Συναντώ!!! Κάθε τόσο εταιρείες αυτοκινήτωνενημερώνουν τη σειρά τους. Ορισμένες γενιές αντικαθιστούν άλλες, αλλά η βασική αρχή παραμένει η ίδια - μια νέα αθλητική έκδοση γίνεται ο επικεφαλής αυτής ή εκείνης της κατηγορίας. Αν θέλετε, μπορείτε να το ονομάσετε και top-end, αν αυτή η λέξη σας φαίνεται πιο κατάλληλη. Σχετικά πρόσφατα, η έκτη γενιά παρουσιάστηκε στο κοινό και τότε ήταν που προέκυψε η ανάγκη ενημέρωσης του πιο ισχυρού μοντέλου. Συμβαίνει ότι πρόσφατα ο αναγνωρισμένος ηγέτης σε αυτόν τον τομέα, το μοντέλο, έχει έναν αρκετά σοβαρό ανταγωνιστή μεταξύ των δικών του συγγενών -. Έτσι, για τη νέα γενιά, σύμφωνα με την απόφαση των marketers, αποφάσισαν να μην χρησιμοποιήσουν αυτή την έκδοση, αντικαθιστώντας την με άλλο νέο προϊόν. Τώρα έχει μείνει μόνο ένα γράμμα στο όνομα R, και αυτό είναι το χαρακτηριστικό της πιο ισχυρής έκδοσης για τη σειρά. ()
Εξωτερικά, το νέο προϊόν φαίνεται αρκετά μέτριο. Μοιάζει περισσότερο με γκρίζο ποντίκι παρά με επικίνδυνο αρπακτικό. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι φαίνεται κακό, απλά δεν προσπαθεί πολύ να δικαιολογήσει το R στο όνομα. Όλα γίνονται πολύ απλά και κάπως ασκητικά στα γερμανικά. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, αυτό το χαρακτηριστικό είναι μάλλον με πρόσημο μείον. Στο μπροστινό μέρος, μπορούμε να σημειώσουμε μόνο τυπικούς προβολείς και μάλλον μεγάλες εισαγωγές αέρα με ενσωματωμένους φακούς LED, οι οποίοι είναι ήδη αρκετά βαρετοί λόγω της παρουσίας τους σε σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία.
Δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο στα πλαϊνά - εκτός από τους αξιοπρεπώς σχεδιασμένους δίσκους, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να δούμε. Η σχεδίαση ονομάζεται Talladega και θα διατίθεται σε εκδόσεις 18 ιντσών στάνταρ, ενώ αντίστοιχες 19 ιντσών θα διατίθενται προαιρετικά. Εάν θέλετε, μπορείτε επίσης να δείτε τις μαύρες δαγκάνες φρένων ορατές μέσα από τις υποδοχές στους δίσκους. Στο πίσω μέρος, τα πάντα είναι ακόμα λακωνικά - ένα πίσω φτερό με γείσο, φώτα οικείου σχήματος και ένας τακτοποιημένος σκοτεινός διαχύτης στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Το μόνο πράγμα που πραγματικά αξίζει να σημειωθεί είναι οι επώνυμοι διπλοί σωλήνες, οι οποίοι μέχρι την εμφάνιση του εκδόσεις Rήταν το σήμα κατατεθέν του μοντέλου. Και φυσικά, το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα, το οποίο χρησιμοποιήθηκε και για την προηγούμενη ναυαρχίδα.
Γράμμα RΠαρεμπιπτόντως, εμφανίστηκε στη γκάμα μοντέλων μόλις πριν από λίγα χρόνια και κέρδισε δημοτικότητα ακριβώς λόγω του μοντέλου Golf R32. Εκείνη την εποχή, ήταν ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος της οικογένειας Golf στην ιστορία, και μάλιστα εξοπλισμένος με τετρακίνηση. Λίγο αργότερα εμφανίστηκε και η έκδοση R στο μοντέλο ( και ). Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι τώρα η ισορροπία δυνάμεων έχει αλλάξει λίγο. Το νέο παράδειγμα τεχνικής σκέψης όχι μόνο συνθλίβει τον παλιό ηγέτη με τη δύναμή του, αλλά είναι και τεχνικά πιο προηγμένο. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το R32 ήταν εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα 3,2 λίτρων και για τον νεοφερμένο επέλεξαν έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο TSI turbo κινητήρα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το ίδιο που χρησιμοποιείται στο μοντέλο, μόλις τροποποιήθηκε λίγο. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο όχι μόνο έχει γίνει ελαφρύτερο, αλλά έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου και η απόδοση, για να μην αναφέρουμε την αύξηση της ισχύος.
