Το 2008, το συμπαγές SUV TagAZ Tager, ένα αντίγραφο με άδεια χρήσης του δημοφιλούς μοντέλου SsangYong Korando, η παραγωγή του οποίου διήρκεσε 13 χρόνια και σταμάτησε το 2006, τέθηκε στη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Taganrog.

Το Tager ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά μοντέλα της εταιρείας. Δεν έγινε σχεδόν καμία αλλαγή σε αυτό σε σχέση με τη βασική έκδοση.

Ως εκ τούτου, για ένα πολύ μικρό ποσό ο αγοραστής έλαβε αξιόπιστο, βατό και εύκολο στη συντήρηση τζιπ. Και εξάλλου, είναι εξοπλισμένο με κινητήρες Mercedes-Benz υψηλής ροπής και οικονομίας, οι οποίοι παράγονται από τη SsangYong κατόπιν άδειας.

Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2012. Το 2014, το εργοστάσιο κηρύχθηκε σε πτώχευση, παρά τις προσπάθειες του ιδιοκτήτη να του δώσει νέα πνοή.

Το TagAZ Tager οφείλει την επιτυχία του εξ ολοκλήρου στο συμπαγές Korando, που δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του Ken Greasley. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια απλή αλλά αποτελεσματική φόρμουλα επιτυχίας - βάναυση εμφάνιση, καλούς κινητήρες, απλή σχεδίαση και εκπληκτική ικανότητα για cross-country.

Το μοντέλο βασίζεται σε κλασικό κορνίζα. Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης έχει ως εξής: μια ανεξάρτητη ράβδος στρέψης με ψαλίδια είναι τοποθετημένη μπροστά και ένας συνεχής άξονας με συρόμενους βραχίονες και πρόσθετα ελατήρια στο πίσω μέρος.

Ένα σώμα με σχετικά μικρούς γεωμετρικούς προεξοχές είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο. Με μεταξόνιο 2480 mm, το μήκος του αμαξώματος είναι 4330 mm στην τρίθυρη έκδοση και 4512 mm στην 5θυρη έκδοση. Το πλάτος και το ύψος είναι σχεδόν πανομοιότυπα - 1841 και 1840 mm, αντίστοιχα.

Εξωτερικό του νέου μοντέλου

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με τρεις και πέντε πόρτες, αλλά οι διαστάσεις δεν είναι πολύ διαφορετικές και δεν υπάρχουν καθόλου διαφορές στο σχεδιασμό.
Το στενό μπροστινό μέρος με τις ισχυρές κόγχες των φτερών και μια μικρή μάσκα ψυγείου πλαισιώνεται από δύο στρογγυλούς προβολείς. Ένας τεράστιος πλαστικός προφυλακτήρας είναι τοποθετημένος κάτω από αυτά, δίνοντας στο τζιπ μια επιθετική και βάναυση εμφάνιση.

Τα πλαϊνά άκρα του αμαξώματος με εντυπωσιακούς θόλους τροχών με τροχούς 16 ιντσών είναι διακοσμημένα με πλαστικές επενδύσεις και καταλήγουν στο κάτω μέρος με μεταλλικά μαρσπιέ, διευκολύνοντας την είσοδο στο αυτοκίνητο.

Η πρύμνη πέφτει σχεδόν σε ορθή γωνία. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με βάση εφεδρικού τροχού - είναι τοποθετημένη σε ειδικό πλαστικό περίβλημα.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Tager προέρχεται από τη δεκαετία του 1990 - αυτό είναι άμεσα και αμετάκλητα ορατό. Ένα συμβατικό ταμπλό με τεράστια λευκά λέπια, σκληρό πλαστικό και απλά καθίσματα με αξιώσεις για πλευρική στήριξη.

Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να τον πει εντελώς βαρετό. Το πλαστικό, αν και σκληρό, δεν είναι κακό, και η κεντρική κονσόλα είναι βαμμένη σε ασημί και δημιουργεί μια ευχάριστη έμφαση στο συνολικό σκούρο φόντο.

