Διοίκηση Εθνικής Ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ(National Transportation Safety Board, NTSB) Οι Ηνωμένες Πολιτείες έστειλαν εμπειρογνώμονες στην Καλιφόρνια για να διερευνήσουν ένα θανατηφόρο ατύχημα που αφορούσε ένα ηλεκτρικό όχημα Tesla.
Πρόγραμμα οδήγησης (χειριστής) Μοντέλο TeslaΟ Χ πέθανε στις 23 Μαρτίου σε δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο 101 της Καλιφόρνια κοντά στο Mountain View. Για άγνωστους λόγους, το crossover έχασε τον έλεγχο, υψηλή ταχύτηταπροσέκρουσε στο στοπ, στη συνέχεια πήρε φωτιά και εξερράγη. Το αυτοκίνητο έπρεπε να οδηγηθεί σε αυτόνομη λειτουργία και ο χειριστής βρισκόταν στην καμπίνα για ασφάλιση σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όπως απαιτείται από τους κανονισμούς της Καλιφόρνια. Η κίνηση των drones χωρίς οδηγό θα επιτρέπεται μόνο. Το ατύχημα συνέβη μια εβδομάδα πριν από την εισαγωγή των νέων κανόνων. Ο χειριστής του οχήματος πέθανε καθοδόν για το νοσοκομείο μέσα στο ασθενοφόρο.
Ωστόσο κυρίως θέμαεπερχόμενη έρευνα - πυρκαγιά. Μετά το ατύχημα άλλα δύο αυτοκίνητα που το ακολουθούσαν έπεσαν πάνω στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα το Tesla να υποστεί σημαντικές ζημιές, να πάρει φωτιά και στη συνέχεια, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, να εκραγεί. Εικάζεται ότι λόγω της σύγκρουσης, η μπαταρία του αυτοκινήτου, που βρισκόταν κάτω από το δάπεδο, πυροδοτήθηκε, αν και ο κατασκευαστής είχε δηλώσει προηγουμένως ότι ήταν πλήρη ασφάλεια. Ο Tesla σημείωσε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί την πιθανότητα πυρκαγιάς. Αν όμως συμβεί φωτιά, η φωτιά θα εξαπλωθεί αργά, ώστε οι επιβάτες να έχουν χρόνο να φύγουν από την καμπίνα.
Να σημειωθεί ότι, όπως σημειώνουν αυτόπτες μάρτυρες, κατάφεραν να βγάλουν τον χειριστή από το αυτοκίνητο πριν την έκρηξη. Έτσι, ο θάνατός του δεν σχετιζόταν με εγκαύματα στο σώμα, αλλά προκλήθηκε από τραύματα που έλαβε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Η εταιρεία ανέφερε ότι περισσότερα από 200 Teslas οδηγούν κατά μήκος αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου κάθε μέρα σε λειτουργία αυτόματου πιλότου και δεν έχουν καταγραφεί ποτέ ατυχήματα με drones εκεί στο παρελθόν.
Η Tesla πρόσφερε τη δική της εκδοχή της πυρκαγιάς και της επακόλουθης έκρηξης - το χτύπημα στο οποίο έπεσε το αυτοκίνητο έπρεπε να αμβλύνει το χτύπημα, αλλά για κάποιο λόγο αυτό δεν συνέβη. Είναι πιθανό αυτό το τμήμα του φτερού είτε να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα, είτε να έχει υποστεί στο παρελθόν παρόμοια σύγκρουση και να μην έχει αντικατασταθεί μετά από αυτό.
Αλλά η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας δεν σκοπεύει να αφιερώσει Ιδιαίτερη προσοχήη πυρκαγιά που ακολούθησε. Το κυριότερο είναι να μάθουμε τους λόγους του ατυχήματος με την Tesla στην Καλιφόρνια. Η αμερικανική ρυθμιστική αρχή οδικής κυκλοφορίας αντιμετωπίζει όλο και περισσότερο την ανάγκη να μελετήσει τον ρόλο των μη επανδρωμένων τεχνολογιών, γράφει η Wall Street Journal.
