Αυτό το ογκώδες άρθρο είναι αφιερωμένο στην επίλυση ενός αρκετά συνηθισμένου ζητήματος που σχετίζεται με τη μετακίνηση από τη Βαρκελώνη σε άλλες μεγάλες (και όχι τόσο μεγάλες) πόλεις. Θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε την κατά προσέγγιση απόσταση μεταξύ της μεγαλύτερης ισπανικής πόλης, των ευρωπαϊκών πρωτευουσών και άλλων πόλεων της Ισπανίας. Από αυτό θα μάθετε πώς να πάτε από ή προς τη Βαρκελώνη.
Η Βαρκελώνη και οι μεγαλύτερες πόλεις της Ευρώπης
Δεν έχει σημασία αν βρίσκεστε τώρα στη Μόσχα, το Μινσκ, το Κίεβο ή κάπου αλλού εκτός της υπέροχης Ισπανίας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φτάσετε εδώ, για τους οποίους θα διαβάσετε παρακάτω!
Πώς να πάτε από τη Μόσχα στη Βαρκελώνη
Οι κάτοικοι της Μόσχας και της περιοχής που σχεδιάζουν να περάσουν τις διακοπές τους στην Ισπανία, αλλά δεν γνωρίζουν τον καλύτερο τρόπο για να φτάσουν εκεί, θα πρέπει να εξοικειωθούν με τις ακόλουθες πληροφορίες. Η απόσταση από τη Μόσχα στη Βαρκελώνη είναι 3686 χιλιόμετρα.
Η πιο κερδοφόρα επιλογή είναι μια πτήση. Υπάρχουν πολλές πτήσεις την ημέρα με διαστήματα μισής ή μίας ώρας. Μπορείτε να πετάξετε χωρίς προβλήματα τόσο από το αεροδρόμιο Domodedovo όσο και από το Sheremetyevo. Ο μέσος χρόνος πτήσης είναι 4 ώρες 30 λεπτά. Μπορείτε επίσης να πάτε με τρένο, αλλά δεν υπάρχουν απευθείας τρένα από τη Μόσχα στη Βαρκελώνη και το εισιτήριο δεν θα είναι φθηνότερο από ό, τι με αεροπλάνο. Με τρένο, το ταξίδι θα διαρκέσει πολύ περισσότερο, αφού πρέπει να κάνετε τουλάχιστον αρκετές μεταφορές. Μία από τις επιλογές: Μόσχα-Κολωνία (32 ώρες στο δρόμο) – Κολωνία-Παρίσι (4 ώρες), και μόνο μετά Παρίσι-Βαρκελώνη. Δεν υπάρχει λόγος να ταξιδέψετε με λεωφορείο, εκτός κι αν αποφασίσετε να κάνετε έναν γύρο στην Ευρώπη. Ο απευθείας δρόμος από τη Μόσχα θα διαρκέσει περίπου τρεις ημέρες. Μπορείτε επίσης να φτάσετε εκεί με προσωπικό όχημα. Ο χρόνος ταξιδιού θα διαρκέσει περίπου 50 ώρες εάν ακολουθήσετε την ακόλουθη διαδρομή: Μόσχα (Ρωσία) – Λευκορωσία – Λιθουανία – Πολωνία – Γερμανία – Ελβετία – Γαλλία – Ισπανία (Βαρκελώνη).
Μπορείτε να φτάσετε στη Βαρκελώνη από τη Μόσχα χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε από τις προτεινόμενες επιλογές. Η επιλογή είναι αρκετά μεγάλη, οπότε ο καθένας μπορεί να αποφασίσει μόνος του ποιες υπηρεσίες μεταφοράς είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσει.
Απόσταση Μινσκ προς Βαρκελώνη
Οι κάτοικοι της Λευκορωσίας που σχεδιάζουν διακοπές στη μεσογειακή ακτή της Ισπανίας ενδιαφέρονται για το ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε εκεί και πόσα χιλιόμετρα πρέπει να διανύσουν. Η απόσταση από το Μινσκ προς τη Βαρκελώνη είναι περίπου 3067 χιλιόμετρα.
Εάν πετάτε με αεροπλάνο, είναι καλύτερο να κάνετε κράτηση εισιτηρίου εκ των προτέρων, καθώς μόνο 1 απευθείας πτήση αναχωρεί από το Μινσκ για τη Βαρκελώνη, και όχι κάθε μέρα. Μπορείτε να πετάξετε στη Βαρκελώνη με απευθείας πτήση σε 3 ώρες και 45 λεπτά. Οι πτήσεις με μεταφορά διαρκούν περισσότερο. Για παράδειγμα, μέσω Μόσχας 8 ώρες 45 λεπτά. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο λεωφορείου που αναχωρεί από το σταθμό λεωφορείων Moskovsky και φτάνει στη Βαρκελώνη σε 2 ημέρες 12 ώρες. Τα λεωφορεία κάνουν τη διαδρομή καθημερινά. Μπορείτε να φτάσετε εκεί με λεωφορείο, αλλά με μεταφορά στο Κίεβο. Έτσι, μπορείτε να φτάσετε στη Βαρκελώνη σε 1 ημέρα και 13 ώρες. Δεν υπάρχουν απευθείας τρένα για τη Βαρκελώνη από το Μινσκ. Το μόνο πράγμα είναι ότι μπορείτε πρώτα να φτάσετε στη Μόσχα με τρένο και μετά με αεροπλάνο στη Βαρκελώνη. Αυτό το ταξίδι θα διαρκέσει περίπου 18 ώρες. Με προσωπικό όχημα μπορείτε να φτάσετε εκεί σε 42 ώρες, ακολουθώντας την ακόλουθη διαδρομή: Μινσκ (Λευκορωσία) – Πολωνία – Γερμανία – Ελβετία – Γαλλία – Ισπανία (Βαρκελώνη). Απαιτούμενο ποσόκαύσιμο για ταξίδι με αυτοκίνητο - 920 λίτρα.
Πώς να πάτε από το Κίεβο στη Βαρκελώνη
Για τους κατοίκους της Ουκρανίας που πηγαίνουν διακοπές στην Ισπανία, θα υπάρξουν επίσης ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτάσετε καλύτερα από το Κίεβο στη Βαρκελώνη και πόσα χιλιόμετρα θα χρειαστεί να διανύσετε. Το Κίεβο και η Βαρκελώνη χωρίζονται από περίπου 3235 χιλιόμετρα.
Από το Κίεβο στη Βαρκελώνη μπορείτε να πετάξετε γρήγορα με αεροπλάνο. Υπάρχουν πολλές απευθείας πτήσεις την ημέρα. Ο χρόνος ταξιδιού είναι 3 ώρες 50 λεπτά. Ένας φθηνότερος τρόπος είναι με το λεωφορείο. Αλλά το ταξίδι θα διαρκέσει περισσότερο με αυτόν τον τρόπο. Το ταχύτερο λεωφορείο, που αναχωρεί από τον κεντρικό σταθμό λεωφορείων του Κιέβου, φτάνει στη Βαρκελώνη σε 1 ημέρα 23 ώρες. Η τιμή του εισιτηρίου είναι λίγο μικρότερη από 2000 hryvnia. Υπάρχουν άλλα λεωφορεία από το Κίεβο που περνούν από τη Βαρκελώνη. Για παράδειγμα, το λεωφορείο Κιέβου-Μάλαγκα φτάνει στο σταθμό λεωφορείων της Βαρκελώνης σε 21 ώρες. Αλλά το εισιτήριο θα κοστίσει μια τάξη μεγέθους περισσότερο. Δεν υπάρχουν τρένα από Κίεβο προς Βαρκελώνη. Εναλλακτικά, μπορείτε να ταξιδέψετε από το Κίεβο στη Βαρκελώνη προσωπικό αυτοκίνητο. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 45 ώρες εάν ακολουθήσετε τη δεδομένη διαδρομή: Ουκρανία (Κίεβο) – Πολωνία – Γερμανία – Ελβετία – Γαλλία – Ισπανία (Βαρκελώνη).
Περίπου 1000 χιλιόμετρα χωρίζει το Παρίσι από τη Βαρκελώνη
Από την πρωτεύουσα της Γαλλίας μπορείτε να φτάσετε εύκολα μεγαλύτερη πόληΙσπανία - Βαρκελώνη. Η απόσταση μεταξύ των πόλεων είναι 1012 χλμ.
Το πρώτο και το πιο γρήγορος τρόποςαπό το Παρίσι στη Βαρκελώνη με αεροπλάνο. Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι περίπου 1 ώρα και 30 λεπτά. Οι απευθείας πτήσεις αναχωρούν καθημερινά, κάθε μισή έως μία ώρα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για περίπου 6.000 ρούβλια ή περισσότερο. Τα λεωφορεία ταξιδεύουν λιγότερο συχνά από το Παρίσι στη Βαρκελώνη. Τις Πέμπτες, ένα λεωφορείο αναχωρεί από τον σταθμό λεωφορείων Gallieni (Παρίσι) για τη Βαρκελώνη, το οποίο διαρκεί 14 ώρες 45 λεπτά. Μπορείτε να ταξιδέψετε από το Παρίσι στη Βαρκελώνη με νυχτερινό τρένο. Χρόνος ταξιδιού - 12 ώρες. Μπορείτε επίσης να φτάσετε από το Παρίσι στη Βαρκελώνη σε 19-20 ώρες με ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Μεταξύ Μίλαν και Μπαρτσελόνα
Πολλοί τουρίστες θέλουν να επισκεφθούν όσο το δυνατόν περισσότερες πόλεις και χώρες κατά τη διάρκεια των μονόμηνων διακοπών τους. Ενώ κάνετε διακοπές στο Μιλάνο (Ιταλία), μπορείτε πολύ γρήγορα να φτάσετε στη Βαρκελώνη και να θαυμάσετε την ομορφιά αυτού του ισπανικού θέρετρου. Η απόσταση από το Μιλάνο στη Βαρκελώνη είναι 1079 χιλιόμετρα.
Μπορείτε να πετάξετε από το Μιλάνο στη Βαρκελώνη με αεροπλάνο σε μόλις 1 ώρα και 30 λεπτά. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες σιδηροδρομικές μεταφορές. Το νυχτερινό τρένο φεύγει από το Μιλάνο στις 19:40 και φτάνει στη Βαρκελώνη στις 9:45. Το τρένο τρέχει τρεις φορές την εβδομάδα. Απευθείας δρομολόγια λεωφορείωναπό το Μιλάνο στη Βαρκελώνη δεν είναι σταθερά, επομένως, προαιρετικά, μπορείτε να φτάσετε εκεί και με προσωπικό όχημα. Το ταξίδι θα διαρκέσει περίπου 19 ώρες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αναχωρήσετε από την Ιταλία (Μιλάνο), να περάσετε από το έδαφος της Ελβετίας, της Γαλλίας και στη συνέχεια να φτάσετε στην Ισπανία (Βαρκελώνη).
Παρακάτω έχουμε παρουσιάσει συγκεντρωτικός πίνακαςμε δεδομένα για το μήκος της απόστασης μεταξύ δύο σημείων του χάρτη (σαν να κάνει απευθείας πτήση), το ένα από τα οποία είναι μια μεγάλη ισπανική πόλη της οποίας το όνομα αρχίζει με το γράμμα «Β».
| Από τη Βαρκελώνη στο... | χλμ. | Από τη Βαρκελώνη στο... | χλμ. |
|---|---|---|---|
| Άμστερνταμ | 1238,2 | Λονδίνο | 1137,6 |
| Ανδόρα λα Βέγια | 4587,2 | Λιουμπλιάνα | 1120,2 |
| Άγκυρα | 2580,5 | Λουξεμβούργο | 964,5 |
| Αθήνα | 1882,9 | Μινσκ | 2341 |
| Βελιγράδιο | 1534,5 | Μονακό | 503,3 |
| Βερολίνο | 1501,4 | Μόσχα | 3018,1 |
| Βέρνη | 747,7 | Λευκωσία | 2798,9 |
| Μπρατισλάβα | 1397,7 | Άσλο | 2144,1 |
| Βρυξέλλες | 1064 | Παρίσι | 830,2 |
| Βουδαπέστη | 1501,1 | Ποντγκόριτσα | 1420,5 |
| Βουκουρέστι | 1975,6 | Πράγα | 1355 |
| Βαντούζ | 866,9 | Ρέικιαβικ | 2969,2 |
| Βαλέτα | 1233,6 | Ρίγα | 2339,7 |
| Βαρσοβία | 1869,5 | Ρώμη | 860,5 |
| Βατικάνο | 858,8 | Σαν Μαρίνο | 889,6 |
| Φλέβα | 1352,7 | Σεράγεβο | 1358,3 |
| Βίλνιους | 2252,5 | Σκόπια | 1602,1 |
| Δουβλίνο | 1470 | Σοφία | 1753 |
| Ζάγκρεμπ | 1215,6 | Στοκχόλμη | 2281,4 |
| Κίεβο | 2401,3 | Ταλίν | 2544 |
| Κισίνιεφ | 2210,9 | Τιφλίδα | 3517,9 |
| Κοπεγχάγη | 1761 | Τιράνα | 1474,3 |
| Λισαβόνα | 1009,2 | Χέλσινκι | 2608,3 |
Βαρκελώνη και άλλες ισπανικές πόλεις
Ενώ βρίσκονται στη Βαρκελώνη, οι τουρίστες συχνά θέλουν να δουν άλλες πόλεις στην Ισπανία, για παράδειγμα, τη Μαδρίτη. Αλλά πριν επισκεφτείτε την ίδια πρωτεύουσα, θα ήταν καλή ιδέα να μάθετε ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε εκεί και πόσο χρόνο θα διαρκέσει.
