Στην ιστοσελίδα μας προσφέρουμε λήψεις σε μορφή φωτογραφίας JPG. ηλεκτρικά κυκλώματααυτοκίνητο Daewoo Espero. Για να κάνετε τη φωτογραφία των συνδέσεων μεγαλύτερη και καθαρότερη, κάντε πρώτα κλικ σε αυτήν με το αριστερό κουμπί του ποντικιού για να τη μεγεθύνετε και, στη συνέχεια, αποθηκεύστε την χρησιμοποιώντας το δεξί κουμπί στον υπολογιστή σας. Ολα διαγράμματα καλωδίωσηςχρώμα, υψηλή ανάλυση και εξαιρετική ποιότητα.

Ιστορία της παραγωγής Daewoo Espero

Αρχικά, ας εμβαθύνουμε στο παρελθόν και θα σας υπενθυμίσω την ιστορία αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 2000 συμπεριλαμβανομένου, αν και η Wikipedia λέει ότι τα χρόνια παραγωγής είναι 1992-1999, αυτό δεν είναι σωστό.

Το Daewoo Espero θεωρείται κορεάτικο αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (υπήρχε μόνο ένα πενταθέσιο σεντάν), το οποίο αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα GM J δεύτερης γενιάς. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε σε 5 χώρες - Ρωσία (Ροστόφ-ον-Ντον), Νότια Κορέα, Ιράν Kerman, Πολωνία (FSO) και Ρουμανία (Automobile Craiova).

Οι σχεδιαστές σώματος, όπως και άλλοι αυτοκίνητα DaewooΙταλικός χάλυβας (η υπόθεση αφορά τα χέρια της εταιρείας Bertone). Το Daewoo Espero μπορεί να αγοραστεί με διαφορετικές μονάδες βενζίνης:

• 1,5 l (90 hp);
• 1,8 l (95 hp);
• 2,0 l (105 και 110 ίπποι).

εκτός χειροκίνητη μετάδοση(5 ταχύτητες), προσφέρθηκε αυτόματο με 4 ταχύτητες.

Σε χώρες όπου οι άνθρωποι μιλούσαν ισπανικά, το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε Aranos. Το γεγονός είναι ότι το "Espero" στα ισπανικά σημαίνει "περιμένω" - αυτό δεν ήταν σαφώς το καλύτερο όνομα για το αυτοκίνητο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Espero:

• Μήκος - 4615 mm
• Πλάτος - 1718 mm
• Ύψος - 1388 mm
• Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) - 150 mm
• Μεταξόνιο - 2620 mm
• Πίσω / εμπρός μετατρόχιο - 1423 / 1426 χλστ
• Μάζα (βάρος) της μηχανής - 1085 kg
• Όγκος δεξαμενής αερίου - 50 l

Ηλεκτρικά διαγράμματα Daewoo Espero

2. Διάγραμμα διάταξης συνδέσεων καλωδίωσης:

3. Pinout των συνδέσεων πλεξούδας καλωδίωσης:

4. Μπλοκ διάγραμμα ασφάλειες Daewoo Espero και ρελέ (καθώς και η θέση του κιβωτίου ασφαλειών):

Για να αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια, ανοίξτε το κάλυμμα και αφαιρέστε το από την πρίζα. Μια ελαττωματική ασφάλεια μπορεί να αναγνωριστεί οπτικά από ένα καμένο καλώδιο. Μια νέα ασφάλεια θα πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση μιας καμένης μόνο αφού προσδιοριστεί και εξαλειφθεί η αιτία της δυσλειτουργίας.

Χρώμα ασφάλειας ανάλογα με το ονομαστικό ρεύμα:

• 10 A - κόκκινο?
• 20 Α - κίτρινο;
• 30 Α - πράσινο.

Μόλις αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε μόνο στάνταρ ηλεκτρικές ασφάλειες, σχεδιασμένο για ένα συγκεκριμένο ονομαστικό ρεύμα. Το ονομαστικό ρεύμα υποδεικνύεται στο σώμα κάθε ασφάλειας. Αυτό το μπλοκ περιέχει εφεδρικές ασφάλειες διαφόρων χαρακτηριστικών.

1. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, μονάδα ελέγχου αυτόματη μετάδοση- 10 Α.
2. Αντλία καυσίμου, immobilizer - 26 A.
3. Φώτα φλας, φώτα φρένων, ηλεκτροκινητήρες για εξωτερικούς καθρέπτες - 20 A.
4. Υαλοκαθαριστήρας, μοτέρ αντλίας πλύσης παρμπρίζ - 30 A.
5. Ρελέ θερμοκρασίας ψυγείου - 30 A.
6. ABS, κλιματισμός, ρελέ αποκοπής συμπιεστή - 20 A.
7. Ηλεκτρικά παράθυρα - 30 A.
8. Σύστημα ήχου - 10 A.
9. Ηλεκτρικοί θερμαντήρες για το πίσω παράθυρο και τους εξωτερικούς καθρέπτες - 20 A.
10. Ρελέ κινητήρα ανεμιστήρα ψυγείου ( υψηλή ταχύτητα) - 30 Α.
11. Φωτισμός, πίσω φώτα 10 Α.
12. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου - 10 A.
13. Αναπτήρας, μελωδικό μπιπ - 20 A.
14. Συγκρότημα οργάνων - 10 A.
15. Δείκτης τρομάζω, εσωτερικός φωτισμός, τοπικός φωτισμός, φωτισμός πορτμπαγκάζ, ηχοσύστημα - 20 Α.
16. Αερόσακος - 20 Α.
17. ABS (με μπαταρία), κύκλωμα τροφοδοσίας μονάδας immobilizer - 10 A.
18. Κόρνα, ηλεκτρικό κεντρικό κλείδωμα, διακόπτης κυκλώματος (πορτμπαγκάζ) - 30 Α.

