτητα εσωτερικά μέρη. Οι σύγχρονοι εφευρέτες χρησιμοποιούν υαλοβάμβακα για το σώμα, αλλά προηγουμένως δεν υπήρχε τέτοιο υλικό και χρησιμοποιούσαν κόντρα πλακέ και υλικό κασσίτερου.

Προσοχή! Το Fiberglass είναι ένα αρκετά ελαστικό υλικό, το οποίο σας επιτρέπει να εφαρμόσετε οποιαδήποτε ιδέα, ακόμη και την πιο ασυνήθιστη και πρωτότυπη.

Η διαθεσιμότητα υλικών, ανταλλακτικών και άλλων εξαρτημάτων καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου που, όσον αφορά τις εξωτερικές παραμέτρους και την εμφάνιση, δεν θα είναι κατώτερο από τα μοντέλα αυτοκινήτων των πιο κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Αυτό απαιτεί εφευρετικότητα, καλή φαντασία και σίγουρη γνώση.

DIY supercar:

Κατασκευή αυτοκινήτου από fiberglass

Η συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου από υαλοβάμβακα θα πρέπει να ξεκινήσει από τη στιγμή που θα επιλέξετε το κατάλληλο πλαίσιο. Μετά από αυτό, επιλέγονται οι απαραίτητες μονάδες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προχωρήσετε στη σήμανση του εσωτερικού και στη στερέωση των καθισμάτων. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό, το πλαίσιο ενισχύεται. Το πλαίσιο πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστο και ισχυρό, αφού όλα τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου θα τοποθετηθούν πάνω του. Όσο πιο ακριβείς είναι οι διαστάσεις του διαστημικού πλαισίου, τόσο καλύτερα ταιριάζουν τα μέρη μεταξύ τους.

Για την κατασκευή του σώματος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υαλοβάμβακα. Αλλά πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση, δηλαδή ένα πλαίσιο. Τα φύλλα από αφρώδες πλαστικό μπορούν να προσαρτηθούν στην επιφάνεια του πλαισίου, ταιριάζοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα υπάρχοντα σχέδια. Στη συνέχεια κόβονται τρύπες όπως απαιτείται και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζονται οι παράμετροι. Μετά από αυτό, το υαλοβάμβακα στερεώνεται στην επιφάνεια του αφρού, το οποίο τοποθετείται από πάνω και καθαρίζεται. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αφρώδες πλαστικό. Ένα τέτοιο υλικό μπορεί να είναι ένας συμπαγής καμβάς από γλυπτική πλαστελίνη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το fiberglass τείνει να παραμορφώνεται κατά τη χρήση. Ο λόγος είναι η έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να διατηρηθεί το σχήμα της δομής, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το πλαίσιο με σωλήνες από το εσωτερικό. Όλα τα πλεονάζοντα μέρη του υαλοβάμβακα πρέπει να αφαιρεθούν, αλλά αυτό πρέπει να γίνει αφού στεγνώσει τελείως. Εάν όλα γίνονται σωστά και δεν υπάρχει άλλη δουλειά σχετικά με τη σχεδίαση, μπορείτε να προχωρήσετε στον εσωτερικό εξοπλισμό και την τοποθέτηση ηλεκτρονικών.

Εάν προγραμματιστεί εκ νέου σχεδιασμός στο μέλλον, μπορεί να κατασκευαστεί μια ειδική μήτρα. Χάρη σε αυτό, η διαδικασία κατασκευής του σώματος θα είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Η μήτρα είναι εφαρμόσιμη όχι μόνο για την κατασκευή ενός οχήματος με τα χέρια σας από την αρχή, αλλά και για το σκοπό της βελτίωσης της κατάστασης του υπάρχοντος αυτοκινήτου σας. Η παραφίνη χρησιμοποιείται για την παραγωγή. Για να έχετε μια λεία επιφάνεια, πρέπει να την καλύψετε με βαφή από πάνω. Αυτό θα αυξήσει την ευκολία στερέωσης των εξαρτημάτων για το νέο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Προσοχή! Χρησιμοποιώντας τη μήτρα, φτιάχνεται ολόκληρο το σώμα. Αλλά υπάρχει μια εξαίρεση - η κουκούλα και οι πόρτες.

συμπέρασμα

Για να εφαρμόσετε την υπάρχουσα ιδέα σας και να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, υπάρχουν πολλές κατάλληλες επιλογές. Όλα τα είδη εξαρτημάτων εργασίας θα είναι χρήσιμα εδώ.