Προηγουμένως, αναμενόταν ότι η νέα ναυαρχίδα της σειράς Golf θα ήταν εξοπλισμένη μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, καθώς πρόσφατα ένα σχετικό μοντέλο εισήλθε στην αγορά - με τον ίδιο κινητήρα, αλλά εξοπλισμένο μόνο με κίνηση στον μπροστινό άξονα. Έτσι, για το μοντέλο Golf R αποφάσισαν να διατηρήσουν την παραδοσιακή διαμόρφωση με τετρακίνηση, κάτι που σίγουρα θα πρέπει να ευχαριστήσει τους γνώστες του μοντέλου R32, που τους άρεσε πολύ ο συνδυασμός ισχύος και χειρισμού. Επιπλέον, η νέα έκδοση χρησιμοποιεί ένα τροποποιημένο σύστημα τετρακίνησης 4 κινήσεων, το οποίο είναι σε θέση να ανταποκρίνεται πολύ καλύτερα στις αλλαγές στην κατάσταση του δρόμου, μεταφέροντας έως και 100 τοις εκατό της ροπής στον πίσω άξονα. Τώρα, για να ενεργοποιήσετε την κίνηση σε όλους τους τροχούς, δεν είναι καθόλου απαραίτητη η διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής του άξονα. Οι μηχανικοί αποκαλούν μία από τις κύριες βελτιώσεις τη χρήση ηλεκτρικής αντλίας, η οποία είναι υπεύθυνη για την πίεση του λαδιού και δημιουργεί πίεση 30 ατμοσφαιρών.
Στη νέα έκδοση, ο κινητήρας αποδίδει 265 ίππους, που είναι 8 τοις εκατό περισσότεροι από τον R32, και η μέγιστη ροπή είναι τώρα 350 Nm. Σε συνδυασμό με αυτό θα τοποθετηθεί είτε μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε ρομποτικό κιβώτιο DSG με διπλό συμπλέκτη. Αν μιλάμε για απόδοση, τότε η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη, καθώς μας επιτρέπει να επιτύχουμε 22 τοις εκατό βελτίωση στις εκπομπές βλαβερές ουσίες, καθώς και μείωση της κατανάλωσης στα 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά για το R32 αυτός ο αριθμός ήταν 10,7 λίτρα. Συμφωνώ, η διαφορά είναι σημαντική.
Όσο για τα δυναμικά χαρακτηριστικά, εδώ τελικά απομακρύνεται από το βαρύ. Η δύναμη της σύγχρονης τεχνολογίας του επιτρέπει να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα - αυτό είναι αν μιλάμε για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Προηγουμένως, αυτός ο αριθμός ήταν 6,5 δευτερόλεπτα, αν μιλάμε για το μοντέλο R32. Αυτό όμως δεν είναι ακόμα ρεκόρ. Η μέγιστη δυνατή επιτάχυνση για την έκδοση R είναι 5,5 δευτερόλεπτα εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο Κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Η μέγιστη ταχύτητα του νέου προϊόντος περιορίζεται παραδοσιακά στα 250 km/h. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι στάνταρ - γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω. Αλλά η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε κατά 25 mm.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία σχετικά με την ημερομηνία εμφάνισης του νέου προϊόντος σε καμία από τις παγκόσμιες αγορές, αλλά μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι αυτή η έκδοση θα γίνει δικαιωματικά ο ηγέτης της κατηγορίας της. Με τέτοια χαρακτηριστικά, μπορεί να ανταγωνιστεί ακόμα πιο ακριβούς αντιπάλους, γιατί 5,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h είναι ήδη σοβαρό.
Το GTI συνήθως σημαίνει Grand Touring Injection, αν και στην Αμερική αυτά τα γράμματα κρύβουν το Georgia Transportation Institute. Πολλά αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων έχουν αυτά τα τρία γράμματα στα ονόματά τους, αλλά το πιο διάσημο είναι το Volkswagen Golf GTI. Και εδώ είναι η πιο δυνατή εκδοχή του.
Η επιθυμία να δημιουργήσουν κάτι μοναδικό και μη τυποποιημένο είναι αυτό που ώθησε τους δημιουργούς του concept GTI από την αρχή. Μέχρι σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη καταφέρει να γοητεύσει 1,67 εκατομμύρια ανθρώπους, επομένως μπορούμε με ασφάλεια να θεωρήσουμε το Golf GTI ένα σύμβολο στυλ και την πιο σπορ ενσάρκωση της μάρκας. Η οδήγηση του GTI είναι σαν να λες στον κόσμο ποιος είσαι. Από το 1982, οι αφοσιωμένοι θαυμαστές γιορτάζουν την επέτειο της κυκλοφορίας του στην πόλη Wörthersee, στην αυστριακή επαρχία Kärnten. Και αυτή η εκδήλωση συγκεντρώνει χιλιάδες ανθρώπους για πέντε ολόκληρες ημέρες.
Για την επόμενη επέτειο, η Volkswagen ετοίμασε μια έκδοση του Golf που δεν έχετε ξαναδεί: το αυτοκίνητο επίδειξης GTI W12-650. Αυτό το σπορ μοντέλο είναι αφιερωμένο σε όλους τους φίλους GTI στο Wörthersee - τους οπαδούς που έχουν δώσει στο GTI τη θρυλική του θέση. Αυτή τη φορά τα σαγόνια τους θα πέφτουν στην άσφαλτο στη θέα του πιο ισχυρού, ταχύτερου, ακόμη και του ευρύτερου εκπροσώπου του Golf σε ολόκληρη την ιστορία του μοντέλου. Το GTI W12-650 μοιάζει σαν να βγήκε από την πίστα. Ναι, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ο ηγέτης στον 24ωρο αγώνα στο Le Mans! Όλα τα μαχητικά προσόντα είναι στο όνομά του: W12 - 12 κύλινδροι, 650 είναι ίπποι (477 kW στις 6000 σ.α.λ.)!
