Όγδοη γενιά Toyota Corollaστο αμάξωμα E110 εισήχθη τον Μάιο του 1995. Το 1997, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στον Παλαιό Κόσμο και δύο χρόνια αργότερα υπέστη την πρώτη του ενημέρωση.
Το 2001 Ιαπωνική εταιρείαπαρουσίασε την ένατη γενιά του δημοφιλές μοντέλο, και το 2002 διέκοψε την «όγδοη Corolla».
Το μοντέλο Toyota Corolla όγδοης γενιάς ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων. Ήταν διαθέσιμο σε αμάξωμα σεντάν, station wagon και hatchback (τρεις ή πέντε πόρτες).
Το μήκος του Corolla κυμαινόταν από 4270 έως 4320 mm, ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, ύψος - από 1385 έως 1440 mm, πλάτος - 1690 mm, μεταξόνιο– 2461 mm, απόσταση από το έδαφος– από 140 έως 150 mm. Το απόβαρο δεν ήταν επίσης το ίδιο και εξαρτιόταν από τον τύπο του κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τη διαμόρφωση, και κυμαινόταν από 900 έως 1230 κιλά.
Παραδοσιακά, η όγδοη γενιά Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένη με μια μεγάλη γκάμα βενζίνης και κινητήρες ντίζελ. Η πρώτη γραμμή περιελάμβανε μονάδες με όγκο εργασίας από 1,3 έως 1,6 λίτρα, ισχύ από 85 έως 165 Ιπποδύναμη, στον δεύτερο - κινητήρες 2,0 - 2,2 λίτρων, που παράγουν από 73 έως 79 "άλογα". Υπήρχαν επίσης πολλά κιβώτια ταχυτήτων: 4-, 5- ή 6-τάχυτο μηχανικό, καθώς και 3- και 4-τάχυτο αυτόματο. Προσφέρθηκαν τόσο προσθιοκίνητες όσο και τετρακίνητες τροποποιήσεις.
Η όγδοη γενιά Toyota Corolla είχε ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου μπροστά και πίσω. Δισκόφρενα χρησιμοποιήθηκαν στους μπροστινούς τροχούς και φρένα τυμπάνου στους πίσω.
Κάθε αυτοκίνητο έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και η όγδοη γενιά Toyota Corolla δεν αποτελεί εξαίρεση. Το πρώτο περιλαμβάνει καλή συναρμολόγηση, εξαιρετικό επιδόσεις οδήγησης, βολικό και πρακτικό εσωτερικό, φθηνά ανταλλακτικά, καλός χειρισμός, σίγουρη συμπεριφορά στο δρόμο, ανθεκτικά φρένα και προσιτή τιμή.
Το δεύτερο είναι η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, η όχι πολύ καλή ηχομόνωση και η κακή σχεδίαση του μπροστινού μέρους.
Χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Toyota Corolla όγδοης γενιάς (110 αμάξωμα)
Τα αυτοκίνητα Toyota Corolla στο αμάξωμα E110 παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στον κόσμο το 1995. Το 1999, αυτό το μοντέλο υποβλήθηκε σε ανανέωση και το 2002 σταμάτησε να κυκλοφορεί.
Σε σχέση με την ανανέωση, καθώς και τις προσπάθειες της Toyota Corporation να κάνει μοναδικό αυτοκίνητογια κάθε αγορά, αυτό το μοντέλο είναι διαφορετικό τεράστια ποικιλίαποικιλίες εξωτερικών, τεχνικών χαρακτηριστικών και διαμορφώσεων.
Παρουσιάστηκε η Toyota Corolla E110 συμπαγή αυτοκίνητασε sedan, τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ και αμαξώματα station wagon. διαστάσειςΑυτά τα αυτοκίνητα διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος και βρίσκονται εντός των εξής ορίων: το μήκος κυμαίνεται από 4270 έως 4320 mm. ύψος - από 1385 έως 1440 mm. Το πλάτος για όλους τους τύπους αμαξώματος είναι 1690 mm. μέγεθος μεταξόνιου - 2461 mm. Η απόσταση από το έδαφος παρουσιάζει επίσης διακυμάνσεις διαφορετικές διαμορφώσεις- 140-150 χλστ.
Το απόβαρο ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στην περιοχή από 900-1230 kg.
Εξωτερικό και εσωτερικό της όγδοης γενιάς Corolla
Αυτή η γενιά της οικογένειας Corolla E110 διατηρεί τα περισσότερα εξωτερικά χαρακτηριστικά προηγούμενο μοντέλο- Ε100. Αυτό φαίνεται ιδιαίτερα στις φωτογραφίες των πρώτων μοντέλων με στρογγυλούς προβολείς.
