Κατά τη λειτουργία του οχήματος υφίσταται η επιφάνεια του αμαξώματος σοβαρή ζημιά. Εκφράζονται με μικρές ή βαθιές γρατσουνιές, βαθουλώματα και άλλες αλλαγές που απαιτούν επισκευές, οι οποίες μπορούν να γίνουν ακόμα και χωρίς βάψιμο.

Η αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου μετά από παραμόρφωση του αμαξώματος είναι μια τεχνική διαδικασία πολλαπλών σταδίων. Αυτό απαιτεί πολλούς παράγοντες:

• ειδικοί με τα κατάλληλα προσόντα·
• αποδεδειγμένη τεχνολογία?
• Εξοπλισμός και υλικά.

Οι τεχνικοί στους σταθμούς είναι σε θέση να εκτελούν εργασίες λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαιτήσεις. Συντήρηση. Ο οργανισμός είναι υπεύθυνος για διάφορες δραστηριότητες που σχετίζονται με την επισκευή σώματος.

Πώς γίνεται η επισκευή χωρίς βάψιμο;

Είναι γρήγορα δυνατή η πλήρης αποκατάσταση ενός σώματος με μικρές ζημιές.

Η επισκευή αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας χωρίς βαφή (PDR) πραγματοποιείται εάν:

• Δεν υπάρχουν γρατσουνιές, τσιπς ή άλλες ζημιές στα μέρη του σώματος επίστρωση βαφής;
• V προβληματική περιοχήδεν υπάρχουν σημάδια σύσφιξης μετάλλου.

Χρησιμοποιείται στην υπηρεσία σύγχρονες τεχνολογίες, που σας επιτρέπουν να εξαλείψετε:

• μικρά βαθουλώματα?
• στρεβλώσεις?
• εργοστασιακά ελαττώματα.

Σε εξειδικευμένα πρατήρια, εφαρμόζονται δύο μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου:

• παραδοσιακό (χρησιμοποιώντας εργαλεία από το εσωτερικό).
• κόλλα (τα εργαλεία χρησιμοποιούνται μόνο εξωτερικά).

Η δεύτερη μέθοδος έχει πλεονέκτημα για ζημιές κοντά σε δυσπρόσιτα σημεία όπου δεν είναι δυνατή η διείσδυση με εργαλεία χρησιμοποιώντας την κλασική επιλογή.

Κατά την εργασία, χρησιμοποιείται ένα σύνολο εργαλείων εν όλω ή εν μέρει:

• τρυπάνι-μύλος?
• σετ τρυπανιών?
• Αμορτισέρ κάτω από το καπό σε γόνατο τηλεσκοπίου.
• Συσκευή για την αφαίρεση κλιπ επένδυσης.
• συσκευή για τη στερέωση θυρών μισάνοιχτες.
• Λάμπα σε βάση κενού.
• μαχαίρι για την αφαίρεση στεγανωτικού?
• Μίνι ανυψωτήρας για ισοπέδωση ελαττωμάτων αμαξώματος.
• υποστήριξη (για στέγη).
• φθοριοπλαστικός προφυλακτήρας (για εξωτερικά ελαττώματα).
• προστατευτική συσκευή (για επισκευή πόρτας).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της τεχνολογίας

Πλεονεκτήματα:

• η βαφή παραμένει αμετάβλητη.
• Η τεχνολογία διαρκεί έως και 60 λεπτά.
• προσιτή τιμή με αξιοπρεπή ποιότητα.
• δεν χρειάζεται να αγοράσετε και να επιλέξετε βαφή του επιθυμητού τόνου ή λειαντικά υλικά.

Ελαττώματα:

• αδυναμία εκτέλεσης εργασίας ανεξάρτητα ·
• δεν είναι κατάλληλο για Σοβιετικά αυτοκίνητα, λόγω ανεπαρκούς πυκνότητας μετάλλου.

Ένας ειδικός με μεγάλη εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών σώματος χωρίς βάψιμο θα ολοκληρώσει την εργασία γρήγορα, με ακρίβεια και αποτελεσματικότητα. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει την αντικατάσταση εξαρτημάτων του σώματος. Το εγκατεστημένο εξάρτημα διαφέρει ως προς το χρώμα, επομένως η πλήρης βαφή του αυτοκινήτου είναι αναπόφευκτη.

Ολοκληρωμένη επισκευή και βαφή

Η διαδικασία που περιγράφεται στην πρώτη ενότητα γίνεται η αρχική. Στη συνέχεια, πραγματοποιούνται περαιτέρω επισκευές και βαφή αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας άλλες τεχνολογίες.

Αφού εξαλειφθούν τα ελαττώματα του σώματος, ο μηχανικός εκτελεί τις ακόλουθες ενέργειες στο αντικείμενο:

• απολιπαντικά?
• γυαλίζει?
• εφαρμόζει ένα αντιδιαβρωτικό στρώμα.
• σπρέι αστάρι?
• χρωματιστά;
• στεγνώνει.

Πριν παραδώσετε το αυτοκίνητό σας για σέρβις, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με εξοπλισμό βαφής. Για πλήρη ενημέρωσηΤο σώμα πρέπει να έχει λογοπαίγνιο (ειδική κάμερα).

Θα απαιτηθούν τα ακόλουθα υλικά:

1. Πιστόλι ψεκασμού με συμπιεστή.
2. Τριβείο.
3. Στόκος, αστάρι.
4. Διαλύτης και White Spirit.
5. Σμυριδόπανο.
6. Βαφή.

Βήμα προς βήμα περιγραφή της τεχνολογίας

Ο ειδικός εργάζεται γρήγορα όταν το πρατήριο έχει τα απαραίτητα τεχνική βάση. Η βαφή αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας δεν θα αυξήσει το κόστος εργασίας σε μια κανονική υπηρεσία. Αλλά το αποτέλεσμα θα διαρκέσει για πολύ καιρό.

Είναι καλύτερο να εκτελέσετε την εργασία χρησιμοποιώντας υλικά από έναν κατασκευαστή. Προπαρασκευαστικό στάδιοΕίναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με ένα τρυπάνι με εξαρτήματα και γυαλόχαρτο διαφορετικών μεγεθών κόκκων. Πρέπει να απολιπάνετε με ένα ειδικό διάλυμα.

Ένα τρυπάνι με εξαρτήματα γυαλόχαρτου χρησιμοποιείται για την επεξεργασία της κύριας επιφάνειας. Για δυσπρόσιτες περιοχές, η αρμολόγηση γίνεται χειροκίνητα. Ο στόκος αυτοκινήτου θα αποτρέψει το σχηματισμό βαθιές γρατσουνιές. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η επιφάνεια διαβρέχεται περιοδικά με νερό. Η προετοιμασία ολοκληρώνεται με πλύσιμο της κατεργασμένης περιοχής και στέγνωμα.

Είναι απαραίτητο να απολιπάνετε καλά το μέταλλο, χωρίς να αφήνετε κενά. Στη συνέχεια, ένα στρώμα αστάρι εφαρμόζεται στην στεγνή επιφάνεια. Το πιστόλι ψεκασμού απομακρύνεται από το σώμα έως και τριάντα εκατοστά. Σύμφωνα με την τεχνολογία, το στρώμα που προκύπτει στεγνώνει με στεγνωτήρα μαλλιών ή ανεμιστήρα με θερμάστρα.

