Το 1970 Dodge Charger R/T Race Hemi είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο μυών που κέρδισε περισσότερες νίκες σε αγώνες NASCAR (10) από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου Plymouth Superbirds. Το αυτοκίνητο που φαίνεται στη φωτογραφία δεν είναι ένα Dodge Charger R/T Race Hemi του 1970, αλλά ένα βελτιωμένο και επαυξημένο αντίγραφό του. Αυτό το μοντέλο έχει αλλάξει εντελώς και χάρη στις νέες τεχνολογίες, το αυτοκίνητο έχει λάβει πολλά πλεονεκτήματα.

Η ιστορία και το εξωτερικό του Dodge Charger RT Race Hemi

Το 1970 κυκλοφόρησε η δεύτερη και τελικά η τελευταία γενιά αυτοκινήτων με χρωμιωμένο προφυλακτήρα και αδιαίρετη μάσκα. Οι προβολείς άλλαξαν επίσης από κενού σε ηλεκτρικούς. Τα φώτα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου θυμίζουν αυτά που βρέθηκαν στο μοντέλο του 1969, αλλά αυτό το R/T εξακολουθούσε να διαθέτει μια βελτιωμένη πίσω όψη που παρουσίαζε μικρές κοιλότητες όπου βρίσκονταν τα εμβλήματα R/T. Επιπλέον, το πρόσφατα κατασκευασμένο αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με έναν νέο κινητήρα, ο οποίος κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας και των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου.

Μια άλλη διαφορά από το παλιό μοντέλο ήταν ότι μια εισαγωγή αέρα βρισκόταν στο πάνω μέρος της κουκούλας και η ίδια η κουκούλα ήταν βαμμένη μαύρη - αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο στιβαρότητα και ομορφιά. Επίσης, τα χρώματα του αυτοκινήτου είχαν διαφορετικά ονόματα, για παράδειγμα: "panther" ή "mighty", αυτό ήταν ένα είδος χαρακτηριστικού των προγραμματιστών μοντέλων.

Dodge Charger RT Race Hemi εσωτερικό

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άλλαξε ριζικά και διέφερε σε πολλά από το προηγούμενο μοντέλο. Για παράδειγμα, στην καμπίνα του μοντέλου του 70ου έτους, τοποθετήθηκαν ψηλά μονό καθίσματα. Οι πλάτες ήταν ψηλά, γεγονός που βελτίωσε την επαφή της πλάτης του οδηγού με το κάθισμα, βελτιώνοντας έτσι την οδηγική άνεση. Το αυτοκίνητο έχει ενημερωμένα πάνελ θυρών και οι τσέπες του οδικού χάρτη ήταν προαιρετικές, σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα του 1968-69 που είχαν τσέπες στάνταρ. Το ντουλαπάκι στο αυτοκίνητο βρισκόταν τώρα κάτω και όχι πάνω, όπως στα προηγούμενα μοντέλα αυτής της μάρκας. Επίσης, αυτό το αυτοκίνητο είχε βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και άνετα (καναπέ) καθίσματα - ήταν μια πιο πολυτελής έκδοση του διάσημου αυτοκινήτου.

Κινητήρας Dodge Charger

Νέος κινητήρας 440 Six Pack, με τρία καρμπυρατέρ 2 βαρελιών και 390 ίππους. Ήταν ένα από τα πιο εξωτικά setup από τους εγκάρσιους κινητήρες Max Wedge στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Φυσικά, αυτός ο εξακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να σκουπίσει τη μύτη οποιασδήποτε μονάδας HEMI. Αλλά, δυστυχώς, η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου μειώθηκε και σύντομα σταμάτησαν να το παράγουν εντελώς, παρά τις ιδιότητες και τα πλεονεκτήματά του. Αυτό οφειλόταν στην εμφάνιση στην αγορά φθηνότερων και ισχυρότερων αυτοκινήτων.

Το αυτοκίνητο της εποχής μας

Το αυτοκίνητο που μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία είναι πολύ διαφορετικό από την παλιά του έκδοση. Αυτό το μυϊκό αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές στην εποχή μας, ανεξάρτητα από το απρόσιτο και την τιμή του. Από τη δεκαετία του '70 αυτό το αυτοκίνητο έχει αναβαθμιστεί κυρίως με έναν νέο κινητήρα που είναι πιο σπορ επιλογή, καθώς και έναν κινητήρα που έχει 425 ίππους. Περίπου 80.000 $ έχουν δαπανηθεί για την αναβάθμιση αυτού του αυτοκινήτου. Ένα ισχυρό σύστημα εξάτμισης αυξάνει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και του δίνει μια τρομακτική εμφάνιση. Το καπό έχει επίσης επανασχεδιαστεί για να χωράει τον ισχυρό νέο κινητήρα. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε μάνγκο-πορτοκαλί χρώμα. Το μόνο πράγμα που παρέμεινε αναλλοίωτο στο αυτοκίνητο ήταν τα καθίσματα, δεν χρειάστηκε να ξαναγίνουν, και επιπλέον, δεν έχουν ανάλογα στην εποχή μας.

