Το 2009, το τσέχικο μοντέλο Skoda Yeti εισέβαλε κυριολεκτικά στη ρωσική αγορά crossover αυτοκινήτων. Το Yeti (δηλαδή το «Bigfoot») κατέκτησε πρωτίστως με τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και την άνεσή του, παρέχοντας σημαντικό ανταγωνισμό σε μοντέλα όπως το Nissan Qashqai, το Mitsubishi ASX, το Hyundai ix35 ή το Kia Sportage.

«Yeti» σε χρώματα και διαστάσεις

Το Skoda Yeti δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Volkswagen A5, κάτι που είναι πολύ λογικό: το 1990, η Volkswagen AG έγινε συνιδιοκτήτης της εταιρείας Skoda, η οποία συγχωνεύθηκε με τη γερμανική εταιρεία, η οποία είχε απορροφήσει προηγουμένως το γερμανικό Audi και την ισπανική Seat.

Πρέπει να πούμε ότι η ιδέα της δημιουργίας ενός SUV (και όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις, το Skoda Yeti είναι πολύ κοντά σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, που θα συζητηθεί παρακάτω) δεν προέκυψε από το πουθενά. Από τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, η αυτοκινητοβιομηχανία είχε εμπειρία στη δημιουργία στρατού και ακόμη και τανκς (υπάρχει ένας θρύλος ότι το τελευταίο από τα τριακόσια ελαφρά άρματα μάχης τσεχικής κατασκευής χτυπήθηκε το 1941 κοντά στη Μόσχα).

Φυσικά, το «Yeti» ούτε εξωτερικά ούτε εσωτερικά υπαινίσσεται το ταραχώδες στρατιωτικό παρελθόν της μάρκας Skoda. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι μετρίως ειρηνικό, αλλά όχι χωρίς μια υπόδειξη για τον σκοπό του εκτός δρόμου: οι συνολικές διαστάσεις του Skoda Yeti (μήκος 4,22, πλάτος 1,8, ύψος 1,65 μέτρα) και το πιο σημαντικό η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 18 cm υποδεικνύουν σαφώς εξαιρετικές ικανότητες, οι οποίες εκδηλώνονται πλήρως στην έκδοση τετρακίνησης.

Τα χρώματα του αμαξώματος του Skoda Yeti προσφέρουν επίσης τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός επιθετικού SUV και ενός ειρηνικού SUV. Υπάρχουν ακριβώς μια ντουζίνα από αυτά - από ουδέτερο λευκό και ασημί έως βάναυσο μαύρο και πράσινο.

Παλέτα αμαξώματος Skoda Yeti:

• μαύρος
• το κόκκινο
• Βουργουνδία
• καφέ
• πράσινος
• μπλε
• μπλε
• γκρί
• μπεζ
• ασήμι
• άσπρο.

Χώρος αποσκευών και εσωτερική άνεση

Ταίριασμα με τις εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι και το εσωτερικό, το ύψος του οποίου είναι από 1,08 μ. μπροστά έως 1,03 μ. πίσω. Ο χώρος αποσκευών είναι πολύ ευρύχωρος ακόμη και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα - 410 λίτρα και στην αναδιπλωμένη θέση τους - έως και 1760 λίτρα.

Πρέπει να πούμε ότι οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν την πίσω σειρά καθισμάτων του πενταθέσιου station wagon με ιδιαίτερη αγάπη, κάνοντάς το μεταμορφώσιμο. Το λεγόμενο σύστημα VarioFlex, όπου μια σειρά αποτελείται από τρία ξεχωριστά καθίσματα, επιτρέπει, ελλείψει κεντρικού, να μετακινούνται τα εξωτερικά καθίσματα το ένα προς το άλλο κατά 8 cm το καθένα. Η πανοραμική οροφή, η οποία είναι επίσης εξοπλισμένη με ηλιοροφή και ηλεκτρική περσίδα, επιτρέπει στους επιβάτες να αποσπούν την προσοχή και να διασκεδάζουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, για παράδειγμα, μετρώντας κοράκια.

Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό, κατασκευασμένο με τον αρχικό δίχρωμο σχεδιασμό, είναι πολύ άνετο: αξεσουάρ πλήρους ισχύος και τόσο ευχάριστα μικροπράγματα όπως πολλά μπαούλα και ντουλάπες γαντιών για μικροαντικείμενα δημιουργούν τη μέγιστη δυνατή άνεση όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο.

Δίνεται αυξημένη προσοχή στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ένα ζευγάρι μπροστινών μπορεί να συμπληρωθεί με τέσσερις πλαϊνές. Οι δοκιμές πρόσκρουσης του Yeti έδειξαν εξαιρετικά αποτελέσματα όσον αφορά την αξιοπιστία του οχήματος, λαμβάνοντας την υψηλότερη βαθμολογία σύμφωνα με το Euro NCAP. Η παθητική ασφάλεια περιλαμβάνει πρωτότυπες τεχνολογικές λύσεις όπως προβολείς bi-xenon με φώτα στροφής, καθώς και περισσότερα από δώδεκα άλλα βοηθήματα οδηγού από τον έλεγχο πρόσφυσης (ABS) έως τον έλεγχο αναγκαστικής ευστάθειας (DSR).

Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη ακόμη και μια τέτοια στιγμή όπως "παρεμβολή από πίσω", δηλαδή κατά το απότομο φρενάρισμα, τα σήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης ενεργοποιούνται αυτόματα.