Από τη Βαρκελώνη στη Μαδρίτη
Η απόσταση μεταξύ Βαρκελώνης και Μαδρίτης είναι περίπου 620 χιλιόμετρα, επομένως για να εξοικονομήσετε χρόνο, είναι καλύτερο να πάρετε αεροπορική πτήση. Αεροπλάνα από τη Βαρκελώνη πετούν καθημερινά για Μαδρίτη, ξεκινώντας στις 7:00 π.μ. και τελειώνοντας στις 21:35 μ.μ. τοπική ώρα. Χρόνος πτήσης – 1 ώρα 30 λεπτά. Μπορείτε επίσης να φτάσετε στη Μαδρίτη με λεωφορείο, το οποίο αναχωρεί στις 6:40 π.μ. από τη Βαρκελώνη και φτάνει στις 16:30. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 10 ώρες. Υπάρχει η ευκαιρία να πάτε εκδρομή στη Μαδρίτη και προσωπικά όχημα, αλλά για αυτό πρέπει να έχετε διεθνή δικαιώματα. Ταξιδεύοντας με αυτόν τον τρόπο, θα μπορείτε να θαυμάσετε άλλες ισπανικές πόλεις. Η συντομότερη διαδρομή με αυτοκίνητο είναι: Βαρκελώνη – Lleida – Zaragoza – Calatayud – Μαδρίτη. Ωστόσο, ακόμα και χωρίς στάσεις, ο χρόνος ταξιδιού θα διαρκέσει περίπου 4-5 ώρες. Υπάρχει και άλλο ένα καλό φθηνή επιλογή-τρένο. Με τρένο μπορείτε να ταξιδέψετε από τη Βαρκελώνη στη Μαδρίτη σε 2 ώρες 40 λεπτά.
Από τη Βαρκελώνη στην Κόστα Μπράβα
Το διάσημο ισπανικό θέρετρο Costa Brava βρίσκεται στα βορειοανατολικά της Καταλονίας. Από τη Βαρκελώνη μέχρι την Κόστα Μπράβα απέχει μόλις 60 χιλιόμετρα, επομένως δεν είναι δύσκολο να φτάσετε από τη μια πόλη στην άλλη.
Κατά κανόνα, τα περισσότερα η καλύτερη επιλογή- ένα αεροπλάνο, αλλά όχι σε αυτήν την περίπτωση. Δεν υπάρχουν απευθείας πτήσεις από τη Βαρκελώνη προς την Κόστα Μπράβα, αλλά μόνο με μεταφορές σε Πράγα, Πίζα, Βρυξέλλες και Ίμπιζα. Η πτήση μέσω Πίζας θα διαρκέσει 5 ώρες, μέσω Ίμπιζα σε 11 ώρες. Η πιο κερδοφόρα και φθηνή επιλογή είναι το τρένο. Ηλεκτρικά τρένα τρέχουν σε σχεδόν κάθε παραλιακή πόλη της Κόστα Μπράβα κάθε 1,5 ώρα. Ο κατά προσέγγιση χρόνος ταξιδιού είναι 45 λεπτά. Ο ναύλος είναι περίπου 6 USD. Μπορείτε επίσης να φτάσετε στην Costa Brava από τη Βαρκελώνη με λεωφορείο, το οποίο αναχωρεί τακτικά από το σταθμό λεωφορείων Estacio Nord. Είναι δυνατό να φτάσετε από τη Βαρκελώνη σε οποιαδήποτε πόλη στην Κόστα Μπράβα και προσωπική μεταφορά. Ο χρόνος ταξιδιού θα είναι περίπου 40 λεπτά.
Θα αφήσουμε την επιλογή της διαδρομής και του τρόπου ταξιδιού σε εσάς - κάθε τουρίστας επιλέγει από τις προτεινόμενες επιλογές την καλύτερη για τον εαυτό του, με βάση τον σκοπό του επερχόμενου ταξιδιού.
Από τη Βαρκελώνη στη Βαλένθια
Η ισπανική πόλη της Βαλένθια υποδέχεται καθημερινά τουρίστες όχι μόνο από άλλες χώρες, αλλά και από γειτονικές πόλεις. Για να φτάσετε από τη Βαρκελώνη στη Βαλένθια, πρέπει να διανύσετε κατά μέσο όρο 350 χιλιόμετρα.
Μπορείτε να φτάσετε στη Βαλένθια με λεωφορείο, τρένο, ιδιωτικό ή νοικιασμένο αυτοκίνητο ή αεροπλάνο. Αν σκοπεύετε να περάσετε όλη την ημέρα στη Βαλένθια, είναι καλύτερο να πάτε με λεωφορείο. Από τη Βαρκελώνη, τα δρομολόγια των λεωφορείων αναχωρούν στις 5:00, 5:20 και 6:40 π.μ. και φτάνουν στη Βαλένθια κατά μέσο όρο 4-5 ώρες αργότερα. Επιπλέον, το ταξίδι με λεωφορείο θα είναι φθηνότερο από το ταξίδι με τρένο. Αλλά μπορείτε να φτάσετε εκεί με το τρένο πολύ πιο γρήγορα – σε 3,5 ώρες. Εάν ταξιδεύετε με προσωπικό όχημα, η διαδρομή θα διαρκέσει 4-5 ώρες, όπως και ένα ταξίδι με λεωφορείο. Μπορείτε να φτάσετε εκεί πολύ πιο γρήγορα με προσωπική ή ενοικιαζόμενη μεταφορά στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο δρόμος είναι καλύτερος και η πυκνότητα κυκλοφορία αυτοκινήτωνπιο λιγο. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο ακριβή, αλλά και η πιο γρήγορη. Αν μιλάμε για την τιμή του ταξιδιού, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε εισιτήριο τρένου ή λεωφορείου. Μπορείτε επίσης να φτάσετε από τη Βαρκελώνη στη Βαλένθια με αεροπλάνο, αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχουν απευθείας πτήσεις. Εάν πετάτε με αεροπλάνο, είναι καλύτερα να κάνετε μεταφορά στην Πάλμα ντε Μαγιόρκα. Ο χρόνος πτήσης είναι 3 ώρες 15 λεπτά. Χρειάζεται πολύ περισσότερος χρόνος για να πετάξετε σε άλλες πόλεις.
Από τη Βαρκελώνη στην Costa Dorada
Οι άνθρωποι που κάνουν διακοπές στη Βαρκελώνη θέλουν συχνά να δουν άλλους ισπανικές πόλεις, ένα από τα οποία είναι η Costa Dorada. Η «Χρυσή Ακτή» της Μεσογείου βρίσκεται 115 χιλιόμετρα από τη Βαρκελώνη.
Μπορείτε εύκολα να ταξιδέψετε από τη Βαρκελώνη στην Costa Dorada με το τρένο. Σχεδόν κάθε ώρα υπάρχει αναχώρηση από τη Βαρκελώνη προς το Salou (το μεγαλύτερο θέρετρο στην Costa Dorada). Μια διαδρομή με το τρένο δεν θα κοστίζει περισσότερο από 6 ευρώ και δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1,5 ώρα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήριο λεωφορείου με περίπου 10 ευρώ. Ο κεντρικός σταθμός λεωφορείων, όπου φτάνουν τα δρομολόγια από τη Βαρκελώνη, βρίσκεται στην Ταραγόνα. Για όσους τουρίστες θέλουν να φτάσουν στην Costa Dorada πολύ γρήγορα, μπορείτε να πάρετε ένα ταξί, το κόστος του οποίου θα είναι περίπου 120 ευρώ. Ταξιδεύοντας από τη Βαρκελώνη με σκάφος αναψυχής είναι κατάλληλο για εκείνους τους παραθεριστές που ονειρεύονται να θαυμάσουν στο έπακρο το τοπικό περιβάλλον. Το ακτοπλοϊκό εισιτήριο κοστίζει από 3 έως 20 ευρώ, ανάλογα με το θέρετρο της Costa Dorada που φτάνει η θαλάσσια μεταφορά.
Στο τέλος του άρθρου παρουσιάζουμε στην προσοχή σας έναν πίνακα με τις αποστάσεις μεταξύ Βαρκελώνης και πόλεων στην Ισπανία. Προσοχή! Όλα τα δεδομένα που δίνονται δεν λαμβάνουν υπόψη τη γεωμετρία των σιδηροδρόμων ή των δρόμων - είναι απλώς το μήκος της διαδρομής μεταξύ των σημείων Α και Β στον χάρτη!
| χλμ. | Απόσταση μεταξύ Βαρκελώνης και… | χλμ. | |
|---|---|---|---|
| Άβιλα | 583,4 | Λούγκο | 822,8 |
| Aviles | 707,7 | Μαδρίτη | 506,3 |
| Aguilas | 547,7 | Mazagon | 907,8 |
| Aiguablava | 105,9 | Μαγιόρκα | 204,3 |
| Alarcon | 414,6 | Μάλαγα | 770,1 |
| Αλχαουρίν ελ Γκράντε | 793,8 | Malgrat de Mar | 55,7 |
| Αλικάντε | 407,6 | Μανζανάρες | 541,3 |
| Αλκάλα ντε Ενάρες | 476,7 | Μαρμπέλλα | 816,3 |
| Αλκανίζ | 196,6 | Medina del Pomar | 497,5 |
| Alfas Del Pie | 367,2 | Μελίλλα | 810,3 |
| Albarracin | 323,5 | Μέριντα | 775,2 |
| Αλμπαθέτε | 433,8 | Mijas | 793,7 |
| Αλάμπρα | 523,8 | Mogro | 554,1 |
| Almagro | 572,3 | Μονσεράτ | 325,9 |
| Αλμερία | 644,7 | Monforte de Lemos | 812 |
| Αλτέα | 362,9 | Μουργούια | 431,9 |
| Αλχεσίρας | 882,2 | Μούρθια | 472,1 |
| Amposta | 153 | Navacerrada | 524,9 |
| Ανδόρα | 135,5 | Nerzha | 734 |
| Antequera | 756,9 | Οβιέδο | 695,3 |
| Αργομάνης | 422,7 | Olite | 339,4 |
| Arecife | 1982,4 | Hondarribia | 393,1 |
| Arcos de la Frontera | 861 | Οροπέσα | 224,2 |
| Άρτης | 181,2 | Νησί Γκραν Κανάρια | 2016,1 |
| Ayamonte | 946,7 | Padron | 908,3 |
| Badajoz | 826,9 | Palencia | 562 |
| Μπαγιόνα | 919,4 | Πάλμα ντελ Ρίο | 759,7 |
| Baqueira-Beret | 177,5 | Παμπλόνα | 353,2 |
| Βαλεαρίδες Νήσοι | 215,5 | Πενίσκολα | 187,6 |
| Μπεναβέντε | 656,3 | Πεντεβέδρα | 904,4 |
| Μπεναλμαδένα | 789,6 | Pineda de Mar | 50,9 |
| Μπενικάρλο | 182,3 | Playa de Aro | 88,7 |
| Μπενικασίμ | 231,2 | Placencia | 713,6 |
| Μπούργκος | 498,6 | Πουέρτο Ντε Λα Κρουζ | 2225,3 |
| Μπιέλσα | 212,8 | Puebla de Sanabria | 736 |
| Βαλένθια | 303,3 | Puerto de Mazarron | 517 |
| Βαλντεπένας | 556,1 | Πουέρτο ντε Σάντα Μαρία | 900,3 |
| Βαγιαδολίδ | 576,4 | Πουέρτο Λαμπρέρας | 545,3 |
| Βαντέλλος | 119,3 | Ρασκαφριά | 510,6 |
| Verin | 802,2 | Reus | 92,6 |
| Βίγκο | 908,5 | Ribadeo | 794,1 |
| Βιέλα | 691,2 | Rincon de la Victoria | 761,3 |
| Villafranca del Berzo | 755,7 | Τριαντάφυλλα | 128,1 |
| Vic | 60,6 | Ρόντα | 817,4 |
| Viladrau | 54,4 | Εταιρία | 908,1 |
| Βιλάλμπα | 838,8 | S'Agaro | 86,3 |
| Vilafranca del Penedes | 39,7 | Σαλαμάνκα | 658,7 |
| Βιτόρια | 431,9 | Σαλού | 92,7 |
| Γκάντια | 335,2 | San Lorenzo del Escorial | 538,9 |
| Γκαραμπαντάλ | 579,7 | Santa Cristina D'Arco | 659,4 |
| Γκουανταλαχάρα | 456,6 | Σάντα Κρουζ ντε Λα Πάλμα | 2290,4 |
| Guardamar del Segura | 439,1 | Σανταντέρ | 543,1 |
| Όμηρος | 2296,8 | Santander Suance | 559,1 |
| Grazalema | 829,6 | Σάντα Σουζάνα | 53,6 |
| Γκραν Κανάρια | 2197,9 | Santiyana del Mar | 562,7 |
| Γρανάδα | 682,4 | Σαντόνα | 515,9 |
| Γκρέδος | 626,1 | Σαντιάγο ντε Κομποστέλα | 900,8 |
| άλσος | 922,7 | Santiago-La Estrada | 894,5 |
| Γκουέλβα | 909,4 | Sant Feliu de Guijolho | 84 |
| Ντένια | 333 | Σαραγόσα | 256,3 |
| Χιρόνα | 86,6 | Σεβίλλη | 831,2 |
| Ζαμόρα | 661,2 | Σεγκόβια | 529,9 |
| Zafra | 803,9 | Άγιος Πέδρο Peanut | 472,1 |
| Ίμπιζα | 282,3 | Άγιος Ραφαήλ | 377,5 |
| Igualada | 50,8 | Seu de Urgel | 122,7 |
| Τρέχω | 391,5 | Cervera del Pisuerga | 565,7 |
| Istan | 814,9 | Siguenza | 405 |
| Κάντιθ | 909,5 | Sitges | 34,5 |
