Η λειτουργία του αυτοκινήτου συνδέεται με πολλά θέματα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για: "Μετά από πόσα χιλιόμετρα χρειάζεται να αλλάξετε το λάδι στον κινητήρα;", "Πώς να προσδιορίσετε την κατανάλωση καυσίμου;", "Πόσες ατμόσφαιρες να αντλήσετε στους τροχούς;", Τέλος, "Τι είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού;» και "Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό;" Οι τακτικοί επισκέπτες της πύλης μας γνωρίζουν ήδη τις απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις που υποδεικνύονται, σε όλα εκτός από την τελευταία. Και σήμερα θέλουμε να σας ενημερώσουμε για τους κινδύνους από την ανάμειξη τέτοιων παρόμοιων και ταυτόχρονα τόσο διαφορετικών ψυκτικών.

Νωρίτερα μιλήσαμε για το γεγονός ότι Το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό είναι υγρά που εκτελούν τις ίδιες λειτουργίες. Διαφέρουν μόνο στο σύνολο των προσθέτων. Ωστόσο, πιστεύεται ότι το αντιψυκτικό είναι αρκετά επιθετικό, γι 'αυτό δεν συνιστάται να το ρίχνετε σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής για να αποφύγετε απρόβλεπτα προβλήματα. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι το αντιψυκτικό μπορεί να καταστρέψει σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες, καθώς και πλαστικούς αισθητήρες που βρίσκονται στο σύστημα ψύξης ξένων αυτοκινήτων. Η ανάμειξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού είναι επίσης μεγάλου κινδύνου, καθώς ως αποτέλεσμα σχηματίζεται ένα ίζημα που μπορεί εύκολα να φράξει το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να μαντέψει τι απειλεί. Το ελάχιστο που περιμένει τον ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου είναι το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης, το μέγιστο είναι η αντικατάστασή του.

Όπως μπορείτε να δείτε, αγαπητοί επισκέπτες της πύλης μας, ένας συνδυασμός αντιψυκτικού και αντιψυκτικού είναι ένα πυρηνικό μείγμα που ενέχει σοβαρό κίνδυνο για το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου σας, αν και, για να είμαστε ειλικρινείς, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί, όπως γνωρίζετε , οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την ανάμειξη αντιψυκτικών διαφορετικών χρωμάτων, αλλά εδώ και καθόλου ένα κοκτέιλ από διαφορετικά υγρά.

Αλλά τι να κάνετε εάν αντιμετωπίζετε επείγουσα ανάγκη να προσθέσετε αντιψυκτικό στο ψυγείο και υπάρχει μόνο αντιψυκτικό στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Σε καμία περίπτωση μην ενδώσετε στον πειρασμό, μην προκαλέσετε τη μοίρα. Ίσως έχετε ένα δοχείο νερού, είναι καλύτερα να το προσθέσετε, οπότε η απόδοση του ψυκτικού υγρού θα επιδεινωθεί φυσικά, αλλά τουλάχιστον δεν θα απειληθείτε με πλήρη έκπλυση του συστήματος καυσίμου στο μέλλον.

Τέλος, θα πρέπει να αναφερθούν μερικές ακόμη συστάσεις σχετικά με τα ψυκτικά μέσα. Ετσι, αν νωρίτερα υπήρχε αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας και τώρα αποφασίζετε να γεμίσετε αντιψυκτικό(ή το αντίστροφο) δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προκαταρκτική έκπλυση ολόκληρου του συστήματος, διαφορετικά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα τα υπολείμματα του παλιού υγρού να αντιδράσουν με το νέο και σας περιμένουν οι πιο δυσάρεστες εκπλήξεις. Και, φυσικά, μην ξεχνάτε ότι περιοδικά (τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια) θα πρέπει να αλλάζετε εντελώς το ψυκτικό στο αυτοκίνητο.

Φροντίστε το αυτοκίνητό σας, πραγματοποιήστε τη συντήρησή του έγκαιρα, αλλάζετε τακτικά υγρά επεξεργασίας, ελέγχετε την καλωδίωση και την κατάσταση των πιο σημαντικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, γιατί μόνο σε αυτήν την περίπτωση το σιδερένιο άλογό σας θα σας ευχαριστήσει με μια μακρά υπηρεσία. και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το ονειρεύεται αυτό.

Σήμερα, κάθε οδηγός είναι εξοικειωμένος με τα ψυκτικά του αυτοκινήτου, ξέρει πώς να τα χρησιμοποιεί και γιατί τα χρειάζονται. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε εάν το αντιψυκτικό μπορεί να αναμιχθεί με αντιψυκτικό, πώς γίνεται και γιατί. Και επίσης θα καταλάβουμε το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Το αντιψυκτικό θεωρείται ψυκτικό που χρησιμοποιείται για την καλή λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Και η κοινή ονομασία για τέτοια μείγματα είναι αντιψυκτικό. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού. Το αντιψυκτικό άρχισε να χρησιμοποιείται τον περασμένο αιώνα στα σοβιετικά αυτοκίνητα. Να γιατί απολύτως όλα τα ψυκτικά άρχισαν να ονομάζονται αντιψυκτικά. Πολλοί έχουν αυταπάτες και δεν γνωρίζουν ότι αυτά τα υγρά είναι τα ίδια.

Γιατί χρειάζεστε αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο

Αυτή η ουσία χρησιμοποιείται για να αποτρέψει το πάγωμα και την υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλά αντιψυκτικά από διάφορους κατασκευαστές. Ποιο πρέπει να χρησιμοποιήσετε για το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να μάθετε στο φύλλο δεδομένων. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το ψυκτικό μπορεί να μολυνθεί και να χάσει τις ιδιότητές του.. Έτσι, εδώ τίθεται το ερώτημα εάν επιτρέπεται η ανάμειξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό.

Τι συμβαίνει όταν ανακατεύετε

Προς το παρόν, το αντιψυκτικό, το οποίο χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα, θεωρείται σοβιετική μάρκα και το αντιψυκτικό είναι ξένο. Το αντιψυκτικό κατασκευάστηκε στη δεκαετία του '70 του 20ου αιώνα, επομένως δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι είναι σημαντικά κατώτερο από μια ξένη ουσία. Το αντιψυκτικό μπορεί να προκαλέσει διάβρωση, καθώς τείνει να επηρεάζει επιθετικά το μέταλλο.

Στις ξένες ουσίες όλα είναι διαφορετικά, αντιθέτως προστατεύουν από τη διάβρωση και έχουν τη λειτουργία της λίπανσης. Όσο για το χρώμα, το αντιψυκτικό έχει μπλε ή γαλαζωπή απόχρωση.

Και εδώ αμέσως μια μικρή παρατήρηση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ανακατεύετε ουσίες με βάση το χρώμα τους. Τέτοιο χειρισμό Απαγορεύεται αυστηρά.