Αμερικανοί αξιωματούχοι και πολιτικοί μιλούν πρόσφατα όλο και περισσότερο για την ανάγκη αναθεώρησης των κανονιστικών κανόνων σε σχέση με την ανάπτυξη της αυτοοδηγούμενης βιομηχανίας αυτοκινήτων.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ και ΒΙΝΤΕΟ από το σημείο του θανατηφόρου δυστυχήματος με την Tesla:
Οι Αμερικανοί φοβούνται τα drones και εκφράζουν επιθετικότητα
Σχεδόν τα δύο τρίτα (63%) των Αμερικανών είναι επιφυλακτικοί στο να ταξιδεύουν με όχημα που είναι εντελώς ανεξάρτητο από τον οδηγό, σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από την American Automobile Association (AAA).
Ο θάνατος ενός ποδηλάτη στην Αριζόνα () και τελευταίο ατύχημαΟ θάνατος ενός ατόμου μέσα σε ένα Tesla απλώς εντείνει αυτούς τους φόβους.
Οι ποδηλάτες του Σαν Φρανσίσκο έστειλαν προηγουμένως μια αναφορά στις αρχές της Καλιφόρνια ζητώντας να μην επιτρέπεται η δοκιμή αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στους δρόμους της πολιτείας χωρίς οδηγούς, καθώς οι υπάρχουσες τεχνολογίες δεν είναι ακόμη αρκετά ασφαλείς.
Το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της αμερικανικής πολιτείας Καλιφόρνια κατέγραψε αύξηση στον αριθμό από τις αρχές του 2018. Όπως προέκυψε, από όλα τα ατυχήματα με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που καταγράφηκαν τον πρώτο μήνα του έτους, σχεδόν το ένα τρίτο προκλήθηκαν από πεζούς που εξέφρασαν επιθετικότητα και επιτέθηκαν σε αυτοκίνητα.
Οι περισσότερες πολιτείες των ΗΠΑ έχουν έναν κανόνα που απαιτεί από ένα άτομο να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι κατά τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων. Η Καλιφόρνια τερμάτισε αυτόν τον κανόνα στα τέλη Φεβρουαρίου. Η απουσία χειριστή στην καμπίνα θα γίνει νόμιμη από τον Απρίλιο του 2018. Ωστόσο, καμία από τις εταιρείες δεν έχει ακόμη υποβάλει αίτηση για τέτοιες άδειες.
Επιπλέον, οι Αμερικανοί φοβούνται ότι οι χάκερ μπορούν να αποκτήσουν απομακρυσμένη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στα συστήματα ελέγχου των μη επανδρωμένων οχημάτων - για εκκίνηση του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, σύστημα πέδησης- και να τα απενεργοποιήσετε, καθώς και να αποκλείσετε άτομα στο αυτοκίνητο.
Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι είναι δυνητικά δυνατό να χακάρουμε από απόσταση αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τη λειτουργία. τηλεχειριστήριο. Παρά όλα αυτά σύγχρονα αυτοκίνητα- Αυτό " άνοιξε την πόρτα«για τους χάκερ και τα εχθρικά κράτη ή οι τρομοκράτες μπορούν να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία να τους χακάρουν, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε θανατηφόρο όπλο.
Οι χάκερ είναι ήδη σε θέση να αναλάβουν τον έλεγχο οποιουδήποτε αυτοκινήτου που έχει κατασκευαστεί από το 2005, αλλά ορισμένα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2000 κινδυνεύουν επίσης.
«Οποιοδήποτε έθνος έχει τη δυνατότητα να εξαπολύσει μια κυβερνοεπιδρομή θα μπορούσε να σκοτώσει εκατομμύρια πολίτες μέσω πειρατείας αυτοκινήτων», δήλωσε ο Justin Cappos, ειδικός σε θέματα ασφάλειας υπολογιστών στο Πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης.
Και ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαφωνούν για το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά, οι ειδικοί στον κυβερνοχώρο δίνουν μια μάλλον ζοφερή εικόνα του «τρομοκρατικού» δυναμικού των drones, των οποίων τα συστήματα μπορούν να παραβιαστούν όπως οποιοσδήποτε άλλος υπολογιστής.