| Cala Biniancoglia | 229 | Σόρια | 388,7 |
| Κάλα Μπλάνκα | 210,5 | Sos del Rey Catolico | 306,5 |
| Καλαφελ | 54,5 | Σιέρα Νεβάδα | 676,4 |
| Calahorra | 358,1 | Σιουδάδ Ρεάλ | 583,5 |
| Καλέλλα | 47,8 | Σιουδάδ Ροντρίγκο | 736,3 |
| Calella De Palafrugel | 101,2 | Shuta | 892,2 |
| Calpe | 354,3 | Ταρμπές | 267,8 |
| Cambados | 918,6 | Δασμολόγιο | 900,9 |
| Cambrils | 100 | Ταραγόνα | 83,1 |
| Κανάριοι Νήσοι | 2246,7 | Τενερίφη | 2233,7 |
| Cangas de Onis | 639,1 | Τερουέλ | 299,5 |
| Candas | 696,6 | Τολέδο | 550,8 |
| Canet de Berenguer | 277,5 | Τορδεσίλλας | 599,1 |
| Canet de Mar | 41 | Τορεμπιέγια | 450,8 |
| Cardona | 71,2 | Τορρελαβέγκα | 556,5 |
| Carmona | 800,3 | Τορεμολίνος | 783 |
| Casalla de la Sierra | 780,8 | Τορτόζα | 152,6 |
| Caceres | 754,7 | Tossa de Mar | 73,5 |
| Καζόρλα | 588 | Τρες Κάντος | 502,5 |
| Castellon de la Plana | 242,9 | Τρουχίγιο | 715,7 |
| Κάστρο Ουρντιάλες | 496 | Tui | 902,3 |
| Κομίλας | 576,3 | Ubeda | 605,1 |
| Conil De La Frontera | 913,5 | Ουέσκα | 230,1 |
| Κόρδοβα | 711,4 | Ferro | 2382,4 |
| Cortes del la Frontera | 838,3 | Ferrol | 885,8 |
| Κόστα Μπράβα | 105,4 | Φιγκέρες | 117,7 |
| Κόστα ντε λα Λουζ | 906 | Formentera Es Pujos | 302,2 |
| Κόστα Ντελ Μαρέσμε | 30,2 | Επίσημο | 259,7 |
| Κόστα Ντελ Σολ | 787,3 | Fuente De | 505,4 |
| Κόστα Ντοράδα | 114,5 | Φουερτεβεντούρα | 2059,3 |
| Κουένκα | 391,8 | Φουεντζιρόλα | 797,2 |
| L. Manga D. Mar Menor | 484,1 | Javea | 335,3 |
| Λα Πάλμα | 872,1 | Ο Χαβιέ | 310,2 |
| Laguardia | 414,8 | Χαραντίγια ντε λα Βέρα | 675,6 |
| Λα Κορούνια | 897 | Χάρο | 436,1 |
| La Linea | 873 | Jaen | 650,7 |
| Λανζαρότε | 2190 | Jerez de la Frontera | 887,8 |
| La Pineda | 89,4 | Χιχόν | 687 |
| Laredo | 511,5 | Ουέλβα Καρτάγια | 923,2 |
| Λέοντος | 655,2 | Τσιντσόν | 491,4 |
| Lleida | 131,4 | El Vendrell | 56,3 |
| Λέρμα | 498,3 | Elciego | 192,6 |
| Λιπίας | 509,9 | Έλτσε | 424,4 |
| Lleyda | 131,4 | Ελ Εσπινάρ | 544,5 |
| Lloret de Mar | 66,3 | Εμπουριαμπράβα | 124 |
| Logrono | 390,8 | Εσκοριάζα | 431,1 |
Κατά τον υπολογισμό της διάρκειας πτήσης από την Ισπανία στη Γαλλία, θα συμφωνήσουμε ότι το σημείο αναχώρησης είναι το διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας "Barajas Adolfo Suarez" - Μαδρίτη, και ο επιβάτης φθάνει στο διεθνές αεροδρόμιο "Roissy-Charles-Charles de". Gaulle" - Παρίσι (Διεθνές αεροδρόμιο "Roissy-Charles-de-Gaulle" - Παρίσι) Υπολογίζουμε την απόσταση μεταξύ των σημείων πτήσης.
Ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη ότι η απογείωση και η προσγείωση διαρκούν περίπου 30 λεπτά και ο επιβάτης πετά χωρίς μεταφορά (απευθείας πτήση).
Πληροφορίες αναχώρησης από Ισπανία
Ο τόπος αναχώρησης από την Ισπανία θα είναι το διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας "Barajas Adolfo Suarez" Διεθνές αεροδρόμιο - Μαδρίτη. Τοπική ώρα το καλοκαίρι: +1,0 GMT (2 ώρες λιγότερες από ό,τι στη Μόσχα). Πληροφορίες για το αεροπορικό κόμβο, FAQ για επιβάτες που αναχωρούν και χάρτες τερματικού σταθμού.
Πρόσθετοι αεροπορικοί κόμβοι για αναχώρηση από Ισπανία: δεν υπάρχουν πληροφορίες για άλλες πόλεις με διεθνή αεροδρόμια.
Πληροφορίες άφιξης στη Γαλλία
Ο τόπος άφιξης στη Γαλλία θα είναι το διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας "Roissy-Charles-de-Gaulle" Διεθνές αεροδρόμιο - Παρίσι. Τοπική ώρα το καλοκαίρι: +1,0 GMT (2 ώρες λιγότερες από ό,τι στη Μόσχα). Η τοπική ώρα στο σημείο αναχώρησης - Μαδρίτη και άφιξη - Παρίσι - είναι η ίδια. Πληροφορίες για το αεροπορικό κόμβο, FAQ για τους αφιχθέντες επιβάτες και χάρτες τερματικού σταθμού.
Πρόσθετοι αεροπορικοί κόμβοι για άφιξη στη Γαλλία: πληροφορίες για άλλες πόλεις με διεθνή αεροδρόμια δεν είναι διαθέσιμες.
Ένα άτομο υποθέτει - το έργο διαθέτει. Αλλά μερικές φορές καταφέρνεις να ξεφύγεις για να χαλαρώσεις και να ταξιδέψεις. Επιτέλους, ήρθε η στιγμή και η επιλογή μας έπεσε στην παλιά Ευρώπη.
Στην αρχή σχεδιάζαμε να πετάξουμε στη Γερμανία μέσω Φρανκφούρτης, να πάρουμε αυτοκίνητο και να επισκεφτούμε τη Γαλλία, το Βέλγιο και την Ολλανδία. Ωστόσο, η ζωή έκανε τις δικές της προσαρμογές. Ως τύχη, η γερμανική πρεσβεία άρχισε να τροποποιεί τις διαδικασίες έκδοσης βίζας και αποφάσισε να εγκαταλείψει την ιδέα να ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη, ξεκινώντας από τη Γερμανία.
Αναλύσαμε την κατάσταση, υπολογίσαμε πιθανές διαδρομές και επιλέξαμε τα ακόλουθα. Ξεκινήστε από την Ισπανία και μετά ταξιδέψτε στη Γαλλία. Θα αποφασίσουμε επί τόπου αν θα προχωρήσουμε παρακάτω.
Προετοιμασία για το ταξίδι
Αρχικά, αποφασίσαμε για τη διάρκεια του ταξιδιού. Είναι απίθανο να μπορέσουμε να ταξιδέψουμε με αυτοκίνητο στη διαδρομή που έχουμε σχεδιάσει και να ξεκουραστούμε δίπλα στη θάλασσα σε μια εβδομάδα.
Ως εκ τούτου, επιλέξαμε μια περιοδεία για δύο εβδομάδες.
Δεν επικοινωνήσαμε με κρατήσεις ξενοδοχείων στην Ισπανία, γιατί... Τα ταξιδιωτικά γραφεία προσφέρουν μεγάλο αριθμό ξενοδοχείων για κάθε γούστο. Αποφασίσαμε να κάνουμε μια περιοδεία στην Ισπανία με διαμονή και γεύματα για δύο εβδομάδες, και από την Ισπανία, ως εφαλτήριο, ταξιδεύουμε παραπέρα.
Μια ενδιαφέρουσα και σημαντική στιγμή είναι η κράτηση αυτοκινήτου.
Παρά το γεγονός ότι ορισμένα ταξιδιωτικά γραφεία που δραστηριοποιούνται στην ισπανική κατεύθυνση προσφέρουν ήδη πακέτα ενοικίασης μαζί με κουπόνια, αποφασίσαμε να πάρουμε τις τιμές που προσέφεραν ως τιμές βάσης και να μελετήσουμε μόνοι μας την αγορά για υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων.
Οι ελάχιστες τιμές για αυτοκίνητα compact κατηγορίας (τα μικρότερα σε μέγεθος αυτοκίνητα, συνήθως ο μέσος όρος μεταξύ Tavria και VAZ 2108, μόνο "σε μέγεθος" φυσικά!), με ασφάλεια CDW, αλλά χωρίς κλιματισμό σε ταξιδιωτικά γραφεία, ξεκινούσαν από 10.000 pst. ( pst - Ισπανική πεσέτα, ισοτιμία προς το δολάριο, 180-185 ανά δολάριο ΗΠΑ) για τρεις ημέρες.
Απευθυνθήκαμε στους γίγαντες της παγκόσμιας αγοράς ενοικίασης αυτοκινήτων. Αφού αναλύσαμε πληροφορίες από δεκατέσσερις εταιρείες, επιλέξαμε την AVIS.
Η ιστοσελίδα της εταιρείας προσέφερε εκπτωτικό κουπόνι 20% για online κρατήσεις. Αφού εξετάσαμε τον στόλο των προσφερόμενων αυτοκινήτων, επιλέξαμε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας «C». Αυτή η τάξη εισήχθη Αυτοκίνητα Opel Astra, σε τρίθυρες και πεντάθυρες διαμορφώσεις, με κλιματισμό, αλλά χωρίς ABS (ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με ABS ανήκει στην κατηγορία «D», δηλαδή πιο διάσημο, αλλά και ακριβό ανάλογα). Η βενζίνη που χρησιμοποιείται είναι 95.
Μια ακόμη λεπτομέρεια: τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά σπάνια. Στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων θα βρείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Κατά την κράτηση αυτοκινήτου, το σύστημα κρατήσεων AVIS ζήτησε να εισαγάγετε τον κωδικό χώρας του ενοικιαστή. Μετά από πειραματισμό με τις επιλογές (RU, ΗΠΑ κ.λπ.), καταλήξαμε σε ένα ευχάριστο συμπέρασμα. Οι τιμές για τους Ρώσους είναι χαμηλότερες από ό,τι για τους κατοίκους των περισσότερων άλλων χωρών. Αν και, αυτό είναι μάλλον μια εξαίρεση, και συνήθως η κατάσταση είναι το αντίθετο. Ήμουν πολύ ευχαριστημένος που το σύστημα περιελάμβανε στην ενοικίαση, εκτός από το κόστος ενοικίασης, την ασφάλεια CDW και TP..
Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα αναζήτησης, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι λογικό να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας εάν νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο για μια εβδομάδα ή περισσότερο. Στην περίπτωσή μας (ενοίκιο για 12 ημέρες), αν πηγαίναμε το αυτοκίνητο στην ακτή, θα έπρεπε να πληρώσουμε 40% παραπάνω.
Μια μικρή σύσταση: όταν κάνετε κράτηση αυτοκινήτου, προσπαθήστε να υποδείξετε όσο το δυνατόν περισσότερα ακριβής ώραΕΠΙΣΤΡΟΦΗ. Μια νωρίτερη επιστροφή είναι δυνατή, αλλά είναι φθηνότερο να αναφέρετε την ακριβή ώρα. Η καλύτερη επιλογή– 2-2,5 ώρες πριν την αναχώρηση. Μας πήρε όχι περισσότερο από 15 λεπτά για να επιστρέψουμε το αυτοκίνητο.
Θα ήθελα να προσθέσω ότι όταν νοικιάζετε ένα αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο (για παράδειγμα, στη Βαρκελώνη, όπως κάναμε εμείς), θα πρέπει να φτάσετε μόνοι σας στο σημείο ενοικίασης. Στην περίπτωσή μας, ταξιδέψαμε αυτή τη διαδρομή με ένα ηλεκτρικό τρένο, το οποίο κατά την κατανόησή μας δεν μπορεί να ονομαστεί «ηλεκτρικό τρένο». Άνετα καθίσματα, ο κλιματισμός διατηρεί θερμοκρασία 20 βαθμών, πάνω από κάθε έξοδο υπάρχει μια ηλεκτρονική οθόνη, σαν ticker, που δείχνει τη διαδρομή, την επόμενη στάση, την ακριβή ώρα, τη θερμοκρασία.