Μετά την αναδιαμόρφωση που πραγματοποιήθηκε το 1999, η εμφάνιση των εκπροσώπων αυτού γκάμα μοντέλωνέχει γίνει πιο σύγχρονο.
Ο εσωτερικός εξοπλισμός κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας ήταν σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο, φυσικά, σε αυτή τη στιγμήείναι ξεπερασμένο. Ακόμη και η βασική διαμόρφωση ήταν εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα, τα οποία θεωρήθηκαν πρωτοφανής πολυτέλεια από τους εγχώριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Το εσωτερικό δεν ήταν ιδιαίτερα άνετο και ευρύχωρο: μικρά καθίσματα, μέτρια διακόσμηση, ταμπλόΤα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού δεν είχαν στροφόμετρο.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι επίσης μικρός: ο μικρότερος για το hatchback και το sedan είναι 280 λίτρα, για το station wagon - 310 λίτρα (665 λίτρα με τα καθίσματα της πίσω σειράς αναδιπλωμένα).
Τεχνικά χαρακτηριστικά της όγδοης γενιάς Toyota Corolla
Το Toyota Corolla E110 ήταν εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό μονάδων ισχύος βενζίνης και ντίζελ. Οι βενζινοκινητήρες με κυβισμό 1,3-1,6 λίτρων είχαν ισχύ 85-165 ίππων. Μονάδες ντίζελ, ανάλογα με τη διαμόρφωση, είχε όγκο εργασίας 2,0-2,2 λίτρα και ισχύ 73-79 λίτρα. Με.
Προσφέρθηκε επίσης στον αγοραστή ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4, 5 και 6 σχέσεων. Αυτόματο κιβώτιο 3 και 4 ταχυτήτων.
Τα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού ήταν προσθιοκίνητα, αλλά υπήρχαν και τετρακίνητοι εκπρόσωποι του μοντέλου Corolla 110. Η μπροστινή ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από γόνατα MacPherson, τυπικά για όλα τα αυτοκίνητα Toyota, και η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, τύπου ελατηρίου.
Χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Toyota Corolla E110
Τα Corolla όγδοης γενιάς είναι διαφορετικά μεγάλη ποικιλίαεπιλογές διαμόρφωσης και έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτής της γενιάς περιλαμβάνουν:
- εξαιρετική απόδοση οδήγησης?
- συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας.
- σίγουρη συμπεριφορά στο δρόμο και καλός χειρισμός.
- αξιόπιστα φρένα.
- πρακτικό εσωτερικό?
- το σώμα του αυτοκινήτου καλύπτεται με ένα στρώμα ψευδαργύρου, το οποίο αυξάνει σημαντικά την αντοχή και την αντοχή του σε δυσμενείς συνθήκεςλειτουργία;
- φθηνά ανταλλακτικά και συντήρηση.
- προσιτή τιμή αυτοκινήτου.
Αρνητικά χαρακτηριστικά των εκπροσώπων της Toyota Corolla E110:
- χαμηλή απόσταση από το έδαφος, καθιστώντας την οδήγηση στους δρόμους μας άβολη.
- κακή ηχομόνωση.
Χαρακτηριστικά του Toyota Corolla AE110
Ταυτόχρονα με την όγδοη γενιά Corollas, εκπρόσωποι της τελευταίας (τέταρτης) γενιάς της γκάμας μοντέλων άρχισαν να ξεφεύγουν από τις γραμμές συναρμολόγησης. Σπορ αυτοκίνητα Toyota Corolla Levin (AE110). Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν την πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς E110 και κατασκευάστηκαν σε μία τροποποίηση αμαξώματος - ένα κουπέ 2 θυρών.
Διαστατικός Διαστάσεις ToyotaΤο Corolla AE110 έχει ως εξής: το μήκος είναι 4305 mm και το πλάτος είναι 1695. το ύψος του αυτοκινήτου φτάνει τα 1305 χλστ.
Η φωτογραφία δείχνει ότι το εξωτερικό αυτού αγωνιστικό αυτοκίνητοξεχώριζε για τις βελτιωμένες μορφές του.
Το εσωτερικό της καμπίνας είναι επίσης σχεδιασμένο σε σπορ στυλ. Ένα τεράστιο ταμπλό εξοπλισμένο με ένα φαρδύ κεντρικό γείσο, μια εργονομική θέση της κεντρικής κονσόλας και ένα τιμόνι τριών ακτίνων.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, με πλευρική και οσφυϊκή στήριξη. Ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν προσκέφαλα. Πίσω σειράΤα καθίσματα δεν ήταν πολύ άνετα: κοντά μαξιλάρια και σχεδόν κάθετες πλάτες.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla στο αμάξωμα AE110 είναι χαρακτηριστικά για τα σπορ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους βενζινοκινητήρων:
- 1,5 λίτρο, 100 ίππους.