Γενικά, οι ουσίες δεν πρέπει να αναμειγνύονται, εκτός αν ως έσχατη λύση. Υπάρχουν τέτοιες καταστάσεις, η στάθμη του ψυκτικού πέφτει απότομα στον αυτοκινητόδρομο και μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση μόνο αλλάζοντας την σε άλλη. Και εδώ είναι απαραίτητο να δούμε όχι το χρώμα, αλλά τη σύνθεση της ουσίας. Αξίζει να ανακατεύουμε τέτοια μείγματα όταν η σύνθεσή τους είναι κοντά το ένα στο άλλο.. Αλλά, μην ξεχνάτε ότι κάθε υγρό, όταν αναμιγνύεται, μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά. Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι η κρυστάλλωση, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σταματήσει να λειτουργεί. Επομένως, σκεφτείτε εκ των προτέρων εάν θα αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό ή όχι.

Υπάρχει η άποψη των αυτοκινητιστών ότι είναι δυνατή η ανάμειξη του ψυκτικού με νερό. Μπορούν αυτά τα μείγματα να αναμειχθούν ή όχι, ρωτάτε; Ίσως το καλοκαίρι αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη, αλλά το χειμώνα είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε. Εάν γεμίζετε συχνά νερό, τότε οι ιδιότητες του αντιψυκτικού θα αρχίσουν απλώς να εξαφανίζονται και το ποσοστό κατάψυξης και κρυστάλλωσης του υγρού θα αυξηθεί.

Σε περίπτωση απελπιστικής κατάστασης

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα το ερώτημα εάν το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν ή όχι, και να προσδιορίσουμε πώς συμβαίνει αυτό:

Μπέρδεμα με το χρώμα του υγρού. Αυτό το σημείο έχει ήδη αναφερθεί στο άρθρο μας. Δεν χρειάζεται να ταιριάζει με το χρώμα του ψυκτικού. Οι κατασκευαστές το κάνουν αυτό για να διαφοροποιήσουν τα προϊόντα τους.

Μια διαρροή. Διαφορετικές καταστάσεις συμβαίνουν στη ζωή και μπορεί να συμβεί ότι δεν θα μπορείτε να βρείτε την ακριβή μάρκα ψυκτικού υγρού που ήταν. Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ό,τι είναι διαθέσιμο.

Ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η ανάμειξη αντιψυκτικών από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι αρκετά ρεαλιστική και ότι αυτό θα ωφελήσει μόνο το αυτοκίνητό σας.

Όλα τα παραπάνω οδηγούν μόνο στη σωστή απόφαση. Μόνο ένας ειδικός που είναι πραγματικά ενημερωμένος σε αυτό το θέμα θα απαντήσει στην ερώτησή σας εάν τα αντιψυκτικά μπορούν ή όχι να αναμειχθούν με αντιψυκτικό από διάφορους κατασκευαστές. Του - κατηγορηματικά όχι, σε καμία περίπτωση. Αυτό συμβαίνει γιατί κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πώς θα συμπεριφερθούν αυτά τα δύο υγρά αν τα αναμίξετε.

Και αν αποφασίσετε να τα αναμίξετε σε ένα, τότε πιθανότατα θα εμφανιστεί πρώτα ένα ίζημα. Μπορεί να μπορείτε να παρατηρήσετε τον αφρισμό, ο οποίος είναι απαράδεκτος στο μείγμα ψυκτικού. Επίσης, εάν ξαφνικά αυτά τα εξαρτήματα δεν ταιριάζουν στη σύνθεση, τότε είναι πιθανό το σύστημα ψύξης σας να έχει βουλώσει εντελώς. Ως εκ τούτου, θα απαιτηθεί μια αρκετά δαπανηρή επισκευή.

Πότε πρέπει να αντικαταστήσετε το ψυκτικό

Η ημερομηνία ανανέωσης ψυκτικού υγρού αναγράφεται συχνά στο φύλλο δεδομένων του οχήματός σας. Εάν δεν υπάρχει αυτή η ημερομηνία, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες απευθείας στην ίδια την ουσία. Η ανάμειξη είναι απαραίτητη μόνο σε μια απελπιστική κατάσταση.

Πρώτα πρέπει να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα και μόνο στη συνέχεια να συμπληρώσετε ένα νέο αντιψυκτικό ή άλλο παράγοντα που έχετε επιλέξει.

Θα πρέπει να αλλάξετε το προϊόν όχι μόνο όταν λερωθεί. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο στην Ιαπωνία, χύνεται ένα αρχικά κόκκινο υγρό, το οποίο παγώνει μόνο σε θερμοκρασία -30 μοίρες. Κατά συνέπεια, στις ευρωπαϊκές χώρες, λόγω των σκληρών χειμώνων, αυτό το υγρό απλά παγώνει και θα πρέπει να αλλάξει.

Πώς να στραγγίξετε

Έχετε ήδη μάθει από το άρθρο ότι η ανάμειξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού αποθαρρύνεται ιδιαίτερα. Το καλύτερο θα ήταν να στραγγίσετε το υγρό και μετά να συμπληρώσετε ένα νέο. Αλλά, όλα δεν είναι τόσο απλά, πρέπει να μπορείτε να αποστραγγίσετε σωστά το ψυκτικό. Όταν αποφασίσετε να κάνετε μια αντικατάσταση, πρέπει πρώτα να αποστραγγίσετε το ψυκτικό:

• Από το καλοριφέρ.
• από το μπλοκ επέκτασης.
• από το μπλοκ κυλίνδρων.

Τοποθετήστε το μηχάνημα σε μια σχάρα έτσι ώστε να είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του μείγματος ψυκτικού. Στη συνέχεια ξεπλύνετε το καλοριφέρ με απεσταγμένο νερό. Αυτό είναι το πιο σημαντικό βήμα για την αντικατάσταση του ψυκτικού. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα έτσι ώστε να λειτουργεί ακριβώς έτσι, μετά από τον οποίο στραγγίζουμε το νερό. Κάντε αυτόν τον χειρισμό αρκετές φορές.

Πώς να ρίξετε υγρό

Ανακατεύουμε ένα-ένα αντιψυκτικό με απεσταγμένο νερό. Ένα τέτοιο υγρό μπορεί να αντέξει τον παγετό έως και -45 μοίρες. Το αυτοκίνητο παραμένει στην ίδια θέση όπως όταν αδειάσαμε το αντιψυκτικό. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το μείγμα λίγο-λίγο, στη συνέχεια ανοίξτε το καπάκι του ψυγείου και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Έτσι, θα εξαναγκάσουμε έξω όλο τον αέρα που παραμένει εκεί. Στη συνέχεια προσθέτουμε το υπόλοιπο υγρό. Κλείνουμε το καπάκι.

συμπέρασμα

Το αν θα αναμίξουμε ή όχι αντιψυκτικό και αντιψυκτικό, έχουμε καθορίσει. Επίσης, δεν υπάρχουν σχεδόν διαφορές μεταξύ των μειγμάτων που εξετάσαμε σήμερα. Καταλάβατε ότι είναι απαραίτητο να αναμειγνύετε ουσίες μόνο στην τελευταία περίπτωση, αφού πραγματοποιήσετε εκ των προτέρων μια δοκιμή. Εναλλακτικά, μπορείτε να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στο υγρό. Και θα ήταν καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια πλήρη αντικατάσταση του μείγματος ψύξης. Επικοινωνήστε με έναν έμπειρο επαγγελματία για αυτό. Εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να κάνετε την αντικατάσταση μόνοι σας. Μην ξεχνάτε ότι θα χρειαστείτε μια αερογέφυρα ή μια τσουλήθρα για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο.