Με τα χέρια σας μπορείτε να φτιάξετε όχι μόνο ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά και ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό φορτηγό. Σε ορισμένες χώρες, οι τεχνίτες καταφέρνουν να κερδίσουν αξιοπρεπή χρήματα από αυτό. Κατασκευάζουν αυτοκίνητα κατά παραγγελία. Τα αυτοκίνητα με διάφορα αυθεντικά μέρη του αμαξώματος έχουν μεγάλη ζήτηση.

Πώς να φτιάξετε μια Porsche με τα χέρια σας:

Υπήρχε ένα αρνητικό σημείο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της σοβιετικής περιόδου: μια περιορισμένη γκάμα μοντέλων. Αλλά όχι μόνο αυτό ανάγκασε τους πολίτες να φτιάχνουν αυτοκίνητα με τα χέρια τους. Η ίδια η διαδικασία ήταν σημαντική για τους ενθουσιώδεις, αλλά τα αποτελέσματα ήταν συχνά άξια. Ορισμένα σπιτικά προϊόντα έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα και το Autocenter μπόρεσε να τα γνωρίσει.

Το κόμμα και η κυβέρνηση πήραν το κίνημα των αυτοκινητοβιομηχανιών υπό την προστασία τους και το ονόμασαν «Samauto», κρίνοντας σωστά ότι ο δημιουργικός ελεύθερος χρόνος στο γκαράζ είναι πολύ πιο χρήσιμος από τις διανοητικές συγκεντρώσεις «στην κουζίνα». Ένα άτομο, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τα δικά του σχέδια, επιδίωξε δύο στόχους - να πάρει ένα νέο αυτοκίνητο φθηνά και χωρίς να περιμένει στην ουρά, και επίσης να συνειδητοποιήσει την αυτοπραγμάτωση. Στην πραγματικότητα, το κόστος χρόνου και χρήματος για την κατασκευή ενός νέου αυτοκινήτου δεν ήταν λιγότερο από την αγορά ενός σειριακού.

Για όσους αποφάσισαν να κάνουν το δύσκολο βήμα να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο με τα χέρια τους, σε μια χώρα διαρκών ελλείψεων, το πρόβλημα της επιλογής εξαρτημάτων δεν υπήρχε. Οι εννοιολογικές λύσεις ήταν σχεδόν στάνταρ: για παράδειγμα, το σώμα στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν κατασκευασμένο από fiberglass και εποξειδικές ρητίνες. Αυτό το υλικό ήταν εύκολο να καλουπωθεί και να επεξεργαστεί, επιτρέποντας την επίτευξη των απαιτούμενων σχημάτων χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, ήταν ισχυρό και ανθεκτικό στη διάβρωση. Κι όμως, κάποιοι σούπερ απελπισμένοι τεχνίτες χτύπησαν μεταλλικά πάνελ σώματος σε ξύλινα κενά. Άνθρωποι που είχαν ήδη κατασκευάσει αυτοσχέδια αυτοκίνητα έγραψαν βιβλία στα οποία μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους («Κατασκευάζω ένα αυτοκίνητο», «Ένα αυτοκίνητο με τα χέρια μου»).

Εκτός από την έλλειψη ανταλλακτικών, υπήρχε ένας άλλος περιορισμός στην φανταχτερότητα για τους λαϊκούς σχεδιαστές. Ειδικοί Κανόνες ρύθμιζαν τις κύριες παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, τις ακτίνες καμπυλότητας των προφυλακτήρων και των γωνιών του αμαξώματος κ.λπ. Όσον αφορά τον κινητήρα, η ειδική του ισχύς δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 24-50 ίππους. Με. ανά τόνο βάρους οχήματος. Επομένως, όσον αφορά το βάρος, μόνο οι κινητήρες της Zaporozhets ήταν κατάλληλοι για τα περισσότερα αυτοκίνητα: 0,9 λίτρα (27 ίπποι) και 1,2 λίτρα (27-40 ίπποι) ή, το πολύ, από VAZ-2101 - 1 ,2 λίτρα (64 ίπποι ). Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση από το έδαφος ήταν 150 mm. Με μια λέξη, οι αναφερόμενοι Κανόνες υπόκεινταν μόνο στην ασφάλεια και δεν περιείχαν ιδεολογικούς τόνους. Έτσι η Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας επέτρεψε την κατασκευή κάθε τύπου αμαξώματος. Και συχνά τα «σπιτικά» επέλεγαν ειλικρινά αστικές επιλογές διάταξης αμαξώματος - κουπέ, κάμπριο, μίνι βαν και λιγότερο συχνά στέισον.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του κουπέ με διάταξη «2+2» (δύο καθίσματα για ενήλικες και δύο παιδικά καθίσματα) είναι ότι είναι το πρώτο αυτοκινητάκι μαζικής παραγωγής στην ΕΣΣΔ (κατασκευάστηκαν τουλάχιστον 6 κομμάτια). Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν και αρκετά κενά αμαξώματος από fiberglass. Ο Τύπος εκείνης της εποχής έγραψε πολλά για αυτόν τον εξέχοντα εκπρόσωπο του πανενωσιακού κινήματος Sam-Avto. Φυσικά, το κομψό κουπέ με πίσω κινητήρα δημιουργήθηκε με βάση το 965 Zaporozhets - το πιο πρωτόγονο και χωρίς κύρος αυτοκίνητο της εποχής του.