- 1,6 λίτρων, με τρεις επιλογές ισχύος - 110, 150 και 165 ίππους. Με.
Υπήρχαν δύο επιλογές για τον αγοραστή να διαλέξει: μηχανικά κουτιά(5- και 6-τάχυτο) και 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Η Toyota Levin (AE110) κατασκευαζόταν μέχρι το 2002 και εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων.
Η όγδοη γενιά Toyota Corolla παρουσιάστηκε τον Μάιο του 1995. Η καινοτομία είχε κοινή πλατφόρμαμε την προηγούμενη γενιά, και ορισμένες τροποποιήσεις είχαν ακόμη και κοινές μέλη του σώματος. Τεχνικά, τα Corollas δεν έχουν αλλάξει: οι κινητήρες έχουν διατηρήσει το σύστημα ισχύος (έγχυση ή καρμπυρατέρ), τα κιβώτια ταχυτήτων δεν έχουν αλλάξει (AKP-3, AKP-4.
MKP-5, MKP-6), η ανάρτηση όλων των τροχών παρέμεινε ανεξάρτητη.
Αν προηγουμένως τα Corolla ήταν πολύ διαφορετικά στην εμφάνιση ανάλογα με την αγορά πωλήσεων, τώρα οι Ιάπωνες έχουν βασιστεί Ευρωπαϊκή εμφάνιση, προσπαθώντας να φτιάξει Corollas για όλες τις αγορές παρόμοιος φίλοςσε έναν φίλο. Το 1997, τα εγχώρια αυτοκίνητα επανασχεδιάστηκαν, αποκτώντας μια πιο ευρωπαϊκή εμφάνιση και εσωτερικό. Το ίδιο έτος 97, η όγδοη γενιά Corolla άρχισε να πωλείται στον Παλαιό Κόσμο, λαμβάνοντας τον τίτλο " Το καλύτερο αυτοκίνητοχρονιά στην Ευρώπη». Το 1997 ήταν επίσης αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι για πρώτη φορά ένα Corolla έλαβε μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC). Συλλαλητήριο αυτοκίνητο CorollaΤο WRC κατασκευάστηκε με βάση το Compact 3θυρο hatchback, εξοπλισμένο με κινητήρα 3S-GTE και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςαπό Toyota Celica GT-Four. Η πρώτη νίκη της Toyota ήρθε με τον Carlos Sainz το 1998 και το 1999 η Toyota κέρδισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Μεταξύ πολιτικών τροποποιήσεων οδήγηση όλων των τροχώνκαυχιόταν σεντάν και στέισον βάγκον για την Ιαπωνία και την Αμερική. Το 1999, πραγματοποιήθηκε μια αναδιαμόρφωση μοντέλων για όλες τις αγορές, οι κύριες τάσεις των οποίων ήταν η εγκατάλειψη δύο στρογγυλών προβολέων προς όφελος των τεσσάρων στρογγυλών, αλλά σε ένα ενιαίο μπλοκ προβολέα, καθώς και Νέο επεισόδιο Κινητήρες ZZ-FEμε σύστημα αλλαγής φάσης
Χρονισμός βαλβίδας VVT-i. Στις ΗΠΑ, ο κινητήρας 1ZZ-FE (που βρήκε δημοτικότητα ιδιαίτερα σε Toyota Avensis) εγκαταστάθηκε από την αρχή των πωλήσεων της όγδοης γενιάς στο Βόρεια Αμερική(από το 1997). Το ένατο εισήχθη το 2001 Γενιά Corolla. Τα μοντέλα όγδοης γενιάς σταμάτησαν τον Μάρτιο του 2002
της χρονιάς.
