Αξίζει να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στο Βιετνάμ, για ποιά είναι τα πρόστιμα τροχαία παράβαση, πώς να μάθεις να οδηγείς ποδήλατο, ποιος είναι αφεντικό στο δρόμο και πώς να διασχίζει σωστά τον δρόμο. Εξετάσαμε τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ξένοι όταν έρχονται στο Βιετνάμ.

1. Οι Βιετναμέζοι οδηγούν εντελώς άναρχα. Κανείς δεν ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας.

Οι Βιετναμέζοι οδηγούν άναρχα, αλλά με συστηματικό τρόπο. Τρώω άρρητοι κανόνες, γνωρίζοντας ποια μπορείτε να απλοποιήσετε σημαντικά τη ζωή σας.
Πρώτον, αφήστε πάντα λεωφορεία και φορτηγά να περνούν, είναι τα κύρια στο δρόμο.
Δεύτερον, οδηγείτε με την ταχύτητα της ροής χωρίς να ενοχλείτε λειτουργία ταχύτητας. Σύμφωνα με τους κανόνες, μπορείτε να οδηγείτε στην πόλη με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h.
Τρίτον, κοιτάξτε γύρω σας. Οι Βιετναμέζοι συχνά στρίβουν σε λάθος μέρη χωρίς να κοιτάξουν, να προσπεράσουν ή ακόμα και να οδηγήσουν μέσα την αντίθετη πλευρά. Έχετε τα μάτια σας ανοιχτά, μην βιάζεστε και τότε θα μπορέσετε να αντιδράσετε εγκαίρως στην τρέχουσα κατάσταση. Αν και οι Βιετναμέζοι παραβιάζουν τους κανόνες παντού, λόγω της χαμηλής ταχύτητας ροής, μπορείτε πάντα να έχετε χρόνο να αντιδράσετε στον παραβάτη.
Τέταρτον, όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, κορνάρετε, έτσι θα ανακοινώσετε την παρουσία σας (στα στενά δεν είναι πάντα ξεκάθαρο αν οδηγεί κάποιος).

2. Οι συγκοινωνίες δεν επιτρέπουν τη διέλευση πεζών.

Αυτό είναι αλήθεια. Αν θέλετε να διασχίσετε το δρόμο, δεν είναι γεγονός ότι θα σας αφήσουν να περάσετε, ακόμα κι αν το φως είναι πράσινο. Απλώς θα οδηγήσουν κατευθείαν πάνω σου :) Θα οδηγήσουν και θα κυκλοφορήσουν. Μπορείτε να μπείτε κάτω από τους τροχούς μόνο σε μία περίπτωση: εάν διασχίσετε το δρόμο και μην τον διασχίσετε ήρεμα. Έξω προς ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣκαι προχωρήστε με ένα πρόσωπο πόκερ. Μην αμφιβάλλεις καν ότι θα σε περιτριγυρίσουν. Σιγά σιγά, αλλά θα κυκλοφορούν.

3. Εάν δεν έχετε βιετναμέζικη άδεια, τότε κανείς δεν θα νοικιάσει ποδήλατο στο Βιετνάμ.

Ναι, και πώς. Οι περισσότεροι αλλοδαποί οδηγούν στο Βιετνάμ χωρίς άδεια, αν και ένας αλλοδαπός εδώ μπορεί, καταρχήν, να πάρει μια τοπική άδεια και να οδηγήσει νόμιμα. Απλώς κανείς δεν δίνει δεκάρα. Τα ποδήλατα εκδίδονται χωρίς έλεγχο για άδειες και οι αστυνομικοί της τροχαίας σπάνια σας σταματούν.

4. Οι αστυνομικοί της τροχαίας πιάνουν ειδικά αλλοδαπούς με ποδήλατα και τους αποσπούν δωροδοκίες.

Στην περιοχή Mui Ne, μερικές φορές σταματούν ξένους για να βεβαιωθούν ότι δεν έχουν Βιετναμέζικα δικαιώματακαι υπαινίσσονται δωροδοκίες. Αλλά αυτές είναι εξαιρέσεις παρά κανόνας. Στο Nha Trang, κανείς δεν φυλάει κανέναν. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τους τροχονόμους, αυτό οφείλεται σε σοβαρές παραβάσεις.

Πώς να προστατευτείτε από τη συνάντηση με αστυνομικούς της τροχαίας:

• Να φοράτε πάντα κράνος. Για οδήγηση χωρίς κράνος, το πρόστιμο είναι 100.000-200.000 VND. Και χωρίς κράνος θα ξεχωρίσετε πραγματικά, αλλά αν δεν θέλετε προβλήματα με τον επιθεωρητή κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται να ξεχωρίζετε.
• Μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας. Όπως έγραψα παραπάνω, στην πόλη μπορείτε να οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, εκτός πόλης - 60 km/h. Το πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα είναι από 500.000 έως 3.000.000 VND. Εάν σε πολλούς αρέσει να οδηγούν έξω από την πόλη, τότε στις πόλεις θα σας συμβούλευα να περπατάτε όπως όλοι οι άλλοι, για να μην ξεχωρίζετε και να μην αντιμετωπίζετε περιττή προσοχή.
• Φορέστε ένα μακρυμάνικο πουλόβερ, μάσκα και γυαλιά και κρύψτε τα μαλλιά σας αν είναι ανοιχτόχρωμα. Με λίγα λόγια, μοιάζετε με ντόπιο. Εάν δεν ζυγίζετε περισσότερο από 55 κιλά, τότε από μακριά θα σας πάρουν για ένα δικό τους.

5. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι δεν ξέρεις να οδηγείς.

Εάν ξέρετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με ένα ποδήλατο. Ο Ντένις ανέβηκε σε ποδήλατο για πρώτη φορά στη ζωή του και έφυγε αμέσως. Θυμάμαι τότε ήμουν πολύ έκπληκτος, γιατί ο άντρας μου ήξερε μόνο να οδηγεί αυτοκίνητο. Αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική των πολλών φίλων μας, σχεδόν όλοι επαναλαμβάνουν την επιτυχία του Denis.

Αν δεν έχετε καθίσει ποτέ ξανά πίσω από το τιμόνι ή δεν έχετε οδηγήσει μοτοσικλέτα ή ακόμα και ποδήλατο, τότε μπορεί να έχετε προβλήματα. Υπάρχουν 5 επιλογές εδώ.