Ένας από τους πρωτότοκους ενός τόσο συνηθισμένου φαινομένου όπως η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου αυτοκινήτου. Δεν γράφτηκαν άρθρα για αυτό το αυτοκίνητο σε περιοδικά δημοφιλούς επιστήμης, δεν μεταφέρθηκε σε εκθέσεις στο εξωτερικό, επειδή δημιουργήθηκε αποκλειστικά ως μέσο μεταφοράς. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν αυτοσχέδιο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα. Ένα τόσο τολμηρό βήμα του σχεδιαστή εξηγείται από το γεγονός ότι ήταν δύσκολο για αυτόν να βρει μια μονάδα ισχύος της επιτρεπόμενης ισχύος και μπορούσε να περιμένει αρκετούς μήνες για να φτάσει στο κατάστημα ανταλλακτικών.

Το σπορ κουπέ "Gran Turismo Shcherbininykh" το 1969 είχε έναν κινητήρα από το GAZ-21 "Volga", ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 150 km/h. Το βαρύ αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρότερο κινητήρα, ο οποίος δεν επιτρεπόταν από το νόμο, αλλά παρόλα αυτά, η τροχαία, σκληρή εκείνη την εποχή, κατακτημένη από το επίπεδο της σπιτικής εργασίας, έδωσε πινακίδες στα αδέρφια και κατέγραψε το αυτοκίνητο. Η ιστορία της δημιουργίας του αμαξώματος αντανακλά το πάθος και τον «φανατισμό» των δημιουργών. Οι αδελφοί Shcherbinin συγκόλλησαν το πλαίσιο του μελλοντικού αυτοκινήτου στην αυλή του πολυώροφου κτιρίου τους. Στη συνέχεια ανυψώθηκε με γερανό φορτηγού στο διαμέρισμα του έβδομου ορόφου, όπου τοποθετήθηκε ένα σώμα από fiberglass στο πλαίσιο. Μετά από αυτό, στον κάτω όροφο, στην αυλή, το συναρμολογημένο σώμα απέκτησε μονάδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση και εξαρτήματα.

Αυτό το σπιτικό προϊόν καταχωρήθηκε τόσο στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας όσο και στην Κρατική Επιθεώρηση Μικρών Σκαφών. Ο κινητήρας από το 21ο Volga, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το Zaporozhets με μεγάλα αυτιά, επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 120 km/h στην ξηρά και στα 50 km/h στο νερό. Χάρη στην εξαιρετική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων (50:50), το αυτοκίνητο είχε μια αξιοζήλευτη ομαλή οδήγηση και σταθερότητα σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο. Αντί για έλικα για να κινείται κατά μήκος ποταμών και λιμνών, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα κανόνι νερού, όπως τα αμφίβια του στρατού, επιτρέποντας την κίνηση σε ρηχά νερά. Η τετρακίνηση διευκόλυνε το αυτοκίνητο να εισβάλει στις ακτές. Στο νερό, οι τροχοί ανυψώθηκαν κατά μήκος των πλευρών με ένα βαρούλκο με καλώδιο, οι υδραυλικές γραμμές των φρένων είχαν "στεγνούς" συνδέσμους ταχείας δράσης.