Κινητήρες:
1,3 (84 - 88 ίπποι)
1,4 (86 - 97 ίπποι)
1,5 (100 ίπποι)
1,6 (107 - 165 ίπποι)
1,8 (110 - 125 ίπποι)
2.0 Diesel (72 - 79 hp)
2.2 Diesel (80 hp)
|
Toyota Corolla E110 |
|
|
Προδιαγραφές: |
|
|
Σώμα |
Τετράπορτο σεντάν |
|
Αριθμός θυρών |
|
|
αριθμός θέσεων |
|
|
Μήκος |
4315 χλστ |
|
Πλάτος |
1690 χλστ |
|
Υψος |
1385 χλστ |
|
Μεταξόνιο |
2465 χλστ |
|
Μπροστινή πίστα |
1460 χλστ |
|
Πίσω τροχιά |
1450 χλστ |
|
Απόσταση από το έδαφος |
150 χλστ |
|
Όγκος κορμού |
390 l |
|
Θέση κινητήρα |
μπροστινό εγκάρσιο |
|
τύπος κινητήρα |
4κύλινδρος, βενζίνη, ψεκασμός, |
|
Χωρητικότητα μηχανής |
1598 cm 3 |
|
Εξουσία |
110/6000 ίπποι στις σ.α.λ |
|
Ροπή |
150/3800 N*m στις σ.α.λ |
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
|
|
ΚΠ |
χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων |
|
Μπροστινή ανάρτηση |
στα γόνατα McPherson |
|
Πίσω ανάρτηση |
δοκός στρέψης |
|
Απορροφητές κραδασμών |
υδραυλικό, διπλής δράσης |
|
Μπροστινά φρένα |
δίσκος, αεριζόμενος |
|
Πίσω φρένα |
τύμπανα |
|
Κατανάλωση καυσίμου |
7,3 λτ./100 χλμ |
|
Μέγιστη ταχύτητα |
195 km/h |
|
Χρόνια παραγωγής |
1995-2002 |
|
τύπος κίνησης |
εμπρός |
|
Απόβαρο |
1055 κιλά |
|
Επιτάχυνση 0-100 km/h |
10 δευτ |
Το Toyota Corolla είναι ένα από τα πιο δημοφιλή Ιαπωνικά αυτοκίνηταεπί ρωσική αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο παράγεται εδώ και αρκετές δεκαετίες διαφορετικά σώματα. Το κόστος ενός αυτοκινήτου Toyota (sedan) ποικίλλει αρκετά σημαντικά. Στο σημερινό άρθρο θα δούμε το 110ο σώμα. Αυτή είναι η όγδοη γενιά αυτοκινήτων Toyota Corolla. Οι φωτογραφίες και η κριτική του αυτοκινήτου βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.
Σχέδιο
Ως βάση ελήφθη το προηγούμενο αμάξωμα της Toyota. Εξωτερικά, αυτά τα δύο αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ. Μπορούμε να πούμε ότι το 110 είναι ένα είδος επανασχεδιασμένης σειράς της 7ης γενιάς αυτοκινήτων.
Υπάρχουν όμως κάποιες διαφορές. Ρίξτε μια ματιά στο πώς είναι το Toyota Corolla (110 αμάξωμα). Υπάρχει μια φωτογραφία του αυτοκινήτου στο άρθρο μας.
Διαφορετικός προηγούμενης γενιάς, το 8ο Corolla απέκτησε πιο στρογγυλεμένα οπτικά στοιχεία και γλιστρημένο προφυλακτήρα. Η γρίλια του ψυγείου τώρα δεν είναι ξεχωριστό στοιχείο. Το εξάρτημα συνδέεται με τον προφυλακτήρα σε μία μονάδα. Τα καλούπια ήταν είτε μαύρα είτε βαμμένα για να ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και οι πολυτελείς εκδόσεις δεν ήταν εξοπλισμένες με προφυλακτήρες Φώτα ομίχλης. Γενικά, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου Toyota (sedan) είναι χαρακτηριστικός για τα χρόνια του - απλά, αλλά όχι πλέον γωνιακά σχήματα, ένα ελαφρώς "φουσκωμένο" αμάξωμα και μια κεκλιμένη οροφή.
Σημειώνουμε επίσης ότι το μοντέλο ήρθε σε 2 επανασχεδιασμούς. Ρίξτε μια ματιά στο πώς είναι ένα Toyota Corolla (110 αμάξωμα) μετά το ’99 (φωτογραφία παρακάτω).
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ελαφρώς. Το αυτοκίνητο έχει διαφορετικά οπτικά (τα φλας βρίσκονται πλέον χωριστά, στα φτερά) και προφυλακτήρα. Εμφανίστηκαν μαύροι εκτροπείς εισαγωγής αέρα. Η γρίλια του ψυγείου έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Το ίδιο το σήμα της Toyota έχει επίσης αυξηθεί σε μέγεθος. Διαφορετικά, η γεωμετρία του αμαξώματος παραμένει η ίδια. Σημαντικές αλλαγές σημειώθηκαν με την κυκλοφορία της 120ης Corolla.
Το Toyota Corolla (110 αμάξωμα) κατασκευάστηκε σειριακά από το 1995 έως το 2002. Το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο σε διάφορες παραλλαγές:
- Φορείο.
- Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα.
- Πεντάθυρο και τρίθυρο χάτσμπακ.
Στη ρωσική αγορά, τα περισσότερα Corolla έχουν αμάξωμα σεντάν. Οι διαστάσεις του μηχανήματος, ανάλογα με την έκδοση, είναι οι εξής:
- Μήκος - από 4,27 έως 4,32 μέτρα.
- Ύψος - από 1,38 έως 1,44 μέτρα.
- Πλάτος - 1,69 μέτρα για όλα τα σώματα.
