Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία τράβηξε την προσοχή πολλών. Κάποια στιγμή εγχώρια αυτοκίνητααξιωματούχοι και ηγέτες ταξίδεψαν μεγάλα εργοστάσια. Σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα βραβεύονται μεταξύ των συλλεκτών. Τα σπάνια αυτοκίνητα είναι ακριβά και φαίνονται ασυνήθιστα. Η βαθμολογία των πιο ρετρό αυτοκινήτων από την ΕΣΣΔ θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε τις δημιουργικές δυνατότητες των σχεδιαστών, μηχανικών και σχεδιαστών εκείνης της εποχής.

10 ρετρό αυτοκίνητα με καταγωγή από την ΕΣΣΔ

Ενδιαφέρων Εποικοδομητικές αποφάσειςκάνει τους συλλέκτες αυτοκινήτων να πληρώνουν τρελά χρηματικά ποσά ρετρό αυτοκίνητοΗ ΕΣΣΔ. Η ιστορία μιας ολόκληρης εποχής παρουσιάζεται σε αυτά τα κομψά και αξιόπιστα αυτοκίνητα. Το ρετρό στυλ προσελκύει πολλούς. Ως εκ τούτου, οι σύγχρονοι εκατομμυριούχοι θεωρούν κύρος να συλλέγουν στο γκαράζ τους vintage αυτοκίνητο. Τα όμορφα εκτιμώνται ιδιαίτερα σοβιετικά αυτοκίνητα, που παρέμεινε σε κίνηση. Αποκλειστικά ρετρό αυτοκίνητα (φωτογραφίες με ονόματα μπορείτε να βρείτε στο άρθρο) από την ΕΣΣΔ, που παράγονται πριν από το 1941:

GAZ-A - ένα αυτοκίνητο, που εμφανίστηκε το 1932 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Nizhny Novgorod. Η μάρκα υπήρχε για 4 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα. Τέτοια ρετρό αυτοκίνητα, οι φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται παρακάτω, δεν έπεσαν σε ιδιώτες. Εκδόθηκαν ως επίσημη μεταφορά. Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν και οι ηγέτες του Κόκκινου Στρατού. Αυτά τα μοντέλα ήταν ακόμη εξοπλισμένα με ραδιόφωνα προσωπικού. Στο Λένινγκραντ, το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε ενεργά στα ταξί μέχρι το 1938.

ZIS-101 - το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1936 έως το 1941. στο εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. Ο Στάλιν. Σε όλη την περίοδο, παρήχθησαν 8.752 αυτοκίνητα. Τέτοια σπάνια αυτοκίνητα ανήκαν σε αρχηγούς κρατών και απλούς πολίτες. Αυτό ήταν το πιο δημοφιλές μοντέλο τάξη στελεχών. Λόγω επτά καθίσματατο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως ελίτ ταξί σε μεγάλες διαδρομές. Μετά τον πόλεμο, η παραγωγή δεν αποκαταστάθηκε, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε ρετρό αυτοκίνητο, η φωτογραφία φαίνεται παρακάτω. Η τιμή εξαρτάται από τη διαμόρφωση και την εμφάνιση του εξοπλισμού. μέσο κόστοςξεκινά από 300.000 RUB.

Το GAZ M-1 "Emka" κατασκευάστηκε από το 1936 στο εργοστάσιο αυτοκινήτωντους. Γκόρκι (Μολότοφ). Στα 7 χρόνια ύπαρξης του μοντέλου, παρήχθησαν περίπου 60.000 αυτοκίνητα. Τέτοια ρετρό αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στα ταξί και ως επίσημη μεταφορά από αξιωματούχους. Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε μοναδικό, καθώς η αιχμή της συναρμολόγησης σημειώθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου. Το αυτοκίνητο κινήθηκε εύκολα εκτός δρόμου. Η μέγιστη ισχύς του ήταν 50 Ιπποδύναμη. Το όχημα επιτάχυνε στα 80 km/h σε μόλις 24 δευτερόλεπτα. Αυτά τα ρετρό αυτοκίνητα (εικόνες παρακάτω) βλέπονταν στους σοβιετικούς δρόμους μέχρι τη δεκαετία του '70.