Και είναι πολύ δύσκολο να προστατευτείτε από τέτοιου είδους hacking - χρειάζεται μόνο ένα σφάλμα για να γίνει το σύστημα προσβάσιμο στους χάκερ. Ακόμη και για έναν οργανισμό όπως η Υπηρεσία Εθνικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NSA), που διαθέτει όλους τους απαραίτητους τεχνικούς και πνευματικούς πόρους, κύριο ερώτημα- όχι "αν" συμβεί ένα πιθανό hack, αλλά "όταν" συμβεί. Όσον αφορά τα drones, ένας από τους κύριους κινδύνους μπορεί να είναι το λεγόμενο. Οι δημιουργοί ιών εστιάζουν τις προσπάθειές τους στον εντοπισμό τέτοιων άγνωστων τρωτών σημείων λογισμικό, το οποίο, εάν είναι επιτυχές, τους παρέχει τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος και όχι των επιμέρους αντικειμένων του.
Η Tesla έχασε τρία δισεκατομμύρια δολάρια σε ένα μήνα
Οι προοπτικές παραμένουν «αρνητικές», γεγονός που υποδηλώνει πιθανότητα περαιτέρω επιδείνωσης της πιστοληπτικής ικανότητας.
Από τις αρχές Μαρτίου μετοχές της Teslaυποχώρησε κατά 25%. Η κεφαλαιοποίηση της Tesla μειώθηκε κατά 14,6 δισεκατομμύρια δολάρια τον μήνα. Οι μετοχές υποχωρούν εν μέσω ανησυχιών των επενδυτών για έλλειψη χρηματοδότησης, καθώς και του σκανδάλου με μοιραίο ατύχημαστον αυτοκινητόδρομο της Καλιφόρνια 101. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Έλον Μασκ, έχασε περίπου τρία δισεκατομμύρια δολάρια σε μόλις ένα μήνα.
Για να εξοφλήσει το χρέος και να αποφύγει μια κρίση ρευστότητας, η διοίκηση της Tesla θα χρειαστεί σύντομασημαντική άντληση κεφαλαίων.
Εάν το σύστημα δεν προσέξει ένα φορτηγό στο δρόμο, η Tesla θα πρέπει να ανακαλέσει τα αυτοκίνητα για να διορθώσει τις ελλείψεις, είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος στο Bloomberg νομική οργάνωση«Το Κέντρο είναι για ασφάλεια αυτοκινήτου» Clarence Ditlow. «Ο αυτόματος πιλότος πρέπει να μπορεί να αναγνωρίζει όλα τα δυνατά οδικές συνθήκες. Αυτό είναι ένα ξεκάθαρο ελάττωμα και πρέπει να διορθωθεί. Όταν εγκαθιστάτε το Autopilot σε ένα αυτοκίνητο, ζητάτε από τους ανθρώπους να εμπιστεύονται το σύστημα, ακόμα κι αν τους υποχρεώνετε νομικά να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι», είπε ο Ditlow.
Η Tesla έγραψε σε ένα blog ότι προειδοποιεί συγκεκριμένα τον ιδιοκτήτη πριν ενεργοποιήσει το σύστημα όχηματι είναι αυτόματος πιλότος" νέα τεχνολογία, αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη φάση δημόσιας δοκιμής beta."
Καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν πουλά μη αποδεδειγμένη τεχνολογία σε πελάτες, είπε στο πρακτορείο ο Eric Noble, πρόεδρος της εταιρείας συμβούλων CarLab. «Καμία εξειδικευμένη αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα θέσει αυτό το είδος τεχνολογίας στο δρόμο, στα χέρια των καταναλωτών, χωρίς πρόσθετες δοκιμές, είπε ο Noble. «Πρέπει να δοκιμαστεί εκατομμύρια μίλια με εκπαιδευμένους οδηγούς και όχι με καταναλωτές».