Το απόβαρο του αυτοκινήτου ήταν επίσης διαφορετικό και κυμαινόταν από 900 έως 1230 κιλά. Το διάκενο όλων των μοντέλων ήταν αρκετά μικρό - μόνο 15 εκατοστά.
Εσωτερικό οχήματος
Ας δούμε πώς έμοιαζε το Toyota Corolla 110 στο εσωτερικό. Το αμάξωμα όγδοης γενιάς, και συγκεκριμένα το εσωτερικό του, δεν είχε χαρακτηριστικές διαφορές από τον προκάτοχό του στο 100ο αμάξωμα.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο «φουσκωμένο» και στρογγυλεμένο. Πίνακας οργάνων - με αναλογικά βέλη. Στη μέση της κονσόλας - μικρό ενσωματωμένος υπολογιστής. Στο κάτω μέρος υπάρχει μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημα, ραδιόφωνο και αναπτήρας. Το τιμόνι, όπως λένε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι πολύ άνετο. Επίσης στην καμπίνα βλέπουμε να λείπουν «μοχλοί» για τον έλεγχο των καθρεπτών. Εδώ ρυθμίζονται ηλεκτρικά. Το αυτοκίνητο έχει και ηλεκτρικά παράθυρα. Το εσωτερικό του Toyota 110 είναι πολύ άνετο και εργονομικό. Τα καθίσματα δεν στερούνται προσαρμογών και έχουν καλή οσφυϊκή στήριξη.
Παρεμπιπτόντως, η 110η Corolla διακρίνεται από ένα πολύ υψηλής ποιότητας βελούδινο φινίρισμα. Η υφή του στα καθίσματα ταιριάζει με τις κάρτες της πόρτας. Το υποβραχιόνιο που βρίσκεται ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό είναι επίσης ντυμένο με βελούδο. Η ποιότητα του πλαστικού είναι εξαιρετική. Είναι μέτρια σκληρό και δεν κουδουνίζει στα χτυπήματα. Γενικά, το επίπεδο ηχομόνωσης και εσωτερικής συναρμολόγησης αξίζει σεβασμού.
Προδιαγραφές
Το αυτοκίνητο είχε ευρύ φάσμακινητήρες. Υπάρχουν διαθέσιμες μονάδες ντίζελ και βενζίνης. Έτσι, μέσα βασική διαμόρφωσηΤο Corolla ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,3 λίτρων απόδοσης 86 ίππων. Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτός ο κινητήρας είχε κεφαλή 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με τρία διαφορετικά κουτιά. Διατίθενται χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων, καθώς και αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων.
Η επόμενη μονάδα στη σειρά έχει όγκο 1,6 λίτρων. Του μέγιστη ισχύςείναι 110 ίπποι. Ο αγοραστής μπορούσε να επιλέξει ένα από τα δύο προτεινόμενα σημεία ελέγχου. Ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο τεσσάρων τρόπων ήταν διαθέσιμα.
Σχετικά με τροποποιήσεις ντίζελ, Το Corolla ήταν εξοπλισμένο με έναν δίλιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 72 ίππων. Αυτός ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Αυτοκίνητο Toyota Corolla - διαμορφώσεις και τιμές
Η τροποποίηση E110 δημιουργήθηκε σε διαφορετικές διαμορφώσεις:
- Γη.
- Σελήνη.
Επειδή η αυτό το αυτοκίνητοδεν παράγεται πλέον, είναι διαθέσιμο μόνο στις δευτερογενής αγορά. Η διαφορά στις τιμές ως επί το πλείστον εξαρτάται όχι από τη διαμόρφωση, αλλά από την κατάσταση του ίδιου του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, η τιμή του 110ου Corolla στη Ρωσία είναι 150-200 χιλιάδες ρούβλια.
Η βασική έκδοση περιλάμβανε ένα καλό σύνολο επιλογών. Μεταξύ αυτών πρέπει να σημειωθούν τα εξής:
- Κλιματιστικό.
- 2 μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
- Ηλεκτρικός
- Υποβραχιόνιο.
- Κεντρικό κλείδωμα.
- Φίλτρο καμπίνας.
- Ρύθμιση της φωτεινότητας του φωτισμού του ταμπλό οργάνων.
- Ηλεκτρικοί καθρέφτες.
- Αερόσακος στην πλευρά του οδηγού.
Η εσωτερική επένδυση είναι υφασμάτινη. Φρένα: μπροστινός δίσκος, πίσω τύμπανο. Οι προφυλακτήρες ήταν βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος. Υπήρχε επίσης Σύστημα ABS. Ορισμένες εκδόσεις είχαν στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων.