Σπάνια πολυτελή αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 1945 στην ΕΣΣΔ

Τα επιθυμητά αυτοκίνητα των υπαλλήλων μέσα Σοβιετική περίοδοςΕξετάστηκαν οι ακόλουθες μάρκες:

Οι απλοί πολίτες της ΕΣΣΔ ήθελαν επίσης να ταξιδέψουν με αυτοκίνητο. Αυτές είναι οι μάρκες που χρησιμοποιούνται συχνά σε ταινίες του παρελθόντος:

Volga GAZ-21 - η παραγωγή άνοιξε το 1970. Πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, αυτό το αυτοκίνητο εκτιμήθηκε και αγαπήθηκε από πολλές υψηλόβαθμες προσωπικότητες. Αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται σύμβολο μιας ολόκληρης εποχής. Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε δείκτης επιτυχίας και ευημερίας, επομένως ανάμεσα στα σοβιετικά ρετρό αυτοκίνητα το θυμάστε αναπόφευκτα ως ένα από τα πρώτα. Εκατομμύρια πολίτες ονειρεύτηκαν τον Βόλγα Σοβιετική Ένωση. Αυτό το όχημα δεν πουλήθηκε ποτέ μαζικά, παραλήφθηκε μόνο για υπηρεσίες προς την Πατρίδα και ως όχημα εξυπηρέτησης. Ο κατασκευαστής παρουσίασε αρκετές τροποποιήσεις, με τις πιο δημοφιλείς να είναι το "sedan".

Το ZAZ 965 είναι ένα συμπαγές λαϊκό αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε το 1959. Αυτό το ρετρό αυτοκίνητο φαίνεται χαριτωμένο και ελκυστικό. Το αυτοκίνητο έμοιαζε με ιταλικό τρέξιμο. Αυτό το όχημα χρησιμοποιήθηκε ενεργά από τους δημιουργούς πολλών ταινιών για να δώσουν την ατμόσφαιρα της δεκαετίας του '50. Οι πόρτες αποδείχτηκαν ιδιαίτερες, ανοίγουν ενάντια στο κίνημα.

Εκείνες τις μέρες, αυτή η λύση επέτρεπε το αυτοκίνητο να χρησιμοποιείται από άτομα με αναπηρίες. Αλλά μια πόρτα που άνοιξε κατά τη μετακίνηση θα μπορούσε να είναι μια πραγματική απειλή για τη ζωή ενός ατόμου. Το "Humpbacked" εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές, βελτιώθηκε όχι μόνο τεχνικά, αλλά και σχεδιαστικά. Το μοντέλο διήρκεσε μέχρι το 1965. Αλλά φαινόταν στους σοβιετικούς δρόμους μέχρι τη δεκαετία του '80.

Το πιο ακριβό ρετρό αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ

Το "Chaika" είναι ένα αυτοκίνητο που ερωτεύτηκε αμέσως όλα τα στελέχη του κυβερνητικού επιμελητηρίου. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1959, τα αυτοκίνητα εκδόθηκαν μόνο ως επίσημα οχήματα. Μετά από δύο μεγάλες επισκευέςμεταφέρθηκε. Στη δεκαετία του '70, ήταν νόμιμη η χρήση αυτοκινήτου για να κερδίσετε χρήματα. Τα μέσα μεταφοράς άρχισαν να χρησιμοποιούν οι οίκοι γάμου και τα ξενοδοχεία. Άρεσε στους νεόνυμφους και ακόμη και τώρα μια τέτοια σπάνια φαίνεται υπέροχη στις φωτογραφίες γάμου.

Σήμερα είναι το πιο ακριβό ρετρό αυτοκίνητοεποχές ΕΣΣΔ. Το κόστος του εξαρτάται από την κατάσταση, αλλά η τιμή ξεκινά από 2.000.000 RUB. Ένα πολυτελές αυτοκίνητο ήταν το όνειρο πολλών Σοβιετικών πολιτών. Αλλά δεν έπεσε σε ιδιωτικά χέρια. Σήμερα αυτό το ρετρό στυλ είναι στην τάση κάθε αξιοσέβαστος συλλέκτης αυτοκινήτων ονειρεύεται να αγοράσει ένα Chaika. Δεν ήταν για τίποτα που θεωρήθηκε η πιο όμορφη μεταφορά της σοβιετικής εποχής.