• Πρώτον: μην δελεάζετε τη μοίρα και πάρτε ταξί. όχι τόσο φθηνό όσο θα θέλαμε, αλλά μετά από μερικές εβδομάδες διακοπών είναι απίθανο να ξεφύγετε.
• Δεύτερον: πέντε προς ενοικίαση κανονικό ποδήλατοή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
• Τρίτον: χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες των μοτοσυκλετιστών. Είναι τόσο τεμπέληδες που, καθισμένοι στο ποδήλατό τους στη σκιά ενός φοίνικα, χαιρετίζουν κάθε ξένο και προσφέρουν να τον οδηγήσουν όπου θέλει. Οι τιμές είναι χαμηλότερες από ό,τι για ένα ταξί, αλλά πρέπει οπωσδήποτε να παζαρέψετε τους τεμπέληδες που θέλουν να κάνουν έναν τουρίστα μια φορά την ημέρα, να τον χρεώνουν 3 φορές περισσότερο από το ποσό που έχει διατεθεί και μετά να ξεκουράζονται.
• Τέταρτον: ζητήστε από τους φίλους σας που ζουν στο Βιετνάμ να σας μάθουν πώς να οδηγείτε. Η μελέτη θα διαρκέσει 1-2 ημέρες, όχι περισσότερο. Αν νομίζετε ότι δεν έχετε κανέναν στο Βιετνάμ, τότε πιθανότατα κάνετε λάθος. Μερικές φορές μου φαίνεται ότι το ήμισυ της γενέτειράς μας Τσελιάμπινσκ έχει ήδη επισκεφτεί ή ακόμα και ζει στο Βιετνάμ τουλάχιστον μία φορά. Είμαστε πολλοί εδώ, θα βοηθήσουν, μην το αμφισβητείτε!
• Πέμπτο: βρείτε μια ομάδα ανδρών στο VKontakte που νοικιάζουν ποδήλατα στο Βιετνάμ. Ασχολούνται επίσης με την εκπαίδευση. Δεν είναι ακριβό.

Υπάρχει μια μικρή απόχρωση: αν ξέρετε μόνοι σας ότι είστε, καλά, ας πούμε, λίγο νευρικού τύπου, τότε νομίζω ότι το κίνημα του Βιετνάμ θα σας εκνευρίσει πολύ. Και ο εκνευρισμός και η ασφάλεια στο δρόμο δεν ήταν καθόλου κοντά, γι' αυτό προτείνω να μην εκθέτετε τον εαυτό σας και τους άλλους σε κίνδυνο. Στο Βιετνάμ, δεν επιβιώνουν οι ισχυρότεροι, αλλά οι πιο ήρεμοι. Το πρόσωπο του πόκερ είναι τα πάντα! :)

6. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία παραγκωνίζουν τα ποδήλατα.

Στην Ασία ο κανόνας είναι ότι όποιος είναι μεγαλύτερος είναι επικεφαλής. Τα κυριότερα λοιπόν στο δρόμο είναι λεωφορεία. Στη Σρι Λάνκα οδηγούν με εξωπραγματική ταχύτητα, προσπερνώντας και κόβοντας τους πάντες, στο Βιετνάμ τα λεωφορεία είναι πιο αξιοπρεπή, αλλά αισθάνονται ακόμα βασιλιάδες. Αντιμετωπίστε τα λεωφορεία σαν τζιπ Ρωσικοί δρόμοι- αν συμπεριφέρεται αλαζονικά, αφήστε τον ηλίθιο να περάσει, μην θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο. Εάν ενεργήσετε απερίσκεπτα ως απάντηση, δεν θα επιτύχετε τίποτα παρά μόνο ένα ατύχημα, γιατί ούτε ένας συμμετέχων στην κυκλοφορία δεν θα περιμένει αντίποινα από εσάς. Γενικά, δεν είναι όλα τόσο άσχημα, θα έλεγα μάλιστα ότι όλα είναι καλά, γιατί στους ασιατικούς δρόμους υπάρχουν πολύ συχνά ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι που προορίζονται για δίτροχα οχήματα. Ένας καλός ξεχωριστός δρόμος μόνο για μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και ποδήλατα είναι πολύ βολικός και σωστός.

Όσοι έχουν επισκεφτεί τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας δεν θα εκπλαγούν από την ιδιαιτερότητά τους ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ- δεδομένου ότι η συντριπτική πλειονότητα των μεταφορών σε αυτές τις χώρες αποτελείται από εκατομμύρια μοτοσικλέτες, η οργάνωση της κυκλοφορίας βασίζεται σε αυτές τεχνικές δυνατότητεςκαι συγκεκριμένη τοπική νοοτροπία.

Κατ 'αρχήν, έχοντας επισκεφθεί τη Σρι Λάνκα και την Ταϊλάνδη μαζί τους οδηγώντας στα αριστερά, νόμιζα ότι ήμουν έτοιμος να αντιληφθώ την κατάσταση της κυκλοφορίας στο Βιετνάμ, εξάλλου, η κίνηση εκεί είναι στα δεξιά, όπως εδώ - αλλά πόσο λάθος έκανα;))

Το πρώτο πράγμα που καταλαβαίνει ένας πεζός που βρίσκεται στο Βιετνάμ είναι ότι σε αυτή τη χώρα δεν ισχύουν καθόλου οι κανόνες για τη διέλευση του δρόμου που όλοι γνωρίζουμε;))

Όχι βέβαια, γνωστό σε όλους οδική σήμανση- "ζέβρα" - υπάρχει παρουσία εκεί, υπάρχουν και πινακίδες διάβασης πεζών...