"Toyota Luna"
εκτός βασικό εξοπλισμό, αυτό περιλάμβανε υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, καλούπια και καθρέφτες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, 2 αερόσακους, βελούδινο εσωτερικό, σύστημα ακινητοποίησης, θερμαινόμενους καθρέφτες και ρύθμιση ύψους κολόνα τιμονιού. Η θέση του οδηγούδιαθέτει microlift.
"Toyota G6"
Αυτό μέγιστη διαμόρφωση, το οποίο περιλάμβανε το ακόλουθο σύνολο επιλογών:
- Ηλεκτρική ηλιοροφή.
- Θερμαινόμενοι καθρέφτες.
- Χαμηλωμένη ανάρτηση (γόνατα Kayaba).
- Αεριζόμενα μπροστινά φρένα.
- Μαύρο και κόκκινο εσωτερικό "Recaro".
Αυτή είναι μια μάλλον σπάνια διαμόρφωση για το Corolla. Μπορεί να αναγνωριστεί από τις πινακίδες G6.
Σημειώστε ότι οι περισσότερες τροποποιήσεις του Corolla ήταν προσθιοκίνητες. Ωστόσο, κατασκευάστηκε και ένα τετρακίνητο Toyota Corolla (έκδοση FullTime 4VD). Αρκετά σπάνια διαμόρφωση, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων. Αλλά μπορείτε να το βρείτε σε προσφορά.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε τι διαμορφώσεις και τιμές έχει το ιαπωνικό Toyota Corolla, καθώς και Προδιαγραφές. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα πολύ καλό και αξιόπιστο ένα αυτοκίνητοαπό τμήμα προϋπολογισμού. Το αυτοκίνητο έχει άνετη ανάρτηση, αξιόπιστος κινητήραςκαι ένα άνετο σαλόνι. Το μόνο μειονέκτημα- αυτό είναι εκκαθάριση. Είναι πολύ μικρό για τους δρόμους μας.
Χάρη στα στρογγυλά μπροστινά οπτικά, η Toyota Corolla όγδοης γενιάς (δείκτης αμαξώματος E11) έλαβε το παρατσούκλι "μεγάλα μάτια" από τους λάτρεις των αυτοκινήτων μας. Αυτό το στοιχείο του εξωτερικού δεν άρεσε σε όλους, επομένως τρία χρόνια μετά το ντεμπούτο του το μοντέλο ανακαινίστηκε - οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τον αμφίβολο σχεδιασμό των προβολέων με "μεγάλα μάτια". Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε πιο δυναμική.
Οι εκδόσεις που δημιουργήθηκαν πριν από τον εκσυγχρονισμό ήταν καθαρόαιμες "ιαπωνικές", ενώ αυτές που κυκλοφόρησαν αργότερα μπορεί να έχουν αγγλική και ακόμη και τουρκική καταγωγή. Ωστόσο, μόνο σε αυτές τις χώρες συναρμολόγηση αυτοκινήτου, και όλα τα εξαρτήματα προμηθεύονταν από την Ιαπωνία, επομένως, σύμφωνα με τους ειδικούς που μας συμβούλεψαν, η αλλαγή στην «ιθαγένεια» δεν επηρέασε ιδιαίτερα την αξιοπιστία του αυτοκινήτου.
Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την «κόκκινη ασθένεια» - χάρη στον ειδικό χάλυβα και τον γαλβανισμό, το σώμα του Corolla (E11) προστατεύεται αξιόπιστα. Οι δημιουργοί αυτής της μηχανής φρόντισαν επίσης να αυξήσουν παθητική ασφάλεια– το φέρον πλαίσιο έχει θρυμματιζόμενες ζώνες που κατανέμουν ομοιόμορφα και απορροφούν την ενέργεια κρούσης. Σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, οι επιβάτες προστατεύονται από δύο ενισχυτικές ράβδους που είναι εγκατεστημένες σε κάθε μία από τις πόρτες. Στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP του 1998, το Corolla έλαβε τρία αστέρια. Εκείνη την εποχή αυτό ήταν ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα.
Σετ "Gentleman's".
Το Corolla (E11) ήταν διαθέσιμο σε τέσσερα στυλ αμαξώματος: ένα 3-θυρο hatchback, ένα 5-θυρο station wagon, ένα 4-θυρο sedan και ένα 5-θυρο liftback. Επίσημα, ήταν οι δύο τελευταίες τροποποιήσεις που εισήχθησαν πιο ενεργά σε εμάς. Περίπου 500 από αυτά τα οχήματα παρασχέθηκαν ειδικά κατόπιν παραγγελίας από το Υπουργείο Εσωτερικών της Ουκρανίας, ιδίως από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας.