ZIL 112-S - ένας θρύλος αυτοκινήτων της σοβιετικής εποχής, το πιο λαμπρό παράδειγμα οικιακή συναρμολόγησηαγωνιστικές μεταφορές. Αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου που πήρε το όνομά του. Λιχατσέβα. Το 1961 κατασκευάστηκε το πρώτο μοντέλο αυτής της εκπληκτικής μονάδας. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 260 km/h. Φυσικά, μπορούμε να μιλάμε για ασφάλεια απεριόριστα μόνο ένα κράνος θα μπορούσε να προστατεύσει από ισχυρές κρούσεις και τραυματισμούς. Αυτό είναι πραγματικά το πιο γρήγορο ρετρό αυτοκίνητο. Έπρεπε να αγαπάς πραγματικά την ταχύτητα για να μπεις πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου οχήματος. Ήταν σε αυτό το αγωνιστικό αυτοκίνητο που ο Gennady Zharkov έγινε ο πρωταθλητής της ΕΣΣΔ το 1965. Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι ένα αφαιρούμενο σύστημα τιμονιού αναπτύχθηκε εκείνες τις μέρες.

Σήμερα το ZIL 112-S μπορεί να δει κανείς σε μουσεία οδική μεταφορά. Αν και πιστεύεται ότι ορισμένοι ιδιώτες συλλέκτες κρύβουν αυτή τη μονάδα στα γκαράζ τους. Μια τέτοια συσκευή είναι αναμφίβολα το καμάρι κάθε συλλογής.

Γιατί αυτά τα μοντέλα είναι τα πιο ακριβά; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• τα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να βρεθούν.
• Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι μια εκδήλωση του αρχικού δημιουργικού δυναμικού των μηχανικών αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.
• V Σοβιετική εποχήαυτά τα αυτοκίνητα είχαν επίσης μεγάλη εκτίμηση.

«Τσάικα» και ZIL 112-S είναι ειδικά αυτοκίνητα, μείνε για πάντα στην ιστορία.

Τα σοβιετικά ρετρό αυτοκίνητα είναι το όνειρο κάθε συλλέκτη!

Τα σοβιετικά ρετρό αυτοκίνητα, οι φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, θεωρούνται το "μαργαριτάρι" της συλλογής ενός πραγματικού γνώστη των vintage μεταφορών. Πολλοί πολίτες θυμούνται πώς ήθελαν να πάρουν το αγαπημένο τους αυτοκίνητο. Προσωπική μεταφοράανέκαθεν θεωρούνταν δείκτης ευημερίας. Σήμερα αυτά τα σπάνια αυτοκίνητα στέκονται σε μουσεία και εμφανίζονται μέσα σε δημόσιους χώρουςμόνο χάρη στους επαγγελματίες συντηρητές.

Πόσο κοστίζουν τα ρετρό αυτοκίνητα της φωτογραφίας που παρουσιάζονται στο άρθρο; Όλα εξαρτώνται από την εμφάνιση και τον εξοπλισμό του οχήματος. Το πιο ακριβό αυτοκίνητο θεωρείται το "Chaika". ΣΕ τέλεια κατάστασηκοστίζει περίπου 4.000.000 ρούβλια.

Τα σπάνια οχήματα είναι ένα συγκεκριμένο τμήμα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Τέτοια αυτοκίνητα εκπλήσσουν με την εμφάνισή τους. Φυσικά, στο βάθος σύγχρονα αυτοκίνητα, φαίνονται θαμπά και μη λειτουργικά. ΤΕΛΟΣ παντων, σοβιετικά αυτοκίνητα– αυτή είναι μια ολόκληρη εποχή που θα μείνει για πάντα στην ιστορία. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι θέλουν τόσο έντονα ένα κομμάτι εκείνης της εποχής, αγοράζοντας vintage αυτοκίνητα για τρελά χρήματα.