Ο πίσω καναπές είναι σχεδιασμένος για δύο επιβάτες - ο τρίτος θα είναι πραγματικά άβολος εκεί λόγω του στενού εσωτερικού και του γεγονότος ότι ο καναπές στηρίζεται στις καμάρες. Παρεμπιπτόντως, η ιδιαιτερότητά του είναι ότι διπλώνει σε 2 θέσεις - προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Στη δεύτερη περίπτωση, έχετε ένα πλήρες διπλό κρεβάτι.

Σε κανονική κατάσταση Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 350 λίτρα, αλλά με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα αυξάνεται στα 1200 λίτρα.

Για την εποχή του, ειδικά στην αρχή της κυκλοφορίας, Ο εξοπλισμός της TagAZ ήταν αρκετά καλός. Από προεπιλογή, τοποθετήθηκαν ABS, αερόσακος οδηγού, κλιματισμός και ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες οπισθοπορείας. Εάν χρειαζόταν, τοποθετήθηκε επιπλέον αερόσακος για τον συνοδηγό, δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Προδιαγραφές

Το Tager είναι εξοπλισμένο με αδειοδοτημένους κινητήρες Mercedes, οι οποίοι είναι επάξια δημοφιλείς λόγω της αξιοπιστίας τους:

• βενζίνης 4 με όγκο 2,3 λίτρων, που αναπτύσσει ισχύ 150 ίππων. Με. και ροπή 210 Nm.
• υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος diesel 2,6 λίτρων με 104 ίππους. s./215 Nm;
• 5κύλ. turbodiesel 2,9 l, (129 hp, 256 Nm);
• εν σειρά βενζινοκίνητη εξάδα με όγκο 3,2 λίτρων, 220 ίππους. Με. και 307 Nm.

Με τους τρεις πρώτους κινητήρες προσφέρεται χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχει επίσης 4-ος. αυτόματο – συνδυάζεται με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων και διατίθεται προαιρετικά για μονάδες 2,9 λίτρων.

Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ είναι περίπου 150 km/h, με βενζινοκινητήρα 3,2 λίτρων – 170 km/h. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση στις εκατοντάδες είναι 16 δευτερόλεπτα για το πρώτο και 10,9 δευτερόλεπτα. στο δεύτερο.

Κατανάλωση καυσίμουσε μικτό κύκλο είναι από 10 έως 16 λίτρα ανά 100 χλμ, ανάλογα με τον κινητήρα.

Ευρεσιτεχνία

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς ή με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Εαυτήν Η μετάδοση υλοποιείται ως μερικής απασχόλησης 4WD.Σε κανονικούς δρόμους κινείται στην πίσω πρόσφυση, αλλά εκτός δρόμου, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που ενεργοποιεί τους ηλεκτρικούς συμπλέκτες κενού, συνδέεται ο μπροστινός κινητήριος άξονας.

Η ιδιαιτερότητα του 4WD είναι ότι λειτουργεί άμεσα, δεν χρειάζεται να οδηγείς πολλά μέτρα, όπως συμβαίνει με άλλα τζιπ. Σε μεταγενέστερα μοντέλα, τοποθετείται διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα, το οποίο βελτιώνει την απόδοση εκτός δρόμου.

Τιμή

Μπορείτε να αγοράσετε ένα TagAZ Tager στη Ρωσία μόνο με χιλιόμετρα στη δευτερογενή αγορά σε τιμή από 250 έως 500 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το στυλ του αμαξώματος.

Το 2008, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκίνησε την παραγωγή του τρίθυρου SUV Tagaz Tager, ενός αντιγράφου με άδεια χρήσης του κορεατικού μοντέλου. Το 2009, μια πεντάθυρη έκδοση του αυτοκινήτου, που αναπτύχθηκε από το κορεατικό τμήμα μηχανικών της TagAZ, μπήκε στη γραμμή παραγωγής (το Korando δεν είχε πεντάθυρη έκδοση).