Ένα άλλο αχαρακτήριστο αυτοκίνητο για τη Samavto είναι ένα αυτοκίνητο «υψηλού όγκου». Σύμφωνα με ένα σχέδιο, πέντε αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με βάση το «έξι» του Tolyatti: δύο στην Τιφλίδα και τρία στη Μόσχα. Για την κατασκευή του σώματος χρησιμοποιήθηκαν τόσο υαλοβάμβακα, που ήταν σπάνια εκείνη την εποχή, όσο και συνηθισμένη λινάτσα, που ήταν εμποτισμένη με εποξική ρητίνη. Η βάση του σώματος ήταν ένας μεταλλικός πυθμένας από το "κλασικό" VAZ, το οποίο ήταν κολλημένο με υαλοβάμβακα για να αποφευχθεί η διάβρωση. Στη συνέχεια, ένα από αυτά τα αυτοσχέδια αυτοκίνητα μετατράπηκε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το μίνι λεωφορείο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με μπροστινό κινητήρα κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας μονάδες από το σεντάν VAZ-2101. Μετατρέπεται εύκολα σε φορτηγό μεταφοράς χάρη στις αφαιρούμενες μεταλλικές πλευρές και την οροφή του. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο αγαπήθηκε από τους εικονολήπτες που κινηματογράφησαν ρεπορτάζ για τις πίστες της All-Union Sam-Auto. Το αμάξωμα "μονότομου" είναι τοποθετημένο σε ένα καρφωτό πλαίσιο από ένα προπολεμικό αυτοκίνητο που ο δημιουργός δανείστηκε τη θήκη μεταφοράς από το SUV Willys MB κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η ανάρτηση, όπως συνηθίζεται στους «σωστούς» κατακτητές εκτός δρόμου, είναι πλήρως εξαρτώμενη και φύλλων ελατηρίου. Αν και το αυτοκίνητο μοιάζει με το "ψωμί" UAZ-452, έχουν λίγα κοινά. Παρά τη μεγάλη χωρητικότητά του, το αυτοκίνητο ταιριάζει εύκολα στους περιορισμούς μεγέθους που ορίζονται από τα κανονιστικά έγγραφα για τα σπιτικά προϊόντα. Στη συνέχεια, όσον αφορά τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου, το μίνι λεωφορείο συγκρίθηκε με το Volga station wagon GAZ-24-02.

Η σοβιετική Lamborghini κατασκευάστηκε σε μονάδες VAZ-2101 σε μονοκόκ αμάξωμα από fiberglass. Χάρη στο βελτιωμένο σχήμα του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 180 km/h. Περιείχε μια σειρά από καινοτομίες που ήταν πρωτόγνωρες για την αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής. Για παράδειγμα, τον ρόλο των θυρών έπαιξε ένα τμήμα της οροφής που ανυψωνόταν από πνευματική κίνηση μαζί με το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα. Ο κινητήρας ξεκίνησε όχι από το κλειδί της μίζας, αλλά πληκτρολογώντας έναν ψηφιακό κωδικό στο πληκτρολόγιο. Οι πλαϊνοί καθρέφτες δεν περιλαμβάνονταν στο σχέδιο, υπήρχε ένα περισκόπιο τοποθετημένο κοντά στην ηλιοροφή. Αλλά για να αποκτηθούν πινακίδες, έπρεπε να τοποθετηθούν καθρέφτες. Το αυτοκίνητο βοήθησε τον δημιουργό του, μηχανικό Alexander Kulygin, να βρει δουλειά στο γραφείο σχεδιασμού AZLK.

Δύο προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, κατασκευασμένα από φίλους μηχανικούς, εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με τα πρώτα μπροστινά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής στην ΕΣΣΔ. Το 1986, στην έκθεση «100 Years of the Automobile» στην Πράγα, ο ίδιος ο Nuccio Bertone ξαφνιάστηκε ευχάριστα από το σύγχρονο κουπέ και δεν πίστεψε αμέσως ότι ήταν σπιτικό. Ο κινητήρας από το VAZ-2105 τοποθετήθηκε μπροστά, το κιβώτιο ταχυτήτων από το Zaporozhets γύρισε προς τα πίσω (δεν υπήρχαν σχεδόν άλλες επιλογές για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στην Ένωση εκείνη την εποχή). Οι τροχοί κινούνταν με αρθρώσεις CV από το VAZ-2121 Niva, το σώμα ήταν κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα.

Konstantin Shirokun
Φωτογραφία του Sergei Iones

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Η κατασκευή ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι ένα έργο που αξίζει έναν πραγματικό άντρα. Πολλοί το σκέφτονται, κάποιοι το αναλαμβάνουν και μόνο λίγοι το ολοκληρώνουν. Αποφασίσαμε να πούμε τις ιστορίες των αυτοκινήτων που φτιάχνονται, όπως λένε, στο γόνατο. Θα μιλήσουμε για τη δουλειά των επαγγελματικών φανοποιείων, συμπεριλαμβανομένων αυτών όπως το A:Level ή το ElMotors, μια άλλη φορά.