Υπάρχουν σχεδόν τόσα αυτοκίνητα που μας ήρθαν επίσημα όσα εισήχθησαν ανεπίσημα. Κατά κανόνα, οι "τίμιες" τροποποιήσεις είναι καλά εξοπλισμένες. Εκτός κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι και αερόσακο οδηγού, διαθέτουν επίσης κλιματισμό, immobilizer, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες.
Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, τα ηλεκτρικά παράθυρα μερικές φορές απέτυχαν λόγω της οξείδωσης των βυσμάτων σύνδεσης ηλεκτρικής καλωδίωσης. Η κύρια σημείωση για το αυτοκίνητο είναι η μικρή απόσταση από το μαξιλάρι πίσω θέσηστα μπροστινά καθίσματα. Η «Γκαλερί» μπορεί εύκολα να ονομαστεί μέρος της «πεθεράς». Για άτομα ακόμη και μέσου ύψους, τα γόνατά τους σχεδόν ακουμπούν στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Παρεμπιπτόντως, το πίσω μέρος του προκατόχου ήταν πολύ πιο ευρύχωρο.
Τα πορτμπαγκάζ όλων των εκδόσεων είναι μικρά – μικρότερα από αυτά πολλών ανταγωνιστών. Ακόμη και το πρακτικό station wagon έχει όγκο χώρου αποσκευών μόλις 310/665 λίτρα. Για σύγκριση: το VW Golf IV Variant έχει 460/1470 λίτρα και Renault MeganeΔιάλειμμα – 480/1600 l.
Η αξιοπιστία έρχεται πρώτη
Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες που είχαν ήδη αντέξει τη δοκιμασία του χρόνου σε άλλους Μοντέλα Toyota. Οποιος σοβαρά προβλήματαδεν συμβαίνει με αυτά, και με σωστή λειτουργία, σύμφωνα με τους μηχανικούς του πρατηρίου της εταιρείας, μονάδες ισχύοςμπορούν να διανύσουν περίπου 250 - 400 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν αντικαταστήσουν τους δακτυλίους (ανάλογα με τον όγκο της μονάδας).
Τις περισσότερες φορές στην Ουκρανία υπάρχουν Corollas εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρεςόγκοι 1,3 λίτρων και 1,6 λίτρων, και μεταξύ των εκδόσεων μετά την ανανέωση - με κινητήρες 1,4 λίτρων (αυτή η μονάδα αντικατέστησε τα 1,3 λίτρα) και 1,6 λίτρα. Εξοπλισμένος 1,3 λίτρων 12 βαλβίδων σύστημα καρμπυρατέρδιατροφή, και εκδόσεις dieselείναι σπάνιες.
Κατά τον εκσυγχρονισμό, τα πάντα βενζινοκινητήρεςεξοπλισμένο με ιδιόκτητο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i. Χάρη σε αυτό, οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από καλή απόδοση. Σύμφωνα με τους εργαζόμενους στο σέρβις, το VVT-i είναι αρκετά αξιόπιστο - δεν προκύπτουν προβλήματα με αυτό κατά τη λειτουργία.
Οι προσεκτικοί αναγνώστες μπορεί να εκπλαγούν που οι μονάδες 1,6 και 1,8 λίτρων έχουν την ίδια ισχύ. Γεγονός είναι ότι η μονάδα των 1,6 λίτρων, σε αντίθεση με τη μονάδα των 1,8 λίτρων, έχει μεγάλη επιτάχυνση. Αυτό κατέστησε δυνατή την εξίσωση όχι μόνο της ισχύος των κινητήρων, αλλά και της ροπής. Κατά κανόνα, αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε στέισον βαγόνια με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100 χιλιομέτρων, όλοι οι κινητήρες απαιτούν σοβαρή συντήρηση. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού (αυτή η περίοδος καθορίζεται μόνο για γνήσια ανταλλακτικά), καθώς και έλεγχος και προσαρμογή θερμικές αποστάσειςβαλβίδες (η εργασία με κινητήρα 1,3 λίτρων θα κοστίσει 35 $). Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τη ρύθμιση των ροδέλες - ένα πλυντήριο κοστίζει περίπου $2 - $6. Εφαρμογή μηχανική ρύθμισηΤα διάκενα βαλβίδων σε αυτούς τους κινητήρες οφείλονται στην αυξημένη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα αυτού του μηχανισμού. Με χιλιομετρική απόσταση περίπου 200 χιλιομέτρων, οι τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να διαρρεύσουν.
Σηκώστε τα αυτιά σας!
Τα περισσότερα Corolla που λειτουργούν στην Ουκρανία είναι προσθιοκίνητα. εκδόσεις τετρακίνησης(4WD) προορίζονταν κυρίως για τις αγορές της Ιαπωνίας και της Αμερικής.