Αλλά οι Βιετναμέζοι δεν έχουν τη συνήθεια να σταματούν μπροστά τους ως τάξη ;))

Όχι, οδηγοί αυτοκινήτων, φυσικά, βλέποντας έναν πεζό να πατάει διάβαση πεζών, πιθανότατα, θα σταματήσει και θα τον αφήσει να περάσει - αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει καθόλου για τους πολυάριθμους μοτοσυκλετιστές που σταματούν πριν περάσουν μόνο σε ακραίες περιπτώσειςόταν δεν έχουν πού να πάνε ;))

Σε άλλες περιπτώσεις, οι μοτοσικλέτες θα ρέουν ομαλά γύρω από αυτούς που διασχίζουν, χωρίς καν να φρενάρουν - και επομένως ο πεζός πρέπει να μπει στη διάβαση αποφασιστικά, σταθερά και όχι γρήγορα, αφήνοντας στις πολυάριθμες μοτοσικλέτες χρόνο και απόσταση ελιγμών. ;)

Ωστόσο, συνήθως η ροή της κυκλοφορίας στους δρόμους δεν είναι τόσο πυκνή όσο στην παρακάτω φωτογραφία και είναι πολύ πιθανό να διασχίσετε το δρόμο αργά, ενώ ένα ρεύμα ποδηλατών που κορνάρουν θα ρέει γύρω σας από όλες τις πλευρές και εσείς οι ίδιοι θα ρέετε γύρω από τη ζέστη και το άγχος ))

Ένα από τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας οργάνωσης της κίνησης του Βιετνάμ είναι η εικονική απουσία συμφόρησης, η οποία συνήθως συμβαίνει πριν από τις διασταυρώσεις μας, και η χαμηλή μέση ταχύτηταμοτοσυκλετιστές - ο κύριος όγκος των Βιετναμέζων κινείται με ταχύτητες 30-40 χιλιομέτρων την ώρα, κάτι που όμως δεν αποκλείει την παρουσία απερίσκεπτων οδηγών (μεταξύ των οποίων σημαντικό ποσοστό είναι και συμπατριώτες μας, όπως μου φάνηκε) ;))

Εξαιρουμένων των ωρών αιχμής το πρωί, το βράδυ και το μεσημεριανό διάλειμμα, η ροή δεν είναι τόσο πυκνή που συνήθως δεν προκαλεί δυσκολίες στη διέλευση.

Εκτός από μια ποικιλία μοτοσικλετών, στους δρόμους κινούνται και τα pedicab - πολλοί από αυτούς έχουν αποκτήσει ηλεκτρικό μοτέρ στα ποδήλατά τους και οδηγούν, απολαμβάνοντας την ηλεκτρική πρόσφυση.

Το βράδυ αυτή η ηλεκτρική μονάδα ανάβει ένα σωρό Λωρίδες LED, τα οποία είναι διακοσμημένα σε όλη την περίμετρο...

Και το rickshaw μετατρέπεται σε ένα είδος κινητού δέντρου της Πρωτοχρονιάς;))

Ωστόσο, υπάρχουν και μονάδες old-school που χρησιμοποιούν αποκλειστικά μυϊκή έλξη:

Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες τους συμπεριφέρονται αρκετά ευθαρσώς, καταλαμβάνουν εύκολα την αριστερή λωρίδα ενός αυτοκινήτου και μάλιστα αλλάζουν επιβλητικά λωρίδα μόλις το ρίκσο τους πάρει τη φαντασία.

Μεταξύ των υποστηρικτών του muscular old school υπάρχουν και ποδήλατα φορτίου:

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της οδικής κυκλοφορίας του Βιετνάμ είναι η εντελώς αδιάφορη στάση των ποδηλατών στην επιλογή της λωρίδας.

Εάν οι δικές τους λωρίδες διέλευσης αποδειχθούν απασχολημένες, κανείς δεν ανησυχεί για αυτό, όλοι απλώς αλλάζουν λωρίδες στην αντίθετη κυκλοφορία και προχωρούν εκεί που πρέπει να πάνε:

Το πεζοδρόμιο είναι επίσης κατάλληλο για κυκλοφορία - δεν έχει σημασία αν είναι στην απέναντι πλευρά ή στην αντίθετη πλευρά;))

Τώρα, δώστε προσοχή - πρακτικά το ίδιο τμήμα του δρόμου - και στην επερχόμενη κυκλοφορία οδηγούν προς μία κατεύθυνση, μετά προς την αντίθετη κατεύθυνση, ή ακόμα και προς τα εκεί, μετά προς τα εκεί, και ακόμη και διαγώνια;))

Η κίνηση στις διασταυρώσεις είναι επίσης αρκετά συγκεκριμένη;))
Είναι εντελώς ασαφές ποιες είναι οι προτεραιότητες στους κυκλικούς κόμβους - κοιτάζοντας τις σημάνσεις; Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το δαχτυλίδι είναι το πιο σημαντικό πράγμα, αλλά ο ποδηλάτης δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτό. ;))

Όπως καταλαβαίνω, αυτός που είναι πιο τολμηρός, πιο δυνατός ή πιο δυνατά πηγαίνει πρώτος;))

Υπάρχει, λες, σηματοδοτημένες διασταυρώσεις- αλλά οι ποδηλάτες τα διασχίζουν σαν πλήθος μεθυσμένων κατσαρίδων, όποιος φαίνεται πιο άνετα με ποια τροχιά;))

Γενικά - όχι βαρετό;))

Ακόμη και στη Σαϊγκόν, όπου η κυκλοφορία φαίνεται πιο οργανωμένη και πειθαρχημένη σε σύγκριση με το θέρετρο Nha Trang, σε οποιαδήποτε διασταύρωση σε οποιοδήποτε φανάρι υπάρχουν πάντα οι πιο «έξυπνοι» που πάνω από όλα πρέπει να περνούν από την κόκκινη ή την αντίθετη κυκλοφορία.))

Στους μικρούς δρόμους περιφέρονται και οι πεζοί όπως θέλουν;))

Ενα ακόμα ενδιαφέρον χαρακτηριστικόη κίνηση στο Βιετνάμ είναι ότι ακόμα κι αν η κίνηση είναι βαριά, θα υπάρχουν πάντα ένας ή δύο μοτοσικλετιστές που θα πρέπει να οδηγούν "όχι πολύ μακριά" κατά μήκος της αντίθετης πλευράς του δρόμου προς τη ροή.))

Και αυτό απέχει πολύ από ένα μεμονωμένο φαινόμενο;))

Επιπλέον, είναι πολύ μεταδοτικό - αυτοί οι δύο Γερμανοί πιθανότατα δεν θα επέτρεπαν ποτέ στον εαυτό τους να το κάνουν αυτό στη Γερμανία τους. Και στο Βιετνάμ αλλάζουν εύκολα λωρίδα με τον Βιετναμέζικο τρόπο και είδαν χαρούμενα την αντίθετη κίνηση.))

