Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες. Αυτό οδηγεί σε φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, γδαρσίματα των γραναζιών και θρυμματισμό των δοντιών. Το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Και παρόλο που για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων το λάδι δεν απαιτεί αντικατάσταση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής, για τα περισσότερα μοντέλα συνιστάται η αλλαγή του λαδιού μετά από 6-7 χρόνια εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό.
Η σημασία του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν χρειάζεται απόδειξη. Απλώς κοιτάξτε τη λίστα των λειτουργιών που εκτελεί:
- Παρέχει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.
- Μειώνει τη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.
- Μειώνει τον συντελεστή τριβής.
- Αφαιρεί τη θερμότητα, προστατεύοντας τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων από υπερθέρμανση.
- Προστατεύει από τη διάβρωση.
- Αφαιρεί προϊόντα φθοράς.
- Μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς κατά τη λειτουργία.
Τι είδους λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου;
Όταν επιλέγετε λάδι, λάβετε υπόψη:
- Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο
- Τύπος κίνησης – κίνηση μπροστά, πίσω ή σε όλους τους τροχούς
- Συνθήκες λειτουργίας – πόλη, αυτοκινητόδρομος, αγώνες κυκλώματος, τουρισμός αυτοκινήτου, ράλι.
1.Λάδι κινητήρα. Στα πρώτα μοντέλα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ορυκτό λάδι κινητήρα M6z και M8z χύθηκε στο κουτί. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, αντιστοιχεί στα λιπαντικά μετάδοσης GL-1 και GL-2 σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα Συστήματα API. Οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν παρόμοια λιπαντικά, αλλά όχι υψηλότερα από την κατηγορία GL-3.
2. Μετάδοση. Για τα μοντέλα DaewooNexia, LanosChevrolet και κλασικά VAZ, είναι κατάλληλα ορυκτέλαια για όλες τις εποχές με ιξώδες SAE75W-90. Ημισυνθετική μετάδοση Λάδι SAEΤο 80W-90 (SAE140 το καλοκαίρι) χρησιμοποιείται σε Lada Kalina, Kia Rio και ορισμένα μοντέλα Chevrolet. Για τα μοντέλα BMW, Mercedes, VolksWagen χρησιμοποιείται συνθετικό λάδι μετάδοσης με ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής. Όταν επιλέγετε λάδι σύμφωνα με τα πρότυπα API, δεν πρέπει να δίνετε υποχρεωτική προτίμηση υψηλής κατηγορίας GL-5 και GL-6. Συνιστούμε να παρακολουθήσετε το βίντεο.
Σπουδαίος! Λάδια κιβωτίου ταχυτήτωνχρησιμοποιούνται μόνο για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Για αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χρησιμοποιείται λάδι σύμφωνα με τα πρότυπα APIΚατηγορία GL-4 και για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς - λάδι κατηγορίαςGL-5.
3. Υγρό ATF. Για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνσυνθετικό ή ορυκτό υγρόκόκκινο ή κόκκινο-καφέ (ATF), το οποίο εκτελεί δύο λειτουργίες:
- Λίπανση και ψύξη εξαρτημάτων τριβής.
- Ως μέσο εργασίας (η ροπή μεταδίδεται με λάδι από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων).
Πλέον διάσημη μάρκαΤο ATF είναι η Dexron. Άλλες ποικιλίες υγρά μετάδοσηςγια τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι βαμμένα κίτρινα (τύπου T 4 WS και T 4 vi) ή καφέ (έλαιο υδρογονοπυρόλυσης RanevolATF 6HPFluid για κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων). Χρωματιστικά υγρά ATF διάφορα χρώματαπροειδοποιεί για ασυμβατότητα λαδιού. Μια απότομη αλλαγή στο χρώμα του υγρού υποδηλώνει προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάγκη αλλαγής λαδιού.
4. Λάδι για υποειδικά γρανάζια.
Λάδι γενικής χρήσηςΤο TC-hyp υψηλής απόδοσης, με εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης, χρησιμοποιείται όχι μόνο στην αεροπορία, αλλά και για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων Mercedes, Fiat, Subaru. Διαφέρει από τα άλλα λάδια ως προς την αντοχή του στην οξείδωση και τη μη επιθετικότητα του σε τσιμούχες, τσιμούχες και μανσέτες λαδιού.
Κριτήρια επιλογής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Το λάδι επιλέγεται σύμφωνα με δύο κριτήρια:
- Με ιξώδες.
- Σύμφωνα με τα πρότυπα API.
Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τηρείτε δύο κανόνες:
- Γεμίστε με τον ίδιο τύπο λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής.
- Όταν αλλάζετε λάδι σε άλλη μάρκα, συμβουλευτείτε ειδικούς.
Πού και πώς να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων;
Όταν αλλάζετε λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει:
- Για να στραγγίξετε το λάδι όσο το δυνατόν πιο πλήρη και γρήγορα, πρέπει να θερμανθεί.
- Οδηγήστε σε ένα λάκκο επισκευής ή κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
- Αφαιρέστε το καπάκι από τον αναπνευστήρα και ξεβιδώστε το ή ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης, σύμφωνα με το σχέδιο του κουτιού του αυτοκινήτου σας.
- Στραγγίστε το λάδι σε ένα έτοιμο δοχείο.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα του κάρτερ αφού έχει αποστραγγιστεί τελείως το λάδι.
- Ελέγξτε την κατάσταση της φλάντζας της λεκάνης και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Εάν επιθυμείτε για μεγαλύτερη αξιοπιστίαΤο νέο παρέμβυσμα τοποθετείται στο σφραγιστικό.
- Στερεώστε το καπάκι του κουτιού στη θέση του.
- Γεμίστε με νέο λάδι στο καθορισμένο επίπεδο.
Ο όγκος και οι μέθοδοι παρακολούθησης της στάθμης λαδιού πρέπει να είναι γνωστές εκ των προτέρων εάν το αλλάζετε μόνοι σας και για πρώτη φορά.
Μερική ή πλήρης αλλαγή λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
- Ελλιπής αλλαγή λαδιών. Σε αυτήν την περίπτωση, αντικαθίσταται μόνο εκείνο το μέρος του λαδιού που μπορεί να διαρρεύσει από τον στροφαλοθάλαμο αφού ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης. Φρέσκο λάδι, ανακατεύοντας με το παλιό, πλένει μερικώς το φίλτρο και το τηγάνι, αλλά δεν έχει δραματική επίδραση στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η αντικατάσταση είναι εύκολο να κάνετε μόνοι σας.
- Πλήρης αντικατάσταση. Παράγεται από πρατήρια καυσίμων που χρησιμοποιούν εξοπλισμό της Wynns. Μετά την αλλαγή λαδιού, η αλλαγή ταχυτήτων βελτιώνεται και το αυτόματο κιβώτιο χάνει τον δισταγμό του. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Χαρακτηριστικά αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Το μαύρο λάδι με μυρωδιά καύσης δείχνει ότι οι δίσκοι τριβής του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι καλυμμένοι με εναποθέσεις. Μετά την αλλαγή λαδιού, οι καθαρισμένοι δίσκοι θα αρχίσουν να γλιστρούν. Αυτόματο κουτίθα χρειαστούν μεγάλες επισκευές.