Ο κινητήρας του 6 λίτρων twin-turbo είναι τοποθετημένος κατά μήκος, τοποθετημένος πίσω από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού. Έτσι, το GTI είναι ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα. Έξι ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσημεταδίδει μέγιστη ροπή 750 Nm στον πίσω άξονα. Αυτή η στιγμή κάνει το GTI να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 3,7 δευτερόλεπτα, αλλά στη συνέχεια όλα εξαρτώνται μόνο από το πόση αδρεναλίνη θέλει να πάρει ο οδηγός στις επόμενες μονάδες χρόνου και χώρου.
Ο κινητήρας twin-turbo είναι ιδανικός για τους λάτρεις των extreme sports που πατούν το γκάζι ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 300 km/h. Η βελόνα του ταχύμετρου δεν σταματά στα 325 km/h. Το Golf GTI W12-650 ξεπερνά σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στην κατηγορία του.
Με πλάτος αμαξώματος 1,88 m (στην παραγωγή 1,76 m) και ύψος 1,42 m (στην παραγωγή 1,50 m), μηχανικοί και σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν τη σχεδίαση με τεχνολογίες αυτοκινήτου που περνούν απαρατήρητες από τους αγοραστές οποιουδήποτε άλλου μοντέλου. Κάθε στοιχείο δημιουργήθηκε ξεχωριστά. Για παράδειγμα, το πλαίσιο αυτού του δοκιμαστικού αυτοκινήτου λήφθηκε απευθείας από το σπορ αυτοκίνητο.
Στους μπροστινούς τροχούς υπάρχουν ελαστικά με πλάτος προφίλ 235 mm και διάμετρο 19 ιντσών, στους πίσω τροχούς - πλάτος 295 mm. Φυσικά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου. Λόγω του τεράστιου μεγέθους του ελαστικού δίσκοι τροχών(γυαλισμένο, Detroit GTI) βλέπουν στην πλήμνη του τροχού και κατασκευάζονται κατόπιν παραγγελίας. Ο κύκλος των κέντρων των οπών στερέωσης είναι πολύ βαθύτερος από το κεντρικό επίπεδο του χείλους.
Το αυτοκίνητο έχει γίνει χαμηλότερο κατά 70 mm λόγω του χαμηλότερου ύψους ανάρτησης και οι τεράστιοι θόλοι των τροχών μοιάζουν με κουπέ αυτοκίνητο στο τμήμα των ώμων. Klaus Bischoff, Διευθυντής Σχεδίασης της Volkswagen: «Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο επίδειξης είναι 80 mm φαρδύτερο σε κάθε πλευρά, ωστόσο, το αμάξωμα GTI το έκανε αυτό δυνατό χωρίς προβλήματα. Δανείστηκε από το κανονικό Golf μέγιστο ποσόστοιχεία - προβολείς, πόρτες και ούτω καθεξής. Μόνο τα σημεία που είναι προσαρτημένα έχουν αλλάξει λόγω της επέκτασης των πλευρών του σώματος στο κάτω μέρος.»
Το ισχυρότερο δομικό στοιχείο του Golf είναι οι πίσω κολόνες. Αλλά εδώ ήταν απαραίτητο να τοποθετηθούν αεραγωγοί για την ψύξη του κινητήρα. Ως εκ τούτου, τα ράφια επανασχεδιάστηκαν γρήγορα και παραλήφθηκαν πρόσθετη λειτουργίαπαροχή αέρα στο χώρο του κινητήρα. Ταυτόχρονα, τα πίσω παράθυρα απλώς εμβαθύνθηκαν στο αμάξωμα. Αυτό δημιούργησε δύο αεραγωγούς μεταξύ του γυαλιού και πίσω κολώνες, μέσω του οποίου παρέχεται αέρας για την ψύξη του κινητήρα.
Επιπλέον, ο αέρας τροφοδοτείται μέσω των μπροστινών αεραγωγών στα γιγάντια καλοριφέρ, καθώς και μέσω των πλευρικών αγωγών στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Με την πρώτη ματιά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από το GTI παραγωγής. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλες οι λεπτομέρειες του έχουν επανασχεδιαστεί σημαντικά.
Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του αμαξώματος επέτρεψε να μην διαταραχθούν τα περιγράμματα του αμαξώματος GTI W12-650 και να τοποθετηθεί ένα φτερό στην οροφή. Το φτερό του GTI βρίσκεται μέσα στο αμάξωμα. Η οροφή είναι μέρος ενός τεράστιου διαχύτη που παρέχει επαρκή πίεση προς τα κάτω γύρω από τον πίσω άξονα. Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και κατευθύνει τον αέρα πάνω και κάτω από την πίσω αεροτομή για να αυξήσει την πρόσφυση, ακριβώς όπως σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικά στοιχεία τόσο του πίσω όσο και του μπροστινού προφυλακτήρα του GTI W12-650 είναι τα μεγάλα ανοίγματα εισόδου και εξόδου των αεραγωγών. Πλαισιώνουν την πίσω έξοδο δύο διπλές απολήξεις χρωμίου. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το μάτι τραβάει η ευθεία γρίλια ανάμεσα στους προβολείς, πλαισιωμένη σε κόκκινο χρώμα, που θυμίζει την πρώτη έκδοση του GTI.