Λοιπόν, ο ίδιος ο Βούδας είπε στις Βιετναμέζες να πάνε από αυτόν τον τρόπο;))

Η παρουσία τέτοιων "Δεν είμαι μακριά" σε κάνει να γυρίζεις το κεφάλι σου 360 μοίρες όταν διασχίζεις το δρόμο - αυτό δεν είναι σαν "κοίτα αριστερά, μετά δεξιά" ;))

Η επόμενη απόχρωση της κίνησης στο Βιετνάμ είναι η μεταφορά εμπορευμάτων με μοτοσικλέτες.

Αρκετοί άνθρωποι ταξιδεύουν όχι μόνοι, αλλά μεταφέροντας είτε έναν επιβάτη είτε κάποιο είδος αποσκευών, και συχνά είναι αρκετά περίεργοι;))

Μια δυο καρέκλες;

Φάντασμα μάνα με κόρη Φαντομά;

Εύκολα!

Μια στοίβα κουτιά;

Nivapros!

Δεν χωράει στην πλάτη;

Ας το φορτώσουμε μπροστά!

Θερμικό θάλαμο;
Κανένα πρόβλημα!

Υπερμεγέθη;

Λοιπόν, τι; ;))

Λέτε να χωράει μόνο 1 κουτί;

Τι γίνεται αν χρειάζεστε τέσσερα;
Κανένα πρόβλημα!

Εάν πρέπει να μεταφέρετε ακόμα περισσότερα, τότε υπάρχουν μοτοσικλέτες φορτίου:

Περιορισμός κριτικής;

Όχι, δεν έχουμε!
Η Πρωτοχρονιά είναι προ των πυλών, πώς μπορείτε να γιορτάσετε χωρίς γιορτινό δέντρο; ;)

Παρεμπιπτόντως, σημειώστε ότι παρά την παραβίαση άλλων κανόνων κυκλοφορίας, η απαίτηση να οδηγείτε με κράνος τηρείται αυστηρά από τους Βιετναμέζους.
Ωστόσο, οι κακές γλώσσες λένε ότι οι αρχές του Βιετνάμ το πέτυχαν αυτό πολύ απλά και απλά αποτελεσματικός τρόπος- στην τροχαία δόθηκαν μπαστούνια από μπαμπού. με την οποία, με όλη τους τη βλακεία, «καλά» εκείνους που οδήγησαν χωρίς κράνος - και το έθνος πήρε αμέσως το μάθημα;)))

Όπως είπα ήδη, στη Σαϊγκόν με πληθυσμό 13 εκατομμυρίων, η στάση απέναντι στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι πιο πειθαρχημένη από ό,τι στο θέρετρο Nha Trang - κάτι που, ωστόσο, δεν εμποδίζει τους κατοίκους της Σαϊγκόν και τις γυναίκες της Σαϊγκόν να οδηγούν στα πεζοδρόμια ακόμη και όταν ο δρόμος είναι άδειος ;)

Γενικά, έχοντας δει αρκετά από όλες αυτές τις «ομορφιές» την πρώτη μέρα της άφιξής μου στο Βιετνάμ, αποφάσισα να μην νοικιάσω μοτοσικλέτα εκεί, εξάλλου, το Βιετνάμ εντάχθηκε στη Σύμβαση της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία πολύ πρόσφατα (το 2014) και το στην επικράτειά της, ισχύουν μόνο νέες ρωσικές άδειες οδήγησης και η κατηγορία Α δεν είναι ανοιχτή για μένα;)).

Στο Βιετνάμ, όπως και στην υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ασία, δεν μπορείτε να κινηθείτε χωρίς δικό σας μεταφορικό μέσο. Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι ελάχιστα ανεπτυγμένες στο Βιετνάμ και σε γενικές γραμμές είναι διαθέσιμες μόνο σε αυτό μεγάλες πόλειςκαι τουριστικά κέντρα. Στο Nha Trang, για παράδειγμα, υπάρχουν μόνο μερικές διαδρομές προς τα πιο δημοφιλή σημεία και στο Phu Quoc δεν υπάρχουν καθόλου.

Το να είσαι συνδεδεμένος με ένα πρόγραμμα λεωφορείων που δεν τρέχει συχνά ή δεν τρέχει καθόλου είναι, βλέπεις, άβολο. Επομένως, ένα μηχανάκι (σκούτερ, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα) στις καυτές εκτάσεις του νησιού Phu Quoc είναι το πρώτο πράγμα. Επομένως, θα εξετάσουμε πώς λειτουργεί η ενοικίαση ποδηλάτου στο Phu Quoc, πόσο κοστίζει η ενοικίαση στο νησί, ποια έγγραφα χρειάζονται για να νοικιάσετε ένα ποδήλατο και ποιοι κανόνες κυκλοφορίας ισχύουν στο Βιετνάμ.

Πώς να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στη Φουκουόκα;

Στη Φουκουόκα, είναι φθηνότερο να νοικιάσετε κατοικίες έξω από την πόλη, πιο κοντά στη φύση, σχεδόν στην ερημιά και χωρίς ποδήλατο είναι αδύνατο να πάτε στην παραλία, την αγορά ή τα αξιοθέατα. Εάν το ταξίδι είναι σύντομο, μια εβδομάδα ή δύο, τότε μπορείτε απλά να νοικιάσετε ένα μοτοποδήλατο από οποιαδήποτε εταιρεία ενοικίασης, αλλά αν πρέπει να ζήσετε για έναν μήνα ή περισσότερο, τότε από οικονομικής σκοπιμότητας είναι φθηνότερο να αγοράσετε το δικό σας. Αυτό ακριβώς κάναμε. Έγραψα για το πώς να αγοράσετε ένα μοτοποδήλατο στη Φουκουόκα σε ένα λεπτομερές άρθρο.