Μόλις ολοκληρωθεί το στέγνωμα, μπορεί να ξεκινήσει το τρίψιμο. Αυτό είναι απαραίτητο για την καλύτερη πρόσφυση της χρωστικής ουσίας στο μέταλλο. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια όπως και για την προεπεξεργασία. Μετά από αυτό δεν πρέπει να μείνει ίχνος σκόνης. Η απολίπανση σε αυτή την περίπτωση θα βοηθήσει στην επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος.

Αφού στεγνώσει το αυτοκίνητο, προπαρασκευαστικές εργασίεςμπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Σε βιοτεχνικές συνθήκες, η βαφή μπορεί να γίνει με δοχεία αεροζόλ. Τα επαγγελματικά πρατήρια χρησιμοποιούν συμπιεστή και λογοπαίγνιο. Το όπλο κρατιέται στην ίδια απόσταση με το αστάρωμα.

Πρώτα απ 'όλα, ειδική βαφή αυτοκινήτου ψεκάζεται στα εσωτερικά μέρη του αμαξώματος. Μπορείτε να εργαστείτε σε πολλά μέρη ταυτόχρονα. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, μπορείτε να το στεγνώσετε με ανεμιστήρα ή στεγνωτήρα μαλλιών. Η επόμενη στρώση εφαρμόζεται αφού στεγνώσει τελείως η προηγούμενη. Το διάστημα μεταξύ των σταδίων θα πρέπει να είναι διπλάσιο από ό,τι πριν από τη βαφή.

Μερική βαφή μετά από εργασίες ανακαίνισης

Η πλήρης ανανέωση της στρώσης βαφής είναι μια πολύ δαπανηρή διαδικασία. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά μια απλοποιημένη επιλογή βαφής. Αξίζει να λύνουμε προβλήματα καθώς προκύπτουν.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, χρησιμοποιούνται οι ίδιες ενέργειες όπως με τη σύνθετη τεχνολογία. Η προβληματική περιοχή πρέπει να απομονωθεί από τα υπόλοιπα. Ολόκληρη η επιφάνεια του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων της πόρτας, του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων, καλύπτεται με φιλμ ή αυτοσχέδια υλικά που δεν επιτρέπουν τη διέλευση σκόνης (βαφής).

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτοκόλλητα κάλυψης και μολύβια για να αφαιρέσουν τις γρατσουνιές. Ένα πινέλο με χρώμα πρέπει να χρησιμοποιηθεί με τεχνολογία, διαφορετικά το εφαρμοσμένο στρώμα θα διαγραφεί γρήγορα. Αυτά τα προϊόντα βοηθούν μόνο τοπικά, αλλά δεν θα σας σώσουν από τη διάβρωση και την καταστροφή του μετάλλου.

Αλλά αξίζει να εξαλειφθεί το ελάττωμα της βαφής όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά ο σιδερένιος φίλος θα σαπίσει γρήγορα και με την πάροδο του χρόνου το κόστος επισκευής μεγάλου μέρους του σώματος θα αυξηθεί σημαντικά. Για όσους αποφασίσουν να κάνουν επισκευές αυτοκινήτων μόνοι τους χωρίς βάψιμο, βίντεο από συνεργεία θα σας βοηθήσουν να μην χάσετε τίποτα και να κάνετε τα πάντα σωστά.

Το υλικό συζητούσε μεθόδους επιδιόρθωσης σώματος με και χωρίς βαφή. Εάν καταφέρατε να συνδυάσετε όλους τους απαραίτητους παράγοντες: από τη συμμόρφωση με την τεχνολογία έως τη χρήση του κατάλληλου εξοπλισμού, τότε η επισκευή αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Εμπειρογνώμονας: Sergey Markelov.

Όταν το περασμένο φθινόπωρο εισήχθησαν τροποποιήσεις στη νομοθεσία για τη λειτουργία σχολών οδηγών, φαινόταν ότι οι περισσότερες από αυτές θα έπαυαν να υπάρχουν. Ωστόσο, αυτές οι προσδοκίες δεν πραγματοποιήθηκαν μόνο το 10% όλων των υφιστάμενων ιδρυμάτων εκπαίδευσης οδήγησης στη χώρα. Ωστόσο, η ποιότητα της εκπαίδευσης δεν έχει γίνει καλύτερη, όπως δεν υπάρχουν λιγότεροι άνθρωποι που είναι πρόθυμοι να αγοράσουν άδεια οδήγησηςγια δωροδοκία.

Αποδεικνύεται ότι κάθε 4η αυτοκινητιστικό ατύχημαστη Ρωσία συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας άπειρων οδηγών με εμπειρία οδήγησης έως και 1 έτους. Δεν θα καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος: κακή εκπαίδευση, έλλειψη εμπειρίας ή σύμπτωση περιστάσεων. Από την άποψη του κέρδους από ένα ατύχημα, αυτό είναι πρωτίστως η αποκατάσταση των "σακάθιτων" αυτοκινήτων - επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου, επισκευή κινητήρα, βαφή κ.λπ. Λαμβάνοντας υπόψη πόσα αυτοκίνητα υπάρχουν τώρα στη χώρα μας και τον αριθμό των ατυχημάτων, επιχείρηση αυτοκινήτου, και όλα όσα συνδέονται με αυτό είναι απλώς " Χρυσωρυχείο», που δεν θα στεγνώσει σύντομα.

Σύντομη επιχειρησιακή ανάλυση:
Κόστος δημιουργίας επιχείρησης: 2 000 000-2 500 000
Σχετικό για πόλεις με πληθυσμό:από 150.000 άτομα
Κατάσταση του κλάδου:η αγορά προσφοράς είναι κορεσμένη
Δυσκολία οργάνωσης μιας επιχείρησης: 3/5
Απόσβεση: 1,5-2,5 χρόνια

Έχουμε ήδη πει στους αναγνώστες πώς να οργανώσετε μια επιχείρηση για την αποκατάσταση αυτοκινήτων μετά από ένα ατύχημα. για το πώς να ανοίξετε ένα εργαστήριο βαφής αυτοκινήτων με υγρό καουτσούκ, σχετικά με την αυτόματη ανακύκλωση και τον συντονισμό OFF ROAD. Όλες αυτές οι ιδέες είναι σίγουρα κερδοφόρες και αξίζουν προσοχής. Αλλά οποιοσδήποτε μηχανικός αυτοκινήτων θα σας πει ότι ο πιο ακριβός τύπος επισκευής, που θα αποφέρει 2-3 φορές περισσότερα έσοδα από οποιοδήποτε από τα παραπάνω, είναι η επισκευή αμαξώματος.

Πού να ανοίξετε ένα φανοποιείο;

Το πρώτο ερώτημα που τίθεται ενώπιον του μελλοντικού ιδιοκτήτη ενός συνεργείου αυτοκινήτων είναι πού να ανοίξει τη δική του υπηρεσία; Ας ορίσουμε μερικά βασικά κριτήρια βάσει των οποίων θα αναζητήσουμε κατάλληλους χώρους. Είναι καλό αν αυτό που βρίσκετε συμπίπτει με τουλάχιστον μερικά από τα προτεινόμενα σημεία και είναι απλά ιδανικό αν καταφέρετε να αγοράσετε ένα κτίριο που να ταιριάζει σε όλες τις παραμέτρους.