- Μερικές φορές το μαύρο χρώμα του λαδιού είναι αποτέλεσμα της καταστροφής του χάρτινου φίλτρου που είναι εγκατεστημένο στα κουτιά των ασιατικών αυτοκινήτων. Αυτά τα φίλτρα πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά.
- Μετά το γέμισμα, το νέο λάδι διαλύει παλιές αποθέσεις και χάνει εν μέρει τις αντιδιαβρωτικές και αντιοξειδωτικές του ιδιότητες. Ο προκαταρκτικός καθαρισμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από άλατα και εναποθέσεις με διάλυμα έκπλυσης θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά του λαδιού που χύνεται.
Συμπέρασμα
Μπορείτε να αλλάξετε μερικώς το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων μόνοι σας, αλλά για πλήρης αντικατάστασηΕίναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Σωστή επιλογήτι να γεμίσει είναι εγγύηση μακράς και ποιοτική δουλειάτο αυτοκίνητό σου.
Κοινοποιήστε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δίκτυα:
Η φθορά της αλυσίδας που προκαλείται από την έκθεση σε διάφορες ατμοσφαιρικές συνθήκες, λειαντικά και χημικά είναι ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα των μηχανισμών που κινούνται με αλυσίδα.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι δυσλειτουργιών κυκλώματος είναι:
- Φθορά των μεντεσέδων, που οδηγεί σε επιμήκυνση της αλυσίδας και διακοπή της εμπλοκής της με τους αλυσοτροχούς
- Φθορά δοντιών οδοντωτών τροχών
- Καταστροφή, θρυμματισμός δακτυλίων και κυλίνδρων
- Αποτυχία κόπωσηςπλάκες σύνδεσης
- Περιστροφή των δακτυλίων στις πλάκες στα σημεία συμπίεσης
Τα επιθετικά περιβάλλοντα, η σκόνη και τα λειαντικά και τα βαριά φορτία συμβάλλουν στη φθορά.
Χωρίς την κατάλληλη φροντίδα, η διάρκεια ζωής της αλυσίδας θα μειωθεί σημαντικά. Κατά την αντικατάσταση μιας αλυσίδας, συχνά πρέπει να αλλάζετε και τα γρανάζι, δηλ. ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο είναι μια διαδικασία που απαιτεί πολύ κόπο.
Αποτροπή εμφάνισης καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΕίναι δυνατό με λίπανση των αλυσίδων κατά το σέρβις του εξοπλισμού.
Διατίθενται οι ακόλουθοι τύποι λιπαντικών για αλυσίδες:
- Τα λάδια είναι υγρά λιπαντικά με βάση ορυκτέλαια ή συνθετικές πρώτες ύλες, βελτιωμένα με την προσθήκη προσεκτικά επιλεγμένων πρόσθετων που εξασφαλίζουν βέλτιστα χαρακτηριστικάκαι μεγάλη διάρκεια ζωής μεγιστοποιώντας τον βαθμό προστασίας των μηχανισμών
- Διασπορές – στερεά λιπαντικά υψηλής διασποράς αιωρούμενα σε λιπαντικά υγρά.
- Τα γράσα είναι στερεά ή ημιστερεά υλικά που αποτελούνται από λιπαντικό υγρό, πυκνωτικό και πρόσθετα
- Οι πάστες είναι πυκνά υλικά που περιέχουν πολύ υψηλό ποσοστό στερεών λιπαντικών.
- Επιστρώσεις κατά της τριβής– υλικά που σκληραίνουν μετά την εφαρμογή και σχηματίζουν μια στεγνή, συμπαγή λιπαντική επίστρωση που είναι σταθερά συνδεδεμένη με την επιφάνεια
Δημοφιλείς σειρές προϊόντων μάρκεςΤα EFELE, MODENGY και Molykote περιλαμβάνουν λιπαντικά υψηλής ποιότητας ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙγια την παροχή αξιόπιστη λειτουργίααλυσίδες.
Μερικά λιπαντικά, π.χ. Αντιτριβικές επιστρώσεις MODENGY, τα λάδια EFELE διατίθενται σε βολική συσκευασία αεροζόλ. Είναι εύχρηστα, απλώνονται εύκολα στην επιφάνεια και μπορούν να διεισδύσουν στους πιο απρόσιτους κόμβους.
Για να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα, πριν την εφαρμογή λιπαντικού αλυσίδας, η επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία θα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από ακαθαρσίες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ειδικά καθαριστικά που δεν προκαλούν διάβρωση ή άλλη αλλοίωση των χαρακτηριστικών της επιφάνειας (για παράδειγμα, ή).
Τα πιο δημοφιλή υλικά Molykote, MODENGY και EFELE, που χρησιμοποιούνται ως λιπαντικά αλυσίδας, παρουσιάζονται στον πίνακα:
| Όνομα υλικού | Εύρος θερμοκρασίας | Χαρακτηριστικά υλικού | ||
| Λάδι υψηλής θερμοκρασίας | -10...+200 °C | |||
| Λάδι | -10...+100 °C | Γενική Εφαρμογήγια λίπανση αλυσίδας | ||
| Συνθετικό λάδι | -50...+120 °C | Γενική εφαρμογή για λίπανση αλυσίδας | ||
| Λάδι | -10...+200 °C | Γενική εφαρμογή για λίπανση αλυσίδας | ||
| -25...+250 °C | Μεγάλα μεσοδιαστήματα μεταξύ λιπάνσεων σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, χαμηλή επίδραση εξάτμισης | |||
| -30...+250 °C | ||||
| Υψηλή θερμοκρασία αντιτριβικό λάδι | -20...+250 °C | Μεγάλα διαστήματα λίπανσης σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες | ||
| Λάδι κόλλας | 0...+250 °C | Πολύ χαμηλό συντελεστήτριβής, κατάλληλο για λίπανση μεταλλικών αλυσίδων ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες | ||
| Συνθετικό λάδι υψηλής θερμοκρασίας | -10...+250 °C | Χαμηλή εξάτμιση, χωρίς διαλύτες | ||
| -10...+120 °C | Δεν περιέχει διαλύτες, χρησιμοποιείται στην παραγωγή όπου είναι δυνατή η επαφή με τρόφιμα | |||
| Λάδι γενικής χρήσης με έγκριση ποιότητας τροφίμων | -15...+120 °C | Σχεδιασμένο για λίπανση διάφορους κόμβουςβιομηχανία τροφίμων, που εργάζεται σε συνθήκες χαμηλών φορτίων και χαμηλών ταχυτήτων | ||
| Αιθέριο έλαιο αλυσίδας με έγκριση ποιότητας τροφίμων | -40...+230 °C | Έχει υψηλή πρόσφυση, εξαιρετική αντιδιαβρωτική και καλές ιδιότητες κατά της φθοράς | ||
| Φυτικό λάδι ποιότητας τροφίμων | +5...+180 °C | Μη τοξικό βιοδιασπώμενο λάδι με εγκρίσεις ποιότητας τροφίμων H1 και H3. Δεν αφήνει γεύση ή οσμή στα προϊόντα. | ||
| Λάδι αλυσίδας με γραφίτη | -20...+160 °C | Αποτρέπει την ολισθηρή κίνηση, μειώνει τη φθορά των εξαρτημάτων σε περιβάλλοντα με σκόνη και έχει υψηλή φέρουσα ικανότητα | ||