Εάν ταξιδεύετε στη Βαρκελώνη από τα βόρεια (από το θέρετρο Costa Brava), τότε τα περισσότερα από θα περάσει το δρόμοκατά μήκος της θάλασσας. Διανύσαμε περισσότερα από 70 χιλιόμετρα και είχαμε θετικά συναισθήματα για αυτό το είδος μεταφοράς.
Παρεμπιπτόντως, τα ηλεκτρικά τρένα που περιγράφονται παραπάνω είναι ενσωματωμένα στο μετρό της Βαρκελώνης, γεγονός που τα καθιστά ακόμη πιο βολικά.
Λίγα λόγια για το ασφαλιστικό και τους φόρους...
Συνήθως, οι τουρίστες που ταξιδεύουν στο εξωτερικό έχουν να αντιμετωπίσουν μόνο την ιατρική ασφάλιση. Στην περίπτωσή μας, ως συνήθως, συμπεριλήφθηκε στην τιμή του πακέτου εκδρομής. Με ένα αυτοκίνητο η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική.
Για τις ενοικιάσεις αυτοκινήτων, υπάρχουν συνήθως δύο είδη ασφάλισης: υποχρεωτική και πρόσθετη. Χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση, απλά δεν θα νοικιάσετε αυτοκίνητο και δεν μπορείτε να το αρνηθείτε. Στις χώρες Σένγκεν, αυτή η υποχρεωτική ασφάλιση είναι η CDW. Όλα τα άλλα είναι συνήθως πρόσθετα.
Υπό όρους σκοποί ασφάλισης:
CDW - προστασία από ζημιές σε νοικιασμένο αυτοκίνητο.
TP - αντικλεπτική προστασία.
PAI - ασφάλιση της αστικής σας ευθύνης, μερικές φορές περιλαμβάνει ασφάλιση έναντι κλοπής των αντικειμένων σας από νοικιασμένο αυτοκίνητο.
Στην περίπτωσή μας, το CDW και το TP είχαν ήδη συμπεριληφθεί στην τιμή ενοικίασης.
Θα πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι στις χώρες της ΕΕ υπάρχει ανάλογο φόρο επί των πωλήσεων (ΦΠΑ), στην ηπειρωτική Ισπανία είναι ~16%. Μπορείτε να λάβετε πίσω τον φόρο που παρακρατήθηκε από εσάς κατά την έξοδο από τη Σένγκεν, αλλά ο καθορισμένος φόρος επιστρέφεται ΜΟΝΟ για αγαθά που αγοράσατε. Δυστυχώς, οι υπηρεσίες (συμπεριλαμβανομένης της ενοικίασης αυτοκινήτου) δεν είναι κατάλληλες για αυτήν την επιστροφή χρημάτων.
Οι δρόμοι που επιλέγουμε…
Το επόμενο στάδιο είναι η επιλογή διαδρομής. Προσπαθώντας να εκτυπώσουμε έναν λεπτομερή χάρτη του δρόμου προς το Παρίσι, συναντήσαμε ενδιαφέρουσα κατάσταση. Τρεις διάσημοι διακομιστές χαρτών σχεδίασαν εντελώς διαφορετικές διαδρομές από τη Βαρκελώνη στο Παρίσι!
Πιο συγκεκριμένα, στο Perpegnan (Γαλλία) όλοι οι δρόμοι συνέπεσαν, και μετά - κάποιοι στο δάσος, άλλοι για καυσόξυλα. Μας προσφέρθηκαν τρία δρομολόγια για την πρωτεύουσα της Γαλλίας. Ανατολικά - μέσω Λεόν, δυτικά - μέσω Τουλούζης, κεντρικά - μέσω ποιος ξέρει τι. Όπως σε παραμύθι.
Έχοντας ξεκαθαρίσει τις λεπτομέρειες, διαπιστώσαμε ότι το παραμύθι μας θα ακούγεται έτσι. Αν πάτε δεξιά (μέσω Leon) θα χάσετε χρήματα (όλος ο δρόμος πηγαίνει κατά μήκος "δρόμων με διόδια"), αν πάτε αριστερά (μέσω Τουλούζης, λιγότερα δρόμοι με διόδια, αλλά η απόσταση είναι μεγαλύτερη) - θα χάσετε χρόνο, θα πάτε ευθεία - .... Λοιπόν εξαρτάται! Μαντέψτε τι επιλέξαμε;
Ο κεντρικός δρόμος μας συστήθηκε από τον διακομιστή του eurocar.com. Ας δούμε τι βγαίνει από αυτό... Παρεμπιπτόντως, οι δρόμοι στο Σένγκεν χαρακτηρίζονται ως εξής. Το γράμμα N σημαίνει πανευρωπαϊκά ελεύθερα μονοπάτια. Το γράμμα C σημαίνει εθνικές διαδρομές, και παρόλο που στους μύθους του χάρτη μερικές φορές χαρακτηρίζονται ως δωρεάν, στην πραγματικότητα, μην εκπλαγείτε αν σε μια τέτοια διαδρομή σας ζητηθεί να πληρώσετε. Γράμμα Α - εμπορικοί δρόμοι με διόδια, αλλά αυτοί με την υψηλότερη ταχύτητα. Το γράμμα D δηλώνει ότι πρόκειται για τοπικό δρόμο.
Κρατήσεις ξενοδοχείων...
Δεν υπήρχαν προβλήματα με την κράτηση ενός ξενοδοχείου στο Παρίσι. Το μόνο πρόβλημα είναι το πρόβλημα της επιλογής. Το κύριο κριτήριο αναζήτησης για εμάς ήταν η διαθεσιμότητα στάθμευσης. Δεν μπορέσαμε να βρούμε ένα ξενοδοχείο με δωρεάν χώρο στάθμευσης στο ίδιο το Παρίσι. Σχεδόν όλα τα ξενοδοχεία είτε προσέφεραν δικό τους πάρκινγκ επί πληρωμή είτε ανέφεραν ότι υπήρχε χώρος στάθμευσης επί πληρωμή σε κοντινή απόσταση. Οι τιμές για τις υπηρεσίες στάθμευσης κυμαίνονταν από 50 έως 120 φράγκα την ημέρα.
Αφού είδαμε φωτογραφίες δωματίων από δύο δωδεκάδες ξενοδοχεία, επιλέξαμε ένα από αυτά, με αυτό που πιστεύαμε ότι ήταν καλή τοποθεσία και χώρος στάθμευσης για 70 φράγκα την ημέρα.
Κλείσαμε ένα δωμάτιο για τρεις ημέρες. Για την κράτηση χρειαζόταν κανονική χρεωστική κάρτα Visa, αφού κατά την κράτηση χρεωνόταν από αυτήν το 10% της τιμής του δωματίου ανά διανυκτέρευση. Αντίγραφο της επιβεβαίωσης ελήφθη με e-mail την επόμενη μέρα.
Σημειώστε ότι κατά την online κράτηση, οι ελάχιστες τιμές που βρέθηκαν ανά διανυκτέρευση (για δίκλινο δωμάτιο) στο Παρίσι ξεκινούσαν από 390 φράγκα.
Στο δρόμο της επιστροφής στην Ισπανία προγραμματίσαμε μια στάση στην Τουλούζη (περίπου 400 χλμ. από τη Βαρκελώνη). Βρήκαμε ένα κατάλληλο ξενοδοχείο με δωρεάν χώρο στάθμευσης γρήγορα και σε τιμή σχεδόν το μισό από αυτό στο Παρίσι.
Τα δωμάτια και το αυτοκίνητο έχουν κρατηθεί. Ας βγούμε στο δρόμο….
Φτάσαμε...
Πετάξαμε με επιτυχία στη Βαρκελώνη, χειροκροτώντας δυνατά τους πιλότους μετά από μια επιτυχημένη προσγείωση. Λιγότερο από δύο ώρες αργότερα, ήμασταν ήδη στο ξενοδοχείο, με ένα λεωφορείο από το ταξιδιωτικό γραφείο υποδοχής. Οι διακοπές ξεκίνησαν!
Μια μικρή σύσταση. Κατά τη γνώμη μας, είναι πιο βολικό να πάρετε αυτοκίνητο όχι αμέσως μετά την άφιξη, αλλά μετά το check in σε ένα ξενοδοχείο, μια σύντομη ανάπαυση και εγκλιματισμό. Νοικιάσαμε το αυτοκίνητο μια μέρα αργότερα, για το οποίο δεν μετανιώνουμε, γιατί... Τις πρώτες δύο μέρες καταφέραμε να καταλάβουμε την τοποθεσία του ξενοδοχείου, πάρκινγκ και άλλα χρήσιμες αποχρώσεις. Επιπλέον, εάν δεν γνωρίζετε την ακριβή τοποθεσία του ξενοδοχείου, τις εισόδους του, πιθανή στάθμευσηκαι, τέλος, οι δρόμοι προς το θέρετρο, τότε αυτή η επιλογή, νομίζω, θα είναι η βέλτιστη για εσάς.
Μιλώντας για πάρκινγκ. Ακόμη και πριν από το ταξίδι, δεν ήμουν πολύ τεμπέλης, τηλεφώνησα στο ξενοδοχείο υποδοχής και έκανα μια ερώτηση σχετικά με τη στάθμευση. Η κυρία από τη ρεσεψιόν είπε ότι η τιμή για μια μέρα στάθμευσης είναι 2000 πεσέτες (περίπου 12 $).
Ο ίδιος ο χώρος στάθμευσης μοιάζει με αυτό: Σας δίνεται ένα κλειδί για την πύλη του πάρκινγκ (συνήθως μια πλατεία περιφραγμένη με φράχτη με αλυσίδα) ως ασφάλεια. Μπαίνοντας (βγαίνοντας) ανοίγεις (κλείνεις) την πύλη μόνος σου.
Την πρώτη μέρα της επίσκεψης βρήκαμε μέρη όπου μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας χωρίς κανένα πρόβλημα. Δεν αντιμετωπίσαμε πλέον το θέμα της στάθμευσης στο θέρετρο.
Περισσότερα για τη στάθμευση οι θέσεις στάθμευσης υποδεικνύονται με χρωματιστές γραμμές. Η κίτρινη (πορτοκαλί) γραμμή στο κράσπεδο απαγορεύει τη στάθμευση σε αυτήν την περιοχή. Μια μπλε γραμμή ή σήμανση συνήθως υποδηλώνει στάθμευση επί πληρωμή. Όταν αφήνετε το αυτοκίνητό σας, πρέπει να πληρώσετε το τέλος στάθμευσης από ένα μηχάνημα, το οποίο συνήθως βρίσκεται κάπου κοντά.
Αλήθεια, μόλις πάρκαρα το αυτοκίνητό μου σε μια περιοχή με μπλε γραμμές (σήμανση), έψαχνα πολύ καιρό να βρω μηχανή για να πληρώσω το πάρκινγκ. Λοιπόν, έφυγε και αυτό είναι! Και τα σημάδια, με ένα σχέδιο ενός χεριού που σφίγγει τα χρήματα (χαρακτηριστικός προσδιορισμός πάρκινγκ επί πληρωμή) - Υπάρχει! Απελπισμένος για να βρει το αποτυχημένο πολυβόλο, ρώτησε τον ντόπιο πού να βρει αυτό το δύσμοιρο πολυβόλο. Ευτυχώς για μένα, ο τύπος κατάλαβε λίγα αγγλικά και μου εξήγησε ότι τα σημάδια είχαν μείνει από πέρυσι, και τα μηχανήματα είτε είχαν αφαιρεθεί είτε αφαιρεθεί για επισκευή. Ωστόσο, είναι καλύτερο να διευκρινιστούν τέτοια πράγματα, γιατί... Ο οδηγός μας δήλωσε έγκυρα ότι τα πρόστιμα στην Ισπανία δεν είναι μικρά. Ακόμη και με τα πρότυπα των Αβορίγινων!
Κι έτσι, έχοντας ξεκουραστεί και εγκλιματιστεί, μια μέρα αργότερα, το πρωί, φτάσαμε στον πλησιέστερο σταθμό του ηλεκτρικού. Αγοράσαμε εισιτήρια χωρίς κανένα πρόβλημα (τα ηλεκτρικά τρένα τρέχουν κάθε μισή ώρα) και φτάσαμε με ασφάλεια στον τερματικό σταθμό του αεροδρομίου. Ονομάζεται «Αεροδρόμιο».
Πλησιάζοντας στο αεροδρόμιο, δεν περιμέναμε πλέον να συναντήσουμε τους Ισπανούς ελεγκτές, αλλά ένας άνδρας με στολή εμφανίστηκε σαν από το πουθενά και έκανε πινακίδες ζητώντας μας να δείξουμε τα εισιτήριά μας. Αφού τα έλεγξε, εξαφανίστηκε το ίδιο γρήγορα. Παρεμπιπτόντως, πολλοί τουρίστες (προφανώς «άγριοι») ταξιδεύουν με τα πράγματά τους στο αεροδρόμιο (και από αυτό, αντίστοιχα) με αυτό το ηλεκτρικό τρένο.
Βγαίνοντας από το τρένο μέσω ενός ειδικού περάσματος εξοπλισμένου με κυλιόμενη σκάλα οριζόντιας κίνησης, περνάμε περίπου 200 μέτρα πάνω από όλους τους δρόμους και τους χώρους στάθμευσης και φτάνουμε κατευθείαν στον τερματικό σταθμό Β του αεροδρομίου της Βαρκελώνης.