• Η περιοχή των χώρων εξαρτάται από το πόσοι τεχνίτες θα εργαστούν στην υπηρεσία σας, ποιοι τύποι επισκευών θα πραγματοποιηθούν ταυτόχρονα - γενικά, πρέπει να λάβετε υπόψη όλα όσα ονομάζονται "δείκτης απόδοσης".
• Η απόσταση από το συνεργείο αυτοκινήτων μέχρι τα πλησιέστερα κτίρια κατοικιών πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 μέτρα. Θα συνιστούσαμε όμως να διπλασιαστεί για να αποφευχθούν πιθανά παράπονα των κατοίκων σχετικά με τον παραγόμενο θόρυβο.
• Το δωμάτιο πρέπει να έχει όλες τις απαραίτητες επικοινωνίες - ηλεκτρικό δίκτυο της απαιτούμενης ισχύος, παροχή νερού, εξαερισμό. Μπορεί να χρειαστεί να «ξεχωρίσετε» για κάποιο εξοπλισμό, αλλά αν το μέρος αξίζει πραγματικά τον κόπο, τότε γιατί όχι;
• Το συνεργείο θα πρέπει να βρίσκεται κοντά σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους. Είναι σε δρόμους με μεγάλη κυκλοφορία που συμβαίνουν συχνότερα ατυχήματα. Και για να μην διστάζει ο ιδιοκτήτης για μεγάλο χρονικό διάστημα πού να πάει το αυτοκίνητο μετά από ένα ατύχημα, το κέντρο σέρβις αμαξώματος θα πρέπει να είναι κοντά.

Αμέσως προκύπτει το ερώτημα: γιατί πρέπει να το αναζητήσετε και να μην ξεκινήσετε να το κατασκευάζετε μόνοι σας; Αυτό, φυσικά, είναι προσωπική υπόθεση για κάθε επιχειρηματία.

• Πρώτον, η κατασκευή θα διαρκέσει πολύ, κατά τη διάρκεια του οποίου ο αριθμός των ανταγωνιστών σας μπορεί να διπλασιαστεί.
• δεύτερον, η κατασκευή δεν είναι φθηνή απόλαυση. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι θα πρέπει να απλώσετε όλες τις απαραίτητες επικοινωνίες, αναζητήστε διάφορες άδειες, οι οποίες και πάλι θα χρειαστούν χρόνο και θα είναι αρκετά ξεφτισμένοι στα νεύρα σας.
• και τέλος, τρίτον, όλες οι περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλες περιοχές για κατασκευή έχουν ήδη καταληφθεί και η απόκτηση της απαιτούμενης τοποθεσίας για κατασκευή μπορεί να είναι ίση σε κόστος με το κόστος της ίδιας της κατασκευής.

Εξοπλισμός επισκευής αμαξώματος

Πριν από περίπου 30-40 χρόνια, τα βαθουλώματα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ισιώθηκαν με το μόνο διαθέσιμο εργαλείο - ένα σφυρί. Τώρα οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την πλήρη «εξάλειψη» των συνεπειών ενός ατυχήματος, έτσι ώστε ακόμη και ένας έμπειρος τεχνικός να δυσκολεύεται να προσδιορίσει ότι το αυτοκίνητο ήταν πρόσφατα ένας σωρός από στριμμένο μέταλλο. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα ατυχήματα τόσο τρομερά και συχνά όλη η εργασία συνίσταται στην εξομάλυνση των συνεπειών των ελαφρών κρουσμάτων και στη βαφή πάνω από γρατσουνιές.

Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοιες εργασίες είναι απαραίτητο επαγγελματικό εργαλείοκαι εξοπλισμός:

• Το Autogen είναι κάτι που κανένα συνεργείο αυτοκινήτων δεν μπορεί να κάνει χωρίς. Μπορείτε να προσθέσετε ένα spotter σε αυτό - μια σημειακή μηχανή συγκόλλησης.
• τουλάχιστον δύο υδραυλικές υποδοχές, γιατί υπάρχουν φορές που το σώμα πρέπει να τραβιέται ταυτόχρονα προς δύο κατευθύνσεις.
• γλίστρημα. Πρόκειται για μια βάση με ή χωρίς ανελκυστήρα, στην οποία ισιώνονται τα στοιχεία της δομής στήριξης του αυτοκινήτου - πλαίσιο, πλαϊνά μέλη, ράφια. Εάν θέλετε, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας τη γλιστρίδα.
• κιτ ισιώματος, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων σφυριών, πλάκες κρούσης διαφορετικά μεγέθη, προσαρμογείς, ακροφύσια.
• μηχανές λείανσης και στίλβωσης επιφανειών αυτοκινήτων.
• όργανα μέτρησης.
• εξοπλισμός βαφής - συμπιεστής, ψεκαστήρας κ.λπ.

Υλικά για την επισκευή σώματος

Για να φέρετε μόνο ένα αυτοκίνητο στη σωστή μορφή μετά από ένα ατύχημα, χρειάζεστε ένα σωρό διαφορετικά Προμήθειες:

• λειαντικά εξαρτήματα για εξοπλισμό λείανσης και στίλβωσης.
• διάφορα είδη ασταριού.
• σμάλτα αυτοκινήτων διαφόρων χρωμάτων και ιδιοτήτων, βερνίκια.
• σφραγιστικά, στόκοι.
• διαλύτες, σκληρυντικά, σφραγιστικά.
• καμουφλάζ σημαίνει.
• χαρτοπετσέτες.

Όλα τα παραπάνω θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στο συνεργείο σε διάφορες μορφές κατάλληλες για τη σύνθεση επιφάνειας οποιουδήποτε αυτοκινήτου.Ολόκληρη αυτή η λίστα είναι περίπου το ¼ όλων των απαραίτητων αναλώσιμων. Φανταστείτε τι ποσό θα εμφανίζεται στη στήλη εξόδων σας για την αγορά αναλώσιμων.

Τεχνολογία επισκευής αμαξώματος

Αυτά τα προβλήματα που προκύπτουν με ένα αυτοκίνητο ως αποτέλεσμα ατυχήματος ή ακατάλληλης και απρόσεκτης οδήγησης όχημα, μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε 3 κατηγορίες:

1. ζημιά στο χρώμα του αυτοκινήτου.
2. διάβρωση μεταλλικών στοιχείων.
3. μηχανικές βλάβες - κρούσεις, συγκρούσεις κ.λπ.

Τα τελευταία, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε απλά και σημαντικά, που απαιτούν είτε τοπικές επισκευέςμια συγκεκριμένη περιοχή ή σημαντική παρέμβαση.