Το "Tagaz Tager" είχε ένα παραδοσιακό σχέδιο για χρηστικά SUV: ένα πλαίσιο, έναν συμπαγή πίσω άξονα, μια άκαμπτα συνδεδεμένη τετρακίνηση με μειωτήρα. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκαν μονάδες ισχύος Mercedes κορεατικής κατασκευής με άδεια χρήσης.

Η βασική έκδοση του SUV είχε κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππων κάτω από το καπό. Με. σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η κίνηση θα μπορούσε να είναι κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Το Tagaz Tager με εξακύλινδρο κινητήρα 3,2 σε σειρά (220 ίππων) διέθετε αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και τετρακίνηση. Υπήρχαν επίσης δύο turbodiesel στη γκάμα: ένας τετρακύλινδρος με όγκο 2,6 λίτρων (104 ίππων) και ένας πεντακύλινδρος με όγκο 2,9 λίτρων (120 ίπποι) - ήταν εξοπλισμένοι με "μηχανικά" και ένα μετάδοση κίνησης στους τροχούς.

Το 2009, οι τιμές για το πισωκίνητο Tagaz Tager 2.3 ξεκίνησαν από 470.000 ρούβλια, ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιελάμβανε αερόσακο οδηγού, ABS, κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ και ζάντες αλουμινίου 625.000 ρούβλια.

Η ζήτηση για το Tager αποδείχθηκε πολύ μέτρια: για παράδειγμα, το 2009, πουλήθηκαν 2.462 αντίγραφα του μοντέλου. Ταυτόχρονα, πολλοί αγοραστές παραπονέθηκαν για τη χαμηλή ποιότητα κατασκευής, για παράδειγμα, τα κιβώτια ταχυτήτων ορισμένων εκδόσεων έπρεπε να επιστραφούν μαζικά στο εργοστάσιο για επισκευή.

Η ίδια η TagAZ αντιμετώπισε σοβαρά οικονομικά προβλήματα εκείνα τα χρόνια και σταδιακά μείωσε τους όγκους παραγωγής και η παραγωγή των Tagers τελείωσε τελικά το 2012.