Για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό στο φωτογραφικό σετ «Muscle Cars at the Mansion» στην έπαυλη του Playboy. Μετά από αυτή την έκθεση, το αυτοκίνητο στάλθηκε στην έκθεση SEMA του 2011, όπου εκτιμήθηκε επίσης από την καλύτερη πλευρά. Η τιμή του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 85 έως 100 χιλιάδες δολάρια. Το ανακαινισμένο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο προσιτό από τον πρόγονό του του 1970. Έτσι, αν δεν ντρέπεστε από την τιμή, τότε μπορείτε εύκολα να αγοράσετε μόνοι σας ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Όλοι όσοι έχουν παρακολουθήσει ποτέ την ταινία Fast and the Furious θυμούνται πώς στην τελευταία σκηνή απεικονίζεται ο αγώνας μεταξύκαι Toyota Supra, το αμερικανικό αυτοκίνητο σηκώθηκε στους πίσω τροχούς του, ξεκολλώντας εντελώς από την άσφαλτο με τους μπροστινούς του. Η ταινία έλεγε ότι ήταν ένας φορτισμένος φορτιστής, αλλά στην πραγματικότητα, το βαρύ φορτίο στον πίσω άξονα, καθώς και τα φαρδιά πίσω ελαστικά, με απότομη εκκίνηση, επέτρεψαν ακόμη και το στάνταρΦορτιστής R/T 426 σκίσε ελαφρώς τους μπροστινούς τροχούς από την άσφαλτο. Αυτή τη φοράθυμηθείτε το Dodge Charger, τι γίνεται με το πιο εμβληματικό του - τη δεύτερη γενιά, που κατασκευάστηκε από το 1968 έως το 1970.Τα πιο ισχυρά μηχανήματα έλαβαν ένα πρόθεμαδρόμος, που υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης του αυτοκινήτου όχι μόνο σε κανονικό δρόμο, αλλά και σε πίστα αγώνων. Εκτός από το Fast and the Furious, ο Dodge Charger έπαιξε έναν ρόλο στο The Dukes of Hazzard, όπου ένα αυτοκίνητο με το όνομα General Lee ήταν σταθερός σύντροφος των δύο βασικών χαρακτήρων. Το αμερικανικό αυτοκίνητο παρήχθη για τρία χρόνια. Κατά το πρώτο - έτος 1968, παρήχθη ο μεγαλύτερος αριθμός αυτοκινήτων - 96.000 αντίτυπα, το 1969 δημιουργήθηκαν 89.000 αυτοκίνητα και την ίδια χρονιά το θρυλικό . Τον τελευταίο χρόνο του 1970 παρήχθησαν 46,5 χιλ. Η μείωση της παραγωγής οφειλόταν στην κυκλοφορία , που αφαίρεσε ορισμένους από τους αγοραστές από τον φορτιστή, παρόλο που ο φορτιστής θεωρήθηκε το παλαιότερο μοντέλο.