• Βασικά συστήματα ασφαλείας της Skoda Yeti.
• αξιόπιστο σώμα, ενισχυμένο με ένα τεχνολογικά σχεδιασμένο σύστημα ενισχυτικών.
• Μηχανισμός στερέωσης παιδικού καθίσματος Isofix.
• Σύστημα διαφορικού μπλοκαρίσματος για ετερογενή οδοστρώματα (EDL).
• έως εννέα αερόσακοι (προαιρετικά)

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Yeti

Από την άποψη του περιεχομένου ισχύος του αυτοκινήτου, σήμερα υπάρχουν τέσσερις επιλογές κινητήρων για το Yeti στην αγορά, που αντιγράφουν αυτές της Volkswagen: βενζινοκινητήρες με όγκο 1,2, 1,4 και 1,8 λίτρων και κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων. Όλα είναι υπερτροφοδοτούμενα, με ισχύ που κυμαίνεται από 105 έως 152 ίππους. Με. Επιπλέον, το ρεκόρ δεν ανήκει σε μονάδα ντίζελ, που αναπτύσσει μέγιστη ροπή σε ταχύτητες 1800-2500 ανά λεπτό, αλλά σε κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,8 λίτρων, η μέγιστη απόδοση εμφανίζεται στη λειτουργία από 1500 έως 4500 σ.α.λ. Είναι αλήθεια ότι η κατανάλωση καυσίμου αυτού του μοντέλου Skoda Yeti είναι αισθητά υψηλότερη: στον αυτοκινητόδρομο - 7-8 l/100 km, στην πόλη - 11-12 λίτρα (υπόκειται σε μη επιθετικό στυλ οδήγησης). Για σύγκριση: ο πιο αδύναμος κινητήρας 1,2 λίτρων καταναλώνει σχεδόν την ίδια ποσότητα βενζίνης με έναν κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων - 6-7 λίτρα ανά 100 km.

Τροποποιήσεις κινητήρων WV στο Skoda Yeti σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1,4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1,6 MPI MT
• 1,6 MPI AT
• -1,8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

Φυσικά, αυτός ο δείκτης εξαρτάται όχι μόνο από το φορτίο του αυτοκινήτου, το στυλ οδήγησης του οδηγού και τον αριθμό των κυκλοφοριακών συμφορήσεων στο δρόμο, αλλά και από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν δύο τύποι στο Skoda Yeti: χειροκίνητο κιβώτιο (5- ή 6-τάχυτο) και ρομποτικό (7 σχέσεις). Το τελευταίο είναι κατ 'αρχήν παρόμοιο με τη συμβατική "μηχανική", μόνο η ροπή του συμπλέκτη παρέχεται όχι με το πάτημα του πεντάλ, αλλά από μια αυτόματη υδραυλική ή σερβομηχανική κίνηση με σήμα από ηλεκτρονικό επεξεργαστή. Του ανατίθεται η στιγμή της αλλαγής ζευγών ταχυτήτων συμπλέκτη για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης από υψηλή σε χαμηλή και αντίστροφα.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του κουτιού «ρομπότ» στο κύριο εξάρτημα της μονάδας είναι ότι είναι μηχανικό. Τα υπόλοιπα είναι ηλεκτρονικά, τα οποία παρέχουν βέλτιστες λειτουργίες όταν ενεργοποιείται ο συμπλέκτης, ειδικά αν είναι διπλός, διεγείροντας μια ομαλή μετάβαση στην επόμενη ταχύτητα. Είναι αλήθεια ότι οι ηλεκτρονικοί "εγκέφαλοι" του κιβωτίου ταχυτήτων αποτυγχάνουν πιο συχνά από τις νευρικές απολήξεις ενός ζωντανού ανθρώπου, οι οποίες σας επιτρέπουν να δεσμεύσετε τον συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι τη σωστή στιγμή. Αλλά είναι αρκετά σπάνιο να διαρκέσει 100-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ακολουθώντας τις συστάσεις για τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Αλλά για γυναίκες και τεμπέληδες άντρες είναι αρκετά βολικό.

Αλλά για ενεργούς οδηγούς και οπαδούς (συμπεριλαμβανομένων των χειμερινών), οι "μηχανικοί" είναι πιο κατάλληλοι. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο Yeti είναι μαλακό, όπως λένε, υπάκουο. Σε συνθήκες εκτός δρόμου, αυτή είναι η πιο κατάλληλη επιλογή, διασφαλίζοντας ότι η παρατεταμένη οδήγηση σε χιόνι και λάσπη υπό αυξημένα φορτία δεν θα δημιουργήσει προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων.

τετρακίνηση «Yeti».

Λοιπόν, αν αρχίζαμε να μιλάμε σοβαρά για το κιβώτιο ταχυτήτων, θα ήταν απλώς έγκλημα να μην μιλήσουμε για συστήματα μετάδοσης της ροπής στους κινητήριους τροχούς.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Yeti διατίθεται με δύο επιλογές μετάδοσης: κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση. Με το μοναχικό κορυφαίο μπροστινό μέρος, όλα είναι ξεκάθαρα: ένα καθαρά «SUV» για αστικές συνθήκες λειτουργίας με αξίωση για ανεκτικότητα. Παρεμπιπτόντως, αυτή η διάταξη είναι κοινή όχι μόνο για crossover της κατηγορίας SUV (σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, η οποία περιλαμβάνει το Skoda Yeti), αλλά και για πιο βάναυσα αυτοκίνητα, a priori σχεδιασμένα για χρήση εκτός δρόμου, για παράδειγμα, θρυλικό αμερικανικό Jeep Cherokee.

Αλλά με την τετρακίνηση, το Yeti είναι πολύ πιο ενδιαφέρον. Είναι απαραίτητο να κάνετε κράτηση αμέσως: Το Yeti θα σέρνεται σχεδόν παντού - μέσα από λάσπη, λάσπη και σε χιονοστιβάδες, αλλά όχι σε μια βαθιά αυλάκωση, που θα προσγειώσει το σώμα στις γέφυρες και ο "μεγαλοπόδαρος" σας θα πέσει αβοήθητα με τα πόδια του στο κενό, χωρίς να πιάνει με τους τροχούς του σκληρό έδαφος.

«Είναι τετρακίνητο, πρέπει να βγει έξω!» Οι ιδιοκτήτες του Yeti είναι αγανακτισμένοι. Όπως είπε ένας καλός καταδρομέας τροπαίων, «θυμήσου, γιε μου, η τετρακίνηση δεν χρωστάει τίποτα σε κανέναν». Ακόμη και ένα ανυψωμένο Land Rover Defender είναι ανίσχυρο σε μια βαθιά αποτελμάτωση. Όπως τα αυτοκίνητά μας UAZ και GAZ, αναγνωρισμένοι ηγέτες στην υπερνίκηση των δασών, των βάλτων, της άμμου και άλλων ρωσικών κακών πνευμάτων.