Κάθε οδηγός ενός σύγχρονου GTI θα νιώσει σαν στο σπίτι του τη στιγμή που θα μπει στην καμπίνα. Τα νέας σχεδίασης σπορ μπάκετ καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα Alcantara. Τρεις στρογγυλές ζυγαριές στο κέντρο ταμπλόθυμίζει επίσης το αρχικό GTI. Επιπλέον, τα διαφανή αναδιπλούμενα καπάκια των διακοπτών εναλλαγής για σημαντικές λειτουργίες, όπως η απενεργοποίηση του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου ευστάθειας, είναι δανεισμένα από το αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Για να αποφύγετε την τυχαία αλλαγή του διακόπτη εναλλαγής, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το καπάκι με το δείκτη σας και μετά να αλλάξετε τον διακόπτη εναλλαγής. Μια άλλη ομοιότητα είναι ο ενσωματωμένος πυροσβεστήρας αντί για το ντουλαπάκι. Για τη μείωση του βάρους, η επένδυση της πόρτας είναι σχεδόν εντελώς απούσα. Τοποθετούνται μόνο ασπίδες και ανοίγουν σκόπιμα μια άποψη των μηχανισμών της πόρτας λειτουργίας.
Προς την καινούριο αυτοκίνητοδεν έμεινε στάσιμο στο γκαράζ, στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να πάρει τη θέση ενός αυτοκινήτου ταχύτητας στους αγώνες της σειράς Le-Mans 24.
|
Προσθήκη άρθρου σε: |
Παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους, έχει ανανεωθεί με την πιο ισχυρή και ταχύτερη έκδοση - το Golf R. Το νέο προϊόν με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα παραχθεί σε δύο γνωστές μορφές αμαξώματος - ένα 3θυρο hatchback και ένα station wagon (Variant ). Μέσα και έξω, η "φορτισμένη" τροποποίηση μεταμορφώθηκε με την ομοιότητα ενός κανονικού Golf, αλλά το αυτοκίνητο έλαβε τη δική του μονάδα παραγωγής ενέργειας και με βελτιωμένα χαρακτηριστικά πρόσφυσης. Η τιμή του ανασχεδιασμένου hatchback Volkswagen Golf R με χειροκίνητο κιβώτιο είναι ευρωπαϊκή αγοράξεκινά από 40.675 ευρώ, το Golf R Variant station wagon με ρομπότ DSG θα κοστίζει τουλάχιστον 44.800 ευρώ. Θα παρουσιάσουμε όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με την πιο «καυτή» τροποποίηση του δημοφιλούς γερμανικού μοντέλου σε αυτήν την κριτική.
Σχεδιασμός και εξοπλισμός
Το εξωτερικό του Volkswagen Golf R 2017 είναι σχεδιασμένο στο στυλ του πολιτικού Golf, με εξαίρεση ορισμένες αποχρώσεις. Έτσι, η σπορ έκδοση διακρίνεται από την πινακίδα τύπου «R» στη μάσκα του ψυγείου και το καπό του πορτμπαγκάζ, το αρχικό πλέγμα της κεντρικής εισαγωγής αέρα και τέσσερις στρογγυλούς σωλήνες εξάτμισης, χωρισμένους σε ζεύγη κατά μήκος των άκρων του διαχύτη. Διαφορετικά, έχουμε μπροστά μας ένα κλασικό ενημερωμένο Golf με μεγάλους προβολείς, μια στενή λωρίδα ψευδούς ψυγείου, έναν υπερυψωμένο μπροστινό προφυλακτήρα και μια προσεγμένη ουρά με λαμπτήρες LED για πλευρικά οπτικά.
Χαρακτηριστικό εμπρηστικό νέα προϊόντα Volkswagenείναι η δική της σειρά ζαντών ελαφρού κράματος. Οι καμάρες του αυτοκινήτου μπορούν να φιλοξενήσουν τροχούς 18 ιντσών (στάνταρ) ή 19 ιντσών (προαιρετικά) με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Ο δυναμισμός της εμφάνισης τονίζεται από τις μαύρες βαμμένες δαγκάνες φρένων, που κοσμούν το λογότυπο «R».
Σαλόνι νέο γκολφΤο R έχει την ίδια διάταξη μπροστινού πίνακα με τα αδέρφια του και καθίσματα, ωστόσο, με κατάλληλα τοποθετημένους τόνους. Η σπορ φιλοσοφία του μοντέλου αντικατοπτρίζεται στα σύμβολα «R» που χρησιμοποιούνται παντού, τη χαρακτηριστική επένδυση με διακοσμητικές ραφές και μεταλλικά ένθετα και τα μπλε φωτιζόμενα μαρσπιέ θυρών. Τα καθίσματα με υψηλή λαβή μπορούν να επενδυθούν σε συνδυασμό ή με δέρμα.