Το έργο των κυρίων της Ανατολής

Τα περισσότερα από τα σπιτικά άτομα βρίσκονται στις λεγόμενες αναπτυσσόμενες χώρες. Δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά όλοι θέλουν ένα. Και σε αυτές τις χώρες βλέπουν τα πνευματικά δικαιώματα, ας πούμε, με έναν περίεργο τρόπο, όχι με έναν ευρωπαϊκό τρόπο.

Είναι εύκολο να βρείτε ένα βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με ένα ολόκληρο εργοστάσιο «σπιτικών» supercars στην Μπανγκόκ. Αυτά κοστίζουν δεκάδες φορές λιγότερο από το πρωτότυπο. Τώρα δεν λειτουργεί πια: προφανώς, οι Γερμανοί δημοσιογράφοι που έκαναν βίντεο για οικιακούς εργάτες τους έκαναν κακό και οι τοπικές αρχές άρχισαν να σκέφτονται τις άδειες που έλειπαν οι «κύριοι» και την ασφάλεια των αυτοκινήτων που καθήλωσαν. Είναι σαφές ότι αυτά τα σκάφη δεν υποβλήθηκαν σε ειδική δοκιμή σύγκρουσης.

Είναι ενδιαφέρον ότι, κατ 'αρχήν, οι Ταϊλανδοί διατήρησαν υπεραυτοκίνητα - κατασκεύασαν χωρικά πλαίσια από μεταλλικά προφίλ και σωλήνες και τα «έντυσαν» με σώματα από υαλοβάμβακα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι που το κάνουν μόνοι τους απλώς παίρνουν παλιά αυτοκίνητα, κόβουν τα «έξτρα» πάνελ του αμαξώματος και προσαρμόζουν τα δικά τους. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, για την κατασκευή αυτού του αντιγράφου της Bugatti Veyron από την Ινδία. Ένα φιλόδοξο έργο, σύμφωνα με το ρητό «το να αγαπάς είναι σαν βασίλισσα, το να κλέβεις είναι σαν ένα εκατομμύριο». Ο συγγραφέας και ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε ως βάση ένα παλιό Honda Civic. Και προσπάθησε - εξωτερικά το αντίγραφο αποδείχθηκε άξιο: δεν είναι για τίποτα που το κοινό το κοιτάζει τόσο προσεκτικά.

Ένας άλλος Ινδός, πρώην ηθοποιός, τώρα κοινωνικός μεταρρυθμιστής, επινόησε μια παρωδία της Veyron από το Honda Accord. Αποδείχθηκε ανατριχιαστικό. Ένας άλλος πήρε ως βάση το Tata Nano. Να σας θυμίσω ότι επίσημα πρόκειται για το φθηνότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με περίεργες αναλογίες. Πολύ αδύναμο και αργό. Ωστόσο, ο συγγραφέας αυτού του έργου σαφώς δεν είναι χωρίς αίσθηση του χιούμορ, επειδή η Veyron, αντίθετα, είναι ένα από τα πιο ακριβά, ισχυρά και ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής.

Supercars από σκουπίδια

Οι Κινέζοι δεν υστερούν από τους Ταϊλανδούς και Ινδούς συναδέλφους τους. Ένας νεαρός εργάτης σε εργοστάσιο γυαλιού, ο Chen Yanxi, δεν παρωδούσε το σχέδιο κάποιου άλλου, αλλά έφτιαξε το δικό του, δικό του. Και παρόλο που το αυτοκίνητό του φαίνεται αξιοπρεπές μόνο από απόσταση και κάνει μόνο 40 km/h (ο εγκατεστημένος ηλεκτροκινητήρας δεν το επιτρέπει πια), δεν θέλω να γελάσω με τον Chen. Μπράβο που ακολουθείς το δικό σου δρόμο. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει διαφορετικά.

Πριν από τρία χρόνια, ο 26χρονος Κινέζος σχεδιαστής σκηνικών Li Weilei εντυπωσιάστηκε τόσο πολύ από το Tumbler Batmobile από το The Dark Knight του Christopher Nolan που κατασκεύασε ένα. Αυτός και τέσσερις φίλοι του χρειάστηκαν 70.000 γιουάν (περίπου 11 χιλιάδες δολάρια) και μόνο δύο μήνες δουλειάς. Ο Lee πήρε το ατσάλι για το σώμα από μια χωματερή, φτυαρίζοντας 10 τόνους μετάλλου. Για να αντισταθμίσει το κόστος, τώρα νοικιάζει το Tumbler του για φωτογραφίσεις και βίντεο με μόλις 10 δολάρια το μήνα. Αλλά οι ενοικιαστές πρέπει να είναι προετοιμασμένοι να κυλήσουν το "ρέπλικα" με το χέρι. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει, αφού δεν έχει ούτε μονάδα ισχύος ούτε λειτουργικό τιμόνι. Επιπλέον, στην Κίνα κυκλοφορούν μόνο αυτοκίνητα που παράγονται από πιστοποιημένους κατασκευαστές.