Μια πρόσθετη μονάδα ρελέ βρίσκεται στο εσωτερικό του Daewoo Espero στα αριστερά κάτω από τον πίνακα ελέγχου.

1. Ρελέ φώτων φρένων στην πίσω αεροτομή.
2. Αναμετάδοση αντλία καυσίμου.
3. Ρελέ ελέγχου φωτισμού.
4. Ρελέ ηλεκτρικών αντιθαμβωτικών του πίσω παραθύρου και των εξωτερικών καθρεπτών.

Ρελέ κεντρικού κλειδώματος κλειδαριές πόρταςβρίσκεται πάνω ή πίσω ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής.

Το μελωδικό προειδοποιητικό σήμα και τα μπλοκ διακόπτη ρελέ βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της κύριας ασφαλειοθήκης Daewoo Espero.

5. Διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης - συνδέσεις καλωδίωσης και διάγραμμα ανάφλεξης Daewoo Espero:

Εάν η ανάφλεξη δεν λειτουργεί, είναι δυνατό:

• Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κολλημένος ή κατεστραμμένος.
• Ο σύνδεσμος του διακόπτη ανάφλεξης είναι χαλαρός.
• Ο διακόπτης δεν γυρίζει (είναι χαλασμένος).

6. Ένα άλλο διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του Daewoo Espero:

• Y32 - Βαλβίδα έγχυσης - TBI
• Υ30- Ένδειξη ελέγχουκινητήρας
• Y35 - Ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων προς τα πάνω
• M33 - Βηματικός κινητήραςέλεγχος αέρα ενεργοποιημένος ρελαντί(IAC)
• P14 - Αισθητήρας ταχύτητας - ταχύτητα οχήματος
• P23 - Αισθητήρας κενού - σωλήνας εισαγωγής
• P29 - Αισθητήρας θερμοκρασίας Daewoo Espero - θερμοκρασία σωλήνα εισαγωγής
• P30 - Αισθητήρας θερμοκρασίας - ψυκτικό
• P34 - Αισθητήρας θέσης βαλβίδας πεταλούδας
• K57 - Μονάδα ελέγχου - TBI
• X22 - Σύνδεσμος διαγνωστικής γραμμής (ALDL)

8. Ηλεκτρικά κυκλώματα Daewoo Espero (αντλία καυσίμου, ρελέ αντλίας καυσίμου, διακόπτης πίεσης λαδιού - TBI, ταχύμετρο, ρυθμιστής τάσης, ρελέ χρονοδιακόπτη - απόψυξη πίσω παραθύρου, δίοδος, λάμπα φωτισμού πίνακας οργάνων, θερμάστρα πίσω παραθύρων, προειδοποιητική λυχνίαθερμάστρα, προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού Κινητήρας Daewoo Espero, προειδοποιητικό φως φρένων αυτοκινήτου, προειδοποιητικό φως γεννήτριας εναλλασσόμενο ρεύμα, ενδεικτική λυχνίαθερμάστρα πίσω παραθύρων, αισθητήρας καυσίμου, αισθητήρας θερμοκρασίας Daewoo Espero, αισθητήρας καυσίμου - δεξαμενή καυσίμωναυτόματο, αισθητήρας θερμοκρασίας - ψυκτικό υγρό, μονάδα ελέγχου φωτισμού, διακόπτης ελέγχου φωτισμού, διακόπτης απόψυξης πίσω παραθύρου, διακόπτης υγρό φρένων, διακόπτης χειρόφρενου).
9. Όλα τα εξαρτήματα ηλεκτρικού φωτισμού αυτοκίνητα Daewoo Espero (μπροστά και πίσω φώτα, φώτα στάθμευσης, φλας, ρελέ προβολέων και μοτέρ ανεμιστήρα - θερμάστρα):

Η εταιρεία Daewoo παράγει το μοντέλο Espero από το 1994, αυτό το τρίομο αυτοκίνητο ανακαινίστηκε και το 1999 η συναρμολόγησή του σταμάτησε. Μια εννιαετής ιστορία παραγωγής είναι μια σημαντική περίοδος για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε μια γενιά, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το Daewoo Espero, ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές ακόμη και δέκα χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του.