Η διεπαφή του συστήματος infotainment, εξοπλισμένη με μεγάλη οθόνη αφής, παρέχει την εμφάνιση όχι μόνο ενός τυπικού συνόλου δεδομένων, αλλά και εκτεταμένων ενδείξεων επί του οχήματος. Για παράδειγμα, εμφανίζεται η πίεση ώθησης και οι δυνάμεις g που αντιμετωπίζονται. Όταν οδηγείτε σε μια πίστα, καταγράφεται ο χρόνος γύρου και καταγράφονται οι τρέχουσες τιμές της διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης. Ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών εξοπλισμένο με διακόπτες κολόνας τιμονιού σάς επιτρέπει να χειρίζεστε εξαιρετικά γρήγορα τις ταχύτητες του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να αφαιρείτε τα χέρια σας από το χείλος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Volkswagen Golf R 2017-2018
Τη θέση κάτω από το καπό της ανανεωμένης έκδοσης του Erki πήρε ένας βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων TSI, στον οποίο οι μηχανικοί της Volkswagen πρόσθεσαν πρόσφυση και ισχύ. Τώρα η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 310 ίπποι. (+10 ίπποι) και η μέγιστη ροπή ορίζεται στα 400 Nm (+20 Nm). Σε συνδυασμό με το ρομπότ 7DSG, ο κινητήρας παρέχει επιτάχυνση στα 100 km/h σε 4,6 δευτερόλεπτα, που είναι 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την προηγούμενη καλύτερη τιμή. Μέση κατανάλωσητο καύσιμο αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 7,0-7,9 λίτρα.
Από προεπιλογή, το Volkswagen Golf R έχει διαμόρφωση πλαισίου τετρακίνησης (4Motion). Η μπροστινή ανάρτηση είναι κατασκευασμένη με τη μορφή γόνατων MacPherson και χρησιμοποιείται ανεξάρτητος σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Οι ρυθμίσεις του πλαισίου, φυσικά, διαφέρουν από το κανονικό Golf, καθώς ευνοούν περισσότερο την επιθετική οδήγηση. Είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης, ώστε να μπορείτε να μεταβείτε στις λειτουργίες ελέγχου συνόρων του μηχανήματος.
Παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου σπορ αυτοκινήτου Golf R 400 400 PS
- Το Golf 280 km/h αναδεικνύει τις σπορ δυνατότητες της σειράς μοντέλων
- Το αποκλειστικό Golf R 400 επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα
- Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία του Golf R 400 βασίζεται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό
Δέκα βασικά στοιχεία για την παγκόσμια πρεμιέρα του Golf R 400:
1. Το Golf R 400 αντικατοπτρίζει τις σπορ δυνατότητες της σειράς μοντέλων.
2. Το "400" στο Golf R 400 αντιπροσωπεύει την ισχύ των 400 PS.
3. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο αναπτύσσει 100 PS περισσότερους από το Golf R.
4. Η ειδική ισχύς των 200 PS ανά λίτρο κυβισμός και η αναλογία ισχύος προς βάρος 3,55 PS ανά κιλό είναι στα ίδια επίπεδα με ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο.
5. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 280 km/h (κυβερνούμενη).
6. Ο σχεδιασμός του Golf R 400 προσαρμόστηκε σε μεγάλο βαθμό.
7. Το concept R 400 βασίζεται στην τεχνολογία του νέου Golf R.
8. Τα flared wings είναι ένας φόρος τιμής στο θρυλικό Rallye Golf G60 (από το 1988, μοντέλο έγκρισης μηχανοκίνητου αθλητισμού).
9. Η μόνιμη τετρακίνηση 4MOTION μεταφέρει εντυπωσιακά την εξαιρετική δύναμη του αυτοκινήτου στο δρόμο.
10. Προσαρμοσμένο εσωτερικό με καθίσματα με κέλυφος μηχανοκίνητου αθλητισμού από Alcantara και δέρμα άνθρακα.
Βόλφσμπουργκ / Πεκίνο, Απρίλιος 2014.Το τελευταίο μοντέλο παραγωγής Golf R παρουσιάστηκε πρόσφατα. Με ισχύ 221 kW / 300 PS. Οδήγηση όλων των τροχών. Χειρίζεται το σπριντ στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 250 km/h (καθοδηγούμενη) - αυτό είναι το πιο αιχμηρό Golf παραγωγής όλων των εποχών και ένα από τα πιο ευέλικτα σπορ αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Αλλά οι δυνατότητες του Golf - το οποίο έκανε το ντεμπούτο του ακριβώς πριν από 40 χρόνια και εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα στον κόσμο - επιτρέπει ακόμη περισσότερες επεκτάσεις στα όρια του εφικτού στις σπορ επιδόσεις της Volkswagen στο Auto China 2014 Αυτά τα όρια μπορούν (προς το παρόν) να επεκταθούν στην παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου αυτοκινήτου Golf R 400. Το όνομά του αντικατοπτρίζει την αποστολή του. Το 400 σημαίνει 400 PS (294 kW). Ο ισχυρός κινητήρας με τα γονίδια της αγωνιστικής έκδοσης WRC ωθεί το Golf στα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητά του, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει διαθέσιμος γερμανικός αυτοκινητόδρομος ή αγωνιστική διαδρομή: 280 km/h (κυβερνούμενο).