| -25...+150 °C | Λιπαντικό με βάση ορυκτέλαιο με αντιτριβικά πληρωτικά και πρόσθετα. Καλές ιδιότητες διείσδυσης και κατά της φθοράς | |||
|
Διακυμάνσεις |
||||
| Εναιώρηση στερεού λιπαντικού μέσα συνθετικό λάδι | έως +200 °C, ως ξηρό λιπαντικό έως +450 °C | Μειώνει τη φθορά και την τριβή, αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα. Δεν υπόκειται σε πίσσα. | ||
| Ορυκτέλαιο με στερεά | -25...+160 °C | Καλή διείσδυση και πρόσφυση. Προστατεύει από τη φθορά και τη διάβρωση, ανθεκτικό στη γήρανση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. | ||
| Γρήγορης δράσης παράγοντας απελευθέρωσης | -30...+80 °C | Καλή διείσδυση, αντοχή στο νερό και αντοχή στην πίεση και τη διάβρωση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. | ||
| Εναιώρηση στερεού λιπαντικού σε ορυκτέλαιο | εξαρτάται από τη σύνθεση του λαδιού στο οποίο προστίθεται | Πρόσθετο στα λάδια, αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα, μειώνει τη φθορά και την τριβή | ||
| Λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων | -50...+50 °C | Λιπαίνει τις επιφάνειες τριβής, εξαλείφει τα τριξίματα, διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και παρέχει προστασία από τη διάβρωση | ||
|
γράσα |
||||
| Λιπαντικό γραφίτη με στερεό λιπαντική ουσία | +10...+160 °C |
Υψηλή αντοχή στη φθορά και στο πλύσιμο με νερό, γρήγορη πρόσφυση. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι. |
-40...+230 °C, ως ξηρό λιπαντικό έως +1200 °C |
Εξαιρετική αντοχή στο νερό και αντιδιαβρωτική προστασία, αποτρέπει την τριβή. Παρέχει λίπανση μεγάλης διάρκειας. |
|
Αντιτριβικές επιστρώσεις |
||||
| Γραφίτη-μολυβδαίνιο ξηρό Λιπαντικό Molykote D-321 R | -180...+450 °C | Ξήρανση στον αέρα, αντοχή στην πρόσφυση ξένων σωματιδίων, επιθετικά περιβάλλοντα και γήρανση. Εξομαλύνει τις σπασμωδικές κινήσεις. Διατίθεται σε διαφορετικές συσκευασίες, συμ. σε μορφή σπρέι | ||
| Στερεό λιπαντικό αντιτριβικό επίχρισμα γραφίτη-μολυβδαίνιο χωρίς θερμική σκλήρυνση | -180...+440 °C | Ανθεκτικό στην ακτινοβολία, αντιολισθητικό, ανθεκτικό στο κενό και στη σκόνη | ||
|
Καθαριστές |
||||
| Aerosol Molykote Metal Cleaner Spray | Καθαρίζει μεταλλικές επιφάνειες και εξαρτήματα από διάφορους ρύπους | |||
| Αερόλυμα | -35...+50 °C | Καθαριστικό γενικής χρήσης με βάση ένα μείγμα οργανικών διαλυτών για καθαρισμό και απολίπανση επιφανειών | ||
Κατά τη λίπανση της αλυσίδας, είναι απαραίτητο να προστατεύονται οι επιφάνειες στις οποίες δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή το λιπαντικό (λάστιχα, ζάντες κ.λπ.)
Χάρη στα ειδικά πρόσθετα λιπαντικών αλυσίδας που περιέχονται στη σύνθεση Γραμμές Molykote, MODENGY και EFELE μειώνουν το κόστος συντήρησης των αλυσίδων και διασφαλίζουν τη μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία τους ακόμα και στις περισσότερες ακραίες συνθήκεςλειτουργία.
Το λάδι αυτοκινήτου παίζει σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία σχεδόν όλων των συστημάτων. Εάν υπάρχει έλλειψη ή πλήρης απουσία του, τα μέρη των μηχανισμών αρχίζουν να φθείρονται και να γίνονται άχρηστα λόγω συνεχών τριβών. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού και να το αντικαθιστάτε εγκαίρως.
Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από πολλούς άξονες με γρανάζια που περιστρέφονται στα ρουλεμάν και τρίβονται συνεχώς μεταξύ τους.
Σε κατάσταση λειτουργίας, δημιουργείται το σημείο ελέγχου υψηλή πίεση, αυτήν εσωτερικά μέρηβρίσκονται σε συνεχή κίνηση. Εξαιτίας αυτού, παράγεται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με την πάροδο του χρόνου, η μεμβράνη λαδιού που έρχεται σε επαφή μεταξύ των εξαρτημάτων καταστρέφεται και για το λόγο αυτό δεσμεύονται μεταλλικά στοιχεία.
Χαρακτηριστικά λιπαντικών μετάδοσης κίνησης
Για την αποφυγή των συνεπειών των διεργασιών μηχανικής τριβής και των δυσμενών εξωτερικών επιδράσεων, υπάρχει ένα παχύρρευστο λάδι με ειδικά πρόσθετα. Του διακριτικό χαρακτηριστικότο γεγονός ότι το φιλμ λαδιού είναι ευαίσθητο σε διάφορους τύπους επιρροών και διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η σύνθεση των λιπαντικών μετάδοσης είναι παρόμοια με τα λιπαντικά κινητήρα. Περιέχουν παρόμοια συστατικά που εμποδίζουν το σχηματισμό σκουριάς και γρήγορη φθοράλεπτομέρειες, μόνο οι αναλογίες λαμβάνονται διαφορετικά.
Το υγρό μετάδοσης αποτελείται από χημικά συστατικά όπως ο φώσφορος, το χλώριο, το θείο και ο ψευδάργυρος, τα οποία ενισχύουν και ενισχύουν το φιλμ λαδιού. Λόγω αυτού, αντέχει καλύτερα τη μηχανική καταπόνηση και την αυξημένη πίεση.
Τύποι βάσεων λαδιού
Το λιπαντικό μετάδοσης χωρίζεται σε τρεις τύπους με βάση τη βάση του:
- ορυκτό;
- συνθετικός;
- ημισυνθετικό.
Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε ποιο είδος θα επιλέξετε, το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε λάθος και να μην ανακατεύετε "συνθετικά" με μεταλλικό νερό."
Λάδι συνθετικής βάσης
Σε σύγκριση με το λάδι με βάση τα ορυκτά, τότε το συνθετικό έχει καλύτερη ρευστότητα, η οποία έχει πολύ ευεργετική επίδραση στο χαμηλές θερμοκρασίεςαέρα στη γενική λειτουργία του αυτοκινήτου.
Αν λάβουμε υπόψη τις ακραίες διαφορές στις θερμοκρασίες λειτουργίας, τότε μπορεί να παρατηρηθούν διαρροές υγρού μέσω των τσιμούχων. Αλλά, κατά κανόνα, τέτοια προβλήματα συμβαίνουν συχνότερα σε παλαιότερα αυτοκίνητα.
Το κύριο πλεονέκτημα μιας συνθετικής βάσης είναι η δυνατότητα χρήσης της σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, επομένως θεωρείται και για όλες τις εποχές.