Ένα γενικό σχέδιο βήμα προς βήμα για την επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου όταν πλήρης ανακαίνισημπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

• κασσιτερουργία με μεταλλικά μέρη, τράβηγμα σώματος και οροφής.
• Αντικατάσταση πλαστικών ανταλλακτικών εάν είναι απαραίτητο.
• ισοπέδωση της επιφάνειας με στόκο.
• υλικό παραγεμίσματος.
• εφαρμογή βαφής.
• στίλβωμα

Για τοπικές επισκευές, υπάρχει μια τεχνολογία που εισήχθη πρόσφατα για την αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφή, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος των επισκευών και να επιταχύνει τις επισκευές. Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν για το προσωπικό. Όλοι οι εργαζόμενοι πρέπει να διαθέτουν τα απαραίτητα προσόντα και εμπειρία.

Όταν ανοίγετε μια υπηρεσία επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου, να θυμάστε ότι πρόκειται για μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιχείρηση στην οποία μπορείτε να ξεχωρίσετε από τους υπόλοιπους μόνο χάρη στον υψηλό επαγγελματισμό. Σας συνιστούμε να διαβάσετε το επιχειρηματικό σχέδιο.

Οι φορές που ακόμη και ελαφρώς κατεστραμμένα εξαρτήματα απαιτούσαν αντικατάσταση είναι παρελθόν. Χάρη σε σύγχρονο εξοπλισμόκαι εργαλεία, η διαδικασία επισκευής σώματος έχει γίνει ευκολότερη και ταχύτερη και το αποτέλεσμα είναι καλύτερο από ό,τι πριν από 10 ή 20 χρόνια. Σήμερα, ίσως, κάθε service αυτοκινήτου προσφέρει δύο τύπους επισκευών αμαξώματος - χωρίς βάψιμο (αν δεν υπάρχει ζημιά στο χρώμα) και με βαφή.

Επισκευή χωρίς βάψιμο

Μία από τις σημαντικότερες εφευρέσεις του 20ου αιώνα σε αυτόν τον τομέα ήταν η τεχνολογία επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου με το ίσιωμα (βγάζοντας) βαθουλώματα χωρίς βάψιμο. Μπορείτε να απαλλαγείτε ακόμη και από μεγάλα βαθουλώματα χωρίς ίχνος αν δεν καταστραφεί η βαφή. Έτσι, συσκευές ισιώματος υπό κενό και μοντέρνα σύνολαΤα σφυριά και τα άγκιστρα ισιώματος με επίστρωση καουτσούκ σάς επιτρέπουν να εξαλείφετε τη ζημιά με ελάχιστη πρόσκρουση στο εξάρτημα. Η επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς βαφή είναι ιδανική σε περιπτώσεις όπου, για παράδειγμα, υπάρχει ζημιά από χαλάζι, πεσμένα κλαδιά ή μικρή σύγκρουση με άλλο όχημα.

Επισκευή με βάψιμο

Χρησιμοποιείται όταν υπάρχουν τσιπς ή γρατσουνιές στο χρώμα. Επισκευή σώματοςσας επιτρέπει να επιστρέψετε το πρωτότυπο εμφάνισητο πιο απελπιστικά κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα κοντάκια για τη στερέωση και ανύψωση του αυτοκινήτου και λειαντικά διαφορετικής σκληρότητας για την αφαίρεση του χρώματος. Μια μεγάλη ποικιλία στόκων και χρωμάτων υψηλής ποιότητας σας επιτρέπει να επιλέξετε τα πιο κατάλληλα για επίστρωση. Οι υπηρεσίες απασχολούν χρωματιστές που επιλέγουν χρώματα και χρησιμοποιούν τεχνολογία υπολογιστών στην εργασία τους. Οι σύγχρονοι ψεκαστήρες χρησιμοποιούνται για την ομοιόμορφη εφαρμογή της επίστρωσης και οι θάλαμοι ξήρανσης χρησιμοποιούνται για ξήρανση.

Πράγματι, η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και άλλα είδη ασφάλισης που αναπτύσσονται μαζί της οδήγησαν σε μια άνευ προηγουμένου ενίσχυση των ασφαλιστικών εταιρειών, ενισχύοντας τις θέσεις τους και διευρύνοντας την επιρροή τους στην επιχείρηση σέρβις αυτοκινήτων της Autocenter LLC. Ήδη, οι ασφαλιστές έχουν γίνει οι κύριοι πελάτες, προμηθεύοντας έως και το 90% των αυτοκινήτων σε φανοποιεία πολλών υπηρεσιών. Το κύριο «συνέδριο» των αυτοκινήτων που αποστέλλονται από ασφαλιστές χρειάζονται μόνο μικρές και μεσαίες επισκευές, αλλά οι εταιρείες είναι έτοιμες να προμηθεύσουν αρκετά τέτοια αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, οι ασφαλιστές αλλάζουν ριζικά τη ζωή των επισκευαστικών επιχειρήσεων, υπαγορεύοντας τους δικούς τους όρους και τιμές, οι οποίες είναι σημαντικά χαμηλότερες από αυτές που ίσχυαν στην προηγούμενη «ιστορική περίοδο».

Η διέξοδος από την τρέχουσα κατάσταση στον κλάδο βρίσκεται κυρίως στη σημαντική αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας, η οποία είναι αδύνατη χωρίς αλλαγή της οργάνωσης και τεχνολογική διαδικασίαεπισκευή. Μόνο οι υπηρεσίες που θα μάθουν να λειτουργούν σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα «ασφάλισης» και θα προσαρμόσουν την τεχνολογία και τον εξοπλισμό τους σε αυτά θα επιβιώσουν. Επιπλέον, όπως δείχνει η εμπειρία άλλων χωρών, όσοι μπορούν να εργαστούν όπως απαιτεί ο χρόνος θα δεχτούν πελάτες από πτωχευμένα συνεργεία.

Οι κορυφαίες ρωσικές εταιρείες που προμηθεύουν υλικά και εξοπλισμό για φανοποιεία δεν μένουν σε απόσταση από τις συνεχιζόμενες διαδικασίες. Αντίθετα, προσπαθούν να βοηθήσουν τους πελάτες τους - εταιρείες παροχής υπηρεσιών - με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

Ας εξετάσουμε μία από τις επιλογές για την αναδιοργάνωση του τμήματος αμαξώματος που προσφέρει η Autocenter LLC. Βασίζεται στην πολυετή εμπειρία των αμερικανικών εταιρειών επισκευής και σας επιτρέπει να αυξήσετε την παραγωγή ανά μονάδα επιφάνειας πολλαπλάσια. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί αλλάζοντας πρώτα την οργάνωση της εργασίας στο τμήμα του σώματος, η οποία καθίσταται δυνατή χάρη στη χρήση μοναδικού εξοπλισμού - συσκευές δαπέδουγια την αποκατάσταση της γεωμετρίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου (κτίριο αποθέματα) από την καναδική εταιρεία Wedge Clamp.

Πώς γινόταν πριν.

Η παραδοσιακή, πλέον γενικά αποδεκτή διάταξη του τμήματος του αμαξώματος είναι η ακόλουθη εικόνα: αρκετοί στύλοι (με ανελκυστήρες, και μερικοί ακόμη και χωρίς αυτούς) και μια μεγάλη γενική ολίσθηση.