Πολλοί αυτοκινητιστές δεν έχουν ιδέα τι είδους υγρό χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου τους ως ψυκτικό για τον κινητήρα. Και εντελώς μάταια. Πρέπει όχι μόνο να το γνωρίζετε, αλλά και να μπορείτε να το αντικαταστήσετε σωστά. Οι αρχάριοι αυτοκινητιστές έχουν επίσης συχνά το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό. Θα μιλήσουμε για όλα αυτά αργότερα στο άρθρο.

Γιατί χρειάζεστε αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο

Αυτό το υγρό χρησιμοποιείται σε σύγχρονα μηχανήματα για να μην παγώσει επίσης. Επί του παρόντος, παράγονται ένας τεράστιος αριθμός πολύ διαφορετικών.Ποιο από αυτά πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε ένα αυτοκίνητο αναγράφεται στο τεχνικό του διαβατήριο. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το υγρό μπορεί να μολυνθεί, και ως εκ τούτου, να αλλάξει ορισμένες από τις ιδιότητές του. Λοιπόν, είναι δυνατόν να αναμίξουμε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Πριν αρχίσουμε να ασχολούμαστε με αυτό το θέμα, ας διευκρινίσουμε την ορολογία.

Τι είναι το αντιψυκτικό και

Στην πραγματικότητα, η κύρια ερώτηση του άρθρου: "Είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό με αντιψυκτικό;" - που ενδιαφέρει πολλούς αρχάριους αυτοκινητιστές, δεν έχει ρυθμιστεί πολύ σωστά. Το θέμα είναι ότι αυτές οι έννοιες είναι σχεδόν πανομοιότυπες. Στην πραγματικότητα, η λέξη «αντιψυκτικό» είναι η παλιά ονομασία του αντιψυκτικού που χρησιμοποιήθηκε στη χώρα μας κατά τη σοβιετική περίοδο. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μια μικρή διαφορά. Το αντιψυκτικό λέγεται και σήμερα αντιψυκτικό, αλλά μόνο εγχώριας παραγωγής.

Το υγρό που παράγουν οι ρωσικές εταιρείες είναι κάπως κατώτερο από το εισαγόμενο ως προς την απόδοσή του. Το κύριο μειονέκτημα του αντιψυκτικού θεωρείται ότι είναι ο μάλλον υψηλός βαθμός επιθετικότητάς του, γεγονός που οδηγεί σε διάβρωση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Το εισαγόμενο υγρό από αυτή την άποψη είναι κάπως πιο μαλακό. Έτσι, το ερώτημα εάν αξίζει να αναμειγνύεται αντιψυκτικό και αντιψυκτικό εξαφανίζεται από μόνο του. Η προσθήκη οικιακού υγρού σε εισαγόμενο υγρό θα οδηγήσει αναγκαστικά σε επιδείνωση της απόδοσης του τελευταίου. Εάν χυθεί αντιψυκτικό στον κινητήρα, η συμπλήρωση αντιψυκτικού μπορεί επίσης να είναι ανεπιθύμητη. Γιατί - θα πούμε παρακάτω.

Στην πραγματικότητα, το αντιψυκτικό είναι μια γενική έννοια που εφαρμόζεται σε όλα τα «μη παγωτά». Υπάρχουν πολλές ποικιλίες του: αλκοόλ, αλάτι, γλυκερίνη κ.λπ. Το αντιψυκτικό είναι ένα αντιψυκτικό με βάση την αιθυλενογλυκόλη. Έτσι, η ανάμειξη εγχώριων και εισαγόμενων ψυκτικών υγρών απέχει πολύ από την καλύτερη λύση.

Λίγο ιστορία

Για να καταλάβετε σε ποιες περιπτώσεις είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού και σε ποιες όχι, αξίζει να μάθετε για την ιστορία των ψυκτικών. Στην αυγή της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθαρό νερό χύθηκε σε κινητήρες, πολλά από τα μέρη των οποίων ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο. Το χειμώνα, προστέθηκε σε αυτό αιθυλενογλυκόλη για να αποφευχθεί το πάγωμα. Με την εφεύρεση πιο περίπλοκων σχεδίων κινητήρων, οι κατασκευαστές έπρεπε να αναπτύξουν πιο προηγμένες συνθέσεις ψυκτικού. Γεγονός είναι ότι το νερό με αιθυλενογλυκόλη διέβρωσε κυριολεκτικά τα νέα χαλύβδινα εξαρτήματα των κινητήρων, προκαλώντας διαβρωτικές διεργασίες.

Αξίζει να αναμίξετε αντιψυκτικά από διαφορετικούς κατασκευαστές

Λοιπόν, πότε μπορείτε να αναμίξετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό; Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι ειδικοί συμβουλεύουν να ρίχνετε στον κινητήρα μόνο τον τύπο ψυκτικού που αναφέρεται στο φύλλο δεδομένων. Για να το αλλάξετε σε περίπτωση που είναι μολυσμένο, αξίζει τον κόπο σε εξειδικευμένα κέντρα, αναθέτοντας αυτήν την εργασία σε ειδικούς.

Εάν, για κάποιο λόγο, πρέπει να προσθέσετε υγρό ακριβώς στο δρόμο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα καθαρό.Φυσικά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η θερμοκρασία στην οποία θα παγώσει το αντιψυκτικό θα αυξηθεί μετά από αυτή τη διαδικασία.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές χωρίζουν όλα τα αντιψυκτικά σε κόκκινο / πορτοκαλί και πράσινο / μπλε. Ταυτόχρονα, πιστεύεται ότι είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού άλλου τύπου, αλλά μόνο εάν ανήκουν στην ίδια χρωματική ομάδα. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνεται μόνο στις πιο ακραίες περιπτώσεις.

Μερικοί αυτοκινητιστές παραδέχονται ακόμη και τη δυνατότητα ανάμειξης αντιψυκτικών διαφορετικών χρωμάτων, όπως κόκκινο και πράσινο. Ωστόσο, ένα καλό αποτέλεσμα δύσκολα μπορεί να εγγυηθεί.

Μια τέτοια ανάμειξη σε κάθε περίπτωση θα οδηγήσει σε επιδείνωση της απόδοσης του ψυκτικού και, πιθανώς, σε καθίζηση, η οποία θα αρχίσει να φράζει τα εξαρτήματα του κινητήρα. Οπότε ακόμα δεν αξίζει τον κόπο.

Σε κάθε περίπτωση, πριν αρχίσετε να προσθέτετε νέο αντιψυκτικό, θα πρέπει να κάνετε μια αρκετά απλή δοκιμή. Πρέπει να πάρετε λίγο παλιό υγρό και να το ανακατέψετε με καινούργιο. Εάν μετά από λίγο δεν υπάρχει ίζημα, είναι πολύ πιθανό τα προϊόντα να είναι συμβατά.