Αλλά σε επίπεδο (σε σχέση με την απόσταση των 18 εκατοστών από το έδαφος, φυσικά) χιόνι, σε λάσπη, σε βάλτους, το Yeti έχει κάτι να εκπλήξει τον ιδιοκτήτη. Το πίσω ζεύγος δεν συνδέεται αναγκαστικά εδώ, αλλά χρησιμοποιώντας ζεύξη Haldex, ο έλεγχος του οποίου εξαρτάται από τις μετρήσεις των αισθητήρων της μονάδας ελέγχου κινητήρα, του συστήματος ABS και άλλων εξαρτημάτων που ελέγχουν τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα και του πλαισίου. Σε χαμηλές ταχύτητες (έως 30 km/h), λειτουργεί ξεχωριστά ένα βοηθητικό συγκρότημα εκτός δρόμου, το οποίο ελέγχει τη μετάδοση κατά την εκκίνηση σε πάγο, λάσπη και άλλες ολισθηρές επιφάνειες. Το off-road παρέχει την αντίθετη λειτουργία - κράτημα του αυτοκινήτου σε ακραίες καταβάσεις.

Ο αντιολισθητικός μηχανισμός (ABS) είναι επίσης πρωτότυπος: σε ακραία λειτουργία, εμποδίζει προσωρινά την περιστροφή των τροχών με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζεται μια «παρασυρόμενη» χώματος μπροστά από το πέλμα, η οποία εξασφαλίζει περαιτέρω κίνηση του αυτοκινήτου. Για τον τιμητικό τίτλο του «Απόλυτου SUV», το Yeti στερείται πλήρους ενδιάμεσου άξονα (αν και δεν υπάρχουν άξονες εδώ - ανεξάρτητη ανάρτηση) και κλείδωμα μεταξύ τροχών. Αν και, από την άλλη, γιατί υπάρχουν αν κυριαρχούν τα ηλεκτρονικά;

Αναδιαμόρφωση Skoda Yeti

Φυσικά, δεν υπάρχουν όλα τα χαρακτηριστικά και οι επιλογές του Skoda Yeti που αναφέρονται παραπάνω στο βασικό μοντέλο. Κατά τη διάρκεια των επτά ετών, το αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με νέες επιλογές, κυρίως ασήμαντες, αλλά και άλλα όργανα αντίληψης. Σήμερα υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού - Active, Ambition και Elegance, που διαφέρουν κυρίως στο εσωτερικό. Και ας μην μπερδευτεί ο αγοραστής με άλλα ονόματα που έχουν αποδοθεί σε αυτό το ευγενές αυτοκίνητο, όπως: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Η διαφορά είναι στη χώρα πώλησης, αλλά μέσα και έξω παραμένει το ίδιο καλό, αξιόπιστο Skoda Yeti από το 2009. Εκτός αν εκσυγχρονιστεί.

Το 2013, πραγματοποιήθηκε ένας επανασχεδιασμός, που ονομάστηκε η μοντέρνα λέξη "restyling", αλλά ουσιαστικά άλλαξε ελάχιστα στο αυτοκίνητο. Στους προβολείς προστέθηκε φως, η μπροστινή διακοσμητική μάσκα άλλαξε ελαφρώς... Εμφανίστηκε η ήδη αναφερθείσα πανοραμική οροφή με ηλιοροφή για “selfies”, καθώς και κάμερα οπισθοπορείας για άνετο παρκάρισμα.

Παρεμπιπτόντως, η τελευταία διαμόρφωση του Yeti διαθέτει σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων, όταν είναι καλύτερο να μην αγγίζετε το τιμόνι: ο ελεγκτής θα παρκάρει το ίδιο το αυτοκίνητο, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν πατάει το πεντάλ γκαζιού.

Ωστόσο, το Yeti δεν δημιουργήθηκε για στάθμευση. Το στοιχείο του είναι το ενεργό drive, που δεν ξεφεύγει από τα όρια ενός καλά μελετημένου εξοχικού ταξιδιού. Είτε το καλοκαίρι είτε το χειμώνα, σίγουρα δεν θα σας απογοητεύσει να λύσετε ένα τέτοιο πρόβλημα.

ΠΡΟΒΟΛΗ

ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ

Οι διαστάσεις του Skoda Yeti (διαστάσεις, βάρος, εσωτερικός και όγκος πορτμπαγκάζ) αναγνωρίζονται ίσως ως το πιο επιτυχημένο μεταξύ άλλων προϊόντων της τσέχικης εταιρείας. Το τελευταίο αγοράστηκε από μια γνωστή γερμανική εταιρεία το 2000, αλλά αυτό μόνο ωφέλησε - αν κρίνουμε από το μοντέλο που περιγράφουμε, το οποίο μπορεί με ασφάλεια να ονομαστεί μοντέλο άνεσης.

Διαστάσεις

Οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου το χαρακτηρίζουν ως ένα συμπαγές και άνετο αυτοκίνητο. Αυτό αποδεικνύεται από τις διαστάσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Yeti:

• μήκος / πλάτος / ύψος – 4223, 1793, 1691 mm, αντίστοιχα
• βάρος – 1920 kg;
• όγκος δεξαμενής – 60 l;
• Οι γωνίες αναχώρησης και άφιξης είναι 26,7 και 19 μοίρες.

Παρόμοιες παράμετροι και βάρος υπάρχουν στους κύριους ανταγωνιστές του πνευματικού τέκνου της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μεταξύ των οποίων υπάρχουν κολοσσοί όπως η Mitsubishi, η Peugeot και η Citroen. Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτούς, η Skoda κατάφερε να γιορτάσει την επέτειό της πριν από πολύ καιρό, έχοντας πουλήσει 100.000 crossover. Η εταιρεία αποφάσισε να επαναλάβει την επιτυχία και το 2014 κυκλοφόρησε μια άλλη τροποποίηση του «χιονισμένου» αυτοκινήτου, κάνοντας το πιο εντυπωσιακό. Τώρα το Skoda Yeti έχει πιο εκφραστικό προφυλακτήρα και βελτιωμένα φώτα ομίχλης.