Στην περιοχή του σώματος, εκτελούνται οπλισμοί, κασσίτερος και αμάξωμα, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης και της ισοπέδωσης της επιφάνειας με στόκο. Το να πούμε ότι καθεμία από αυτές τις επεμβάσεις πραγματοποιείται σε ξεχωριστή θέση είναι υπερβολή, αλλά όχι υπερβολική. Πρώτα απ 'όλα, το μηχάνημα φτάνει σε ένα στύλο που προορίζεται για εργασίες οπλισμού, στη συνέχεια πηγαίνει στην ολίσθηση, εάν απαιτείται αποκατάσταση της γεωμετρίας του αμαξώματος ή σε ένα στύλο όπου εκτελούνται εργασίες κασσίτερου. Η συγκόλληση και το στοκάρισμα γίνονται συνήθως σε έναν από αυτούς τους σταθμούς και μερικές φορές διατίθενται ειδικοί σταθμοί εργασίας για αυτήν την εργασία.

Επιπλέον, θεωρείται σχεδόν ο κανόνας εάν οι τεχνίτες οδηγηθούν στην τοποθεσία όσο το δυνατόν γρηγορότερα. περισσότερα αυτοκίνητα, βουλώνοντας μαζί τους όλα τα περάσματα και τα περάσματα. Ως αποτέλεσμα, για να μετακινήσετε ένα αυτοκίνητο από ταχυδρομείο σε ταχυδρομείο, πρέπει να παίζετε συνεχώς το γνωστό παιδικό παιχνίδι "δεκαπέντε" - μετακινήστε, μετακινήστε πολλά αυτοκίνητα και μετά από λίγο ξεκινήστε από την αρχή. Αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια, αφού τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα.

Αυτός ο σχεδιασμός και η οργάνωση της διαδικασίας είναι αποδεκτοί εάν η υπηρεσία επισκευάσει ένα μικρό αριθμό κατεστραμμένων συγκροτημάτων και ακριβά αυτοκίνητα, η αποκατάσταση του οποίου σε κάθε ανάρτηση διαρκεί αρκετά. Αλλά δεν είναι πολύ συχνά οι ασφαλιστικές εταιρείες να παρέχουν «δεμένα» αυτοκίνητα για επισκευές. Η πραγματικότητα είναι ότι είναι πιο επικερδές να πληρώνεις ασφάλιση για αυτοκίνητα που έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές σε ένα ατύχημα παρά να ασχοληθείς με την αποκατάστασή τους.

Αυτό σημαίνει ότι όταν εργάζεστε με ασφαλιστικά αυτοκίνητα, πολλά αυτοκίνητα με μικρές και μέσες ζημιές πρέπει να τοποθετηθούν σε γενική ολίσθηση μέσα σε μία ημέρα. Ταυτόχρονα, ο χρόνος που απαιτείται για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του αυτοκινήτου (μη παραγωγικές λειτουργίες) μπορεί να φτάσει σχεδόν το 50% του συνολικού χρόνου που δαπανάται για τη διόρθωση της γεωμετρίας του αμαξώματος σε περίπτωση μέτριας ζημιάς. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι τα μεγάλα σταθερά αποθέματα για τέτοιες εργασίες είναι, για να το θέσω ήπια, ελάχιστα χρήσιμα.

Σωματική εργασία"από την αρχή μέχρι το τέλος" σε μια ανάρτηση.

LLC "Autocenter" έκανε όλες τις αναρτήσεις στον ιστότοπο επισκευής αμαξώματος καθολικές. Επιπλέον, είναι τόσο ευέλικτα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση όλων των τύπων εργασιών που εκτελούνται στο χώρο του αμαξώματος με την εγκατάσταση ανυψωτικού και συσκευής αποκατάστασης της γεωμετρίας του αμαξώματος, καθώς και την εκτέλεση συγκόλλησης και στόκου. Το μηχάνημα στέκεται ακίνητο και οι εργάτες μετακινούνται από ταχυδρομείο σε ταχυδρομείο. Αυτή ακριβώς η ιδεολογία επισκευής διακηρύσσεται από Αμερικανούς τεχνικούς σέρβις, των οποίων το τμήμα αμαξώματος αποτελείται από μια σειρά κουτιών με ξεχωριστές πύλες. Έφτασε αυτοκίνητο έκτακτης ανάγκηςοδηγείται σε ένα ελεύθερο κουτί. Όλοι το ξοδεύουν εκεί απαραίτητη εργασία, και το μηχάνημα φεύγει από τη θέση μόνο για να μετακινηθεί στην περιοχή βαφής. Αλλά ο εξοπλισμός μιας τέτοιας θέσης πρέπει να πληροί ορισμένες προϋποθέσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά την ολίσθηση για την αποκατάσταση της γεωμετρίας του αμαξώματος, η οποία πρέπει να είναι επιδαπέδια και να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Χαμηλό κόστος, που σας επιτρέπει να εξοπλίζετε κάθε θέση με αυτό.

Ελαφριά στοιχεία της άγκυρας, τα συστήματα ισχύος και μέτρησης, που εξασφαλίζουν ευκολία στη συναρμολόγηση και διευκολύνουν τη μετακίνηση από στύλο σε στύλο.

Βολική αποθήκευση όλων των εξαρτημάτων και των αξεσουάρ του συστήματος, που δεν περιορίζει την απόδοση άλλων (εκτός σώματος) εργασιών στη θέση.

Αντοχή στη διάβρωση και ευκολία καθαρισμού των εσωτερικών κοιλοτήτων της ράγας.

Η Autocenter LLC εγκατέστησε slipways που προσφέρονται από την καναδική εταιρεία Wedge Clamp, τα οποία πληρούν όλες αυτές τις απαιτήσεις και διαφέρουν αισθητά από τον εξοπλισμό άλλων κατασκευαστών. Είναι σκόπιμο να σημειωθεί ότι ορισμένες εταιρείες προμηθεύουν συστήματα με βάση το δάπεδο για ίσιωμα αμαξωμάτων, αλλά προσφέρουν τη χρήση τους αντί για έναν μεγάλο πάγκο γενικής χρήσης για υπηρεσίες με μικρό όγκο εργασιών αμαξώματος. Το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας ολίσθησης είναι ότι όταν η άγκυρα και συστήματα ισχύοςσχηματίζεται μια επίπεδη πλατφόρμα στην οποία μπορούν να εκτελεστούν άλλες λειτουργίες. Τι κάνει το σύστημα Wedge Clamp μοναδικό;

Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί του Wedge Clamp άλλαξαν ριζικά το υλικό και το σχήμα στοιχεία ισχύος(ράγες) γεμάτες με σκυρόδεμα.

Ο γενικά αποδεκτός σχεδιασμός ενός τέτοιου στοιχείου είναι γνωστός - πρόκειται για δύο χαλύβδινα κανάλια, τα ράφια των οποίων κατευθύνονται σε ζεύγη το ένα προς το άλλο και βρίσκονται σε μικρή απόσταση. Στο κάτω μέρος, το κενό μεταξύ των ραφιών είναι συγκολλημένο με μια χαλύβδινη πλάκα και στις πλευρές, οι γωνίες συγκολλούνται στα κανάλια έτσι ώστε ολόκληρη αυτή η δομή να συγκρατείται σταθερά στην έκχυση σκυροδέματος. Για να εξασφαλιστεί καλύτερη στερέωση στο θεμέλιο, οι άγκυρες συνδέονται στις ίδιες γωνίες.