Τι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε - εγχώριο ή εισαγόμενο ψυκτικό;

Το εισαγόμενο αντιψυκτικό, όπως ήδη αναφέρθηκε, μεταχειρίζεται τον κινητήρα πιο προσεκτικά. Επομένως, είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε ούτως ή άλλως. Ωστόσο, τα εγχώρια αντιψυκτικά, και ειδικά όταν χύνονται σε ρωσικά αυτοκίνητα, μπορούν να φανούν μακριά από τη χειρότερη πλευρά. Επιπλέον, τέτοια υγρά είναι συχνά πολύ φθηνότερα από τα εισαγόμενα. Έτσι, τι να ρίξετε - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας - πρέπει να αποφασίσει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Φυσικά, η χρήση ενός εγχώριου προϊόντος για την ψύξη του κινητήρα ενός ακριβού ξένου αυτοκινήτου είναι μια μάλλον περίεργη λύση.

Αλλά για ένα παλιό VAZ-2107, το αντιψυκτικό είναι αρκετά.

Όταν αγοράζετε εισαγόμενα προϊόντα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή. Είναι καλύτερο να αγοράσετε αντιψυκτικό από μια αξιόπιστη εταιρεία με καλή φήμη. Η αγορά προϊόντων ελάχιστα γνωστών εταιρειών δεν πρέπει να είναι. Εξάλλου, ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου και όλα όσα συνδέονται με αυτόν πρέπει να αντιμετωπίζονται προσεκτικά.

Πότε πρέπει να αντικατασταθεί το αντιψυκτικό;

Μετά από ποιες χρονικές περιόδους είναι απαραίτητο να το εκτελέσετε συνήθως υποδεικνύεται στο τεχνικό διαβατήριο του αυτοκινήτου. Εάν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί διαφορετική ποικιλία, οι όροι θα πρέπει να βρίσκονται στις οδηγίες για το ίδιο το εργαλείο. Το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν μόνο όταν το τεστ είναι θετικό. Ωστόσο, είναι καλύτερο να ξεπλύνετε το σύστημα και να γεμίσετε καθαρό υγρό.

Η αντικατάσταση του ψυκτικού μπορεί να απαιτείται όχι μόνο εάν είναι μολυσμένο. Για παράδειγμα, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αρχικά γεμίζουν με κόκκινο αντιψυκτικό, το οποίο παγώνει ήδη σε θερμοκρασία -30 μοίρες. Επομένως, στο ρωσικό μας κλίμα, ένα τέτοιο ψυκτικό υγρό συχνά καθίσταται ανενεργό και πρέπει να αντικατασταθεί.

Πώς να στραγγίσετε το αντιψυκτικό;

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, η ανάμειξη αντιψυκτικού με εισαγόμενο αντιψυκτικό αποθαρρύνεται ιδιαίτερα. Είναι καλύτερα να στραγγίξετε εντελώς το πρώτο και να συμπληρώσετε ψυκτικό από άλλο κατασκευαστή. Φυσικά, αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σωστά. Αφού αποφασίσετε να αντικαταστήσετε, το παλιό υγρό πρέπει να αφαιρεθεί από το ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων.

Για να χυθεί τελείως, το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί στην αερογέφυρα μπροστά προς τα κάτω. Στο επόμενο στάδιο, το σύστημα πλένεται καλά με απεσταγμένο νερό. Αυτό το βήμα κατά την εκτέλεση ενός τέτοιου συμβάντος όπως η αντικατάσταση αντιψυκτικού με αντιψυκτικό είναι υποχρεωτικό. Για το ξέπλυμα, χύνεται νερό στο σύστημα και όλα τα βύσματα σφίγγονται. Μετά ξεκινούν το αυτοκίνητο και ανάβουν τη σόμπα στο μέγιστο. Ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργήσει για λίγο, μετά από αυτό, το νερό αποστραγγίζεται. Αυτή η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές.

Πώς να γεμίσετε αντιψυκτικό;

Το συμπύκνωμα αραιώνεται με απεσταγμένο νερό 1:1. Σε αυτή την αναλογία, το υγρό αυτό αντέχει σε θερμοκρασίες έως -40 γρ. Για να γεμίσετε νέο αντιψυκτικό, το αυτοκίνητο θα πρέπει να τοποθετηθεί σε αερογέφυρα με το μπροστινό μέρος προς τα πάνω. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποκλειστεί η εμφάνιση εμπλοκών αέρα στο σύστημα. Δεν χρειάζεται να γεμίσετε όλο το αντιψυκτικό ταυτόχρονα. Αφήνοντας το καπάκι του ψυγείου ανοιχτό, το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει. Με αυτόν τον τρόπο, ο αέρας που παραμένει μέσα μπορεί να αποβληθεί. Μετά από αυτό, πρέπει να προσθέσετε το υπόλοιπο αντιψυκτικό στο σύστημα. Μην ξεχάσετε να βιδώσετε το καπάκι.

Τι προκύπτει από όλα αυτά

Έτσι, είναι δυνατόν να αναμίξουμε αντιψυκτικό με άλλο είδος αντιψυκτικού, ανακαλύψαμε. Είναι δυνατό, αλλά μόνο στις πιο ακραίες περιπτώσεις και όταν τα χρώματά τους ταιριάζουν. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια δοκιμή επαλήθευσης. Ακόμα καλύτερα, απλώς αραιώστε το παλιό υγρό με απεσταγμένο νερό. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, θα ήταν καλύτερο να το αντικαταστήσετε αποστραγγίζοντας πλήρως το παλιό υγρό, ξεπλένοντας το σύστημα και γεμίζοντας νέο αντιψυκτικό. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ωστόσο, αν έχετε κάποια εμπειρία, μπορείτε να κάνετε όλα τα βήματα μόνοι σας. Αλλά ταυτόχρονα, θα είναι ακόμα καλύτερο να βρείτε μια αερογέφυρα ή μια τσουλήθρα.

Το σύστημα ψύξης είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Χωρίς αυτό, ο κινητήρας απλά θα βράσει. Είναι το σύστημα ψύξης που παίρνει όλη τη θερμότητα από τον κινητήρα και την απομακρύνει προς τα έξω. Έτσι, διατηρείται μια σταθερή θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένα σημαντικό συστατικό αυτού του συστήματος είναι το ψυκτικό. Μπορεί να είναι αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Αυτά τα υγρά χρησιμεύουν για χρόνια, αλλά σε περίπτωση επισκευής του SOD (για παράδειγμα, αντικατάστασης θερμοστάτη), το επίπεδό τους συχνά πέφτει. Για να το επαναλάβετε, πρέπει να προσθέσετε νέο υγρό. Αλλά όχι πάντα ψυκτικό με τέτοια χαρακτηριστικά μπορεί να βρεθεί στο ράφι του καταστήματος μετά από 3-5 χρόνια. Τότε τίθεται το ερώτημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Ας προσπαθήσουμε να το αντιμετωπίσουμε στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά αντιψυκτικού

Λοιπόν, εξετάστε πρώτα τι είναι το καθένα από τα υγρά. Το αντιψυκτικό είναι ένα ψυκτικό που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα στη Σοβιετική Ένωση. Επιπλέον, αναπτύχθηκε ειδικά για το σοβιετικό Zhiguli. VAZ "Kopeyka" - το πρώτο αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ, στο σύστημα ψύξης του οποίου δεν χρησιμοποιήθηκε νερό, αλλά αντιψυκτικό μάρκας A-40.