σε αυτουνού εμφάνιση της DaewooΈσπερο υποχρεώθηκε Αυτοκίνητο Opel Ascona (πλατφόρμα GM II), από την οποία δανείστηκαν το πλαίσιο και οι κινητήρες. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος πραγματοποιήθηκε από το ιταλικό φανοποιείο «Bertone» - που σημαίνει ότι δεν έγιναν προσπάθειες αντιγραφής του σχεδίου.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Daewoo Espero ήταν εξοπλισμένο με τρεις επιλογές για βενζινοκινητήρες:

• 1,5 l 90 ίπποι (όχι το πιο καλή επιλογήγια ένα τόσο μεγάλο σεντάν όπως το Daewoo Espero),
• 1,8 l 95 ίπποι (αυτό έχει περισσότερη ροπή, αλλά δεν είναι ευρέως διαδεδομένο εδώ - αφού προοριζόταν κυρίως για την εγχώρια αγορά της Κορέας),
• 2,0 l 105 ίπποι (πιο συνηθισμένο σε ρωσική αγοράκαι η πιο προτιμώμενη επιλογή).

Η διάρκεια ζωής αυτών των κινητήρων, με τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων (δηλαδή με σωστό χειρισμό), είναι 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Από προεπιλογή, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Αλλά τα αυτόματα κιβώτια 4 ταχυτήτων προσφέρθηκαν στην αγορά της Κορέας και είναι σπάνια εδώ.

Η κατανάλωση καυσίμου του Daewoo Espero στον αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 6 λίτρα, σε αστικές συνθήκες (με τον κλιματισμό σε λειτουργία) έως και 11 λίτρα ανά 100 χλμ. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για τη Ρωσία είναι διαμορφωμένα να καταναλώνουν βενζίνη 92 οκτανίων (και, εάν είναι απολύτως απαραίτητο, μπορούν επίσης να λειτουργούν με βενζίνη A-76 χαμηλών οκτανίων).

Τα προφανή «πλεονεκτήματα» αυτού του μηχανήματος περιλαμβάνουν τον πλούτο (για την εποχή του και κατηγορία τιμής) πλήρες σετ. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ραδιόφωνομε αναδιπλούμενη κεραία και τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, ενώ έχει επίσης τη δυνατότητα αλλαγής του ύψους της κολόνας του τιμονιού και μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων για το κάθισμα του οδηγού.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 560 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Η ανάρτηση δεν δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα (με λογική χρήση) και είναι κατάλληλη για τους δρόμους μας.

Το Daewoo Espero διακρίνεται από ουδέτερους τόνους εσωτερικής επένδυσης αρκετά υψηλής ποιότητας (ειδικά σε σύγκριση με εγχώρια αυτοκίνητα), ευκολία συντήρησης στις συνθήκες μας, χαμηλό κόστος ανταλλακτικών, πλούσιο σε εξοπλισμό, και σε προσιτή τιμήγια μεταχειρισμένα αντίγραφα.

Μεταξύ των λειτουργικών «μειονεκτημάτων» Ιδιοκτήτες DaewooΣημείωση Espero: η ανάγκη να τεθεί πρόσθετη προστασίαστο χώρο του κινητήρα, συχνές βλάβεςελατήρια πίσω ανάρτησης (αντέχουν έως και 40 χιλιάδες χλμ), η διάρκεια ζωής των σφαιρικών αρμών είναι έως 30 χιλιάδες χλμ, η αναξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων... Τα άκρα της ράβδου συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ρουλεμάν πλήμνης και στους τέσσερις τροχούς είναι επιρρεπείς σε αστοχία.
Κακή παρουσίαση ενεργητική ασφάλεια– Το ABS και οι αερόσακοι που προβλέπονται στη σχεδίαση είναι σπάνια στην πράξη.

Πρακτικά δεν περιμένουν δυσάρεστες εκπλήξεις τον προσεκτικό αγοραστή ενός μεταχειρισμένου Daewoo Espero, καθώς αυτό το αυτοκίνητο, το αδύναμο και δυνατά μέρη, λειτουργικό και χαρακτηριστικά οδήγησης, όλα είναι γνωστά, θα πει κανείς.
Η εξαιρετική του εμφάνιση, η άνετη ανάρτηση, η επικράτηση, η ευκολία χρήσης και η χαμηλή τιμή συνεχίζουν να το κάνουν δημοφιλές στο δευτερογενής αγοράαυτοκίνητα.

Μεταξύ των σεντάν της μεσαίας κατηγορίας, υπάρχουν μοντέλα που, χωρίς υπερβολή, μπορούν να ονομαστούν " λαϊκά αυτοκίνητα" Αυτά περιλαμβάνουν το κορεατικό Daewoo Espero, το οποίο έχει αντικαταστήσει πολλούς από τους Ευρωπαίους ομολόγους του σε αυτή τη θέση. Το Espero είναι ένα σεντάν γκολφ που αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με τη General Motors.

Ιστορία της δημιουργίας

Η παρουσίαση του Espero σηματοδότησε την αρχή της επέκτασης της κορεατικής εταιρείας Daewoo Motors στην Ευρώπη. Έγιναν σοβαρές προετοιμασίες: το σώμα παραγγέλθηκε από τους σχεδιαστές του διάσημου ιταλικού στούντιο Bertone και μηχανικό μέροςδανείστηκε από τη General Motors - η ελαφρώς τεντωμένη πλατφόρμα J που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του Espero χρησίμευσε ως βάση για τα δημοφιλή Opel Ascona, Isuzu Aska, Chevrolet Monster και ακόμη και Cadillac Cimarron στη δεκαετία του '80.