Ημισυνθετικό λάδι
Αυτό το είδος λαδιού είναι κάπου μεταξύ ορυκτού και συνθετικού. Όσον αφορά τις ιδιότητές του, είναι πολύ καλύτερο από το "μεταλλικό νερό" και το κόστος είναι μια τάξη μεγέθους φθηνότερο από το "συνθετικό".
Λάδι με βάση τα ορυκτά
Το ορυκτέλαιο έχει μεγάλη ζήτηση. Κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω του χαμηλού κόστους του.
Οι κατασκευαστές προσπαθούν να βελτιώσουν την ποιότητά του προσθέτοντας πρόσθετα που περιέχουν θείο σε μεγάλες ποσότητες.
Λάδια μετάδοσης για διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων
Εκτός από τις διαφορετικές βάσεις, τα λιπαντικά μετάδοσης διαφέρουν ως προς τις ιδιότητες. Χωρίζονται σε δύο τύπους:
- λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- λάδι για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Όλα τα εσωτερικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν καλή λίπανση, επομένως πρέπει να βυθιστούν πλήρως στο λάδι. Υπάρχουν τροποποιήσεις στις οποίες οι μηχανισμοί είναι περίπλοκοι και είναι ιδιαίτερα φορτωμένοι, τότε αυτό το λιπαντικό δεν θα είναι αρκετό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πετρέλαιο υπό πίεση παρέχεται αναγκαστική παροχή.
Κύριες λειτουργίες του μηχανικού λαδιού (σήμανση MTF):
- μείωση της μηχανικής καταπόνησης.
- αφαιρέστε τα μεταλλικά μικροσωματίδια και θερμάνετε.
Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπόκειται σε πιο αυστηρές απαιτήσεις και είναι παρόμοιο με υδραυλικό υγρό. Η κύρια λειτουργία αυτού του λαδιού είναι να μεταφέρει μηχανική ενέργεια σε όλο το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατ 'αρχήν, το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά θα κοστίσει πολύ περισσότερο.
Κύριες λειτουργίες του λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (σήμανση MTF):
- λιπαίνει εξαρτήματα και μηχανισμούς τριβής.
- δημιουργεί ένα υγρό περιβάλλον.
- προσθέτει ομαλότητα στη λειτουργία των μηχανισμών.
- προστατεύει από τη σκουριά.
- αφαιρεί τη θερμότητα?
- έχουν υψηλό βαθμό ιξώδους.
- αποτρέπει το σχηματισμό αφρού.
- έχει μικρότερη καταστροφική επίδραση στις σφραγίδες και τα ελαστομερή.
- ανθεκτικό στις οξειδωτικές διεργασίες.
Το περισσότερο διάσημα λάδιαγια αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
| Μάρκα | ||||
| Dexron 3 | Euromax ATF | Κινητό Delvac ATF | ||
| Περιγραφή | Πληροί τις τελευταίες απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. | Ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για ακριβά ξένα αυτοκίνητα. | Λάδι για χειμερινή χρήση. | |
| Σκοπός | Για μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Step-tronic, Type-tronic κ.λπ. | Για μοντέλα: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota κ.λπ. | Για φορτηγά, λεωφορεία κ.λπ. | |
| Toyota ATF | Honda ATF | |||
| Περιγραφή | Περιέχει ειδικά πρόσθετα για την αποφυγή σχηματισμού σκουριάς και φθοράς. | Η σύνθεση περιλαμβάνει συστατικά που παρέχουν προστασία σε σφραγίδες και ελαστομερή. | ||
| Σκοπός | Toyota και Lexus. | Όλες οι μάρκες Honda. | ||
Διαφορές στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ανάλογα με το επίπεδο ιξώδους
Το ιξώδες λαδιού είναι ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν δύο τύποι ταξινόμησης: SAE και API.
- 1. Το API χωρίζεται σε 7 ομάδες, οι πιο δημοφιλείς είναι το GL-4 για μέτρια φορτία και το GL-5 για βαριά φορτία.
- Το SAE χωρίζεται σε τρεις ομάδες: all-season, χειμώνα και καλοκαίρι.
Στον πίνακα «Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για ορισμένα μοντέλαεγχώριας και εισαγόμενης παραγωγής" μπορείτε να δείτε τα πιο κοινά υγρά μετάδοσης, τον βαθμό ιξώδους τους και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά.
| Μάρκα λαδιού | |||
| Κινητό 1 SHC | Lukoil TM-5 | Castrol Suntrans κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού | |
| Περιγραφή | Λάδι γενικής χρήσης για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, υποειδείς και άλλες ταχύτητες, συνθετικό, για όλες τις εποχές. | Ημισυνθετικό λάδι για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για διαφορετικούς τύπους γρανάζια, ημισυνθετικό. | Συνθετικό λάδι για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων με τελικούς κινητήρες και θήκες μεταφοράς (PSNT). |
| SAE | 75 W/90 | ||
| API | GL4 | GL5 | GL4 |
| Toyota | Κινητό GX | Lukoil TM-5 | |
| Περιγραφή | Συνθετικό λάδι για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςΜε υποειδικά γρανάζια, κολόνα τιμονιού | Για συνδυασμένα κιβώτια με κίνηση στους εμπρός τροχούς | Για κουτιά κάθε τύπου, θήκη διεύθυνσης και μεταφοράς. |
| SAE | 75 W/90 | 80W | 85 W/90 |
| API | GL4/GL5 | GL5 | GL5 |
| Μοντέλο αυτοκινήτου | |||||
| VAZ (κλασικό) | Lada Priora/Kalina | Ford Focus 2 | Hyundai | Kia | |
| Προτεινόμενη μάρκα λαδιού | "Castrol", "Lukoil", "Zik", συνθετικά και ημισυνθετικά | Shell κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού Lukoil TM-4/TM-5, | Ford Service; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – Mercon V Ford | Castrol Station wagon Hyundai Kia MTF,; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | Κινητό 1, Hyundai Kia MTF,; για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - |
| API | GL4/5 | GL4 | GL-4/5 | GL4 | GL4 |
| SAE | 75 W/90 | 75W/90 ή 80W/85 | 75W/90 ή 80W/90 | 75 W/90 | 75 W/90 |
Χαρακτηριστικά αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
ΣΕ μοντέρνα μοντέλαΓια αυτοκίνητα με νέο τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν παρέχονται αλλαγές λαδιών, συμπληρώνεται για την πλήρη διάρκεια ζωής του. Σε τέτοια κιβώτια ταχυτήτων δεν θα μπορείτε να μάθετε τη στάθμη λαδιού, καθώς δεν υπάρχει δείκτης στάθμης. Στην πράξη, μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις όπου προκύπτουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων και μετά τη διάγνωση, οι ειδικοί εξακολουθούν να αλλάζουν το λάδι ακόμη και σε ακριβά μοντέλα.
ΣΕ κανονικά μοντέλαΤα αυτοκίνητα πρέπει να αλλάξουν λάδια μετά από 80 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, σύμφωνα με τις μέσες στατιστικές αυτό συμβαίνει περίπου μία φορά κάθε 2 χρόνια. Τέτοια πρότυπα θεσπίζονται για καλές συνθήκεςλειτουργία αυτοκινήτου: καλούς δρόμους, μέτριο κλίμα, χωρίς μποτιλιάρισμα κ.λπ.