Σαλόνι και μπαούλο

Ένας παράδεισος για τους ορθολογιστές - έτσι μπορεί να περιγραφεί το περιεχόμενο αυτής της μηχανής. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου διακρίνεται για τις εντυπωσιακές του διαστάσεις, επαρκείς για να νιώθουν άνετα οι άνθρωποι μέσα. Τα πίσω καθίσματα του Skoda Yeti είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό σύστημα που σας επιτρέπει να μεταμορφώσετε καθένα από αυτά, αλλάζοντας έτσι κάπως τον όγκο του ίδιου του εσωτερικού.

Εάν χρειαστεί, ο χώρος φόρτωσης του μοντέλου αυξάνεται στα 1760 λίτρα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ή αναδιπλώνοντάς τις προς τα εμπρός. Τότε θα γίνουμε ιδιοκτήτες ενός πολύ ευρύχωρου πορτμπαγκάζ, ώστε όταν πηγαίνουμε διακοπές στη θάλασσα, να μην χρειάζεται πλέον να ανησυχούμε για το πού θα βάλουμε τις βαλίτσες μας γεμάτες με πράγματα.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του μοντέλου μας είναι 405 λίτρα, κάτι που από μόνο του είναι αρκετά καλό. Το άνοιγμα του κορμού είναι επίσης αρκετά ευρύ και η άκρη βρίσκεται κάπου σε απόσταση 712 mm από την επιφάνεια του εδάφους. Πιθανώς λόγω τέτοιων επιτυχημένων παραμέτρων, αυτό το αυτοκίνητο κάποτε αναγνωρίστηκε ως το πιο βολικό για ταξίδια.

Πρόσθετη άνεση δημιουργείται από την παρουσία πολλών διαμερισμάτων όπου μπορείτε να τοποθετήσετε κύπελλα, ομπρέλες και άλλα απαραίτητα μικροπράγματα. Υπάρχουν θήκες σε όλη την καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού (για προστατευτικό γιλέκο). Και οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος μπορούν, επιπλέον, να χρησιμοποιήσουν τραπέζι φαγητού ή να κατασκευάσουν άνετα υποβραχιόνια από τη μεσαία πλάτη. Αυτό είναι - απλό και ορθολογικό.

Εκτελωνισμός

Για όσους δεν γνωρίζουν, η απόσταση από το έδαφος (ή απόσταση από το έδαφος, όπως τη λένε οι Ρώσοι) είναι η απόσταση από την επιφάνεια μέχρι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, το διάκενο υπολογίζεται σε σχέση με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, καθώς αποδεικνύεται ότι είναι το χαμηλότερο λόγω του κινητήρα που βρίσκεται σε αυτό. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει πρώτα να μάθετε την απόσταση από το έδαφος: όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να τρακάρετε το αυτοκίνητο σε κάποιο κράσπεδο.

Στην περίπτωσή μας, η απόσταση από το έδαφος είναι 180 mm. Αυτή η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά συνηθισμένη και αρκεί για να ταξιδέψετε στις πιο σκληρές άκρες της χώρας μας χωρίς φόβο από τους ιδιοκτήτες της Skoda Yeti.

Ωστόσο, όταν το αυτοκίνητο είναι πολύ φορτωμένο, η ένδειξη απόστασης μειώνεται: οι διαστάσεις του μπορεί να είναι 157 cm Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, αξίζει να καταφύγετε σε κόλπα που είναι γνωστά στους περισσότερους αυτοκινητιστές - για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας παχύτερα ελαστικά ή τοποθέτηση σπορ αμορτισέρ. απορροφητές στην ανάρτηση.

Παρεμπιπτόντως, μιας και μιλάμε για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, πρέπει να διευκρινίσουμε κάτι άλλο - εννοούμε το μέγεθος των ελαστικών στο Skoda Yeti. Παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο, με εξαίρεση ένα από τα πρώτα μοντέλα, και προσδιορίστηκε ως 215/60R16. Το πρώτο ψηφίο του κωδικού υποδεικνύει το μέγεθος των ελαστικών σε πλάτος (225 mm) και το δεύτερο - σε ύψος (50 mm). Το επόμενο γράμμα R υποδεικνύει τον ακτινωτό τύπο τους, μετά τον οποίο υποδεικνύεται η διάμετρος. Το μέγεθος των δίσκων για διάφορες τροποποιήσεις παρέμεινε επίσης σταθερό (16 × 7,0, εάν εκφράζεται στη γλώσσα των επίσημων σημάνσεων).

Εν κατακλείδι, θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι το 2014 το Skoda Yeti κυκλοφόρησε σε δύο παραλλαγές, οι οποίες διαφέρουν τουλάχιστον ελαφρώς μεταξύ τους, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων. Επομένως, είναι καλύτερο να διευκρινίσετε τις λεπτομέρειες που σας ενδιαφέρουν κατά την αγορά.

Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία Skoda υιοθέτησε μια σοβαρή και υπεύθυνη προσέγγιση στο σχεδιασμό και την προετοιμασία για τη σειριακή παραγωγή του πρώτου της crossover, του Skoda Yeti. Έχοντας παρουσιάσει το πρωτότυπο Yeti Concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2005, οι Τσέχοι πέρασαν τέσσερα χρόνια για να φέρουν το πνευματικό τέκνο τους σε τέλεια κατάσταση.

Η πρεμιέρα του σίριαλ crossover Skoda Yeti έγινε το 2009 εκεί, στις όχθες της λίμνης της Γενεύης. Οι τακτικοί επισκέπτες της έκθεσης μπόρεσαν να σημειώσουν ένα ευχάριστο γεγονός - το τσέχικο SUV, έτοιμο για παραγωγή, κατάφερε να διατηρήσει την αρχική εμφάνιση του τετράχρονου Yeti Concept.
Στη Ρωσία, οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπόρεσαν να δουν το πρώτο crossover από τη Skoda το φθινόπωρο του 2009, όταν το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε εκθέσεις αυτοκινήτων. Έχουν περάσει σχεδόν τρία χρόνια από την έναρξη των πωλήσεων, μια επαρκής χρονική περίοδος για να εντοπιστούν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου. Στο πλαίσιο της ανασκόπησης, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε εάν η τσέχικη εταιρεία Skoda κατάφερε να «ψήσει» με επιτυχία το πρώτο της crossover και αν αποδείχτηκε «άβολο».