Σε γενικές γραμμές, η πλατφόρμα J, θεωρείται μια από τις πιο οικονομικές προσθιοκίνητες πλατφόρμες αυτοκινήτωνκαι αντικαθιστώντας το απαρχαιωμένο μοντέλο GM H, ήταν η μόνη καθολική βάση της General Motors, που προοριζόταν για την παραγωγή αυτοκινήτων μεσαίας και συμπαγούς κατηγορίας με όλους τους τύπους αμαξώματος - sedan, station wagon, hatchback, coupe και convertible.

Από το 1995, η Espero άρχισε να κατακτά την αγορά αυτοκινήτων στην Αυστραλία και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ των Βρετανών. Ο λόγος ήταν η χαμηλή οικονομία καυσίμου και το γεγονός ότι το αμάξωμα σκουριάστηκε γρήγορα στις συνθήκες υψηλής υγρασίας του Foggy Albion.

Και το 1996, το Daewoo Espero άρχισε να συναρμολογείται στη Ρωσία στο εργοστάσιο Krasny Aksai (Rostov-on-Don). Είναι αλήθεια ότι η συμμετοχή της εγχώριας πλευράς περιορίστηκε σε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση. Το μόνο που χρειαζόταν ήταν να στερεωθούν οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις και η μονάδα ισχύος στο συναρμολογημένο σώμα.

Η υψηλή ζήτηση για το αυτοκίνητο οδήγησε στην επέκταση της γεωγραφίας της παραγωγής του. Λίγο μετά τη Νότια Κορέα, το μοντέλο άρχισε να παράγεται στην Πολωνία και τη Ρουμανία.

Τα τελευταία αντίγραφα του μοντέλου κυκλοφόρησαν το 2000 - το μοντέλο Nubira βιαζόταν ήδη να αντικαταστήσει το Espero.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά

Η δημοτικότητα του Daewoo Espero είναι εύκολο να εξηγηθεί.

Πρώτα απ 'όλα, είναι αρκετά ευπαρουσίαστο, όχι φωτεινό με κορεάτικο τρόπο. Το γρήγορο, σε σχήμα σφήνας αμάξωμα, η σχεδίαση του οποίου δημιουργήθηκε στο διάσημο ιταλικό στούντιο Bertone, δεν έχει χάσει τη σημασία του σήμερα το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 km/h σε 10,8 δευτερόλεπτα και η ανάρτηση άντεξε εύκολα όλες τις αδυναμίες των ρωσικών. δρόμους.

Υποχωρητικός εμφάνισηκαι εσωτερικό. Εκείνη την εποχή φαινόταν πολύ μοντέρνο. Σήμερα μπορούμε να πούμε για το σαλόνι: "Στερεά". Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση είναι φθηνά, αλλά υψηλής ποιότητας.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, κλιματισμό, ραδιόφωνο, αερόσακο και υδραυλικό τιμόνι με καλή ανατροφοδότηση. Για τα παρθένα Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαΓια τους ιδιοκτήτες Espero, η γκάμα των επιλογών ήταν απλά μεγάλη.

Το Daewoo Espero ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες 1,5L, 1,8L, 2,0L που παράγονται από την General Motors.

Αν θεωρήσουμε το Daewoo Espero ως οικογενειακό αυτοκίνητο, τότε επιπλέον ευρύχωρο εσωτερικόΘα πρέπει να αναφερθεί και το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. " ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ«Επιτρέπει στον οδηγό να κάθεται άνετα και το σχήμα και η θέση των μπροστινών κολόνων παρέχουν εξαιρετική ορατότητα.

Αν μιλάμε για απόσταση από το έδαφος, σας επιτρέπει να κινηθείτε σχεδόν σε οποιοδήποτε δρόμο. Ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ του Daewoo Espero ήταν και παραμένει η σχετικά χαμηλή τιμή του σε σύγκριση με αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Το Espero δεν έχει καταλύτη. Αυτό επιτρέπει τη χρήση καυσίμου με χαμηλή αριθμός οκτανίου. Το εργοστάσιο του Krasny Aksai συναρμολόγησε το Esperos που σχεδιάστηκε για την 92η βενζίνη, αλλά αλλάζοντας το πρόγραμμα υπολογιστή ελέγχου έγχυσης, η 76η βενζίνη μπορεί επίσης να χυθεί στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Στις ισπανόφωνες χώρες, ο Espero ονομάστηκε Daewoo Aranos. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της μετάφρασης - το ισπανικό espero (περιμένω) δεν φαινόταν το πιο επιτυχημένο όνομα για ένα πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο.

Το ίδιο το όνομα της εταιρείας Daewoo, που προφέρεται «Tew», σημαίνει «Μεγάλο Σύμπαν» στα Κορεάτικα.

Η επιθετική σχεδίαση του Espero προοριζόταν αρχικά για Άλφα ρομέο, αλλά δεν ικανοποίησε τους επιφανείς Ιταλούς, και πουλήθηκε σε κορεάτικη εταιρεία.

Η εταιρεία Daewoo κηρύχθηκε σε πτώχευση το 1999, το ύψος των χρεών της ξεπέρασε τα 80 δισεκατομμύρια δολάρια. Υποδιαίρεση επιβατικά αυτοκίνητααγοράστηκε από την General Motors και έλαβε το όνομα GM-DAT − General Motors - Daewoo Auto and Technology.