Η έρευνα ανακοινώθηκε σε μια δύσκολη στιγμή για την καλιφορνέζικη εταιρεία, όταν η Tesla ανακοίνωσε την πρόθεσή της να εξαγοράσει τον πάροχο λύσεων ηλιακής ενέργειας SolarCity για 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια Τα νέα προειδοποίησαν τους επενδυτές και οι μετοχές της εταιρείας υποχώρησαν κατά 10%. Από το 2013, η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας έχει αυξηθεί περισσότερο από πέντε φορές - πάνω από 30 δισεκατομμύρια δολάρια, δηλαδή πάνω από τα δύο τρίτα της αξίας της General Motors, σημειώνει η Wall Street Journal. Αλλά η Tesla δεν αναμένει να πραγματοποιήσει κέρδη πριν από το 2020 και οι επενδυτές τιμωρούν τη μετοχή για τα σχέδια του Μασκ να συγχωνεύσει τις δύο εταιρείες που χάνουν χρήματα.
Την Πέμπτη, οι μετοχές της εταιρείας υποχώρησαν 2,7% στα 206,5 δολάρια μετά την ανακοίνωση της έρευνας για το κραχ στη Φλόριντα.
Τα κούτσουρα δεν έχουν ακόμη ανακτηθεί λόγω της εκτεταμένης ζημιάς στο ηλεκτρικό όχημα, αλλά η Tesla έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για το ατύχημα.
- Λόγω σοβαρής ζημιάς που προκλήθηκε από τη σύγκρουση, δεν μπορέσαμε να ανακτήσουμε τα κούτσουρα.
- Συνεργαζόμαστε στενά με τις αρχές για την ανάκτηση αρχείων καταγραφής από τον υπολογιστή.
- Τα δεδομένα μας δείχνουν ότι το ηλεκτρικό όχημα έχει οδηγήσει αυτό το τμήμα στον Αυτόματο πιλότο ~85.000 φορές από το 2015 και 20.000 από την αρχή του έτους χωρίς προβλήματα. Κάθε μέρα πραγματοποιούνται 200 επιτυχημένα ταξίδια στον αυτόματο πιλότο.
- Ο λόγος για μια τόσο ισχυρή σύγκρουση είναι ο διαχωριστικός φράκτης για τη μείωση της πρόσκρουσης. Είτε αφαιρέθηκε είτε έσπασε χωρίς αντικατάσταση. Η εικόνα δείχνει κανονική κατάστασηκαι την προηγούμενη μέρα του συμβάντος. Δεν έχουμε ξαναδεί τέτοια παραμόρφωση του Model X.
- Οι μπαταρίες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε σε σπάνιες περιπτώσειςΌταν ξεκινά μια φωτιά, εξαπλώνεται αργά. Οι επιβάτες έχουν αρκετό χρόνο για να βγουν από το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με μάρτυρες, αυτό μοιάζει με αυτό που συνέβη εδώ. Μέχρι τη στιγμή που η φωτιά θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τον οδηγό, το Model X ήταν ήδη άδειο. Η ζημιά μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά, ανεξάρτητα από τον τύπο του οχήματος. Αυτοκίνητο αερίουστις Ηνωμένες Πολιτείες είναι πέντε φορές πιο επιρρεπές στη φωτιά από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla.
Μετά το ατύχημα του Tesla X,
Οι αρχές των ΗΠΑ άρχισαν να διερευνούν τα αίτια του πρώτου θανατηφόρου δυστυχήματος που αφορούσε αυτοκίνητο που κινούνταν με αυτόματο πιλότο. Το ίδιο το ατύχημα συνέβη στη Φλόριντα τον Μάιο, αλλά το περιστατικό στο οποίο πέθανε ο οδηγός έγινε γνωστό μόλις τώρα. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο TeslaΈνα μοντέλο S με αυτόματο πιλότο εμπλοκή, εμβόλισε ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο στον αυτοκινητόδρομο που κινούνταν σε κάθετη κατεύθυνση, ενώ προσπαθούσε να διασχίσει μια διασταύρωση. Σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου της Tesla, το ατύχημα συνέβη λόγω συνδυασμού τραγικών συνθηκών.