Χρειάστηκε κάποια προσπάθεια (και χρόνος) για να βρεθεί το γραφείο της AVIS (καθώς και άλλες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων). Το κτίριο του αεροδρομίου είναι μεγάλο και έχει τρεις κύριους τερματικούς σταθμούς: A,B,C. Τα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων βρίσκονται στον τερματικό σταθμό Β.
Παίρνουμε το αυτοκίνητο...
Πηγαίνω στο γκισέ της AVIS και παραδίδω την έντυπη επιβεβαίωση. Είμαι τυχερός. Εξυπηρετήθηκα από έναν ανώτερο διευθυντή, κάτι που επηρέασε την ταχύτητα συμπλήρωσης των χαρτιών και διευθέτησης άλλων διατυπώσεων. Δίπλα μου στεκόταν ένα αξιοσέβαστο ηλικιωμένο παντρεμένο ζευγάρι από την Ελβετία και ένας δημοκρατικά ντυμένος μεσήλικας Πολωνός.
Τι προσέξατε; Ιδιαίτερη προσοχή, ώστε όλοι να χρησιμοποιούσαν κουπόνια και εκπτωτικές κάρτες. Ταυτόχρονα, ο Πολωνός παρουσίασε κουπόνια κομμένα από κάποιο έντυπο και εκπτωτική κάρτα, και το παντρεμένο ζευγάρι παρουσίασε τον αριθμό του εκπτωτικού προγράμματος από την ταξιδιωτική εταιρεία που τους έστειλε.
Τότε συνέβη ένα ενδιαφέρον επεισόδιο. Προφανώς ο αριθμός του εκπτωτικού προγράμματος που παρουσίασαν οι Ελβετοί έχει ήδη λήξει. Η κοπέλα μάνατζερ τους είπε γι' αυτό, προσφερόμενη να πάρει το αυτοκίνητο στην κανονική τιμή. Οι Ελβετοί ήταν αρκετά αγανακτισμένοι (με τα πρότυπα τους, φυσικά). Όπως καταλαβαίνω, η διαφορά μεταξύ των τιμών ήταν όσο... 4000 πεσέτες, δηλαδή όσο 20 δολάρια!
Ο Ελβετός είναι αγανακτισμένος και απαιτεί να δει τον γενικό διευθυντή, ο οποίος συμπληρώνει τα έγγραφά μου μισό μέτρο μακριά του. Ο διευθυντής μου λέει «συγγνώμη» και στρέφει το κεφάλι του προς τον Ελβετό. Για πέντε λεπτά όλοι στεκόμαστε και ακούμε την τριάδα αυτού του «Alpine shooter». Αφού άκουσε αυτή τη φλογερή ομιλία για τα ελβετικά πρότυπα, ο γενικός διευθυντής κοιτάζει με ήρεμο πρόσωπο τον Ελβετό και του επαναλαμβάνει την πρόταση που του είχε ήδη πει η κοπέλα μάνατζερ (η Ελβετία) νωρίτερα. Λέει «συγγνώμη» στον Ελβετό και γυρίζει πίσω σε μένα και συνεχίζει να δουλεύει με τα χαρτιά μου. Αληθινή ηρεμία ενός ταυρομάχου!
v Αυτή τη στιγμή, ο Ελβετός ήταν καλυμμένος με κόκκινες κηλίδες και δεν διέφερε πλέον πολύ από έναν θυμωμένο ταύρο. Μου φάνηκε μάλιστα ότι οι απώλειες ήταν ήδη αναπόφευκτες. Ωστόσο, ο απόγονος των «κληρονομικών κατασκευαστών ρολογιών, τυριών και σοκολάτας» υποχώρησε προς το πλησιέστερο τηλέφωνο, τρέχοντας να καλέσει το ταξιδιωτικό γραφείο που τον έστειλε στην Ισπανία.
Το αν κατάφερε να πληρώσει είκοσι δολάρια για μια διεθνή κλήση στην Ελβετία παραμένει ένα μυστήριο για μένα. Τα χαρτιά μου για το αυτοκίνητο είχαν ήδη ολοκληρωθεί και ο γενικός διευθυντής μου έδωσε έναν φάκελο με τα κλειδιά του αυτοκινήτου.
Πηγαίνουμε στο πάρκινγκ και αρχίζουμε να ψάχνουμε για αυτοκίνητο. Πέρασα όλη τη σειρά δύο φορές. Λοιπόν, δεν υπάρχει Opel Astra και τέλος!
Υπάρχουν και άλλοι τύποι, μεγέθη, μάρκες αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν υπάρχει! Αυτό είναι!
Πηγαίνω στον υπάλληλο στάθμευσης και εξηγώ το πρόβλημα. Ξαφνιάζεται ακόμη περισσότερο, και μαζί πάμε να ψάξουμε το αυτοκίνητο. Πλησιάζουμε στον υποδεικνυόμενο χώρο στάθμευσης και ο υπάλληλος δείχνει με σιγουριά το σταθμευμένο αυτοκίνητο. Αυτό είναι, σαν, το αυτοκίνητό σας!
Η έκπληξή μου δεν είχε όρια! Αντί για το συμπαγές τρίθυρο Opel Astra ( Opel Astra) Το “Renault Magane” εμφανίστηκε μπροστά στα μάτια μας και μάλιστα στην έκδοση “station wagon”! Για αναφορά, θα πω ότι το μήκος του τελευταίου είναι περισσότερο από μισό μέτρο, συν όλες τις απολαύσεις ενός "station wagon" (κατ' αναλογία, αν αντί για ένα VAZ 2108 σας έδιναν ένα "Volga Station Wagon" ). Κλείνοντας όλα, ανακαλύπτουμε ότι η Renault διαθέτει και κινητήρα ντίζελ!
Πάω πάλι στον υπάλληλο να ψάξω για συναίνεση. Με άκουσε προσεκτικά, άπλωσε τα χέρια του και το παρατήρησε έκπληκτος καινούριο αυτοκίνητο"πιο cool" από αυτό που παρήγγειλα για όλη την τάξη. Όπως, θα έπρεπε να είσαι χαρούμενος, ένα δωρεάν, θα έλεγε κανείς, δώρο από την εταιρεία! Ε, τι θα τους εξηγήσεις;!
Έχοντας παραδοθεί στη μοίρα, καθόμαστε στο «σιδερένιο άλογο» που έστειλε «από ψηλά» και ξεκινήσαμε!
Ωστόσο! Στη συνέχεια, όπως αποδείχθηκε, αυτή η αντικατάσταση είχε ακόμα πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Πρώτον, η τιμή της βενζίνης είναι από $0,9 το λίτρο, ενώ η τιμή καύσιμο πετρελαίου(Gasoil) μόνο 0,6 $ για το ίδιο λίτρο! Δεύτερον: ο κινητήρας ντίζελ αποδείχθηκε αρκετά οικονομικός, γιατί Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με τον υπολογιστή ήταν 5,7 λίτρα ανά 100 km (αυτό είναι τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο). Τρίτον, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ, σε σύγκριση με κινητήρας βενζίνης, δεν το ένιωσα. Τέταρτον, τα αυτοκίνητα κατηγορίας D είναι πιο άνετα και ευρύχωρα και είναι επίσης εξοπλισμένα με ABS. Συνοψίζοντας όλα αυτά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αντικατάσταση της κατηγορίας του αυτοκινήτου με μια υψηλότερη (με πρωτοβουλία του εκμισθωτή) πιθανότατα θα είναι πραγματικά ένα ευχάριστο δώρο!
Βαρκελώνη-Παρίσι.
Το ταξίδι μας για το Παρίσι ξεκίνησε στις οκτώ και μισή το πρωί. Την προηγούμενη μέρα, συμφωνήσαμε στο ξενοδοχείο ότι τα γεύματα τις ημέρες της απουσίας μας από το ξενοδοχείο θα μας δίνονταν ως ξηρές μερίδες. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι συνήθως εκδίδεται ένα «συσκευασμένο σιτηρέσιο», ένα «πικνίκ», όπως το λένε στα ξενοδοχεία, για μια μέρα ή το πολύ δύο. Στην περίπτωσή μας, σχεδιάζαμε να λείπουμε για τουλάχιστον τέσσερις ημέρες. Ωστόσο, το πρόβλημα λύθηκε και αφού φορτώσαμε ένα μεγάλο κουτί με ποικιλία προϊόντων, ξεκινήσαμε.
Στο βενζινάδικο αγοράσαμε έναν οδικό χάρτη για Ισπανία-Γαλλία (υπάρχει και μια τέτοια επιλογή χάρτη). Συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση «φρέσκων» χαρτών, από το τρέχον έτος ή το πολύ από το παρελθόν, καθώς η οδοποιία στο Σένγκεν προχωρά με αρκετά γρήγορους ρυθμούς.
Ο διακομιστής χαρτών μας έδωσε επίσης πληροφορίες σχετικά με το χρόνο ταξιδιού και τη μέση ταχύτητα κατά μήκος της επιλεγμένης διαδρομής, που είναι πάνω από 122 χλμ./ώρα. Και ήταν ωραίο να νιώθουμε ότι χωρίς να περιοριζόμαστε στην επιθυμία να «πατήσουμε το γκάζι», συνήθως κινούμασταν χωρίς να υπερβούμε το όριο ταχύτητας.
Στους αυτοκινητόδρομους με διόδια υπάρχουν τα ακόλουθα όρια ταχύτητας: σε ξηρό καιρό - έως 130 km/h, κατά τη διάρκεια βροχοπτώσεων - έως 110 km/h.
Αυτοί οι περιορισμοί ήταν συνήθως αρκετοί για εμάς, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για τους ντόπιους οδηγούς. Έπρεπε να είμαι συνεχώς πεπεισμένος ότι στην Ευρώπη Σένγκεν «δεν οδηγούν γρήγορα, αλλά πετούν χαμηλά». Ταυτόχρονα, οι «πιλότοι» γενικά δεν έλαβαν θεραπεία ακριβά αυτοκίνητα, και τα πιο φυσικά αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας και ακόμη και μικρά. Το μέσο πορτρέτο του αυτοκινήτου του «πιλότου» είναι παρόμοιο με το πορτρέτο του VAZ 2108 μας (ή ακόμα και της Tavria), και αυτό είναι μόνο σε ΜΕΓΕΘΟΣ, φυσικά! Η ταχύτητα «πτήσης» είναι συνήθως 160 – 200 km/h! Κάπου, μετά από δύο ώρες ταξίδι, περάσαμε τα ισπανογαλλικά σύνορα. Αυτή η δομή είναι μια δομή παρόμοια με ένα σημείο συλλογής διοδίων για χρήση δρόμου με διόδια, με την εξαίρεση ότι ακόμη και τα εμπόδια απουσιάζουν εντελώς εδώ. Το "Control" ισχύει μόνο κατά την είσοδο στη Γαλλία. Από έξω φαινόταν έτσι. Έχοντας επιβραδύνει στα 50 km/h μπροστά από το σημείο ελέγχου, πλησιάζουμε στα σύνορα. Περνάμε μπροστά από ένα περίπτερο (όπως τα μικρά μας περίπτερα) με συνοριοφύλακες και, καθώς πρόκειται να σταματήσουμε, παρατηρούμε ένα μάλλον τριχωτό χέρι να βγαίνει έξω από το «περίπτερο», το οποίο άρχισε να κάνει σήματα όπως «έλα, πέρασε! » με χειρονομίες.
Περάσαμε τα σύνορα με ταχύτητα περίπου 40 km/h. Οι πληροφορίες ότι υπάρχει παντελής έλλειψη ελέγχου μεταξύ των χωρών Σένγκεν δεν είναι αληθινές. Συνήθως, οι διαδικασίες ελέγχου σε τέτοια σύνορα διενεργούνται από εκπροσώπους μιας χώρας με υψηλότερο βιοτικό επίπεδο (στην περίπτωσή μας, αυτοί ήταν οι Γάλλοι). Σε αυτή την περίπτωση, μας φαίνεται ότι χρησιμοποιείται κυρίως το "face control". Παρουσία μας, Γάλλοι συνοριοφύλακες σταμάτησαν ένα αυτοκίνητο με Άραβες οδηγούς και άρχισαν να ελέγχουν έγγραφα.
Έχοντας μπει στο έδαφος της Γαλλίας, αρχίσαμε αμέσως να νιώθουμε περισσότερα υψηλό επίπεδοΖΩΗ. Η ποιότητα των δρόμων έχει βελτιωθεί και οι ίδιοι οι δρόμοι, μου φάνηκε, έχουν διευρυνθεί κατά περίπου μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση (η κυκλοφορία στους δρόμους με διόδια είναι σχεδόν πάντα διαχωρισμένη).
Η εξυπηρέτηση σε χώρους ανάπαυσης και στάσης (ανάλογη με την περιοχή ανάπαυσης) δεν είναι καθόλου συγκρίσιμη με την ισπανική καθώς στην Ισπανία δεν υπήρχε σχεδόν καμία υπηρεσία σε τέτοιες περιοχές, στη Γαλλία υπήρχε συνήθως ένα σύνολο από τις ακόλουθες υπηρεσίες: τηλέφωνο, μηχανήματα αυτόματης πώλησης. με φαγητό και ποτό, τουαλέτες, άρτια εξοπλισμένους μεγάλους εκδρομικούς χώρους, παιδικές χαρές, βενζινάδικα και πολλές άλλες υπηρεσίες. Αν και υπάρχουν πολλές από αυτές τις ζώνες και είναι όλες διαφορετικές.