Τα πρώτα αντίγραφα του Daewoo Espero, που εμφανίστηκαν στη Ρωσία το 1995, πουλήθηκαν σε αντιπροσώπους για περίπου 21.000 δολάρια, το 1996 η τιμή έπεσε στα 16.000 και το 1999 το αυτοκίνητο μπορούσε να αγοραστεί μόνο για 8.990!

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σύγκριση με τους συμμαθητές

Το Daewoo Espero, πρώτα απ 'όλα, συγκρίνεται συνήθως με άλλα παρόμοια αυτοκίνητααπό τη Νότια Κορέα.

Παρόλο που οι ρέουσες γραμμές έχουν γίνει τάση της μόδας, το διαχρονικό στυλ του Bertone παραμένει επίκαιρο σήμερα. Με την πρώτη ματιά, το Espero δίνει την εντύπωση ενός πεντάθυρου hatchback με ευρύχωρο πορτμπαγκάζ αντί για πέμπτη πόρτα. Και, παρά το γεγονός ότι ως προς τις διαστάσεις είναι κατώτερο και από τα δύο, από πλευράς άνεσης δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από αυτά.

Το Daewoo Espero μέχρι σήμερα παραμένει ένα τυπικό «οικογενειακό» αυτοκίνητο, ένα αξιόπιστο «άλογο εργασίας» και πραγματικός φίλοςπολλοί αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο για τους οποίους η σχέση τιμής-ποιότητας είναι κρίσιμη.

Φυσικά, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, το Daewoo Espero έχει τα μειονεκτήματά του.

Μεταξύ αυτών είναι και η ήδη αναφερθείσα τάση του σώματος προς διάβρωση. Κάποτε, η αδύναμη μεσαία σκάλα του αυτοκινήτου προκάλεσε πολλές επικρίσεις. Ως εκ τούτου, οι λαμπτήρες αντικαταστάθηκαν συχνά με xenon ή πιο ισχυρούς λαμπτήρες αλογόνου.

Σε σύγκριση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο αριθμός των χωρητικοτήτων στο εσωτερικό του Daewoo Espero για διάφορα μικροπράγματα φαίνεται πλέον ανεπαρκής. Μερικές φορές οι πλαϊνοί καθρέφτες και τα πλαϊνά παράθυρα λερώνονται γρήγορα. Ωστόσο, αυτό δείχνει καλή αεροδυναμική του αυτοκινήτου.

Εμπειρία μακροχρόνια λειτουργίαΟ Espero το δείχνει αυτό ιδιαίτερη προσοχήΑπαιτούν ιμάντα χρονισμού και σφαιρικούς συνδέσμους.

Η δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα είδε την ενεργό ανάπτυξη του τμήματος D - κατηγορία μεγάλων και οικογενειακά σεντάν, που είχε αξιοσέβαστη εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό. Πολλά ευρωπαϊκά και Ιάπωνες κατασκευαστέςΣχεδόν αμέσως μπήκαν σε έναν σκληρό αγώνα για έναν αγοραστή, αλλά σχεδόν κανείς δεν έδωσε σημασία στην απειλή που προερχόταν από τη Νότια Κορέα. Εν τω μεταξύ, Η εταιρεία Daewooεισήγαγε έναν ανταγωνιστή στον εξέχοντα ομόλογό του με τη μορφή του μοντέλου Espero, το οποίο ξεχώρισε ευνοϊκά λογική τιμή. Αλλά ποια άλλα πλεονεκτήματα είχε το κορεάτικο σεντάν;

Το Daewoo Espero παρουσιάστηκε στο κοινό το 1990. Μεγάλο σεντάνέγινε το κορυφαίο μοντέλο της νοτιοκορεατικής μάρκας και τοποθετήθηκε στην κατηγορία D Σχεδόν από την αρχή της κυκλοφορίας του, πουλήθηκε ενεργά ευρωπαϊκή αγορά, αλλά η επίσημη εισαγωγή του μοντέλου στη Ρωσία ξεκίνησε μόλις το 1995.

Το 1996, η επιχείρηση του Ροστόφ Douai "Red Aksai" ξεκίνησε τη συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων του Espero από έτοιμα κιτ μηχανημάτων και συγκροτήματα, τα οποία προμηθεύονταν απευθείας από την Κορέα. Το 2000, το αυτοκίνητο σταμάτησε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός Σώματα DaewooΤο Espero δημιουργήθηκε από ειδικούς του διάσημου ιταλικού ατελιέ Bertone. Η σχεδίαση ήταν επιτυχημένη και το αυτοκίνητο φαινόταν πραγματικά όμορφο και εντυπωσιακό για την εποχή του.

Επιπλέον, οι μηχανικοί επεξεργάστηκαν διεξοδικά την αεροδυναμική του μοντέλου, η οποία κατέστησε δυνατή την επίτευξη ενός αποδεκτού συντελεστή οπισθέλκουσας και, ως εκ τούτου, την αύξηση της απόδοσης καυσίμου και μέγιστη ταχύτητααυτοκίνητο.