Ένας άλλος Κινέζος τεχνίτης, ο Wang Jian από την επαρχία Jiangsu, έφτιαξε το δικό του «αντίγραφο» της Lamborghini Reventon από ένα παλιό μίνι βαν Nissan και σεντάν Volkswagen Santana. Και έσυρε επίσης μέταλλο από μια χωματερή. Ξόδεψα 60.000 γιουάν (9,5 χιλιάδες δολάρια) για αυτό το θέμα. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα καρμπυρατέρ, καπνίζει αλύπητα, δεν έχει εσωτερικό ή ακόμα και γυαλί, αλλά το αποτέλεσμα αρέσει στον ίδιο τον συγγραφέα και οι γείτονες πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο του Jian είναι ένα αρκετά ακριβές αντίγραφο του Lambo. Ο συγγραφέας ισχυρίζεται ότι είναι σε θέση να επιταχύνει στα 250 km/h με το supercar του. Κανείς δεν κινδυνεύει να τον αποτρέψει.

Όπως μπορείτε να δείτε, περισσότερο από όλα οι άνθρωποι που κάνουν μόνοι σας λατρεύουν να αντιγράφουν Ferrari και Lamborghini. Εξωτερικά. Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από τον κ. Meath από την Ταϊλάνδη, βρίσκεται ένας κινητήρας μοτοσικλέτας Lifan τετάρτου λίτρου.

Η πιο αστεία και συγκινητική δημιουργία είναι του Κινέζου αγρότη Guo από το Zhengzhou. Έφτιαξε ένα Lambo για τον... εγγονό του. Το αυτοκίνητο έχει παιδικές διαστάσεις - 900 επί 1800 mm και ηλεκτροκινητήρα που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 40 km/h. Μια μπαταρία πέντε μπαταριών είναι αρκετή για 60 χιλιόμετρα διαδρομής. Ο Guo ξόδεψε 815 $ και έξι μήνες δουλειάς για το πνευματικό του παιδί.

Ένας Βιετναμέζος μηχανικός αυτοκινήτων από την επαρχία Bac Giang δημιούργησε μια ομοιότητα μιας Rolls-Royce χρησιμοποιώντας ένα «επτά». Το αγόρασα για 10 εκατομμύρια dong (περίπου 500 $). Ξόδεψε άλλα 20 εκατομμύρια για «συντονισμό». Το μεγαλύτερο μέρος του ποσού πήγε σε μέταλλο, ηλεκτρόδια και μια μάσκα ψυγείου a la Rolls-Royce, που παραγγέλθηκε από τοπικό συνεργείο. Αποδείχθηκε τραχύ. Αλλά ο τύπος έγινε διάσημος. Μια πραγματική Rolls-Royce Phantom στο Βιετνάμ κοστίζει περίπου 30 δισεκατομμύρια VND.

Samauto-2017

Στις τεράστιες εκτάσεις της πρώην ΕΣΣΔ, ισχυρές είναι και οι παραδόσεις της αυτοκατασκευής. Στα σοβιετικά χρόνια υπήρχε ένα κίνημα που ονομαζόταν «σαμάυτο», το οποίο ένωσε τους λάτρεις των αυτοσχέδιων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Και ήταν αρκετά από αυτά, αφού εκείνα τα χρόνια φαινόταν ότι ήταν πιο εύκολο να συναρμολογήσεις ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σου παρά να το αγοράσεις - παρά τη συνολική έλλειψη ανταλλακτικών και τα γραφειοκρατικά εμπόδια. Και τι ενδιαφέροντα έργα γεννήθηκαν εκείνα τα χρόνια! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander και άλλοι... Ναι, υπήρχε κόσμος. Ωστόσο, παρέμειναν.

Πριν από αρκετά χρόνια, έγραψα για το πνευματικό τέκνο του Μοσχοβίτη Evgeniy Danilin που ονομάζεται SUV, που θυμίζει το Hummer H1, αλλά πολύ ανώτερο από αυτό σε ικανότητες cross-country.