Εξωτερική κριτική του Dodge Charger 1968-1970

Σε αντίθεση με το Challenger, το οποίο θα μπορούσε επίσης να είναι διαθέσιμο σε μετατρέψιμο σώμα, ο φορτιστής συναρμολογήθηκε μόνο σε έναν τύπο αμαξώματος με μη αφαιρούμενη μεταλλική κορυφή. Ο σχεδιαστής - Richard Seas, ο οποίος συμμετείχε στην εμφάνιση του Charger, λέει ότι η δημιουργία των μορφών που ενσάρκωσε σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν εμπνευσμένη από ένα μπουκάλι Coca-Cola. Το καπάκι πλήρωσης της δεξαμενής αερίου φαίνεται πολύ ασυνήθιστο, το οποίο δεν βρίσκεται στο πλάι της αριστερής πτέρυγας, αλλά στην κορυφή - στο ίδιο το φτερό. Αυτή η λύση δίνει στο αυτοκίνητο κάποια αγωνιστική εμφάνιση. Κοιτάζοντας πίσω την επιτυχία που είχε το Charger Daytona στο NASCAR, είναι σαφές ότι το Charger είναι στην πραγματικότητα ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η δεύτερη γενιά του φορτιστή άλλαζε σε εμφάνιση κάθε χρόνο. Το αυτοκίνητο του 1968 διέθετε μια μάσκα που έκρυβε τους προβολείς πίσω του, αλλά τα τμήματα μπροστά από τους προβολείς μπορούσαν να σηκωθούν για να αποκαλύψουν τους προβολείς. Το 1969, η μάσκα του Charger έλαβε ένα βραχυκυκλωτήρα στη μέση - προσοχή στη φωτογραφία του Dodge Charger, επίσης φέτος τα πίσω φώτα άλλαξαν σε στρογγυλά - δείτε τη φωτογραφία. Κατά τον τελευταίο εκσυγχρονισμό της δεκαετίας του 1970, η μάσκα του ψυγείου άλλαξε ξανά, ο βραχυκυκλωτήρας αφαιρέθηκε ξανά από αυτό, αλλά τα πίσω φώτα παρέμειναν στρογγυλά και το αυτοκίνητο έλαβε επίσης έναν νέο προφυλακτήρα. Το Fast and the Furious παρουσίασε έναν φορτιστή του 1968. Όσο για ένα σπορ αυτοκίνητο, το Charger είναι ένα πολύ μεγάλο αυτοκίνητο, με μήκος 5283 mm, ένα αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο είναι συγκρίσιμο με τα σύγχρονα πολυτελή αυτοκίνητα. Το πλάτος του αμερικανικού είναι 1948 mm, το ύψος είναι 1351 mm. Μεταξόνιο - 2972 ​​mm. Ένας Αμερικανός είναι συγκρίσιμος με ένα σύγχρονο εκτελεστικό αυτοκίνητο όχι μόνο στο μήκος του αμαξώματος, αλλά και στο μεταξόνιο - αυτό είναι πολύ σημαντικό, επειδή η σταθερότητα του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μεταξόνιο.

Επισκόπηση του Dodge Charger στην καμπίνα

Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, όπου το στροφόμετρο εγκαταστάθηκε στάνταρ, για τον δεύτερο φορτιστή, το στροφόμετρο προσφερόταν μόνο προαιρετικά. Στην έκδοση SE, που έγινε διαθέσιμη το 1969, ο μπροστινός πίνακας του φορτιστή είναι διακοσμημένος με ξύλινα ένθετα και δερμάτινα καθίσματα είναι τοποθετημένα στην καμπίνα. Την ίδια χρονιά, το 1969, μια ηλιοροφή ήταν διαθέσιμη προαιρετικά, αλλά πολύ λίγα αυτοκίνητα με ηλιοροφή κατασκευάστηκαν. Λόγω του μεγαλύτερου πλάτους της καμπίνας, ο πίσω καναπές του Charger είναι πολύ πιο ευρύχωρος από αυτόν του Challenger, μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και τέσσερα άτομα.

Προδιαγραφές Dodge Charger 1968-1970

Οι ίδιοι κινητήρες προσφέρονται για τον φορτιστή, οι οποίοι στη συνέχεια τοποθετήθηκαν στο Challenger. Ο 318ος V8, με γιγάντιο όγκο 5,2 λίτρων για τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αναπτύσσει ισχύ 230 ίππων. Το πιο ογκώδες 361 V8 έχει κυβισμό 5,9 λίτρων, που δίνει μεγαλύτερη πρόσφυση. Αποδεικνύεται ότι ο 383 V8, όταν μετατρέπεται από κυβικές ίντσες σε λίτρα, παρέχει στον οδηγό την ώθηση μιας μονάδας ισχύος 6,3 λίτρων με χωρητικότητα 325 ίππων.

Ο βασικός κινητήρας για το Dodge Charger R / T ήταν ο 440ος Magnum με όγκο 7,2 λίτρων. Προαιρετικά, το 426ο HEMI εγκαταστάθηκε στην τροποποίηση Road Track, αν και ο όγκος του ήταν μικρότερος από αυτόν του 440 Magnum κατά 200 κύβους, αλλά η ισχύς των 425 ίππων ήταν σημαντικά υψηλότερη.