Ήρθαμε στο Phu Quoc κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου και το κόστος της ενοικίασης ενός σκούτερ ξεκίνησε από 150.000 βιετναμέζικα dong (6,5 δολάρια ΗΠΑ). Τα σχέδιά μας ήταν να μείνουμε στο νησί για τουλάχιστον δύο μήνες, οπότε ο προϋπολογισμός ενοικίασης στο μέλλον ήταν από 9.000.000 dong (400 δολάρια) και για τέτοια χρήματα μπορείτε ήδη να νοικιάσετε ένα μεταχειρισμένο σκούτερ. Αλλά για βραχυπρόθεσμη χρήση, η ενοικίαση είναι κατάλληλη. Εδώ είναι μερικά χρήσιμες συμβουλέςγια όσους θα νοικιάσουν μηχανάκι στο Βιετνάμ:

Πού να νοικιάσετε ποδήλατο στη Φουκουόκα;

Μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο οπουδήποτε, αλλά σας συνιστώ να διαβάσετε πρώτα τις τιμές ενοικίασης σε μια συγκεκριμένη πόλη. Σε ένα ταξίδι στην επαρχία Phu Yen, νοικιάσαμε ένα σκούτερ για 150.000 dong (6,5 $) και κατά την επίσκεψή μας στο νησί Phu Quoc, το φεστιβάλ Episode (μετενσάρκωση) άνθιζε εκεί και, αν κρίνουμε από την τοπική συνομιλία στο τηλεγράφημα, τα ποδήλατα ήταν ενοικιάστηκε από 250.000 (11 $), και ακόμη και αυτά δεν ήταν εκεί. Μην βιαστείτε να βγάλετε το πρώτο που θα συναντήσετε, περπατήστε και ίσως εξοικονομήσετε μερικά δολάρια. Για παράδειγμα, μακριά από την τουριστική περιοχή στον δικό μας ξενώνα, νοικιάσαμε αμέσως για 150.000 dong και το οδηγήσαμε μέχρι να αγοράσουμε το δικό μας.

Πώς να βρείτε τη χαμηλότερη τιμή όταν νοικιάσετε ένα ποδήλατο;

Εάν δεν υπάρχουν φθηνές επιλογές στην περιοχή, αλλά πρέπει να οδηγήσετε, να νοικιάσετε για μια ή δύο μέρες, να βρείτε ένα φθηνότερο και να επιστρέψετε το πρώτο αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη. Ένα ποδήλατο και ένα ξενοδοχείο είναι τα πιο σημαντικά έξοδα σε ένα ταξίδι, εκτός από το φαγητό, δεν έχει νόημα να πληρώνεις υπερβολικά για κάτι που μπορεί να βρεθεί φθηνότερο. Μέσες τιμές για ποδήλατα με αυτόματη μετάδοσημεταφορές στη Φουκουόκα: 100.000 - 150.000 dong. Πιο ακριβό μόνο την υψηλή περίοδο τουριστικά μέρη.

Πώς να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση ενός ποδηλάτου κατά την ενοικίαση;

Φροντίστε να ελέγξετε τεχνική κατάστασηποδήλατο: φρένα, αμορτισέρ, προβολείς, στροφή τιμονιού. Είναι καλύτερο να κάνετε μερικούς κύκλους γύρω από την περιοχή, να δείτε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες, τα τακάκια λειτουργούν και ο κινητήρας βουίζει. Εάν το σκούτερ τραντάζει απότομα όταν οδηγείτε, τότε είναι καλύτερα να μην πάρετε μια τέτοια συσκευή, το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων του είναι ελαττωματικό και η οδήγηση σε κάτι τέτοιο δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και εντελώς επικίνδυνη.

• Επισημάνετε στον ιδιοκτήτη όλες τις μάρκες και τις ρωγμές, ώστε να μην περιλαμβάνει λογαριασμό για επισκευές όταν επιστρέψει. Ακόμα καλύτερα, τραβήξτε μια φωτογραφία του ποδηλάτου από όλες τις πλευρές και ξεχωριστά τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας - πιστέψτε με, θα είναι πιο εύκολο να βρείτε το δικό σας στο πλήθος των ποδηλάτων στο πάρκινγκ.
• Τα μικροατυχήματα είναι συνηθισμένα όσοι δεν κάνουν τίποτα. Επομένως, εάν έχετε πρόβλημα και το ποδήλατο είναι κατεστραμμένο, είναι καλύτερο να αξιολογήσετε τις επισκευές σε ένα κέντρο σέρβις (εκ των οποίων είναι πάρα πολλά) και ενδεχομένως να κάνετε επισκευές, αντί να πληρώσετε ένα ποσό που είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερο κατά την επιστροφή.
• Η συντήρηση είναι μέλημα του ιδιοκτήτη, καλύτερα ένα ζευγάριέρχεστε μια φορά την εβδομάδα για να δείξετε το μοτοποδήλατο για προγραμματισμένο s/o. Εάν το ποδήλατο είναι καινούργιο, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά και πάλι: ο έλεγχος του λαδιού και η άντληση των ελαστικών μπορεί να είναι χρήσιμος.
• Συνήθως απαιτούν κατάθεση με τη μορφή διαβατηρίου, αλλά θα πρέπει επίσης να συμφωνήσετε σε ένα αντίγραφο/φωτογραφία, αναφέροντας το γεγονός ότι το διαβατήριο κατατίθεται στον ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου, μπορείτε να δώσετε τη διεύθυνση του ξενοδοχείου και τον αριθμό τηλεφώνου. Γιατί; Γιατί σε περίπτωση ατυχήματος ή κλοπής, το διαβατήριό σας δεν θα επιστραφεί μέχρι να πληρώσετε για τη ζημιά, η οποία μπορεί να είναι τόσο μεγάλη όσο το κόστος ενός νέου ποδηλάτου, που είναι 1000 - 1500 δολάρια.
• Σχετικά με νομική πλευράΔιαβάστε παρακάτω για την ερώτηση, αλλά χωρίς δίπλωμα, πολύ λιγότερο οδηγικές δεξιότητες, το να πιάσετε το τιμόνι είναι προσωπική επιλογή του καθενός. Εάν δεν υπάρχουν επιλογές, τότε ζητήστε από κάποιον έμπειρο να σας δείξει πώς να χειρίζεστε ένα σκούτερ, αυτό είναι εύκολο να το κάνετε σε μια ομάδα στο Facebook ή σε τοπική συνομιλία, για παράδειγμα, ρωσικά κουβέντασε ένα τηλεγράφημα στη Φουκουόκα και μια ομάδα μέσα Facebook ).
• Η κλοπή ποδηλάτων στο Βιετνάμ είναι ένα σπάνιο φαινόμενο, και για παράδειγμα στο νησί Phu Quoc είναι παράλογο, είναι αδύνατο να τα βγάλεις από το νησί με ένα πλοίο χωρίς έγγραφα και σε ένα λαθραίο σκάφος είναι αγγαρεία, αλλά ακόμα μην ξεχνάτε τις απλές προφυλάξεις: μην αφήνετε το κλειδί στην ανάφλεξη, μην το αφήνετε για πολλή ώρα σε άγνωστο μέρος, μην το πετάξετε στη μέση του δρόμου (μπορεί να το σύρουν σε άλλο μέρος και θα να μην το βρεις).