Τα ιταλικά αυτοκίνητα είναι ένας απόλυτος συνδυασμός τιμής και ποιότητας. Και παρά το γεγονός ότι οι απλοί θνητοί δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά τέτοια πολυτέλεια, σήμερα οι μάρκες των Ιταλών κατασκευαστών είναι σχεδόν οι πιο επιτυχημένες στον κόσμο. Η Bugatti Atlantic είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν κάποτε σε χρήση σήμερα, απλά θέλετε να το θαυμάσετε. Οι εξωτερικές ραφές φαίνονται ιδιαίτερα πρωτότυπες. Το γεγονός είναι ότι στο πρωτότυπο όλα τα μέρη του σώματος ήταν κατασκευασμένα από κράμα με υψηλή περιεκτικότητα σε μαγνήσιο. Φυσικά, μια τέτοια λύση δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατάλληλη σειριακή παραγωγή. Ως εκ τούτου, η Bugatti από κράμα αλουμινίου εισήχθη στη σειρά. Αποφάσισαν όμως να αφήσουν τις ραφές, αφού έδωσαν στο αυτοκίνητο μια εντελώς μοναδική εμφάνιση. Μέχρι σήμερα, δύο αυτοκίνητα έχουν διατηρηθεί πάντα σε κατάσταση λειτουργίας, η τιμή καθενός από τα οποία υπερβαίνει τα σαράντα εκατομμύρια δολάρια. Παρεμπιπτόντως, ο απόγονος του θρυλικού αυτοκινήτου, η Bugatti Veiron, αναγνωρίστηκε ως το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο.

Convertible Horch

Φαίνεται ότι κάθε πριγκίπισσα, όχι μόνο του παρελθόντος, αλλά και της πιο σύγχρονης, θα ονειρευόταν να αποκτήσει αυτό το αυτοκίνητο. Το κάμπριο μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια μοναδικό - εμφανίστηκαν μόνο δεκαπέντε αντίγραφα. Επιπλέον, καθένα από αυτά συναρμολογήθηκε με το χέρι, δηλαδή, με άλλα λόγια, η δουλειά έγινε σχεδόν σαν κόσμημα - το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά πολύ περισσότερο με μια φουτουριστική φαντασία παρά με ένα πραγματικό όχημα. Ο μικρός αριθμός μοντέλων εξηγείται όχι μόνο από την πολυπλοκότητα των εργασιών συναρμολόγησης, αλλά και από το γεγονός ότι αυτό το μηχάνημα προοριζόταν αποκλειστικά για υψηλόβαθμους Γερμανούς αξιωματούχους.

Chevrolet Corvette

Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1963, ανατρέποντας εντελώς όλες τις τότε ιδέες για ένα σπορ αυτοκίνητο. Το πρώτο μοντέλο, όπως και πολλά άλλα εμβληματικά αυτοκίνητα, συναρμολογήθηκε στο χέρι, έχοντας υποστεί πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια της εργασίας, αλλά το πιο σημαντικό σοκ για τους λάτρεις του αυτοκινήτου των περασμένων ετών ήταν η πρωτοφανής ταχύτητα στην οποία μπορούσε να επιταχύνει νέο σπορ αυτοκίνητο- έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα! Για τα μέσα της δεκαετίας του '60, το όριο είναι πρακτικά ανέφικτο. Σήμερα έχουν απομείνει μόνο 300 αντίτυπα Chevrolet Corvette. Κάθε ένα από αυτά ανήκει σε ιδιώτες. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα δύο πρώτα μοντέλα εξαφανίστηκαν μυστηριωδώς, τίποτα δεν είναι γνωστό για το πού βρίσκονται.

Cadillac DeVille

Μοιάζει πολύ περισσότερο ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟπαρά ένα γήινο αυτοκίνητο. Κυρίως χάρη σε δύο σχεδιαστικά χαρακτηριστικά: ένα βελτιωμένο (που δεν είναι καθόλου χαρακτηριστικό για τη δεκαετία του 1950) αμάξωμα και έναν απίστευτα σχεδιασμένο προφυλακτήρα. Το τελευταίο, προφανώς, δημιουργεί την εντύπωση κάποιου είδους ξενιτιάς.

Παρεμπιπτόντως, αυτό το μοντέλο μοιάζει αόριστα με ένα άλλο διάσημο ρετρό αυτοκίνητο - το Pontiac Star Chief, το οποίο πίσω άκροέμοιαζε επίσης με αεροσκάφος, αν και στην περίπτωση της Cadillac, ο σχεδιαστής αρχικά σκόπευε να το φέρει όσο το δυνατόν πιο κοντά εμφάνισηαυτοκίνητο στο αεροπλάνο.