3,55 κιλά ανά PS.Το Golf R 400, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος τετρακίνησης του, ζυγίζει μόλις 1.420 κιλά χάρη στον συμπαγή κινητήρα υψηλής απόδοσης (2.0 TSI), το ελαφρύ κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και το χαμηλό βάρος αμαξώματος. Η αναλογία βάρους προς ισχύ είναι κυρίαρχη στα 3,55 κιλά ανά PS. Το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης της Volkswagen - 4MOTION - είναι επίσης ένα από τα πιο οικονομικά συστήματα στο είδος του. Επιπλέον, το Golf είναι επίσης εξαιρετικά αεροδυναμικό, όπως και το R 400. Η τελειότητα στις λεπτομέρειες διατρέχει ολόκληρη τη φιλοσοφία του Golf R 400 - από τον κινητήρα μέχρι τη νέα σχεδίαση του αμαξώματος. Αυτό το ακραίο γκολφ είναι ζωγραφισμένο στο "Silver Flake". δημιουργώντας μια αντίθεση σε αυτό το ελαφρύ μεταλλικό χρώμα είναι η γυαλιστερή "Μαύρη" οροφή του αυτοκινήτου και τα καπάκια των καθρεπτών σχεδιασμένα από γνήσιο άνθρακα. Επίσης σε εφέ βαμμένου άνθρακα είναι τα splitters (περιτυλιγμένα αεροδυναμικά μέρη) προσαρμοσμένα από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τις πινελιές γνήσιου άνθρακα στο Εσωτερικό Ειδικά χαρακτηριστικά του Golf R 400 αναλυτικά:
R 400 υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας
Κυβισμός 200 PS ανά λίτρο.Το Golf R 400 τροφοδοτείται από έναν 2.0 TSI με τα τεχνικά γονίδια του αγωνιστικού κινητήρα του WRC. Σε σύγκριση με το Golf R των 221 kW / 300 PS, το Golf R 400 αναπτύσσει 100 PS περισσότερη ισχύ, παρέχοντας έτσι 295 kW / 400 PS (στις 7.200 rpm) - δηλαδή 200 PS ανά λίτρο κυβισμού κινητήρα. Αυτό το συγκεκριμένο ποσοστό ισχύος βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με αυτό των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα αυξήθηκε κατά 70 Nm στα 450 Nm (μεταξύ 2.400 και 6.000 rpm).
Σύστημα τετρακίνησης R400 και εξοπλισμός κίνησης
4ΚΙΝΗΣΗ.Χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων Golf R, λόγω των εξαιρετικών αποθεμάτων ισχύος τους, ήταν πάντα το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης 4MOTION. Φυσικά, αυτό ισχύει και για το Golf R 400 που παρουσιάζεται στο Πεκίνο. Σε αυτό το αυτοκίνητο, το σύστημα τετρακίνησης συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων (DSG), το οποίο μπορεί επίσης να αλλάζει χειροκίνητα εναλλακτικά μέσω του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων ή των πτερυγίων του τιμονιού.
Έξυπνος έλεγχος.Η τετρακίνηση 4MOTION του Golf R, η οποία έχει τελειοποιηθεί με χαρακτηριστικά όπως η σύζευξη Haldex-5, ενεργοποιείται ακόμη και πριν συμβεί η ολίσθηση. Η απώλεια πρόσφυσης πρακτικά αποτρέπεται με αυτό. Το σύστημα χρησιμοποιεί εδώ μια στρατηγική προ-ελέγχου, η οποία εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση οδήγησης. Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου ή κατά τη διάρκεια της αδράνειας, οι μπροστινοί τροχοί μεταφέρουν το μεγαλύτερο μέρος της προωθητικής ισχύος, ενώ ο πίσω άξονας είναι αποσυνδεδεμένος. Αυτός ο βασικός συντονισμός εξοικονομεί καύσιμα. Εάν είναι απαραίτητο, ο πίσω άξονας του Golf R μπορεί να εμπλακεί μεταβλητά σε κλάσματα δευτερολέπτου μόλις αυτό καταστεί απαραίτητο. Αυτό γίνεται μέσω της ζεύξης Haldex που ενεργοποιείται από μια ηλεκτροϋδραυλική αντλία λαδιού.
EDS, XDS, ESC Sport.Μαζί με τον σύνδεσμο Haldex, ο οποίος λειτουργεί ως κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, τα ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικού (EDS) που είναι ενσωματωμένα στο σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESC) λειτουργούν ως εγκάρσιες κλειδαριές διαφορικού. Επιπλέον, το Golf R 400 είναι εξοπλισμένο με το σύστημα XDS+ τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα, το οποίο φρενάρει τους τροχούς στο εσωτερικό μιας στροφής κατά τη γρήγορη οδήγηση στις στροφές και το οποίο βελτιστοποιεί την απόκριση του τιμονιού ως εγκάρσιο κλείδωμα διαφορικού. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το Golf R 400 διαθέτει λειτουργία "ESC Sport" όπως αυτή του μοντέλου παραγωγής. Το σύστημα ενεργοποιείται μέσω ενός διακόπτη δύο σταδίων στην κεντρική κονσόλα. Όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί μία φορά για λίγο, αυτό επιλέγει τη λειτουργία "ESC Sport" του Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESC). Κατά την πολύ γρήγορη οδήγηση με πολλές στροφές - π.χ. σε μια διαδρομή αγώνων - το ESC δεν παρεμβαίνει τόσο συχνά, γεγονός που επιτρέπει ακόμη πιο ευέλικτες ιδιότητες χειρισμού. Εάν το κουμπί ESC κρατηθεί πατημένο για περισσότερα από τρία δευτερόλεπτα, το σύστημα απενεργοποιείται πλήρως για επαγγελματίες οδηγούς σε μια διαδρομή αγώνα.