Η εταιρεία TagAZ είναι ένας μεγάλος ρωσικός κατασκευαστής αυτοκινήτων. Το κύριο εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη Taganrog. Η εταιρεία ξεκίνησε τις εργασίες της πολύ πρόσφατα - το 1998. Είχε προγραμματιστεί ότι η παραγωγική της ικανότητα θα έπρεπε να ανταπεξέλθει στην παραγωγή 180.000 αυτοκινήτων ετησίως. Το πρώτο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη αυτής της μάρκας ήταν η έναρξη της συνεργασίας με την κορεατική εταιρεία Hyundai. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας ήταν τα πρώτα αυτοκίνητα Hyundai Accent που είδε ο κόσμος το 2001. Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία κατέκτησε την παραγωγή του sedan Hyundai Sonata business class. Το 2007, ξεκίνησε η παραγωγή του crossover Hyundai Santa Fe Classic και ένα χρόνο αργότερα - το Hyundai Elantra XD, ένα σεντάν κατηγορίας C. Επιπλέον, σταδιακά αναπτύχθηκε η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων. Σήμερα, η γκάμα των μηχανημάτων που παράγονται στο εργοστάσιο έχει επεκταθεί ακόμη περισσότερο. Η TagAZ εξακολουθεί να συναρμολογεί αρκετά μοντέλα Hyundai, καθώς και δικά της μοντέλα SUV και αυτοκινήτων, τα οποία έχουν επίσης άδεια χρήσης και κατασκευάζονταν προηγουμένως στην Κορέα με την επωνυμία SsangYong και στην Κίνα με την επωνυμία Chery.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Tager, εκτός από τα τζιπ UAZ, είναι το πιο προσιτό πλήρες SUV στην αγορά μας. Και δεν έχει σημασία ότι αυτό είναι ένα εγκεκριμένο αντίγραφο του κορεατικού SsangYong Korando. Το τελευταίο δημιουργήθηκε σύμφωνα με όλους τους κανόνες ενός ξεχασμένου πια είδους. Spar πλαίσιο, συμπαγής πίσω άξονας, μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, τετρακίνηση με σύστημα Part Time και χαμηλή εμβέλεια. Τώρα ένα τέτοιο σετ μπορεί να βρεθεί είτε σε συγκεκριμένα μοντέλα είτε σε σπάνια μεγάλα και ακριβά SUV. Το Korando το έχει από το 1996, το Tager από το 2008. Ας θυμηθούμε ότι το 2007, μια ρωσική επιχείρηση απέκτησε εξοπλισμό και δικαιώματα βιομηχανικής συναρμολόγησης ενός SUV. Το δίδυμο Taganrog έλαβε κινητήρες ως «δώρο» μαζί με το πλαίσιο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και τα κιβώτια ταχυτήτων (5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο). Βενζίνη 2,3 l (150 hp) και 3,2 l (220 hp), καθώς και ντίζελ 2,6 l (104 hp) και 2,9 l (120 hp ). Οι περισσότερες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μόνο ο ισχυρότερος κινητήρας 220 ίππων προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του Tager και του SsangYong είναι το πεντάθυρο αμάξωμα, το οποίο παράγεται στο Taganrog μαζί με το τρίθυρο. Ο εξοπλισμός είναι χαρακτηριστικός για τη δεκαετία του '90, δηλαδή δεν υπάρχουν νέα ηλεκτρονικά. Το πρακτικό εσωτερικό, φυσικά, δεν φαίνεται μοντέρνο, αλλά το ταμπλό του αυτοκινήτου είναι αρκετά κατατοπιστικό, όλες οι ενδείξεις είναι ευανάγνωστες, η μονάδα ελέγχου στην κεντρική κονσόλα είναι λειτουργική και, για μεγαλύτερη ευκολία, συμπληρώνεται από μια βαθιά θέση για την αποθήκευση μικροαντικειμένων. Από κάτω υπάρχει μια άλλη θέση με ένα δίσκο και δύο ποτηροθήκες υπάρχει επίσης ένας δίσκος για μικροαντικείμενα πάνω από την κεντρική κονσόλα. Η πλαστική εσωτερική επένδυση είναι πρακτική και εύκολη στο καθάρισμα. Ο βασικός εξοπλισμός του Tager περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, στάνταρ ηλεκτρικά αξεσουάρ (ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέπτες), immobilizer, κλιματισμό και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο. Σε ακριβότερο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο θα προσφέρει CD player με 6 ηχεία, δερμάτινη επένδυση και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Κάτω από το καπό του TagAZ Tager μπορείτε να βρείτε μονάδες ισχύος διαφορετικών μεγεθών και ισχύος, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Όλα παράγονται με άδεια της Mercedes-Benz. Ο αρχικός βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων 16 βαλβίδων με ψεκασμό πολλαπλών σημείων παράγει μέγιστη ισχύ 150 ίππων. (στις 6200 rpm) και 210 Nm ροπής (στις 2800 rpm). Μια άλλη κοινή επιλογή είναι ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας βενζίνης 3,2 λίτρων. Έχει ισχύ 220 «δυνάμεων» (στις 6500 rpm) και 307 Nm ροπής (4700 rpm), που επιτρέπει στο Tager να φτάσει τις «εκατοντάδες» σε 10,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα, ενώ όσον αφορά το βασική έκδοση είναι 12,5 δευτερόλεπτα. και 165 km/h αντίστοιχα. Στο TagAZ Tager εγκαταστάθηκαν επίσης "τέσσερα" ντίζελ με όγκο 2,6 και 2,9 λίτρων. Είναι πιο μέτριοι σε ισχύ (104 και 120 ίπποι), αλλά έχουν αρκετά αξιοπρεπή πρόσφυση (216 Nm και 256 Nm), αρκούνται κατά μέσο όρο σε 8,7-10,5 λίτρα καυσίμου, ενώ οι βενζίνης καταναλώνουν στον μικτό κύκλο 10,2- 15,9 λτ./100 χλμ. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου όλων των εκδόσεων είναι 70 λίτρα.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Tager ενσωματώνει σχεδιαστικές λύσεις που είναι κλασικές για ένα SUV. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και δισκόφρενα εμπρός και πίσω (μπροστά αεριζόμενο). Το κιβώτιο ταχυτήτων μερικής απασχόλησης 4WD μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ολισθηρούς δρόμους σε στεγνή άσφαλτο, μπορείτε να οδηγείτε μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι μπροστινοί τροχοί εμπλέκονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς συμπλέκτες κενού και τα ηλεκτρονικά ελέγχουν επίσης το κατέβασμα ταχυτήτων. Το μέγεθος του αμαξώματος διαφέρει ανάλογα με τον αριθμό των θυρών. Το πεντάθυρο Tager έχει μήκος 4512 mm, το τρίθυρο - 4330 mm. Μεταξόνιο - 2480 ή 2630 mm. Τα ελαστικά 235/70 R16 είναι στάνταρ για το SUV ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους είναι τοποθετημένος στην πίσω πόρτα. Ο ίδιος ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 350 λίτρων, μπορεί να αυξηθεί στα 1200 λίτρα αναδιπλώνοντας την πλάτη του πίσω καθίσματος (χωρίζεται σε δύο ίσα μέρη), δημιουργώντας έτσι ένα επίπεδο δάπεδο.