Θυμάμαι αμέσως τη μακροχρόνια γνωριμία μου με τον Alexander Timashev από το Μπισκέκ. Το εργαστήριό του ZerDo Design στη δεκαετία του 2000 δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά από ενδιαφέροντα σπιτικά προϊόντα, το πρώτο από τα οποία ήταν το "Darkhan", επίσης μια ομοιότητα με το Hummer που βασίζεται στο GAZ-66. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το "Mad Cabin", ένας τύπος αμερικανικού hot rod, κατασκευασμένος από την καμπίνα του στρατιωτικού φορτηγού ZIL-157 - "Zakhara". .

Το Crazy Cab ακολούθησαν σπιτικά προϊόντα σε στυλ ρετρό - τα λεγόμενα replicars, speedster και phaeton. Και γι 'αυτούς, οι Κιργίζοι τεχνίτες έφτιαχναν όχι μόνο σώματα και εσωτερικούς χώρους, αλλά ακόμη και κουφώματα.

Διάφορα σπιτικά προϊόντα για αυτοκίνητα ήταν πάντα ενδιαφέροντα για τους αυτοκινητιστές. Όλα αυτά έχουν σκοπό να βελτιώσουν την απόδοση, την εμφάνιση ή την άνεση ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μπορείτε να φτιάξετε ένα υπογούφερ, ένα βολικό organizer, βλεφαρίδες για προβολείς, προστασία πινακίδων κυκλοφορίας κ.λπ. Θα σας πούμε για μερικά χρήσιμα σπιτικά προϊόντα που είναι διαθέσιμα σε όλους.

Κάθε αυτοκινητιστής προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητό του μοναδικό. Αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια μοναδικών επικαλύψεων στους προβολείς, που ονομάζονται βλεφαρίδες και προσθέτουν λίγη απόλαυση στην εμφάνιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου.

Για να φτιάξετε τις δικές σας βλεφαρίδες θα χρειαστείτε τα εξής:

• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής?
• χοντρό χαρτί ή χαρτόνι.
• αστάρι και χρώμα?
• γυαλόχαρτο;
• σιδηροπρίονο;
• scotch;
• πλεξιγκλάς.

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε τι σχήμα βλεφαρίδων θέλετε να αποκτήσετε. Η επιλογή εξαρτάται από τις προτιμήσεις και τη φαντασία σας. Σχεδιάστε ένα πρότυπο σε χαρτί ή χαρτόνι και κόψτε το. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να κόψετε ένα κομμάτι πλεξιγκλάς στο μέλλον.

Συνδέστε το δημιουργημένο πρότυπο στον προβολέα του αυτοκινήτου σας και δώστε του μια ολοκληρωμένη εμφάνιση τοποθετώντας προσεκτικά όλες τις άκρες. Όταν όλα είναι έτοιμα, συνδέστε το πρότυπο στο πλεξιγκλάς και χαράξτε το με κάποιο αιχμηρό αντικείμενο. Το τμήμα πρέπει να κοπεί κατά μήκος του προκύπτοντος περιγράμματος.

Για να μην καταστρέψετε τους προβολείς και να τους προστατέψετε από διασκορπισμό, είναι προτιμότερο να καλύπτετε την επιφάνειά τους με ταινία. Χρησιμοποιήστε στεγνωτήρα μαλλιών για να θερμάνετε το τεμάχιο εργασίας και όταν αρχίσει να λυγίζει, μπορείτε να το εφαρμόσετε στον προβολέα.

Μετά από αυτό, η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με γυαλόχαρτο, υγραίνοντάς την με νερό. Όταν στεγνώσουν όλα, ασταρώστε το μέρος και μετά βάψτε το σε οποιοδήποτε κατάλληλο χρώμα. Όλα είναι πολύ εύκολα και το αποτέλεσμα μπορεί να ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες σας.

Εάν εμφανιστούν γρατσουνιές ή τσιπς στις ζάντες του αυτοκινήτου σας, καταστρέφοντας την εμφάνιση του προϊόντος, μπορείτε να βάψετε τους τροχούς σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα σε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε μόνοι σας τις κατεστραμμένες περιοχές.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

1. Γδαρμένοι δίσκοι.
2. Εποξειδική κόλλα οποιουδήποτε χρώματος, αφού από πάνω θα εφαρμοστεί μια στρώση χρώματος. Ωστόσο, εάν η πάστα είναι πολύ φωτεινή, μπορεί να φαίνεται μέσα από τη βαφή, επομένως πριν εφαρμόσετε το χρώμα είναι καλύτερα να ασταρώσετε τα πάντα καλά με ένα αστάρι.
3. Γυαλόχαρτο νούμερο 300-400 και 600.
4. Κολλητική ταινία.
5. Ψεκάστε μπογιά και βερνίκι.