Τα ελαττώματα του σχεδιασμού είναι ορατά με γυμνό μάτι. Πρώτον, ένα τυπικό κανάλι με το απαιτούμενο μέγεθος ραφιού έχει μεγάλο πλάτος. Έτσι, για να εξασφαλιστεί η αντοχή στερέωσης ολόκληρης της δομής, το βάθος της και το βάθος έκχυσης σκυροδέματος πρέπει να είναι 400 mm. Δεύτερον, τέτοια αποθέματα δαπέδου έχουν ένα κλειστό πλαίσιο της μιας ή της άλλης διαμόρφωσης, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον καθαρισμό των εσωτερικών κοιλοτήτων. Τρίτον, τα χαλύβδινα κουφώματα είναι πολύ βαριά και η εγκατάσταση και η τοποθέτησή τους είναι ακριβές εργασίες.

Καναδοί μηχανικοί σχεδίασαν ένα προφίλ σιδηροτροχιάς που ήταν βέλτιστο για χρήση και εγκατάσταση και οργάνωσαν την παραγωγή του με εξώθηση από ειδικό υψηλής αντοχής και ανθεκτικό στη διάβρωση μηχανική βλάβηκράμμα αλουμινίου. Το ύψος της ράγας είναι μόνο 36 mm και τα πλευρικά τοιχώματα είναι γωνιακά, γεγονός που παρέχει μεγαλύτερη αντοχή όταν χύνεται με σκυρόδεμα. Όλες οι συνδέσεις έχουν φιλέτα που ανακουφίζουν από τη συγκέντρωση του στρες. Το πάνω μέρος της πλευρικής επιφάνειας της ράγας έχει αντίστροφη γωνία, η οποία παίζει το ρόλο της κλειδαριάς κατά την έκχυση σκυροδέματος.

Μια τέτοια ράγα μπορεί είτε να τοποθετηθεί στο πάτωμα και να στερεωθεί μόνο με άγκυρες (κάθε αυτοκίνητο θα περάσει πάνω από ένα εμπόδιο ύψους 36 mm) είτε να γεμίσει με σκυρόδεμα. Επιπλέον, ο κατασκευαστής συνιστά πάχος έκχυσης σκυροδέματος μόνο 156 mm. Λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικότητες μας, ιδιαίτερα την αγάπη για τα πλακάκια που τοποθετούνται στο πάτωμα του κουτιού, οι ειδικοί της Intercolor συνιστούν να χυθεί ένα πάχος 200 mm, αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι δύο φορές λιγότερο από το συνηθισμένο.

Εάν το σέρβις έχει ήδη δάπεδο από σκυρόδεμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πριόνια διαμαντιών για να φτιάξετε αυλακώσεις με διατομή 300x200 mm, να τοποθετήσετε τη ράγα σε αυτές και να την γεμίσετε. Για την εγκατάσταση της ράγας, ουσιαστικά δεν απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. Δεν χρειάζεται να κατασκευαστεί η δομή με τη μορφή κλειστού πλαισίου συναρμολογείται εύκολα από μεμονωμένα κομμάτια μήκους 2130 mm, τα οποία μπορούν να μεταφερθούν ακόμη και σε επιβατικό αυτοκίνητο.

Για να διευκολυνθεί ο καθαρισμός των εσωτερικών κοιλοτήτων της ράγας, προσαρμόζονται «άκρα» στα άκρα της, τα οποία διευκολύνουν την «έξοδο» της βρωμιάς.

Το κόστος του προτεινόμενου σιδηροδρομικού συστήματος είναι χαμηλό - για μία θέση μέσα πρότυποη τιμή ήταν 3.500 ευρώ και κάθε επόμενο κόστιζε 2.500 ευρώ.

Η κυριολεκτική μετάφραση του ονόματος της εταιρείας Wedge Clamp Clamp είναι "σφιγκτήρας σφήνας". Πράγματι, σχεδόν όλοι οι συνδετήρες συστήματος είναι σφήνες που παρέχουν συνδέσεις χωρίς διάκενα. Το σύστημα είναι εύκολο να συναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας ένα οικείο εργαλείο, το όνομα του οποίου αναφέρεται στον τίτλο.

Πολλά στοιχεία μεγάλου μεγέθους της ολίσθησης, όπως οι στύλοι αγκύρωσης, είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να μετακινηθούν εύκολα από στύλο σε στύλο. Η απαραίτητη διαμήκης ακαμψία της κατασκευής παρέχεται από χαλύβδινα δοκάρια, τα οποία στερεώνονται επίσης με σφήνες.

Το όχημα είναι εγκατεστημένο στο σύστημα Wedge Clamp χρησιμοποιώντας έναν γρύλο κύλισης με ύψος ανύψωσης τουλάχιστον 800 mm, κρεμώντας διαδοχικά το μπροστινό μέρος και πίσω άξονας. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα ψαλίδι ανυψωτικό για το σκοπό αυτό, και ιδανικά ένα ανυψωτικό εμβόλου με έναν άξονα. Αλλά δεν χρειάζεται πάντα να κρεμάτε το αυτοκίνητο. Αρχικά, ειπώθηκε ότι οι bodybuilders έχουν αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των αυτοκινήτων με μικρές και μεσαίες ζημιές, τα οποία ωστόσο πρέπει να «τραβηχτούν» στο slipway. Για τέτοιες εργασίες, το Wedge Clamp διαθέτει ένα εντελώς μοναδικό σετ στοιχείων αγκύρωσης EZE Tie Down System, το οποίο σας επιτρέπει να ασφαλίζετε το αυτοκίνητο μέσα σε λίγα λεπτά χρησιμοποιώντας μόνο μια βαριοπούλα χωρίς να το κρεμάτε. Το σύστημα είναι εντυπωσιακό στην απλότητά του. Οι σιαγόνες συνδέονται με το αυτοκίνητο και στη συνέχεια οι εγκάρσιες δοκοί οδηγούνται σε αυτές με σφήνες. Μετά από αυτό, τοποθετείται ένα στήριγμα, μια βάση, ένα δεύτερο στήριγμα και όλα στερεώνονται με σφήνα. Η βάση είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να υποστηρίξει οχήματα με οποιαδήποτε απόσταση από το έδαφος. Για την αποθήκευση αυτού του συστήματος, όπως όλα τα άλλα, υπάρχει ένα βολικό επιτοίχιο tablet Wedge Clamp - ένα προϊόν από την αμερικανική ήπειρο - το οποίο διαθέτει ένα εξαιρετικά επιτυχημένο σύστημα στερέωσης πλαισίων αυτοκινήτων. Περιλαμβάνει μοναδικούς σφιγκτήρες που περιστρέφονται περίπου δύο άξονες, οι οποίοι σας επιτρέπουν να προσαρμόζεστε σε κάθε τύπο πλαισίου και να χρησιμοποιείτε σημαντικό αριθμό εξαρτημάτων ενός τυπικού συστήματος αγκύρωσης για τη στερέωση πλαισίων αυτοκινήτων. Χάρη σε αυτό, το σύστημα αποδείχθηκε ότι ήταν σχεδόν δύο φορές φθηνότερο από παρόμοια συστήματα άλλων κατασκευαστών (αν και θα ήταν δύσκολο να τα αποκαλούμε παρόμοια). Επιπλέον, στην τιμή περιλαμβάνεται ένα tablet για την τοποθέτηση εξαρτημάτων συστήματος στον τοίχο.