Σύνθεση

Αυτό το υγρό αποτελείται από αιθυλενογλυκόλη και μια συσκευασία προσθέτων. Επίσης σε μεγάλες ποσότητες (περίπου 50 τοις εκατό) περιέχει απεσταγμένο νερό. Ένα τέτοιο υγρό έχει την ικανότητα να μην παγώνει σε θερμοκρασία -40 μοίρες. Αλλά σήμερα, οι περισσότεροι κατασκευαστές καθοδηγούνται από έναν δείκτη -35 βαθμούς Κελσίου.

Σχετικά με το αντιψυκτικό

Το αντιψυκτικό είναι μια καθαρά ξένη εξέλιξη. Οι ιδιότητες αυτών των υγρών είναι σχεδόν οι ίδιες. Η σύνθεση περιέχει απεσταγμένο νερό, μια συσκευασία προσθέτων και αιθυλενογλυκόλη.

Υπάρχουν κάποιες διαφορές στα αντιψυκτικά της 13ης ομάδας. Χρησιμοποιεί οργανικά, όχι χημικά πρόσθετα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το κύριο καθήκον του υγρού είναι να παρέχει υψηλής ποιότητας απομάκρυνση θερμότητας και να μην παγώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Συνήθως το αντιψυκτικό δεν παγώνει στους -40 ° C. Και το σημείο βρασμού είναι περίπου 120 C o. Για σύγκριση, το αντιψυκτικό βράζει ήδη στους 110 C o.

Σχετικά με τα πρόσθετα

Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε κατασκευαστής ψυκτικού χρησιμοποιεί διαφορετική συσκευασία προσθέτων σε διαφορετικούς όγκους. Επομένως, δεν είναι πάντα δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό. Συνολικά, τρεις συσκευασίες προσθέτων χρησιμοποιούνται στο ψυκτικό:

• Αντιδιαβρωτικό. Συνήθως πρόκειται για όξινες ενώσεις που έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν τα κέντρα διάβρωσης και να εμποδίζουν την περαιτέρω ανάπτυξή τους.
• Προστατευτικός. Σχηματίζουν μια λεπτή μεμβράνη στο εσωτερικό των καλοριφέρ, των μπουφάν ψύξης και των σωλήνων.
• Αντιαφριστικό. Για να αποφευχθεί ο αφρισμός της σύνθεσης κατά τη λειτουργία, χρησιμοποιούνται αυτά τα πρόσθετα. Γιατί πρέπει αυτά τα πρόσθετα να χρησιμοποιούνται σε κάθε ψυκτικό υγρό; Η παρουσία αφρού μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία υπερθέρμανση του κινητήρα και αστοχία της κυλινδροκεφαλής.

υβριδικά πρόσθετα

Σημειώνουμε επίσης ότι στους σύγχρονους τύπους αντιψυκτικών (δεν ισχύει για αντιψυκτικά), χρησιμοποιούνται υβριδικά πρόσθετα. Περιέχουν τόσο προστατευτικά όσο και αντιδιαβρωτικά συστατικά.

Σχετικά με τους τύπους αντιψυκτικών

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτό το υγρό, σε αντίθεση με το αντιψυκτικό, χωρίζεται σε διάφορες ομάδες:

• G11. Αυτή είναι η παλαιότερη ομάδα. Τώρα τέτοια αντιψυκτικά σπάνια βρίσκονται στην πώληση. Τι χρώμα είναι βαμμένα; Το υγρό αυτής της ομάδας είναι βαμμένο πράσινο ή μπλε (το ίδιο με αυτό του αντιψυκτικού). Η σύνθεση περιέχει τόσο οργανικά όσο και χημικά πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένου του καρβοξυλικού οξέος. Το τελευταίο καταπολεμά αποτελεσματικά τις εστίες διάβρωσης. Ωστόσο, το υγρό σχηματίζει ένα πολύ παχύ προστατευτικό στρώμα, λόγω του οποίου επιδεινώνεται η θερμική αγωγιμότητα. Επίσης, οι συνθέσεις αυτής της ομάδας έχουν τη μικρότερη διάρκεια ζωής μεταξύ όλων των τύπων αντιψυκτικών. Ο πόρος του πράσινου και του μπλε υγρού δεν υπερβαίνει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Την ίδια περίοδο για οικιακό αντιψυκτικό. Εάν η αντικατάσταση δεν γίνει εγκαίρως, τα πρόσθετα θα θρυμματιστούν και θα φράξουν όλα τα μικρά κανάλια.
• G12. Αυτή είναι μια από τις πιο δημοφιλείς ομάδες. Τα αντιψυκτικά αυτής της μάρκας χρησιμοποιούνται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Συνήθως έχουν κόκκινο χρώμα. Είναι ένα πιο προηγμένο υγρό, η διάρκεια ζωής του οποίου είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αντιψυκτικό αυτής της ομάδας έχει καλές θερμοαγωγικές ιδιότητες. Ταυτόχρονα, δεν βράζει σε υψηλές θερμοκρασίες και επίσης δεν σχηματίζει νιφάδες στο τέλος της ζωής του. Αυτό το ψυκτικό αποτελείται από αιθυλενογλυκόλη και μια συσκευασία οργανικών πρόσθετων. Μεταξύ των ανόργανων, αξίζει να σημειωθεί μόνο το καρβοξυλικό οξύ (και ακόμη και τότε σε μικρή ποσότητα). Αυτή η ομάδα είναι ιδανική για καλοριφέρ από χαλκό και ορείχαλκο. Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλο για αλουμίνιο, αφού εκεί είναι πιο πιθανό να σχηματιστεί σκουριά λόγω έλλειψης καρβοξυλικού οξέος.

Σημείωση: Το ιαπωνικό αντιψυκτικό G12 έχει ελαφρώς διαφορετικά χαρακτηριστικά από το ευρωπαϊκό. Ένα τέτοιο ψυκτικό δεν έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε σκληρές συνθήκες, επομένως η θερμοκρασία κρυστάλλωσής του είναι -25 μοίρες. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά αυτοκινήτου από την Ιαπωνία, το οποίο θα λειτουργεί στις βόρειες περιοχές της Ρωσίας.