Price Dodge Charger 1968-1970

Μπορείτε να αγοράσετε το Dodge Charger 1968-1970 στη Ρωσία για 100.000 $. Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο σε άψογη κατάσταση. Δεν υπάρχουν πρακτικά προσφορές για την πώληση ενός τέτοιου αυτοκινήτου στο ρωσόφωνο Διαδίκτυο, επομένως όσοι θέλουν να γίνουν κάτοχοι ενός τέτοιου λατρεμένου αυτοκινήτου με εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, πιθανότατα θα πρέπει να το προσπεράσουν από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ισχυρό, βάναυσο και ασυμβίβαστο μυϊκό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα, που δεν έχει χάσει τη δύναμή του μέχρι σήμερα. Γνωρίστε τον πραγματικό θρύλο της δεκαετίας του '70 - τη δεύτερη γενιά Dodge Charger R/T Race Hemi.

Αυτό το μοντέλο είναι ιδιαίτερα διάσημο για 10 νίκες σε αγώνες NASCAR, συμπεριλαμβανομένων θρυλικών μοντέλων όπως το μοντέλο Charger Daytona, το οποίο επιταχύνει σε ταχύτητα πλεύσης 330 km/h, και το Plymouth Superbirds με έναν χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων στο σπόιλερ.

Σήμερα, μιλάμε για ένα πλήρως ανακαινισμένο και ελαφρώς τροποποιημένο Dodge Charger RT Hemi του 1970, ένα από τα μόλις 10.337 που κατασκευάστηκαν. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Playboy Muscle Cars του 2011 στο πάρτι του Mansion και αργότερα στην έκθεση αυτοκινήτου SEMA.

Το μυϊκό αυτοκίνητο ήταν πλήρως βαμμένο σε έντονο πορτοκαλί. Μπροστά δέχθηκε έναν μυώδη οβάλ προφυλακτήρα χρωμίου, στο εσωτερικό του οποίου είχε τοποθετηθεί μονοκόμματη μάσκα ψυγείου με κρυφούς προβολείς. Λίγο πιο κάτω σταμάτησαν μικροί προβολείς ομίχλης. Και η κουκούλα έλαβε ένα μαύρο χρώμα και δύο εξογκώματα των οπών αερισμού. Από το πλάι, το Dodge μοιάζει με δίθυρη λιμουζίνα, με κομψούς πλαϊνούς καθρέφτες και διακριτικές λεπτομέρειες χρωμίου. Η μαύρη οροφή προσθέτει λίγη στιβαρότητα στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το 1970, τροχοί 14 ιντσών τοποθετήθηκαν σε τροχούς φορτιστή. Αλλά στη φωτογραφία της αναπαλαιωμένης έκδοσης, βλέπετε γυαλισμένους σε λάμψη "ρολά" 18 ιντσών, "τυλιγμένους" σε ελαστικά Continental. Το πίσω μέρος επαναλαμβάνει τα μυϊκά περιγράμματα του μπροστινού μέρους. Υπάρχει ένα ζευγάρι φαρδιών προβολέων, που τονίζονται από έναν φαρδύ χρωμιωμένο προφυλακτήρα, και μια μικρή αεροτομή είναι «εξωθημένη» στο καπό του πορτμπαγκάζ για καλύτερη αεροδυναμική του μυϊκού αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό έχει ξύλινη επένδυση, τσέπες χαρτών για ελάχιστα όργανα, με τα κυριότερα να είναι ταχύμετρο, στροφόμετρο και ραδιόφωνο, καθώς και πολυτελή καθίσματα καναπέ.

Κάτω από το καπό αυτού του μοντέλου, είναι εγκατεστημένος ένας τροποποιημένος κινητήρας Hemi 440 Six Pack 7 λίτρων με τρία καρμπυρατέρ, χωρητικότητας 425 "ίππων". Αυτό το κοπάδι σας επιτρέπει να καλύψετε ένα τέταρτο του μιλίου σε 13,5 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα 165 km/h και τελική ταχύτητα 235 km/h. Ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με ένα βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων με την κωδική ονομασία A727. Αυτό το «αγόρι» έλαβε επίσης μια σύγχρονη σπορ ανάρτηση και σύστημα φρένων Wilwood.

Έχοντας πληρώσει από 80.000 USD, ο Ιδιοκτήτης λαμβάνει ένα αυτοκίνητο που, με το βρυχηθμό του κινητήρα, κάνει τη γη να τρέμει με την κυριολεκτική έννοια της λέξης.