Ford Thunderbird

Η Ford είναι ένα πολύ γνωστό και δημοφιλές αυτοκίνητο μέχρι σήμερα. Είναι αλήθεια ότι λίγοι γνωρίζουν ότι κάποτε ήταν πατέρας ενός από τους πλουσιότερους αυτοκινητοβιομηχανίεςστον πλανήτη ειδικά κατασκευασμένα αυτοκίνητα χαμηλής ποιότητας. Αυτό δεν έγινε λόγω κακών προσόντων, αντίθετα, ο κ. Φορντ δεν έλειπε σε εφευρετικότητα. κακά αυτοκίνηταάφηνε μέσα μόνο για να βγάλει χρήματα περισσότερα λεφτά, γιατί αν πουλάς μόνο καλά μέσαγια τη μεταφορά, κανείς δεν θα χρειαστεί απλά νέα αυτοκίνητα. Το Ford Thunderbird είναι μόνο ένα από αυτά - κακής ποιότητας σε συνδυασμό με τέλεια εμφάνιση.

Mercedes-Benz

Αυτό το αριστούργημα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι σχεδόν ογδόντα ετών, και ωστόσο πολλά από τα σωζόμενα παραδείγματα εξακολουθούν να λειτουργούν. Παρεμπιπτόντως, αποδεικνύεται ότι κάποτε μια εταιρεία που παράγει οχήματα (ήταν αρκετά δύσκολο να τα ονομάσουμε αυτοκίνητα) ονομαζόταν απλώς Benz, προς τιμήν του δημιουργού της - ενός ταλαντούχου αλλά άτυχου μηχανικού. Κέρδισε φήμη χάρη στην αγαπημένη του σύζυγο - η γυναίκα σκαρφάλωσε σε μια από τις περίεργες εφευρέσεις του και έκανε ιππασία γύρω από το άμεσο περιβάλλον, φωνάζοντας το όνομα του συζύγου της - μετά τον πρόγονό της σύγχρονο αυτοκίνητοτάξη πολυτελείας αγοράστηκε από έναν από τους ντόπιους πλούσιους. Το πρόθεμα Mercedes εμφανίστηκε πολύ αργότερα και δεν έχει καμία σχέση με τον δημιουργό του πρώτου αυτοκινήτου: αυτό το όνομα δόθηκε στο αυτοκίνητο από έναν από τους πρώτους ιδιοκτήτες του προς τιμήν της νεογέννητης κόρης του.

Convertible Delahaye

Το αυτοκίνητο θυμίζει πολύ περισσότερο έναν από τους πίνακες του Σαλβαδόρ Νταλί παρά ένα πραγματικό όχημα, και όμως αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά δημοφιλές στην Αγγλία και την Αμερική τη δεκαετία του '30. Ένα από τα αντίγραφα αυτής της απόκοσμης δημιουργίας ανήκε στη δημοφιλή Αγγλίδα ηθοποιό εκείνων των χρόνων, Νταϊάνα Ντορς.

Ferrari 250 GTO

Πριν από μερικά χρόνια, η Ferrari θεωρούνταν το πιο ακριβό ρετρό αυτοκίνητο στον κόσμο, αν και τώρα έπρεπε να παραδώσει την παλάμη στην Bugatti Atlantic, επειδή ο πρώτος Ιταλός πουλήθηκε σε μια δημοπρασία μόνο για 17.000 δολάρια, ενώ η Bugatti πέρασε σφυρί για ένα ποσό που ήταν διπλάσιο κόστος από το κόκκινο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Τόσο τώρα όσο και πριν από περισσότερο από μισό αιώνα η φήμη Αυτοκίνητα Ferrariάψογος. Αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης αυτού του κατασκευαστή.

Δεν χάνουν όλα τα αυτοκίνητα την αξία τους με την πάροδο του χρόνου, αντίθετα, όπως το κρασί, γίνονται καλύτερα με τα χρόνια και αποκτούν ιδιαίτερη αξία. Είναι περίπου θρυλικά αυτοκίνηταμε πλούσιο παρελθόν, που σήμερα έχουν γίνει αντίκες και προσωποποιούν ένα ολόκληρο ορόσημο στην ιστορία.

.