• G13. Αυτή η ομάδα εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, το 2012. Η κύρια διαφορά του από άλλα αντιψυκτικά έγκειται στη σύνθεση. Αυτό το ψυκτικό δεν περιέχει τη συνηθισμένη αιθυλενογλυκόλη. Εδώ περιέχει προπυλενογλυκόλη, η οποία είναι λιγότερο επιθετική σε σχέση με το περιβάλλον. Αλλά τα πρόσθετα για το αντιψυκτικό G13 παρέμειναν τα ίδια. Είναι οργανικό και μέρος ενός καρβοξυλικού οξέος. Συνήθως τα αντιψυκτικά αυτής της ομάδας είναι βαμμένα μοβ.

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε ομάδα έχει τις δικές της αποχρώσεις στη σύνθεση. Κάπου υπάρχουν λιγότερα πρόσθετα, κάπου περισσότερα. Τι γίνεται όμως αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Το αποτέλεσμα θα είναι διαφορετικό. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από το αντιψυκτικό που θα αναμειχθεί με το αντιψυκτικό. Θα εξετάσουμε τις συνέπειες παρακάτω.

Αναμείξτε το αντιψυκτικό G11 με το αντιψυκτικό

Υποθετικά, τα δεδομένα του ψυκτικού έχουν την ίδια «βάση». Αλλά πρέπει να θυμάστε ότι οι κατασκευαστές εδώ είναι διαφορετικοί και ο καθένας παράγει υγρό σύμφωνα με τη δική του τεχνολογία. Τι συμβαίνει εάν αναμίξετε αντιψυκτικό και πράσινο αντιψυκτικό από αυτήν την ομάδα; Όπως έχουν δείξει οι δοκιμές, αυτά τα υγρά δεν αφρίζουν και δεν αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους. Δεδομένου ότι η σύνθεση είναι η ίδια, αυτό το ψυκτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί αργότερα στον κινητήρα. Για παράδειγμα, τι θα συμβεί αν αναμίξετε μπλε αντιψυκτικό και μπλε αντιψυκτικό. Ένα τέτοιο υγρό είναι απολύτως κατάλληλο για χρήση, δεν αφρίζει και δεν βράζει πρόωρα.

Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε τη διάρκεια ζωής. Μην νομίζετε ότι όταν προσθέτετε νέο αντιψυκτικό, το υγρό θα διαρκέσει περισσότερο. Μέρος της συσκευασίας προσθέτων θα παραμείνει το ίδιο. Μόνο το ποσοστό περιεχομένου τους γενικά θα μειωθεί. Επομένως, η περίοδος αντικατάστασης για το ενημερωμένο υγρό είναι η ίδια όπως και για το προηγουμένως γεμάτο. Για παράδειγμα, εάν ένα νέο αντιψυκτικό αναμείχθηκε με ένα αντιψυκτικό ενός έτους, ένα τέτοιο ψυκτικό θα πρέπει να αλλάξει μετά από 12 μήνες. Διαφορετικά, τα πρόσθετα δεν θα λειτουργήσουν καλά και θα κατακρημνιστούν. Σχηματίζονται νιφάδες που θα φράξουν τις κοιλότητες του τζάκετ ψύξης.

Αραιώνουμε αντιψυκτικό με την ομάδα G12

Τώρα ας μιλήσουμε για το κόκκινο αντιψυκτικό. Όπως είπαμε νωρίτερα, έχει μια ελαφρώς διαφορετική συσκευασία προσθέτων. Εάν θέλετε να αναμίξετε κόκκινο αντιψυκτικό με αντιψυκτικό, δεν πρέπει να το κάνετε αυτό. Ειδικά αν το οικιακό ψυκτικό υγρό (A-40) αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος του υγρού του συστήματος. Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Όταν αραιωθεί, το υγρό θα γίνει σκούρο χρώμα. Θα υπάρχουν επίσης μικρά σημάδια λαδιού στην επιφάνεια. Αυτό δείχνει ότι έχει συμβεί μια αντίδραση διαφορετικών συσκευασιών προσθέτων. Το γεγονός είναι ότι το υγρό από τη δωδέκατη ομάδα περιβάλλει τους τοίχους με μια προστατευτική μεμβράνη με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο. Επομένως, είναι αδύνατο να προβλεφθεί η επίδραση διαφορετικών προσθέτων όταν αναμειγνύονται. Όσοι έχουν ήδη δοκιμάσει την ανάμειξη αυτών των υγρών λένε ότι δεν υπάρχει καμία επιβλαβής επίδραση. Ωστόσο, η σύνθεση τέτοιων ψυκτικών είναι διαφορετική και δεν πρέπει να διακινδυνεύσετε να προσθέσετε αντιψυκτικό σε μια τέτοια σύνθεση.

Είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού της 13ης ομάδας;

Συχνά, τέτοιο ψυκτικό δεν αγοράζεται για συμπλήρωση, καθώς είναι αρκετές φορές πιο ακριβό από εσάς. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε δύο νέα κάνιστρα A-40 και να τα ρίξετε στο SOD. Αλλά ακόμα, τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό από την 13η ομάδα; Δεδομένου ότι η σύνθεση αυτών των προϊόντων είναι σημαντικά διαφορετική, όταν αναμειγνύονται, και τα δύο υγρά θα αντιδράσουν. Κάποιοι θα πουν ότι το προπυλένιο και η αιθυλενογλυκόλη έχουν την ίδια βάση (μονοϋδρικές αλκοόλες) και αυτό δεν θα προκαλέσει κανένα κακό.

Αλλά δεν είναι. Κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την απόδοση των προσθέτων. Και είναι οπτικά αντιληπτό πώς αυτά τα υγρά αλλάζουν χρώμα και συγκέντρωση. Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό από την 13η ομάδα; Οι συσκευασίες υβριδικών προσθέτων του τελευταίου απλώς καταστρέφονται και ένα τέτοιο υγρό δεν μπορεί να αφαιρέσει σωστά τη θερμότητα. Επιπλέον, το ψυγείο θα διαβρωθεί και τα κανάλια του χιτωνίου ψύξης θα φράξουν με ιζήματα και νιφάδες. Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό G13; Το σημείο βρασμού αυτού του ψυκτικού θα πέσει στους +100 βαθμούς. Για ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτή εξακολουθεί να είναι η θερμοκρασία λειτουργίας. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε ένα υγρό με τόσο ασυνήθιστη σύνθεση (προπυλένιο και αιθυλενογλυκόλη αναμεμειγμένα μαζί), ο κινητήρας μπορεί απλώς να βράσει. Αυτό είναι γεμάτο με παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής. Στο 90% του αυτοκινήτου, είναι αλουμινένιο και δύσκολο να επισκευαστεί. Το κόστος αποκατάστασης ενός τέτοιου κινητήρα εσωτερικής καύσης μετράται σε δεκάδες χιλιάδες ρούβλια.

Ενέργειες σε περίπτωση λανθασμένης ανάμειξης

Αν αναμίξα αντιψυκτικό με αντιψυκτικό, τι πρέπει να κάνω; Εάν το οικιακό υγρό προστέθηκε στο ψυκτικό από την 12η ή 13η ομάδα, δεν υπόκειται πλέον σε περαιτέρω χρήση. Αυτό το συμπύκνωμα πρέπει να αποστραγγιστεί από το σύστημα. Πως να το κάνεις? Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα άδειο δοχείο 8-10 λίτρων. Το αντικαθιστούμε κάτω από το κάτω μέρος του ψυγείου και ξεβιδώνουμε τη βρύση στο τελευταίο (σε μερικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι μπουλόνι). Για να μην δημιουργηθεί κενό στο σύστημα και το μείγμα να βγει πιο γρήγορα, ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής.