Τραβήξτε μια φωτογραφία του αριθμού του ποδηλάτου στο τηλέφωνό σας, αυτό θα διευκολύνει τον εντοπισμό του στο πάρκινγκ.

Τι άδεια χρειάζεται για να οδηγήσεις ποδήλατο στο Βιετνάμ;

Η οδήγηση οχήματος χωρίς την κατάλληλη άδεια οδήγησης είναι παράβαση. Από τον Ιανουάριο του 2018, έχουν τεθεί σε ισχύ τροποποιήσεις στον ποινικό κώδικα στο Βιετνάμ και η οδήγηση χωρίς άδεια στους δρόμους μιας σοσιαλιστικής δημοκρατίας μπορεί να τερματιστεί ένα τσουχτερό πρόστιμοκαι μάλιστα φυλάκιση.

Διεθνής άδεια οδήγησης στο Βιετνάμ

Το 2015, το Βιετνάμ επικύρωσε τη διεθνή σύμβαση για την αναγνώριση των αδειών οδήγησης των χωρών που συμμετέχουν σε αυτή τη σύμβαση, αλλά υπάρχουν αρκετά «αλλά». Στη Ρωσία υπάρχει μια μορφή διεθνούς άδειας οδήγησης με τη μορφή βαρέως χάρτινου βιβλίου, η οποία δεν ισχύει χωρίς ρωσική άδεια. Δηλαδή κι αν υπάρχει διεθνή δικαιώματαΠρέπει να έχετε μαζί σας τη ρωσική άδεια. Και θα ενεργούν μόνο με την κατηγορία που υποδεικνύεται στα δικαιώματά σας.

Δηλαδή, εάν έχετε κατηγορία Β ( ένα αυτοκίνητο), τότε δεν μπορείτε να οδηγείτε μοτοσικλέτα. Αν και Α (μοτοσικλέτα) και Β (επιβατικό αυτοκίνητο), τότε μπορείτε να νοικιάσετε αυτοκίνητο, ποδήλατο ή μοτοσυκλέτα. Οι βιετναμέζοι επιθεωρητές μερικές φορές δεν το γνωρίζουν αυτό ή προσποιούνται ότι δεν το γνωρίζουν.

Πώς να εντοπίσετε την άδεια οδήγησής σας στο Βιετνάμ

Στο Βιετνάμ, μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε τη διαδικασία εντοπισμού της ρωσικής άδειας σας εάν δεν έχετε διεθνείς. Αυτό μπορεί να γίνει στο Υπουργείο Μεταφορών στη Σαϊγκόν (Πόλη Χο Τσι Μινχ) ή στο Ανόι. Αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά είναι κουραστική. Πρέπει να μεταφράσετε την άδειά σας στα βιετναμέζικα και να την επικυρώσετε, να πληρώσετε ένα τέλος και να υποβάλετε έγγραφα. Το κόστος αυτής της διαδικασίας είναι περίπου 700.000 dong και διαρκεί αρκετές ημέρες. Δηλαδή αν έχεις άδεια οδήγησηςκατηγορίες Α και Β, αλλά δεν υπάρχουν διεθνή δικαιώματα, μπορείτε να τα τοπικοποιήσετε για τη διάρκεια της διαμονής σας. Γράφουν ότι οι συνθήκες αλλάζουν συνεχώς και οι άδειες εκδίδονται είτε για τη διάρκεια της βίζας (από 3 μήνες) είτε για πάντα.

Επίσης, αν έχετε χρόνο, αλλά δεν έχετε την απαιτούμενη κατηγορία, μπορείτε να δώσετε εξετάσεις σε σχολή οδηγών και να πάρετε την επιθυμητή κατηγορία. Ταυτόχρονα, εάν έχετε κατηγορία Β και έχετε τοπικοποιήσει την άδειά σας, τότε δεν χρειάζεται να κάνετε το τεστ θεωρίας και θα πρέπει να κάνετε μόνο το πρακτικό τεστ.

Σε κάθε περίπτωση, με ή χωρίς άδεια, υπάρχει ένα τρομερό επίπεδο διαφθοράς στο Βιετνάμ, το οποίο μερικές φορές είναι χρήσιμο για τους τουρίστες και η οδήγηση ενός ποδηλάτου χωρίς άδεια είναι προσωπική επιλογή. Οι φύλακες γράφουν ότι το μέσο «πρόστιμο επί τόπου» κυμαίνεται από 200.000 dong έως άπειρο. Μερικές φορές οι Βιετναμέζοι στήνουν θέσεις με ένα ρυμουλκό και μια συνεχή ροή ποδηλάτων εμφανίζονται για επιθεώρηση.

Είναι εύκολο να δείτε μια τέτοια ανάρτηση εκ των προτέρων λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης μπροστά από το δρόμο. Συνιστώ επίσης να εγγραφείτε στο τοπικό chat του μέρους που βρίσκεστε, στο δικό μας, για παράδειγμα, γράφουν συνεχώς πού είναι οι αναρτήσεις και αποφεύγουμε τέτοια μέρη.

Στη δημοκρατία, σε αντίθεση με ορισμένες άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας (Ινδονησία, Μαλαισία) δεξιά κυκλοφορίαόπως στη Ρωσία, και αν οδηγείτε στο σπίτι, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα προσαρμογής στο σύστημα μεταφορών. Αλλά θα υπάρξει ένα διαφορετικό πρόβλημα - στο Βιετνάμ υπάρχει πραγματική κόλαση στους δρόμους. Η χαοτική κίνηση είναι ιδιαίτερα τρομακτική στους δρόμους της Σαϊγκόν και όχι τόσο τρομακτική στους τροπικούς πίσω δρόμους του Phu Quoc.