Οι δεσμοδρομικές βαλβίδες χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο και μηχανικό σύστημαάμεσος ψεκασμός καυσίμου, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα στον οποίο εφαρμόστηκαν οι ιδέες της μονάδας αεροσκαφών ενός μαχητικού από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατασκευασμένο στην πλατφόρμα W196 θρυλικό μοντέλο 300 SLR για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 1955 και το ατύχημα του, το οποίο μετατράπηκε σε τεράστια καταστροφή και συγκλόνισε τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όχι μόνο έβαλε τέλος στη νίκη των κορυφαίων αυτοκινήτων της Mercedes στον αγώνα του Le Mans, αλλά τερμάτισε και την παραγωγή το μοντέλο W196. Επιπλέον, η ανησυχία έκλεισε το αθλητικό πρόγραμμα των αυτοκινήτων της μάρκας ξανάρχισε τη συμμετοχή σε αγώνες μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '80.

Αρκετά παραδείγματα της Mercedes-Benz W196 έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Το τίμημα για τον νικητή της Formula 1 στη δημοπρασία Bonhams ήταν πάνω από 29 εκατομμύρια δολάρια.

Ένας άλλος πολυτελής και απαγορευτικά ακριβός επιβήτορας από τον στάβλο της Ferrari, γεννημένος το 1956, δημιουργήθηκε για να συμμετάσχει στον αγώνα Mille Miglia, όπως υποδηλώνει το όνομα του μοντέλου. Κατασκευάστηκαν συνολικά τέσσερα αντίγραφα των 290 MM, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες V12 3,5 λίτρων απόδοσης 320 ίππων.

Το 1956, ένα από τα Ferrari έγινε ο νικητής του αγώνα Mille Miglia, το άλλο, με οδηγό τον Fangio, τερμάτισε τέταρτο - το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πουλήθηκε το 2015 για 28 εκατομμύρια στη δημοπρασία του Sotheby's, προφανώς, το όνομα ενός από τους καλύτερους δρομείς όλων των εποχών κάνει τις τιμές να ανεβαίνουν σε υπερβολικά ύψη

Μια Ferrari του 1967 βασισμένη στο 275 GTB/4, που παρήγγειλε ο Luigi Chinetti και περιορίστηκε σε 10 μονάδες, πουλήθηκε για 27,5 εκατομμύρια δολάρια στις δημοπρασίες RM το 2013. Ο νέος ιδιοκτήτης του εμβληματικού φωτεινού κόκκινου roadster είναι ο Καναδός μεγιστάνας Lawrence Strohl.

Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 12 κυλίνδρων με όγκο 3,3 λίτρων και ισχύ 300 ίππων. Η πρώτη κίτρινη Ferrari 275 GTB/4 S NART στάλθηκε αμέσως στην Αμερική για να συμμετάσχει στον 12ωρο αγώνα στο Sebring, ο οποίος εξασφάλισε την επιτυχία του αυτοκινήτου και τον Σεπτέμβριο του 1967 είχε ήδη εμφανιστεί στο εξώφυλλο του διάσημου περιοδικού αυτοκινήτου Road & Πίστα. ΣΕ του χρόνου(τώρα κόκκινη Ferrari) συμμετείχε στην υπόθεση The Thomas Crown Affair. Η τεράστια επιτυχία του μοντέλου ανάγκασε τον Chinetti να παραγγείλει άλλα 9 αντίτυπα, αλλά παρά τη μεγάλη φήμη, τα αυτοκίνητα δεν ήταν τόσο δημοφιλή όσο αναμενόταν και τα τελευταία πωλήθηκαν σε τιμή ακόμη χαμηλότερη από το κουπέ 275 GTB/4.

Άλλος ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Ferrari, που φημίζεται σε όλο τον κόσμο για τα μοναδικά και αξεπέραστα αυτοκίνητά της. Το κόστος αυτού του σπάνιου καθαρόαιμου επιβήτορα από το 1965 ήταν πάνω από 26 εκατομμύρια δολάρια στη δημοπρασία του Sotheby's το 2014.

Η Ferrari δημιούργησε τρία τέτοια αριστουργήματα, καθένα από αυτά είχε ένα ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου και έναν κινητήρα 12V 3,2 λίτρων που απέδιδε 316 ίππους. Λόγω συνθηκών, αυτή η σπανιότητα αγώνων δεν αγωνίστηκε ποτέ, επομένως έχει διατηρηθεί τέλεια μέχρι σήμερα.