Ο εξοπλισμός αντιστοιχεί στην κατηγορία του μοντέλου (αν και σε μεγάλο βαθμό εξαρτιόταν από τη συγκεκριμένη τροποποίησή του) και περιλαμβάνει:

• Κλιματιστικό.
• Κεντρικό κλείδωμα.
• Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα.
• Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα (προαιρετικά).
• Σερβομηχανισμοί, καθώς και θερμαινόμενοι καθρέφτες πλευρικής όψης.
• Τυπικό ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, τηλεσκοπική κεραία.
• Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
• Ρύθμιση ύψους κολόνας τιμονιού.
• Ρύθμιση ύψους του καθίσματος οδηγού.
• Αερόσακος οδηγού.
• Εσωτερική επένδυση από βελούδο.
• Φώτα ομίχλης.
• Θερμαινόμενος χώρος υαλοκαθαριστήρα.
• Υποβραχιόνιο.
• Προειδοποιητικό φως ζώνης ασφαλείας.
• Εσωτερικό κουμπί για το άνοιγμα του χώρου αποσκευών.

Παρά τον μάλλον εντυπωσιακό κατάλογο εξοπλισμού, το Daewoo Espero κοστίζει πολύ λιγότερο από τους ανταγωνιστές του. Επί του παρόντος, η μέση τιμή ενός μοντέλου στη δευτερογενή αγορά είναι 100 χιλιάδες ρούβλια.

Προδιαγραφές

Στην άγρια ​​φύση χώρο του κινητήραΗ Daewoo Espero διαθέτει τις ακόλουθες μονάδες βενζίνης:

• Κινητήρας 1,5 λίτρων με 90 ίππους.
• Η μονάδα ισχύος είναι 1,8 λίτρα, ικανή να παράγει 95 "άλογα".
• Κινητήρας 2,0 λίτρων με ισχύ 105 ίππων.

Το βασικό κιβώτιο είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Quad-band αυτόματη μετάδοσηδιαθέσιμο μόνο σε πλούσιες τροποποιήσεις του μοντέλου.

Βασικά δεδομένα μοντέλου:

Η πλατφόρμα Daewoo Espero δανείστηκε από το Opel Askona (J-Type Platform). Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, ενώ η πίσω είναι ημι-ανεξάρτητη δοκός. Σύστημα πέδησηςεμπρός ̶ δίσκος, πίσω ̶ τύμπανο.

Κριτική ιδιοκτήτη

Αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στην αγορά. Το Διαδίκτυο περιέχει πολλές διαφορετικές πληροφορίες για το μοντέλο: βίντεο, φωτογραφίες, κριτικές και χρήσιμα άρθρα. Αλλά είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθούν οι κριτικές των ιδιοκτητών που μπορούν να βοηθήσουν στην κατασκευή σωστή επιλογήόταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο.

Είχα ένα περιορισμένο χρηματικό ποσό στο χέρι, αλλά χρειαζόμουν επειγόντως ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αντεπεξέλθει στην καθημερινή χρήση, ενώ ήταν καλά εξοπλισμένο και σχετικά ευρύχωρο. Στην αρχή επέλεξα από τα προϊόντα εγχώριος κατασκευαστής: VAZ (2115, 2110/12/11) και GAZ (Βόλγα). Ωστόσο, τα αυτοκίνητα των υποδεικνυόμενων μάρκων και μοντέλων που εξέτασα εγείρουν ορισμένες αμφιβολίες σχετικά με την αξιοπιστία και τα περισσότερα από αυτά ενεπλάκησαν σε τροχαία ατυχήματα.

Περαιτέρω αναζητήσεις ήταν ανεπιτυχείς και ήμουν ήδη αναστατωμένος, αλλά ξαφνικά, εντελώς τυχαία, μια διαφήμιση για την πώληση ενός Daewoo Espero τράβηξε το μάτι μου. Ήταν ένα αυτοκίνητο παραγωγής 1998 με χιλιομετρική απόσταση 210 χιλιομέτρων και κινητήρα 1,8 λίτρων (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Η διάγνωση αυτού του δείγματος δεν αποκάλυψε κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα (μόνο η γεννήτρια και τα γόνατα του μπροστινού αμορτισέρ απαιτούσαν αντικατάσταση) και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα έγινα περήφανος ιδιοκτήτης του.

Τώρα Χιλιόμετρα Daewooείναι 279 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εκτός από αυτές τις βλάβες, αντικατέστησα το μοτέρ καλοριφέρ, το ψυγείο, τον συμπλέκτη, την αντλία καυσίμου, τα μπουζί και το μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου στην πλευρά του συνοδηγού.

Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για τα συμπεράσματα που έβγαλα κατά τη λειτουργία.

1. Καλή δυναμική επιτάχυνσης.
2. Καλός βασικός εξοπλισμός.
3. Μαλακή ανάρτηση.
4. Καλή ηχομόνωση.
5. Μεγάλο μπαούλο.

1. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου (στο μικτό κύκλο ̶ 9 λίτρα ανά 100 km).
2. Μέτριος χειρισμός.
3. Ο πίσω καναπές είναι στενός.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ένα τυπικό κασετόφωνο είναι ένας ακραίος αρχαϊσμός στις μέρες μας. Ως εκ τούτου, αμέσως μετά την αγορά, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί ένας μικρός συντονισμός του ηχοσυστήματος και να αντικατασταθεί το "κασετόφωνο" με ένα σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων 1DIN με μια μεγάλη και έγχρωμη οθόνη, η οποία σας επιτρέπει να βλέπετε βίντεο και επίσης να το κάνετε είναι δυνατή η σύνδεση κάμερας οπισθοπορείας.