Η ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς μεταδίδεται με χειροκίνητο 5άρι ή 4άρι αυτόματη μετάδοση. Έως και το 70% των Corolla είναι εξοπλισμένα με το πρώτο και περίπου το 30%, αντίστοιχα, με το δεύτερο.
Όταν αγοράζετε αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής με «μηχανικά», θα πρέπει να είστε προσεκτικοί - όπως μας είπαν οι υπάλληλοι του πρατηρίου, έπρεπε ήδη να επισκευάσουν αυτές τις μονάδες λόγω βλάβης του πρωτεύοντος και δευτερεύοντες άξονες. Το συνολικό κόστος των επισκευών σε ένα επώνυμο πρατήριο μπορεί να ξεπεράσει τα 400 $, επομένως, όταν κάνετε ένα test drive πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ακούσετε προσεκτικά για να δείτε εάν το κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει; Ένας από τους κύριους λόγους αυτής της «ασθένειας» είναι μη έγκαιρη αντικατάστασηλάδι, το οποίο πρέπει να ενημερώνεται κάθε 50 χιλιάδες χλμ. Ένας υδραυλικός συμπλέκτης, κατά κανόνα, δεν δημιουργεί προβλήματα.
Με σωστή χρήση, το "αυτόματο" λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Η συντήρησή του συνίσταται στον έλεγχο της στεγανότητας και στην αντικατάσταση του λιπαντικού μαζί με το φίλτρο και τη φλάντζα της λεκάνης λαδιού κάθε 40 χιλιάδες χλμ.
Δεν είναι εύκολο να σκοτώσεις
Το Corolla είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη πρόσοψη και πίσω ανάρτηση, εξοπλισμένο με σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων και τους υπαλλήλους του σέρβις που μας συμβούλεψαν, η ανάρτηση έχει πολύ μεγάλος πόρος. Τις περισσότερες φορές (κατά μέσο όρο μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα) θα πρέπει να αλλάξουν μόνο οι δακτύλιοι των αντιστρεπτικών ράβδων και όλα τα άλλα μέρη είναι πρακτικά "άφθαρτα". Έτσι, τα γόνατα σταθεροποίησης διαρκούν περίπου 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών και οι πίσω δακτύλιοι σύνδεσης διαρκούν περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι η αντικατάστασή τους με το γνήσιο δεν είναι μια φθηνή απόλαυση, καθώς τα "λάστιχα" παρέχονται μαζί με μοχλούς (σε ένα επώνυμο πρατήριο το ανταλλακτικό κοστίζει περίπου $200) και ράβδους (φθείρονται πιο γρήγορα σταυρωτές ράβδους, κοστίζουν 60 – 75 $). Το πίσω ρουλεμάν πωλείται επίσης μαζί με την πλήμνη (περίπου 100 $), ενώ τα "σφαιρικά" ρουλεμάν για τους μπροστινούς βραχίονες παρέχονται ξεχωριστά. Επιπλέον, κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα συνιστάται να ελέγχετε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών, όχι μόνο τις μπροστινές, αλλά και τις πίσω.
Πηδαλιούχηση τύπου ράφιεξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή στάνταρ. Αυτή η μονάδα στο Corolla είναι πιο αξιόπιστη από αυτή του μεγαλύτερου «αδελφού» της Avensis και τα άκρα της ράβδου έχουν διπλάσια διάρκεια - 100 χιλιάδες km έναντι 50 - 60 χιλιάδες km.
Σύστημα πέδησηςΤα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μπροστινό δίσκο μηχανισμοί φρένωνκαι πίσω τύμπανα. Το ABS είναι αρκετά σπάνιο - στην περίπτωση αυτή, χρησιμοποιούνται μηχανισμοί δίσκων στο πίσω μέρος. Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τα φρένα κατά τη λειτουργία.
Έμπιστος φίλος
Ψάχνετε για ένα μικρό και σύγχρονο αυτοκίνητο, που δεν θα έπρεπε να επισκευάζεται συχνά; Toyota Corolla αυτής της γενιάς θα είναι καλή επιλογήσε αυτήν την κατάσταση και ένας αξιόπιστος φίλος σε μετέπειτα λειτουργία. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι η εξυπηρέτηση αυτού του "ιαπωνικού" δεν θα είναι φθηνή και, επιπλέον, είναι κατώτερη από ορισμένους ανταγωνιστές στην πρακτικότητα.
| Πριν και μετά.... | |
|
|
|
|||||||
|
|||||||
|
|
| Fiat Bravo/Brava/Marea 1995 – 2001 |
|
||||||||||
| VW Golf IV/Bora 1997 – 2004 |
|
||||||||||
| Τιμές για καινούργια μη γνήσια. ανταλλακτικά, $ |
|
| Toyota Corolla (E11) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yuliy Maksimchuk
Φωτογραφία του Andrey Yatsulyak