Θα πρέπει επίσης να παρακολουθείτε το χρώμα και τη μυρωδιά του λαδιού. Αν έχει σκουρύνει αισθητά και έχει μυρωδιά καψίματος, τότε ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε. Εάν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων όπου θα σας κάνουν διάγνωση και θα σας αλλάξουν το υγρό.
Το κόστος του υγρού μετάδοσης έχει ένα ευρύ φάσμα. Το περισσότερο φθηνό λάδιγια ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει περίπου 100 ρούβλια. Η τιμή του λαδιού για μια αυτόματη μηχανή είναι 250-1000 ρούβλια: το μέγιστο φθηνή μάρκα Chevron ATF, το πιο ακριβό είναι το Motul ATF.
Η συντομογραφία CV joint είναι μια συντομογραφία για τη φράση "constant velocity joint." ΣΕ άξονες κάρδανου αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςΠαρόμοιες λειτουργίες εκτελούνται από μεντεσέδες που αποτελούνται από εγκάρσιο τεμάχιο και κύπελλα με βελονοειδή ρουλεμάν. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ότι ο σταυρός παρέχει πολύ μικρότερο βαθμό ελευθερίας από την άρθρωση CV. Αλλά η φθηνότερη άρθρωση CV είναι πολύ πιο ακριβή από την πιο ακριβή αράχνη. Αυτή η περίσταση αυξάνει την επιθυμία να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Σε τι μπορεί να χρησιμοποιηθεί φυσικά; καλή λίπανσηκαι παρακολουθήστε την κατάσταση της μπότας. Επομένως, το ερώτημα είναι τι καλύτερο λιπαντικόγια τις αρθρώσεις CV, είναι φυσικό. Η έγκαιρη αντικατάσταση μιας σχισμένης μπότας θα παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής της χειροβομβίδας εάν το λιπαντικό αλλάξει ταυτόχρονα.
Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικού
Στις αρχές του περασμένου αιώνα αναπτύχθηκαν πολλά σχέδια αρμών βιογραφικού, τα οποία χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα. Για παράδειγμα, κροτίδα ή έκκεντρο, δίσκος έκκεντρου, μπάλα με διαχωριστικές αυλακώσεις ή με διαχωριστικούς μοχλούς, με σφαιρικούς κυλίνδρους και πιρούνι, ζευγαρωμένους άξονες κάρδανου. Όλες οι αρθρώσεις CV έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η απόδοση κάθε σχεδίου είναι καλύτερη για ορισμένες συνθήκες και όχι τόσο καλή για άλλες. Επομένως, δεν τίθεται θέμα ποιος σχεδιασμός είναι πιο επιτυχημένος.
Για τις εξωτερικές συνδέσεις κίνησης των σύγχρονων γρήγορων επιβατικών αυτοκινήτων, αποδείχτηκαν καλύτερα χαρακτηριστικάσφαιρική ένωση με 6 μπάλες. Το σώμα της άρθρωσης CV και ο εσωτερικός δακτύλιος κάτω από το διαχωριστικό, που εμποδίζει τις μπάλες να πέσουν έξω από την άρθρωση CV, έχουν τον ίδιο αριθμό αυλακώσεων για αυτά. Η σύνδεση του εσωτερικού δακτυλίου με τη μετάδοση κίνησης και το περίβλημα της άρθρωσης CV με την πλήμνη είναι νάρθηκα. Σε μεγάλες γωνίες περιστροφής των κινητήριων τροχών, η μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή που μεταδίδεται από τον μεντεσέ είναι πολύ μικρότερη από ό,τι σε μικρές γωνίες. Επομένως, για μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία της άρθρωσης CV, είναι απαραίτητο να αποτραπεί η λειτουργία της με μεγάλο φορτίο στις ακραίες θέσεις του τιμονιού. Κάθε άρθρωση CV προστατεύεται απαραίτητα από μια μπότα.
Οι τρίποδες χρησιμοποιούνται συχνά ως εσωτερικές χειροβομβίδες. Είναι λιγότερο κινητά, αλλά πιο ανθεκτικά στη φθορά, αφού στο σχεδιασμό τους χρησιμοποιούνται ρουλεμάν με βελόνες. 
Λιπαντική σύνθεση για αρθρώσεις CV
Για τις σύγχρονες αρθρώσεις σφαιρών CV, χρησιμοποιείται γράσο γράσο λιθίου, πιο συχνά βασίζονται σε ορυκτέλαια που περιέχουν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ως αντιτριβικό πρόσθετο(από 3 έως 5%). Λόγω του μαύρου χρώματος του μπορεί να συγχέεται λιπαντικό γραφίτη, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε αρθρώσεις CV. Λόγω των αδύναμων αντιτριβικών ιδιοτήτων της, η κανονική λιθόλη δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ούτε για τη λίπανση των αρθρώσεων CV.
Για τα τριποειδή, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λιπαντικό που περιγράφεται παραπάνω. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ειδικό λιπαντικόμε βάση το βάριο. Μία από τις διαφορές του είναι το ευρύ του εύρος θερμοκρασίας, στο οποίο μπορεί να εργαστεί. Εξάλλου, το χειμώνα η μονάδα ψύχεται στους -30 και το καλοκαίρι θερμαίνεται στους +160 ○ C.
Τα γράσα παράγονται με πάχυνση του βασικού ελαίου με διάφορα πυκνωτικά, τα οποία μπορεί να είναι άλατα ανώτερων καρβοξυλικών οξέων: λίθιο, ασβέστιο, αλουμίνιο, νάτριο και άλλα. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ανόργανα πυκνωτικά, όπως ο πηλός μπεντονίτη, καθώς και συνθετικά, για παράδειγμα, πολυτετραφθοροαιθυλένιο. Κατά κανόνα, το λιπαντικό περιέχει έως και 90% λάδι βάσης, το υπόλοιπο 10% προέρχεται από το πυκνωτικό και διάφορα πρόσθετα που καθορίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά της ουσίας.
Σε ποιες περιπτώσεις αλλάζει το λιπαντικό της άρθρωσης του CV;
Εάν η κίνηση είναι τραγανή, είναι πολύ αργά για να αλλάξετε το λιπαντικό. Η ίδια η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι αν ο μεντεσές τσακίσει, σημαίνει ότι έχει ήδη σημαντική φθορά και όσο και να αλλάξεις το λιπαντικό σε αυτόν, δεν θα βελτιωθεί. Για να προσδιορίσετε ποια από τις αρθρώσεις έχει ραγίσει, πρέπει να επιλέξετε μια επίπεδη περιοχή ασφάλτου και να οδηγήσετε κατά μήκος της, γυρνώντας το τιμόνι εντελώς προς τα αριστερά και, στη συνέχεια, προς τα δεξιά. Αυτή τη στιγμή, ο βοηθός, που βρίσκεται έξω από το αυτοκίνητο, πρέπει να αξιολογήσει σε ποια περίπτωση το τσούξιμο είναι πιο δυνατό. Εάν ο ήχος είναι πιο δυνατός όταν το τιμόνι στρίβει προς τα αριστερά, τότε η αριστερή εξωτερική μονάδα δίσκου πρέπει να αντικατασταθεί. Όταν το τσούξιμο είναι πιο δυνατό όταν οι τροχοί στρέφονται προς τα δεξιά, πρέπει να αλλάξετε τη δεξιά εξωτερική κίνηση.