Σχεδόν κάθε σπουδαία ταινία που δείχνει στον θεατή ένα κυνηγητό, το βρυχηθμό των κινητήρων και των καμένων ελαστικών προσελκύει όχι μόνο με φανταστικές παραγωγές και μεγαλειώδη ειδικά εφέ, αλλά και με εντυπωσιακά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν στις ΗΠΑ το 64-73. 20ος αιώνας.

Ένα κοινό χαρακτηριστικό αυτών των αρπακτικών αυτοκινήτων είναι ένας ισχυρός οκτακύλινδρος κινητήρας απίστευτου όγκου για εκείνη την εποχή. Ένα από αυτά τα καταπληκτικά αυτοκίνητα είναι το Dodge Charger του 1970. Είναι αυτός που τρεμοπαίζει σε όλο του το μεγαλείο στις οθόνες τόσο εξαιρετικών παλιών ταινιών όπως The Dukes of Hazzard, Dirty Mary, Crazy Larry, Bullitt. Ναι, και οι σύγχρονοι σκηνοθέτες, όπως ο Κουέντιν Ταραντίνο, προτιμούν αυτόν τον επιθετικό όμορφο άντρα, καθιστώντας τον κύριο χαρακτήρα των ταινιών τους. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ταινία Death Proof. Αξίζει να σημειωθεί η τρυφερή φιλία του Dodge Charger του 1970 με τον Vin Diesel, όπως αποδεικνύεται από την ταινία "Fast and the Furious", και στο "Fast and the Furious 4" αυτή η μονάδα αντικαταστάθηκε από ένα παρόμοιο μοντέλο, αλλά μόνο ένα χρόνο πιο ΝΕΟΣ. Και, φυσικά, με την ταινία Crazy Driving, που είχε θόρυβο πριν από δύο χρόνια.

Παρουσιάστηκε το 1966, αυτό το αυτοκίνητο Dodge απευθύνθηκε στους λάτρεις των μεσαίων αυτοκινήτων με περισσότερα. Ταυτόχρονα, ελήφθη υπόψη ένας αυστηρός κανόνας: για 1 hp. δεν θα έπρεπε να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από 6 κιλά της μάζας του αυτοκινήτου. Τα Dodge ήταν εξοπλισμένα με οκτακύλινδρους κινητήρες, οι οποίοι διαφοροποιήθηκαν ως προς τον όγκο: από 5,2 λίτρα σε 7,0 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι θάλαμοι του καρμπυρατέρ θα μπορούσαν να είναι είτε δύο είτε τέσσερις. Το επτάλιτρο 426 είχε δύο καρμπυρατέρ.

Για 6 χρόνια, η σειρά έχει υποστεί κάποιες αλλαγές και το νέο Dodge Charger το 1970 ήταν διαφορετικό από την προηγούμενη γενιά. Έτσι, η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου άλλαξε ελαφρώς. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι ελαφρώς ψηλότερα και τα πάνελ των θυρών έχουν ελαφρώς αναδιαμορφωθεί. Εξωτερικά, τοποθετήθηκε ένας φαρδύς επιχρωμιωμένος μπροστινός προφυλακτήρας και σε αντίθεση με το μοντέλο 69, δεν περιείχε πλέον εγκάρσιο χώρισμα.

Σε τέτοιες τροποποιήσεις όπως το Charger 500 και το Charger R / T, τροποποιήθηκαν. Αυτή η χρονιά σηματοδοτήθηκε από τον θρίαμβο του Dodge Charger το 1970: παρά τον υγιή ανταγωνισμό από τέτοια «αδέρφια» στο κατάστημα όπως το Plymouth Superbird και το Daytona Charger , αυτό το ισχυρό το εξαιρετικά γρήγορο μηχάνημα έφερε 10 νίκες NASCAR στους κατασκευαστές του. Στην πραγματικότητα, τροφοδοτούμενο από τον νέο κινητήρα 440 6-Pack, με τρία καρμπυρατέρ διπλής κάννης και 390 ίππους, αυτό το επιθετικό αυτοκίνητο άξιζε τόσα πολλά βραβεία.

Φυσικά, αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους κατασκευαστές του Dodge Charger το 1970, και όλων των γενεών αυτού του μοντέλου: παρά το γεγονός ότι μετά τη δεκαετία του '70. Τον 20ο αιώνα, η ζήτηση για αυτήν τη συσκευή εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας υποχώρησε, το αυτοκίνητο δεν χειροτέρεψε και δεν χειροτέρεψε. Καθόλου, τα σπάνια μοντέλα που κυκλοφόρησε η εταιρεία στη δεκαετία του '60 μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν ισχυρά και υπερσύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή, η Chrysler έχει ξαναρχίσει την παραγωγή του Dodge Challenger, εξοπλίζοντας αυτό το αυτοκίνητο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 6,4 λίτρων με 470 ίππους. Και ό,τι κι αν πείτε, το concept που αναπτύχθηκε από τον γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας το 1966 ήταν πραγματικά το σωστό και το καλύτερο.