Από τη στιγμή του ντεμπούτου του μέχρι σήμερα, η εμφάνιση του Skoda Yeti δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει τέσσερις πρωτότυπους προβολείς, οι στρογγυλοί χρησιμεύουν ως φώτα πορείας ημέρας και διπλοί ως προβολείς ομίχλης, τα ορθογώνια τμήματα είναι υπεύθυνα για τη μεσαία και μεγάλη σκάλα. Η μάσκα ψυγείου είναι σχεδιασμένη σε στυλ οικογένειας Skoda και είναι διακοσμημένη με μια λωρίδα χρωμίου στην κορυφή, έναν ισχυρό προφυλακτήρα με χαμηλότερο αεραγωγό που πλαισιώνεται από ασημί πλαίσιο. Όταν το δει κανείς από μπροστά, το Skoda Yeti είναι αναγνωρίσιμο και πρωτότυπο είναι αδύνατο να μπερδέψεις το τσέχικο crossover με άλλο αυτοκίνητο ακόμα και στο σκοτάδι.
Στο προφίλ, το Yeti SUV επιδεικνύει την οργανική εικόνα ενός station wagon, υψωμένου ψηλά πάνω από το δρόμο. Το κεκλιμένο καπό και οι ισχυροί θόλοι των τροχών με χαρακτηριστικές στάμπες χωρούν εύκολα ελαστικά σε τροχούς 215/60 R16 ή 225/50 R17. Μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, ψηλή και επίπεδη οροφή, κάθετο πίσω μέρος. Ηρεμία και αυστηρότητα, πλήρης απουσία επιθετικότητας, κάθε γραμμή και κάμψη του σώματος στοχεύει στη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα.
Το crossover φαίνεται συμπαγές και οι εξωτερικές του διαστάσεις το επιβεβαιώνουν. Με διαστάσεις αμαξώματος - 4223 mm, πλάτος - 1793 mm, ύψος - 1691 mm και διαστάσεις μεταξονίου - 2578 mm, το αυτοκίνητο είναι μικρότερο από τους κύριους ανταγωνιστές του Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara και ακόμη και Nissan Qashqai. Η απόσταση από το έδαφος του Skoda Yeti, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 180 mm σε πραγματικές συνθήκες, οι μετρήσεις δείχνουν άλλα στοιχεία - 165-167 mm, τα οποία δεν θα είναι αρκετά ακόμη και για ένα SUV. Η γωνία προσέγγισης αποδείχθηκε επίσης πολύ μικρή, μόνο 18,5 μοίρες (ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί εύκολα να κοπεί). Χαίρομαι που το σύστημα εξάτμισης και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται στην κοιλότητα του κεντρικού τούνελ, υπάρχει προστασία για το χώρο του κινητήρα, το κάτω μέρος είναι επίπεδο με επίστρωση πολυμερούς, οι μόνες ανησυχίες είναι οι έντονα προεξέχοντες πίσω βραχίονες ανάρτησης και η δεξαμενή αερίου .

Το πίσω μέρος του crossover έχει μια μεγάλη και άνετη πίσω πόρτα, έναν προφυλακτήρα από άβαφο πλαστικό με ένθετο στο κάτω μέρος a la a διαχύτη και προσεγμένα πλαϊνά φώτα. Μια πρωτότυπη λύση με τη μορφή αντίθεσης (μαύρων) πίσω κολόνων οροφής με το κύριο χρώμα, μαζί με μεγάλα πλαϊνά και πίσω παράθυρα, προσδίδει ελαφρότητα στο αυτοκίνητο και κάνει το εσωτερικό πιο φωτεινό.

Ας συνοψίσουμε τα δεδομένα εμφάνισης και την ετοιμότητα του αμαξώματος Skoda Yeti για οδήγηση από την επιφάνεια της ασφάλτου. Το αυτοκίνητο είναι συμπαγές και καλοφτιαγμένο. Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι είναι κομψό, η ποιότητα του αμαξώματος και η αντιδιαβρωτική επεξεργασία είναι σωστή στα γερμανικά, τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου προστατεύονται από εκπλήξεις εκτός δρόμου, αλλά... πριν φύγετε από τη σκληρή επιφάνεια, σκεφτείτε ξανά και να υπολογίσετε την τροχιά της γεωμετρικής ικανότητας μεταξύ χωρών.

Το εσωτερικό του Skoda Yeti είναι καλά συναρμολογημένο από υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τα εσωτερικά στοιχεία αρχίζουν να τρίζουν όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Το κάθισμα του οδηγού έχει σκληρή επένδυση, πλευρικά στηρίγματα σε μεγάλη απόσταση (οι λεπτοί ιδιοκτήτες δεν υποστηρίζουν το σώμα στις στροφές) και όρθια θέση καθίσματος. Το να πάρεις ένα τέλειο κάθισμα πίσω από το τιμόνι είναι ένα δύσκολο έργο, ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, η πλάτη σου κουράζεται σε ένα μακρύ ταξίδι.
Το τιμόνι είναι βέλτιστου μεγέθους με τηλεσκοπική ρύθμιση ύψους και βάθους, τα όργανα σε δύο ξεχωριστά φρεάτια είναι όμορφα και κατατοπιστικά και η οθόνη του υπολογιστή του οχήματος βρίσκεται ανάμεσά τους. Το μπροστινό ταμπλό και η κεντρική κονσόλα είναι κλασικής διαμόρφωσης, η τοποθέτηση των χειριστηρίων είναι λογική και δεν δημιουργεί προβλήματα μακροχρόνιας εξοικείωσης.
Η βασική έκδοση Active, ωστόσο, έχει μόνο προετοιμασία ήχου, αλλά με την επόμενη διαμόρφωση Ambition για το Skoda Yeti, διατίθεται ραδιόφωνο 2DIN με CD MP3 και 8 ηχεία, σε πλούσια μουσική Elegance με έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Maxi Dot. Τα δύο αρχικά επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό και το μέγιστο επίπεδο εξοπλισμού είναι εξοπλισμένο με διζωνικό σύστημα κλιματισμού.
Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι θερμαινόμενα και microlift. Στη δεύτερη σειρά, χάρη στο σύστημα VarioFlex (διαμήκης ρύθμιση και κλίση της πλάτης των πλαϊνών καθισμάτων, αναδίπλωση των καθισμάτων και πλήρης αποσυναρμολόγηση), μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα τρεις επιβάτες με ύψος 190 cm. Υπάρχει αρκετός χώρος και για τα δύο πόδια και κεφάλι. Αλλά η σήραγγα υψηλής μετάδοσης θα παρεμβαίνει σε όσους κάθονται στο κέντρο. Η μεσαία καρέκλα μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς και οι δύο πλαϊνές καρέκλες μπορούν να μετακινηθούν πιο κοντά στο κέντρο (υπάρχει χώρος και για τις δύο).