Sport ανάρτηση και νέες ζάντες.Η σπορ ανάρτηση του Golf R παραγωγής, που μειώνει το ύψος οδήγησης κατά 20 mm σε σχέση με το βασικό Golf, δεν χρειάστηκε να αλλάξει για το Golf R 400 χάρη στο μεγάλο απόθεμα ισχύος. Μπροστά, οι δύο εκδόσεις Golf R έχουν ανάρτηση τύπου MacPherson με χαμηλότερα ψαλίδια, ενώ στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται αυτό που είναι γνωστό ως αρθρωτή ανάρτηση απόδοσης (ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων). Τα ελαστικά είναι επίσης ίδια και στα δύο αυτοκίνητα: 235/35 R 19. Οι ζάντες αλουμινίου του Golf R 400 είναι μια νέα εξέλιξη. Η σχεδίασή τους βασίζεται στους τροχούς παραγωγής "Cadiz" 19 ιντσών, αλλά ήταν εξαιρετικά τροποποιημένοι και εξοπλισμένοι με γυαλιστερά μαύρα ένθετα τα οποία, ως πτερύγια αέρα, προσφέρουν τέλεια ψύξη στο ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
R 400 εξωτερικό
Πλαϊνό προφίλ.Η Volkswagen Design προχώρησε σε εκτεταμένες σχεδιαστικές αλλαγές στο Golf R 400. Για πρώτη φορά, το αμάξωμα διευρύνθηκε κατά 20 mm σε κάθε πλευρά για να χωρέσει τους τροχούς 19 ιντσών που είναι περαιτέρω εξωλέμβιοι λόγω της μεγαλύτερης μετατόπισης τροχών τους. Μπροστά, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν μια εντελώς νέα πτέρυγα, η οποία - ως σύγχρονη ερμηνεία του θρυλικού Rallye Golf G60 (από το 1988) - είναι σημαντικά φουντωμένα. Ομοίως, τα πίσω πλαϊνά πάνελ πάνω από τα περιβλήματα των τροχών του Golf R 400 είχαν επίσης φουσκώσει. Οι θόλοι των τροχών είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος ως ομοιόμορφο μέρος των νέων φτερών και των πλαϊνών πλαισίων. Επιπλέον, το κάτω μέρος των πλευρών χαρακτηρίζεται από ένα περιτυλιγμένο splitter από οπτικό άνθρακα που είναι ένα πολύ επίπεδο αεροδυναμικό στοιχείο που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τελειότητα στις λεπτομέρειες: οι ίνες των οπτικών τμημάτων άνθρακα στον εξωτερικό χώρο που έχουν απλώς ματ επίστρωση είναι ευθυγραμμισμένες προς την κατεύθυνση οδήγησης και ως στοιχεία σε σχήμα βέλους τονίζουν τον δυναμισμό του R 400. Πάνω από το splitter, οι σχεδιαστές επίσης προσάρμοσε τα πλαϊνά μαρσπιέ στα νέα περιγράμματα, δημιουργώντας μια ομοιόμορφη μετάβαση στους νέους σχεδιασμένους θόλους των τροχών.
Μπροστινό μέρος.Οι σχεδιαστές έχουν επανασχεδιάσει και το μπροστινό μέρος του Golf R 400. Κάτω από τη γυαλιστερή μαύρη μάσκα ψυγείου με το σήμα "R", σε φόντο σε "Lemon Yellow", το Golf R 400 διαθέτει επίσης μια γραμμή σε "Lemon Yellow". Παρόμοια με τη σειρά του Golf R (γραμμή χρωμίου), Golf GTI ( κόκκινη γραμμή) και τονέο Golf GTE (μπλε γραμμή), σχηματίζει την απόληξη της μάσκας προς τα πίσω και συνεχίζει στους προβολείς αριστερά και δεξιά. Κάτω από αυτή τη γραμμή, υπάρχει ένας τύπος υποδοχής που χρησιμεύει ως είσοδος αέρα στο Golf R 400 για να καλύψει τις αυξημένες απαιτήσεις ψύξης του αυτοκινήτου. Ο προφυλακτήρας έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως στοιχείο κατασκευασμένο από εφέ άνθρακα, το οποίο φαίνεται οπτικά να αιωρείται στον προφυλακτήρα. Οι γραμμές αυτού του αεροδυναμικού στοιχείου τρέχουν οριζόντια μέχρι το ύψος των προβολέων bi-xenon, μετά λυγίζουν σε σχήμα V προς τα πίσω και, τέλος, περιγράφουν το Μορφή C (αριστερά) και ανάποδα C (δεξιά) Τα αυτοτελή στοιχεία πτερυγίων σε γυαλιστερό μαύρο αιωρούνται επίσης μεταξύ του αεροδυναμικού στοιχείου του οπτικού άνθρακα και των γυαλιστερών μαύρων πτερυγίων όπως μέσα σε αυτά τα μαύρα στοιχεία) υπάρχει μια προστατευτική οθόνη της οποίας η κυψελοειδής δομή - όπως πολλές λεπτομέρειες του Golf R 400 - θυμίζει οχήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς το στοιχείο φτερού προεξέχει κάπως πιο μπροστά, αυτό του δίνει μια προοδευτική τρισδιάστατη εμφάνιση. Όπως και στο πλευρικό προφίλ, υπάρχει επίσης ένα splitter που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό σε εφέ άνθρακα μπροστά.