Ας μιλήσουμε για ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει πραγματικός θρύλος για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ταυτόχρονα θεωρήθηκε σχεδόν το αυτοκίνητο μιας ολόκληρης γενιάς στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το Dodge Charger του 1969 μπορεί να ονομαστεί αληθινή ενσάρκωση του αμερικανικού ονείρου της δεκαετίας του εβδομήντα και μπορεί ακόμα να το δει κανείς αρκετά συχνά στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου δεν προκαλεί τέτοια έκπληξη.
Στη Ρωσία και τις χώρες της πρώην ΚΑΚ, το Dodge Charger είναι γενικά σπάνιο και η τροποποίηση του 1969 θα προκαλέσει θύελλα συναισθημάτων σε σχεδόν οποιοδήποτε άτομο δίπλα στο οποίο θα περάσει αυτό το σιδερένιο τέρας.

Προϋποθέσεις για την εμφάνιση του Dodge Charger

Όλα ξεκίνησαν με την κυκλοφορία του Pontiac GTO το 1964. Αυτό το αυτοκίνητο άρεσε τόσο στους Αμερικανούς αυτοκινητιστές που άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Τότε ήταν που η Dodge άρχισε να εργάζεται για το σπορ κουπέ της και ένα χρόνο αργότερα το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ δημοφιλές, αλλά τώρα θα μιλήσουμε για τη δεύτερη γενιά σπορ κουπέ από την Dodge, η οποία γεννήθηκε το 1968.

Προδιαγραφές οχήματος

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε πώς ήταν αυτό το τέρας. Γεγονός είναι ότι χάρη στα χαρακτηριστικά του, και φυσικά την ομορφιά και τη χάρη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα, αυτό το αυτοκίνητο έγινε τόσο διαδεδομένο. Τον καθοριστικό ρόλο εδώ έπαιξαν, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επειδή ήταν πολύ ισχυρό και ταυτόχρονα αρκετά κομψό και κομψό:

• Επιτάχυνση από στάση στα 95 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα
• Βάρος οχήματος 1409 κιλά
• Κυβισμός κινητήρα 6980 κυβικά εκατοστά
• Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο τεσσάρων ταχυτήτων

Εμφάνιση του αυτοκινήτου

Το στυλ του αυτοκινήτου εκείνη την εποχή σήμαινε πολύ περισσότερα για τον ιδιοκτήτη από ό,τι τώρα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα μπορέσουμε να βρούμε ούτε ένα εξάρτημα από πλαστικό. Οι καθαρές επιφάνειες από μέταλλο και χρώμιο είναι η τέλεια λύση για το σχεδιασμό εκείνης της εποχής. Φυσικά, είναι ακόμη κρίμα να βάζουμε σύγχρονα αυτοκίνητα του ίδιου τύπου δίπλα σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, επειδή κατά τη δημιουργία του Dodge Charger το 1969, οι σχεδιαστές δεν προσπάθησαν καν να σκεφτούν πώς να ελαφρύνουν την κατασκευή του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας αλουμίνιο ή παρόμοια ελαφρά μέταλλα, κάτι που είναι εξαιρετικά εύκολο να εξηγηθεί.


Το γεγονός είναι ότι μια πραγματικά γιγάντια καρδιά χτυπά κάτω από την κουκούλα ενός σπορ κουπέ Dodge. Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Dodge Charger μπορεί να αντέξει φορτία διαφορετικά από το επιπλέον βάρος ενός αυτοκινήτου λόγω της έλλειψης πλαστικού και ελαφρών μετάλλων σε αυτό. Επιπλέον, οι διαστάσεις του ίδιου του αυτοκινήτου είναι μεγάλες σε αμερικανικό στυλ. Σε πλάτος φτάνει τα 2 και σε μήκος έχει σχεδόν 5,3 μέτρα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Αμερικανού είναι οι προβολείς που κρύβονται πίσω από τη μάσκα, που έχουν γίνει το σήμα κατατεθέν αυτού του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, ήταν δυνατό να τα ανοίξετε με τη βοήθεια ενεργοποιητών κενού που είναι ενσωματωμένοι στο σώμα του αυτοκινήτου.