Το πορτμπαγκάζ του crossover Skoda Yeti είναι μικρό για τα πρότυπα της κατηγορίας και μπορεί να χωρέσει από 405 έως 510 λίτρα (ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων) με πέντε επιβάτες. Αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά παίρνουμε 1580 λίτρα και αφαιρώντας τα πίσω καθίσματα από την καμπίνα - 1760 λίτρα χρήσιμου όγκου.
Στο εσωτερικό, το Skoda Yeti είναι άνετο και άνετο το να μπαίνεις και να βγαίνεις από το αυτοκίνητο είναι βολικό χάρη στις φαρδιές πόρτες που ανοίγουν σε ευρεία γωνία, αλλά υπάρχουν κάποιες μικρές ελλείψεις. Οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για το μικρό ντουλαπάκι, τους μινιατούρες καθρέφτες οπισθοπορείας, τα γρήγορα βρώμικα μαρσπιέ (εξοικονομήθηκαν από καουτσούκ στεγανοποιήσεις πόρτας) και το τζάμι της πέμπτης πόρτας.

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Yeti, τότε αυτό το τσέχικο crossover είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Skoda Octavia, από την αδελφή του εταιρεία Yeti κληρονόμησε μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση (γόνατο MacPherson μπροστά, πολλαπλός σύνδεσμος πίσω), όλα - Κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς με συμπλέκτη Haldex (4ης γενιάς).
Το crossover Skoda Yeti για τη ρωσική αγορά διατίθεται με τρεις βενζινοκινητήρες:

• 1.2 TSI (105 hp) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 7 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (DSG) και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επιτάχυνση στα 100 km/h σε 11,8 (12,0) δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 175 (173) km/h, μέσο καύσιμο κατανάλωση 6,4 (6,6) λίτρα. Από τις κριτικές των ιδιοκτητών, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 1-1,5 λίτρο περισσότερο, όλα εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης. Ο αρχικός κινητήρας των 105 "ίππων" δεν είναι σαφώς αρκετός για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λιγότερο από 1400 κιλά, πολλοί ιδιοκτήτες ανανεώνουν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα στους 120 ίππους. (το αυτοκίνητο γίνεται «πιο ζωντανό», η κατανάλωση καυσίμου παραμένει στα ίδια επίπεδα).
• 1.4 TSI (122 hp) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων (ή DSG) και κίνηση στους εμπρός τροχούς, δυναμική έως «εκατοντάδες» σε 10,5 δευτερόλεπτα. σε «μέγιστη ταχύτητα» 185 km/h, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,8 λίτρα.
• 1.8 TSI (152 hp) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (DSG) και σύστημα τετρακίνησης, ο ισχυρότερος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο crossover παρέχει επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,7 (9,0) δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 196 (192) km/h, η κατανάλωση καυσίμου σε μικτό τρόπο λειτουργίας είναι 8,0 λίτρα. Αυτό είναι ένα πραγματικά crossover, με έναν ισχυρό και ροπή κινητήρα, και το πιο σημαντικό, με τετρακίνηση και λειτουργία εκτός δρόμου που βοηθά στις καταβάσεις.

Δεν θα μιλήσουμε για πολύ για τις δυνατότητες εκτός δρόμου του τσέχικου Skoda Yeti, το αυτοκίνητο δεν είναι πραγματικά κατάλληλο για ανώμαλο έδαφος. Και πολλοί ιδιοκτήτες δεν διακινδυνεύουν να εγκαταλείψουν τη σκληρή επιφάνεια του δρόμου, τα crossover της πόλης, στα οποία ανήκει ο ήρωας της κριτικής μας, είναι μια κατηγορία αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν τεχνητά από εμπόρους.
Εδώ είναι η άσφαλτος για το Skoda Yeti - αυτό είναι το εγγενές στοιχείο, το αυτοκίνητο επιδεικνύει εξαιρετικό χειρισμό και ενημερωτικό τιμόνι, η άκαμπτη και σύντομη ανάρτηση κρατά ευαίσθητα το δρόμο σχεδόν σε οποιαδήποτε ταχύτητα και πόσο ευχάριστο είναι να κάνεις στροφές στο Yeti... Είναι μια συγκίνηση, νιώθεις σαν να είσαι πίσω από το τιμόνι hot hatchback. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης, φυσικά, γίνονται αισθητές όταν προσπερνάς στροφές, ειδικά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Συνοψίζοντας την κριτική μας, θα ήθελα να πω ότι το Yeti αποδείχθηκε ξεχωριστό και πρωτότυπο, με σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά και ένα άνετο εσωτερικό που παρέχει πολλές ευκαιρίες για μεταμόρφωση.

Ας πούμε αμέσως ότι το Skoda Yeti συναρμολογείται στα εργοστάσια στο Mlada Boleslavl (Τσεχία) και στο GAZ (Nizhny Novgorod). Το 2012, η ​​τιμή του Skoda Yeti για τη ρωσική αγορά ξεκινά από 739.000 ρούβλια για το πακέτο Active (1,2 TSI / 105 hp με 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, το οποίο περιλαμβάνει: κλιματισμό, προετοιμασία ήχου, Servotronic υδραυλικό τιμόνι, ελαστικά σε χαλύβδινους τροχούς 215 /60 R16).
Το κόστος του Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 hp) με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (DSG) στο πλούσιο πακέτο Elegance ξεκινά από 1.089.000 ρούβλια (έλεγχος κλίματος, οθόνη Maxi Dot, ελαστικά σε Dolomite 225/50 R17 ζάντες αλουμινίου ελέγχου, αισθητήρες στάθμευσης ).
Παραγγέλνοντας πρόσθετες επιλογές με τη μορφή δερμάτινου εσωτερικού, πλοηγού, προβολέων bi-xenon, βοηθού στάθμευσης και άλλων «κόλπα», θα αυξήσουμε την τιμή του Skoda Yeti 2012 σε σχεδόν 1.500.000 ρούβλια.