Παρεμπιπτόντως, πριν από περίπου ένα χρόνο αυτοκίνητο χωρίς οδηγόαπό την Google ενεπλάκη επίσης σε ένα σοβαρό ατύχημα, το οποίο δεν είχε θύματα, αλλά τρεις υπάλληλοι της Google τραυματίστηκαν. "Αυτοκινούμενο" υβριδικό crossoverΈνα Lexus RX 450h πλησίαζε σε μια διασταύρωση όταν δύο αυτοκίνητα που κινούνταν μπροστά του άρχισαν ξαφνικά να επιβραδύνουν ταχύτητα, παρά το ότι το φανάρι επέτρεπε τη διέλευση. Οι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων είδαν μποτιλιάρισμα μετά τη διασταύρωση και, παρά το πράσινο φως, δεν τόλμησαν να οδηγήσουν στη διασταύρωση των δρόμων, για να μην εμποδίσουν την κυκλοφορία στη διασταύρωση. Το αυτόνομο Lexus έβαλε και φρένα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που οδηγούσε πίσω από το Googlemobile δεν πρόλαβε να αντιδράσει και έπεσε πάνω στο Lexus με ταχύτητα 27 χλμ./ώρα. Αργότερα αποδείχθηκε ότι ο άνδρας που οδηγούσε αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε καν χρόνο να πατήσει το πεντάλ του φρένου πριν από την πρόσκρουση.
Η Tesla δημοσίευσε τα αποτελέσματα της ανάλυσης της εργασίας της εποχούμενα συστήματα Crossover Model X λίγο πριν το τραγικό δυστύχημα την περασμένη Παρασκευή 23 Μαρτίου.
Υπενθυμίζουμε ότι σημειώθηκε ένα θανατηφόρο τροχαίο στον αυτοκινητόδρομο 101 στο Mountain View της Καλιφόρνια. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσέκρουσε σε τσιμεντένιο διαχωριστικό με μεγάλη ταχύτητα και στη συνέχεια συγκρούστηκε με άλλα δύο αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα της τρομερής πρόσκρουσης, το crossover Model X έχασε εντελώς το μπροστινό του μέρος και εκδηλώθηκε φωτιά πακέτο μπαταρίας. Ο οδηγός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, αλλά πέθανε από τα τραύματά του.
Όπως αναφέρει τώρα η Tesla, το crossover κινούνταν με αυτόματο πιλότο πριν από τη σύγκρουση. Λίγο πριν το ατύχημα, ο οδηγός έλαβε πολλά οπτικά και ένα ηχητικό σήμαγια την ανάγκη να κρατάτε το τιμόνι με τα χέρια σας. Ωστόσο, για έξι δευτερόλεπτα πριν τη σύγκρουση με το διαχωριστικό, οι αισθητήρες δεν κατέγραψαν τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι.
Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισχυρίζεται ότι ο οδηγός είχε περίπου πέντε δευτερόλεπτα και ανεμπόδιστη θέα από απόσταση 150 μέτρων για να αποφύγει τη σύγκρουση, αλλά δεν έλαβε καμία ενέργεια.
Σημειώνεται επίσης ότι οι συνέπειες της σύγκρουσης ήταν τόσο καταστροφικές γιατί ο λεγόμενος «Ασθενής κρούσης» στον διαχωριστή καταστράφηκε ως αποτέλεσμα προηγούμενου ατυχήματος. Και αντικαταστήστε το με ένα νέο οδικές υπηρεσίεςδεν είχε χρόνο.
Η Tesla τονίζει ότι τα crossover Model X δεν έχουν υποστεί ποτέ τέτοια ζημιά σε κανένα ατύχημα. σοβαρή ζημιά. Σε κάθε περίπτωση, υποστηρίζει η εταιρεία, αυτόματος πιλότος τρέχουσα μορφήδεν μπορεί να αποτρέψει τα πάντα πιθανά ατυχήματα, αλλά μειώνει σημαντικά την πιθανότητα τους.
Ωστόσο, δεν είναι ακόμη σαφές γιατί οι πολυάριθμοι αισθητήρες του Model X επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να χτυπήσει το διαχωριστικό. Άλλωστε, θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είχε εντοπίσει την παρουσία του και τουλάχιστον να είχε κάνει φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