Όχι μόνο οι Ferrari κατακτούν τον κόσμο με απίστευτη ομορφιά και δύναμη. Ο επόμενος συμμετέχων στην κατάταξη των πιο όμορφων και ακριβών σπάνιων αυτοκινήτων στον κόσμο είναι η Aston Martin DBR1 του 1956, που πωλήθηκε για 22,6 εκατομμύρια δολάρια στη δημοπρασία του Sotheby’s το 2017. Στη δεκαετία του '50, η εταιρεία παρήγαγε μόνο πέντε αντίγραφα του μοντέλου για αγώνες αντοχής. Σήμερα είναι το πιο ακριβό βρετανικό αυτοκίνητο, το πρώτο και μοναδικό από τα πέντε που σώζεται στην αρχική του μορφή.

Η εκπληκτική τιρκουάζ ομορφιά Aston Martin DBR1 έχει πλούσιο αγωνιστικό παρελθόν, συμμετείχε σε διάσημους αγώνες το 1959, ο Stirling Moss κέρδισε τον αγώνα των 1000 km με αυτό το αυτοκίνητο. Nürburgring».

Ένα από τα πιο διάσημα αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητα στον κόσμο, που θεωρείται το πιο ακριβό Αγγλικό αυτοκίνητο, μέχρι στιγμής το 2017 είναι τιμητικός τίτλοςδεν πέρασε στην Aston Martin, μοντέλο με πλούσιο αθλητική ιστορία, που έφερε τρεις νίκες στον 24ωρο αγώνα του Le Mans από το 1955 έως το 1957.

Η Jaguar D-Type, η οποία κέρδισε τον διαγωνισμό του Le Mans το 1956, ουσιαστικά δεν συμμετείχε ξανά σε αγώνες, ένα χρόνο μετά την εκπληκτική νίκη πουλήθηκε σε έναν συλλέκτη, οπότε το αυτοκίνητο διατηρήθηκε σε Άριστη κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το μόνο παράδειγμα που κέρδισε αγώνες στη σειρά C- ή D-Type, το οποίο έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Στη δημοπρασία του Sotheby's το 2016, πλήρωσαν 21.780.000 δολάρια για αυτό.

Αυτά τα εκπληκτικά αυτοκίνητα, κατασκευασμένα με βάση το 8C με έναν υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά 8κύλινδρο κινητήρα 2,9 λίτρων, αλλά με αμάξωμα κατασκευασμένα από τους πλοιάρχους του στούντιο Carrozzeria Touring Spider, παρήχθησαν σε ποσότητα 12, ενώ μόνο λίγα έχουν τους είδαμε σήμερα. Το κόστος του αριστουργήματος στη δημοπρασία ήταν 19,8 εκατομμύρια δολάρια.

Τυχαίνει η μερίδα του λέοντος από τις λίστες με τις πιο όμορφες και ακριβά αυτοκίνητααπαρτίζουν τη Ferrari και δεν είναι πολλά τα μοντέλα που καταφέρνουν να ξεπεράσουν την κυριαρχία τους. Επιπλέον, κάθε ένα από αυτά τα σπάνια αυτοκίνητα έχει το δικό του πιο ενδιαφέρουσα ιστορίαΚαι έξω από τους οίκους δημοπρασιών, η αξία αυτών των θρυλικών καλλονών μπορεί να φτάσει ακόμα πιο απίστευτα ύψη, ας μην ξεχνάμε ότι κάποιες συναλλαγές γίνονται ιδιωτικά και δεν είναι πάντα γνωστές στο κοινό.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Τα ρετρό αυτοκίνητα δεν είναι απλώς μεταφορικά μέσα του περασμένου αιώνα, αποτελούν σημαντικό συστατικό της ιστορίας της ανάπτυξης του πολιτισμού μας. Επιπλέον, μερικά από τα παλιά αυτοκίνητα είναι μοναδικά και αμίμητα έργα της αυτοκινητοβιομηχανίας και δεν θαυμάζονται λιγότερο από τους λάτρεις των αυτοκινήτων τώρα από ό,τι όταν πρωτοεμφανίστηκαν. Σας παρουσιάζουμε μια επιλογή από τα πιο κομψά και όμορφα ρετρό αυτοκίνητα του 20ου αιώνα.