Πώς να αλλάξετε σωστά το λιπαντικό στις αρθρώσεις CV
Σωστή αντικατάσταση λιπαντικού. Η αντικατάσταση του λιπαντικού στις αρθρώσεις CV γίνεται λόγω της μόλυνσης του μετά τη ρήξη της μπότας ή τη λήξη της διάρκειας ζωής του όταν περιέχει πολλά προϊόντα φθοράς. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό γράσο από τον σύνδεσμο για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αυξημένη φθορά CV άρθρωση Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να σκουπιστεί καλά με ένα καθαρό πανί. Δεν θα είναι δυνατό να το πλύνετε χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε, γιατί το γράσο είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξεπλυθεί.
Δακτύλιο συγκράτησης
Με αποσυναρμολόγηση εσωτερική άρθρωσηΣυνήθως δεν υπάρχουν δυσκολίες, επομένως θα περιγράψουμε την αποσυναρμολόγηση του εξωτερικού. Εάν δεν διαθέτετε ειδικό εργαλείο για την αφαίρεση του εξωτερικού μεντεσέ, αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης και σφίξτε το σε μέγγενη. Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τη μπότα. Κατά την αφαίρεση, προσπαθήστε να μην τα καταστρέψετε τα εργοστασιακά είναι συνήθως καλύτερα από αυτά που συνοδεύουν τη νέα μπότα. Εάν το κάλυμμα είναι σκισμένο, κόψτε το με ένα μαχαίρι, αν όχι, σύρετέ το πάνω στη ράβδο κίνησης. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε την άρθρωση από τη μονάδα δίσκου χρησιμοποιώντας μια μετατόπιση στον εσωτερικό δακτύλιο. Γυρίστε τον εσωτερικό δακτύλιο με το διαχωριστικό έτσι ώστε να φαίνονται οι τρύπες στο διαχωριστικό, ενώ οι άξονες συμμετρίας του διαχωριστή και του περιβλήματος θα είναι κάθετοι. Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε όλες τις μπάλες από το διαχωριστικό. Στο διαχωριστικό, οι δύο από τις έξι τρύπες είναι μεγαλύτερες από τις άλλες. Γυρίστε το διαχωριστικό έτσι ώστε να πιέζονται στα τοιχώματα του περιβλήματος και αφαιρέστε το διαχωριστικό με τον εσωτερικό δακτύλιο από το περίβλημα. Αφού ρυθμίσετε τη θέση του εσωτερικού δακτυλίου, αφαιρέστε τον από το διαχωριστικό. Αφαιρέστε το υπόλοιπο γράσο από τα εξαρτήματα όσο καλύτερα μπορείτε και ο μεντεσές μπορεί να συναρμολογηθεί.
Τοποθετήστε τον εσωτερικό δακτύλιο στο κλουβί. Προσανατολίστε το κλουβί έτσι ώστε οι μακριές οπές σε αυτό να πιέζονται πάνω στο σώμα του μεντεσέ και τοποθετήστε το κλουβί και τον δακτύλιο στο σώμα. Εισαγάγετε τις μπάλες στις οπές του διαχωριστή και περιστρέψτε τον εσωτερικό δακτύλιο έτσι ώστε η οπή για την κίνηση να βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του περιβλήματος. Η μονάδα απαιτεί από 120 έως 150 g λιπαντικού. Το πόσο θα χωρέσει στην περίπτωσή σας εξαρτάται από το μέγεθος του μεντεσέ.
Για να γεμίσετε σωστά τον σύνδεσμο με λιπαντικό, σφίξτε τον σε μέγγενη με την οπή κίνησης στραμμένη προς τα επάνω. 
Εάν αγοράσατε το λιπαντικό για αυτό σε σωλήνες, τότε πιέστε το στην οπή κάτω από τη μονάδα δίσκου, πιέζοντας το σωλήνα πιο σφιχτά στον δακτύλιο, μέχρι να εμφανιστεί μεταξύ του διαχωριστή και του περιβλήματος. Εάν το έχετε σε διαφορετική συσκευασία, τότε φορέστε το με ένα κουτάλι και πιέστε το στην τρύπα για τον κινητήρα με ένα κυλινδρικό αντικείμενο κατάλληλης διαμέτρου. Το κριτήριο πλήρωσης είναι το ίδιο.
Κατά την τοποθέτηση της μπότας, μην βάζετε πολύ λίπος μέσα της, διαφορετικά θα τη σκίσει ενώ λειτουργεί η μπότα. Πριν σφίξετε τους σφιγκτήρες της μπότας, λιπάνετε τις αυλακώσεις τους με λιθόλη.
Δοκιμή λιπαντικού
Οι δοκιμές περιελάμβαναν τους ακόλουθους ελέγχους:
- Ξεπλύνετε με νερό και προστατέψτε τη μονάδα από τη διείσδυση αυτού του υγρού σε αυτήν.
- Ρευστότητα όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στους 180 ○ C.
- Λιπαντικές ιδιότητες.
- Αντοχή του λιπαντικού φιλμ στην πίεση.
- Φθορά μετάλλων που προστατεύονται από λιπαντικό.
Οι θέσεις κατά τη διαδικασία δοκιμών δεν κατανεμήθηκαν στους ανταγωνιστές, απλώς βαθμολογήθηκαν, επομένως θα πρέπει να καθορίσετε ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο. Παρακάτω είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής γράσου σφαιρικών αρθρώσεων από έναν από τους ανεξάρτητους ερευνητές.
Λιπάνετε σωστά την άρθρωση του τρίποδου
Παρά το γεγονός ότι η σχεδίαση της τριπλής άρθρωσης βασίζεται στη χρήση βελονοειδών ρουλεμάν, η λίπανσή τους με γράσο 158, που χρησιμοποιείται συνήθως για ρουλεμάν βελόνας, απαγορεύεται αυστηρά. Το γεγονός είναι ότι για την κατασκευή του χρησιμοποιείται πυκνωτικό λιθίου και μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 120 ○ C και τη θερμοκρασία εσωτερική χειροβομβίδαφτάνει τους 160 ○ C. Δεδομένου ότι το λιπαντικό για την εσωτερική χειροβομβίδα είναι αρκετά υγρό, είναι καλύτερο να το ρίξετε μέσα στη μπότα που είναι εγκατεστημένη στη μονάδα δίσκου και στη συνέχεια να συναρμολογήσετε το τρίοχο. Πρέπει να συμπληρώσετε από 100 έως 130 g λιπαντικού. Πιο συγκεκριμένα, στην ερώτηση «πόσο;» θα απαντήσει ο κατασκευαστής.