Αυτές οι ζώνες βρίσκονται κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, συνήθως κάθε 20-80 km.
Θα ήθελα επίσης να σημειώσω το στυλ οδήγησης των Ευρωπαίων. Η συντριπτική τους πλειοψηφία τηρεί αυστηρά τους κανόνες κυκλοφορίας (με εξαίρεση το όριο ταχύτητας). Κατά την οδήγηση, οι οδηγοί καταλαμβάνουν συνήθως την πιο δεξιά λωρίδα, ΑΚΟΜΗ κι αν υπάρχουν δύο ή τρεις κενές σειρές κοντά και πρακτικά δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στη θέα! Έχω παρατηρήσει συχνά μια εικόνα όπου δεκάδες αυτοκίνητα περπατούν στην πιο δεξιά λωρίδα (με απόσταση 100-300 μέτρων), και οι πιο αριστερές λωρίδες είναι ΤΕΛΕΙΩΣ άδειες. Αλλά κουράζεστε όταν οδηγείτε στους δρόμους Σένγκεν μια τάξη μεγέθους μικρότερη από εδώ.
Μια άλλη ιδιαιτερότητα στο προσπέρασμα. Πιο συγκεκριμένα στον χαρακτηρισμό του τελευταίου. Σε αντίθεση με εμάς, οι Ευρωπαίοι ανάβουν το ΑΡΙΣΤΕΡΟ φλας πριν ξεκινήσουν έναν ελιγμό και σβήνουν το ίδιο αριστερό σήμα ΜΟΝΟ αφού ολοκληρώσουν πλήρως τον ελιγμό. Το δεξί φλας ΔΕΝ χρησιμοποιείται ΚΑΘΟΛΟΥ κατά την προσπέραση.
Παρά τις μισάωρες στάσεις, στις αρχές των οκτώ το βράδυ μπήκαμε στο Παρίσι. Και αμέσως νιώσαμε την απαράμιλλη ατμόσφαιρα αυτής της πόλης.
Πρώτον, πριν από το Παρίσι, όλοι οι οδηγοί που πήγαιναν στην πόλη έμοιαζαν να τρελαίνονται και όρμησαν προς την πόλη στο μέγιστη ταχύτητα(η μέση ταχύτητα ροής είναι περίπου 150 χλμ./ώρα), σαν να προσπαθεί να κάνει απόθεμα χρόνου πριν το παρισινό μποτιλιάρισμα.
Δεύτερον, το Παρίσι μας υποδέχτηκε με αρκετά έντονη κίνηση, αλλά ομαλά, περνώντας από μποτιλιάρισμα σε μποτιλιάρισμα, φτάσαμε ακόμα στο ξενοδοχείο μας σε μισή ώρα. Ως εκ τούτου, σας συνιστούμε να λάβετε υπόψη ότι σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές αυτοκινήτων, ιδιαίτερα σοβαρό μποτιλιάρισμα μπορεί να συναντήσετε τις πρωινές ώρες στο δρόμο προς την πόλη (όλοι θα πάνε στη δουλειά) και τις βραδινές ώρες στις αντίστροφη κατεύθυνση. Η βραδινή κίνηση «ομαλοποιείται» συνήθως μετά τις 20:00 τοπική ώρα.
Αλλο ένα σημαντική λεπτομέρεια. Θα χρειαστείτε έναν χάρτη του Παρισιού που να δείχνει τις οδηγίες οδήγησης στην πόλη, καθώς πολλοί δρόμοι είναι μονόδρομοι και σε μερικούς από αυτούς μπορείτε να φτάσετε μόνο με το αυτοκίνητο σε όλο το τετράγωνο.
Λίγα λόγια για το πάρκινγκ και το ξενοδοχείο...
Η διαμονή σε ένα παριζιάνικο ξενοδοχείο μας έκανε τόσο αξέχαστη εντύπωση που θα ήθελα να μιλήσω ιδιαίτερα γι' αυτό.
Αρχικά, είναι απαραίτητο να πούμε για τα ίδια τα παριζιάνικα ξενοδοχεία. Για εμάς, τα χωρίσαμε σε «επαγγελματικά» και «ανακατασκευασμένα». Συμπεριλάβαμε ξενοδοχεία που είχαν αρχικά σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ως ξενοδοχεία. Στη δεύτερη ομάδα συμπεριλάβαμε τα λεγόμενα «ανακατασκευασμένα σπίτια». Το γεγονός είναι ότι, έχοντας γίνει μια από τις τουριστικές πρωτεύουσες της Ευρώπης, το Παρίσι άρχισε να προσελκύει όλο και περισσότερους επισκέπτες, γεγονός που οδήγησε σε έλλειψη τυπικών ξενοδοχείων (σύμφωνα με την ταξινόμησή μας - "επαγγελματικά"). Οι ιδιοκτήτες κατοικιών έχουν αρχίσει να το εκμεταλλεύονται αυτό. Άλλωστε, η κερδοφορία ενός ξενοδοχείου στο κέντρο του Παρισιού είναι πολύ μεγαλύτερη από την ενοικίαση διαμερισμάτων. Και έτσι άρχισε. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων «ανακατασκευασμένων» σπιτιών στο Παρίσι.
Το ξενοδοχείο μας αποδείχθηκε ένα από αυτά τα «ανακατασκευασμένα» σπίτια, με επίσημη κατηγορία 2-3. Πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στα παιδιά που τράβηξαν φωτογραφίες αυτού του ξενοδοχείου για τον κατάλογο. Για να τραβήξετε μια φωτογραφία από έναν «πολυάσχολο» παριζιάνικο δρόμο (πάντα «βουλωμένο» με πεζούς, κινούμενα οχήματα και παρκαρισμένα αυτοκίνητα) σε μια «ήσυχη γωνιά του παραδείσου» - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό!
Πρώτα προσάρτησαν το αυτοκίνητο. Ο χώρος στάθμευσης πραγματικά αποδείχθηκε ότι ήταν δίπλα στο ξενοδοχείο, θα μπορούσε να πει κανείς πολύ κοντά - αυτές ήταν παρακείμενες είσοδοι. Ωστόσο, διέφεραν μεταξύ τους μόνο στο ότι υπήρχε μια πόρτα στην είσοδο του ξενοδοχείου! Οι διαστάσεις εισόδου και εισόδου ήταν, θα έλεγε κανείς, ταυτόσημες (δυστυχώς όχι υπέρ του πάρκινγκ).
Το ίδιο το πάρκινγκ ήταν το ίδιο «ανακατασκευασμένο» σπίτι, όπου όμως αφαιρέθηκαν όλοι οι τοίχοι στους ορόφους και έγιναν σημάνσεις για θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων. Το αποκορύφωμα της επιχειρηματικότητας του ιδιοκτήτη του πάρκινγκ ήταν η παρουσία ΕΞΙ επιπέδων στάθμευσης, δηλ. Και οι πέντε όροφοι και η ΣΤΕΓΗ χρησιμοποιήθηκαν για στάθμευση. Με όλα αυτά, έμοιαζε πολύ σαν αυτό το σπίτι να χτίστηκε στις αρχές του αιώνα! Ολόκληρο το πάρκινγκ εξυπηρετούσε μόνο ένας Άραβας υπάλληλος, ο οποίος από όλους Στα Αγγλικάήξερε δύο λέξεις: χρήματα και αργότερα, δηλ. χρήματα αργότερα. Χρειάστηκαν δέκα λεπτά για να τον πείσουμε ότι ήταν ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ να μας πάρει αμέσως πληρωμή για όλες τις μέρες προκαταβολικά, για να μην επανέλθω καν σε αυτό το θέμα αργότερα. Αληθής, αυτή τη μέθοδοΗ πληρωμή ήταν άλλο ένα μεγάλο πλεονέκτημα, αφού όταν φτάσαμε στο πάρκινγκ δεν χρειάστηκε να περιμένουμε τον υπάλληλο να παραδώσει και να παραλάβει τα κλειδιά του αυτοκινήτου μας από αυτόν.
Παίρνουμε θέση στον τέταρτο όροφο και αρχίζουμε να ανεβαίνουμε τις απότομες ανηφόρες, που ονομάσαμε «όνειρο της αργάλης». Το πλάτος της ανόδου, κατά τη γνώμη μου, σχεδιάστηκε ώστε να είναι το μέγιστο για το Oka και η τοποθέτηση σε αυτές τις στροφές στο Renault Megane δεν ήταν μια πολύ ευχάριστη εμπειρία.
Το γεγονός ότι αυτό το έργο απαιτούσε κάποια ικανότητα και τύχη αποδεικνύεται από φρέσκα και όχι τόσο φρέσκα ίχνη μπογιάς στα πλαϊνά των αυτοκινήτων που είχαν ήδη περάσει από εδώ. Η χρωματική παλέτα των κομματιών ήταν η πιο διαφορετική!
Αφού βρήκαμε τη θέση μας και παρκάραμε το αυτοκίνητο, ανακαλύψαμε ότι παρά την παρουσία λαμπτήρων, δεν υπήρχε φωτισμός «κατ' αρχήν». Έπρεπε να ψάξω για μια διέξοδο «με την αφή». Αργότερα, ωστόσο, ανακαλύψαμε έναν έξυπνα κρυμμένο διακόπτη, πατώντας τον οποίο μπορείτε να ανάψετε το φως στο πάτωμα για μερικά λεπτά, αλλά για ποιο λόγο τοποθετήθηκε στον απέναντι τοίχο, 50 μέτρα από την είσοδο, παρέμεινε μυστήριο. μας. Ίσως έτσι εξοικονομούν ενέργεια;
Έχοντας τακτοποιήσει την τοποθέτηση του αυτοκινήτου, κινηθήκαμε προς το ξενοδοχείο. Εκτιμήσαμε ιδιαίτερα την ευκολία της σύντομης διαδρομής μεταξύ του πάρκινγκ και του ξενοδοχείου κατά τη μεταφορά των πραγμάτων μας.
Δίνουμε στο κορίτσι στη ρεσεψιόν την επιβεβαίωση της κράτησης του δωματίου σας. Παρά το γεγονός ότι ουσιαστικά δεν μιλούσε αγγλικά, η εγγραφή δεν κράτησε περισσότερο από πέντε λεπτά και εμείς, έχοντας λάβει το κλειδί του δωματίου, ανεβήκαμε στον όροφο μας. Όλα είναι καθαρά και τακτοποιημένα. Το μόνο που με ενοχλούσε ήταν το χαμηλό ύψος της οροφής. Και αυτό το σπίτι, προφανώς, είχε και την ίδια ηλικία με τον αιώνα.
Ανοίγοντας την πόρτα του δωματίου παγώνουμε από έκπληξη. Δεν περιμέναμε να δούμε ένα τέτοιο δωμάτιο, ακόμη και στο πιο «ξεχασμένο από τον Αλλάχ» πανδοχείο στην Αίγυπτο.
Το μέγεθος του δωματίου δύσκολα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα διπλό κρεβάτι, και οι τέσσερις τοίχοι ήταν εντελώς διαφορετικά χρώματακαι υλικά φινιρίσματος. Η μυρωδιά του καπνού ήταν τόσο έντονη που το εργαστήριο του καπνεργοστασίου έμοιαζε με πευκοδάσος. Η φθορά των επίπλων έφτανε σε κρίσιμο σημείο, δηλ. κατάσταση εντελώς αντίκα, και δεν επιδέχεται καμία αποκατάσταση. Το γεγονός ότι ζούμε ήδη στον εικοστό πρώτο αιώνα το έδειξε μόνο η τηλεόραση το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟκαι τις ημερομηνίες στα ρολόγια χειρός μας. Τα λόγια που είπα τα επόμενα πέντε λεπτά δεν υπόκεινται σε δημοσίευση για λόγους λογοκρισίας. Αλλά σε ένα σύντομο δελτίο τύπου σχετικά με το γεγονός αυτής της ομιλίας, μπορούμε να πούμε ότι θυμήθηκαν οι μητέρες και άλλοι στενοί συγγενείς των κατασκευαστών και ιδιοκτητών του ξενοδοχείου, καθώς και οι ίδιοι οι κατασκευαστές και οι ιδιοκτήτες αυτού του ξενοδοχείου, καθώς και οι οργανώσεις που εξέδωσε σε αυτό το ξενοδοχείο μια κατηγορία 2-3 αστέρων (σε διαφορετικές πηγές δημοσίευσε διαφορετικές πληροφορίες σχετικά με την «βαθμολόγηση με αστέρια» αυτού του ξενοδοχείου). Χωρίς να σταματήσει ούτε λεπτό, κατέβηκε γρήγορα στη ρεσεψιόν.
Προφανώς, η εμφάνισή μου πιο εύγλωττη από οποιαδήποτε λέξη έδειξε στην κοπέλα μάνατζερ ότι κάτι τρομερό επρόκειτο να συμβεί. Όμως η Γαλλία παραμένει μια πολιτισμένη χώρα και ο διάλογος που ακολουθεί ξεκινά μεταξύ μας. Η κοπέλα ρωτάει ευγενικά αν μπορεί να με βοηθήσει σε κάτι, και ιδού, αποδεικνύεται ότι μπορεί! Αποδεικνύεται ότι οι τουρίστες από τη Ρωσία θέλουν να πάρουν ένα δωμάτιο, όχι μια αποθήκη με αντίκες και τηλεόραση. Προφανώς δεν καταλάβαινε πραγματικά το χιούμορ, η κοπέλα άρχισε να με πείθει ότι δεν είχαν δωμάτια με αποθήκη! Προτείνω να σας δείξω πού είναι!