Συνολικές διαστάσεις του Skoda Yeti:
Μήκος (mm): 4223
Πλάτος (mm): 1793
Ύψος (mm): 1691
Απόσταση από το έδαφος (mm): 180
Μεταξόνιο (mm): 2578
Ύψος μαρσπιέ (mm): 712
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού (mm): 1541/1537

Εσωτερικές διαστάσεις του Skoda Yeti:
Πλάτος άνω δέσμης αμαξώματος εμπρός/πίσω (mm): 1446/1437
Ύψος καμπίνας εμπρός/πίσω (mm): 1034/1027
Όγκος χώρου αποσκευών ελάχ./μέγ. (ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων) (l): 310/415
Όγκος χώρου αποσκευών με χαμηλωμένα/ανασυρμένα πλάτη καθισμάτων (l): 1485/1665

Κινητήρες Skoda Yeti:

Το Skoda Yeti παρέχεται στη Ρωσία με τρεις επιλογές κινητήρα: 1,2 TSI 105 ίππων / 77 kW, 1,4 TSI 122 ίππων / 90 kW (μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 1.8 TSI 152 ίππων / 112 kW. Όλοι οι κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι, τετρακύλινδροι, σε σειρά, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της σειράς κινητήρων είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα πρότυπα εκπομπών CO2 Euro 5

Μετάδοση:

Τα αυτοκίνητα Skoda Yeti είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (εκτός από την έκδοση με τον κινητήρα 1.4).

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Yeti είναι ένα από τα πιο σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στον κόσμο. Σε προσθιοκίνητα μοντέλα με κινητήρα 1,2 TSI/77 kW, είναι εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων με αυτόματη ή χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων. Το τετρακίνητο μοντέλο με κινητήρα 1,8 TSI/112 kW είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων DSG 6 σχέσεων.

Σε όλη τη γκάμα των κινητήρων είναι εγκατεστημένο ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Τετρακίνητο:

Η τετρακίνηση εγκαθίσταται μόνο στο Skoda Yeti με κινητήρα 1.8 TSI. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με έξυπνο συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς που κατανέμει τη ροπή μεταξύ των αξόνων. Το Haldex παρέχει εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης του αυτοκινήτου και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Συγκριτικός πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών του Skoda Yeti:

	Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς		Τετρακίνητο
Κινητήρες:	1,2 TSI / 77 kW	1,4 TSI / 90 kW	1,8 TSI / 112 kW
		Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης, διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής	Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης, διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής
Αριθμός κυλίνδρων	4	4	4
Όγκος εργασίας (cc. cm)	1 197	1 390	1 798
Μέγιστη. ισχύς/σ.α.λ	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Μέγιστη. ροπή/στροφές (Nm/min-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Πρότυπο εκπομπών καυσαερίων	Ευρώ 5	Ευρώ 5	Ευρώ 5
Συνιστώμενο καύσιμο		Αμόλυβδη βενζίνη, POC min. 95	Αμόλυβδη βενζίνη, OC 95/91
Επιδόσεις οδήγησης:
Μέγιστη ταχύτητα (km/h)	175 (173)	185	196
Επιτάχυνση 0–100 km/h (s)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Κατανάλωση καυσίμου:– σε αστικές συνθήκες (l/100 km)	7.6	8.9	10.1
– στον αυτοκινητόδρομο (l / 100 km)	5.9	5.9	6.9
– μικτού κύκλου (l/100 km)	6.4 (-)	6.8	8.0
Περιεκτικότητα CO2 στα καυσαέρια (g/km)	149 (-)	159	189
Διάμετρος κύκλου στροφής (m)	10.3	10.3	10.3
Μετάδοση:
Μονάδα οδήγησης	Εμπρός	Εμπρός	Γεμάτος
Συμπλέκτης	Μονός δίσκος στεγνός με υδραυλική κίνηση (διπλός συμπλέκτης με υδραυλική κίνηση και ηλεκτρονικό έλεγχο)		Μονός δίσκος στεγνός με υδραυλική κίνηση
Μετάδοση	Μηχανικό 6τάχυτο, πλήρως συγχρονισμένο (αυτόματος διπλός συμπλέκτης 7 σχέσεων)	Μηχανικό 6άρι	Χειροκίνητο 6-τάχυτο, πλήρως συγχρονισμένο, (αυτόματος διπλός συμπλέκτης 6 σχέσεων)
Βάρος:
Βάρος χωρίς φορτίο με οδηγό (kg)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Συνολικό βάρος (kg)	1,890	1,920	2,050
Φορτίο τρέιλερ χωρίς φρένα (μέγιστο κιλά)	600	650	700
Φορτίο τρέιλερ με φρένα – 12% (μέγ. kg)	1,200	1300	1,800
Σώμα:	5 θέσεις, 5 πόρτες
Συντελεστής έλξης Cw	0.37
Σασί:
Μπροστινός άξονας	McPherson με ψαλίδια και ράβδο σταθεροποίησης στρέψης
Πίσω άξονας	Ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με σταθεροποιητή ράβδου στρέψης
Σύστημα πέδησης	Υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλής διαγώνιας με ενισχυτή κενού και σύστημα Dual Rate
– μπροστινά φρένα	Μηχανισμοί αεριζόμενοι δίσκοι με αιωρούμενη μονοπίστονη δαγκάνα
– πίσω φρένα	Μηχανισμοί δίσκου με αιωρούμενη μονοπίστονη δαγκάνα
Πηδαλιούχηση	Μηχανισμός rack and pinion με ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή
Δίσκοι τροχών	7Jx16, 7Jx17
Ελαστικά	215/60R16, 225/50R17
Καύσιμα:
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (L)	55	55	60
Όγκος κορμού:
– με τυπική διάταξη καθισμάτων	322 l
– με τραβηγμένα τα πίσω καθίσματα	1.665 l

Τα χαρακτηριστικά του crossover Skoda Yeti το καθιστούν πολύ ελκυστικό στους πιθανούς αγοραστές. Ένας οικονομικός κινητήρας, ένα βολικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, ένα άνετο εσωτερικό - αυτά είναι μερικά μόνο από τα πλεονεκτήματα του Yeti.