16 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

1. 1937 Cord 812 Cabriolet. Όχι, δεν υπάρχει λάθος εδώ. Η μάρκα δεν ονομάζεται Ford, αλλά μάλλον Cord και ανήκει στην Auburn Automobile.
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Βρετανοί σπορ αυτοκίνητογνωστό ως «Big Healey».
3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Δίθυρο κουπέμε κινητήρα V8 που λειτουργεί με βενζίνη. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ήδη ηλεκτρικά παράθυρα.
4. Dodge Challenger 1970 Αυτό εμβληματικό αυτοκίνητοήταν ανταγωνιστής τεράτων όπως το Chrysler Camaro ή Ford Mustang. Ναι, δεν υπάρχει τρόπος να αφήσετε μια τέτοια ομορφιά χωρίς επίβλεψη, ειδικά σε χώρους στάθμευσης χωρίς εξοπλισμό, όπως στον σύνδεσμο http://stolzgrupp.ru. Θα υπάρχουν πολλοί ζηλιάρηδες.
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Ένα διθέσιο κλασικό σπορ αυτοκίνητο, αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο μη αγωνιστικό αυτοκίνητο της μάρκας.
6. Cadillac Eldorado Biarritz Convertible του 1959. Εκτελεστικό αυτοκίνητοπαρήχθη μέχρι το 2002.
7. 1969 GTO Judge. Μέγιστη ταχύτητα– 213 km/h, και αυτή η ομορφιά επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,2 δευτερόλεπτα.
8. 1954 Jaguar XK140. Ένα από τα πιο δημοφιλή σπορ αυτοκίνητα της μάρκας.
9. 1987 Ferrari F40. Ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς που αργότερα έγινε αγωνιστικό.
10. 1965 Aston Martin DB5. Συνέχεια της δημοφιλούς σειράς DB4. Είναι επίσης αυτοκίνητο Τζέιμς Μποντ.
11. Lancia Aurelia 1955. Ένα αυτοκίνητο από τον ιταλικό κατασκευαστή Lancoa.

13. 1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.

Τα ρετρό αυτοκίνητα δεν είναι απλώς μεταφορικά μέσα του περασμένου αιώνα, αποτελούν σημαντικό συστατικό της ιστορίας της ανάπτυξης του πολιτισμού μας. Επιπλέον, μερικά από τα παλιά αυτοκίνητα είναι μοναδικά και αμίμητα έργα της αυτοκινητοβιομηχανίας και δεν θαυμάζονται λιγότερο από τους λάτρεις των αυτοκινήτων τώρα από ό,τι όταν πρωτοεμφανίστηκαν. Σας παρουσιάζουμε μια επιλογή από τα πιο κομψά και όμορφα ρετρό αυτοκίνητα του 20ου αιώνα. 1937 Cord 812 Cabriolet. Όχι, δεν υπάρχει λάθος εδώ. Η μάρκα δεν ονομάζεται Ford, αλλά μάλλον Cord και ανήκει στην Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Βρετανικό σπορ αυτοκίνητο γνωστό ως "Big Healey".
Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Δίθυρο κουπέ με κινητήρα V8 που λειτουργεί με βενζίνη. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ήδη ηλεκτρικά παράθυρα.
1970 Dodge Challenger. Αυτό το εμβληματικό αυτοκίνητο ήταν ανταγωνιστής τεράτων όπως η Chrysler Camaro ή η Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Ένα διθέσιο κλασικό σπορ αυτοκίνητο, αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο μη αγωνιστικό αυτοκίνητο της μάρκας.
1959 Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio. Το executive αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2002.
1969 GTO Judge. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 213 km/h και αυτή η ομορφιά επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,2 δευτερόλεπτα.
1954 Jaguar XK140. Ένα από τα πιο δημοφιλή σπορ αυτοκίνητα της μάρκας.
Ferrari F40 1987. Ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς που αργότερα έγινε αγωνιστικό.
1965 Aston Martin DB5. Συνέχεια της δημοφιλούς σειράς DB4. Είναι επίσης αυτοκίνητο Τζέιμς Μποντ.
Lancia Aurelia 1955. Ένα αυτοκίνητο από τον ιταλικό κατασκευαστή Lancoa.
1968 Ford Mustang GT.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Jaguar XJ6 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).