Αυτή τη στιγμή, δύο αντιπροσωπευτικά ντυμένοι κύριοι εμφανίζονται στην αίθουσα, και ιδού, ο ένας είναι ο ιδιοκτήτης αυτού του ξενοδοχείου και ο άλλος είναι ο διευθυντής του ίδιου καταστήματος! Μερικά θαύματα!
Έχοντας υποκλιθεί, αρχίζουμε να ξεκαθαρίζουμε την κατάσταση. Σε αντίθεση με το κορίτσι, ο ιδιοκτήτης του ξενοδοχείου έχει εξαιρετικά αγγλικά και τα πράγματα πήγαν πιο γρήγορα. Έχοντας διευκρινίσει το πρόβλημα του σεβαστού πελάτη, ο διευθυντής του ξενοδοχείου άρχισε να ελέγχει με τον διευθυντή ποιο δωμάτιο παραχωρήθηκε στον σεβαστό πελάτη.
Στην πορεία, μιλάμε με τον ιδιοκτήτη για τις επιχειρήσεις. Έχοντας μάθει ότι ήμασταν από τη Ρωσία, η έκπληξή του δεν είχε όρια. Αποδεικνύεται ότι εμείς, και αυτό με τα αγγλικά μας, μπερδευτήκαμε με Άγγλους. Αν και αυτή η κατάσταση ήταν δυνατή, αφού δεν μας ζητήθηκαν διαβατήρια, και για να εγγραφούμε στο ξενοδοχείο χρειαζόμασταν μόνο πλαστική κάρτακαι επιβεβαίωση της κράτησης (τα στοιχεία του διαβατηρίου ήταν ήδη στον υπολογιστή από τη στιγμή της κράτησης και ανάληψης της εγγύησης από την κάρτα).
Στη συνέχεια, εξηγώ ότι οι φωτογραφίες του δωματίου στο Διαδίκτυο είναι ελαφρώς διαφορετικές από αυτές που έχω ήδη δει εδώ. Ένα λεπτό αργότερα, ανακαλύπτω ότι αυτό το δωμάτιο είναι υπό ανακατασκευή και δεν μπορούσαν να με βάλουν σε αυτό. Όλοι ζητάμε συγγνώμη και παίρνουμε την άδεια μας. Τι γίνεται με τον αριθμό;!
Προσφέρονται να πάρουν τον καλύτερο διαθέσιμο αριθμό και ο ίδιος ο διευθυντής θα σας βοηθήσει να επιλέξετε έναν αντικαταστάτη.
Με πολλά κλειδιά πάμε να δούμε άλλα δωμάτια. Έχοντας ανοίξει το πρώτο δωμάτιο, είμαι έκπληκτος, το δωμάτιο είναι καθαρό, καλό σύγχρονη ανακαίνισηκαι έπιπλα, κανονικός χώρος. Ικανοποιημένος, ας το πάρουμε! Ο διευθυντής πρότεινε επίσης ότι είναι καλύτερο να πάρετε ένα δωμάτιο με θέα στην αυλή, επειδή τα δωμάτια με παράθυρα που βλέπουν στο δρόμο είναι πολύ θορυβώδη λόγω της μεγάλης κίνησης στο δρόμο. Για άλλη μια φορά υποκλινόμαστε και αποχαιρετούμε. Την ίδια στιγμή, οι Γάλλοι ανακάλυψαν ότι στη Ρωσία υπάρχει Διαδίκτυο, πιστωτικές κάρτες και κάποιες απαιτήσεις για την ποιότητα των υπηρεσιών. Και μάθαμε ότι οι Γάλλοι δεν ευνοούν πραγματικά τους κατοίκους των Βρετανικών Νήσων και πειστήκαμε ακόμη πιο σταθερά ότι αν κάτι δεν σας ταιριάζει, πηγαίνετε ήρεμα και λύστε το πρόβλημα που έχει προκύψει. Και θα υπάρξουν αποτελέσματα!
Περπατώντας στο Παρίσι...
Έχοντας κάνει check in στο ξενοδοχείο, αρχίσαμε να σχεδιάζουμε το πρόγραμμα της διαμονής μας. Μια λίστα με αξιοθέατα και εκδρομικά προγράμματα παρουσιάστηκε σε αφθονία σε ειδικό περίπτερο κοντά στη ρεσεψιόν. Έχοντας ήδη κάποια ιδέα για την ένταση της κίνησης στο Παρίσι, αποφασίσαμε να κάνουμε μια νυχτερινή εκδρομή στην πόλη. Ελπίζαμε ότι θα υπήρχαν λίγα αυτοκίνητα και θα μπορούσαμε να διασχίσουμε όλα τα μέρη χωρίς κανένα πρόβλημα.
Έχοντας φύγει από το ξενοδοχείο στη μία τα ξημερώματα, ανακαλύψαμε ότι η κίνηση είχε όντως μειωθεί, αλλά η έντασή της στο κέντρο δεν ήταν πολύ διαφορετική από την ημέρα. Η μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων υπεραντισταθμίστηκε από τις αυξημένες ταχύτητες.
Εάν αποφασίσετε να κάνετε μια νυχτερινή βόλτα, τότε ο ελάχιστος αριθμός αυτοκινήτων στο δρόμο εμφανίζεται μεταξύ 3.30 και 5.30 το πρωί. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά μεταξύ της εποχής μας και του Παρισιού, που αναφέρθηκε παραπάνω, το ταξίδι ήταν μια μεγάλη επιτυχία για εμάς.
Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει για τη στάθμευση στο Παρίσι. Το παρκάρισμα στο κέντρο, στο δρόμο, ακόμα και κοντά σε κάποιο τουριστικό μέρος, είναι αρκετά δύσκολο έργο. Πρώτον, συνήθως σχεδόν πάντα δεν υπάρχουν θέσεις εκεί και όπου υπάρχουν, συνήθως απαγορεύεται η στάθμευση. Ενοχλήστε, εξοικειωθείτε με την ακριβή εργασία των παριζιάνικων ρυμουλκών.
Η πιο αποδεκτή επιλογή στάθμευσης στο κέντρο είναι η στάθμευση σε ειδική υπόγειοι χώροι στάθμευσης(χώροι στάθμευσης), οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σχεδόν σε όλα τα διάσημα τουριστικά μέρη. Το κόστος μιας τέτοιας απόλαυσης είναι περίπου 15 φράγκα την ώρα. Αυτός ο υπόγειος χώρος στάθμευσης αναφέρεται στη συντριπτική πλειοψηφία των δημοσιευμένων χαρτών του Παρισιού.
Θα ήθελα επίσης να πω ξεχωριστά για την πειθαρχία στους δρόμους. Στη γαλλική επαρχία, όμως, οι κανόνες κυκλοφορίας τηρούνται όπως άλλοι, αλλά όσο πλησιάζουμε στο Παρίσι (όπως μας φάνηκε), τα ήθη και τα πρότυπα συμπεριφοράς γίνονται πιο χαλαρά. Η συνεχής ταχύτητα έχει ήδη συζητηθεί παραπάνω. Στις μεγάλες πόλεις, πολυάριθμοι μοτοσικλετιστές (μοτοσικλετιστές, μοκιστές και άλλοι...) προστίθενται σε αυτή την καταστροφή. Γεγονός είναι ότι οι τελευταίοι προτιμούν να οδηγούν, παρακάμπτοντας οποιαδήποτε σήμανση, συχνά κάνοντας επικίνδυνους ελιγμούς μεταξύ αυτοκινήτων, αλλάζουν λωρίδες λωρίδας κ.λπ., κλπ... Εάν ο μοτοσικλετιστής είναι επίσης από την Αφρική (ή από μια αραβική χώρα), τότε αυτό μπορεί να προσθέσει τη δυνατότητα μετακίνησης της διασταύρωσης σε κόκκινο φως. Έπρεπε να πείθομαι για τέτοια εθνοτικά χαρακτηριστικά στη συμπεριφορά στο δρόμο αρκετά συχνά. Μια ακόμη απόχρωση. Πολλοί νέοι (ηλικίας από 15 έως 18 ετών) οδηγούν μοτοποδήλατα, γεγονός που τους ανάγκαζε περιοδικά να τεντώνουν επιπλέον την προσοχή τους όταν κινούνται.
Η θετική πτυχή της συμμετοχής στην κυκλοφορία, τόσο στο Παρίσι όσο και σε ολόκληρη τη Γαλλία, είναι ότι, παρά τον μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, το ψυχολογικό στρες στους δρόμους είναι μικρότερο από ό,τι στη Ρωσία. Ακόμα κι αν κάνετε μια ενέργεια που είναι λανθασμένη σε σχέση με άλλους χρήστες του δρόμου, τότε πιθανότατα δεν θα σας επιπλήξουν ούτε θα σας κορνάρουν με μανία, αλλά απλώς θα προσπαθήσουν να μείνουν μακριά σας.
Έπρεπε να συναντήσω προσωπικά ένα από τα άλλα χαρακτηριστικά του κινήματος στη Γαλλία. Είναι καλή πρακτική, τόσο στην Ισπανία όσο και στη Γαλλία, να σταματάμε και να αφήνουμε τους πεζούς να περνούν. Σε εκείνο το σύντομο διάστημα στην Ευρώπη, συνηθίσαμε επίσης πλήρως τον ρόλο των «ευγενικών» οδηγών. Φτάνουμε στο Παρίσι και παρατηρούμε ότι, παρά το γεγονός ότι αυτή είναι και η Ευρώπη, οι πεζοί εδώ δεν έχουν τέτοια εκτίμηση από τους οδηγούς. Η πρωτεύουσα, άλλωστε, έχει τους δικούς της κανόνες και νόμους!
Όμως, έχοντας ήδη μολυνθεί από την «ασθένεια» της ευγένειας, αδράνεια συνεχίζουμε να αφήνουμε ευγενικά τους πεζούς να περνούν. Και κάπως έτσι, σε έναν από τους στενούς μονόδρομους διαδραματίζεται η παρακάτω σκηνή. Η κίνηση είναι τεταμένη. Τα αυτοκίνητα διαδέχονται το ένα το άλλο σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα δύο μέτρα. Η στήλη εκτεινόταν εκατοντάδες μέτρα. Δεν υπάρχει τέλος. Δύο Γαλλίδες πρέπει απλώς να διασχίσουν αυτόν τον δύσμοιρο δρόμο. Κρίνοντας από την εμφάνισή τους, δεν είχαν καταφέρει να αντεπεξέλθουν σε αυτό το έργο για αρκετό καιρό. Και ξαφνικά, το αυτοκίνητό μας σταματά και τους αφήνει να περάσουν! Γαλλίδες περνούν γρήγορα το δρόμο. Ένας από αυτούς κοιτάζει το αυτοκίνητό μας και παρατηρεί. ...ΙΣΠΑΝΙΚΑ νούμερα! Η ευγνωμοσύνη της δεν είχε όρια! Είχαμε εγγυημένα ένα χαμόγελο και έναν μονόλογο προς έπαινο των «ευγενικών Ισπανών» οδηγών. Χωρίζουμε με αμοιβαία χαμόγελα. Ταυτόχρονα, οι Γαλλίδες πιθανότατα πιστεύουν ότι εξακολουθούν να υπάρχουν «ευγενικοί οδηγοί στον κόσμο, ακόμη και αυτοί είναι Ισπανοί», και εμείς σκεφτόμαστε «ακόμη και αυτοί από τη Ρωσία!».
Όταν σχεδιάζετε τη διάρκεια της διαμονής σας στο Παρίσι, σας προτείνουμε να ξεκινήσετε από το γεγονός ότι για μια ελάχιστη πρώτη επίσκεψη σε αυτήν την πόλη, θα χρειαστείτε δύο έως τρεις ολόκληρες ημέρες (αν οδηγείτε το δικό σας αυτοκίνητο). Σε αυτό το διάστημα θα έχετε χρόνο να επισκεφθείτε τα περισσότερα από τα διάσημα τουριστικά μέρη της πόλης και των προαστίων της. Τότε είναι στο χέρι σου.
Επιπλέον, όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι με αυτοκίνητο, μπορούμε να προτείνουμε τις ακόλουθες επιλογές που θα σας εξοικονομήσουν χρήματα:
διαμονή σε ξενοδοχείο στα προάστια του Παρισιού (η διαφορά στις τιμές μεταξύ του Παρισιού και των προαστίων μπορεί να είναι πολύ σημαντική).
για να ανεφοδιάζετε ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να επιλέξετε «ήσυχα μέρη», μακριά από «πολυασείς» διαδρομές (για παράδειγμα, ένα λίτρο καυσίμου ντίζελ σε μια κατοικημένη περιοχή του Παρισιού, κοντά στην περιοχή La De Fence, κοστίζει 5,17 Fr έναντι 5,98 Fr στο κέντρο της πόλης και κοντά σε διαδρομές).