Το Skoda Yeti βασίζεται στην τροποποίηση PQ35 της Volkswagen A5. Οι συμπαγείς διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου εξασφαλίζουν την ευελιξία και τον εύκολο χειρισμό του. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πεντάθυρου crossover Skoda Yeti εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την τροποποίησή του. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ χωρητικότητας 1,2-2 λίτρων, εφοδιασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή DSG 6/7 ταχυτήτων, ενώ έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς ή μόνο στους εμπρός τροχούς .

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, όλα τα αυτοκίνητα Skoda Yeti έχουν τα ακόλουθα αμετάβλητα χαρακτηριστικά:

• αμάξωμα - station wagon,
• ύψος κατωφλίου κορμού - 712 mm,
• Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού - 1541 mm,
• απόσταση από το έδαφος - 180 mm,
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 60 λίτρα,
• διάμετρος στροφής - 10,4 m,
• παρουσία ηλεκτρομηχανικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης,
• όγκος πορτμπαγκάζ 410 l,
• χωρητικότητα πορτμπαγκάζ με ανασυρόμενες και κατεβασμένες πλάτες καθισμάτων - 1760 l και 1580 l, αντίστοιχα,
• εσωτερικό ύψος - 1080 mm εμπρός και 1027 mm πίσω,
• Το πλάτος της άνω δοκού του αμαξώματος είναι 1446 mm μπροστά και 1437 mm πίσω.

Διαστάσεις

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Skoda Yeti είναι ο τεράστιος προφυλακτήρας και η μάσκα του ψυγείου, που περιβάλλονται από τέσσερις προβολείς. Το προφίλ του crossover προσελκύει με μια ενδιαφέρουσα γραμμή της υπερυψωμένης οροφής, τα σαφή περιγράμματα των πίσω και κεντρικών πυλώνων. Το Skoda Yeti έχει μια πρωτότυπη και πολύ φιλική εμφάνιση, η οποία κρύβει μονάδες και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που παρέχουν σε αυτό το αυτοκίνητο αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Το εσωτερικό αυτού του πενταθέσιου crossover είναι ευρύχωρο και ευρύχωρο. Μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τόσο άτομα όσο και μεγάλες αποσκευές. Χάρη στην ψηλή θέση καθισμάτων, οι επιβάτες του Yeti αισθάνονται ιδιαίτερα προστατευμένοι και έχουν επίσης εξαιρετική ορατότητα. Η επαρκής ακαμψία των καθισμάτων και το σχήμα τους, που ακολουθεί την καμπύλη της πλάτης ενός καθισμένου ατόμου, παρέχει αυξημένη άνεση κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Χάρη στο σύστημα VarioFlex, καθένα από τα τρία πίσω καθίσματα του Skoda Yeti μπορεί να μεταμορφωθεί, αυξάνοντας τον χώρο φόρτωσης. Συνολικά, το εσωτερικό φαίνεται διακριτικό και κομψό.Επιπλέον, το Skoda Yeti διαθέτει μια μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, που αποτελείται από δύο μέρη και ελέγχεται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα.

Γραμμή μονάδων ισχύος

Ανάλογα με την τροποποίηση, το Skoda Yeti μπορεί να έχει:

• 1.2 Το TFSI είναι ένας βενζινοκινητήρας με κυβισμό 1197 cm3 και ισχύ 105 ίππων. Με. Καταναλώνει από 5,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο έως 8 λίτρα σε λειτουργία πόλης. Χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 7 DSG. Τοποθετείται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η Skoda Yeti με έναν τέτοιο κινητήρα φτάνει ταχύτητες έως και 175 km/h, επιταχύνοντας από την αρχή στα 100 km/h σε 12 δευτερόλεπτα. Το βάρος του Yeti, που είναι εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα, είναι 1340 κιλά (κόρνερ) και 1885 κιλά (γεμάτο).
• 1.4 TSI - βενζινοκινητήρας με κυβισμό 1390 κ.εκ. cm και ισχύς 122 ίππων. s., έχοντας κατανάλωση καυσίμου 5,89-7,58 λίτρα ανά 100 km. Συνδυάζεται με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 7 DSG και χρησιμοποιείται για προσθιοκίνητα μοντέλα. Ένα Yeti με τέτοιο κινητήρα φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 186 km/h, ξοδεύοντας 10,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Το βάρος του Yeti που είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα είναι 1375 κιλά (κρεμασμένο) και 1910 κιλά (γεμάτο).
• 1.8 TSI - βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 1798 κ.εκ. cm και ισχύς 160 l. s., ανά 100 km καταναλώνει 6,9-10,5 λίτρα καυσίμου. Χρησιμοποιείται με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 6 DSG (για τετρακίνηση Skoda Yeti). Μέγιστη ταχύτητα - 200 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h - 8,7 δευτερόλεπτα. Το βάρος του Yeti με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 1505 κιλά (κόρνερ) και 2070 κιλά (γεμάτο).
• 2.0 TDI - κινητήρας κυβισμού 1968 κ.εκ. cm και ισχύς 140 l. Με. Ως καύσιμο χρησιμοποιεί ντίζελ, η κατανάλωση του οποίου ανά 100 km είναι 5,3-7,1 λίτρα. Παρέχεται με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 6 DSG (για μοντέλα με τετρακίνηση). Παρέχει τελική ταχύτητα 190 km/h και επιτάχυνση στα 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα. Το Skoda Yeti με αυτόν τον κινητήρα ντίζελ έχει απόβαρο 1530 κιλά και μεικτό βάρος 2075 κιλά.