Dodge Charger 1969 Ακόμα δημοφιλές στις ΗΠΑ:

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι το ψευδώνυμο που έλαβε αυτό το αυτοκίνητο. Χάρη στο ενδιαφέρον εξωτερικό του, ονομαζόταν ευρέως το «Μπουκάλι της Κόκα», κάτι που υποδήλωνε επίσης την τεράστια δημοτικότητα του αυτοκινήτου, η οποία μπορούσε να συγκριθεί με τη δημοτικότητα του θρυλικού αναψυκτικού.
Συνολικά, 89199 μονάδες αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν το 1969, γεγονός που απέδειξε ξεκάθαρα πόσο εκτιμήθηκε αυτό το αυτοκίνητο από τους αυτοκινητιστές.

Τι περιμένει μέσα στην καμπίνα

Η γνωριμία μας με το εσωτερικό του Dodge Charger ξεκινά με τις πόρτες. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το μέγεθος ενός ατόμου που δεν μπορούσε να μπει άνετα σε ένα αυτοκίνητο, επειδή οι διαστάσεις των θυρών είναι πραγματικά πολύ μεγάλες. Μέσα στο αυτοκίνητο, μας περιμένουν έως και 5 θέσεις για επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, και αξίζει να σημειωθεί ότι και η πίσω σειρά είναι εξαιρετικά επιτυχημένη και μπορείτε να καθίσετε πάνω τους άνετα. Ίσως η δερμάτινη επένδυση να είναι ο λόγος για αυτό, αλλά δεν υπάρχει απολύτως τίποτα να εκπλαγείτε εδώ, αφού το Dodge Charger είναι το κορυφαίο μοντέλο εκείνης της χρονιάς, οπότε όλα είναι αρκετά λογικά.

Ας καθίσουμε πίσω από το τιμόνι

Το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης πολύ άνετο και παρόλο που ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται κάπως ασυνήθιστος - λίγο πιο μακριά από το τιμόνι από ό, τι θα θέλαμε, αλλά αυτό έχει επίσης το δικό του highlight του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, το ίδιο το κάθισμα δεν είναι τόσο ευέλικτο όσο θα θέλαμε, αλλά με την επιθυμία και κάποια φινέτσα, που στις σύγχρονες συνθήκες δεν θα πάρει πολύ χρόνο ή χρήμα, ο καθένας μπορεί να στήσει το κάθισμα του οδηγού αυτού του σιδερένιου τέρατος όπως θέλει.

Κλιματισμός αντί για στροφόμετρο

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι ότι δεν είναι όλα τα μοντέλα και οι τροποποιήσεις του Dodge Charger του 1969 εξοπλισμένα με στροφόμετρο και δεν μπόρεσαν να βρουν εξήγηση για αυτό το φαινόμενο, αλλά προφανώς, αυτό ήταν λίγο ενδιαφέρον για τους αγοραστές. Αξίζει να προστεθεί ότι θα μπορούσε να εγκατασταθεί κλιματισμός στο αυτοκίνητο, κάτι που θα βοηθούσε τον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα ενώ ταξιδεύει στους ζεστούς αυτοκινητόδρομους των ΗΠΑ της δεκαετίας του εβδομήντα.

Μεγάλο κουπέ μεγάλο πορτμπαγκάζ

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα σπορ κουπέ, το πορτμπαγκάζ του είναι πραγματικά τεράστιο. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα φορτίο που δεν θα χωρούσε σε αυτό, αλλά ακόμα κι αν το καταφέρετε, μπορείτε εύκολα να επεκτείνετε τον ελεύθερο χώρο στην καμπίνα για ένα τέτοιο συνολικό φορτίο, απλά διπλώνοντας τα πίσω καθίσματα.

Ας δούμε κάτω από την κουκούλα

Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ισχυρός, αλλά πολύ ισχυρός. Ανάλογα με την τροποποίηση, το Dodge Charger του 1969 εγκατέστησε κινητήρες σχήματος V με όγκο από 5,2 έως 7,2 λίτρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ήταν σχεδόν πάντα ένας κινητήρας οκτώ κυψελών και μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις τοποθετήθηκε ένας κινητήρας 3,7 λίτρων κάτω από το καπό, ο οποίος είχε μόνο 6 κυλίνδρους. Οι γίγαντες μπορούσαν να παράγουν ισχύ έως και 620 HP και δεν θα αναφέρουμε καν ποια ήταν η ροπή, επειδή ήταν πραγματικά εξωπραγματικά μεγάλη.
Οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου ήταν πάντα καρμπυρατέρ, αλλά ακόμη και εδώ οι αγοραστές είχαν μια αρκετά ευρεία επιλογή. Ήταν δυνατό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με από ένα δίκαννο έως τρία καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών.
Το Dodge Charger ήταν ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά με κίνηση στους πίσω τροχούς και ο κινητήρας βρισκόταν πάντα κατά μήκος μπροστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι χάρη στον πολύ ισχυρό κινητήρα και τους φαρδιούς πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, ήταν εύκολο να αποσπαστεί το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από την άσφαλτο, εάν ξεκινήσετε σωστά.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο

Dodge Charger 1969 on the drag:

Το σασί είναι εξαιρετικά αρχαϊκό. Το πίσω μέρος του πλαισίου είναι ελατήρια και μια ανεξάρτητη ράβδος στρέψης βρίσκεται μπροστά. Το αυτοκίνητο κινήθηκε ήρεμα και επιβλητικά με αμερικάνικο τρόπο, αλλά ακριβώς λόγω της ανάρτησης το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακατάλληλο για την πίστα. Ωστόσο, η θέση του είναι στη βυθοκόρηση, όπου παίρνει αυτό που χρειάζεται απλά και εκεί μπορούν να πραγματοποιηθούν όλα τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου.
Υπήρχαν μόνο δύο επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, που εκείνη τη στιγμή δεν ήταν τόσο άσχημα. Ωστόσο, και οι δύο αυτές επιλογές ήταν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ήταν είτε αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων είτε τεσσάρων ταχυτήτων. Φυσικά, εκείνη την εποχή το μηχάνημα ήταν αρκετά αργό σε σύγκριση με τα σύγχρονα μοντέλα, αλλά αξίζει τον κόπο αν μιλάμε για ένα πραγματικά θρυλικό αυτοκίνητο.

1969 Τροποποιήσεις Dodge Charger

Η φετινή χρονιά σηματοδοτήθηκε όχι μόνο από την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς σπορ κουπέ Dodge, αλλά και από την κυκλοφορία των πιο σπάνιων και πολύτιμων τροποποιήσεων του αυτοκινήτου. Αυτά ήταν το Dodge Charger 500 και το Dodge Charger Daytona. Είχαν πιο κομψά πίσω φώτα και ψηλές πλάτες καθισμάτων που εκτιμήθηκαν αμέσως από τους αυτοκινητιστές.

Πόσο μπορείτε να αγοράσετε ένα φορτιστή Dodge 1969

Είναι μάλλον δύσκολο να εκτιμηθεί επαρκώς το κόστος αυτού του μεταλλικού τέρατος. Ωστόσο, αναλύοντας την αγορά των διαφημίσεων που προσφέρουν την αγορά αυτού του αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα Dodge Charger για αρκετά χρήματα. Φυσικά, το κόστος θα εξαρτηθεί άμεσα από την κατάσταση του αυτοκινήτου, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να αναφέρουμε μια σαφή τιμή, αλλά αν σκοπεύετε να βάλετε έναν τόσο όμορφο άνδρα στο γκαράζ σας, τότε η τιμή για αυτό μπορεί να φτάσει τα 5 εκατομμύρια ρωσικά ρούβλια .

Τα πάνω και τα κάτω του Dodge Charger

Φυσικά, η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου δεν ήταν πάντα ομαλή. Υπήρξαν ακόμη και περιπτώσεις που τα παραγόμενα αυτοκίνητα δεν πωλούνταν για χρήση στους δρόμους των ΗΠΑ, αλλά αγοράστηκαν από τους δρομείς για τελειοποίηση και βελτιώσεις, μετά την οποία δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον για τον προορισμό τους. Αυτά τα αυτοκίνητα κέρδισαν μεγάλη δημοτικότητα σε ένα τέτοιο άθλημα όπως το Nascar, το οποίο εξηγείται εύκολα από έναν ισχυρό κινητήρα και την καλή λειτουργία.
Φυσικά, από χρόνο σε χρόνο, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου το βελτίωσαν, άλλαξαν την εμφάνισή του και τελικά εγκατέλειψαν τους προβολείς που κρύβονταν πίσω από τη μάσκα, που ήταν ένα είδος σήμα κατατεθέν του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δείχνει μόνο ότι το αυτοκίνητο έχει συνεχώς εξελίχθηκε και ανταποκρινόταν πάντα στο επίπεδο των απαιτήσεων των αυτοκινητιστών.