Δοκιμαστική οδήγηση

Εμφάνιση

Το Daewoo Espero φαίνεται αρκετά ελκυστικό ακόμα και μετά από δεκαετίες. Το κορεάτικο σεντάν ξεχωρίζει από το πλήθος με το σφηνοειδές προφίλ αμαξώματος και τις αυστηρές γραμμές του, τα στενά οπτικά φωτιστικά, τους λακωνικούς προφυλακτήρες και τα λοξά περιβλήματα καθρεφτών.

Εν γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναρκετά άξιος ̶ απόσταση από το έδαφοςΤα 150 χιλιοστά είναι αρκετά για όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, αν και τέτοια στοιχεία δεν αποτελούν ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία.

Εσωτερική διακόσμηση

Το λιτό εσωτερικό ικανοποιεί την καλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, καθώς και την προσεγμένη συναρμολόγηση. Η εργονομία δεν είναι επίσης κακή - όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό.

Ο πίνακας οργάνων είναι εντελώς αναλογικός. Είναι τέλεια αναγνώσιμο κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες χάρη στη μεγάλη γραμματοσειρά και το φόντο με αντίθεση. Ωστόσο, η έλλειψη οθόνης υπολογιστή ταξιδιούδεν κάνει την «εργαλειοθήκη» μοντέρνα.

Η κεντρική κονσόλα εστιάζει στη μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημα̶ ρυθμίζεται από τρεις περιστρεφόμενους διακόπτες. Το τυπικό ηχοσύστημα βρίσκεται ελαφρώς χαμηλότερα και μπορεί να αναπαράγει μόνο κασέτες, αν και υπάρχει και δέκτης FM.

Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται αρκετά ψηλά ακόμη και στην κάτω θέση, οπότε ένας ψηλός οδηγός θα αισθάνεται δυσφορία - το τιμόνι θα είναι στην πραγματικότητα στα γόνατά του. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η ίδια η καρέκλα έχει καλό προφίλ και έντονη πλευρική στήριξη.

Μόνο δύο επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα. Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί στα πόδια τους. Συγκεκριμένα, για άτομα με ύψος άνω των 175 εκατοστών, τα γόνατά τους αναπόφευκτα θα ακουμπούν στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων.

Σχετικά με χώρου αποσκευών, τότε ο όγκος του είναι 560 λίτρα. Η διαμόρφωση του διαμερίσματος είναι εξαιρετικά επιτυχημένη, οπότε ακόμη και πολύ μεγάλες αποσκευές μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτό.

Δυνατότητα οδήγησης

Το Daewoo Espero με κινητήρα 2,0 λίτρων είναι ένα αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο, ειδικά αν είναι εξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοση. Κινητήρας βενζίνηςέχει καλή πρόσφυση χαμηλές στροφές, ενώ μαζεύεται γρήγορα σε μεσαίο.

Όσο για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει ικανοποιητική ευκρίνεια αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η πέμπτη ταχύτητα είναι πολύ τεντωμένη, οπότε χρειάζεται πολύς χρόνος για να φτάσει το σεντάν στη μέγιστη ταχύτητα.

Ο χειρισμός σε σύγκριση με την επιτάχυνση είναι πολύ απογοητευτικός. Το τιμόνι είναι συνθετικό στη δύναμή του και πολύ «κολλώδες» στη ζώνη μηδέν και η ευαισθησία του είναι πολύ χαμηλή. Σε συνδυασμό με μεγάλα ρολά σε στροφές, αυτό αποθαρρύνει εντελώς την επιθυμία να πάει γρήγορα.

Ωστόσο, η ανάρτηση είναι σε θέση να αντισταθμίσει τις ανέκφραστες συνήθειες του αυτοκινήτου με την υψηλή κατανάλωση ενέργειας και τις μεγάλες πινελιές - όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, τα χτυπήματα και το κούνημα δεν είναι πολύ έντονα, τα οποία ο καλύτερος τρόποςεπηρεάζει την άνεση οδήγησης.

Αποτελέσματα: Το Daewoo Espero είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με ευχάριστο σχεδιασμό, πλούσιο εξοπλισμό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και άνετη ανάρτηση. Ταυτόχρονα, αξιοπιστία Κορεάτικο σεντάνούτε άσχημα. Όλα αυτά καθιστούν το μοντέλο μια αρκετά καλή προσφορά στη δευτερογενή αγορά.

φωτογραφία νέο Daewoo Espero:

Daewoo Espero- αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Ένα από τα πρώτα μοντέλα της Daewoo που κατέκτησε τον κόσμο. Πήρε το όνομά της από την επινοημένη διεθνή γλώσσα, κέρδισε μεγαλύτερη δημοτικότητα από τον εαυτό της.

Στη δεκαετία του '90, νέα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στην απεραντοσύνη της πατρίδας μας. Daewoo Esperoκαι ήταν πολύ δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Μετά το Volga, αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν να είναι η κορυφή της άνεσης και το πρότυπο οδηγικής απόδοσης. Η ιταλική σχεδίαση αμαξώματος φαινόταν πολύ φωτεινή σε σχέση με τα υπόλοιπα ήδη ξεπερασμένα ξένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στους ρωσικούς δρόμους.