Τι έπεται?

Τότε θα ήταν δυνατό να ξεκινήσει η πλήρωση ενός νέου ψυκτικού, αλλά επειδή είχαμε ένα άγνωστο μείγμα, συνιστάται να ξεπλύνετε το δοχείο από μέσα. Πως να το κάνεις? Στρίβουμε τη βρύση ή το μπουλόνι στο καλοριφέρ και το γεμίζουμε με απεσταγμένο νερό σε ένα μέσο επίπεδο.

Στη συνέχεια ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει για 5-10 λεπτά. Προκειμένου το υγρό να κυκλοφορεί καλύτερα μέσω του συστήματος (και, κατά συνέπεια, να βγάλει περισσότερο από το παλιό "πολτό"), μπορείτε να αυξήσετε την ταχύτητα της αντλίας πατώντας το πεντάλ γκαζιού ή ανάβοντας τη σόμπα. Στην ιδανική περίπτωση, το ξέπλυμα θα πρέπει να παρατείνεται για μία ημέρα. Δηλαδή, με ένα τέτοιο υγρό είναι απαραίτητο να ταξιδέψετε μια-δυο φορές στην πόλη.

Στο επόμενο στάδιο, πρέπει να στραγγίσετε αυτό το νερό με τον ίδιο τρόπο, αντικαθιστώντας ένα άδειο δοχείο κάτω από τον πυθμένα και ξεβιδώστε τη βρύση. Και μετά από αυτό, μπορείτε να συμπληρώσετε ένα νέο ψυκτικό. Είναι αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, δεν πειράζει. Το κύριο πράγμα είναι ότι το προϊόν δεν έρχεται σε αντίθεση με τις συστάσεις του κατασκευαστή και δεν αναμιγνύεται με άλλο υγρό. Η ακριβής ποσότητα ψυκτικού που χρησιμοποιείται θα πρέπει να βρεθεί στις οδηγίες λειτουργίας. Έχοντας γεμίσει το υγρό στο μέγιστο επίπεδο, ζεσταίνουμε ξανά τον κινητήρα. Ένα μέρος του αντιψυκτικού θα φύγει από τη δεξαμενή, και αυτό είναι φυσιολογικό. Σβήνουμε τον κινητήρα και επαναφέρουμε το υγρό σε κανονικό επίπεδο (αυτό είναι το σημάδι μεταξύ "MIN" και "MAX").

Ανακεφαλαίωση

Έτσι, μάθαμε τι θα συμβεί αν αναμείξουμε αντιψυκτικό με αντιψυκτικά διαφορετικών μάρκες. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα υγρά αντιδρούν διαφορετικά στην ανάμειξη. Επομένως, πρέπει να αραιώσετε πολύ προσεκτικά.

Όταν πρόκειται για την προσθήκη αντιψυκτικού στο αντιψυκτικό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο ένα πράσινο ή μπλε προϊόν από την 11η ομάδα. Ταυτόχρονα, η συμπλήρωση δεν οδηγεί σε αύξηση της διάρκειας ζωής του ψυκτικού. Αντίθετα, εάν υπάρχει οικιακό υγρό στο σύστημα, χρειάζεται να προστεθεί μόνο αντιψυκτικό G11. Τα προϊόντα της 12ης και 13ης ομάδας δεν πρέπει να αναμιγνύονται με αντιψυκτικό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες, οι οποίες θα οδηγήσουν, στην καλύτερη περίπτωση, στην ανάγκη να ξεπλυθούν τα κανάλια SOD. Στη χειρότερη περίπτωση, ο ίδιος ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και, στη συνέχεια, η επισκευή της κεφαλής του μπλοκ θα είναι αναπόφευκτη. Γενικά, είναι ασφαλέστερο να αναμιγνύετε το ψυκτικό με απεσταγμένο νερό. Βρίσκεται σε κάθε ομάδα αντιψυκτικών, και ακόμη περισσότερο στα αντιψυκτικά. Η διαφορά θα είναι μόνο στη θερμοκρασία κατάψυξης. Επομένως, σε υψηλές συγκεντρώσεις, ένα τέτοιο υγρό θα πρέπει να αντικαθίσταται την παραμονή του χειμώνα.

Ο κινητήρας κάθε αυτοκινήτου χρειάζεται ψυκτικό, γιατί, εκτός από την κύρια λειτουργία του, το αντιψυκτικό μειώνει τη θερμοκρασία του υδραυλικού συστήματος και λιπαίνει την αντλία νερού του κινητήρα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε ένα αντιψυκτικό που θα ταιριάζει ιδανικά στη συγκεκριμένη μάρκα του αυτοκινήτου σας. Πολλοί αυτοκινητιστές ανησυχούν για τη σκέψη - είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Για την ακρίβεια, αυτές οι ενώσεις ανήκουν στο ίδιο είδος. Πιο συγκεκριμένα, το ένα εφευρέθηκε με βάση το άλλο, με αλλαγές στη σύνθεση. Πρώτα όμως πρώτα.

Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι και τα δύο είναι είδη ψυκτικών, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Το αντιψυκτικό είναι απλώς ένα ανόργανο υποείδος αντιψυκτικού, το οποίο έχει μια μάλλον ξεπερασμένη φόρμουλα και είναι κατάλληλο για χρήση μόνο στα αυτοκίνητά μας τύπου Zhiguli.

Το Tosol εφευρέθηκε στη Σοβιετική Ένωση και πήρε το όνομά του απευθείας από το όνομα του επιστημονικού τμήματος του ερευνητικού ινστιτούτου στο οποίο αναπτύχθηκε. Επίσημα, η εμπορική ονομασία "αντιψυκτικό" δεν είχε καταχωρηθεί, έτσι σήμερα πολλοί κατασκευαστές το χρησιμοποιούν στη συσκευασία των προϊόντων τους.

Ναι, το αντιψυκτικό ανήκει στην κατηγορία των ψυκτικών, η εγχώρια φόρμουλα έχει θεμελιώδεις διαφορές που εμποδίζουν τη χρήση του για ξένα αυτοκίνητα. Όλα έχουν να κάνουν με την απίστευτα καυστική σύνθεση του ψυκτικού μας. Ανήκει στην ομάδα των παραδοσιακών αντιψυκτικών, που περιλαμβάνουν νιτρικά, φωσφορικά, πυριτικά, αλκοόλ και άλλες τοξικές ουσίες. Ρίχνοντας αντιψυκτικό στο ψυγείο ενός εισαγόμενου αυτοκινήτου, διακινδυνεύετε όλους τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες και άλλα μέρη στα οποία μπορεί να φτάσει.
Επιπλέον, η συσκευασία προσθέτων στη σύνθεση του αντιψυκτικού είναι πολύ σημαντική. Αυτά είναι διάφορα στοιχεία που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν τις ιδιότητες απόδοσης του ψυκτικού υγρού. Στην περίπτωση των αντιψυκτικών, η ποσότητα τους μειώνεται μόνο στο ελάχιστο απαραίτητο, ενώ τα εισαγόμενα ψυκτικά περιλαμβάνουν όλα τα λιπαντικά, αντιαφριστικά και αντιδιαβρωτικά πρόσθετα.