Το βιετναμέζικο στυλ οδήγησης είναι η οδήγηση σε πεζοδρόμια, το στρίψιμο στα κόκκινα φανάρια, η αποκοπή και άλλη αλόγιστη οδήγηση, αλλά επειδή οι ταχύτητες τις περισσότερες φορές δεν είναι υψηλές, μπορείτε να το επιβιώσετε και μετά από οδήγηση για μερικές εβδομάδες μπορείτε να το συνηθίσετε . Σε κάθε περίπτωση, εδώ είναι οι κύριοι κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ακολουθώντας τους οποίους έχετε λιγότερες πιθανότητες να τραβήξετε το μάτι ενός ελεγκτή ή να προκαλέσετε ατύχημα.

Στους δρόμους της Σαϊγκόν...

Κανόνες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ

• Οδηγήστε μόνο με κράνος το πρώτο πράγμα που κάνουν οι επιθεωρητές είναι να πιάσουν ακάλυπτα κεφάλια. Αυτό δεν θα είναι μόνο δαπανηρό για το πορτοφόλι σας, αλλά και επικίνδυνο για τη ζωή σας.
• Όριο ταχύτητας: εντός πόλης έως 40 km/h, εκτός πόλης έως 80 km/h. Αλλά τα όρια οικισμοίμπορεί να μην έχει σήμανση, οπότε ακόμα και με άδεια μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόστιμο. Στους Βιετναμέζους αστυνομικούς αρέσει να στήνουν ενέδρες με φωτογραφικές καταγραφές υπερβολικής ταχύτητας και η οδήγηση με τον άνεμο είναι γεμάτη με μεγάλο πρόστιμο.
• Οδήγηση μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες, ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας μπορεί να κινηθεί μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα, πηγαίνοντας προς τα αριστερά μόνο για να προσπεράσει ή να αποφύγει εμπόδια.
• Στους δρόμους του Βιετνάμ πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όλους όσοι είναι πιο ψηλοί από εσάς. Οι κανόνες προτεραιότητας είναι: επιβατικό αυτοκίνητο - λεωφορείο - βαρύ φορτηγό.
• Σταματήστε στη γραμμή του φαναριού: ακόμα κι αν ένας Βιετναμέζος πάει στο κόκκινο φανάρι, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό.

Ο μύθος του Ασιατικού Ατυχήματος

Και επίσης για την ασφάλεια: το γεγονός ότι στην Ασία οι οδηγοί οδηγούν προσεκτικά και δεν έχουν ατυχήματα είναι μύθος. Ο ίδιος έχω γίνει μάρτυρας τροχαίων ατυχημάτων πολλές φορές, και μάλιστα με μοιραίος. Πρόσφατα, μπροστά στα μάτια μου, ένας Kamaz (είναι πολλοί στο Βιετνάμ) γκρέμισε σαν καρφίτσα ένα ποδήλατο με επιβάτες, δύο ενήλικες και ένα παιδί. Ήταν ένα τόσο τρομερό ατύχημα μοιραίος, μετά την οποία η επιθυμία για οδήγηση εξαφανίστηκε σαν καπνός. Τώρα οδηγώ 30 χλμ/ώρα και δεν βιάζομαι να πάω στον επόμενο κόσμο, αυτό που εύχομαι για σένα. Ούτε καλάμι ούτε καρφί που λένε.

Σούπερ χρήστης

Κυκλοφορία στο Βιετνάμ

Στο Βιετνάμ, η οδική κυκλοφορία έχει τους δικούς της ασυνήθιστους νόμους, τους οποίους δεν γνωρίζουν και δεν κατανοούν ούτε όλοι οι Βιετναμέζοι. Ένα από τα χαρακτηριστικά του Βιετνάμ είναι ο τεράστιος αριθμός μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων και μοτοσυκλετών.

Οι Βιετναμέζοι προτιμούν να ταξιδεύουν με αυτά τα οχήματα λόγω του υψηλού κόστους των αυτοκινήτων, τα οποία υπόκεινται σε τεράστιο δασμό 200%. Επιπλέον, μετά από μόλις μια ώρα στο Βιετνάμ, καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μια πόλη στην οποία, ακόμα κι αν έχεις αυτοκίνητο, δεν θα αποφασίσουν όλοι να κυκλοφορήσουν σε αυτό.

Το πιο σημαντικό όχημα στο Βιετνάμ είναι το μοτοποδήλατο, χωρίς το οποίο κανένας ντόπιος δεν μπορεί να φανταστεί τη ζωή του. Έτσι, οι δρόμοι των πόλεων γεμίζουν με χιλιάδες μοτοποδήλατα και μόνο έναν μικρό αριθμό ακριβών αυτοκινήτων, τα οποία, όπως οι χελώνες, κινούνται αργά και προσεκτικά.

Το Βιετνάμ εκπλήσσει τους τουρίστες με πολύ ενδιαφέρουσες και αστείες στιγμές της καθημερινής ζωής, για παράδειγμα, πώς οι Βιετναμέζοι έχουν προσαρμοστεί να μεταφέρουν με τα μικρά οχήματά τους όχι μόνο διάφορα ζώα (κοτόπουλα, παπάκια, χοίρους), αλλά και οικοδομικά υλικά, τεράστια έπιπλα, οικιακές συσκευέςκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.

Οι περισσότεροι τουρίστες που μόλις έφτασαν στη χώρα είναι σοκαρισμένοι και τρομαγμένοι από το γεγονός ότι οι ντόπιοι αγνοούν εντελώς τους κανόνες κυκλοφορίας. Τυπικά, υπάρχουν στο Βιετνάμ, αλλά, δυστυχώς, δεν παρατηρούνται από κανέναν στους δρόμους. Σε πολυπληθείς πόλεις, ατελείωτα ρεύματα μοτοποδηλάτων ορμούν, χωρίς να παρατηρούν ούτε φανάρια, οδικές πινακίδες ή διαβάσεις ζέβρας για τους πεζούς. Μερικές φορές, βέβαια, οι πολύ γρήγοροι οδηγοί εξακολουθούν να τιμωρούνται με πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα ή μη συμμόρφωση με τους κανόνες. Αλλά αυτά είναι πολύ ασήμαντα πρόστιμα που δεν διδάσκουν τίποτα στους οδηγούς. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε αν δείτε έναν Βιετναμέζο σε μοτοποδήλατο που όχι μόνο μπαίνει στην αντίθετη κυκλοφορία και διασχίζει τον δρόμο δύο συμπαγείς γραμμές, αλλά και στρίβει αριστερά από το άκρο δεξιά λωρίδα. Όλα αυτά είναι πολύ φυσικά - βιάζεται!