Εάν απαιτείται σχετικά μικρή προσπάθεια για την ευθυγράμμιση των αυτοκινήτων πλαισίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα απλοποιημένο σύστημα στερέωσης, το οποίο επιτρέπει τη χρήση τυπικών σφιγκτήρων για αυτοκίνητα πλαισίου.

Το Wedge Clamp προσφέρει επίσης το ευρύτερο φάσμαπροσαρμογείς για τη στερέωση οχημάτων με συγκεκριμένα σημεία τοποθέτησης, για παράδειγμα για αυτοκίνητα Honda, BMW, Mercedes. Η εταιρεία κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα σετ σφιγκτήρες γενικής χρήσης που κοστίζει μόνο 1.700 ευρώ, αλλά σας επιτρέπει να ασφαλίσετε όλα τα μοντέλα BMW και Mercedes.

Σύστημα ισχύος.

Ένα χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα του Wedge Clamp είναι η εξάλειψη της χρήσης διανυσματικών διατάξεων έλξης.

Ένα διανυσματικό ισιωτικό, που ονομάζεται απλώς διάνυσμα, χρησιμοποιείται συχνότερα σε συστήματα που τοποθετούνται στο δάπεδο για ίσιωμα σώματος. Αποτελείται από δύο παπούτσια τοποθετημένα σε ράγες, μια αλυσίδα, έναν υδραυλικό κύλινδρο με προέκταση και ένα σφιγκτήρα. Για να μεταδοθεί η δύναμη από τον κύλινδρο στο αυτοκίνητο, το διάνυσμα πρέπει να συναρμολογηθεί σωστά. Διαφορετικά, η δύναμη που ασκείται στο παπούτσι στη ράγα ή στην άγκυρα μπορεί να γίνει υπερβολική και να προκαλέσει ατύχημα. Ασφαλής εργασίαμε ένα διάνυσμα δεν παρέχεται από το σχεδιασμό του, αλλά εξαρτάται από την εμπειρία και τις γνώσεις του χειριστή.

Επιπλέον, κατά κανόνα, κατά την ευθυγράμμιση ενός σώματος, είναι απαραίτητο να ασκείται δύναμη σε πολλά από τα σημεία του και ορισμένες λειτουργίες ευθυγράμμισης απαιτούν επαναλαμβανόμενη αναδιάταξη του διανύσματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, αυτή η απλή συσκευή δεν είναι αρκετά παραγωγική. Ως εκ τούτου, οι Καναδοί εγκατέλειψαν αυτές τις συσκευές και αντί αυτού πρότειναν δύο τύπους πύργων ισχύος, τον EZE Roller και τον Monoque. Οι πύργοι αναπτύσσουν δύναμη 10 τόνων και, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές συσκευές αυτού του τύπου, έχουν δύο αλυσίδες εργασίας, οι οποίες επιτρέπουν το ίσιωμα δύο σημείων ταυτόχρονα με αυτόματη εξίσωση της δύναμης μεταξύ τους. Αυτό επιταχύνει τη διαδικασία και μειώνει τη συνολική προσπάθεια ανόρθωσης. Εάν ένα σημείο έχει ήδη φτάσει στην επιθυμητή θέση, η αλυσίδα μπορεί να στερεωθεί ανά πάσα στιγμή χωρίς να αφαιρεθεί η δύναμη.

Το κύριο πλεονέκτημα του πύργου Monoque είναι η συμπαγής του. Μπορεί να εργαστεί σε πολύ στενούς χώρους. Για την τοποθέτησή του αρκούν μόνο 737 mm από το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε εμπόδιο. Με τη βοήθεια μιας απλής συσκευής, η συσκευή μπορεί να μετατραπεί σε γερανόςή ρυθμίστε τη δύναμη επεξεργασίας στραμμένη προς τα πάνω.

Μια απλή συσκευή - μια δοκός σωλήνα με δύο κυλίνδρους και βραχίονες που συνδέονται στις ράγες με σφήνες - θα σας επιτρέψει να ασκήσετε μια δύναμη προς τα κάτω σε οποιοδήποτε σημείο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, όπως όλα τα άλλα αξεσουάρ, είναι εξοπλισμένο με tablet για αποθήκευση στον τοίχο.

Για πολύπλοκες περιπτώσειςεπισκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο πύργους μαζί και πάλι η δύναμή τους θα εξισωθεί αυτόματα.

Σε σύγκριση με το Monoque, ο πύργος EZE Roller είναι πιο απλός, ελαφρύτερος, εξαιρετικά κινητός χάρη στους τροχούς με ανάρτηση με ελατήριο και κοστίζει χίλια ολόκληρα ευρώ λιγότερο. Αλλά ενώ το Monoque στερεώνεται στις ράγες χρησιμοποιώντας βραχίονες και σφήνες, χρησιμοποιείται μια άλλη αλυσίδα για τη στερέωση του κυλίνδρου EZE. Είναι εγκατεστημένο έτσι ώστε ο πύργος να δέχεται μόνο κατακόρυφα φορτία. Γι' αυτό το EZE Roller είναι τόσο ελαφρύ και λεπτό.

Το Wedge Clamp παράγει ένα μοναδικό περιστρεφόμενο σύστημα μέτρησης για τη μέτρηση των συντεταγμένων των σημείων αναφοράς του σώματος. Με αυτό το σύστημα μέτρησης μπορείτε εύκολα να μετρήσετε τα πάντα σημεία ελέγχουτο κάτω ή το πάνω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιήστε μικρό πρόσθετη επιλογήθα σας επιτρέψει να κάνετε μετρήσεις σε τρεις συντεταγμένες. Οι προσπάθειες άλλων εταιρειών να παράγουν κάτι παρόμοιο ήταν, κατά κανόνα, ανεπιτυχείς.

Εν κατακλείδι, ας επιστρέψουμε ξανά στην οργάνωση του τμήματος του σώματος. Εάν, όπως είπαμε νωρίτερα, όλοι ή οι περισσότεροι στύλοι του τμήματος του αμαξώματος είναι εξοπλισμένοι με σύστημα σιδηροτροχιάς, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι κάθε στύλος πρέπει να έχει τη δική του άγκυρα, ισχύ και συστήματα μέτρησης. Απλοί υπολογισμοί που λαμβάνουν υπόψη τους γνωστούς παράγοντες φορτίου δείχνουν ότι, για παράδειγμα, πέντε στύλοι απαιτούν δύο έως τρία συστήματα αγκύρωσης και τρεις έως τέσσερις πύργους οπλισμού. Επομένως, το κόστος μιας θέσης (αν υποθέσουμε ότι θα είναι πέντε) μειώνεται στις 7.000 ευρώ. Αυτή η τιμή μπορεί να ενδιαφέρει τις περισσότερες υπηρεσίες, ειδικά όσους εργάζονται ή σχεδιάζουν να συνεργαστούν με ασφαλιστικές εταιρείες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένης της πιθανότητας μιας ριζικής αλλαγής στην οργάνωση όλων των επισκευών αμαξώματος, που συνεπάγεται πολλαπλή αύξηση της παραγωγικότητας με την εξάλειψη της μεταφοράς των οχημάτων μεταξύ των σταθμών, τη μείωση του χρόνου εγκατάστασης ενός αυτοκινήτου σε ολισθηρότητα και την αύξηση της ταχύτητας ευθυγράμμισης . Ο αριθμός των αυτοκινήτων που επισκευάζονται, αντί να μένουν απλώς αδρανείς στο χώρο, αυξάνεται και, ως εκ τούτου, θα κερδηθούν περισσότερα χρήματα.