Τα αντιψυκτικά των υβριδικών και καρβοξυλικών ομάδων έχουν πιο ήπια σύνθεση, η οποία περιέχει οργανικές ουσίες. Φυσικά, η τιμή τους δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως η πιο οικονομική, αλλά δικαιολογείται πλήρως με άξια ποιότητας.

Και τώρα το πιο σημαντικό πράγμα - είναι δυνατόν να αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό; Και υπό ποιες συνθήκες συμβαίνει αυτό;

• Μπέρδεμα με λουλούδια. Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αρκεί να επιλέξετε ένα ψυκτικό παρόμοιας απόχρωσης και αυτό θα σημαίνει ότι μπορούν να αναμειχθούν. Μάλιστα, το υγρό χρωματίζεται από τον κατασκευαστή για να αναδείξει και να διακρίνει τα αντιψυκτικά δικής του παραγωγής.
• Μια διαρροή. Μερικές φορές απλά δεν είναι δυνατό να αποκτήσετε το ψυκτικό της κατάλληλης μάρκας και είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αυτό που είναι διαθέσιμο.
• Βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Οι εγχώριοι τεχνίτες απαντούν θετικά στην ερώτηση "μπορείτε να αναμίξετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό" και σας διαβεβαιώνουν ότι με αυτόν τον τρόπο θα κερδίσετε μόνο λαμβάνοντας περισσότερα χρήσιμα πρόσθετα για το σύστημά σας.

Όλα αυτά μόνο μπερδεύουν και ωθούν σε λάθος αποφάσεις. Οποιοσδήποτε ειδικός θα σας πει ότι είναι σίγουρα αδύνατο να παρέμβετε σε εισαγόμενο και εγχώριο ψυκτικό. Και όλα αυτά επειδή, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το αντιψυκτικό είναι από μόνο του αρκετά επιθετικό και τα αποτελέσματα της ανάμειξης δεν μπορούν να προβλεφθούν σίγουρα.

Πολλοί ενδιαφέρονται για το τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό; Στην καλύτερη περίπτωση, θα πέσει ένα εξωτερικό ίζημα, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνθέσεις δεν είναι τόσο θεμελιωδώς διαφορετικές. Ο αφρισμός είναι επίσης δυνατός, ο οποίος είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητος για ένα ψυκτικό. Εάν υπάρχουν ασύμβατα εξαρτήματα στην αποθήκη, θα φράξουν το σύστημα ψύξης σας, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του και περαιτέρω υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία, με τη σειρά του, θα συνεπάγεται δαπανηρές επισκευές.
Επιπλέον, μπορεί να ξεκινήσει η ενεργή διάβρωση των εξαρτημάτων, η οποία επίσης δεν θα έχει την καλύτερη επίδραση στη λειτουργία του συστήματος - αυτό συμβαίνει εάν αναμειγνύετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό με ακατάλληλες ενώσεις. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το ένα με το άλλο, τότε αυτό δεν μπορεί να γίνει απότομα. Πρώτον, απαιτείται ενδελεχής έκπλυση του συστήματος - πρέπει να απαλλαγείτε από τα υπολείμματα του παλιού αντιψυκτικού.

Για να γίνει αυτό, πολλά μέρη καθαρίζονται από το ψυκτικό ταυτόχρονα: το ψυγείο, το μπλοκ κυλίνδρων και το δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια, το σύστημα ξεπλένεται μέχρι να δείτε ότι το νερό που ρέει είναι καθαρό. Και μόνο τότε μπορείτε να συμπληρώσετε νέο αντιψυκτικό.

Το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν μόνο σε μία περίπτωση - εάν η βάση και η συσκευασία προσθέτων ταιριάζουν πλήρως.

Επομένως, εάν μπορείτε να καταλάβετε τη σύνθεση και να βρείτε το κατάλληλο προϊόν, τότε η ερώτηση "τι θα συμβεί εάν αναμίξετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό;" θα πέσει από μόνο του.

Είναι δυνατόν να παρέμβετε με αντιψυκτικά διαφορετικών μάρκες

Για να καταλάβουμε αν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών εμπορικών σημάτων, αρκεί να θυμηθούμε τα σχολικά μαθήματα χημείας και φυσικής.

Η βάση του αντιψυκτικού είναι συνήθως η αιθυλενογλυκόλη, δηλαδή η διυδρική αλκοόλη και μια ελάχιστη συσκευασία προσθέτων. Εάν είστε τυχεροί και παραλάβετε ένα ψυκτικό υγρό με παρόμοιες ιδιότητες, τότε το σύστημα ψύξης θα λειτουργήσει κανονικά και το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα δεν θα διαταραχθεί. Υπάρχουν όμως και αντίστροφες περιπτώσεις - όταν δεν μπορούν να παρέμβουν δύο αντιψυκτικά και όταν αρνούνται να αλληλεπιδράσουν και βρίσκονται το ένα πάνω στο άλλο σε στρώματα, φράζοντας τους σωλήνες. Αυτό συμβαίνει επειδή τυχόν πρόσθετα είναι χημικές ουσίες που τείνουν να αντιδρούν μεταξύ τους, κάτι που σε συνδυασμό δεν είναι ρεαλιστικό να προβλεφθεί.

Μπορείτε να ελέγξετε τις συνέπειες μόνο με πείραμα και εάν είστε έτοιμοι να διακινδυνεύσετε την «υγεία» του κινητήρα σας, τότε πολύ σύντομα θα μάθετε πώς θα μπορούσαν να παρέμβουν αυτά τα ψυκτικά. Αλλά οι ειδικοί δεν συνιστούν τέτοιες επεμβάσεις. Και ακόμη κι αν έχετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν είχατε χρόνο να μάθετε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ποια μάρκα αντιψυκτικού χρησιμοποίησε, συνιστάται να καθαρίσετε το σύστημα σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα και στη συνέχεια να συμπληρώσετε οποιοδήποτε είδος αντιψυκτικού.
Επομένως, ναι, στη θεωρία μιας μάρκας, αντιψυκτικό και αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν, αλλά κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν πρέπει να ξεχάσει πόσο λεπτή σχεδίαση είναι το σύστημα ψύξης και ότι το κούνημα του με διάφορους τρόπους σημαίνει ότι κινδυνεύει να υποστεί μακροχρόνιες και δαπανηρές επισκευές.

Βίντεο "Αλλαγή ψυκτικού υγρού"

Ένα αρχείο για το πώς να αλλάζετε σωστά και εύκολα το ψυκτικό χωρίς τη βοήθεια ειδικών από το πρατήριο καυσίμων.