όταν επισκέπτεστε τουριστικά αξιοθέατα, χρησιμοποιήστε πακέτα εκπτώσεων (κάρτες, προγράμματα), πληροφορίες για τα οποία μπορείτε να λάβετε δωρεάν στη ρεσεψιόν στη συντριπτική πλειονότητα των ξενοδοχείων:
όταν παρκάρετε το αυτοκίνητό σας στο δρόμο, σημειώστε ότι οι κάτοικοι της περιοχής μπορούν να σταθμεύσουν το αυτοκίνητό τους έχοντας στη διάθεσή τους χώρος στάθμευσηςτο μήκος του αυτοκινήτου τους συν 30-40 cm, ενώ στη Γαλλία (και ειδικά στο Παρίσι) δεν είναι κάτι το εξαιρετικό να χτυπάς ελαφρά τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου που στέκεται μπροστά ή πίσω ή και τα δύο αυτοκίνητα μαζί, αλλά να θυμάσαι ότι μετά από αυτό θα πρέπει ακόμα να παραδώσετε το αυτοκίνητό σας στην εταιρεία ενοικίασης!
αξιοποιήστε στο έπακρο το Διαδίκτυο.
Θα ήθελα να σας πω για ένα ακόμη αστείο επεισόδιο. Μια μέρα επιστρέφαμε με τα πόδια από μια βραδινή βόλτα στο ποτάμι κατά μήκος του Σηκουάνα. Ο καιρός ήταν καλός και το ξενοδοχείο δεν ήταν μακριά, οπότε πήγαμε με τα πόδια. Παρά το γεγονός ότι αυτό είναι το κέντρο του Παρισιού, οι δρόμοι είναι ελαφρώς διαφορετικοί από τους κεντρικούς, έχουν ελάχιστο δημόσιο φωτισμό και αν όχι για τις βιτρίνες των καταστημάτων, των εστιατορίων και των γραφείων, τότε μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει πρακτικά χωρίς φωτισμό.
Ήδη πλησιάζοντας το ξενοδοχείο, αποφασίσαμε να κάνουμε μια συντόμευση και να περπατήσουμε σε ένα μικρό δρομάκι. Ήταν ένας χώρος ανάμεσα σε δύο τετράγωνα, που δεν ξεπερνούσε τα τέσσερα μέτρα. Πέτρινη τσάντα, χωρίς πόρτες ή παράθυρα. Φυσικά, δεν υπάρχει ίχνος φωτός, μόνο ένας κάθετος, πιο πολυσύχναστος δρόμος είναι ορατός από μακριά. Εν ολίγοις, το μέρος είναι «όνειρο ενός ληστή». Τις εντυπώσεις ενίσχυσε ο εγκληματικός Άραβας που είχε δει νωρίτερα. Έχοντας στρίψει σε ένα δρομάκι και περπατώντας λίγα μέτρα, παρατηρούμε αρκετές σκιές να κινούνται προς το μέρος μας. Αυτά δεν ήταν τα καλύτερα δευτερόλεπτα του ταξιδιού. Γρήγορα ήρθαμε πιο κοντά με τους ιδιοκτήτες των σκιών και... Έχοντας ήδη χάσει τους, ακούσαμε τη μητρική μας ΡΩΣΙΚΗ ΟΜΙΛΙΑ! Οι σκιές (ήταν ένα παντρεμένο ζευγάρι με ένα παιδί) συζητούσαν εμψυχωμένα τη συνάντηση! Ναι φυσικά! Ποιος άλλος περπατά στα σκοτεινά σοκάκια του Παρισιού - μόνο τα δικά μας! Έχοντας ακούσει τη μητρική μας ομιλία, οι συμπατριώτες μας που συναντήσαμε επίσης ευθυμήθηκαν. Προφανώς και οι εντυπώσεις τους συνέπεσαν πολύ με τις δικές μας!
Παρίσι-Τουλούζη
Έχοντας μείνει στο Παρίσι για τρεις μέρες, στις εννιά το πρωί της τέταρτης ημέρας φύγαμε για την Τουλούζη. Βγήκαμε από το Παρίσι χωρίς κανένα πρόβλημα και κατευθυνθήκαμε νότια. Έχοντας εμπειρία από το δρόμο προς το Παρίσι, ο δρόμος προς την Τουλούζη, λιγότερο από 700 χλμ, «πέταξε» χωρίς στάση. Η ποιότητα της πίστας είναι καλή, η ταχύτητα ανάλογη.
Περίπου στις τρεις το μεσημέρι μπήκαμε στην Τουλούζη. Ας σημειωθεί ότι η Τουλούζη είναι ένα σημαντικό ευρωπαϊκό κέντρο των αεροπορικών και διαστημικών βιομηχανιών. Η πόλη είναι αρκετά όμορφη και έχει πολλά αξιοθέατα. Συνιστούμε λοιπόν να το επισκεφτείτε.
Βρήκαμε το ξενοδοχείο γρήγορα. Σε αντίθεση με το παριζιάνικο, αποδείχθηκε ότι κατασκευάστηκε πρόσφατα και εξοπλίστηκε σύμφωνα με τελευταία λέξητεχνολογία. Εκτός, δωρεάν στάθμευση, εξαιρετική τιμήκαι καλή εξυπηρέτηση. Τακτοποιηθήκαμε με ευχαρίστηση. Αφού μιλήσαμε με τους ιθαγενείς, ανακαλύψαμε ότι στην Τουλούζη είναι πολύ δύσκολο, ακόμη μάλλον αδύνατο, να «μη βρεις» ξενοδοχείο.
Από τύχη και τον καιρό, έπρεπε να περάσω μερικά βράδια βλέποντας τηλεόραση. Δεν μπορώ παρά να μοιραστώ αυτά που είδα στη γαλλική τηλεόραση. Τι νοιάζονται οι Γάλλοι;
Πρώτον, φαίνεται ότι αυτό που απασχολεί περισσότερο τους απογόνους του D'Artagnan είναι η παράνομη μετανάστευση. Ολόκληρα μπλοκ ειδήσεων, ειδικά προγράμματα και ερευνητικά προγράμματα είναι αφιερωμένα σε αυτό. Πολλά πλάνα από κρυφή κάμερα και ζωγραφισμένα στα πρόσωπα.
Δεύτερον, η αύξηση της εγκληματικότητας, ιδίως στους λαθρομετανάστες. Και πάλι, πολλά ντοκιμαντέρ και ιστορίες. Θυμάμαι ένα από αυτά, όπου έδειχνε πώς λειτουργούν συμμορίες μεταναστών από αραβικές χώρες. Η κάμερα κατέγραψε πώς σε μια από τις διασταυρώσεις, όπου οι οδηγοί αναγκάζονται να σταματήσουν σε φανάρι, μια ομάδα Αράβων (με τα πρόσωπά τους τυλιγμένα σε κουρέλια τύπου τουρμπάνι) τρέχει προς τα αυτοκίνητα. Ανοίγουν πόρτες όρθια αυτοκίνητακαι αρπάζουν τιμαλφή από τα σαλόνια (τσάντες, τσάντες, θήκες για επαγγελματικές κάρτες) και μετά τρέχουν μακριά. Αν οι ληστευμένοι οδηγοί προσπαθήσουν να τους καταδιώξουν, τότε, όπως λέει εκπρόσωπος της αστυνομίας, μπορούν να ρίξουν στα μάτια τους ένα ειδικό μείγμα κόκκινου πιπεριού και άλλων σκουπιδιών, ώστε μετά από αυτό ο διώκτης να μείνει, όχι μόνο χωρίς εναπομείναντα τιμαλφή, αλλά και χωρίς όραμα. Η Ρωσία δεν ξεχνιέται επίσης στη γαλλική τηλεόραση. Σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα που πέρασα παρακολουθώντας τηλεόραση, κατάφερα να δω δύο ντοκιμαντέργια τη ζωή στη Ρωσία. Ναί! Τέτοια "chernukha" δεν εμφανίζεται πλέον ούτε εδώ! Γνωρίζοντας λίγο τις πραγματικότητες μας, έπρεπε να εκπλαγώ με αυτό που έδειξαν στους Γάλλους. Φρικτός! Παρεμπιπτόντως, αυτό εξηγεί μερικές φορές την έκπληξη των Γάλλων στη θέα των τουριστών μας ως κανονικών, πολιτισμένων ανθρώπων.
Τουλούζη-Καταλονία και καζίνο…
Έχοντας ξεκουραστεί καλά στο ξενοδοχείο και για άλλη μια φορά, έχοντας ξεναγηθεί στην Τουλούζη, φύγαμε για την Ισπανία. Έχοντας φύγει από τη φιλόξενη Τουλούζη, περίπου στις δύο το μεσημέρι, στις έξι το βράδυ ανοίξαμε την πόρτα του δωματίου μας στο θέρετρο. Το ταξίδι στη Γαλλία τελείωσε!
Συνοψίζοντας, ας πούμε ότι στο ταχύμετρο της Renault έχουν προστεθεί περισσότερα από 2.800 χιλιόμετρα και έχουμε πολλές νέες εντυπώσεις.
Ολοκληρώνοντας την ιστορία για το ταξίδι μας, θα ήθελα να σταθώ στη διασκέδαση. Ένα αυτοκίνητο σε ένα θέρετρο προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα για αναψυχή και ψυχαγωγία. Πολυάριθμες ντίσκο, νυχτερινά κέντρα, λούνα παρκ, κέντρα καρτ και πολλά άλλα γίνονται διαθέσιμα σε εσάς. Μας ενδιέφερε όμως ιδιαίτερα το καζίνο.
Όπως μας είπαν, υπάρχουν μόνο τρία καζίνο στην Ισπανία. Ένα από αυτά βρίσκεται στο θέρετρο Costa Brava, στην πόλη Lloret de Mar. Αυτό είναι το καζίνο που επισκεφτήκαμε.
Έχοντας την ευκαιρία να κάνουμε σύγκριση με άλλα καζίνο, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι αυτό το καζίνο διατηρείται σαφώς σε «μαύρο σώμα».
Πρώτον, αυτό είναι ένα από τα λίγα πληρωμένα καζάνια στον κόσμο. Το κόστος της επίσκεψης, το οποίο υπολογίζεται από τη διοίκηση σε 550 πεσέτες. Ωστόσο, στην πρώτη σας επίσκεψη θα σας δοθεί μια κάρτα για άλλη μια δωρεάν επίσκεψη ή ποτό.
Δεύτερον, το καζίνο βρίσκεται στο ισόγειο του ομώνυμου ξενοδοχείου και, σε σύγκριση με τα πιο διάσημα αντίστοιχα του, καταλαμβάνει μια μικρή έκταση. Σε ολόκληρο το καζίνο βρήκαμε μόνο τρεις δωδεκάδες «μονόοπλους ληστές», πολλά τραπέζια για ρουλέτα και παιχνίδι «είκοσι ένα». Αρκετά σεμνό. Με όλα αυτά, δεν λειτουργούσαν περισσότερα από δύο τραπέζια ρουλέτας καθενός από τους δύο τύπους. Δεν υπήρχαν περισσότεροι από εκατό επισκέπτες, οι περισσότεροι από τους οποίους λειτουργούσαν ως παρατηρητές.
Πληροφοριακά, θα πω ότι απαιτείται κατάλληλο «βραδινό» ντύσιμο (αν και σε φαρδιά έκδοση). Το ελάχιστο στοίχημα στη ρουλέτα είναι 250 πεσέτες. Τα στοιχήματα μπορούν να τοποθετηθούν σε: Ισπανικά, Αγγλικά και Γαλλικά. Μπορείτε να πληρώσετε για μάρκες με πλαστική κάρτα χωρίς προμήθεια εάν το ποσό είναι πάνω από 50.000 πεσέτες.
Και αν είστε τυχεροί, αφού λάβετε τα κέρδη σας στο ταμείο, ένας υπάλληλος του καζίνο θα έρθει κοντά σας και θα σας προσφέρει δωρεάν μάρκες ρουλέτας αξίας 5-10 δολαρίων και θα σας συνοδεύσει προσωπικά στο τραπέζι του παιχνιδιού εάν συμφωνήσετε να τις αποδεχτείτε.
Η ολοκλήρωση του ταξιδιού κύλησε ομαλά. Φτάσαμε στο αεροδρόμιο της Βαρκελώνης με δικό μας αυτοκίνητο. Για να επιστρέψετε το αυτοκίνητο με γεμάτο ρεζερβουάρ, ανεφοδιάστηκε στην είσοδο του αεροδρομίου (για αναφορά, η τιμή των καυσίμων σε αυτό το βενζινάδικο είναι αρκετά χαμηλή). Η παράδοση των οποίων δεν κράτησε περισσότερο από 15 λεπτά. Ο υπάλληλος της εταιρείας ενοικίασης επιθεώρησε το αυτοκίνητο και το συνέκρινε με την αναφορά ζημιών που συμπληρώθηκε πριν μας παραδώσει το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, μην ξεχάσετε να καταγράψετε τυχόν ζημιές και μεγάλες γρατσουνιές που βλέπετε σε ειδική φόρμα για να συμπληρώσετε πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, τύπωσε το τελικό τιμολόγιο και του ευχήθηκε μια ευχάριστη πτήση.
Εν κατακλείδι, θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε που διαβάσατε την ιστορία μας μέχρι το τέλος. Ελπίζουμε πραγματικά ότι οι πληροφορίες μας μπορούν να σας βοηθήσουν. Παρακαλούμε, θεωρήστε ότι η «δημιουργία» μας είναι εντελώς υποκειμενική. Ευχαριστώ. Καλή τύχη!
Vsevolod Boltnev
[email προστατευμένο]
Σελίδες 1
JQuery(document).ready(function())(if(jQuery(".headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock" ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((type: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "304", "mode" : 1 ),επιτυχία: function(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(document).ajaxComplete(function(event, request, settings) (if(! is_mobile )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo",scroll: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)