1882 Προβολές

Συχνά, οι οδηγοί που άρχισαν πρόσφατα να οδηγούν και όσοι οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα παθαίνουν τροχαία ατυχήματα. Αυτό συμβαίνει καθημερινά σε οποιαδήποτε πόλη όπου ο πληθυσμός είναι πάνω από χίλια άτομα. Τα ατυχήματα συμβαίνουν για διάφορους λόγους και κανείς δεν έχει ανοσία από αυτό. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο οδηγοί παθαίνουν κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Αφού κάθε οδηγός λάβει αποζημίωση, αποφασίζει πού και. Σήμερα, η επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου είναι μια δαπανηρή διαδικασία, επομένως οι οδηγοί προσπαθούν να βρουν κάτι φθηνότερο. Οι οδηγοί συχνά κάνουν επισκευές μόνοι τους

Στάδια

Υπάρχουν διάφορα στάδια επισκευής.

• Το πρώτο στάδιο είναι όταν το αυτοκίνητο είναι ελάχιστα κατεστραμμένο και θα απαιτηθεί μόνο μικρό ίσιωμα των εξαρτημάτων με χρήση ισιωτικών χωρίς βάψιμο. Φυσικά, δεν θα κοστίσει πολύ, και θα γίνει γρήγορα. Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Το μόνο που χρειάζεστε είναι εξοπλισμός για να το κάνετε αυτό. Η τεχνολογία είναι τόσο απλή που κάθε οδηγός μπορεί να το κάνει με τα χέρια του την πρώτη φορά. Η τεχνολογία αυτού του σταδίου βασίζεται στο γεγονός ότι με τη βοήθεια ειδικής συσκευής το βαθούλωμα ισιώνεται χωρίς ειδική εργασία, και μετά από αυτή την επισκευή δεν χρειάζεται να βάψετε το σπασμένο μέρος.

Αυτή η τεχνολογία είναι κατάλληλη για μικροατυχήματα, όπου όλη η ζημιά είναι μόνο ένα μικρό, ακόμη και βαθούλωμα στην πόρτα, το φτερό ή το πορτμπαγκάζ.

• Τέτοιες επισκευές αμαξώματος αυτοκινήτων εκτελούνται από όλους όσους έχουν οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει επειδή για να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές αμαξώματος σε γκαράζ, χρειάζεστε μόνο ένα γκαράζ και αυτή τη συσκευή.
• Ο δεύτερος τύπος ζημιάς είναι ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα, μετά το οποίο το αυτοκίνητο θα χρειαστεί αντικατάσταση εξαρτημάτων του αμαξώματος, όπως πόρτες, καπό και άλλα. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες ζημιές συνοδεύονται από σπασμένα γυαλιά και προβολείς. Μπορείτε επίσης να κάνετε αυτήν την επισκευή μόνοι σας, αλλά η διαδικασία θα είναι κάπως εντατική. Αυτή η μέθοδος λειτουργίας βασίζεται στο γεγονός ότι μετά από ένα ατύχημα κάποια μέρη του σώματος θα αντικατασταθούν. Οι τεχνίτες σε κανονικά γκαράζ κάνουν αυτή τη δουλειά λιγότερο συχνά. Γιατί για να γίνουν τέτοιες επισκευές αμαξώματος στο γκαράζ απαιτούνται τα απαραίτητα μέρη του αμαξώματος για συγκεκριμένο αυτοκίνητοκαι κατά προτίμηση στο επιθυμητό χρώμα. Συχνά τέτοιες επισκευές επιβατικά αυτοκίνητασυνοδεύεται από ζωγραφική. Φυσικά, τέτοιες επισκευές είναι πολύ πιο ακριβές από τον πρώτο τύπο.
• Ο τρίτος τύπος ζημιάς είναι τα σοβαρά βαθουλώματα. Δυστυχώς, τα ατυχήματα στα οποία πεθαίνουν άνθρωποι δεν είναι τόσο σπάνια. Είναι μετά από τέτοια ατυχήματα που τα επιβατικά αυτοκίνητα δέχονται ζημιές τρίτου βαθμού. Σε αυτήν την περίπτωση αυτοκίνητασπάνια υποβάλλονται σε επισκευές λόγω του γεγονότος ότι η δομή του πλαισίου του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένη. Τέτοια αυτοκίνητα απλώς διαγράφονται ως σκραπ και πωλούνται για ανταλλακτικά. Συχνά, οι ιδιοκτήτες σέρβις αυτοκινήτων αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα αναζητώντας τα απαραίτητα εξαρτήματα. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές αυτού του βαθμού, θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με μια καλή υπηρεσία, επειδή τέτοιες επισκευές δεν μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας.

Εργαλείο

Όπως είναι ήδη σαφές, υπάρχουν τρία στάδια αποκατάστασης του σώματος επιβατηγό αυτοκίνητο. Επομένως, υπάρχει μεγάλη ποικιλία εργαλείων για παραγωγή εργασίες ανακαίνισης. Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής στο πρώτο στάδιο της ζημιάς, θα χρειαστεί να αγοράσετε φθηνό εξοπλισμό, ο οποίος πωλείται σχεδόν σε κάθε καλό κατάστημα αυτοκινήτων. Μερικοί οδηγοί, αφού αγοράσουν ένα τέτοιο εργαλείο, προσπαθούν να κερδίσουν χρήματα κάνοντας επισκευές αμαξώματος στο γκαράζ για άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία. Για να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο εργαλείο, δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές δεξιότητες.

Το επόμενο εργαλείο χρειάζεται για να πραγματοποιηθούν πιο σοβαρές εργασίες επισκευής. Τέτοια εργαλεία περιλαμβάνουν έναν πάγκο, ένα σποτ, ένα μηχάνημα κοπής και ένα σφυρί όπισθεν.

Η ολίσθηση χρειάζεται για να αποκατασταθεί η γεωμετρία του αμαξώματος. Τις περισσότερες φορές, τέτοιος εξοπλισμός απαιτείται για όσους, μετά από ζημιά τρίτου σταδίου, αποφασίζουν να αποκαταστήσουν το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, αυτή η συσκευή μπορεί να είναι χρήσιμη για όσους το σώμα τους έχει μετακινηθεί από κρούση δεύτερου βαθμού. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αυτή η συσκευή απολαμβάνει κάποια δημοτικότητα στον τομέα της επισκευής επιβατικών αυτοκινήτων.

Απαιτείται εντοπιστής για την εκτέλεση εργασιών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή έχει επίσης μεγάλη ζήτηση στην αγορά. Το γεγονός είναι ότι η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, αλλά με τη βοήθεια αυτής της συσκευής μπορείτε να λάβετε ένα σταθερό εισόδημα σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.