Πίσω τμήμα.Στο πίσω μέρος, οι περιτυλιγμένοι μηχανοκίνητοι διαχωριστές μετατρέπονται σε ένα διαχύτη, ο οποίος - όπως το στοιχείο του μπροστινού φτερού - προεξέχει ελαφρώς έξω από το αμάξωμα. Εδώ ενσωματώνονται οι δύο κεντρικές απολήξεις της εξάτμισης. Ο λόγος: σε αντίθεση με το Golf R με τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης (δύο το καθένα, αριστερά και δεξιά), το Golf R 400 ακολουθεί τη σχεδίαση του Golf R32 - το αρχικό μοντέλο της σειράς R που παρουσιάστηκε το 2002. Συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο γυαλισμένα σωλήνες εξάτμισης με διάμετρο 110 mm, που απέχουν 200 mm μεταξύ τους και εκτείνονται ελαφρώς προς τα πάνω. Τελειότητα στις λεπτομέρειες: οι εξαντλημένες απολήξεις της εξάτμισης έχουν ένα εσωτερικό μέρος που είναι ορατό από το εξωτερικό, το οποίο επαναλαμβάνει το κυψελωτό σχέδιο της μπροστινής εισαγωγής αέρα. Οι σχεδιαστές επανασχεδίασαν επίσης τον πίσω προφυλακτήρα. Σε κάθε άκρο του προφυλακτήρα υπάρχει ένα ένθετο άνθρακα σε σχήμα C (αντίστροφα C στα δεξιά). Ο ανακλαστήρας είναι ενσωματωμένος στο κάτω οριζόντιο τμήμα του C. το κατακόρυφο τμήμα προεξέχει ελαφρώς από τον προφυλακτήρα. Εδώ οι σχεδιαστές έχουν εργαστεί σε μια οπή εξαερισμού θόλου τροχού.
Σχεδίαση διπλής πίσω αεροτομής.Η μαύρη οροφή μετατρέπεται σε αεροτομή οροφής που είναι επίσης σε μαύρο χρώμα. Έχει δύο επίπεδα: κοιτάζοντας από πίσω, το βλέμμα κατευθύνεται μέσω των δύο «ιπτάμενων» σπόιλερ, το ένα πάνω από το άλλο, στην οροφή. Οι σχεδιαστές έχουν ενσωματώσει μια μπάρα φώτων φρένων LED στην πίσω αεροτομή.
Εσωτερικό R 400
Καθίσματα Shell από Alcantara και δέρμα carbon.Το εσωτερικό του Golf R 400 έχει επίσης προσαρμοστεί εκτενώς. Ο οδηγός και ο συνοδηγός διαθέτουν καθίσματα μηχανοκίνητου αθλητισμού με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ανοίγματα ζώνης. Τα μεσαία καθίσματα με σταυρωτά καπιτονέ είναι σχεδιασμένα σε Alcantara (χρώμα "Anthracite"). Οι περιοχές στο επίπεδο της κεφαλής και οι εσωτερικές επιφάνειες των πλευρικών στηριγμάτων είναι σχεδιασμένες από αποκλειστικό "ανθρακόδερμα". Το ίδιο ισχύει και για την εξωτερική πλευρά των καθισμάτων του κελύφους. Οι διακοσμητικές ραφές και οι ραφές (ραφές σε αντίθεση σε πλευρικά στηρίγματα) δημιουργούν μια αντίθεση με το φρέσκο χρώμα "Lemon Yellow". Τα σήματα "R" είναι κεντημένα στο δέρμα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Τα πίσω μεμονωμένα καθίσματα είναι επίσης σχεδιασμένα από «ανθρακόνημα» στις εξωτερικές τους περιοχές και οι εσωτερικές επιφάνειες είναι επενδυμένες με Alcantara. Η περιοχή μεταξύ των δύο καθισμάτων είναι διακοσμημένη σε μαύρο "δέρμα Nappa".
Carbon τόνους.Το Carbon είναι επίσης το κυρίαρχο υλικό για τον τόνο στις πόρτες και στην πλευρά του συνοδηγού του ταμπλό - σε αντίθεση με το εξωτερικό, ωστόσο, εδώ είναι επικαλυμμένο με ένα γυαλιστερό και όχι ματ διάφανο παλτό. Οι τόνοι της κεντρικής κονσόλας, το περίβλημα του πιλοτηρίου και Η επένδυση γύρω από τα ακροφύσια αέρα έχει σχεδιαστεί σε γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα για τα υποβραχιόνια της πόρτας, εν τω μεταξύ, έχει αντίθεση ραφής σε "Lemon Yellow". Ανθρακούχο δέρμα χρησιμοποιείται στη σχεδίαση "R" του σπορ δερμάτινου τιμονιού Όλα τα δερμάτινα στοιχεία προσαρμόζονται επίσης με διακοσμητικές ραφές στο χρώμα "Lemon Yellow" - τελειότητα μέχρι τις παραμικρές λεπτομέρειες.