Παρά τον ξεπερασμένο σχεδιασμό, οι απαιτήσεις ασφαλείας δεν ξεχνιούνται. Στο βασικό εξοπλισμό, το τζιπ TagAZ διαθέτει ενισχυτικά πόρτας, κολόνα τιμονιού ασφαλείας, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αερόσακο οδηγού και αερόσακο συνοδηγού είναι επίσης διαθέσιμος με επιπλέον χρέωση. Δεν υπάρχουν στοιχεία για δοκιμές πρόσκρουσης του αυτοκινήτου.

Το TagAZ Tager προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ των αγοραστών λόγω του χαμηλού κόστους του. Τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου είναι η εξαιρετική ευελιξία, η καλή δυναμική, η υψηλή ευελιξία, το άνετο εσωτερικό και ο καλός εξοπλισμός. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες αναφέρουν συχνά την τάση για «κατσίκα», την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και τον μικρό κορμό. Ένα άλλο μειονέκτημα εκδηλώνεται στην 3θυρη έκδοση με τον ισχυρότερο κινητήρα - ο συνδυασμός υψηλής πρόσφυσης και μικρού μεταξονίου συνεπάγεται μια τάση ολίσθησης. Η μόνιμη τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης θα ήταν ωραία εδώ (που προσέφερε αρχικά το Korando 3.2 AT), αλλά το Tager στερείται τέτοιας απόλαυσης. Αν και στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε μια λύση σε αυτό το πρόβλημα από λαϊκούς τεχνίτες αντικαθιστώντας εν μέρει τους κόμβους. Υπάρχουν μειονεκτήματα λόγω της ποιότητας κατασκευής: όχι πολύ καθαρή αλλαγή ταχυτήτων (ειδικά όταν αλλάζετε σε χαμηλότερη), προβλήματα με τη βαφή και ανεπαρκή προστασία από τη διάβρωση.