Αρχικά, χρησιμοποιώντας χοντρό γυαλόχαρτο, πρέπει να καθαρίσετε τα σημεία από τσιπς και γρατσουνιές σε τέτοιο βαθμό που να μην αισθάνεστε χτυπήματα με το χέρι σας. Συνιστούμε να καλύψετε το λάστιχο με κολλητική ταινία και να το καλύψετε με εφημερίδες για να αποφύγετε να μπει χρώμα πάνω του.

Αναμείξτε και τα δύο συστατικά της εποξικής κόλλας σε αναλογία ένα προς ένα. Απλώστε το μείγμα στις καθαρισμένες γρατσουνιές έτσι ώστε το μείγμα να τις γεμίσει εντελώς και να σχηματιστεί ένα λεπτό στρώμα από πάνω.

Στεγνώστε τα πάντα καλά. Αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και για να επιταχύνετε τη διαδικασία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμότητα τοποθετώντας ένα αερόθερμο ή έναν απλό λαμπτήρα πυρακτώσεως κοντά στους δίσκους.

Όταν στεγνώσει η κόλλα, τρίψτε την με λεπτό γυαλόχαρτο προετοιμάζοντας την επιφάνεια για βάψιμο. Όλα πρέπει να είναι ομαλά στην αφή και την εμφάνιση - αυτό είναι σημαντικό.

Χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού, το βάψιμο των ζαντών δεν είναι καθόλου δύσκολο. Πρέπει να ανακινήσετε καλά το κουτί και να αρχίσετε να ψεκάζετε το χρώμα από απόσταση 20-30 cm. Αποφύγετε τις πολύ εμφανείς μεταβάσεις εφαρμόζοντας δύο ή τρεις στρώσεις. Κάθε ένα από αυτά πρέπει να στεγνώσει, περιμένοντας μισή ώρα. Για να προστατεύσετε το φρέσκο ​​χρώμα από τη σκόνη, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε εργασίες βαφής σε προ-υγρανμένο δωμάτιο.

Αφού στεγνώσει το χρώμα, απλώστε δύο στρώσεις βερνίκι. Μεταξύ των στρωμάτων πρέπει να περιμένετε μισή ώρα και το επάνω στρώμα πρέπει να στεγνώσει περισσότερο.

Όταν όλα στεγνώσουν καλά, πρέπει να βρέξετε το λεπτότερο χαρτί λείανσης (1000-2000 grit) με νερό και να εξομαλύνετε προσεκτικά τη λουστραρισμένη περιοχή. Για να επιτευχθεί εργοστασιακή λάμψη, η επιφάνεια μπορεί να γυαλιστεί.

Η κλοπή πινακίδων κυκλοφορίας σήμερα έχει γίνει ένας από τους παράνομους τρόπους για να κερδίσουν χρήματα οι εγκληματίες. Οι κλέφτες χρειάζονται όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα για να κλέψουν πινακίδες από ένα αυτοκίνητο. Για να μην πέσετε στην παγίδα των απατεώνων, θα πρέπει να φροντίσετε να προστατεύσετε τον αριθμό εγγραφής σας. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι, καθεμία από τις οποίες μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα στο σπίτι.

Προστατέψτε τον αριθμό σας με ταινία

Αυτή η μέθοδος προστασίας της πινακίδας σας από κλοπή μπορεί να σας φαίνεται αστεία, αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική. Η πίσω επιφάνεια του αριθμού καταχώρισης πρέπει να απολιπανθεί και να προσαρτηθεί ταινία διπλής όψης. Αυτός ο απλός και φθηνός τρόπος προστασίας της πινακίδας σας δημιουργεί ένα πρόσθετο εμπόδιο για έναν κλέφτη για να κρατήσει την πινακίδα σας.

Μυστικά για τον αριθμό του αυτοκινήτου

Αντί για απλές βίδες που συγκρατούν την πινακίδα κυκλοφορίας, τοποθετούνται θυρίδες. Τα καπάκια είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι κλειδαριές να μπορούν να ξεβιδωθούν μόνο με ένα ειδικό κλειδί, που πωλείται μαζί με τους συνδετήρες. Το κιτ κοστίζει περίπου 500 ρούβλια και η εγκατάσταση δεν απαιτεί πολύ χρόνο.