Είναι επίσης σημαντικό οι Βιετναμέζοι πρακτικά να μην χρησιμοποιούν καθόλου καθρέφτες οπισθοπορείας, ακόμη και όταν αλλάζουν λωρίδα. Επομένως, εάν παρατηρήσετε μόνο έναν καθρέφτη σε ένα μοτοποδήλατο, μην εκπλαγείτε, γιατί ορισμένα μοτοποδήλατα δεν μπορούν να «καμαρώσουν» ούτε αυτό.

Πώς να χρησιμοποιείτε τα μέσα μεταφοράς και να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ: συμβουλές και συστάσεις από ειδικούς για μια ασφαλή διαμονή στο Βιετνάμ. Απαγορεύσεις και περιορισμοί στο Βιετνάμ.

• Περιηγήσεις της τελευταίας στιγμήςστο Βιετνάμ
• Εκδρομές για τον ΜάιοΠαγκόσμιος

Το κύριο μέσο μεταφοράς σε όλη τη χώρα είναι το αυτοκίνητο και σιδηροδρομικές μεταφορές. Πάρκο ΜεταφορώνΤο Βιετνάμ είναι αρκετά άθλιο, αλλά υπάρχουν πολλά μέσα μεταφοράς, οπότε ο τουρίστας έχει μια εναλλακτική. Στην πόλη μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεωφορεία, ταξί και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα. Συνιστάται να ταξιδεύετε μεταξύ πόλεων με τρένο.

Αστικός δημόσια συγκοινωνίαγεμάτο με επιβάτες, δεν υπάρχει ξεκάθαρο χρονοδιάγραμμα, η ταχύτητα είναι χαμηλή, οι δρόμοι δεν είναι οι πιο ομαλοί, είναι βουλωμένο μέσα. Ωστόσο, οι οδηγοί της πόλης μπορούν να σταματήσουν οπουδήποτε και ο ναύλος είναι ελάχιστος: για παράδειγμα, ένα ταξίδι με αστικό λεωφορείο του Ανόι κοστίζει περίπου 0,30 USD.

Τα βιετναμέζικα ταξί περιλαμβάνουν αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ρίκσα, ταχύπλοα και βάρκες. Οι μετρητές δεν εγκαθίστανται παντού, αλλά παντού και πάντα πρέπει να διαπραγματευτείτε το κόστος. Προσπαθήστε να διαπραγματευτείτε μέχρι ένα ποσό που δεν υπερβαίνει το 1,5 USD για ένα ταξίδι 15 λεπτών. ΣΕ σκοτεινή ώραΜην χρησιμοποιείτε ρίκσα ή ταξί μοτοσυκλέτας για μια μέρα, μόνο αυτοκίνητα.

Υπάρχει πάντα η ευκαιρία να νοικιάσετε αυτοκίνητο, αλλά δεν συνιστάται σε έναν άπειρο τουρίστα. Στο Βιετνάμ, υπάρχει χαοτική κίνηση παντού, πρακτικά δεν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης και σε περίπτωση ατυχήματος, είναι πάντα αυτός που ακριβότερο αυτοκίνητο, και ένας αλλοδαπός που οδηγεί είναι αντικείμενο «κυνηγιού» ​​από την τοπική τροχαία. Επομένως, όταν νοικιάζετε ένα αυτοκίνητο, νοικιάστε το με έναν τοπικό οδηγό. Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να μετακινηθείτε μόνοι σας, νοικιάστε ένα μοτοποδήλατο (οι Βιετναμέζοι ακούνε συνήθως "μοτοσικλέτα") - είναι και φθηνότερο και ασφαλέστερο. Μπορείτε επίσης να νοικιάσετε ένα ποδήλατο, αλλά η μετακίνηση θα είναι πιο δύσκολη.

Κάντε υπεραστικά ταξίδια με τρένο - η άμαξα είναι πιο ευρύχωρη και λιγότερο ανώμαλη από το λεωφορείο. Αν όμως πας στο κατηγορία προϋπολογισμού, πρόσεχε τα πράγματά σου - εδώ δουλεύουν κλέφτες. Μείνετε μακριά από τα παράθυρα και καλύψτε τα - στα παιδιά της περιοχής αρέσει να διασκεδάζουν πετώντας πέτρες και βρωμιά στα παράθυρα. Σε μαλακό υπεραστικά λεωφορείαη βόλτα δεν είναι πολύ άνετη, κινούνται αργά, και μερικές φορές μπορεί να παγώσετε από τον κλιματισμό. Κρατάτε πάντα όλα τα εισιτήρια μέχρι το τέλος του ταξιδιού σας.

Με την αγορά εισιτηρίων ή την ενοικίαση όχημα, επικοινωνήστε πρώτα με τους διαχειριστές του ξενοδοχείου σας - θα σας βοηθήσουν να επιλύσετε το πρόβλημα πιο γρήγορα. Όταν πηγαίνετε σε ένα ταξίδι, σημειώστε τους προορισμούς σας στα βιετναμέζικα σε χαρτάκια και δείξτε τους στον οδηγό εάν χρειάζεται.

Όταν ταξιδεύετε με τα πόδια (μερικές φορές πιο γρήγορα λόγω κίνησης), έχετε υπόψη σας ότι το περπάτημα στο δρόμο είναι κοινή πρακτική, καθώς τα πεζοδρόμια είναι γεμάτα με έπιπλα και μοτοποδήλατα. Διασχίστε το δρόμο προσεκτικά και αργά, αλλά αποφασιστικά - στις περισσότερες κατοικημένες περιοχές δεν υπάρχουν φανάρια, η κυκλοφορία είναι ασταμάτητα: όταν βλέπετε ένα κενό μεταξύ κινούμενων μοτοσυκλετών (δύο μέτρα), ξεκινήστε μια ομαλή, ήρεμη κίνηση, ο επόμενος μοτοσικλετιστής θα σε γυρίσει. Αν φοβάστε, δείτε πρώτα πώς οι ντόπιοι διασχίζουν το δρόμο. Η ταχύτητα μεταφοράς στις πόλεις δεν ξεπερνά τα 50 km/h. Τα αυτοκίνητα κινούνται στην αριστερή λωρίδα.

Οι τιμές στη σελίδα είναι από τον Νοέμβριο του 2019.