Όταν το σωστό λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων έγκαιρα, μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά τη φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, η αλλαγή του λαδιού αποτρέπει το γδάρσιμο και τη συγκόλληση μεταλλικών μερών μεταξύ τους, ελαχιστοποιώντας έτσι τον κίνδυνο αποσταθεροποίησης της κανονικής λειτουργίας. Και αν το ζήτημα της περιοδικής αλλαγής λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξαφανιστεί από μόνο του, το μόνο ερώτημα που μένει είναι η επιλογή: τι είδους λάδι να ρίξετε στο χειροκίνητο κουτίμετάδοση
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από εκατοντάδες μικροσκοπικούς μηχανισμούς που διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος μόνο μέσω ομαλής αλληλεπίδρασης και αδιάκοπη λειτουργίακάθε μονάδα. Ωστόσο, δεδομένου ότι πολλές επιστρώσεις τέτοιων μηχανισμών έχουν ανώμαλη επιφάνεια, αυλακωμένη με ειδικά μικρά δόντια για εμπλοκή με τα ίδια μέρη, Πλήρης απασχόλησησε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί τα δόντια να χάσουν τις ιδιότητες αντοχής τους και να φθαρούν. Όταν οι επικαλύψεις τέτοιων ανταλλακτικών χάνουν την υφή τους, η σύνδεση με τους υπόλοιπους μηχανισμούς μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κάθε είδους συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης αντικατάστασης του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων. Γι' αυτό είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό λάδι για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας. Το λάδι είναι μια παχύρρευστη ουσία που, όταν πέσει σε οποιοδήποτε μέρος του κουτιού, το τυλίγει και σχηματίζει ένα προστατευτική μεμβράνη. Αυτή η προστασία από μόνη της δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τα χαρακτηριστικά των μηχανισμών που σχετίζονται με την αντοχή τους, αλλά λόγω των ιδιοτήτων της, η μεμβράνη λαδιού παρέχει πιο ομαλή πρόσφυση πολλών επιφανειών, έτσι ώστε να μην εμφανίζονται ζημιές σε αυτές τις επιφάνειες ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδραση - γδάρσιμο.
Φυσικά, χωρίς γδαρσίματα, όλα τα εξαρτήματα θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο, απαλλάσσοντας τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από την ανάγκη για μια διαδικασία τόσο εντατικής εργασίας όπως η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για την αντικατάστασή τους. Ο σκοπός του λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι παρόμοιος με αυτόν του λαδιού κινητήρα, έτσι πολλοί, ειδικά οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συχνά αναρωτιούνται εάν το λάδι που προορίζεται για κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να χυθεί σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμα και οι ίδιοι οι εκπρόσωποι δεν δίνουν σίγουρη απάντηση επίσημους αντιπροσώπους, ωστόσο, σύμφωνα με τις συστάσεις τους, το λάδι κινητήρα μπορεί ακόμα να χυθεί σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μόνο σε μία περίπτωση: όταν η ροπή του κινητήρα μεταδίδεται πλήρως μόνο στον άξονα του μπροστινού τροχού, δηλ. για οχήματα εξοπλισμένα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εξηγούν αυτή τη δυνατότητα με τη διάταξη των γραναζιών σε μηχανικά κιβώτια. αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που έχουν σχήμα μικρών κυλίνδρων. Η σαφής διαφορά μεταξύ λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και λαδιού κινητήρα έγκειται κυρίως στον βαθμό ιξώδους - η έκδοση για κινητήρες εσωτερικής καύσης θα είναι πιο υγρή και ρευστή. Ωστόσο, πριν ρίξετε λάδι κινητήρα στο κουτί, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά εάν επιτρέπεται μια τέτοια εναλλακτική λύση Προδιαγραφέςαυτοκίνητο. Ναι, εύρος τιμών λάδια κινητήραείναι πιο εύκολα διαθέσιμο από παρόμοια υγρά για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά εάν το λάδι δεν είναι κατάλληλο, υπάρχει κίνδυνος βλάβης ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων και τέτοιες επισκευές θα είναι πολλές φορές πιο ακριβές. Είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν τέτοια σημεία αποκλειστικά με επίσημοι εκπρόσωποιη εταιρεία που παράγει τέτοια αυτοκίνητα και συνιστάται η πραγματοποίηση αλλαγών λαδιών από αυτά με δυνατότητα απόκτησης εγγύησης.
ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΛΑΔΙΩΝ ΓΙΑ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ
Φυσικά, το πιο σημαντικό κριτήριο κατά την επιλογή ενός υγρού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο βαθμός ιξώδους, ο οποίος υποδεικνύεται πάντα από τον κατασκευαστή στην ετικέτα. Εκτός από το ιξώδες, υπάρχουν και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικάτέτοια λάδια - λειτουργικές ιδιότητες. Το λάδι που έχει κάθε συγκεκριμένη ιδιότητα σημειώνεται στην ετικέτα ως εξής:
- GL-1 – λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με βάση τα ορυκτά, χωρίς πρόσθετα.
- GL-2 – το λάδι αποτελείται από στοιχεία με υψηλό ποσοστό περιεκτικότητας σε λιπαρά.
- GL-3 – το λάδι περιέχει ειδικά πρόσθεταγια την προστασία των στοιχείων του κιβωτίου από γδαρσίματα.
- GL-4 – λάδι που περιέχει ένα ολόκληρο σύμπλεγμα πρόσθετων: κατά της γδαρσίματος, μείωσης της φθοράς κ.λπ.
- Η σήμανση GL-5 έχει μια έννοια παρόμοια με την προηγούμενη, η διαφορά είναι στην ποσότητα και τα χαρακτηριστικά των προσθέτων.
Τα λάδια με τις τρεις πρώτες σημάνσεις προορίζονται κυρίως για αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10-15 ετών, εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα υγρά με ιδιότητες "GL-4" και "GL-5" είναι από τη φύση τους πιο καθολικά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων, αλλά θα ήταν προτιμότερο να χρησιμοποιούνται τέτοια λιπαντικά για μεταφορά επιβατώνμε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: τι είδους λάδι πρέπει να ρίξετε σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: "GL-4" ή "GL-5" - τα λιπαντικά με την ένδειξη "GL-4" προορίζονται αποκλειστικά για μεταδόσεις αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το "GL- 5" χρησιμοποιείται για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για πισωκίνητες εκδόσεις και για άξονες. Εάν το λάδι είναι εξίσου κατάλληλο για μηχανές με οποιαδήποτε διάταξη μετάδοσης κίνησης, τοποθετούνται δύο σημάνσεις στην ετικέτα το ένα δίπλα στο άλλο. Τα λάδια που ονομάζονται "GL-6" είναι επίσης διαθέσιμα στο εμπόριο, αλλά στην πράξη δεν χρησιμοποιούνται τόσο συχνά, επειδή το "GL-5" αναγνωρίζεται επίσημα ως υψηλότερο πρότυπο ποιότητας.
ΕΠΙΛΟΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΓΙΑ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΚΑΤΑ ΒΑΘΜΟ ΙΞΩΔΟΤΗΤΑΣ
Κατά κανόνα, το πρώτο πράγμα που προσέχει ένας καταναλωτής όταν επιλέγει λάδι, ανεξάρτητα από το αν προορίζεται για κινητήρα εσωτερικής καύσης ή κιβώτιο ταχυτήτων, είναι ο αλφαριθμητικός χαρακτηρισμός στην ετικέτα της φιάλης. Αυτός ο δείκτης είναι ένας καθοριστικός παράγοντας του ιξώδους του λαδιού. Στις υποδεικνυόμενες επιγραφές, το σύμβολο "W" σημαίνει "χειμώνας", που κυριολεκτικά σημαίνει "χειμώνας" και οι ονομασίες με τη μορφή αριθμών δείχνουν τη σχέση με την εποχή χρήσης του υγρού στο χειμερινή ώρατης χρονιάς. Εάν το σύμβολο "W" απουσιάζει στην επιγραφή, το λάδι είναι προτιμότερο για χρήση την περίοδο άνοιξης-καλοκαιριού με καθεστώς υψηλότερης σταθερής θερμοκρασίας. Οι ονομασίες για το βαθμό ιξώδους των λαδιών για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων παρουσιάζονται σε μορφή πίνακα: Κατηγορία Θερμοκρασία, στην οποία το ιξώδες δεν υπερβαίνει τα 150.000 cP oC Κινηματικό ιξώδες σε τιμή 100 oC, cSt ελάχ. μέγ 70-W — 55 4,1 — 75-W — 40 4,1 — 80-W — 26 7,0 — 85-W — 12 11,0 — 90 — 13,5 24,0 140 — 24,0 41 ,0 250 — ότι το σύμβολο "-" σημαίνει * 41. το λάδι είναι ακατάλληλο για χρήση υπό τις καθορισμένες συνθήκες ή με παρόμοιες παραμέτρους.
Πολυάριθμες δοκιμές δείχνουν ότι, ως επί το πλείστον, λάδι μιας σεζόν, το οποίο προορίζεται για χρήση οχήματος μόνο για συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες, δεν εκπληρώνει όλες τις δυνατότητες που της δίνει ο κατασκευαστής. Έτσι είναι μόνιμη αντικατάστασηείναι συχνά ανέφικτο εκτός αν μιλάμε για αγωνιστικό αυτοκίνητομε ένα πολύ ιδιότροπο κουτί.
Για να σωθούν από την ανάγκη αλλαγής λαδιού με την έναρξη κάθε νέας σεζόν, πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να ρίχνουν υγρό για όλες τις εποχές στο κουτί. Λάδια για όλες τις εποχέςεπισημαίνονται με τη μορφή, για παράδειγμα, "80-W-90".
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
Για να αλλάξετε έγκαιρα το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να παρακολουθείτε περιοδικά το επίπεδο του. Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται ως εξής:
- ο στροφαλοθάλαμος που περιβάλλει την οπή αποστράγγισης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να καθαριστεί.
- ανοίξτε το βύσμα που φράζει την οπή αποστράγγισης λαδιού χρησιμοποιώντας ένα κλειδί.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνεται μόνο όταν το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων έχει κρυώσει εντελώς από τις θερμοκρασίες λειτουργίας, δηλ. τουλάχιστον λίγες ώρες μετά το τελευταίο ταξίδι με αυτοκίνητο. Αφού εκτελέσετε όλες τις παραπάνω διαδικασίες, με την προϋπόθεση ότι η στάθμη του λαδιού είναι εντάξει, θα πρέπει να αρχίσει να στάζει μέσα από την τρύπα. Διαφορετικά, πρέπει να προσπαθήσετε να νιώσετε το εσωτερικό πίσω από τους τοίχους με το δάχτυλό σας - η στάθμη λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να πέσει χαμηλότερα από το χαμηλότερο άκρο τρύπα αποστράγγισης.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΥΓΡΟΥ ΣΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ
Έτσι, εάν τα προκαταρκτικά διαγνωστικά έχουν αποκαλύψει μια τέτοια ανάγκη, το λάδι μέσα μηχανική μετάδοσηπρέπει να αντικατασταθεί. Πώς λειτουργεί αυτή η διαδικασία:
- Μέσα από την οπή αποστράγγισης, όλο το υγρό στο κουτί αποστραγγίζεται πλήρως σε οποιοδήποτε δοχείο. Είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να στραγγιστεί όλο το παλιό λάδι για να αποφευχθεί η ανάμειξη των παλαιών χρησιμοποιημένων πρόσθετων με νέα.
- νέο υγρό χύνεται στο κουτί χρησιμοποιώντας έναν ελαστικό σωλήνα ή μια ιατρική σύριγγα μεγάλου όγκου (πάνω από 16 κυβικά μέτρα). Αυτή η μέθοδος πλήρωσης οφείλεται στην άβολη θέση της οπής αποστράγγισης. Η πλήρωση πραγματοποιείται έως ότου η στάθμη λαδιού στο κουτί υπερβεί τη στάθμη στην οποία βρίσκεται η κάτω άκρη. Πρέπει να ειπωθεί ότι το μείγμα παλαιών και νέο υγρόθα συμβεί με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά σε μικρό βαθμό. Για όσους θέλουν να ξεπλύνουν εκ των προτέρων το περιεχόμενο του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων από παλιό λάδι, η καλύτερη λύση είναι να επικοινωνήσετε με το κέντρο υπηρεσία, με εξειδίκευση σε αυτού του είδους τις εργασίες.
ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΓΙΑ ΛΑΔΙΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΕΣ
Σε ορισμένους τύπους λαδιών κιβωτίων ταχυτήτων, πρόσθετα έχουν ήδη προστεθεί στη σύνθεση από τον κατασκευαστή. Τα ίδια τα πρόσθετα είναι αραιωτικά συστατικά για υγρά αυτοκινήτου, που βελτιώνουν τις ιδιότητές τους και βοηθούν τα λιπαινόμενα μέρη να διαρκέσουν ακόμη περισσότερο, προστατεύοντάς τα από τη φθορά. Σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου χωρίς να αλλάξετε το λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να προσθέσετε σε αυτό πρόσθετα που πωλούνται χωριστά. Χάρη στη χρήση τους, οι ταχύτητες θα αλλάζουν πιο ομαλά από πριν, επειδή τα δόντια στις επιφάνειες των μηχανισμών θα λιπαίνονται ακόμα πιο αποτελεσματικά και θα κινούνται στην ακτίνα τους πιο ομαλά. Έτσι, η χρήση προσθέτων στα λάδια αυξάνει τον συντελεστή χρήσιμη δράσητο ίδιο το κουτί. Στο κύριο υγρό προστίθενται πρόσθετα σε αναλογία 15-20 ml/2 l. Η προσθήκη προσθέτων σάς επιτρέπει να αποκτήσετε τα ακόλουθα οφέλη στο μέλλον:
- βελτίωση των χαρακτηριστικών που είναι υπεύθυνα για την ταχύτητα και την ομαλότητα της αλλαγής ταχυτήτων.
- βελτίωση της ηχομόνωσης των επιφανειών του κιβωτίου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: η χρήση προσθέτων για λάδια που χύνονται σε κατεστραμμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ή κιβώτια ταχυτήτων με υψηλό βαθμό φθοράς δεν συνιστάται από τους κατασκευαστές.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Ως αποτέλεσμα, η επιλογή λαδιού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια:
- την ηλικία του αυτοκινήτου και του τεχνική κατάσταση, ειδικότερα – την κατάσταση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.
- κίνηση τροχού αυτοκινήτου?
- συνθήκες θερμοκρασίας και συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργεί το αυτοκίνητο.
Η επιλογή του κατασκευαστή θα πρέπει να γίνεται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχωριστά, με βάση τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός από αυτά. Οι έγκαιρες αλλαγές λαδιών θα εγγυηθούν σταθερότητα και αποτελεσματική εργασίαγια χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων οποιουδήποτε αυτοκινήτου.