Εκτός από τη φωτεινή σχεδίασή του, το σώμα, ευτυχώς, αποδείχθηκε πολύ άνετο και ευρύχωρο. Ο κινητήρας, εκείνη την εποχή, διακρίθηκε από έντονη δυναμική και επιταχύνθηκε σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Στους οδηγούς μας άρεσε ιδιαίτερα η προστασία κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, κατασκευασμένη από μέταλλο, σαν ειδικά για τους δρόμους μας. Ακριβό και μοντέρνο εσωτερικό, ευανάγνωστος πίνακας οργάνων, ευχάριστος φωτισμός, αξεσουάρ πλήρους ισχύος - αυτό το αυτοκίνητο, εκείνη την εποχή, ήταν ένα ξένο αυτοκίνητο με κεφαλαίο "F".

Η τιμή για το Daewoo Espero δεν ήταν μικρή και, προκειμένου να μειωθεί το κόστος του δημοφιλές αυτοκίνητο, η συναρμολόγηση μεγάλων εξαρτημάτων αυτοκινήτων ξεκίνησε στο Rostov-on-Don. Στη Ρωσία, ολόκληρο το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε από τρία έτοιμα εξαρτήματα. Κινητήρας, εμπρός και πίσω ανάρτησηστερεωμένο στο αμάξωμα και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο προς πώληση. Σε αυτή τη συναρμολόγηση, το αυτοκίνητο δεν διέφερε από τα συναρμολογημένα αντίγραφα στην κεντρική Ευρώπη. Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, η πώληση του Daewoo Espero κατέστη δυνατή σε ολόκληρη τη Ρωσία σε προσιτή τιμή.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο σε μία έκδοση αμαξώματος - σεντάν και αγοράστε ένα Daewoo Espero Ρωσική συνέλευση, ήταν δυνατό μόνο από τις 2 κινητήρας λίτρων, άλλες τροποποιήσεις δεν μας παρασχέθηκαν.

Η δοκιμή Daewoo Espero έδειξε ότι καταναλώνει έως και 10 λίτρα βενζίνης στον αστικό κύκλο και αυτό ταιριάζει αρκετά στους ιδιοκτήτες. Είναι δυνατή η μετάβαση σε διαφορετική βενζίνη, αλλά βασικά, η πλειοψηφία χρησιμοποιεί το A-92. Το πορτμπαγκάζ είναι βαθύ και ευρύχωρο στα 560 λίτρα.

Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 άτομα. Το κάθισμα του οδηγού έχει μια σειρά από μοναδικά χαρακτηριστικά. Τα πεντάλ ελέγχου φρένου και συμπλέκτη βρίσκονται πολύ κοντά το ένα στο άλλο, το τιμόνι είναι ελαφρώς μετατοπισμένο από το κέντρο, αλλά το συνηθίζετε γρήγορα - γίνεται ακόμη και ένα πλεονέκτημα. Το κάθισμα έχει αρκετές ρυθμίσεις και φιλοξενεί πολύ άνετα τον οδηγό. Το εσωτερικό ζεσταίνεται καλά και δεν φοβάται τους σκληρούς ρωσικούς χειμώνες.

Περιλαμβάνεται κλιματισμός βασικό εξοπλισμό, που εκείνη την εποχή διέκρινε το αυτοκίνητο ευνοϊκά από άλλα. Εκτός από κλιματισμό, η βάση περιελάμβανε: υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ρύθμιση τιμονιού, κεντρικό κλείδωμαακόμη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες. Όλο το ηλεκτρικό πακέτο Υψηλή ποιότητακαι, ακόμη και σε παλιά μηχανήματα, εξακολουθεί να λειτουργεί χωρίς αστοχίες.

Οι κριτικές για το Daewoo Espero είναι θετικές, περιλαμβάνουν κυρίως: μιλάμε γιαπερί αναστολής και επιδόσεις οδήγησηςαυτοκίνητο. Η ανάρτηση παραμένει μια από τις καλύτερες στην κατηγορία της σήμερα. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, διατηρεί την άνεση, εξομαλύνοντάς τους με την απαλότητά του. Τα μακρινά ταξίδια είναι άνετα και δεν προκαλούν άγχος, χάρη στην απαλή οδήγηση και σταθερή εργασίακινητήρα τέτοιας ισχύος. Οι πίσω καναπέδες είναι φαρδιοί και ελεύθερος χώροςαρκετό για 3 ενήλικες επιβάτες.

Πολλοί ιδιοκτήτες που αγαπούν τη σκληρή οδήγηση αλλάζουν τα γόνατα σε αμορτισέρ βενζίνης και το αυτοκίνητο εναλλάσσεται χωρίς τη συνηθισμένη κύλισή του. Υπάρχουν όλα τα απαραίτητα για επισκευές. Κατάλληλα είναι κυρίως ανταλλακτικά της Opel. Οι επισκευές αμαξώματος των αυτοκινήτων Daewoo πραγματοποιούνται καθόλου κέντρα εξυπηρέτησης, και ανταλλακτικά για το Espero είναι πάντα διαθέσιμα.