Διαβάστε πλήρως

Σίγουρα, πολλοί έχουν ακούσει για το κινεζικής κατασκευής Ssang Yong Korando SUV, η παραγωγή του οποίου διακόπηκε το 2007. Αλλά ήταν ένα από τα λίγα κινέζικα αυτοκίνητα που επέδειξε εξαιρετικές επιδόσεις σε κριτήρια όπως η αξιοπιστία και η ποιότητα. Η Ρωσία δεν τα έβαλε με την τρέχουσα κατάσταση και βρήκε διέξοδο. Τώρα η παραγωγή του Korando έχει εγκατασταθεί στο Taganrog. Μόνο το SUV ονομάζεται τώρα εντελώς διαφορετικά - TagAZ Tager. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε ποια χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά έχει τώρα το ρωσικό αυτοκίνητο. Και για μεγαλύτερη ευκολία, θα το εξετάσουμε σε τρεις κύριες τροποποιήσεις.

Τρίθυρο TagAZ Tager με κίνηση στους πίσω τροχούς

Αυτή η τροποποίηση συνοδεύεται από κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (χειροκίνητο). Η μέγιστη ταχύτητα είναι 165 km/h, επιταχύνοντας στα εκατό χιλιόμετρα σε 12,5 δευτερόλεπτα. Τέτοιοι δείκτες είναι δυνατοί χάρη στον κινητήρα 2,3 λίτρων, του οποίου η ισχύς είναι 150 ίπποι. Όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης, σε αστικές συνθήκες είναι 18 λίτρα, σε προαστιακές συνθήκες - 10,4 και σε μικτές συνθήκες - 13,2 λίτρα.

Τρίθυρο TagAZ Tager με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε τρεις κύριες εκδόσεις:

• με κινητήρα 2,3 λίτρων (ισχύς 150 ίππων, κατανάλωση βενζίνης - 18 λίτρα σε αστικές συνθήκες, σε προαστιακές συνθήκες - 10,4 και σε μικτές συνθήκες - 13,2 λίτρα, που χαρακτηρίζονται από αυξημένα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου).
• με κινητήρα 2,9 λίτρων (ισχύς - 104 ίπποι, κατανάλωση βενζίνης - 13,6 λίτρα σε αστικές συνθήκες, σε προαστιακές συνθήκες - 8,8 και σε μικτές συνθήκες - 10,5 λίτρα).
• με κινητήρα 2,9 λίτρων και μονάδα ντίζελ (ισχύς άνω των 129 ίππων, κατανάλωση βενζίνης - 11,8 λίτρα σε αστικές συνθήκες, σε προαστιακές συνθήκες - 6,9 και σε μικτές συνθήκες - 8,7 λίτρα).
• με κινητήρα 3,2 λίτρων (ισχύς 220 ίππων, κατανάλωση βενζίνης - 19,9 λίτρα σε αστικές συνθήκες, σε προαστιακές συνθήκες - 13,6 και σε μικτές συνθήκες - 15,9 λίτρα).

Πεντάθυρο TagAZ Tager με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Αυτή η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 2,3 λίτρων (ισχύς 150 ίππων, κατανάλωση βενζίνης - 18 λίτρα σε αστικές συνθήκες, σε προαστιακές συνθήκες - 10,4 και σε μικτές συνθήκες - 13,2 λίτρα)

Γενικά χαρακτηριστικά του SUV TagAZ Tager

Το TagAZ Tager είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα πέδησης. Επιπλέον, χρησιμοποιεί ενισχυτή κενού και σύστημα ABS. Τα μπροστινά φρένα αερίζονται, αλλά τα πίσω όχι. Έχουν όμως ενσωματωμένο μηχανισμό χειρόφρενου. Όσον αφορά τον μηχανισμό διεύθυνσης, είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή και η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη.

Χωρίς εξαίρεση, όλες οι τροποποιήσεις συμμορφώνονται πλήρως με το πρότυπο Euro 3 Συνιστάται η χρήση βενζίνης με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Ωστόσο, ακόμα κι αν όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά δεν σημαίνουν τίποτα για εσάς, απλά έχετε κατά νου ότι το TagAZ Tager. είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο σε αρκετά ελκυστική τιμή.